la valeur comptable

Transcription

la valeur comptable

LuxairGroup Rapport annuel 2014
Editeur Luxair S.A.
Design Vidale-Gloesener
Photographe Christian Aschman / LuxairGroup
Imprimé par Imprimerie Faber
Mai 2015
www.luxairgroup.lu
Imprimé sur BalanceSilk - 60% de fibres recyclées
et 40% de fibres vierges certifiées FSC
4
Conseil d’Administration
5
Actionnaires Luxair S.A.
6
Mot du Président
8
Comité de Direction
10
Mot du Directeur Général
12
Rapport d’activités
30
La flotte Luxair Luxembourg Airlines
32
Données opérationnelles
34
Bilan consolidé de LuxairGroup
36
Comptes consolidés de profits et pertes
38
Rapport du Réviseur d’entreprises
40
Responsabilité sociétale de l’entreprise (RSE)
4
5
Rapport annuel 2014
Conseil d’Administration
Actionnaires Luxair S.A.
Paul Helminger
Président du Conseil
d’Administration
Le capital social de Luxair S.A. s’élève à 13 750 000 € et est représenté par 110 000 parts détenues
par les actionnaires (au 31.12.2014).
Michel Birel
Administrateur,
Directeur Général Adjoint, Banque
et Caisse d’Epargne de l’Etat
Jean-Claude Finck
Vice-Président du Conseil
d’Administration,
Directeur Général et Président
du Comité de Direction, Banque
et Caisse d’Epargne de l’Etat
Gaston Stronck
Administrateur,
Directeur des R
elations
Economiques Internationales,
Ministère des Affaires Etrangères
Karsten Benz
Administrateur,
Chief Infrastructure Officer
Deutsche Lufthansa AG
Etat du Grand-Duché de Luxembourg
39,05%
Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat
21,81%
Banque Internationale à Luxembourg
13,14%
Deutsche Lufthansa
13,00%
Luxair10,00%
Luxair Finance
Tom Weisgerber
Administrateur,
Premier Conseiller de
Gouvernement, Ministère du
Développement Durable et
des Infrastructures
François Pauly
Administrateur,
Président du Conseil
d’Administration Banque
Internationale à Luxembourg S.A.
Helder De Oliveira Borges
Administrateur,
Représentant du personnel,
Luxair S.A.
Marc Zafra
Administrateur,
Luxair S.A.
Max Nilles
Commissaire du Gouvernement
auprès de Luxair S.A.,
Conseiller de direction au Ministère
du Développement Durable et des
Infrastructures
Michel Folmer
Secrétaire général LuxairGroup,
Secrétaire du Conseil
d’Administration de Luxair S.A.
Patrick Streff
Adminstrateur,
Luxair S.A.
2,86%
Autres0,14%
6
Rapport annuel 2014
Mot du Président
LuxairGroup a clôturé l’exercice 2014 sur des résultats honorables. Compte tenu du contexte défavorable dans lequel la société a évolué tout au long de
l’année, il s’agit d’un succès inespéré qui augure bien
de son avenir et mérite quelques explications.
Les secteurs dans lesquels LuxairGroup déploie
ses activités ont beaucoup souffert de la crise qui
a commencé en 2008-2009. La reprise timide à laquelle nous assistons ces temps-ci, notamment en
Europe, s’accompagne, pour les sociétés présentes
sur les différents métiers de l’aviation, d’un regain
de concurrence féroce de la part de compagnies
à bas coût sur les lignes commerciales, de la compétition des grandes compagnies aériennes et des
tour-opérateurs attirés par le Luxembourg, ainsi que des aéroports concurrents de Luxembourg
sur le fret. LuxairGroup exerce ses activités dans la
Grande Région, aux coûts salariaux supérieurs à la
moyenne européenne.
C’est dans ce contexte aux multiples défis que le
Conseil d’administration a approuvé début 2015 une
stratégie ambitieuse de croissance comprenant un
plan de renouvellement de la flotte de LuxairGroup.
Ce plan consiste, dans un premier temps, à homogénéiser la flotte autour de Bombardier Q400 et de
Boeing 737, afin de permettre à la société de croître
sur ses principaux marchés grâce à des coûts d’exploitation contrôlés et de nouvelles capacités rentables,
mais sans être pénalisée par des dettes excessives.
Dans un deuxième temps, LuxairGroup commandera
des avions à réaction de nouvelle génération, dont l’arrivée sur le marché est attendue pour ces prochaines
années et dont les spécifications, tant pour ce qui est
du confort offert aux passagers, de la capacité, du
rayon d’action et du coût d’exploitation par siège et
par passager, correspondront à ses besoins.
L’adoption de cette stratégie de flotte, bien que décidée en 2015, couronne en réalité deux années
consécutives au cours desquelles LuxairGroup s’est
remarquablement battu et est parvenu, grâce notamment à une nouvelle politique de prix faisant la
part belle à la famille de prix Primo qui lui a permis
de mieux remplir ses avions, grâce aussi aux efforts
consentis pour maîtriser les coûts dans les autres
unités opérationnelles du Groupe, à faire sensiblement mieux que ses concurrents.
Le Conseil d’administration a été en mesure de
prendre cette décision parce que les résultats escomptés étaient au rendez-vous, mais aussi parce que la voie
ainsi tracée allie poursuite de la croissance et amélioration durable des résultats opérationnels.
Les défis de LuxairGroup ne s’arrêtent pas là. En
même temps qu’elle lutte pour garantir sa profitabilité, la société est amenée à se transformer pour faire
preuve de plus d’agilité et mieux répondre aux attentes de ses clients. Les activités de ligne aérienne et
de voyagiste évoluent rapidement sous l’effet d’une
révolution digitale omniprésente, les clients attendant, légitimement, que les nouvelles technologies
facilitent de plus en plus chaque étape de leur expérience voyage ou vacances. LuxairGroup n’est pas en
reste et a articulé un ambitieux plan de développement de ce qu’on appelle communément les « e-services » offerts aux voyageurs, qui vont de la décision
de réservation jusqu’à l’appréciation donnée a posteriori à la compagnie aérienne ou au voyagiste.
Ancré dans la Grande Région au tissu économique
diversifié, dynamique et innovant, LuxairGroup
se doit de relever ces défis parce qu’elle se définit
comme une entreprise au service de l’économie locale. Cette mission lui incombe du fait de ses liaisons directes quotidiennes vers les capitales et principaux centres économiques européens, qui sont
un facteur d’attractivité significatif pour la région.
LuxairGroup est également un employeur de première importance sur ce bassin d’emploi.
Et n’oublions pas que les améliorations enregistrées
en 2014 sont à mettre sur le compte de l’engagement
des employés de LuxairGroup, que je tiens à saluer
et à féliciter. Ils savent comme moi qu’il ne s’agit pas
pour autant de baisser la garde, mais de conserver
cet esprit d’innovation qui nous a permis, ces dernières années, d’améliorer notre productivité tout en
continuant de nous distinguer de nos concurrents.
Paul Helminger
8
9
Rapport annuel 2014
Comité de Direction
Adrien Ney
Directeur Général et
Président du Comité de Direction
Martin Isler
Directeur Général Adjoint Airline
Laurent Jossart
Directeur Général Adjoint LuxairCARGO
Alberto Kunkel
Directeur Général Adjoint Tour Operating et
Sales & Marketing
Marc Schroeder
Directeur Général Adjoint Finance
Thomas Czypulowski
Directeur Information Systems & Organisation
Michel Folmer
Secrétaire Général
Claude Olinger
Directeur des Ressources Humaines
10
Rapport annuel 2014
Mot du Directeur Général
L’amélioration des résultats de LuxairGroup, amorcée en 2013, s’est confirmée en 2014. Alors que
l’économie européenne est restée faible, malgré
certains signes de reprise, et que nos secteurs d’activité ont continué d’être malmenés au cours de cet
exercice, il n’allait pas de soi que nous parvenions
à poursuivre notre redressement. Nous sommes
donc d’autant plus satisfaits de clôturer l’exercice
2014 sur un chiffre d’affaires en nette progression
et un résultat opérationnel amélioré.
Notre activité de manutention de fret aérien LuxairCARGO a bénéficié de la forte progression du volume de fret traité à l’aéroport de Luxembourg et en
particulier par notre principal client Cargolux. L’activité a enregistré l’an dernier une augmentation de
ses volumes de 5%, ce qui pour ce métier est une
bonne performance. Après la progression encore
plus affirmée enregistrée en 2013, son activité reste
cependant en-deçà de ses niveaux d’avant-crise. Le
résultat est resté stable à 1,7 million d’euros.
Pour arriver à ce résultat, qui nous distingue des
pertes significatives enregistrées par plusieurs de
nos grands concurrents, nous aurons dû batailler
ferme sur plusieurs fronts pour améliorer la profitabilité de nos opérations tout en continuant de faire
évoluer notre entreprise. Ce faisant, nous avons
continué de transposer dans la réalité les stratégies
adoptées pour Luxair Luxembourg Airlines, LuxairTours et LuxairCARGO. Notre modèle d’affaires,
qui s’appuie sur les différents métiers de l’aviation,
du tourisme et de la logistique que nous exerçons,
y a été réaffirmé, l’accent étant mis sur l’indispensable retour à la profitabilité de toutes nos activités
y compris celle de la compagnie aérienne.
Ces bons résultats reflètent en premier lieu le dévouement et l’engagement exemplaires de l’ensemble des personnels de LuxairGroup. Je tiens à
leur exprimer ma reconnaissance et mon respect
pour l’excellent travail accompli, ainsi qu’au soutien
qu’ils ont apporté aux efforts de transformation de
l’entreprise, quand bien même ceux-ci impliquaient
de leur part des sacrifices. Je n’ai aucun doute que ce
soutien s’explique avant tout par l’esprit de dialogue
social ancré dans notre culture d’entreprise.
Sur ce point, 2014 aura été pour nous une source
de satisfaction puisque Luxair Luxembourg Airlines
a terminé l’exercice sur une perte d’exploitation nettement réduite par rapport à l’année précédente,
à 8 millions d’euros contre 12 millions d’euros en
2013. Grâce à une stratégie de prix attractive et à
des actions de marketing ciblées obéissant à une
politique résolue de croissance, le nombre de passagers a bondi de 19,2%, franchissant pour la première fois le cap symbolique du million, le taux d’occupation progressant de 65,1% à 67,6%.
Nos autres métiers n’ont pas été en reste. Le
voyagiste LuxairTours a bénéficié d’un environnement plus stable sur les marchés égyptien et tunisien qui avaient souffert de remous politiques
les années précédentes. Si le nombre de passagers est resté stable, les recettes unitaires tout
comme le chiffre d’affaires et la rentabilité de
LuxairTours ont augmenté grâce à une meilleure
maîtrise des coûts.
Les éléments qui précèdent nous permettent
d’aborder l’année 2015 avec une bonne dose d’optimisme. Après des négociations difficiles, nous
avons conclu fin 2014 avec les partenaires sociaux
une nouvelle Convention collective de travail, en des
termes qui restent toutefois en-deçà de ceux que la
Direction visait pour assurer l’avenir de l’entreprise.
Notre Conseil d’administration a par ailleurs adopté en février 2015, sur proposition de la Direction
générale, une stratégie de renouvellement de flotte
en deux étapes : la première, déjà engagée, prendra
effet fin 2015-mi 2016, la seconde devant se concrétiser d’ici la fin de la décennie.
Malgré un environnement qui reste fragile pour chacune de nos activités, notre budget pour 2015 prévoit une croissance à la fois de nos volumes et de nos
résultats, et ce en dépit de la timidité prévisible de
la reprise économique : rares sont les intervenants
de notre secteur à pouvoir afficher de telles perspectives. Pour peu que nous gardions le cap, LuxairGroup
s’est donc préparé au mieux pour poursuivre son développement et avancer en confiance vers l’an 2020.
Adrien Ney
Evolution encourageante
1 087 246
Dans le cadre de leurs déplacements professionnels ou
personnels, 1 087 246 passagers ont choisi d’emprunter
les lignes du réseau de destinations régulières de Luxair
Luxembourg Airlines en 2014.
14
Rapport annuel 2014
Luxair
Luxembourg Airlines
En 2014, un bon nombre de compagnies aériennes traditionnelles, et en particulier celles
opérant des vols court et moyen-courrier ont
dû composer dans un contexte marqué par des
mesures de restructuration et de réduction des
coûts. Les faibles taux de croissance et la volatilité des taux de change ont continué à peser
sur les résultats de l’unité opérationnelle Airline.
En dépit de ce contexte pesant, Luxair Luxembourg Airlines a offert davantage de capacités
de sièges (+15%) et a continué à étoffer son offre
avec notamment l’ouverture de nouvelles lignes
vers Lisbonne, Stockholm et Dublin. En transportant au total 1 087 246 passagers sur ses
lignes régulières, la compagnie enregistre une
hausse de 19% de son trafic passager et affiche
un taux d’occupation à 67,6%, en augmentation
de 4% par rapport à 2013.
Luxair Luxembourg Airlines peine pourtant toujours valoriser sa recette unitaire et sa rentabilité. La régression du nombre de passagers
« high-yield » (passagers de la classe affaire ou
voyageant avec un billet offrant un maximum
de flexibilité) est toujours notoire. Néanmoins,
Luxair Luxembourg Airlines est parvenu pour la
première fois à stabiliser cette chute pour le segment affaires (celle-ci n’avait cessé de s’amplifier
depuis 2008).
Les billets « loisirs » ou pour des voyages à titre
privé restent les plus prisés par les passagers
Airline. Il s’agit de billets de la famille Primo, de
billets économiques à tarif d’entrée ou disponibles dans le cadre d’actions spéciales qui représentent une proportion de 59% de la totalité
des billets « point to point » vendus en 2014.
Avec un chiffre d’affaire d’EUR 155 Mio, en
hausse de 15% par rapport à 2013, l’activité
irline clôture avec une perte d’exploitation
A
d’EUR de 8 Mio, perte moins significative que
celle d’EUR 12 Mio enregistrée en 2013.
Le succès relatif de Luxair Luxembourg A
irlines
est attribuable aux capacités supplémentaires
offertes à la vente et à une offre élargie. L’augmentation des capacités rendues possibles
par l’intégration d’un septième appareil Q400
au sein de la flotte dès la fin du mois de mars
2014 a permis à Luxair de proposer des fréquences supplémentaires sur des destinations
comme Londres, Copenhague, Bari et Porto
et a conduit à l’ouverture de nouvelles lignes,
notamment Lisbonne, Dublin et Stockholm. A
côté de cela, une stratégie de stimulation de la
demande pour les voyages d’agrément par le
biais de campagnes marketing récurrentes et
une structure tarifaire plus agressive a permis
de contrer la concurrence low cost et même
d’accroître le nombre de passagers sur plusieurs routes, à l’image de Londres City (+33%),
Porto (+27%), C
openhague (+146%) et Vienne
(+18% de passagers).
16
Rapport annuel 2014
Perspectives 2015
Si la situation tend à s’améliorer pour les opérateurs long-courriers, les résultats des transporteurs régionaux européens seront toujours
marqués par une situation économique tendue,
selon les prévisions de l’IATA.
Luxair continue néanmoins à miser sur le développement de son activité Airline et poursuit ses
efforts pour redynamiser son plan de vol et son
offre de capacités.
L’arrivée d’un nouveau Boeing 737-800 au sein
de la flotte a permis de libérer un Boeing 737-700
pour l’opération de certains vols du réseau de
destinations régulières dès le début de l’année
2015. Ainsi, plusieurs vols vers Rome, Nice,
Madrid, Munich et Barcelone gagnent à la fois
en capacités et en confort. L’ajout d’une rotation
sur Londres City et les fréquences plus nombreuses proposées sur les lignes Stockholm,
Dublin, Hambourg, Bari et Venise permettront
d’optimiser l’offre.
L’activité Airline
a affiché un nombre
de passagers
en progression
de 19% en 2014
17
Consolidation confirmée
4 679
Vols charters, vols seuls ou voyages forfaitaires,
le voyagiste LuxairTours a commercialisé au total
4 679 vols en 2014.
20
Rapport annuel 2014
LuxairTours
L’année 2014 s’est révélée comme une année de
consolidation pour LuxairTours avec une légère
augmentation des capacités (+2%) et une stabilité relative du nombre de voyageurs (-0,4%). Le
tour-opérateur est malgré tout parvenu à améliorer sa rentabilité grâce à une augmentation de
ses recettes unitaires et à une intensification de
son activité charter ad hoc. L’année 2014 s’est en
outre révélée moins tendue que les deux années
précédentes sur le plan géopolitique.
Alors que l’activité charter connaît une nouvelle
progression (+22% en 2014) après une progression déjà impressionnante en 2013 (+49%), le
nombre de voyages forfaitaires recule de 1,4%
par rapport à 2013. Cette baisse est principalement liée à l’arrêt des vols à destination du Cap
Vert en été et à destination de Bodrum, à l’arrêt
des vols au départ de Vatry en France et au recul
des ventes pour les destinations égyptiennes.
De la même façon, les offres spéciales ont eu
moins de succès en 2014 et les réservations
de « bloc-sièges » par des agences de voyages
tierces ont chuté de 17% en 2014 (après une
baisse de 8% déjà enregistrée en 2013).
r apport à 2013. Quant au taux de remplissage,
il régresse également légèrement (78,6% contre
80,4% en 2013).
LuxairTours a présenté un chiffre d’affaires d’EUR
242 Mio (+1,5%) et parvient à améliorer sa rentabilité de 7% par rapport à 2013.
Perspectives 2015
Le retard du nombre de réservations par rapport
aux prévisions budgétaires est principalement
attribuable aux récents événements politiques
observés en Afrique du Nord et sera sans doute
encore accentué par la réticence de plus en plus
importante des clients à l’égard des voyages vers
les destinations marocaines, tunisiennes, égyptiennes et turques.
En 2015, LuxairTours étend son réseau de destinations avec l’ajout de Rovaniemi en Finlande
pour la saison hiver et d’Olbia en Sardaigne pour
la saison été.
En revanche, la demande de « vols seuls » a augmenté de 5% en 2014 après une progression de
10% déjà enregistrée en 2013. Celle-ci émane
principalement d’une demande importante
pour les destinations espagnoles et italiennes.
La part de ventes directes a, elle aussi, progressé
de 5%.
LuxairTours a assuré la commercialisation de
4 679 vols, un chiffre en léger recul par rapport
à 2013 (-0,3%). Au total, 591 362 passagers ont
choisi LuxairTours pour leurs vacances (voyages
forfaitaires ou vols secs) en 2014, représentant une baisse de fréquentation de 3,6% par
La part des
ventes directes a
progressé de 5%
en 2014
Développement soutenu
725 000
LuxairCARGO, dont la plateforme logistique est toujours
plus attractive depuis la mise en service de son Pharma
& Healthcare Hub et une certification GDP valable pour
l’ensemble de la chaîne opérationnelle, a traité au total
725 000 tonnes de fret aérien en 2014.
24
Rapport annuel 2014
LuxairCARGO
Pour les acteurs du fret aérien, qui avaient
été lourdement affectés par la récession économique de 2008-2009 et dont les résultats
sont restés mitigés depuis lors, l’année 2014
est marquée par une croissance plus prononcée, avec une progression des volumes traités
de 4,5%.
La progression de 8% des volumes transportés par Cargolux, principal client de Luxair
CARGO à l’aéroport de Luxembourg, dépasse
la croissance moyenne mondiale comme ce
fut déjà le cas en 2013 où la croissance avait atteint 17%. Cette hausse qui a permis à l’activité
LuxairCARGO d’améliorer ses performances.
Au total, 725 000 tonnes de fret aérien ont été
manutentionnées par les équipes de Luxair
CARGO en 2014 contre 693 000 en 2013, soit
une progression appréciable de 5%.
La progression des volumes en 2014 ne permet
pourtant pas d’atteindre les niveaux d’avantcrise. Depuis 2011, l’aéroport de Luxembourg
a perdu sa position de cinquième plateforme
de fret aérien en Europe et oscille entre la septième et la huitième place, dépassé par des
aérop orts accueillant des opérateurs spécialisés dans les expéditions et le transport express international (UPS à
Cologne, TNT à
Liège et DHL à Leipzig).
Le chiffre d’affaires a progressé de 3% pour
atteindre EUR 78 Mio. Le nombre de mouvements d’avions a augmenté de 4% pour s’élever
à 5 038.
L’activité de manutention de fret aérien, historiquement le moteur de la rentabilité de LuxairGroup, a clôturé l’année avec un bénéfice d’EUR
1,7 Mio, soit un bénéfice identique à 2013.
Le v olume de
fret manutentionné
par les équipes de
LuxairCARGO en
2014 a progressé
de 5% par rapport
à 2013
Progression continue
1 860 000
LuxairServices Catering développe, élabore et
confectionne des plateaux-repas adaptés aux besoins
et aux contraintes des compagnies aériennes. Au total,
1 860 000 repas ont été fournis aux compagnies
aériennes représentées ou de passage à l’aéroport
de Luxembourg en 2014.
28
Rapport annuel 2014
LuxairServices
Activités d’assistance aux passagers et
d’assistance aux avions en escale
Dépassant la croissance du trafic observée partout en Europe et bénéficiant de la forte hausse
des passagers de Luxair Luxembourg Airlines,
la fréquentation de l’aéroport du Findel a encore progressé pour s’approcher des 2,5 Mio de
passagers.
Le nombre de mouvements d’avions commerciaux a augmenté de 2,5% pour dépasser les
40 000 en 2014.
Les espaces BUY bye Luxembourg qui commercialisent entre autres collections de prêt-à-
porter, accessoires, parfums et produits locaux,
ont présenté un chiffre d’affaires d’EUR 12,0 Mio
en 2014, soit une hausse de 5% par rapport
à 2013.
LuxairGroup détient une concession pour l’exploitation de ces espaces commerciaux à l’aéro
port qui vient à échéance le 31 octobre 2015.
lux-Airport, exploitant de l’aérogare, a lancé un
appel d’offre international qui vise à optimiser
l’exploitation de ses surfaces commerciales.
En 2014, le chiffre d’affaires résultant des prestations de services pour des compagnies tierces
était d’EUR 11,6 Mio, en régression de 2% par
rapport à 2013.
Activité Catering, restauration à bord et
service traiteur
L’entité Catering de LuxairServices affiche un total
de 1 860 000 prestations en 2014, soit 9% de plus
qu’en 2013.
Pour les prestations de restauration à bord pour
des compagnies tierces, LuxairServices Catering
affiche un chiffre d’affaires de EUR 4,2 Mio, en
progression de 2% par rapport à 2013.
BUY bye Luxembourg, les espaces
commerciaux de LuxairGroup à l’aéroport
de Luxembourg
Depuis mai 2008, LuxairGroup gère 4 espaces
commerciaux, BUY bye Luxembourg, situés
dans l’aérogare de l’aéroport de Luxembourg, et
ce dans le cadre d’un contrat de bail d’une durée
de 6 ans signé avec l’exploitant de l’aéroport,
lux-Airport.
Plus de 40 000
mouvements
d’avions ont été
recensés à l’aéroport
de Luxembourg
en 2014
30
Rapport annuel 2014
La flotte Luxair Luxembourg Airlines
La flotte du groupe Luxair était composée
au 31 décembre 2014 de 6 Embraer ERJ 145,
4 Boeing (2 Boeing 737-700 et 2 Boeing 737-800)
et 7 Bombardier Q400. Un Boeing 737-800 loué
auprès de la compagnie aérienne française XL
Airways France a en outre été affrété pour la saison d’été 2014, permettant d’élargir l’offre proposée.
Embraer ERJ 145
Boeing 737-700
62014
22014
6
3
2013
Bombardier Q400
2013
Boeing 737-800
72014
3*2014
6
2* 2013
2013
* incluant le Boeing 737-800 loué en « wet lease » auprès de
XL Airways France pour opérer des vols Luxair durant la saison été
32
33
Rapport annuel 2014
Entreprises avec lesquelles Luxair S.A.
a un lien de participation
Le nombre total de passagers transportés par
Luxair en 2014 s’élevait à 1 678 6808 *, en hausse
de 11,5% par rapport à 2013.
Cargolux Airlines International S.A.
Luxfuel S.A.
Cargolux est une compagnie aérienne de transport cargo basée au Luxembourg et dont
Luxair S.A. détient une participation à hauteur de 35,1%. L’ensemble de la participation
de Luxair dans Cargolux est consolidée selon
la méthode de la mise en équivalence tant au
31 décembre 2013 qu’au 31 décembre 2014.
Luxfuel est basée à l’aéroport de Luxembourg
et est active dans la gestion d’un dépôt de carburant et la mise à bord des aéronefs. En 2014,
490 452 mètres cubes de kérosène ont été mis
à bord des avions, soit une augmentation de
8,6% par rapport à 2013, au cours de 34 059
opérations d’avitaillement. Il n’y a pas eu de
changements dans le périmètre de ses activités
en 2014.
Luxair a opéré 28 575 vols * contre 26 418 l’année
précédente.
Le taux d’occupation a légèrement diminué avec
une moyenne annuelle de 74,5% contre 75,3%
en 2013.
En 2014, LuxairTours a assuré la commercialisation de 4 679 vols (soit -3,6% vs. 2013) et 591 362
passagers ont été transportés (-0,3% vs. 2013).
Les vols LuxairTours ont affiché un taux d’occupation de 78,6% contre 80,4% en 2013. La répartition géographique des ventes est restée assez
stable : France 34%, Luxembourg 30%, Belgique
10% et Allemagne 12,5% **. Les ventes directes
ont augmenté de 5% et représentent désormais
13,5% du total des passagers.
Nombre de passagers Luxair *
Les volumes traités par LuxairCARGO ont atteint 725 000 tonnes contre 693 000 en 2013
(900 000 tonnes en 2007). Le chiffre d’affaires a
progressé de 3% pour atteindre EUR 78 Mio. Le
nombre de mouvements d’avions a augmenté de
4% pour s’élever à 5 038.
Malgré la croissance du trafic observée à l’aéroport du Findel avec au total non loin de 2,5 Mio
de passagers, les activités de prestations de services d’assistance aux passagers et aux avions en
escale connaissent un léger recul du chiffre d’affaires. Au contraire, les activités de restauration
à bord ainsi que les activités des espaces commerciaux aéroportuaires ont pleinement profité
de cette croissance.
Pour faire face à une situation conjoncturelle difficile, Cargolux a choisi, au contraire de la tendance observée dans le secteur, d’accroitre ses
capacités en 2014 (+11,2% de FTK vs. 2013) en
opérant deux Boeing 747-8F supplémentaires.
Ces avions ont rejoint la flotte Cargolux au courant de l’année 2014, portant le nombre total
d’appareils à 22.
Cette stratégie s’est avérée payante car les
volumes de fret transportés se sont affichés

fortement en hausse (+9,9% vs. 2013) et les résultats consolidés IFRS restent positifs (profit
d’USD 2,9 Mio contre un profit d’USD 7,6 Mio
en 2013). Le r endement unitaire a augmenté de
0,4% vs. 2013.
Nombre de vols opérés
Fret aérien traité (en tonnes)
Euro Moselle Loisirs
En date du 15 novembre 2012, Luxair S.A. a acquis une participation de 35% dans le Groupe
Euro Moselle Loisirs (« EML »).
EML gère une vingtaine d’agences de voyages
dans le nord-est de la France et est le premier
réseau de distribution indépendant en Lorraine
Nord. EML opère également une activité de
voyages scolaires et est le 4 ème opérateur français sur ce créneau. Le chiffre d’affaires de l’exercice 2014 s’élève à EUR 33 Mio.
Chiffre d’affaires LuxairGroup
2014
1 678 608
2014
28 575
2014
725 000
2014
495,2 Mio
2013
1 505 331
2013
26 418
2013
693 153
2013
471,6 Mio
* incluant les vols réguliers, les vols vacances et les vols charter ad hoc
** sur base du point de vente et en excluant bloc-sièges et charter ad-hoc
34
35
Rapport annuel 2014
Actif consolidé de LuxairGroup (exprimé en euros)
A. Capital souscrit non versé
I. Capital souscrit non appelé
II. Capital souscrit appelé et non versé
Goodwill de première consolidation
B. Frais d’établissement
2014
2013
0
0
0
781 258
0
0
0
1 041 677
0
0
Actif immobilisé
Immobilisations incorporelles
Frais de recherche et de développement
Concessions, brevets, licences, marques ainsi que
droits et valeurs similaires s’ils ont été
a. acquis à titre onéreux, sans devoir figurer sous C.I.3
b. créés par l’entreprise elle-même
3. Fonds de commerce, dans la mesure où il a été acquis à titre onéreux
4. Acomptes versés et immobilisations incorporelles en cours
365 740 358
2 399
0
373 316 763
4 298
0
2 399
2 399
0
0
0
4 298
4 298
0
0
0
II.
1.
2.
3.
4.
Immobilisations corporelles
Terrains et constructions
Installations techniques et machines
Autres installations, outillage et mobilier
Acomptes versés et immobilisations corporelles en cours
219 756 748
34 543 647
158 002 329
6 159 120
21 051 652
245 281 608
37 622 913
142 844 573
6 608 967
58 205 155
III.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Immobilisations financières
Parts dans des entreprises liées
Créances sur des entreprises liées
Parts dans des entreprises avec lesquelles la société a un lien de participation
Créances sur des entreprises avec lesquelles la société a un lien de participation
Titres et autres instruments financiers ayant le caractère d’immobilisations
Prêts et créances immobilisées
Actions propres ou parts propres
145 981 211
0
0
140 922 069
0
137 826
207 720
4 713 596
128 030 857
0
0
122 985 410
0
137 821
194 030
4 713 596
216 001 332
2 772 528
641 254
0
2 131 274
0
240 572 594
2 721 910
717 012
0
2 004 898
0
II.Créances
1. Créances résultant de ventes et prestations de services
a. dont la durée résiduelle est inférieure ou égale à un an
b. dont la durée résiduelle est supérieure à un an
2. Créances sur des entreprises liées
3. Créances sur des entreprises avec lesquelles la société a un lien de participation
4. Autres créances
30 855 376
17 625 963
17 625 963
0
0
0
0
5 653 024
5 653 024
0
7 576 389
7 576 389
0
30 032 838
17 469 156
17 469 156
0
0
0
0
5 320 188
5 320 188
0
7 243 494
7 243 494
0
III. Valeurs mobilières et autres instruments financiers
1. Parts dans les entreprises liées et dans des entreprises avec lesquelles
la société a un lien de participation
2. Actions propres ou parts propres
3. Autres valeurs mobilières et autres instruments financiers
85 211 433
131 130 036
0
0
85 211 433
0
0
131 130 036
IV. Avoirs en banques, avoirs en compte de chèques postaux, chèques et en caisse
97 161 995
76 687 809
5 768 276
2 713 790
588 291 224
617 644 824
C.
I.
1.
2.
D. Actif circulant
I.Stocks
1. Matières premières et consommables
2. Produits et commandes en cours
3. Produits finis et marchandises
4. Acomptes versés
E. Comptes de régularisation
Passif consolidé de LuxairGroup (exprimé en euros)
A.
I.
II.
III.
IV.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Capitaux propres
Capital souscrit
Primes d’émissions et primes assimilées
Réserves de réévaluation
Réserves
Réserve légale
Réserve pour actions propres ou parts propres
Réserves statutaires
Autres réserves
Réserve consolidée
Ecart d’acquisition
V. Résultats reportés
VI. Résultat de l’exercice
VII. Acomptes sur dividendes
VIII.Subventions d’investissement en capital
IX. Plus-values immunisées
X. Ecart de conversion de devises
B. Dettes subordonnées
a. dont la durée résiduelle est supérieure à un an
C.Provisions
1. Provisions pour pensions et obligations similiaires
2. Provisions pour impôts
3. Autres provisions
D. Dettes non subordonnées
1. Emprunts obligataires
a. Emprunts convertibles
i.
dont la durée résiduelle est inférieure ou égale à un an
ii. dont la durée résiduelle est supérieure à un an
b. Emprunts non convertibles
i.
dont la durée résiduelle est inférieure ou égale à un an
ii. dont la durée résiduelle est supérieure à un an
2. Dettes envers des établissements de crédit
3. Acomptes reçus sur commandes pour autant qu’ils ne
sont pas déduits des stocks de façon disctincte
4. Dettes sur achats et prestations de services
5. Dettes représentées par des effets de commerce
6. Dettes envers des entreprises liées
7. Dettes envers des entreprises avec lesquelles la société a un lien de participation
8. Dettes fiscales et dettes au titre de la Sécurité Sociale
a. Dettes fiscales
b. Dettes au titre de la Sécurité Sociale
9. Autres dettes
E. Comptes de régularisation
Total du bilan (Actif)
Total du bilan (Passif)
2014
2013
314 560 198
13 750 000
0
0
280 049 929
1 375 000
4 713 596
0
242 562 995
22 447 155
8 951 183
349 533 797
13 750 000
0
0
290 274 941
1 375 000
4 713 596
0
242 562 995
32 672 167
8 951 183
(947 124)
(408 189)
0
0
53 932 175
(31 816 593)
(2 841 797)
8 179 492
0
0
53 932 175
(13 761 014)
54 072 439
7 169 151
46 903 288
28 327 680
3 312 225
25 015 455
106 528 548
2 478 069
0
104 050 479
100 195 620
2 623 905
0
97 571 715
92 851 613
0
0
0
0
0
0
0
20 900 175
5 300 000
15 600 175
117 071 233
0
0
0
0
0
0
0
29 950 175
9 050 175
20 900 000
0
0
0
48 560 580
48 560 580
0
0
0
0
0
0
0
121 324
121 324
0
15 793 875
10 510 252
5 283 623
7 475 659
7 475 659
0
0
0
0
65 630 272
65 630 272
0
0
0
0
0
0
0
57 371
57 371
0
15 304 687
10 328 585
4 976 102
6 128 728
6 128 728
0
20 278 427
22 516 493
588 291 224
617 644 824
36
37
Rapport annuel 2014
Comptes consolidés de profits et pertes
Charges (exprimé en euros)
2014
2013
10 864 434
316 626 720
153 668 466
131 487 236
18 895 437
3 271 123
14 670
40 361 198
38 865 178
1 496 020
1 234 349
9 813 326
304 176 182
145 056 917
124 024 764
17 926 519
3 090 653
14 981
36 870 164
36 076 036
794 128
1 276 864
32 014
32 183
0
2 239 804
0
2 239 804
3 540 345
4 025 049
730 611
0
0
0
2 027 637
0
2 027 637
0
1 703 351
806 867
0
8 179 492
533 322 989
509 942 983
2014
2013
1. Montant net du chiffre d’affaires
2. Variation des stocks de produits finis,
et de produits et de commandes en cours
3. Production immobilisée
4. Reprises de corrections de valeur
a. sur frais d’établissement et sur immobilisations corporelles et incorporelles
b. sur éléments de l’actif circulant
5. Autres produits d’exploitation
6. Produits des immobilisations financières
a. provenant d’entreprises liées
b. autres produits de participations
7. Produits des éléments financiers de l’actif circulant
b. autres produits
8. Autres intérêts et autres produits financiers
b. autres intérêts et produits financiers
9. Quote-part dans les résultats des sociétés mises en équivalence
10. Produits exceptionnels
11. Perte de l’exercice
495 236 946
471 622 148
0
0
0
0
0
24 331 147
0
0
0
0
0
0
3 259 856
1 798 575
1 461 281
0
10 086 851
408 189
0
0
0
0
0
22 179 474
0
0
0
0
0
0
3 024 321
1 981 478
1 042 843
130 609
12 986 431
0
Total Produits
533 322 989
509 942 983
1. Consommation de marchandises
et de matières premières et consommables
2. Autres charges externes
3. Frais de personnel
a. Salaires et traitements
b. Charges sociales couvrant les salaires et traitements
c. Pensions complémentaires
d. Autres charges sociales
4. Corrections de valeur
a. sur frais d’établissement et sur immobilisations corporelles et incorporelles
b. sur éléments de l’actif circulant
5. Autres charges d’exploitation
6. Corrections de valeur
et ajustement de juste valeur sur immobilisations financières
7. Corrections de valeur et ajustement de juste valeur sur élément financiers
de l’actif circulant. Moins-values de cessions des valeurs mobilières
8. Intérêts et autres charges financières
a. concernant des entreprises liées
b. autres intérêts et charges
9. Quote-part dans la perte des entreprises mises en équivalence
10. Charges exceptionnelles
11. Impôts sur résultat
12. Autres impôts ne figurant pas sous le poste ci-dessous
13. Profit de l’exercice
Total Charges
Produits (exprimé en euros)
Pour l’exercice se clôturant au 31 décembre 2014
Nombre de passagers transportés par
Luxair Luxembourg Airlines *
Passagers-kilomètre réalisés (RPK) (mio) * (total)
Taux d’occupation *
Nombre de repas produits (catering)
Nombre de passagers à l’aéroport de Luxembourg
Nombre d’heures de vol (pour l’ensemble de la flotte Luxair)
Cargo Handling (tonnage traité)
Personnel (en moyenne)
2014
2013
2012
1 678 608
1 521
74,5%
1 860 000
2 470 000
45 283
725 000
2 394
1 505 331
1 718
75,3%
1 709 963
2 197 497
44 600
693 153
2 288
1 374 815
1 660
72,4%
1 573 856
1 919 880
44 157
638 046
2 309
3 **
2
6
7
2 **
3
6
6
2 **
3
6
6
Flotte opérationnelle (au 31 décembre)
Boeing 737-800
Boeing 737-700
Embraer ERJ 145
Bombardier Q400
* Le total inclut les vols charter et « LuxairTours » opérés par Luxair Luxembourg Airlines
** incluant le Boeing 737-800 loué en « wet lease » auprès de XL Airways France pour opérer des vols Luxair durant la saison été
38
39
Rapport annuel 2014
Rapport du Réviseur d’entreprises
Aux Actionnaires de Luxair Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne S.A.
Responsabilité du Réviseur d’entreprises
agréé
Rapport sur les comptes annuels
consolidés
Notre responsabilité est d’exprimer une opinion
sur ces comptes annuels consolidés sur la base
de notre audit. Nous avons effectué notre audit
selon les Normes Internationales d’Audit telles
qu’adoptées pour le Luxembourg par la Commission de Surveillance du Secteur Financier.
Ces normes requièrent de notre part de nous
conformer aux règles d’éthique et de planifier et
réaliser l’audit en vue d’obtenir une assurance
raisonnable que les comptes annuels consolidés
ne comportent pas d’anomalies significatives.
Nous avons effectué l’audit des comptes annuels consolidés ci-joints de Luxair, Société
Luxembourgeoise de Navigation Aérienne S.A.,
comprenant le bilan consolidé au 31 décembre
2014, le compte de profits et pertes consolidés
pour l’exercice clos à cette date et l’annexe
contenant un résumé des principales méthodes
comptables et d’autres notes explicatives.
Responsabilité du Conseil d’Administration pour les comptes annuels consolidés
Le Conseil d’Administration est responsable de
l’établissement et de la présentation sincère
de ces comptes annuels consolidés, conformément aux obligations légales et réglementaires
relatives à l’établissement et la présentation
des comptes annuels consolidés en vigueur au
Luxembourg ainsi que d’un contrôle interne qu’il
juge nécessaire pour permettre l’établissement
de comptes annuels consolidés ne comportant
pas d’anomalies significatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d’erreurs.
Un audit implique la mise en œuvre de procédures en vue de recueillir des éléments probants
concernant les montants et les informations
fournis dans les comptes annuels consolidés. Le
choix des procédures relève du jugement du Réviseur d’entreprises agréé, de même que l’évaluation des risques que les comptes annuels
consolidés comportent des anomalies significatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d’erreurs. En procédant à cette évaluation, le Réviseur d’entreprises agréé prend en
compte le contrôle interne en vigueur dans l’entité relatif à l’établissement et la présentation
sincère des comptes annuels consolidés afin de
définir des procédures d’audit appropriées en
la circonstance, et non dans le but d’exprimer
une opinion sur le fonctionnement efficace du
contrôle interne de l’entité. Un audit comporte
également l’appréciation du caractère approprié
des méthodes comptables retenues et du caractère raisonnable des estimations comptables
faites par le Conseil d’Administration, de même
que l’appréciation de la présentation d’ensemble
des comptes annuels consolidés.
Nous estimons que les éléments probants recueillis sont suffisants et appropriés pour fonder
notre opinion.
Opinion
A notre avis, les comptes annuels consolidés
donnent une image fidèle du patrimoine et de
la situation financière consoliée de Luxair, Société
Luxembourgeoise de Navigation Aérienne S.A. au
31 décembre 2014, ainsi que des résultats consolidés pour l’exercice clos à cette date, conformément aux obligations légales et réglementaires
relatives à l’établissement et la présentation
des comptes annuels consolidés en vigueur au
Luxembourg.
Rapport sur d’autres obligations légales
et réglementaires
Le rapport de gestion, qui relève de la responsabilité du Conseil d’Administration, est en concordance avec les comptes annuels consolidés.
Luxembourg, 24 avril 2015
PricewaterhouseCoopers, Société coopérative
Représentée par Didier Mouget
Responsabilité sociétale
99 156
LuxairGroup mise sur un dialogue social constructif et
place ses collaborateurs au premier plan pour offrir des
services d’excellence. Chacun est encouragé à évoluer et
à élargir ses compétences tout au long de son parcours
au sein de LuxairGroup. En 2014, les 2 532 salariés actifs
ont suivi au total 99 156 heures de formation, soit en
moyenne 40 heures de formation par collaborateur.
42
Rapport annuel 2014
Les priorités de LuxairGroup
Satisfaire les clients…
en développant des services qui confèrent aux
clients une position centrale, en leur offrant un
niveau de service exceptionnel et en veillant à
tout instant à leur sécurité et à leur confort.
En éditant ce rapport, LuxairGroup tient à renouveler formellement son soutien aux dix principes du Pacte Mondial de l’ONU, relatifs aux
droits de l’homme, du travail, de l’environnement et lutte contre la corruption :
Miser sur le capital humain…
en pérennisant les emplois grâce à un dialogue
social ouvert et transparent, en œuvrant continuellement pour préserver la santé et veiller à
la sécurité des collaborateurs sur le lieu de travail, en s’appuyant sur leurs compétences et en
leur donnant la possibilité de s’épanouir au travers de formations et de programmes de mobilité interne.
Droits de l’homme
1. Les entreprises sont invitées à promouvoir et
à respecter la protection du droit international
relatif aux droits de l’Homme dans leur sphère
d’influence ; et
2. A veiller à ce que leurs propres compagnies
ne se rendent pas complices de violations des
droits de l’Homme.
Droit du travail
3. Les entreprises sont invitées à respecter la liberté d’association et à reconnaître le droit de
négociation collective ;
4. L’élimination de toutes les formes de travail
forcé ou obligatoire ;
5. L’abolition effective du travail des enfants ; et
6. L’élimination de la discrimination en matière
d’emploi et de profession.
Environnement
7. Les entreprises sont invitées à appliquer l’approche de précaution face aux problèmes touchant l’environnement ;
8. A entreprendre des initiatives tendant à promouvoir une plus grande responsabilité en matière d’environnement ; et
9. A favoriser la mise au point et la diffusion de
technologies respectueuses de l’environnement.
Continuer à servir l’économie locale et
régionale…
en proposant des prestations à la hauteur
des attentes de toutes les communautés du
Grand-Duché et de la Grande Région, en privilégiant la collaboration avec des fournisseurs locaux et régionaux et en veillant à ce que la politique éco-citoyenne des intervenants externes
soit compatible avec la nôtre.
Œuvrer pour la préservation de
l’environnement…
en considérant ce facteur pour chaque prise de
décision et pour chaque investissement, en optimisant les processus opérationnels pour réduire
au maximum l’impact environnemental et protéger les ressources naturelles.
Lutte contre la corruption
10. Les entreprises sont invitées à agir contre la
corruption sous toutes ses formes, y compris
l’extorsion de fonds et les pots-de-vin.
43
44
Rapport annuel 2014
45
Consolider l’engagement sociétal
Ce rapport de responsabilité sociétale est basé
sur une démarche durable intégrée à la stratégie
globale de LuxairGroup et de laquelle découlent
des actions concrètes menées au sein des différentes entités du groupe dans le cadre des opérations journalières.
LuxairGroup a choisi de mesurer l’efficacité de
son approche à travers des indicateurs clés de
performance regroupés sous les quatre thèmes
suivants :
- Gouvernance d’entreprise
- Gestion de l’environnement
- Engagements sociétaux
- Gestion des ressources humaines
Conscient que le développement durable est
un processus de long terme, qui se développe
avec de nouveaux projets et se confirme dans
la culture d’entreprise, LuxairGroup s’engage à
communiquer de manière transparente sur les
développements et les progrès réalisés au fil
des années.
Dans l’exercice de ses activités qui génèrent
quelque 2500 emplois directs et qui contribuent
au développement économique régional, LuxairGroup entend satisfaire l’ensemble de ses interlocuteurs, en tenant compte des enjeux sociétaux
et environnementaux actuels.
Une dynamique collective pour des services
d’excellence
En 2014, les initiatives allant le sens d’un développement durable se sont multipliées et
développées dans la continuité de la stratégie mise en place par le Comité RSE de LuxairGroup. Celui-
ci avait été constitué en 2012
par le C
omité de Direction et mandaté pour
construire un concept global, coordonné et en
adéquation avec les activités de LuxairGroup et
la réalité du terrain.
La gouvernance d’entreprise a depuis lors
été renforcée avec tout d’abord un ancrage
plus solide des principes déontologiques, garants de l’image de marque d’une entreprise
de confiance. En 2014, le département Compliance s’est plus particulièrement penché sur
les aspects éthiques dans le cadre d’opérations
commerciales (conditions générales de vente,
conformité des escales à destination, ventes de
produits annexes) mais le champ d’application
de ces principes est bien plus large. Il couvre
les processus et procédures internes, la gestion des ressources humaines, la protection
des données, la sécurité des données, la propriété intellectuelle, les activités commerciales,
les questions de droits des passagers, les exigences contractuelles, les conflits d’intérêts, la
concurrence, la corruption, la fraude, les informations financières et les questions d’environnement.
LuxairGroup continue d’autre part à miser sur
un dialogue social constructif pour maintenir
le niveau d’emploi et place ses collaborateurs
au premier plan, tout d’abord en veillant à leur
santé et leur sécurité dans l’exercice de leurs
fonctions. Pour prévenir les accidents et gérer
les risques, un département Santé et Sécurité
se charge de mettre en place des procédures
claires et déploie tous les moyens possibles
pour sensibiliser les collaborateurs et faire respecter les règles. Les projets collaboratifs menés avec les salariés, les clients, partenaires,
sous-traitants et fournisseurs de même que la
communication transparente et soutenue et les
formations régulières ont permis de faire reculer le nombre d’accidents de travail en 2014.
A côté de cela, LuxairGroup continue de cultiver
la diversité. Pas moins de 250 métiers différents
sont exercés par des femmes et des hommes
de tous les horizons et de toutes les cultures.
Chaque salarié est un ambassadeur unique mais
tous évoluent dans un univers commun imprégné
de valeurs humaines fortes, un contexte propice
à l’épanouissement personnel et professionnel.
Chaque salarié est encouragé à évoluer et à se
former tout au long de sa carrière chez LuxairGroup, quel que soit le domaine d’activité et
quel que soit le niveau de compétences. En raison de la diversité des activités et de la diversité
des métiers, les horaires parfois très disparates
constituent un obstacle à l’accessibilité aux formations. C’est ce qui a conduit LuxairGroup à recourir à des solutions de formation alternatives.
En ce sens, l’e-learning présente l’avantage de la
flexibilité, permettant à tout un chacun de se former en toutes circonstances. En 2014, l’accent
a été mis sur le développement de ce concept
tant pour les formations obligatoires que pour
les formations optionnelles.
Pour compléter les connaissances théoriques acquises dans les enceintes scolaires par une expérience du terrain, LuxairGroup forme aussi
des professionnels à des métiers spécifiques au
secteur. Des dizaines d’agents de voyages, mécaniciens d’avion ou agents logistiques ont intégré l’entreprise par ce biais. D’autres filières
permettent aux jeunes d’intégrer l’entreprise
en démarrant par un job saisonnier, à l’image
des animateurs LUXiClub, de réaliser leur stage
conventionné ou de s’immerger en milieu professionnel à l’occasion d’un job estival.
LuxairGroup a aussi instauré pour son personnel
un système d’avantages qui fait partie intégrante de la politique d’entreprise en matière
de package salarial. Les salariés bénéficient
notamment de nombreux avantages liés aux
activités de LuxairGroup (voyages, vols, réservations d’hôtels, véhicules de location…), et
d’un programme annuel d’activités culturelles
et sportives au sein de l’entreprise.
A travers les canaux de communication interne,
LuxairGroup informe régulièrement ses collaborateurs sur les initiatives lancées, sur les projets en
cours et relaye les campagnes de sensibilisation
de ses partenaires. Cette plateforme d’information
complétée d’une base de données documentaire
permet à chacun d’accéder aux explications et aux
détails concernant les objectifs et les moyens mis
en œuvre pour faire vivre cet engagement responsable.
Un engagement sociétal basé sur la
continuité
En tant qu’acteur majeur du Grand-Duché et de
la Grande-Région, LuxairGroup estime qu’il est
de son devoir de s’engager également pour des
causes sociétales. Ainsi, LuxairGroup a choisi
de soutenir quatre organisations caritatives. Ce
support n’est pas uniquement financier mais se
traduit par des actions concrètes, un support logistique ou matériel et un relais d’informations.
L’aide alimentaire apportée quotidiennement au
Foyer Ulysse de Caritas est toujours de rigueur
et LuxairGroup a renouvelé son soutien aux épiceries sociales, un projet mené conjointement
par les deux grandes ONG Caritas et CroixRouge que LuxairGroup a en outre continué à
épauler sur une base régulière.
Le support logistique apporté aux deux partenaires de LuxairGroup natur&ëmwelt et Ecpat a
été réédité lors de la Foire Vakanz 2014, où ils ont
46
Rapport annuel 2014
47
bénéficié d’une visibilité sur le stand de LuxairTours et se sont vu offrir la possibilité de relayer
leurs messages auprès de milliers de visiteurs.
LuxairGroup entend renforcer son engagement
solidaire et souhaite l’inscrire dans la durée et le
voir s’enrichir de nouveaux projets.
La responsabilité de LuxairGroup va au-delà des
frontières et vaut aussi dans les destinations exploitées par le tour-opérateur et desservies par
la compagnie aérienne. Sensible aux actions
d’Ecpat Luxembourg qui œuvre pour la protection des droits des enfants notamment dans les
destinations exposées aux dangers du tourisme
de masse, LuxairGroup estime qu’il est aussi de
sa responsabilité, en tant que professionnel du
tourisme, de donner de la voix à ce type de message. Dans le cadre du lancement de la nouvelle
campagne d’Ecpat qui s’articule autour d’une
plateforme européenne de signalement en ligne
(www.reportchildsextourism.eu), d’une sensibilisation du grand public au phénomène de l’exploitation sexuelle des enfants dans le cadre de
voyages touristiques et d’une formation des acteurs du secteur du tourisme, LuxairGroup s’est
engagé en prêtant tous ses supports médiatiques
pour assurer un large relais de cette campagne.
L’innovation au service de l’environnement
Basée sur une relation de confiance et des valeurs partagées, la collaboration entre la CroixRouge et LuxairGroup se développe continuellement et s’articule autour de projets initiés
par l’organisation et valorisés par l’entreprise.
A l’occasion de la campagne de sensibilisation
annuelle « le mois du Don » qui représente la
source de revenus la plus importante de l’organisation, les équipages de Luxair Luxembourg
Airlines deviennent les ambassadeurs de la
Croix-Rouge, et participent activement à la sensibilisation des passagers en organisant des collectes à bord. Dans le cadre de ce partenariat,
LuxairTours fait également régulièrement appel
aux services de la Croix-Rouge pour former ses
animateurs LUXiClub aux gestes de premiers
secours. Enfin, en 2014, LuxairGroup s’est engagé aux côtés de la Croix-Rouge luxembourgeoise en tant que mécène dans le cadre de son
centième anniversaire.
Par de nombreux efforts allant dans le sens d’un
développement responsable, LuxairGroup veille à
ce que ses activités, de même que celles de ses
partenaires et fournisseurs aient le moins d’impact possible sur l’environnement. LuxairGroup
implique son personnel dans la mise en œuvre
de ces pratiques respectueuses et encourage les
initiatives et l’innovation. Cet engagement vaut
pour l’ensemble des activités de LuxairGroup incluant les opérations journalières, les choix stratégiques, les investissements technologiques et
les services transversaux comme la gestion des
infrastructures, la gestion du parc des véhicules
techniques et commerciaux et la gestion des
déchets.
Le remplacement progressif des véhicules commerciaux et techniques par des véhicules écologiques reste également de mise. En 2014, l’initiative de Luxair a été primée par l’asbl fonds
nova naturstroum (composée de représentants
de natur&ëmwelt, energieagence et enovos),
qui récompense chaque année les projets innovants allant dans le sens d’un développement
durable.
Pour ses opérations de manutention du fret aérien,
LuxairGroup a adhéré au programme MyEnergy
et s’est ainsi formellement engagé à réduire ses
émisssions de CO2 d’ici fin 2016. Toujours pour
ses activités de manutention de fret, LuxairGroup s’est aussi porté candidat à une certification « Lean & Green ». Ce projet s’adresse aux entreprises actives dans le secteur de la logistique
et qui souhaitent s’impliquer dans une démarche
verte, avec l’objectif de réduire les émissions de
C02 sur 5 ans. L’identification des sources d’émissions et la rédaction d’un plan d’action détaillé et
chiffré, basé sur une réalité de terrain et justifié
par des indicateurs de performance, devront permettre à LuxairGroup d’atteindre cet objectif.
La disparité des horaires de travail, la multiplication des sites de LuxairGroup de même que la
connectivité assez difficile entre ces sites restent
une contrainte majeure pour la mobilité des employés. LuxairGroup a progressé sur ce point en
2014, avec l’objectif de favoriser des solutions
écologiques pour les trajets domicile-travail et
les déplacements intersites. Ce projet collaboratif, lancé en 2013 par le biais d’une enquête d’opinion avait donné lieu à de nombreux retours de la
part des salariés et à un travail d’analyse réalisé
en collaboration avec Verkéiersverbond (Communauté publique des Transports œuvrant sous tutelle du Ministère du Développement durable et
des infrastructures). S’en est suivi l’organisation
des premières journées de la mobilité au sein de
l’entreprise lors desquelles les salariés de LuxairGroup ont pu bénéficier de conseils personnalisés
pour leurs trajets et d’informations détaillées sur
les solutions de mobilité douce et alternatives. Ce
projet a d’autre part donné lieu à la mise à disposition, pour le personnel, de titres de transports
publics illimités dont une partie a été cofinancée
par LuxairGroup. En 2015, LuxairGroup entend développer l’offre de solutions avec notamment l’instauration d’un système de « car sharing » au sein
de l’entreprise.
Pour les activités de LuxairCARGO en particulier
mais également pour toutes les autres activités
de LuxairGroup, une politique stricte est d’application pour la gestion et la valorisation des déchets. Celle-ci est renforcée et optimisée d’année
en année pour rester en phase avec les exigences
du label SuperDrecksKëscht ® fir Betriber.
Un autre volet de gestion environnementale est
plus spécifiquement lié à l’opération des vols.
Celui-ci est pris en charge par une cellule rattachée au département des opérations aériennes
qui planche sur les questions stratégiques telles
que le choix de la flotte ou l’optimisation des
procédures opérationnelles.
Chez Luxair, le choix de la flotte est adapté au
réseau de destinations et aux prestations proposées. Luxair est une compagnie régionale
qui opère des vols réguliers et fréquents dans
un rayon assez peu étendu. Aussi, pour ses vols
court et moyen-courrier, l’activité Airline privilégie une flotte majoritairement composée d’appareils de type Bombardier Q400, turbopropulseur offrant un excellent compromis entre
rendement énergétique, flexibilité opérationnelle et confort pour les passagers. A moyen
terme, Luxair tend vers l’opération d’une flotte
unique.
Pour l’opération des vols vacances, dont la durée
varie entre 2 et 6 heures, Luxair a choisi d’opérer
des Boeing 737-700 et 737-800 qui offrent également les meilleurs atouts technologiques.
Les efforts stratégiques portent aussi sur les
investissements technologiques, à l’image des
« split scimitar winglets » que Luxair a commencé
à installer sur sa flotte de B737-800 en fin d’année 2014. En complément des « winglets » ou
ailettes de bout d’ailes dont la flotte Boeing était
déjà dotée Luxair a choisi d’installer un dispositif
supplémentaire, les « split scimitar winglet », qui
permettra de gagner encore en aérodynamisme
et de réduire encore davantage les émissions
de CO2. Dans la perspective d’une opération de
trois Boeing 737-800 en 2015, cela représentera
quelque 290 700 kg de fuel en moins, soit
915 705 kg de CO2 en moins.
Cette modification s’insère dans un projet global de réduction des émissions de CO2 et de
consommation d’énergie qui comprend entre
autres l’optimisation des procédures de vols ou
encore la diminution du poids embarqué.
48
49
Rapport annuel 2014
Indicateurs de performance :
pour assurer le suivi transparent d’une démarche responsable
Gouvernance d’entreprise
Nombre de réunions du Comité RSE
2013
2014
4
4
Engagements sociétaux
Nombre de partenariats établis avec des organisations non-gouvernementales
En 2014, la démarche de responsabilité sociétale s’est développée dans la continuité de la stratégie mise en place par le Comité RSE de
LuxairGroup. Ce comité, mandaté par le Comité de Direction en 2012 a continué à se réunir régulièrement pour développer et acter les
projets en cours mais aussi, d’une manière plus générale, pour renforcer la démarche éthique et l’image de marque du groupe.
Gestion de l’environnement
2013
2014
777 215 *
721 519
-7%
Déchets produits par l’entreprise (en tonnes)
2 420
2 393
-1%
Consommation d’énergie (en Kw/h)
14 365 704
13 996 532
-3%
Consommation d’eau (en m3)
41 505
52 000
+25%
Emissions de CO2 (en kg)
193 495 752
204 764 247
+6%
Nombre d’accidents du travail ayant entraîné une absence, une prestation médicale,
une maladie professionnelle, une invalidité totale ou partielle, un décès
Nombre moyen d’heures de formation par collaborateur
Pourcentage de personnels feminins occupant une fonction de cadre supérieur
Pourcentage de personnels féminins occupant une fonction managériale
La maîtrise de l’impact des activités sur l’environnement passe par un suivi actif et régulier des aspects environnementaux. Sur
cette base, Luxair prend des actions correctrices et essaie d’améliorer ses performances d’année en année. La consommation de
carburant a diminué de 7%, si l’on prend en compte les 400 véhicules qui constituent l’ensemble du parc technique et commercial.
Cette diminution peut s’expliquer par la stratégie de remplacement des véhicules qui vise à intégrer de façon systématique des véhicules plus respectueux de l’environnement (véhicules électriques, véhicules au CNG). En très léger recul par rapport à l’année précédente, le volume des déchets produits par les différentes activités de LuxairGroup n’est pas significatif à première vue. Pourtant,
l’amélioration est notable dans les sens où l’activité Cargo Handling a connu une franche reprise en 2014, notamment suite à l’ouverture du Pharma & Healthcare Hub, la manutention de produits pharmaceutiques étant une compétence nouvelle de LuxairCARGO
depuis lors. La consommation d’eau a pour sa part augmenté de façon significative, impactée par une augmentation des prestations
de Catering (avec en conséquence des opérations de nettoyage à grande eau plus nombreuses) mais aussi un plus grand nombre
d’opérations de dégrivrage (en raison des conditions hivernales plus rudes en fin d’année 2014). La consommation d’énergie en
baisse, en dépit d’une activité plus soutenue, peut s’expliquer par une externalisation de l’entreposage des serveurs informatiques
en 2014. Enfin la progression des émissions de CO2 est étroitement liée à l’intensification des opérations de vols et à l’augmentation
du nombre de passagers.
* le chiffre indiqué dans le rapport d’activité 2013 était érroné.
2014
4
4
L’engagement sociétal de LuxairGroup se traduit également par des actions de solidarité ou des actions de soutien en faveur d’organisations non gouvernementales. Une collaboration à long terme avec la Croix-Rouge et Caritas pour lutter contre la pauvreté, en particulier
celle qui touche les enfants est actuellement développée. Dans le même contexte, LuxairGroup continue à soutenir ECPAT, une organisation qui œuvre contre le tourisme sexuel à l’égard des enfants. En 2014, Luxair a également renouvelé son soutien à natur&ëmwelt qui
œuvre pour la protection de la nature et pour la sauvegarde de la biodiversité au Luxembourg et dans la Grande-Région.
Gestion des ressources humaines
Consommation de carburant pour la flotte terrestre (en litres)
2013
Nombre de collaborateurs handicapés
Nombre de personnes réaffectées ou reclassées
Pourcentage de collaborateurs handicapés ou ayant été réaffectés ou reclassé par
rapport au nombre total de collaborateurs actifs
Pourcentage de collaborateurs vivant au Luxembourg
2013
2014
252
249
-1%
36
40
+11%
4
3
-27%
20
22
+9%
8
7
-13%
80
88
+10%
4
3
-13%
65
64
-2%
La baisse du nombre d’accidents de travail s’explique par la mise en œuvre stricte d’un système des procédures plaçant la santé et
la sécurité au Travail au même niveau que la productivité. La prévention, la communication et la formation en matière de santé et
de sécurité au travail est au centre de l’activité et de la stratégie de l’entreprise. Les opérations liées à l’activité Airline ont été beaucoup
plus nombreuses en 2014, avec notamment une augmentation du nombre de vols, une augmentation du nombre de passagers, des
opérations d’assistance aéroportuaires plus nombreuses. L’intensification de ces activités, ainsi que l’adoption d’un nouveau s ystème
informatique a nécessité le recrutement et la formation de nouveaux collaborateurs mais également un développement des compétences des collaborateurs déjà en place. De la même façon, pour la Business Unit LuxairCARGO le développement de l’activité liée à
la manutention des produits pharmaceutiques a exigé la mise en place de nouvelles formations. C’est l’intensification de toutes les
unités opérationnelles mais également la complexité de l’organisation de formations sur sites en raison de la diversité des métiers
et la disparité des horaires de travail qui a conduit Luxair à élargir l’offre de formations en ligne, ce qui peut expliquer l’augmentation
du nombre moyen d’heures de formations par employé. Le pourcentage de représentantes féminines occupant une fonction au
sein du comité de direction, de directeur ou de directeur adjoint n’a pas pu être améliorée en 2014. En revanche, la proportion de personnels féminins augmente légèrement pour les fonctions managériales, démontrant que les efforts en matière de diversité se généralisent. De façon plus large, la politique RH de LuxairGroup mise sur la flexibilité, la mobilité et favorise l’intégration de personnes
en situation de handicap.
50
51
Rapport annuel 2014
Gros plan sur ceux qui composent LuxairGroup :
cliché de l’entreprise au 31 décembre 2014
Congés parentaux, maternité, sans solde
Congé de
maternité
Ancienneté
55
5
24
Grand total
8,3%
15
-19
a
ns
0
145
s
an
10
-1
4
Salariés sous contrat
Adem
3
Grand total
52
9
0
51
81%
34
20,9%
s
FIXE
2
Salariés sous contrats
à durée déterminée
luxembourgeois
français
portugais
allemands
autres
belges
786
588
579
264
214
101
31%
23%
23%
10%
8%
4%
Age moyen
516
519
436
539
39
376
Répartition
Hommes en %
210
249
- 69
65
- 64
0,4% 0,0%
60
-59
55
- 49
-44
-5 4
50
45
40
-3 4
-39
35
2 532
30
Grand total
2
1
Femmes en %
Départs
Embauches
Management
88
12
CDI
115
42
Salariés
74
26
CDD / Contrats saisonniers
121
297
100
0
2
4
Apprentis
Salariés sous contrat Adem *
0,2% 3,8% 8,3% 14,8% 20,4% 20,5% 17,2% 10,8% 3,6%
-2 9
7
92
10
-2 4
Convention de stage
95
4
25
6
20
Contrats d’apprentissage
Contrats Adem *
* mesures en faveur de l’emploi
2 268
15
-19
CDD / contrats saisonniers
Départs / Embauches
273
Collaborateurs actifs LuxairGroup
CDI
D
Nationalités
an
19%
France
20,7%
Allemagne
12,2%
21,9%
5 -9
Apprentis
Luxembourg
63,7%
F
Passages en CDI
FLEX
L
13%
543
- 4 ans
20,1%
Horaires de travail
flexibles et fixes
Personnel
navigant
EU
B
87%
21,4%
ns
49
Personnel
au sol
a
-24
Congé parental
mi-temps
2 / 0,1% 40-44 ans
20
Congé
parental
30-34 ans 2,3% / 57
25-29 ans 4,0% / 102
Autres pays européens
0,5%
Belgique
2,9%
0
21
22
Lieux de résidence
35-39 ans 0,9% / 24
Congé
sans solde
50
Personnel au sol et personnel navigant
Stagiaires
Grand total
0
100
29
71
75
25
Contrats d’apprentissage
Contrats Adem *
Conventions de stage / contrats d’étudiant
Grand total
1
2
185
190
424
535
LuxairGroup
1
Annexe aux comptes annuels consolidés
Note 1 – Généralités
La Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne S.A. (« LUXAIR ») est une Société Anonyme de droit luxembourgeois, constituée le 9 janvier 1948 pour une durée illimitée.
Le siège social est établi à Sandweiler, Grand Duché de Luxembourg.
Comme les comptes consolidés ont été établis pour la première fois au 31 décembre 2007, le taux de change
historique utilisé pour la conversion des postes des fonds propres acquis avant le 1er janvier 2007 est le taux de
change du 1er janvier 2007. L’écart de change qui résulte de ces conversions apparaît dans les réserves au passif
du bilan sous la rubrique « Ecarts de conversion de devises ».
Tous les soldes et opérations intra-groupes des sociétés incluses dans le périmètre de consolidation ont été
éliminés.
L’exercice social commence le 1er janvier pour se clôturer le 31 décembre.
La Société a pour objet l’exploitation d’une entreprise de transport aérien, de passagers et de fret ainsi que la
prestation de tous services directement ou indirectement en rapport avec son objet social.
D’après la législation en vigueur, les sociétés mères possédant des entreprises filiales doivent établir des comptes
consolidés. L’article 317 paragraphe 3 b) prévoit qu’une société peut être laissée en dehors de la consolidation si
les informations nécessaires pour établir les comptes consolidés ne peuvent être obtenues sans frais disproportionnés ou dans un délai injustifié, ce qui est le cas pour Luxair.
Note 2 – Principes, règles et méthodes d’évaluation
2.2. Principales règles d’évaluation
2.1. Principes généraux
Les principales règles d’évaluation qui ont été appliquées sont les suivantes :
Les comptes annuels consolidés sont établis selon la méthode du coût historique, conformément aux dispositions légales et réglementaires luxembourgeoises.
2.2.1. Conversion des postes en devise
Les comptes annuels consolidés (bilan et compte de profits et pertes) sont exprimés en euros (EUR).
Les politiques comptables et les principes d’évaluation sont, en dehors des règles imposées par la Loi modifiée du
19 décembre 2002, déterminés et mis en place par le Conseil d’Administration.
Les produits et les charges en devises autres que la devise du bilan sont convertis dans la devise du compte de
profits et pertes au cours de change en vigueur à la date des opérations.
La préparation des comptes annuels consolidés implique le recours à un certain nombre d’estimations comptables déterminantes. Elle impose aussi au Conseil d’Administration d’exercer son jugement dans l’application
des principes comptables. Tout changement dans les hypothèses peut avoir des répercussions significatives sur
les comptes annuels consolidés de la période durant laquelle ces hypothèses ont changé. Le Conseil d’Administration estime que les hypothèses sous-jacentes sont adéquates et que les comptes annuels consolidés donnent
ainsi une image fidèle de la situation financière et des résultats de la Société.
Les actifs et passifs à court terme et à long terme libellés en devises sont convertis au cours de change en vigueur
à la date de clôture du bilan.
Les gains de change réalisés sont enregistrés au compte de profits et pertes sous « Autres produits d’exploitation » et les gains de change non réalisés sont inscrits au passif du bilan sous la rubrique « Comptes de régularisation » tandis que les pertes de change réalisées et non réalisées sont reprises sous « Autres charges d’exploitation ».
La Société fait des estimations et hypothèses qui ont une incidence sur les montants repris à l’actif et au passif
au cours de la période suivante. Les estimations et les jugements sont évalués de façon continue et se basent
sur l’expérience passée et d’autres facteurs, dont des anticipations d’évènements futurs jugés raisonnables dans
ces circonstances.
2.2.2. Frais d’établissement
Les frais d’établissement sont amortis de manière linéaire sur une période de cinq ans.
2.1.1. Consolidation
La Société a établi pour la première fois ses comptes consolidés au 31 décembre 2007.
2.2.3. Goodwill de première consolidation
En date du 15 novembre 2012, Luxair a acquis une participation dans Euro Moselle Loisirs. Cette nouvelle acquisition a donné lieu à un goodwill de première consolidation qui figure à l’Actif du Bilan et qui sera amorti sur cinq
ans à partir de l’exercice 2013.
Les comptes consolidés incluent les comptes annuels des filiales significatives qui sont contrôlées directement ou
indirectement par LUXAIR selon la méthode d’intégration globale. Les sociétés pour lesquelles LUXAIR exerce une
influence notable sont renseignées selon la méthode de mise en équivalence. Les comptes consolidés n’incluent
pas les sociétés détenues par des filiales de LUXAIR pour lesquelles les renseignements à indiquer selon l’article
337 de la Loi sur les sociétés commerciales sont omises en vertu de l’article 338 de cette même loi.
Les actifs et passifs des comptes annuels des sociétés exprimées dans une devise autre que l’euro (EUR) sont
convertis en EUR au taux de change de clôture à la date du bilan. Les postes des comptes de profits et pertes sont
convertis en EUR au taux de change moyen de l’exercice. Les postes des fonds propres sont convertis en EUR au
taux de change historique applicable.
2.2.4. Immobilisations incorporelles
Les immobilisations incorporelles sont évaluées au coût d’acquisition historique qui comprend les frais accessoires ou au coût de revient, déduction faite des amortissements et corrections de valeur cumulés. Ces corrections de valeur ne sont pas maintenues lorsque les raisons qui les ont motivées ont cessé d’exister. Un taux de
33,33% est appliqué linéairement sur les logiciels.
LuxairGroup
2
2.2.5. Immobilisations corporelles
Les immobilisations corporelles sont évaluées au coût d’acquisition qui comprend les frais accessoires ou au coût
de revient. Les immobilisations corporelles sont amorties systématiquement sur base de leurs durées d’utilisation estimées.
Les biens dont la valeur d’acquisition est inférieure à 870 EUR sont directement amortis et repris au compte de
profits et pertes.
Les taux de corrections de valeur appliqués sont les suivants :
Constructions
4,00%à20,00%
Installations techniques et machines
6,66%à20,00%
Autres installations, outillage et mobilier
10,00%à33,33%
La méthode d’amortissement appliquée est la méthode linéaire ou dégressive selon le type d’avion.
Lorsqu’une immobilisation corporelle a subi une diminution de valeur de nature durable, une réduction de valeur
complémentaire est effectuée de manière à refléter cette perte. Ces corrections de valeur ne sont pas maintenues lorsque les raisons qui les ont motivées ont cessé d’exister.
2.2.6. Immobilisations financières
Les parts dans des entreprises avec lesquelles la société a un lien de participation sont évaluées selon la méthode
de la mise en équivalence. Les titres ayant le caractère d’immobilisations sont évalués au coût d’acquisition historique qui comprend les frais accessoires.
Les prêts et créances immobilisés sont évalués à leur valeur nominale.
En cas de dépréciation qui, de l’avis du Conseil d’Administration, revêt un caractère durable, ces immobilisations
financières font l’objet de corrections de valeur afin de leur donner la valeur inférieure qui est à leur attribuer à
la date de clôture du bilan. Ces corrections de valeur ne sont pas maintenues lorsque les raisons qui ont motivé
leur constitution ont cessé d’exister.
2.2.6.1. Actions propres
Luxair S.A. détient 10% de ses propres actions, qui sont portées à l’actif à leur prix d’acquisition. Luxair Finance
S.à r.l. détient 2,86% des actions de Luxair S.A. qui sont considérées comme actions propres au niveau du
groupe.
2.2.8. Créances
Les créances de l’actif circulant sont enregistrées à leur valeur nominale. Elles font l’objet d’une correction de
valeur spécifique lorsque leur recouvrement est compromis.
Ces corrections de valeur ne sont pas maintenues si les raisons qui ont motivé leur constitution ont cessé
d’exister.
2.2.9. Valeurs mobilières
Les valeurs mobilières sont évaluées au plus bas de leur prix d’acquisition incluant les frais accessoires et déterminées selon la méthode du « dernier entré, premier sorti » (LIFO), exprimé dans la devise de préparation des
comptes annuels consolidés. Une correction de valeur est enregistrée lorsque le prix d’acquisition est supérieur
au prix du marché. Ces corrections de valeur ne sont pas maintenues lorsque les raisons qui ont motivé leur
constitution ont cessé d’exister.
La valeur de marché est basée sur les informations issues de « Reuters ».
2.2.10. Avoirs en banques, avoirs en compte de chèques postaux, chèques et en caisse
Le poste Avoirs en banques, avoirs en compte de chèques postaux, chèques et en caisse reprend aussi tous les
postes de liquidité en transit non encore repris sur les comptes bancaires.
2.2.11. Provisions
Les provisions ont pour objet de couvrir des charges qui trouvent leur origine dans l’exercice ou dans un exercice
antérieur et qui sont nettement circonscrites quant à leur nature mais qui, à la date de clôture du bilan, sont ou
probables ou certaines mais indéterminées quant à leur montant ou quant à leur date de survenance.
Provisions pour grandes visites des avions
Le coût des grands entretiens est réparti sur les exercices concernés en fonction des heures de vol et des coûts
externes estimés, par voie de constitution de provisions pour grandes visites. Les charges y relatives sont comptabilisées au compte consolidé de profits et pertes sous la rubrique « Autres charges externes ».
Lors de la réalisation des grands entretiens, les frais sont imputés au compte de pertes et profits sur des comptes
de charges spécifiques.
Une reprise de provision est aussitôt constatée dans les comptes « Reprises de provisions » sous la rubrique
« Autres produits d’exploitation ».
2.2.12. Comptes de régularisation - actif
Ce poste comprend les charges enregistrées avant la date de clôture et imputables à un exercice ultérieur.
Conformément à la loi, une réserve pour actions propres a été créée pour un montant identique.
2.2.7. Stocks de matières premières, consommables et de marchandises
Les stocks de matières premières, consommables et de marchandises sont évalués au plus bas du prix d’acquisition déterminé sur la base des prix moyens pondérés ou de leur valeur de réalisation. Les stocks de consommables sont constitués de carburant, lubrifiant, nourriture et de fournitures diverses. Une correction de valeur
est pratiquée lorsque la valeur estimée réalisable est inférieure à la valeur comptable. Ces corrections de valeur
ne sont pas maintenues si les raisons qui ont motivé leur constitution ont cessé d’exister.
2.2.13. Comptes de régularisation - passif
Ce poste comprend les produits perçus avant la date de clôture et imputables à un exercice ultérieur. La majorité
provient de titres de transport émis non encore utilisés.
2.2.14. Dettes
Les dettes sont enregistrées à leur valeur de remboursement.
LuxairGroup
3
2.2.15. Corrections de valeur
Les corrections de valeur sont déduites directement de l’actif concerné.
Note 3 – Périmètre de consolidation
Les comptes consolidés incluent les comptes annuels de la société et de ses filiales telles que détaillées ci-dessous :
2.2.16. Montant net du chiffre d’affaires
Pour les opérations aériennes, le chiffre d’affaires est comptabilisé lors de la réalisation du transport. Le transport est également le fait générateur de la comptabilisation en charges externes des commissions versées aux
intermédiaires. La partie des titres de transport qui n’a pas été utilisée est comptabilisée en chiffre d’affaires sur
la base d’un programme de reprise systématique.
Les revenus liés aux autres prestations sont comptabilisés au moment de la prestation du service déduction
faite des réductions sur ventes, ainsi que de la taxe sur la valeur ajoutée et d’autres impôts directement liés au
chiffre d’affaires.
Nom de la société
Pays de
domiciliation
%
Devise Activité principale
d’intérêt
des
et de comptes
contrôle annuels
2014
Intégration globale
Luxair Commuter S.A.
Luxembourg
100%
EUR Location d’avions avec ou sans équipage
2.2.17. Instruments financiers dérivés
La Société peut conclure des contrats d’instruments financiers tels que des options, des swaps, des futures ou
des contrats de change à terme. La Société enregistre initialement les instruments financiers au coût d’acquisition.
Luxair Commuter et Cie S.e.N.C.
Les engagements liés aux opérations de swaps, futures, options et contrats de change à terme sont enregistrés
dans les comptes de hors bilan.
Luxembourg
100%
Luxair Commuter S.A. et Cie II S.e.N.C. Luxembourg
100%
ElleGé S.A.
Luxembourg
100%
ElleGé LGIT S.A.
Luxembourg
100%
Vakanz S.A.
Luxembourg
100%
Roi Soleil S.A.
Luxembourg
100%
Sunny Winter S.A.
Luxembourg
100%
Snowy Summer S.A.
Luxembourg
100%
Luxair Executive S.A.
Luxembourg
100%
EUR Affrètement d’avions
Luxair Finance S.à r.l.
Luxembourg
100%
EUR Prise de participations financières
Eurocargo S.A.
Luxembourg
100%
EUR Manutention de fret
Airrest S.A.
Luxembourg
100%
EUR Gestion des cantines
Luxair RE S.A.
Luxembourg
100%
EUR Opérations de réassurances
Luxair Cargo Deutschland G.m.b.H.
Allemagne
100%
EUR Manutention de marchandises
Air Pub S.à r.l.
Luxembourg
100%
EUR Achat / vente d’espaces publicitaires
Luxair Immobilière S.à r.l.
Luxembourg
100%
EUR Achat / vente / gestion / location d’immeubles
Cargolux Airlines International S.A. (*) Luxembourg
35,10%
Mise en équivalence
USD Transport aérien de fret
Luxfuel S.A.
Luxembourg
40%
EUR Gestion d’un dépôt de carburant
et mise à bord d’aéronefs
SAS Euro Moselle Loisirs
Florange (France)
35%
EUR Agence de voyage
20%
EUR Commercialisation de voyages
Société non comprise dans la consolidation
Société affiliée
Viajes Euromar S.A.
Palma (Espagne)
LuxairGroup
4
(*) En relation avec la participation détenue dans Cargolux Airlines International S.A., il est à noter que l’entreprise a repris dans ses comptes annuels une note sur ses engagements. Cette note fait référence aux différentes
enquêtes et actions juridiques initiées par des autorités de la concurrence (anti-trust) à l’encontre de plusieurs
compagnies aériennes de fret, dont Cargolux, et relatives à une infraction supposée aux règles sur les ententes.
En 2010, la Commission Européenne a imposé des amendes d’un montant d’EUR 79,9 Mio contre Cargolux, qui
a fait appel de cette décision. La procédure d’appel est toujours en cours.
Depuis 2010, le groupe a conclu des accords de règlement et/ou a accepté de payer des amendes avec les autorités de concurrence des Etats-Unis, du Canada, d’Australie, de la Nouvelle Zélande, de Suisse, d’Afrique du Sud
et de la Corée du Sud.
Note 4 – Goodwill de première consolidation
Les mouvements de l’exercice se présentent comme suit :
Valeur brute au début de l’exercice
D’autres actions de plaintes civiles sont en cours contre Cargolux et plusieurs autres compagnies aériennes de
fret au Royaume Uni, aux Pays-Bas, en Nouvelle Zélande, en Norvège, en Corée du Sud et en Allemagne.
Des provisions s’élevant à USD 16,5 Mio ont été constituées dans les comptes de Cargolux Airlines International S.A. au 31 décembre 2014 afin de faire face au reliquat des enquêtes et actions juridiques initiées par diverses
autorités de concurrence et à des actions lancées au civil.
Le Conseil d’Administration est d’avis que la valeur des participations ne nécessite pas de correction de valeur.
2013
EUR
1 302 096
1 302 096
Entrées au cours de l’exercice
-
-
Sorties au cours de l’exercice
-
-
1 302 096
1 302 096
Corrections de valeur cumulées au début de l’exercice
(260 419)
-
Dotations de l’exercice
(260 419)
(260 419)
-
-
(520 838)
(260 419)
781 258
1 041 677
Valeur brute à la fin de l’exercice
Quant aux plaintes collectives civiles lancées aux Etats-Unis, au Canada et en Australie (« class action »), Cargolux
a signé un règlement transactionnel avec les plaignants. Cependant, aux Etats-Unis, certains plaignants se sont
démarqués de ce règlement transactionnel et pourraient ainsi se lancer dans des poursuites individuelles.
2014
EUR
Reprises de l’exercice
Corrections de valeur cumulées à la fin de l’exercice
Valeur nette à la fin de l’exercice
Le goodwill de première consolidation est lié à l’acquisition de 35% des parts de l’entité SAS Euro Moselle Loisirs
en date du 15 novembre 2012.
Note 5 – Immobilisations incorporelles
Concessions, brevets, licences, marques ainsi que droits et
valeurs similaires
Corrections de valeur au début de l’exercice
2014
EUR
2013
EUR
2 546 700
2 636 211
-
-
-
(89 511)
2 546 700
2 546 700
(2 542 403)
(2 630 014)
(1 898)
(1 899)
-
89 511
(2 544 301)
(2 542 403)
2 399
4 298
LuxairGroup
5
Note 6 – Immobilisations corporelles
Terrains et constructions
EUR
Installations techniques
et machines
EUR
95 870 048
435 858 027
57 678 383
58 205 155
647 611 613
-
20 066 047
2 166 522
542 622
22 775 191
-
(32 796 668)
(70 163)
-
(32 866 831)
Transferts au cours de l’exercice
-
37 603 237
92 888
(37 696 125)
0
95 870 048
460 730 643
59 867 630
21 051 652
637 519 972
(58 247 135)
(293 013 454)
(51 069 417)
-
(402 330 006)
(3 079 265)
(32 867 690)
(2 709 257)
-
(38 656 212)
-
23 152 831
70 164
-
23 222 995
(61 326 400)
(302 728 313)
(53 708 510)
-
(417 763 224)
34 543 647
158 002 329
6 159 120
21 051 652
219 756 748
Valeur nette à la fin de l’exercice précédent
37 622 913
142 844 573
6 608 967
58 205 155
245 281 608
Autres installations, outillage Acomptes versés et immobilisations
et mobilier
corporelles en cours
EUR
EUR
Selon l’avis du Conseil d’Administration, aucune correction de valeur complémentaire n’est constatée sur les avions de type Boeing, Embraer et Q400.
Les valeurs brutes des avions représentent au 31.12.2014 un montant de EUR 364 003 162 pour une valeur nette comptable de EUR 148 051 965.
Total
EUR
LuxairGroup
6
Note 7 – Immobilisations financières
Parts dans des entreprises
mises en équivalence
EUR
Titres ayant le caractère
d’immobilisations
EUR
Prêts et créances immobilisées
Actions propres
Total
EUR
EUR
EUR
122 985 410
137 821
194 030
4 713 596
128 030 857
44 369 120
5
36 961
-
44 406 086
-
-
(23 271)
-
(23 271)
Variations au cours de l’exercice
(26 432 461)
-
-
-
(26 432 461)
140 922 069
137 826
207 720
4 713 596
145 981 211
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
140 922 069
137 826
207 720
4 713 596
145 981 211
Valeur nette au début de l’exercice
122 985 410
137 821
194 030
4 713 596
128 030 857
LuxairGroup
7
Note 8 – Autres créances
La Société a conclu les contrats de couverture sur le Jet-fuel détaillés ci-dessous :
Le poste « Autres créances » se compose principalement de :
Produits
2014
EUR
Montants
notionnels
Unités
Devise
Plus ou moinsvalue non réalisée
EUR
60 400
Metric ton
USD
(15 974 237,72)
2013
EUR
Achat swap
Réserve de réassurance relative au plan de prévoyance
non contributif en faveur du personnel (note 12)
2 126 986
2 284 028
Avances sur impôts payées à l’Administration des Contributions
2 978 725
2 463 446
Autres
2 470 678
2 496 020
Total
7 576 389
7 243 494
Les charges et produits inhérents aux contrats de couvertures sont comptabilisés durant les mêmes périodes
comptables que les expositions couvertes.
Au 31.12.2014, les contrats de couverture des besoins de kérosène présentaient des pertes latentes pour
EUR 15 974 238 et des gains latents pour EUR 3 730 028.
Note 9 – Instruments financiers dérivés
Au 31.12.2014, les contrats de couverture EUR/USD des achats d’avions présentaient des gains latents pour
EUR 2 261 152.
La Société utilise des instruments financiers dérivés afin de réduire son exposition aux risques liés à la volatilité
du prix du kérosène et des devises. Une politique de couverture a été mise en place.
Au 31.12.2014, les contrats de couverture EUR/USD des dépenses de maintenance d’avions présentaient des
pertes latentes pour EUR 12 756 et des gains latents pour EUR 813 303.
Au 31 décembre 2014, la Société a conclu les contrats de change à terme détaillés ci-dessous :
Devise
Montants achetés
Devise
Montants vendus
Juste valeur
USD
EUR
118 127 305
EUR
90 696 017
6 812 381
4 031 223
USD
4 915 000
(31 221)
GBP
311 000
EUR
390 149
9 060
TND
5 510 000
EUR
2 339 038
54 131
MAD
1 855 000
EUR
163 950
4 896
Devise
Montants notionnels
Plus ou moinsvalue non réalisée
EUR
USD
0
0
0
0
La Société a conclu les contrats d’option de change détaillés ci-dessous :
Produit
Vente Call EUR & Achat Put EUR
LuxairGroup
8
Note 10 – État de l’évolution des capitaux propres
Situation au 01.01.2014
Capital
souscrit
Réserve
légale
EUR
Autres
réserves
Réserve
consolidée
Ecart
d’acquisition
Résultats
reportés
Plus-values
immunisées
Ecart de
conversion
Résultat
de l’exercice
Total
EUR
Réserve
pour actions
propres
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
349 533 797
13 750 000
1 375 000
4 713 596
242 562 995
32 672 167
8 951 183
(2 841 797)
53 932 175
(13 761 014)
8 179 492
Affectation du résultat 2013
-
-
-
-
-
-
1 894 673
-
-
(8 179 492)
(6 284 819
Variations de l’exercice
-
-
-
-
(10 225 012)
-
-
-
(18 055 579)
-
(28 280 591)
Résultat de l’exercice
Situation au 31.12.2014
-
-
-
-
-
-
-
-
-
(408 189)
(408 189)
13 750 000
1 375 000
4 713 596
242 562 995
22 447 155
8 951 183
(947 124)
53 932 175
(31 816 593)
(408 189)
314 560 198
Capital souscrit
Le capital souscrit et entièrement libéré de EUR 13 750 000 est représenté par 110 000 actions d’une valeur
nominale unitaire de EUR 125 entièrement libérées.
Réserve légale
Sur les bénéfices nets, il doit être prélevé annuellement 5% pour constituer le fonds de réserve prescrit par la
loi luxembourgeoise. Le prélèvement cesse d’être obligatoire lorsque la réserve atteint le dixième du capital. La
réserve légale ne peut pas être distribuée.
Réserve pour actions propres
La Société mère du groupe a acquis dans le passé des actions propres portées à l’actif du bilan. Conformément
à la loi luxembourgeoise sur les sociétés anonymes, le Groupe a constitué une réserve indisponible qui figure au
passif du bilan sous le poste « Réserve pour actions propres » pour le même montant.
Autres réserves – réserve spéciale
La réserve spéciale a été établie sur base de l’article 174 bis LIR. Ce poste de réserve correspond au quintuple
de l’impôt sur la fortune de l’exercice imputé sur l’impôt sur le revenu des collectivités et est maintenu au bilan
pendant les cinq années d’imposition consécutives à l’année d’imputation.
Plus-values immunisées
Une plus-value immunisée a été réalisée en 2008 sur l’apport du terrain par Luxair à la société Luxair Immobilière
pour un montant de EUR 3 341 646. La plus-value a été directement réinvestie dans la participation « Luxair
Immobilière » en application de l’article 54 LIR.
En 2011, Luxair a procédé à un échange de ses créneaux d’atterrissage et de décollage à l’aéroport de Londres
Heathrow avec une autre compagnie aérienne. Cet échange était assorti d’une compensation financière de EUR
50 590 529 en faveur de Luxair qui a été comptabilisée comme plus-value immunisée. Comme prévu par les
dispositions légales, cette plus-value a été réinvestie dans la participation « Luxair Finance » en application de
l’article 54 LIR.
Ecart d’acquisition
En décembre 2009, Luxair a procédé au rachat d’actions Cargolux détenues par SAirlines et a participé à l’augmentation du capital de Cargolux. Ces opérations ont généré dans les fonds propres un écart d’acquisition
négatif (goodwill négatif) de EUR 17 741 546. En 2011, suite à la revente d’actions Cargolux à Qatar Airways,
une quote-part de cet écart d’acquisition a été reprise pour un montant de EUR 8 790 363. L’écart d’acquisition
négatif s’élève à EUR 8 951 183.
LuxairGroup
9
Note 11 – Provisions
Note 13 – Montant net du chiffre d’affaires
Provisions pour pensions et obligations similaires
La Société a mis en place en faveur du personnel un régime de prévoyance non contributif extralégal. A partir du
1er janvier 2013, le plan est financé au travers d’un compartiment du fonds de pension de la BCEE (CLP, Assep), à
l’exception des pensionnés avant le 1er janvier 2000 que constitue la provision de EUR 2 478 069.
Ventilation du chiffre d’affaires par catégories d’activité :
La réserve de réassurance y relative figure à l’actif du bilan sous la rubrique « Autres créances » pour EUR
2 126 986 (2013 : EUR 2 284 028).
Autres provisions
Dans le poste « Autres provisions » figurent les provisions pour grandes visites des avions pour un montant
de EUR 50 003 915 (2013 : EUR 46 777 295), un montant de EUR 2 564 156 pour litiges en cours (2013 : EUR
2 341 736), un montant de EUR 8 966 846 de provisions pour charges d’exploitation (2013 : EUR 9 000 000),
un montant de EUR 40 296 419 de provision pour égalisation (2013 : EUR 37 340 079) et enfin le solde de EUR
2 219 143 de provisions diverses (2013 : EUR 2 112 605).
2014
EUR
2013
EUR
Luxair Luxembourg Airlines
155 128 450
135 307 035
LuxairTours
242 327 241
238 755 015
CargoHandling
78 289 751
76 139 330
Autres activités
19 491 504
21 420 768
495 236 946
471 622 148
Total chiffre d’affaires
Note 14 – Personnel
Note 12 – Dettes
A part les dettes envers des établissements de crédit, les dettes du Groupe viennent à échéance endéans un an.
Ventilation du personnel
Le Groupe a employé 2 394 personnes à temps plein et en moyenne au cours de l’exercice (2013 : 2 288 personnes).
Les durées résiduelles des postes de la rubrique « Dettes subordonnées » se présentent comme suit :
2014
EUR
Emprunts liés à l’achat d’avions
2013
EUR
< 1 an
1 à 5 ans
> 5 ans
Total
7 169 151
25 256 925
21 646 363
54 072 439
28 327 680
7 169 151
25 256 925
21 646 363
54 072 439
28 327 680
Note 15 – Rémunération du conseil d’administration
Un montant net de EUR 80 224 a été alloué aux administrateurs et au commissaire du Gouvernement (2013 :
EUR 88 657).
Note 16 – Autres charges d’exploitation
Le poste « Autres charges d’exploitation » peut être détaillé comme suit :
Les durées résiduelles des postes de la rubrique « Dettes non subordonnées » se présentent comme suit :
2014
EUR
Emprunts liés à l’achat d’avions
2013
EUR
< 1 an
1 à 5 ans
> 5 ans
Total
5 300 00
10 200 175
5 400 000
20 900 175
29 950 175
5 300 000
10 200 175
5 400 000
20 900 175
29 950 175
2014
EUR
2013
EUR
Impôt sur la fortune
890 847
983 715
Autres
343 502
293 149
1 234 349
1 276 864
Total
LuxairGroup
10
Note 17 – Produits exceptionnels
Note 19 – Honoraires du réviseur
Le poste « Produits exceptionnels » peut être détaillé comme suit :
Les honoraires (hors TVA) concernant les prestations délivrées durant l’exercice à la maison-mère et ses filiales
par PricewaterhouseCoopers, Société coopérative sont présentés dans le tableau ci-dessous :
2014
EUR
2013
EUR
Reprise impôts années antérieures
513 690
52 294
Vente avions
933 715
12 091 856
5 501 287
-
Plus-value sur vente actions Cargolux
Change achats avions
2 021 522
Crédits relatifs à des achats d’avions
1 115 461
-
-
80 256
1 176
228 788
10 086 851
12 986 431
Participation bénéficiaire volet risque PP
Divers
Total
533 237
Note 18 – Charges exceptionnelles
Moins-value sur ventes d’avions
Prime de réassurance exceptionnelle
Divers
Total
Total
2013
EUR
264 792
1 899
-
1 701 452
347 136
-
3 411 200
-
1 921
-
4 025 049
1 703 351
Une charge de 3 411 211 EUR a été comptabilisée au titre d’une prime d’assurance destinée à couvrir différents
risques informatiques de la société, dont une partie liée à la mise en production d’un nouveau système de réservation au cours de l’exercice. 2013
EUR
175 800
158 500
7 598
50 650
183 398
209 150
2014
EUR
2013
EUR
Note 20 – Engagements hors bilan
Les engagements financiers de la Société se présentent comme suit :
99 092
99 092
173 525
173 525
Commandes fermes d’avions
19 586 186
50 725 060
Achat à terme de devises
97 620 376
80 078 608
Achat de kérosène à terme
49 546 073
33 800 745
Garanties bancaires reçues
1 387 478
1 519 264
Garanties bancaires en faveur d’entreprises avec
un lien de participation
2014
EUR
Aircraft remarketing sharing Yakutia sale
Autres honoraires
Garanties bancaires en faveur de tiers
Le poste « Charges exceptionnelles » peut être détaillé comme suit :
Honoraires exceptionnels et divers
Honoraires d’audit
2014
EUR

la valeur comptable

Transcription

Similar documents

Dessin de Monsieur Christ ian Lacroix - Croix

Vous désirez acheter ou rénover une habitation ?

musique i théâtre i danse i arts plastiques i livres i bd i

Gimv publie d`excellents rÃ©sultats annuels (136,0 millions EUR

7. - 16. Mai 2016 - Kos (Grèce) Savourer échecs.

Plongée au cœur du PTB - Non

Aorte Thoracique Normale et Pathologique

russian club of luxembourg - Russian Charity Ball in Luxembourg

Télécharger le numéro en PDF

REPORTING MENSUEL - PRIMONIAL PATRIMOINE

rockford fosgate

vols directs au départ de biarritz vuelos directos con salida de biarritz

Le premier jour du reste de ma vie

8-11 September / creative land

vinyles_classic 1.xlsx

Décembre 1907 - Site en travaux, le week

Imagine n°2

Dossier de presse Caraïbes

maroc-tunisie - Chambre de Commerce

Novembre 1907 - Site en travaux, le week

price: 2,00 eur

jeudi 29 juillet 2010 - La Tribune de Bruxelles