Vurdering av trafikkstøy - Moreppen og

Transcription

NOTAT
OPPDRAG
Moreppen og Nannestad næringsparker
DOKUMENTKODE
127555-RIA-NOT-001
EMNE
Vurdering av trafikkstøy
TILGJENGELIGHET
Åpen
OPPDRAGSGIVER
Moreppen Eiendom AS
OPPDRAGSLEDER
Meliha Mesihovic
KONTAKTPERSON
Karl Martin Nordby
SAKSBEH
Henrik Lødrup Parnemann
ANSVARLIG ENHET
1062 Oslo Akustikk
KOPI
SAMMENDRAG
Multiconsult har fått i oppdrag av Moreppen Eiendom AS å gjennomføre utendørs støyberegninger av støy fra
vegtrafikk i forbindelse med omregulering av to områder til næringsparker i Nannestad kommune.
Vegtrafikkstøy er kartlagt for dagens situasjon og to fremtidige utbyggingsalternativer med varierende
trafikkbelastning på de omkringliggende veiene.
Området er generelt sterkt flystøyutsatt, med Gardermoen lufthavn som umiddelbar nabo.
Vegtrafikkstøy i området vil øke moderat for noen få bygninger i området som følge av økt trafikkbelastning, men kun
et fåtall bygninger som i dag ligger i hvit sone vil havne i gul sone.
1
Introduksjon
Multiconsult har fått i oppdrag av Moreppen Eiendom AS («Oppdragsgiver») å gjennomføre
utendørs støyberegninger av støy fra vegtrafikk i forbindelse med omregulering av to områder til
næringsparker i Nannestad kommune.
Notatet er revidert 16. juni 2015 med økt trafikkmengde i samråd med Oppdragsgiver.
2
Krav og retningslinjer
Dette notatet skal belyse den vegtrafikkstøymessige konsekvensen av å anlegge næringsvirksomhet
på de to aktuelle teigene. Støysonekartene som er utarbeidet er basert på grenseverdier i
støyretningslinjene T-1442, beskrevet nedenfor.
2.1
Miljøverndepartementets retningslinjer, T-1442
Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging, T-14421, skal legges til grunn ved
arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i
berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for
arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet.
1
01
00
REV.
Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, 2012.
16/6-2015
20/4-2015
DATO
Oppdatert med økt trafikkmengde
Beregning og vurdering av vegtrafikkstøy fra økt næringsvirksomhet
BESKRIVELSE
HLP
HLP
UTARBEIDET AV
MULTICONSULT | Nedre Skøyen vei 2 | Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo | Tlf 21 58 50 00 | multiconsult.no
IM
MELM
KONTROLLERT AV
IM
MELM
GODKJENT AV
NO 910 253 158 MVA
multiconsult.no
Retningslinjen er veiledende, og ikke rettslig bindende. Vesentlig avvik kan imidlertid gi grunnlag for
innsigelse til planen fra statlige myndigheter, bl.a. fylkesmannen.
T-1442 har til formål å forebygge støyplager og ivareta stille og lite støypåvirkede natur- og
friluftsområder. Støybelastning skal beregnes og kartlegges ved en inndeling av tre soner:

Rød sone,
nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme
bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås

Gul sone,
er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom
avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold

Hvit sone,
angir en sone med tilfredsstillende støynivå, og ingen avbøtende tiltak
anses som nødvendige.
Kriterier for soneinndeling for de aktuelle støykildene er gitt i tabell 1. Når minst ett av kriteriene
for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen.
Tabell 1: Nedre grenseverdier for gul og rød sone. Alle tall i dB, frittfeltverdier
Støysone
Gul sone
Utendørs
støynivå
Utendørs
støynivå i
nattperioden
kl. 23 – 07
Utendørs
støynivå
Utendørs støynivå
i nattperioden
kl. 23 – 07
Lden 2
L5AF 3
Lden
L5AF
Støykilde
Veg
Rød sone
3
Forutsetninger
3.1
Situasjonsbeskrivelse
55
70
65
85
De planlagte næringsområdene Moreppen og Nannestad næringsparker ligger i Nannestad
kommune, omtrent der fylkesvei 530 krysser fylkesvei 176. Teigenes omtrentlige plassering er vist i
figur 1.
2
Lden:
3
L5AF:
127555-RIA-NOT-001
A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 dB / 10 dB ekstra tillegg på kveld / natt. Tidspunktene for de ulike
periodene er dag: 07-19, kveld: 19-23, natt: 23-07.
A-veide nivå målt med tidskonstant «Fast» på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode.
16. juni 2015 / Revisjon 01
Side 2 av 6
multiconsult.no
Figur 1: Moreppen (søndre) og Nannestad (nordre) næringsparker er omtrentlig angitt med rød strek.
Bakgrunn for oppdraget er at oppdragsgiver ønsker å omregulere to teiger til næringspark, hhv.
Moreppen næringspark (langs Fv. 176, rett sør for Moreppen grendehus) og Nannestad
næringspark (langs Fv. 176 og Fv. 530). Teigene befinner seg i umiddelbar nærhet til rullebanen på
Gardermoen lufthavn, og Oppdragsgiver opplyser om at området ligger i rød flystøysone.
Multiconsult har ikke gjort nærmere vurderinger av flystøy i de aktuelle områdene.
I forbindelse med planlagt næringsvirksomhet på området forventes det økt trafikkmengde på
veiene i området. Oppdragsgiver har opplyst om at det planlegges lager- og kontorvirksomhet, og
det er følgelig ikke gjort vurderinger av eventuell ny støyende industri på områdene. Det er
utarbeidet tre støysonekart i 4 m høyde for vegtrafikkstøy fra hhv. eksisterende situasjon
(alternativ 0 / dagens situasjon), moderat utbygget næringsvirksomhet (alternativ 1) og maksimalt
utbygde arealer (alternativ 2). Grad av utbygging og tilhørende trafikkbelastning er Oppdragsgivers
anslag, og disse er ikke vurdert nærmere.
3.2
Trafikktall
Trafikkmengde (årsdøgntrafikk, ÅDT) for eksisterende veistrekninger i relevant nærhet rundt
næringsparkene er hentet ut fra Nasjonal Vegdatabank (NVDB) den 17. april 2015. Andel
tungtrafikk og skiltet hastighet er hentet fra samme sted.
127555-RIA-NOT-001
Side 3 av 6
multiconsult.no
Prognoser for økt trafikkmengde og fordeling av denne, samt tungtrafikkandel, for de to
utbyggingsalternativene på nye og eksisterende veier er utarbeidet av Plan1 AS ved Øystein
Ellingsen på vegne av Oppdragsgiver. Tallene er revidert og oversendt Multiconsult i epost datert
11. juni 2015. Det er i epost til Multiconsult datert 13. april 2015 angitt at Moreppen næringspark
vil ha tilkomst fra Fv. 176, mens Nannestad næringspark vil ha tilkomstvei fra Fv. 530.
Benyttede trafikktall er angitt i tabell 2. Trafikkmengde for eksisterende veier gjelder for år 2014,
ettersom disse er de siste tilgjengelige i NVDB. Ettersom trafikkmengden er forventet å øke med
næringsvirksomhet i området, og det er utarbeidet egne prognoser for denne veksten, er
trafikktallene ikke videre fremskrevet. Det er antatt at nye tilkomstveier får skiltet hastighet 50
km/t.
Tabell 2: Trafikktall benyttet i beregningene
Alternativ 0
Veg
ÅDT
(2014)
Andel
tunge
kjt.
Alternativ 1
ÅDT
Andel
tunge
kjt.
Alternativ 2
ÅDT
Andel
tunge
kjt.
Skiltet
hastighet
Beskrivelse
Fv. 530 Øst
510
10 %
1210
16 %
1700
18 %
80 km/t
Østover fra ny
tilkomstvei
Fv. 530 Vest
510
10 %
1000
15 %
1330
17 %
80 km/t
Vestover fra
ny tilkomstvei
Fv. 176 Nord
2400
10 %
2800
12 %
2980
12 %
80 km/t
Nordover fra
Fv. 530
Fv. 176 Midt
2400
10 %
3070
13 %
3430
14 %
50 km/t
Sørover fra Fv.
530 til ny
tilkomstvei
Fv. 176 Sør
2400
10 %
2950
12 %
3280
13 %
50 km/t
Sørover fra ny
tilkomstvei
Nannestad
tilkomstvei
-
10 %
1080
20 %
1860
20 %
50 km/t
Ny tilkomstvei
Moreppen
tilkomstvei
-
10 %
580
20 %
790
20 %
50 km/t
Ny tilkomstvei
I beregningene er det tatt utgangspunkt i en standard døgnfordeling av trafikken med grupper iht.
T-1442, Gruppe 1 (typisk riksveg) (Fv. 176 og Fv. 530) og Gruppe 2 (by- og bynære områder)
(resterende veier), med standard døgnfordeling for dag/kveld/natt.
Stikkveien østover i nordre kant av Moreppen næringspark er antatt å være en lite trafikkert
skogsvei, og det er følgelig ikke antatt noen trafikkbelastning på denne veien.
3.3
Beregningsforutsetninger
Utendørs støyberegninger er utført med SoundPLAN versjon 7.3, basert på Nordisk
beregningsmetode for vegtrafikkstøy 4 . Det er benyttet 3. ordens refleksjoner.
4
Road Traffic Noise – Nordic Prediction Method, TemaNord 1996:525”.
127555-RIA-NOT-001
Side 4 av 6
multiconsult.no
Beregningene er utført med utgangspunkt i oppgitt trafikkmengde, andel tungtrafikk, skiltet
hastighet og topografiske forhold. Digital terrengmodell er benyttet. Det er benyttet
markabsorpsjon = 1 ("myk mark") for området, med unntak av veier. For disse er det benyttet
markabsorpsjon = 0 («hard mark»).
Følgende forutsetninger er brukt for utendørs beregninger av støysonekart:
Beregningshøyde:
4 m over terreng
Rutenettoppløsning:
5x5m
Beregningsresultatene er inklusive fasaderefleksjonsbidrag fra alle bygninger.
4
Beregningsresultater
4.1
Støysonekart
Det er beregnet tre støysonekart for de hvert av de aktuelle områdene som viser dagens situasjon
(alternativ 0) samt de tidligere angitte utbyggingsscenarioene. Støysonekartene er vist i vedlegg 1.
Støykartene viser at utbygging av næringsparkene har moderate støymessige konsekvenser for
omkringliggende bolighus. Ved moderat utbygging vil Lden for de mest utsatte bygningene øke med
1 – 1,5 dB fra dagens situasjon, mens det kan forventes en økning på rundt 2 – 3 dB ved full
utbygging.
Flertallet av bygninger som i de ulike utbyggingsaltarnativene er i gul vegtrafikksone, befinner seg
allerede i denne sonen i dag (dagens situasjon). To bygninger vil gå fra å ha Lden ≤ 55 dB til Lden > 55
dB ved enkelte fasader. Ingen bygninger havner i rød vegtrafikkstøysone. Det presiseres at det ikke
er gjort direkte beregninger av fasadenivå for noen boliger, og det er ikke gjort nærmere
undersøkelser av bruksformål for de to bygningene
Selve næringsparkene vil i hovedsak bli liggende i gul vegtrafikkstøysone. Dette gjelder for begge
utbyggingsalternativene som er undersøkt.
Det er gjort beregninger av maksimallydnivå, L5AF, men disse viser at det er ekvivalentnivå Lden som
vil være dimensjonerende for utbredelsen av støysonene. Disse støykartene er derfor ikke inkludert
i vedlegget.
Vi gjør oppmerksom på at støyberegningene er utført i 4 meters høyde. Støynivået ved bakkeplan
vil være litt lavere, på grunn av bakkedemping.
Det understrekes også at hele området i følge Oppdragsgiver allerede ligger i rød flystøysone.
5
Konklusjon
Det er utført beregninger av støy fra vegtrafikk for områdene rundt de planlagte næringsparkene
Moreppen og Nannestad. Vegtrafikkstøy er kartlagt for dagens situasjon og to fremtidige
utbyggingsalternativer med varierende trafikkbelastning på de omkringliggende veiene.
Området er generelt sterkt flystøyutsatt, med Gardermoen lufthavn som umiddelbar nabo.
Vegtrafikkstøy i området vil øke moderat for noen få bygninger i området som følge av økt
trafikkbelastning. Kun to bygg som tidligere var i hvit sone, kommer etter utbygging i gul støysone.
Støysonene langs tilførselsvegene til næringsområdet blir noe større enn de er i dag. Dette kan
være av betydning dersom kommunen planlegger ny støyømfintlig bebyggelse i dette området
127555-RIA-NOT-001
Side 5 av 6
multiconsult.no
6
Vedlegg 1 – Støysonekart

Eksisterende situasjon (alt. 0) (kartblad 1 & 4).

Fremtidig situasjon med moderat utbygging (alt. 1) (kartblad 2 & 5).

Fremtidig situasjon med full utbygging (alt. 2) (kartblad 3 & 6).
127555-RIA-NOT-001
Side 6 av 6
Prosjektnr. 127555. Kunde: Moreppen Eiendom AS
Tegnforklaring
Vegsenterlinje
Lydnivåer, Lden
Støykotekart - Moreppen, dagens situasjon.
i dB(A)
Beregnet i 4 m høyde.
Støyemisjonslinje
Vegdekke
Bygning
Skjerm
Utarbeidet av: HLP
Opprettet: 12.06.2015
Laget med SoundPLAN 7.3 28.05.2015
55,0 <
65,0 <
<= 55,0
<= 65,0
Kartblad nr.
1
Målestokk 1:2000
0 10 20
40
60
80
100
m
W:\O127\127555\127555-03 ARBEIDSOMRÅDE\127555-01 RIA\127555-03 TEKNISKE PROGRAMFILER\Moreppen\rev01_Moreppen, Alt. 0_Lden.sgs - last edit 12.06.2015
Tegnforklaring
Vegsenterlinje
Lydnivåer, Lden
Støykotekart - Moreppen, moderat utbygging (alt. 1).
i dB(A)
Støyemisjonslinje
Vegdekke
Bygning
Skjerm
Utarbeidet av: HLP
55,0 <
65,0 <
<= 55,0
<= 65,0
Kartblad nr.
2
Målestokk 1:2000
0 10 20
40
60
80
100
m
Tegnforklaring
Vegsenterlinje
Lydnivåer, Lden
Støykotekart - Moreppen, full utbygging (alt. 2).
i dB(A)
Støyemisjonslinje
Vegdekke
Bygning
Skjerm
Utarbeidet av: HLP
55,0 <
65,0 <
<= 55,0
<= 65,0
Kartblad nr.
3
Målestokk 1:2000
0 10 20
40
60
80
100
m
Tegnforklaring
Vegsenterlinje
Lydnivåer, Lden
Støykotekart - Nannestad, dagens situasjon.
i dB(A)
Støyemisjonslinje
Vegdekke
Bygning
Skjerm
Utarbeidet av: HLP
55,0 <
65,0 <
<= 55,0
<= 65,0
Kartblad nr.
4
Målestokk 1:3000
0 15 30
60
90
120
150
m
W:\O127\127555\127555-03 ARBEIDSOMRÅDE\127555-01 RIA\127555-03 TEKNISKE PROGRAMFILER\Moreppen\rev01_Nannestad, Alt. 0_Lden.sgs - last edit 12.06.2015
Tegnforklaring
Vegsenterlinje
Lydnivåer, Lden
Støykotekart - Nannestad, moderat utbygging (alt. 1).
i dB(A)
Støyemisjonslinje
Vegdekke
Bygning
Skjerm
Utarbeidet av: HLP
55,0 <
65,0 <
<= 55,0
<= 65,0
Kartblad nr.
5
Målestokk 1:3000
0 15 30
60
90
120
150
m
Tegnforklaring
Vegsenterlinje
Lydnivåer, Lden
Støykotekart - Nannestad, full utbygging (alt. 2).
i dB(A)
Støyemisjonslinje
Vegdekke
Bygning
Skjerm
Utarbeidet av: HLP
55,0 <
65,0 <
<= 55,0
<= 65,0
Kartblad nr.
6
Målestokk 1:3000
0 15 30
60
90
120
150
m

Vurdering av trafikkstøy - Moreppen og

Transcription

Similar documents

Timeplan for frisklivsuka.

Retningslinjer for forvaltning av tilskudd til kulturlandskapstilskudd.

Varsel om oppstart av arbeid med privat

Ut på tur rundt tjernet Hjertestarter til Bjerke IL Snart tid for

Informasjon ved søknad om barnehageplass

1 - Nannestad Historielag

HOLSTNESET, HARSTAD

Om Florida-samarbeidet - Nannestad videregående skole