18 - SRX Team | Site officiel du Club

GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2012
Le mot du Prez’
Encore une belle année qui s’est terminée pour notre cher club. Que dire du franc succès que chaque sortie a rencontré, sinon que le succès a été à chaque fois au rendezvous.
Le nombre des adhérents est une fois encore en progression. En 2011, nous avions 42
membres et en 2012 nous avons 48 membres.
Notre présence, pour la deuxième année dans le village club du BOC, n’est pas passée inaperçue. Pour un club d’une moto aussi peu vendue dans l’hexagone, nous
avions sans conteste la meilleure représentation.
Dan (pas celle de droite)
2012 a encore renforcé les liens tissés par notre Bertrand national avec l’importateur,
un grand merci à lui pour l’excellent boulot accompli au niveau relationnel avec les
acteurs majeurs de Yamaha.
Hélas, la fête était trop belle. Les premiers jours de 2013 ont été endeuillés par le
décès tragique de Jean-Claude Olivier (JCO), le père de Yamaha en France. JCO
sans qui la belle aventure de la marque aux diapasons ne serait pas ce qu’elle est
aujourd’hui et notre club ce qu’il est.
Toutes nos pensées vont à sa famille ainsi qu’à ses anciens collaborateurs et amis.
Cette année sera pour le club l’année JCO.
Daniel LASCOLS, président du SRX team
Sommaire
Hommage
Par Jean-Pierre Naudi Jean-Claude OlivIer...................................................................................................................................................... Page 2
Événement
Par Bertrand Godet BOC 2012 ................................................................................................................................................................................. Page 3
Par Jean-François Témoignages
Rancurel Montée historique de Charcubles.............................................................................................................. Page 6
Par Paule Ailloud Oui, le SRX convient aux filles!...................................................................................................................... Page 7
Restauration
Par Philippe Bourgerie Un certain 23 décembre 2009........................................................................................................................... Page 8
par Rodolphe Baril Nostalgique à 24 ans!............................................................................................................................................... Page 11
Le Club
Goodies ...................................................................................................................................................................................Page 13
Formulaires d’inscription au club et aux sorties ........................................................ Page 14/15
Agenda du club...............................................................................................................................................................Page 16
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Hommage
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
Hommage à JCO
par Jean-Pierre Naudi
démarcher des motocistes pour
créer un vrai réseau cyclomoteurs
grâce à la gamme que Yamaha sortait cette année là avec l’apparition
du chappy, du TY 50 et du fs1DX.
Je me souviens lors de l’entretien
d’embauche de ses questions.
«Est-ce que vous roulez à moto?
Quelle moto avez-vous? «Et
comme à l’époque je roulais en AnJean-Claude Olivier
glaise avec une Bonneville il m’avait
immédiatement conseillé de chanLa disparition de Jean-Claude ger pour un 650 xs Yamaha!!! L’avis
Olivier a bouleversé beaucoup de avait d’ailleurs l’intonation d’un
monde par sa brutalité et l’incrédu- ordre car JCO était un homme
lité quelle suppose sur cet homme autoritaire autant qu’enthousiaste
qui a si souvent pris des risques et c’est le moins que l’on puisse dire!
J’aurais beaucoup d’anecdotes à
cotoyé la mort dans sa carrière.
Jean-Claude Olivier m’a recruté raconter sur ces années pendant
dans sa première équipe commer- lesquelles je l’ai eu comme patron
ciale en 1976 comme inspecteur mais je n’en citerai que quelques
cyclomoteur. Mon rôle était de unes qui retracent le tempérament
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et l’exemple qu’il donnait à tous
ceux qui l’entouraient. En 1977 sur
le circuit de Lédenon nous présentions au réseau des concessionnaires Yamaha quelques nouveautés.
C’était en été je crois et l’ambiance
était à la fête! sur le circuit roulaient des 125, des 250 et 400 deux
temps, la xs 500 et la xs 750 et une
floppée de xt 500 au nombre desquelles une pilotée par Jean-Claude
Olivier! La moto autant le dire était
parfaitement stock avec ses pneus à
tétines de bon trail Japonais c’est à
dire des savonnettes!!! moi je roulais avec une 400 RD!! moto à la
fois rapide, dotée d’une excellente
tenue de route et freinant bien! sur
une cession de 20 mn il m’a collé
1 tour et j’ai vu la xt prendre des
angles à faire frémir et virer sur les
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Parution mars 2013
reposes pieds!! sur un trail doté de
pneus à tétines on mesure la performance!
Une autre fois à l’enduro du Touquet j’ai du faire 5 tours pendant
les 3 heures de course et je me souviens qu’il m’a doublé au moins 4
fois!! Reconnaissable à sa moto
mais aussi à sa grande élégance
dans son style et sa tenue JCO était
au coude à coude avec des pilotes
comme Serge Bacou, Péan, Joël
Queirel, CARLQUIST!!! pour un
homme qui portait la cravate le
restant de la semaine et menait les
affaires de Yamaha!! Quelle performance!
Cela dit il était aussi inflexible
parfois et cinglant dans ses déclarations! En 1979 mon copain Philippe Bézière qui travaillait au commercial et qui est devenu directeur
de MBK plusieurs années plus tard
me propose de faire la première
édition du bol d’argent au Mans
sur une RD 400 je crois! Nous
voulions nous engager en amateur
sur la plus petite moto du plateau
et souhaitions obtenir l’aval et le
prêt de la moto par Jean-Claude! Il
a fait irruption dans notre bureau
quelques minutes après que nous
ayions sollicité un entretien auprès
de sa secrétaire.
«Je n’ai pas besoin de pilotes supplémentaires et c’est moi qui les
choisis!! Vous êtes prié d’oublier ce
projet!!» Gloupsss!! Cela n’appelait aucun commentaire! et dans
ces moments là il était terrible!
J’ai dû affronter quelques colères
dans son bureau plus souvent qu’à
mon tour car j’avais été promu très
tôt inspecteur cyclo et motos sur
34 départements et la tâche était
ardue et fatigante! Pour défendre
mon secteur et négocier des motos
très demandées et donc distribuées
au compte gouttes il fallait braver
la porte vernie du bureau de JCO!
Et là je peux vous dire qu’il fallait
arriver en forme, puissamment
armé de preuves et d’explications
à la mesure de vos projets!!! Un
jour il m’a même dit en envoyant
tout «valdinguer» sur son bureau:
«vous m’emmerdez mon vieux!!!»
je venais de lui prouver que mon
secteur était le plus engagé en motocross de la France … mais que
mes attributions en YZ 125 étaient
largement insuffisantes! et qu’il fallait m’en débloquer une dizaine de
plus sur le contingent de réserve!
Ébranlé par le cyclone JCO j’étais
sorti de son bureau groggy et
presque prêt à parier que ma place
était en péril! Une heure après il
m’avait rappelé, s’était excusé et
m’avait félicité pour mon engagement en me donnant 10 machines
de plus ce jour-là) j’ai su que Jean
Claude Olivier m’appréciait et détestait les lêche-bottes! Je suis parti
de chez Sonauto plus tard en totale
opposition avec lui sur mon job et
la façon de le mener sur le terrain,
mais il m’a rappelé 2 ans plus tard
pour que je crée le service accessoires de Yamaha!!
Jean Claude Olivier est et restera le
plus grand personnage du monde
moto que j’ai connu depuis 1976.
Teigneux et pas pédagogue il savait
entrainer les gens par sa foi et son
enthousiasme. Il pouvait être très
généreux par instant! Par exemple
il m’avait donné comme un talisman la selle de la 750 ow qui avait
fait le bol d’or en 1979 et fait vaciller la suprématie Honda de Léon
Chemarin au Castellet! il savait que
j’étais passionné et ce geste m’avait
désarçonné tant je ne m’y attendais
pas! Voilà comment était JCO!!
Parfois violent et obstiné et parfois
d’une gentillesse désintéressée, rien
que pour faire plaisir et entretenir
chez vous la flamme et la passion!
Sa disparition me bouleverse
comme beaucoup de gens qui l’ont
cotoyé et je garde en mémoire
ce sourire de gamin qu’il arborait quand il descendait de moto
après une empoignade sévère avec
ses concurrents du moment ou
ses clients Yamaha qu’il voulait
convaincre que ‘Yamaha it’s a better machine» comme le slogan était
inscrit sur les caisses de motos de
l’époque! au revoir monsieur Olivier et montrez leur là-haut que
vous étiez un seigneur!
Jean-Pierre Naudi
Adhérent au Club Srx 600
Ancien commercial Yamaha
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Événements
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Parution mars 2013
Bol d’Or Classic 2012
19-21 octobre 2012
Cette année, le Bol d’Or Classic a
eu lieu un peu plus tard que prévu.
Pour fêter la dixième année, la manifestation s’est déroulée du 19 au
21 octobre.
Quel temps allons nous avoir à
cette période de l’année? Nous
sommes dans le Morvan, les températures descendent vite, les nuits
risquent d’être froides.
Le vendredi matin, chargement des
motos sur le plateau, celle de Victor et la mienne, nous attendons
Philippe et Rodolphe qui viennent
en camion avec 3 SRX. Un petit
café pour se réchauffer avant de
prendre la route. Nous partons
chez Mathias à côté de Bourges
où nous rejoignent Dan, Fabien et
Alain. Après la pause déjeuner que
nous ont gentiment offert Mathias
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et Bénédicte, on reprend la route,
on croirait voir un cirque, une voiture avec un plateau, deux camions
et un camping car avec un plateau.
Arrivée au circuit de Nevers Magny
Cours, nous prenons nos pass afin
qu’on puisse rentrer dans l’enceinte
du circuit.
Les choses sérieuses commencent,
on vide le camion d’Alain dans
lequel se trouve le chapiteau (allusion au cirque), non pas un chapiteau! mais deux barnums. On se
met à l’ouvrage pour installer notre
stand.
Une fois l’installation faite, je me
rends avec Dan au dôme de Yamaha Motor France pour prendre
les flammes YAMAHA qui nous
ont été offertes.
Le soir arrive ainsi que l’apéro,
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Parution mars 2013
16 SRX se trouvent exposés devant notre stand, il est joli avec les
flammes Yamaha.
Deux membres du club viennent
nous rendre visite, Benjamin et
Thierry avec son frère qui, par la
suite, achètera un SRX.
Nous profitons du soleil d’été, eh
oui, il a fait un temps superbe, on
se serait crus en été. Nous profitons
des différentes manifestations qui
se passent dans l’enceinte du circuit
et sur la piste.
Un regret: le dimanche, la parade
des clubs n’a pas eu lieu, nous
9 SRX sont exposés devant notre n’avons pas pu profiter de la piste
du circuit de Nevers Magny Cours.
stand.
Le samedi, d’autres membres du Nous avons présenté 16 SRX, mais
club nous rejoignent, Bruno, Syl- nous aurions du en avoir trois
vain, Jean-François, Olivier et Paule. de plus, pour des raisons indénous avons la visite d’Alexandre
Kowalski directeur marketing
communication compétition de
chez Yamaha Motor France, nous
le remercions du geste que Yamaha
a fait pour nous. Nous proposons
à Alexandre Kowalski et les deux
autres personnes qui sont présentes
au dôme Yamaha de partager le
barbecue avec nous, mais malheureusement, ils ne peuvent pas, ils
sont engagés sur autre chose.
Marc nous rejoint, on se met à
table, puis après, ce sera sommeil.
pendantes de leur volonté, trois
membres n’ont pas pu venir Germain, Dominique et Gérard.
Un BOC magnifique où la bonne
humeur fut présente durant ce
week-end estival.
Parmi les clubs présents, nous
étions celui qui a présenté le plus
de motos, bien pour un club qui
compte une cinquantaine de
membres.
Un énorme MERCI à Alain pour
l’intendance qui a été comme d’habitude excellente.
On vous donne rendez vous pour
la prochaine édition 2013 qui aura
lieu du 13 au 15 septembre.
Bertrand Godet
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Sorties
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Parution mars 2013
Montée historique de Charcubles (71)
Jef et la 655 en piste, épisode 1
Bien sûr, pas de soucis mécanique,
la moto a toujours bien démarré
à (très) chaud comme à (presque)
froid. Cool quoi!
L’ambiance de ce genre de manifestations est très conviviale. Repas
en commun sous barnum aménagé, p’tit canon ... à la fin, remise
de prix pour les plus belles ou plus
anciennes bécanes. On connait
rapidement beaucoup de monde
et on se fait de nouveaux et bons
potes même si aucun autre n’a le
dizaine de montées d’environ 2 mn privilège de rouler aussi sur notre
Jef et la 655 en piste, épisode 1:
30 tout au long d’une belle journée fabuleuse SRX!
En août 2011, j’ai engagé la SRX
Alors, la prochaine fois que se déensoleillé, ça aide aussi!
à la Montée historique de CharEt sur ce type parcours, la SRX a roule près de chez vous ce type de
cubles dans le mâconnais organisée par le HMO (Haut Mâconnais fait merveille. Les montées s’en- manifestation, n’hésitez pas, convichaînent rapidement sur une petite vialité assurée!
Organisation).
Pour ceux qui ne connaissent route de campagne au revêtement
Jef et la 655 en piste, épisode 2:
pas les «Montées historiques», il incertain avec des passages en
Le Castellet
s’agit de rouler sur des parcours
de courses de côte ayant existé ou sous-bois et des changements Pour le Sunday Ride Classic 2012
existant encore mais en en moto de luminosité et d’adhérence. Ce au Castellet, je me suis inscrit pour
classique d’avant 1985 (générale- n’est qu’une succession de virages, faire des roulages libres sur le cird’épingles et d’enchaînements ser- cuit (3,8 km) hors des démonstrament).
Je roule d’habitude sur ces dé- rés demandant un peu d’attention! tions SRC officielles trop chères sur
monstrations avec ma XS 650 de La transmission courte est ici bien le week-end.
79, mais cette fois, l’organisation adaptée et mon montage en gros Vu la dimension «classique» de
freins et en ressorts de fourche ren- l’évènement, j’ai inscrit la SRX en
m’a autorisé la SRX de 86.
Donc, pas d’hésitation, on essaye forcés sont les bienvenus pour pou- pensant que de nombreuses movoir attendre le panneau (presque) tos «anciennes» rouleraient dans
pour voir si ça passe!
Affublé de mon N° fétiche, le 54, «trop tard» pour sauter sur les ces démos. Hélas, à part la VFR
750 1988 de mon pote Philippe
j’ai «mis le feu» au mono sur une disques avant!
avec qui j’étais venu, les autres bécanes étaient toutes des «avions de
chasse» modernes, les ‘classiques»
tournant dans les manches du vrai
SRC.
Bon, j’y étais, j’allais pas rester au
bord.
En piste, je me fais enfumer par les
modernes qui me passe à plus de
230 km/h dans le «Mistral». Heureusement, le vrai mistral soufflait
fort et je l’avais là dans le dos, ce qui
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GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
Oui, le SRX convient aux filles!
Paule Ailloud
m’a permis de bloquer compteur et
compte-tours à fond, 180 en platventre sur le réservoir! J’étais bien
mieux dans les courbes, chicanes
et autres enfilades mais là le vent
violent était de travers et carrément
gênant.
J’avais pris trois cessions de roulage, le maxi auquel on avait le
droit, 30 euros la première avec
l’entrée sur le circuit, 20 euros chacune des deux autres. A ce prix, on
ne refuse pas
de mettre ses roues sur un circuit
mythique.
Ce que je ne savais pas, c’est que
l’organisation n’allait pas suivre,
débordée par le succès peut-être
et que chaque cession n’allait durer
qu’ une dizaine de minutes! Loin
d’être suffisant pour se mettre en
confiance, chauffer les pneus et
commencer à mémoriser un peu
les trajectoires. Ceux qui «pistent»
me comprendront ...
Enfin, faut pas faire faire le difficile
quand même et pouvoir ouvrir à
fond sur ce tracé avec la plus vieille
moto du plateau et le seul mono
était déjà un grand moment!
Ah oui, aucun problème mécanique. la SRX, c’est du costaud
même après 25 ans et un moteur
d’origine. Mais j’étais quand même
bien content d’avoir monté le
radiateur d’huile de «2-deuche»
pour préserver la mécanique et
le petit pignon de sortie de boîte
pour le fun! Surtout qu’on a profité de notre présence là-bas pour
rejoindre la côte et rouler sur la superbe corniche Bandol - Cassis. Je
crois que j’y ai pris autant de plaisir que d’arsouiller sur le circuit!
Comme quoi ...
Jean-François Rancurel
A tous ceux qui sont venus m’interviewer ce week-end, je réponds sans
hésiter: OUI, le SRX est une super moto pour les filles. Pour commencer,
les pieds touchent par terre à l’arrêt; ensuite on est capable de la relever
toute seule si d’aventure elle tombe; et enfin, comme vous le savez déjà,
elle se conduit comme un vélo! Reste la question du démarrage … Il faut
trouver le truc et ne pas hésiter à demander un coup de main quand «ça
veut pas»!!
Mais messieurs, si vous voulez convertir vos moitiés au SRX, lisez bien
ces quelques conseils :
Vous avez toutes vos chances!!
Eventuellement sa monture lui démarreras,
Régulièrement le niveau d’huile vérifieras.
De pied en cap et chaudement l’équiperas,
L’itinéraire soigneusement prépareras,
Le demi-tour dans un virage ne tenteras,
Les épingles à cheveux au début éviteras,
Au bistro fréquemment pour la réchauffer l’arrêteras,
De temps en temps, comme passagère l’accepteras.
D’impatience en aucun cas ne montreras,
Dans les carrefours parfois la sauveras,
Sa conduite aucunement ne critiqueras,
Sous la pluie, de se trainer ne l’accuseras,
De conseils avisés point ne l’abreuveras,
Ses progrès, à chaque fois souligneras.
La goutte au nez et le cheveu plat au grand jamais ne remarqueras,
Les pieds froids sans rechigner réchaufferas,
Quand les virages plus vite que toi elle enquillera,
De la fierté tu montreras ….
Aucunement ne te vexeras!!
Paule Ailloud
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Restauration
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
Un certain 23 décembre 2009
Par Philippe Bourgerie
Ma petite histoire commence le
23 décembre 2009 (le jour de mon
anniversaire!), avec l’arrivée de
mon SRX jaune à la maison... Soupir.... Elle m’intéressait pour son
démarreur électrique et ses jantes
à rayons, mais son état général
laissait rêveur (achetée peu chère,
700 euros et sur photos, car située
à 800 km de la maison). J’ai peu
travaillé dessus pendant un an et je
me suis inscrit au forum (et au club
surtout!) fin décembre 2010. Alors
là, ça fuse de partout: «envoie des
photos de ta brêle (et de ta sœur,
hein Al1...), et pourquoi
À mes questions, j’ai toujours eu
des réponses et là, j’ai commencé à bosser (un peu...) dessus!
Premier contact dans la foulée
avec Bertrand chez lui: on a bien
sûr discuté une bonne partie de
l’après-midi de nos brêlons et je
suis reparti avec quelques pièces
de SRX. Mars 2011: on se retrouve
avec Alain (Al28) pour la première
fois au Mans au SuperBike national; c’est le début d’une solide ami-
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tié. Début septembre, 1ère sortie
nationale, pour le Bol d’Or Classic.
Bien évidemment, le SRX n’est pas
prêt, je pars donc avec le V11, accompagné de mon pote Guy et de
Bertounet. Premier contact avec
Mathias qui nous offre le couvert
au déjeuner (merci Bénédicte!).
Alain est de la partie. Comme
pour moi, le brêlon à Mathias n’est
pas terminé; nous le suivons donc
à travers de chouettes routes au
bruit bien rempli de son 650 XS!
À Magny-Cours, je découvre des
visages à la place des pseudos: Dan
le Big boss, Jean-Pierre le magnifique (quelle gouaille et quelle
culture en mécanique...); Dominique, Olivier, Bruno et sa bande,
Gérard le discret et sympathique
gars de l’Est, Fabien... Discussions
passionnées, miam¬miam, glouglou... Bref, que du bon! Retour à
la maison avec pleins de bons souvenirs... Allez, il faut se remettre
sur ma machine, j’ai trop envie de
rouler avec eux... Je bricole gentiment sur mon Racer, avec plus
ou moins de bonheur: problème
d’alignement de chaîne, de frein et
j’en passe (voir le post: «La jaune,
le retour!»)... Décembre 2011: un
p’tit nouveau (Rodolphe), à côté de
chez moi, qui a acheté un 600 SRX
(voir le post: «la blanche est finie!
Photos!»)...? Ça c’est cool! J’ai bien
aimé nos échanges sur l’avancée de
nos travaux. Depuis, on se voit ou
on se contacte très régulièrement
(c’est mon quatrième fils...). Début
février 2012, v’là t’y pas que le père
Bertrand me propose d’organiser
une sortie en mars dans ma région:
c’est la première «Saumuroise»...
Quoi quoi quoi! Mais il faut trouver
un gîte, ma machine est toujours
sur cale, comment j’vais faire...? Un
mois plus tard, Alain vient m’aider
à la mise en route de ma moto:
youpi, le moteur se fait entendre!
Mais trop de détails restent à finaliser pour rouler avec...
Quant à la sortie en Anjou, le très
grand ouest a répondu présent,
merci les gars! Le beau temps
n’était pas de la partie, deux motos
ont récupéré des saloperies suite à
un plein d’essence, mes parcours
n’étaient pas tip/top, mais ce genre
de week-end tisse et renforce les
liens: vraiment une très bonne
expérience! Je pense en particulier
à Jean-Pierre qui, se penchant sur
mon SRX (toujours sur le billot!)
dont je n’arrivais pas à réduire
le bruit, a su m’expliquer d’une
manière simple et limpide que je
devais revoir entièrement la ligne
d’échappement... Sniff... Mai 2012:
LA sortie nationale! À faire et à refaire! Côté ambiance, c’est comme
le BOC, mais avec tout le monde et
surtout, on roule! Cool, voilà Yvan
et son magnifique SRX, Raphaël
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Parution mars 2013
et son superbe Racer, Jacques et
son beau brêlon «Kenny Roberts»,
accompagné de l’adorable ClaudeMarie, Olivier arrivant avec la
paisible Paule (chacun sur son
mono!), les deux helvètes, Jef qui
n’a pas failli à sa réputation (Jef la
poignée...), Jean-Louis le téméraire
(680 km aller et autant au retour,
avec une carburation capricieuse!),
le gentil Jacques 31 au sourire
communicatif, Germain, discret et
efficace (ah, ses parcours entre le
Cantal et l’Aveyron!) Geo le calme
et tous les potes de la Saumuroise,
dont Mathias, qui a délaissé le 600
Kawa GPX de la dernière sortie
pour venir avec sa très classieuse
SRX verte à la bande blanche (merci de me l’avoir laissée quelques kilomètres...). La mienne n’avait roulé qu’une centaine de bornes avant
de venir et j’étais un peu stressé
au début. Finalement, sans frein
arrière (pas très sérieux...), j’ai pris
grand plaisir avec, malgré sa selle
qui n’a que le nom et ses bracelets
bien loin devant! Le pied en montagne: c’est léger, facile à balancer.
J’ai énormément appris durant ce
week-end au niveau de la conduite.
C’est à la suite de cette sortie que
j’ai décidé de vendre ma grosse cylindrée (BMW R1100 S, qui avait
remplacé le V11 Moto Guzzi). Je
n’arrivais plus à me faire plaisir
avec cette bécane, certes hyper efficace, mais dont les performances
sont largement au dessus de mes
capacités et avec laquelle il est nécessaire de rouler vite pour avoir
quelques sensations... En juin, c’est
reparti avec les potes, pour la Normande! Je ne vais pas m’étaler sur
ce week-end, une petite merveille
de balades, de visites et de discussions de tout genre! Un vrai grand
merci à Jean-Pierre, Mady, Alex et
Ludivine...
Pendant cette sortie, je suis surtout
en négociation avec Alain, car il
a une SRX en pièces détachées à
vendre. Devant les propos de certains dont je tairai le nom (…) me
traitant de fillette avec mon moteur
à démarreur, je me dois d’acquérir
une machine à kick! Au retour de
la Normande, vente du Boxer et
direction illico Chartres avec Rodolphe, pour retrouver Alain. Yes...!
Elle me plaît déjà cette bécane: tout
est bien rangé, numéroté, propre,
avec de nombreuses pièces en rab...
Allez, on charge dans la voiture! Je
mettrai moins de temps à la restaurer (voir «la 000192») que la jaune.
Quelques entorses à l’origine, avec
Page 9
Restauration
en particulier un té supérieur taillé
dans la masse (merci Rodolphe
pour ce cadeau!) pouvant accueillir
des pontets et un grand guidon;
je retrouve la douceur de fonctionnement d’une SRX d’origine
(j’vous dis, le Café Racer est raide
de partout!). Elle est surtout dotée
d’un magnifique (...) porte-bagage
chromé (OK, il est enlevé en ce
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
moment!), qui sera bien utile pour
aller à Chimay en juillet (qui veut
venir...?).
Je retrouve Bertrand début octobre
au Mondial superbike, qui a fait
honneur à notre club, en faisant
quelques tours de circuit lors d’une
parade Yamaha: à fond le mono!!!
Un petit miracle deux semaines
après, avec un beau temps pour
mon deuxième BOC. D’habitude, il
ne fait guère chaud à cette période
à Magny-Cours... Rodolphe m’accompagne avec son camion, nous
permettant de venir avec les trois
SRX. Beaucoup de machines cette
année, grosse ambiance comme
d’habitude, mais une déception,
avec l’annulation de la parade...
Voilà... L’idée de ce petit récit
était de faire partager ce que j’ai
vécu (mais ce n’est pas fini!) à travers cette petite brêle de rien du
tout et des chics personnes qui
les conduisent (qui les pilotent
parfois...).À bientôt en 2013!
Philippe Bourgerie.
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Restauration
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
Nostalgique à 24 ans!
Par Rodolphe Baril
C’est souvent par nostalgie que l’on
restaure des deux roues, mais pour
moi, l’histoire a été tout autre. Du
haut de mes 24 ans, la mode est aux
bécanes puissantes, bruyantes, peu
confortables... et pourtant, ce Bol
d’Or Classic 2011 m’a fait découvrir une autre vision de la moto!
J’ai vu ce groupe de motard, rassemblé par l’amour de cette moto,
cœur était là!
C’est comme cela que ce 12 décembre 2011, je suis allé chercher mon Srx en Mayenne. Il est
de décembre 1987. De ce que j’en
sais, 30 000 kilomètres, haut et bas
moteur refaits, peinture rouge avec
flammes grises, le tout en 1998. 1
500km puis stocké pendant dix années dans un abri non isolé. L’état
Neuf mois auront été nécessaires
pour restaurer ce SRX-6.
dans la bonne humeur et la simplicité. Cette passion qui les unissait
ce jour était le Yamaha SRX-6.
Petit roadster sportif, moteur du
600 XT, démarrage au kick et son
cadre si particulier
me fit rêver! Qu’elles soient d’origines ou préparées, le coup de
est très mauvais, rouillé de partout,
cul coupé, guidon street, bulle
double optique, réservoir prêt à
percer... une catastrophe.
Mais c’est pas grave, le prix me
convient et la moto est chargée
avec quelques pièces d’origine ( té,
bracelets, optiques )
refait une segmentation avec une
bonne révision pour repartir sur
de bonnes bases.
Partie moteur, ouverture pour
contrôle de l’état sachant qu’il avait
été refait totalement suite à un serrage.
Vilo, roulements, pignons de 5, et
haut moteur bien entendu. Tout
est propre, mais j’ai tout de même
La carburation est passée à l’ultrason et il y en avait bien besoin!
Partie cycle, cul de cadre ressoudé,
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Restauration
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
prête pour aller voyager avec ses
copines!
La passion pour cette moto est
bien entendue le fait que celle-ci
soit une merveille à piloter, une
Yamaha que l’on ne croise pas à
tous les coins de rue, regardée par
beaucoup de curieux lorsque l’on
s’arrête quelque part, mais aussi et
surtout grâce à l’ambiance qu’il y
a derrière cette moto. J’ai rencontré un Club, mais surtout des gens
vraiment sympathiques et adorables avec qui chaque moment
est un moment de bonheur autour
d’une passion commune: le SRX-6!
Grand MERCI à Bertrand, Phildo,
Guy et Alain et bien entendu à tous
ceux qui m’ont aider pour restaurer
mon SRX.
Sans eux, la tâche aurait été encore
bien plus difficile pour une première restauration.
peinture cadre en gris clair, carénages et réservoir en blanc pour lui
apporter une touche de modernité
effectuée par mon carrossier.
Un certains nombre de pièces
d’origines m’ont été fournies par
des gens du Club SRX TEAM et je
tiens une nouvelle fois à les remercier car cela n’aurait pas été simple
sans eux.
Ensuite, tous les consommables
sont neufs de façon à repartir sur
un SRX-6 refait de A à Z.
que l’aide d’un ami, Guy, et des
membres du Club, m’a été d’une
très grande utilité. Aujourd’hui,
je maîtrise bien plus le sujet et j’ai
appris beaucoup grâce à eux.
A savoir qu’avec l’immatriculation,
j’ai eu la confirmation que mon
SRX a été immatriculé pour la 1ère
fois en France en 1995 au nom de la
personne à qui je l’ai achetée. Etaitelle une moto importée ou bien Rodolphe Baril
stockée par un concessionnaire, la
question est toujours d’actualité.
Le plus difficile pour moi a été la
partie électricité et je dois dire
Aujourd’hui, le coup de patte est
pris, elle démarre au quart et est
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Espace Club
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
Goodies SRX Team
Bureau exécutif du Team
Depuis quelques années, nous vendons des tee shirts
qui ont subi une cure de relookage récemment.
Depuis le mois de septembre 2011, lors du bol d’or
classic, nous vous proposons la vente de casquette.
Le tee shirt présenté recto verso
Casquette
Et aussi les autocollants SRX team
3 modèles sont à votre disposition: fond transparent,
noir ou blanc.
Pour les commandes de tee shirt, casquette ou autocollant, adressez vous à Dan qui vous donnera les prix.
Cordialement
Le bureau exécutif du SRX team.
Daniel Lascols / Bertrand Godet / Jean-Pierre Jeanne
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Espace Club
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
Fiche d’inscription aux sorties 2012
A découper et renvoyer
Fiche d'inscription pour les sorties 2013
Sortie Auvergnate du 09 au12 mai 2013
Nombre de personnes :........... X 15,00€ =
La Normande du 21 au 23 juin 2013
Nombre de personnes :…….. X 15,00€ =
Bol d'Or Classic du 13 au 15 septembre 2013
Nombre de personnes :…….. X 15,00€ =
Nom: ………………………………………………………………………………………..
Prénom: …………………………………………………………………………………….
Adresse:…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Merci de joindre un chèque de réservation de 15 euros par personne et par sortie,
libellé à l'ordre du "SRX Team", et de renvoyer le tout à :
SRX Team
Chez Daniel Lascols
14 rue des Aubépines
28500 Garnay
Tél.: 02 37 51 12 65
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Parution mars 2013
Fiche d’inscription au SRX Team
A découper et renvoyer
Bulletin d'inscription
ou de réinscription au Moto-Club:
"SRX Team" (Année 2013)
La petite cotise qui pérennise le club
Nouvelle inscription : 37.50 € qui comprend un tee-shirt (préciser la taille) et la cotisation de l'année.
Réinscription : 20 €
Votre règlement est à renvoyer par chèque à l’ordre du : « SRX team »
SRX Team Chez Daniel Lascols
14 rue des Aubépines
28500 Garnay
Tél : 02 37 51 12 65
Nom :
Prénom :
Date de naissance :
Pseudo du forum :
Adresse :
Tél fixe :
Tél mobile :
E-mail :
Taille T-shirt :
Précisez le nombre de SRX que vous possédez et remplissez les cases ci-dessous
Nombre de SRX :
1ère MOTO
Date de première immatriculation :
N° de série :
Couleur :
Date d'achat du SRX :
Kilomètres au compteur :
Nombre de kilomètres depuis l'achat :
Modifications éventuelles apportées sur la moto :
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Agenda
GAZETTE DU SRX TEAM
Parution mars 2013
Les sorties du Club 2013
Inscrivez-vous!
l’Auvergnate...................................................................................................................................................................................................... du 09 au 12 mai 2013
la Normande...................................................................................................................................................................................................... du 21 au 23 juin 2013
Bol d’Or Classic.......................................................................................................................................................................... du 13 au 15 septembre 2013
Merci de vous inscrire
à l’aide du bulletin
en page 13
A bientôt!!!
L’équipe du SRX Team
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