GEODIS MAG 38 FR

ÉDITION FRANCOPHONE
LE MAGAZINE INTERNE DU GROUPE GEODIS
MARS 2011 | NUMÉRO 38
PROJETS INDUSTRIELS
Une activité
à très grande
valeur ajoutée
ÉDITION FRANCOPHONE
MARS 2011 | NUMÉRO 38
UN REDRESSEMENT SPECTACULAIRE
ÉDITO P2
60 JOURS P3-6
REPÈRES P7
ENJEUX P8
DÉCOUVERTE P9
THÉMA P10-15
BLUE ATTITUDE P16
ÉCLAIRAGE P17
REPORTAGE P18
DÉCRYPTAGE P19-20
- Geodis Mag est une publication du groupe
Geodis, Cap West - 7/9, allées de l’Europe - 92615 Clichy
Cedex - France • Directeur de la publication : Pascale Barillot Rédacteur en chef : Stéphanie Vergez (stephanie.vergez@
geodis.com) - Comité de rédaction : Geneviève Bedin,
Florence Datcharry-Sirven, Soisick Renaot, Carole Renolleau,
Stéphanie Vergez, Alain Dujardin, Michel Poitrenaud,
Jean-Louis Vincent et Michael Zuchold. - Crédit photo
couverture : Laurent Zylbermann. Conception et réalisation :
Verbe - Fabrication néotypo. Ce numéro, tiré à 27 600
exemplaires en version bilingue français anglais, est
imprimé sur papier écologique PEFC en France par un
imprimeur certifié Imprim Vert. Il est aussi disponible sous
format PDF dans l’Intranet Groupe en versions
italienne et espagnole ainsi que ses suppléments.
Dépôt légal : mars 2011.
Notre Groupe a connu en 2010 une année exceptionnelle. À plus
de 6,5 Md€, le chiffre d’affaires a progressé de 31 %. Cette
performance s’explique bien sûr par les opérations de croissance
externe de 2009 et 2010, qui ont représenté un apport de chiffre
d’affaires de plus de 800 M€, et aussi par le dynamisme
commercial de toutes les divisions, qui ont généré un chiffre
d’affaires nouveau de 600 M€, soit +11 %*. Représentant plus
du tiers du chiffre d’affaires du Groupe en 2010, le Freight
Forwarding a vu ses ventes augmenter de près de 26 %* en tirant
profit de l’augmentation des tarifs et de la reprise des volumes
en fret maritime et aérien. Ce résultat s’inscrit dans une tendance
plus générale qui voit notre croissance tirée par l’international,
dans un contexte de reconfiguration de l’économie mondiale :
pour la première fois en 2010, plus de 50 % du chiffre d’affaires
du Groupe est facturé hors de France.
La division Logistique a franchi le seuil du milliard d’euros de chiffre
d’affaires, en progression de 10 % ; Geodis SCO a, par l’acquisition
de nouveaux clients, confirmé la pertinence du business model 4PL.
Inversement, les divisions Route et Messagerie & Express, dont
le centre de gravité est situé en Europe de l’Ouest, ont connu
une croissance moins soutenue en raison d’une économie atone
sur la zone et d’une forte pression tarifaire.
Grâce à la dynamique commerciale et aux programmes de
transformation engagés par chaque division, Geodis est redevenu
profitable en 2010, avec un résultat opérationnel positif de 35 M€.
Ce remarquable redressement a été réalisé grâce aux efforts
de tous, et doit être considéré comme une première étape dans
notre ambition de figurer dans le peloton de tête des acteurs
du marché en termes de performance financière.
Nos conquêtes commerciales, notre volonté de transformer Geodis
en un groupe plus efficace, plus intégré, notre soif d’innovation vont
nous permettre, j’en suis certain, de relever ce challenge en 2011 et
dans les années à venir.
Jean-Louis Demeulenaere,
Directeur général délégué de Geodis
* à taux de change et périmètre comparables
60 JOURS
plu
s d'infos
Multimétier
© R. Nussbaumer / Alamy / hemis.fr
Samsung, un client au
niveau EMEA
Un des 20 posters pédagogiques édités par la fondation GoodPlanet.
Caritatif
GEODIS, PARTENAIRE DE GOODPLANET
eodis associe son nom à la Fondation GoodPlanet, créée par le photographe Yann Arthus-Bertrand, en étant partenaire de l’opération “La
forêt, une communauté vivante”. Le Groupe s’est en effet engagé à faire
acheminer par Geodis Calberson en France métropolitaine et par Geodis Wilson
vers les Dom-Tom les 57 000 kits pédagogiques que GoodPlanet met à disposition des écoles primaires, collèges, lycées et associations pour sensibiliser
les jeunes publics aux enjeux du développement durable. Afin de décorer les
sites du Groupe, une centaine de kits (comprenant plusieurs posters illustrant
la forêt) seront mis à disposition sur e-dol.
G
[email protected] - + 33 (0)1 56 76 22 61
Depuis 2007, Geodis Logistics, Geodis
Wilson (por t , aéropor t , dédouane ment), Geodis Calberson (messagerie
France) et Geodis BM (af frètement ,
camion complet, lot), animés par GGS,
assurent la logistique de bout en bout
des produits bruns de Samsung
Electronic France. Ce premier succès a
permis au Groupe d’accompagner la
marque au niveau international. Geodis
Logistics et Geodis Wilson assurent
désormais l’intégralité de la logistique
des pr oduit s commer cialisés par
Samsung au Maroc. En Europe,
Geodis Logistics gère aussi le transport
des produits gr is de la marque, des
Pays-Bas jusqu’à la Suisse et les pays
nordiques. "Ce succès repose sur notre
flexibilité, notre capacité à gérer des
pics d’activité et la rapidité de la mise
e n œu v r e d e s s o l u t i o n s , e x pl i q u e
Fabienne Pezard, High Tech market
deputy director chez GGS. Il tient aussi
à la for te implication du client et à
l’engagement de toutes les divisions."
[email protected] + 33 (0)1 56 76 24 95
Report modal
Nestlé Purina Petcare France confirme
son choix pour le multimodal
lient de Districhrono depuis 2003, Nestlé Purina renforce son partenariat
avec Geodis BM pour l’acheminement en porte à porte de ses produits
vers quatre régions du sud de la France. Ces flux sont opérés par des
trains quotidiens, 5 jours sur 7, partant de Compiègne (60) vers Avignon (84)
pour l’approvisionnement du Sud-est, et partant de Rungis (94) vers
Montauban (82) pour le Sud-Ouest. La technique employée dite FerCam
consiste à effectuer les pré et post-acheminements par la route et à utiliser des
plateformes de cross-dock pour permettre la rupture de charge entre le camion
et le train de marchandises. La longue distance est assurée en train complet
d’une capacité équivalente à 63 semi-remorques et en saut de nuit. Outre
la sécurisation de son plan de transport, Nestlé Purina confirme ainsi
son engagement croissant en faveur du développement durable en permettant
le report modal de 3 150 camions vers le rail en 2011 soit une économie
de plus de 2 100 tonnes de CO2.
[email protected] - + 33 (0)6 09 96 13 38
© DR Geodis BM
C
Train complet d'une capacité équivalente à 63 semi-remorques.
N°38 • mars 2011
3
Évènement interne
Une filiale de Geodis
fête ses 100 ans
O
[email protected] + 33 (0)1 48 63 62 33
Automotive
Un nouveau centre
logistique en Ile-de-France
Multimodal
SONY FRANCE MISE SUR
LE COMBINÉ AVEC GEODIS BM
n offrant à Sony France une prestation multimodale rail/route, Geodis BM
effectue un retour marqué dans le secteur high-tech. Par an, 300 transports longue distance (900 km) seront organisés depuis la plateforme
logistique située à Eragny (95) vers les régions PACA et Sud-Ouest. Les écrans
plats et autres chaînes hi-fi sont chargés dans des caisses mobiles équipées
de traceurs GPS. "Pour ce client historique de Rouch que nous avons su fidéliser,
la géolocalisation et le portail de suivi des marchandises répondent à une
attente forte en matière de sécurisation du fret motivée par la sensibilité même
des produits" explique Rémy Poteau, directeur du développement multimodal
de Geodis BM.
E
[email protected] - + 33 (0)4 79 88 54 83
Projet industriel
s d'infos
En route pour le Mexique…
un des principaux clients de
Geodis Wilson dans l'Ouest du
Canada est Energold, société de
forage pétrolier soucieuse des enjeux
environnementaux et sociaux, qui travaille sous contrat pour l’industrie
minière. Geodis Wilson fournit à
L’
Site de forage pétrolier Energold.
N°38 • mars 2011
s d'infos
plu
En janvier dernier, Geodis Logistics a
ouvert à Herblay (95) un centre spécialisé en flux synchrones et dédié à son
activité automotive. "Les prestations
qui y sont réalisées pour le compte
d ’équipement ier s au t omobiles de
renom ont été prises à la concurrence,
se félicite Yvan Duveau, responsable
de la BU France Nord et directeur des
opérations Automotive. Elles portent
sur la livraison synchrone, plusieurs
fois par jour, de l’usine PSA de Poissy."
Après la nouvelle implantation l’an
dernier à Aulnay, toujours pour PSA,
c e n o u v e l e n t r e p ô t d e 11 0 0 0 m ²,
qui double les capacités ex istantes
du magasin d’Achères (78), conforte
le pôle automotive de Geodis Logistics.
"C’est une très belle implantation dans
une région riche de prospects où nous
étions encore peu présents, ajout e
Yvan Duveau. Qui plus est, nos équipes
ont réussi la performance de démarrer
à p l e i n e c a d e n c e d è s l ’o u v e r t u r e
du centre."
[email protected] + 33 (0)6 60 61 80 39
Geodis BM renoue avec le secteur high-tech grâce au rail/route.
plu
n avait une double raison de se réjouir le
30 novembre dernier à Nouméa. Lors d’un
cocktail réunissant clients et partenaires,
l’agence en douane J. Brock a fêté à la fois son
100e anniversaire et sa complète intégration dans
le Groupe. Désormais baptisée Geodis Brock,
l’entreprise est dirigée par Frédéric Denquin.
"Geodis Wilson est peut-être une création récente,
mais certaines de ses composantes ont une longue
histoire", a déclaré Alain Reich, directeur de la zone
Dom-Pom de Geodis Wilson.
© Laurent Zylberman/Graphix Images
60 JOURS
© Energold
4
Energold des services d’affrètement en
lots complets entre Richmond
(Colombie-Britannique) et des sites
à Mexico et Chihuahua au Mexique.
"Nous disposons désormais des
cautionnements des États-Unis et du
Mexique ainsi que des compétences
adéquates pour gérer cette liaison
entre le Canada et le Mexique via
les Etats-Unis. Un chauffeur routier
hispanophone assure l'intégralité
du trajet et nous livrons en sept à
dix jours", explique John Festejo,
responsable des transports terrestres.
[email protected] +1 604 304 4956
60 JOURS
Caritatif
TOUTE LA PROFESSION COLLABORE
POUR AIDER DES ENFANTS
haque année, au mois de novembre, l’opération "Convoy for Kids" propose à des enfants handicapés et défavorisés de Thaïlande une sortie
d'une journée. "Geodis Wilson participe à cette initiative, avec d’autres
entreprises de transport et de logistique. Cette année, les sommes récoltées
serviront à faire des réparations dans une école pour enfants handicapés, très
endommagée par les termites. Salariés et clients font aussi des dons", explique
David Mills, directeur des ventes et du marketing de Geodis Wilson
en Thaïlande.
C
[email protected] - + 66 81 830 5802
DÉPÊCHES
SNCF Geodis au salon Transport
Logistic 2011 de Munich
Du 10 au 13 mai, SNCF Geodis présentera
son offre globale multimodale au salon
Transport Logistic de Munich, événement de référence en matière de salon
transports et logistique européen. En
plus du stand Corporate de 203 m² situé
hall B5 près de l’entrée principale, un
espace extérieur sera dédié à la Gestion
d’Actifs (Ermewa et Akiem) et exposera
du matériel roulant sur les voies.
Normes ISO
© Josh Hyland
La direction générale de la division
Freight Forwarding à Amsterdam a fait
l’objet en décembre d'un audit du respect
des normes ISO 9001 et ISO 14001. Aucun
problème majeur de non-conformité n’a
été signalé.
Bravo aux équipes.
© Olivier Roubert
Nivea fait
confiance à
Geodis Calberson
A
Un nouveau site Internet
pour Geodis Calberson
près Geodis Wilson et Geodis BM, c'est au
tour de la division Messagerie & Express de
faire évoluer son site Internet pour donner la
pleine mesure de la nouvelle dimension du Groupe.
Ce site affirme le positionnement de la division en
tant qu'opérateur européen de distribution et présente l'ensemble de ses offres de messagerie,
express industriel, paquet express, lots et charges
complètes. Un nouveau portail à découvrir au plus
vite : geodiscalberson.com
A
Développement
près les succès commerciaux
rencontrés grâce à la forte
implication des équipes du
Groupe en matière de freight forwarding et d’affrètement routier, le client
Beiersdorf confie désormais une partie de ses flux de messagerie à Geodis
Calberson. Depuis janvier, les équipes
assurent l’acheminement des produits Nivea depuis son centre logistique situé à Lingenfeld en Allemagne
jusqu’aux clients finaux en France en
passant par deux hub : Geodis Ciblex
Web
L'équipe de Geodis Ciblex en charge du dossier
Beiersdorf pour les flux de 0 à 30 kg.
et Geodis Calberson Strasbourg (67).
Les deux entités se partagent respectivement les flux de 0 à 30 kg et les flux
supérieurs à 30 kg.
[email protected] - + 33 (0)1 56 76 26 95
On retrouve
sur le site de
Geodis Calberson
le design
dynamique du
portail Geodis.
[email protected] + 33 (0)1 56 76 38 28
N°38 • mars 2011
5
60 JOURS
Business To Consumer
epuis octobre 2010, Geodis BM Chimie assure
pour la première fois des livraisons directes
de gaz à des clients finaux (particuliers,
industriels, aviculteurs). Une activité considérée
comme la plus noble et la plus délicate du transport
du GPL, opérée dans la région Nord-Ouest pour
Vitogaz, l’un des cinq premiers distributeurs de GPL
en France. Pour cela, une dizaine de petits porteurs
vrac de 9T ont été acquis. Ils assurent chacun six à
huit livraisons quotidiennes. À la suite de ce démarrage réussi, entre autres grâce aux conducteurs
spécifiquement formés pour l’habilitation CFBP
(Comité Français de Butane et de Propane), des
développements sont envisagés dans l’avenir.
D
[email protected] - + 33 (0)4 79 88 54 88
© Danièle Gehan
Nouvelle activité
dans le GPL
© A.Rabeau
Des clients du Groupe découvrant le plus grand porte-conteneurs français.
Développement maritime
À LA DÉCOUVERTE DU
CHRISTOPHE COLOMB
eodis Calberson TouraineAnjou, qui développe l’overseas
de proximité, a fait découvrir à
ses clients, en collaboration avec
Geodis Wilson Le Havre, le plus grand
por te-conteneurs français, le
Christophe Colomb. Ce premier navire,
d’une série de dix, commandé par
CMA-CGM, est capable de transporter
13830 ÉVP (équivalent 20 pieds) sur le
service France Asie Line 5. Cette ligne
G
sera à terme l’une des plus importantes entre l’Europe et l’Asie. Ce
voyage a aussi été l’occasion pour le
Grand Port Mar itime du Havre
(GPMH) de présenter ses nouvelles
infrastructures et ses projets de développement axés sur le multimodal et
les transports massifiés, qui seront
opérationnels en 2013.
[email protected] + 33 (0)2 35 53 88 70
Développement transatlantique
Geodis Wilson affrète un
charter pour Arianespace
Pour la première fois, le département
spatial de Geodis Wilson France s’est vu
confier par son client Arianespace l’affrètement d’un charter de type Antonov 12.
"Le délai était très serré pour respecter le
planning de lancement. L’avion devait
transporter un support de satellite (ACU)
destiné au lancement d’Arianespace,
explique Joëlle Maarek, directrice de
l’activité "Aerospace" de Geodis Wilson
en France. Entre la prise en charge du
matér iel le 20 novembre dernier à
Châteauroux en France et sa livraison à
Rochambeau, en Guyane, il ne s’est pas
écoulé plus de quinze heures."
[email protected] + 33 (0)1 49 75 18 18
N°38 • mars 2011
High-tech
Geodis Logistics gère plus de
20 000 références de Surcouf
ès avril 2011, Geodis Logistics va assurer la réception et la préparation
de commandes des produits informatiques et numériques du distributeur multimédia Surcouf. "Plusieurs millions d’unités de produits
par an, majoritairement en provenance d’Asie, seront gérés sur l’une de nos
plateformes de la région parisienne pour les besoins des huit magasins de
la chaîne Surcouf auxquels s’ajoute l’intense activité liée aux ventes en ligne,
explique Richard Saliba, directeur commercial de la BU France Nord.
Les 10 000 m² dédiés à la logistique de produits sensibles seront placés sous
haute surveillance : zone entièrement grillagée avec sas et portiques de
sécurité, dômes et caméras vidéo, gardiennage dédié…"
D
[email protected] - + 33 (0)6 35 41 38 66
© Basma Chouiqui
6
Franck Blot, grand comptes
retail & consumer et
Fabrice Basnier, commercial IDF,
à l'origine de ce succès commercial.
ENTRETIEN AVEC...
© DR Dalkia
REPÈRES
Jean-Claude Boncorps, président du
SNEC (Syndicat national de l’exploitation
climatique et de la maintenance) et
vice-président de la FEDENE
(Fédération des services énergie
environnement), décrit les principales
pistes d’action à la disposition des grands
groupes logistiques en matière
de consommation d’énergies.
LIMITER LES IMPACTS DE L’AUGMENTATION
DES COÛTS DES ÉNERGIES
n matière de coûts énergétiques,
la prévision n’est pas une science.
L’e xp ér ienc e montr e que de
nombreux facteurs économiques,
géopolitiques, technologiques, environnementaux ou soc iétaux peuvent
provoquer des changements soudains à
la hausse et à la baisse, qui viennent
régulièrement mettre à mal les pronostics des meilleurs experts. "S’il faut être
très prudent en la matière, on observe
toutefois des tendances longues assez
sûres, explique Jean-Claude Boncorps.
Le prix des énergies fossiles a ainsi toutes
les chances d’augmenter sur le long
terme en raison de la consommation
croissante des pays émergents, de la
baisse des réserves à coût modéré de
production et d’une taxation croissante
du CO2. En revanche, la progression du
coût de l’électricité devrait être moins
forte tout en étant variable d’un pays à
l’autre en fonction de son mode de
production (charbon,nucléaire...) et de la
part que prendront les énergies renouvelables (solaire, éolien...) au sein du
bouquet énergétique. Enfin, les énergies
renouvelables devraient contribuer à une
évolution modérée des prix."
E
Dans les deux cas, les entreprises du
secteur transport et logistique qui sont
de gros consommateurs d’énergie, tout
comme certains de leurs clients, doivent
s’attendre à voir leur facture énergétique
continuer à augmenter. Plusieurs stratégies – déjà mises en œuvre par Geodis –
doivent être déployées pour minimiser
ces impacts, selon Jean-Claude Boncorps.
Par exemple, privilégier des modes de
transpor t s mo ins gour mands en
fonction des destinations ou encore
conseiller les clients sur l’optimisation
de leurs plans de transport et de chargement. Autant d’actions qui ne valent toutefois qu’à la condition de disposer des
outils et de la méthodologie nécessaires
pour évaluer de façon précise ses
consommations. "Cette connaissance
est indispensable car sans situation de
référence, il est impossible d’améliorer
l’efficacité énergétique d’une entreprise",
reprend Jean-Claude Boncorps.
Selon lui, outre les investissements favorisant l’optimisation des équipements
(véhicules, bâtiments, chaudières,
lampes à haut rendement...), d’autres
leviers d’amélioration beaucoup moins
coûteux doivent aussi être activés."Le
premier levier de réduction de la consommation est la conduite des installations
en fonction des besoins et des heures de
pointe de consommation, quand le prix
de l’énergie est le plus cher, conclut
Jean-Claude Boncorps. Cet ajustement
sera d’autant plus profitable à l’avenir
que l’on mixera de plus en plus les énergies renouvelables et fossiles sur une
même installation. Cette action, moins
médiatique et visible que le recours aux
énergies renouvelables, constitue cependant un axe majeur trop souvent négligé."
Les collaborateurs ont enfin un rôle
déterminant à jouer en adoptant au quotidien les écogestes pour une utilisation
raisonnée des ressources énergétiques
(éclairage, climatisation…).
À PROPOS DE
LA FEDENE
Les entrepr ises adhérentes de
cette fédération professionnelle
sont des sociétés de ser vice
d ’e f f i c a c i t é é n e r g é t i q u e e t
environnementale – chauffage,
climatisation, multitechnique,
valor isat ion éner gé t ique des
d é c h e t s … – , n o t am m e n t p a r
une gest ion per f ormante de
l’énergie, une maintenance et
une exploitation de qualité.
[email protected] + 33 (0)1 44 70 63 90
N°38 • mars 2011
7
ENJEUX
© Denis Meunier
8
CONTRE LES ACCIDENTS DE LA ROUTE
SENSIBILISATION ET INNOVATION
Parce que les accidents
de la route ne sont pas
une fatalité, dans leur
domaine d’activité
respectif, les divisions
Route et Messagerie
& Express prennent
depuis des années des
mesures pour en
réduire la fréquence.
Enjeu pour la sécurité
des personnes, la
baisse de la sinistralité
est aussi un enjeu
financier.
plu
s d'infos
Les accidents de la route représentent avant tout
un danger potentiel pour ses usagers dont nos
collaborateurs, mais aussi un coût pour
l’entreprise lié à la prime d’assurance, aux frais de
remorquages et d’immobilisation du véhicule",
explique Éric Lamboley, directeur achat et technique
chez Geodis BM, qui suit attentivement l’évolution du
taux de sinistralité. En octobre 2010, le rapport entre
le nombre d’accidents recensés et le nombre de
véhicules (1 880 chez Geodis BM) a atteint 0,6 : "un
chiffre de 50 % supérieur à la moyenne de la profession qu’il nous faut impérativement redresser".
"
Une analyse de chaque sinistre
Pour remédier à cette situation, la division Route a
entre autres fait appel à un cabinet spécialisé,
l’Automobile Club Prévention (ACP), qui dispense une
journée de formation aux directeurs de production
de chaque établissement. Sensibilisation à la
sécurité routière et gestion de la sinistralité sont au
programme. Comment éviter les sinistres ?
En procédant à leur analyse : "Après chaque
accident, on demande au conducteur de remplir un
document qui en répertorie les causes." Instauré en
juillet 2010, ce dispositif permet l’examen mensuel
des sinistres transmis à l’assureur. La fiche ainsi
documentée sert de support à une discussion entre
le conducteur et son directeur de production
pour revenir sur les circonstances du sinistre. "Lors
de ce face à face, on s’aperçoit que l’incident (ou
l’accident) était évitable dans 80 % des cas. Le plus
souvent, il se produit lors de manœuvres ou
de dépassement."
N°38 • mars 2011
La ville, zone d’accrochages
Pour la division Messagerie & Express, le contexte
est sensiblement différent. "Nous effectuons
160 000 expéditions par jour et le plus souvent en
milieu urbain, explique Pascal Jamin, directeur
production et qualité chez Geodis Calberson.
Du coup, les sinistres recensés s’apparentent à des
accrochages (beaucoup de rétroviseurs arrachés),
à l’arrêt dans plus de 20 % des cas." Des dommages
sans gravité pour le personnel roulant mais qui
finissent cependant par peser dans les comptes.
Heureusement, "une politique concertée de bonusmalus avec les loueurs, l’analyse circonstanciée des
accidents et l’amélioration technique des véhicules
ont permis ces dernières années de faire baisser le
taux de sinistralité de 0,98 en 2007 à 0,65 en 2010".
[email protected] - + 33 (0)4 79 88 54 05
[email protected] - + 33 (0)1 56 76 75 37
DES VÉHICULES URBAINS
ANTICOLLISION
À partir d’avril 2011, la division Messagerie & Express
mettra en circulation une centaine de véhicules de livraison
électriques d’une capacité de 20 m3, spécialement conçus pour
les zones urbaines. Côté droit, une porte latérale, accessible
depuis la cabine, permet au conducteur de décharger sans
descendre côté rue. Le véhicule est par ailleurs équipé de
caméras de recul et d’un signal sonore. "On évite ainsi tout
risque de collision, commente Pascal Jamin. Et les conducteurs
livreurs bénéficient d’excellentes conditions de travail, en toute
sécurité. D’autant que le véhicule a été conçu avec eux."
DÉCOUVERTE
9
Chine
© Emilie Baras
• 1,35 milliard d’habitants
en 2009, soit environ 20 %
de la population mondiale.
e
• 2 puissance économique mondiale
• 9,6 % de croissance au
3etrimestre 2010 et un PIB
multiplié par cinq d'ici 2025.
• 1 350 collaborateurs répartis
dans une quarantaine
d’agences et bureaux.
• 585 millions d’euros de CA
pour Geodis Wilson
et GSCO en 2010.
GEODIS SE RENFORCE EN CHINE
Avec ses trois entités en Chine, le Groupe entend accompagner le développement des exportations
tout en misant sur la croissance rapide des importations.
G
eodis Wilson est implantée en Chine
depuis 1978 avec une activité alors
concentrée sur l'exportation de biens
de consommation et d'électronique grand public
pour une clientèle européenne. Depuis, la
situation a évolué. Transitaire agréé employant
quelque 500 collaborateurs au sein de 13 agences
sur le pays (9 agences supplémentaires sont en
projet), Geodis Wilson assure des services de
transport, de logistique et de courtage. "Avec
la croissance rapide d'une classe moyenne disposant d'un certain pouvoir d'achat, nous assistons
à un développement accéléré de nos activités
d'importation représentant près du quart de nos
flux avec la Chine, souligne Mathieu Renard-Biron,
regional vice president chez Geodis Wilson. Cette
tendance devrait se poursuivre, nous ouvrons progressivement de nouveaux bureaux de vente sur
les zones à potentiel, en export comme en import."
plu
s d'infos
Geodis Global Solutions se concentre sur le
développement de grands comptes en Chine
en capitalisant sur les solutions qui ont fait le succès des divisions auprès de leurs clients
européens. Ses équipes, basées à Hong Kong
et Shanghai, ciblent essentiellement des clients
de l’automotive, du high-tech et de la grande
distribution. Pour Régine Picard, managing
director de GGS Asie-Pacifique, l’avenir est
dans la logistique domestique : "Grâce à notre
expertise en matière de pilotage de flux et de prestataires logistiques (Lead Logistics Provider : LLP),
nous bénéficierons de la croissance des flux en
transit en proposant de nouveaux services
à nos clients dans le cadre de leur stratégie
de développement en Chine", explique-t-elle.
Geodis Supply Chain Optimisation (GSCO) distribue quant à elle les produits finis d’IBM, livre des
pièces dans toute la Chine et est également au
service de ses usines de Shanghai et de Shenzhen.
"En s’appuyant sur la notoriété de Geodis et sa
collaboration avec les équipes de développement
des grands comptes de GGS, GSCO a permis à la
plateforme IBM de s’élargir et de conquérir de nouveaux clients en Chine dans l'automotive et
le high-tech, ajoute Tiong Chandra, regional
vice-president de GSCO. Ces clients veulent un LLP
disposant d’une bonne notoriété auprès des
décisionnaires."
[email protected] (+852) 9083 3366
[email protected] - (+852) 2208 6888
[email protected] - (+61) 2935 49678
GGS ET GEODIS WILSON
CONÇOIVENT UNE SOLUTION
DE LIVRAISON SOUS 3 JOURS
L’un des clients européens du Groupe, un grand nom
du prêt-à-porter international, a demandé à GGS d’accélérer
l’acheminement de ses produits en Chine pour qu’ils
soient livrés chez les détaillants des grandes artères
commerciales de Shanghai et de sa région trois jours ouvrés
après leur arrivée à quai. Les ingénieurs commerciaux de
GGS ont analysé les processus, ainsi qu'une volumineuse
documentation. Leur collaboration avec l'administration
chinoise leur a permis d’optimiser chaque étape et d’atteindre
un objectif qui paraissait inatteignable au départ.
N°38 • mars 2011
THÉMA
LES PROJETS
INDUSTRIELS DE
GEODIS WILSON :
CROISSANCE RAPIDE
DES OPÉRATIONS DE
GRANDE ENVERGURE
© DR Geodis Wilson
10
N°38 • mars 2011
© C. Laugesen
THÉMA 11
Expédition record entre la Chine et le Danemark de 2 pales d'éolienne de 42 m de long chargées à bord d'un Antonov 225.
es Projets industriels (PI) existent en tant que marché
vertical chez Geodis Wilson depuis 2006, année où il
fut décidé de rassembler cinq bureaux spécialisés au sein
d'un réseau unique.
En moins de cinq ans, l’activité s'est développée rapidement
avec une présence dans 35 pays, soit au sein d’une structure
Geodis Wilson déjà sur place, soit sous la forme d'une unité
distincte. Au cours de cette période, son chiffre d'affaires est
passé de 170 à 370 millions d’euros avec un effectif d’environ
400 spécialistes à travers le monde. "Notre business plan
prévoit un chiffre d’affaires d’environ 800 millions d'euros pour
2014, explique Philippe Somers, senior vice-president
en charge des PI. Cependant, nous ne prévoyons pas d’ouvrir
beaucoup de bureaux supplémentaires au cours des
prochaines années. Nous sommes présents dans les pays
où se prennent les décisions et dans ceux où les projets sont
mis en œuvre."
L’entité a identifié sept secteurs cibles : pétrole et gaz, exploitation minière, nucléaire, rail, pétrochimie et raffineries, énergie éolienne et centrales électriques. "Actuellement, sur le
marché des Projets industriels, c’est le spécialiste qui gagne,
ajoute P. Somers. Nous ferons bientôt partie des cinq premiers
opérateurs de Projets industriels au monde".
[email protected] - + 33 (0)1 48 63 63 77
© DR Geodis Wilson
L’ANALYSE
AVANTAGE AUX SPÉCIALISTES
L
26 rames de métro (48 000 kg chacune) ont été acheminées entre
Valenciennes (France) et Singapour pour Alstom Transports.
UNE ACTIVITÉ À FORTE
VALEUR AJOUTÉE
Nombre de contrats de PI incluent le transport
de matériel et d'équipement indispensables à
l’exploitation des sites. D’où l’importance de ces frets
pour les clients qui doivent confier tous les aspects
du transport à des professionnels spécialisés. Tout
retard de livraison est extrêmement coûteux, entraînant
le non-respect des délais de réalisation de leurs projets
ou des arrêts de production. C’est donc une activité
à forte valeur ajoutée pour Geodis.
N°38 • mars 2011
THÉMA
UN AVENIR PROMETTEUR
Lars Rolner, directeur général de SAL, analyse le secteur Projets Industriels
du point de vue du transporteur.
Comment travaillez-vous avec
Geodis Wilson ?
© SAL Shipping Company
L’INTERVIEW
12
Comment fonctionne SAL ?
Lars Rolner : Nous sommes l’un des deux principaux
transporteurs de ce secteur avec seize navires spécialisés
dont deux disposant de la plus grande capacité de levage
au monde (2 000 tonnes). Tous sont équipés d’un système
de positionnement ultra moderne et naviguent à
une allure de 20 nœuds. Ils sont titulaires du passeport
environnemental et l'intégralité de notre flotte est certifiée
ISO 14001 et OHAS 18001.
C’est un de nos plus gros clients depuis plusieurs
années. Nous apprécions surtout la fiabilité de
ce groupe. Nous connaissons bien leurs
exigences en matière de planification, de
solutions techniques, de priorité accordée aux
normes de sécurité et d'environnement, ce que
nous respectons pleinement.
Quel est l’avenir de ce secteur ?
Après deux années marquées par la crise économique, 2011 va être l’année du changement :
de nouveaux projets sont prévus au second
semestre dans les secteurs du pétrole et du gaz
ainsi que dans celui des raffineries. Ils fonctionnent selon des cycles de trois à quatre ans et
l'avenir semble prometteur, d’autant que les
prix du pétrole se sont stabilisés à un niveau
élevé favorisant la rentabilité des projets.
L’énergie éolienne, autre secteur pour lequel
nous collaborons avec Geodis Wilson, se
développera également pour des raisons
environnementales.
DÉVELOPPEMENT DURABLE
GARANTIR LA SÉCURITE DES COLLABORATEURS
es équipes des Projets Industriels accompagnent leurs
clients dans des régions et pays à risques ou qui ont
connu des périodes de grande instabilité (Niger, Tunisie,
Egypte et Irak…).
Des événements parfois violents peuvent surgir à tout
instant. La sécurité du personnel sur place ou en
déplacement est donc une priorité. Des mesures rigoureuses
pour anticiper et évaluer les risques potentiels ont été mises
en place.
En étroite collaboration avec le gouvernement français,
une évaluation globale des pays concernés est menée
avec une analyse complète de la situation politique.
L
N°38 • mars 2011
Dans le cadre d'une mutation ou d'un déplacement
professionnel, tout collaborateur suivra avant son départ
pour un pays sensible une formation de sensibilisation aux
coutumes locales et aux usages en vigueur. Il devra en
priorité se faire enregistrer à l'ambassade ou au consulat
du pays. À son arrivée, le responsable sécurité sur place lui
expliquera les règles auxquelles il devra se conformer
strictement : respecter les habitants et les traditions,
voyager sous escorte et toujours rester joignable par
téléphone portable.
[email protected] –
+ 33 (0)1 48 63 62 82
SECTEUR ÉNERGÉTIQUE
MAÎTRISER DES PROCÉDURES COMPLEXES
endant des années, le Groupe n’était pas très
présent en Algérie où le système douanier est
extrêmement complexe. L’arrivée dans le Groupe, il
y a cinq ans, de Bernadette Plaza (la directrice pays) et de
Damien Tetrel, tous deux très au fait des pratiques en
Algérie, a tout changé. En 2007, Geodis Wilson a signé un
contrat de longue durée pour l’exploitation d’une base
côtière à Berkine. Le Groupe a ensuite remporté
plusieurs contrats ponctuels dans le secteur énergétique,
notamment avec General Electric.
"Nous nous sommes très rapidement imposés comme
un transitaire capable de maîtriser les procédures
douanières complexes de l'Algérie mieux que la plupart
des concurrents, explique Stéphane Chabeau,
responsable des compétences en PI pour la France et
l'Algérie. Nous disposons désormais de cinq bureaux en
Algérie au service de plus de dix clients réguliers dans les
secteurs du pétrole et du gaz, de l'énergie et du génie civil.
Pour Alstom Power notamment, nous participons à
P
un projet de construction de la plus grande centrale
électrique à cycle mixte d’Afrique du Nord, avec plus de
100 000 tonnes de fret à transporter. Nos activités
couvrent également le secteur des travaux publics,
marché clé en Algérie."
[email protected] –
+ 33(0)1 44 65 12 68
© B. Plaza
LES EXEMPLES
THÉMA
Site pétrolier en construction en Algérie.
LA PÉTROCHIMIE ET LES RAFFINERIES
DE SÉRIEUX ENJEUX POUR LES CLIENTS
ET LES EXPLOITANTS
© Antonello Botta
L
es usines pétrochimiques et les raffineries sont
conçues et construites selon un système clé en
main par des sociétés d’ingénierie, d’approvision-
Transport de deux modules de plateformes offshore de 1 550 000 Kg
chacun entre l'Italie et le Brésil pour le compte de G.E. OIL & GAS.
nement et de construction (EPC). Les oléoducs,
réacteurs, chaudières et de nombreuses autres pièces
de dimension et de poids conséquents nécessaires aux
chantiers de construction proviennent de différents
pays. Les EPC sous-traitent tous les aspects logistiques à une société de freight forwarding unique.
L’expertise de Geodis Wilson en la matière est surtout
concentrée en Italie d’où le Groupe a décidé de gérer
ce segment. "Nous avons besoin de spécialistes
hautement qualifiés car les enjeux sont très sérieux
pour nos clients comme pour les exploitants, explique
Biagio Oro, responsable de ce secteur. Il faut que
nos clients aient confiance en notre capacité à leur offrir
le service adéquat au juste prix."
Un contrat type implique le transport de 300 000 m3
de matériaux représentant un chiffre d’affaires de près
de 35 millions d'euros. Sur ce terrain, la concurrence est
féroce : autrefois, les délais de livraison d'une nouvelle
centrale étaient de 48 mois, aujourd’hui ils sont parfois
deux fois plus courts.
[email protected] – (+39) 010 4107 201
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THÉMA
PETROLE ET GAZ
UN POTENTIEL ÉLEVÉ
e segment du pétrole et du gaz est probablement
le plus porteur de tous. Des réserves avérées existent
sur la plupart des continents et la demande est
considérable. Même si c’est un segment de marché très
récent dans notre organisation, Geodis Wilson a plus de
huit ans d’expérience dans ce domaine. La division dispose de contrats pour près de 80 millions d'euros pour les
trois prochaines années mais, selon son responsable
Walter De Cock, "Étant donné le niveau des réserves
actuelles, notre potentiel de croissance peut être estimé à
9 milliards d'euros de transport de marchandises et de
prestations de services au cours des cinq prochaines
années."
Les services spécialisés couvrent quatre domaines : la
gestion des opérations côtières, activité à très grande
échelle dans laquelle Geodis Wilson est chargée de fournir tous les équipements et les services à des plateformes
en mer et sur le continent ; l’activité de réapprovisionnement, impliquant l'achat d’équipements et leur transport
de porte à porte ; la logistique pétromarine, qui consiste
à fournir l’équipement et les pièces détachées des navires
opérant en mer ; et enfin les activités ponctuelles, consistant à expédier, par exemple, des plates-formes de forage
complètes, des tubages pour tiges de forage et des pièces
fonctionnelles du site du constructeur vers les concessions de pétrole et de gaz.
[email protected] - (+31) 6 2052 0011
© DR Geodis Wilson
L
Projet Khurais Snamprogetti : transport de chaudières entre l’Italie et
l’Arabie Saoudite.
UNE RELATION DE CONFIANCE
anon, société implantée aux
Pays-Bas, qui fabrique des bras
de chargement marins, a noué
d'étroites relations avec Geodis
Wilson aux Pays-Bas. "Expédier nos
bras de chargement entièrement
montés est un avantage concurrentiel certain, explique Richard
Lodder, chef de projet de Kanon.
Même si cela augmente le prix du
t r a nsp o r t p o ur n os c l i e nts , i ls
réalisent une économie importante
sur le coût de montage du matériel
après livraison."
G e o d i s W i l s o n e s t l ’u n i q u e
prestataire de transport maritime de
Kanon depuis quatre ans. Parmi
les r écent s pr oje t s, 32 bras de
K
© Peter Voskamp
14
Déchargement d’un bras de chargement maritime par
2 grues sur le quai du port de Rotterdam. Au total, 360 000 kg
expédiés vers Port Canaveral (Floride).
N°38 • mars 2011
chargement ont été acheminés du
s ite de Kanon en Mala is ie ver s
Fujairah aux Emirats et 7 bras de
chargement de 30,5 mètres de long,
les plus grands jamais construits au
monde, ont quitté les Pays-Bas pour
r e j o i n d r e C a p e C a n a v e r a l . "L a
fiabilité absolue du transport est
cruciale et nous devons donc avoir
une conf iance totale en notre
prestataire, ajoute R. Lodder. Voilà
p o ur q u o i n o us a t t a c h o ns t a nt
d’importance à nos relations avec
Geodis Wilson et avec Jan Brouwer
a i ns i q u e Jo e y Ste e nb e r g e n ,
responsable des projets PI".
[email protected] – (+31) 36 52 9777
© DR Geodis Wilson
THÉMA
Transport de bouées entre Singapour et la Colombie.
GESTION DU RISQUE
CETTE OPÉRATION EST-ELLE RISQUÉE ?
l est plus sûr de travailler dans certains pays que dans d'autres.
Bien que la Colombie ne soit plus considérée comme un pays
aussi dangereux qu'autrefois, elle est perpétuellement en
guerre civile. Les expéditions de fret dans certaines régions sont
la proie des guérilleros qui cherchent à intercepter les cargaisons
afin d’en tirer profit par des rançons. "Lorsqu’il s’agit de cargaisons standards, le fret peut être remplacé assez facilement mais
ce n'est pas le cas des équipements du secteur du pétrole et du gaz
ou d’autres installations industrielles dont la fabrication peut
prendre un an, explique Leif Völcker, directeur général de Geodis
Wilson Colombie. C’est un point crucial dans l’évaluation
I
des risques. Nous vérifions également si l’itinéraire le plus sûr
nécessite ou non une escorte qui, le cas échéant, peut être armée."
L’évaluation des risques par la division est soumise aux autorités
et au client. Chaque niveau de risque est symbolisé par une
couleur : vert, jaune, orange ou rouge. Seules les opérations rouge
sont considérées comme insuffisamment sûres pour être
effectuées. "80 % des expéditions sont considérées comme étant
à risque faible, ajoute L. Völcker, mais chaque année, 10 à
20 expéditions sont notées en rouge."
[email protected] – (+57) 1 602 0100
L e p r o f i l d ’u n s p é c i al i s t e d e PI n ’e s t p a s
nécessairement celui d’un ingénieur commercial
typique. De solides compétences techniques sont
bien sûr essentielles ainsi qu’une grande expérience
dans la région concernée, et une connaissance
approfondie de ses infrastructures. La capacité à
sortir des sentiers battus est également un atout.
Mais la fiabilité reste la qualité la plus importante.
Ces spécialistes doivent inspirer une conf iance
absolue. Les clients des projets industriels souhaitent
généralement savoir précisément qui va se charger
de leur précieuse cargaison et lui faire confiance.
© DR Geodis Wilson
QUELLES SONT LES QUALITÉS
D’UN SPÉCIALISTE DES PROJETS
INDUSTRIELS (PI) ?
Les collaborateurs des Projets industriels ont la réputation d'être très impliqués dans
la satisfaction client. La preuve avec Leif Voelcker, directeur général de Geodis Wilson
Colombie, tirant une charge imposante avec beaucoup d’humour.
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BLUE ATTITUDE
s
© Declan Quinn
16
Grace Dunne au centre, entourée de ses collègues de Geodis Irlande,
lors de la journée de sensibilisation sur le cancer du sein.
UNE MAIN TENDUE
Partout dans le monde, les collaborateurs du Groupe sont encouragés à participer à des opérations
philanthropiques. Chaque entité choisit les causes qu’elle souhaite soutenir.
e Groupe Geodis est convaincu de
l’importance des actions caritatives
et humanitaires. "Elles donnent à nos
collaborateurs l’occasion de faire preuve
de leur sens des responsabilités et de
s’investir totalement dans une opération", fait remarquer Geneviève Bedin,
directrice du développement durable.
Geodis n’impose pas de politique à suivre en
la matière. "Chaque site choisit les causes
qu’il souhaite soutenir avec ses salariés",
ajoute Geneviève Bedin.
La mise en œuvre d’actions caritatives
fait ainsi partie intégrante de la culture de
Geodis Logistics Irlande. Les salariés organisent des activités de collecte de fonds
tout au long de l’année, pour soutenir
les causes les plus diverses, que ce soit
les enfants malades, le sport pour les
handicapés ou encore la Croix-Rouge
e t la sensib ilisat ion au cancer
du sein, en recueillant des dons, en
organ isant des c ol le c tes ou des
événements spéciaux. "Les salariés
de Ge odis Logist ics Irlande sont
extrêmement généreux et tout le monde
aime p r e ndr e p ar t à c es é v é ne m e nt s" , s o u l i g n e G r a c e D u n n e ,
responsable des ressources humaines.
L
N°38 • mars 2011
"Nous constatons que le fait de soutenir les
actions caritatives et de collecte de fonds
favorise également l’esprit d’équipe entre
les salariés."
Dans d’autres pays, les équipes concentrent
leurs efforts sur les actions à mener en
réponse à une situation exceptionnelle.
Après le séisme et le tsunami qui ont frappé
le Chili le 27 février 2010, les salariés
de Geodis Wilson Chili ont réagi immédiatement en donnant vêtements et articles
ménagers pour aider les familles sinistrées.
Quelques mois plus tard, cherchant un
moyen d’employer les fonds donnés par les
salariés au Chili et de la région Amériques,
il a été décidé d’acheter trois maisons en préfabriqué pour équiper des centres sociaux
destinés aux personnes âgées."Nous nous
sommes aperçus que les personnes âgées
n’avaient pas été prises en compte dans
les opérations de secours", explique
Valentina Araya, chef d’équipe aux ressources humaines de Geodis Wilson au Chili.
[email protected] + 33 (01) 56 76 21 54
[email protected] (+353) 1 826 3050
[email protected] (+56) 2 450 3060 ext. 901
VEILLE
RÉGLEMENTAIRE
FRANCE
La direction du Développement durable,
Geodis BM, Geodis Calberson ainsi que
la direction de l'Immobilier se sont
associées pour concevoir un outil
commun de veille réglementaire sur
l'environnement, la qualité et la sécurité.
Après un état des lieux et un inventaire
des attentes de chacun, c'est Bureau Veritas
qui a été retenu avec son outil Amadeo.
Finalisé en janvier 2011, il est désormais
en ligne pour répondre aux exigences
des directeurs QSE et de leurs équipes soit
30 personnes. Mis à jour par le prestataire
et les administrateurs internes, cet outil
a l'avantage de mutualiser les informations
et les coûts. Il ouvre la voie à un outil
identique déjà en projet pour d'autres pays.
[email protected] + 33 (0)1 56 76 25 78
ÉCLAIRAGE
17
Pour répondre aux besoins internationaux
et multimétiers de ses clients
stratégiques, GGS a franchi en 2010 une
nouvelle étape dans l’optimisation de la
gestion des grands comptes en proposant
des prestations de "Control Tower"
(pilotage opérationnel) avec des équipes
dédiées, désormais regroupées au sein
d’un pôle d’expertise unique de son
département Business Solutions.
Explications.
GEODIS GLOBAL SOLUTIONS
SATISFACTION CLIENT SOUS CONTRÔLE
L’objectif est de renforcer le suivi des
prestations, de mutualiser les équipes, de
partager les mêmes méthodologies et outils
et de créer un réseau mondial, indique Jean-Yves
Gras, directeur de l'ingénierie et des opérations
chez GGS. Ceci afin de mieux répondre à l’évolution des supply chain de nos grands comptes, en
quête de simplicité, de visibilité, de synergies, de
réactivité et de qualité. L’objectif commercial est
d’augmenter notre part de marché chez eux
et d’accroître le taux de renouvellement des
contrats". Pour cela, les équipes chargées de
la gestion opérationnelle des grands comptes,
précédemment rattachées aux managers
comptes clés (KAM) de GGS, ont été regroupées
dans ce nouveau pôle.
Organisées par marché, elles remplissent
deux types de fonctions pour chaque client :
la gestion des opérations au quotidien (planification, prévisions, gestion des commandes, track &
trace, gestion des réclamations et des alertes...),
et le suivi de la qualité ainsi que le support aux
"
KAM (qualité, reporting, facturation, douane,
achats exceptionnels d’urgence, réductions
des coûts...). À ce jour, le département compte
huit "Control Towers" (Lenovo, Acer, Renault,
Barco...). Elles coordonnent au niveau mondial
des activités diversifiées (air, route, sea-air, sea,
douanes…). Après une première année de fonctionnement, cette nouvelle organisation, qui
dispose d’outils informatiques adaptés à son
activité, compte passer à la vitesse supérieure.
"Notre expertise ‘Control Tower‘ est désormais
reconnue comme un atout par nos clients, poursuit Jean-Yves Gras. En 2011, nous allons
valoriser ce savoir-faire auprès des grands
comptes du Groupe grâce à un ‘showroom’ qui
regroupera sur un même plateau toutes les
‘Control Towers’ et leurs équipes. Avec en ligne
de mire l’objectif de passer à douze clients
et d’augmenter ainsi sensiblement le chiffre
d’affaires des Grands Comptes de GGS."
[email protected] - + 33 (0)1 56 76 23 69
GGS compte deux départements : Sales & marketing et Business
Solutions. Ce dernier est organisé en trois pôles dont chacun se
positionne à un maillon clé de la chaîne de valeur. En amont, le
pôle "Innovation & solution design" intervient dans la conception
des solutions lors des réponses aux appels d’offres, en lien étroit
font partie de Business Solutions
dont 55 pour la zone EMEA,
4 pour la zone Asie-Pacifique
et 4 pour les Amériques
8
CONTROL TOWERS
regroupent des équipes de
13
NATIONALITÉS
DIFFÉRENTES
plu
Business Solutions :
une organisation guidée par la chaîne de valeur
63
COLLABORATEURS
s d'infos
avec les bureaux d’études des divisions. Le pôle "Implementation
& re-engineering" veille à la mise en place des solutions et lance
des programmes de ré-ingéniérie. Enfin, le pôle "Control Tower"
gère le suivi des opérations au quotidien, les reportings et indicateurs clés et coordonne l’amélioration continue du compte.
N°38 • mars 2011
REPORTAGE
LE TUTORAT
PASSER LE RELAIS DE L’EXPERTISE
Grâce au tutorat, Geodis participe à l’insertion et à la professionnalisation des jeunes. Rien qu’en France,
en cinq ans, 800 contrats en alternance ont été signés, tous niveaux de formation confondus. C'est aussi un levier
de développement de ses talents internes. Une expérience enrichissante où tuteurs et tutorés ont tout à gagner !
Chef d’équipe pour Nestlé Home Care
à Saint - Ouen - L’Aumône, Gérard
Kaffemane est tuteur pour la première
fois de sa carrière. Pendant six mois,
il accompagne Grégory Prudhomme,
21 ans, en contrat de professionnalisation, et lui donne les clés du métier. "Mon
rôle est de lui apprendre les bases de la
logistique. Je lui ai donné une mission qui
lui permet de travailler sur toutes les
activités, de la réception à l’expédition
des commandes, pour qu’il ait la vision
globale d’un dossier. Je ne suis pas là
seulement pour le faire travailler mais
pour lui apprendre toutes les ficelles du
métier qu’il a envie d’exercer." Grégory,
qui voulait passer ses permis CACESS,
a été sélectionné parmi treize candidats,
suite à un entretien avec la RH. Il alterne
cours au centre de formation et apprentissage du terrain chez Geodis Logistics.
"Dès le premier jour, j’ai été très bien
intégré : mon tuteur m’a expliqué l’organisation du Groupe et m’a rapidement
mis en condition de travail. Au quotidien,
il est très disponible et je m’attache à
bien écouter ses conseils."
Un coaching sans frontière
compétences multiples. Je ferai de mon
mieux pour la guider dans les prochaines
étapes de sa carrière en lui apportant
mon expérience et mon savoir-faire. Le
groupe de travail auquel elle participe est
aussi une bonne manière de faire émerger des idées innovantes. Au final, cette
expérience est positive pour nous deux."
[email protected] + 33 (0)1 34 30 67 87
[email protected] + 56 2 450 3611
[email protected] + 32 (0)2753 5671
fl[email protected] + 33 (0)1 56 76 26 00
CANDIDATS
POTENTIELS
"Le tutorat est une bonne opportunité pour les
étudiants d’acquérir une expérience professionnelle
significative, et pour Geodis de se constituer un
vivier de candidats potentiels. Le rôle du tuteur est
d’accompagner le jeune dans la connaissance de
l’entreprise et de ses métiers, et d’être le point de
contact entre l’étudiant et son école.
En France, les collaborateurs qui deviennent tuteurs
suivent une formation pour cerner les objectifs et
leur rôle auprès du jeune", précise Florence
Datcharry-Sirven, directeur du développement des
cadres dirigeants & projets RH Groupe.
© Marie-France Celeste
Le programme Global Talent, mis en
place en septembre 2010 chez Geodis
Wilson, permet le transfert de compétences entre des cadres expérimentés
et des jeunes talents de Geodis. ACT
manager et key account manager Volvo
chez Geodis Wilson Belgium, Sandra
Duson envisage une carrière à l’international. Elle est coachée par Christoph
Johanssen, directeur général de Geodis
Wilson au Chili, qui l’aide à affiner
son plan de carrière. Avec d’autres
jeunes talents du Canada, de Chine, de
Hong Kong et des Pays-Bas, elle participe aussi à un groupe de travail qui
planche sur une communication efficace
vis-à-vis de toutes les parties prenantes.
Depuis septembre, Sandra et Christoph
échangent régulièrement par téléphone,
avant de pouvoir se rencontrer lors
d’un séminaire en mars. "Nous avons
beaucoup parlé de mes objectifs professionnels à court et moyen termes. Il a une
longue expérience et une vision globale
de la Logistique. C’est très enrichissant
d’échanger des points de vue et de
pouvoir bénéficier de ses conseils"
explique Sandra. Au quotidien, elle peut
aussi compter sur son tuteur pour
répondre à ses questions et l’aider à
surmonter certains obstacles. De son
côté, Christoph Johanssen est heureux
de participer au développement des
talents du Groupe : "Du marketing à l’informatique, la Logistique nécessite des
Grégory Prudhomme en contrat de
professionnalisation…
N°38 • mars 2011
… et Gérard Kaffemane son tuteur…
© Marie-France Celeste
La découverte des métiers
de Geodis Logistics
© Marie-France Celeste
18
… dans l'entrepôt Geodis Logistics de
Saint-Ouen-L'Aumône.
DÉCRYPTAGE
19
CHIMIE
LA FORMULE GAGNANTE DE GEODIS
L
en s’engageant 48 h après la prise de commande
sur des délais de livraison en Europe et autres
continents, au jour près, après quelques semaines
de transit par bateau.
Geodis BM prend ensuite le relais avec des activités de transport routier (en conditionné et vrac
liquide) au départ des grands ports européens.
De plus en plus sollicitée pour élargir son champ
d’action à l’UE, la division Route, qui dispose d’un
véritable réseau européen depuis l’achat de
Giraud, a choisi de développer ses offres à valeur
ajoutée (gestion de flux, activités logistiques sur
site de production du client qui réclament des matériels et des accréditations spécifiques…) et ses
offres de transport volume (gros tonnages). Et
pour les transports longue distance (plus de
500 km), la priorité est désormais donnée au
multimodal rail-route pour le conditionné
comme pour le vrac liquide avec des délais
optimisés et des émissions de CO2 réduites par
rapport au tout routier.
Enfin Geodis Calberson, qui intervient sur le
segment des expéditions mono et multicolis
jusqu'à 2,5 tonnes, ne propose pas d’offre chimie
spécifique pour ne pas bousculer ses plans de
transport et pénaliser ses clients des autres secteurs.
Ce qui ne l’empêche pas d’intégrer dans ses tournées
de livraison des produits chimiques conditionnés,
toujours dans le respect de la réglementation en
vigueur. Quotidiennement, ses conducteurs
assurent ainsi la livraison de produits, par
exemple pour la grande distribution, des laboratoires ou encore des coopératives agricoles.
plu
’industrie chimique mondiale, qui pesait déjà
2 486 milliards de dollars en 2009, est entrée
dans une phase de consolidation qui voit
émerger des acteurs de plus en plus globaux.
Parallèlement, la production longtemps cantonnée en Europe, aux États-Unis et au Japon
se déplace inexorablement vers les pays émergents. La plupart des produits de commodités à
faible valeur ajoutée (soude, acides…) destinés à
l’Europe sont ainsi désormais fabriqués en Asie
(Chine, Inde...) et au Moyen-Orient d’où ils sont
acheminés par bateau. À ces changements
d’échelle qui induisent de nouveaux besoins en
matière de supply chain, s’ajoutent ceux en
transport purement domestique afin de distribuer
des produits omniprésents dans notre vie quotidienne (habitat, transports, agroalimentaire,
hygiène et cosmétique...) et indispensables à la
production de nombreuses autres activités
(automobile, agriculture, santé...).
Grâce à la complémentarité de ses divisions,
Geodis offre une réponse globale aux attentes des
grands acteurs du secteur. Tout d’abord sur le
front international avec Geodis Wilson qui
souhaite faire de la chimie l’un des segments
de son marché vertical Industrie. Pour cela, la
division propose aux industr iels de gérer
la totalité de leur supply chain mondiale grâce
à des "Control Towers" (pilotage opérationnel)
dont les premières sont basées en Inde et en
Chine. Pour le compte de clients européens par
exemple, celles-ci gèrent et suivent de A à Z les
commandes auprès des fournisseurs locaux, tout
s d'infos
N°38 • mars 2011
© E. Seguier
Grâce à ses différentes divisions, Geodis
est en mesure de répondre aux nouvelles
attentes de la chimie qui est aujourd’hui
en pleine mutation, comme de nombreuses
autres industries lourdes.
Gros plan sur un secteur de plus en plus
globalisé et sur les solutions que le Groupe
met à la disposition de ses acteurs pour
optimiser leurs chaînes logistiques.
20
DÉCRYPTAGE
Des supply chains mondiales sous contrôle
Au sein de “Control Towers” (pilotage opérationnel) basées en Inde ou en Chine, des équipes de Geodis
Wilson, dédiées aux grands comptes de la chimie les conseillent sur les meilleurs compromis
approvisionnement fournisseur/coûts logistiques et assurent la prise de commandes auprès
des fournisseurs locaux et leur suivi. Elles pilotent ensuite le transport overseas des marchandises vers
des ports de tous les continents avec un suivi des expéditions quotidien, pour délivrer le meilleur niveau
d’information aux clients.
UNE RÉPONSE
EXHAUSTIVE
AUX BESOINS
DE LA CHIMIE
Grâce à la complémentarité et à l’expertise
de ses divisions, Geodis accompagne
les grands noms de la chimie mondiale
dans leur développement.
Démonstration pour un client imaginaire.
LE RÔLE DE GGS
Fort de l’expérience et des savoir-faire reconnus de Geodis
dans le domaine de la chimie et afin de s’inscrire
durablement dans ce secteur d’activité qui reste parmi
les leviers de croissance les plus prometteurs sur les
applications multimodales, GGS a dédié une partie de ses
équipes à cette industrie. Ses objectifs : donner une vision
globale de l’ensemble des services du Groupe, conforme aux
attentes et besoins de nos clients, assurer une coordination
multimétier et multirégion au sein de GGS EMEA en relais
avec GGS Asie Pacifique et Amériques.
Geodis BM au cœur de la production
Geodis BM assure des prestations à valeur ajoutée au cœur même des sites
industriels des usines : stockage sur site ou déporté, cross-dock, affrètement,
gestion des flux... Des activités qui réclament un savoir-faire particulier
(sécurité, formation) et des équipements spécifiques (portiques ferroviaires,
engins de manutention...).
Geodis BM at the plant
Geodis BM provides value-added services such as on-site or off-site
warehousing, cross-docking, chartering and flow management at the very
heart of industrial sites. These activities call for specific expertise (security,
training) and special equipment (railway cranes, handling equipment, etc.).
THE ROLE OF GGS
Capitalising on Geodis’ renowned experience and expertise
in serving the chemical industry, GGS has dedicated some of
its teams to staking out a solid position in this sector,
considered one of the most promising growth-drivers for
multimodal services. Its objectives are to give an overall
vision of the Group’s services, showing how they match up
with the expectations and needs of our customers, and to
provide multi-business and multi-regional coordination in
GGS EMEA, with links to GGS Asia Pacific and Americas.
" La tournée
ée du laitier
laitier"
r"
Contacts :
GGS : [email protected]
Tél. : + 33 (0)1 56 76 22 88
Geodis Wilson : [email protected]
Tél. : + 33 (0)1 48 63 63 45
Geodis BM : [email protected]
Tél. : + 33 479 88 54 89
Geodis Calberson : [email protected]
Tél. : + 33 (0)1 56 76 75 41
N°38 • mars 2011
Depuis l’usinee qui fabrique différents produits
sous forme liquide
quide (solvants pour l’industrie
métallurgique,
que, bases pour peintures
automobiles...),
..), un conducteur de Geodis BM
assure leur distribution chez plusieurs
destinataires à l’aide d’un camion muni d’une
citerne multicuve.
uve.
" Milk run "
A Geodis BM driver picks up liquid products
(solvents forr the iron and steel industry,
bases for automotive paints, etc.) at the plant
where they are manufactured and delivers
them to several destinations using a truck
equipped with a multiple-vat tank.
TELL ME MORE
Global supply chain under control
In the “Control Towers” located in India and China, Geodis Wilson’s dedicated chemical-sector teams
advise key account customers on the best sourcing/logistics cost trade-offs. They
then take orders from local suppliers and manage the overseas transport of freight to ports on every
continent, with daily tracking of shipments to provide customers with the best information possible.
COMPREHENSIVE
RESPONSE TO ALL
THE CHEMICAL
INDUSTRY’S NEEDS
Relying on
o the complementarity and
expertise of its
it divisions, Geodis supports
the grow
growth of the major names in the
chemical industry. Demonstration
global chemi
with an imaginary customer.
w
Le multimodal pour l’approvisionnement des usines
Arrivées au port, les marchandises sont prises en charge par Geodis BM pour
un acheminement routier jusqu’au terminal multimodal. Elles sont ensuite
transportées par rail ou voie fluviale au plus proche du site de production du
client. À l’arrivée, les containers ou les citernes sont transbordés par les
équipes de Geodis BM sur des camions qui réalisent la distribution capillaire
jusqu’aux chaînes de fabrication.
UNE SÉCURITÉ
SANS
SA FAILLE
Multimodal solutions for supplying production plants
When the goods reach port, they are picked up by Geodis BM and hauled by
road to the multimodal terminal. From there they are transported by rail or
waterway as near as possible to the customer’s production facility. When
they arrive, Geodis BM teams shift the containers or tanks to trucks for final
distribution to production lines.
LLe transport et la logistique de produits
chimiques sont soumis à des
réglementations et des exigences de
qualité/sécurité très strictes. Les
clients exigent par exemple que tous les
sites de Geodis BM soient audités SQAS
(Safety and Quality Assessment
Systems). Outre la formation des
personnels et l’équipement des camions
en GPS et kits de sécurité, Geodis BM, qui
affiche
ch une note SQAS de 10 points supérieure
à celle de
d la concurrence, dispose de
responsables
sécurité au siège et dans chaque
respons
région eet d’une cellule d’urgence européenne
disponible
disponi 7 j/7 et 24 h/24. La division est
également
égalem très active en matière de prévention
(simulations
d’accidents...).
(simula
La messagerie prend le relais
Des cuves toujours propres
Pour l’activité de vrac liquide, Geodis BM
possède six stations de lavage réparties
en France, en Italie et au Benelux. Ces
puissantes et coûteuses installations
permettent de nettoyer l’intérieur des
cuves avant leur remplissage avec de
nouveaux produits.
Clean tanks
For bulk liquid transport, Geodis BM has
six washing stations located in France,
Italy and the Benelux. At these costly
installations, a powerful system cleans
the insides of the tanks before they are
filled again with new products.
L’usine transforme les matières premières
venues de Chine en produits de spécialités dont
des réactifs de laboratoire. Un conducteur de
Geodis Calberson vient enlever la marchandise
cette fois-ci conditionnée. Après prise en
charge par le réseau, les réactifs sont livrés
à un laboratoire au cours d’une
tournée classique telle que la
division en assure chaque jour pour
ses clients.
Groupage takes over
The plant transforms raw materials from
China into specialised products including
laboratory reagents. A Geodis Calberson driver
comes to pick up the goods, which in this case
are packaged. After entering the distribution
network, the reagents are delivered to a
laboratory in one of the normal delivery rounds
that the division does each day for its customers.
FLAWLESS SAFETY
FLA
Very str
strict regulations and quality/safety
requirements apply to the transport and logistics
requirem
chemical products. For example, customers
for chem
demand that all Geodis BM sites have SQAS
(Safety and Quality Assessment Systems) audits.
Besides training for the personnel and trucks
equipped with GPS and safety kits, Geodis BM,
equippe
SQAS score is 10 points higher than its
whose S
competitors’, has a safety officer at headquarters
compet
and in eeach region as well as a European
emergency unit available 24/7. The division also
emerge
makes a big effort in the area of prevention
(accident simulations, etc.).
N°38 • March 2011
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