modelism in 1990 - Cristian COPCEA

SERVICI UL PLANURI
PLA URI
SERVICIUL
world:: add 3
aii around the world
Mail order all
US $ for mail. Any checks accepted .,
for: . Modelism International SAL,
SRL, Bucureşti.
re~tl.
Construiţi
ACEASTA
A CE ASTĂ LlSTA
LISTĂ REPREZINTA
R E PREZINTĂ PLANURILE $1
ŞI DOCUMENTATIA
DOCUMENTA Ţ IA
D ISPONIBILA
I SP O NIBILĂ LA REDACTIA
RED A C ŢI A MODELLSM INT. CP 33-126,
33-1 26, BUCURE$TI
REŞ TI
~
THIS
WINGS, ARTICLES
TH IS CATALOGUE REP
REPRESEN ŢS-B BAWINGS,
ARTICLE S AND
A ND
DOCUMENTATION
LISM INT. CP 33-126,
OCU M ENTATION AVAILABLE A r.' Mp .PELISM
33-1 26,
BUCURE$TI.
B UCUREŞTI, ROMANIA
j~
PENTRU A COMANDA UN PLAN ESTE NECESAR
SĂ CITITI
CITIŢI LITERA
Cvlo.~l'".n sA
SAU LlTEREL~)
L ITEREL~) DIN DR
DREPTULI ~,U ş llr:SĂ CĂUTAŢI
ATI CORESPONOENTUL
J ENT UL LOR IN TABELUL DE ~AEŢURL ASTFEL, UN PLAN MARCA
T " R" COSTA
L./"\llII-:r.~/"\rlv/"\T "U
AT
COSTĂ 280 LEI. UN PLAN~ARCAT
"U +
+ I"
1" COSTA
COSTĂ 340 ++ 100
_EI. DECI 440 LEI. LA ACEASTĂ Sj'flMĂ SE ADAUGA
ADAUGĂ TAXA PO$TALA
POŞTALĂ
DE
E 20 LEI, INDIFERENT DE VA wOARE/\ PLANULUI, EXPEDIEREA
EXPEDI EREA
FAciNDU-SE
FORMĂ DE IIRECOMJ\NDATĂ.
c Ac iNDU-SE SUB FOAMA
V'-""V"I'"",DATA. SUPLIMENTAR,
~ODELI$TIt
FOTOGRAO D ELlŞTII POT COMANDA SET
SETU,RI D~ P ITE 6 SAU 12 FOTOGRAFit
FII ALE
A LE NAVEl
NAVEI SAU AVIONU
AVIONULUI pIR EFE~T,, CONTRA SUMELOR DE
. 50 $1
Ş I RESPECTIV 250 LEI SETUL 10(12
l,( 18
CM) , PLATA SE VA F
FAC
-..0.."",-"
",0 CM).
°RI
N MANDAT PO$TAL
" AIN
POŞTAL EXPED
E,XPEDIAT PE ~DRESA
ADRESA MODELISM IN ~
CP
CP 33-126, BUCURE$TI.
BUCUREŞTI.
P RE ŢU R I :
TABEL DE PRETURI:
A :
B:
B :
2
5
C : 10
D : 20
E:
F :
30
50
G : 60
H : 80
I
J
K
L
: 100
: 120
: 140
: 160
M :
N
N:
O :
0:
P :
180
200
220
240
Q
Q
R
S
T
:: 260
: 280
: 300
: 320
U
V
W
W
X
PRICES FOR PLANS AND
ANO DRAWINGS AAE
ARE MARKED IN FREN(
FRENI
FRANCS AND YOU MAY PAY IN ANY
A NY CURRENCY THE EQUIVALEI
EQUIVALE
BY A CHECK SEND TO:
TO : MODELISM
MODE LISM INT. CPo
CP. 33-126, BUCHARE!
B UCHARE ~
ROMANIA.
ROMANIA.
E
26
F
42
G : 48
H : 54
I : 60
M
N
J:
70
J
Q : 112
11 2
A
R 118
S 124
T 133
K : 76
L : 82
Nave-Ships
Canonlere-Gunboats
Canonlere-Gunboatl
ROMANIA -1862
Fulgerul
Fu lgerul -1868
Keokuk (SUA) -1864
Ghiculescu ex MI(J'nn/~"
Mignone /
$tefan
Şte fan cel Mare 1866
$tefan
Ş tefan cel Mare 1
1896
School
Sch ool
Sailing
Salling ships
Ihlps
Mircea 1882
Mircea 1939
..
U : 1
V : 1
W : 1'
X : 11
L
L
f
f
f
F
MKI
109 G6
R 80
Spitfire MK I
Su 27
IAR 99
IAK 52
Messerschmidt 262
Nieuport 24
Farman 40
Nieuport 11
L 39 Albatros
Fairey Swordfish
·Arado 2401440
Hansa ~randemburg C1
K
K
Ci$tigiHorul
Cîştigătorul statiei
"taI iei de telecomanda
telecomandă cu
cu 8 canale
canale ce
ce aa fost
fost oferita
oferită prrr
pr
tragere
tragere la
la sorti
sorţi de
de catre
către redactia
redacţia noastrii
noastra este
este domnul
domnul Munteanu
Munteanu Mlree,
Mlrce
din
din Constanta.
Constanţa. Bd.
Bd . Aurel
Aurel Vlaicu 98,
98, bl.
bl , Av4.
Av4, ap.
ap . 21,
21, cod
cod 8700.
8700, La
La trage'e,
trage e
ce
itl
avut loc
loc pe
pe 9 ianuarie
ianuarie a.c.
a,c, au
au participat
participat 1479
1479 buletine.
buletine, feric
fericit
ce aa avut
ci:;;tigator
ciştigator avind
avind numarul
numarul 0165.
0165, Aita
Altă tragere
tragere in
în numiirul
numărul viitor.
viitor
incepind
În cepînd din
din acest an.
an, redactia
redacţi a poate
poate sa
să asigure
asigure tuturor
tuturor cititorilor
cit itorilor ce
CE
doresc
doresc acest
acest lucru
lucru abonarea
abon area directf!.
direct ă, Expediind
Expediind prin
prin mandat
mandat po~tal
poştal con
co n·travaloarea
numere (20
(20 xx 66 = 120
120 lei)
lei) yeti
veţi primi
primi cu
cu regularitate
regularitate rere·
t raval oarea celor
celor 66 numere
vistele.
recomandată, trebuie
trebuie sa
să plateasca
plăteas că un
ur
vistele. Cei
Cei ce
ce doresc
do resc expedierea
expedierea recomandata,
plus
fiecare revista,
rev ist ă , deci
deci 180
180 lei/an.
lei/an . Cei
Cei ce
ce nu
nu au
aLI reu~
re u şiti'
plu s de
de 10
10 lei
lei pentru
pen tru fiecare
sa
să obtina
o bţină exemplarele
exe mplarele anului
anului 1990.
1990, Ie
le comunicam
co m unicăm ca
că un
un numar
număr limitat
li mita'
de
col ecţii este
este disponibil
disponibil la
la redactie,
red acţie, contra
co ntra sumei
sumei de
de 80
80 lei,
lei , inclusiv
inc!usil
de colectii
cheltuielile
cheltuielile po~tale.
p oşta le ,
=
numar .du!,l.u
in
in 1990.
1990, aoonatii
abonaţii no~trii
noştrii au
au bene!i~!at
beneficiat pra.ctic
practic de
de un.
un,număr
, du!,I,u gragrauitit (plus
(plus inca
incă 33. lei).
Iei), datorat
datorat sup'prtarll
sup..0rtării de catre
către re.dactle
re.dacţle a ma)o~anl0.r
maJo~anl0.r d~
d~
pret.
atit
la
hirtie
cit
~i
la
tipar.ln.
acest
~n.lucrunle
s~
repeta
.~I
•.
tOII
r eţ , atit la hirtie
şi la tipar. In. acest ~n .Iucrunle
repet a .Ş I , . tOţi .cel
. cel
care
au
reu~it
sa
se
aboneze
cu
cite
15
lei
flec~re
numar
vor
P!I",!!
revlsta
vor P!ltry! rev,l sta
care au reuşit să se aboneze cu Cite 15 Iei flec~re
. aceste
aceste conditii.
condiţii, redactia
redacţia suportind
suporti.nd noua
noua matorare
matorare pentru
pentru dln~lI.
dlnşlI . P~etul
P~eţul .
actu
al al
al revistei.
revistei, acela de
de 20
20 lei
Iei reu~e~te
reuşeşte sa
sa acopere
acopere pre\ul
preţul ~e
<;le tlpar.
tipar,
actual
acela
acel a al
al hirtiei
hîrtiei (45-55 lei/kg).
leill<g) , distributia
distribuţia (pes~e
(peste 44 lei/exer:nplar)
lei/e.xe~pl ar) ~I
ŞI Ch~l!u­
ch~l!u­
'eli
le redaction
ale.. Fiind
Inelile
re dacţionale
Fiind optimi~ti
optjmişti n~
n~....place
place ~a
~ă .~redem
.c;:redem ca
ca vo':."
von; reven!
~evenl 10eet.
cet, incet
incet la
la vechile
vechile preturi
p.~eţurt in"condltille
In"condlţllie ~nUl
~nui Vllto~
Vllto~ aflux
aflu x d~
d~ hlrtle.
hirtie. M~ltuMplţuim
set dl!]
i m colectivelor
colectivelor sectiilor
secţIIlor Fotoculegere
Fotoculegere ~I
ŞI Of
Ofset
dll] .com~matul
.Com~lnat ul Po"~ra­
Poli lilrahcc Bucure~ti
B u cureşti pentru
pentru sprijinul
sprijinul ~i
şi intelegerea
inţelegerea acordata
acordata In
In cel
cel peste
peste 8 an!
ani de
de
co laborare.
laborare.
SUbscriptions
Subscriptions b~
by checks to: MOOSLisM
MODELISM INTERNAT10INTERNATIONAL,
NAL, CF
CP 33-126
33-126 BUCURE~T.,
BUCUREŞTI, ROMAN~A
ROMANIA for 24
24 $Iyear
$/year (6
issu~s)
issu~s) in
in any
any conyertible
converti bie currency.
currency.
MODELISM INTERNATIONAL
I N TERNA ŢIO NAL SRL BUCURE$TI
BUCUREŞTI
CRISTIAN CRAclUNOIU
CRĂCIUNOIU
Ed itor asociat: EDITURA PRESA LIBERA
LIBERĂ
ir:r g. STAN PEL TEACU - director.
directo r, ec
ee. ION
IO N CIUCESCU
Tiparul : Combinatul Poligrafic Bucure~ti
Bucureşti
Ad
6
Adrresa
esa:: MODELIS.M
MODELI ~M IN
I N TERNATIONAL
TERNA Ţ IONAL ,, CP 33-12
33- 126
BUCURE$TI,
B U CUREŞTI, ROMANIA
Telefon : 17
60 10/
1760
10/ 1230
1230
"..,, · ... n ,...""'''
( ' l""\ l"'\l"\ r"II"'\ i ,..
o"'
Personal am
am ssustinut
intotdeaun
Personal
u s ţ i nut intotdeau
n
istoricul marinei
marinei noast
noastre
este uu
istoricul
re este
care se
se pot
pot aduce
aduce cor
co
domeniu inin care
domeniu
indiferent
de PE
pE
t tributii
ri buţij ooriginale,
rigi nal e, indifere
nt de
rioada trat
tratata.
Mai sint
sint atit
atit de
de mu
mullt
rioada
at ă . Mai
de
de făcu
facut
incit se
se poate
poate afirma
afirma cca
de
t incit
ă de
meniull işi
i~i aştea
a~teapta
iubitorii pentru
pentru
meniu
ptă iubitorii
oferi surprize.
surprize. Un
Un exemplu
exemplu i
leIe oferi
acest sens
sens vă
va oferim
oferim in
in acest
acest numâ
numa
acest
Auzisem de
de mai
mai multe
multe ori
ori desp
despr
Auzisem
unor aeroglisoare
aeroglisoare pe
pe DL
Du
eexistenta
xistenţa unor
narea de
de Jos,
Jos, mai
mai ales
ales in
in perioad
perioad
nărea
Mai precis,
precis, Co
Comisia
EL
interbelica.
interbel
i c ă. Mai
misia EL
ropeana aa Du
Dunarii
ar fifi fol
folosit
pentr
ropeană
n ă rii ar
osit pent
r
legaturii rapid
rapide
dou
legătur
e GGalati-Sulina
alaţi-S u l i na dou
aeroglisoare ce
ce parcurgeau
parcurgeau aceast
aceas
aeroglisoare
distanta
in circa
circa 44 ore
ore,, ind
indiferent
dist
anţă in
iferent dd
am reuş
reu~it
gasim
decit
sens. Nu
Nu am
it ssa
ă găs
im decit
sens.
invitam
toti
cititorii
fotografie şiI?i inv
i t ăm to
ţ i cit
itorii cc
fotografie
co
detin date
date pe
pe aaceasta
teama
deţin
c east ă team
ă ssa
ă cor
tribuie
la reconst
reconstituirea
acestor aE
ae
tribu
ie la
it uirea acestor
roglisoare.
rogl
isoare.
Documentele antebelice
antebelice ale
ale Ce
Cc
Documentele
mandamentului
Marinei Rega
Regal
mandame
ntu l ui Marinei
mentionau existe
existenta
in Flotila
Flotila SeviE
Sovi
menţionau
n ţ a in
de Dunăre
Dunare aa unor
unor aeroglisoan
aeroglisoarE
titica
c ă de
Chiar
din
primele zile
zile de
de rrazboi
Ch
iar di
n primele
ăzboi, , CIC
putin
unul
dintre acestea
acestea aa fos
fostt cca~
puţi
n un
ul dintre
a~
turat fiind
fiind exp
expus
in faţ
fata
Casei Arm,
Arm
turat
us in
a Casei
ulteri
tei in
in luna
luna aug
august
1940 şiI?i ulteric
tei
ust 1940
utilizat
cu insemne
insemne rromiinel?ti.
Ce
ut
ilizat cu
o m â n eşt i. Cel
trei foto
fotografii
ce au
au fost
fost ut
utiliza
trei
grafii ce
ilizat
pentru reconstituire
reconstituire ne-au
ne-au permis
perm is
pentru
buna identificare
identificare aa tuturor
tuturor părţile
partile
bună
com ponente
ale aero
aerog
comp
o nente ale
gliI isoru
so ru lIuu
el
Odata efectuată
efectuata reconstitu
reconstituirea,
Odată
irea , el~
mentele corpulu
corpuluii au
au fost
fost verificat
verifica
mentele
de către
catre navomodelistul
navomodelistul Au
Aurel
Vere
de
rel VerE
ce aa confirmat
confirmat corectitudi
corectitudinea
co a
ce
nea coa:
telor.
telor.
motor cu
cu explozie
explozie şi~i
Utilizind
un motor
Ut
iliz ind un
statie
de telecomandă
telecomanda se
se poate
poate re,
re
st
aţ i e de
liza un
un model
model pen
pentru
,clasa F2A
F2A,, m,
m
liza
t ru .clasa
chete rad
radioghidate.
Incepatorii pc
p
chete
ioghidate. Incepătorii
utiliza un
un motor
motor electric
electric şiI?i o0 bater
bater
utiliza
(mai greu
greu de
de găsit
gasit deocamdată
deocamdata dec
dec
(mai
sau pot
pot construi
construi o0 mache
mache
motorul) sau
motorul)
statica.
stat
i că .
Apelam pe
pe această
aceasta cale
cale la
la ttoti
v
Apelăm
oţ i ve
ce pot
pot furni,
furn i
teranii din
din marină
marina ce
teranii
date despre
despre aceste
aceste aerog
aeroglisoare
date
li soare ş~i i
rug am ssa
ne scrie
scrie la
la rredact
rugăm
ă ne
edac ţi ie.
e.
cca
ă
de..nde
de Octavian
Octavlan Carabela
Carabela
desen
CRISTIAN CRÂCIUNOII
CRAclUNOI
CRISTIAN
NECULAII MOGHIO
MOGHIO
NECULA
AE OGLISOR
DE DUNAREo
DUNĂREa
»1941 «
PRODUCfIE:
U.R.S.S
P R O DUCŢIE : U
.R.S.S. .
MOTOR:
M
11.
Scilindri In
rQcitit i cu
aer
MO TOR : 11. Scilindri
În stea
stea răci
cu aer
110
P.
1
10 C
CP.
. '
.
'
LUNGIME::
LUNGIME
LATIME:
LĂŢ IME:
VlTEZA:
40 nodur
nodurii
VI
TEZA : circa
ci rc a 40
ARMAMENT:
1
mitraliera
AR MAME NT: 1 mit r a l i er ă
ECHIPAJ:
EC
HIPAJ : 2
originate
CULORI origin
ale ::
cOmuflaj :: gri-verde,
cocarde
camuflaJ
gri-verde, cOcarde
!?Ia
~
.
1
\
MOTOARElE
DE NAVOM
MOTOA
ElEDE
A
--'-
.-------
/
/
/
/
'\
\
\\
\\
\\
/
II
//
//
La constructia unui model navigant, la scara. TRI EI allme nteala mlXeru
la constructia
unui model
navigant.
scară.
TRltinua.
EI alimen
t ea ză la
m,,"lu
CI
cu doua
axe lelici)
esteIa necesara
inlestrat
stablll2ata
valoarea
inzestrat
cu acestuia
două axe
(elici) cu
estedoua
necesară
tă la valoarea
echlparea
de regula
motoare !lnuă,
lucrustabiliz
este aImportant
pentru
echlparea
acestuia
de regulă cu două motoare lucru
pentru
cvaslidentice
.
dateeste
de important
scade rea tens
lun"as
cvaslidentice.
scădereaa tecorecta
nsIunI! Sul
in asemenea situalie. majoritatea adopta ca date
~ i de
functionare
a
in
asemenea
situatie.
majoritatea
adoptă
ca
ş
i
functionarea
co
rectă
solulie de guvernare pe aceea care pare cea C2 est e un , relervor" a alce s
solulie
de guvernare
pe aceea care pare cea C2 este
este consumata.
un . rezervor
al SOl
mal simpla.
~i anume:
menllnindu
mal F,ecare
simplă, man~a
şi anume:
c onsumată
n \ lnindu-ş
Ipe verticala) comanda varia - este
mi~care
pina , la meepUlI.
rea s
manşă (pe verticală)
comandă
- mişcare
Fiecareindependente
epuIZa
rea ;ur
toare
lin practd
fiind varia
similara
sowl ,pină
B' alla CIIc
ultUIUi
Inte
toare
independente
(in
practică
fiind
similară
sorul
.B·
al
CirCUitulUI
100egl
cu conducerea vehiculelor pe doua ~enile) .
un monostabil care gene
cu conducerea
pe simpla.
două şenile)
monostabll
care fix genell
Solulia ca vehiculelor
realizare este
dar foarte un treapta
care este
a! la
Solutia ca in
realizare
este simplă,
dar foarte
treaplă
estemsI, xat
la 3va
complicata
guvernarea
navei Isincronilarea
centratcare
la 1.5
putind
complicată
in guvernarea navei (sincronizarea centrat
la 1,5
ms putind
vaH
motoarelor)_
Reglajul
se reali
leaza plln
motoarelor).
Reglajul
se
realizeazA
plin
Problema se poate pune ~i allfel: Nu este
Acest semnal trea pta se
em
Problema
pune şi altfel:
este in crescator
Acest semnal
treaptă eSle
mai
simplusecapoate
prin manevrarea
unei Numan~e
al canalulUi
B. m
maidoua
simplu
ca prin
manşe navei
in
crescător
al diode
canalulUI
B. In"din
planuri
sa semanevrarea
comande unei
deplisarea
poarta cu
lormata
două
planuri dorita?
să se comande
deplasarea
naveical poarla
diode formată
in direclia
Este evident
ca in acest
daca cusemnalul
in cana luldmB
in manevrarea
directia dorită?
Este evident
că inseacest
caz dacă
B
modelului
navigant
realileala
ms.semnalul
ie~i rea 2ina canalul
inverso rulUl
manevrarea
se Aceasta
realizează
2 adeinversoruiu
incomparabilmodelului
mai u~ornavigant
~i precis.
este ms,nalieşuea
mergind
la 2 la Ii Am
incomparabil
mai
uşor
şi
precis
.
Aceasta
este
nalinversarea
mergind decanalului
la 2 la 1B msIun deliderat al oricarui pilot
un deziderat
canalulu i B
1- 8l
Materialulal i~ioricărui
propunepilot
in cele ce urmeala inversarea
Potenliometrele
semlleg
aterialul
işi
propune
in
cele
ce
urmează
M
Potentiometrele
semueglab
descrierea unui aslfel de dispOliliv electronic
controleaza mi~care
a can al
descrierea
unui numit
astfel mixer
de dispozitiv
mişcareaA canale
pe care I-am
electronic electronic
. Acest dis- controlează
VRI amesteca
cu - IIB
pe pOlitiv
care l-am
numit
electronic.
VRlAamestecă
A cu - de8 pe
montat
intremixer
receptor
~i celeAcest
doua disvariape
cu B. Semnalele
pozitiv
montat
intre
receptor
şi
cele
două
varia
A cu 8. aSemnalele
de pe I
toare electronice sau mecanice ale motoarelor. pe semnale
caror amplitudlne
electronice
sau mecanice
ale motoare
lor,
toare
semnale
amplitudme
I
decodifica
instantaneu
comenlile
din emilator
lia lor.a iarcăror
lalimea
este con
d e codilică
instantaneu
comenzile
emitător
iar Iătlmea
este coOl '
~i comanda
variatoarelor
ie~irea din
pe fiecare
mo- tia delor,intrare
_
şi tor
co ma n dă variatoarelor ieşirea pe fiecare mode inlrare
. integrat IC2 es
Circuitul
tor Mixerul prime~te de la receptor doua funclii:
Circuitul doua
integrat
IC2le este
genera
semna
Iden
Mixerul
receptor
functii: A genera două semnale Idenilt
IA
~i B) primeşte
~i scoatedela laie~irile
catredouă
variatoare
de exemplu pe eel care
(A +B
şi B)~i şiA-a.
scoate la ieşirile către variatoare A de semnalul
exemplu lapeintrarea
cel carelUI a,Ul
VR
+B şi
A-B.este aslfel conceput intit sa nu de- semnalul
Mixerul
incarca lUIcuVR2
a rap
torul C7la seintrarea
Mixerul
este
astfel
conceput
inCÎt
să
nu
de·
torul
Cl
se
i
ncarcă
cu
o
rao
pa~easca curse Ie maxime ale servourilor sau
tajul din cursorul potenIIOld
păşeasc
ă curseleICursele
maximelimita).
ale servourilor
variatoarelor.
Aslfel se sau
poate tajul
VR2dinpe cursorul
a durata potenl'o",.
determlna ,!
va riatoarelor
(Curselemaxima
Iimită) _la Astfel
se poate
pe oAceasta
durată se
de t epe
r mtrece
inată d
merge pe lUralia
un motor
in limp VR2sului.
merge
pe
turatia
maximă
la
un
motor
in
timp
se petrecanal
ce dede
ce celalait sta . Punctul neutru poate fi ajustat sului_
data Aceasta
pentru liecare
ce separat
celăl alt lastăfiecare
. Punctul
neutru
poate
fi
ajustat
dată
pentru
fiecare
cana
l
variator. ceea ce permite co- semnale de intrare. C7dei~1
separat
fiecarediferenle
varia tor, dintre
ceea cemotoare
permitela cointrare,
Cl reişpre
i al
tura- semnale
"jareala micilor
ramas" deAcest
proces.
lJ
rijaIia
rea maxima.
micilor diferente dintre mOloare la tura- rămas"
Acest tensiunea
proces. redin
pr e ~n'
Similar
l,a m a x imă _
Similar
tensiuneade dinintrare
ce CB1
cui
semnalelor
cui semnalelor
de Intrare
Cind semnalul
treapta A
IT
Cînd semnalulie~irea
treaptăcelor
ITR;
Principiul de funcţionare
declan~eala
celor dc
la nivelul Ieşirea
maxim linceputul
Ooua inversoare sint folosite ca tampoane la declanşează
la ~ire)
nivelul
maxim (inceputul
,
Do uă mversoare
sintcanal
lolosite
tampoane
la
_ Capaeitalile
C7 ~ I CB
intrarea
pe fiecare
~i ca
semnale
Ipolitive)
ŞI ce
intrarea
pe fi ecare canal
şi semnale
(pozitive)pro- şire)
eate Capacitătile
intr-un rit mCl prestabll.!
de a amplitudine
stabilizata
de regulatorul
cate
intr-un
ritm
presta
bi
lit
de priu
o amplitudine
stabilizată
de
regulatorul
proal mixerului; este vorba de un stabilizator
and C7 ~i C8 s-au desea
Cl şi deca ie~ire
s·au ~ides
că lc.
priu
mixerului; echipat
este vorba
de un stabilizator
semnalul
Slstem
de altensiune.
in principal
cu ZOI ~ i Cind
semnalul de ieşire şi slstemu
de tensiune, echipat in principal cu l01 şi
'
~­
~­
//
-
------- . ~ .
Principiul de funclionare
~
/ /'
//
.~
\
I
\
(
\
/
\
RI
leI
II
lei
~~ 0 >-:-:;-~+-_--,
I!
AO---V 14
/
\
/)6
vAl
71'A~
<JV7.
.8 -~
7t>..~ IOo-t---.,
,8 -~-;IO;:-+----1
til
Dt
-
6"
o·
FI6- 1
FI6-1
~,-
-~\Ul-­
(t: _
J
----'
RI'-150K
RII-150
K
R3 -4 7K
R3RI7
-4- 7K
150K '
R17
R4--,5150K
- 47K
R4R6,547K
- 22K
R6PB
- 22K
9 10.13.'1. 16 ~ -' ~: r
P73''':1]</ ... f6~~_</r:,('
RI,2-120K
C1 - O,lfF
[5 - 1:X>(:
C5 - ':x;'-c- 2t.... ;
VRl 25
25
C2 - 220I'F V.R1
-IR3,1.
-t:;"
[ 3,4 - lnF
2
C34
[6 -'nF
C,
_,=_c
- 10 ,~r:
..... -::
--
- ?::"
- 3:
-.
- ~
=:ea;J:a
::::~;)dor
:--:::
:c-2nd~
_:~:~ : e
profundor
profundo r
_:=~~::~i8iZare
directie
--::.-::,stg .
=-:~=;:e profundor
~-:::. :onand~ profundor
-.:::: :omand~ directie
===--
:omand~
profundor
profundor
==:~- co~and~ profundor
===--a ndă profundor
==:~. cc
:o~and~
directie
---=s~ndă direcţie
_-~:=-;: \e rtica1i ai fuze1aju1ui
--:2-: : .erticali ai fuzelajului
~.-=- ::-i~de re stabi1izator
"-~:- =~~~dere stabilizator
==::. :oama
-=: ~ _ ::oamă
_::=~:er~ Parabe11 um 7,62 mm
_-~;::~ră Parabell um 7,62 mm
::..:-=
·unitie
-_:_E
e
- __--~ -,Jf1iţi
...
-__- =_0...
::::~o
-~
llitr a1ier~
"1 tra lieră
.: __ ~ cClamil
coama
_____
~_,;::- dreapta
::_=::ta
=:=-.: creap
superior
dreapta
~_=,_: suoe rior dreapta
=:_-:ere eleron
=~_-:~~e eleron
-:=.=:-s~
~= e::să
_--~=:on posterior aripa
_---e~:, pos terior aripă
_~-~=ror anterior aripa
_:-~e::Clr anterior aripă
:::: ne atac aripa
~:~: ~e atac aripă
-:=.=rs~
-:-=.2:să
:_=0:: comanda e1eron
:_:: ~: comandă eleron
==::J sinc ronizare comand~ e1eron
=::~ sinc ronizare comandă eleron
-:=2"'a
- ::2-1)
":.Lira aripa
'=~ ~r5 aripă
-:=,8rsa
-~ = il::să
::=:-3
::=~,'!j
=::ea cabina observator
=::8a
c abină observator
::2_rabatabi1 observator
::=_::abatabil observator
_-:ant
::-:a-t
:_::::-t mitra1iera
:_=:~t mitralieră
-,,2.3 jonctiune planuri
-e=
ă jonc ţiune planuri
=~=- supe rior stg .
=:2supe rior stg.
i-::2'l~
-::2-1)
=:.L.!'~
e~ _ ~ ă
~~=::::n stinga
=_=::r
stînga
_:--8:-on
fa1s - e1eron
_:--e:on
fals-eleron
:_:~:t comanda
e1eron
:_:~~.
comandă
eleron
-:= e:sa
-:-~'IIars~
_:-:=:-on posterior arlpa
_:-~=:8n posterior aripă
=:_= :omanda e1eron
:_~ :8~and ă eleron
::::
:8 atac aripa
=:~: ce atac aripă
_:-:=:on anterior aripa
_:-~=::a, anterior aripă
==::~ sinc ronizare comanda e1eron
e:~~ sinc ronizare comandă eleron
:,;==:.or
de expansiune radiator
:=z=~.G:: de expansiune radiator
:=.:c=:or
- =e:_:a
=:~=:c:
jonctiune p1anuri-montanti
-=:_~~ jonc ţiune planuri-montanţi
==::::z
-e::::z
: :=. - oilot
~ :=_. ;J.!.lot
::=:2 de fixare hobane
fixare hobane
:=:::m posterio r
_'t:-~=:Ji:a-: poste rior
==: __
:D~anda
e1eron
:~,andă eleron
-:= 8:53
-=:_~
_---=::::- anterior arioa
==~=:~ 2::ncere ~onta~~! ho~a~e
90.
909l.
.
9I.
92.
9293. .
93.
94.
94.
95.
95.
96 .
96.
97 .
979B. .
98.
99.
99.
100.
100.
10l.
10I.
102.
102.
103.
103.
104.
104.
105 .
105.
106.
106.
107.
107.
lOB.
108.
109.
109.
110.
110.
111.
lD.
112.
Tabiou de bord
Tabiou
bord
de racire
Conductdea 1ichid
Conductă lichid de răcire
Montant
Montant
Suport radiator
Suport
Conductradiator
a lichid de racire
Conductă lichid de răcire
Cana1izatie tub Pitot
Canalizaţie tub Pitot
Traversa
Traversă
Tub Pitot
Tub
Pitot
Montant
Montant
Hobane
Hobane
Agrafa fixare hobane
Agrafă fixare hobane
Montant
Montant
Traversa
Traversă
Plan inferior stg.
Plan
stg.
Ro1a inferior
comanda e1eron
Rolă comandă eleron
Lonjeron anterior aripa
Lonjeron
anterior
aripă
Elice
.
Elice
Supape motor
Supape
motor
Tevi e~apament
TeCapotaj
vi eşapament
motor
Capotaj
Bu10ane motor
prindere e1ice
prinde re elice
Buloane
P1ac~ orindere elice
Placă or:ndere elice
Motor t~ercedes 180 CP
112.
113. Motor
Pompa t·'ercedes
de aps 180 CP
113
.
Pompa
114. Pompa dede apl)
ulei
114
.
Pompa
de
115 . Rezervor ~lei
ce u1ei
115
.
Rezer\o:
ce
~lei
~:6.
Cadru struc:ur~
fuzelaj
CaarL
5t:_::turil fuzelaj
~r:~Ga S~~8:t ~8tor
~~:-Ga 5_~C:-: ~Jtor
L 2:2~ 2::85 ~ezervor ulei
.. c ~=~c: ac=es ~ezervor Dlei
~
~
___ : : ;=-e:=::::=
:~:~
-~-;-:~
=-=::_-:t=: __ _
:=.-=- i. ____
:::;.
: : : .... : : ..
c
LlVIU MOROŞANU
MORO~ANU
LIVIU
RO AA ESTI
EST!
_• IOAA EELE
E RO
AU
ATACATŞI51 DOBORiT
U ATACAT
• DOBORTr
AVIOANELE NOASTRE
NOASTRE
AVIOANELE
DE RECUNOAŞTERE
RECUNOA~TERE
DE
HANSABRANDEMBURG"
HANSA- BRANDEMBURG"
n Ilmpul razbOlulu, pentru inlreglrea nationala.
; maulromam
războiuluI pentru intregirea natlOnală,
• • atono
s-au luptal cu ina Ita pricepere Ii
:'t ator
ram ăm s·au luptat cu inaUâ pricepere ŞI
3.:"'egaite cu una din eele mai mari ~I mai puleri:""e~ a i'e cu una din cele mal mari ŞI mal puter·
- o. fo,! e aerlene angajale in conflagratia mondiala
· re
angalate. in
conllagratla
- 10'1e
a,· atlaaeriene
auslro-ungara
Siudierea
alentamondială
Ii inler- ",w
a, ilat,a
austro·ungară Studierea atentă şi mter·
ea nguroasa
a fondurilor 'arhivislice din tara
: !etatea
rI guroasă a 10ndu"lor arh,vlStlCe dm tară
O,n slralnalate a facul posibila slab iii rea exacla
Ion
străinătate a Iăcut posibilă stabll"ea exactă
'- so at'u
I' I,mp a aclivitatii aviatiei auslro-ungare
• :fs~atlu
timp a actlvităt
aViatiei austro·ungare
lronlUlŞ I romanesc
in aniil i primului
razboi mondial.
:, "ootul
românescdininIre aniianiiprimuluI
război mondial
'n
campania
1916-1917.
avialorii
" tampanla dintre anII 1916-1917,
av,atori,
':~ a m s-au confrunlal cu echipajele a 18 escadrife
' :~â m s·au conlruntat cu echipalele a 18 escadrile
:..5lro -ungare incadrale cu pesle 200 piloti Ii ob'"'""alOn
ro·ungare
incadrate
200Marea
pilotimajorilale
ŞI ob·
I' pesle
100 cu
de peste
avioane.
se-.atorl
ŞI peste 100 de aVIOane. Marea majoritate
< ac eSlora
au fosl avioane de reCunoallere Ii bom~ ateSlora au fosl aVIOane de recunoaştere şi bom·
:a re amenl ulor tip Hansa-8randemburg CI dOlal cu
ca,dament
uşor tiP Hansa·Brandemburg CI dotat cu
-ctoare in
toate variantele.
.... c·~a
toate 1916.
variantele
.ar e 15inaugusl
odalii cu inlrarea Irupelor ro.a ne15inaugust
1916. odată
cu intrareaa trupelor
-..i
Transilvania.
Auslro-Ungaria
retras dero·pe
-'ne
in
Transilvania,
Austro·Unga"a
a retras
de pe
":nlul rus Irei escadrile
de recunoallere
Ii bombar"C"lul
rus
trei
escad
rile
de
recunoaştere ŞI bombar·
: a'1".nl ~or - Fledfliegerkompanie IFlik) 13.22 Ii
::rent
- Fledfliegerkompame
13.22 naviŞI
23 Peuşor
aerodromul
din Caransebel. (Flik)
personalul
23,2"Pe alaerodromul
personalul
naVI'din
Escadrilei din
nr. Caransebeş,
32 iii incepe
aclivilalea
;,0'
,
1
Escad"lei
nr
.
32
işi incepe activitatea dm
'Y -a ZI a razboiului _ Toale acesle escadrile erau
:' - , ZI a răzbOiulUi . Toate aceste escadrile erau
:;,:;~al e cu aparale Hansa-Brantlemburg CI. echipajele
~',;te cu aparate Hansa·8ranijemburg CI. echipajele
:. -ncadrale cu pi loti Ii observalori maghiari. cu'
" :sUl
'rn: adrate
piloti şi Transilvaniei.
observatori maghiari,
cu ·
on ai cugeografiei
au desfalural
al geografi"
Transllvam",
au desfăşura
:scăIO"
acllYllale
inlensa . ASlfel.
oralele Turnu
Severin t Ii
: oact. :fa
\'1 late
mtensă . Astfel. oraşele Turnu Severin şi
Neamt au fosl bombardale in zilele de 19 Ii
~ a:ra Neamt au fost bombardate in zilele de 19 şi
30 auguS! Ii la 17 seplembrie 1916. Au fosl ucili
J;; augusl şi la 17 septembrie 1916 . Au fost UCişi
! «in,\, lemei. copii Ii balrini nevinovati . Misiuni
I .:.?'ănl( el'cunoa~tere
femel, copii
şi bă trim nevinovati Misium
in aceste
zone au fost executate ~i
:i recun oaşt e re in aceste zone au fost executate şi
~ ech'p ajele din Flik nr. 30 cu bala in Maramurel.
"-E «hloalele din Flik nr . 30 cu baza in Maram u reş
..a ~ fi r} lI ul anului 1916 ca urmare a inlaririi capaci~ 'Ş l!ul an ului 1916 ca urmare a intămii capaci·
de lupla a armaleiromane esle adusa pe fron.i:•..i;
luptă a armate i române este adusă pe fron·
_ de
romanesc
Ii Escadrila nr. 44 F. Aflala sub co· -anda
românesc
şi Escad"la nr 44 F. Aflată sub ca·
capilanului
Korbuly Laszlo. personalul navi-,-.la
căpitanului Korbuly lâszlo, personalul navl'
;~11 al unitatii inamice a efectuat recunoa~teri ae·
;a"'11 al unităţii ,"amice a efectuat recunoaşteri ae· E'e decofind de pe aerodromul de la Vermelli.
- E"e
de pe deaerodromul
la Vermeşti,de
a:c decofind
de pe lerenul
zbor de lade Szenlkalolna
'OJ de pe lerenul de zbor de la Szentkatolna de
--a
T9 Secuiesc. Avioanele Hansa Brandemburg CI
'.,.,
Tg Secuiesc . Avioanele Hansa 8randemburg CI
~e escadrilei au executat numeroase misiuni de re l ! escadrilei au executat numeroase misiuni de re=.,oajlere pe Valea Sirelului. Aceasla unilale de
"-'UliI!lere
Valeapenlru
SiretulUl
. Această
de
..-. a\le a pe
purtal
prima
dala in unitale
aeronaulica
.'<.'tie
a purtat unpentru
dată in aeronautica
SHo-ungara
simbolprima
separat:
un fulger desenal
<.s"
· u ngară un simbol separat: un fulger desenat
'- spalele
poslului deservil de observalor.
- soatele
postului
deservit
de observator
Atllvllalea
inlensa
desfajurala
de aviatia ausACllvllal
de aViatia
"r.-ungaraeaa intensă
primil dedesfăşurată
la inc~pul riposla
ferma aus·
a os~ 'ung ară a primit de la inc~put tlposta f"mă a os·
-~ or ji avialorilor nOltri. In ziua de 7 noiembrie
LI'316
or ŞI. un
aviatorilor
noştri . In ziua de 7 norembrie
avian auslriac Brandemburg arunca doua
316
.un avion austriac Brandemburg aruncă două
::~ne asupra Comanelliului. Spre seara dnd exe· '-oe
Spre seară
cind exe·nr _
:.:' aasupra
noua Comăneştiului
misiune esle . doborit
de Compania
'."• 2 oto nouă
miSiune
doborit de Siral
Compania
mandanla
de este
sublocOlenenlul
care nr.
esle
1 L :om andantă de sublocotenentul Strat care este
-, c·l al de comandanlul Oiviziei a 7-a Ii chlar de
., -!i,
( al
r,a- de comandantul O,vizre, a 7·a ŞI chiar de
r!=l nă'
. . de 25 noiembrie 1916. echi pa" dl m,neata , zilei
i de 25 norembrie
echipa·
_c dlmlOeata
'ormal din Zile
comandanlul
Escadrilei1916,
nr. 23.
Kam'orm alAndor
din pilol
comandantul
EscadrileiBela
nr. -23 ,observa
Kam· · - f'ef
Ii Hammersberg
-.'e'
Andor pilot
Hammersberg
- observa
·
:' oleaca
inlr-oş imisiune
penlru aBela
asigura
proleqia
ole acă intr·o mISiune pentru a aSigura protetl,a
~ av,on Hansa Branndemburg CI fOlograf care
_
aVion
Hansa
Branndemburg
CI
fotograf
care
<.,a mlSiunea sa folografieze liniile romanelli .
.,.a
mISi unea
să fotogralieze liniile româneşti .
deasupra
Carpatilor. avioanele romanejli
• "ogind
!
deasupra
Carpaillor,
::. gind
';naloars
Nieuporl
11 dinaVioanele
Grupul Iromâneşti
aerona ulic
;nătoare Nreuport 11 din Grupul I aeronautlC
3<:au ,-au alacal pe inlruji . Execulind un picaj pro:"'<ău I·au atacat pe intruşI Executind un picaj pro·
.... ,\al. avionul fOlograf inamic fugedin fata rafale 'lat.
aVionul fotograf
inamIC
fuge .dlO
lata de
ralale·
-, ,;natorilor
nOjlri. dar
echipajul
inamre
inso ,;'f"'nălorilor
echipalaios
lui inamIC
de insan-a mai noştri,
scapal dar
de alacul
al Nieuporturilor.
, .•- o·a
mal
scăpal de atacul tăios al Nieuportu"lor
Ilmpul luplei. observalorul Hammersberg Bela a
- I 'Ilpu l lupt", observatorul Hammersberg Bela a
os; gray ranil in piciorul sting ji in Slomac. Reu':5'
rănit in pICiorul sting ŞI in stomac. Reu·
s 109rav
cu greu
sa scape din aceas,a lupla. pilolul ina! C cu greu să scape din aceaslă luptă. pilotul Ina·
-, alenzeaza cu mare greulale la bali!. deleriorind
t a.
ale"zează cu mare greutate la bază , dete"orind
aVfonul. La alerizare. observalorul a fosl gasil
i t a"onul La aterizare, observatorul a fosl găSit
-.;trl ca urmare a ranilor capalale in lupla_
I ca urmare a rămlor căpătate in luptă
J caraclerislica a echipajelo; aviatlei austro-una echlpaleloi
;a'ecaraacteristică
losl alacarea
orale lor jiaviatiei
saleloraustro'unromanelli
.'.: s aIe lost
atacareaLaoraşelor
satelor
româneşti
de aparare.
sfirlilul şilunii
noiembrie
1916.
:;Ie aVian
de apărare
. La sfirŞltul lunii norembrie 1916,
Hansa Brandemburg CI a survolat orajul
a>lon
Hansa
Brandemburg
CI
a
survolat
oraşul
-; JfU .arundnd bombe $i tragind cu mitralierel'
';-:..'U'n .aruncind
bombe şechipajele
i trăgind cu mitralierele" .
aceasta perioada
din Flik 13 $i 22
-:'raca
'n această
perIoadă echipalele din Flik 13 şi 22
localilatile:
Craiova. Turnu Severin $i Pialra
r.ut..,,\10calllătlle:
Craiova, Turnu Severin ŞI Piatra
60'=' '''.a, StifjllUI anului 1916. cu sprijinul Misiunii ae .a sfirşllulfranceze.
anului Corpul
1916. cu
MISiunII
·
-:-301Ice
de sprijinul
avialie roman
esteae re:"al
ce franceze,
Corpul La
de 21
aVlatre
român1917.
este unita
re· _ ;2.n,zal
i' modernizat
ianuarie
'711
zai
ŞI modernizat. la 21 Ianuarie 1917, uOltă·
o de aviatie romane$ti dispuneau de 53 de
e,. :;ane
de avialie
de 5340 deIde
gala deromâneşti
lupta din dISpuneau
care 23 Farman
,. ,,"nOa$lere
:lane gata deji luptă
din care 23ulor).
Farman
(de
bombardament
18 40
Nieuport
,•• a de
aŞlere ŞI bombardament uşor), 18 Nreuport
vinatoare 12 Breguet-Michelin 5 Ide bombar•::.a-entl
de vină ta are 12 Breguet·Mlchelin 5 (de bombar.. -e 11
::.emandamenlele austro-ungare au concentrat in
.:c~ andamentele austro-ungare au concentrat in
.-a
i' prrmavara anului 1917 pulernice forte aero~a! primăvara anului 1917 puternice lotle aero·
-"_, te in Transilvania . Au fost adu$i de pe frontul
'L' ce in Transilvania Au fost aduşI de pe frontul
:! an i ' rus piloti cu experienta care au format
• ·a"a Şesc
I rus
plloll
cu. 33.
expe"entă
au 52format
adnle:
1. 31
36. 38.care
44 $i
dotate
, .'"""tie
escad"le:
33, 36, Hansa
38, 44 Brandemburg
Ş I 52 dotate
alle le ,.$i 31
cu , avioane
CI
-,'.MOlOare
altele ŞIde cu 160
aVioane
C P. Hansa Brandemburg CI
• ~Io
areeputul
de 160
P
•" inc
lunlf Clanuarre
19 17. aVfoanele a"s·
.3 ;nceputul lunII lanua"e 1917, aVioanele aus·
.- 'gare de feCUnOa$ tefe de ti p H. Brandemburg $i
de ex
recunoaştere
tiPe H.mlSlUfli
Brandemburg
: -"iWe
..-: ef au
ecut a! mal de
mull
pentru ŞI
stu-: ! ~ au executat mal multe miSiuni pentru stu,-ea nodor POIl\" ale armalel romane Astfel.
.a
'O
ilor
pont"
ale
armat"
române
Astfel.
PC ;a t ""onulul H Bra ndemb urg nr 6323 formal
", • • i . a anulUI H Brandembu.g nr 6323 format
; o:Jl fsuboft\ er) Kaszala Karoly pilot I' locole:"'.O !~~"'[subollterl
Karoly
p,IOI ŞI locateu Wlmos Kâszâla
observalor
a efeclUat
un bom_~ •-a'e'u: aSUOfa
W. mos gam
observalor
a electuat
bom· 0
dill Bucece
a EI au unangalal
:.-••
,
""p'.
gă" dm Bucecea EI au angalat o
"a
:.
""
f ¢O rus in seClorul Fundul Moldovef
J "'.
, •• ",-f ~OfljSruS
in sectorul Fundul Moldo",
E:'
, a foS! doboOI j' a caZUI !n fla~- - i _ j
'I..S a 'OSI doborit Ş' a Că lut jn t l! _
-!r-:: ::ri~as'
E d s~lIgindJ·se co~p e: 'n ::m:i .i'!', a"'l_
:răCiS' € Cl S g-OO ... se eon: c et
~ . 9'
ts..:a:· a
3D $·a _'a·
,
,.'
.. ,,_
....
::. ... '"' ts.:JlC'
I __ ",.-"tit.
- 3U "'-ş·
.. a........
~
_~
~
•
;'Jl1"'e"
ozse-"i ~
o
.~ .. ... aSl 0
_l'f
"'!
-
.is ope rat
..ara anu III 911 ca wmi:'e a mtens' rU'
'al
lor mlhtare, umlalea a fast mutala la Tg oOr
SecUiesc
IOf mII ta e ~nl ta re a a fost ""'ura ~ d g SecUiesc
Persona lui navlgant era formal dill Bauef Pal. CsenPersonalul
naVIgant
era
fOI
mal
dm
Bau.'
Pal.
Csen·
key Geza. Demeter lenard. Kresa ldo Ferenc. Keskeymarky
Geza.IKullmann)
Oemete r laszlo.
Lenard.VI/keletl
KresaldoImre.
Ferenc,
EberleKes·Jamarky
laszlo. jlVlzkeleli
Ja ·
nos. (Kullmann)
Kardhordo Gyula
Takacs Imre,
NandorEberle
Prestigiul
nas,
Kardhordo
Gyula
Ş I Takâcs Nandor Prestigiul
escadnlei 'a crescut in urma unel tuple duse cu un
escad"l"
a crescut
un" $1lupte
cu un
aVian rusesc
care ina urma
fost lovil
srlil duse
sa atenleze
aVion
fo rtatrusesc care a fost lovII ŞI Silit să ate"zeze
fortatEscadnlele nr. 31 $i 33 i$i aveau baza lalla
Escad"lele
nr 31
şi 33 işi aveau baza tot la
TIrgu
Secuiesc.
aVfalorif
Nagy JOlsa Gyorgy. SzeTIrgu
aVlatorli
Jozsa
Gyorgy,
ged ySecuresc,
Gyula. Strek
Ferenc.Nagy
Biinsch
Janos.
EzekielSzeAngedy
Gyula,
StlCk
Ferenc,
Bi!nsch
Jânos.
dras. Tahy Sandor ii Unger Janos
au Ezekiel
executatAn·nudras,
Tahy
Sandor
ŞI Unger Jânos au executat nu·
meroase misiuni de recunoa~tere in limlle romameroase miSIUni de recunoaştere in IIOlIle românei lf. Ezekfel Andras a atacat 0 garnllura de Iren $i
neşti Ezek,,1 Andras a aracat o galOitură de tren ŞI
alte obieclive ,omane$tl A fost decoral penlru curaalte
româneşti . A fost decorat pentru cura·
jul ob"ctlve
sau in lupla
cu "Medalta de arginl pentru vfleluijie"
său in luptă cu .Medalla de argint pentru vite·
Pe 19 august doboara un avion rusesc de recu1"·noa$lere
Pe 19 iar
august
un aVionunrusesc
pe doboară
21 seplembrre
aviondederecu·
vinanoaştere lai pe 21 septembtle un aVion de vină·
loare tot rusesc. De mentlonat faptul ca. in cursul
toare
tot rusesc
ment,onal
faptul n-a
că, in cursul
razboiului
nrei unDeechlpaj
romanesc
fast dobont
războiulUI OICI un ech,pal românesc n·a fost doborit
de aviatorii austro-uflgari
de aVlatorli
austro·u"galt
Flik nr. 36
i i-a inteput actlvltalea in Depresillnea
Fllk nr inca
36 şI-a
in Oepresllmea
Ciucului
din inceput
prrmele aCllvllatea
zile ale riilbofului
avi nd. in
CiuculUI
tfin H.
p"mele
Zile ale CI.
răzbOiulUI aviod. in
dOlare incă
aparate
Brandemburg
Comand?ntul unidotare
aparate
H
Brandemburg
CI.
Comandantul
UOl'
tatii. capilanul Dreher Erno a ordonal numeroase
tăt", căpitanul Oreher Erno a ordonat numeroase
misiuni de recunoallere in pOlitiile romane$ti. Nu
misiuni
de recunoaştere
pozil,ile formal
româneşt i . Nu
de putine
ori personalulin navigant
din Dosa
deAdorjan.
putine O"
navigant
din Oosa
Kochpersonalul
Leo. Hess
Richard.format
Bambula
Antal.
Adorjan,
Koch
Leo,
Hess
RIChard.
Bambula
Hovarek Istvan. Segner Reszo. Simonsics Antal.
Rudoll.
Hovarek
Istvan,
Segner
Reszi!,
SimonSlcs
Rudolt,
Brunner JOlse f Icomandantul unilatii). Szabo Istvan.
8runner
umtălli), Szâbo Istvân.
GehringJozsef
Janos (comandantul
au venfl la baza
cu avioanele ciuruGehrlng
aVioanele Cluru·
ile de Jânos
gloanteau,$ivemt
schiiela inbază
urmacu confrunlarii
lor cu
lIeaviatia
de gloante
,ŞI schile in urma confruntări i for cu
$i artileria AA_ romana.
aVlalia
şi artlleria AA. română
Si Filk nr. 38 i$i avea baza la Oc"a Slatina. perŞi Filk nr 38 iŞI avea baza la Ocna Sia lina. personalul
na viganl hind formal in marea lui majoritate
sonalul
navigant C
frind
format inunilatii
marea -lUI majoritate
din maghiari_
omandanlul
Pal Andor.
dinurmase
maghla"
. Comandantul
tătll PăI Andor,
$coala
de zbor dillunlArad
Escadrrla
ave a in
urmase
şcoala de zbOl din Arad Escadnla avea in
dOlare aparale H. Brandemburg CI cu serifle 67 $i
dotare
aparate
H.
Brandemburg
CI
cu
serIIle
şi
69 $i erau inzestrale cu moloare de 160 C.P.67Dafm69lerŞI $ierau
te cuCPomotoare
de inamica
160 CP maf
Oalm·
Hieroinzestra
de 200
Unilalea
avea
lerunşi aerodrom
Hiero de de
200rezerva
CP Unitatea
.namică mal avea
$i la Vi$eul de Jos. echipaunjele
aerodrom
şi la V,şeul de Jos. echipa·
fo rmatededinrezervă
SzenlkiralYI
Dezso pllOI $i Exl Alois
lele
fOlmate
din
SzentkiralYI
OezsiiPIIOI
pilot- ŞI Prudek
Exl Alois
observator Ii Demeler Lenard
Karl
observator
lenard
pliatde - recunoa$leri
Prudek Karlpe
observatorŞI ,auOemeter
execulat
zborun
observator
,au
executar
zborurI
de
recunoaşteri pe
Valea Oiluzului. Teritoriul de actiune al Escadrilel
Valea
Teritoriul
de aCliune
al Escad"l"
nr. 38Oituzului
a fast zona
Cimpulungului
Moldovenesc
$f vanr lea38 nurilor
a fost Suceava.
zona Ompiiiunguiui
ŞI va·
Moldova $fMoldovenesc
MoldoVl!a Aceasta
leaunitate
ri uri lor era
Suceava.
Moldova Corpuluf
ŞI Moldovila Această
subordonala
Alpm. Carpatic
unitate
era Korps)
subordonată CorpulUI Alpin CarpatIC
IKarpalen
Ii personalul navlganl purla a in(Karpaten
Korps) ce
ŞI personalul na'!gant purta o in·
signa speciala
reprezenla 0 coroana din frunze
signă speCială ce reprezenta o COloană dm frunze
de $tejar. !a mijloc se aflau coarne de cerb . ~i echidepaje
ştejar. Ia mijloc se aflau coarne de cerb. Şi echl'
le escadrilelor nr. 44. 49 Ii 52 au execulat mlpaiele
ni 44,peste
49 şimuntii
52 auCarpatii
executat
mi'
siuni escadltlelor
de recunoa$lere
bomoarSlum
pesteruse$li
muntii Carpalli bombar·
di nd dein recunoaştere
principal Imiile
dind in prtncipal hniile ruseşti
Misiumle executate -de aVlatOnl austro-ungari in
MlSlumleromanelti
executateau de
austro·ungatl
pozitiile
foslaVlatorli
conlracarale
eu mulla inabpOZitiile
eş ti au fost contracarate cu multă ab·
negatferomân
de aviatorii
romani din Grupul 1 aeronautic
negaI"
aviatorll români
Baciiu de
lescadnlele
Nl. F 2dm
$f Gruput
F6) cil 1~i aeronautic
de vinatorii
Bacău (escadnlele NI, F 2 ŞI F6) cit ŞI de vinătoni
romani $f francezi din Escadrila N. 3 Igrupul 2 aeroromâni
francezi dinnOitri
Escad"la
N. 3 (grupul
na utic).ŞI Arli"lriilii
antiaerieni
au fost2 Iiaero·
ei la
nautic).
au greulati
fosl ŞI "in laacdatorie.Arll!!'''ştli
focul lor noştn
precis antlaeneni
a ereat man
datone.
focul
lor
preCIS
a
creat
matl
greutăli in ac·
tiunile lor aVlatorilor austro-ungar!. in Zlua de 27 fe tiumle
aVlato"lor
austro·unga"
. inBrandemburg
Ziua de 27 februarielor 1911"
aeroplan
inamre
care
bruarie
r ununaeroplan
mic Brandemburg
evolua191
deasupra
POZltfilor IOa
noastre
din Valea care
Uzului
evolua
deasupra
pOZit"lor
noastre
dm
Valea
UzulUI
a fost doboril de a sectie de A.A. romana. Soldalul
a pilot
lost doborit
de o sectie
AA română
SoldatulpriI' observatorul
of iterde ungur
au fost facuti
pilot
ŞI observatorul ofller ungur au fosl făcul1 pn·
zonien".
se arata in Comunicalul OfiCial al Marelui
zonrerl'
,
se
arăta in COfllunlCatul OfICial al Marelui
Cartier General roman nr. 198 IVezi "Romama". an I
CartIEr
198 Avioanele
(Vezi .Româma",
an Ilip
nr 23General
din 1 român
martie nr1917).
romane$ti
nr F. 23
1 martre 1917).
Avioanele româneşti
tip
40 drn
de recunOa$lere
$f bombardament
u~or din esF.cadnlele
40 de recunoaştere
uşor drn es·
F.2 $i F6 auŞI bombardament
bombardat cu 16
bombe de
cad"lele
F
2
şi F6 au bombardat cu 16 bombe de
10 kg. fie care in Zlua de 4 marlie 1917 .magaziile
10cukgmunitii
frecarece inseZiua
de 4lamanie
1917 . magazille
gasesc
San-Mrelau$".
iar avioacunemumt"
se găsesc
San·MICIăuş" , Iar aViOa·
le de ce
vinatoare
ce Iela insoteau'
au alungat mai
nele
vinătoare ce le insoteau' au alungat mal
multede aVfoane
austro-ungare care au refuzat lupla"_
multe
aVioane
austro·ungare
refuzatinamic
luptadin
Tot in
aceasla
zi 14 martie)careun auechipaj
TorFlikin 36această
(4 manre)
echipat
inamiC Istvan
dm
formatzi din
Koch Leoun pilot
$i Szabo
Flikobservalor
36 format
Leb pilotcu ŞIavionul
Szabo H.Istvan
in din
tlmp Koch
cc executa
Branobservator in timp ce executa cu aVionul H. Sran·
T
r
-i f}' a
q a
~r..a'oa'~ G n £stad
a ,
~
a a~ lImp t A f;. 'omAra desat ns ~n motor
In ate
o
ace a, I mp I
es
chide foeul $1 apara!ul ausHa-ungar este gray awa-
esteun gra
a.a ·
nat la cileva /fIe dupa aceasta lupta.
alt echlpa!
tlat la erleva Zile du pa această lup ! ă . un alt echipaj
C tde locul
ŞI
iPara ttJ auSl r i'1 -ungac
dill Fltk nr 36 format din Hovarek Istvan pilol j'
dIAGehring
Fhk nrJanos
36 lormal
din Hovarek
ŞI
observalor
este alaISlvan
cat de pllol
avioane
Geh"ng
observator
este atacalechlpalul
de aVioane
N,euporlJanos
Atfindu-se
in apfop,ere.
BranNreuport
Atfindu·se
in Dosa
apropIEre.
Bran·
demburgului
pilolat de
Adorjanechipajul
$i Klntses
Laldemburguiui
pilotat
de Oosa
Adorjancamarazilor
ŞI Krntses lâz'
slo observator
a venil
in ajulorul
atacati.
siaLupla
observator
a
vemt
in
alutorul
camaraZi
lor
atacali
cu
vinatorii
no$tri
a
fost
dura.
pilotul
K
inlses
lupta cu vinători i noştn a fost dură. pllolul K,ntses
LlllSlo a fosl grav ranit la un picior. Peste dleva
lâzslo
a foslva grav
un in
pICior
cileva
saptamini
fi dinrămt
noularanit
luplaPeste
cu avioanele
săptămini va fi drn nou ră ni t in luptil cu aVioanele
romane$tl. de data aceasta foarte grav. la fata. indt
româneşlI , de data aceasta foarte grav, la fatil, incit
medicii au trebuil sa -i faca mai mult. operalii eslemediCII
tice au trebull să' 1 facă mal multe operatII este·
tlce Istoricii maghiari de aviatia: Csilnadi Norbert.
Istotlcil maghlatl
de Winkler
aVlalia, Lazslo
Csanadl
Norbert,"A
Nagyvaradi
Sandor Ii
in luerarea
Nagyvaradl
Sândorlortenele"
Ş I Wmkle r lazslo in lucrarea "A
Magyar repules
ilstoria aviatiei magh,are)
Magyar
repiiles
tortenete"
(Istona
aViatiei
maghiare)
publlCata la Budapesta in 1977 aratau la pagina 80
publicată la Budapesta in 1977 ară t au la pagina 80
- in primavara anului 1917. actiontle de pe frontul
- romanesc
in primăvara
1917. actlumle
pe frontulde
s-au anulUI
inlensificat.
avioanele deromane$ti
românesc
s·au rntensiflcat.
aVioanele alacind
ro mâneşti de
lipul Nieuport
$i Morane ISaulnier)
lot mai
tipul
Nieuport
ŞI Morane (Saulnrer) atacind tot mal
mult avioanele noastre de tip Brandemburg" Ca 0
mult
avioanele
noastre
de
tip
Brandemburg"
Ca oin
exemplificare a celor aralale de autorii maghiari.
exemplificare
a celor
de autorII
maghlatl,
in
ziua de 9 mai
191 7.arătate
un echipaj
format
di n locoteZiua
de
9
mal
19
17,
un
echipaj
fOI
mat
drn
locote·
nentul pilot Pelre loanin - sublt. de marina obse rnentul
PetreDarian
loanindi n- Escadrila
subit deF. marină
obser·
vato r pliat
Oumilru
6 IGrupul
I aevator Dumitru Darian din Escadnla F 6 (Grupul I ae·
ronautic) in limp ce executa .Ia ora 7 dimineata 0
ronautic)
in timpaeriana
ce execula
.ia ora de
7 dlmrneala
o
recunoailere
fiind atacal
un 8ranoemrecunoaştere aeriană fiind atacat de un Brandem·
burg austriac inarmal cu doua mitraliere. (echipa jul
burg
austriac
inarmat
cu
două mltralrere, (echipajul
romanesc) a angajal lupta cu el $i de~f avionul lor
românesc)
angajat
luptapenlru
cu ellupla
ŞI deşI aVionul lor
IFarmanula 40)
nu era
ci de recunoa$(Farmanul
40) nucueraa milraliera.
pentru luptă
ci de s~-I
recunoa ş·
lere $i larmal)
a reu$il
doboare
tere
ŞI (armat) cu o mitralieră. a reuşit sil·1 doboare
in liniile noastre la Cotofene$li" Pentru aceasta
in fapta
liniileeroica.
noastre
la
COlofeneşti' Pentru această
echipajul romanesc a fost decorat prin
faptă erOICă, echipalul românesc a Jost decorat prin
inaltul Deere! regal nr. 570 din 1~ iunie 1917 cu
Înaltul
nr 570
1~ In
lunre
1917 apricu
ordinulDecret
"Mihairegal
Vile azul"
clasadioIII-a.
perioada
ordinul
. Mihai din
Viteazul'
clasainleIII·a.a an,ului
In perioada
·
gilor balalii
vara fierb
1917.ap"
aviagllor
varaacoperil
f"rbrntedea glorie
anplui prin
1911
aVla·
lorii bătăhi
romanidins;au
activitalea
tOtii
români lor.
s:auIn acoperit
prin activitatea
ii vilejia
ziua de de
11 glorIe
lunie 1917.
sublocOleŞI vltella lof. In Ziua de 11 lume 1917. sublocotenenlul observalor Dumilru Badulescu din Escadrila F.
nentul
observator
Dumitru
Bădulescu drn Escad"la F
6 in tlmp ce executa a misiune de 'recunoa~te r e" s-a
in timp pri"
ce executa
de 'recunoaştere"
sa
6 distins
atacareao misiune
unui avian
inamic BrandemdIStins
inamic Brandemburg peprincareatacarea
I-a lovitunui
$i silitaVion
sa aterizeze
la Soveja"
burg
.pe
care
I·a
lovit
şi Silit să aterizeze la Soveja'
Prin inallul Deeret regal nr. 644 din 21 martle 1918
Prin
Inaltul observator
Decret regala nr
din 21cumartre
viteazul
fa st644
decorat
mdinul1918
"Coviteazul
decorat
cu ordinul
.Co·
roana observator
Romaniei" acu fost
spade
in gradul
de cavaler
roanaPentru
României"
spade ,comandafllul
in gradul de Armalef
cavaler I-a
inlanreacu fortelor,
Pentru intămeageneralul
fortelor, ,comandantul
Armat" l-a a
austfo-ungare.
Arz von Siraussemberg.
austro·ungare.
generaluiromanesc
Arz vanEscadrila
Straussemberg,
a
deplasal pe frontul
nr. 27 Codeplasat
pe sau.
frontulcapitanul
românesc
Escadrlla
27 inCo-sumandantul
Florer
Romannr.avea
mandantul
său, căpitanul Florer Roman avea in su·
bordine urmalorul
personal' navigant: Barkasz Emil.
bordine
personalFrintnavigant'
Emil.
Szepesiurmălorul
Szokol Pudolt.
Janos. Bărkasz
Kremo Ambrus.
SzepeSi
Szokol
Pudolt.
Ftlnt Janos,
Kremo
Schmit Nandor Glidel Ferenc.
personal
cafe Ambrus.
a execuSchmit
Nandor Godel
personal
careanufui
a execu·
lal numeroase
mrsiuniFerenc,
de lupta
in vara
1917
tat numeroase miSiuni de luptă in vara anului 1917
in zlUa de 28 iulie 1917. de pe aerodromul dm
În
Ziua
de
28
luhe
1917
.
oe
pe
aerodromul
Ocna Slatma al unitatii Flik. nr. 38 a decolal dm
echfOcna
unităIIi Flrk . nr 38 a decolat echl'
palulSlatina
formatal din
pilotul Exl Aliiis ~i Demeter Le paiul
format drn pentru
pilotul aExl misiune
Alo" lideDemeter
Le ·
nard-observalor
recunoallere
nard·observator
pentru oarmate!.
miSiune Echipajul
de recunoaş
tere
ceruta de comandanlul
s-a imbracerută de comandantul armat" EchipalUI s·a i mbră·
cat in costume de lbor subtiri crezind ca se va inacatpoia
in costume
se vaa ina·
peste a de
ora.zbor
Dar subl'"
drumulcrezind
pina lacă baza
dural
pOia
o mini.
oră Dar drumul pină la bază a durat
douapeste
sapia
Ajun~i deasupra localitatii Vetrer
două săptămînr Aiunşi deasuDra 10calilălli Vetrel
Moldova;' artlleria A.A a deschis focul. 0 schlja a
Moldov".
artlleria
AA care
a deschIS
o schllă
a
lovit avionul
in motor
imedialfocul.
a incepul
sa dea
lOVit
avionul
in motora care
Imediat
inceput mara
să dea
raleuri
EchlpalUI
alerrzat
fortala intr-un
c im~
rateu"
EchipalUI
a
atemat
fortat
intr·un
mărăciniş
di sfrugind complet aparatul. Dupa multe penpe\ii
dlStrugind
completinamicr
aparatul
Dupa samulte
cei doi avialon
au reulil
alungape"pet,i
la bala
ceilor.dOILocolerienlul
aVlato" rnamlCI
reuşit să alungă la baza
majorau observator
Fiancisc Schlarlorbaun
locotenen!ul
majoraceasta
observator
Schlar·mfn-a mai avul
jansa. Francisc
Plecal intr-o
baun
avut această
Pleca! intr-oavionul.
mi'
siunen·ademalrecunoa$tere
in şansă
liniiie romaneili.
Slune
recunoaştere in Irnlile româneşti, aVionul.
un H.de Brandemburg
a fosl alacat de aVlalori Grupu- •
unluiH1 Brandemburg
fost atacal
~ •
aeronaulic $i adobori!.
Pilotuldea aVlalo"
murit caGrupu
urmare
lUIa 1ramlor
aeronaullc
şi doborit Pilotul a munt ca urmare
iar observalorul
a fost ranil grav la ambe le
a preioare
rămlor Iar observalorul a fost rănit grav la ambele
Echfpajul romanesc care I-a 'doborit. dind
p,c,oare
1·. doborit,
dind
dovada Echlpalul
de mulla românesc
omenie acarealerilat
linga avionul
dovadă de multă omeme a atetllat Iingă avionul
lIlamic ii I-a sal vat pe Francisc Schlarbaum dudnIOamlC
salvatla pespilal.
FrancISC
Schlarbaum
ducin·
du-I deŞI I·a
urgenta
Operal
imediat i-au
fast
du-I
de urgentă
la spital
Operatde Imediat
i·au fost
salvale
picioarele
Impresional
gestul zburalorilor
salvate
picioarele
ImpreSionat
de
gestul
zburătorilor
roman;' ofiterul prizonier le-a iiimis 0 scrisoare. lata
români.
ofilerul
ptlzonier le·a
o scrisoare
continutul
ei Iscrisoarea
se !tlmis
pastreaza
la autor):Ia tă
"Vicontmutul ei (scrisoarea se păstrează la auto r): ,VI'
~
a:E-': -i:
ome:1:
a!:es'
2-
"-
s!-aj a ~
;ct :e::· sa-
:a-,?
2 Cf
"T"
!u',:
~
a\!m 'alia ..... ea o·ofur.::c.a :er.'"!..
ad at a
ea PiO -:ă :f · _
tatDS Sa'oilill asupra mea in !l1pla aerla"a ....
Iă os să .-rş t asupra mea "n 'ut)1a ~e r ană •
elementul nostru sintem Ina7llC dar pe oa
elementU l nostr Sln!em na'TUC dar pe la .
dovedll a h cu adevarat oamenl ~I bun tar
dovedit a fi cu adevărat oamen, Ş 00
respect
resoect ~
Fr Schlarbaun'
Fr Schlarbaun'
Activttatea avt atofllor romam s-a desfa ~
ActIvitatea 3\11atool01 români s-a ::Ies'ăş
acelal
i elan Ii spint de sacrrfrelU jl dupa in
aceiaşI elan ŞI Spllll de satrlllClU ŞI duoâ '.
rea acti unilof de amploa re dfn vara anul", 19
reaziuaactiunilor
de amploare1911"
drn vara
19rOD
de 8 seplembrie
unulanulu<
dfn ae
Ziua
de 8care
seplembtle
r unul
drn ae'o Bac
inamice
evoluasera191deasupra
ora$ulu,
rnamlCe
carein evolua
deasupra
oral ulUi
ind atins
lupla seră
aeriana.
a alemal
fO,!alB.l<iO!
IOdluiatrns
in luptă
aeriană , a atemat l0tlal ,
Solont
pe Valea
Tazlaului Aparatul a ars
tul$iSolonl
pe
Valea
Tazlăulul Aparatul a ars
observalorul au fosl luati prizonte rr
şi observatorul au lost luati pmon"tI
Echipajul austro-ungar din Flik nr 36 for-;
EchlpalUI
austro·ungar
nr L36
Simonsics
Rudolfdrn$i FltJt
Onciul
eo fo
- r on
pilotul
pilotul
S,monSlcs
Rudolt ŞIdusa
Onciul
LeD de- 24o. sa
tor. intr-o
lupla aariana
in ziua
tor,
intr·o
luptă aeriană dusă in ziua da 24 se
brie 19 17 a fost alacal de avioanele ro~a
brie 1917 a fost atacat de avioanele 'o-j
AvionulrnamlC,
Inamic.lovit
lovitdedemai
maimulte
multegloante
gloanle i "
AVionul
zat forta l; cei doi aviatori inamici au fosl ,."
zatzonieri
f0tlat; dec" trdOI
aviatori
inamiCi
a
upele
romane.
Nu auaCfos.
efa$f ~a
zometl
trupeleformal
române
Nu aceraşi
şa :!
aoIul-O de
echipajul
din Drehner
Erna (CO-e
3'lul·O
echipalul nr.
format
Ema Rezsa
Ice lui Escadrilei
36) drn
pilotOrehner
ii Segner
tulservalor.
Escad"l"Plecati
nr 36)
pilot deşi 15
Segoer
Rezse inlf
in ziua
oclombrre
servator
Plecati
in
zIUa
de
15
octombrie
siune de recunoa$tere au fost dobon\f in"n··IUDU
Slune
de
recunoaştere au fost doborill in "O~
riana cu avioanele de vinatoare roma n e~ tl
"ană cu avioanele de vinătoare r omâoeş t
Lupta impotriva avioanelor Hansa Brandenbu
Lupta
impotnva
avioanelor
Hansa Brandenbul
intr-o
noua elapa
la sfir$ilUI
anulUf 191
tra
tră intr·o nouă etapă la sfirşltul anului 1911
acea data Transilvania era cuprinsa de 0 rnlen
acea
dată Transilvama era cuprinsă de o Intens
tivitale re volutionara. loti romanii luplau penH
tivltate
tOti ~
românii
luptau
penl '" I
!izarearevolutionară,
maretul ui ideal
Unirea
cu patrra
!lZarea
-, di
Unirea
IT
Intrucilmăretu
aVlalolulrii ideal
maghiarr
n Flik cu13 patria
cu aeroC
Intrucit
aVlatorii
maghlatl
din
Flik
13
cu
aerGCIr
la Lugoj au atacal saleIe romane$ti. ostajll
la dinlugoj
au
atacat
satele
româneşti . oslaş 'I re
garda nationa la au ocupal aerodromul jl ao
dinlurat
garda
nalională au ocupat aerodromul ŞI L
toale
avioanele inamice. printre ele se aJ
turat
inamlCe
. printre
ele se a'
un " toate
numaraVioanele
de aparate
Hansa
Brandemburg
un număr
aparate
C
In ziua de
de 13
martfeHansa
1919 Brandemburg
un avian H_ Bra
In
ziua
de
13
martre
1919
un
aVion
H Bra
burg C! din Grupul 7 aeronautic maghia
r a-i
burg
din Grupulformat
7 aeronautlc
maghiar
bardCI echipajul
di n Vidra
KafOlya"-p'
bord
echipajul
format din Vidra
Karol y p30C
<
Schneider
Elemer-observator
a raspindll
Schnerder
Elemer-observator
a
răspindlt 300C
manifeste anliromanel ti la Huedin. Artflerr a (l.
manifeste
ant"omâneşlI la Huedin. Artlle"a /J. A
ma."a la incadral punindu-I pe fuga .
mâ.nă la incadrat punindu·1 pe fugă
In perioada razboiului de aparare penlru pas
In gritatii
perioadateritoriale
răzbOiulUI de apărare pentru pasit
inte
romane$ti realizala prrn
rntegntătil tetltorlale româneşti realizală pr ;"
rele act al poporului roman la 1 Decembrre
rele
act
al
poporului
român
la 1 cu
Oecemb
rre ala
'
aviatorii romani au contracarat
vite jle
aVlalonÎ români au contracarat cu vitejie ata-::
avioanelor comuniitilor maghiari care avea des
aVioanelor comuniştilor maghiari care avea des!
pe fuselaje ste le rOlii. La 21 iulie 1919
peavioane
fuselaleBrandemburg
stele roşII . dinla Escadrila
21 iulie RO$ie
1919 ma
aVioane
Brandemburg
Escadrila
Roşie mag'
nr 5 au
bombarda! din
trecerea
trupelor
romane
orTisa
5 auArtileria
bombardat
trupelor
române
,
A.A. trecerea
le-a incadral
destul
de brn
Tisa
Artileria
de bine
nindu-Ie
pe A.A
fu ga . le·a
Trei incadrat
avioane destul
H. Brandembu
nindu·le
pe
fugă. Trei avioane H Brandembur,
apartinind Escadrilei nr. 2 ro~ii maghiare au
apartinind
Escadrilei
. 2 roşii
au al
trupele romane
ce or
afluiau
pestemaghiare
Tisa _ Avioane
trupele
române de
ce Toth
aflulauJozsef
pestepilot
Tisa -. AVioanelt
fost pilolate
Stoja n
fost
plfotate
de TbthIstvan
J6zsefpilot
pilot
to r. Szoliisi
- -GeroStojan
Pat obl
observa
observator,
pilot - Janos
Gero PăI
obs!
tor. MaierSzeliisi
Janos Istvan
pilot-Harsany
observal
tor,limpu
Ma"r
Janos
pilot·Harsany
Janos
observatol
l misiunii. ele au fost atacate de avioane
timpul
misiunII,
ele Nieuport
au fos t atacate
manelti
de tipul
17 dar de
Ii avioanelE
de avioan
mâneşti de tipul Nieuport 17 dar şi de avioa nl
cagtura de provenienta germana $i austro-un
cagtură de provenientă germană ŞI austro-unf
In Ul ma infringeri i trupelor maghiare fOI
In urma
trupelorromana
maghiare
roş II
vara
anuluiinfringerll
1919. armata
a cap
tura
vara
armataprinlre
romană a captura'
mareanulUI
numa r1919.
de avioane
care $i Hansa
mare
număr de avioane printre care ŞI Hansa E
demburg
cu \)1olOare NAG ~i Austro-Da imle
demburg
şi Austro·Oal mle'
100-1 60cuCP\r0toare
Inlre aniiNAG
1922-1923.
Minister
100-160
P Intre
anii 1922-1923. M,nlSteru
riizboi roCman
oil aprobal construirea in atelierel
răzbOI ro mân -a aprobal construite a in atelierele
senalului aeronaulic de la Colroceni un num
senalului
de la Cotroceni un nu mă '
120 de aeronautic
avioane Brandemburg.
120 de aVioane Brandembury
BIBUOGRAflE
VALERIU AVA)
AVI
VALERIU
BIBUOGRAFIE
- Monitorul Oastei 1916-1919
MOflllorul Oastei 1916- 1919
- RomBflIa 1917- 1918
. -Rom8fl1a
1917-1918
Csanadi Nortbert. Nagyvaradi Sandor. W
Csanadi
Nor/ber/.repilles
Nagyv/iradl
Sandor. W"
LalsM:
.. A Magyar
tiirtenete~ Mils18kJ
lalsJiJ.
..
A
Magyar
yvklado. Budapestrepules
1977 tiirtenete ~ MuS/akl
yvklado,
Budapesl Sandor.
1977 M S18bo Miklos. W
- Nagyvaradi
- Nagyvaradl
Sandor,
M Slabo
LaSlIb:
f ejeletek
a magyar
katonaiMlklos.
repiilesW"
to
lasllo:
FeJezelek
a
magyar kalonil/
repules
10rI
tebiH .. Milszaki Konyklado.
Budapest.
1986.
tebOl- ..HI
Muslakl
Kbnyklado.
Budapest,
1986
Magyar Nemleti Hadsereg 2259/ e
- HI Magyar Nemlell Hadsereg 2259/ eln
//19/.9.
1/191.9
1!- = '~3 ~
=: .. " ta;
:.c lr.c?·Ja! ... 2::,,:.,e-::?'Iu
.a;.:.! . .::.a \1 4!
.ţi
ra'e a 'o-S!
~a'e
·~s' a~am.o:at3
a~2m ată
: :"d prrmul
vinatoare reactlv
prmuJ aVlOn
aVion de
de vînătoare
reactiv care
care aa inin·
, ", cOla
.ota. Me·262 i,·a
şi ·a ciillgal
cîşt'gat locul
locul sau
său in
În isla·
isto·
~~ '-c
• 1d cel
cel mal
ma l avansal
avansat avian
avion din
din perioada
pertoada lui
lui
".
a
mural
i'
a
fosl
folosil
operalional.
Nu
a
;., • murat ş' tost totosit operational Nua avul
avut
-cact
-:att Imporlanl
,mportant din puncl
punct de vedere mililar.
militar, iiŞI
n"
W, "J
• j daloola
datolltă deficienlelor
deticientelor celulei cic, din caUla
cauza
-:'::arelor,
-·~2relor. care nu erau inea
incă puse la punet
punct ~i
şi aveau
": .31a
.3'ă scurta
scurtă,. influenlele
influentele exprimenlale
expllmentale ii
şi in
În ultiuiti·
e 'stadII
sladli chlar
chiar din
din caUla
cauza lui
lUi Hiller.
Hitler, care
care inca
incă mai
mai
; "!1ea
f;€3
in
in suceesul
succesul ofensivei
aeriene
aeriene a ordonat
.'<'Dlmarea
5'OImarea lui
lu, in
În superbombardier.
supe rbombardier, fapl
lapt caJe
care a
a3 intreruperea
:ntreruperea hniei
linie, de produclie
productie iiş ' miciorarea
micşora rea
;.o-<5"ofala
CI 'S'rota I ă a pertormanleloL
performantelor. Cu loale
toate ca
că aripile
alipi le
,~.
săgealtaa medie.
medie, aceasta , au dus la
la ao exce·
z ,_ 'n sagea
-a• manevrabililale
o; anevrabilitate j)Ş) ao armonllare
armonIZare foarte
toarte buna
bună in
În
"""'01
"u; lar
,ar fantele
tantel. de la
ta bordul de alac
atac al aripllor.
allp,lor,
=_5
:..i"e_ ,e~e
au la
mici, , ~i
ere au un
.eşeau
la viteze ,mici.
şi of
ofereau
un control
contro~
.,'"'Il bun la vitele
viteze mici.
mICi. Singurele
Smgurele probleme
probteme mari
mall
centrate in
În jurul
jurul manetelor
manete lor de gale.
gaze, care daca
dacă
t••
' 3_
rL
use brusc puteau duce la .stingerea"
._ red
'eduse
. stingerea" ,motoa·
.motoa·
• sau
sau duceau
duceau lata supraincallireJl
s u praÎ ncă tzire.a motoarelor
metoarelor daca
dacă
E'au
. "au folosile
tolosite cu precaulie.
precautie . A avul
avut un armament
·- -dabll.
- dab,l. formal
lormat din palru
patru tunuri MK·l0S
MK-l08 de 30
care
care s·a
s·a dovedit
dovedit aa fl1, devastator
devastator impotriva
Împotriva
;. ""nel
or de bombardament.
oanelor
bombardament, dar din caUla
cauza vitelei
vitezei
; ae
a e relaliv
relat,v mici
mICi ale
ale proiectilelor.
prorectitelor, nu au dal
dat reo
retate
'a:e bune
bune in
În timpul
timpul luptelor
lupteto r aeriene
aellene sau alal alacu·
atacu ·
,aa sol. liind
preferat
tunul
MG-151120
care
avea
ti ind preterat
MG-151/20
:....i
~
stlea
sLtca mai
mai buna.
bună.
010
On cele 23
23 de
de exemplare
exemplare de preserie
preselle Me·262
Me ·262
A-O construite
constrUite in
În primele
prime le trei luni
luni ale anului
anulu, 1944.
':
' :: exemplare
~,emplare au fast
lost trimise
trimise lala ao unitate semi·ope·
semi'ope'
-••
-.;,onala
onată de testari.
te stări , Ekdo
Ekdo (Erprobingskommando)
IErprobingskommando l
262
rmala lala Lechfeld.
2&2. fotormată
lechfeld, in
În Aprilie
Aprilie 1944 sub
sub co
co·
-anda
-anca Cpt.
Cpt Werner Thierfelder
Thierfe lder. Aparalele
Aparatele au incepul
Început
'"
.,; apara
ap ară la
la sfirjitul
sfîrşitu l lunii
tunii Mai.
Mai, lborurile
zborurile insepind
ÎnoepÎnd lala
- tocul
ocul lunii
luOl' lunie.
Iunie. cu
cu 12 aparate.
aparate Au
Au fast
tost intimpiÎntÎmpi ·
~..
:e
numeroase
probleme.
incluzind
noul
;a'o numeroase probleme, incluZÎnd noul fenoroen
fenoroen
;;e compresibilitate
compresibilitate lala peste
peste M 0.S3.
0.83, care
care au
au avul
avut
:.2
'-' relullat
rezultat avarierea
avarierea grava
g ravă aa doua
două aparate
apara te jiş' probaproba·
•- prabujirea
lui
Thierfelder
la
lB
lulie
.
Succesorul
prăb uşi rea tui Thierfelder ta 18 Iulie . Succesorul
sa.
sa a fast
fost Mr.
Mr. Walter
Walter Nowotny.
Nowotn y, un
un as
as cu 255
255 de
de
• eta'"
_:011' aeriene.
aeriene. sub
sub care
care lestarile
testările operalionale
operationale au
au
:J"
linuat. astlel
<""tlOuat,
astfet ca
ca lata 25
25 lulie.
Iulie, un
un pilot
pitot oarecum
oarecum ne
ne-·
"certmental
.' e"mentat aa intereeptat
interceptat un
un "Mosquilo"
"MosqUlto" P.R.
P,R,
",-XVI
I .XVI din
din Esc
Esc,. 544.
544. aflal
aftat in
În misiune
mISiune de
de recunoaj'
recunoaş­
"'e
O, care
re fol
loto,
care nu
nu numai
numai ca
că aa ocolit
ocolit focuf
focul, dar
dar aa reu·
reu·
I'
Ş sa
să cada
c adă in
În spatele
spatele avionului
avionului Me-262.
Me ·262 incepind
IncepÎnd cu
cu
3C,asta
r.!aslă dala.
dată. avioanele
avioanele .Mosquito'
• MosQuito" de
de recunoajtere
rec unoaştere
L• fast
frecvent
intereeptale
de
aceste
avioane
mult
toSi frecvent IOterceptate de aceste avioan~ mult
-,• rapide.
,ap,de, dai
dai de
de regula
regu lă reuieall
reuşe a u sa
să scape.
scape. in
In AuAu·
._51
1944. Ekdo
Ekdo 262
262 reclama
reclama 55 victorii
victorii aeriene.
aeriene,
it 1944.
'cate
de
diferili
piloli:
2
.Mosquito'.
1
.Spitfire".
· 3:e de diterili piloti: 2 "Mosqullo", 1 .Spil"re", 11
?-3S
~ 38 ji
ş i 11 B·17
B·17 singuralic
singuratic asupra
asupra caruia
căr ui a efectul
electul tu·
tu"lor
lor MK·l0S
MK·l08 s-a
s-a dovedit
doved,t aa fili foarte
foarte eficace
et,cace. A
A
'.5:
--" lestala
t estată ao mare
mare varietate
valletate de
de armamenle.
armamente , incluinclu ·
;;"I(j
lu
nul
BK
5
de
50
mm_.
armamentul
format
din
.- "<1 tu nul BK 5 de 50 mm, armamentut lormat din
o~:r"
:2 re lunuri
tunuri MK-l0B
MK·l08 raminind
rămînînd standard.
standard, iar
iar in
În verver·
ss .nea
_ ea Me-262
Me -262 A·2a
A·2a de
de vinatoare-bombardament
vînă t oare-bombardament
a."a
,<fa doar
doa r doua
două tunuri
tunuri MK-l08.
MK·l08 . Aceasta
Această versiune
versiune aa
epu t sa
să apara
ap ară in
În primele
primele lile
ZIle ale
ale lunii
lunii lulie
Iulie 1944.
1944,
'-· epul
•!C"Ippa
atete cu
cu doua
două lansatoare
lansatoare sub
sub bot
bot pentru
pentru doua
două
.",be
: be SC
SC 250
250 de
de 250
250 kg
kg,. sau
sau ao bomba
bombă SC
se 500
500 de
de
500 kg . in
venit operalionala
În August a de
devenit
operavonală prima uni ·
tate operalionala
·bombardament echi·
operalională de vinaloare
~nătoare-bombardamenr
pata
pată cu Me-262
Me ·262 A-2a.
A-2a, Ekdo Schenk.
Schenk, delajament
detaşament for·
tor·
mat din
din faimoasa
la,moasa KG 51.
51 Formata inilial
iOilial alaturi
alături de
Ekdo 262 la Lechfeld.
lechleld, a fost
lost mutata
mutată in
În nordul
nordut Fran·
Fran'
lei
ji in
te, şi
În Belgia,
Belgia. unde au inceput
Început unele miSiuni
misiuh, de
bombardamenl
de
la
mare
inallime.
pentru
evita,ea
bombardament de
Înăl1,me.
ev'tarea
pierd.rilar
pierderilor jiş ' a intereeptarilor
mterceptărilor avialiei
avialie, de vinatoare
vinătoare
aliala.
aliată , dar la 28 August.
August, Oberfeldwebel
Oberleldwebel Lauer
lauer a fosl
lost
'surprins
surp"ns de un P-47
P·47 0O 781h
18th F.G.
F,G. din U.S.AAF.
USA.U. pilo'
pilotat de Mr
Mr Joseph Myers jişi obligal
obligat sa
să alefllele
atellzele forlorlal
tat pe un timp
cîmp in
În apropie'e
apropiere de Bruxeles. Niciodata
NiclOd ală
pilolii
p,lotii aliati
atiat' nu au avul
avut senlimenlul
sentimentul invulnerabililaInvulnerab i lită ·
tii
Iii lui
tui Me-262 in
În ciwda
CI~,j a superiorilalii
supeliorită tii aceslUia
acestUia de vivi·lela.
teza, de aproximalil·160
aproximah {.160 Km/ora
Km / oră la loate
toate ina!limile
Înă!l.mlle
lata
vion de vinaloare
tată de cel mai ral'd il-1Vion
vînă toare alial.
atiat. Ast·
Astfel.
fel, pilotil
piloti, aliati
aliati au f}(ul
neut lot
tot ce le-a
le·a stal
stat on
,n pullOta
putlntă
sa
să se apropie
ap ropie de el jişi sa
să Iraga
tragă ji.
şi, numai Hawker
•Tempest'
Tempesl" a lost
fost credilal
creditat cu 20 de viclorii
victori, confir·
conlir·
mate impotriva
Împotriva lui
tui Me-262.
Me -262 in
În general.
general, Me-262
Me -262 era
in
În siguranta
sigurantă in
În lata
tata avioanelor
avioanetor de vinaloa!e
~nătoare aliate.
aliate,
singurul momenl
moment in
În care era vulnerabll
vulnerab,l era in
În apro·
pierea ae
rocromului propriu. fiind
aerodromului
"rnd pierdule
pierdute cel putin
21 de aparale
aparate in
În apropierea
apropiere a aerodromurilor.
aerodro")urilor, in
În
cursul
zarilor. LI.
cursut decolarilor
decolăr i lor sau aleri·
a terizălllor,
lI. Urban L
l Drew.
Orew,
pilolind
un
P-51
0
din
361
F.G
.
a
reujil
sa
doboare
pilotÎnd
O
F.G. reuş,t să
doua
două dupa
după decolarea lor din Achmer
Achm"r lata 71 Octombrie
1944.
1944, care faceau
Iăceau parte din Kommando Nowolny.
Nowotny.
Din Noiembrie. aproximaliv
aproximativ 200 din cele 420 de
exemplare construile
au
losl
primile
de
unitatile
construite
lost primite
umtătlle
operalionale.
operationale. jişi cu loale
toate ca
că plerderile
p,erderile prin accidenle
accidente
jişi cele
cele dalorale
datorate aviatiei
aviat,ei de viniiloare
vînătoare aliala.
aliată, care
pindea
pindea orice
orice decolare.
decolare, ocalional
ocazional a demonstral
demonstrat ca
că
era un
un oponenl
oponent formidabil.
formidab,1. TOluji
Totuşi lupta
lupt a lui
tui impotriva
Împotriva
unui
unu, mare
mare numar
număr de
de aparate aliata
aliat" I·au
l-au pus
pus in
in deladezavanlaj,
vantaj, jiş' dupa
după moartea
moartea lui
lUi Nowotny.
Nowotny, lala 88 Noiembrie
Noiemblle
1944. Gen.
Gen , Adolf
Adolt Galland.
Galland, pe atunci
atunci Inspeclorul
Inspectorul
Aviatiei
de
Vinaloare.
a
ordonal
incelarea
misiunilor
Aviatie, de Vînătoare. a ordonat Încetarea mlS,uOllor
operalionale
cere a lala un
operalionate ~işi Ire
trecerea
un antrenamenl
antrenament inlensiv.
intensiv.
in
În lanuarie
Ianuarie 1945.
1945 . laIa Clubul
Clubul luftwaffe
luftwafle din
din Berlin
Berlin aa
avul
loc 0o intilnire.
Întîlnire intre
Între un
un grup
grup de
de plloli.
piloli. printre
pllntre
avut loc
care
Col
Johannes
Steinholf.
as
ca'e
a
Ibural
care Col Johannes Ste,nhofl, as care zburat 993
993
nliSiunt
de
lupta.
Col
Gunther
Liitzow.
~I
Marejalul
mlS'um
lup ' ă, Col Giinthe, liillOW, ş' Mareşalul
GUring.
GOllng
in
În Ilmpul
IImpul acestei
acestei intilniri.
intilniri, Col.
CoL lUllOW
lutzow s·a
s-a facut
Iăcut purpurlalorul
tătorul de
de cuvinl
cuvint alal pilolilor
pitolilor de
de vinaloare
vînătoare germani.
german"
care
care i-a
'·a cerul
cerut Marejalului
Mareşalului Goring
Goring ca
ca loale
toa te aparalele
aparatele
Me-262
Me-262 sa
să fie
lie eliberale
eliberate din
din alte
alte roluri
roluri jşii Irecute
trec ute in
În
unilati
unităl' de
de vinatoare
vi"ătoare penlru
pentru apararea
apărarea Germaniel.
Germame" penpen'
Iru
tru aa se
se conlraca!'a
contracara bombardamenlele
bombardamentet. masive
masive efectuefectu ·
ale
ate de
de aliati.
al,al', jişi de
de aa se
se renunla
renunla lala planurile
plan ulite absurde
absurde
de
de continllale
contmua'e aa misiunilor
mISiunilor de
de bombardamenl
bombardament jiş' Ire·
tre'
cerea
tuturor
pllotilor.
incluSiv
al
celor
de
pe
cerea .uturor p,lolilor, inclusIV al cel or de pe bam·
bom·
bardiere.
bard,ere, pe
pe avioane
aVIOane de
de vinaloare.
vînătoare . Discutiile
Orsculiile au
au con·
con ·
linuat.
tinuat. liind
tiind fuarle
loa,te aprinse.
aprinse, inÎn final
fIOal Goring
Gorin'g declarind
dectarind
ca
că LullOW
lutzow va
va fi.
Ir impu~cal
Împuşcat pentru
pentru conspiralie
conspirat,e impoÎmpotnva
lui
.
Cind
Hiller
a
aflal
de
aceste
discUlii.
triva lui . Cînd Hitle r a atlat de aceste discutii, i·a
'-a
ordonal
ordonat lui
lu, Goring
GOnng sa-i
să - , acorde
acorde 0o jansa
ş a nsă lui
tui Galland.
Galland,
eliberal
eliberat din
din lunctiile
functiile lui.
lUi. sa
să demonslrele
demon.treze superiorita·
superiorita·
lea
tea lui
lui Me-262
Me 262 ca
ca avion
avion de
de vinaloare
vînătoare._ Astfel
Astlel s-a
s·a
nascul.
născ ut, in
În ultimele
ult,mele lile
zi te ale
ale Reich-ului.
Reich-utui, alaluri
atătun de
de aita
altă
unilale
unitate operationala
operatională la
la acea
acea data.
dată, Jagdgeschwader
Jagdgeschwader
7.
7. cu
cu mai
mai mult
mult de
de 40
40 de
de aparale.
aparate. una
una din
din cele
cele mai
mai
"1'"
a oaza
ana de
ga
~2 o
Oaza a:er
aer t1""3
de ~n
~flga
M"ochen
ultima z,
II a lunII
lunll Manle
"'.re
en in ull,ma
Mart 'e 1945 Galland
dorea cs
devlna cit
operatlo ,·
ca unllalea
unlla lea sa
să deVină
cît mal
mat curind operat'o
nala
~I
a
chemal
aproximallv
veleranl. cu
cu
nală ş '
chemat aproximativ 50 de veteran,.
mare experienla
expenentă de lupta.
luptă , loti
tot, decorati
decorat' cu
cu cele mai
inalle
Înalte distincti,. Ordinul de Cavaler
Cavaler al Crucii de Fier
F,er
-. devenind un lei
Iei de emblema
em b lem ă a uunitali;'
m tă lii Opennd
Operind pina
pînă
in
ultima
li
de
ralboi.
de
pe
unele
segmente
dreple
În ult,ma zi
ră zbo i.
seg mente drepte
de pe AUlobahn-ul
Autobahn-ut de linga
lîngă Sallburg.
Salzburg, unilatea
unitatea a fosl
lost
credilata
aeriene. pe
cred,tată cu aproximaliv
aproximativ 50
50 de viclorii
VICtorii aeriene,
pe
primul lac
victoriii conlirloc amndu·se
alfindu-se Heinl
Heinz Bdr cu 16 victon
conlll'
male
pe
Me-262
in
aceasta
unilale
a
fost
elaborala
mate
Me·262 In această unitate lost ela bora tă
tactica inlereeplarii
IOterceptă r ii aviaonelor
av'aonelur de bombardament.
bomb arda me nt,
deoarece vilela
viteza era a~a
aşa de mare
mare ca
c ă Irecea
trecea foarle
loarte
ujor
lector al avialiei
uşor prin ecranul pro
protector
avialie i de escorta
e sc o rtă ra·
ră ·
minind
un
timp
foarte
scurl
de
Iragere.
Pentru
mÎnÎnd
loarte scurt
tragere Pentru a de·
de ·
pa~i
păşi aceasta
această problema.
pro b l e mă. pilolii
pllotii germani
ge rmani au delvollal
dezvoltat
urmaloarea
următoarea laClica:
tactică: un picaj
pical executat cu 0o vileza
vi teză de
de
aproximaliv
aproximativ 880 Km/ora
Km/o ră prin vinatoarea
vînăt o area de escorta.
esc o rt ă,
tinlind
iv 2 Km.
tintind 0o pOlitie
pozitie de aproximat.
aproximativ
Km . in
În spatele
spatele
bombardierului
de exe·
bombardierulUi ales ji
ş i cu 500
500 m. mai
mai jes.
jos, un
unde
exe ·
culau
ere a vitelei.
cutau un' cabraj brusc penlru
pentru scad
scaderea
vitezei, dupa
după
care.
care, la sfirjitul
sfirşitul acestei manevre
manevre se gasea
gă se a irur-o
Într'o po·
litie
Zlt,e Ideala
,dea l ă penlru
pentru alac.
atac, gasindu-se
gă si ndu · ,e in
În inleriorul
interiorul
ecranului de protectie oferit
olerit de aviatia
aVlalia de vinaloare
vÎnă l oare
de escorla.
escortă , aproximaliv
aproximativ 1000 m.
m. in
În spatele
spatele ji
şi la
acelaji
acelaş' nivel
n,vel cu linla
llnta aleasa
ale asă cu un surplus de
de vilela
viteză
de aproximatlv
pat cu
aprox,mat, v 200 Km/ora.
Km /oră. Oaca
D a că era
era _echi
.echipat
cele 25 rachele
rachete R4M de 55 mm
mm.. sub aripi.
alipi, se exeexe·
cuta
cu lă Iragerea
tragerea cu aceslea.
acestea. dupa
după care se foloseau
lotoseau lutu·
nurile.
nurile . La
la aproximativ 100 m.
m de bombardier.
bo mbardier,
Me-262
Me·262 degaja pulernic
puternic in
În sus
sus pentru evilarea
evitarea sfanslări ·
maturilor
mătulitor proveni,te
provenl,te de lata bombardier ~işi pentru repelarea
tarea alacului.
atacului. In
tn ullimel~
ul ti mel~ luni
luni ale
ale ralboiulu;,
răz b o iulu i. au
au
lost
fost folosile
fo lOSite jiş i penlru
pentru misiuni
mrsiuni de alac
atac la sol.
sot, folo·
fol osind bombe.
bombe, rachele
rachete jiş' armamentul
armamentul de
de bordo
bord. Initial.
Inilial.
pilolli
pilol.i aveau ordin
ordin sa
să execute aceste misiuni
misiuni de
bombardamenl
bombardament de
de lala inailimi
Î nă lt, m i nu
nu mai mici
m.CI de
de 4000
m. penlru
pentru aa se reduce
red uce riscul de a Iili dobonle
doborite de
apararea
ap ă rarea antiaeriana.
antiaeliană . dar acesta
ace s tă limilare
timitare facea
făc e a
aproape imposibila
imposib,l ă localilarea
localizarea linlelor
lIOtelor mici ., Mai
Ma, tiro
tîrziu.
ziu, dupa
după ce ordinul
ordinul aa fast
fost revocal.
re vocal, se executa
execută un
picaj
pICat de 30 grd.
grd . de
de lala aproximativ
aproximat,v 5000 m.
m. lansind
tansÎnd
bombele
bombe le la 1000
1000 m.
m. dupa
după care se conlinua
continua milraliemitralie rea la sol Irebuind
trebuind sa
să se apropie
apropie pina
pînă la aproximaliv
apro ximativ
400 m.
m, pentru
pentru aa avea
avea 0o acuralete
acuratete relonabila.
re zon ab, lă Un
Un nunu·
mar
măr mic
mic au
au fosl
lost folosile
lolos,te ca
ca avioane de vinaloare
vinăt oar e de
de
noapte.
noapte, ca Me-262
Me·262 B-ia/U2
B-,a/U2 cu
cu radar
radar .Neptun"
. Neptun" V.
V 10'
10losile
10Slte operational
operalional in
În apararea
a păra r ea Berlinului
Berlinului de
de catre
că t re
Kommando Welter.
Welter, care
care aa devenil
devenit Sraffel
Sraflet 10/NJG
10/ NJ G
11 in
În aprilie
aprilie 1945.
1945, avind
avi nd numeroase
numeroase viclorii.
VICtorii, intre
Între-·
rupind
rupînd proverbiala
proverb,ala imunitate
imunitate aa lui
lui .Mosquilo"
. Mosquito" care
care
operau
operau noaplea.
noaptea, dar
dar nu
nu aa pulut
putul egala
egala recordul
record ul lui
lui
Felbwebel Becker
Ai .Mosquito·
Becker care
care a avul
avut).i
.Mosquito" confir·
confirmale
Ibunnd
un
Me-262
monoloc
lara
radaL
mate zburind un Me-262 monotoc fără rada r
in
ale de
În lola
total,I. au
au fosl
fost accept
acceptate
de luftwaffe
lultwafle 1433
1433 de
de
aparale.
aparate, aproximaliv
aprox,mativ 500
500 de
de exemplare
exemplare atingind
afIOgÎnd uniuni ·
tatile
tătile operalionale.
operalionale, doborind
doborÎnd in
În jur
jur de
de 150
150 de
de
avioane
avioane aliale
aliala dar
da r pierlind
pierZÎnd aproximaliv
aproxima tiv 100
100 in
În lupla
l uptă
jiş' 240
240 in
in accidente.
accidente.
Aproxlmaliv
Aprox,mativ 265000
265000 de
de membri
membri alal Luftawaffe·i
l ultawafl e·i
au
au fosl
fost uciji
UCişi sau
sau dali
dali disparuti
dispăruti in
in actiune
act.une in
În limpul
timpul
ralbOlUlui.
războ , ului, alti
alli 213000
213000 liind
f,ind ranili
rămll. Rezultalele
Rezultate le au
au
losl
lost mario
mari, eiei luplind
luptind cu
cu devotiune
devolrune jişi curaj
curaj chiar
chiar dnd
cînd
cursul
cursut ralboiului
războ,utui aa lual
luat 0o inlorsalura
Întorsătură impotriva
Împotriva GerGermaniei.
Ie ca
maniei, cu
cu loa
toate
că au
au fosl
lost grejil
greş.t echipali
echipali jiş i grej'it
g re ş,t
angajati
angajati in
În lupta.
luptă . Ei
Ei au
au dislrus
distrus cam
cam 70000
70000 de
de
avioane
mice. pierzind
avioane ina
,namice,
pierzînd 62500
62500 din
din ale
ale lor.
lor. recorre cordurile
dUlile lor
lor Individuale
IOdividuale surclasind
surctasÎnd pe
pe cele
cele ale
ate oricarei
oricarei
aile
alte lorte
forte aeriene.
aeriene, 1103
1103 piloti
pitot, avind
avînd mai
mai mult
mult de
de
100
100 de
de victorii.
vlCtoni, 13
13 mai
mai mull
mult de
de 200
200 de
de victorii
victorii iar
iar
doi
doi din
din ei.
e" Erich
Ench Harlmann
Hartmann jişi Gerthard
Gerthard Sarkhorn
Barkhorn do·
dobonnd
borind mai
ma, mult
mutt de
de 300
300 de
de avioane
avioane inamice
inamlCe liecare.
liecare .
::.ea
:a'1-! Za · I a co'lda--.,:a
:'0 -..a
-3 '-.a"-e
r-.a"f. ;:an!
cz 3- -,.a" :.am
:'A~ :0
In..
ptat
,nI si
sint1 ce c.a
re cot
ttl... care
tar e- au
2 lu
tupt
a .. dar PU\
PlI\oIU
ca'!
00 rn
e
calltatea
seMclulUi lor
ca litate a servtclulUl
IOf
MESSERSCHMITT
MESSERSCHMITI ME·262 .,
A lost concepul
conceput in
În luna Octombne
Octomblle 1938 cind (
partamenlul
pa rtamentul lehnic
teh nic al
al R.LM
Rl.M .-ulul
,·ulu , a cerut_
cerul f"me
firme M
serschmitt
serschm't! A.G
A.G._ sa
să prOieclele
pro,ecteze 0o celula
c e l ulă pentru
pen!l
avion
avion cu
cu react,e
reaclie care
care sa
să utlilleze
uIIllZeze none
non e moloar.
motoare
reaclie
reactie aflale
aliate in
În stadiu
sta di u prellmlnar
preliminar de
de construC\le
construct,e
firmele
firmete Junkers FlugzeugmotQren
Flugzeugmotqren Werke
Werke A G ,
8MW
.m.b .H.
lunte 19,
BMW MOlorenbau
Moto re nbau G
G,m.b
H. In
In luna
lu na . IUOle
19
proieclul
proiectul a prins viala
vi ată sub
sub lorma unel
une' machele
numita
nll mită Proiect
Proiect P-l065.
P·l 06 5, care
care urma
urma sa
să folosea
tolosea
doua
două motoare BMW TL
Tl de 600 Kg!.
Kgl. La
la 1 lulte
Iulie 19
Techniche.Aml
Techniche .Amt a modifical
mod ilicat proieclul.
proiectul. cerind
cerînd 0o am
an
gura
g ură de
de 9.400
9,400 m.
m. jişi 0o lungime de 9.300
9,300 m.
m _ pre
p"
n"ind
OIzind folosirea
Iota SIlea motoarelor
motoaretor BMW
BMW de 1200 Kgf
Kgt
mind
să aiba
.. bă 0o vitela
vi t e ză maxima
m aximă de
de 900
900 Km
K m// ora
oră
mÎnd sa
19 Oecembrie
Oece mbne 1939 machela
macheta la scara
scara 1/1
111 a Pro
Prc
tului
tului P-l065
P·l06 5 a .lost
.Iost lerminala
t e rmin a tă iar la
la 1 Marlle
Marti e I!
1
au fast
lost ordonale
ordonate trei
trei protolipuri
prototipuri sub denum"ea
denumIJea
Me-262
Me.262. Construclia
Construclia lor a incepul
Început in
În 1941 . dar
da ,
fosl
fo st unele
une le inlirzieri
Întî rzieri din caUla
cauza moloarelor
motoarelor BI
B
P-3302.
redenumite BMW 109-003. care au
au_
P-3302 , redeHumite
incereate
În 1940.
1940, oferind
olerind doar
doar 260 Kg!.
Kgf fat
taiaa
Încercate in
cele
ce le 680 Kg!.
Kgt, preconilate.
precoOlzate, iar moloarele
motoarele Jumo I
nu erau
erau inca
Încă puse
puse lala punct.
punct La
la2255 luhe
Iulie 1941
1941,. R
a ordonat
ordonat inca
Î ncă cinci
Cln" prototipuri.
protollpun, care
c~ r e sa
să nu fie
t,e I
mai
mai devreme
de vreme de
de Mai J 942.
942, luna
luna in
,n care se
se pree
pre '
lau
zau sa
să lie livrale
hvrate motoarele
mOloarete BMW
BMW 003 V de
Kgf
K9\~
li nal au fast
fost complelate
completate 1433 de ex~mp
e x~m~
În final
568
xemplare In
568 exemplare
exe mplare in
În 1944 jişi 865
86 5 -eexemplare
,n 1
pina
pî nă la
la 1 Mai.
Ma" din
din care _peste 100 au fast
lost oper
ope'
nale.
iar
497
exemplare
au
fast
dlStruse
de
borr
nale, iar
exemptare au lost distruse
bor
damente
dame nte ,
Me·262
Ma-262 A·ia.
A·ja.
Oenumil
Denumit .Schwalbe".
"Schwalbe" , a intrat
intra t in
În serviciu lala EIE
262 la Lechfeld
lechleld in
În lulie
Iulie 1944.
1944, propulsal
propulsa l de moto
mole
Jumo
Juma 004 B-l.
B·l , apoi cu moloare
motoare 8-2
B-2 jiş i B-3
B-3.. cu
starler
star te r Reidel
Reidel care
care avea
avea un
un relervor
rezervor de
de 17 I.1. de bt
lina
.m.. se
zină 84.
84, cind
cînd mOloarele
motoarele alingeau
atinge au 6000
6000 r.p
r.p.m
cea
ere au 900 Kgf
cea pe
pe pelrol
petrol J2.
J2 . Motoarele
Motoarele of
olereau
Kgl
8700
8100 '-p.m_
"p,m. avind
avind un
un compresor
compresor cu
cu 8 Ireple.
trepte , 6
mere
mere de
de ardere
ardere jiş i ao turbina
turb ină cu
cu ao singura
sin g ură Irea~
trea
Aveau
Aveau doua
d ou ă relervoare
rezervoa re principale
principate de
de 900 I.1. jlş ' dl
d
relervoare
rezervoare suplimentare.
suplimentare, unul
un ul in
În fala
I ată de 170
170 I
unul
unut in
În spate de
de 600
600 I.1. Erau
Erau echipale
echipate cu
cu un
un parl
pa.
blindat
blindat de
de 90
90 mm_.
mm., ao armura
a rm ură de
de 15
15 mm. in
În fat a,
in
În spate.
spate, echipamenl
echipame nt radio
radio FuG
FuG 16
16 ZY inlocuit
Înlocuit a
cu
cu FuG
FuG 15.
15. echipament
echipament idenlilicare
identificare FuG
Fu G 25a
25 a.. c,
mat
or Revi
mator
Rev, '' 16
16 B.B, camera
camera foto
loto BSK-16
BSK-16,. ma
m,
HG·BB.
HG-BB, instalalie
instalatie de
de oxigen
oxigen cu
cu bulelii
buteli, mici
mic i de
de ;
incareale
În că rca te la
la 150
150 atm
atm,. Au
Au fast
fost inarmale
Înarmate cu
cu 4 Iur
tu
MK-l
DB. cele
.. cele
MK ·l08,
cele de
de sus
sus cu
cu 100 '-p.g
r. p.g.,
cele de 10C
lOC
80
80 Lp.g.
.. p.g, Primele
Primete exemplare
exemplare au
au avul
avut eleroanele
eleroanele a
peri
Ie cu
perite
cu pinla.
pînza, apoi
apoi cu
cu invelij
Învel iş melalic.
metalic, caracte"
caracte '
cile
cile de
de Ibor
zbor au
au fast
fost foarte
loa rte bune.
bune, volelii
voletii de
de lala bOI
bo
de
de atac iejeau
ieş e a u la
la 450
450 Km/ora
Km/ ora in
În Ibor.
zbor. iar
,ar la
la al
a
lare
30 0 Km/ora.
Km! oră. Un
Un exemplar
exemplar A·ia.
A-ia, cu
cu Werk
Werk
zare lala 300
130083
130083 aa fost
lost inarmal
Îna rmat cu
cu un
un tun
tun Rheinmettl
Rhe lnmettl B
E
de
cărui leava
te avă iejea
ieşea cu
cu 215
21 5 cm
cm in
În t
de 50
50 mm
mm._ aa carui
bOlului.
a mull
botului, dar
dar acesl
ace st lucru
lucru nu
nu afecla
alecta pre
prea
mult caral
cara
risticile
risticit. de
de mor.
zb or, hind
tiind realilate
realizate 25-27
25-21 10Vilun
lovltun
30
30 asupra
asupra unei
unei tinte
tinte de
de 32
32 m.
m. lungime
tungime de
de la
1.
tanle
de 1200
1200 jişi 1500
1500 m.
m. Alte
Alte doua
două exemplare
exempta-,
tante de
fost
lost echipate
echipate cu
cu acest
acest tun.
tun, dar
dar au
au fost
fost foloSile
loloslle 0
tru
tru testari
te stă r i asupra
asupra linlelor
lintelor terestre.
terestre . Un
Un pro
proiect
,ect aa c
stat
În instalarea
instalarea unui
unui lun
tun MK-114
MK-114 de
de 55
55 mm
m",
stat in
care
care aa fosl
lost inlocuil
Înlocuit de
de un
un tun
tun MK-214
MK-214 de
de ace
ac,
calibru
liind prevaluta
prevăzută inslalarea
instalarea jişi aa unu
unu,l tun
IJr
catibru fiind
volver
volver MG·213.
MG ·213, care
care se
se pare
pare ca
că aa echipat
echipat un
un eXi
e·
_iii
.i
___
~ .II'_
~
i
! l i..... : i...
iii..
. =.~t
it ~ 'a- -.! te liii:
AAII!~:-i
a.e 53 l7' l_Cf 4~Sl,(;
,."-,,.,
~y 500
.u 53g Hexagen
::. ~ . •;vind
: 1,1 -.-1>cst-:ll
'0"1""00
: -y -!-~
""-"",
,~ t <inD
500 montate
KelJlljen
.indsub
: ' :"; ! cons
t:e'a~
Au fost
cite. •12
i ""
,f:'••
C ~;:a"'efo~'
Au fost din
montate
12 f'subIan ·
ctansaloare
lemn. cite
putind
:l."e
ansalO-a/
e dinsec
le.mn,
putind un
fi lan
·
LI'I ce
oten.1
de 0.03
acoperind
spallU
se:' ,a~"' :ă
I de 0.03 sec
pe"ndm.unTraiectoria
spa ti u
_ --al C -le4 ~bombard,ere
de aco
la 550
_ -a
C ac:ee~,
4 bombcuardle
de laMK·l08.
55 0 m.putind
Traiecto"a
-. l e'a
a re
IUnului
fi folo·
t cuAeV!
a lun
08, testate
puti nd ficu fala·
-. so'e--a:0.ceea~
'!lalowl
16ului
B. MK·l
Au fast
34 de
,,' ~--e
;- ....elofOl
l/1 16 B. Au48fostde testa
te cu sub
34 aripi
de .
fllndRe plan,flCate
rachete
'=.~
IInd
plan,f,cale
48
de
rache
te
sub
aripi.
_ a I armament sofisticat a fast racheta X4 ,Auh·
' ar:namenl
l a fost derac4.850
heta X4m. .ghidata
Ruh'
• -'S:iI'
- de 60 KgsO!lsli
cu aca lungime
iT
e 60 Kg prin
cu odoua
lungifire.
me de
m. gh
_ ' "'pulsun
cu 4,850
detonator
cu i dată
impact
_ ! ~p.u
tsufl [purind
prin două
cu detonator
acustlC.
Ii fire,
lansate
de la 300cumimpact
.. putind
• ''"a
aC::SOt
, (putind
te dearipa
la .300
m., puti
-spona
cite 4 lisublansa
fiecare
Testarile
aundfast
·•....HE:utate
=na citecu 4rachete
sub fieca
re aripă
Testarile au
fost a
false.
Ait . armament
propus
'lZ:"~t
cu rache
fal se.Kg.Altcuarmament
propus 400
a
'::.n Re 100
as dete 110
capul cuprinlind
os:2 RIt100
BS
de
110
Kg
.
cu
capul
cuprinzi
nd
400
. ~ ,"cendiare. Unele testari au fast executate
- :..." douA
fi! Incendia
re
.
Unele
testari
au
lost
executate
rachete sub aripi pe piloni. 0 alta arma a
:c ':>1
d:lUăSGrachele
sub aripi cupe 12
piloni.
O altă
arma verti·
a
500 Jagdfaust
Al 73.
rachete
':sl:2 SG
cu 12
rache te verii · in
e in500leviJagdlausi
individuale.
Au Rlfast73,experimentate
;z..
in
tevi
indiV
iduale
.
Au
lost
experimentate
in
l:<ti!mbne 1944·Martie 1945 pentru trageri aer·aer
1944 ·Martle
1945Baro
pentru
trageri Anaise
aer-aer ~i
;:'te:nb"e
'"- datonator
barometric
1. acustic
:.. ! delOna!Or
barometric
Bara 1,un acustic
Anaise
şi
!CUIt Poliux,
fiind folosit
colimator
standard
I , ea,
: UI( 16
Pollux,
fi indtutodata
folosit inunlanuarie
colimato1945
r standard
B, fiind
un vilor
".,O?-16
B,
fiind
tut
odat
ă
in
Ianua
rie
1945
un
V
IZor
Iru !raiectorie GPV·l (Gegner Pfeil Visier). Se
:e-uu
traiectorie
GPV-l
Pfei! Ascania
Visier) Werke
Se
:-!C.onlla
manta rea
un or(Gegner
colimatoare
:'!tOOlZa
monta rea
unor colimaloare
£1-42, unele
au avut
echipament Ascama
radio FuGWerke
15 cu
tz.l.2,
au avut echipament
15 cu de
.. stemunele
de mhurare
a distanlei radio
Egan FuG
B, sistem
H lem
de amasurare
-~ .,are
directiei apedistant"
harta a Egon
stalieiB,desistem
la sol deFuG
• : '20
tare Ka.Bernadine'
directie i pe ~ihartă
statiei
de la sol
FuG de
FuG a125
,Hermine'.
sistem
• : ?'<lIme
K , Be rnadi
ne' FuBl
şi FuG2125
rmi ne,informalii
siste m de de
oarba
care.Heolerea
• ,.,,,are
o arbă FuBl
2 care
oferea
informatii
de
:aolA , receptor
avertilare
retea
FuG 29
~i era plani·
:a-lA
avertizare
FuG 29 şiSiemens
era plani. <.aU!receptor
'"troducerea
unu; retea
pilot automat
K·22
oeaIă
Introduc
erea
unui
pilot
automat
Sieme
ns
K-22
"'" K·23 . Un exemplar cu Werke Nr. 130056 a fast
ia .: (·23
Un exemplar
a fost
CSlt pentru
testari cucuWerke
radar Nr.FuG130056
220 ,Lichten·
': S"
C1lt n' pentru
ri cu
FuG 220 .lichten·
SN·2 testă
pentru
roluriradar
de .vinatoare
de noapte .
S', o' SN ·2 pentru roluri de . VÎnătoare de noapte .
• :~...! ::.
Me-262 A-2a.
Me-262 A-2a.
Vananta cunoscuta ~i sub denumirea de ,Stur·
afl anla cunoscută
şi sub cu
denumirea
de ,SturrwogeJ",
de bombardament
doua bombe
SC 250
- o'...
IGgel".
de bombardament
două cu
bombe
se 250
a bomba
SC 500 sub cu
fuselaj,
armament
stan·
'" :!~'d
o b o intenlionata
mbă se 500 pentru
sub fuselaj,
cu armament
stan· ~i
bombardament
in picaj
:3'1
Intenliona
tă
pentru
bombardament
in
pica
j
şi a
a loasa altitudine. printr·un picaj de 30 grd. cu
,a ,loa
să de
altitudine.
picaj de
30 grd.
o
Ieza
lansare printr-un
de 850-900
km/ora
la acualtitu·
. leză
de 850-900
la o cu
allitu·
C Ole dede lansare
900-1000
m. Ooua km/oră
exemplare,
Werk
900-1000
m. Două
exemplare.
: ne• de130170
~i 138188
au fast
echipatecu cuWerk
STA·
şi 1381 88 auunfost
echipate
cU inSTA·
'T130170
et und Sturzflugleug.
sistem
de zbor
picaj
'T!el laundaltitudine
Sturzllugzeug.
sistemla deAechlin.
zbor in picaj
joasa, untestat
I la altitudine joasă , testat la Rechlin.
M8,262 b-2a.
Me·262
b-2a.
Varianta definitiva pentru m:siuni de vinAtoare de
Va"antacudefinitivă
de m.
vinăcu
toare
"Dapte
lungimeapentru
mAritA m:Sluni
cu 1,200
douAde reo
aCle
cu principale
lungimea de
mă rită
două re -au·
leIoare
400 cu~i 1.200
260 I. m,
cu cu
relervorul
moare
de 400
şi 260
1. cu rezervorul
x; 'ar principale
din falA marit
la 500
I, putind
transporta au·
daUB
~ 'ar
dm f ată suplimentare
mă rit la 500de1. putind
Hervoare
300 I transporta
sub fuselajdouă
~i un
'elervoare
de 300 Echipat
I sub fuselaj
şi un
relervor suplimentare
de 900 I. remorcat.
cu radar
FuG
de 900 1. remorcat.
Echipat cu
rada r FuG
r!lervor
220 ,lichtenstein'
SN·2. antenele
reduceau
vitela
[20
-2. antenele
reduceau
viteza
cu ,lichtenstei,,'
60 km/orA, darSN echipat
cu radar
FuG 240
,Ber·
c 1060' reduce
km/oră.
dar echipat
FuG Au
240fast
.Ber·
a vitela
cu doarcu11radar
km/ora.
inar·
.mate
reducea
doar 08
11 ~ikm/oră.
Au fo st
ina,'sub
cu 4viteza
tunuricu MK·l
24 rachete
R4M
ale
tunu ri MK·l08
24 rachete
R4M
allpicu
. Un4 exemplar
a fast şiechipat
cu radar
FuGsub
244
a',pl. Un exemplar a fos t echipat cu rada r FuG 244
,'2 !,sS
fn~i,;::a
:::: ::. :. :, :, ::.....::::. :...•::. ::... :... :, :.. :.• :::. ......
::: ::..::.....
:::::...:::..:::........
:::: :::::IO.saa
:~~8~Omm
gl/lle . . .........
'"
. • .• , • . , . . •. , • . •.. •. • ..• .. . . 3.835 m
""" ~ "~ _ G
•• •.• • ..
inăSuprafala
lllme a
portanta ...... ...... . . .. . . •. . •.• .........•.. , .•.. , . , .. . . 21.740 m1 ..
Suprafata
p orta n l ă comandat
, , , . ....•..
, , •. • .. .....
. . , . . •. . •, . •....
. ..•....
• . . • . •. •...•.
. , . 21,740
m'. .45 -5 grd
Unghi stabililator
, ....•....
..•.•....
+3 grd
Unghi
stab ,lizalor
comandat .,, ....•....
. .• , . •.. ", .•..
. . • . •. ..., •....•
. •. , •.
.. ," ..' ...
• .• ..
, . .....
•. • , , . ., :-.
+33,835
grd. 45'-5
grd
Ecartament
.......•....
m.
Ecartament , .. , .. .•... ... .. , ..... • . • . . . .•. ...• ........ .. .•..• , . ~, 3.83 5 m.
. :: ::: ::: ::: :: :::: :: ::: ::: ::: ::: :: :::: :: :: :: ::: :: : ::
. : : principale
: : :: : : : : :....
: : : ..•.
: : : : •..
: : : :...
: : :• .: ..•
: : : .•.•.....
: : : : : : : : : ,: .: .: ..
: : .: ......
: : : : : : :, .. 840 x 300 mm.
Oimensiuni roli
Dimensiuni
principale
. . . .....•.••.•..
. , .. . .. • .. , •....
.. . • ....
. . , . ... . . ...
. . . , .. .. 8404,0-4,5
x 300 mm.
Presiune roti
pneuri
principale
....•••......
.. ....•...•.
atm.
Presiune
pneuri
principele
,.
,
.
.
.
..
•
...
..
.
_
.
•
....
•
.....
.
,
.
.
•
.
.
..
... . 4.04,5mm.
alm .
lungime amortilor oleo pneumatic ...........................•.. .. ......
2450
amortizor
olBopneumatic
.
.
.
•..
.
•
..
,
.
•
.....
.
...
..
.
..
•.
.
,
..
..
.
.
2450
mm
.
lungime
Oimensiuni roata de bot . ........... ................ . .... ........... 660 x 160 mm.
Dimensiuni
de botde. ..
.. ...
... .. ...
, ....
.. .. .............••..
• .... • ... . , , . ..• . .....
. , ... .. .•.•
. , 6605 atm.
x 160 mm.
Presiune roata
pneu roata
bot.. ..
. ...
Presiune
ta de •bot
... ," ..•..........
. .. ... • . . _. . .. .....•.•.....•..
... • . . , , •... . • , . .•
• .•
.. . 5,. alm
Greutatepneu
gal roa....•
.. ....
, •.. ...
3800 Kg.
Greutate
golgal....
.. ....
......•. ..•....
.. .. ......
. ....
....
. ... ....•
, . ...., ......
.... .. 3800
Kg Kg.
.
Greutate
echipat
...•..
. .. .......
....
••..
.. 4420
Greutate
goltotala
echipat
. . . . I...comb
. . . . ..•.
.. ,., •....
. • . • . ....•....•..
.•. • ..• . . . ..., ..
: . .... ......
. . 4420
Greutate
cu 1800
•...• .....
.. 6400Kg.Kg.
Greutate
to tală
cu cu
1800
1. comb
.... , . . . ... • .....• .. . . . , . . , .. , ... , . 6400
Greutate
totala
2570
I. comb. . .....................................
7130Kg Kg.
Greutate
totală
2570....
1. comb
. , . . . ",.........
. , .•.. .................
. • ..... ", . .. .. ..
• . .. ....
. . 7130
Kg
IncArearea
pecuoripa
,.,',, .......
294-332,00
Kg/m=.
Încărcarea
pe pe
aripa
, . . . ....
. .......
. . .. ...
. , ..•
.• ... .• ....
• . ..
, , ........
.. . , . . 294332.00Kg/Kgf.
Kg / m= .
incarcarea
Kgf . ._.. ....
...... .. ....
...........
, . ..
3,5-3,8
Încărcarea
pe
Kgf
.
.
....
..,
..
.
....
..
.
,
.
.
..
•
..
•
......
,
."
.
•...
.
..
,
3,5-3.8
Kg
/Kgf.
Vi tela maxima la 0 m. la Gt. norm ........................... .. ...... . 827 Kml ora.
Viteza
O m.
Ia Gtm. norm
,. , .•.... .. ........
. ...... .•.
. . .• ,., . ............
. .. . , • .. . . 827853
Km/
oră.
Vitelamaximă
maximala la
3000
... ......
..........
Km/ora.
Viteza
3000
.. .. . .. ." ........
' ... .... .. . .... ...........
. .... , . .. 853868
Km/
oră
Vitelamaximă
maximala la
6000m m....,... .......
................
Km/ora.
Viteza
maximă
la
6000
m
,.
,
.
.
.
....
...
.•
.
.
.
....
.
....
.
.
.
•..
..
"
.
..
.
.
858
Km
/oră
Vitelo maxima la 7000 m ....•.•••........... , . ...• , •. • ... . .. , •... . 860 Km/ora.
Viteza
maximă
la
7000
m
,
...
,
•
...
.
..
.
.
,
.
.•......
•
...
"
.
..
.
.
.
..
.
.
,
,860
Km/oră.
Vitela maxima la 8000 m , .. . .......... .. .... . .......... . .. , ....... 856 Km/ora
Viteza
8000
m ., . . ........................................
, .. . .... .. ' .... ........ .. . , .. .. . .... .. 856820
Kml
oră.
Vitelomaximă
maximala la
10000",
Km/ora.
Viteza
la 10000
fii . , ." .• , • . ......
• •. . " .•••••
• ••• , . , •• ..•.••••••
. 820
KmKm/ora.
/ oră.
Vitelomaximă
de aterilare
.•......•......
... . .....•....
. ... .•...•..
175
Viteza
de
aterizare
.
.
..
.
..
,
•
.
.
.
....•.•
..
•
.
.
,
.
.
.•.•...
.
.
.
.
•
.
_
•
.•
.
.
..
175
Km
/
Vitela ascensionala la 6000 m ................................. , .... 11,00 oră.
m/sec.
Viteza
lă la la
6000
m m, . •...•
. ...•..., ...
. " .......
... .....••..
, • ... . • , ...••
, . ..
,. ,, .•
. , ......
. ... 11.00
sec
Vitelaascensiona
ascensionala
9000
5,50mi
m/sec.
Viteza
ona lăla la6000
9000mm..•. ..................•.•..
.•.•. . . , • ... ...• , ....
. . . . ,. ..
....
. ... 5,50
mi sec.
Timpascensi
de urcare
, ... •...
• ....•..
6 min.
~i 48 sec .
Timp
de deurcare
la la
6000
OI m
•.•.,, .........
•• • •• •• •• ,• ..
•••••••••••••
• ••••• , _ • •• , , • ,• 6
şi 48
sec.sec.
Timp
urcare
9000
. ..............•.........
.. min.
13 min.
~,6
Timp
de de
urcare
9000
m .m
, . .•..
....•...•.....
. . , . . , . . ...
.• . .......•......
. ••.... ...•....•...••.....
• . . • . . ,. 13 26
min.
Timp
urcarela la
10000
minşi. 6 sec .
Timp
de
urcare
la
10000
m
,
.
.
..
.
,
....•.
,
..
•
.
,
...
,
.
..•....
.
....
..
..
,
26
min
.
Pial on practic .. •. . , ........... .•... ....... . , ........ ......•..... 11450 m.
Plafon
.. •la. .0. .m... cu
. ..637
. . . I, ...
, .. ..........
. ... ... , . • ...
. .. •. ........
• •. , ... . .•
.. .,.,
. . 11 480
450 Km.
m.
Aala practic
de actiune
...•.
. .....
Raza
de de
actiune
la O
cu 637
....I . ..•.
.•. . •..... . ..
• • ••..
... , ......
.......... . •. ...
, . . •, .....
. ,. 480846Km.Km .
Aala
actiune
la m.
6000
m. cuI 637
Aaza
de
actiune
la
6000
m
cu
637
I
....
.
,
.
.
.
,
.
....
•
...
,
.
.
,
..
,.
,
•
.
,
.
.
846
Km
Raza de actiune la 9000 m. cu 647 I ..•..•.•..•.•........ .• . . .......• 1040 Km. .
de actiune
la 9000
rn. cu m.
647cu 11 motor
.. . .. , .."• . •.
......
,., • . ... ..
" •"...•......
.. • .... 1040
Raza
.Autonomia
maxima
la 7620
...•..•...
2 h.Km.
~, 25 min .
.Autonomia
20 m.
1 motor....
. , ....
.. . .........
•. .. ...... ..
, . . .•....
. ... 2 h1020
ş i 25
lungimeamaximă
rulajuluila la76decal
arecunormala
..............
m. min.
lungimea
rulajului
decol
are normală
•. . .• ...
... . . . . , ..•.... , ".. ...•.....
.•. . , .. 1020
lungimea
rulajuluila la
decolare
cu 2 rachete
. . ................
600m.m.
lungimea
rulajului
la
decolare
cu
2
rachete
..
.
,
•
.........
.
..
,
.
•
..
..•
..
..
600
m
lungimea rulaiului la aterizare ..... ........ . ..... " ...... .... .. . .. , .. 600 m.
lungimea rulaililui la aterizare .. . ............. • . " .... • . . . . . . . . . •. . . _600 m.
:r:~~~r~e;r:pa
:i:~~~r~e;r~pă
-;
"T"
• ••.. • • . • ••• .. . . .•..•
U~~~ ~:
n~~
..
Anvergura ..•..• , .•...•. . ..•........•........•.................. 13,230 m.
lungimea . . . •... , •.. .. .....•.... .. . .... , .........• ' •.. ...• ....... 11,510 m.
inaltimea ............• .. .. . ........ .. . , •... .. ........ .. ... . ..... 4, 190 m.
Greutate gal .....•... ....•....•. ..•.. ... ..•......... . .• .....•... 4870 Kg
Greutate totala ..•....•... , ..•• , ........•••......•... , . • ....••... 7050 Kg.
Greutate
....... •.........•.......
. .. ' • . , _, • . . ..........
.• ..•.... • , . . , • . . , . . 7057800
0 Kg.Kg.
Greutatetotală
totalA. maximA
, ...•.......••.•.......•..
Greutate
totală
maximă ....
. ..... ,. ..
. , .....
, . _... ............
, • . . . . . . _,. ......
.. . . 7800
Cantitate
combustibil
.............
. ................
4400Kg I..
_
Cantitate
combustibil
.. ..m.. ..cu, fuG
. . ....
. ,., . . ........•.
, . .. , . ....
. . . . ....
. ... 4400
_
Vitela maxima
la 6000
220.. ..........
. .. .........
. . 8101. Km/ora.
Viteza
maximă
la
6000
m.
cu
FuG
220
...
_
.
.
,
.
..
......
••.•.
.
..
,
.•
••
.
.
.
810
Km/ora.
Vitela maxima la 6000 m. cu FuG 240 •...•..........•....• , . • .. , ....• 860 Km/ora.
Vite,a
la 6000iniliala
m. cu FuG
.,., . . , ....... , . • ..•.• . . .•
• . .• •..
, . . ....
. . 86021,65
K m/oră
.
Vitelamaximă
ascensionalA
, .. 240
, .......•.......•.•.......•.
ml sec
Viteza
ascensională
initialil , .. .. . . . •.. . ... .. . ..........• " . ..
. . ,,...- •.....
. . . . 21 12400
,65 mi ser..
Pial on
practic .•••••......••........•....•..•......•..
m
Plafon
• ....
. , . . , ......
., _... ,. ........
.. . .. . , . ..
. . ........
, . .. .. . ......
. ........
.. .. . .•
. 12400
m.
Aala practic
de actiune
normal~
......... ..
. 846 Km
Aaza de aCliune normală .. . , . .• . . . . •.. . . . . " ... . ... . .. . . . • , . . . • .... 846 Km.
~~~~~:ag~i ::::::::::.::::::::~ ::::~ :.:.::~ ::~ ::::~ ::.::::.::. j~JJ~~
. ..
Greutate totala normala .•.. ... .•.. . .. •. ......•. . ........•.• , ..•.•. 6800 Kg.
Greutate
.. . •. • ... . . . . . . ........•... , .• . , ......... 6800
~g .
Greutatetotală
totallinormală
maxima. . ............................................
~~~o/gl
A
Greutate
. . . . . .. • .. • ....• •..
.•. .•
.. ....
• .... _••. .. .. , . ,........
• . ..... 7500 gm
. or .
V,tela totală
max,mamaXImă
.•. , .......•.•.••
. •.......••......
maximămaxima
.. , .. ...
, .., ....•
............
. ... ,.,
. .. ..•....•..•.•
.. . ...............
. , 3253 hKmf20ră
Viteza
Autonomia
. , . ..
, ••.... •. ..
. ........
~,42 min.
Autonomia maxi mă .... .. , .. ..... ,.,. _. . , • • ..... . .... . . ... . _. ... - . 3 h. Ş I
mln.
c::era
:~
:'1:.;':
:;'!_':: :i ' ,2
- -,:? -.r.i
:.
G< :
: - . ,,
A 1:s! 'rloC' -: (..l Q0
obllc.- MK·l08 to 90 'p 9 $.Uell mental
ce
actnJrt!'
de
Me-262 B,2.
Me·262 8-2,
Varianta de vinatoare de noapte biloc l'
Varianta
de vină loare
de noapte
tr
radar centimetric
identic
cu cel blloc
de laŞI Ju
radar
centimetrlc
Ident IC MK·l08,
cu cel cu
de radar
la Ju·8
inarmatli
cu 4 tunuri
fuG
Î narmată
cu
4
tunu"
MK
·l
08,
cu
radar
fuG
,Berlin' N·!, FuG 350 ,Naxos' lC, echipam
.. Berlin'
N-l,125.
fuG FuG
35024.Naxo
s· le.
ech'pame
dio FuG
~i FuG
lOla.
in fus
diarelervoare
fuG 125,deFuG
24 şi FuGde IOla
combustibil
3070. inI infusei,
tot
rezervoare
de
combustibil
de
3070
I
in
total .d
transporta doua relervoare suplimentare
transporta
două
rezervoare
supli
mentare
de
sub fuselaj ~i doua relervo~re care nate
submotoarelor
fuse la j ŞIpropuse
două re
zervo ~r e Acarenate
d.
HeS·Oll
care of ere
motoarelor
HeS-O
A car. ofestanda
reau
kgf la 11propuse
000 r.p.m
.. cu11armament
kgfmentat
la 11000
r.
p.m
..
cu
armament
standa
de doua' tunuri oblice MK·l08 ~ird
mentat
' tunuri oblice
MK-l08 şi pa
chete deX4două
, Auhrstahl"
sub aripi.
chete X4 .Ruhrstahl" sub ari pi.
Pilot. CICO$ G
CICOŞ GE
Ptlol.
ERAU P1UMELE ME-262 PE CARE
ERAU
PlIlMELE
ME-262 PE CARE LE
TURAM
INTACTE...
TURAM
... MAl TiRZIU
IMAGINIINTACTE
PENTRU
IMAGINI PENTRU MAI TiRZIU
.in seara lilei de 5 maio la cite va ore
.in seara5ME·262
zilei de i~i
5 mai.
citeva ore
d
mistitiu,
lliceauIa aparitia
in cir
mistitiu.
5ME-262
făceau aparitia
circu
rodromului
de laişi FASSBEAG.
Se inintorcea
rodromului
de
la
FASSBERG.
Se
intorceau
Praga. unde mitraliasera liniile din est. iar
Praga.
din est.
iar a,
neau unde
sa nimitraliaseră
se predea. liniile
Erau prime
Ie Me·26
neau
să ni se predea.
Me-262 d
Ie capturam
intacte. Erau
cu totprimele
echipamentul
le capturam
intacte.
cu totcind
echipamentul
Citeva lile
mai tirliu.
a trebuit sadeli
Clteva zile
maia tirziu.
cind a trebuit
Liibek,
pentru
Ie transporta
apoi să
pe fie
tere
lijbek.
pentrualea leAAF.
transporta
apoi pe
tere ge
ni
incercare
in ANGLIA.
pilolii
incercare
ale care,
AAF. cuin lacrimi
ANGLIA.in pilolil
gem
fast aceia
ochi aproap
fostdataceia
care. cu necesare
lacrimi in pilotlirii
ochi aproape
instructiunile
lor. E
datdreptul
instructiunile
necesare
pilotării lor.tehnic
Era
impresionati
de perfecliunea.
dreptul
impresionati
perfecliunea.
dernitatea
acestor dema~ini
evident tehOica
superio
dernitatea
ma~ini pilot
evident
supefloar
(Pierre acestor
Clostermann,
Irancel,
coma
(Pierre elostermann.
francez. cu
coman<
ESCAOIIA
in AAF, as pilot
de vinatoare
33 d
ESCADRĂ
in
RAF.
as
de
VÎnătoare
cu
33
de
aeriene).
aeriene).
iNTiLNIRI
iNTiLNIRI
OEOOATA, iNCEPURA sA SE IHD
DEODATA.
sA ...SE. IND I
SPRE EL, iNCEPURA
DiRE DE FOC
SPRE EL. DiRE DE fOC ... .
,la 24 lebruarie. in celula cu Titorenco,
.la la24 vinatoare
februarie. libera.
in celulii
cu Titorenco.
ao
lat
Urmliream
cu atenl
lat hul.
la vinătoare
Am vilut liberă.
aparindUrmăream
deodatA. cu
de atenlie
dupa n
hul.avian,
Am ce
văzut
apărînd
deodată.
de după
lbura
de·a lungul
Oderului
cu ane!v
avion.
ce zbura
de·a lungul
Oderului
cu o VIte
pentru
.lavocichinii"
no~tri
reprelenta
a
pentru
.lavocichinii"
noştri
reprezenta
o VI
mita. Am privit mai atent. Flira indoiala
mită.
avianAmcu privit
reactie.maiAmatent.
facut Fără
repedeindoială
un vi raj
avion
cu reactie.
repedein unurmiirirea
viraj.
motorul
in plin Am
~i făcut
am pornit
motorul
plin şilascist
am pornit
vede cliin pilotul
nici nuin seurmărirea
uita inapo
vede
că
pilotul
fascist
nici
nu
se
uita
ÎnapOi.
du·se pe vitela mare a avionului sau. Ma
du-se
pe viteza maresaa nu
avionului
ca observindu·ne.
a ia la său.
fugA Măca Id
cii.A~
observindu-ne.
să nu
O iamaxima,
la fugăstrliduin
ca de
stars din avion
vi tela
Amscurtel
stors din
avion
viteza
maximă.
străduindl
distanta ~i sa intru pe sub avionul
scurtez
distanta
şi
să
intru
pe
sub
avionul
dL
lui.
lui Coechipierul meu se tinea alaturi de m
Coechipierulfirea
meuiute.
se I·am
tinea avertilat
alătufi de
noscindu·i
sa mii
nu
noscindu-i firea iute.. I-am avertizat să nu ,şl
(conUnuan
""'~.
P !'",
a, O::lut d04man
'-,.,-a
L
:.,
S
'e~,ta ,
sa
pe
olsla"la de 200 de
luleala de act,une ~ vllela
mi aprop" de aVlOnul cu r.aclle.
'llCeoura sa se indreple spre el dir. de
• 'oleoco nu puluse sa se abllnA!
~'i- . redlnlal cA ,balrinul" im. stricase planul
• .:' _ jl, in gind, II bleslemam fara milA .
, ",a :ate, rafale le lUi lrasoare mi·au imbunalA·
:! oe~l eplale silualia AVlonul lOamic incepu sa
.:t scre slinga, adlCA spre mine, ji i·mi oferi,
o clipa, splOarea
- aceajl clipa, scolind vilela cea mai mare de
:t e'a capabll avionul meu, m·am aproplat de
;;'0Gi:3
-
mal
despartea o0 distantă
distanla mită
mid de II.
It. Am
a despărtea
1C
emolie focul
locul Avionul cu reactie,
reaclie, rupin·
".s cu emotie
51 "iA bbocali.
prabuji jos, pe te"toriul
teritoriul duş
dUjma·
SI
ucăl i, se prăbuşi
ma·
n
Coledub, pilot de ';nătoare,
vinatoare, de 3 ori ~rou al
Coledub,
SovletlCe,, 330 ieşiri
iejiri de luptă,
luprJ, 120 lupte ae·
So"etlce
62 de victorii aeriene.)
52
UDATI
ROSII, CARE PLUTESC
DATI BULGARI ROŞII,
FUMUL
ORB ESC......
FU
Ul ACELA, TE ORBESC
~:alj
±
controleala personal Kenway·ul
Kenway·ul
llAPSEY
APSEY controlează
" • 'eeunosc
'ecunosc glasul putin
pUlin tărăgănat:
ta raganat:
0It P,erre·look
P,erre·look out,
out. there is a couple of rats
rats
Out
Sa căscăm
eliscam ochii.
ochii. Sint in regulă
regula cu
cu benzina
benlina
Să
L 'o
-orJrirea
sa execut o0 intoarcere
intoareere Iiniştilă
linijtita de
de
lă rirea să
'~ .. :le
::e -rade
;rade pe sub nori.
nori, pentru a incerca
incerea să
sa repe
repe··
, 'l!
:e 'dOI
dOl .sobolani"
,sobolani' in
in chestiune.
chestiune.
!S'. citeva
citeva secunde,
secunde, trasoarele
trasoarele AA·ului urcă
urea
'; ....
, _--gulUl
deslujes,- două
doua dire
dire prelungi
ulU I Ainului şiji desluşesr.
,,'e şjerpuiesc
rasul solului.
solului. Este
Este un
un 262.
262.
!a"
erpuiesc la rasul
1:1 ~-.,unat,
cu fuselajul
fuselajul acela triunghiular ase·
ase·
"unat, cu
nUl cap de
de rechin,
rechin, cu minusculele
minusculele sale
sale aripi
• cnUI
sa,eata,. cu
cu cele
cele două
doua tumine
turbine.. alungite,
alungite, cu
cu camu·
camu·
g~ată
a uu' sur,
sur, inspicat cu
cu verde
verde ŞIjl cu
cu ocru
ocru...
... De
De data
data
as'> Co sunt aşezat
ajelat prea
pre a rău:
rau: intre
intre .animal"
,animal" şiji baza
bala
.. L:C" oou
nou mă
rna arunc
arunc in picaj
picaj ca
ca un
un surd,
surd, spre
spre a in·
in·
~ na
'a un
un maximum de
de viteză
vitela .. intă
inca nu
nu m·a zărit.
liir~t.
"lor
Vlraj din
din eleroane
eleroane şijl ajung
alung deasupra
deasupra lui
lUi in
In
• Vlral
~ '¥!'ta
Corectel cu
cu · grijă
grija in colimator
colimator viteza
vi tela şijl
'1 Corectez
. , de
de Impact, cind
cind deodată
deodata văd
vad că·i
ca·i tişnesc,
lijnesc,
- 1,'3
a _:a'ele
reactive, două
doua flăcări
lIacari lungi. M·a
M·a obser·
obser·
ele reactive,
, j. acum
acum accelerează
accelereala lala maximum. Sunt
Sunt bine ali·
ali·
i
•
300
de
metri.
Trag
0
prima
rafala
.
Nu
I'am
~ 300 de metri. Trag o primă rafală . Nu I·am
"laresc corectia
coreclia şiji trag
trag iarăşi
iaraji repede,
repede, căci
caci
IrUresc
r,, ".
i,aOS
asupra mea. De
De data
data aceasta
aceasta văd
viid pe
pe fuse·
fuse·
s asupra
doua fulgere:
fulgere; un alal treilea pe
pe aripă
aripa.. Dis·
Dis·
două
•••d 'tre
nile noi este
este acum
acum de 500 de
de metri. O
0 ex·
ex·
pe turbina
turbina dreaptă,
dreapta, care
care pe
pe dată
data vomiti!
vomita un
un
pe
~ros de
de fum
fum negru
negru.... 262 glisează
gliseala puternic
puternic ŞIji
c'os
~ .dd,n
Vitelele se
se echilibrează,
echilibreala, la de·
de·
n iinallime.
năltime . Vitezele
'er de
de aproximativ
aproximativ 500
500 de
de metri. Fumul
Fumul mă
ma stin·
stin·
f
l'e• ŞIjl din
din nou
nou nu·1
nu·1 nimeresc
nimeresc.. Ciudati
Ciudali bulgări.
bulgari.
«Ire plutesc
plutesc in
in fumul
fumul acela,
acela, tete orbesc.
orbesc. Oum·
Dum·
ure
,. .'e' Cele
Gele două
doua tunuri
tun uri din
din stinga
stinga mi
mi se
se blo·
blo·
:1
un
pe
neajteptate
...
Tintesc
mult
mai
la
..."i pe neaşteptate ... Tintesc mult mai la
!~:la pentru
pentru a corecta
corecta glisajul,
glisajul. dar
dar cel.lalte
celelalte două
doua
u~ta
se opresc
opresc şiji ele.
ele. Me-262
Me·262 continuă
continua să
sa zboare
lboare
se
motor. Sunt nebun
nebun de
de furie.
furie . Sistemul
Sistemul meu
meu
motor.
allc
are
a
scurgere
la
cadran
apare
ciar
ca
al c are o scurgere - la cadran apare clar că
_~:e
Furia mi!
ma inneacă
inneaca.. Continui
Continui să·1
sa·1
sq:. prpreslUnea.
esiunea . Furia
'eS( pe
pe 262
262 in
in speranta
speranla că
eli cea
cea de·a
de·a doua
doua tur·
tur·
'u<
sa se
se va
va supraincălzi.
supraincalli.
'" •a >a
:~;J
cileva
minute,
motorul
meu
este
acel~
care
: :ă c':eva mi nUle, motorul meu este acel~ c~re
-e să
sa se
se inclOgă
incinga.. Abandonez
Abandonel cu
cu păr""
parm oe
oe rau,
rau,
.f
. '""'"
ca·1·1 voi
voi jupui
jupui de
de piele
pie Ie pe
pe cel
cel care
care aa StrlS
SCIIS
.~ că
- it.
et ,ul
nul tehnic
tehnic alal MinisteruluI
Ministerului AeruluI
AerulUl că
ca Me·ul
Me·ul
s"e
3.
;Q~;rSu
~[:u
evitarea unui
unui astfel
astfel de
de incident
incident
evitarea
e poate
poate ech!pa
echipa modelul
modelul cu
cu un
un mo.ntal
mO.ntaJ
"'p lu aa CărU
caruiI funcţlonar~
lunc\ionar~ este
este bazata
bazata pe
pe
"'plu
~"ductlbilitatea
electnca aa apel
ape!..
- ductl bihtatea electrica
Sondele
A şi~i BB (practic
(practic două
doua nit';lri
nitl:'ri s!lu
s!lu
Sonde
le A
;.apse
din arg
argint,
bronz sau
sau al
alama)
s,ln~
~ din
int, bronz
am~) sin!
. 3.S3:e
asale la
la orice
orice ddistanla,
dar
nu
mal
ml~a
i stanţă , dar nu mal ml~a
Ie
em. pe
pe coca
coca navei
navei (partea
(parte a Imersa).
Imersa),
C'T'I
ele
te .'ntre
tre ele
l. 0 aate
mode lui
are coca
coca din
din metal
metal sau
sau
-Claca
::ă moc:e
JI are
conducator de
de e'ectric,"
electric I,; ~"'a1eQa!
ater 8 bur
r conducator
a e ce e 00
00 iia nlt_r;
vor I, IZOlate
Izolate sSI de
de
t~r ve
peg.
pag,
5)
REGLAJE
REGLAJE
...mAlorul s.e
5<! "'"joi. ce
de 'luare
trale LA1
UIJmea
.. mna u·.
LSnL1IOn.:
rr.ea semna
PORTRETE
OE ANI, POSOMO·
POSOMO,
... UN OM DE VREO 45 DE
RiT, TACUT...
.in Germania, am avut de·a face in special cu
avialiei. Una din figurile
fi gurile
persoane din domeniul aviatiei.
can·
cele mai remareabile din acest domeniu era con·
structorul de avioane Willi,
Willi. Messerschmitt, un
un băr·
bar·
inalt. slab, cu capul mare, cu ochii vioi, răi,
rai, dar
bat inalt,
inlelepli, cu trăsături
trasaturi energice ale fetei,
felei, cu un păr
par
intelepti.
Vilibil să
sa se rărească.
rareasca.
negru care incepuse in mod vizibil
Era un om
am de vreo 45 de ani.
ani, posomorit,
posomorit. tăcut.
tacut. Tre·
sa facă
faca eforturi mari ca să
sa pară
para cit de cit ama·
buia să
fala de noi.
noi, in timp ce discutam'.
discutam'. (Alexandr la·
bil fată
celebre lor avioane de ';nătoare
vinatoare
kovlev, proiectantul celebrelor
sovietice lak·l
lak ..l,, IaU,
lak·7. lak-9
lak·9 şiji lak-3,
lak·3, avioane
avioane care
La·urile, au format coloana
coloana vertebrală
vertebrala a
iimpreuna
mpreună cu la·urile,
avialiei de vinătoare
vinatoare sovietice. la 24 aprilie 1946 a
aviatiei
lac primul
primul zbor
lbor al avionului
avionului cu reactie
reaclie lak·15
lak·1 5,,
avut loc
aparat proiectat de asemenea
aserilenea de lakovlev, . aparat
care, in esentă,
esenla, era o0 celulă
celulii de lak-3
lak·3 consolidată
consolidata ŞIji
care.
echipata cu un
un motor
motor Juma
Jumo 004B
004B (motorul
(motorul care a
echipată
echipat Me·ul 262)
echipat
DE COPIL OBOSIT
080SIT ŞI
SI PUTIN
PUTIN
UN CHIP DE
TRIST...
TRIST...
,Walter Nowotny
Nowotny şi·a
ji·a găsit
gasit moartea.
,Walter
pe cerul
cerul Normandiei
Normandiei şiji al
81
Adversarul nostru de pe
Germaniei
a
murit
alaltaieri.
de pe
pe urma
urma arsurilor,
arsurilor,
Germaniei a murit alaltăieri, de
spitalul de
de lala Osnabruk.
Osnabruk.
la spitalul
.. .
luftvalle alal cărei
carei erou este
este nu va
va supravretui
supravielul
luftvaffe
multa vreme mortii
morlii sale, care
care inseamnă
inseamna un
un fel de
de
multă
punct final alal acestuI
acestui război
ralboi aerian.
aerian.
Aevanja noastră
noastra astăzi
astali este să
sa salutăm
sa lutam un inamic
inamic
Revanşa
brav care
care a murit,
murit. este
este să
sa spunem
spun em că
ca Nowotny
Nowotny ne
brav
aparline,
ca
face
parte
din
sfera
noastra
in
care
nu
apartine, că
parte
sfera noas tră
care nu
admitem nici
nici ideologii,
ideologii, nici
nici ură,
ura, nici fruntării.
fruntarii. Ca·
Ca ·
admitem
marederia aceasta
aceasta nu
nu are nimic
nimic de aa face cu
cu
marederia
patriotismul. cu
cu democratia,
democralia, cu naz.isn1U!
nalismul ~ri
ori cu
cu uma·
uma·
patriotis'!'ul.
nitatea
.
in
seara
aceasta,
tOli
baielii
II
inleleg
din
nitatea. In seara aceasta, toti băletll II IOteleg dIO
instinct. Iar
lar dacă
daca totuşi
totuji unii ridică
ridica din, umeri,
umeri, o0 fac
fac
instincl.
pentru că
ca nu
nu pot
pot intelege
inlelege -- ei nu
nu sint
sint piloti
pilOli de vi·
vi,
pentru
natoare.
nătoare .
Aheine·Hopstein, Nowotny
Nowotny era
era şeful
jeful acelui
ace lui
la Aheine·Hopstein,
Geschwader 52,
52, dispersat
dispersat pe
pe aerodromuril. sa·
sa·
Jagd Geschwader
lui Hopstein:
Hopstein: Nordhorn,
Nordhorn, Plantlunne,
Plantlunne. Neuer·
Neuer·
telite ale lui
kirschen, lungen,
lungen, Hesepe,
Hesepe. şiji Bramsa.
Bramsa. Efectivele
Efectivele lui
lui
kirschen,
JG 52
52 se
se compuneau
compuneau din aproximativ
aproximativ 75
75 Messer·
Messer·
JG
schmitt·uri 109,
109, 75
75 Focke
Focke Wulf-190,
Wulf·190, şiji din
din vreo
schmitt·uri
suta de
de Messerschmitt·uri
Messerschmitt·uri 262
262 cu reactie.
reaclie. De
De ace·
ace·
sută
eaji grupare
grupare apartinea
apartinea şiji o0 escadrilă
escadrila de
de Junkers
Junkers 88
88
eaşi
de vinătoare
vinatoare de
de noapte
noapte..
de
impreuna cu
cu rezervele
relervele tactice,
tactice, aceasta
aceasta reprezenta
reprelenta
impreună
aproape patru
patru sute
sute de avioane
avioane de
de luptă
lupta aflate
allate sub
sub
aproape
comanda acestui
acestui locotenent·colonel
locotenent·colonel de
de 22
22 de
de ani.
ani.
comanda
Serviciile de
de informatii
informalii aliate
aliate iiii atribuiau
atribuiau vreo
vreo 60
60
Serviciile
de victorii
victorii conf!fmate
confirmate pe
pe frontul
frontul nostru
nostru şiji vreo
vreo 100
100
de
pe frontul
frontul din
din esl.
est. Ştiuse
Stiuse să
sa se
se facă
faca respectat
respectat de
de
pe
toli. Cind
Cind 47
47 de
de piloli
piloli aliati
aliali fuseseră
fusesera impuşcati
impujcali pen·
pen·
toti
tru că
ca incercaseră
incereasera să
sa evadeze
evadele din
din capti.itate,
captivitate, elel in·
in·
tru
sUji iiii adresase
adresase lui
lui Hitler
Hitler lin
un violent
violent protest
protest ale
ale că·
ca·
suşi
rui ecouri
ecouri ajunseseră
ajunsesera pină
pina lala noi.
noi.
rui
Canatul
va IIf· ::lI:n..
prlmLi' :c"a
:2"2 ...
Cana
u. A 'ta
determtna poz'l,a
pOI'\la de ne.t".
Oh;·. a ,c
Se delermrnă
doua servouII,
servoulI, lega
legate
canaleie o.
oe ca'e ce
două
te pe cana!e:e
sa leIe mlxal'
mlXa\1
să
3. Se monlează
monteala mllerul
mlxerul inlre
intre receolo'
recepto' ~jl
3.
doua servou"
servouri cu servou~
servQuL drn
dm A pus 'in
două
r
POlilloneala
VR3, VR4
VR4 Şjl VRS
VR5 ,ala
4. Se pozit,onea
ză VRJ,
lac.
loc.
deschide receptorul ŞIjl se regie.",
regleaza
5. Se deschide
centru servou"le
servoulile din VA3
VA3 şiji VA4
VR4
centru
pune semlleglabilul
semireglabilul VRI
VAlia
Capal
6. Se pune
la capat
sens trigonometric) şiji se recenlrează
recentreala ..
ser.
n
daca este
este cazul,
calul, actionind asupra
din B, dacă
VR5.
VA5.
POl iii oneall VAI
VRl şiji VR2
VA2 pe
pe 0111
mlflcc
7. Se pozitionează
CI
se recentrează
receritreala servourile
servourile din
din VA3 ŞIjl resoe
respe
se
VA4..
VA4
Se velifică
verifica mixajul corect.
corect.
Se
exploatare, VRI
VAl centrează
centreala mlxalul pe
pe
8. in exploatare,
ji
este
diferenlial
(A-B)
recentreaza
şi
diferential (A-S) VA3 recen
trează ,
voul in
in cazul mixări
mixariii pe
pe extreme.
extreme.
voul
VA2,, controlează
controleala mlxalul
mlXalul i,
Semireglabilul VR2
tiv (A+B) de
de la ieşirea
iejirea A',
A', VA4
VR4 avind
avind rol
rol de
de
tiv
mer pentru
pentru extreme
extreme.. Acest reglaj
reglaj esle
este .tl
uti
mer
diferenlelor dintre
dintre motoare
motoare.. SU
sur
eliminarea diferentelor
elici etc.
etc.
elici
lUI de I~"
lej llee este dependentă
dependenta de renSlu"
lenSlUneeaa ce
lui
rAmas
in C7 ŞjlI C8 in pracesul
pracesul de incărcare
incareare,,
a ră
mas in
care la rindul ei a fost ddatA
de
canalele
de 10'
tn·
a tă
ca nale le de
impusa
VAl şij i VR2
VA2 .
trare in proportia Impu
să de VRI
VA4 au
Potentiometrele semireglabile VA3 şjii VR4
lunclionarii
rol de control general al funct
io nă rii şjii ajus·
tealii
punctul
de
neulru.
Acest
lucru
este
nece·
tează
neutru.
mijcarii
catre
sar pentru reglare şiji asigurarea miş
cări i că
tre
Odata'
p.entru
extremele semnalului. Oda
tă reglate pentru
ele nu mai au nevoie de
de
amestec egal (50/50) ele
repolitionari. Montajul reglat
reglat pentru un anumit
anumlt
repozitionări.
radio, VR5
VAS nu mal
mai tre
trebuie
reajustat.
tip de radio,
bUie realustat.
t.·.
CONSTRUCTIE
Aealilarea mixerului este sisimpla,
astlel incit.
incit,
Realizarea
mplă , astfel
poate fiIi construit
construit ş~ii de incepă
incepatori.
el poate
tori.
montaj este următoarea
urmatoarea::
Ordinea de montaj
montealii rezistentele.
relistentele .
1. Se montează
capat
sirma de la una din
din
2. Folosind un ca
păt de sirmă
aceste rezistente
relistenle se re
realizealii
jtrapul (1)
(1) de
de
aceste
a lizea ză ştrapul
sub IC2 (Fig. 21
2)
sub
3. Se
Se montează
monteala potentiometrele
potenliometrele semiregla·
semiregla·
3.
bile VA1+ VR
VAS.
bile
5.
4. Se montează
montealii integratele
integrate Ie ICI
ICI şjii IC2
IC2..
4.
descareArile
electrostatice pentru
Atentie lala descarcă
rile electrostatice
IC2.
IC2 .
5. Se
Se montează
monteala condensatorii
condensatorii Cl ++C8
aten·
5.
C6:; aten·
polaritatea condensatori
condensatorilor
Cl şjii C2.
C2 .
tie lala polaritatea
lor CI
C2 se pozitionează
pOlilionealii orizontal.
orilontal.
Condensatorul C2
integratul ICI
ICI ,. lipindu·se de
de acesta cu
peste integratul
pUlin adeziv.
adeliv.
putin
Se montea
montealii
tranlistorii TRI
TAl ş~ii TR2.
TA2 .
6. Se
ză tranzistorii
7. Se montează
montealii diodele
diodele 01
01-07
lennerul
7.
-07 şiji Zennerul
lDl.
Diodele
06
ji
07
vor
Ii
cositorite
deasu·
ZOl. Oiodele 06 şi
fi cositorite deasu·
pra rezistentelar
relistentelor Rl
Al şjii R2
A2 .
pra
8. Se
Se curătă
curata şiji se
se cositoresc
cositoresc c~p
c~petele
lirelor
8.
ete le fireI
ar
Atentie lala identificarea filirelor
din
de lala cuple. Atentie
relor din
cup
Ie
(+:
-I.
cuple (+: -).
9. Se
Se curătă
curala placa
placa de
de cablaj de
de resturile
resturile de
de
9.
sacil, cu
cu alcool.
alcool, acetonă
acelona sau
sau tinner.
tinner. Se
Se aaplica
saciz,
pli că
cu o0 pensulă
pensula fină,
lina, un
un strat
strat fin de
de saciz,
sacil, dizolvat
dilolvat
cu
in alcool
alcool >au
sau mai
mai bine
bine in
in aaeetona
fala pla
pia··
in
c etonă pe fata
eablajului.
catl aa cablajului.
cată
10. Se testează
testealii şiji se
se reregleala
mixerul con·
con·
10.
g l ează mixerul
form recomandă
recomandarilor
din capitolul
capitolul următor.
urmator.
form
r ilor din
11
.
Dupa
ce
montajul
funclionealii
corect
se
11. După ce
funct io nează corect se
amplaseala intr·o
intr·o cutiută
cutiula din
din plastic.
plastic. (ABS).
(ABS).
amplasează
Pentru etanşare,
etaOjare. se
se rerecomanda
umplerea cu·
. Pentru
comandă umplerea
tiei cu
cu ceară
ceara sau
sau ste
stearina
tiei
a r i nă ttopita.
op ită .
Placula
se
va
pOliliona
la
0
distanla
de cea
cea
PIăcuta se va pozitiona la o distanti de
mm de
de fundul
lundul cutiei,
cutiei. astfel
astlel incit
incit ceara
eeara să
sa păpa··
22 0101
trundA şjii .să
sa etanşeze
etanjele peste
peste tol.
tot.
trundA
EXPlOATARE
EXPLOATARE
Marea majoritate
major it ate preferă
prefera ca manşa
mania de
de tr
Marea
liune să
sa fie
fie in
in partea
partea stingă.
stinga.
tiune
impingind de
de manşe
manje,. ambele motoare
moloare
inainte. Dacă
Daca nu,
nu, se
se reface
reface reglaj
reglajulul T
merge inainte.
gind de
de manşe,
manje, ambele
ambele motoare
motoare trebUie
trebUie
gind
mearga inapoi.
inapoi.
meargă
Daca
se
deplaseala
manja
spre
lale
Dacă se deplasează manşa
late
stinga. trebuie să
sa aibă
aiba ca
ca efect
efect rotile
rotireaa 01010
moto
stinga,
lui din
din dreapta
dreapta spre
spre inainte,
inainte, Iar
iar aa celUI
celul I
lui
stinga spre
spre inapoi.
inapoi . Ca
Ca !.ezultat.
,ezultat. nava
nava se
se rare:
rote;
stinga
in
sens
trigonometric.
Daca
modelul
se ca
co
in sens trigonometric. Dacă modelul se
porta invers,
invers, atunci
atunci se
se va inversa
invelSa comanda
comanda
portă
manja emilătorului.
emilatorului, sau
sau se
se inversează
inverseala I.~ă
lega
manşa
rile lala ambele
ambele motoare
motoare.
riie
Sa
presupunem
ca
dorim
sl
controlam
ouo
Să
că dOllm să controlă m n"
motorul din
din tribord.
tribord. Motor
Motor dreapta
dreapta inalnre
inatnte
motorul
Pentru aceasta
aceasta se
se deplasează
deplaseall manşa
mania pe
pe c0
Pentru
lontala
in stinga
sting a sus.
zon
tală in
D
aca
momentul
de
ioaintare
este
pre
a
ma
Dacă momentul de inaintare este prea "la
tragind de
de manşe
manje din
din coltul
collul stinga
stinga sus,
sus, molc
moto
trăgind
din s6nga
stinga va
va merge
merge inapoi.
inapoi, avind
avind ca
ca urmare
urmare ii
din
centuarea rbucirii
rasucirii navei.
naveL
centuarea
ing. MIRCEA
MIRCEA KIRITESC
KIRITESC
ing.
ing. SORIN
SORIN PISCA
PISCA
ing,
privim portretul
portretul făcut
facut chiar
chiar in
in liua
liua cind
clnd aa primit
primit
ii1i privim
Cruce a ~e
'e fier
fier cu
cu spade,
spade, diamante
diamante şiji frunze
Iruille de
de ste·
ste·
Crucea
jar
cea
mai
ina
Ita
distinctie
de
ralboi
germana
jar - cea mai inaltă distinctie de război germană..
Un chip
chip de
de copil
copil obosit
obosit şiji putin
pUlin trist"
trist"
Un
fPierre Clostermann)
Clostermann)
IPierre
selectle tellte
te.te
selec'le
~rban
Şerban
lonescu
Ionescu
CONTACTOR
ONTACTOR
AUTOMAT
UTOMAT PENTRU
NAVOMODELE
AVOMODELE
S''1t ssitua\ii
in care,
care, d!n
d!n grabă,
graba, emoţia
emo\ia
S'nl
i tuaţii in
;Q/'\cursului
etc.,, modehstul
modellstul cons.
cons~ructor
"cursului etc.
t ructor
:a
sa
alimenteze
receptorul
sta\lel
sau
'ă să alimenteze receptorul staţiei sau
ectromotorul (electromotoarele)
(electromotoarele) modemod~
ectromotorul
c ~~ prin
prin ac\ionarea
aclionar~a butoa!1elor
butoanelor r~spec·
r~spec­
..e. p,
pierzind
un timp
tlmp preilos,
prel'os, mal
mal ales
ales
erzind un
laca. este
este vorba
vorba de
de participarea
participarea la
la un
un
,~;a
....
motorului electric,
e lectric, după
dupa caz.
caz,
motorului
Cind modeful
modelul nu
nu este
este in
'in apă,
apa, rezistenţa
rezisten\a
Cind
electrica intre
intre A
A şi~i BBeste
mare, tranzistotranzistoelectrică
este mare,
rul T,
T, deschis
deschis şi~i releul
releul REL
REL neacţion.!.
neac\ionat.
rul
Lansind la
la apă
apa modelul,
modelul, rezistenţa
rezisten\a intre
intre
Lansind
A şi$i BB scade,
s cade, baza
baza tranzistorului
tranzistorului este
este popoA
corespunzator şi~i acesta
acesta se
se desdeslarizata corespunzător
larizată
chide,
chide.
Armatura mobilă
mobila aa releului
releului este
este atrasă
atrass
Armătura
$i contactele
contactele acestuia
acestuia se
se inchid,
inchid, punind
punind
şi
sub tensiune
tensiune receptorul
receptorul staţlet
sta\iei de
de telecotelecosub
manda sau
sau motoarele
motoarele (motorul)
(motorul) navomonavomomandă
delului.
delului.
trebuie să
sa funcţioneze
lunclioneze la
la o0 tentenReleul trebuie
Releul
de 4-12
4-12 Vcc,
Vcc, corespunzător
corespunzator ten·
tensisiune
une de
siunii
sursei
de
alimentare.
s iun ii surse i de alimentare ,
Consumul
acesteia
nu trebuie
trebuie să
sa depă·
depaConsu
mul aceste
ia nu
~asca 20-30
20-30 mA,
mA, ia
iarr contectele
cont&ctele să
sa su·
suşească
porte curenti
curenti de
de peste
peste 22 A.
A.
porte
LAZAR Ror.
BOGDAN.
1A.7M1
n
R2
R2
R!
Rf
390
J90
k.n.
k.n.
271d1
27""
2.
A-c,l'0nF
A~10.f
,6
555
555
Fig. 11
Fig.
A__
__----"7'-r--.--,
- - - - : - 1 - - . - .__
_ _______
____
"4,8
A
~4,
9 VV
B - - -.....,
B----,
ale
ale
L....~~"-_
_
_
_
---o
- - 4 -- _
_
_
_
_
_
--0
0"
OV
~rICll rlSlIC;
CI rlttl rr:UIC I
lungime totală
In~ltime total~
i năltime
totală
Calea rotilor
rotilorgal
Calea
Greutate
Gre
utate golmaxim~
Greutate
Greutate
ma ximă
Viteza maxim~
Viteza
Viteza maximă
de croazier~
e ră
Viteza de croazi
Viteza de urcare
Viteza de urcare
Platon de serviciu
Plafon de seun
rvici
u
motor
Platon cu
Plafon cu un motor
Autonomie
Autonomie
Autonomie maxim~
Au tonomie maxi mă
2 turbomotoare
2 GEturbomotoare
T700-GE-701
GE T700· GE ·70 1
~~
"I
rtI
"
D,amelrul rotofulUl
O,a metrul rOlarulul
Suprafata rorotofului
tarului anllcuplu
Supra
fata
Diamelrul
rolor
Oiametrul rotor antlcuplu
Supratata rolor anticuplu
anticuplu
rotor
Supralata
Lungimea tuzelajulu;
lungimea fuzelalului
.Lungime total~
lill"(;L!
llll""(;L.I
.,-, ..,..,.
,.ri,
II ,.rtOI1MIIlI
14.63
m
14.63 m
168.11 m'
168.11 m'
2.79 m
2.79
6.13 mm'
6.13 m'
14.68 m
14.68 m
17.76 m
17.76 m
5.12 m
5.12 m
2.93 m
2.
488193 mkg
4881
kgkg
9525
9 52365
5
kgkm/
365
km/h
293
km/
293
km/h
762
m/m
762
mi
6 100
mm
61 00
mm
3080
3080
, 480 mkm
480
km
2018
km
201 8
km
2 x 1 26
2 x 1 265
,
UNITED STATES ARMY
. UNITED STATES ARMY
~------------------~----------~
~
------------------------------~
IIII
-_.
_.-
- - - - ---
leIe
IG
-
--
---.--_.--_._---'--
~­
--
_ ._---
1810
I
E'",opt erul AH-64 Apache a tost reatizat la
jum~­
E ",opterul AH ·64 Apache a fost realizat la jumă ·
u:ea
deceniului trecut. tiind creatia firmei Hughes
· . ~ .a deceniuluI trecut. fiind creati a fi rme i Hughes
·t' copters. _ulterior Idin 1983) incorporat~ i.n can~ coo ters. _ulteri or (din 1983) inc o rpora tă in con·
~ r ul McDonnell Douglas.
:fr OIPnmele
McOonneli
Oouglas.
do~ prototipuri. AV 02 ~i AV 03 au zbuPnmel
două prototipuri, AV 02 şi AV 03 au zbu ·
'al
la e30
septembrie ~i respectiv 22 noiembrie
,.' a 30 septembrie ŞI respectiv 22 noiemblle
I
F
FI
'975 in decembrie anul urm~tor. Apache este ales
'975 In decemb rie anuf urmă t or, Apache este ales
~" tru dot area unit~tilor specializate ale US Army.
~'IrU dotarea unltăti l or speCializate afe US Army,
-~ delnmentul concurentului ~u YAH-63. prop us de
concurent
ului său
propus realide
I detllmentul
a Bell Pinll
la sfir~itul
lui YAH
1988·63,tuseser~
a Beii Pină la sfirşll u l lui 1988 fu seseră reali ·
la le 500 de exemplare. dar se are in vedere achizi-
rate
500 dea inc~
exemplare
dar se livrabile
are in vedere
achizi·
i,onaJea
500 .Apache.
pin~ in 1995.
incă 500 Apache. livrabi le pină in 1995 .
:"ma
I,tlula de
IOitiatlv~ particular~. MOD a propus ~i a
. ~ t tlul de Iniiialivă particula ră. MOD a propus ŞI O
(f",une ambarcat~ . Sea Apache. pentru USN ~i
ambarcată , Sea Apache. pentru USN ş i
.JSYCe AH-<i4
este un elicopter de l upt~ capabil ~
AH-li4 este un eli copt er de luptă capa bil să
H!tute
ml$IUnl pe orlce vreme. ziua sau noaptea $i
u:!:Ct..te
miSIuni
orice vreme,
sau noaptea
şi
-, acesl
scop pedlspune
pe ling~ziuaaparatura
obi~nuita
'- atesta, scoo
lingă aparatura obişnuită
gat,e dISpune
de un peechlpament
de vlzualizare ~i
~
"a ..e ~al,e
de electroOlzat
un echipament
de vlzualizare
şi
como'et
Apache
poate action
a
co"'o'et
electromzat
poate. atil
actiona
C' nd<!le
lor )1 altarApache
tIOte mobile
de la
['.a
-.==" ,i: st"la
t !\datelor
Ş I altor linte mobile . atit de la
ceste 4 '<m. exec uti nd trage n cu ra·
-ar! :: s:a"'ă
;f11e 4
uew tind uagen cu raa!! - ~ ce ; e"e 'at a a ue a AG'~ 11 4A He _ .. ' : it'· ~~ =f ~e""li'~3; 3 a lfe a AG\'.
~.
=- ,.. as.!' f ! ce a: :c't ... el'A
:,:: ,: ,_ ..
., - :e:.
all~' ! ce .z ~.: _ ! ~:o~ '"_ ....
x:-
'f
M230 E-l automat. calibru 30 mm. cu 1500 proiec-
e.s s..ce ad ,Of: :eTa
O.. ~ ::.e o' a n:ş.e ront aIe
- .. s·.:;-a
a'e:ra...ă
., 1-.,i
1:.1
ŞI
pe cite o coo-
t
n
l:S 1
I
M230
30 mm. cu
1500 nedirijate,
proiec·
tile ~iE·I aautomar.
maximumcalibru
76 rachete
aer-sol
tilegrupate
şi a maximum 76 rachete aer·sol nedirijate.
in 4 blocuri. caz in care. Apache aClioneazA
grupate
in
4
blocuri,
caz
in
care,
Apache
actionează
tolosind ad~posturile disponibile Icase. copaci.
folosind
(case, copaci,
torme deadăposturile
reliet). in disponibile
a~a-zisa tacticA de .jumping
forme de relief). i n aşa -zisa tac tică de , jumping
tram tree to tree .
IramAH-64
tree ta
Iree'.
este realizat in tormula clasica: rotor parAH·64 este
re alizat intreaga
in formula
clasică: rotor portant-elice
anticuplu.
construclie
a elicoptetant·elice
anticuplu.
Intreaga conslructie a elicopterului este
conceput~ pentru a rezista la impactul
rului
este
c oncepută pentru a rezi sia la impactul
proiectilelor pieselor a.c. de calibru 12.7-23 mm.
proiectilelor
selo r portant-elice
a.c. de calibru
12 .7-23
mm,reiar sistemulpierotor
anticuplu
permite
iargimuri
si stemul
rotor cu
portant·elice
re·
de zbor
acceleralii anticuplu
negative. permite
AH-64 tiind.
gimuri
de zbor
cu sA
accel
eratii negative.
AH -64defiind,
dealtlel.
capabil
execute
a gam~ largA
tiguri
dealtfel.
capabil
să execute o ga mă largă de figuri
acrobatice. pinll de curind accesibile doar avioaneacrobatice.
curind accesibil
e doar avio
ane- ~i
lor, cum pină
sint de
looping-ul,
Immellmann·ul.
picajul
lor,urcarea
cum sint
looping·uinelusiv
l, Immelimann·ul.
pica jul şare
i
la vertical~.
in tonou! Apache
urcarea
la ve rttormat
ic ală . incl usiv in tonou! Apache are
un echipaj
din doi piloli. plasati intr-o caunbinll
echipaj
format
din
doi
piloti,
plasati
intr·o
ca·
stil avian. cu structurA nedetormabil~. cu lac uri
b i nă stil aVion. cu str uct u ră nedeformabilă. cu locuri
in tandem Poslul anterior este al ofiterului cu arin tandem Postul anterior este al of iterului cu ar·
mamentul. in acela~1 timp ji copilot. lar cel din
mamentul,
in nlIlta
aceiaşI timp şi copllot , Iar cel din
spate supra'
l al pll OlulUl Aparatura de bard
spate
ll at. al piiotuiui Aparatura de bord
es te suorană
d S'r t .::a
"" ola"le ronta le )1 oe ti le a can-
t
IAIA
'--'- -
I
GGI
IIIB
rea reducerii numArului Mach, imbuolitAlirii stabili-
re t~lii
a re ducerii
Mach, imbunătătirii stabili·
rotoruluinumărului
~i descre~terii unghiului de atac al
ş i descreşt e rii unghi ului de alac al
paleirotorului
in mijcare
spre inapoi. Rotorul anticuplu este
palei
in
m işcare spre inapoi. Ro torul anticuplu este
tormat din dou~ elice independente. care se rotesc
forma
t din două
care de
se decalare
rotesc
in acelaji
sens, elice
avind independente,
intre ele un unghi
in constant
ac ei aşi se ns, avind inlre ele un unghi de decalare
ji distanle inegale intre pale, in vederea
constant
şi distante inegale intre paie, in vederea
reducerii zgomotulu;'
red ucerii
zgomotului
. este tormat~ din dou~ turbine
Instalatia
de tort~
InstalaliaElectric
de fortă
este GE
formată din două turbine
General
T 700
701, plasate lateral in
General
GE 70 1,inplasate
in
nacele Electric
blindateT ~i700protejate
vederealateraf
reducerii
nacele
blindate
şi protejate in ved erea reducerii
emisiei in intrarojU. Elicopterul dispune ~i de APU.
emisie
i
in
infra roşu . Efi copterul dispune şi de APU.
Trenul de aterizare, cu douA jambe principale ji
Trenul orientabilA
de aterizare,
două jambe principale ş i
bechie
cu cuautocentrare.
are trine pe robechie
orien tab i lă cu autocentrare, are frine pe ro·
lile din
tatA. Aripile auxiliare, cu anvergurA totalA
tilede din
fată . Aripile auxiliare, cu anverg ură tota lă
5.23 m. dispun de patIO piloni pentru incArcAtura
dede5,23
m, dispun de patru piloni pentru incă rcă tura
lupt~ acro~abilA, ce poate ti combinatA in tunctie
dedeluptă
acroşabilă, ce poate fi c omb inată in functie
misiun;'
Ampenajul orizontal. cu anvergura de
de3.56
misiuni.
Ampenajul
cu anvergura de
m. servejte
ji ca orizontal,
platform~ de acces la rotorul
3,56
m.
serveşte Ş I ca platformă de acces la rotorul
anticuplu . Princ ipala caracleristica a elicopterului
anticuplu
PrinCipala
ca ra cteristică a elicopterulu i
Apache a constituie lUrela tronlalli care grupeaza
Apa
che o constituie
turela
ta l ă care
echlpamenlul
de vizua
lizarefron
-ochlle.
formalgrupează
d,ntr·un
echipamentul
vlZuaf,zate
at I dintr·
un
senzor penuude vede
rea de ·ochlle,
noaole form
IPWS
combmal
senIor
pe
nU"
vederea
de
OO3ote
(P
VS
I comb
CJ
5 s!e'""" de Cf "'::e 'e ~
des.e- na'e
a inat
t,r;te
•• -- -' e. __
_ _ __
C
",
("" ... "'1 s.s!!''''''' ~? :r
"':~
$ :eSl-"'lii'e
a .!Jt "If
t ă tii
~
<0-
se
rote~te
T
in tunclie de directia in care acej u
sevesc
roteşte
in functie
de directia in care aceş ti
lin mod
obi~nuit sistemul este cuplat la
vesc
mod obişnuit
cuplat la rra
rile (inpilotului).
AH-64 sistemul
dispune este
de aparatur~
riieVHFpilotului).
AH-64
de aparatu
rai
ji UHF. de un dispune
radar Doppler,
de ră
senzor
VHF
şi UHF, de un radar Ooppfer, de senzor
steric
Iplasat pe axul rotorului portant) de e
sferic
pe axul
rotorului ~i portant)
ment (plasat
de bruiaj
in intraroju
chiar dede une p
ment
de bruiaj
in Infraroşu
i chiar de un p
lansator
de ecrane
radar şdin
ti~ii de sta nl
lansator
de
ecrane
radar
din
fişii de sta n ,
inarmat .pinll in dint;" ~i tixit cu aparatu'a
inarmat ,pină in dinti' ŞI tixit cu apara tură
tronic~ ultra-modern~. un Apache nou-nout CO
tronică ultra-mode rnă , un Apache nou·noul COl
mai pulin de opt milioane de dolari liuma la
mai
putin
de F-14!)
opt milioane
dolari Inu
jumă
ta'
co stu
I unui
tiind inde prezent
numa
costul
fiindmein elicoptere
prezent nu
numa
dintre unui
cele F·14!)
mai mode
conte
moor
dintre
celedintre
mal moderne
elicopte re reprezenta
conte mO,"'i
~i unul
cei mai ,scumpi'
l1\'
ş i miliei
unul dintre
cei mai de
,scumpi"
reprez
en ta ""
elicopterelor
lupt~
c~reia ooe'1l
miliei
elicopterelor
de
lu
ptă
căreia
o
era
,Scutul Dejertulu;" i-a confirmat utilitale a
,Scutul Oeşertului" i·a confirmat utilita tea
IULIAN ROBANE
IULIAN ROBÂNE
1 Janes aU Ihe WotId AII1:rah. 1987- 1
1 1Ja"es
I e WM
1987- 1
f ; " elhle~I,
; ';i!
6A "'fafr
ocl 1984
l 1ţ .'; u.
.. ,
~'7l4. :"-l
6 ac' 98~
' ....j,J~"
lS " i - - ' r' E j
~.o,;.
~;QO'"
armameot
Qr mgm tn !
BOAO <DPILOT
mo tOQr e
aORO COPILOT
/1fI[j
~l= ----
..
FE
ERATIA
E ER
T RR A
MODELISM
IN 1990
1990
MOD
ELISM Î-N
CCAL
LE DARUl
ARU
COMP
ETITIONAl 1991
1991
co
PETITIONAL
ODELISM
ODELISM
""tul napon.1 de .. romodele de inlerior
MIUI lfIIio",I
de Prahova
interior (Cupa Voinla)
S...n.ulo
29- d.31 IIromodel.
martie Sllnic
II
29-31
(Cupa Vointa)
fi 01.
18- 21martie
aprilieSlinic
SlinicPrahova
Prahova
Slinic Prahova
'onalul 18-21
naponalaprilie
de .. romodele
cu orienlarw magnelicl
t. 1 napon.1
de aeromodele
orienllra magneticA
26-28
aprilie Cluj cu
Napaca
Cluj Napoca
. 11110126-28
naponal.prilie
de aeromodele
zbor liber seniori
ft.tul
naponal
de
aeromodele
zbor
liber Voinla)
seniori
S,afaal. 30 mai-l iunie Deva (Cupo
30 13mai--I
iunie Sibiu
Deva (Cupa
(Cupa Gaz
Voinla)
f I. la
16 iunie
Metan Media,)
m
13-16
iunie
Sibiu
(Cupa
Gaz
Melln
Campionalul nalional de aeromodele zbor circular Media, )
nalional
de
aeromodale
zbor
circular
on.tul
S. . in. It: 24-26 mai Dej (Cupa CFR Dej)
Oej Pucioasa
(Cupa CFR
Dej)
- in.tle: 24-26
7- 9maiiunie
(Memorial
H. Coandl)
7-9
F' oIa
18- 21iunie
iuliaPucioasa
Pucioasa(Memorial H. Coandl)
18-21
iulie
Pucioasa
~ ionatul nalional de aeromodele -zbor 6ber juniori Cupa Memorial Adrian Din Urucu. juniori.
.aromodale· zbor liber juniori Cupa Memorial Adrian Dan UIlICD, juniari,
CIN.atul
Aria nalional
INCRESTdesenioli
Afia INCREST
seniori
9-11
august Ploiqti
9-11 august
Ploi"ti radiocomandale
~
ionatul national
de 8eromodele
·0.a1U1 na~onal
radiocomandate
15- de
18 881omodele
augusl Tg. Mure,
15-18
august
Tg.
Mure,machele
~
. natul national de aeromodel.
Caepionatul
naponal
de
,eromodel.
machete
S.lIIifin.la
7- 9 iuni. Pucioasa'(Memorial
H. Coandi)
S F.. lUI.
7-9
iunia Pucioasa'(Mamorial
H. COIndi)
•
28 sepl.-14
oclombrie Bucure,li
(Salonul Nalional de Modelism)
f
28 sept.-14 octombrie Bucure,ti (Salonul Nalional de Modelilm)
~
PETITII INTERNATIONAlE DEDE AEROM
AEROMODELISM
Calenderul
ODELISM dindin Calendarul
i Alronautice Internationale organizata de Federalia Romani de Modelism
Campionalul Mondial Ii Cupa Mondiall F.A.1. de Aelomodele eu orientall magneticl pentr. seniori
· natul Mondiel şi Cupa Mondiali FAI . de Aeromodela cu orienllre mag ..ticA pentru seniori
p juniori
ri
Cloj· Napaea.
Aeroclubul Somqui 22-27 mai
Som"ul
22-27
mai zbor liber
Ca llapoca,
plonalulAeroclubul
Inlelnaliona'
F.A.1. de
aeromodele
C Cupa
lon_tul
F.A.I.seniori
de aeromodele
F.R. Internalional
Modelism penl,u
Ii juniori. zbor liber
Cvpa
F
.R.
Modelism
pentru
seniori
şi
juniori.
S· '". Aaroelubul Transilvania 13-16 iunie
. Aeroclubul
Transilvan'a
13-16 iuniede intelior penlru seniori ri jun""i ,i CUPI Intarnal!onall
3 5 t""",ionalul
European
de a8lomodele
· natul
Europun de aeromodele de interior pentru seniori fi juniori ,i ClIPa Inter.at!a.all
SIiRlc
Prahova
_ Shic
. c Prahova
Plahova Mina de sare 25-30 septemblie
a c Prahova
Mina de sare 25-30 septembrie
PETIŢII
INTER
NAŢIONALE
FtIi Illiti
Aeronautics
Inlarnalionale
organizale de Fedelalia Romini de Modelism
I
II NAVOM ODElISM
II NAVOM ODEtiSM
Ca...,io"atul naponal de navomodele d. vitell leleghidat. ,i g6soare
Campionatul
de nnomodele
de (Tloleul
viteza t.leghidale
S.lIIifin.I.:nllional
14-17
mei Costinqti
Milcea) ,i g6soare
Semilin"le: 14-17
Costin"ti
(Troleul
2-3 maiiunie
Petlo,ani
(Cupa Mircea)
Jiul)
2-3
Finall
4-9 iunie
iuniePetro,ani
Petro,ani(Cupa Jiul)
f Campionatul
nal.
4-9 iunie
Petro,ani de curse ,i vitell
nalional
de navomodele
2 Campionatul
nalional
de
navomod.le
da (Troleul
curse ,i Mireea)
vitezl
Semilinale: 14-17 mai Costinqti
S,"linale: 14-17
Costin"ti
(Trof.ul
8-10mai
iunie
Tg. Mure,
(CupaMircea)
Mure,uI)
8-10
F.. ala
10-12iunie
iulieTg.
Tg.Mure,
Mure,(Cupa Mura,uI)
1.
10-12
Tg. Mure, machale liber lansate ,i teleghidate
J FCampionetul
nalional iulie
de nnomodele
J Campion.tul
nalional
de
navomodele
machete
liber
lansete ,i teleghidate
Semilinala 14-17 mai Costinqti
(Trolaul
Mireea)
Samilinal.
14-17
(Trofeul
Mircea)
F,oale
25-28mai
iulieCostin"ti
Tuleea (Cupo
Delta
Tulc88)
FCampionatul
.1.
25-28
Tulcea (Cupa
Oelllleleghidate
Tulcea) ,i Nber lansate
n81ional iulie
de .nomodele
veliere
4 ClJllllionatul
,i liber
lansate
Semifinale:nalional
3-5de navomodele
mai Poiana veliere
BIBfOV teleghidate
(Cupo Poianl
B'llov)
S.lIIifinale:
3-5
mai
Poiana
Br"ov
(Cupa
Poiena Br"ov)
11- 19 mai Costinqti (Troleul Mircea)
17-19
CostinqlÎ
(Trofeul
Mircea)
14-16mai
iunie
Galali (Cupa
Galali)
14-16
Galati (Cupa
Gelati)
2-5 iunie
septembrie
Neptun
(Cupa Voinla)
2-5
septembrie
Neptun
(Cupa
Vointa)
Fin.le
5- 8 seplembrie Neptun
5-8 septembrie
Neptun
'l Final.
Campion.tul naleonal
de nevomodele
machete
!o Campion.tul
da navomodel.
machete
Semifinale:nalional
10-14
aprilie. Buc.re,li
Cupela Sportul Stooentese ,i Donilla
Slmifinal.: 10-14
Bucur.,ti
Cupei.
Sportul
Studentesc
4-7 aprilio,
oelombrie
Bueure,ti
Cupa
Amilll
Murgeseu,i DunArea
4-7
octombrie
Bucure,ti
8-11 octolllbri. Bucure,tiCupa
CupaAmiral
AmirelMurgescu
Maicen
8-11
octolllbrie
Bucureşti
Cupa
Amiral
Maican
Fin.le
28 sspl.- 14 oct. Bueurqti. Salonul Nalional de Modefism
Finala
28 sept.-14 ocl. Bucur"ti, Salonul Nalional de Mode6sm
INTERNATIONAlE
NAVIGA
CONCURSU RI INTERNAŢION
NAVIGA
ALE
ONCURSURI
ROMANIA
OMANIA
Capl Sportul Studentest ,i Cupa Donirii (machete)
l
ORGANIZATE
ORGANIZATE
iN
IN
Clipa Sportul Stud811\8Sc
,i CupaBueure,ti
~unArii (machele)
10-14 aprilie
CUPI Mure,ul10-14
(curse) aprilie
8-10Bucur"ti
iulie Tg. Mu~e,
C""a
(curse) 8-10
iulie Tg. Mure,
C IMure,ul
Vointa (veliere)
2-5 septelilbrie
Neptun
Clipa
2-5
septell1brie
Neptun
CUPIVointa
Amiral(volille)
Murgeseu
(machete)
4-11
octombrie Buculqti
Amirel Murgtseu (machete) 4-11 octombrie Bucur,,1i
C.,.
III AUTOM ODELISM
II AUTOMDDELISM
Campionatul nalional de automodele radioeomandate de sail
Campionatul
radiocomandete
de sali Studentese)
Etlpa I-a nalional
23- de24aUlomodele
lebruaria Buture,ti
(Cupa Spoltul
Bucure,li
(Cupa
Sportul Studentesc)
Etapi
EIapal-aa II-a 23-24
23-24februarie
millie Pilqti
(Cupo
Arge,ul)
Etapa
(Cupa(Cupa
Arge,ul)
Etapaa aII-a
III-e 23-24
20-21mQrtia
.priliePit,,1i
Timitoara
Bega)
Etapa.
III-a nalional
20- 21deaprilia
Timişoara
(Cupa captive
Baga)
Campionelul
automodele
de ritell
Calnpionatul
national
de
automodele
de
viteza
captive
Etapa I-a
3-4 mai Bucule,ti (Cupe Semlnitoalea)
Ellpa
3-4
(Cupa Moldova)
SemAnitoarea)
Etapal-alI' a
19- 20mai
iulieBucure,ti
On8Jli (Cup.
Etapa
On"ti (Cupa
Moldova)
EtlpeII-a
a lII ·a 19-20
28-29iulie
septembrie
Bucure,ti
Etapa
a III-a nalional
28-29deseptembrie
Campionatul
aUlomodaleBucure,ti
radioeomandate
Campianatul
de automodele
radiocomandate
Etapa I-a nalional
4-5
mai Bueur8Jti
(Cupa CSTA BucuII,ti)
EI.pa
l-a
4-5
mai
Bucur"ti
(CupaOnqti)
CSTA Bucure,ti)
EIap. a lI·a 20- 21 iulie Onqti (Cupa
EIlPI
• II-a
On"ti
(Cupa
One,ti)
Etap ••
III-a 20-21
17-18iulie
august
Re,ile
(Cupa
Re,ite)
Ellpa
august Re,ila
(Cupa
Re,ila)
EtapaI aIII-a
IV-a 17-18
7-8 septembrie
Re,ila
(Cupa
Voinle)
Eli,.
I
IV-a
7-8
septembrie
Re,ila
(Cupa
4 Campion.tul national de automodele machete Vointa)
C.mpionatul national
de automodele
machete
28 sspl.14 oetombrie
Bueu,qti (Selonul Nalionll de Modllism)
28 Slpl.-14 oClombrie Bucur"ti (Salon(ll Nllionll d. Modelism)
CONCURSURI
INT ERNATIONAlE FEMA
FEMA ORGANIZATE
ORGANIZATE iN
iN ROMANIA
ROMANIA
o CURSURI INTERNATIONALE
lillie Premiu Re,ilm 17-1 8 augusl
Ra,itsGrand
17-18
Z 111111.
WMCRPremiu
- FEMA,
Prix lugust
28-29 septemprie B,ucuII,ti
MCR - FEMA. Grand Prix 2B-29 s.ptem~ri8 B~ure,ti
IV RACHETOMOD ElISM
V
RACHETOMODELISM
t. Clmpillnalul nalional de lachetomodele clasice ,i de altitudina
CONCURSURI
INTERNATIONAlE F,A.1.
F.A.1. ORGANIZATE
ORGANIZATE IN
iN ROMANIA
ROMANIA
ca.
CURSURI INTERNAŢIONALE
c,.. Suee ..i, Suceava 1-4 augusl
c.p.
PRIMII 10
10 SPORTIVI
SPORTIVI AIAI
PRIMII
ANUlUI 1990
1990
ANULUI
AEROMODELISM
- . 1.I. AEROMODELISM
Sili: ni, SUCIIV. 1-4 august
u?onal dl modelism fllo riar
28
SI
JUNIORI
JUNIORI
PiscatiIoan
loanVoinla
VoinlaReghin
Reghin
1 1.Piscati
HamarCristian
CristianJiul
JiulPetroşani
Petrolani
2.2. Hornar
3.
Wehry
Oliver
Voinla
Reghin
3. Wehry Oliver Voinla Reghin
VargaSzolt
SzollVointa
VoinlaReghin
Reghin
4.4. Varga
BudaiGula
GulaAvintul
AvinlulTg.
Tg.Mureş
Mure~
5.5. Budai
Marginef lorin
FlorinCimentul
CimentulTurda
Turda
6.6. Margine
7.
GUlu
Dorel
Victoria
Giurgiu
7. Gutu Darei Victoria Giurgiu
DurdunGiorgiana
GiorgianaVotnta
VoinlaReghin
Reghin
8.8. Durdun
GavanNicolae
NicolaeFulgerul
FulgerulGiurgiu
GiUlgiu
9.9.Gâvan
10.
Cars
lea
Bogdan
~antierul Naval Tuicea
10 . Cârstea Bogdan Şant ie rul Naval Tulcea
Bucazar
Luiza Gaz Melan Media~
1.1. Bucă
zar luiza Gaz Metan Medi.ş
2. livadariu
Conslanlin Vicloria Gherla
2.3.
livadariu
Constantin
VictoriaMedial
Gherla
Popa Nicolae
Gaz Melan
3.4. Popa
Nicolae
Gaz Avia
MetanINtREST
Mediaş
Cucuianu
Andrei
Bucure~1i
4.5. Cucuianu
Andrei
Avia
INCREST
CiceuSebastian
SebastianVictoria
VicloriaGherla
GherlaBucureşt'
5.6. Ciceu
Ilea Crislian Vicloria Gherla
6. Ifea Cristian Victoria Gherla
7. Ungureanu Sorin I.J.T.l. la~i
7.8. Ungureanu
SorinMelalul
I.J.T.l. Salonta
Iaşi
Kovacs Zoltan
8. Kovacs Zohan Metalul Salonta
9.
GUla
Emilian
Gaz
Melan
Medial
9 Gută
Gaz Metan
Mediaş
10.
StoicaEmilian
Gheorghe
AUIUI Brad
10. Sloica Gheorghe Aurul Brad
NAVOMOD ElISM
II.II. NAVOMODELISM
NI~_I d. ModeIiAI)
1.-14 ectombri, 811C ....qÎ (5alooo. "~
I d, MooI
BarbuGheorghe
GheorgheCimentul
CimentulTurda
T",da
7 7. Barbu
CosmaLiviu
LiviuVointa
VoinlaReghin
Reghin
8.8. Cosma
DurdunDarei
OorelVoinla
VoinlaReghio
Reghin
9.9. Durdun
MacaveiRăzvan
RazvanCimentul
CimenlulTurda
Turda
1010.
. Macavei
1. Papa Cringu Avia INCREST Bucure~ti
1. Popa Cringu Avia INCREST Bucureş ti
2. Suraniv
BelaVointa
VoinlaTg.Tg Mureş
. Murel
2.3.Sura
niy Bela
Popescu
MarianAvia
AviaINCREST
INCRESTBuc
Buc.
3.4. Popescu
Marian
Cucuianu
Pelru
Avia
INCREST
Buc..
4. Cucu ia nu Petru Avia INCREST Buc.
5. Morar.·Aurel Voinla Tg . Mure~
5.6. Morar·Aurel
VoinlaAlipile
Tg . Mureş
lordan Gheorghe
Bra~ov
6. Iordan Gheorghe Aripile Braşov
7. ZibacinskiGheorghe
GheorgheAeronautica
AeronaulicaBuc
Buc.
7.8.Zibacinski
.
Cillea
Dorel
Avinlul
Tg.
Murel
8.9. Ciltea
Darei
Avintul
Tg. Dej
Mureş
Borzan
Claudiu
Gloria
9.
u GloriaGloria
Dej Dej
10.Borzan
GroboisClaudi
Alexandru
10 Grobols Alexandru Gloria Dej
ODELISM FEROVIAR
uJio28 Isspt-14
de mod,lism
feroriarButlU",ti (SIIoa '"
octombrie
UngureanuIonIonICEPRDNAV
ICEPRONAVGalati
Galali
5 5.Ungureanu
OiamandJean
JeanJiul
JiulPetroşani
Petro~ani
6.6. Diamand
SENIORI
SENIORI
JUNIORI
JUNIORI
Clmpionalul
de rechetomodel.
clasice
,i de altitudine
Semifinala nalional
23-26
m.i Buzlu (Cupe
Bullului)
Slmili
23-26
Buzlu
(Cup. (Cupa
Budului)
Fin.11..l.
1-4 mii
august
Suceava
Sucevei)
1-4 deluguil
Suceava machele
(Cupa SuclVai)
L Fi"al.
Clmpionalul nalional
rachetomodele
de nave cosmice
CaSemifinala
pion.tul nltion,1
machete
de nlVe cosmice
23- da26rechelomodel.
mai Buzlu (Cupa
Bullului)
SeFinala
-linal.
23-26
mai Buziu
(Cupe Bucurqti
Budului) (Salonul Nltional da Modalism Ii Aaraclubul
28 sapt-14
octombrie
F 1.
28Aulll
sepl-14
Vlaicu octombrie
Clinceni) Bucur"ti (Salonul Na,ional d, Mod,Ulm ,i Aaroclultul
Aural Vlaicu Clinceni)
V
AClivitale.de
a deperformantă
perform~nla
~i de pregati~e a 10lurilor lalionale s·a concenlral in 1990 in jurul ca
Activitatea
şi de pregătire a loturilor lalionale s·a concentrat in 1990 in lurul carn
natelornationale
nallOnaleşi ~Ialealediferitelor
dllentelorsemifinale
semlfmaleşi ~Icup.
cup.pregătitoare
pregaliloare.
natelor
.
De~i numeroase seclii aliliate de aelO, navo. auto ~i rachelomodelism s·au conlrunlal cu 0 ser
Deşi numeroase sectii afiliate de aero, nava. auto şi rachetomodelism s·au confruntat cu o serii
lipsurifinanciare
linanciarela lanivelul
nivelulasocialiilor
asocialiilor
~i cluburilor ~i de IIdin malerial (moloare, acumulatoli, apa
lipsuri
şi cluburilor şi de ardin material (motoare. acumulatori . apara
telecomanda). numero~i modeli~li pasionali ~i lalenlili au participat in competilii la un nivel v
de de.
te lecomandă). nume roşI modelişti pasionali şi talentlli au participat in compehlii la un nivel val
ndlcat.In incelecele19 19campIonate
campionalenationale
nalionaleorganizate
organizalede defederalie
lederaliein in12 12judele.
judele,6 campionate
6 campionatede deaero
ae
ridicat.
dellsm.6 6de denavomodelism.
navomodelism.5 5de deautomodelism
auto model ismşi Iiciteciteunulunulla larachetomodelism
rachelomodelismşi ~imodelism
modelismfero'
fer
dellsm,
~·au
acordat3131de detitluri
litluride decampioni
campionila laseniori
seniorişi ~i22 22de detitluri
till urila lajuniori.
juniori.Activitatea
Aclivilatea
competiliona
acordat
competit ională
s·au
mchelal
cu
a
IX·a
edille
a
Salo"ulUl
Nallonal
de
Modalism
organilat
de
lederalie
in
octombrie
incheiat
cu aRomaniei.
IX·a editie a Salo"ului
National de Modellsm organiut de lederalie in octombrie la lai
Palatului
.
Palatului Româniet.
Numero~i dintre laurealii campionatelor au fosl promovali in 10lurile nalionale. iar cei care au re
Num eroşi dintre laureatii campionatelor au fost promovali in laturile nationale. iar cei care au re p
performanlele
anterioriau aufostfostdesemnali
desemnalimaemae~lri
internalionali ai sporlului 4. ~i mael
perfsportulUl
ormanlele26.dindinaniianiianteriori
ştri internalionali ai sportului 4. şi maeştr
sportului 26.
Cu
sprijinul
Ministerului
Tineretului
~i
Sportului.
lederlllia
a
dOlatin in1990
1990seclille
secliilede deperformanlă
performanl
Cu sprijinul Ministerului Tineretului şi Sportului, lederlllia a dotat
acestorsportivi
SPOrtlVIcu cu40_40statii
stall!de detelecomandă
telecomandade deproductie
P[oduciiegermană
germanacu cucitecite3 3sausau7 7servomecanis
servomecan
acestor
Aprecl.emtotodată
10lodatainiliativa
millativabenefică
benehcaa Ministerului
a. MinisteruluiinvăIA";ntu
Invaliminlului
~Iiinleide dea prelua
a preluasubvenliom
subvenlio
Apreci.em
l ui şi ~iŞtiinlei
cercurilorde demodelism
modellsmalealecopiilor
copl!lorşi ~Ielevilor
elevllorde dela lafostele
fostelecase
casealealepionierilor.
pionierilor.
cereunlor
.
Anul
1990
prin
'
noua
deschidere
inlernalionala
a
larii
noaslre
~i
cu
sprijinul
deosebit
de
ordinfir
Anul 1990 prin · noua deschidere internatională a Iării noastre şi cu sprijinul deosebit de ordin
acordat
MinislerulTineretului
Tineretuluişi ~iSportului
Sportuluia acreat
creatfederali
federaliei
noaslreposibilitatea
posmililaleade dea aprom
pro
ciarclaracorda
t de deMinisterul
ei noastre
mullimodelişti
modeli~tiin incompetitIi
competiliile
inlernalionaleoliciale.
aliciale.
.
cit citmaimaimulli
le internationale
o
reu~ita
0
reprezinla
afilierea
cu
drepluri
depline
a
F.R.
de
Modelism
la
lederaliile
europene
O re uşită o reprezintă afilierea cu drepturi depline a f .R. de Modelism la federatiile europene de d
lomadellsm:
pentruautomodele
automadelecaptive
caplivede deviteză
vilezaşi ~iE.f.R.A.
E.F.R.A.pentru
pentruautomodele
autamodeleradiocomand
radiocoman
tomode
lism: f.EF.E.M.A.
.M.A. pentru
devenind
astlelmembri
membriai aifederal
federaliilar
mandialede despecialitate
specialilaleW.M
W.M.C.R.
I.F.M.A.R.Totodată
Talodatilne n
deve
nind astfel
ii lor mondiale
.C.R. şi ~i!.f.M.A.R.
reci~tigat pozilia de membri aclivi in Federalia Aeranaulicii Internalio'nala ~i NAVIGA Federalia In
reciştigat pozitia de membri activi in Federatia Aeroneutică Internalională şi NAVIGA fede ratia Inte,
Ilanaia
de
Navomodelism
·prin
achitarea
catizaliilor
anuale
blocate
de
faslul
guvern
in 19B8.
lion ală de Navomodelism ,prin achitarea cotizaliilor anuale blocate de fostul guvern in 1988.
Aceslere alizări
reahzanau aufostlostfrumos
Irumosrăsplătite
rasplalitede demajoritatea
majoritatealoturilor
lolurilornationale.
nalionale.Iarlardacă
daca1989
1989,
Aceste
. I afostlo
navomodelismuluicu cucele
cele1010medalii
medaliiobtinute
ablinutela laCampionatul
CampionatulMondial
Mondialde dela laBerlin.
Berlin.1990
1990co~c
an anal alnavomodelismului
raspunsfrumos
frumosal almodelismului
modelismuluiaeronautic
aeronauliccu cu4 4medalii
medaliila lacampionatele
campionatelemondiale
mondialeş i ~icUfC
tuieIUleun unră spuns
mandlale.
Popa
Aurel.
Marar
Aurel
Ii
Nicoara
Vasile
tOli
de
la
AS
Voinla
T
g.
Mure~, au oblinul me
mondIale . Popa Aurel. Morar Aurel şi Nicoară Vasile toti de la AS Voinla Tg. Mureş . au obtinut med
bronzla laCampIonatul
CamplOnalulMondIal
MandlaldedeAeromodele
AeromodeleIndoor
Indoorde dela laJohnson
JohnsonCitV.
Cily,formind
formindprimul
primullot101de demam
de deb ronz
li~li romani care participa in S.U.A. Conslanlinescu Valerian, Bardea Gabriel de la AS Chimia BulA
liş tl români care participă in S.U.A. Constantinescu Valerian. Bordea Gabriel de la AS Chimia Buză .
Sercaianu Lucian de la AS Conlactoare Buzau au oblinul medalia de bronz la Campionalul Mondi
Sereă ia nu lucian de la AS Contactoar. Buzău au oblinut medalia de bronz la Campionatul Mondial
R~chelomodele.de dela laKiev,
Kiev,cu cumacheta
machetazburătoare
zburaloarededealtitudine
altiludinea arachetei
racheleieuropene
europeneArianne
Arianne001001.
Rachetomodele
. p,
Cnngu.ASASAvia
AVlaINCREST
INCRESTBucureşti
Bucure~tiobline
oblinetitlul
lillulde deviceca.pion
viceca.pionla laCupa
CupaMondială
MondialafA!.
F.A.I.dedela laMentc
Mon
Cringu,
lourdindinFranla
Franlala laplanoare
plano arezbor
zborliber
liberşi ~ila. la.aceeaşi
aceea~iclasA
cllIsJBucăzar
Bucharluiza
Luizade dela laASASGazGazMetan
MetanMediaş
Media
tour
Imelocul
loculIII IIIla laJumon
JumonŞ I I'ttllul
tiliuldedecampIoană
camploanala lafete
letela laCupa
CupaMondială
MondialaFA!.
F.A.1.dedela laPoitou.
POilou.FralFr
Itne
Daca la aceste categorii parlicipam cu intermiteOle de peste 20 de ani la campianalele mondi
Dacă la aceste categorii participăm cu intermitente de peste 20 de ani la campionatele mondial
europene.in in1990
1990amamreuşit
re",ilsă sapromovăm
promovammomodelilli
la ramuri Ii clase noi la competilii oficiale, ca
europene,
d elişti la ramuri şi clase noi la competilii ofic iale. cat,
vechitraditii
Iradiliiin inactivitatea
activitaleafedlederaliei.
Astfel
automadelilliiauauparticipat
parlicipatpentru
penlruprima
primaoară
oara1,
rii riicucuvechi
eratie i. Astfe
l automodeliştii
campionateuropean
european(Unga"a),
(Ungaria).situindu-se
siluindu-sepepeununpromilător
promiliitorloclac7. 7.iariaraeromodeliştii
aeromodeli~tii la un campiona
campionat
la un campionat
ropeandedeplanoare
planoarecucuorientare
orientaremagnehcă
magneticilin inElvelia
Elveliaobtinind
oblinindacelaş
acelalloclocşi Iireprezentind
reprezentindprima
primanoano
ropean
participareininaceastă
aceastaIa lara;
dupa 0 absenla de 7 ani din comperiliile oliciale. navomodeli~tii de
participare
ră; după o absenlă de 7 am din competitiile oliciale. navomodeliştii de c'
radiocomandate
au
participat
la
Campionatul
Mondial
de
la
Schrems,
Auslria.
radiocomandate au partIcipat la CampIonatul Mondial de la Schrems. Austria
Acesterealizări
realizariauaulost
foslposibile
posibileprin
prindezvoltarea
dezvollareacooperării
cooperariiinternationale
inlernalionalededecătre
cAtrefederalie
federalieşi ~iciic
Aceste
secliileafiliate
afiliale
. Cluburilededela laASASTehnofrig
TehnofrigCluj,
Cluj,Cimentul
timenlulTurda.
Turda.Gloria
Gloriaşi IiC.f.R.
C.F.R.Dej.
Oej.Farul
FarulI
riierileşi ~isecllile
. Cluburile
slanla,
Fulgerul
Giurgiu,
Voinla
Reghin.
C.S.T.A.
Suc~ava. Sportul SlUdenlesc Ii Semanatoarea Sucu
stanta. fulgerul Giurgiu, Vointa Reghin. C.STA. Suc~ava . Sportul Studenlesc şi Semănă:oarea Bucu"
au
slabilil
legaluri
cu
cluburi
similare
din
Austria.
Bulgaria,
R.F.
Ceha
Ii
Siovaca,
R.S.S.
Moldoven
au stabilit legături cu cluburi similare din Austria, Bulgaria, R.f. Cehă şi Slovacă . R.S. S. Moldovene!
Ii R.S.S. Ucrainiana, organilind concursuri in lara Ii perticipind la concurs uri in slrainalale. Totoda
şi R.S.S. Ucrainiană , organizind concursuri in tară ş i perticipind la concursuri in străinăt at e. Totodată
turilededeperformantă
perlormanlaalealeunor
unorcluburi
cluburiauauparticipat
participalla lao 0serie
seriededeconcursuri
concursuriinternationale
internalionaletradilional,
Iradiliona
tu riie
Leningrad- - aeromodele
aeromodeleindoor.
indoor.Ia laBriansk
Briansknavomodele
navomodeleveliere
veliereradiocomandate.
radiocomandale,Ia laOdessa
Odessa- - navo
nav
leningrad
dele
mac
he
Ie,
oblinind
de
liecare
data
medalii.
deie machete. oblinind de fiecare dată medalii
F.R.Modelism
Modelisma astabil
slabilil
relalii.de.decolaborare
colaboraleşi Iireciprocitate
reciprocilateprivind
privindchelluielile
cheltuielilevalutare
valutarela lacampi,
camp
f .R.
it relatii
Ie Iemondiale
mondialeşi Iieuropene
europenecucufederatiile
federaliilededeprofil
prolildindinU.R.S.S
U.R.S.S.şi ~iUngaria
Ungariapepeperioada
perioada1990-199
1990-19
tele
bucural
de
un
sprijin
important
unor
simpalizanli
de
pesle
hotare.
Astlel
Federalia
Francezil
s·a
s·a bucurat de un sprijin important unor simpatlZanli de peste hotare . Astiel Fede ralia Franceză dedeA
modelisma aasigural
asiguratparticiparea
participareagratuită
!lraluilaa a4 4aeromodel
aeromodel
illi romani la cupele mondiale de la Poit
modelism
iş ti români la cupele mondiale de la Poito
Monlcontour.d-ul
d·ulSud
BudRomak
Romakfost
foslcampion
campional alS.U.A
S.U .A
sponsorizallotul
10luinostru
noslrunalional
nalionalla laCampion
Campio
Montcontour.
.. ..a asponsorizat
MondialdedeAeromodele
AeromadeleIndoor
Indoordedela laJohnson
JohnsonCity.
City.reprezentanlii
reprezentanliiAeroclubului
AeroclubuluiElveliei
Elvelieidedela laAdelba
Adelb
Mondial
au
asigurat
taxele
de
participare
ale
lolului.
nostru
la
Campionalul
European.
Federalia
noastra
au asigurat taxele de participare ale lotului. nostru la Campionatul European. Federatia noastră a apr
din
parte
a
Federaliei
Franceze
de
Modelism
Naval
3
slalii
de
telecamanda
acumulalori
~i accesorii
di n partea Fede raliei Franceze de Modelism Naval 3 stalii de telecomandă acumulatori şi accesorii l
lolulnational,
nalional.,ariardindinpartea
partead-ului
d·uluiJean
JeanlucLucDrapeau
Drapeaucampion
campiondedeaeromodele
aeromodeleal alfranlei.
Franlei.o 0ma;m
trutrulotul
scrisşi ~i aparatură
aparatura dede multiplicat.
mulliplicat. .
dede scris
Dar
cel
mai
mare
sprijin
pe
care-I
poale
primi_modelismul
ramanesc,
poate
veni
numai
partea
Dar cel mai mare sprijin pe care-I poate primi.modelismul românesc. poate veni numai dindinpartea
nisteruluiTinere
Tineretului
Sportului,a aMinisterului
MinisleruluiInvăIămintului
InvalamintuluiŞI IiŞtiintei.
~tiinlei, a sindicalelor, intreprind
nisterului
tului şi IiSportulUI,
a sindicatelor. intreprinde
economiceş i ~icomertulUI,
comertului.gindindu-ne
gindindu·nela lafaptul
laptulcăcanunuputem
putempregăti
pregiltitehni~.
tehni~. ~tiinlilic Ii sportiv copii
economice
ştiinlific şi sportiv copii Ş
neretulşi ~Inunuputem
pulemreprezenta
reprezenlacucucinste
cinsteRomânia
Romaniain inintrecerile
intreceriletehnico
tehnico-aplicative.
decilavind
avindsubvl
sub
neretul
-aplicative, decit
corespunlAtoare
pentru
aparatura.
echipamenl
lehnic.
baze
sportive
de modelism ~i compelilii
c,oresp unză toare pentru aparatură. echipament tehnic, baze sportive de modelism şi competitii.
Gindind
in
acest
fel.
Federalia
Romana
de
Modelism
va
organiza
anul
acesta
in
lara
Campio
\
. Gindind in acest fel . Federalia Română de Modelism va organiza anul acesta in I ară Campion
CupaMondială
MondialadedeAeromodele
Aeromodelecucuorientare
orientaremagnetică
magnelicapentru
pentruseniori
sen ionşi ~ijuniori
juniorila laCluj
ClujNa~
N
MMondial
ondial şi ~iCupa
22-27mai
maişi IiCampionatul
Campional"1European
EuropeandedeAeromodele
AeromodeleIndoor
Indoorpentru
penlrus!micri
simiorişi Iijuniori
junioriinin25-30
25-30
inin22-27
lembrie
la
Sianic
Prahova,
precum
~i alte numeroase competilii de interes nalional.
tembrie la SIănic Prahova. prec um şi alte numeroase competitii de interes national.
Tulurormodeliştilor
modeliltilorle Iedorim
dorimsucces
succesinin1991
1991,
laurealilorleIeadresăm
adresamfelicitări
lelicililri.
iar colaboralorilor
Tuturor
. laurealilor
. iar colaboratorilor n'
~i tuturor acelora care ne sprijina Ie mullumim din inima!
şi tuturor acelora care ne sprijtnă le mullumim din intmă!
SENIORI
SENIORI
1 Petrache Vase ICEI,'ENERG Bucur."
e Leo""
Vas e ICE\'E
ERG Bucures
2 Pe·rac
C"ru
_ ;t-el'O$'"
... r'I ::t ~
, ..,..~,. ...
1..... .
III. AUTOMODELISM
AUTOMODELISM
III,
SENIOR I
SENIORI
Hangaladisla"
Ladislau
PlasticaOradea
Oradea
1.1.Hanga
Plastica
Faurfănel
FanelVas
Vas e'e
VoinlaArad
Arad
2.2.Faur
Vointa
3.
M
ilrica
Sabm
VoinlaTimişoara
Timiloara
3. Mitncă Sab,"
, ,Voinla
4.
Csoma
Gheorghe
Plastica
Oradea
4. Csoma Gheorghe
PlastICa Oradea
BarbuGheolghe
Gheorghe
CimenlulTurda
Turda
5.5.Barbu
Cimentul
6.Iordache
lordache George
George
Explorari
Pi te~ti
6
Explorări PIteştI
7.
Boangiu
fugenn
VoinlaArad
Arad
7 Boangiu Euge
Vointa
8.
TU
liga
V
oltd
Seminatoarea
Bucu re~t i
B Tunga Volllcă
Semănătoarea Bucureşlt
AlbescuDragoş
D rag~
Semanaloarea Bucure~ li 99 Albescu
Semănătoarea Bucu reşti
10 Nenelu
NentluIon
Ion
Semanaloalea
Bucure~tI 10
Semănătoarea Bucureşlt
J UNIORI
JUltO
RI
Ci~-
h "'ca
iuroa
u:nenlul
Tueda
C "lI!nwl
CST A.T\!fda
Bacau
eST
A.
Ba
cău
Vomla Re~lla
011'C.S
1" Reş
l ta
One~li
CSClmentul
OneşlI T"rda
umentul
T.;rda
Voinla Re~i!a
Vomla
Reş it aPite~ti
Explorari
r;~-t
ExplorăfI Pi teşti
IV. RACHETOMODELISM
IV. RACHETOMODELISM
SENIORI
SENIORI
, 80rdea Gabriel
Gahrielucian
l
2BOrdea
Sercaianu
i a nu Sandel
Lucian
2 3Sercă
Vrabie
Sănde
l
3 ~Vrabie
Catargiu
loan
~
5Catarglu
TUluleaIoan
Gheorghe
ea Gheorghe
5 eTUJul
Nlcolae
Petre
Petre
S Nltolae
Sebestien Arpad
Sebe
stien Arpad Valerian
Constantinescu
Constantinescu
Valerian
Tudor laurentiu
Todor
Laurentiu Gabriel
C<lnstantinescu
Constantinescu Gabriel
a
Chimia BUlaU
Chimia
Buzău BUlaU
Contactoare
Contact
oarenrgovi~te
Buză u
Metalul
Metalul
TIrgovişte
C.STA.
Suceava
C. S.TA
MetalulSuceava
nrgovi~te
Metalul
TI rgovişte
Metalul
nrgovi~te
M et
alul
lirgoviş
Voin!a [Jeva te
VOinta
Deva
Chimia
BUlaU
Chimia
Buză u BUlau
Contactoare
Contaetoare
Buzău
ChilOia BUlaU
Chimi. Buzău
JUIIIORI
NIO RI
I Codrianu Teodor
1 2Codrianu
Teodor
Codrianu
Paul
Paul
2 3Codrianu
Zettel Richard
l
ettel
Richard
3 4 Pavlovici Cristian
4 5Pavlovlci
Camen Cristian
Nicolae
S 6Camen
lazar Nicolae
lucian
Lucian
7Lazăr
RO$ca
Madalin
Mădăhn
1 8Roşea
Znacom
Mihai
MihaiSorin
8 Sl nacom
Alexandru
9 '0Alexandru
Nicaara SOlln
Florin
Nlcoară Florin
ANUNTURI
. Chimia BUlaU
. Chimi.
Chi mi.B uzău
BUlaU
Chimia
Buzău
C.STA.
Suceava
C.S.i
A.
Suceava
Metalul nrgovi~te
Metalul
li
rgovişte
Meialul nrgovi~te
Metalul
lirgoviş
C.STA.
Bacaut e
C. S.T.A
. Bacău
Chimia
BUlBU
Chimia
Buzău
C.S. TA Suceava
C.STA.
C.S. T.A.Suceava
Bacau
C.S.T.A.
cău
Voin!a Ba[Jeva
Vointa neva
AN UNŢUR I
BURLACU MIHAl, Zarne$ti, str. LoBURLA
I, Zărneş
str.
Lotrului CU
bl. 6,MIHA
sc. B,
ap. 17 ti,
judo
Brs$ov,
.rului
6, sc.
B, ap. sa
17 obtina
jud. Braşov,
2224,
dore~te
numecod bl.
cod
d oreşte
s ă 15
o bţi
nă nu merele2224,
1, 2, 3,
4, 5, 1t.
laschimbcu
releumerele
1, 2, 3, 8,4, 9,
5, 17,
11., 19,
15 la20,sc21,
himb
22,cu
23,
umere
8, 9,28-29,
17, 19,
20, 21,
23,
24, 25,le 27,
30-31
ale 22,
revistei
24,
25,
27,
28-29,
3031
ale
revi
stei
Modelism.
ism.
Model
DUMITRU
ADRIAN, Suceava, str.
DUMITRU
Bistritei 13,ADRIAN,
bl. H1, sC.Suceava,
B, ap. 13,str.
judo
Bistri
ţei
13,
bl.
sc.dore~te
B, ap. 13,
Suceava, cod H1,
5800,
sa jud.
cumSucea
va,
cod
5800,
d
o
reşte
să
cumpere 0 colectie completa a revistei
ere
co lecţ
i e co m p1,
letă
2, a3, revistei
5, 9, 11,
maio ales
numerele
mai
numere
le 18,
1, 2,19,3, 21,
5, 9,
,
3, ales
14, 15,
16, 17,
22,1124)
3,
14,
15,
16,
17,
18,
19,
21
,
22,
CRUDU EUGEN, Bolintin Vale, 24)
sfr.
CRUDU
EUGbl.EN,B3,Bolintin
Vale,
sC. A, Ap.
51, str.
judo
Republicii,
bl. 88139,
3, sc. A,
Ap. numerele
5 1, jud.
epu
blicii, cod
Giurgiu,
cauta
GIUrgiu,
cod
8139,
cau
t
ă
numerele
2. 3, 8 ~i 13.
2.COSTACHE
3, 8 şi 13. VIRGIL EDUARD, BuCOS
TA CHE
EDUA
Bu-2,
cure$ti,
sfr. VIRGIL
Simetriei
65, RD,
sect.
cureş
str. Simetriei
65, obtina
sect. nu2,
cod. ti, 72501,
dore~te sa
cod.ere72501,
do reşte
s ă Modelism
o bţ i nă nu-~i
1-25
disparate
ere disparate
1-25 Modelism
Modelist
Konstruktor
la schimb şicu
'vIodelist
rukto
r la schim
b cu
umere Konst
din alte
reviste
tehnice
din
"umere
990. din alte reviste tehn ice din
990.
POPESCU DAN CATALlN, A.C.H.
POPESCU
DA N cod
CĂTĂLIN,
A C.H.
Rastolita-tabiira,
4228, judo
Muăst olitatabără,
4228, nr.
jud.25 Mure$
dore~te
sa-~icod
procure
~i 26
res
d
o
reşte
săşi
procure
nr.
25
şi
26
a e revistei Modelism.
a eONESCU
rev istei PAUL,
Modelism
.
Galati,
str. SpataESCU
UL,6200,
Gala ţi,
str. colectia
Sp ă ta­
29, PA
cod
of era
lui
- :ompleta
lui 29, cod
6200, 1981,
of e ră Modelbau
col ec ţia
Modelarz
: -eute
pl et ă1982,
Modelarz
Modelbau
Katera1981,
i lahti
1981 la
- eute
Katera
i lahtÎ
1981 la
chimb1982,
pentru
Modelist
Konstruktor
c 976;
im b dore~te
pentru Modeli
st
Konstruktor
sa corespondeze pe
<976;
şte să militara
corespondeze
pe
eme dore
de marina
- al doilea
m
a
r
in
ă
ar ă - al doilea
eme
de
a.zboi mondial m~ii l i t actuala.
ăzboi
monNICU$OR,
dial şi act uGalati,
ală .
'B ALMU$
str. PiBALMUŞ
Gaap.
laţi, 12,
str.micro
Piului 12, NI
bl.CUŞOR,
V3, sC. 1,
:Jlui
12,
bl.
V3,
sc.
1,
ap.
12,
micro
sgB, cod 6200, dore~te sa vinda
sta:J9B.
cod 6200, dore"Pilot
şte s ă4".
v în d ă stae telecomanda
tel ec oAUREL
ma n dă ALEXANDRU,
" Pilot 4".
a OICU
BucuO/C U str.
AUREL
ALEXA NDRU,
Bucu-1,
resti,
Tamponului
37, sect.
r!'~od
i, str.
Tamponului
37,
sect.
78316, cauta numerele 1-6, 1,8,
" 2" 78316,
tă numerele
8.
olera lacau
schimb
nr. 24 1-6,
:;;i 26:
." oferă la sch imb nr. 24 şi 26:
vLASCEAN U FLORIN SEBASTIAN,
vLA
SCEA Aleea
U FLORI
SEBA
P/oie$ti,
Strejnic
5, STIAN,
bl. A 11,
Ploieşti,
Aleea
StrelnIC
bl. A
",
sC. A, ap.
15, cod
2000, 5.olera
revista
se.Model
A, ap.
15,
cod
2000,
oferă revist a
ism nr. 19, 20, 21, 22, 23, 26
Modelism
nr.
19,
20,
21
,
22,
23,
26
pentru reviste de aviatie ~i para~u­
pentru
aviaţie şi p a r a şu­
tism reviste
straine, deeventual
pentru rev.
tism
str ă i ne , eventual pentru rev.
Modelism
nr. 7, 8, 9, 10, 11, 13.
Modelism
nr. 7, 8, 9,
10, 11,
CADAR CIPRIAN,
Bra$ov,
str. 13.
ZiziCAnului
DAR 71,
CIPRIAN,
sir.39,Zizibl. 104, Braşov,
sC. C, ap.
cod.
71,
bl.
104,
se.
C,
ap.
39,
cod.
nului
2200, dore~te sa achizitioneze kit-uri
2200,
dore şte s ă ach izi ţ i o n eze kit-uri
de avioane
neasamblate, prelerabil
deimport,
avioane
neasam
blate, preferabil
~i nr. 1, 2, 4, 5, 7, 8,
precum
import,
precum
ş i nr. 1, 2, 4, 5, 7, 8,
10 din Modelism.
10DONICI
din Modelism.
BOGDAN, Galati, str. PartiDO
NICI BOGDA
23, bl. N,
E6, Galaţi,
ap. 75,str.
codParti6200,
zani/or
23,
E6, ap.
75, cod nr.
6200,
zanilor
dore~te sabl.obtina
la schimb
1, 2,
d o reşte să obţină la schi mb nr. 1, 2,
3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ~i in mod deo3, sebit
4, 5, nr.
6, 7,118,~i9,1710ale
ş i in mod deorevistei Modesebit
lism.nr. 11 şi 17 ale revistei Modelism.
STANOIEV RADU, Timi$oara, str.
STANOIE
V 36,
RADsc.
U, A,Timişoara,
Gh. Lazar
ap. 10, judostr.TiGh.
se;. A,
ap. 10, jud. Timi$,Lazăr
cod 36,
1900,
dore~te sa procure
miş, cod 1900, d oreşte să procure
contra cost sau la schimb urm atoasau din
la sc Modelism:
hi mb ur mătoa­
contra
rele cost
numere
1-14,
rele
nu mere
16-18,
20-24. di n Modelism : 1-14,
16-18,
20-24.
OPREAN NICOLAE, Alba lulia, bd.
OPREAN
Iulia,ap.bd.12,
Victoriei NIC
38, OLAE,
bl. 28,Alba
sC. A,
Vic
toriei
38, cod
bl. 2500,
28, sc.dore:;;te
A, ap.sa12,
judo
Alba,
cojud.
Alba, codpe
2500,
re şte să corespondeze
temedo de
aviatie.
respo
ndeze
pe
teme
de
av i aţ ie .
IGRET ADRIAN, Oradea, sfr. Lacul
IGRE Ţ ADRIA N, Oradea, str. Lacul
RO$u 29, bl. 057, ap. 6, judo Bihor,
Roş u 29, bl. Q57, ap. 6, j ud. Bihor,
cod 3700, dore:;;te sa procure nr. 1,
doreşte s ă procure nr. 1,
cod
11, 3700,
12, 26
ale revistei Modelism.
11,
12, 26 ale revi
stei Modelism.
MIHAILESCU
BOGDAN,
Bucure$ti,
MIHĂILESCU
Bucureşti,42,
str. Aviator BOGDA
Marcel N,
Andreescu
str.
Aviator
Marcel
Andreescu
42,
sector 1, cumpara desene, poze,
sector
cum păsubmarine.
ră desene, poze,
planuri" pentru
ne.
planuri
pen
tru submariZimnicea,
BOBOC
MARGARIT,
C.P.
BOB
RGĂRIT, Zimnicea,
C.P.
43, OC
judoMĂTe/eorman,
tel. 913/66168,
43,
jud.
Teleorman,
tel.
913/66168,
soli.cita colaborare pentru construisorea
li.cit unei
ă colaborare
construiaerodine pentru
lenticulare
in urunei aerodine
lenticulare
in urrea
matoarele
specialitati:
motoare
term ăto a rel e spe c i alit ăţi : motoare termice, electronica, informatica, mateel ect ronic ă, i n fo rm ati c ă, matemice,
riale speciale (ceramica, compozite),
specipentru
ale (ceaeromodele
ra m ică, compozite),
ri ale
pilotaj
de mare
pilotaj
viteza.pentru aeromodele de mare
vi t ez ă.
BORA OVIDIU, Alba lulia,str. PrieBORA
IU, 2500,
Alba tel.
Iulia,27964,
str. Priecod
ofera
teniai O4,VID
cod 2500, de
tel. stat
27964,
teniei
unei 4,
intreprinderi
sauoferă
partiunei
intreprin
deri
de
stat
sau
particulara proiectele a trei tipuri de mocu la r ă p roiecteie a trei t ipuri de motoare cu CO 2 pentru model ism, netoare
cu COcu
model
, ne2 pent
de ism
productie
brevetate,
un ru
cost
brevetate,
cu un cost de p ro ducţie
foarte scazut.
foarte
scăzu t.
BAGDASARU
IONEL, Galati, Micro
BAGDA
RU sC.
IONEL,
17, bl. SA
B16,
3, ap. Galaţi,
45, codMicro
6200,
17,
bl.
B
16,
sc.
3, ap. 45, contra
cod 6200,
dore~te sa achizitioneze
cost
doreşte s ă ach izi ţ i o neze co ntra cost
numerele 1, 2, 3, 7, 10, 14 ale revisnumerele
1,
2,
3,
7,
10,
14
ale
revistei Modelism .
.
teiBOGDAN
ModelismCOSTIN,
Somcufa Mare,
BOGDAN
Som cu ţa Mare,
str. Cri$anCOSTIN,
2, Maramure$,
cod 4866,
sir.
Crişan 2, Mara mure ş, cod 4866,
ofera nr. 24, 30, 31 la schimb cu oriofer ă nr. 24, 30, 31 la sch imb cu oricare din nr. 1-10 ale revistei Modecare
lism.din nr. 1- 10 ale revistei Modelism
.
LUPULESCU
CIPRIAN, Timi$oara,
LUPULESCU
CIPRIA
Tim işoara,
str. Moise Nicoara
19,N, cauta
nr. 4 al
str.
Moise
Nicoa ră 19, c a u t ă nr. 4 al
revistei Modelism ~i motora~ cu exrevistei
Model
ism
ş i motoraş cu explozie in stare de funclionare, la
plozie
fu ncţi
24 ~i
25. on are, la
schimb1n custare
nr. de
schim
b cu nr.VLADIMIR,
24 şi 25. Tecuci, str.
PLACICOV
PLAC/CO
str.
judo Galati,Tecuci,
cod 6300,
Bobilna V7, VLADIMIR,
Bobilna
7, jud.
cod
cauta contra
costGala
nr. ţi,1-21
ale6300,
revisca
contra cost nr. 1-21 ale revisteiutăModelism.
teiREVNIC
Modelism
.
VASILE,
Cluj-Napoca, str.
RE
VNIC VA79,
SILE,
Cluj-Nap
Bucure$ti
bl. RO"
sC. oca,
I/, ap.str.
22,
Bucureş
ti
79,
bl.
ROl,
sc. II, ap.dispa22,
cod 3400, cumpara numere
c um p ără numere dispacod
3400,
rate din revista "Crila Rodini"; of era
oferă
rate
din Modelism
revista "Crila
reviste
nr. Rod
12, inî";
18, 22,
24,
reviste
Modelism
nr. 3,12,6, 18,
25 la schimb
cu nr.
7, 8,22,13,24,
14,
25
la
schim
b
cu
nr.
3,
6,
7,
8.
13,
14,
15, 16.
15,
16.
WEHRY TIBERIU, tel. 965/14381,
WEHRY
TIBERIU,
tel. 965/SUPRA14381,
vinde statie
telecomanda
viNAR,
nde st
te l ecoma
nd ă SUPRA+ auto4 aţie
canale
proportionale
NA
R, 4 canale
proporţ ionale + automodel
RC complet
echipat ~i momodel
RC
complet
echipat
şi mo-3
toare RADUGA 7 ~i 7M avind 7 cm .
toare RAO UGA 7 şi 7M av înd 7 cm 3.
Anunturile sint gratuite pentru toti abonatii no~trii. Cei ce se vor
Anunţurile
sint gratuite
pentru
toţi abonaţii
noştrii.
Cei ceimpreuna
se vor
abona
vor fi listati
cu ajutorul
calculatorului,
ceilalti
vor trimite
abona
vor fi ~i
listaţi
cu ajutorul
calculatorului,
ceilalţi
vorAnunturile
trimite îm se
preună
cu anuntul
dovada
abonamentuluj
platit la
po~ta.
scriu
cuc uanunţul
şi
dovada
abonamentuluj
plătit
la
poştă
.
Anunţurile
se
scri
u
majuscule pe grila :;;i pentru fiecare rind se expediaza cite 4
timcubremajuscule
pe
grilă şi pentru fiecare rînd se expediază cîte 4 t imde cite 4 lei. Un anunt de trei rinduri este echivalentul a 12 timbre
bre
lei. Un anunţ
trei rînduri
estetrei
echivalentul
a 12petimbre
de de
4 cîte
lei. 4Anunturile
sint de
limitate
la cele
rinduri de
grilii,
de 4 lei. Anunturile sînt li mitate la cele trei rînduri de pe grilă,
GR'LA PENTRU ANUNTURI
NUNTURI
oeCh
edhlpii
aeromodell~tI condu~1 de recordmanul national L
ip ă dede aero
modell ştl co nduşi de recordmanul na,lonal Lu'
JRS
Octavlan a aconstruit
constrult machete
machete telecomandate
telecomandate ale
ale avlo
avlonul.ul,
Octavian
nul~ l , JRSpentru
clnematografle
utlllzindplanurile
planurilerev!stel.
revlstei.
pentru cinematografie utilizind
o
PA VEL SORIN, l::1ucure$ti, sfr. AluniPA
VEL nr.
SORIN,
JUc u reş ti, str. Aluni$ului
4, bl.bl.I::11A.
11A, sC. III, ap. Z2,
4,achizitioneaza
sc. planuri
III, ap. pen72,
sect. nr.
4,
4,
achi z iţi o ne az ă planuri pensect.
tru un carting ;;i diverse automotru un cart ing şi diverse automodele; dore:;;te colaborare cu alti modeie;
doreşte colaborare c u al ţi modeli~ti.
şu lui
d elişt i.
MIU ANDREI, Bucure$ti, str. PanMIU
str. sect.
Pan-1,
dele ANDREI,
Taru$anu Buc
nr..ureşti,
9, parter,
deie
Tăru şanu nr. 9, parter, sect. 1,
dore~te sa corespondeze pe tema
d o reşte să corespondeze pe tem a
,AI doilea ra.zboi mondial".
,A I doi lea r ăzbo i mon dial".
VI$AN NICOLAE, Bucure$ti, sfr.
VI ŞA N NI COLAE, B u cureşti, str.
Frumu$ani nr. 16, bl. 115, sC. 2, ap.
Frum u şa n i nr. 16, bl. 115, sc. 2, ap.
64, sect. 4, dore:;;te sa achizitioneze,
64,
sect. cost,
4, doreşte
să a c hi ziţi oneze ,
contra
numerele
1 + 18 ale recontra
numerele 1 + 18 ale revistei cost.
Modelism.
vistei Modelism .
MOLDOVAN GABRIEL, Ciacova,
Mstr.
O LDHoria
OVA Nnr.GA14,
B RIEL,
Ciaco va
,
judo Timi$,
cod
str.
Horia
nr. numarul
14, jud. 1Timiş,
cod
1931,
cauta
al revistei
1931, caută n u mărul 1 al revistei
Modelism (cu plata in lei sau vain lei
sau vaModeli
(cu plata
luta); sm
cumpara
statie
telecomanda
lu t ă) ; cum păr ă st aţie te l ec omand ă
Pilot; cauta combustibil pentru moPilot;
pentru motoarecaută
termcombusti
ice cu bil
aprindere
prin
toare
termi cecauta
c u plan
aprinuri
dere
pr in
compresie;
detaliate
c au t ă planuri detal iate
compresie;
pentru deltaplan ~i materiale (tevi
pentru
deltaplan
ş i materiale (ţev i
aluminiu,
tesatura,
carburi de .otel
alu
miniu ,racordaj).
ţesătu ra , carb uri de o ţel
pentru
pentru racordaj).
CHIRAN I. $TEFAN, sat Novaci, MiCHIRA
N ,. judo
Ş TEFA N, sa t Novaci, MiMile$ti,
Giurgiu, cod. 8162,
Mi/eş ti, j ud.
8162,
of era planuri Giurgiu,
completecod.deltaplan,
oferă pl anuri complete deltaplan,
constructie de zbor.
co n st ruc ţ ie de zbor.
FUDULACHE CATALlN, Galati, miFUDULA
LIN,
alaţi, micro 18, CHE
bloc CA
01, TA
ap.
39,Gstr.
Brai/ei
bloc 0 1, cod
ap. 39, str. Brăilei
cro
22218,
jud.Galati,
6200, dore:;;te sa
222
jud.
Gala ţi, cod 6200, dore şt e s ă
achizitioneze 0 colectie de reviste
achiz i ţ i o nez e o co l ecţ i e de reviste
Modelism, contra cost sau la schimb
MOdelism,
t ra cost sau la schi mb '
cu unele con
materiale.
cu unele materiale.
.
GRECU RADU, Falticeni, str. A
GRECU RADU, Fălticen i, str. A
Ipatescu nr. 21, judo Suceava,
Ipătescu nr. 21, jud. Suceava, c,
5750d ore
dore~te nu merele 1, 5, 6, 7
5750
şte nu merele 1, 5, 6, 7,
ale revistei
revistei Model
Modelism
9 9 şi ~i 1010 ale
ism
schimb
planuridiverse
diverse (Ci(Citr
t ro
schim
b cucuplanuri
XM, MIG
MIG2121 Be-6,
Be-6,Tu-20,
Tu-20,Me
MercU
XM,
rcu
Turbolel
L-41
0,
Saab
J-35
~.a.)
Turbol el l-41 0, Saab J-35 ş . a .)
numere din
din revista
revista Autoturi
Autoturism.
numere
sm .
pARAoANU
IULlAN,
Piatra Near
Nea
pA
RĂ OAN U IULlA
N, Piatra
str.
Fagetului
nr.
8,
bl.
V3,
sC.
str. Făge tului nr. 8, bl. V3, sc. B,B,,
31,jud.
judoNea
Neamt,
cod 5600, dore~te
mţ, cod 5600, doreşte
31,
procure
motorcucucapacit
capaCitate
procu
re ununmotor
ate
3 , alcool metilic,
tre0.0,5
1,5cm
cm
3 , alcool
tre
5 şi ~i1,5
metili c, C
lectia
revistei
Modelism
nr.
1le c ţ i a revistei MOdelism nr. 1- :
numere din
din Modelist
Modelist Konstrukto
Konstrukto
numere
l
ENCIU OOVIDIU,
Bacau,
str. Mil
ENCIU
VIDIU, Ba
cău, str. Mile
14,
bl.
14,
sC.
B,
ap.
3,
cod
5500,
14, bl, 14, sc. B, ap. 3, cod 5500, C
re~te nr. 4/84 al revistei Modelism
re şt e nr. 4/84 al revistei Modeli sm
schimb
nr. 2323sau
sau cont
contra
sch
im b cucu nr.
ra coc
SAMOILASTEFAN,
$ TEFAN,
Bra$ov,str.
str. L
SAMOILA
Braşov,
miitei 25, cod 2200, dore~te sa p
m Îiţei 25, cod 2200, d oreşte să pl
nr. 1,1,2,2,3,3,5,5,7,7,9,9,10,
10,1212şi~i
cucure
re nr.
din revista
revista Modelism.
Modelism.
din
SZOBO
FLORIAN,
Bucure$ti, t
SZOB
O FLORIA
N, Bucureşti,
78.29.06, c ucumpara
cristal de cu
. .78.29.06,
mp ără cristal de cu
unadidin
frecventele:
26,995 M
cucuuna
n f recven
ţele : 26,995 W
27,005 MHz;
MHz; 27,01
27,015
MHz; 27,C
27,
27,005
5 MHz;
MHz sau
sau 27,
27,035
MHz.
MHz
035 MHz.
PORUMB
DA NIE
Ploie$ti,
PO
RUMB DAN
IE L,L, Plo
ieş t i, s
Carpenului
95, jud.
judo Prahova,
Prahova, c
Carp
enului 95,
2000,
of
era
la
schimb
planur
2000, o f er ă la schi m b planu
avioanelor
Sopwith
"Tabloi,
avi
oanel or So
pw it h " Tabloi
ANT-25;
HawkerHu
Hunter
Mk6şi~iOI0
ANT25: Hawker
nter Mk6
nier Do
Do 335
335 contra
contra Consolid
Consolida
nier
at
PBY-5A
"Catalina"
de Havill
Havilla
PBY5A "Catalina
" de
a
"Mosquito".
"Mosquito ".
chiar
taxatecu
cu timbre.
timbre. Toate
Toatescrisorile
scrisorileadresate..
adresate.redacţie
redactiei
ce doresc rasi ce doresc răs­
ch
iar taxate
puns, vor
vor fifi însotite
insotite de
de cîte
cite 33timbre
timbre aa 44lei,
lei, unul
unul pentru
pentru plic
plic şi~i două
doua
puns,
(documentare,scris
scrisetc·r,
etc.f,
contravaloareamuncii
munciiprestate
prestatepentru
pentru r ăspuns
raspuns (documentare,
contravaloarea
pagina
de publicitate, 4 'culori costa 24000 lei, una la 2 culori 16000
Oopa
gin ă de publicitate, 4 'culori cost ă 24000 lei, una la 2 culori 16000
lei,o0 j um
jumatate
de pagina 16000 lei ~i respectiv 12000 lei, un ~fert 10000
lei,
ăt at e de pag in ă 16 000 lei şi respectiv 12000 lei , un sfert 10000
lei şi~j respectiv
respectiv 8000
8000 lei,
lei, numai
numai pentru
pentru firmele
firmele româneşti
romane~ti sau mixte
lei
sau mixte
P tru a e'"
bllrdate cai
r
dactlB insugurraz 0
ce debuteaza C~ A uboi.1 < J m I
1941-1944 ...: Act'tllllie ~ar!1c
rn ne". Intrucit pretu
riie tipografice actuate nu pe !It < scun decl in mar
bine calculate ~i pe de ait f,3
larul celor mteresa
In astfel de 5UOl6cte specializare e~te restrlns, redactia
t10tarlt sa tipareasca un numar redu de exemplare, eg
cu numaru.l celor care vor triJnite prin mandat po~tal con
travaloarea bro~uri, de 36 Oe pagiri respectiv 30 de le
8ucure!?tenii o pot rid!(;s ae It' redact i !,} iar cei din alte 1
calitati 0 vor p;ifTli prin po<ta CO'1tra un0i taxe suplimen
tare de 4 lei. Cel ca;e comanda l! !1wnar mai mare d
ey.~mplare vor plat! 0 SlryUra data taxa de expediere
In vederea evitarii eror'lor. va rugarn sa ne comunica
cit mai clar numeie, pren •..!mele ~I ad ..esa exacta. Livrare
suplimentului va .nceoe Ir U,1<:2 ma·. ultima comanda pr
mindu·s>1 la 30 aprille. J
.~
~
""...,
~
::lJ
CD
>
Z
oZ
r1
r.Il
()
C
Subiectul aa fost
fost abordat
abordat În
In luluSubiectul
crarile
de
specialitate
post
becrări le de specialitate postbea contine punctul de
ă ră a c o nţ in e pun ctul de
lilice
ce f fara
vedere alal pă
partii
romane.
Chiar şi~i
r ţ i i ro
mâne. Chiar
vedere
a:;;a rolul celor trei submarine
aşa rolu l cel or trei submarine
r omane~ti participante direct la
r omân e şti partici pante d irect la
actiunile de lupta a fost fie neacţiunil e de l up t ă a fost fie neglijat cu
cu bu
buna
~tiinta, fie din
n ă şt i i nţ ă, fie din
glijat
ipsa de documente. Exceptlnd
i psă de documente. Exceptînd
articole
la sflr~i­
p ă r u te la sfÎrşicc1teva
iteva art
icole aaparute
tul
anilor
'80 ÎnIn revistele
revistele ModeModeul an
ilor '80
$tiinta
~i tehnica, a plasm ş~ii Şt
ii n ţ ă şi t e hn i c ă , a plalilism
nurilor
publicate ÎnIn ccarti
de moă rţi de monuril
or publicate
delism,
nimeni
nu
a
Incercat
sa
deli sm , nimeni nu a Încercat să
trateze sistemati
sistematic
activitatea
trateze
c
activitatea
submarinelor
romane~ti.
mâneş t i.
sub
mari nelor ro
Prezenta
lucrare,
de~i
moPrezen
ta lucra
re, deşi
modesta
ca
volum,
cuprinde
nudes t ă ca volum , c uprinde numeroase 'documente
. documente originale:
originale:
meroase
extrase din
din jurn
jurnalele
oficiale ale
ale
extrase
alele oficiale
marinei sau
sau din
din rapoartele
rapoartele StaStamarinei
tuluii Maj
Major,
ale particiă rt u ri i ale particitulu
or, mmarturii
pantilor la evenimente, fotograpan ţi lor la evenimente, fotograoficiale
sau ddin
partifiifii oficia
le sau
in ccolectii
ol e cţii particulare,
culese pe
pe parcursul
parcursul aa
cul
are, culese
peste 30
30 de
de ani
ani În
In ssperanta
ca
p eranţa că
peste
vor
publicate. Pentru
Pentru aa
vo
r fifi cclndva
în dva publicate.
oferi ccIt
mai multe
multe elemente
elemente
ît mai
oferi
specifice armei
armei submarine
submarine rorospecifice
mane~ti am reconstituit pentru
mâ neşt i am reco nstituit pentru
dv. Înlnsemnele
Inmatricularile
dv,
semneie şi~i În
m a triculările
unitatilor, schemele de camuu nităţi l or , sc hemele de camula
diverse
date,
mascote,
flaj
fl aj la d iverse d ate, mascote,
detalii
de
uniforme,
liste de
de
detal ii de un ifor me, liste
echipaje,
pe l IInga
caracteristiîngă caracteristiechi
paje, pe
extrase din
din plaplatehnice
ccile
ile tehn
ice ş~ii extrase
original~, atunci clnd a
nurile orig
i na l~, atunci cînd a
nurile
fast pos
posibil.
Intruclt subiectul
subiectul
fost
ibil. IntrucÎt
este departe
departe de
de aa fifi epuizat,
epuizat, rurueste
gam cititorii ce dispun de date
găm cit itorii ce dispun de date
suplimentare
completeze cu
ă completeze cu
sup
li mentare ssa
materiale
originale,
IUlnd legă­
legamater iale orig inale, luînd
lura
cu redacţia.
redactia. Printre
Printre autorii
autorii
tur
a cu
lucrarii Ii mentionam pe capil ucră r ii îi menţion ă m pe căpi­
tan-comandorul
(r) Nicolae
Nicolae
tan
-com ando rul (r)
Koslinski
,
comandorul
Jipa RoAoKosli nski, co mandorul Jipa
lariu,, dr,
dr. Ing.
Ing . Cristian
Cristian Crăciu­
Craciutariu
noiu,, graficianul
graficianul Şerban
$erban Io10noiu
nescu . Pentru
Pentru elaborarea
elaborarea lucră­
lucranescu.
rii au
au fost
fost consultaţi
consultati veterani
veterani ce
ce
rii
au participat
participat direct
direct la
la evenieveniau
menle..
mente
iN MAREA
MAREA NEAGRĂ
NEAGRA
ÎN
1941-1944
1941-1944
ACTIUNllE
ACŢIUNILE
MARINEI
MARINEI
L
N