Kajsa Gustafssons presentation 516.9 KB pdf

SNS seminarium om
höghastighetståg
Slutsatser från rapporten
”Kommersiella förutsättningar
för höghastighetståg"
3 december 2015
Ur operatörernas perspektiv är ett stort trafikunderlag,
hög punktlighet och längre tilldelningstider några av
förutsättningarna för att HHT ska vara intressant
1
Stort trafikunderlag
2
Kort restid och hög punktlighet
3
Längre tilldelningsperioder
4
Rimlig inblandning från staten
5
Konkurrens på lika villkor
6
Bra koppling till övrig trafik
SNS seminarium om höghastighetståg • Slutsatser från rapporten ”Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
PwC
3 december 2015
2
Reseprognos Stockholm-Göteborg 2014-2039
Ändpunktsresande
Nuläge 2014
2034 (Innan HHT)
Stockholm-Göteborg 2034
Stockholm-Göteborg 2014
Årlig tillväxt
3%
35%
4,6m
Flyg
Årlig tillväxt
2%
33%
5,4m
Totalt: 0,9%
Tåg: 1,7%
Bil
Dessa resor
är endast
mellan
städerna.
Därutöver
tillkommer
resor längs
med
sträckorna
GBG 2039
2%
20%
35%
28%
Tåg
2039 (5 år med HHT)
39%
Totalt: 3,5%
Tåg
Tåg: 35%
Flyg
Bil
69%
Buss
Tåg: 39%
Tåg
6,5m
Tåg: 12%
26%
Buss
8%
2%
Flyg
HHT
Bil
Buss
Flyg
Tåg: 71%
Traditionellt tåg
Bil
Buss
Traditionellt tåg (utöver HHT)
SNS seminarium om höghastighetståg • Slutsatser från rapporten ”Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
PwC
3 december 2015
3
Reseprognos Stockholm-Malmö/Köpenhamn 2014-2039
Ändpunktsresande
Nuläge 2014
2034 (Innan HHT)
2039 (5 år med HHT)
Malmö 2039
Malmö 2034
Malmö 2014
Årlig tillväxt
2%
18%
25%
4,0m
55%
Årlig tillväxt
2%
17%
Tåg: 1,8%
Flyg 25%
Bil Buss
Tåg:
Tåg: 17%
Tåg Flyg 29%
Bil Buss
Tåg:
Tåg
Flyg
Buss
57%
2%
HHT
Bil
5,2m
27%
Totalt: 1,1%
53%
Tåg
2%
29%
4,9m
Totalt: 1,0%
12%
Dessa resor
är endast
mellan
städerna.
Därutöver
tillkommer
resor längs
med
sträckorna
Flyg
Bil
Tåg: 59%
Traditionellt tåg
Buss
Traditionellt tåg (utöver HHT)
SNS seminarium om höghastighetståg • Slutsatser från rapporten ”Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
PwC
3 december 2015
4
Totalt antal resor med höghastighetståg (inklusive
resande längs delsträckor) förväntas vara 13,4 m i 2039
Årlig
tillväxt:0,8%
Totalt antal årliga resor med HHT, 2035-2045
16
13,4
13,5
13,6
13,7
5,9
6,0
6,0
6,1
13,8
13,9
14,0
Varav ca 50%
delsträcksresande
14
Årlig
tillväxt:34,5%
Miljoner resor
12
10
11,0
6,1
6,2
6,2
8,5
Andel affärsresor
Malmö: 40%
4,9
8
6,2
Varav ca 40%
delsträcksresande
3,7
6
4,1
2,6
4
7,5
1,6
7,5
7,6
7,6
7,7
7,8
7,8
6,2
4,8
2
3,6
Andel affärsresor
Göteborg: 50%
2,5
2035
2036
2037
2038
2039
Stockholm-Göteborg
2040
2041
2042
2043
2044
2045
Stockholm-Malmö/Köpenhamn
SNS seminarium om höghastighetståg • Slutsatser från rapporten ”Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
PwC
3 december 2015
5
Ca 20-30% av höghastighetsresorna beräknas komma
ifrån flyget och ca 15% antas vara nygenererade resor
Källor till resande med HHT 2039, ändpunkter
Stockholm-Göteborg
Stockholm-Malmö*
5
0,7
Miljoner resor
4
0,6
16%
1,0
3
13%
2,2
2
22%
4,5
0,3
2
0,2
Vid
vägvalet
flyg / tåg
väljer
90%
0,0
13%
0,6
10%
1
0,9
30%
tåget
2,0
Vid
vägvalet
flyg / tåg
väljer
76%
tåget
1
48%
-
46%
-
*Exklusive Köpenhamn
SNS seminarium om höghastighetståg • Slutsatser från rapporten ”Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
PwC
3 december 2015
6
Att tågets andel av resandet skulle utgöra 90% för
Stockholm-Göteborg och knappa 80% på StockholmMalmö stämmer väl med internationella exempel
Nuvarande internationella
marknadsandelar indikerar
att HHT mellan StockholmGöteborg skulle kunna få en
marknadsandel av totala
resor med tåg och flyg på ca
90% och upp mot 80%
på Stockholm-Malmö
SNS seminarium om höghastighetståg • Slutsatser från rapporten ”Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
PwC
3 december 2015
7
År 2039 förväntas 32 tåg finnas i trafik – under
rusningstrafik avgår ett HHT var 11:e minut från CST
Marknaden 2039
32
Höghastighetståg
är i omlopp
50/40
%
Av resorna är
affärsresor till
Göteborg
respektive Malmö
1/2
Är direkttåg,
de andra
avgångarna
stannar i
Norrköping,
Linköping,
Jönköping,
Borås
(Göteborg) och
X (Malmö)
64
6 tåg/h
Avgår från CST
under
rusningstrafik
(övriga tider ca
2 per timme)
Avgångar T.O.R.
Stockholm Göteborg varje
vardag
50
Avgångar T.O.R.
Stockholm Malmö varje
vardag
Förutsättningar: Tågen är 200m långa och tar 500 personer. Restiderna är 2h till Göteborg och 2,5 till Malmö
Not: CST = Stockholms Centralstation
SNS seminarium om höghastighetståg • Slutsatser från rapporten ”Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
PwC
3 december 2015
8
Kontaktuppgifter
Lars Tvede-Jensen
[email protected]
+4670 929 34 03
Kajsa Gustafsson
[email protected]
+4670 929 31 06
Mathilda Drake
[email protected]
+4672 584 92 37