docE18 Vestkorridoren
download 
Report Transcription
E18 Vestkorridoren
E18 Vestkorridoren Bærum velforbund 27. oktober 2015 Knut Gløersen, Statens vegvesen 28.10.2015 E18 Lysaker- Ramstadsletta Agenda ● Tiden før og etter valget ● Hva skjer fremover – hva gjør vi ● Ny inndeling av planen og endringer ● Anleggsperioden ● Nærmiljø ● Tunnel og tårn 28.10.2015 E18 Lysaker - Ramstadsletta Mye medieomtale før og etter valget 28.10.2015 E18 Lysaker - Ramstadsletta Hva skjer? ● Hva betyr nytt byråd for prosjektet? ● Møte styringsgruppa i Oslopakke 3 i begynnelsen av november ● Reforhandling av Oslopakke 3 til vinteren ● «Slanking» av prosjektet? ● Planlegger å levere forslag reguleringsplan til Bærum kommune til våren ● Sender bompengeforslag til kommunen og Akershus fylkeskommune til våren 28.10.2015 E18 Vestkorridoren E18 Lysaker - Ramstadsletta 28.10.2015 E18 Lysaker - Ramstadsletta Ny inndeling av reguleringsplanen Fase 1 våren 2016 ● E18-korridoren Lysaker vest – Ramstadsletta, inkludert Bærumsdiagonalen ● ● Rolfsbukta – ny kunstig øy for marina etc. Lakseberget friluftsområde Fase 2 høsten 2016? ● E18 Lysaker kollektivknutepunkt ● 28.10.2015 E18 kollektivtiltak Vækerø-Lysaker E18 Lysaker – Ramstadsletta Hva oppnår vi med ny veg? Bedre kontakt mellom sydsiden og nordsiden av E18 Byutvikling (i Sandvika og) på Høvik Bedre levevilkår for naboene Bedre med bussen - nye forbindelser og bedre tilgjengelighet Bedre tilbud til syklistene: gjennomgående høystandard sykkelvei • Mindre kø og bedre forhold for næringstrafikken • Bærumsdiagonalen gir god fremkommelighet fra Bærum til E18 • Bærumsdiagonalen sikrer flyt for bussen • • • • • 28.10.2015 Kommunedelplan for E18 korridoren Lysaker- Slependen E18 Lysaker vest - Ramstadsletta De viktigste elementene ● E18 økes fra 2+3 til 3+3 gjennomgående felt på mesteparten av strekningen - ett felt mer mot Oslo som går mot Ring 3 ● Der ny E18 går i tunnel blir dagens E18 lokalveg med 1+1 felt og atkomst til ny E18 ● Egen bussveg på strekningen Lysaker - Asker sentrum Knyttes til kollektivfeltene i Oslo ● Ny bussterminal på Lysaker ● Gjennomgående sykkelveg på hele strekningen. Fortau der den vil benyttes av fotgjengere ● Ny tverrforbindelser i Bærum, Gjønnes - Fornebu 28.10.2015 E18 Lysaker – Ramstadsletta Utforming av vegsystemet ved Fornebukrysset 28.10.2015 E18 Lysaker – Ramstadsletta Eksempel på prinsippet for utforming av Lysaker – Nedre Stabekk 28.10.2015 E18 Lysaker – Ramstadsletta Eksempel på prinsippet for utforming av Strand- Ramstadsletta 28.10.2015 E18 Lysaker – Vækerø Egen plan for Lysaker Ny løsning bussterminal og innføring i Oslo ● Skissert alternative løsninger for videreføring av bussveg mot kollektivfelt i Oslo ; tunnel, bru og tilknytting på Lysaker ● Krever konsekvensutredning i Oslo ● Laget utkast til planprogram ● Hatt oppstartmøte med plan og bygningsetaten (PBE) ● Må sees i sammenheng med mulighetsstudie og framtidig løsning for hele strekningen Filipstad – Lysaker ● Planlegger å bli ferdig i 2016 ● Vi har fått ansvaret for å koordinere planleggingen av Lysaker kollektivknutepunkt 28.10.2015 E18 Lysaker – Ramstadsletta Fremdriftsplan Fremdrift Kommunedelplan* Prinsippvedtak bompenger** Reguleringsplan Lokalt bompengevedtak Ekstern kvalitetsikring (KS2) Bompengeproposisjon Byggeplanlegging Eindomserverv Bygging *Vedtatt juni 14 **Vedtatt våren 14 28.10.2015 2014 2015 2016 2017 2018 2019 vår 17 vår 17 osv osv E18 Lysaker – Drengsrud Trafikkberegninger ● Befolkningsøkning og nye arbeidsplasser gir mer trafikk i E18-korridoren i Bærum uten bompenger ● Ny veg avlaster lokalvegene i Bærum ● Trafikkanalyser viser at bompengene gir en betydelig reduksjon i trafikken ● Små endringer i trafikken på bygatene/lokalvegene i Oslo E18 Vestkorridoren Må finansieres med stor andel bompenger ● Finansiering ved kombinasjon av bompenger, statlig bidrag og opprinnelig bidrag fra Oslopakke 3 (5,8 mrd. kr) ● Prinsipiell tilslutning til finansiering ved bompenger i de tre kommunene og Akershus fylkeskommune ble gitt vår/sommer 2014 ● Antar ett bomsnitt for hver utbyggingsetappe, i alt 4 snitt ● Innkreving starter i hvert snitt etter at etappene er bygget ● Arbeider med detaljert bompengeutredning nå. Denne må ha lokal tilslutning ● Legges frem for Stortinget etter godkjent reguleringsplan og ekstern kvalitetssikring (KS2) E18 Lysaker – Ramstadsletta Anleggsperioden Egen gruppe har arbeidet med dette i ett år - 28.10.2015 Vi skal bygge med avstand til bebyggelse Vi bygger totalt i 5 år- ikke overalt hele tiden Mye arbeid under bakken- tunnel Det blir egen skjerming i byggetiden Det blir lagt vekt på tilgjengelighet for gående og syklende E18 Lysaker - Ramstadsletta Ventilasjon av tunnelene Behov for luftetårn i Høviktunnelen og Bærumsdiagonalen Ett tårn ved hver tunnelåpning Vi vil arbeide mye med god utforming av tårnene Tårnene gir god effekt - det vil ikke bli kritisk konsentrasjon av NO2 eller støv (PM10), som følge av tunnelene, noen steder ● Rensing av luften i tårn. Gir kun marginal effekt selv om vi får det til å virke etter intensjonene – Svært dyrt både å bygge og ikke minst drifte – Arealkrevende – Tett oppfølging nødvendig for å få til å virke – Effekten står ikke i forhold til pris og merarbeid ● ● ● ● 28.10.2015 E18 dag Stabekk – vestre lenke 28.10.2015 Ny E18 Stabekk – vestre lenke 28.10.2015 E18 i dag Nedre Stabekk 28.10.2015 Ny E18 Nedre Stabekk 28.10.2015 E18 dag Nedre Stabekk 28.10.2015 Ny E18 Nedre Stabekk 28.10.2015 E18 dag Strandkrysset 28.10.2015 E18 Lysaker – Drengsrud Strandkrysset 28.10.2015 E18 dag Høvik- Høvik stasjon 28.10.2015 Ny E18 Høvik – Høvik stasjon 28.10.2015 E18 dag Ramstadsletta – mot Sandvika 28.10.2015 Ny E18 Ramstadsletta – mot Sandvika 28.10.2015
