Brochura Ônibus Híbrido

Volvo HÍBRIDO
Ônibus
HÍBRIDO
TECNOLOGIA, ECONOMIA E
RESPEITO AO MEIO AMBIENTE
O
DESAFIO
VERDE
O cuidado com o meio ambiente está no centro das
discussões da agenda social em todo o mundo. Cada
vez mais, o uso de energia, a poluição e o aquecimento global são temas que estão em evidência em todas
as áreas da sociedade. O transporte público não é
exceção. O cuidado com o meio ambiente e a eficiência em mover pessoas são desafios e também oportunidades que motivam a Volvo. É por isso que a
eficiência verde é parte de tudo o que a Volvo faz.
O ônibus Volvo Híbrido representa um significativo
passo à frente. A nova tecnologia, que é agora apresentada ao mercado brasileiro, oferece vantagens
substanciais. Além de atender à demanda por
soluções ambientalmente corretas, o ônibus Volvo Híbrido é uma excelente solução para os altos preços
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MENORES EMISSÕES
MENOR RUÍDO
MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
do combustível de origem fóssil, que devem
atingir níveis ainda maiores no futuro, em razão
do esgotamento das reservas naturais. A nova
tecnologia híbrida Volvo é uma solução adequada às exigências de aumento de capacidade de transporte, com significativa redução
no consumo de combustível e respeito ao
meio ambiente.
Com essas avançadas inovações pesquisadas e testadas, a Volvo garante a eficiência de
um transporte economicamente viável e ecologicamente responsável, sempre com a confiabilidade e a segurança da marca que é líder
absoluta em tecnologia, segurança e respeito
ao meio ambiente.
eficiência verde com o
Volvo HÍBRIDO
O trânsito urbano é um ambiente bastante severo, onde paradas e arrancadas repetidas impõem alta demanda ao veículo, gerando grande carga de esforço ao trem de força e freios, além do aumento do consumo de combustível. Ainda assim, o ônibus é um dos meios de transporte urbano mais economicamente
viáveis para as cidades. Testes realizados na Europa comprovam que o ônibus consome 50% menos energia que o trem e 70% menos que um carro médio, para transportar o mesmo número de pessoas. Mesmo
em comparação com os mais modernos ônibus urbanos de piso baixo, o Volvo Híbrido se mostra mais eficiente. O modelo consome até 35% menos combustível e emite até 50% menos gases poluentes que os
ônibus convencionais em operação na Europa. Isso o torna, de longe, o meio de transporte de pessoas
mais ambientalmente correto. Some-se a isto o nível reduzido e o menor desgaste de motor e freio.
Potente e inteligente
A Volvo desenvolveu uma solução própria de tecnologia
híbrida. O Volvo Híbrido tem uma configuração híbrida
paralela, o que significa que o ônibus tem um motor diesel
e outro elétrico, que tracionam o veículo de forma simultânea ou de forma simultânea ou independente.
Ao arrancar, o ônibus é movido pelo motor elétrico. O
alto torque proporciona uma partida macia e silenciosa.
A partir do momento em que uma determinada velocidade
é atingida, aproximadamente 20 km/h, o motor diesel entra
em operação. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em paradas de embarque ou nos semáforos, o motor
diesel é desligado. Para isso, um avançado sistema de
controle regula a aplicação de recursos de potência. As
duas fontes de energia interagem de forma otimizada.
O uso reduzido de energia e as baixas hhhhemissões
são certamente os principais benefícios do Volvo Híbrido.
As emissões de CO2 e NOx são dramaticamente reduzidas, obtendo índices até 50% inferiores em relação aos
limites permitidos na Europa.
Outra vantagem que contribui para a economia do
sistema é que o uso combinado do motor elétrico permite
a utilização de um motor diesel de menor porte do que os
de ônibus urbanos convencionais, sem reduzir seu
desempenho.
BenefÍCIOS
REAIS NO DIA A DIA
Dirigir um Volvo Híbrido é um verdadeiro prazer. O conforto e a ergonomia oferecidos ao motorista o
ajudam a permanecer focado e alerta na direção do veículo. O alto torque do motor e a direção hidráulica
perfeitamente balanceada tornam a viagem tranquila.
Ônibus híbridos no dia a dia
Apesar de se tratar de uma tecnologia relativamente nova, os ônibus híbridos Volvo já têm um histórico
impressionante. Os resultados em economia superaram as expectativas mais exigentes.
Confira o depoimento de alguns operadores europeus.
“Atingimos a média de 3,75 km/l. O mesmo valor de dois carros de passeio. As baixas
emissões de CO2 , com apenas 20 gramas por passageiro por quilômetro, são correspondentes
a 1/5 das geradas por carros híbridos. Estamos realmente satisfeitos e orgulhosos.”
Lars Börje Björfjäll, presidente da Göteborgs Spårvägar,
empresa de transporte público em Gotemburgo.
“A maioria dos ônibus híbridos opera em tráfego urbano. Porém, queríamos também
encontrar uma solução para operações intermunicipais.
O sistema híbrido paralelo da Volvo parece ser a opção certa.”
Werner Blatter, membro da equipe administrativa da PostAuto,
a principal operadora de ônibus na Suíça.
“Desde o início, conseguimos perceber uma economia de combustível de 35%
em tráfego urbano e cerca de 25% em tráfego entre cidades.
Índices que superaram nossa estimativa inicial, que era de 20%.”
Dominik Steiner, proprietário da Steinerbus AG,
subcontratado da PostAuto.
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SILENCIOSO DURANTE AS PARADAS
ZERO EMISSÃO E ZERO CONSUMO NAS ARRANCADAS
hÍBRIDO
Baterias
Baterias de íon de lítio, com controle de
temperatura, proporcionam armazenamento eficiente de energia. O controle
de temperatura inclui tanto a operação
de aquecer quanto a de resfriar a
bateria.
Transmisão
A transmissão Volvo I-Shift de 12
marchas é extremamente eficiente para
soluções híbridas. O software da caixa
interage com o sistema híbrido, de forma a otimizar o desempenho e a eficiência em tráfego urbano.
DO JEITO VOLVO
Motor/alternador elétrico
O motor elétrico I-SAM (Integrated
Starter Alternator Motor) proporciona
potência correspondente a 160 cv e
torque de 800 Nm. Durante as frenagens, o motor opera como gerador de
energia e carrega as baterias do veículo.
Unidade de gestão de trem de força
(Powertrain Management Unit – PMU)
Controla o carregamento das baterias,
acionamento e desacionamento das
duas fontes de potência e o modo de
troca de marchas.
Motor diesel
O Volvo D5E é um motor diesel de quatro cilindros, 5 litros, com potência de
210 cv.
Auxiliares elétricos
A energia recuperada pela frenagem é
usada em parte para alimentar componentes auxiliares como o compressor de ar, o controle de climatização e
os servo-auxiliares da direção. Tudo
com mais eficiência do que os sistemas de alimentação convencional.
Conversor de energia
Proporciona a conversão CC/CA
600 V/24 V.
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Os principais componentes do sistema híbrido Volvo
1. Motor diesel 2. Motor/alternador elétrico 3. Transmissão 4. Unidade de
gestão do trem de força (PMU) 5. Conversor de energia CC/CA 600V / 24V
6. Baterias 7. Auxiliares elétricos
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DADOS
TÉCNICOS
Comprimento: até 13,2 m
Peso bruto do veículo: 19.100 kg (técnico)
Suspensão: suspensão eletrônica a ar
Direção: elétrica
Compressor de ar: elétrico rotativo
Freios: freios a disco EBS (ABS e controle de tração)
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Sistema híbrido: Volvo I-SAM híbrido paralelo, com
tração direta no eixo
Motor diesel: Volvo D5E
Potência/torque do motor diesel: 210 cv / 800 Nm
Potência/torque do motor elétrico: 160 cv / 800 Nm
Transmissão: sistema de troca de marchas automatizado
Volvo I-Shift de 12 marchas
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA PARA O TRANSPORTE PÚBLICO
MAIOR PERFORMANCE COM MENOR MOTOR DIESEL
MAIS INFORMAÇÕES EM www.volvo.com.BR
Motor diesel
3135
Motor elétrico e
motor diesel
3200
Torque
3435
5945
2664
2550
Motor elétrico
rpm
O motor diesel é acionado depois que o motor elétrico leva
o ônibus a atingir uma determinada velocidade. As duas
fontes de potência trabalham em conjunto, combinando o
impressionante torque em baixas rotações do motor elétrico à capacidade superior de tração do motor diesel em
rotações mais altas.
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(*) Exemplo de layout
volvo BUSES
www.volvo.com.br
Os equipamentos, mostrados ou mencionados neste folheto, podem ser opcionais ou disponíveis como acessórios
e podem variar de um país para outro. A Volvo mantém o direito de alterar as especifi cações de seus produtos sem aviso prévio.