YSY005 Österlenbanan kapacitetsbrister alt Gärsnäs

Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/57049 , YSY005
Kontaktperson: Christina Ripa, Trafikverket (PLsyu), 010-124 20 40
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
1. Beskrivning av åtgärden
Österlenbanan Kapacitetsbrister alt Gärsnäs m m,
YSY005
Karta över Österlenbanan, Simrishamn-Ystad.
Källa: Förenklad åtgärdsvalsstudierapport ÅVS Österlenbanan, trimningsåtgärder
Nuläge och brister: Österlenbanan mellan Simrishamn och Ystad har ett extremt högt
kapacitetsutnyttjande och är känslig för störningar. Störningar på Österlenbanan sprider sig lätt till
Ystadbanan mellan Ystad och Malmö. På grund av de frekventa förseningarna och inställda tåg har
Skånetrafiken ersättningsbussar standby i Tomelilla och Simrishamn, vilka nyttjas ungefär varannan
dag.
Åtgärdens syfte: En ny mötesstation i Gärsnäs tillsammans med signal- och plattformsåtgärder i Ystad
samt hastighetshöjande åtgärder mellan Ystad och Simrishamn skulle förbättra trafikeringens
robusthet på Österlenbanan.
177,763 mnkr i prisnivå 2013-06.
Förslag till åtgärd: Kostnaden är
Ny mötesstation (300 meter) i Gärsnäs tillsammans med signal- och plattformsåtgärder i Ystad samt
hastighetshöjande åtgärder mellan Ystad och Simrishamn ger minskade förseningar och inställda tåg
samt minskar restiden med två minuter mellan Ystad och Simrishamn.
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Sida 1 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/57049 , YSY005
Kontaktperson: Christina Ripa, Trafikverket (PLsyu), 010-124 20 40
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
Tabell 1 Samhällsekonomiskt analysresultat - sammanfattning
Kalkylresultat:
Nettonuvärde, mnkr
Miljöeffekter som ej
värderats i kalkylen
+
-55
+
Positivt
Övriga effekter som ej
Sammanvägd Samhällsekonomisk
värderats i kalkylen
=> lönsamhet
Positivt
Olönsam
Tabell 2 Effekter som ingår i den samhällsekonomiska analysen - sammanfattning
Effekter som har värderats i kalkylen
2. Samhällsekonomisk analys
Exempel på effekter år 2030
Nuvärde (mnkr)
Resenärer
Åktid: -16,6 ktim/år
Godstransporter
Tågdriftskostnader: 0 mnkr/år
0
Persontransp.företag
Tågdriftskostnader: -0,2 mnkr/år
55
Trafiksäkerhet
Dödade och svårt skadade: 0 DSS/år
2
Klimat
CO2-utsläpp: -0,044 kton/år
2
Hälsa
Utsläpp av luftföroreningar
0
Landskap
Diagram
158
Landskapseffekter får inte ingå i denna tabell
Övrigt
DoU-kostnad: 0,4 mnkr/år
-36
SamEk Inv.
Annuitetskostnad: 9,4 mnkr/år
-235
Nettonuvärde
-55
Nyckeltal utifrån prissatta effekter
NNK-i=
-0,24
Informationsvärde NNK =
NNK-iKA*=
Ej angett
-0,41
NNK-idu=
-0,21
Effekter som inte har värderats i kalkylen
Övrigt
Miljö
Berörd/påverkad av effekt
Bedömning
Sammanvägd
bedömning
Kortfattad beskrivning och bedömning
Klimat
Försumbart
Hälsa
Positivt
Landskap
Försumbart
Lite ny mark tas i anspråk
Resenärer
Positivt
Minskade förseningar
Godstransporter
Positivt
Bättre hantering av godstrafiken Ystad
Persontransportföretag
Positivt
Trafiksäkerhet
Positivt
Plankorsningsåtgärd, färre manuella rutiner i Ystad
Övrigt
Ingen effekt
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Sammanvägt effekter som ej ingår i nuvärde
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Positivt
Bullerskydd i Gärsnäs
Positivt
Möjliggör nya trafikupplägg
Positivt
Möjliggör nya trafikupplägg med robustare trafik
*Känslighetsanalys med högre kostnad; successivkalkyl 85% eller motsvarande
3. Fördelningsanalys
Tabell 3 Fördelningsanalys - sammanfattning
Kön:
restid,
För- delresningskostn,
aspekt
restidsos
äkerhet
Lokalt/
Regionalt/
Nationellt/I Län
nternationellt
Kommun
Störst
nytta/
fördel
Neutralt
Regionalt
Skåne
(störst)
negativ
nytta/
nackdel
Neutralt
Neutralt
Neutralt
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Trafikanter,
transporter,
externt
berörda
Åtgärdsspecifik fördelnings
aspekt
Näringsgren
Trafikslag
Åldersgrupp
Simrishamn
, Tomelilla Resenärer
och Ystad
Neutralt
Spår
Vuxna: 18Ej relevant
65 år
Neutralt
Neutralt
Bil
Neutralt
Neutralt
Sida 2 av 5
Ej relevant
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/57049 , YSY005
Kontaktperson: Christina Ripa, Trafikverket (PLsyu), 010-124 20 40
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
Tabell 4 Transportpolitisk målanalys - sammanfattning
Medborgarnas resor
Näringslivets transporter
Tillgänglighet regionalt/ länder
Bidrag till
FUNKTIONSMÅLET
Positivt bidrag
Tillförlitlighet
Inget bidrag
Nöjdhet & kvalitet
Positivt bidrag
Pendling
Positivt bidrag
Tillgänglighet storstad
Positivt bidrag
Inget bidrag
Jämställdhet transport
Positivt bidrag
Lika möjlighet
Positivt bidrag
Funktionshindrade
Kollektivtrafiknätet
Positivt bidrag
Barn och unga
Skolväg
Positivt bidrag
Kollektivtrafik, gång och cykel
Klimat
4. Transportpolitisk målanalys
Positivt bidrag
Tryggt & bekvämt
Interregionalt
Jämställdhet
Bidrag till
HÄNSYNSMÅLET
Tillförlitlighet
Gång & cykel, andel
Inget bidrag
Kollektivtrafik, andel
Positivt bidrag
Mängd person- och lastbilstrafik
Positivt bidrag
Energi per fordonskilometer
Inget bidrag
Energi bygg, drift, underhåll
Negativt bidrag
Människors hälsa
Positivt
Befolkning
Positivt
Luft
Hälsa
Positivt
Vatten
Inget bidrag
Mark
Inget bidrag
Materiella tillgångar
Landskap
Trafiksäkerhet
Bedöms inte fn
Landskap
Inget bidrag
Biologisk mångfald, växtliv, djurliv
Inget bidrag
Forn- och Kulturlämningar, Annat
kulturarv, Bebyggelse
Inget bidrag
Döda & svårt skadade
Positivt bidrag
Målkonflikter
Inga målkonflikter
Bidrag till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning
Den samhällsekonomiska kalkylen visar på olönsamhet, men det finns effekter som inte är möjliga
att prissätta på Ystad bangård. Åtgärderna är långsiktigt hållbar då förutsättningarna för
spårbunden trafik ökar och kan leda till överflyttning från vägtrafik, vilket är bra för miljön och
klimatet.
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Sida 3 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/57049 , YSY005
Kontaktperson: Christina Ripa, Trafikverket (PLsyu), 010-124 20 40
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
5 Process, Bilagor & Referenser
5.1 Process för denna Samlade effektbedömning:
1. Samhällsekonomisk kalkyl genomförd av:
2015-06-09; trafikanalytiker Christina Ripa, Trafikverket PLsyu
2. Upprättare av preliminära förslag på texter och bedömningar:
2014-11-24; Samuel Sjödin (Region Skåne), Björn Pettersson (Region Skåne), Lars Lindqvist (UHast),
Björn Schelin (UHabs), Tore Edbring (PLet), Jack Bårström (PLsys), Ninna Trottner (PLsyå), Diana
Pallant (PLsyå), Ulrika Jeppson (PLsyå) och Christina Ripa (PLsyu).
3. Expertgrupp som granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar:
2015-06-24; Diana Pallant (Plsyå), Ulrika Jeppson (Plsyå) och Christina Ripa (Plsyu).
4.1 Skickad till kvalitetsgranskning:
2015-06-24
4.2 Skickad av (kontaktperson):
Christina Ripa, Trafikverket (PLsyu), 010-124 20 40
5.1 Samhällsekonomisk kalkyl kvalitetsgranskad av enheten för Samhällsekonomi och
trafikprognoser:
2015-10-28, Joel Åkesson, samhällsekonom, Trafikverket
5.2 Godkänd av:
2015-10-28, Peo Nordlöf, cSamhällsekonomi och trafikprognoser, Trafikverket
6.1 Samlad effektbedömning kvalitetsgranskad av enheten för Strategisk planering:
2015-11-05, Agnes von Koch, Strategisk planerare nationell, Trafikverket
6.2 Godkänd av:
15-11-05 Håkan Persson, cStrategisk planering, Trafikverket
7. Status:
Granskad och godkänd av Trafikverket
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Sida 4 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/57049 , YSY005
Kontaktperson: Christina Ripa, Trafikverket (PLsyu), 010-124 20 40
Skede: Åtgärdsval pågår
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
5.2 Bilagor och referenser
Bilaga 1: Introduktion till Samlad effektbedömning
Trafikverket, 2015-04-01. Inledande information om Samlad effektbedömning
Bilaga 2: Kostnadsunderlag
Rade Mladenovic (IVsy2), 2014-12-19. Kalkyl Gärsnäs 141219 nytt mötesspår
Bilaga 3: Klimatkalkyl
Diana Pallant (PLsyå), 2015-09-22. Klimatkalkyl_version 3_0_Gärsnäs
Bilaga 4: Effektsamband
Tore Edbring ( PLek) 2015-06-15. Effektsamband ÅVS Österlenbanan Gärsnäs
Bilaga 5: Kalkylförutsättningar Bansek
Christina Ripa (PLsyu) 2015-09-22. ÅVS Österlenbanan Kalkylförutsättningar Bansek 2015-09-22.
Bilaga 6: Bansek-bubbla
Christina Ripa (PLsyu) 2015-06-09. Bansek ÅVS Österlenbanan
Bilaga 7: Utkast ÅVS-rapport
Diana Pallant och Ulrika Jeppson (PLsyå), 2015-06-24. Utkast Förenklad ÅVS Österlenbanan 2015-06-23.
Bilaga 8: Sammanställning effekter
ÅVS arbetsgrupp, 2014-11-24 rev 2015-06-24 och 2015-10-02. Samlad effektbedömning ÅVS
Österlenbanan
Bilaga 9: Kostnadsunderlag
Rade Mladenovic (IVsy2), 2014-12-19. Kalkyl Ystad 150227 samtidig infart
Bilaga 10: Kostnadsunderlag
Stefan Bengtsson (Sweco), 2015-05-13. Analys över hastighetshöjning på sträckan Ystad till Simrishamn
20150513
Bilaga 11: Arbets-PM Bansek
Christina Ripa, 2015-09-23. Arbets-Pm Bansek
Bilaga 12: Sammanställning kostnader ÅVS Österlenbanan
Christina Ripa, 2015-10-02. Sammanställning kostnader ÅVS Österlenbanan.
5.3 Noteringar om mellanliggande versioner inom aktuellt skede:
Namn, datum
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Notering
Sida 5 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)