docMitt Åkar´n nr 1, 2015 - Sveriges Åkeriföretag
download 
Report Transcription
Mitt Åkar´n nr 1, 2015 - Sveriges Åkeriföretag
I vinter testas en ny typ av utrustElgiganten hållbart Fyra av de uppställningsplatser Det En liten EnSaknas liten rubrik här. Rit laborei rubrik här.satsar Rit laborei Beaqui voleces bsanb ning som kan varna för halka fem som ska svara uttranråder brist på uppställningsplatser caborem re consequassim volor re i transport-caborem re företag consequassim volor re för Elgigantenssnsabasnbs nimaxim velesti i cirka 500 bilar. Testerna kan i Sverige är medlemmar navet voluptibusam Borlänge ochsectem man kan i dag dipsam endel idi se lastbilardipsam sporter voluptibusam sectem endel idi i Fair Transport gupti omni musam lam. bidra till bättre vinterväghållning il ipsunt etumquiant escil iliaspe il ipsunt–etumquiant escil iliaspe belönas,SIDAN Glädjandefacias när hållbarhetstänk säger24 parkerade på merfacias eller mindre lämpliga ställen och färre olyckor. SID 21 llaciat ecullor llaciat ecullor . SIDAN det 7 . SIDAN 24 Sveriges Åkeriföretags Tina Thorsell. SID 4-5 i stan. Nu jobbas på en lösning. SID 6-7 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Mitt Åkar´n TIDNINGSNAMN HÄR TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION XXXXXXXXX #1 2015 Branschtidning för Åkeri- och Maskinägare i Dalarna och Västmanland Nr 1 2015 Årgång 10 Förstå vad kunden vill ha Vägen till bättre säljsamtal Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! En rubrik till kan placeras ganska fritt Polis bekymrad Maskiner in på över polisbrist En rubrik till Trucks in Dalarna kan placeras fritt En rubrik till här 1 HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE Sveriges Åkeriföretag Mitt Ett litet ljus i tunneln? Till att börja med lite glada nyheter. En stor transportköpare, nämligen Elgiganten, har bestämt sig för att ta ett större hållbarhetsgrepp om sina transporter. Jag hoppas på en trend där allt fler konsumenter och transportköpare gör medvetna val för sundare transporter. Enligt en undersökning är också över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för hållbara transporter. Nu får vi bara hoppas att detta blir verklighet, det vore väldigt tråkigt om det bara vore ”mycket snack och lite verkstad”, eller hur?! Slutsatsen är nämligen att när hållbarhetstänk belönas, då kan våra åkerier fokusera på trafiksäkerhet, miljöförbättringar som gynnar både företagen, miljön och alla som färdas på vägarna (just apropå vinterväghållningen längre ner i texten). Hoppas ni tycker detta låter bra! Vi pratar alldeles för ofta om ”rotten Apples” när vi i stället bör prata om ”smiling Bananas” och här har vi faktiskt ett lysande exempel på det sistnämnda. Häromveckan var jag, Britta Eriksson och vår styrelseledamot Arne Eriksson och träffade trafikpolisen i Västmanland. Mötet var väldigt givande och det fanns mycket intressant att prata om. Bl a har ju polisen nu fått fler verktyg i verktygslådan i och med klampning och uppvisande av färdhandlingar. Inte minst det något otydliga cabotaget börjar förhoppningsvis rätta till sig och i skrivande stund har polisen i Skåne redan utfärdat sex stycken (tror jag) sanktionsavgifter á 40 000 kr/ styck. Främst beroende på att föraren inte har kunnat uppvisa dokument som styrkt att ekipaget kommit in i Sverige med internationell last och därmed har transportören gjort sig skyldig till olaglig cabotagetrafik. Till sist redan nu en liten uppmaning – jag vill gärna träffa er på vårt årsmöte i Tällberg den 25 april. Vi fortsätter med förra årets succé att lägga årsmötena för både Gävleborg och Mitt på samma ställe vilket jag och många med mig tyckte blev riktigt bra. Ni medlemmar får träffa varandra och utbyta erfarenheter, våra samarbetspartners når ut till fler samtidigt och vi kan lägga mer krut på trevligheterna. Varmt välkomna! LEDAREN Vi passade även på att dela ut diplom till Västerås distribution som mycket föredömligt har certifierat sig för ISO 9001, ISO 14001 samt sist men absolut inte minst min favorit ISO 39001(trafiksäkerhet). En tråkig sak jag gärna vill ta upp är vinterväghållningen, eller snarare bristen på den. Har aldrig fått in så många klagomål från er åkare som i år och det är naturligtvis beklagligt att det ska vara på det här sättet. Yrkesförare har vägen som arbetsplats och säg den människa som skulle vilja riskera livet varje dag bara för att göra sitt jobb? Inte jag i alla fall! Vi har trots flertalet påstötningar inte lyckats få till ett möte med ansvarig myndighet Trafikverket men vi ger inte upp. Det borde även ligga i deras intresse att lyssna på oss för input från riktiga proffs. Lev väl, kör lugnt och ha en fortsatt skön vinter. PATRICK MAGNUSSON Regionchef Sveriges Åkeriföretag, Mitt och Gävleborg Mitt Åkar´n Box 1958, 791 19 Falun Näringslivets Hus Ölandsgatan 6 Regionchef Patrick Magnusson tel: 023-454 94, 072-236 05 35 e-post: [email protected] Assistent Britta Eriksson tel: 023-454 90, e-post: [email protected] Hemsida www.akeri.se Fax 023-454 99 Styrelsen Ordf Robert Norrsjö, Köping, tel: 0221-201 81, 070-651 99 23 V ordf Arne Eriksson, Sala tel: 0224-157 77, 070-509 35 52 Anders Liljedal, Orsa tel: 0250-149 50, 070-527 83 23 Andreas Werpers, Borlänge tel: 0248-124 21, 070-577 46 98 Elaine Brun, Västerås, tel: 073-983 25 68 Per-Åke Oskarsson, Krylbo, tel: 0226-569 92, 070-636 98 07 Patrick Magnusson, Falun, tel: 023-454 94 Suppleanter Staffan Trädgårds, Hedemora, tel: 0225-157 90, 070-317 06 01 Patric Baier, Ludvika tel: 0240-108 05, 070-602 65 09 Stefan Dahl, Borlänge tel: 0243-25 30 05, 070-384 61 88 FRIHET ATT VÄLJA Personlig service och nära kundrelation har alltid varit Hjelms adelsmärke. Genom åren så har vi i samarbete med våra kunder förvärvat applikationskunskap för alla kranfabrikat, hytter, reden och avställare i marknaden. Samarbeten där vi utvecklat multifunktionella lösningar som ökar flexibilitet för dina körningar. Genom att jobba med alla fabrikat så har vi också utvecklat ett brett serviceoch reservdelsutbud. Öka din konkurrenskraft. Välj Hjelms ! Ansv. utgivare: Patrick Magnusson Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel 0243-832 80, fax 0243-21 97 97, e-post: [email protected] Annonser: N-E Borgh, tel 0243-23 77 07, 073-392 52 99, e-post: [email protected] Original: Adante Reklam tel 023-130 44 Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30 25, 784 33 Borlänge. Tryckning: Grafiska Punkten 2 3 Uppmaning till LKAB och myndigheter – kör hållbart – Vi har bestämt oss för att vi ska vara ledande inom transportområdet, förklarar Elgigantens vd Niclas Eriksson. Gruvbolaget LKAB har meddelat att de ska omförhandla en rad avtal, däribland transporter. Syftet är att sänka kostnaderna. Branschen stöttar utökade möjligheter till klampning För att sätta fokus på rätt värden så bör sunda transporter och konkurrenskraftiga priser gå hand i hand. Även om syftet är att sänka kostnaderna så kan transportköpare kombinera pris med hög trafiksäkerhet, miljötänk och socialt ansvarstagande. – Enligt en undersökning är över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för en sund transport, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. – Även om priset ska vara konkurrenskraftigt så är det viktigt att kombinera med miljötänk, trafiksäkerhet och socialt ansvarstagande. Det ligger i linje med Sveriges Åkeriföre- Sveriges Åkeriföretag ger sitt fulla stöd till regeringens förslag att även tillåta klampning som åtgärd för att hindra fortsatt färd, när sanktionsavgift vid cabotagebrott inte betalas omedelbart. Sedan 1 januari i år kan svensk polis och tull besluta om klampning vid brott mot kör- och vilotidsbestämmelserna. Nu föreslås en lagändring som ger polis och tull möjlighet att klampa även vid brott mot cabotagereglerna. Utmaningarna för åkerinäringen är förstås att samtidigt som verksamheten är fullständigt mobil och internationell, är lagstiftningen både otydlig och differentierad. Olika parlament och myndigheter inom EU gör tolkningar och har olika straff. Därför är det viktigt att de svenska reglerna är glasklara. Lagstiftningen blir logisk – Det är avgörande för den fria konkurrensen att regler är tydliga och förutsägbara. Brott mot cabotagereglerna är hot mot hållbara transporter i lika hög grad som brott mot kör-och vilotidsreglerna är. Nu blir lagstiftningen logisk, säger Rickard Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag. – För Sveriges Åkeriföretag är detta en stor framgång. Regeringen har för det första anammat hela vårt tankepaket med krav på dokumentation, sanktionsavgift och slutligen klampning. – När det gäller sanktionsavgiftens nivå och hur klampning skall användas har regeringen försökt sig på några genvägar med blygsamma sanktionsavgifter och sparsam användning av klampning. – Där har de nu fått backa och vi har sanktionsavgift på 40 000 kronor. Förhoppningsvis får vi snart också möjligheten att klampa även den som inte betalar sanktionsavgift. – Vi är mycket nöjda med regeringens förslag, avslutar Gegö. Elgiganten satsar hållbart En stor transportköpare, Elgiganten, har bestämt sig för att ta ett större hållbarhetsgrepp om sina transporter. Deras agerande ligger helt i linje med hur Sveriges Åkeriföretag arbetat för sunda transporter där hållbarhet skapar goda affärer, både för köpare och för säljare. Och nu ser det ut att bli verklighet. Elektronikkedjan har tecknat nya transportavtal med tio nordiska transportföretag som tar över alla utgående transporter från Elgigantens nordiska distributionscenter i Jönköping till närmare 400 varuhus och hemkörningshubbar i hela Norden. Fem av de tio transportföretagen kommer att svara för transporterna i Sverige – och fyra av dessa är medlemmar i Fair Transport, Sveriges Åkeriföretags arbete för hållbara och sunda transporter. – Vi har bestämt oss för att vi ska vara ledande även inom transportområdet, säger 4 Elgigantens vd Niclas Eriksson. Bra logistik handlar inte enbart om att få produkterna till rätt plats i rätt tid till rätt kostnad. – Vi vill att det ska göras med så liten påverkan på vår gemensamma miljö som möjligt och utan att människor blir utnyttjade eller utsatta för fara. Vi har gjort ett gediget arbete för att säkerställa att vi tar vårt fulla ansvar både som beställare och samhällsmedborgare. Gör medvetna val Tina Thorsell, kommunikationschef hos Sveriges Åkeriföretag, säger i en kommentar: – Vi ser en trend där allt fler konsumenter och transportköpare gör medvetna val för sundare transporter. Enligt en undersökning så är också över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för hållbara transporter. Det är glädjande att det nu blir verklighet. tags initiativ Fair Transport där fokus är sunda transporter. Sunt och hållbart Rickard Gegö säger sig ha märkt att både myndigheter och privata företag vill göra mer för att transportera sina varor på ett sunt och hållbart sätt. – Nu har LKAB chansen att göra som bland andra Elgiganten och IKEA, och omförhandla för hållbarhet som affärsfördel, fortsätter han. – Även Jönköpings kommun har gjort stora ansträngningar för att skapa rätt förutsättningar för hållbara transportupphandlingar. – Vi vill skicka ut en utmaning och uppmaning till alla Sveriges myndigheter – upphandla hållbara transporter och ta beställaransvar så lönar det sig att köra trafiksäkert, klimatsmart och med socialt ansvarstagande. q - med skräddarsydda lösningar! timmerreden timmerflak kranhytter lastväxlare skogskranar - nya & begagnade – När hållbarhetstänk belönas, då kan våra åkerier fokusera på trafiksäkerhet, miljöförbättringar som gynnar både företagen, miljön och alla som färdas på vägarna. q FAKTA/Elgigantens transportörer De fem transportföretag som Elgiganten tecknat avtal med (se nedan) för den svenska marknaden är samtliga SÅ-medlemmar, fyra av dem har anslutit sig till Fair Transport. ACX Logistics AB Bring Cargo Inrikes AB, Fair Transport Rosenlunds Åkeri AB, Fair Transport Tommy Nordbergh Åkeri AB, Fair Transport Wiréns Åkeri AB, Fair Transport I Danmark gäller det DSV Road AB, i Finland Ahola Transport samt Oy Scandic Trans Ab och i Norge Kingsröd Transport AS och Termo Transit AS. Det samlade värdet för avtalen uppgår till 250 miljoner kronor. Vi satsar på: Vår kranförsäljning ökar! Testa oss, begär offert! flexibilitet – vi tillverkar det kunden vill ha. kValitet – vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden. hög serVice – med egen serviceverkstad och reservdelslager åtgärdar vi det mesta direkt. 310 62 Fegen | 0346-612 10 | www.bergsfegen.se 5 Uppställningsplatser en “bristvara” i Borlänge Avsaknaden av uppställningsplatser har medfört att man i dag kan se lastbilar parkerade på mer eller mindre lämpliga ställen på olika håll i Borlänge. Planerargatan intill ICA:s distributionscentral är ett exempel, Smidegatan vid Bring och PostNord Logistics ett annat. – Ytterligare ett exempel är den södra infarten till SSAB;s område, fortsätter Kjell – Vi arbetar med frågan och för bland Friman. Många av fordonen, som står på annat en dialog med branschen, förklarar SSAB:s mark, har uppdrag för stålföretaKjell Friman, som är näringslivsutvecklare med fokus på infrastruktur och logistik. Vi get. Men det förekommer även att bilar utan någon som helst koppling till SSAB har titta närmare på ett antal platser som står där. är intressanta, men det är för tidigt att gå Enligt Kjell Friman gäller samma sak ut med några detaljer i det här läget. vissa av de fordon som står intill ICAlagret på Planerargatan: – Vi är väl medvetna om att flera av dessa har lossat hos ICA eller annat företag och parkerar sina bilar där i väntan på avrop som gäller nästa uppdrag. En kartläggning som gjordes för några år sedan visade att uppställningsVolvo BM • Caterpillar • Komatsu behovet i Borlänge Volvo Penta • Valmet • Kalmar truck m. fl. låg någonstans mellan 30 och 40 fordon Snabb leverans och bra priser. per dygn. Stort sortiment av- Krossverk utbyteskylare Entreprenad - Industri - Lastbil – Men högst santillVolvo entreprenad och industri BM • Caterpillar • Komatsu nolikt är behovet Volvo Penta • Valmet • Kalmar0243-132 truck m. fl.17 klart större i dag, Islingby ind.omr, konstaterar Kjell Borlänge Friman. Dessutom Snabb leverans och bra priser. varierar behovet Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil över tid, vissa dygn kan behovet vara 0243-132 17 extremt stort och Islingby ind.omr, andra dygn lite minBorlänge dre. Att det rör sig om Borlänge är en av landets större transportnoder när det gäller tung trafik. Något som i sin tur inneburit att behovet av en eller flera uppställningsplatser för tunga fordon är stort. Vi säljer nya, renoverar och reparerar kylare, Vi säljer nya, renoverar och reparerar intercoolers kylare, & värmeelement till alla fordon och maskiner. intercoolers & värmeelement till alla fordon och maskiner. en utdragen process från det att de första tankarna på en uppställningplats väcktes tills de första fordonen kan svänga in på densamma är en realitet. – Dels råder det generellt brist på lämplig mark, dels är den mark som eventuellt finns oftast väldigt dyr. Har en kommun inte egen mark krävs det förhandlingar med markägarna, planläggningen tar tid och i slutändan gäller det att hitta någon intressent som är villig att driva anläggningen. – Personligen är jag dock övertygad om att vi här i Borlänge ska kunna sjösätta projektet inom ett par år. Örebro Truckstop För en tid sedan besökte Kjell Friman Örebro Truckstop som invigdes förra året. Anläggningen i Örebro marknadsför sig som ”Nordens mest kompletta område för tunga fordon”. Kanske med rätta, här finns bl a servicefunktioner av i stort sett alla typer; bränsledepå, säkerhetsparkering, verkstad, reservdelsbutik, tvätthallar, bistro, motell samt konferens- och utbildningslokaler. – Och det är väl inte riktigt dit vi siktar, säger Kjell Friman. Men, apropå processen som sådan, kan jag ändå nämna att i Örebro tog det 13 år från idé till invigning. När det gäller Borlänge så pekar Kjell Friman på att det största behovet av en uppställningsplats finns i anslutning till rv 50 söderifrån. – Och då med tanke på det stora antalet intransporter från bland annat Göteborg Lars - Christers sommar recept och Helsingborg. Men det är ju inte alls Nyfångad Abborre säkert att detRödbetor är åt det hållet det blir aktuSmörgåsgurka ellt. Vi har som Kapris sagt en rad olika alternativ vi tittar på. Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. – Idealet vore att vi kapris kunde ordna Hackaannars rödbetor, smörgåsgurka, och fräs på. Servera med pressad potatis. uppställningsplatser vid varje större infart till Borlänge. Om man nu får drömma lite… – Förhoppningsvis ska vi även få med oss Region Dalarna och Trafikverket på resan. Trafikverket har för övrigt ett ansvar när Kjell Friman (ovan) pekar bland annat på att Planerargatan i Borlänge blivit ett populärt ställe att parkera lastbilar på i väntan på att det ska ordnas med en eller flera uppställningsplatser. det gäller uppställningsplatser med tanke på efterlevnaden av Kör- och vilotider. – Det är bland annat den myndigheten som ser till att det på olika ställen efter de större vägarna finns extra stora parkeringsplatser. Men problemet är att dessa inte på långt när räcker till för att svara upp mot det stora behovet. Ett bra initiativ För en tid sedan kom EU med en komplettering till förordningen om information kring rastplatser, inte minst med koppling till Kör- och vilotider. – I och för sig ett bra initiativ, säger Kjell Friman. Men i dagsläget inte något som direkt berör oss eftersom vi inte har några uppställningsplatser att erbjuda. q På vägen sedan 1919 Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Nu en del av OP Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se Nu en del av OP Tel. 0533-69 16 60 • Säffle • [email protected] • www.ophoglunds.se 6 7 “2010 var det knappt någon som såg utländska åkerier som ett hot...” Thomas Broström, t v, och Svenerik Eriksson utanför SÅ Värmlands regionkonor på Säterivägen i Karlstad. Den 1 april lämnar Thomas Broström lastbilshytten och tar plats i chefsstolen på Sveriges Åkeriföretag Värmlands regionkontor i Karlstad. – Jag är både förväntansfull och nervös inför uppgiften, säger Thomas som efterträder Svenerik Eriksson som varit regionchef de senaste fem åren. T Svenerik Eriksson kan se tillbaka på dryg fem "intressanta och stimulerande" år som SÅ Värmlands regionchef. Byte i chefsstolen hos SÅ Värmland homas, som driver Thomas Broström Åkeri, är åkare i fjärde generationen. Hans farfarsfar Harald började under tidigt 1920-tal med hästtransporter innan verksamheten utökades med bussar och så småningom lastbilar. – Det har inte varit något lätt beslut att fatta, men min far Kenneth har stöttat mig under hela processen och det har naturligtvis gjort det lättare att ta det här steget. Men helt utesluter Thomas inte att familjetraditionen ska upptas på några års sikt: – Jag har tre barn och de två äldsta, Sebastian, 10 och Alexander, 12 har hittills inte visat något större intresse av lastbilar. Hoppet får i stället riktas mot tvååriga Lilly som alltid hajar till lite extra när hon hör ljudet från en plogbil eller något annat tungt fordon… Thomas Broström är väl förtrogen med branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag – men då ur ett medlemsperspektiv. – Jag har suttit i SÅ Värmlands styrelse de senaste sju åren, den senaste tiden som ordförande. Detta tillsammans med min praktiska erfarenhet från branschen är sådant som förhoppningvis medlemmarna ska ha nytta av i framtiden. – Både som förtroendevald här i Värm- land och som blivande tjänsteman kommer jag att ha medlemmarnas bästa för mina ögon. SÅ är ju en branschorganisation som hela tiden ska verka för en sund och lönsam Thomas Broström. utveckling av näringen. – Och därigenom förbättra förutsättningarna för landets åkare. De senaste åren har fordonsparken i Thomas´ företag utgjorts av en maskintrailer och en budbil. Maskintrailern kommer att säljas, hans far Kenneth kommer att ta ansvaret för budtransporterna ytterligare några år innan han går i pension. Ingen självklarhet Att Thomas skulle skicka in sina ansökningshandlingar när det skulle tillsättas en ny regionchef var långt ifrån någon självklarhet: – Visst blev jag lite sugen när jag fick veta att Svenerik skulle sluta. Mera än så var det inte. Men efter ett tag tänkte jag att det är bättre att söka och inte få jobbet än att inte 8 söka och ångra mig om några år. Sagt och gjort. Och efter omfattande tester och intervjuer stod det klart att den nye regionchefen lystrar till namnet Thomas Broström. – Ska kanske poängtera att jag som ordförande stått helt utanför hela processen, jag har alltså inte tillsatt mig själv… Thomas är övertygad om att han kommer att sakna lastbilshytten och räknar med en tids mer eller mindre svår abstinens. Verkliga samhällshjältar – Men jag blir i varje fall kvar i branschen och hade absolut inte kunnat tänka mig att söka nytt jobb inom något annat område. Jag ser också att vi inom Sveriges Åkeriföretag har stora möjligheter att utveckla näringen, trots den ökande konkurrensen från utlandet. – Jag vet varifrån jag kommer och själv ser jag lastbilschaufförer som verkliga samhällshjältar med en stor yrkesstolthet. – När de gäller mitt eget skrå så vet jag att många har det väldigt tufft, förhoppningen är att jag och mina blivande kollegor ska kunna bidra till att förbättra deras situation. Ett annat område som Thomas brinner för är att ytterligare förbättra informationen när det gäller åkerinäringen avgörande betydelse för samhället i stort. Sverige stannar utan lastbilen – Utan lastbilen stannar Sverige hette en kampanj för några år sedan och det kan knappast uttryckas bättre än så. – Många klagar på den tunga trafiken utan att reflektera ett uns över dess betydelse. – Det går knappast att peka på något i vår närhet som inte transporterats på en lastbil någon gång i kedjan från tillverkare till slutkund. I dag är 8 av 10 svenska åkerier medlemmar i SÅ. Ett faktum Thomas kommenterar så här: – Det borde vara flera och jag ser en bra potential för att öka antalet medlemmar. Och jag ska göra vad jag kan för att bidra till detta. Under sin första månad som regionchef kommer Thomas att få bra stöttning av sin företrädare. – Vilket känns bra eftersom administrativa rutiner och en hel del annat är sådant som det tar lite tid att komma in i. q Efter drygt fem år på posten lämnar Svenerik Eriksson, med ålderns rätt, jobbet som SÅ Värmlands regionchef. – Det har varit några mycket intressanta och stimulerande år och saknaden kommer att bli stor efter medlemmar, förtroendevalda och kollegor inom Sveriges Åkeriföretag, konstaterar den avgående regionchefen. ”Frihet under ansvar” har varit några av ledorden för Svenerik under hans år i chefsstolen. – Självklart har mycket av arbetet varit styrt av såväl organisationen centralt som regionstyrelsen, men till ganska stor del blir ett uppdrag av det här slaget vad man själv gör det till. Några exempel på aktiviteter som Svenerik haft stor del i är konferenser på hemmaplan för bland andra styrelseledamöter samt för nätverk kopplade till olika branschgrenar. Det gäller bland annat skogslogistik samt bygg- & anläggningssidan. – Dessutom har vi årligen arrangerat konferenser i utlandet, förklarar Svenerik. Den tillträdande regionchefen Thomas Broström har deltagit vid två av dessa och han törs redan nu lova en fortsättning: – Det har varit väldigt givande, både i fråga om den egna kompetensutvecklingen som när det gäller möjligheten att knyta kontakter med kollegor och andra med koppling till vår näring. Svenerik ser också positivt på samarbetet med den norska systerorganisationen NLF 9 Hedmark og Oppland på andra sidan riksgränsen. – SÅ Värmland har blivit informellt samarbetsansvarig gentemot våra norska kollegor och det är ett utbyte som medlemmar i båda länderna haft stor nytta av, säger han. Trots att fem år är en relativt kort period så anser Svenerik Eriksson att åkerinäringen genomgått en rejäl omdaning under hans chefsår. – Inte minst gäller det den ökande konkurrensen från utlandet, både den seriösa och den mindre seriösa. När jag började 2010 var det knappt någon som såg utländska åkerier som ett hot mot våra inhemska åkare. – Där har det skett en drastisk förändring, inte minst under den senaste tiden. Men här är det också viktigt att betona att visst är det okey med konkurrens – och samtidigt en nödvändighet att den sker på lika villkor. Så är det tyvärr inte alltid. Färe och större åkeriföretag Svenerik pekar också på att antalet åkerier minskar, men att de som blir kvar generellt blir allt större. – Den ökande digitaliseringen av branschen är ett annat fenomen. Ett fenomen som, tillsammans med bl a ökade lönsamhetskrav, gjort att transportledningsarbetet förändrats. – Kostnadsmedvetenheten har ökat och man tvingas i dag ”spalta ner” verksamheten i mindre delar än vad som var nödvändigt tidigare. – För några år sedan handlade det till stor del om ”gungor och karuseller”, en sämre betald körning uppvägdes många gånger av en mera lönsam. Var det då tillräckligt med en lastfyllnadsgrad på 50 procent så är det i dag nödvändigt med närmare 100 procent för att få lönsamhet. Den stora omorganisationen av Sveriges Åkeriföretag är en annan förändring som tagit en stor del av Sveneriks och hans kollegors engagemang och tid i anspråk. – Men nu sitter den och min personliga uppfattning är att resultatet blev riktigt bra. Vi talar nu med en enda röst gentemot beslutsfattare och allmänhet. Dessutom behöver vi exempelvis aldrig tveka när det gäller att utnyttja den specifika kompetens som finns inom organisationen, såväl centralt q som ute i regionerna. Foto Helen Gottberg/MHF. Alkobom i hamnen stoppade grovt rattfull Två rattfulla förare stoppades i samband med att alkobommarna i Frihamnen, Stockholm, började användas igen efter ett kortare uppehåll. En av dem var grovt rattfull med hela 1,36 promille i blodet. – Alkobommar är ett mycket effektivt och ekonomiskt sätt att höja trafiksäkerheten och hindra rattfulla förare från att köra ut på vägarna efter att de lämnat färjan, säger Tomas Jonsson projektledare på MHF. Alkobommarna i Frihamnen sattes upp september 2014 och kontrollerade över 11 000 fordon under hösten. 87 personer som hade över 0,2 promille stoppades vid bommarna och hindrades från att köra vidare ut i Stockholmstrafiken. Över tid kunde man tydligt notera att kontrollerna hade effekt genom att allt färre stoppades och med allt lägre promille. – Avskräckningseffekten hos förarna att avstå att dricka under färjeresan stannar inte kvar särskilt länge. – När vi började kontrollerna igen efter några veckors uppehåll stoppades två rattfulla på första färjan. – En med 0,6 promille och en med 1,36. Föraren med 0,6 promille sa att han druckit eftersom han inte hört att alkobommarna var igång igen, säger Tomas. MHF sköter driften MHF sköter driften av alkobommarna och Polisen, Tullen och Kustbevakningen har delat ansvar att lagföra de förare som blir stoppade vid alkobommarna. Höstens verksamhet med Alkobommar i Stockholms Frihamn håller nu på att utvärderas och kommer att presenteras i en rapport i början av mars. – Så här långt ser det mycket positivt ut och det kommer att aktualisera frågan om en permanentning och utbyggnad av alkobommar till fler hamnar över landet. Stora besparingar – Inte minst samhällsekonomiskt innebär alkobommen stora besparingar för samhället genom att kontrollerna sker automatiskt och frigör stora resurser för polis, tull och kustbevakning, säger Tomas och tillägger: – Min och MHF:s förhoppning är att vi nu snabbt får positiva signaler från ansvariga politiker att de vill se en fortsatt utbyggnad av alkobommar runt om i Sveriges hamnar. q Nytt samarbete ska säkerställa förares behörighet För några veckor sedan undertecknade Svenska Taxiförbundet ett samarbetsavtal med Sveriges Bussföretag och Sveriges Åkeriföretag om ett nytt system för behörighetskontroll. möj-lighet. Att det är enkelt, snabbt och pålitligt att säkerställa de anställdas behörighet underlättar åkarnas vardag, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Därmed får landets buss-, lastbils- och taxiföretag tillgång till ett effektivt verktyg för att säkerställa att deras förare har giltig behörighet. Tjänsten, som lanseras under våren, går ut på att Svenska Taxiförbundet, i samarbete med Transportstyrelsen, öppnar en webservice där taxi-, buss- och åkeriföretagen laddar upp en fil med förarnas personnummer. Om filen skickas före kl. 17.00 får de svaret senast kl. 06.00 nästa dag och då har varje nummer försetts med uppgifterna Giltig, Ogiltig eller Saknas. – Sveriges Åkeriföretag ser den här tjänsten som en positiv och efterlängtad Mycket efterlängtat – För bussföretagen är det här mycket efterlängtat. Ett verktyg som ger våra medlemsföretag möjlighet att på ett effektivt sätt säkerställa att förarna har giltig behörighet är något som vi länge kämpat för, säger Peter Jeppsson, vd i Sveriges Bussföretag. Per Juth, förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet: – Det här ger landets taxiföretag ett smidigt och säkert verktyg för att mota bort förare som har betett sig så illa att de har förlorat sina behörigheter. Det gagnar kunderna, företagen och hela den seriösa taxinäringen. Sveriges Åkeriföretags vd Rickard Gegö. Mikael Kyller, Transportstyrelsen kommenterar samarbetet så här: – Vi är väldigt nöjda med att kunna erbjuda ett lättillgängligt alternativ för att kontrollera förares behörigheter. – Vi hoppas nu på bred uppslutning för att resenärer och andra trafikanter ska kunna lita på att landets yrkesförare har sina behörigheter i ordning. q V-COM 80MHz Transportradio Pris: 4995 kr exkl moms tvätta hos oss dygnet runt! Vid våra anläggningar i Mora och Borlänge erbjuder vi den optimala lastbils- och busstvätten för både din lastbil och för miljön. I Mora har vi drop-in och Borlänge är tvätten bemannad mån-fre kl 7-16, övrig tid drop-in. För tidsbokning ring 070-365 95 07. Med Volvo Lastbilskort kan du snabbt och enkelt betala tvätt, verkstad, reservdelar, däck, hyrlastbil och butiksinköp. Välkommen! BORLÄNGE Smedjebacksv. 3 0243-25 77 00 V-com M80 Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust, slagtålig och enkel att använda. PRO-SP960 Säker trådlös monofon. Upp till 300 meter utomhusräckvidd. 10 2900 kr exkl moms Betala enkelt med Volvo Lastbilskort! Hede-Finnflovägen 12 | 824 92 Hudiksvall Tel: 0650 - 469 300 MORA Tallv. 0250-237 00 Pris: 11 V-com V45 En radio som du kan känna dig trygg med. SMS-tjänsten “Vem äger fordonet” Transportstyrelsens sms-tjänst ”Vem äger fordonet” ger dig fordons- och ägaruppgifter direkt via sms. Allt du behöver göra är att skicka ett registreringsnummer till nummer 72503 så får du svar direkt. Tjänsten kostar 3 kr per sms. q Nya ADR-föreskrifter Från den 1 januari gäller nya föreskrifter om transport av Farligt Gods. Tidigare föreskrifter MSBFS 2012:6 får tillämpas längst t o m den 30 juni 2015. q Tyskt minimilönkrav får vänta Den tyska lagen om minimilöner för lastbilsförare får ligga på is tills EUkommissionen har sagt sitt. Detta efter att flera andra länder har kommit med kritik mot lagen. Det skriver Financial Times. Vid årsskiftet införde Tyskland nya regler om att utländska åkerier som kör i landet måste lämna uppgift till tyska myndigheter om att den anställde tjänar minst 8,50 euro brutto i timmen före skatteavdrag för den tid chauffören arbetat på tyskt territorium. De nya reglerna har stött på patrull, bland annat från Danmark, Polen, Ungern och Rumänien. Kritik har kommit när det gäller att Tyskland vill ställa lö-nekrav för lastbilsförare som bara har Tyskland som transitland. Nu väntar besked från EU-kommissionen, som ska utreda om reglerna är förenliga med EU-rätten. Tills ett besked kommer ska Tyskland inte utföra några kontroller eller dela ut sanktioner. q Lastbilskortegen på väg uppför Karlsviksbacken mellan Borlänge och Falun. Infälld syns Transports ombudsman Mikael Ladman. MAN Efficiency continues. Lastbilskortege samlade ett 100-tal Lars - Christers sommar recept Nyfångad Abborre Rödbetor Smörgåsgurka Kapris MAN Truck & Bus Sverige AB www.mantruckandbus.se Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 na innan jul kan ses som en utvidgning av dessa opinionsyttringar. Borlänge var en orterna där ett stort antal lastbilsförare samlades med sin fordon för att i lugnt mak åka de cirka två milen till Falun och tillbaka. Upprinnelsen till manifestationen var att en utländsk förare friades av Sundsvalls tingsrätt sedan han gripits med falska handlingar. En vanlig kommentar från inhemska branschföreträdare är att ”man inte vill ta bort den utländska arbetskraften, men att samma lön och villkor ska gälla oavsett nationalitet”. Först startade en facebookgrupp där förare uppmanades att klockan 12 och 24 varje dygn stanna sina fordon en kvart. Ett hundratal lastbilar fanns med i kortegen och en bland de många som samlats vid ”startplatsen” var Mikael Ladman, som sedan en tid arbetar som ombudsman vid Transportarbetareförbundets avdelning 6 i Karlstad. Ett hundratal lastbilar Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Kör säkert! På ett flertal platser på olika håll i lanet protesterade långa lastbilskorteger dagarna innan jul under parollen ”Här stannar Sverige”. Detta för att väcka uppmärksamhet mot den oskäliga konkurrensen från utlandet. En utvidgning Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se 12 Uppmaningen följdes av ett mycket stort antal förare och lastbiskorteger- Fram till sista oktober förra året innehade han samma befattning vid 13 förbundets avdelning 88 i Borlänge. – Jag är mäkta imponerad över uppslutningen, förklarade han. – Förhoppningsvis kommer den här landsomfattande manifestationen att visa våra politiker att man inte längre kan blunda för de hot som den olagliga konkurrensen utgör mot näringen i vårt land. q Värmlands åkare får eget race stigefyllda folkracetävlingen NGK Masters som varje sommar arrangeras i Karlstad. – Här får SM-, EM- och VMsegrare inom olika sporter Perra, som själv är åkare, hade en tid funmöta folkracederat på att arrangera något ”sköj” som skulle kunna samla representanter för åke- eliten, förklarar Perra. Tävlingen ribranschen. har blivit fantasDet tog inte alltför lång tid innan han tiskt uppskattad, bestämde sig för att bjuda in till en folkraSå här såg det ut när "NGK Masters-kungen" Daniel Wall vann tävlingen både bland föcetävling på Kalvholmen i Karlstad. 2012. Han segrade även åren 2009-2011 och var trea 2013 och 2014. rare och publik. Han har för vana att åka ifrån konkurrenterna på startrakan, som Karlstads Kanske inte alls konstigt med tanke på Förra sommaren MC passande gett namnet "Wallstreet". Perras egen bakgrund inom motorsport. kom för övrigt Han har ett tiotal SM-medaljer, bland anhela 6 500 åskåVolvo, Scania och Scandic Winn, medarnat tre guld i Back-SM, men även stora dare till evenemanget. rangörer. SÅ Värmlands regionchef Sveneframgångar i rallycross bakom sig. Perra ”Åkarträffen Karlstad 2015” är arbetsrik Eriksson förklarar varför: är även en av arrangörerna till den prenamnet på det – När Perra hörde sig för om vårt intresse nya evenemanget så var det inte mycket att fundera över. Vi som kommer att ser det som ett utmärkt tillfälle att visa upp avgöras en lördag vår organisation och samtidigt vara näti augusti eller sepverkande på olika sätt. tember. – Innan vi spikar Även en utställning datum vill vi för– Dessutom blir det ju även en utställning säkra oss om att i anslutning till motortävlingen, vilket ger Åkarträffen inte en extra krydda och möjlighet för olika kolliderar med nå- intressenter att marknadsföra sina produkgon annan större ter och tjänster. smycken begivenhet, säger Perra Johansson räknar med att uppemot prints Perra Johansson. ett 40-tal utställare kommer att finnas på t-shirts Sveriges Åkerifö- plats under ”Åkarträffen”. mössor retag Värmland är, – Vi har redan varit i kontakt med ett ankurbitsskulls.se m.m tillsammans med tal tänkbara utställare med någon form av relation till åkeribranschen och mötts av ett positivt gensvar, säger han. Vi kommer även att slå upp tält för information, föreläsningar och möten om frågor som rör näringen. Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom. Själva tävlingen blir, enligt Perra Johansson, av det ”enklare” slaget. De bilar som kommer att användas är försedda med såväl skyddsbur som 4-punktsbälten. – Deltagarna riskerar heller inte att kollidera med varandra eftersom de tävlar en och en på tid. Svenerik Eriksson avslutar med en uppmaning: – Åkare, chaufförer och andra med koppling till branschen ta chansen att få träffa andra verkGustaf Linder, Västerås, samma i näringen för en trevlig 021-15 10 67 www.autocentrum.se dag tillsammans! q I slutet av sommaren får Motorvärmland ytterligare en aktivitet att samlas kring. – Det blir en nutida uppföljare till det populära SÅIFA-racet som under flera år arrangerades i Höljes, säger initiativtagaren Per-Anders ”Perra” Johansson. Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension. 14 Ökad effektivitet Perras stora utmaning Trots att Per-Anders ”Perra” Johansson är uppväxt i en åkarfamilj dröjde det åtskilliga år innan han på allvar började engagera sig i verksamheten. – Eller kanske var det just med tanke på bakgrunden som det dröjde, säger han leende. Perra började arbeta heltid i familjeföretaget Åkes Fjärr- och Lokaltransport i Molkom för sju år sedan. Dessförinnan brukade han hoppa in lite då och då, bland annat för att dryga ut sponsorpengarna som skulle täcka hans satsning på rallycross och backtävlingar. – I början av min yrkeskarriär jobbade jag några år som lastbilsmekaniker hos Värmlands Motor. I samband med lågkonjunkturen i början av 1990-talet blev jag uppsagd och hoppade då på en mediautbildning på folkhögskolan hemma i Molkom. Därefter fick Perra jobb som lärare och mekaniker i rallylegendaren Anders Kullängs Driving School. – Ett arbete som passade mig perfekt, fortsätter han. Jag jobbade i huvudsak vintertid och kunde ägna somrarna åt mitt eget tävlande och en del företagsevent. Företaget, som Perra nu driver, startades av hans far Åke 1957. Men egentligen har åkeriet anor ytterligare nio år bakåt i tiden. – Min farfar Axel började i branschen redan 1948, förklarar Perra. I huvudsak körde han taxi, men efterhand breddades verksamheten till att även omfatta timmeroch grustransporter. Taxi och buss När Åke tagit över handlade det till en början om grustransporter samt taxi- och busstrafik. Under 60-talet kompletterades verksamheten med fjärrtransporter med ASG som uppdragsgivare. – Men då kastade farfar in handduken för att enbart hålla sig till taxirörelsen, säger Perra. Han förklarade att om man inte Perra Johansson framför en av företagets distributionsbilar. kunde klara sig enbart på att köra dagtid så hade han ingen lust att vara med längre. Men Åke fortsatte på den inslagna vägen. Och gör så än i dag. – Pappa har fyllt 78 men han kör fortfarande någon gång då och då, men nu har han hotat med att snart lägga av… Året innan Perra gick in i företaget på heltid omsattes runt 4 miljoner kronor. Fordonsparken utgjordes av tre bilar och totalt sysselsattes tre heltidare och en person på halvtid. Det har hänt åtskilligt sedan dess. Omsättningen ligger i dag runt 27 miljoner, antalet bilar har ökat till 16 och på lönelistan finns 23 namn. Enbart under de senaste fem åren har omsättningen tredubblats – företagets snabba och framgångsrika utveckling har bland annat medfört att man utsetts till Gasellföretag av Dagens Industri och till Superföretag av Veckans Affärer. Två fjärrbilar Flertalet av fordonen är distributionsbilar och förutom två linjer (Norra Värmland och Arvika) svarar företaget för LBC Frakt Värmlands samtliga distributionslinjer. – Dessutom har vi bland annat två fjärrbilar som går på Göteborg och en på Jönköping, förklarar Perra, som själv sitter i LBC Frakts styrelse sedan några år tillbaka. Trots att Perras mamma Rose-Marie fortfarande sköter en stor del av de administrativa sysslorna tillbringar han större delen av sin arbetstid på kontoret i LBC Frakts Fastighet på Örsholmen i Karlstad. – Här håller jag oftast till, det blir nog inte mer än kanske en dag varannan vecka bakom ratten i någon av våra bilar. Morgonen efter tidningens besök väntar 15 premiären för ett helt nytt uppdrag, det gäller tempererade medicintransporter och Perra är angelägen om att allt ska fungera. – Därför väntar ett dygn med ytterst lite sömn, konstaterar han. Jag åker hem till Molkom vid femtiden i eftermiddag, är tillbaka här runt nio i kväll för att se att allt är på plats. Därefter blir det ytterligare en sväng hem för några timmar i sängen innan jag räknar med att vara tillbaka på jobbet vid tretiden i natt för en sista koll. Ett fordon årligen De senaste årens snabba tillväxt är inget Perra räknar med ska fortsätta i all oändlighet. Ber man honom sia fem år framåt konstaterar han, om än lite försiktigt: – Skulle tro att vi kanske har ytterligare fem bilar då, ett nytt fordon om året i snitt låter ganska realistiskt. – Jag ser ingen som helst mening med att växa för växandets skull. Den största utmaningen just nu är i stället att öka effektiviteten på den fordonsflotta vi har. Jag ser det som möjligt att öka omsättningen med uppåt 30 procent med befintliga bilar. – Bland annat genom ökad fyllnadsgrad och andra effektiviseringar. Service och underhåll är också något som Perra har stort fokus på. Både när det gäller fordon – och anställda. – Tack vare att vi satsar mycket på bilarnas förebyggande service har vi knappt några stopp alls. Och när det gäller våra duktiga och kompetenta anställda så lägger vi stor vikt vid personalvård. – Det kan handla om att hela gänget går på ishockey eller att vi ordnar något annat gemytligt. Hur man än vänder och vrider på det så är det personalen som är ett företags absolut viktigaste resurs! q Polisbilar får kameror som läser skyltar Avställda, bristfälliga och efterlysta bilar. Nya kameror som läser av registreringsskyltar ska hjälpa polisen sålla ut fordon som behöver stoppas. I höstas monterades utrustningen i ungefär 100 polisbilar över hela landet. Under förra våren testades kamerorna i elva polisfordon i landet, från Hudiksvall till Ystad. Rikspolisstyrelsen (se fotnot) har utvecklat utrustningen utifrån de synpunkter som framkom. Med början i månadsskiftet oktober/ no-vember förra året började de så kallade ANPR-kamerorna att monteras i ungefär 100 av landets polisbilar. Den 1 januari 2010 togs kontrollmärket på registreringsskyltarna bort, ett av Polisens verktyg för att upptäcka fordonsbrister. Med ANPR får Polisen nu ett nytt hjälpmedel. Utöver kamerorna i Polisens fordon finns det även en variant som monteras på ett stativ och placeras utmed vägen i samband med trafikkontroll. Kamerorna läser av skyltar på fordon i närheten och jämför mot vägtrafikregistret och registret för efterlysta fordon. Vid en träff kan fordonet stoppas för vidare kontroll. – Polisen kan enklare upptäcka farliga fordon i trafiken, framför allt efterlysta fordon. De körs många gånger av personer som är påverkade och inte har körkort, säger Anders Arvidsson, kommissarie och trafikansvarig på Rikspolisstyrelsen. – Vår förhoppning är att det leder till FAKTA/ANPR • Förkortningen står för Automatic Number Plate Recognition, automatisk avläsning av registreringsskyltar. • Systemet används redan i flera länder, men har anpassats till befintlig teknik hos svensk polis och svensk lagstiftning. Till exempel lagras inga uppgifter. • Kamerorna testatades förra våren hos polisen i Stockholm, Uppsala, Hudiksvall, Kristinehamn, Vänersborg, Trollhättan, Hisingen, Ystad och Kristianstad. Uppgradera E 4 snarast! Ett 100-tal polisbilar utrustades i höstas med de nya ANPR-kamerorna. Foto Polisen. färre döda och skadade i trafiken. Någon statistik över hur många fordon med brister som upptäcktes under vårens testperiod finns inte, eftersom informationen i datorn raderas efter en träff av integritetsskäl. Fotnot. Rikspolisstyrelsen var fram till årsskiftet en svensk statlig förvaltningsmyndighet. All dess verksamhet ingår nu i Polismyndigheten. ende stider och anse ran Räddar liv, leve Ökar trafiksäkerheten för dig, dina medtrafikanter och passagerare. I Sverige tar vi gör givet att man ska kunna ta sig fram med bil, buss, tåg eller flyg oavsett väder. Det är också fullt rimligt i ett land som har fyra olika årstider, och i stort fungerar det också väl. När Alliansen tog över makten 2006 fanns det dock stora brister i Sveriges infrastruktur. Tidigare S-ministrar hade åkt land och rike runt och klippt band men glömt att avsätta medel för såväl nybyggnationer som underhåll. Alliansen ökade underhållet dramatiskt och genom att Alliansens arbetslinje gjorde att fler arbetade, och mindre bidrag behövde betalas ut så gick i stället resurserna till bland annat en bättre infrastruktur. Därför är också den mörkröda regeringens politik ett hot mot infrastrukturen. Regeringen skrev själv i den budget som föll att man räknade med en lägre tillväxt och färre i jobb när man planerade att chockhöja skatter på dem som arbetar och på svensk företagsamhet. DEBATT Att det fungerar i de flesta fall att ta sig fram till önskat resmål hjälper självklart inte oss när det blir extrema belastningar. Frågan är då vad som är en extrem belastning och vad som är rimligt att acceptera som bilist eller annan resenär. Ett återkommande problem i vårt län är att den viktiga pulsen genom länet, E4 mellan Gävle och Söderhamn återkommande får stängas av, eller drabbas av reducerad tillgänglighet. Varför blir det då så stora problem just på det vägavsnittet? En förklaring är förmodligen att det är en dubbelfilig E4 genom hela Sverige från Malmö upp till Gävle, där det sedan blir en enfilig väg. Det säger sig självt att det då blir en flaskhals. Vid vinterväglag och snö så betyder det också att plogbilar med mera fullt naturligt gör att farten sänks, när det bara finns en fil för de viktiga snöröjarna, och övriga trafikanter. Att man vid större trafikhelger från myndigheternas sida stänger av hela filer av E4 för att få ett smidigt trafikflöde är klokt och förståndigt, men ur ett infrastrukturmässigt perspektiv är det helt oacceptabelt att man är tvungen att vidta den åtgärden. Det rimliga vore att E4 mellan Gävle och Söderhamn snarast upprustas till dubbla filer hela vägen för en förbättrad trafiksäkerLars Beckman. het och ett bättre flyt i trafiken. Hur mycket bättre E4:a hade vi inte kunnat få istället för att den mörkröda regeringen slängde bort 100-tals miljoner i det onödiga och olyckliga stoppet av bygget av Förbifart Stockholm? E4 genom Gävleborg är inte enbart en fråga för Gävleborg med tanke på den stora genomfartstrafik som sker genom vårt län utan vi är porten till och från Norrland för såväl persontrafik som den tunga yrkestrafiken. Det är alltså en självklarhet att inte den viktiga pulsleden ska drabbas av återkommande avstängningar och förseningar, utan vi måste kunna förvänta oss att den vägen ska fungera året runt, oavsett väder och vind, eller storlek på trafikströmmar. Det finns all anledning av att vara orolig för att den mörkröda regeringen inte har något intresse av att rusta upp och förstärka E4 eller andra vägar men likväl är det viktigt att regeringen nu i kommande infrastrukturplaneringar på allvar ger signaler om att E4 är en viktig genomfartsled som måste uppgraderas snaLars - Christers sommar recept rast. Nyfångad Abborre Här har kommunledningarna i Gävle och Söderhamn ett särskilt Rödbetor stort ansvar i att frågan kommer uppSmörgåsgurka på bordet. Kapris De samhällsekonomiska kalkylerna av att en undermålig flaskFilea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. hals ständigt orsakar stora och återkommande förseningar borde Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad gå att beräkna av Trafikverket i samarbete med depotatis. aktuella kommunerna. LARS BECKMAN (M) Kommunfullmäktigeledamot Gävle Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! www.onspot.eu Member of VBG GROUP Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se 16 17 Trefaldigt ISO-certifierade “Fanns det en morot skulle flera företag låta certifiera sig...” Nästan hälften av alla frontskydd som lämnar Trux-fabriken är lackade när de levereras. – Jag får ofta ta del av klagomål på åkerier för undermålig trafiksäkerhet och andra brister. Därför är det extra roligt att få träffa ett företag som ert – ni är ett föredöme i branschen. Det sade SÅ Mitts regionchef Patrick Magnusson när han tillsammans med kollegan Britta Eriksson från regionkontoret i Falun besökte Västerås Distribution för att dela ut diplom som tecken på att företaget nu är trefaldigt ISO-certifierat. Företaget, som använt sig av Sveriges Åkeriföretag som revisionsorgan, har nu svart på vitt att man efter några månaders effektivt certifieringsarbete nått målet; ISO 9001 (kvalitet), ISO 14001 (miljö) och ISO 39001 (trafiksäkerhet). När det gäller det sistnämnda tillhör Västerås Distribution en skara på bara ett 100-tal svenska åkerier. Först ut var Närkefrakt som för drygt två år sedan blev det första företaget i världen att certifieras enligt den internationella standarden ISO 39001 som är framtagen för systematiskt trafiksäkerhetsarbete. – En kuriositet i sammanhanget är att dåvarande Vägverket arbetade med att ta fram standarden för just ISO 39001 under mina år där, förklarar Patrick Magnusson. Sprunget ur Arosfrakt Västerås Distribution är ett företag sprunget ur Västeråsföretaget Arosfrakt. När det drog ihop sig till generationsskifte för åtta år sedan var hela 14 personer berörda och det hela löstes genom att Arosfrakt delades upp i fyra i stort sett lika delar; Västerås Distribution, Aros Fr v Johan Peterson, Magnus Peterson och Alexander Lagnelöv med diplomen som visar att Västerås Distribution nu är trefaldigt ISO-certifierade. Fjärrgods, Västerås Transportkonsult och Vestmannalast. – I vårt åkeri är ett 30-tal anställda och förfogar över i stort sett lika många bilar, säger vd Johan Peterson. Ett av fordonen är ett frysekipage som kör en slinga mellan Långshyttan/Hedemora i norr och Eskilstuna i söder för ICA:s räkning. Övriga är distributionsbilar som enbart körs inom Västerås kommun. – Och nästan uteslutande med Schenker som uppdragsgivare. Huvudansvariga för certifieringsarbetet har Alexander Lagnelöv och Magnus Peterson varit. – Vi startade arbetet hösten 2013 och hade som målsättning att bli klara under 2014, säger Alexander. Vi nådde inte riktigt ända fram, men nu har vi i alla fall fått våra efterlängtade diplom som snarast ska upp på väggen. – Det var glädjande att iaktta hur personalen blev mer och mer intresserad allteftersom arbetet fortskred. Man började förstå sin roll i verksamheten, och hur viktigt den är, på ett helt annat sätt än vad man gjorde innan. Efterlyser ”morot” Struktur, ordning och reda är väl ledorden för de flesta åkerier och andra företag, men det är inte alla som tar steget fullt ut och inleder en certifieringsprocess. Visst känns det bra att vi nått så här långt, säger Magnus Peterson. – Men det skulle kännas ännu bättre om flera transportköpare också satte värde på oss som tagit det här steget – fanns det någon sorts ”morot” så är jag övertygad om att flera företag skulle låta certifiera sig. Lars - Christers sommar recept Alexander Lagnelöv instämmer: Nyfångad Abborre – Jag hoppasRödbetor verkligen att vi som arbetar Smörgåsgurka Kapris seriöst får mera uppskattning för vårt arFilea abborrarna och stek dem i smör, bete än vad som är fallet i dag. Inte minst krydda med citronpeppar och salt. rödbetor, smörgåsgurka, kapris och med tanke påHacka den utländska konkurrensen fräs på. Servera med pressad potatis. som hela tiden ökar. Johan Peterson förklarar att Schenker kräver ISO 9001- och 14001-certifiering av de företag man anlitar som har minst tio anställda. q Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se 18 Fler kunder vill ha “skräddarsydd” lackering Investeringen i en egen lackeringsanläggning för fyra år sedan har varit en lyckad sådan för Trux i och med de ständigt ökade beställningarna av lackade produkter och de förbättrade leveranstiderna. När förfrågningarna hela tiden ökade och det blev svårare för Trux att kunna leverera lackerade frontskydd och ljusbågar i tid togs beslutet att bygga en egen lackeringsanläggning – och vilken satsning det visade sig vara. Sedan invigningen av den nya lackboxen för fyra år sedan har beställningarna av lackerade produkter fördubblats och idag är nästan hälften av alla frontskydd som lämnar fabriken lackade. Mycket efterlängtat All lackering sker enligt Standox rekommendationer, vilka är ledande i branschen och har höga krav på såväl kvalitet som miljö. Produkterna sandblästras för att färgen ska fästa ordentligt och därefter läggs ett lager med epoxiprimer som grund. Efter torkningen sprutas topplacken på – två varv för vanlig lack och fyra varv för metalliclack. – Sedan vi fick tillgång till vår egen lackeringshall har vi kunnat erbjuda snabbare leveranser av lackade produkter än tidigare, dessutom har vi sett en ökning i beställningar. Så vi kan definitivt säga att vår investering blev en väldigt lyckad sådan berättar Hasse Olsson platschef på Trux i Ljusdal. q nu är vi även hiaB-återförsäljare vi kan nu erbjuda våra kunder den optimala lasthanteringslösningen för era specifika behov. vi säljer även reservdelar, erbjuder slangtillverkning samt service på hiaB´s sortiment. Transportstyrelsen ansvar inte för korkortsverket.se Transportstyrelsen har uppmärksammat webbplatsen korkortsverket.se Här erbjuds besökare bland annat möjlighet att förlustanmäla sitt körkort mot en avgift för 320 kr. Transportstyrelsen vill förtydliga att de inte har med denna webbplats att göra. q Din kompletta forDons- och serviceleverantör i Dalarna Försäljning tunga fordon Transportkyla Tvätt Reparationer Lastbilsuthyrning Däck Reservdelar Hydraulik BORLÄNGE Smedjebacksv. 3 0243-25 77 00 MORA Tallv. 0250-237 00 19 Arkivbild/iStockphoto I vinter rullar cirka 500 bilar med en ny typ av utrustning som kan varna för halka. Testbilarna som finns i Göteborg kan bidra till effektivare vinterväghållning och färre olyckor. “Vinterväghållningen i år är under all kritik...” I stora delar av landet är det vinter, och vinterväglag. Härligt med snö tycker de flesta, men Åkarsverige tycker att vinterväghållningen är under all kritik. Sveriges Åkeriföretag har nu begärt att få träffa ansvariga väghållare. Trafiksäkerheten står på spel. Att vinterväghållningen håller måttet är en förutsättning för ett fungerande samhälle. Vinterväghållningen är komplex, och det är olika förutsättningar för framkomlighet i olika delar av landet. Vinterns stora snömängder har ställt till det på vägarna i stora delar av Sverige. Växlande temperaturer på vägbanan gör snöröjning och väghållning till en utmaning. Flera allvarliga olyckor har inträffat, och sorgligt nog även dödsfall. Sveriges Åkeriföretag ska tillsammans med Trafikverkets driftsansvariga diskutera situationen. – Många av våra medlemmar intygar att det snålas med resurserna; ett lass sand ska räcka i åtta mil, saltlaken späds ut eller används i för kalla temperaturer, instruktioner ges om att det bara ska sandas i kurvor och i backar – alltså inte nödvändigtvis där det är halt. Ja, då måste vi reagera, säger Patrick Magnusson, trafiksäkerhetssakkunnig på Sveriges Åkeriföretag. Göran Persson, Alfta Frakt konstaterar: – Jag kan ifrågasätta att det är så stor skillnad i vinterväghållningen. Riksväg 50 är bedrövlig när man passerar länsgränsen in i Gävleborgs län. Detta rör sig om en riksväg, och den ska väl skötas lika längs hela vägen? – Myndigheterna pratar gärna om nollvisionen, men sparar på den livsavgörande vinterväghållningen. Åkaren Anders Ökvist, Anders Ökvist Åkeri AB instämmer: – Är det absolut nödvändigt för Trafikverket att upphandla till lägsta pris? Om de bara köper det billigaste kan de inte förvänta sig bra kvalitet, och det är hela samhället som blir lidande till slut. Det är ju akutinsatser vi pratar om. Oerfarna kommer in – Dessutom blir det ingen teknikutveckling, och kompetensen blir lägre. Om man byter ut en hel yrkesgrupp vid varje upphandling, kommer det in oerfarna som inte besitter den kunskap som krävs. Och det blir ju så när regeln, i praktiken, är att det blir nya underleverantörer varenda gång, fortsätter Anders Ökvist. En annan åkare som har synpunkter på vägunderhållet är Arne Eriksson, Östabergs Åkeri: – Riksväg 56 från Heby upp mot Valbo har varit rent undermålig stora delar av den här vintern. Speciellt illa var det under några veckor i början av året. Arne, som sitter i styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Mitt, har själv åkt sträckan 20 Teknik för säkra vintervägar testas Heby-Tärnsjö på, som han själv konstaterar ”rena isgatan”. Rent katastrofal – Sen har jag varit i kontakt med flera kollegor som bedömer vinterväghållningen mellan Heby och Valbo som rent katastrofal den här vintern. Det har aldrig upplevt något liknande. – Och speciellt illa tycks det vara mellan Heby och Gysinge. Det är inte enbart väghållningen som Arne Eriksson har synpunkter på. Det gäller i minst lika hög grad kommunikationen med Trafikverket som är den instans som köper upp vinterväghållningen. Eller snarare bristen på kommunikation. – Vi har från åkeriföreningens sida under flera veckor försökt få till stånd ett möte för att framföra våra synpunkter, förklarar Arne Eriksson. – Men det har varit lönlöst och det tycker jag är väldigt beklagligt. Vad det beror på att vi inte fått träffa någon därifrån har jag ingen aning om, men illa är det... Patrick Magnusson avslutar: – Skulle du riskera livet för ditt jobb? Det är vad våra medlemmar gör när de transporterar råvaror till industrin och mat till städerna. – Men detta gäller inte bara våra medlemmar och deras arbetsmiljö, det är en fråga för hela samhället att infrastrukturen fungerar alla årstider. Nu får väghållarna faktiskt börja ta sitt ansvar. q Den information som kommer från testbilarna är ett komplement som kan göra vinterväghållningen än säkrare. Foto Kerstin Eriksson. Det är Trafikverket som testar den nya tekniken som kallas RSI, Road Status Information. Varje bil samlar data om vägytans friktion, temperatur och mängden nederbörd. De entreprenörer som sköter vägarna på uppdrag av Trafikverket kan ta del av informationen via webben. – Vi ser många nyttor med den här tekniken. Den kan bidra till ökad trafiksäkerhet, men också minskad miljöpåverkan då vi till exempel kan minska användningen av salt där den inte behövs, säger Hawzheen Karim, projektansvarig på Trafikverket. Finns i hela landet I dag använder Trafikverket sitt eget väderinformationssystem som främsta källa när beslut fattas om en väg ska saltas eller halkbekämpas på annat sätt. Väderinformationssystemet (VViS) finns i hela landet och ger uppgifter om yt- och lufttemperaturer, nederbörd och vindhastighet. Informationen från testbilarna om väder och väglag är ett komplement som kan göra vinterväghållningen än säkrare. – Genom att samköra testbilarnas information om väglag med meteorologiska data från våra väderinformationssystem läggs grunden för en detaljerad bild av hur vägklimatet ser ut i realtid, men också de- taljerade prognoser för kommande väglag för hela vägnätet, säger Hawzheen Karim. Verktyg för uppföljning – Sammantaget ger dessa uppgifter våra entreprenörer större möjligheter att göra rätt sak, på rätt plats och vid rätt tid. Men vi kan även använda informationen som ett verktyg för uppföljning och kontroll av genomförda åtgärder och väglagsinformation till övriga trafikanter. Satsningen på 15,8 miljoner kronor för vintern 2014/2015 är huvudsakligen finansierad av Trafikverket och samfinansieras med Fordonsforskningsprogrammet, FFI. I projektet undersöks också hur en kommersiell tillämpning kan utformas och hur det går att skapa förutsättningar för en öppen upphandling av tekniken. q FAKTA/Road Status Information • RSI, Road Status Information,är ett utvecklings- och demonstrationsprojekt. Syftet är ökad trafiksäkerhet och förbättrad vinterväghållning. • RSI kombinerar klimatmodeller Lars - Christers sommar recept och fordonsdata som analyseras med Nyfångad Abborre Rödbetor avancerad metodik och en detaljerad, Smörgåsgurka Kapris statistisk analys av vägavsnitt. Filea abborrarna ochär stek ett dem i prioriterat smör, • Halkbekämpning krydda med citronpeppar och salt. rödbetor, smörgåsgurka, kapris och område förHacka säkerheten på svenska väfräs på. Servera med pressad potatis. gar och omsätter stora belopp varje år. • I projektet ingår Trafikverket, Volvo Cars, Klimator AB, Road IT AB, Göteborgs universitet, Luleå tekniska universitet, VTI och Taxi Göteborg. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se 21 Patrick Magnusson och Britta Eriksson från SÅ Mitts regionkontor flankerar fr v polisinspektör Sune Nilsson, bilinspektör Roine Hellberg och Arne Eriksson, styrelseledamot i SÅ Mitt. “Bristen på trafikpoliser minst sagt bekymmersam” Under åren 1981 till 2012 minskade antalet trafikpoliser i landet från 1 456 till 445. Utvecklingen är likartad i Västmanland. – Situationen är minst sagt bekymmersam, konstaterar Sune Nilsson som tillhört trafikpolisen i länet sedan 1986. – När jag började var vi 44 anställda i yttre tjänst – i dag är vi 13… D et här var fakta som Patrick Magnusson och Britta Eriksson från Sveriges Åkeriföretag Mitts regionkontor i Falun och styrelseledamoten Arne Eriksson fick ta del av när de för någ-ra veckor sedan besökte Sune Nilsson och bilinspektör Roine Hellberg vid Polisen Västmanland. – Ett mycket intressant möte som gav oss möjlighet att utbyta erfarenheter med varandra, sammanfattar regionchef Magnusson. Arne Eriksson: – Vi från åkerinäringen är angelägna om att få till stånd en fortlöpande, bra dialog med Polisen och jag hoppas att vi kan träffas under så här avspända former även i fortsättningen. En av de första i landet Polisinspektören Sune Nilsson var en av de första i landet som på allvar satte tänderna i den många gånger olagliga cabotagetrafiken. – Jag inledde med att ta kontakt med Transportstyrelsen för att få lite mera kött på benen, men jag blev i stort sett avrådd att ta tag i frågan eftersom ”det är så väldigt krångligt…” – Svaret gjorde att kammen växte och jag beslutade mig direkt för att det här måste jag ta itu med på allvar. Sune vände sig i stället till Sveriges Åke- Sune Nilsson. “Kammen växte och jag beslutade att det här ska jag ta itu med...” riföretags jurist Bengt Waldersten och fick till stånd ”en mycket bra dialog”. – Vi jobbar ju mot samma mål och även om det hittills varit lite som att slåss mot väderkvarnar så vore det ett stort nederlag att ge upp. Samtidigt ser jag det som mycket positivt att politikerna på allvar börjar få upp ögonen för de illegala inrikestransporterna. När det gäller de åkarprotester mot orättvisa villkor och osund konkurrens som inleddes i slutet av förra året säger Sune Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS Nilsson: – Officiellt får jag inte stödja dessa, men jag kan väl säga så Monitor Prisexempel mycket som att jag har min - 12 / 24V ståndpunkt klar… - Batteri back-up Patrick Magnusson konsta- Larm inom 6 sek terar: - Läser av upp till 36 hjul 8 hjul. - Systemet med auto– Jag ser det som mycket poexkl. moms inläsning av koder sitivt att poli-sen nu fått ännu flera verktyg för att komma till rätta med de oegentligheter som förekommer i branschen. NY Tryckgivare Lastbil Klampning och utökade möj- Monteras fast på fälg ligheter till sanktionsavgifter är - Fästen och förlängare ingår bara några exempel. - Fyll luft genom givaren I bland annat Norge, DanTransEco AB Nysätersvägen 11, 741 42 Knivsta - Mätområde 0…13 bar mark, Finland och Frankrike Utbytbart 5-års batteri 018-34 17 01, [email protected], www.transeco.se får fordonen klampas tills even- Reducera däckkostnader & stopp! 7.615:- 22 tuella böter eller avgifter är betalda. I Sverige gäller högst 24 timmar. – Och jag tror inte på någon ändring i det fallet, säger Sune Nilsson. I vårt land handlar det oftast om att gå på ”den mjuka linjen”. När det gäller Kör- och vilotider anser Sune Nilsson att svenska chaufförer ofta slarvar, och det alldeles i onödan. – Det gäller exempelvis dygnsvilan. Börjar en förare jobba klockan 14 så inleds hans eller hennes dygn då vilket innebär att dygnsvilan måste tas ut innan klockan 14 dagen efter. Det är tyvärr inte alla som har detta klart för sig. Slarv med förarkorten – Men det absolut vanligaste är slarv med förarkorten. Det förekommer att svenska chaufförer satt i system att köra utan kort – vilket kan bli riktigt kostsamt för åkaren som ju inte har någon möjlighet att påverka i det fallet. Patrick Magnusson ger ett annat exempel där det ofta slarvas: – Många tycker att det är onödigt att behöva ange start- och slutland och låter därför bli. Men oavsett vad man tycker om detta så säger lagen att man ska göra det och då finns det inte så mycket att välja på. Roine Hellberg förklarar att han och hans kollegor tidigare kunde ha överseen-de med ”många småförseelser över en längre period”. – Så länge det inte var satt i system vill säga. I dag är situationen en helt annan, Transportstyrelsen ser inte mellan fingrarna vilket kan medföra stora kostnader för ett större åkeri som gjort sig skyldigt till ett flertal ”smågrejer”. Det finns många sätt för ett företag att uppmuntra sina anställda till regelefterlevnad. Ett exempel är Smålands Logistik som infört ett bonussystem som innebär att förare och företag delar på ”förtjänsten” vid ett bra utfall när det gäller böter och sanktionsavgifter. – I den andra vågskålen finns ett bötessystem som träder i kraft när misstag begåtts, säger Sune Nilsson. Ett bra system som inneburit att företagsledningen verkligen fått personalen med sig. Roine Hellberg vill även ge en känga till de transportköpare som planerar sina linjer helt utan verklighetsförankring: – Jag känner bland annat till ett företag som ville ha in anbud på körning mellan Stockholm och Göteborg. Kruxet var att 23 den som skulle leva upp till kraven måste hålla en snitthastighet på 120 km/tim – med bil och släp. Finns olika förklaringar Bland dagens 445 trafikpoliser är det runt 280 som är behöriga att kontrollera den tunga trafiken. Totalt finns det ett 70-tal bilinspektörer, varav tio ”arbetar med annat”. Och det är minst sagt skralt när det gäller återväxten. Så visst är det lätt att instämma när Sune Nilsson betecknar situationen som ”bekymmersam”, både i Västmanland och i landet som helhet. – På polissidan finns det olika förklaringar till att det ser ut som det gör, säger han. En är att många äldre går i pension och att det inte fylls på underifrån. Det finns ordningspoliser som är intresserade, men många av dessa kan inte ”släppas” på grund av att rekryteringen till polisen generellt är för låg. Tilläggas ska också att antalet trafikpoliser minskade rejält i samband med den stora organisationsförändringen inom polisen i mitten av 1990-talet. Enbart under åren 1992-2003 halverades styrkan, från runt 1 250 till 650. q PostNord kör för Spendrups PostNord har fått i uppdrag att sköta fjärrtrafiken av Spendrups Bryggeris drycker till hela Norrland. Leveranserna sker från bryggeriet i Grängesberg till Bryggeritransport i Bergslagens terminaler från Sundsvall och norrut. Bryggeritransport sköter närdistributionen för Spendrups räkning. Spendrups brygger varje år omkring 400 miljoner liter dryck i sina tre anläggningar och bryggeriet i Grängesberg, där också centrallagret finns, står för de största volymerna. Avtalet med PostNord löper över flera år och omfattar fjärrtrafik med dryckesleveranser till hela Norrlandsregionen och returhantering från terminalerna tillbaka till bryggeriet. Marknaden är efterfrågestyrd och kräver snabba och anpassade transporter. – Dryckesmarknaden varierar mycket med till exempel säsong och väder. PostNord har kapacitet och flexibilitet att möta den utmaningen, och kan göra det på ett kostnadseffektivt sätt. PostNords hållbarhetsarbete är också i linje med vårt, säger Björn Deborg, logistikchef på Spendrups. Samhällsbyggare prisas av DalaFrakt Ska det bli en satsning på närproducerad mat som belönas med DalaFrakts samhällsbyggnadsstipendium i år? Omöjligt är det inte, Anders Åkerberg och Malin Floridan är nämligen två av kandidaterna. De båda drivs av en passion att erbjuda marknaden närproducrad mat. För några år sedan öppnade de en saluhall i samma lokaler som Vika Bröd i Stora Skedvi. När Vika Bröd upphörde med verksamheten fick Malin och Anders ny energi som ledde till ett projekt för att återuppta tillverkningen av handgräddat knäckebröd. Fick starta från grunden Resultatet blev produktion av Skedvi Bröd i Vika Bröds gamla lokaler med säljstart Magdalena Nord Omne och Lisa Mossfeldt Scheltdorf är två av de nominerade. Foto Per Eriksson. den 3 december förra året. – Den verksamheten fick vi starta från grunden eftersom ugnar och allt annat som hört till Vika Bröd var borta, säger Anders Åkerberg. – Här är vi tacksamma mot de 700 pesoner som tillsammans samlade in 600 000 kronor och gjorde det möjligt att starta verksamheten. I dag arbetar Malin och Anders för att utveckla verksamheten till ett matkulturcentrum i Stora Skedvi, med bland annat brödtillverkning, saluhall och restaurang. Åtta nominerade Stipendiet är på 50 000 kronor som går till den eller de som bidrar till en bra samhällsutveckling i Dalarna. Åtta är nominerade till den stora prisutdelningen som äger rum i leksand den 3 mars. Bland övriga nominerade kan nämnas Magdalena Nord Omne och Lisa Mossfeldt Scheltdorf som har utvecklat kulturhuset Magasinet i Falun, Patrik Andersson för hans arbete med Somalia Bandy samt Martina Bergman för hennes arbete för att hjälpa fattiga människor i Borlänge/Falun. Anders Åkerberg och Malin Floridan. Foto Jonas Lindgren, Expose. Buntspännaren som höjer säkerheten i skogen Fördelar med Juryn består av radioprofilen Jon NorTimmerkalle gren, vd Siljan Turism, Salka Börjeson Eyberg, Magnus Wikman, Rättviks Marknad/ non, hotellägare, Lena Lagestam, rådgivare n Minskar risk för arbetsskador inom kommunikation och Mats Aspemo, Classic Car Week, Marie Folkesson, kulvd DalaFrakt. q turchef Leksands kommun, Bo-montera n Birgitta Enkel att n Passar på de flesta bankarna ny n Sparar luftmanspännaren he n Underhållsfri ForestKing t! Se film om buntspännar automatik på vår hemsida www.sitright.se Lättaste och mest hållbara timmerbanke i världen. Diesel och smörjmedel nära dig. Extra tillval Automatutlösning av banden eller kedjorna från förarplatsen. Vi har smörjmedelsbutiker i Gävle, Örebro, Uppsala och Eskilstuna Ring 020-450 800 www.sweaenergi.se 24 Större Lastyta – Mer Timmer. Mindre Luftmotstånd – Lägre Kostnad. Mer Timmer. Mindre kostnad. 25 www.sit-right.se Tel: 0281-300 30 Roland: 070-653 02 48 Andreas: 070-374 05 39 Sit Right AB, Närsjövägen 36, SE-780 53 Nås, Sweden Tel 0281-300 30, Fax 0281-59 51 07, www.sit-right.se, [email protected] Åke förser marknaden med det bästa inom däcktrycksövervakning r å f h c o k u sj r li b Jag rd vänta på rätt vå göra jobbet e st å m n a n n a on g – Nå er tiden d n u r e d n u k g a j – Kanske tappar vanligt ... m so å p r a ll u r a – Och utgiftern h företaget! oc ig m r fö m le ob = Stora pr Sänk sjukfrånvaron med upp till 20 %! Sjukfrånvaro innebär en hel del i direkta utgifter. Lägger du sedan till kostnader för extrapersonal och störningar i verksamheten kan det bli skillnaden som avgör verksamhetens framtid. Med en bra sjukvårdsförsäkring kan du sänka företagets sjukfrånvaro med upp till 20 %, och SÅ Sjukvårdsförsäkring är en av de bästa på marknaden. Den ger rätt vård snabbt, och är skräddarsydd för just din verksamhet. Företaget Electro-Mobile Scandinavia AB bildades 1996 med inriktning mot miljövänlig elektromekanik dvs. tillerkning och utveckling av navmotorapplikationer, försäljning av färdiga produkter till industri, campingsektor och tunga fordon. 2011 startade Åke Gustafson TransEco AB med syfte att utveckla och förse marknaden med det allra bästa inom TPMS-området. Företaget har sin grund i Electro-Mobile Scandinavia AB, som under mer än fyra års tid utvärderat och testat olika trådlösa tryckgivarsystem i nordiskt klimat för att nu låta TransEco lansera det allra bästa på Europamarknaden. Alla hjul läcker luft, både syre och nitrogen. Körning med undertryck är oekonomiskt. Hjulen rullar trögt och bränsleförbrukningen ökar, i extrema fall ända upp till 10 procent. Även däcken får reducerad livslängd och leder till haveri. Transecos produktfamilj e-cap är ett elektroniskt TPMS-system som trådlöst överför data i realtid om tryck i tunga fordons samtliga hjul under såväl stillestånd som drift. TPMS står för Preussare Monitoring System, och är ett etablerat begrepp för denna produkttyp. Larm direkt till föraren – Ett läckage ger direkt larm till föraren som kan vidta lämpliga åtgärder för att förhindra ett oplanerat stopp. Dessutom spar man både bränsle och kostnader för däck och miljö, säger Åke. – Vi har en tekniskt hög nivå inom elek- tronik, IT-utveckling och radioteknik och en bra kännedom om marknadens krav på den här typen av produkter. Ett arbete pågår kontinuerligt mellan våra kunder, vår utveckling och tillverkning. Baserat på vår värdegrund satsar TransEco på produkter som gynnar miljö, säkerhet och slutkundens ekonomi berättar Åke. – Vi är övertygade att våra konkurrensfördelar har gett oss en marknadsledande position i Skandinavien. – Vi har flera typer av system som är lämpade för olika fordon och släpkombinationer t.ex. lastbil, buss, truck, skogsoch entreprenadmaskiner. Data per radio Södra ser om sin moderna anläggning i Mönsterås och uppdaterar två av sina barkmaskiner med nya typen av tryckgivare från Electro-Mobile Scandinavia AB. Hundratals hjul med ett tryck på 1 MPa övervakas kontinuerligt och ger larm vid minsta avvikelse. – Varje tryckvakt skickar sina data per radio till sin Monitor som samlar ihop och presenterar informationen, berättar Åke. – Vår produkt är i dagsläget den mest användarvänliga produkten på marknaden, den har flera fördelar som konkurrenterna sakq nar, avslutar Åke. Vid Södras anläggning i Mönsterås är två barkmaskiner nu försedda med den nya typen av tryckgivare. De nya tryckgivarna för lastbil monteras fast på fälg. smycken prints t-shirts mössor m.m Ta del av SÅ Sjukvårdsförsäkring du också! Ring mig på 0470-71 81 84 så svarar jag på dina frågor och hjälper dig vidare på vägen! Marie Mörsin kurbitsskulls.se Monitorn, som har batteri-backup läser av upp till 36 hjul. 26 Åke Gustafson. 27 Den 16 februari hade Alfta Frakt AB besök av EU-parlamentarikern Jens Nilsson (s). Mötet hade initierats av Jane Myrberg, Socialdemokraterna i Gävle i samarbete med Transport Avd. 18 Hälsingland. Från Transports sida deltog ombudsman Christina Mattisson och föreningsordförande Jan-Ivan Persson samt från Sveriges Åkeriföretag Gävleborg Margareta Holmström. Alfta Frakt AB representerades av Göran Persson, vd och Jan Holm, personalansvarig. Jens Nilsson är bl.a. ledamot i EU:s Ut- skott för transport och turism, och var intresserad av att höra röster och åsikter från åkeribranschen. Aktuella frågor som bl.a. cabotagetransporter, kör- och vilotider, osund konkurrens och arbetsmiljöfrågor diskuterades i gruppen, och Nilsson var väl medveten om de problem som våra medlemsföretag dras med. Han tog till sig de synpunkter som lyftes fram och informerade också om det arbete som be- Krav på mitträcken på väg 83 Ett tjänstemannaförslag på yttrande från Bollnäs kommun till Trafikverket behandlades i kommunstyrelsen i början av februari. En sammanfattning av förslaget är att kommunen vill se en satsning på hela väg 83 mellan Tönnebro och Ljusdal, med mittseparering och 2+1-sträckor. Bakgrunden till förslaget är att vägen är länets mest trafikerade och olycksdrabbade riksväg. Vägsträckningen har tidigare varit föremål för diskussioner angående frågan om mitträcken och anpassning av hastighetsgränserna. Källa: www.ljusnan.se Göran Persson, t v, och Jens Nilsson. Förnya YKB-bevis! Chaufförer med YKB-kompetens från 2009 måste ha förnyat bevis under året beroende på utfärdandedatum! Gör dina tjusiga Trux-produkter ännu snyggare. Du kan få alla våra produkter lackerade i valfri färg direkt från oss, även specialfärger såsom pearl- och metalliclack. TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | [email protected] | www.trux.se 28 TYA har fått ett anslag på drygt 3,2 miljoner för en arbetsskadestudie bland distributionschaufförer och terminalarbetare. drivs på EU-nivå. Sammantaget var det informella mötet lyckat, och från åkeribranschens sida fick vi lyfta fram vad som anses vara problematiken i åkeriernas vardag. All denna information mottogs med stort intresse av Jens Nilsson. q ÄR SNYGGAST TRUX AB Foto iStock. EU-parlamentariker besökte Alfta Frakt 3,2 miljoner till Tya för utredning om arbetsskador Arbetskadestatistiken visar att allt fler drabbas av arbetsskador, men inte vad det beror på. Nu anslår AFA Försäkring drygt 3,2 miljoner kronor till TYA för en arbetsskadestudie bland distributionschaufförer och terminalarbetare. Från flera instanser som levererar arbetsskadestatistik kan man utläsa att arbetsskadorna ökat bland distributionschaufförer och terminalarbetare med hela 18% mellan åren 2008-2012. Ingen av rapporterna redovisar däremot de faktiska orsakerna till att arbetsskadorna uppstår. Belysa orsakerna TYA avser nu att i ett nytt pro-jekt ta reda på varför arbetsskadorna uppkommer och belysa de faktiska orsakerna. Projektet syftar till att hitta rätt åtgärder på rätt plats för att minska eller rent av eliminera arbetsskadorna. TYA är en naturlig del av arbetet med förbättrande arbetsmiljöåtgärder i transportbranschen och TYAs partsammansättning ger stora förutsättningar att få ut förbättringar och åtgärder i branschen. En djupdykning i statistiken tillsammans med praktisk studie av distributionsförare ska ge svar på varför skadorna i denna grupp ökar och vilka åtgärder som är nödvändiga. För ytterligare information kontakta Elaine Brun, projektledare på TYA, elaine.brun@ tya.se, tel 08-734 52 36 eller TYAs vd Bill Rehn, bill.rehn@ tya.se, tel 08-734 52 00. Besök gärna www.tya.se och www.bliyrkesförare.nu securitas.se 29 Swecon storsatsar på Trucks in Dalarna Årets Trucks in Dalarna kännetecknas framför allt av två stora nyheter. Dels flytten från DalaTravet Romme i Borlänge till Romme Alpin. Dels att arrangörerna nu även slår upp portarna på allvar för utställare inom entreprenadbranschen. Det sistnämnda ett faktum som de ansvariga vid Swecon Anläggningsmaskiner i Borlänge tagit fasta på. – Absolut, säger säljaren Lars-Gunnar Borgström. Vi har haft ett fåtal maskiner på plats även under tidigare års mässor. Men i år satsar vi stort och har bokat en utomhusyta på hela 400 kvadratmeter. – Dessutom har vi bjudit in närmare 25 underleverantörer varav några redan har förklarat att de kommer. Swecon är auktoriserad återförsäljare av Volvo anläggningsmaskiner och har landets största serviceorganisation för den sortens fordon. – Vi finns på ett 40-tal orter i landet och har närmare 400 anställda, varav 16 här hos oss, förklarar platschefen Anders Perzon. Ett gyllene tillfälle Både Lars-Gunnar och Anders ser positivt på att entreprenadsidan nu får möjlighet att komplettera det utbud som under de fyra tidigare mässorna i huvudsak levererats av åkeribranschen. – Ett gyllene tillfälle för oss att informera om våra produkter och tjänster, säger LarsGunnar. – Vi planerar bland annat att ställa ut 5-6 maskiner, en av våra servicebilar samt en del grävmaskinredskap. – Dessutom ska vi höra med Romme Alpins ägare om de har behov av att få något grävt. Har de tankar på en väg eller liknande så skulle vi kunna påbörja arbetet under mässdagarna så att besökarna får se någon av maskinerna i ”skarpt läge”. Hjullastarna L60H och L90H samt den nya grävmaskinen EW 160E och några Lars Evertsson, t v, och Christer Johansson ser fram emot årets Trucks in Dalarna, mässan som nu på allvar slår upp portarna även för entreprenadbranschen. Christer Johansson, t h, hälsar LarsGunnar Borgström och Anders Perzon välkommen in i mässgemenskapen. Underst en av de maskiner som kommer att finnas i Swecons monter, en Volvo L90H. Initiativtagaren till Trucks in Dalarna: “Mina förhoppningar har infriats – med råge...” Den 22-23 maj arrangeras Trucks in Dalarna för femte gången sedan starten 2010. De fyra första mässorna arrangerades årligen, efter ett uppehåll 2014 kommer Trucks in Dalarna i fortsättningen att anordnas vartannat år. andra maskiner kommer sannolikt att finnas på plats i Swecons utomhusmonter. En hel del nyheter – Det finns en hel del nyheter på gång just nu, inte minst tack vare de nya Steg IVmotorerna som uppfyller mycket strikta utsläppsregler – utan att för den skull kompromissa med styrkan. Anders Perzon inskjuter: – Vi hoppas att vi även ska få upp Swecons stora utställningstrailer som bara den blir ett rejält dragplåster. – Och kanske, kanske ska vi även kunna bjuda publiken på världens snabbaste hjullastare, en Volvo L60G PCP som noterats för hela 120 km/tim. – I år har Swecon ”valt bort” visningen vid sin Borlängeanläggning som under två 30 aprildagar varje år arrangerats tillsammans med företagets ägare Lantmännen. – Lantmännen kör som vanligt och vi kommer bara att ha två maskiner på plats där i år, det är som sagt Romme Alpin och Trucks in Dalarna som gäller den här gången… En som gläds lite extra över att mässan nu öppnas för entreprenadbranschen – och över att Swecon kommer att delta – är mässans initiativtagare Christer Johansson, Dalarnas Försäkringsbolag: – Fantastiskt kul och något som kommer att lyfta evenemanget till oanade höjder. Särskilt kul är det att Swecon satsar som man gör, jag är övertygad om att det kommer att ramla in anmälningar från många av deras branschkollegor nu när de har tagit det första steget. q – Vi körde varje år till en början för att riktigt etablera mässan, säger initiativtagaren Christer Johansson. Nu är detta gjort och därför blir det vartannat år i fortsättningen. Christer, som arbetar som skadeförebyggare vid Dalarnas Försäkringsbolag, fick idén till en mässa i Borlänge efter ett besök på Trailer Trucking Festival på Mantorp Park 2009. – Jag tyckte att vi borde kunna anordna något liknande även här i Dalarna och lämpligen då i Borlänge som är ett stort transportnav, säger han Christer tog kontakt med Bilmetro Lastbilar, Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar samt dåvarande Mittåkarna för att höra om de hade något intresse av att arrangera en ”lastbilsmässa” tillsammans med Christers arbetsgivare. – Och det hade de verkligen, vilken jag tog som ett tecken på ett uppdämt behov hos branschen, fortsätter Christer Johansson. Vi kom till skott väldigt snabbt och tack vare samarbetet med mässarrangören PR & Media kunde portarna slås upp till den första mässan redan våren efter. – Det blev succé redan från start och sedan har arrangemanget utvecklats från år till år. Men det riktiga lyftet kommer att ske i år i och med att vi nu öppnar upp för entreprenadsidan. – Min tanke var redan från början att få med även de ”gula maskinerna” och nu är vi äntligen där. Ytterligare uppsving – Vi har hela tiden strävat efter att undan för undan skruva upp såväl kvalitet som innehåll och det minsta man kan säga är väl att vi hittills lyckats mycket väl. Christer kollega Lars Evertsson konstaterar: – Jag är övertygad om att flytten till Romme Alpin också kommer att bidra starkt till ett ytterligare uppsving. Här får vi rejäla ytor, hundratals bäddar och en restaurang av yppersta klass för utställarmiddag och annan förtäring. – Allt samlat på en och samma plats vilket jag vet att inte minst utställarna sätter stort värde på. Christer Johansson ser Swecons mässats- 31 ning som början till något mycket större i framtiden: – Jag kan mycket väl se företaget som en framtida samarbetspartner när det gäller kommande mässor. Utmärkt plattform För egen del ser Christer och Lars mässan som en utmärkt plattform i sitt skadeförebyggande arbete. – Här samlas under två dagar massor av branschmänniskor och det ger oss naturligtvis en utsökt möjlighet att informera om hur man på bästa sätt ska minimera risken för olyckor och skador, säger Lars Evertsson. Ber man Christer sammanfatta de fyra mässor som hittills avverkats konstaterar han: – Jag hade naturligtvis förhoppningar när vi drog igång och hittills har dessa infriats med råge. Mässan har utvecklats på ett bra mycket bättre sätt än vad jag vågade hoppas på. – Men, fortsätter han, ska man få önska sig något inför fortsättningen så är det gärna lite flera besökare. – Och då gäller det kanske i första hand ungdomar som är intresserade av att i framtiden arbeta inom transport- eller entreprenadbranschen. q VÄLKOMMEN TILL DALARNAS STÖRSTA HYDRAULIKBUTIK! Patrick ser nyheterna som ytterligare ett lyft för mässan – Nu är mässan etablerad på allvar och för många i branschen, både besökare och utställare har den blivit något av ett ”måste”. Det säger Sveriges Åkeriföretag Mitts regionchef Patrick Magnusson inför stundande Trucks in Dalarna. Åsikter och synpunkter – Men mässan ger mig också möjligheten att ta del av åsikter och synpunkter från både medlemmar och andra branschföreträdare som jag kommer att ha stor nytta av i mitt fortsatta arbete. Patrick Magnusson ser också positivt på flytten till Romme Alpin – och på att entreprenadsidan i år kommer att vara Från vårt stora lager levererar vi allt från ledningskomponeter till kompletta aggregat/system. Våra kunder återfinns inom: stål-, pappersoch gruvindustrin, entreprenad, åkeri, skogs- och jordbruk. Alla är hjärtligt välkomna! Maskingränd 4 781 72 Borlänge Tel: 0243-812 22 E-post: [email protected] www.pfhydraulik.se Allt fungerar perfekt! Laxo LX är både lättarbetat och tryggt ordentligt representerad. – Två nyheter som kommer att innebära ytterligare ett lyft för mässan. SÅ Mitts regionchef är även övertygad om att Trucks in Dalarna har en viktig uppgift att fylla när det gäller rekryteringen av unga till åkeribranschen. – Vi vet att många företag får det allt svårare att rekrytera framförallt lastbilschaufförer. Något som bland annat beror på stora pensionsavgångar. – Därför hoppas jag att alla som är intresserade av en framtid i yrket tar chansen att besöka Romme Alpin under någon av mässdagarna. Jag garanterar att ni kommer att få svar på alla de frågor och funderingar som ni kan tänkas ha! De senaste månaderna har stora delar av den inhemska åke- “Jag är mäkta imponerad över den utveckling som skett från gång till gång” 32 ribranschen på olika sätt protesterat mot såväl en ökande osund konkurrens som mot att lag- och regelöverträdelser inte beivras i önskvärd omfattning. Hänt en hel del – Glädjande nog har det hänt en hel del den senaste tiden, sannolikt som ett resultat av protesterna, säger Patrick Magnusson. Både politiker och myndigheter tycks ha fått klart för sig vad som pågår och äntligen börjat agera. – Möjligheten till klampning är ett exempel, Skatteverkets beslut att trappa upp kontrollerna av utländska åkerier ett annat. Patrick Magnusson är övertygad om att de hot som vilar som mörka moln över näringen också är något som kommer att diskuteras under mässdagarna. – Vilket naturligtvis är bra. Dessa viktiga frågor måste lyftas så mycket och så ofta det bara går! q Laxo LX ger mig en förbättrad arbetsmiljö. All hantering sker i bekväm arbetshöjd. Det gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Jag trivs mycket bra med att köra skogstransporter. Det är fritt och väldigt omväxlande. När jag byggde ett nytt ekipage var det aldrig någon tvekan att jag skulle välja Laxo igen. Utrustningen är pålitlig och jag har alltid fått bra service och support. Allra bäst tycker jag om den nya automatspännaren. Den ligger skyddad i banken och är underhållsfri. Tillsammans med kättingen vet jag att jag har en tillförlitlig och lättarbetad lastsäkring som fungerar perfekt även under de tuffaste vinterdagarna. Tillman United Årets mässa, den femte sedan starten 2010, blir Patricks tredje sedan han tillträdde som regionchef. – Och jag är mäkta imponerad över den utveckling som skett från gång till gång, fortsätter han. Såväl antalet utställare som mängden besökare visar tydligt att mässan fyller ett stort behov. SÅ Mitt har ända sedan premiäråret varit en av medarrangörerna. Vilket, enligt Patrick, är precis som det ska vara: – Självklart ska åkerinäringens egen organisation vara ordentligt representerad i ett sammanhang som detta. Dels ger det oss ett utmärkt tillfälle att informera om vårt arbete för en sund och lönsam utveckling av näringen. Patrick Magnusson. Vi på PF Hydraulik i Borlänge fokuserar på våra kunders behov. Därför har vi byggt om vår butik och vårt lager och kan nu erbjuda större utrymme i både showroom och lager. Olikt andra butiker, välkomnar vi dig in i vårt lager där du i egen takt kan se och ta på produkterna. Passa gärna på att samtidigt fråga vår erfarna personal om hur vi kan hjälpa dig att hitta lösningar. Dick Johansson Dick Johanssons Skogstransporter www.laxo.se 33 Flytten blev t e t f y rena l Ny skogsskärm från PlastoMer ntrums arbete ri och Den nya skogsskärmen ”Flexi” är mjukare och flexiblare, speciellt framtagen av PlastoMer Sweden AB för det nordiska klimatet och därmed mer köldtålig. Skärmarna är märkta med snöstjärna och finns för 19,5 samt 22,5 tums dubbelmonterade hjul. De är testade i Sverige under en längre period under realistiska vädrförhållanden. Testen visar på mycket bra tålighet för vinter och kyla. – Vi har haft ett par hundra skogsskärmar ute i praktiska test med mycket goda resultat, de klarar de nordiska väderförhållandena med riktig vinter och kyla. Ytterligare nya modeller är på gång och vi ser väldigt positivt på utvecklingen där vi kan leverera kvalitet till rätt pris säger Johan Nyhlén på Plastomer Sweden AB PlastoMers skärmar kommer från leverantören Domar som har lång erfarenhet av att producera skärmar. Skärmarna är lätta och motståndskraftiga och med en utmärkt formstabilitet. Skärmarna brukar också kallas för ”FLEXI” och säljs även av Trailer Effekter i fackhandeln. q Leverantör av sirener som knäcker Vi finns där ni kör! Eskilstuna • Karlskoga • Katrineholm • Köping • Sala • Västerås • Örebro • www.arverbil.scania.se www.securitas.se Den fem kilometer långa flytten från Kryddstigen till Katrineborgsgatan på Ersbo Industriområde blev rena lyftet för Gävleföretaget Björns Åkeri. – Absolut, säger Ingemar Björn, som tog över företaget efter sin far Thore för snart 30 år sedan. personer har svarat för i stort sett allt byggnadsarbete själva. På kvällar, helger och när det någon gång har varit lite lugnare i veckorna. Ville bli snickare – Det enda vi lejt för är el, va, målning och en del annat, fortsätter Ingemar. Jag kan inte nog berömma våra anställda som ställt upp på ett fantastiskt sätt under hela processen, från grävning och armering till lyft och snickerier. – Här har vi fått lokaler som är helt anpassade för vår verksamhet – och som vi även kan växa i om det skulle bli aktuellt. Företaget grundades 1972 av Ingemars far Thore, en entreprenör som redan sju år tidigatjuven re hade skaffat sin första Ingemar och Thomas Björn. kranbil. Till en Det var för övrigt ytterst nära början bedrevs verksamheten att Ingemar själv blivit snickare i huvudsak med hjälp av last– som både sin morfar och sin bilar och traktorgrävare, men morbror. i takt med att företaget växte – I unga år var jag helt inökade också antalet kranbilar. ställd på att gå i deras fotspår. Så småningom hade företaMen så blev det inte, samma get växt ur det lilla garaget på dag som jag var klar med Brynäs och ett nytt byggdes på högstadiet började jag jobba i Kryddstigen. företaget och där har jag blivit – Men nu tror jag att vi kom- kvar. mer att klara oss åtskilliga år, Och så lär det fortsätta. Även vi har byggt både för dagens om Ingemar blir ålderspenoch framtidens behov, säger sionär om några år så har han Ingemar. inga som helst planer på att ”gå hem” för gott. – Det är bestämt att Thomas Tunggodslager ska ta över efter mig och vi har Tomten är på hela 16 000 kvadratmeter och den stora fastig- redan inlett generationsskiftet. heten inrymmer såväl tvätthall Men även om jag har börjat trappa ner lite, försöker exemoch verkstad som kontor och pelvis vara ledig på fredagar, så personalutrymmen. kommer jag säkert att finnas – Vi har även ett tunggodsmed även efter 65-årsdan. lager där våra kunder kan – Men mera i bakgrunden, förvara i princip vad som helst, tror inte att jag skulle må speförklarar Ingemars son Thociellt bra om jag helt skulle mas. Personalstyrkan på totalt elva lämna företaget. 34 En imponerande vy från landets största fast monterade lastbilskran. Infällt syns några exempel på vad kranen kan användas till. Thomas inflikar: – Det känns tryggt och bra att du kommer att finnas med på ett hörn även som pensionär. Och trots att du jobbade väldigt mycket när jag växte upp så är det inget som avskräckt mig, det känns enbart inspirerande att så småningom få ta vid efter dig. Det är inte enbart när det gäller fastigheten som sådan de anställda visat sitt byggkunnande. Företagets samtliga sju kranbilar är ”hemmabyggen” där de anställda konstruerat lösningar som visat sig fungera alldeles utmärkt. – När det blir något fel vet vi oftast direkt vad som behöver åtgärdas. I vår fullt utrustade verkstad sköter vi även service och underhåll vilket innebär stora besparingar både i tid och i pengar. Bland företagets kranbilar återfinns bland annat Sveriges största fast monterade lastbilskran, en bjässe på 195 tonmeter. Full utskjuten (41 meter) lyfter kranen 350 kg, maxkapaciteten ligger på 30 ton och 4,3 meter. – En lyckosam investering, menar Ingemar Björn. Vi har haft full beläggning på den i stort sett hela tiden sedan vi köpte den. Fem mils radie från Gävle Verksamheten är i huvudsak koncentrerad ett område inom fem mils radie från Gävle. – Även om det kan bli någon mera långväga avstickare emellanåt, säger Thomas. Gällivare och Gotland är väl de senaste exemplen. Annars händer det ofta att vi inte vet från dag till dag vilka uppdrag som väntar. 35 – Det kan hända att vi inte fått in ett enda uppdrag när vi på morgonen samlas till gemensam frukost. – Ett par timmar senare kan det till och med fattas fordon… Maskinflytt, montering/demontering, specialtransporter, lyft med personkorg och speciallyft är några exempel på uppdrag Förutom kranbilarna förfogar företaget även över en teleporter, en hjullastare och några lastbilar Björns Åkeri är inte anslutet till något LBC-företag utan sköter allt som är kopplat till verksamheten på egen hand. – Thomas är den som i första hand svarar när uppdragsgivarna ringer och min fru Heike sköter de administrativa sysslorna, förklarar Ingemar. q FÖRSÄLJNING Det finns mycket att vinna på att aktivt söka upp kunder. Det kan ge en bra diskussion om både pris och kvalitet – och bidra till en god utveckling i ditt företag. Hjälp kunden att köpa dig D som har en sådan policy öppnar för ett samtal om dessa frågor. Då kan man vid ett säljbesök leda in samtalet på frågor som handlar om kvalitet. Först när man är överens om att kunden vill köpa en transport av god kvalitet kan man börja tala om priset, säger hon. Genom åren har hon skrivit en rad böcker om försäljning, – ETT FÖRETAG bland annat Sluta sälja – bli köpbar. Ett av hennes bärande budskap är att den som vill trimma sin försäljning ska sluta upp med att generellt lyfta fram det egna företagets fördelar Först när man är överens om att kunden vill köpa en transport av god kvalitet kan man börja tala om priset. och i stället lägga stort krut på att förstå vad kunden vill ha. Ett företag med en policy kring hållbarhet bör vara intresserad av en hållbar transport. Det konkreta tipset är alltså att aktivt närma sig intressanta kunder och vid ett säljbesök försöka förstå deras behov, allt på ett vänligt och intresserat sätt. Vettiga frågor kan till exempel vara ”jag ser att ni som företag vill ta ett socialt ansvar, hur ser ni på det när det kommer till transporter?” och ”vad ser ni för möjligheter att minska den miljöpåverkan era transporter gör?” samt, slutligen ”vill ni höra mina tankar kring saken?” Där, efter denna sista fråga, kommer presentationen av vad åkeriet kan erbjuda kring just detta ämne. – Vid ett bra möte har säljaren varit lyhörd för vad kunden vill och lyckats matcha kundens önskemål. Det är dit man vill nå i säljsamtalet. Och här är det viktigt att hamna rätt – man får inte låta anklagande, och säga till exempel ”men det står ju så på er hemsida” eller ”men varför tänker ni annorlunda kring transporter”, utan det är hjälpsam man ska vara. Man ska utgå från att de menar vad de säger. Man ska också utgå från att de är beredda att betala för det, säger Britt-Marie Ahrnell. Hon är väl medveten om att åkeribranschen är extremt konkurrensutsatt och vill inte förringa branschens problem med prispress från dem som inte tar hänsyn till sociala aspekter eller klimatfrågor. en knivig sits, där det krävs mycket mer än försäljningsteknik för att nå fram till en renare bransch. Men åkarna själva förlorar på att sprida tankar om att endast priset spelar roll för kunden. Självklart är andra värden viktiga för – DET ÄR Britt-Marie Ahrnell är författare och konsult i kundrelationer och försäljning. 5 3 6 Gör research, så du endast besöker företag som du vill ha som kund. Välj företag som går med vinst. Leta efter uttalad värderingspolicy – står det något om CSR, Corporate Social Resonsibility, etisk värdegrund eller strävan efter att ta ansvar inom sociala eller miljömässiga områden? 16 Be att få träffa dem för att få prata om transporter och framtidsfrågor. Be den som ansvarar för företagets miljöarbete och sociala ansvar att närvara. Läs på innan mötet så du inte frågar om sådant du borde veta. Vilka är de stora kunderna, vilka är konkurrenterna? Hur många anställda finns? 36 Inled med en minikort presentation av din verksamhet, men gå så snabbt som möjligt över till att fråga hur de ser på framtiden med fokus på transporter. Hur ser de på miljörelaterat och socialt ansvar när det handlar om transporter? Och – ingen hemlighet – lastbilstransporter står för en stor del av koldioxidutsläppen. Hur ser företaget på sina möjligheter att minska dem? Ulf Widholm är vd på A.L.I Frakt & Logistik i Askersund. Vid ett bra möte har säljaren varit lyhörd för vad kunden vill och lyckats matcha kundens önskemål. Bra att tänka på inför ett säljmöte: 1 2 4 När du har ringat in intresset, bedöm om det redan nu finns möjlighet att erbjuda en tjänst eller räkna på något mer konkret. Om så är fallet, be att få återkomma med ett skräddarsytt förslag. Så säljer du in konkreta lösningar och kan argumentera för priset genom att hänvisa till effekter och miljöpåverkan i just den transportlösningen. de flesta köpare som tänker efter, som hur tjänsten ser ut, till exempel ur en klimatmässig aspekt. Man kan närma sig dessa värden på ett vänligt sätt. Tänk på hur utvecklingen har varit kring ekologiska produkter – i dag är många beredda att betala ett högre pris för att få mat som inte är besprutad. Transportbranschen kan förhoppningsvis gå samma väg och man bara ger det lite tid, säger Britt-Marie Ahrnell. FOTO: OLA HEDIN en som bläddrar runt på stora företags hemsidor behöver inte leta länge för att hitta beskrivningar av deras hållbarhetsarbete. Till exempel skriver Ica så här: ”Vi är övertygade om att ett ansvarstagande för både miljön och människan går hand i hand med god lönsamhet”. Läkemedelsjätten Pfizer skriver så här: ”För att vår verksamhet ska vara långsiktigt hållbar krävs inte bara att den är finansiellt hållbar, utan också att den bedrivs på ett miljömässigt och socialt hållbart sätt.” Ikea, Scandic Hotels och hamburgerkedjan Max beskriver också gärna sitt ansvarstagande i sociala eller klimatrelaterade frågor. Ja, ni fattar. Många stora företag har en policy kring olika värderingsfrågor och det är viktigt för dem att berätta om det på hemsidan. Det en perfekt ingång för den som vill sälja en transport av hög kvalitet, säger Britt-Marie Ahrnell, författare och konsult i kundrelationer och försäljning. 7 i Askersund har vd Ulf Widholm nyligen lyckats förlänga avtalen med tre av de största kunderna, som tillsammans står för nästan hälften av omsättningen. De nya avtalen är femåriga, vilket ger välkommen trygghet och stabilitet åt företaget. – I åtminstone ett av fallen hade vi en konkurrent som erbjöd ett lägre pris, men kunden valde oss i alla fall, säger Ulf Widholm, och låter mycket nöjd. Han tycker att transportköpare generellt sett är intresserade av miljöfrågor och sociala aspekter, att de har tagit till sig av den pågående debatten om åkeribranschens problem. PÅ A.L.I FRAKT & LOGISTIK Om det känns mer ”kallt” kan du göra en kort presentation av ditt företag, med återkopplingar till hur det matchar deras egna framtidstankar. Be att få vara med vid kommande upphandlingar. 8 Om kunden anser att ett givet förslag är för dyrt, var lugn och förklara: ”Jag förstår att du tycker det är dyrt. Men en tjänst som tar hänsyn till alla de aspekter ni själva lyft fram som viktiga kostar så här mycket”. KÄLLA: BRITT-MARIE AHRNELL 37 17 FÖRSÄLJNING VÅR EGEN BRANSCHBIBEL UTBILDNING I FOTO: OLA HEDIN AFFÄRSMANNASKAP Det självklara valet för oss inom transportnäringen. Beställ ditt eget ex på www.akeri.se/ akerihandboken. 85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr). Kursen för att utvecklas till att bli effektivare i att skapa nya affärer hos både befintliga och nya kunder. Inriktningen kommer att vara utformad så att den speglar den vardag och de situationer som säljare inom vår bransch ständigt möter. Vi varvar ren säljteori med övningar med rollspel. På A.L.I Frakt ska man börja arbeta mer med uppsökande försäljning och söka upp nya kunder. – Det ska vara företag som går bra och som är intresserade av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Annars är det ingen idé att gå dit, säger Ulf Widholm. – Det är det upp till oss i branschen att berätta för kunderna hur mycket vi har utvecklats de senaste fem till tio åren, hur mycket bättre bilarna är i dag och vilka bränslen som står till buds, säger han. Ett av de avtalen han nyligen förlängde var med Svensk Glasåtervinning, som i fjol transporterade totalt 192 000 ton färgat och ofärgat glas från hela landet till Hammar i södra Närke, där glaset blir ny glasråvara. A.L.I Frakt & Logistik ska fortsätta sköta dessa transporter, med undantag för 3 000 ton som ska fraktas per tåg under en sträcka i norra Sverige. Vi gjorde den här investeringen för att få avtalet förlängt, samtidigt som vi utvecklar vår verksamhet. Man måste våga satsa. – Pengarna för tågtransporterna går ju såklart till tågentreprenören och inte till oss. Men det ger oss ändå ett plusvärde, eftersom vi nu har ett etablerat samarbete med ett annat transportslag. Det hoppas vi ha nytta av i kommande kundrelationer, säger Ulf Widholm. kunderna som har förlängt sitt avtal är Zinkgruvan Mining i Askersund, där det bryts zink, koppar och bly. Härifrån ska det fraktas 250 000 ton råmaterial till Ottebäcken, varifrån de fortsatta transporterna går med båt över Vänern mot västkusten. I det här fallet har A.L.I Frakt & Logistik investerat i en ny lastbilsmodell som kan frakta 74 ton. Det är en chansning, eftersom bilen endast får rulla om Zinkgruvan Mining får tillstånd att använda sig av så tunga EN ANNAN AV 18 transporter. Tillståndet söks alltså inte av transportören, utan av uppdragsgivaren. – Vi räknar med att det går igenom och om det inte gör det förlorar vi en slant. Men vi gjorde den här investeringen för att få avtalet förlängt, samtidigt som vi utvecklar vår verksamhet. Man måste våga satsa, säger Ulf Widholm. Den tredje kunden är Elektroskandia, en stor elgrossist med lager i Örebro, varifrån transporterna kommer gå till Stockholm. För att förlänga det här avtalet har A.L.I Frakt & Logistik byggt om ett fem lastbilar så att de kan tanka med biodiesel B100, som tillverkas av raps och som sänker koldioxidutsläpp med 45 procent jämfört med fossilt diesel. Bränslet har dock varit förenat med vissa barnsjukdomar och en del tidiga användare fick motorproblem. Dessutom är bränslet känsligt för kyla, så försäljningen kan vara begränsad om temperaturen sjunker under minus sexton flera dagar i följd, eftersom dieseln då blir för trögpumpad. – Vi startar vårt försök i mars och utvärderar det i höst. Då ska vi se vad det har inneburit när det gäller kostnader, koldioxidutsläpp och eventuella problem. Om allt har fungerat bra, vilket vi hoppas, har vi kommit vidare med en mer miljöanpassad lastbilsflotta, säger Ulf Widholm. Frakt & Logistik inte ägnat sig så mycket åt kundbesök. Företagets chefer har förhandlat med kunder som har hört av sig, alternativt förlängt avtal med befintliga kunder. Nu vill de bli mer uppsökande. Målet är att fyra av cheferna tillsammans ska göra minst 80 kundbesök innan året är slut, och minst var tionde besök ska leda till något slags uppdrag. De potentiella kunderna väljs ut noggrant. – Det ska vara företag som går bra och som är intresserade av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Annars är det ingen idé att gå dit, säger Ulf Widholm. HITTILLS HAR A.L.I Utbildningingen omfattar 2 dagar. EGET PÅ VÄG Vi går bl a genom följande: • Offert, avtal, leverans och uppföljning • Skapa effektiva kundmöten • Behovsanalys och argumentation • Dokumentation och överlämning (Exempelvis till trafikledning) Kursen för ett tryggare företagande. 9-13/3 + 16-19/3 19-22/3 + 26-29/3*) 13-17/4 + 20-23/4 4-8/5 + 18-21/5 4-8/5 + 18-21/5 25-29/5 + 1-4/6 Kursort: Jönköping, 16-17/4 anmälan senast 13/3 Kontakt: Falun Växjö Umeå Göteborg Malmö Stockholm Kod 04 Kod 05 Kod 06 Kod 07 Kod 08 Kod 09 * kursen genomförs torsdag – söndag i två omgångar. SÅ Utbildning 010-51 00 400, [email protected] För mer information och anmälan, kontakta: Eva Svanström 08-753 54 20 eller [email protected]. Se även akeri.se/utbildning för mer information om våra utbildningar. ANNIKA LUND 38 39 Annons halvsida_affärsmannaskap 2015_våren_reg tidning.indd 1 2015-02-06 11:23:16 15 Transportkorridorer Samarbetsavtal behörighetskotroll FN:s generalförsamling har godkänt den första ”Resolution om vikten av transport- och transitkorridorer för att säkerställa global hållbar utveckling”. Sveriges Åkeriföretag och Sveriges Bussföretag skrev i januari med under ett samarbetsavtal med Svenska Taxiförbundet om ett nytt system för behörighetskontroll. Systemet ger våra medlemsföretag möjlighet att enkelt, snabbt och pålitligt säkerställa de anställdas behörigheter. Taxiförbundet har utvecklat systemet tillsammans med Transportstyrelsen. Grattis Rickard 40 år! Nu börjar Fair Transport bli känt, och det är dags att få transportköparna att agera. Vår VD Rickard Gegö fyller 40 år. Grattis önskar alla kollegor. Vi önskar dig en riktigt härlig dag! Fair Transport: kampanj en rullar vidare Fair Transport - en askungesaga? Från början betraktad med stor misstänksamhet och ibland nästan hånfullt bemött. Efter en lång förankringsperiod och interna diskussioner har 1 200 stolta medlemmar tagit ställning. Både i Sverige och internationellt undrar de hur vi har gjort och om de får vara med. dem Både för löna Sig. ter. Bra val Ska er tran Spor r oc h Sälj Som köpe Transport känt hos åkerierna. Då gäller det att få transportköparna att agera. Förutsättningarna för en hållbar transport sätts i upphandlingen, därför är förstås själva transportköpet viktigt. Och många internt för din personal. Tveka inte att höra av dig om du har frågor eller vill resonera om Fair Transport ningsargument. I första som hand ska du vända dig till regionchefen på ditt regionkontor försäljkan också skicka ett mejl till [email protected]. men du Kanske vill du bra idéer om hur Fair Transport kan användas i marknadsföring dela med dig av egna och en? Lite längre fram kommer medlemsdelen av Fair Transport-sidan mer profil- och marknadsföring på akeri.se att utvecklas med smaterial för beställning. Vi kommer under våren börja uppvakta beställarna också att med information kring Fair Transport. frå n nS po rte r Su nd a tra g er ifö re ta Su nd a åk Med vänlig hälsning, de vice ordföran SverigeS Åkeriför kungsgatan 24 Box 7248 103 89 Stockholm för att berätta Vi har också skickat med en kort förklaring av vad Fair Transport innebär som och bifoga offerter och anbud, du kan kopiera en klisterdekal, en lista med hängas på väggen. Allt för tips och råd samt ett intyg att lyfta fram Fair Transport som kan som säljargument. Som du redan vet är Fair Transport inte en traditionell certifiering, snarare ett upprop få möjlighet att göra bättre affärer. Det handlar inte för att om att vara perfekt i alla en ambition att vilja göra detaljer utan rätt. Däremot är det förstås viktigt att du och dina medarbetare om upp till innehållet i ställningstagand lever et och utvecklar verksamheten het, miljöhänsyn och andra med fokus på trafiksäkeransvarsfrågor. rt och om Fair Transpo Vill du veta mer till akeri.se. retag? Välkommen Sveriges Åkerifö Rickard Gegö, VD Sveriges etag RÅD det agandet ingstagan ställningst ärställn ist Välkommen till Fair rättvist minst tär mer merrättv Intemins transport! flera. .Inte ärflera kunnaatata attkunn nad. sport tär föratt marknad. Transpor öpareeför FairTran sutsattttmark Tanken med Fair Transport portköpar medFair urrensutsa transportk är att uppmärksamma nd syftet tmed konkurren emot ttrans Använd ochsyfte hårtkonk omvärlden; politiker, myndigheter,Idén media, transportköpa gentemo enhårt Idénoch ttras.Anvä påen re och allmänhet, om mentgent förbättras. nativpå argument vad som skiljer en bra statussförbä dålig. För att lyckas öka rktargu alternativ suntalter utmärkt transport från enett ngenssstatu lönsamheten, förbättra ettsunt ettutmä -inäringen inäri da daett port port konkurrenskraften och schens status. åker åker erbju erbju att att trans till Och höja bran- beta eratrans bidratill betalt.lt.Och säljerrera ocksååbidra närninisälje råd. detocks ochråd. och kan kandet spor sport tnär sikt sikt tips tips Därför har vi skickat med Tran Tran a a På På Fair Fair någr någr ett antal foldrar som du gärna av samlatat nyttaav får dela ut till medarbetare Om du behöver kan du beställa dranytta harvivisaml och kunder. och ochdra Härhar flera nster. .Här Där finns också en PowerPoint-pre på medlemsdelen av Fair Transport-sidan på akeri.se. tiktjänster logistiktjä sentation att ladda ner, som och ochlogis om Fair Transport kan användas ringens retag är åkerinä veriges Åkerifö procent av tion – cirka 80 branschorganisa hos oss – och är medlemmar åkeriföretagen utveckling av hela sund och lönsam vi arbetar för en ringen. åkerinä spolitiska frågor rt- och samhäll Vi driver transpo , för att stärka vår sföretag medlem som berör våra och förbättra förutkonkurrenskraft t. Fair Transgemensamma driva åkeriverksamhe sättningarna att detta arbete. medlemmar port är en del av rt vill vi och våra Med Fair Transpo bra val. rtköpare att göra underlätta för transpo sunda åkeriföretag. från rter Sunda transpo NU ÄR FAIR son, erik vilhelms T IP S & lön Sam ma Sto lta oc h d g pÅ en Sun Åke rifö reta d tiv mar kna oc h attr ak es Åkeriort vill vi på Sverig Med Fair Transp ma sunda och uppmärksam företag lyfta fram r. Åkerier ansvarsfulla åkerie er transporter från smart och erbjud äkert, tänker klimat som kör trafiks landen. priser goda arbetsförhål n med dumpade ituatio rrenss både köpare I en osund konku ad finns risk att markn d änk ablera på en överet säkerhet, miljöt orter tummar på tiga kostnadsbeoch säljare av transp . Allt i jakt på kortsik och socialt ansvar av transporter sparingar. säljare och köpare åkeriVi anser att både och ansvarsfull för en säker, ren som måste ta sitt ansvar underlätta för alla Transport vill vi näring. Med Fair att göra bra val. retag. köper transporter från sunda åkerifö Sunda transporter ordförande mikael nilsson, 2014 ineko, feebruari & k33/tryck: Politiker och generaldirektörer har lyft fram vårt initiativ och både i anföranden i riksdagen och i en rapport från Transportstyrelsen pekar på vårt goda arbete. Såväl systerorganisationermsom vår internationella organisation IRU intresserar sig också för Fair S Transport. åkeriföretag produktion: Sveriges Förarbetet med Fair Transport var en utmaning, men när startskottet väl gick i februari 2014 var intresset stort hos medlemsföretagen. Under 2014 var fokus på att etablera Fair Transport bland medlemmar och politiker. Att få SÅ-medlemmar att göra sitt personliga ställningstagande och gå med i Fair Transport. Därefter ville vi göra transportköparna bekanta med begreppet. Omvärlden har välkomnat vårt arbete. Vi har både kommuner, företag och andra branschorganisationer som vill ansluta sig. tranportköpare frågar efter en guide. Ett verktyg. Fair Transport har startat ett samarbete med Q3. Q3 är ett verktyg som hjälper köparen att köpa en bra transport. Q3 är en mall som hjälper köparen att ställa relevanta frågor i sin upphandling. progra mförk 00 tfn: 08-753 54 [email protected] e-mail: fairtranspor www.akeri.se Åkeriföretag Q3 ÄR EN egen organisation och har ingen formell koppling till SÅ, mer än att SÅ är medlem. Tanken med samarbetet är mycket enkel: om köparna blir bättre på att upphandla och om upphandlingarna sker i en dialog tjänar hela transportnäringen på det. SUND SUNDAA TRAN TRANSPOR SPORTER TER FRÅN FRÅN SUND SUNDAA ÅKER ÅKERIF IFÖRET ÖRETAG AG ANBUDS ANBUDS - - oc ochh oFFERTB oFFERTBILILAGA AGA Sveriges SverigesÅkeriföre Åkeriföretag tagär ärden densvenska svenskaåkerinäri åkerinäringens och ochsom sommedlems ngensbranscho medlemsföretag branschorganisati företagär rganisation ärvivimed on medoch ocharbetar arbetarför utvecklin utvecklinggav fören avvår ensund vårbransch. sundoch bransch.Vi ochlönsam lönsam Viär ärockså ocksåen endel ningstag ningstagande delav avFair FairTranspor andeför Transport t––ett försunda sundatransport transporter ettställställerfrån frånansvarsfu kör körtrafiksäke ansvarsfulla trafiksäkert, llaåkerier. åkerier.Åkerier rt,tänker tänkerklimatsm Åkeriersom klimatsmart som artoch ocherbjuder erbjudergoda godaarbetsför arbetsförhållande hållanden.n. I dagens I dagenskonkurrenssitu konkurrenssitu ation ationfinns finnsrisk riskattattbåde bådeköpare are areavavtransporter köpareoch transportertummar ochsäljsälj- och tummarpåpåsäkerhet, ochställer ställerkrav säkerhet,miljötänk kravpåpåtillverkare miljötänkoch tillverkareoch ansvar ansvari jakt ochsocialt ochförare i jaktpåpåkortsiktiga socialt förareför kortsiktigakostnadsbespa förattattuppnå möjliga möjligamiljöpåverkan uppnåminsta kostnadsbespa miljöpåverkan minsta ringar. ringar.ViVianser . Vi . Vikontrollerar både bådeköpare kontrollerarbränsleförbruk anserattatt köpareoch ochsäljare bränsleförbruk säljareavavtransporter och ochföljer följerupp transportermåste ningen ningen uppvåra vårautsläpp måstetatasitt utsläpplöpande. enensäker, sittansvar säker,ren löpande.Via ansvarför renoch för ViaSveriges ochansvarsfull SverigesÅkeriföreansvarsfullåkerinäring. tag taghar harvivitillgång Åkeriföreåkerinäring.Fair tillgångtill tillverktyg FairTransport verktygför Transportunderlättar lättarför förattattberäkna föralla allasom under- och beräknamiljöpåverkan somköper köpertransporter miljöpåverkan ochkan transporterattattgöra kanredovisa redovisatransporternas görabra transporternasavtryck braval. val. avtryckpåpåmiljön. miljön.Tack effektiv effektivplanering Tackvare planeringoch vare ochsamverkan samverkanmed ViVikör körtrafiksäkert trafiksäkert medvåra vårakunder kundererbjuder vivitransporter transportersom erbjuder somger germinskad • • ViViföljer minskadmiljöbelastnin följertrafikregler miljöbelastnin trafikregleroch g.g. ochhastighetsbegr hastighetsbegr • • ViViföljer änsningar änsningar följerregler reglerom omkörViVitar kör-och taransvar ochvilotider ansvar vilotider • • ViVilastar l och l och lastaroch rt-deka rt-deka ochsäkrar aa säkrargodset • • ViViger godset ger Transpo Transpo vägarn vägarn korrekt korrekt vår vår personal personal på på Fair • • ViVianvänder trygga tryggaanställningar rt-sidan rt-sidan anställningaroch använderbara upperer medenenFair detmed barabesiktigade Visa Visaupp ochgoda Transpo besiktigadefordon goda arbetsförhållan arbetsförhållan följerdet Fair FairTranspo etetföljer fordon den den tar tar stpaket stpaket sdelen sdelenavav välkom visaattattnini • • ViViföljer I Ivälkom medlem medlem ochvisa följergällande gällandelagstiftning, beställa beställapåpå lagstiftning,förordningar Fair Fair lastbilen lastbilenoch att att på på med med förordningar går går En En yrkesförare yrkesföraresom fler fler • • ViVihar idén dekalen och ochföreskrifter föreskrifter ochidén hardedetillstånd, somföljer uppdekalen följerkörtillstånd,den pet pet kör-och syftetoch tycka . Sätt . Sättupp ochvilotider denkunskap vilotider enentycka kunskapoch erervivisyftet budska rter. rter. webben ochden tar tarregelbundna regelbundnaraster denerfarenhet påpåwebben beskriv bransch Sprid Spridbudska erfarenhet transpo som somkrävs förbransch ngen ngenbeskriv rasteroch krävs ochkör sundatranspo körinte ntanter ntanterför inteför förklari förklari försunda g gför etspartetspartförlånga långa represe arbetspass. arbetspass.Föraren program samarb samarb ställnin ställnin • • ViViföljer I Iprogram några någrareprese Föraren och och följer låter låter får får en en en en etisk etiskpolicy bra braarbetsmiljö, Och policy arbetsmiljö,goda gsgivare gsgivare arbetsvillkor arbetsvillkoroch rt.rt.Och medgoda uppdra ochkör nerpåpåmedkörmer Transpo Transpo tilluppdra mertrafiksäkert. trafiksäkert.Tack dentill laddaner r rattattladda Tackvare varereglerna gärnaututden körkör-och reglernaom ochvilotider och/elle vilotiderhar Delagärna om till. till.Dela harvivisom somåkeri beställaoch/elle ljning ljning åkeriockså ViViärärinte ocksåkontroll intebara införsä kontrollpåpåtider finnsattattbeställa baraåkare och ochleveransöveren åkaresom sport. sport. vidinförsä leveransöveren Flerfinns tider somtar taransvar eller Stöd Stödvid ansvarför ners. ners.Fler skommelser. skommelser.ViViärär /fairtran /fairtran förattatttransoffert offerteller transporterna porternahåller akeri.se kompromisslö kompromisslö bära hållerhög gäller gälleralkohol enenavavakeri.se skriverenen bifoga högnivå, alkoholoch sasavad lättattattbära nivå,viviärärockså vad ochdroger När Närniniskriver lemsdel lemsdel ocksåarbetsgivare drogeroch ngen ngenärärlätt arbetsgivare ochanvänder använderalltid som somtar anbud, bifoga - alla alla tarhand förklari förklari ettettanbud, alltidbilbälte, handom vid vidkortare bilbälte,även omvår kortaresträckor. vårpersonal. även personal.När program sträckor.ViVilastar etare, etare,såsåattatt lämnar lämnarinin anbuds anbuds Närpersonalen nnavavprogram mår mårbra personalen lastargodset braoch medarb godsetkorrekt ochkänner kännersig variante korrektoch med förslagpåpå dinamedarb sigtrygga ochföljer tryggai sin lagstiftning lagstiftningvad vårtförslag följamed följersvensk mindrevariante blanddina i sinanställning svensk denfölja anställningkan vadgäller gärna gärnavårt denbland gällerlastsäkring. Den Denmindre också låta låtaden våra vårakunder lastsäkring.För kanockså kunderkänna också förståsockså gärnaututden kännasig Förattattvåra idéärärattatt kan kanförstås sigtrygga vårafordon Delagärna tryggamed Enidé ska skavara fordonalltid varai trafiksäkert sig.Dela medsina alltid pet. pet.En i trafiksäkertskick beställapåpå sinavarutransporte ngen. ngen. bilaga. bilaga.NiNi varutransporte med medsig. medarbetare medarbetareomfattas skickbesiktigas budska gårattattbeställa besiktigasoch förklari förklari r.r.Våra Flergår Våra omfattasavavalla spriderbudska ochunderhålls underhållsdede regelbundet. regelbundet.Våra program ochsprider hands.Fler alladededelar rara tillhands. delarsom Våraförare bifoga bifogaprogram sombygger förstår förståroch näratill föraretar byggerettettsocialt ningsba ningsba hållbart hållbartföretagande. tarettettstort alltidnära socialt företagande.ViVirespekterar stortansvar ansvarför nedladd ytten, ytten,alltid förattattförebygga olyckor olyckoroch respekterardederegler finnsnedladd förebygga ochöka ökasäkerheten Båda Bådafinns i lastbilsh i lastbilsh reglersom säkerhetenför sport. sport. miljömiljö-och somfinns, finns,tar förandra ochsäkerhetsfrågo sport. sport. andramedtrafikanter säkerhetsfrågo tar /fairtran /fairtran medtrafikanter /fairtran /fairtran vara varagoda r rpåpåallvar godaföredömen allvaroch . Vi . Vivill akeri.se föredömeni trafiken. vill ochhar påpåakeri.se akeri.se akeri.se haralla allapapper ordning. ordning.ViVitar i trafiken. papperi i taravstånd avståndfrån frånsvartarbete, svartarbete,korruption korruptionoch former formeravavkriminalitet. ochalla kriminalitet.ViVihar alla ort ort lägg ViVikör harockså körklimatsmart törer, törer,lägg ocksådet klimatsmart Transp detyrkeskunnand yrkeskunnand FairTransp leveran ekonomiska ekonomiskaresurser omFair och ochleveran e,e, resurseroch påpå• • ViViärärutbildade och kunder kunder Påminn Påminnom goda goda ner ner till till anseende anseende utbildade ladda mejl som somyrkestrafiktilli sparsam i sparsamkörning ståndet ståndetkräver. yrkestrafiktillkörning kräver.ViViomfattas skickarmejl finnsattattladda rt omfattasavavSveriges somfinns • rt • ViViarbetar När Närniniskickar arbetaraktivt Transpo SverigesÅkeriföretags naturen naturensom aktivtför Åkeriföretagsetiska FairTranspo förattattminska policy. policy. minskabränsleåtgånge mejlsig delavavFair etiska bränsleåtgånge ärärenendel •bra • ViVitillhandahåller gärna gärnaininmejlsig Ettbra nn tillhandahållerverktyg etag. etag.Ett sport. sport.ViVi verktyg åkeriför åkeriför /fairtran /fairtran för för att att de. beräkna beräknamiljöpåverkan sunda • de. • Vi akeri.se akeri.se miljöpåverkan Viföljer frånsunda gstagan gstagan följergällande rter rterfrån gällandekvalitetsställnin kvalitets-och ertställnin transpo ochmiljöplaner omert miljöplaner a aom sundatranspo – –sunda påminn sättattattpåminn enkeltsätt och ochenkelt pptVåra Våraförare finnsenenpptförareärärutbildade utbildadei sparsam sport sportfinns EnEntransporttjänst transporttjänstsom internt i sparsamkörning och rarainternt era eraoch /fairtran /fairtran körningoch sombygger byggerpå och Förank Förank förstår förstårvikten påettettlagligt, present akeri.se akeri.se viktenavavattattspara lagligt,seriöst seriöst förattattpresent och ochärligt sparabränsle ärligtföretagande tillför sdelen sdelenavav förslag bränslemed företagandebidrar Ettförslag medhänsyn Denärärtill medlem hänsyntill bidrartilltillenensundare etag.Ett etag. PåPåmedlem både bådemiljö ner.Den till miljöoch sundareåkeriochekonomi. laddaner. åkeriför åkeriekonomi.ViViarbetar näring. näring.Läs ert ertåkeriför vad Läsmer arbetaraktivt meroch ation ationattattladda ochtatadel minska minskabränsleåtgånge aktivtför delavavhela interntpåpå förklaravad bränsleåtgånge förattatt rtrtinternt present present helaprogramförklar ochförklara programförklar nnoch ochsåväl kaffeoch Transpo såvällastbilar på påakeri.se/fairtra ingen ingen akeri.se/fairtra lastbilarsom FairTranspo koppkaffe raraFair somförarbeteende och ochbränsle förarbeteende nsport. nsport. bränsleförbättras överenenkopp diskute diskute förbättrasoch len lenöver ochförnyas förnyasständigt. persona ständigt.ViViärärockså samlapersona ocksåmed ärärattattsamla med på. gårututpå. rtrtgår Transpo Fair FairTranspo l aring SverigeS SverigeSÅkeriföretag Åkeriföretag telefon: telefon: 08-753 08-753 5454 0000 e-mail: e-mail: fairtransport@akeri fairtransport@akeri .se.se www.akeri.se www.akeri.se SVERIGES ÅKERIFÖRETAG • Box 7248 • 103 89 Stockholm • Besöksadress: Kungsgatan 24, 6tr Telefon: +46 (0)8-753 54 00 • email: [email protected] • www.akeri.se Q3 » Q3 är ett verktyg som underlättar för den som bill köpa hållbara transporter. » Man blir medlem i Q3 och har därefter rätt att använda verktyget. » Med Q3 blir upphandlingen och urvalet av transportföretag enklare. » Verktyget är webbaserat och anpassas efter köparens egna krav. r frå n nS po rte Su nd a tra eri fö retag Su nd a åk orter från sunda sunda transp smart ställning för tänker klimat vi har tagit kör trafiksäkert, att både köpare Åkerier som åkeriföretag. landen. Vi anser för en säker, goda arbetsförhål ta sitt ansvar och erbjuder transporter måste äring. och säljare av åkerin sfull ren och ansvar g Mikael nilsson, Sveriges åkeriföreta ordförande , g erik Vilhelmsson Sveriges åkeriföreta Vice ordförande . av hela åkerinäringen ft och lönsam utveckling konkurrenskra en sund och gemensamma vi arbetar för stärka vår isation och ag, för att s branschorgan detta arbete. våra medlemsföret är en del av är åkerinäringen som berör het. fair transport Sveriges åkeriföretag samhällspolitiska frågor åkeriverksam och rna att driva Vi driver transportförbättra förutsättninga Fair Transport är ett ställningstagande som erbjuds medlemmar i SÅ. Det innebär att man åtar sig att arbeta aktivt med trafiksäkerhet, hållbarhet och ansvarsfulla företag. Hittills har 1 200 medlemsföretag anslutit sig. Läs mer på akeri.se/fairtransport SÅ svarar Lars Adaktusson, som svarar SÅ Godstransporternas spets i förra tidningen. Det är bra att du förstått transportnäringens betydelse i samhället och att du känner dig redo att ta dig an transportfrågorna i Europaparlamentet. Lycka till med ditt arbete. Åkerinäringen står inför flera svåra problem: låg lönsamhet och olaglig konkurrens. För att komplicera bilden ytterligare så hänger dessa ihop. Den låga lönsamheten gör att många europeiska åkare frestas att tänja på lagens gränser. Och den olagliga konkurrensen pressar priser och sänker lönsamheten. Jag tror inte att lösningen på dessa problem är ett fullständigt avreglerat Europa. Tvärtom. Jag tusson menar att innan transportnäringen Lars Adak är mogen att avregleras ytterligare ma krävs ett tydligt regelverk och en väl emensamrävs G fungerande kontrollverksamhet. I rk lösninga klartext: Samma tolkning av cabotageregler över hela Europa. Samt fler trafikpoliser. MALMÖ STAD HAR som första kommun i landet antagit ett godstrafikprogram. Malmö vann därför Årets Beställare/Stora Trafiksäkerhetspriset 2015. Projekt om samlastning pågår där Malmö Stad är huvudman. Malmö har också utbildningsprogram om godstransporter för personalen. Bidragande till programmen är godstrafiknätverket, där SÅ och medlemsföretag ingår. Vi frågade Andreas Ekberg, avdelningschef på Gatukontoret Malmö Stad: TACK LARS, FÖR DIN KRÖNIKA tar arl am en Eur op ap tet okr ati sk Kri std em i tra nsp ort uts kot t sup ple an ULSEN V I TA R P K S P Å S V E N R IN G Ä IN ÅKER ike r, ropaparla NT i Eu SU PP LEA med stort kott är det na. nsportuts ortfrågor nsp tra mentets tra an tar mig t med till intresse jag är intimt förknippa ponent Transport er Transport del och en nyckelkom rna inom sektorn är han frihete a fyr er, betydelsefull. de växt och för person fylla tre av duför att upp rknad: fri rörlighet exportbe- Den pro tan ett ma cerar näs t EU:s inre varor. Friheter som vara utan. fem procen tjänster och som Sverige inte kan ra tillväxt d av EU: s att stimule roende lan BNP. bästa sätten der som alla förEtt av de hin jag t fler av de Därför vill är att ta bor orter och handel. ort nsp ra sin transp llan use svårar tra fok att EU ska dessa hinder me arbeta för era att minim sett om dessa är av politik på oav nde karakstaterna – eller reglera skapa ett medlems inistrativ att för teknisk, admrsta målet är därför transportDet finns t tär. Det ytte eglerat europeisk stor gagn många hin t avr till tull der som , gemensam kan vara har mål som företag vi lar, skatter område: ett tastiska transport r, fan flaskhalsa för alla de byråkrati er i Sverige. olikhet ortrelate000 transp ätter ca och gäller vad NS ca 50 syssels GE FIN ns r, ma rde I SV ERI sam sek standa g, som till transport rade företa ropeiska särskilt i er männ soner. Eu transport , 260 000 per r mer än 11 miljon ng av ätte kni nschen bra torn syssels n inkluderar tillver om fordon ma som är i en iskor. Om terad utrustning sås ättningen vägen för de rela t av syssels transport stimuleran åtta procen fällen. Därför är står den för etstill tillväxt. ingen av ljoner arb VA LD SO M NY TINA THORSELL, KOMMUNIKATIONSCHEF SVERIGES ÅKERIFÖRETAG 4 och dina lyckönskningar vad gäller arbetet i Europaparlamentets transportutskott. Transportfrågornas betydelse för handel, företagande och tillväxt kan inte nog understrykas. Jag delar din syn att åkerinäringen i Sverige står inför problem i form av låg lönsamhet och olaglig konkurrens. Alla avregleringar kräver tydliga regler som efterföljs och implementeras – här finns en hemläxa att göra i många medlemsländer. Fler trafikpoliser och kontroller i hela Europa samt skärpta straff för överträdelser är välkomna - man skall inte kunna fuska med cabotagereglerna. Detta är dock mer en polisiär fråga än en avregleringsfråga. På sikt säkrar Europa sitt välstånd genom frihet, öppenhet, rättsstat och konkurrerande företag som skapar jobb och tillväxt. Därför tror jag både på lag och ordning – och fri marknadsekonomi. TACK TINA FÖR DIN REPLIK 40 LARS ADAKTUSSON EUROPAPARLAMENTARIKER FÖR KRISTDEMOKRATERNA har on gång ikerna någ rinäringen nar i but rläget i åke som ham hen. alla varor lastbil är konjunktu utanför bransc Eftersom och d för folk i erats me d nya och transport la koll på, både me , tern me värt att hål Åkeribaro ta del av kvartal. je en kan du junkPå webb de värden för var öretag konas riges Åkerif uppdatera tillfråg t mäter Sveundersökningen hur r om åre I retag om nge en. gå a ring Fyr de åkerifö m åkerinä ortsäljan turläget ino m större transp . ino ga, personer ar läget i branschen om efterfrå ställs frågoroch personalde uppfatt tern me r rise eribaro säljningsp det egna get till Åk I underla , investeringar, för er situationen för nader framåt produktion som svarar bedöm och tre till sex må om aktuella ing styrka. De tre månader bakåten bra fingervisn ger get i Hur kommer det sig att Malmö Stad är så engagerade i godstransporter på väg? – Malmö kan bara växa genom förtät- ning och då måste alla trafikslag - inklusive godstransporterna - planeras för en trafiksäker och hållbar stad. Som representant för offentlig sektor och stor köpare av transporter är det viktigt att vår personal sköter upphandlingarna. En bra dialog med branschen är centralt och nyttigt, vi behöver inblick i näringslivets förutsättningar. Sunda och hållbara transporter är ju ”Fair Transport! Kommer Malmö att bli den första storstaden att bli ”Fair Transport City”? - Vi får börja med att titta igenom intern verksamhet, så att vi kan stå för åtagandet. Men det är ju alltid kul att vinna! Möte med ministern SVERIGES NYA INFRASTRUKTURMINISTER heter Anna Johansson, (S). En dag i januari tar hon emot Rickard Gegö och Tina Thorsell från Sveriges Åkeriföretag. Det är ett möte utan specifik agenda, men från SÅ har vi en tydlig tanke; vi vill berätta om branschen, berätta om Fair Transport samt lyfta några aktuella frågor. Vi börjar med att presentera hur vi ser på branschen, t ex att vi inte ser en motsätt- ning mellan lastbil och järnväg, och att det är mycket tuff konkurrens, till stor del p g a EUregler. Vi berättar om hur vi arbetar för att lyfta sunda och hållbara transporter via Fair Transport. Aktuella frågor vi tar upp är behovet av fler trafikpoliser men också vikten av att den nya polisorganisationen (start 1 januari 2015) organiserar sig på ett sätt så att fler trafikpoliser utbildas och att fler är ute på vägarna. 41 SÅ-svar om cabotage I Sverige finns få – om någon – relevant dom kring cabotageregler. Och där domar saknas uppstår osäkerhet. SÅ har just presenterat sin tolkning av hur reglerna ska förstås. Där framgår att grunden för cabotagetransporter är en internationell transport. Dessutom slås fast att det är den fordonskombinationen som passerar gränsen som därefter har möjlighet att köra cabotage, inte endast dragbilen. På akeri.se finns ett PM samt en debattartikel med tolkningar och bedömningar. Trängelskatten nu för alla Även utlandsregistrerade fordon omfattas nu av lagen om trängselskatt. Detta tack vare en lagändring som trädde i kraft den 1 januari 2015. Uttaget av skatt kommer att gå till på samma sätt för svenska som utländska fordon. ”- Vi har ju länge varit kritiska till att trängelskatten bara ålagts svenska fordon. Med lagändringen bidrar nu alla som nyttjar väginfrastruktur till underhållet av den. Nu är systemet logiskt och för hela transportbranschen”, säger Ulric Långberg branschansvarig i SÅ. Lyckad säljdialog Vill du lyckas med säljdialogen? Då ska du träffa dina kunder för uppföljning varje år, ha god kännedom om deras verksamhet, och använda din erfarenhet i branschen som styrka. Det säger en medlemsundersökning SÅ gjort nyligen. De företag som är tillfredsställda med sin lönsamhet, lägger ungefär lika mycket resurser på uppföljning som nyrekrytering. Men att bara lyfta luren och prata med en befintlig kund om det finns fler uppdrag kan också löna sig. Cabotagestudien för Sverige I slutet av 2014 presenterades den svenska studien för cabotagetrafik av Sternberg med flera. De skriver bland annat: ”Medan Cabotagestudien pekar på att bulgariska åkerier är de som mest frekvent rör sig inrikes, visar Eurostats data att Polen, Tyskland, Nederländerna, Danmark och Lettland är de länder som bedriver mest cabotage i Sverige. Om studien observationer stämmer /../ saknas i stort bulgariska åkeriers verksamhet.” Det finns alltså mycket få bulgariska åkerier, men hög frekvens av bulgariska fordon. En möjlig tolkning är enligt forskarna att rörelsemönstret för 379 lastbilar kan tyda på permanent internationell trafik eller potentiellt illegalt cabotage. Totalt inrapporterades 7641 fordonsrörelser under oktober-november år 2013. 5 Nya fräscha trycksaker PRESS & PÅVERKAN Du vet väl om att både Åkerihandboken och Medlemsnyttan finns i nya, uppdaterade utgåvor? Kontakta ditt regionkontor för beställning. Friande dom väckte vrede på vägarna. SÅ uttryckte stöd för aktionen. Företagskontroller För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkeri näringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeriföretag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Transportstyrelsen har startat ett arbete med att se över sina företagskontrol ler. En viktig del har varit att jämföra med andra europeiska myndigheter. Dessutom har de tagit fram statistik över hittills utförda kontroller. Nu väntar vi på en tidplan för hur arbetet ska fortskrida. Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Laglydiga och sunda åkerier måste bli vinnare Kör lite mjukare i debatten En debatt piggar upp och den kan ibland vara hård. Men, i en civiliserad debatt skiljer man på sak och person. Jag har just skickat iväg en debattartikel om regelverket kring cabotagetransporter och andra internationella transporter. Till min glädje ser jag att artikeln blir läst och kommenterad i branschpress och i sociala media. Det är inte alltid intresset är så stort, men den här gången är det på topp. SÅ har gjort en tolkning, Transportindustriförbundet har gjort en annan. Men det stannar inte här, engagemanget i sakfrågan övergår i anklagelser och påhopp. Den här gången är det inte jag som är måltavla, men det var inte så länge sedan jag var det. Det var en förfärlig tid. Nu är det andra som får anonyma mail och aggressiva telefonsamtal. Och istället för en välbehövlig debatt i sak får en branschkollega löpa gatlopp. Det är faktiskt oacceptabelt. Kort och gott, angrip åsikterna – respektera varandra. Här stannar Sverige. Det har SÅ all förståelse för. Den fri ande domen i Sundsvalls tingsrätt är det som fått bägaren att rinna över och det tycks finnas en stor förståelse även hos allmänheten för den vreden. Den aktion som genom fördes fick ett enormt mediegenomslag. Sveriges Åkeri företag uttalade sig i både nationell och lokal media för att uttrycka stöd och förståelse för aktionen. Det är bra att initiativet kommer från dem som finns ute på vägarna, det är då protester får bäst effekt. När förtroendet för rättsystemet och friande domar med märkliga omständigheter präglar branschen, då är det rätt och riktigt att reagera. SÅ kontaktade ”polis- och åklagarministern”, det vill säga inrikesminister Anders Ygeman, för ett akut möte om situationen i branschen. Vi har träffats och från åkerinäringens håll påtalat den stora bristen på domar och inte minst fällande domar, att vi stödjer lagförslaget om klampning som regeringen hanterar just nu samt att den nya, tuffare lagen om cabotagebrott fått gynnsam effekt. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkeri näringen. Extra glädjande är det förstås att regeringen i huvudsak antagit de formuleringar och förslag som Sveriges Åkeriföretag utformat gällande just cabotage och klampning. Initiativet till lagen kommer dessutom efter påtryckningar från branschorganisationen. VD OCH NÅGRA medarbetare har också träffat infrastrukturminister Anna Johansson för att lyfta det förebyggande arbetet, behovet av att få lagstiftningen på plats med klampning och behovet av resurser för att kunna använda den nya cabotagelagstiftningen på ett effektivt sätt. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Vinterväghållningen har – som säsongen kräver – varit mycket på tapeten. Så har regionalt gått och varit kritiska både mot hur vinterväghållningen utförs, men också hur Trafikverkets upphandlingar går till. Våra medlemmar undrar: Är det absolut nödvändigt för Trafikverket att upphandla till lägsta pris? Om de bara köper det billigaste kan de inte förvänta sig bra kvalitet, och det är hela samhället som blir lidande till slut. Bland annat har Smålänningen och Hela Hälsingland publicerat respektive regionchefs debattartiklar. SÅ har också synts i tv – både på nätet och i rutan. I Värmland har svt:s Värmlandnytt intervjuat regionchef Svenerik Eriksson om konjukturläget. På helahalsingland.se kan vi se deras egengjorda reportage om ”En vecka utan lastbilar”, apropå vad som händer om lastbilarna inte kommer fram – till exempel på grund av halka. Även lagändringen om sanktionsavgift för brott mot cabotagereglerna har fått mycket uppmärksamhet. Polisens vilja att stävja den osjyssta konkurrensen går det inte att tvivla på. Över hela landet har det skrivits om cabotagereglerna, bland annat i Skånska Dagbladet. Vad som är cabotage och inte är omdiskuterat och vågorna har stundtals gått höga. VD gick ut med debattartikel i ämnet för att en gång för alla klargöra hur reglerna faktiskt funkar. Artikeln publicerades på Svensk Åkeritidning, Trailer och Proffs respektive hemsida. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna. Efterfrågan vänder upp, men inte priserna Efter en tid av oförändrat läge, ser uppskattningen av den kommande tiden lite mer positiv ut. Efterfrågan, försäljningspriserna och antalet anställda har för en stor majoritet varit oförändrade under det senaste kvartalet. I jämförelse med motsvarande period förra året, har en överväldigande majoritet sett oförändrade försäljningspriser, likaså efterfrågan. Vad gäller anställda har en klar majoritet angett oförändrat antal, och svarande som anger minskat antal anställda, och ligger kvar på cirka 20 procent. ser det något annorlunda ut. Efterfrågan vänder uppåt, och förväntas vara ökande för nästan 30 procent av de svarande. Priserna är svåra att få med upp, och bara 10 procent av de svarande ser en ökning där. Svarande som anger minskning av antalet anställda forsätter ligga runt 10 procent. 7,7 procent anger förväntad ökning av anställda. Färre svarande anger brist gällande personal, vilket bekräftar sänkningen i antalet anställda. Nettotalet för kvartal 1 2015 är 22,3. INFÖR KOMMANDE KVARTAL ÅSA SKÖLD Förväntningar på efterfrågan de närmaste tre månaderna, nettotal: ERIKA SVANSTRÖM Anna Johansson (s), infrastrukturminister Rickard Gegö och Tina Thorsell Jessica Rosencrantz (m), vice ordförande i TU Tina Thorsell och Ulric Långberg. Vi pratade om 74tons lastbilar och hur vi kan öka farten i lagstiftningen. 50 Anders Ygeman (s), inrikesminister Tina Thorsell och Rickard Gegö om behovet av fler trafikpoliser 30 Jens Nilsson (s), MEP Tina Thorsell, Erika Svanström och Ulric Långberg för att diskutera främst cabotageregler och social dumping inom Europa 60 Staffan Widlert, gd, Transportstyrelsen Ulric Långberg och Rickard Gegö om hur TS sköter sitt uppdrag Skatteverket, Pia Bergman Tina Thorsell om hur upphandlingar ska gå till för att undvika svartjobb NLF, våra norska systerorganisation Tina Thorsell, om Fair Transport och hur näringen kan ta ansvar får hållbara transporter 40 20 10 0 10 20 30 40 2009 42 43 2015 7 Lastsäkring MEDLEMSNYTT Rökförbud gäller även e-cigarett IRU riktlinjer för lastsäkring har 120 000 nerladdningar i 120 länder och finns på engelska, franska, ryska, estländska, spanska och kinesiska. Välkommen på årsmöte den 21 maj i Gävle! TESÅRSMÖ E S L E L KAL Rapport från årets första ordföranderåd ar i Sveriges medlemm garna och öte. Åkeriförenin med till årsm kallas här Åkeriföretag le torget, Gäv SF Bio, Stor Filmstaden, 0 - 17.00. 5 kl 09.0 21 maj 201 0. från kl 08.0 Registrering Årets första ordföranderåd hölls i Stora Brännbo 28-29 januari. Den utlovade slutrapporten för projekt Fenix föredrogs och alla var överens om att denna process nu är avslutad, men ett framtida utökat samarbete med BA är redan planerat. medlemmar måste alltid vara prioriterad. Vi diskuterade även vår rollfördelning och att denna måste förtydligas och i vissa fall också ges ekomiska resurser att bedriva ett aktiv lokalt arbete. VÅRT UTÅTRIKTADE ARBETE är viktigt, att höras och synas i olika sammanhang. Vi har varit framgångsrika i en del frågor, bl.a sanktionsavgifter och klampning men här måste vi bli bättre att informera om allt jobb som ligger bakom. Transportstyrelsens företagskontroller diskuterades också, det är viktigt att denna fråga lyfts ännu högre i vårt lobbyarbete. Konkurrensneutralitet Välkommen! Mikael Nilsson är ordförande för Sveriges Åkeriföretag. och den olagliga inrikestrafiken är en stor fråga bland alla föreningar. Det diskuterades också vilka grunder det ska vara för uteslutning och Rickard föredrog också hur arbetet med motionerna från årsmötet hanterats. Avslutningsvis framfördes en eloge till Stefan Esperssons insats i åkarhjälpen som samlade över 130 000 kr! MIKAEL NILSSON Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag. Regionens adress hittar du här nedanför: Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08–753 54 00 · Fax: 08–755 60 01 [email protected] www. akeri.se 12 Sveriges Åkeriföretag håller årsmöte 21 maj i Gävle. Mer information hittar du i annonsen i slutet av tidningen. FOTO: SVENSK ÅKERITIDNING/ARKIV Ett arbete som initierades på förra ordföranderådet var hur vi ska kunna komma i mål med vårt arbete om lika avgifter oavsett var i landet man finns. Avgiftsgruppen som består av både förtroendevalda och tjänstemän har tagit fram ett förslag. Avsikten är att förslaget (med vissa justeringar) kommer att läggas fram för beslut på årsmötet 2015. I samband med att vi harmoniserar vårt avgiftssystem diskuterades också att det är dags att se över vårt sätt att fördela våra inkomster. Vi vill skapa ETT Sveriges Åkeriföretag där pengarna ska fördelas efter där de gör bäst medlemsnytta - inte som idag efter regionala gränser. Förankringen med våra riföretag iges Åke as till Sver ska skick årsmötet Motion till årsmötet. andling av dagar före n till beh senast 60 a upptage ning ar få fråg sin åkeriföre som önsk frågan till Medlem en inte hänskjuta iförening ska först . Ifall åker årsmötet en nda tidpunkt rätt att inge före näm i god tid har medlem vid en ara ning kan närv framställ biträder ild medlem Ensk ion. mot personlig årsmötet. akta eller kont årsmöte akeri.se/ rmation se För mer info ntor. Stockholm. ditt regionko 8, 103 89 , Box 724 Åkeriföretag iges Sver DAGS FÖR ÅRSMÖTE ABC Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08–687 44 50 Fax: 08–687 44 90 [email protected] Tel: 026–18 82 95 Fax: 026–51 67 55 [email protected] GOTLAND Skarphällsgatan 20 · Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498–28 45 05 Fax: 0498–21 49 70 [email protected] GÄVLEBORG Beckasinvägen 16 803 09 Gävle 44 HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035–15 09 50 Fax: 035–21 51 93 [email protected] MITT Ölandsgatan 6 · Box 1958 791 19 Falun Tel: 023–454 90 Fax: 023–454 99 [email protected] DINA FÖRMÅNSAVTAL Rökförbud vid transport av farligt gods utvidgas nu till att även omfatta elektroniska cigaretter och liknande anordningar. Se även sidan 14. Internationella transporter Fredrik Engström reder ut begreppen Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medelm blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. FRÅGA VÅRA EXPERTER Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vad menas ur ett tillståndsperspektiv med internationell transport? När ett fordon transporterar gods mellan olika länder. Det krävs ett gemenskapstillstånd. Är det en fordonskombination måste motorfordonet föra godset över landsgräns och lämna det i annat land än där bilen tog emot godset. Det kan enligt SÅ:s uppfattning aldrig vara att anse som en med gemenskapstillstånd obegränsad rätt att koppla en påhängsvagn i samma land som man ställer av den bara därför att trailerlasten är på väg till eller från utlandet. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri.se och läsa mer. Fredrik Engström. Jurist, Sveriges Åkeriföretag. Hur får cabotage utföras? HÅLL KOLL PÅ YKB I september 2016 behöver samtliga förare vara klara med sin YKB-utbildning. Det är totalt fem delkurser och Sveriges Åkeriföretag erbjuder utbildning över hela landet i samtliga kurser. Kontakta ditt regionkontor för mer information. NORR Storgatan 28F 903 21 Umeå Tel: 0771–16 10 00 Fax: 090–13 22 64 norr @akeri.se SKARABORG Bangårdsgatan 11 541 34 Skövde Telefon: 0500-47 17 40 Fax: 0500-41 94 11 skaraborg @akeri.se SMÅLAND–ÖLAND Kungsvägen 115 352 44 Växjö Cabotagetransport är yrkesmässiga, tillfälliga inrikestransporter i ett värdland, dvs ett annat land än det gemenskapsland där transportföretaget är etablerat. Grunden för att få köra cabotagetransport är att samma bil, registrerad i ett gemenskapsland (EU/EES), avslutat en internationell transport. Då kan den lastbilen eller just den fordonskombinationen utföra max tre cabotagetransporter. Den sista lossningen måste vara klar inom sju dagar från slutlossning av det internationella godset. Tillståndet att köra cabotage gäller endast motorfordonet eller just den inkommande fordonskombinationen. Dvs en lastbil kan koppla av släpet och bara använda lastbilen. Enligt SÅ kan dragbilar inte som inrikestransport dra andra påhängsvagnar än den de kom in med. Med internationell transport inkommen dragbil får dock koppla en annan trailer för att föra den ut ur Sverige om den då påbörjar en ny internationell transport. Tel: 0470–71 81 80 Fax: 0470–154 15 smaland @akeri.se SYD Jörgen Kocksg. 1B · Box 405 201 24 Malmö Tel: 040–664 25 30 Fax: 040–664 25 31 [email protected] VÄRMLAND Box 2043 · Säterivägen 3 650 02 Karlstad Tel: 054–13 66 10 Fax: 054–24 19 55 varmland @akeri.se Marie Mörsin [email protected] 0470-71 81 84 Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden , som gärna svarar på dina frågor. • BRÄNSLEBESPARING Enerfy Driving • DATORER & PROGRAMVAROR Dustin, Fortnox, SÅ Index, SÅcalc Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031–58 51 00 Fax: 031–52 28 15 [email protected] • DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi • ENERGI Mölndal Energi • FINANSIERING Nordea Finans • FORDON Mercedes, Volkswagen • FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa • HOTELL Elite Hotels • INKASSO Collector • TEKNIK Safedriving 24 • YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019–70 80 330 Fax 019–27 86 81 [email protected] 45 13 Dyrt med osaltat på väg MEDLEMSNYTT VTI har forskat på de samhällsekonomiska kostnaderna när vägar får sänkning i standardklass vid vinterväghållning. Mer snö på vägbanan och osaltad väg ökar antalet olyckor och restiden blir längre på grund av det försämrade väglaget. Något som kostar samhället dyra pengar. SÅ TRÄFFAR MINISTERN Hållbara affärer lönar sig Inrikesminister Anders Ygeman (S) ansvarar för bland annat polis och åklagarmyndigheter. Innan han blev minister var han ordförande i riksdagens Trafikutskott och han har Anders stor kunskap om åkerinäringen. I samband med att Ygeman en makedonsk förare med falskt körkort blev friad i Sundsvalls tingsrätt belyste SÅ behovet av domar inom viktiga områden för åkerinäringen. Det handlar om domar kring cabotagelagstiftning och beställaransvar. Under ett 20 minuters möte fick SÅ, Rickard Gegö m fl, möjlighet att lyfta frågorna med ministern. Elgiganten tar ett hållbar- hetsgrepp om sina transporter. Deras agerande ligger helt i linje med hur Sveriges Åkeriföretag arbetar för sunda transporter. – Vi ser en trend där allt fler bara transporter. Det är med stolthet vi noterar att 4 av 5 företag är medlemmar i Fair Transport, säger Tina Thorsell. Elgigantens nya avtal: ACX Logistics AB, Bring Cargo Inrikes AB, Rosenlunds Åkeri AB, Tommy Nordbergh Åkeri AB och Wiréns Åkeri AB. Med fokus på transportbranschens utveckling ADR-GRUPPEN INFORMERAR Ny vice ordförande i trafikutskottet Jessica Rosencrantz konsumenter och transportköpare gör medvetna val. En undersökning visar att över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för håll- Jessica Rosencrantz är moderat riksdagsledamot och ny vice ordförande i Trafikutskottet. Jessica Rosencrantz är väl förtrogen med åkerinäringens utmaningar. Bland annat stödjer hon SÅ:s arbete med att införa trafiksäkra, miljövänliga 74-tonsbilar även kallade HCT-fordon. NY REGIONCHEF I VÄRMLAND Thomas Broström har utsetts till ny regionchef i Värmland. Thomas är 30 år gammal och är fjärde generationens åkare i familjeföretaget Mats Broströms åkeri AB. Thomas har även suttit i styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Värmland i sju år, varav de senaste som ordförande. Thomas är trebarnsfar och är hemmahörande i Arvika. Han börjar sin anställning 1 april. Välkommen till oss Thomas! Från och med den 1 januari 2015 finns det nya reviderade bestämmelser för landtransport av farligt gods (ADR/RID). Precis som tidigare så finns det en övergångstid på sex (6) månader, vilket innebär att 2013 års regler av ADR/RID får tillämpas till och med den 30 juni 2015. Skriftliga instruktioner enligt ADR 2013 får användas till och med den 30 juni 2017. CR Johanssons utbildar framtidens transportarbetare CR Johanssons Åkeri i Varberg har bedrivit att de får de teoretiska och praktiska transportrörelse i Sverige och utomlands färdigheter som krävs för att de ska kunna sedan slutet på 50-talet. De driver också arbeta som yrkesförare. Det handlar en omfattande utbildningsverksamhet, naturligtvis om att kunna hantera olika som bland annat erbjuder körkortsutbild- typer av fordon, men chaufförsjobbet har ning för tung trafik, truck och kran samt ändrats mycket. Idag är det lika viktigt att lagstadgade utbildningar för hantering av känna till lagar och avtal och att kunna Farligt gods, YKB och ”Arbete på väg”. hantera moderna verktyg och tekniska Sedan ett antal år tillbaka har man tagit stödsystem som transportföretagen på sig en viktig uppgift. Att utbilda en ny använder i sin verksamhet. Vi försöker Det kommer dels att fungera som ett generation transportarbetare. Från 1995 göra systemen till ett naturligt inslag i pedagogiskt instrument, där eleverna kan ansvarar de för delar av gymnasieskolans den vardagliga utbildningen så att rapportera och följa upp vad de gjort, men Fordonsprogram i Varberg och Falkenberg. eleverna också ska förstå nyttan. det kommer även att underlätta skolans I januari 2015 implementerade vi transPA administrativa arbete. Det blir till exempel SNABB JURIDISK HJÄLP – Vi har fått uppdraget att utbilda de personal- och tidsystem i utbildningsverk- enklare att sammanställa uppgifter om elever som väljer inriktningen ”Transport” samheten och tar in personal från transPA vad varje elev har gjort under hela sin i Fordonsprogrammets årskurs 2 och 3, till att föreläsa. transPA är ett vanligt före- utbildning. På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. berättar Göran Andersson, utbildnings- kommande verktyg för tidrapportring och ansvarig på CR Johanssons. Vi ansvarar för schemaläggning ute på företagen och vi alla ämnen utöver kärnämnena och ser till ser ett värde i att eleverna lär sig systemet. SÅ Juridik: 010–51 00 300 transPA AB Marknad och försäljning: 0524 – 48 00 10 • [email protected] • www.transpa.se 14 Göran Andersson 46 47 Vill du veta mer om transPA? Kontakta oss så berättar vi. Halland toppar dyster brottsstatistik mot åkerinäringen Halland är hårt drabbat när det gäller dieselstölder med över 500 stölder under 2014. Dessutom är straffvärdet lågt och brotten så svårutredda att stölderna sällan kan klaras upp av polisen. Sveriges Åkeriföretag genomför årligen en åkeribarometer, och där anger cirka 45 procent att lönsamheten inte är så god. Stölder och andra oförutsedda utgifter kan ge stora konsekvenser för ett företag med svag ekonomisk situation. Enligt färsk statistik från BRÅ, Brottsförebyggande Rådet, var Halland det län som hade flest dieselstölder efter storstadsregionerna, trots att det är ett litet län. Det är besvärliga brott som ofta är kostsamma eftersom det försenar arbetet och det är också vanligt att tjuvarna ställer till med stora skador på egendom. 10 stölder i veckan – 508 dieselstölder bara under 2014, det är nästan 10 stölder i veckan, året om. Det behövs förebyggande åtgärder och här skulle försäkringsbolag, åkernäring och andra aktörer kunna samarbeta ännu mer, säger Lars Runesson, regionchef för Sveriges Åkeriföretag Halland. – Färg i drivmedlet så det syns om dieseln är stulen, “Vi får nog ta ytterligare ett initiativ för att förebygga dieselstölder” testa DNA-spårning i drivmedlen och också en värderingsförändring hos den som är beredd att köpa stulet bränsle. – Vi har arbetat hårt för att få en sundare transportnäring, bland annat genom initiativet Fair Transport. Vi får nog ta ytterligare ett initiativ för att förebygga dieselstölder och se vad andra har gjort för att lyckas. Halland ska toppa listor, men inte för brottsstatistik utan för framgångar av olika slag, avslutar Lars Runesson. q Förlustanmäl ditt Yrkeskompetensbevis Om du förlorar ditt Yrkeskompetensbevis, ring Transportstyrelsens kundtjänst för körkortsfrågor. Telefonnummer 0771-81 81 81. Tungbärgning Dalarna Borlänge 0243-22 88 88 Mora/Orsa 0250-123 00 Bilbärg Tungbä En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. FTG Cranes AB. Blästergatan 2, 462 73 Vänersborg Tfn: 0521-26 26 30. Fax: 0521-26 26 39. E-mail: [email protected] www.ftgforest.com 48 www.bärgare.se 49 0278-3 Väl komment i l l Åkardagarna(i nklårs möt e)de n2426apri l 2015på Qual i t ySpa& Res ortDal ecarl i a,Täl l berg Fredag kväll – ät en bit mat och träffa kollegor under lediga former. (middag individuellt i hotellets matsal mellan 18.30-20.30) Lördag förmiddag Deltar du i årsmötet (separata möten för Gävleborg och Mitt) väljer styrelse, mm och får aktuell information med möjligheter till frågor och debatt. Gemensam lunch och eftermiddagsprogram samt supé. Lördag eftermiddag Program ej klart ännu! Lördag kväll Supé Årets Regionala Infradag hade samlat ett 90-tal deltagare. Infällda syns Fredrik Idevall och Catherine Kotake. Priser enligt följande: • enbart Supé 770:-/person (inkl öl/vin/snaps/kaffe/avec) • Supé samt logi i dubbelrum lö-sö 1.460:-/person • Supé samt logi i enkelrum lö-sö 1.735:- • ”Paketpris” fredag em/kväll – söndag f m inkluderar logi 2 nätter/frukost 3-rätters middag fredag (ej dryck) samt Supé lördag Dubbelrum 2.480:-/person Enkelrum 3.020:Priserna exkl moms! Fritt inträde till SPA-anläggningen • • Anmälan/rumsbokning görs till Sveriges Åkeriföretag Mitt/Gävleborg, Britta Eriksson, tel 023-454 90, eller [email protected] alternativt Margareta Holmström, tel 026-18 82 99 eller [email protected] (senast den 1/4 -15) OBS! Ovanstående kostnader går på samlingsfaktura till Åkeriföreningen Mitt för vidarefakturering på var och en. Allt utöver ovanstående betalas när ni checkar ut! 50 Regional Infradag lockade ett 90-tal Ett 90-tal deltagare hade hörsammat inbjudan till årets Regionala Infradag Mitt som hölls i Tällberg. Årets tema var ”Från ord till handling” och Per Blomkvist, universitetslektor och docent på KTH, inledde med att ge en högintressant bild av transportinfrastrukturens betydelse för samhällsutvecklingen. Han berättade bland annat om hur den industriella omvandlingen i Sverige under 150 år har ägt rum i fyra faser: 4 1850: Råvaruexportör (sjöfart/kanaler) 4 1900: Förädlade verkstadsprodukter (tåg) 4 1950: Tekniska infrasystem (bil, el, bostad) 4 2000: Medicin, elektronik, tjänster (ICT, flyg) Fredrik Idevall, utvecklingledare, Trafik och samhällsplanering, Region Örbro län gav ett flertal exempel på ”Ökad kraft med regional samverkan”. – Vi i vår region satt i en dålig sits och ställde oss frågan vad ska vi göra, sade han. – Vi kom fram till att tillsammans blir man starkare och började samverka med våra grannlän. Målsättningen var att den större ”regionen” inte skulle agera som någon kravmaskin när det exempelvis gäller statliga investeringar. – Vi vill inte ha allt, vi vill inte ha jättemycket - men vi vill ha en rimlig del av kakan. – Och då är det viktigt varje enskild part i samarbetet avstår en hel del för att kunna uppnå det gemensamma. Man måste kort sagt komma överens och dra åt ett och samma mål. En rimlig del av kakan När det exempelvis gälle en nationella planen för transportsytemet 2014-2025 anser Fredrik Idevall att man fått en ”rimlig del av kakan”. – Samtidigt som andra anser att vi fått en allt för stor del. Samarbetet omfattar sju län och närmare 40 procent av landets befolkning. BNPandelen är ännu större. – Och är vi överens så måste andra lyssna 51 på oss! Catherine Kotake, Trafikverket Region Mitt informerade om vilka satsningar som är på gång inom regionen som bland annat inrymmer 16 000 mil väg, 300 mil järnväg, 7 flygplatser och 11 hamnar. Förbättringar av Dalabanan – I Dalarna handlar det bl a om Genomfart Mora och Ludvika, möteseparering E16 Dala Järna-Vansbro, utfart rv 70 sydöst Borlänge samt förbättringar av Dalabanan. I Gävlebog gäller några av satsningarna E4 Kongberget-Gnarp, rv 56 Valsjö-Mackmyra samt Norra stambanan/Ostkustbanan Söderhamn-Kilafors. Innan det blev dags för mingel och minimässa fick företaget Rush Rail mottaga utmärkelsen ”Årets lyft” av Godstransportrådet Region Mitt. Infradagen arrangerades av MaskinEntreprenörerna, Sveriges Åkeriföretag Mitt och Gävleborg, MellanSveriges LogistikNav samt Mellansvenska Handelskammaren. NYA TRAFIKTILLSTÅND Här är alla åkerier i Mitt som anslutit sig till Fair Transport Med Fair Transport vill Sveriges Åkeriföretag lyfta fram och uppmärksamma sunda transporter från ansvarsfulla åkerier. Åkerier som kör trafiksäkert, tänker klimatsmart och erbjuder goda arbetsförhållanden. För att vara med i Fair Transport skriver medlemmarna i Sveriges Åkeriföretag under på att följa ett antal åtaganden som handlar om tra-fiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar kring det egna företagandet. Tack vare dessa åtaganden gör vi skillnaden på en bra och en dålig transport tydligare. och underlättar samtidigt för transportköparna att göra rätt och bra val. Här nedan följer en förteckning över de medlemsföretag i Sveriges Åkeriföretag Mitt som skrivit under på att följa åtaganden inom trafiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar kring det egna företaget. AA Logistik AB, Västerås Aros Fjärrgods AB, Västerås Aspgrens Åkeri AB, Västerås Bengt Werpers Åkeri AB, Rättvik Björklunds Bohagtransporter AB, Västerås C Nymo Åkeri AB, Hallstahammar DalaFrakt & Logistik AB, Leksand Davids Entreprenadtjänster AB, Borlänge Eriks Väg & Transport AB, Svärdsjö Falu Åkeri AB, Falun Hans Widén Åkeri AB, Västerås Heby Åkeri AB, Heby Hedemora Tanktransporter AB, Hedemora HMK Transport AB, Västerås Ingmars Transport AB, Västerås Ivar & Söner AB, Arboga J & S Transport och Spedition AB, Västerås Jan Bergdahl Åkeri AB, Borlänge Jerkers Grot- och Skogstransport AB, Furudal Jon Johansson Åkeri AB, Idkerberget Kenneth Busk Frakt AB, Ludvika Kjell Danielsson Åkeri AB, Falun Lars Anderoth Åkeri AB, Hallstaham-mar Lars Israelssons Åkeri i Mora AB, Mora m4 gruppen AB, Västerås Mats-Erik Nilsen, Sundborn Moraby Fjärr AB, Gustafs Morgårdshammar Åkeri AB, Smedjebacken P & P Andersson Åkeri i Sala AB, Sala Per Axelssons Åkeri AB, Borlänge Per Ludvigsson Åkeri AB, Falun Raymond Wass Åkeri AB, Svärdsjö Risviks Express AB, Borlänge Besök gärna vår hemsida: www.akeri.se 52 Robéns Bulktransporter AB, Kolsva Roland Gustavsson Grävmaskiner AB, Köping Silverstadens Åkeri AB, Sala Spiks Åkeri i Djura AB, Djura Sunnansjö Maskingrävning AB, Nyhammar Tysks Express AB, Falun Vestmannalast AB, Västerås Vikmanshyttans Åkeri AB, Vikmanshyttan Vretlunda Åkeri AB, Köping Västerås Expressbyrå AB, Västerås Wallners Åkeri AB, Falun Ytterhälla Transport AB, Västerås Åselby Specialtransporter AB, Borlänge Ängsnäs Åkeri AB, Stjärnsund Östmarks Bildemontering & Service AB, Riddarhyttan DALARNAS LÄN En livförsäkring för dig som vill ha extra allt, utom på priset. Engångs+ månadse rs till famil ättning jen D A C i Sälen AB, Grängesberg IS Gräv AB, Rättvik Smedjebackens Byggplåt AB, Smedjebacken Christoffer Kjell Wibecker, Borlänge VÄSTMANLANDS LÄN kring örsä Livf ina barn för d Robert André Lindberg, Västerås Västerås Fjärrtransporter AB, Västerås ättning vid Engångsers tsoförmåga be ar långvarig NYA MEDLEMMAR g vid Ersättnin m o d sjuk Ernsts Express AB, Avesta Stefan Lindahl, Ludvika NWM Transport AB, Mockfjärd Transtrands Timmertransporter AB, Transtrand Åkerlunds Åkeri AB, Djurås Ge dina närmaste och dig själv ekonomisk trygghet när den behövs som mest. I samarbete med Sveriges Åkeriföretag erbjuder vi dig som medlem en försäkring som innehåller mer än en vanlig livförsäkring – utan att den kostar mer. Vill du veta mer kontakta din åkeriförening eller läs mer på forenadeliv.se/akeri. DALARNAS LÄN VÄSTMANLANDS LÄN Tobias Holm Åkeri I Norberg AB, Norberg forenadeliv.se/akeri Vi välkomnar våra nya medlemmar till Sveriges Åkeriföretag Mitt! Ta ställning och skriv under Fair Transport du också! För dig som är intresserad, läs mer på: http://www.akeri.se/fairtransport Tre avtal med Säters kommun för MaserFrakt Anläggning MaserFrakt Anläggning har skrivit tre nya avtal med Säters kommun. Det första avtalet gäller alla lastbilstransporter åt Säters kommun i tre år framåt. Även avtal om vinterväghållning, snöbortforsling, sandning och sandupptagning har tecknats. Detta avtal gäller 2+2 år. Det sista avtalet som föll på MaseFrakt gäller leveranser av bergmaterial till kommunen i 2+ 2 år. 53 Öppna YKB-fortbildningar våren 2015 Falun: • Lördag 24/1 – delkurs 5 • Lördag 7/2 – delkurs 1 • Lördag 14/2 - delkurs 4 • Lördag 21/2 – delkurs 3 • Fredag 6/3 – delkurs 5 • Lördag 11/4 – delkurs 3 • Fredag 22/5 – delkurs 2 • Lördag 13/6 – delkurs 1 ÅRETS HÄNDELSE Boka fre 25 - 27 september 2015 Häng med på konferens- och mässkryssning till Helsingfors. Åkerier, utställare och Sveriges Åkeriföretag träffas tillsammans under 36 timmar för att utbyta erfarenheter, skapa affärer och få ny kunskap. Vi siktar på att få med över 30 utställare. Falun – v.13 (må-fr) • Måndag 23/3 – delkurs 1 • Tisdag 24/3 – delkurs 2 • Onsdag 25/3 – delkurs 3 • Torsdag 26/3 – delkurs 5 • Fredag 27/3 – delkurs 4 Mora: • Lördag 11/4 – delkurs 2 Västerås: • Lördag 31/1 – delkurs 3 • Fredag 13/2 – delkurs 2 • Lördag 14/3 – delkurs 5 • Fredag 10/4 – delkurs 3 • Lördag 23/5 – delkurs 4 • Fredag 12/6 – delkurs 1 Delkurs 1 – Sparsam körning (utan praktisk körträning) Delkurs 2 – Godstransporter; Delkurs 3 - Gods, Lagar och Regler Delkurs 4 – Ergonomi och hälsa; Delkurs 5 – Trafiksäkerhet och Kundfokus Vi har planerat ett högintressant konferensprogram med både inspirationsföreläsare och branschföreläsningar. • • • Kryssningen är ett samarbete mellan Sveriges Åkeriföretag Mitt, Värmland, Skaraborg, Gävleborg, Gotland och Öst. • • Pris: Medlemmar vardagar 1.500 kr/person, helger 1.750 kr/person (för icke medlemmar tillkommer 300 kr/person). Förtäring samt Åkerihandboken ingår. • Anmälan senast 2 veckor före utbildningsdatum För anmälan eller mer information kontakta Britta Eriksson, Sveriges Åkeriföretag Mitt på 023-454 90 alt. e-post: [email protected] eller gå in på vår hemsida www.akeri.se/aktiviteterutb. (OBS! Delkurserna behöver inte genomföras i någon speciell ordning). Har Ni andra önskemål så hör gärna av er! SVERIGES ÅKERIFÖRETAG MITT• Box 1958 • 791 19 FALUN • Telefon: 023-454 90 • Fax: 023-454 99 • epost: [email protected] w w w . x x x x x x x x x x x . s e • P l a 54 ts för övrig information mm 55 Kryssning Stockholm – Helsingfors t/r, 25 – 27 september. Tidig ankomst - vid lunch Konferensprogrammet startar redan kl 13.00 på fredagen. Sen ankomst - 15.30 Avgång sker kl 16.30 den 25 september och vi är tillbaka kl 10.00 den 27 september. Anmäl ditt intresse redan nu till: [email protected], 019 – 70 80 335 B Avsändare: Åkeriföreningen Mittåkarna Box 1958, 791 19 Falun 10-16 Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Lars - Christers sommar recept Romme Alpin, Borlänge 2015 Boka Din monter nu! Nyfångad Abborre Rödbetor Smörgåsgurka Kapris Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. r alla kunder en trevlig sommar ert! Delta i Dalarnas Finaste Lastbil 2015 All info finns på www.trucksindalarna.se Kontakta gärna oss; Maria Spring 0708-18 28 98 eller Lars Andersson 0704-71 33 26. Dalarnas Finaste Lastbil: Anmälan och info, Niklas Nouvel 0702-47 18 33, [email protected] Senaste nytt! Trucksmässan är tillbaka våren 2015 – Ny plats: Romme Alpin Bokningen är öppen! 56 www.trucksindalarna.se
