knutepunktene løser transport- utfordringer

info
ET KUNDEBLAD FRA CRAMO | NR. 2 2014
Fire eksperter om bygg- og anlegg:
DETTE ER BRANSJENS
SUKSESSFAKTORER
Miljø:
NYE KOMATSU HYBRID
SETTER STANDARDEN
Prosjekt:
VARMER OG TØRKER
NYE GARDERMOEN
Produktnyhet:
NY HJULGRAVER MED
DUMPERHENGER
Petter Eiken i Rom Eiendom:
– KNUTEPUNKTENE
LØSER TRANSPORTUTFORDRINGER
SMÅNYTT
Ny distriktssjef i Oslo og Akershus
FORSIDEN:
Petter Eiken
innhold
2 2014
2 Smånytt:
Dette er på gang i Cramos
verden
Temasider:
6 Dette er bransjens
­suksessfaktorer
10 Cramo tar grep for 2015
12 Miljø: Nye Komatsu Hybridgraver setter standarden
15 Cramo støtter i utbygging på
Flesland
16 Produktnytt
Portrettet:
18 Petter Eiken i Rom Eiendom
om viktigheten av
­knutepunktsbygging
Prosjektsider:
22 Cramo sponser Champions
Hockey League
24 Prosjekt: Varmer og tørker
på nye Gardermoen
26 Brakkene inntar Filefjell
28 Månedens avdeling: Åsane
info
C:info er et kundemagasin fra Cramo AS.
postadresse P.b. 34, Alnabru, 0164 Oslo
besøksadresse Smalvollveien 42, Oslo
tlf +47 23 37 55 60
e-post [email protected]
redaksjon Mona Skjolde Fostervold,
Geir Paulsen, Ribalta PR
Produksjon, tekst og foto Ribalta PR
layout: Kakibue Media AS | kakibue.no
trykk Grøset AS
www.cramo.no
2
1. juni ble Ulf Sogge ansatt
som ny distriktssjef i Oslo og
Akershus, og fikk dermed
ansvaret for fem Cramo-­
avdelinger på Østlandet. Sogge
kommer fra stillingen som
avdelingsleder på support i
Ahlsell, har tidligere jobbet
som logistikksjef i Optimera
og har mange års erfaring
innen lager og drift. Utleiebransjen er imidlertid et nytt
område for Sogge.
– Utleie har ikke vært mitt
felt tidligere, noe som gjorde
meg nysgjerrig. Nå gleder jeg
meg til å gjøre en forskjell og
bidra til å videreutvikle distrikt Oslo og Akershus, sier Ulf
Sogge.
Den nye distriktssjefen har
et klart bilde både av hva som
er utfordringene og hva som
skal til for å øke Cramos markedsandeler i distriktet.
– Det er stor konkurranse i
og rundt Oslo, og markeds­
situasjonen endrer seg raskt.
For at vi skal lykkes bedre er
det viktig med riktig sortiment,
samt dra nytte av andre distrikters erfaringer. Som stor
aktør vil vi tjene mest på å
være en attraktiv totalleverandør, være løsningsorientert på
Omfattende
brannøvelse på
Cramo-avdelinger
I uke 38 ble det gjennomført brannøvelser på i alt
18 Cramo-avdelinger i hele Norge. Hensikten var å
kontrollere og heve brannberedskapen på de
­mange avdelingene, og øvelsen ble gjennomført i
forbindelse med Norsk Brannvernforening og
Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap
sin nasjonale nødberedskapsøvelse. Som en ISOsertifisert bedrift har Cramo forpliktet seg å følge
gode prosedyrer, planlegge for og øve på nød­
beredskap. Etter øvelsen ble det rapportert til
­Kvalitet, Miljø & HMS avdelingen sentralt for å
­sikre at kvaliteten på brannberedskapen i Cramo
til enhver tid er tilfredsstillende.
flere plan slik at vi skiller oss
fra massen. Det er også viktig
for meg å ha motiverte og
engasjerte medarbeidere, noe
jeg vil jobbe med fremover,
avslutter den nye distrikts­
sjefen, som har sitt kontor på
Cramo-avdelingen på Kjeller.
Byggfagelever produserte
fundamentklosser
Da Cramo skulle montere brakke­
rigg til Leonhard Nilsen og
­Sønner AS på deres prosjekt i
Røssåga i Nordland, oppstod det
behov for fundamentklosser til
den omfattende riggen.
Cramo avdeling Mosjøen
­kontaktet derfor lærer på Bygg og
Anlegg ved Mosjøen videregående
skole, Mikal Aakvik, med forespørsel om skolen kunne produsere klossene på kort varsel. Aakvik
takket umiddelbart ja til opp­
draget, som han mente ville passe
utmerket til førsteårselevene.
I løpet av en uke, med stor innsats og litt forlengede arbeids­
dager, hadde elevene ­produsert
over 600 fundamentklosser og 70
bunnplater. Det var en stolt gjeng
som kunne over­levere klossene en
dag tidligere enn avtalt. Bildet
viser elever og lærer ved over­
levering av ­klossene.
Av: Frode Gullhav
MEF avdeling Telemark signerer
avtale med Cramo
Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) sin avdeling Telemark har nylig inngått
en femårig avtale om innleie av utstyr fra Cramo. MEF Telemark er med sine 120
medlemmer en av de største og viktigste bransjeorganisasjonene, og avtalen gir
Cramo mulighet til å jobbe tett inn mot MEF sine medlemmer i tiden som kommer.
Stian Flogstad i Cramo avd. Porsgrunn er nå i gang med å besøke medlemsmassen, og arbeidet som nå gjøres vil legge grunnlaget for å få tilsvarende avtaler
med flere av MEFs avdelinger i Norge.
Av: Per Cato Larsen
leder
Kjære kunde!
I dette nummeret av C:info er det satt fokus på bygg- og
anleggsbransjens endringsbehov fremover. I intervju med
fire erfarne og sentrale personer i bransjen får vi belyst
hva som trolig vil være suksessfaktorer fremover. Til tross
for omfattende teknologiutvikling de siste årene, er det
enighet om at myke verdier som samarbeid, kompetanse,
holdninger og kultur vil være vesentlige for å lykkes i
fremtiden. Samarbeids­prosjektet Bygg21 underbygger
hvor viktig kompetanseutvikling, innovasjon og kontinuerlig læring er for å utvikle en mer effektiv, lønnsom og
attraktiv bransje fremover.
Blant de viktigste suksessfaktorene er et aktivt og
bevisst miljøengasjement. Dette har høyt fokus i Cramo
og derfor forsterker vi vår innsats for å redusere vårt
miljøfotavtrykk. Som første utleieaktør i markedet
lanserte Cramo hybride gravemaskiner tidligere i år, noe
som er en spennende utvidelse av et allerede bredt
anleggssortiment.
For Norges økonomi generelt, og for aktører innenfor
olje og gass sektoren spesielt, kan oljeprisen vi ser for
øyeblikket gi store utfordringer på sikt. Dette er et
­eksempel på hvor kjapt endringer skjer i dag - hvor O&G
sektoren for noen måneder siden var arbeidsmarkedets
nirvana, mens det i dag er varslet mange tusen oppsigelser. Tilpasningsevne er en åpenbar egenskap et hvert
selskap må besitte for å overleve raskere endringer. For å
tilpasse seg endrede markedsforhold har Cramo det siste
halvår gjennomført en omstrukturering hvor enkelte
avdelinger er stengt ned, mens andre er rustet kraftig
opp. Organisasjonen er slanket gjennom nedbemanning
og driften effektivisert gjennom endringer av arbeids­
prosesser og organisasjonsform. Dette har vært en tøff
men nødvendig prosess for å fortsatt være våre kunders
naturlige førstevalg, også inn i fremtiden.
Vi i Cramo ønsker deg og dine en riktig god julefeiring, og
ser frem til et spennende og fruktbart samarbeid i 2015.
Geir Paulsen
Salgs-og markedsdirektør
Cramo AS
3
SMÅNYTT
Både sponsor og deltaker i Birkebeinerrittet
For andre året på rad var Cramo
sponsor i Birkebeinerrittet, som
med sine 3500 deltakere er klas-
set som verdens største sykkelritt for offroadsykler. Rittet, som
ble syklet i august, starter i Rena
med målgang ved Haakonshall
på Lillehammer, en totaldistanse
på 92 km. Årets lag fra Cramo
Brakke Nord flytter til Melhus
Cramos nordligste brakkeavdeling, som før lå på Heimdal sør
for Trondheim, flyttet nylig inn
på ny tomt og i nye lokaler på
Melhus. Avstanden fra tidligere
tilholdssted er mindre enn ti
minutter med bil, opplyser avdelingsleder Bengt Ulvin.
– Vi flyttet til Melhus for å
effektivisere og optimalisere
driften. Vi får en større tomt, et
nytt og bedre bygg for lagring,
klargjøring og vedlikehold. Vi
har også fått en lengre og bedre
leieavtale, noe som gir oss forut4
sigbarhet og stabilitet. Flyttingen
gir oss dessuten bedre forutsetninger for å ta vare på
utstyret,og en raskere og bedre
kundeservice, sier Bengt Ulvin,
som sammen med resten av
gjengen på Brakker Nord sørger
for leveranser av brakkerigger
helt nord til Finnmark.
Brakker nord har fått nytt lokale
i Melhus. Foran fra venstre: Stig
Bjerkenås, Tara Devreede, og
øverst Bengt Ulvin.
var en miks av ansatte og
­kunder, og flere av de 18
­deltakerne hadde trent sammen ­
i flere måneder foran idretts­
begivenheten. Markedsdirektør i
Cramo, Geir Paulsen, var også i
år en del av laget og kunne si seg
fornøyd både med innsatsen og
sponsoratet.
– Fredagsbirken er et bra
arrangement, både sosialt og
sportslig, og sponsoratet opp­
fyller våre forventninger. Vi er
fornøyde med deltakelsen og
­flere har ytret et ønske om å få
være med også til neste år, så
dette er noe vi ser frem imot å
fortsette med, sier Geir Paulsen.
IKEA på Hamar i rute
Cramo avdeling Hamar har sitt
største prosjekt noen gang i det
nye IKEA-bygget, som etter planen skal være klart til åpning i
mars 2015. I dag jobber rundt
130 personer med å ferdigstille
bygget, som entreprenør PEAB
har ansvaret for. Cramo har tre
mann på prosjektet, og har siden
start stilt med blant annet trucker, lifter, varmeutstyr og over 50
brakker for kontor og oppholdslokaler.
– Dette er et stort og tidkrevende prosjekt for oss, noe det er
spennende å være en del av. For
øyeblikket er bygget i ferd med å
tettes helt, og snart skal fjernvarmen koples på. Deretter fortsetter arbeidet innendørs, og alt
skal stå klart i løpet av februar.
Da fortsetter IKEAs egne folk
med å gjøre ferdig butikken før
den åpner, forteller selger ved
Cramo avdeling Hamar, Eivind
Langdalen.
Vant operabilletter på Byggedagene
Jon-Olav Sigvartsen, daglig leder
av Norgeshus JOS-Bygg AS, vant
Cramos trekning av billetter til
Operaen under Byggedagene
2014.
Sigvartsens JOS Bygg AS er en
fremoverlent og spennende
entreprenør som blant annet ser
på ny teknologi som en mulighet
til å øke sitt konkurransefortrinn
i forhold til konkurrenter. Dette
har resultert i det som omtales
som papirløs byggeplass.
­Erfaringer viser både effektivitet,
kvalitet, bedre dokumentasjon
og saksbehandling ved bruk av
systemet, i tillegg til at alle prosesser blir mer person uavhengige. I samarbeid med boligkjeden
Norgeshus har Jon-Olav personlig vært sterkt involvert i utviklingen av systemet og gjennomført pilot for prosjektet.
Som entreprenør er JOS Bygg
godt utrustet med maskiner og
utstyr, men når det er behov for
å leie er Cramos avdeling på Jessheim bare et par steinkast unna.
Dette har fungert bra og sørget
for at produksjon og effektivitet
har blitt opprettholdt.
Jon-Olav kunne velge premie
mellom en operaopplevelse i Oslo
eller billetter til Bislett Games.
Valget falt på to billetter til
Madama Butterfly, en god middag og overnatting på Oslo Plaza.
5
TEMA
Fire eksperter om bygg- og anlegg:
Dette er bransjens
suksessfaktorer
C:info har spurt fire bransjeaktører og eksperter om utviklingen innen byggog anlegg, hva de mener om næringens fremtid og hvordan bransjeaktørene
blir mer effektive.
De ferskeste tallene fra Statistisk
sentralbyrå tar temperaturen på
bygg- og anleggsbransjen anno
2014. I løpet av de seks første
månedene i 2014 har omsetningen i næringen vist en økning på
7,1 prosent sammenlignet med
første halvår 2013. Det tilsvarer
en økning på snaue 11,7 milliarder og en samlet omsetning på
177,5 milliarder kroner. Dette er
uansett en noe svakere omsetningsvekst enn i 2011 og 2012,
da veksten lå på henholdsvis
14,6 og 14,1 prosent per år.
Etter 2011 har det blitt vanskeligere å putte byggebransjen og
anleggsbransjen i samme bås
rent utviklingsmessig. Av det siste årets felles vekst står byggebransjen for kun 2,5 prosent,
mens anleggsbransjen har dratt
Hva er status blant bransje­
aktørene, hvordan ser fremtiden
ut og hvilke utfordringer må
aktørene takle for å bli mest mulig
effektive i årene som kommer?
C:info har stilt fire bransjekjennere de viktigste spørsmål­
ene rundt næringen.
Trond Johannesen, administrerende
direktør i Maskinentreprenørenes Forbund
(MEF).
Arve Brekkhus, sjefredaktør i Bygg­
industrien og bygg.no.
Oddmund Hansen, konsernsjef i Isachsen
Gruppen.
6
av gårde med en vekst på 17,5
prosent, korrigert for virkedager.
Petter Eiken, styreleder i programmet
Bygg21.
– Hva vil du si er de viktigste
­utviklingstrekkene ved bygg- og
anleggsbransjen de siste 20
­årene?
Trond Johannesen,
­administrerende direktør i
­Maskinentreprenørenes
­Forbund (MEF):
– Det viktigste utviklingstrekket
er teknologiutvikling, det vil si
mer kostnadseffektive og miljøvennlige maskiner, økt maskinproduktivitet, mindre bruk av
drivstoff, samt bruk av GPS og
annet dataverktøy. Markedet har
også økt i verdi, med dertil økte
krav til etterlevelse av lover og
regler, samt økte krav til kunnskap og profesjonalitet. Et viktig
utviklingstrekk som vi ser starten på alt i dag er flere kontrakter hvor tildelingen er basert på
andre faktorer enn kun pris. Det
vil bli betydelig mer fokus på
løsninger i gjennomførings­fasen,
samt kompetanse fremover.
Arve Brekkhus, sjefredaktør i
Byggeindustrien og bygg.no:
– Den kanskje viktigste hendelsen som har påvirket den norske
byggenæringen mest de siste 20
årene, var da man i 2004 utvidet
EU med ti nye land. Dermed var
det en rekke nye arbeidere som
fritt kunne komme for å ta jobb i
Norge. Dette har ført til at vi har
hatt tilgang på nok arbeidskraft
til å utføre alle oppgavene som
har stått i kø i denne perioden.
Men det har også endret den
norske byggenæringen. I dag
kommer 25 prosent av alle i
bygg og anlegg fra utlandet - og
det har gjort noe med rekrutteringen til næringen. Med de
gode tidene i Norge de senere
årene, har man også sett at
­stadig flere utenlandske virksomheter velger å satse her.
Oddmund Hansen, ­
konsernsjef i ­Isachsen Gruppen:
– Innføring av blant annet BIM,
der man kan digitalisere hele
byggeprosessen, har vært et stort
fremskritt. Utover dette har spesielt anleggsmarkedet utviklet
seg i den retning at mange prosjekter, spesielt samferdsels­
prosjekter, med tiden har blitt
vesentlig større. Risikoen blir
dermed større, og man opplever
7
TEMA
at flere aktører «spesialiserer»
seg på slike oppdrag. Det har
også vært en stor utvikling på
maskiner, og da kanskje spesielt
på hjelpeutstyr til maskiner, som
for eksempel GPS styringer.
Mange prosjekter klarer seg i
dag ikke uten disse hjelpe­
midlene og med rett bruk blir
arbeidet utført med vesentlig
større presisjon en tidligere.
– Hva skal til for å gjøre bygg- og
anleggsbransjen mer effektiv?
Petter Eiken, ­styreleder i
­programmet Bygg21:
– Det er viktig å skape et skifte i
måten vi kjøper tjenester på i
byggenæringen.
Det er vesentlig å få en
8
e­ ndring slik at kunnskap og
leveringsevne vektlegges
sammen med pris. Når kompetanse blir et konkurranse­
parameter, vil næringen nødvendigvis utvikle større ferdigheter.
Et annet viktig punkt er større
fokus på god planlegging i prosjekter. Effektiviteten kan økes
dramatisk dersom man planlegger godt i forkant, og ikke underveis. Og vi kommer heller ikke
bort ifra kampen mot kriminalitet, hvitvasking av penger og
sosial dumping. Tiden er overmoden for å se på fratrekk på
skatten for byggeoppdrag, slik
de har i Sverige i dag. Dette vil
skape insentiver for å få arbeidet
gjort etter boka.
Trond Johannesen,
­administrerende direktør i MEF:
– Vi trenger jevnere fordeling av
oppdrag fra Statens vegvesen og
Jernbaneverket i løpet av året.
Bedre forutsigbarhet og helhetlig
finansiering og utbygging av
prosjektene.
Årlige budsjetter gir stykkevis
og delt utbygging, men dette har
blitt bedre de siste fem årene. I
tillegg må bransjen jobbe kontinuerlig med kompetanseheving,
rekruttering og fagutdanning av
unge. Vi savner et kraftfullt løft
fra regjeringen når det gjelder
yrkesfagene.
Oddmund Hansen, ­
konsernsjef i ­Isachsen Gruppen:
– Et smart trekk vil være å legge
inn insentiver i kontraktene, for
på den måten å gi den utførende
part betalt for kreativitet. Et
annet forslag er å legge inn større grad av bonuser i offentlige
bygge- og anleggsoppdrag, noe
som vil skape effektivitet i flere
ledd.
Hva gjelder lover og regler kan
myndighetene med fordel gjøre
det enklere for arbeidsgiver og
arbeidstakere å finne variable
arbeidstidsordninger der dette er
formålstjenlig for begge parter.
Det kan være geografiske forhold som gjør at begge parter for
en periode ønsker større frihet
enn det som tillates i dag. Det
hadde heller ikke vært en ulempe med bedre forutsigbarhet på
statlige prosjekter og anbud. Til
tider kan det være ekstremt vanskelig å dimensjonere arbeidsstokken mot et marked som ikke
er forutsigbart.
– Hva tenker du om fremtiden i
bygg- og anlegg?
Hva er fall­gruvene og hva er
­suksesskriteriene?
Trond Johannesen, administrerende direktør i MEF:
– Anleggsbransjen er på vei inn i
en «gullalder». Det skal investeres svært store beløp i offentlige
veger og jernbane de neste 10-20
årene, over 500 milliarder bare
de første 10 årene til statlig vei
og bane. Videre regner vi med
en satsing i størrelsesorden 200400 milliarder kroner i
­forbindelse med behovet innen
VA i kommunesektoren.
Gode systemer og holdninger
innenfor HMS vil bli helt
av­gjørende i årene som kommer.
Det samme vil seriøsitet være.
Dette er en helt klar forutsetning
for god gjennomføring av prosjektene samt videre rekruttering til bransjen.
Arve Brekkhus, sjefredaktør i
Byggeindustrien og bygg.no:
– Innen anlegg ser vi nå rekordnivåer, og aldri tidligere har vi
omsatt for mer enn vi vil gjøre i
2015. Boligmarkedet har tatt seg
opp den senere tiden og vil hol-
de seg – vi bygger fortsatt for få
boliger i forhold til behovet –
spesielt i de store byene. Det som
vil bli viktig fremover er å sikre
seg riktig kompetanse i virksomhetene. Mange tenker altfor kortsiktig her og ønsker heller å bruke billig arbeidskraft. For de som
skal lykkes fremover er det også
viktig å tenke miljø – stadig flere
byggherrer vil kreve miljø­
vennlige bygg og prosesser.
Oddmund Hansen, ­
konsernsjef i ­Isachsen Gruppen:
– Fremtiden til norsk bygg- og
anleggsbransje er utrolig spennende, og det ligger mange store
utbygginger foran oss. Jeg tror
en av suksesskriteriene blir å
rekruttere og holde på de riktige
menneskene. Effektive med­
arbeidere holder også kostnad­
ene nede gjennom god produksjon. En av fallgruvene er å ikke
være mottakelig for nye arbeids­
metoder eller samarbeidsformer.
Man ser at markedet stadig opplever nye konstellasjoner, og
­dette tror jeg blir enda viktigere
fremover ettersom kontraktene
blir større og mer kompliserte.
Man må søke samarbeids­
partnere som komplementerer
det man selv er dyktig på for å
lykkes i fremtiden.
9
TEMA
For a great day at work
Cramos visjon om å være en rollemodell innen utleie innebærer å tilby kundene det de faktisk ­etterspør
– velfungerende maskiner som er komplette og levert til riktig tid.
Som et ledd i Cramos kontinuerlige forbedringsarbeid er det
gjennom det siste året jobbet
aktivt med interne prosesser. I
2015 vil kundene merke resultat
10
av dette, forteller Kvalitet, Miljø
og HMS Direktør i Cramo, Heidi
Settemsdal. Hun peker på tre
fokusområder som Cramo ­jobber
med for tiden: Service, levering
på tid og tilstedeværelse for
­kundene.
Service
Cramo ønsker alltid å tilby best
mulig service og en opplevelse
av å bli verdsatt og ivaretatt.
Noen ganger oppstår det imidlertid misforståelser og eller det
gjøres feil. Derfor har Cramo
Tre glade kunderepresentanter som skal jobbe
tettere på kundene i 2015. Fra v. Therese
Bøckman, Janne Kristiansen og Hanne Møller.
behandlet, kan kontakte Kunderepresentanten, som sørger for
en rask og korrekt håndtering av
saken.
– Med kundens tilbakemeldinger får vi verdifull hjelp til å se
områder hvor vi kan forbedre oss.
Kunderepresentantens hovedmål
er å styrke vårt samarbeid og gi
våre kunder en bra dag på jobb,
sier Settemsdal.
eller anleggsmaskiner. Fortsatt
er man avhengig av teknologi
som på et eller annet tidspunkt
kan feile. Når utstyr av ulike
årsaker ikke fungerer, skal
Cramos kunder oppleve at det er
satt mål på å reparere eller
­erstatte maskinen raskt.
– Med disse tre fokusområdene
er målet å gjøre kundenes hverdag enklere. Når kunden har en
bra dag på jobben, har vi det
samme, avslutter Kvalitet, Miljø
og HMS direktør Heidi
­Settemsdal.
Cramo sin Kunde­representant
kan ­kontaktes på tlf:
479 02 333 eller ved å
sende en mail til:
kunderepresentanten@­
cramo.com
opprettet en Kunderepresentant
som tar imot alle tilbakemeldinger og alle kommentarer som
kan hjelpe Cramo til å bli bedre.
Kunderepresentanten hjelper
Cramos kunder med å formidle
henvendelser til riktig person i
Cramo. Det gjelder både klager på
service og gode ideer.
Kunder som er misfornøyd
med Cramos service eller med
hvordan synspunkter er blitt
Vi skal alltid levere i tide
For å bidra til at alle kunder får
en best mulig dag på jobben,
forsterker Cramo sitt fokus på
å etterleve kundens behov
og planer. Leverings­
presisjon er en av bransjens viktigste krav for å
opprettholde kontinuerlig
produksjon. Enhver forsinkelse eller mangelfull
leveranse kan skape
­store utfordringer på
ethvert byggeprosjekt.
Cramos service­
standard skal være
minst like høy som kundens forventninger – og
dersom dette ikke innfris, tar Cramo ansvar.
Vi er alltid der for deg
Utstyr med høy
­kvalitet er ­kjernen i
Cramos virksomhet
– enten det er snakk
om byggmaskiner
11
TEMA
Hybridgraveren Komatsu
HB215LC-2 er tredje generasjon
hybridgraver fra Komatsu.
Cramo første utleie­
aktør med hybride
gravemaskiner
Cramo kjøper nå inn
den nyeste teknologien
innen hybride gravemaskiner fra Komatsu.
Dermed får leiekundene
nok et tilbud som
­reduserer drifts­utgifter
og miljøutslipp i
­hverdagen.
Både bransjeaktører og presse
møtte opp på avdeling Alnabru
da Cramo lanserte sitt siste
miljø­vennlige tilskudd til sin
maskinpark: Hybridgraveren
Komatsu HB215LC-2. Med innkjøpet av to gravemaskiner av
tredje og siste hybridgenerasjon
blir Komatsuene en viktig brikke i Cramos eksisterende miljøsatsing, som innebærer å kunne
tilby mer utstyr som reduserer
både utslipp og driftsutgifter for
leiekundene.
Komatsus produktsjef for hybridmaskiner i Europa, japanske Yoshihiro
Kobayashi, var til stede for å overrekke de første hybridgravemaskinene til
Cramo, representert ved Kvalitet, miljø og HMS-direktør Heidi Settemsdal.
12
Ny teknologi – lavere utslipp
Sammenliknet med konven­
sjonelle gravemaskiner har
Komatsu HB215LC-2 sine klare
fordeler. I drift slipper maskinen
ut 90 prosent mindre Co2, og
reduksjonen av NOx er dramatisk, ifølge produsenten. På
utgiftsiden vil brukerne merke
forskjell ved at dieselforbruket
reduseres med 20 prosent, en
betydelig mengde sett på årsbasis. Komatsuene jobber på et
lavere turtall enn vanlige gravemaskiner når det ikke er behov
for kraften, noe som både sparer
energi og fører til vesentlig stillere gange. Komatsu lover også
bedre komfort med en bred og
rommelig førerhytte med overtrykk, samt en vibrasjonssvak og
solid konstruksjon.
Den siste generasjonen hybridgravere lagrer i hovedsak strømmen i kondensatorer, og strømmen lagres når svingbevegelsen
i maskinen bremses. Denne
energien kan igjen brukes til alle
bevegelser av gravemaskinen.
Når kraften skal lages er
­Komatsu HB215LC-2 utstyrt
med en gjerrig, firesylindret
motor som yter 110 kW.
Ligger fremst på hybrid
Komatsus produktsjef for
hybridmaskiner i Europa,
j­apanske Yoshihiro Kobayashi,
var til stede for å overrekke de
nye gravemaskinene til Cramo.
Han kan fortelle at hybrid­
teknologien har tatt kvantesprang de siste årene.
– Komatsu har konstruert
hybridmaskiner i 15 år, og i dag
13
TEMA
har vi 2892 hybridgrave­
maskiner på verdensbasis. Dette
er tredje generasjon hybridgravemaskin og vi har jobbet lenge
med å videreutvikle teknologien.
Det merkes ved at denne er markant bedre i forhold til første­
generasjon, sier Yoshihiro
Kobayashi.
Kobayashi ser på Norge som et
foregangsland når det kommer
til hybridteknologi i bygg- og
anleggsbransjen.
– Norge har flest hybridgravere
i Europa med hele 164 maskiner.
Når vi ser en skepsis til ny teknologi i Sør-Europa, finnes det en
større åpenhet og vilje til å teste
ut ny og mer miljøvennlig teknologi her i landet, sier ­Komatsus
produktsjef.
Cramo skal være grønn
Kvalitet, miljø og HMS-direktør i
Cramo, Heidi Settemsdal, var på
plass på Alnabru for å fortelle
litt om Cramos satsing på miljø,
og hvorfor hybridteknologien er
viktig også innen utleiebransjen.
– Med maskiner som Komatsu
HB215LC-2 tar vi et nytt steg i
riktig retning når det kommer til
miljøvennlige leieløsninger. Dette er en veldig spennende maskin som vi kommer til å leie ut
til prisen av en «vanlig» gravemaskin, noe som betyr besparelser for kundene. Vi håper at dette kan være med på å sette fart
på bruk av miljøvennlig maskinutstyr, sier Heidi Settemsdal.
Settemsdal forteller at miljøfokuset i dag er en ferd fra «tue til
tue», der nye løsninger og teknologi under utvikling stadig testes
ut. Slik håper hun at Cramo skal
14
bli klart grønnest i klassen.
– Vi jobber mye med miljø­
aspektene i dag, og er blant
annet ISO-sertifisert på miljø.
Miljøaspektene skal finnes i alle
ledd av vår organisasjon, både
med tanke på kunder, leverandører og ansatte. I dag har våre produkter innen varme-, tørk- og
miljø – samt våre siste modul­
løsninger – en høy miljøprofil.
Komatsumaskinene blir en ny
og viktig del i vår ambisjon om å
være best på utleie, avslutter
­kvalitet, miljø og HMS-direktør i
Cramo, Heidi Settemsdal.
I første omgang er det bestilt
to maskiner fra Komatsu.
Kvalitet, miljø og HMS-direktør i
Cramo, Heidi Settemsdal,
presenterte Cramos visjoner om
miljøvennlig utleiemaskiner for
bransje og presse.
TEMA
Flesland bygges ut
Slik vil nye Flesland
Lufthavn se ut i 2017.
Flesland Lufthavn utenfor Bergen bygges ut, og
Cramo er allerede i gang med leveranser av utstyr.
At Norges hovedflyplass
­Gardermoen bygges ut har fått
mye oppmerksomhet, men også
Flesland utenfor Bergen må bygges ut for å kunne ta i mot en
stadig økende mengde med
­flyreisende. En ny terminal på
FAKTA
• Den nye terminalen på
Flesland er dimensjonert for
7,5 millioner passasjerer i året
• Det blir 24 nye innsjekking­
skranker og 6 nye sikkerhetssluser
• Den nye piren får 6 nye
flyoppstillingsplasser
• Ferdig utbygd vil Flesland
Lufthavn være på 85 000 m2
63 000 m2 skal bygges, et arbeid
som startet tidligere i år. I tillegg
skal man pusse opp dagens terminal som nå utgjør 22 000 m2.
Det vil si at Flesland i fremtiden
vil kunne ta i mot 7,5 millioner
passasjerer årlig, og med den
nye terminalen på plass får flyplassen også seks nye gater.
– Vi har nettopp signert en
avtale om prosjektleveranse. Vi
leverer blant annet lifter, samt
mye annet utstyr og tilbehør,
forteller Edvin Hesjedal, som er
avdelingsleder for Cramo i
­Godvik og Åsane i Bergen, samt
Mongstad.
Femte største flyplass i Norden
Flesland er i dag den femte
­største flyplassen i Norden etter
flyplassene i København, Oslo,
Stockholm og Helsinki. Mens
Kastrup utenfor København har
24 millioner passasjerer hvert år,
passerer det 6,2 millioner
­igjennom lokalene på Flesland.
Dermed er Flesland foran flyplasser som Göteborg, ­Stavanger,
Trondheim og Billund.
I 2030 regner Avinor med at
10 000 mennesker er sysselsatt i
forbindelse med Flesland Lufthavn, og dermed er det store
­planer også utenfor flyplassen.
Det snakkes om en egen «flyplass-by» med boliger, hoteller
og kjøpesenter – og også
by­banen i Bergen skal ut til
­Flesland, som etter planen skal
stå ferdig sommeren 2016.
Cramo med nyttig erfaring
Cramo har vært en viktig sam­
arbeidspartner i forbindelse med
utbyggingen av Gardermoen. Alt
fra gravemaskiner til strømskap
og containere har vært leid ut av
Cramo til utbyggingen av
­Norges hovedflyplass. Nye
­Gardermoen og nye Flesland
skal begge stå ferdig i 2017, og
dermed er Norges to største flyplasser godt rustet for trafikkveksten i fremtiden.
15
PRODUKTNYTT
PRODUKT
Kompakt og effektiv høytrykksspikring
Cramo satser på høytrykkskompressorer fra MAX Powerlite. Kompressorene leverer et maksimalt arbeidstrykk på 34 bar, og bygger opp trykket fortere enn konvensjonelle kompressorer.
I tillegg til det høye trykket har disse kompressorene et par finesser som gjør
den bedre å jobbe med enn mange andre modeller på markedet. For det første er
den med sine 21 kilo lettere enn de fleste andre kompressorer, og dermed kan én
person enkelt håndtere den alene. Det er tre arbeidsmoduser tilgjengelig: High
Power (34 bar), Normal (29 bar) og Quiet (max 2200 o/min og kun 68dB). Luftslangene er tynnere og lettere en tradisjonelle lavtrykks luftslanger og er derfor
mye lettere å håndtere.
Den har også to utganger til høytrykksutstyr slik at to personer kan jobbe med
den samme kompressoren samtidig. I tillegg har den to utganger for
verktøy som jobber med normalt trykk.
Cramo har samtidig et stort utvalg av MAX høytrykksverktøy som
for eksempel spikerpistoler i mange størrelser, både for stål, betong
og tre samt gips skrutrekkere. Spiker og skruer av alle dimensjoner
finnes også ved vår avdelinger.
Ny hjulgraver
med henger
Cramo har gått til anskaffelse av Volvo
hjulgraver med henger. Settet er levert
komplett fra Volvo og består av Volvo
EW140D med en dumperhenger med
en totalvekt på åtte tonn. Hengeren er
utstyrt med hydraulisk baklem, tipp og
bremser.
– Det har vært stor etterspørsel etter hjulmaskiner med hengerløsninger
som er på godkjent fra produsent, og
Volvo har nå laget et konsept som ivaretar blant annet alle garantier, forteller Torgeir Nustadhaugen fra Cramo.
16
Nye lifter
Cramo har fått inn tre nye lifter i sin liftflåte. Alle er av modellen Manitou
280TJ. Arbeidhøyden er på 27.75 meter, plattformhøyden på 25.75 meter
og max utlegg er på 21,45 meter. Kapasiteten er 350/240 kg og kurven er på
2,3x0,9 meter. Transportmålene er
2,43 meter bredde, 8.04 meter lengde
og 2,75 meter høyde. Vekten er 16 500
kg, og den har 4WD/4WS.
Volvo MC115
Cramo har nå en såkalt en skid-steer laster fra Volvo, en MC115. Dette er en ny maskin innen sitt segment med løftearm på en
side, det vil si at maskinførere kan gå inn via en sidedør og ikke foran over lasteaggregat som de tradisjonelle kompaktlasterne. Det er et stort skritt fremover når det gjelder HMS på en slik type maskin.
17
PORTRETT: PETTER EIKEN
– Knutepunktene
18
er løsningen
For Petter Eiken er det bare én ting som er viktigere enn hvordan vi bygger i fremtiden, og det er hvor
vi bygger. – Utbygging ved knutepunkter er helt sentralt for å kunne håndtere en stadig økende
­befolkningsmasse, sier administrerende direktør i Rom Eiendom.
Etter flere toppjobber og styreverv innen bygg- og anleggsbransjen, er sivilingeniør Petter
Eiken nå ansatt for å bygge ut og
forvalte flere av de største knutepunkteiedommene i Norge. Rom
Eiendom, der Eiken gikk inn
som administrerende direktør i
mars, er et datterselskap av NSB
med ansvaret for rundt 1000
hus, 2000 eiendommer, 3300
­leiekontrakter og totalt 700 000
m2 eiendomsmasse rundt
jernbane­nettet i nær sagt hele
landet. Eller som Eiken sier det:
«Fra høyblokkene rundt Oslo S
til et lite vedskjul i
­Dunderlandsdalen.»
– Det er tilfredsstillende å
være mer «hands on». Det har
vært mye styreverv og strategisk
tenking de siste årene, og derfor
er det spennende å kunne håndtere og lande en del bygge­
prosjekter i Rom Eiendom fremover, sier Petter Eiken, som blant
annet har konsernsjefstilling i
Skanska Norden og vise­
administrerende i Veidekke ASA
på CV’en.
Men selv om han nå har sluppet en del styreverv for å
­konsentrere seg om stillingen i
Rom Eiendom, har han ikke
klart å slippe alle. Eiken fungerer fortsatt som styremedlem på
arkitekthøyskolen og i bransje­
foreningen Norsk Eiendom, og
som leder for Bygg21, et offentlig opprettet program med hensikt å styrke kompetansen i
bygge­næringen.
I hovedsak består jobben til
Eiken og hans 93 kolleger i Rom
Eiendom å legge til rette for bygninger som bedrer og øker det
kollektive reisemønsteret blant
folk. I dette ligger det å gjøre terminalene til en positiv del av reiseopplevelsen, drifte stasjoner
og verksteder effektivt, samt å
sørge for god utnyttelse og
vedlike­hold i eiendomsmassen.
– Mange av stasjonene og bygningene vi eier er fredet, noe
som betyr at vi ofte samarbeider
tett med riksantikvaren. Det er
viktig å ta hensyn til kultur­
Drammen har et av knutepunktene som skal bygges
ut i årene som kommer. Her skal Rom Eiendom blant
annet bygge hotell.
19
PORTRETT: PETTER EIKEN
arven når vi fornyer eller videreutvikler eiendommen for dagens
bruk, sier Petter Eiken.
Et moderne bygg
Møtelokalet vi sitter i er lyst og
moderne, med store frostede
vindusflater mot gangen utenfor,
og på motsatt side en glassvegg
med utsikt mot kantinen og
resepsjonen noen titalls meter
under oss. For et utrent øye virker ikke Schweigaards gate 23 til
å skille seg fra andre moderne
bygg, men det gjør definitivt
­disse lokalene, forteller Petter
Eiken.
– Schweigaards gate 23 er det
første bygget i Norge som har
fått den internasjonale klassifiseringen BREEAM-NOR Excellent
for Næringsbygg. Det har en miljø- og designstandard som er
verdens­ledende, og er et godt
eksempel på hvordan vi bør
­bygge i fremtiden, sier Eiken, og
legger til at selve åpningen ble
gjennomført av statsråd Jan Tore
Sanner tidligere i år.
20
Oslo S. står foran omfattende utbygging
dersom kapasiteten skal takle befolkningsøkning og øket pendletrafikk.
I dag sitter det rundt 500
ansatte i bygget, som i tillegg til
Rom Eiendoms kontorer gir
plass både til NSBs administrasjon og alle NSBs datterselskaper. Selvsagt ingen tilfeldig plassering, da Rom Eiendoms bygg
ligger et steinkast fra den tette
samlingen av jernbanespor og
hovedterminalen til Oslo S. Barcode-byggene, som strekker seg
mot høsthimmelen borte i Bjørvika, er også et Rom Eiendom
prosjekt i samarbeid med Linstow AS og Entra Eiendom AS.
Schweigaards gate 23 er det første bygget i Norge som har fått den internasjonale
klassifiseringen BREEAM-NOR Excellent for Næringsbygg.
Befolkningsvekst krever
­planlegging
Men det er ikke bare kravene til
energibruk, design og materialvalg som er viktig med fremtidens bygg. Fornuftig byplanlegging er et vel så viktig tema,
mener Petter Eiken.
– I dag er 150 000 mennesker
innom Oslo S hver eneste dag.
Når Follobanen åpner om åtte år,
vil dette tallet være doblet. Det
handler ikke bare om alle innflytterne til Oslo, som vi vet
kommer til å øke i antall, men
også den daglige strømmen av
For å unngå mer biltrafikk blir velutviklede
knutepunkter viktige, sier Petter Eiken.
Petter Eiken
Født: 1957
Fra: Porsgrunn
Utdannelse: Sivilingeniør NTNU
Bosted: Lommedalen, Bærum
Stilling: Adm. Dir. i Rom Eiendom
Tidligere stillinger: Norsk og Nordisk
direktør i Skanska. Viseadministrerende i Veidekke ASA. Flere styre og
styrelederverv innen bygg- og
anleggsbransjen.
pendlere på vei inn fra forstedene. Vi må rigge og endre utbyggingsstrukturen i alle storbyene
for å møte disse utfordringene,
og her blir gode knutepunker
essensielt, sier Eiken.
– At gode knutepunkter er viktig for folks arbeidshverdag, er
tydelig. Undersøkelser viser at
blant dem som jobber i næringsbyggene rundt Oslo S, kjører
bare én av ti til jobben, og rundt
30 prosent sykler. Sammenlikner du med næringsområder der
du ikke har samme nærhet til
buss, t-bane eller tog, kjører ofte
sju av ti til jobben hver morgen.
Bilbruk som dette skaper økte
køer, gir mer forurensing og er
svært tidkrevende for alle, sier
Eiken.
Bygg for kollektiv trafikk
Knutepunktutbygging går etter
planen i flere av våre største
byer, og er helt avgjørende for å
kunne ta unna fremtidig persontransport, forteller Eiken. Både i
Drammen, Trondheim og Bergen bygger eller planlegger Rom
Eiendom utbygging rundt knutepunktene. Et velfungerende
knute­punkt sentralt, i kombinasjon med raskere og mer effektiv
transport inn til de største
by­ene, åpner også for nye boligmuligheter i områder godt utenfor sentrum.
– Vi jobber for tiden blant
annet med å ferdigstille boliger i
Fredrikstad, og disse selges nå i
stadig større grad til folk som
jobber i Oslo. Når Intercitybanen er ferdig utbygd vil tog­
turen inn til hovedstaden bare ta
47 minutter, noe som for første
gang gjør dette til en levelig dagpendlerdistanse, sier Eiken.
At nøkkelen til fornuftig samferdsel i fremtiden handler om
gode kollektivtilbud, er Petter
Eiken i liten tvil om. Bosatt i
Lommedalen i Bærum er han
selv passasjer på buss 143 inn til
sentrum hver morgen, en tur
han ikke har noe å utsette på.
Når også evighetsprosjektet
Kolsås­banen endelig har fått sin
oppgradering, har han tro på at
køtrafikken vil lette noe fra forstedene vest for hovedstaden.
Unntaket er Snarøya, der stor
utbygging både av boliger og
næringsbygg ikke har blitt fulgt
opp av nødvendige, kollektive
transportløsninger. Grunntankegangen har ikke vært god nok,
mener Eiken.
– Snarøya er dessverre et
eksempel på at man ikke har satset i riktig rekkefølge. Da Fornebu var i drift fungerte Snarøya
som et knutepunkt, men i dag
henger vi etter. T-banen skulle
vært på plass for lenge siden, og
man burde bygget nærings­
eiendommene sentralt, og alle
boligene ved vannet. Nå blir vei-
en til Snarøya en flaskehals både
for de jobbende og de fastboende. Hadde Bærum vært flinkere
til å planlegge, ville det vært lettere å frede markagrensa også i
fremtiden, sier Petter Eiken, og
etterlyser både bedre planlegging og mer effektiv utbygging.
– Det er viktig at politikere og
byråkrater ser hvor nødvendig
knutepunkt-tankegangen er. Om
vi ikke planlegger utbygging fornuftig og ser denne i sammenheng med offentlig kommunikasjon, vil vi ikke være effektive
nok i transport av en stadig
økende folkemasse i fremtidens
bykjerner. Dårlig struktur kan
skape store utfordringer, så dette
må vi ta på alvor, avslutter administrerende direktør i Rom
­Eiendom, Petter Eiken.
21
PROSJEKT
Toppscorer med Cramo-drakt
Alle toppscorerne i Champions Hockey League spiller med en egen Cramo-drakt.
Og da Stavanger Oilers og Vålerenga Ishockey inviterte til internasjonal storhockey i Norge,
var Cramo selvfølgelig på plass.
Champions Hockey League er
ishockeyens svar på Champions
League i fotball, og ble startet
opp denne høsten etter at det
forrige forsøket på en pan-­
europeiske hockeyliga strandet i
2009. Totalt 44 klubber fra
­elleve forskjellige europeiske
ligaer var kvalifisert til å delta,
den største europeiske hockeyfesten noen gang.
Den norske GET-ligaen er
­rangert som en såkalt C-liga, noe
som ga plass til to klubber fra
Norge i form av serievinner og
sluttspillvinner. Norges farger
ble dermed forsvart av
­Stavanger Oilers og Vålerenga
Ishockey.
Cramo hadde med rundt 20
gjester da Färjestad spilte mot
Vålerenga på Jordal Amfi.
22
Cramo er med som
­samarbeidspartner
En av samarbeidspartnerne til
det internasjonale ishockey-­
mesterskapet er Cramo, og toppscoreren på hvert lag blir ustyrt
med både en egen Cramo-drakt
og en Cramo-hjelm. I en periode
av gruppespillet var det norske
Mathias Olimb, som spiller for
svenske Frölunda, som toppet
lista og fikk æren av å bære
effektene.
Gjester på Jordal Amfi
Også i Norge har Cramo markert
seg i Champions Hockey League,
og da Vålerenga tok i mot Färjestad på Jordal Amfi var Cramo
på plass med rundt 20 gjester.
– Vi hadde med både selgere
og kunder til Jordal Amfi. Noen
av dem var tidligere ishockeyspillere, mens andre var på sin
første ishockeykamp noensinne.
Det ble et hederlig resultat og et
poeng til Vålerenga også, forteller disktriktsjef Ulf Sogge.
Poenget mot Färjestad var det
eneste poenget Vålerenga tok i
det innledende gruppespillet, og
dermed røk Oslo-klubben ut av
turneringen tidlig.
Stavanger imponerte
Stavanger Oilers imponerte
langt mer enn Vålerenga i årets
Champions Hockey League, og
Rogalandsklubben ble faktisk
nummer to i sin gruppe – med
like mange poeng som finske
Tappara. Likevel holdt det ikke
for videre avansement for fjor­
årets Norgesmestere.
Cramo i Rogaland hadde det
uansett gøy så lenge Stavanger
Oilers var med.
– Vi var representert i DNB
Arena, hvor vi hadde med mange ansatte og kunder. Da klubbens supportere kom til arenaen
ble de møtt av flere glade Cramoansatte fra regionen som hadde
stand på en meget strategisk
plass med flotte roll-ups. Her ble
det delt ut et ark med tre spørsmål som handlet om vårt nye
prissystem. Over 1000 ark ble
delt ut og to glade vinnere fikk
overlevert hver sin toppscorertrøye ute på isen i hver pause,
forteller regionsdirektør Even
Egebakken.
Det ble også servert mat og
drikke i det som er Norges
­flotteste ishall per i dag, og
Toppscorerne på hvert lag i Champions
Hockey League spiller med en egen
Cramo-drakt og Cramo-hjelm.
a­ vslutningsvis fikk to Cramorepresentanter komme ut på isen
for å dele ut blomster til de to
respektive lagenes beste spiller.
Geir Paulsen, markedsdirektør
i Cramo i Norge, er godt fornøyd
med Cramos CHL-deltakelse i
Norge.
– Vi er veldig glade for å
­kunne knytte vår merkevare opp
mot en så stor liga som
­Champions Hockey League. Vi
har en ambisjon om å bli rollemodell innen utleietjenester, og
da er en mesterliga som dette –
der de beste og mest ambisiøse
ishockey­klubbene i Europa
møtes – en ideell plattform å
fremme våre verdier på, sier ­Geir
Paulsen.
Også Cramo sin avdeling i
Stavanger er preget av
Champions Hockey League.
23
PROSJEKT
Slik vil nye Gardermoen se ut i 2017,
med ny pir og ny avgangshall.
Den nye piren vil få plass til
21 fly og er på 63 000 m2
Den nye avgangshallen
er på 52 000 m2
Varmer nye Garderm
Gardermoen bygges ut for fremtiden med både en ny avgangshall, ny jernbanestasjon og en helt ny pir
– og det er Cramo som står for oppvarmingen denne vinteren.
Cramo har levert utstyr til utbyggingen av nye Gardermoen i et
par år allerede, og nå er arbeidet
godt i gang innvendig i det som
skal hete Sentralbygg Vest og Pir
Nord.
– Da ikke alle veggene er på
24
plass ennå er vi hentet inn for å
varme opp lokalene i vinter.
­Cramo har levert et varmeanlegg som skal klare å opprettholde fem grader i hele bygget med
muligheter til 15/20 grader i
perioder hvor arbeid i bygget
krever denne temperaturen,
­forteller Marius Dysterud fra
Cramo.
Å varme opp så store lokaler
er et omfattende prosjekt, og det
er flere metoder som brukes for
å varme opp lokalene.
– Vi benytter i stor grad
strøm, men fyrer også med
vannbåren varme ved hjelp av et
dieselanlegg.
Mobile fyrkjeler
Når det gjelder den elektriske
moen
varmen kommer denne fra
TF18, som er 18 kilowatts
­varmeovner.
– Det dreier seg om totalt 3
megawatt i Sentralbygg Vest og
4,5 megawatt i Pir Nord. Ettersom vi forsøker å være så miljøvennlige som mulig, bruker vi
primært bare strøm i under­
etasjene slik at varmen herfra sti-
ger. Vi benytter strøm etter samråd med vår kunde og ønsker fra
OSL (Byggherre) som hadde dette som et krav. Vi har vifter i
taket som sprer varmen og som
presser varm luft ned igjen, forteller Diego Pebaque, som er
leder for salg og prosjektering i
Cramo.
I tillegg brukes mobile fyr­
kjeler, som varmer opp vann
som fraktes i slanger til varmtvannsaggregatene WHT250
rundt omkring i bygget.
Streng sikkerhet
I tillegg til at dette er et stort
­ rosjekt både i størrelse, effekt
p
og økonomi, er det også et utfordrende prosjekt med tanke på
sikkerhet.
– Pir Nord er i en såkalt rød
sone, noe som innebærer at alle
arbeidere må gjennom en
sikkerhets­kontroll på vei inn.
Det er OSL som er byggherre i
dette prosjektet, og HENT er
kunden til Cramo. I første
omgang gjelder avtalen for
­varme denne vinteren, men
­Cramo har også en opsjon på
neste vinter. Etter planen skal
utbyggingen av Gardermoen
være ferdig i 2017.
FAKTA
• Gardermoen bygges ut for å
kunne ta i mot 28 millioner
passasjerer hvert år
• Utbyggingen skal være ferdig i
2017
• Pir Nord skal gi plass til 21 nye
fly
• Terminalen utvides med til
sammen 117 000 m2
• Det bygges et nytt bagasje­
anlegg og 34 nye innsjekkingsskranker i Sentralbygg Vest
25
PROSJEKT
Veiprosjekt
i 1000 meters høyde
Veien over Filefjell er på det høyeste mer enn 1000 meter over havet. Derfor må en av
Cramos brakkerigger barduneres for å tåle den sterke vinden.
Statens Vegvesen bygger om E16
over Filefjell til å bli riksveg­
standard. Det overordnede målet
med veiprosjektet er å redusere
transportkostnadene, minske
risikoen for trafikantene og bedre transportåren mellom Øst­
26
landet og Vestlandet. Budsjettet
er på nesten tre milliarder kroner og alt planlegges ferdig i
løpet av 2017.
I den anledning kryr det av
veiarbeidere på Filefjell, og
­Cramo har derfor satt opp tre
boligrigger med til sammen 132
rom, samt to store kontorrigger
med 34 enheter. Riggene står på
Tyinkrysset, som ligger 900
meter over havet.
– Vi satte opp riggene i august,
og de skal stå der i rundt tre år
til prosjektet er ferdig. Dette er et
stort prosjekt med lang varighet,
forteller Harald Moholt fra
­Cramo.
Må barduneres
En av riggene er satt opp på
En av riggene står på snaufjellet og er
bardunert for å tåle den sterke vinden.
Det er totalt rigget 132 brakker på prosjektet. Tre stykk 44
manns soverigger som består av totalt 96 brakker, samt 34
stykk C60 brakker til kontorer og mannskap på Tyin.
snaufjellet og må derfor
­barduneres for å tåle den sterke
vinden.
– Det er ikke vanlig at vi må
bardunere en rigg på denne
måten, men vi har utstyr til dette også. Dermed kan alle arbeiderne ha et trygt og godt sted å
være. Vi har forankret brakkene
med betonglodd på 15 tonn, sier
Moholt.
Å sette opp boligrigger er vanlig på store byggeprosjekter, der
arbeiderne ofte jobber mange
dager i strekk – for så å ha en
lang friperiode imellom slagene.
Det er C60- og C60+ som er
satt opp til kontorer. Boligriggene tilfredsstiller minstekrav til
Tek 10, samt en eldre rigg til
TEK07. Mer enn 2000 timer ble
brukt til å sette opp alt sammen,
og i tillegg kommer tidsforbruk
fra Cramo Elektro, som er benyttet på alt av el-anlegg og installasjoner. Til sammen er det montert ca. 3200 m2 med brakker.
Lang historie
E16 over Filefjell er i dag hovedveien mellom Oslo og Bergen.
Traseen over Filefjell ble allerede
i 1793 etablert som hovedvei
mellom Norges to største byer,
den såkalte Bergenske Kongevei.
I dag er det flere aktuelle ruter
for dem som vil kjøre fra Oslo til
Bergen med bil, men med
ut­bygging av E16 over Filefjell
vil denne veien fort bli et enda
bedre alternativ, spesielt på
­vinterstid.
27
Returadresse:
Cramo AS
Postboks 34 Alnabru
0614 Oslo
MÅNEDENS AVDELING Cramo Åsane
Lang erfaring i Åsane
De ansatte i Cramos avdeling i Åsane trives godt. Fra
venstre: Lars Marceliussen, Erik Vaksdal, Arne Fanebust
(i midten), Ingunn Pedersen og Terje Corneliussen.
Cramos avdeling i Åsane har hatt de samme lokalene i snart 20 år – og noen av de ansatte har
jobbet der nesten like lenge.
Cramo i Åsane ligger rundt en
mil nord for Bergen sentrum, og
har ligget der siden slutten av
90-tallet. Åsane er Cramos største maskinutleieavdeling, noe
som er oppnådd igjennom målbevisst og godt kundearbeid i
mange år. I dag har avdelingen
åtte medarbeidere som utgjør et
kompetent team innen blant
annet komplette varme, tørk og
miljø løsninger, samt bygg strøm­
installasjoner. Åsane har opera28
tive serviceteknikere og mekanikere som raskt rykker ut når
behovet for å opprettholde driftsstabilitet på prosjekter oppstår.
Avdelingsleder Edvin Hesjedal
er i tillegg til å være leder i
­Åsane, også leder for avdelingen
på Godvik og Mongstad. Han
kan fortelle at Åsane er et
om­råde med mye utvikling, og
at avdelingen ligger gunstig til
for fremtiden. Åsane er en voksende bydel hvor det skal bygges
både næringsareal og bolig­
prosjekter i tiden fremover.
– Cramo i Åsane er en stor og
relativt gammel avdeling, som
siste år er opprustet med mer
inne areal for verksted, klar­
gjøring og lagring. Vi har en stabil og god omsetning, og mange
lojale kunder. Det er planer om å
bygge en bybane opp til området, og det passer oss godt. Men
det er nok langt frem i tid, sier
Hesjedal.
Veteran i Cramo
Veteranen blant de ansatte er
serviceleder Erik Vaksdal, som
har jobbet på avdelingen nesten
like lenge som den har ligget i
Åsane. Kollega Per Mjelde har
vært sjåfør, men ble nylig flyttet
inn på avdelingen for å sikre
driften her. Ingunn Pedersen og
Frode Koldal jobber som ­utleiere,
mens Arne Fanebust jobber som
klargjører og Lars Marceliussen
som selger.
– Vår nyeste ansatte er
Ingunn, som begynte i sommer
og som vi er veldig fornøyde
med. Det er et godt arbeidsmiljø
på vår avdeling, og det smitter
også på kundeservicen.
De ansatte sitter selv i Cramomoduler når de tar imot kunder
fra hele Bergen, Arna og NordHordaland.
– Etter hvert trenger vi nok
større plass, men vi trives veldig
godt her hvor vi er, avslutter
Edvin Hesjedal.
Cramo Åsane
Adresse: Liamyrane 20,
5132 Nyborg
Telefon: 55 53 87 50
Ant. ansatte: 8
Åpningstid: 07.00-16.00