Toyota - Hyundai

PORÓWNANIE Hyundai Tucson, Toyota RAV4
Żarty się
skończyły
Hyundai Tucson 2.0 CRDI 185 4WD Style
Silnik: Moc maksymalna: turbodiesel, R4, 1995 cm3
185 KM
Jeśli ktoś miał wątpliwości, czy koreańskie
marki mogą zagrozić japońskim, to powinien
zmienić zdanie. W klasie SUV nowy Hyundai
Tucson rzuca wyzwanie Toyocie RAV4.
T
ucson debiutował w 2004 r.
Niedawno doczekał się 3.
odsłony (drugie wcielenie
na wielu rynkach, np. w Europie, nazywało się ix35). Jego
producent jest obecnie na fali.
Gdy kilka tygodni temu zapytaliśmy Czytelników o to, które marki aut najbardziej poprawiły się ostatnio pod względem
jakości, Hyundai ustąpił jedynie Kii, zostawiając większość
rywali daleko w tyle (wskazało
go 34,2% ankietowanych, podczas gdy Toyotę zaledwie 4,7%).
Dlatego postanowiliśmy skonfrontować nowość Hyundaia
z jednym z mocnych rywali.
Toyota RAV4 na pewno się
do nich zalicza. To prekursor
segmentu, który debiutował 10
lat przed Hyundaiem, a od ponad dwóch lat w sprzedaży jest
już jego czwarta generacja.
Porównaliśmy modele za ok.
140 tys. zł z mocnymi dieslami.
stałe wymiary większe są w Tucsonie, ale różnice okazują się
symboliczne – jest on o 0,5 cm
szerszy niż RAV4 i ma o 1 cm
większy rozstaw osi.
Hyundai okazuje się ponadprzeciętnie przestronny. Ma całkiem szeroką kabinę i zapewnia
dużo miejsca nad głowami, a jedyne, co można by w nim poprawić to ilość miejsca na nogi
jadących z tyłu. W Toyocie nie
trzeba. Jej wymiary wewnętrzne
różnią się od rywala co najwyżej
o centymetr, poza jednym – jadący z tyłu znajdą tu aż o 7 cm
więcej miejsca na nogi. Czyni
to RAV4 jednym z najprzestronniejszych SUV-ów w klasie.
Toyota jest też pakowniejsza.
Z mniejszej o 34 l podstawowej pojemności bagażnika Tucson nie musi się tłumaczyć.
W końcu pod podłogą ma pełnowymiarowe koło zapasowe
– element nie do przecenienia
w SUV-ie (rywal ma „dojazdówZa wysokie progi?
kę”). Jednak po złożeniu kaToyota o 9 cm przerasta napy przewaga RAV4 robi się
Hyundaia długością nadwozia. wyraźna (243 l). W obu autach
Jest też o 1,5 cm wyższa. Pozo- jest miejsce na zdemontowaną
roletę, jest też możliwość złożenia kanapy
od strony bagażnika.
Na korzyść Toyoty przemawia położony aż o 8 cm
niżej próg załadunku – 63 cm
to wynik lepszy niż w zwykłych
hatchbackach, w SUV-ach jest
średnio o 10 cm wyżej.
Dojrzałe konstrukcje
Do mocnych stron RAV4 należy dobrze zestrojone zawieszenie, które umiejętnie łączy
przeciwności. Zapewnia niezły
komfort jazdy, skutecznie tłumiąc nawet spore wyboje (choć
mogłoby pracować ciszej),
a jednocześnie dobrze spisuje
się podczas dynamicznej jazdy.
Toyota wyraźnie przechyla się
w zakrętach, ale prowadzi się
bardzo pewnie, a elektronika
sprawnie temperuje jej skłonność do podsterowności (pomaga tryb Sport, w którym przy
wejściu w zakręt napęd przekazuje część mocy na tylne koła).
Lecz układ jezdny Hyundaia zasługuje na jeszcze lepszą ocenę. Równie sprawnie
Prześwit Toyoty RAV4 wynosi
18,7 cm, Huyndaia Tucsona
dzieli od nawierzchni 17,2 cm.
22 Motor 40/2015
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4 Premium
Silnik: Moc maksymalna: turbodiesel, R4, 2231 cm3
150 KM
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4 Premium
Hyundai Tucson 2.0 CRDI 6MT 4WD Style
W stosunku do Tucsona, ekran
RAV4 (6,1'') ma podobną jakość,
ale wyraźnie mniejszą jasność.
Tutaj niezłe tworzywa sąsiadują z tanimi i twardymi. Obsługa – łatwa, nie licząc
przycisków poniżej panelu klimatyzacji (ogrzewanie foteli, wybór trybu Sport).
Za 4900 zł część kokpitu obszyta
jest sztuczną skórą (zamiast koloru
terakoty może być beż lub szary).
Seryjny ekran ma przekątną
8 cali i niezwykle szybko reaguje
na dotyk. Niezła jakość kamery.
Tu zmienia się siłę wspomagania,
Świetnie rozplanowany (dostępny także w beżowej tonacji) kokpit jest przyjazny w ob- włącza asystenta zjazdu i blokuje
słudze. Miękko wykończono tylko jego górną część, pomijając daszek nad zegarami.
napęd 4x4 (w RAV4 też się da).
40/2015 Motor 23
PORÓWNANIE Hyundai Tucson, Toyota RAV4
24 Motor 40/2015
TEKST: M. LASKA, ZDJĘCIA: K. PALIŃSKI
Poprzednik Tucsona, Hyundai ix35, zajmował w naszych porównaniach
pozycje daleko za RAV4. Nowy Tucson wygrywa jednak z udaną Toyotą,
pokazując, jak duży krok w rozwoju wykonał ostatnio Hyundai.
CENA
HYUNDAI
TOYOTA
maks. liczba pkt
9
12
SUMA
90 52 58
Osiągi
Praca silnika
Skrzynia biegów/napęd
Zużycie paliwa
20
14
12
10
8
8
10
8
8
20
17
16
60 47 44
190 km/h
9,6 s
SUMA
HYUNDAI
TOYOTA
20
16
15
2,7 s
8,2 s
5,4 s (4. bieg)
11,3 s (6. bieg)
37,0 m
37,1 m
61,4 dB
66,4 dB
96 km/h
2,7
3,1 s
9,4 s
7,9 s (4. bieg)
14,2 s (6. bieg)
38,2 m
38,8 m
60,2 dB
66,7 dB
95 km/h
2,8
Trzymanie się drogi
Komfort jazdy
Układ kierowniczy
20
16
16
10
8
7
SUMA
50 40 38
7,1/5,2/5,9
1050 km
8,6/5,6/7,1
870 km
6,7/5,0/5,6
1070 km
8,8/6,2/7,5
800 km
WŁAŚCIWOŚCI JEZDNE
BEZPIECZEŃSTWO
Wyposażenie z zakr. bezp. 20
10
Hamulce
l/l/l
l/l
l/❍ (4500)*
–/–
l/–
–/–
l/l
l/l
–/l
–/l
–/l
l/l
l/l/l
l/l/l
l/–
l/–
l/l
❍ (3200)/l
–/l
❍ (1750)/–
–
–
l
❍ (6900)*
–
–
l/–/l
–/❍ (3900)/l
–/l
❍ (4900)/❍ (6900)*
❍ (2000)
❍ (6900)*
l/–/❍ (2500)
l/❍ (6900)*/–
❍ (2400)
127 990 zł
❍ (2900)
138 900 zł
139 990 ZŁ
138 900 ZŁ
Hyundai jest nieznacznie droższy, ale wynagradza to bogatszym wyposażeniem
seryjnym. Nie da się w pełni zrównać obu aut pod względem wyposażenia – nawet
po dokupieniu za niecałe 9 tys. zł kilku brakujących elementów (nawigacja, czujniki
cofania czy światła ksenonowe) do poziomu Tucsona wciąż sporo brakuje.
6
30 19 15
SUMA (BEZ KOSZTÓW)
230 158 155
1 2
WYPOSAŻENIE I KOSZTY
Cena zakupu
Poziom wyposażenia
Wyposażenie dodatkowe
40
17
17
20
14
10
10
2
6
SUMA
70 33 33
RAZEM
300 191 188
1 2
MIEJSCA
Tucson
RAV4
2.0 CRDI 185 Style 2.2 D-4D 150 Premium
l/–
7
SUMA
MIEJSCA
TOYOTA
l/l/l
9
I Hyundai, i Toyota są komfortowymi SUV-ami, ale w przypadku
tego pierwszego nie odbywa
się to kosztem przyjemności
z prowadzenia. A przynajmniej
w mniejszym stopniu.
Tucson lepiej hamuje i jako jedyny seryjnie oferuje asystenta
pasa ruchu oraz rozpoznawanie
znaków drogowych. RAV4 ma
za to airbag kolanowy kierowcy.
Z niewielką, trzypunktową
przewagą prowadzi udana
nowość z Korei.
Przy niemal tej samej cenie
Hyundai wygrywa wyposażeniem, ale Toyota broni się
dłuższą listą dostępnych dodatków, w tym bardzo korzystnym
pakietem Executive.
Po uwzględnieniu kosztów
Tucson utrzymał przewagę.
To naprawdę świetny SUV.
HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 185
Poj. zbiornika paliwa: 62 l
Teoretyczny zasięg: 1050 km
NIE TESTOWANO
Szerokość: 185 cm
Szer. wnętrza przód/tył: 145/140 cm
Poj. bagażnika: 513/1503 l
Ładowność: 663 kg
165
HYUNDAI
12
Mimo zbliżonej masy obydwu
samochodów, mniejszy
turbodiesel Tucsona zapewnia
mu wyraźnie lepsze osiągi,
zużywając przy okazji mniejsze
ilości paliwa niż silnik Toyoty
– zwłaszcza w trasie.
84-107
47
73*
45
długość: 448/rozstaw osi: 267
TOYOTA RAV4 2.2 D-4D 150
Poj. zbiornika paliwa: 60 l
Teoretyczny zasięg: 1070 km
Szerokość: 185 cm
Szer. wnętrza przód/tył: 145/139 cm
Poj. bagażnika: 547/1746 l
Ładowność: 615 kg
166
PODSUMOWANIE
5
20
86-108
48
80*
48
długość: 457/rozstaw osi: 266
* przy fotelu kierowcy odsuniętym metr od pedałów; wymiary w cm, ładowność = masa całkowita minus masa własna
da, że w polskiej ofercie RAV4
zabrakło np. oferowanych
w USA kolorów – pomarańczowego i niebieskiego.
U Toyoty na uwagę zasługuje
bardzo korzystny pakiet Executive, który w cenie 6900 zł
zawiera m.in. 18-calowe felgi,
reflektory ksenonowe, dostęp
bezkluczykowy, elektrycznie
sterowaną pokrywę bagażnika,
podgrzewanie foteli i przednich
wycieraczek oraz widoczne
na zdjęciach osłony zderzaków.
Gwarancja Toyoty na 3 lata
lub 100 tys. km to niezła oferta, ale blednie przy 5-letniej
ochronie gwarancyjnej bez limitu kilometrów, jaką zapewnia swoim klientom Hyundai.
16
5
97
Oba testowane auta są oferowane w podobnej kwocie ok. 140
tys. zł (nie biorąc pod uwagę
chwilowego upustu u Toyoty
w wysokości 4000 zł) – w przypadku nieźle wyposażonych
SUV-ów z topowymi dieslami
i napędem 4x4 można ją uznać
za rozsądnie skalkulowaną.
Jednak pod względem wyposażenia karty rozdaje Tucson.
Za oferowane tu seryjnie nawigację, czujniki parkowania,
ogrzewanie foteli czy system dostępu bezkluczykowego w Toyocie trzeba dodatkowo zapłacić.
Podobnie jak za mocniejsze reflektory (ksenonowe; Tucson
seryjnie ma diodowe światła).
Hyundai jest też dostępny
w ciekawszych barwach. Szko-
Model
Wersja
Poduszki czołowe/boczne/kurt.
System ESP/poduszka kolanowa
Asyst. pasa ruchu/martwego pola
Asyst. znaków/koncentracji
Elektr. ster. szyby/lusterka
Klimatyzacja man./aut.
Radio CD/MP3
Złącze USB/AUX/Bluetooth
Tempomat/aktywny tempomat
Nawigacja/kamera cofania
Czujniki parkowania t./p. i t.
Asystent parkowania
Dostęp bezkluczykowy
Dach szklany
Światła LED/ksenon./przeciwmg.
Fotele skórzane/podgrzewane
Elektr. ster. pokrywa bagażnika
Aluminiowe felgi 17’’/18’’/19’’
Lakier metalik
Cena wersji podstawowej**
16
10
201 km/h
9,9 s
Na tle całego segmentu: dobry wynik przeciętny wynik słaby wynik;
* przy wskazaniu 100 km/h; ** miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km)
WYPOSAŻENIE/CENY
20
Ta konkurencja jest domeną
Toyoty RAV4, oferującej wręcz
ogromną jak na ten segment
przestrzeń dla podróżnych oraz
wyjątkowo pakowny bagażnik.
W kwestii wykończenia Hyundai
nie odstaje od Toyoty.
65
Fotele Toyoty są nieznacznie większe niż te
w Tucsonie, ale nie oferują regulacji lędźwiowej.
Tylko w RAV4
– drzwi sięgające daleko w dół
dbają o czystość progów,
a co za tym
idzie – także
Toyota też oferuje regulację kąta
nogawek.
pochylenia oparć z tyłu.
Większy bagażnik (547 wobec
513 l), ale pod
podłogą – tylko
„dojazdówka”.
Chociaż w SUVie to i tak
o niebo lepiej
niż zestaw
naprawczy.
25
UKŁAD NAPĘDOWY
ZUŻYCIE PALIWA
Dane producenta**
Teoretyczny zasięg
Dane testowe**
Rzeczywisty zasięg
22
Wyjaśniamy, dlaczego niektóre
elementy samochodu otrzymały
taką, a nie inną ocenę.
96
Gdy kierowca odsunie swój fotel 1 m od pedałów, na nogi jadących za nim zostaje aż 80 cm.
Przyspieszenie 0-50 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
Elastyczność 60-100 km/h
Elastyczność 80-120 km/h
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)
Poziom hałasu przy 50 km/h
Poziom hałasu przy 100 km/h
Rzeczywista prędkość*
Liczba obrotów kierownicą
40
NADWOZIE I WNĘTRZE
64
Tam gdzie Tucson ma dysze nawiewów, w RAV4 straszy twardy plastik.
DANE TESTOWE
oceniamy
Wymiary wnętrza
Wykończenie i ergonomia
Wyciszenie
Bagażnik
SUV-Y
I CROSSOVERY
OSIĄGI (DANE PRODUCENTA)
Prędkość maksymalna
Przyspieszenie 0-100 km/h
Dlaczego właśnie tak
01
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4 Premium
PUNKTACJA – SEGMENT: SUV-Y I CROSSOVERY
94-1
Pochylenie obydwu części tylnego
oparcia można tu regulować.
turbodiesel
2231 cm3
R4/16
wtrysk common rail
150 KM/3600
340 Nm/2000
4x4
man./6-biegowa
tarcz. went./tarcz.
457/185/166 cm
266 cm
10,6 m
1605/615 kg
547/1746 l
60 l (ON)
225/65 R17
58
Do wszystkich mocnych
stron nowego SUV-a z Korei
trzeba jeszcze doliczyć tradycyjny atut Hyundaia – dobrą
relację wyposażenia do ceny.
Wygodne fotele Hyundaia seryjnie oferują
elektryczną regulację podparcia lędźwiowego.
TOYOTA
turbodiesel
1995 cm3
R4/16
wtrysk common rail
185 KM/4000
400 Nm/1750
4x4
man./6-biegowa
tarcz. went./tarcz.
448/185/165 cm
267 cm
10,8 m
1587/663 kg
513/1503 l
62 l (ON)
225/60 R17
61
Cenna przewaga
Prowadzący
Hyundaia może
wygodnie
oprzeć kolano
o miękką poduszkę zamontowaną na konsoli centralnej.
Bagażnik jest
mniejszy od
tego w Toyocie,
ale pod podłogą kryje koło
zapasowe o dokładnie tych
samych rozmiarach co pozostałe cztery.
HYUNDAI
02
Gdy fotel kierowcy odsunie się metr od pedałów, za nim zostaje 73 cm miejsca na nogi.
Silnik
Pojemność skokowa
Układ cylindrów/zawory
Zasilanie
Moc maksymalna
Maks. moment obrotowy
Napęd
Skrzynia biegów
Hamulce (przód/tył)
Długość/szerokość/wysokość
Rozstaw osi
Średnica zawracania
Masa/ładowność
Poj. bagażnika (min./maks.)
Poj. zbiornika paliwa
Opony
94-1
Podróżujący z tyłu Tucsona mają
do dyspozycji „własne” nawiewy.
Lepsze niż obiecują
Choć silnik RAV4 ma większą pojemność (2,2 wobec 2 l),
to ten w Hyundaiu może się pochwalić lepszymi parametrami
– 185 KM mocy i aż 400 Nm
momentu obrotowego. Na tym
tle 150 KM i 340 Nm Toyoty
wypadają dość blado. A mimo
to „na papierze” oba auta niewiele dzieli. Według folderów
RAV4 osiąga 100 km/h w 9,6 s,
a Tucson w 9,9 s.
Obydwa SUV-y z nawiązką
spełniają obietnice swoich producentów. Podczas naszych pomiarów Toyocie wystarczało
9,4 s żeby osiągnąć 100 km/h,
a Tucsonowi – zaledwie 8,2 s!
To aż o 1,7 s mniej niż twierdzi
Hyundai, ale taki wynik nie powinien dziwić. W 185-konnym
SUV-ie tej wielkości wydaje się
bardziej na miejscu niż podawane w folderach niemal 10 s.
Silnik Hyundaia pracuje ciszej niż ten w Toyocie (przewagę traci tylko przy 50 km/h na 3.
biegu), nie dając się we znaki
nawet przy prędkościach autostradowych. Zużywa też mniej
paliwa. W ruchu miejskim różnica jest pomijalna – RAV4
na każde 100 km potrzebuje
o 0,2 l więcej. Za to poza miastem Tucson okazuje się wyraźnie oszczędniejszy (5,6 wobec
6,2 l/100 km).
Diesel Hyundaia, choć bardziej wysilony, przy niskich obrotach sprawuje się nieco lepiej
niż ten w Toyocie – już przy
1000 obr./min dodanie gazu
przekłada się na przyspieszanie (powyżej 1300 obrotów
jest ono wyraźnie odczuwalne). W RAV4 na zdecydowane
nabieranie prędkości trzeba poczekać do ok. 1600 obr./min.
DANE TECHNICZNE
Hyundai Tucson 2.0 CRDI 6MT 4WD Style
l standard; ❍ opcja (cena w zł); – niedostępne; * pakiet; ** z tym samym silnikiem
radzi sobie z nierównościami,
ale znacznie rzadziej zdarza
mu się hałasować. A do tego
zapewnia mniejsze przechyły
i bardziej neutralne zachowanie w zakrętach. W połączeniu z dającym lepsze wyczucie
układem kierowniczym sprawia to, że na krętej drodze więcej przyjemności można znaleźć za kierownicą Tucsona.
Tym bardziej że koreański
SUV także przyspiesza i hamuje lepiej od Toyoty.
40/2015 Motor 25