Specyfikacja Drogowskaz Classic

Transcription

Specyfikacja ‘Drogowskaz Classic’
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Dokument Dyskusyjny
www.DrogowskazClassic.pl
Aktualizacja 18 maja 2010
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 1 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Odnośniki
W celu utrzymania względnie małego rozmiaru pliku obecnej specyfikacji, wszystkie rysunki zawarte w tym dokumencie zostały przekonwertowane w pliki rasterowe.
Wybrane rysunki w formacie wektorowym są do nabycia pod następującymi adresami internetowymi lub pośrednio ze strony z zasobami projektu (patrz poniżej):
Rysunek
Plik
Adres
Moduły 1 - 5
40 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_sekwencja.pdf
Kroje pisma
10 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_kroj.pdf
Inferus
42 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_inferus.pdf
Supremus
42 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_supremus.pdf
MOPy
11 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_mop.pdf
Znaki witające i żegnające
57 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_witaj_zegnaj.pdf
Przykłady zawieszania
41 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_bramownice.pdf
Przykłady zastosowania
6 MB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_zastosowania.pdf
Nazwy węzłów
300 kB
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_nazwy_wezlow.pdf
Inne przydatne adresy internetowe:
Opis
Główna strona projektu
Zasoby i pozostałe dokumenty
Adres
http://www.drogowskazclassic.pl
http://www.drogowskazclassic.pl/zasoby
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 2 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1 Schemat Węzła
W specyfikacji ‘Drogowskaz Classic’ podstawowy węzeł składa się z następujących modułów:
Moduł
Umieszczenie
Funkcja podstawowa
1
-3000 m
zapowiedź węzła
2
-1500 m
schemat węzła lub naprowadzanie na pasy
3
-500 m
schemat węzła lub naprowadzanie na pasy
4
0m
początek pasa wyłączania
5
nos wyspy zjazdu
znak potwierdzający
6
+300 m
tablica szlaku drogowego
Pomiędzy modułami 3 i 4 stoją znaki F14a-c, które są zaprezentowane w dalszej części tego dokumentu. Inne znaki
sytuacyjne w obejściu węzła (np. U4, A6d, A7 itd) pozostają bez zmian jak przewiduje Dz. U. 220 Poz 2181.
Rozróżniamy następujące typy węzłów, każdy z których ma swój oddzielny symbol graficzny:
węzeł autostrady z autostradą lub drogą ekspresową (np. węzeł A4/A1 lub węzeł A4/S1)
węzeł autostrady z innymi drogami (np. węzeł A2/DK15 lub A1/DW935)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 3 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Umieszczenie pierwszych pięciu modułów:
a) konfiguracja złożona z tablic i drogowskazów
b) konfiguracja złożona tylko z drogowskazów tablicowych
W rzeczywistości, modułowość systemu oznakowania ‘Drogowskaz
Classic’ pozwala na dowolny dobór tablic i drogowskazów w celu
osiągnięcia optymalnego wykonania oznakowania.
Wersja wektorowa rysunku (plik pdf, 40 MB):
www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_sekwencja.pdf
Inne przykłady zastosowania podane są w rozdziale 8 tego
dokumentu.
W rysunku świadomie pominięto moduł 6 jak i inne standardowe znaki obejścia węzła.
a
b
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 4 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wszystkie typy węzłów w ‘Classicu’ mają podobną sekwencję oznakowania. Główna różnica leży w szczegółach wybranych rozwiązań takich jak użycie bramownic zamiast
tablic z boku drogi lub ominięcie niektórych znaków w celu polepszenia czytelności przekazywanych informacji lub obniżenia kosztów oznakowania węzła.
System oznakowania ‘Drogowskaz Classic’ jest rozwiązaniem modułowym, w którym każdy z modułów ma swoje podzespoły, które mogą być dowolnie manipulowane w celu
optymalnego przekazu informacji dla kierowców. W niektórych sytuacjach moduły mogą być zamieniane w celu osiągnięcia lepszego przekazu informacji. Na przykład na
skomplikowanych węzłach typu koniczyna (np. węzeł Murckowska na A4), stosowanie modułów 2 i 3 jest nieoptymalne i w zamian wskazuje się użycie bramownic, tzn.
modułu 4, z doborem odpowiednich podzespołów, które są zaprezentowane w rozdziale 6 tego dokumentu.
Główne założenia filozofii oznakowania ‘Drogowskaz Classic’ to:
jednolitość - te same sytuacje są oznakowane w ten sam sposób, znakami zawierającymi tę samą ilość informacji, w tym samym układzie graficznym
prostota i czytelność – proste, sprawdzone, uniwersalne symbole graficzne używane w wielu krajach UE; użycie minimalnej ilości kolorów
estetyka - znaczne ulepszenie i uporządkowanie obecnie obowiązujących wzorów układu treści znaków i umieszczenia kluczowych informacji
klasyczne nawiązanie do rozwiązań oznakowania stosowanego obecnie w Polsce (np. kolorystyka, krój pisma, lokalizacja znaków itd)
giętkośc w rozszerzaniu systemu oznakowania, w sytuacjach tego wymagających, według jasnych konwencji opisanych w ‘Classicu’
standardowe rozmiary znaków i kroju pisma, unikając obecnych absurdów różnorodnego pionowego rozmiaru znaków zawieszonych obok siebie
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 5 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
2 Nomenklatura
W specyfikacji ‘Drogowskaz Classic’ występują dwa style oznakowania, które zostały nazwane:
Inferus, w którym numer węzła jest podawany konsekwentnie na dole znaku
Supremus, w którym numer węzła jest podawany konsekwentnie u góry znaku
Każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety, które zaważą na finalnym wyborze najkorzystniejszego rozwiązania.
Atrybut
Inferus
Supremus
Czytelność
Dobra
Bardzo dobra
Estetyka
Bardzo dobra
Dobra
Koszt
Niższy
Wyższy
Modułowość
Tak
Tak
Zgodność z prawem
Nie
Nie
Plansze poniżej ilustrują typowe przykłady schematu ‘Inferus’ i ‘Supremus’.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 6 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Styl Classic Inferus
Styl Classic Inferus
Przykład zastosowania
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 7 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Zestaw Classic Inferus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 8 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Podstawowy zestaw znaków schematu ‘Classic Inferus’
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 9 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Styl Classic Supremus
Styl Classic Supremus
Przykład zastosowania
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 10 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Zestaw Classic Supremus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 11 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Podstawowy zestaw znaków schematu ‘Classic Supremus’
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 12 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3 Krój Pisma
W specyfikacji ‘Drogowskaz Classic’ występują cztery kroje pisma bazowanego na tradycyjnym kroju pisma dróg z Dz. U. Nr 220 Poz. 2181. Są to kroje:
Drogowskaz NL (normalny lekki)
Drogowskaz NT (normalny tłusty)
Drogowskaz SL (ściągły lekki)
Drogowskaz ST (ściągły tłusty)
Kroje tłuste są używane na tablicach o ciemnym tle (np. niebieskie lub zielone tło, białe napisy), natomiast kroje lekkie są używane na jasnym tle (np. białe tło, czarne napisy).
Różnica pomiędzy krojem lekkim a tłustym wynosi ~1/12 grubości litery. Krojów ściągłych używa się w celu umieszczenia informacji na znaku, który jest ograniczony w
przestrzeni poziomej z różnych przyczyn takich jak fizyczny rozmiar znaku lub ograniczony koszt instalacji. Krój ściągły jest bazowany na kroju normalnym.
Drogowskaz normalny
Drogowskaz ściągły
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 13 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Drogowskaz normalny
Drogowskaz ściągły
Krój pisma normalnego jest zaprezentowany powyżej. Jest to tradycyjny krój
Pismo ściągłe jest nowością w polskim oznakowaniu. Zostało ono wypracowane
polski o bardzo geometrycznym wyglądzie, subtelnie uowalniony i odchudzony
aby wyjść na przeciw potrzebom zachowania standardowej (tzn. dużej) stopy
względem kroju z Dz. U. 220.2181.
czcionki w sytuacjach gdy wiersz ma więcej niż około 12 liter lub gdy rozmiar
Plansza porównuje kilka liter kroju tradycyjnego i nowego, zaczerpniętego ze
specyfikacji 'Drogowskaz Classic'.
znaku jest ograniczony w przestrzeni poziomej z różnych przyczyn, takich jak
wymagana wielkość znaku lub ograniczony koszt instalacji.
Krój ściągły jest bardzo estetyczny i ekonomiczny, silnie nawiązuje do
tradycyjnego pisma drogowego i pozwala na szersze możliwości zachowania
profesjonalnego wyglądu znaków jak i zachowania ogólnej spójności i
konsekwencji projektu.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 14 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Przykład zastosowania obu krojów obok siebie jest podany poniżej. Obowiązują następujące reguły odnośnie używania kroju ściągłego:
krój ściągły jest używany tylko gdy zostaje wyczerpany poziomy obszar na znaku od lewego do prawego marginesu (patrz rozdział 6)
wszystkie miejscowości na danej tablicy są pisane tym samym krojem, to znaczy, krojem ściągłym lub normalnym
numeracja dróg, odległości i numer węzła są pisane krojem normalnym, niezależnie od kroju, który jest używany na napisy miejscowości
Przykładowe zastosowanie kroju normalnego i ściągłego
Wersja wektorowa rysynków (plik pdf, 10MB): www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_kroj.pdf
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 15 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
4 Symbole Graficzne
Oprócz tekstu łacińskiego, w specyfikacji ‘Drogowskaz Classic’ używa się szeroką gamę symboli graficznych:
standardowe strzałki i, w wypadkach uzasadnionych, ich pochodne odmiany
symbol węzła autostrady z drogą wielojezdniową lub inną autostradą
symbol węzła autostrady z drogą jednojezdniową
symbole polskiej numeracji drogowej i europejskich korytarzy drogowych
Przykłady symboli są podane na planszach poniżej:
Strzałki
Piktogramy węzłów
Numeracja drogowa
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 16 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
5 Specyfikacja Kolorów
Specyfikacja kolorów użytych w projekcie jest następująca:
Kolor
Atrybuty RGB Tekstu
Atrybuty RGB Tła
Niebieski
FFFFFF
0060DC
Czerwony
FFFFFF
FF0000
Zielony
FFFFFF
007000
Żółty
000000
FFDC00
Przykład
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 17 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
6 Proporcje Znaków
Podzespoły poszczególnych znaków są budowane według zasad i proporcji przedstawionych poniżej. Podstawową jednostką miary na poniższych rysunkach jest wysokość
dużej litery pisanej krojem normalnym lekkim, która wynosi 50 jednostek. W kontekście tego dokumentu, jenostka nie jest ściśle sprecyzowana bowiem może ona być
wyrażona w różny sposób, np. w centymetrach, calach lub 1/n grubości litery. Szerokość jednego pasa ruchu jest ustalona na 500 jednostek.
W rysunkach zaznaczono większość głównych wymiarów, ale nie wszystkie, w celu zachowania przejrzystości rysunku.
Szczegóły wymiarów oznakowania bliżej
nisprecyzowanch będą ustalone mniej więcej według podobnych zasad w celu zachowania spójności i konsekwencji.
W rysunkach wykorzystano następujące skróty:
Symbol
Atrybuty RGB Tekstu
x
koordynat poziomy
y
koordynat pionowy
m
margines
punkt odnośny (0, 0)
CL
oś lub wyśrodkowanie osiowe
Wersje wektorowe rysunków do nabycia tutaj:
INFERUS (plik pdf, 42 MB) www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_inferus.pdf
SUPREMUS (plik pdf, 42 MB) www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_supremus.pdf
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 18 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 1
Numer i Nazwa Węzła
Wzór
Objaśnienie
1A
Węzeł autostrady z drogą kategorii A lub S
1B
Węzeł autostrady z drogą krajową lub wojewódzką
1B
Przykład ze ściągłym krojem pisma i z dwoma wierszami w nazwie własnej węzła
1C
Przykład oznakowania kompleksowego zespołu węzłów
W specyfikacji ‘Drogowskaz Classic’ numery węzłów są numerowane z zachodu na wschód i z północy na południe. Sekwencja numerów jest podawana porządkowo, a nie
według pikietażu drogi. W specyfikacji występują dwa symbole graficzne, które umieszcza się na tablicy jak następuje:
symbol 1A – tak zwany krzyżak, czyli węzeł autostrady z autostradą lub drogą ekspresową (np. węzeł A4/A1 lub węzeł A4/S1)
symbol 1B – tak zwany zjazd, czyli węzeł autostrady z drogami krajowymi, wojewódzkimi oraz niższymi kategoriami dróg (np. węzeł A2/DK15 lub A1/DW935)
Nazwa węzła może być wieloczłonowa (np. Kraków Południe) i powinna, lecz nie musi, być jednowierszowa, wykorzystując najpierw krój normalny pisma, a następnie krój
ściągły. W przypadkach skrajnych (np. Stargard Szczeciński Zachód) dopuszcza się aranżacji dwuwierszowej w nazwie własnej węzła.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 19 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 1A
Węzeł autostrady z drogą klasy A lub S
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 20 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 1B
Węzeł autostrady z drogą krajową, wojewódzką lub powiatową
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 21 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 1B
Przykład ze ściągłym krojem pisma i dwoma wierszami w nazwie własnej węzła
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 22 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 1C
Przykład oznakowania kompleksowego zespołu węzłów, które mają wspólny pas wyłączania z głównej jezdni.
Wjazd na poszczególne węzły odbywa się poprzez system jezdni zbiorczych biegnących równolegle wobec głównej jezdni.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 23 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 2
Schemat Węzła
Wzór
Objaśnienie
Inferus
Supremus
2A
Węzeł z pojedyńczym oznakowaniem drogi
2B
Węzeł z podwójnym oznakowaniem drogi
2C
Węzeł z ograniczeniem szybkości
-
2D
Węzeł z profilem koniczynowy bez jezdni zbiorczych
2E
Węzeł z profilem koniczynowy i jezdniami zbiorczymi
2F
Węzeł z rozjazdem dróg
Tablica przeddrogowskazowa jest pierwszą zapowiedzią zbliżającego się węzła. Tablica podaje niezbędne informacje jak następuje:
Miejscowości kierunkowe, ilość których nie powinna przekroczyć trzech miast. Zaleca się podawanie dwóch miejscowości kierunkowych, najbliższa z których
podawana jest najpierw, to znaczy u góry. Pod miejscowościami kierunkowymi umieszczone są numery szlaków drogowych w szyku rzędowym. Zasady wyboru
miejscowości kierunkowych są podane w module 6, poniżej.
Odległość do węzła, numer węzła i rodzaj węzła (tzn. krzyżak lub zjazd) oraz znaki dodatkowe, np. ograniczenia szybkości na zjeździe.
Miejscowości docelowe oraz numery szlaków drogowych. Zaleca się podawanie 2+2 miejscowości kierunkowych, to znaczy po dwie z każdej strony węzła
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 24 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 2A - Inferus
Wzór 2B - Inferus
Wzór 2C - Inferus
Węzeł z ograniczeniem szybkości
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 25 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 2A - Supremus
Wzór 2B - Supremus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 26 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 2D - Inferus
Wzór 2E - Inferus
Węzeł z profilem koniczynowym bez jezdni zbiorczych
Węzeł z profilem koniczynowym i jezdniami zbiorczymi
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 27 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 2D - Supremus
Wzór 2E - Supremus
Węzeł z profilem koniczynowym bez jezdni zbiorczych
Węzeł z profilem koniczynowym i jezdniami zbiorczymi
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 28 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 2F - Inferus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 29 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 2F - Supremus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 30 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 3
Schemat Węzła lub Naprowadzanie na Pasy Ruchu
Wzór
Objaśnienie
Inferus
Supremus
3A
Węzeł z indywidualnym oznakowaniem pasów ruchu
3B
Węzeł z grupowym oznakowaniem pasów ruchu
3C
Oznakowanie zintegrowane
W większości wypadków znaki stawiane na 500 m przed węzłem są identyczne do tych, które stawiamy na 1500 m przed węzłem. Jednakże, w niektórych sytuacjach jest to
niemożliwe z różnych powodów takich jak brak miejsca, bezpieczeństwo lub niejasnośc przekazywanych informacji. W tych wypadkach zaleca się stosowanie bramownic, na
których tablice stypulują jaki pas trzeba zająć aby dotrzeć do swojego punktu docelowego.
Poniższe plansze przedstawiają oznakowanie takich sytuacji.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 31 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 3A - Inferus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 32 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 3A - Supremus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 33 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 3B - Inferus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 34 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 3B - Supremus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 35 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 3C - Inferus
Wzór oznakowania zintegrowanego
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 36 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 3C - Supremus
Wzór oznakowania zintegrowanego
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 37 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 4
Pas Wyłączania
Wzór
Objaśnienie
Inferus
Supremus
4A
Pas wyłączania z pojedyńczym oznakowaniem drogi
4B
Pas wyłączania z podwójnym oznakowaniem drogi
4C
Pas wyłączania z ograniczeniem szybkości
-
4D
Pas wyłączania z trzema pasami ruchu na wprost
4E
Podwójny pas wyłączania
Pas wyłączania jest ostatnim punktem decyzyjnym przed zjazdem z autostrady. Dlatego zaleca się aby na drogach szybkiego ruchu, jakimi są autostrady i drogi ekspresowe,
używano bramownic umieszczonych na początku pasa wyłączania. Umieszczanie tablic drogowskazowych z boku jezdni nie jest wykluczone w specyfikacji ‘Drogowskaz
Classic’, ale nie jest to rozwiązanie preferowane.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 38 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4A - Inferus
Pas wyłączania z pojedyńczym oznakowaniem drogi (DW935)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 39 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4A - Supremus
Pas wyłączania z pojedyńczym oznakowaniem drogi (DW935)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 40 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4B - Inferus
Pas wyłączania z podwójnym oznakowaniem drogi (DK3 i E65)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 41 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4B - Supremus
Pas wyłączania z podwójnym oznakowaniem drogi (DK3 i E65)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 42 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4C - Inferus
Pas wyłączania z ograniczeniem szybkości
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 43 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4D - Inferus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 44 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4D - Supremus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 45 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4E - Inferus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 46 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 4E - Supremus
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 47 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
,
Moduł 5
Znak Potwierdzający
Wzór
Objaśnienie
Inferus
Supremus
5A
Znak z pojedyńczym oznakowaniem drogi
5B
Znak z podwójnym oznakowaniem drogi
5C
Znak z ograniczeniem szybkości
-
Znak potwierdzający jest umieszczony na nosie wyspy zjazdu, przyziemnie lub na dwuramiennym wysięgniku, tak jak jest to zilustrowane w dokumencie z przykładami. Znak
potwierdzający jest szczególnie ważny w sytuacjach gdzie pas wyłączania jest bardzo długi. Modułowość tego znaku pozwala na dowolną manipulację podzespołów w celu
uzyskania optymalnego powtórzenia informacji.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 48 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 5A - Inferus
Znak potwierdzający z pojedyńczym oznakowaniem drogi
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 49 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 5A - Supremus
Znak potwierdzający z pojedyńczym oznakowaniem drogi
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 50 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 5B - Inferus
Znak potwierdzający z podwójnym oznakowaniem drogi
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 51 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 5B - Supremus
Znak potwierdzający z podwójnym oznakowaniem drogi
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 52 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 5C
Znak potwierdzający z ograniczeniem szybkości
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 53 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 6
Tablice Szlaku Drogowego
Wzór
Objaśnienie
6A
Miejsowości kierunkowe
6B
Miejscowości kierunkowe wewnątrz kraju
6C
Miejscowości kierunkowe wewnątrz kraju i poza granicą
Miejscowość kierunkową ustala się według następującej hierarchii:
na pierwszym planie podaje się numer i nazwę własną najbliższego węzła jak i odległość do węzła
najbliższe miasto wojewódzkie
najbliższe miasto na prawach powiatu
najbliższe miasto z siedzibą powiatu
inna miejscowość, jeśli nie można podać nazwy miasta wojewódzkiego, powiatowego lub przejścia granicznego
znaczące miasto za granicą kraju
Na znakach szlaku drogowego nie podaje się odległości do granicy państwa lub przejść granicznych wewnątrz kraju lecz tylko za ostatnim węzłem położonym na terenie
kraju. Szyk miast na tablicy ustala się według odległości, podając najbliższe miasto najpierw, a najdalsze miasto na dole tablicy.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 54 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 6A
Tablica szlaku drogowego z podanym numerem i nazwą następnego węzła oraz miejsowościami kierunkowymi
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 55 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 6B
Wzór 6C
Tablica szlaku drogowego z miejscowościami kierunkowymi
Tablica szlaku drogowego z miejscowościami kierunkowymi
wyłacznie wewnątrz kraju
wewnątrz i poza granicą kraju
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 56 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 7
Miejsca Obsługi Podróżnych
Wzór
Objaśnienie
7A
Zapowiedź MOPu i zakres usług (5 km i 2 km)
7B
Początek pasa wyłączania do stacji MOP (100 m)
7C
Znak potwierdzający (0 m)
Wersje wektorowe rysunków (plik pdf, 11 MB): www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_mop.pdf
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 57 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7A
Zapowiedź MOPu wraz z zakresem usług (5 km i 2 km)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 58 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7B
Początek pasa wyłączania do stacji MOP (100 m)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 59 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7C
Znak potwierdzający, stawiany na końcu pasa wyłączania do stacji MOP (0 m)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 60 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 8
Znaki Witające i Żegnające
Wzór
Objaśnienie
8A
Początek administracji polskiej na terenie Unii Europejskiej
8B
Ograniczenia szybkości dla samochodów osobowych – wzór uproszczony
8C
Ograniczenia szybkości dla samochodów osobowych
8D
Początek autostrady z oznaczeniem polskiego i europejskiego szlaku drogowego
8E
Oznakowanie początku województwa
8F
Zapowiedź granicy z innym państwem Unii Europejskiej
8G
Zapowiedź granicy z innym państwem poza Unią Europejską
Wersje wektorowe rysunków (plik pdf, 57 MB): www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_witaj_zegnaj.pdf
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 61 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Sekwencja znaków witających na granicy państwa
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 62 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8A
Początek administracji polskiej na terenie Unii Europejskiej
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 63 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8B
Ograniczenia szybkości dla samochodów osobowych – wzór uproszczony
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 64 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8C
Ograniczenia szybkości dla samochodów osobowych
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 65 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8D
Początek autostrady z zintegrowanym oznaczeniem polskiego szlaku drogowego i oznaczeniem korytarza europejskiego
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 66 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Przykład z krojem ściągłym
Przykład z krojem normalnym
Wzór 8E
Oznakowanie granicy województwa
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 67 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Sekwencja znaków żegnających przed granicą państwa
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 68 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Granica z Republiką Federalną Niemiec
Granica z Republiką Czeską
Wzór 8F
Zapowiedź granicy z innym państwem Unii Europejskiej
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 69 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Granica z Ukrainą
Granica z Białorusią
Wzór 8G
Zapowiedź granicy z innym państwem poza Unią Europejską.
Powyższe znaki te mogą być stawiane wcześniej niż sugerowane 1000 m z powodów praktycznych, takich jak kolejki na granicy.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 70 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Moduł 9
Pozostałe Znaki
Wzór
Objaśnienie
9A
Zmiana numeru i/lub kategorii drogi
9B
Tablice wskaźnikowe 300 m, 200 m i 100 m
9C
Dodatkowy pas ruchu i utrata pasa ruchu
9D
Styk jezdni zbiorczych
9E
Oznaczenie autostrady płatnej i punktu poboru opłat
Wersje wektorowe rysunków (plik pdf, 57 MB): www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_witaj_zegnaj.pdf
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 71 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 9A
Zmiana numeru i/lub kategorii drogi: (a) zmiana numeru autostrady; (b) zmiana numeru i kategorii; (c) zmiana numeru i kategorii na węźle koniczynowym
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 72 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 9B
Tablice wskaźnikowe 300 m, 200 m i 100 m przed pasem wyłączania
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 73 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 9C
Dodatkowy pas ruchu i utrata pasa ruchu
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 74 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 9D
Styk jezdni zbiorczych na węzłach koniczynowych
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 75 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 9E
Oznaczenie autostrady płatnej i punktu poboru opłat
Podanie odległości jest opcjonalne i jest uzależnione od warunków lokalnych
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 76 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
7 Zawieszanie Tablic
Przykłady zawieszania tablic nad pasami ruchu są podane na poniższych planszach.
Obowiązują następujące reguły odnośnie zawieszania tablic:
tablice zawieszane nad drogami kategorii A i S powinne mieć równomierny rozmiar pionowy, bez względu na różnicę w ilości wierszy na prawej i lewej tablicy.
tablice powinne zachować standardowy rozmiar stopy pisma normalnego lub ściągłego, według zasad opisanych w rozdziale 6
każdy pas ruchu musi być jasno oznakowany strzałką, miejscowością kierunkową i numerem szlaku drogowego, według zasad opisanych w rozdziale 6
każda strzałka powinna być umieszczona nad środkiem pasa ruchu lub tak blisko środka jak praktycznie możliwe
filozofia 'Classica' wymaga aby w każdym punkcie decyzyjnym były tylko dwa wybory. W sytuacjach gdzie istnieją trzy wybory lub więcej, punkty decyzyjne powinne
być rozbite na etapy, idealnie każdy z których powinien mieć tylko dwa wybory.
tablica musi mieć co najmniej 5 m prześwitu nad jezdnią. Zaleca się stosowania standardowych 5 metrów
W sytuacjach skrajnie wyjątkowych i w pełni uzasadnionych dozwala się odejścia od powyższych reguł, tak jak wymaga tego sytuacja lokalna.
Wersje wektorowe rysunków (plik pdf, 41 MB): www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_bramownice.pdf
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 77 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.1A - nazawa węzła
Lewa krawędź tablicy jest wyrównana do lewej krawędzi pasa awaryjnego
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 78 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.2F - znak rozjazdu dróg jest umieszczany centralnie nad główną jezdnią, ignorując szerokość pasa awaryjnego
W podanym przykładzie, linia centralna znaku jest umieszczona dokładnie nad linią przerywaną jezdni.
Fizyczny rozmiar tablicy jest minimlanie szerszy niż dwa pasy ruchu, według zasad opisnych w rozdziale 6.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 79 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.3A - naprowadzanie na pasy ruchu używając indywidualnego oznakowania pasów ruchu
Zielone tablice są umieszczone symetrycznie odśrodkowo w celu zachowania optycznego odstępu pomiędzy tablicami i podkreślenia odrębności kierunków
Zielone tablice nie mogą przekraczać szerokości jednego pasa. W podanym przykładzie, szerokość tablicy niebieskiej nie może przekroczyć szerokości dwóch pasów.
Niebieska tablica musi zachować odstęp co najmniej szerokości białej obwódki od sąsiedniej tablicy zielonej.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 80 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.3B - naprowadzanie na pasy ruchu z grupowym oznakowaniem przyszłych pasów wyłączania
Szerokość obu niebieskich tablic nie może przekroczyć szerokości dwóch pasów.
Minimalny odstęp tablic od siebie to szerokość białej obwódki (plus, w razie potrzeby, ekscentryczne umieszczenie tablic o ½ obwódki)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 81 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.3C – pas wyłączania z zintegrowanym oznakowaniem
Ten wzór oznakowania jest zalecany tylko w rzadkich sytuacjach, gdzie nie można użyć szablonu 3A lub 3B.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 82 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.4A - standardowy pas wyłączania
Zielona tablica jest wyrównana do lewej krawędzi pasa wyłączania i może wystawać poza prawą krawędź pasa wyłączania, według zasad opisanych w rozdziale 6.
Niebieska tablica musi zachować odstęp co najmniej szerokości białej obwódki od sąsiedniej zielonej tablicy.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 83 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.4D - pas wyłączania z trzema pasami ruchu na wprost
Zielona tablica jest wyrównana do lewej krawędzi pasa wyłączania i może wystawać poza prawą krawędź pasa wyłączania, według zasad opisanych w rozdziale 6.
Niebieska tablica musi zachować odstęp co najmniej szerokości białej obwódki od sąsiedniej zielonej tablicy.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 84 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 7.4E - podwójny pas wyłączania
Niebieska i zielona tablica jest wyrównana środkowo względem swojego obszaru jezdni (w tym przykładzie względem linii przerywanej).
Niebieska tablica musi zachować odstęp co najmniej szerokości białej obwódki od sąsiedniej tablicy zielonej.
Obie tablice nie powinne przekroczyć szerokości swoich pasów (w przykładzie dwóch pasów dla niebieskiej i zielonej tablicy).
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 85 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
8 Przykłady Zastosowania Oznakowania
Poniższe plansze przedstawiają kilka przykładów zastosowania Classica w oznakowaniu często spotykanych konfiguracji węzłów autostradowych. W celu polepszenia
przejrzystości rysunków, niektóre stałe elementy oznakowania obejścia węzła zostały pominięte.
Wersje wektorowe rysunków są do nabycia pod następującym adresem internetowym (plik pdf, 6 MB): www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_zastosowania.pdf
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 86 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.1 – Węzeł zwykły
Podstawowy zestaw głównych tablic dla przeciętnego węzła autostradowego w
wykonaniu:
przeddrogowskazowym,
w
którym
występuje
mieszanka
tablic
umieszczonych z boku jezdni jak i nad jezdnia.
tablicowym, w którym wszystkie elementy oznakowania są umieszczone na
bramownicach.
Rozwiązaniem rekomendowanym dle tego typu węzłów jest schemat tablicowy.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 87 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.2 – Węzeł zwykły, trzypasmowy
Zestaw tablic dla węzła zwykłego na trzypasmowej autostradzie.
Specyfikacja
Classica wymaga użycia drogowskazów tablicowych gdy występują trzy lub więcej
pasy ruchu.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 88 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.3 – Węzeł zwykły, podwójny pasy wyłączania
W przypadku podwójnego pasa wyłączania sugerowanym rozwiązaniem jest
rozrpowadzanie potoków ruch na 500 m przed ostatnim drogowskazem tablicowym.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 89 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.4 – Trójstyk, podejście dwupasmowe
Trójstyki występują w miejscach gdzie rozplatają się drogi o podobnym statusie.
Główną różnicą pomiędzy trójstykiem, a pełnym węzłem jest to, że konfiguracja węzła
w niektórych kierunkach wizualnie przypomina bardziej rozjazd dróg raczej niż zjazd
z autostrady.
Aby podkreślić tę sytuację i odpowiednio uprzedzić kierowców, zaleca się stosowanie
tablic drogowskazowych z symbolem rozjazdu, jak przedstawiono obok.
Zaleca się również stosowanie tablicy potwierdzającej (TP), która w tym wypadku
spełnia swą rolę szczególnie wymownie.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 90 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.5 – Trójstyk, podejście trzypasmowe
Przykładowe rozwiązanie węzła trójstykowego z podejściem trzypasmowym i
dwupasmowym pasem wyłaczania.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 91 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.6 – Węzeł koniczynowy
Węzły koniczynowe bez jezdni zbiorczych można oznakować na dwa sposoby,
podobnie jak węzły zwykłe, za pomocą tablic przeddrogowskazowych jaki i aranżacji
w pełni wykorzystującej drogowskazy tablicowe. Wybór optymalnego rozwiązania
zależy od natężenia ruchu i innych warunków lokalnych.
Rekomendacją Classica jest użycie schemtau tablicowego.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 92 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.7 – Węzeł turbinowy, kaskadowe pasy wyłączania
Węzły turbinowe stosuja kilka metod wyłączania potoków ruch z głównej jezdni, jak
ilustrują Fig. 8.8 do 8.9.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 93 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.8 – Węzeł turbinowy, jeden pas wyłączania
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 94 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Wzór 8.9 – Węzeł turbinowy, dwa pasy wyłączania.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 95 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
9 Numeracja i Nazwy Węzłów Autostradowych
Sugerowane nazwy i numery węzłów autostradowych w Polsce są przedstawione powyżej. Aby przestudiować szczegóły mapy, najlepiej zapoznać się z wersją wektorową
grafiki, która jest dostępna pod następującym adresem internetowym (plik pdf, 0.3 MB): www.drogowskazclassic.pl/zasoby/drogowskaz_nazwy_wezlow.pdf. Mapa jest
modelem graficznym sieci polskich autostrad i używa zniekształcenia geograficznego w celu uproszczenia podanych informacji.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 96 z 97
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Strona 97 z 97

Specyfikacja Drogowskaz Classic

Transcription

Similar documents

UNI System 8

6. Pomiary odbiorcze i eksploatacyjne zapewniające

Pobierz

Technika