rund um benzin, öl und wasser

Transcription

178
BENZINPUMPEN
HOCHLEISTUNGSPUMPEN UND FILTER
Elektrische Kraftstoffpumpen für alle Benzin-Einspritzsysteme.
Weitere Ausführungen auf Anfrage.
Bosch Kraftstoffpumpen
Zwei bewährte Ausführungen für den Motorsporteinsatz. 6062-0
ist mit einem Rückschlagventil ausgerüstet. Will man dieses verwenden, so ist dies mit unserem Banjo-Kit EFPA2201 möglich.
FACET KRAFTSTOFF-FÖRDERPUMPEN
Solid State Pumpe
Silver- und Blue-Top Pumpe
Kompakte Universal 12 Volt
Kraftstoffpumpe mit geringem
Gewicht. Abmessungen:
Höhe: 62 mm
Gewicht: 510 Gramm
Magnetische 12 Volt Unterbrecherpumpe
für Benzin und andere leichte Flüssigkeiten. Geeignet als Förderpumpe im
Benzinsystem. Abmessungen:
Höhe: 136 mm
Gewicht: 800 Gramm
Best.-Nr. 6046-0
Druck: 0,21 bar
Förderleistung: 76 Ltr/Std.
Anschlussgewinde: 1/8 NPT innen
Best.-Nr. 6040-0
Silver-Top, Druck: 0,32 bar
Best.-Nr. 6047-0
Druck: 0,40 bar
Best.-Nr. 6041-0
Blue-Top, Druck: 0,50 bar
Abb.: Bosch Pumpe 6062-0 inkl.
montiertem Banjo-Kit EFPA2201.
Best.-Nr.
6061-0
Beschreibung
Gewinde mm
Bosch 12 V, Förderdruck 3 bar,
Eingang M14 x 1,5
148 - 237 ltr/Std
Ausgang M12 x 1,5
6062-0
Bosch 12 V, Förderdruck 5 bar,
Eingang M18 x 1,5
135 - 220 ltr/Std
Ausgang M12 x 1,5
mit Rückschlagventil
EFPA2201 Banjo-Kit für 6062-0 mit Abdeckkappe M12 x 1,5,
Push-On Banjo und Dichtringen
FSE Kraftstoffpumpen
Kostengünstige Hochleistungspumpen. Es werden Push-On Anschlüsse mitgeliefert, die für die Kraftstoffleitung verwendet werden können. Alternativ können auch andere Fittings verwendet
werden. Anschlussgewinde bei sämtlichen gelisteten Pumpen:
M10 x 1,0.
Zubehör
Best.-Nr.
6048-1
6048-2
6048-3
Beschreibung
FSE 12 V, Förderdruck
2,5 bar, 135 ltr/Std
Anschluss
Eingang 8 mm Push-On
Ausgang 8 mm Push-On
Benzinpumpen-Halter
Best.-Nr.
6064-7
6064-8
6064-9
Beschreibung
Carbonhalter für Benzinpumpe
Kunststoffhalter für Benzinpumpe
2-fach Kunststoffhalter für Benzinpumpen
Jetronicfilter für
Einspritzanlagen
Metallgehäuse. Porengröße
unter 0,006 mm.
Best.-Nr.
6064-0
6064-1
Inhalt
0,2 ltr
0,4 ltr
Maße mm
142 x 63,5
129 x 82,0
Eingang mm
M14x1,5 innen
M14x1,5 innen
Ausgang mm
M14x1,5 innen
M12x1,5 innen
Weitere Zubehörteile, sowie passende Fittings und Leitungssysteme finden Sie ab S. 246.
Best.-Nr. Beschreibung
6042-0 Anschluss gerade
1/8 NPT x 8 mm Ø Rohr
6043-0 Anschluss 90°
6045-0 Anschluss 90°
6045-1 Adapter gerade
1/8 NPT x D-06
6045-2 Adapter gerade
1/4 NPT x D-06
6045-3 Adapter 90°
1/8 NPT x D-06
6045-4 Adapter 90°
1/4 NPT x D-06
6049-1 2 Silentblöcke zur Pumpenbefestigung inkl. Massekabel
6049-2 Kraftstoff-Absperrventil
1/4 NPT Innengewinde
6049-3 Vorfilter für 6040-0, 6046-0
und 6047-0
1000-7 T-Stück, 8 mm Ø Rohr
1000-8 T-Stück, 10 mm Ø Rohr
1000-12 Verbindungstück
6- 8 mm Ø Rohr
1000-13 Verbindungstück
8-10 mm Ø Rohr
6049-2
6045-1
6044-0
6042-0
6049-1
1000-7/8
1000-12/13
6045-4
6045-0
6043-0
6045-3
BENZINDRUCKREGLER
179
Benzindruckregler
Petrol-King Benzindruckregler
Kleiner Druckregler für alle Benzinsorten, außer
Methanol. Einstellbereich: 0,1 bar
bis 0,35 bar.
6090-0
Filter-King Benzindruckregler
Der bekannte Druckregler für
Vergasermotoren ist mit
einem Papierfilter und
8 mm Anschlussrohr
versehen. Einstellbereich: 0,15 bis
0,35 bar.
Filter-King High Flow
Druckregler für großvolumige Motoren und
hohen Kraftstoffdurchlauf. Einstellbereich:
0,15 bis 0,35 bar.
Mit Anschlussmöglichkeit für Manometer.
6091-0
Best.-Nr.
6090-0
Anschluss
8 mm Rohr
Druckregler für Einspritzmotoren Typ 1
Einstellbare Einspritzventile für getunte Motoren.
Das Ventil arbeitet mit denselben Benzinanreicherungen wie die
Serienregler. Durch
die Einstellmög6096-3
lichkeit kann der
Benzindruck den
entsprechenden
Motoranforderungen
angepasst werden.
Alu-Guss-Gehäuse.
Einstellbereich:
1,0 bis 5,0 bar.
Best.-Nr.
6096-0
6096-1
6096-2
6096-3
6096-4
Anschluss
8 mm Rohr
Für Einspritzleiste. Peugeot und BMW
Für Einspritzleiste. Weber Einspritzanlagen
8 mm Rohr u. 8 mm Buchse (1/8 NPT Gewinde)
Für Einspritzleiste. Peugeot 205/309
Druckregler für Einspritzmotoren Typ 2
Weiterentwicklung des bewährten Reglers 6096-3
mit identen technischen Eigenschaften, aber gefrästem und farbig eloxiertem AluGehäuse. Die Verstellung des
Benzindrucks erfolgt über eine
Rändelmutter. Lieferbare
Farben: rot, blau, silber.
J760096-1
blau
Best.-Nr.
J760096-1
Anschluss
8 mm Rohr u. 8 mm Buchse
(1/8 NPT Gewinde)
Druckmanometer und Adapter
Glyceringefüllte Benzindruckmanometer mit 1/8
NPT-Außengewinde. Nicht
für Dauerbetrieb geeignet.
Abb.: Manometer
inkl. Adapter-Kit
Best.-Nr.
6097-15
6097-151
6097-152
6045-1
Anschluss
Benzindruckmanometer 0-7 bar
Benzindruckmanometer 0-1 bar (0-15 PSI)
Adapter-Kit (Alu-Gehäuse mit Manometer-Aufnahme und 2 Stk. 8 mm x 1/8 NPT Anschlussstutzen)
D-06 x 1/8 NPT Adpater
Best.-Nr.
6091-0
6091-1
6092-0
6092-1
6093-0
6093-1
6094-0
Beschreibung
Mit Schauglas 67 mm
Mit Alubehälter 67 mm
Mit Schauglas 85 mm
Mit Alubehälter 85 mm
Ersatzfilter 67 mm
Ersatzfilter 85 mm
Best.-Nr.
6094-0
6094-1
6094-2
6094-3
Beschreibung
Mit Metallgehäuse mit
8 mm Rohranschluss
Mit Metallgehäuse mit
10 mm Rohranschluss
Mit Metallgehäuse mit D-06 Außengewinde
Ersatzfilter
Power-Boost Benzindruckregler
Für Motoren mit elektronischer Einspritzung und einer Gemischanreicherungsfunktion während der Beschleunigungsphase.
Während Serienregler den Druck beim Beschleunigen
vom Stillstand proportional erhöhen, weisen
Power-Boost Regler eine um etwa 70%
höhere Anreicherungsrate auf, was Beschleunigung und Ansprechverhalten
verbessert. Manometer optional auf
Anfrage. Alle Power-Boost Regler
werden mit Leitungen und Montageteilen geliefert. Viele weitere Fahrzeugtypen sind auf Anfrage lieferbar.
Die Vorteile der Power-Boost
Benzindruckregler:
•
•
•
•
schnellere Gasannahme
beseitigt Leistungslöcher
verbesserte Beschleunigung
optimierte Motorleistung
Best.-Nr.
J709711
J709700
J709701
J709720
J709715
J709702
J709703
J709716
J709704
J709705
J709708
J709712
J709709
J709717
J709706
J709707
J709714
J709708
J709710
J709711
J709713
Power-Boost Regler Fahrzeugtypen
Audi A3 1,8T 20V / A4 1,6 - 1,8 - 2,4
(+Quattro) - 2,6 - 2,8 (+Quattro) / A6 1,8 1,8T 20V - 2,6 - 2,8
BMW E30 325i Touring (‘81-’94)
BMW E30 alle Modelle inkl. M3 und M3 Evo
(außer 325i Touring)
BMW E36 316i-325i (ab’90) / E46 316i-318ti
(ab ‘99) / Z3 1,8 - 1,9 (ab ‘94) / Z3 2,8 (ab ‘96)
Citroen Saxo 1,6 VTS 16V (96-98)
Ford Escort XR3i 16V 1.8 Zetec / RS2000 2.0
Zetec / Fiesta XR2i 16V 1,8 / Puma 1,4 Zetec /
Puma 1,7 Zetec
Ford Sierra Cosworth 4x4
Honda CRX Esi/Vti 16V V Tec / Integra 1,8 /
Type R / Civic 1,6 V Tec
Lancia Inj 1.6HF
Lancia Integrale 8V / 16V Evo
Mazda 323 1,5i - 1,6i - 1,8i
Mitsubishi Lancer Evo 4 - 5 - 6 - 7 - 8
Opel Astra GTE 2,0 16V (‘88-’91) / Astra GSi
16V (bis ‘92) / Calibra 2,0i-4x4-Turbo (‘92-’97)
Peugeot 106 XSi-1,3 Rallye-GTI (10/93-04/96)
Renault Clio 16V Williams 2,0
Renault Clio RSi / Clio 1,8 16V (91-96) / Clio II
1,2i - 1,4i - 1,6i (ab 03/98) / Mégane 16V
Subaru Impreza 1,6i - 2,0i (ab ‘99) - Turbo 2,0
Toyota Corolla GTi 16V FWD92
VW Golf GTi (Digifan Einspr.) / Golf 3 1,4 - 1,6 2,0 8V (‘95-’97) / Corrado 1,8 G60 (ab ‘88) /
Polo G40 / Polo 1,3 (ab ‘86) / Passat 1,8 (‘88‘91) - Anschluss Ø 13 mm
VW Golf 3 2,0 16V (‘92-’97) / VR6 2,8 (ab
10/92) / VR6 2,9 (ab ’94) / Golf 4 1,6-2,3 8V+
16V (ab ‘97) / Lupo 1,0 - 1,4 / Passat 1,6 (‘94‘97) / Polo 1,4 - 1,6 (ab 12/95) / Beetle 2,0 (ab
01/98) - Anschluss Ø 24,8 mm
Universal Power-Boost Regler mit 1/8 NPT
Innengewinde, 2 Stk. D-06 Adapter werden
mitgeliefert
Druckregler für den Motorsport
Spezialversion für den Motorsport. Wenn die ECU
auf optimale Leistung programmiert ist, sorgt dieser
Regler für einen konstant
hohen Druck in der Leitung.
Für normale Motoren im
Straßenverkehr nicht geeignet. Einstellbereich:
1,0 bis 6,0 bar.
6097-25
Best.-Nr.
6097-25
Beschreibung
Motorsport-Spezialregler mit D-06 Gewinde
MSV Motorsport-Benzindruckregler
Motorsportregler speziell für Fahrzeuge, die empfindlich auf Schwankungen im oberen Druckbereich reagieren, wie z.B. Mitsubishi Lancer Evo und Subaru
Impreza. Mit Anreicherungsverhältnis
1:1 ideal für Mapping. Für normale
Motoren im Straßenverkehr nicht geeignet.
Einstellbereich: 1,0
bis 6,2 bar. Der Halter
muss separat bestellt
werden.
J760972-6
montiert auf
J760971-6
Best.-Nr.
Beschreibung
J760972-6 Motorsport-Spezialregler mit D-06 Gewinde
J760971-6 Halterung für J760972-6
180
TANKDECKEL UND ZUBEHÖR
Alu-Tankdeckel poliert
(Lieferung inkl. Schrauben und Dichtung)
Aero 300 - 3”
Aero 300 - 3” (integrierter Trichter)
Aero 400 - 4”
Ø 95 mm, Öffnung 44 mm, Lochkreis 6x 76,2 mm
Best.-Nr. 6609-0 ohne Schloss (Gewicht 176 g)
Best.-Nr. 6609-1 mit Schloss (Gewicht 190 g)
mit 50/57 mm Schlauchanschlussflansch
Best.-Nr. 6611-0 ohne Schloss (Gewicht 220 g)
Zubehör für Aero 300 und Aero 400
Spezial-Ausführungen
6609-2
6611-2
6609-5
6609-11
6611-11
6611-12
6609-9
Best.-Nr.
6609-2
6611-2
6611-11
6611-12
Beschreibung
Füllflansch für 3“ Tankdeckel 6609-0, 6609-1
Füllflansch für 4“ Tankdeckel 6611-0, 6611-1
Befestigungsring für 3“ Tankdeckel
Befestigungsring für 4“ Tankdeckel
Lochkreis
Ø 50 mm 6 x 76,2 mm
Ø 50 mm 8 x 101,6 mm
6 x 76,2 mm
8 x 101,6 mm
50
95
36 mm
44 mm
100 g
140 g
ohne
6 x 76,2 mm
Handliche Pumpe zum Befüllen oder Absaugen. 5-6 ltr/min. 2 Blockbatterien erforderlich.
Best.-Nr. ATL-KS202
Füll- und Schutzschläuche
6611-23
Beschreibung
Entlüftungsventil zum Einbau in den Flansch
Nitril-Gummidichtung f. 4“ Tankdeckelflansch (optimal für unebene Oberflächen)
Nitril-Gummidichtung f. 3“ Tankdeckelflansch (optimal für unebene Oberflächen)
Die vorgestanzten
Einschweißbleche
ermöglichen einen
problemlosen und
sauberen Einbau der
Fliegertankdeckel in
die Karosserie.
Best.-Nr.
6611-16
6611-17
6611-18
6611-19
Ø mm Öffnung Gewicht Lochkreis
80
38 mm 137 g
6x 63,5 mm
Handpumpe
6611-24
6611-25
Best.-Nr.
6611-23
6611-24
6611-25
6609-11 Aero 200 ohne Schloss mit
52 mm Schlauchflansch
6609-9 Aero 200 ohne Schloss
6609-5 Zero 300 mit Schloss und Belüftung
6595-0
6596-0
6611-18
6611-19
Beschreibung
Einschweißblech rund Ø außen 160 mm für 4“ Tankdeckel
Einschweißblech rund Ø außen 135 mm für 3“ Tankdeckel
Einschweißblech rechteckig 300 x 200 mm für 4“ Tankdeckel
Einschweißblech rechteckig 300 x 200 mm für 3“ Tankdeckel
6611-4
6611-5
PP0003
6611-16
6611-17
Best.-Nr.
6595-0
Beschreibung
Füllschlauch, 2-lagig, benzinfest, neoprenbeschichtet, sehr flexibel,
Ø 50 mm, per Meter
PP0003
Füllschlauch mit Spirale, klar, sehr flexibel, Ø 50 mm, per Meter
6596-0
Alu-Schutzschlauch Ø 80, Länge: 5 m / gestaucht: 1,25 m, Vorschrift laut
DMSB/FIA
6611-4
Benzinfüllschlauch, 45°, Ø 50 mm
6611-5
Benzinfüllschlauch, 90°, Ø 50 mm
3398-3048 Spiralschlauchschelle für 50 mm Schlauch
TANKDECKEL UND ZUBEHÖR
181
Klassische Tankdeckel
Tankdeckel-Flansche für Monza und Aston
Monza Tankdeckel
Typ 1
Best.-Nr.
6604-0
6604-1
Gewinde
2,00“
2,50“
A mm
28,6
31,8
B mm
50,8
63,5
C mm
82,5
100
D mm
60,3
76,2
Gewicht
120 g
185 g
Aston Tankdeckel
Best.-Nr
6605-0
6602-0
6607-1
6603-0
6606-1
6606-0
6606-2
6606-3
6606-4
6606-5
Ausführung
Typ 1
Typ 1
Typ 1
Typ 1
Typ 2
Typ 2
Typ 2
Typ 2
Typ 2
Typ 2
Typ 2
Material
Chrom/Messing
Chrom/Messing
Chrom/Messing
Alu
Messing
Messing
Messing
Alu
Alu
Alu
Gewinde
2,00“
2,50“
2,75“
3,50“
2,00“
2,50“
2,75“
2,00“
2,50“
2,75“
C mm
76,0
100,0
106,0
133,4
44,5
57,2
63,5
44,5
57,2
63,5
D mm
44,0
57,4
63,7
86,9
Alu-Tankdeckelflansche
Flansche für Monza- oder Aston-Deckel, mit integriertem Stutzen zur Montage von verschiedenen
Schlauchdurchmessern.
Best.-Nr.
6600-0
6607-0
6601-0
Gewinde
2,50“
2,75“
3,50“
A mm
38,0
46,0
70,0
B mm
63,5
69.8
88.9
C mm
105
121
162
D mm
76,0
87,0
122
Gewicht
250 g
350 g
700 g
Best.-Nr
6602-1
6602-2
6607-2
6607-3
6603-1
6603-3
Gewinde
2,50“
2,50“
2,75“
2,75“
3,50“
3,50“
Schlauchinnen Ø in mm
50/57,2
ohne Schloss
50/57,2
mit Schloss
50/57,2/63,5 ohne Schloss
50/57,2/63,5 mit Schloss
50/57,2/63,5 ohne Schloss
50/57,2/63,5 mit Schloss
Ventile für Kraftstoff und Tank
Rückschlagventile - Flapvalves
Luft-Benzin-Kontrollventil
Verwendung: Für Öl- oder Kraftstoffleitungen im Niederdruckbereich.
Technische Beschreibung: Das Rückschlagventil ist mit einer Klappe versehen
und arbeitet nach dem Prinzip einer Mausefalle. Die Flüssigkeit wird nur in einer
Richtung durch das Ventil geführt! Ein Zurücklaufen wird durch sofortiges
Schließen der Klappe verhindert.
Ausführung: Eloxiertes Aluminiumgehäuse.
Sehr präzise arbeitendes Aluminium-Ventil für die Be- und Entlüftung des Tanks.
Ventil schließt automatisch bei Überschlägen oder extremer Seitenlage. Das Ventil
hält den Tank unter einem gewissen Überdruck und verhindert ein Überlaufen
oder Verdunsten des Kraftstoffes. Innengewinde M 16x1,5 mm beidseitig.
Gewicht: 56 g, Maße: 61x33 mm.
Best.-Nr.
FCV 72-04
FCV 72-06
FCV 72-08
FCV 72-10
FCV 72-12
FCV 72-16
Best.-Nr. 6611-6
Gewinde
D-04 beidseitig
D-06 beidseitig
D-08 beidseitig
D-10 beidseitig
D-12 beidseitig
D-16 beidseitig
Be- und Entlüftungsventile zur
Direktmontage am Tank
Einbau-Ausführung gefertigt aus Aluminium und ausgestattet mit zwei Kugeln. Lieferung inkl. Alu-Mutter
und 2 Dichtringen.
Best.-Nr. J739217-1
Ventil mit D-06 Gewindeanschluss
Best.-Nr. J739217-2
Ventil mit Push-On Anschluss
Be- und Entlüftungsventile
Die kleinen Be- und Entlüftungsventile aus Aluminium sind mit zwei Kugeln ausgerüstet. Wird
Benzin aus dem Tank abgesaugt, fließt über das
Ventil die entsprechende Luftmenge nach. Ein
Überdruck im Tank wird ebenfalls durch das
Ventil ausgeglichen. Nach einem Überschlag
schließt sich das Ventil, so dass ein Auslaufen
des Kraftstoffes verhindert wird.
6611-21 Inline-Ventil
Lieferbar als Inline-Version zum Einsetzen in
die Entlüftungsleitung oder als Einbau-Ausführung zur Direktmontage am Tank.
6611-3 Einbau-Ventil
Best.-Nr.
6611-20
6611-21
6611-3
6611-7
6611-22
E 592406
E 992408
Version
Gewicht
Inline-Ventil
28,0 g
Inline-Ventil
33,5 g
Einbau-Ventil
13,6 g
Einbau-Ventil
21,5 g
Einbau-Ventil
9,50 g
Alumutter für Ventil 6611-3
Alumutter für Ventil 6611-7
Maße mm
D22 G24
D22 G20
D22 G21
D25 G27
D17 G15
H80
H70
H40
H50
H32
Anschluss
D-06 JIC
Rohr 8 mm / D-06
Rohr 7 mm
D-06 JIC
Rohr 4,75 mm
Ltr / sec
0,66
0,66
0,80
1,00
0,60
6611-22
182
ATL SICHERHEITSTANKS
SICHERHEITSTANKS
Seit über 30 Jahren rüstet ATL die meisten führenden Renn- und Rallyeteams weltweit aus. So hat z.B. jeder
Formel 1 Champion seit 1980 auf Sicherheitstanks von ATL vertraut. Das umfangreiche Sortiment bietet den
optimalen Tank für jedes Budget und jeden Einsatzbereich.
Bitte beachten Sie: Sicherheitstanks können sich bei erstem Kontakt mit Kraftstoff ausdehnen (ca. 2-4% linear). Verwendete Alu-Behälter sollten daher
immer etwas größer als der Sicherheitstank sein. Nach rund 2 Wochen Kraftstoffkontakt hat sich die Größe des Sicherheitstanks stabilisiert.
Saver Cell Tanks
Sicherheitstanks aus Hartkunststoff entsprechend der FIA-Bestimmungen. Die
Tanks werden mit Tankschaum gefüllt geliefert und beinhalten interne Ansaugleitungen. Die Tanks können in 2 Versionen geliefert werden:
FIA/FT3-1999
homologiert
Tank ohne Deckplatte: die Tanks können mit jeder der auf der Folgeseite aufgeführten Deckplatten ausgerüstet werden, die separat bestellt werden müssen.
Hiermit wird eine individuelle Anpassung hinsichtlich Einbaugegebenheiten,
Befüllung, etc. möglich.
Tank mit Deckplatte: beinhaltet die ATL-Standard-Stahldeckplatte zur Befüllung
direkt am Tank. 2x D-06 Absauganschluss, 1x D-06 Entlüftung. Falls ein Rücklaufanschluss benötigt wird, so muss dieser separat mit einer Durchführung
(siehe S. 254) vorgesehen werden.
Alu-Behälter: passend zu den Saver Cell Tanks. Diese sind vorgeschrieben wenn
der Tank im Innenraum platziert wird und keine Schottwand zum Fahrgastraum
vorhanden ist. Komplett mit Abdeckung.
Weitere Maße auf Anfrage lieferbar!
Best.-Nr.
Tank ohne
Deckplatte
J 710000
J 710001
J 710012
J 710002
J 710003
J 710004
J 710005
Best.-Nr.
Tank mit
Deckplatte
J 710000P
J 710001P
J 710012P
J 710002P
J 710003P
J 710004P
J 710005P
Inhalt
L x B x H mm
Best.-Nr.
Alubehälter
20 ltr
30 ltr
40 ltr
45 ltr
60 ltr
80 ltr
80 ltr
330x330x230
505x305x224
602x312x254
505x437x234
602x437x234
640x640x210
620x415x338
J 720000
J 720001
J 720012
J 720002
J 720003
J 720004
J 720005
Best.-Nr.
Tank ohne
Deckplatte
J 710006
J 710007
J 710013
J 710008
J 710011
J 710009
Best.-Nr.
Tank mit
Deckplatte
J 710006P
J 710007P
J 710013P
J 710008P
J 710011P
J 710009P
Race Cell Tanks
Kleine kompakte Tanks nach FIA-Bestimmungen im Hochformat. Die Tanks
werden komplett mit Flieger-Tankverschluss, Absauganschlüssen, sowie
Entlüftungsventil und Rücklaufanschlüssen geliefert.
Best.-Nr.
Alubehälter
80 ltr
100 ltr
100 ltr
120 ltr
120 ltr
170 ltr
843x435x235
740x425x350
635x430x430
846x437x361
635x430x535
640x640x427
J 720006
J 720007
J 720013
J 720008
J 720011
J 720009
D-Shape Saver Cell Tank
Der 45 ltr.-ATL-D-Shape Tank entspricht in Material und Ausführung den oben
beschriebenen Saver Cells. Ideal zum Einbau in Reserveradmulden. Auch dieser
Tank kann wahlweise mit
oder ohne Standard-Deckplatte geliefert werden.
Best.-Nr. J710010
Tank ohne Deckplatte
Best.-Nr. ATL 103 F
10 ltr Tank
(L203 x B203 x H380 mm)
Best.-Nr. J710010P
Tank mit Deckplatte
Best.-Nr. ATL 105 F
20 ltr Tank
(L254 x B254 x H467 mm)
Porsche 911 Tank
FIA/FT3-homologierter 100 ltr. Tank aus Hartkunststoff speziell ausgelegt für den
Kofferraum des Porsche 911 bis Baujahr 1989. Lieferung inkl. Standard-StahlDeckplatte. Maße: 585 x 710 x 430 mm.
Optionales Zubehör:
Alu-Behälter für
100 ltr. Tank
Best.-Nr. POR911/565AC
L x B x H mm
Maße:
Durchmesser: 550 mm
Höhe: 205 mm.
Inhalt: 45 ltr.
Anschlüsse:
2x Absaugung unten D-08
1x Rücklauf oben D-08
1x Entlüftung oben D-06
Best.-Nr. POR911/565
Inhalt
Alu-Abdeckkästen
Bei 2-Volumen-Fahrzeugen (z.B. Golf) muss auch die Abdeckplatte abgeschottet
sein. Die Abdeckkästen dienen als Aufsatz für den
Alu-Behälter und werden komplett mit zwei Schnappverschlüssen, vier D-06 Durchführungen (wahlweise
für Serie 200 oder 600 Schlauch) und feuerresistenten Gummidichtungen geliefert.
Zur Befüllung von außen, Ø Rohr 80 mm:
Best.-Nr. J715004 für Serie 200 D-06 Schlauch
Für Deckplatte mit Trichter:
183
TANKZUBEHÖR
Aluminium Deckplatten
Komplette Alu-Deckplatten mit 3 x D-06 Anschlüssen, einem D-06 Entlüftungsventil und verschiedenen Stutzen passend für ATL Saver Cells (alle außer
dem 20 ltr Tank # J 710000) und D-Shape Cells.
Deckplatten und Zubehör
ATL-Stahldeckplatte mit 2 x D-06-Anschlüssen,
einem D-06-Belüftungsventil, geradem 58 mmStutzen und Drehverschluss. Die Dichtungen passen
auch bei den links aufgeführten Alu-Deckplatten.
ATL 195
Deckplatten mit Catchtank
Professionelle Alu-Deckplatten mit integriertem
Catchtank. Passende Tankdeckel siehe S. 180, entsprechende In-Tank-Vorförderpumpen und KabelDurchführungen finden Sie auf S. 185.
ATLSBCT01
ATL 385
ATLDBCT01
Best.-Nr. ATL100 Deckplatte mit Trichter und
Schraubverschluss für Innenbetankung
ATL 195-3
ATL 150
ATL 100-1
ATL 195-4
Best.-Nr. ATL100-2 wie ATL100
aber mit zusätzlicher Bohrung für
VDO-Tauchrohrgeber
Best.-Nr. ATL102-1 Deckplatte mit verschraubtem
45° Rohrstutzen (Ø 50 mm) mit Aufnahmemöglichkeit für FIA Rückschlagventil
Best.-Nr. ATL102-12 wie ATL102-1 aber mit zusätzlicher Bohrung für VDO-Tauchrohrgeber (ohne Abb.)
Interne
Sammelbehälter
Wird im Tank positioniert
und mit dem Tankschaum
fixiert. Die 2 Leitstege und
3 Klappen erlauben dem
Kraftstoff den Weg in den
Sammelbehälter und verhindern gleichzeitig das Zurückfließen. Die Fixierung
erfolgt über den Tankschaum. Inhalt: 3,0 ltr.
Best.-Nr.
ATL 195
Beschreibung
ATL-Stahl-Deckplatte, passend für Saver Cell
(alle außer 20 ltr) und D-Shape Tanks
ATL-TF219 ATL-Stahl-Deckplatte speziell für 20 ltr
Saver Cell Tank
ATL 150 Korkdichtung, rund, für Absaugtopf und
ATL102-1-Stutzen
ATL 100-1 Korkdichtung, oval, für ATL-Deckplatten
ATL 385 Gummitrichter für 58 mm-Rohrstutzen,
mit Überlauf
ATL-TF239 In-Tank-Ansaugleitung “Duckfoot”: Benzinleitung mit D-06 Anschluss zur Montage an der
Innenseite der Tankplatte (bei allen ATL-Tanks
im Lieferumfang enthalten). Trichterförmiges
Leitungsende mit integriertem Filterelement.
Länge: 600 mm.
Catchtanks
ATL-IBC301
ATL-ITC301
ATL-ITC300
ATL-ITC301
ATL-IBC301
Beschreibung
Standard-Version ohne Benzinpumpenaufnahme
Ausführung mit 1 Benzinpumpenaufnahme
für Ø 40 mm Pumpen (z.B. AC und Walbro)
Ausführung mit 1 Benzinpumpenaufnahme
für Ø 60 mm Pumpen (z.B. Bosch)
FIA-Rückschlagventil
Erfolgt die Betankung von außen, so ist von der FIA
ein Rückschlagventil vorgeschrieben, das direkt an
der Tankplatte verbaut werden muss. Dieses Ventil
verhindert einen Kraftstoffaustritt nach einem Unfall,
da Kraftstoff zwar durch das Klappenventil in den
Tank hinein kann, aber nicht aus dem Tank heraus
zurück in den Füllschlauch gedrückt werden kann.
Die Montage erfolgt
bei der Tankplatte
ATL 102-1 oder
ATL 102-12.
Außendurchmesser
des Ventils: 50 mm.
Best.-Nr. AL100/B
Kompakte und universell
verwendbare Catchtanks
aus Aluminium mit
Montagelaschen.
Maße: 250 x 84 mm.
Inhalt: 1,0 ltr.
Best.-Nr. 5657-0
Externer Alu-Catchtank mit
4 x 9,5 mm Rohranschlüssen
ATL-ITC301RL
Best.-Nr.
ATL-ITC300
Best.-Nr.
Beschreibung
ATL-SBCT01 Catchtankset für 1 Bosch-Pumpe,
bestehend aus Alu-Behälter (4x M14x1,5
Innengewinde), Halte-und Klemmring
ATL 195-3 Deckplatte zur Aufnahme von ATL-SBCT01,
sowie einem ATL-Tauchrohrgeber, 2x D-06
Bulkheads, Adapterplatte für Verkabelung,
Adapterplatte für Tankdeckel m. 6x 76,2 PCD
ATL 196-7 Adapterplatte für Tankdeckel (6x 76,2 mm)
ATL 196-6 Adapterplatte für Kabeldurchführung
ATL-DBCT01 Catchtankset für 2 Bosch-Pumpen,
bestehend aus Alu-Behälter (4x M14x1,5
Innengewinde), Halte-und Klemmring
ATL 195-4 Deckplatte zur Aufnahme von ATL-DBCT01,
sowie 3x D-06 Bulkheads
Best.-Nr.
Beschreibung
ATL-ITC301RL Profi-Version mit integriertem Rücklauf, geliefert inkl. Walbro-Hochdruckpumpe, Vorfilter und ATL-Druckreglergehäuse (dazu
passende Regler siehe unten)
ATL-PRV03
einstellbarer Druckregler 2,2-3,5 bar
ATL-PRV04
einstellbarer Druckregler 3,5-5,0 bar
Absaugtopf
Alu-Catchtanks zur nachträglichen Montage an der
Tankunterseite. Die Absaugung erfolgt über D-06
Anschlüsse. Lieferung erfolgt inkl. Gewindering und
Dichtungen.
Best.-Nr. ATL090
Inhalt: 1,0 ltr.
Höhe: 160 mm.
Anschlüsse: 2 x D-06.
Best.-Nr. ATL090-1
Inhalt: 0,5 ltr.
Höhe: 90 mm.
Anschluss: 1 x D-06.
Best.-Nr. 5657-1
Externer Alu-Catchtank mit
4 x D-06 Gewindeanschlüssen
Neben den hier angeführten
Standard-Modellen können
wir Catchtanks auch individuell
auf Ihre Anforderungen abgestimmt
nach Zeichnung oder Muster liefern.
Tank-Spannband-Sets
Komplettsets zur sicheren
Montage der ATL-Sicherheitstanks.
Best.-Nr. J711001-1
für 30 ltr Tank (J710001)
Best.-Nr. J711001-3
für 45 ltr Tank (J710002)
und 60 ltr Tank (J710003)
Für andere Tankgrößen
auf Anfrage lieferbar.
184
TANKZUBEHÖR
Volumenausgleichsbälle
Sicherheits-Tankschaum
Ermöglichen die Feinabstimmung des Tankvolumens.
Unterdrückt Tankexplosionen im Unfallsfall. Volumensverdrängung ca. 3%. Lieferung und Preisangabe
per Liter.
Alu-Kugeln gemäß amerikanischer Militär-Spezifikation und Motorsport-Vorschrift. Lieferung und
Preisangabe per Liter.
Best.-Nr. PP00013
Gelber Tankschaum (für Benzin)
Best.-Nr. J739221
Best.-Nr. ATL096
0,2 Liter Ball (per Stück)
Best.-Nr. ATL097
Best.-Nr. ATL098
D-Stop Tankfüllung
Best.-Nr. PP00013B
Blauer Tankschaum (für Diesel, Methanol, Wasser)
Best.-Nr. ATL099
Stabilisierungsnetz per Meter Ø 100-200 mm
FIA-Abschaltventil
Erkennt Leckagen im Benzinsystem über den auftretenden Druckabfall. Fällt der Benzindruck unter 3
bar, schließt das Ventil. Öffnet automatisch beim
Anlassen des Motors;
manuelles Öffnen
möglich. FIA/TOCAgeprüft gemäß den
Anforderungen nach
Anh. J, Art. 253,
Gr. N, A, b, ST.
Anschlüsse: D-06.
Arbeitsdruck: 4-8 bar.
Öffnungsdruck: 1 bar.
Abschaltdruck: 3 bar.
Best.-Nr. ASOV01
VDO-Tauchrohrgeber
Elektrische Tauchrohrgeber zum nachträglichen Einbau in die Tank-Deckplatte.
Für 6V bis 24V. Minus an Masse. Auf
Anfrage sind weitere Längen erhältlich.
Best.-Nr.
AL20
AL21
AL22
AL23
AL24
AL25
AL26
AL17
AL27
AL19
AL28
AL202
Einbautiefe
131,5 mm
167,0 mm
189,0 mm
222,0 mm
248,0 mm
280,0 mm
310,0 mm
332,5 mm
341,5 mm
372,5 mm
404,5 mm
454,5 mm
ATL-Tauchrohrgeber u. Warnlampe
Die kapazitiven Tankgeber können durch Kürzen der Tanktiefe angepasst werden. Der Geber mit Volt-Ausgang eignet
sich besonders für die Anbindung an Datenaufzeichnungssysteme. Für den Geber mit Ohm-Ausgang ist ein Anzeigeinstrument lieferbar.
ATL092-02
Best.-Nr. ATL092-02
Geber für 200-540 mm Tanktiefe (240-33 Ohm Ausgang).
Best.-Nr. ATL092-03
Ø 52 mm Tankuhr für ATL Geber mit Ohm-Ausgang.
ATL095
Best.-Nr. ATL095
Einstellbare Warnlampe mit Sensor für Tankeinbau.
Best.-Nr. ATL095-1
Einstellbare Warnlampe mit Sensor für Einbau im Catchtank.
VDO-Instrument und Flansch
Alu-Kraftstofftanks
Hochwertige Aluminium-Tanks
können nach Ihren Angaben
gefertigt werden. Für ein Angebot
benötigen wir entweder eine
detaillierte Zeichnung oder ein
Muster. Die Tanks können auf
Wunsch mit Füllstandsanzeige,
Überlauftrichtern, internen
Kollektoren, verschiedensten
Anschlussvarianten und
Halterungen versehen werden.
Tankfüllung wahlweise mit
Sicherheitsschaum oder D-StopMaterial möglich.
Best.-Nr. AL30
Schraubflansch inkl.
Dichtungen.
ATL092-01
Best.-Nr. ATL092-01
Geber für 200-540 mm Tanktiefe (0-5 Volt Ausgang).
Instrument und Befestigungsflansch, passend zu den
VDO-Tauchrohrgebern.
Best.-Nr. AL32
12V Tankuhr justierbar, Ø 52 mm.
ATL092-03
ATL095-1
TANKZUBEHÖR
185
Fahrzeugspezifische Sicherheitstanks
Neben den Universal-Ausführungen von S. 182 bieten wir auch fahrzeugspezifische Sicherheitstanks an.
Diese haben den Vorteil, dass der zur Verfügung stehende Platz optimal ausgenutzt wird. Hergestellt aus
verstärktem Nylon oder sehr leichtem Kevlar-Material.
Für viele Fahrzeuge sind fertige Tanks lieferbar:
BMW E36 und E46 M3
Caterham
Ferrari F40
Ford Puma
Honda Integra
Mitsubishi Lancer Evo 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10
Porsche 911 / 996 / 997
Renault Clio S1600
Subaru Legacy und Impreza
Preise und technische Details teilen wir Ihnen auf
Anfrage gerne mit!
Mitsubishi
Lancer Evo 10
Formel
Porsche 997
Es sind aber auch Einzelanfertigungen nach Ihren
Angaben möglich. Wir benötigen für ein Angebot entweder eine detaillierte Zeichnung, einen Mustertank
oder ein Schaumstoffmodell.
Aufnahmen für Schnellkupplung
J724098-7
J724098-9
Subaru
Impreza N14
Stäubli SPT 12 Schnellkupplungen
Stäubli Betankungskupplungen mit Viton-Dichtung
für mineralische Kraftstoffe. Ausführungen für
Ethanol und Methanol sind auf Anfrage erhältlich.
J724098-1
Goodridge Schnellkupplungen
Alternative zu den Stäubli Kupplungen. Dank der
FPM-B Dichtungen für sämtliche Kraftstoffe einschließlich Biodiesel, Ethanol und E85 geeignet.
J724098-11
J724098-3
J724098-21
J724098-31
J724098-8
J724098-0
Best.-Nr. J724098-21 Goodridge Nippel für WRC
Betankung mit D-12 Standard-Gewinde (Tankseite).
Best.-Nr. J724098-7 30° Bulkhead-Adapter für
WRC-Betankung (für Befüllung).
Best.-Nr. J724098-0 Stäubli Nippel für WRC Betankung mit 6-Loch-Befestigung (Tankseite).
Best.-Nr. J724098-31 Goodridge Nippel für WRC
Betankung mit D-12 Bulkhead-Gewinde (Tankseite).
Best.-Nr. J724098-8 30° Bulkhead-Adapter für
WRC-Betankung (für Entlüftung).
Best.-Nr. J724098-3 Stäubli Nippel für WRC Betankung mit D-12 Bulkhead-Gewinde (Tankseite).
Best.-Nr. J724098-11 Goodridge Kupplung für WRC
Betankung mit D-12 Außengewinde (Betankerseite).
Best.-Nr. J724098-9 Tankplatte für WRC-Betankung, beinhaltet beide Bulkhead-Adapter auf einer
Alu-Platte mit Lochkreis 120,6 mm.
Best.-Nr. J724098-1 Stäubli Kupplung für WRC
Betankung mit D-12 Außengewinde (Betankerseite).
Best.-Nr. J724098-10 Zwischenadapter für den
Nippel J724098-21: ermöglicht die Montage auf den
links gelisteten Adaptern mit 6-Loch Aufnahme.
Edelstahl-Kanister
Kanister aus X5CrNi189-Edelstahl, geeignet für alle
Kraftstoffe. 20 Liter Inhalt. Schraubverschluss mit
Vitondichtung. Zum sicheren Ausgießen ist ein
schraubbarer Stutzen erhältlich.
Best.-Nr. 6750-0
Edelstahl-Kanister (20 Liter)
Best.-Nr. 6750-1
Ausgussstutzen schraubbar
Kunststoff-Kanister
Leichter 20 Liter-Benzinkanister mit Ausgussschlauch und Haltegriff. Optional dazu ist ein Dreiecksfilter mit auswechselbarem Feinfilter lieferbar.
In-Tank Pumpen und Zubehör
Viele weitere In-Tank-Teile auf Anfrage lieferbar. Die
angegebenen Bosch Pumpen finden Sie auf S. 178.
Best.-Nr. 6751-0
Kunststoff-Kanister (20 Liter), Farbe: rot oder blau
Best.-Nr. 6752-0
Dreieckstrichter mit Filter
Best.-Nr.
ATL-KS152
Beschreibung
In-Tank-Vorförderpumpe 12V
126 ltr / h bei 0,21 bar
9,5 mm Push-On Anschluss
ATL-KS154T Vorfilter für ATL-KS152 (“Sock-Filter”),
alternativ kann mit etwas Modifikation auch
die normale Duckfoot-Ansaugleitung aufgesetzt werden
ATL-KS181 aufschraubbarer Vorfilter für Bosch-Pumpe
6061-0 bei Verwendung als In-Tank-Pumpe
ATL-KS191 aufschraubbarer Vorfilter für Bosch-Pumpe
6062-0 bei Verwendung als In-Tank-Pumpe
ATL-KS188 Standard 2-Pin Verkabelungsset mit Durchführung für In-Tank-Pumpen
ATL-TF477 professionelles 4-Pin Verkabelungsset nach
Militär-Spezifikation für In-Tank-Pumpen
186
SCHNELLTANKANLAGEN
Doppelhaltegriff gerade
2” Tankventil male
1.5” Tankventil male
Ventil mit hohem Flüssigkeitsdurchsatz
bei geringem Druck. Kann in Verbindung mit den Betankungsanlagen oder
einer Tankflasche verwendet werden.
Ventil mit hohem Flüssigkeitsdurchsatz
bei geringem Druck. Kann in Verbindung mit den Betankungsanlagen oder
einer Tankflasche verwendet werden.
Standard-Ausführung mit Anschluss
für Ø 57 mm Schlauch.
Kleineres Schnelltankventil mit
Anschluss für Ø 38 mm Schlauch.
Best.-Nr. PP20M
Best.-Nr. PF30M
Ersatz-Dichtsätze auf Anfrage lieferbar.
Ersatz-Dichtsätze auf Anfrage lieferbar.
Aluminium-Haltegriffe
für Schlauchventile
Best.-Nr.
PP0202RH
PP0203RH
PP0201RH
Doppelhaltegriff versetzt
PP0205RH
PP0200RH
PP0204RH
Füllschläuche
Klare, sehr flexible benzinfeste Füllschläuche mit Spiralverstärkung, dadurch absolut abknicksicher.
Beschreibung
Einzelhaltegriff für 1 PP20M
Ventil (ohne Abbildung)
Einzelhaltegriff für 1 PF30M
Ventil (ohne Abbildung)
Doppelhaltegriff gerade für
2 PP20M Ventile
Doppelhaltegriff gerade für
2 PF30M Ventile
Doppelhaltegriff versetzt für
2 PP20M Ventile
Doppelhaltegriff versetzt für
2 PF30M Ventile
2” Einzel-Tankventil female
Preise per Meter.
Best.-Nr.
PP 00016
3398-3038
PP 0003
3398-3048
PP 00015
3398-3058
PP 00017
3398-3063
Beschreibung
Füllschlauch Ø 38 mm
Schelle für 38 mm Schlauch
Füllschlauch Ø 63,5 mm
Schelle f. 63,5 mm Schlauch
1.5” Einzel-Tankventil female
Zum direkten Einbau in den Tank, passend für ein PP20M Ventil.
Zum direkten Einbau in den Tank, passend für ein PF30M Ventil.
Best.-Nr. ATL-RE153
Best.-Nr. ATL-RE166
2” Einzel-Tankventil female remote
1.5” Einzel-Tankventil female remote
Zum Einbau in die Karosserie, passend für ein PP20M Ventil. Anschluss für
Ø 57 mm Schlauch.
Zum Einbau in die Karosserie, passend für ein PF30M Ventil. Anschluss für
Ø 38 mm Schlauch.
Best.-Nr. ATL-RE182
Best.-Nr. ATL-RE164
SCHNELLTANKANLAGEN
2” DoppelTankventil female
1.5” DoppelTankventil female
Zum direkten Einbau in den
Tank, passend für zwei
PP20M Ventile.
Zum direkten Einbau in den
Tank, passend für zwei
PF30M Ventile.
Best.-Nr. ATL-RE193
Best.-Nr. ATL-RE187V
für vertikalen Einbau
187
Best.-Nr. ATL-RE187H
für horizontalen Einbau
2” Doppel-Tankventil female remote
Zum Einbau in die Karosserie, passend für zwei PP20M Ventile. Anschlüsse für
Ø 57 mm Schläuche.
Best.-Nr. ATL-RE156
Tankflasche
Tank-/Entlüfterflasche
25 Liter Kunststoff-Tankflasche mit
geradem Ø 57 mm Schlauchstutzen.
25 Liter Kunststoff-Tankflasche mit 2
geraden Ø 57 mm Schlauchstutzen.
Tankventile, Haltegriffe und gewinkelte Schlauchstutzen müssen separat
bestellt werden.
Tankventile, Haltegriffe und gewinkelte Schlauchstutzen müssen separat
bestellt werden.
Best.-Nr. J 750922
Best.-Nr. J 750923
Tankanlagen
Gewinkelte Schlauchstutzen
Wir liefern komplette Tankanlagen aus Aluminium in
verschiedenen Ausführungen gemäß den neuesten FIA
Vorschriften für Langstreckenrennen. Preise und Details
auf Anfrage. Sämtliche
Komponenten aus den
Anlagen sind auch
einzeln lieferbar.
Aluminium-Zwischenrohr für unsere
Tankflaschen, das zwischen Ventil und
Flasche eingesetzt wird.
Best.-Nr.
J 750924-0
J 750924-1
J 750924-2
J 750924-3
Beschreibung
90° für Ø 38 mm Schlauch
Spezialausführungen
Viele weitere Ausführungen an Tankflaschen und Zubehörteilen sind auf
Anfrage lieferbar.
188
ÖLKÜHLER
Schwedische Qualität für den Motorsport
Setrab beschäftigt sich seit den 70er Jahren mit der Technologie der Ölkühlung und hat sich in dieser Zeit
zum Marktführer auf diesem Sektor sowohl für den Motorsport- als auch Industriebedarf entwickelt. Die riesige Palette deckt jeden Bedarf ab und findet bei den Siegerteams von (gerade vom thermischen Gesichtspunkt) anspruchsvollen Rennserien wie Nascar und Rallye-WM ebenso Verwendung wie in Clubsport und
Straßenfahrzeugen.
Die aufgeführten Modelle sind die im Motorsport gängigsten Produkte, es sind aber viele weitere Maße und
Ausführungen lieferbar. Wir beraten Sie gerne näher und sind bei der Auswahl der optimalen Komponenten
für Ihre Anwendung behilflich!
Die Ölkühler-Auswahl
Die Hauptaufgaben des Motoröls sind die Schmierung, Verhinderung von Korrosion und Kühlung. Falls sich
der Zustand des Öls verschlechtert, sind Abnutzungserscheinungen und verkürzte Lebensdauer die Folgen. Im
schlimmsten Fall kann dies bei einem Motor, der unter zu hohen Öltemperaturen betrieben wird, zu einem
Motorschaden führen.
Daneben ist auch der Leistungsaspekt nicht zu unterschätzen: ein Motor hat seinen optimalen Leistungsbereich bei ca. 90°C. Daher ist die Ölkühlung nicht nur für die Lebensdauer essentiell, sondern hat bedeutenden Einfluss auf die Leistung Ihres Fahrzeugs.
Setrab ist der Ölkühler-Hersteller mit dem weltweit größten Sortiment und hat daraus eine Produktpalette
zusammengestellt, die speziell auf die Anforderungen des Motorsports abgestimmt ist. Die Kühler bieten optimierte Kühlleistung, minimieren Druckverlust und sind in vielen unterschiedlichen Kühlergrößen erhältlich.
Um die optimale Performance zu gewähren, müssen große Druckverluste des Öls vermieden werden. Dies ist
besonders bei Motoren mit Trockensumpfanlage von Bedeutung, die oft mit sehr hohem Ölfluss arbeiten. Mit
der Auswahl der Anzahl der Kühlreihen wird der Druckverlust, der generell beim Durchfluss durch einen
Ölkühler entsteht, kontrolliert.
Setrab Pro Line Motorsport Ölkühler
Pro Line Anschlussadapter
Der meistverwendete Motorsport-Ölkühler. Durch die vielen unterschiedlichen lieferbaren Maße der universelle Kühler schlechthin, geeignet für alle Anwendungen. In der nachstehenden Tabelle sind die Serien 1, 6
und 9 gelistet, die aus dem Setrab-Motorsportprogramm erhältlich sind. Die Pro Line Kühler werden mit
M 22x1,5mm Innengewinde geliefert. Passend dazu finden Sie nebenstehend ein umfangreiches Sortiment
an Zwischenadaptern auf alle Gewindegrößen. Somit sind auch weniger häufig benötigte Gewinde kurzfristig
verfügbar. Auf Anfrage ebenso lieferbar sind die Serien 2 (L=230 mm), 3 (L=255 mm), 4 (L=280 mm), 5
(L=305 mm), 7 (L=355 mm) und 8 (L=380 mm).
Lieferung inkl. M 22 Dichtring.
metrische
Innengewinde
Best.-Nr.
22-07613-01
22-07614-01
22-07615-01
22-07616-01
22-08630-02
22-07617-01
22-07618-01
22-07619-01
22-07620-01
22-07779-01
22-07780-01
22-07781-01
BSP
Außengewinde
Beschreibung
Adapter M22 außen x D-06 außen
(Ölfluss wie bei D-12 Ausführung)
Adapter M22 außen x 3/8 BSP außen
Adapter M22 außen x M14x1,5 innen
Sonderausführungen
Pro Line Ölkühler
Anschlussgewinde: M 22x1,5mm Innengewinde
Best.-Nr.
Dash
Außengewinde
Öldruck: maximal 10 bar
Reihen
50-107-7612
50-110-7612
50-113-7612
50-116-7612
50-119-7612
50-125-7612
50-150-7612
Setrab Typenbezeichnung
Serie 1 (S107)
Serie 1 (S110)
Serie 1 (S113)
Serie 1 (S116)
Serie 1 (S119)
Serie 1 (S125)
Serie 1 (S150)
7
10
13
16
19
25
50
Tiefe
D mm
50
50
50
50
50
50
50
Breite
L mm
210
210
210
210
210
210
210
Höhe
H mm
52
75
99
123
146
194
391
50-607-7612
50-610-7612
50-613-7612
50-616-7612
50-619-7612
50-625-7612
50-634-7612
50-640-7612
Serie 6 (S607)
Serie 6 (S610)
Serie 6 (S613)
Serie 6 (S616)
Serie 6 (S619)
Serie 6 (S625)
Serie 6 (S634)
Serie 6 (S640)
7
10
13
16
19
25
34
40
50
50
50
50
50
50
50
50
330
330
330
330
330
330
330
330
52
75
99
123
146
194
265
312
50-910-7612
50-913-7612
50-915-7612
50-919-7612
50-925-7612
50-934-7612
Serie 9 (S910)
Serie 9 (S913)
Serie 9 (S915)
Serie 9 (S919)
Serie 9 (S925)
Serie 9 (S934)
10
13
15
19
25
34
50
50
50
50
50
50
405
405
405
405
405
405
75
99
115
146
194
265
Neben den gezeigten Ölkühlern können auf Anfrage
auch diverse andere Kühlertypen angeboten werden,
z.B. wassergekühlte Rohrölkühler (Wärmetauscher)
und Kühlpakete mit integriertem Ventilator.
Auch Sonderanfertigungen nach Zeichnung oder
Muster können realisiert werden.
Wassergekühlte
Rohrölkühler
Kühlpakete
mit integrierten
Ventilatoren
ÖLKÜHLER, ÖLSAMMLER, ÖLABLASSVENTIL
Setrab Slim-Line Ölkühler
Stahlbus-Ölablassventile
Die intelligente Art Öl zu wechseln!
Die Slim-Line Ölkühler zeichnen sich durch eine sehr kompakte
Bauweise aus und sind daher besonders für die Kühlung von
Getriebe oder Hinterachse geeignet, da auch eine Montage
unter dem Fahrzeugboden möglich ist. Zur Befestigung haben die Slim-Line Kühler zwei
M6 Gewindebuchsen an der Oberseite.
Seitliche Anschlussgewinde für
die Ölschläuche mit M22x1,5
Innengewinde (dazupassende Anschlussadapter finden
Sie in auf der
vorigen Seite).
Best.-Nr.
53-10740
53-10741
53-10742
53-10743
53-10744
53-10745
53-10746
53-10747
53-10748
53-10749
53-10750
53-10751
Setrab Typenbezeichnung
SLM 141-06
SLM 141-10
SLM 141-14
SLM 250-06
SLM 250-10
SLM 250-14
SLM 420-06
SLM 420-10
SLM 420-14
SLM 592-06
SLM 592-10
SLM 592-14
Gesamtlänge
204 mm
211 mm
211 mm
313 mm
320 mm
320 mm
483 mm
490 mm
490 mm
655 mm
662 mm
662 mm
Netzlänge
141 mm
141 mm
141 mm
250 mm
250 mm
250 mm
420 mm
420 mm
420 mm
592 mm
592 mm
592 mm
189
Gesamthöhe
63 mm
99 mm
136 mm
63 mm
101 mm
136 mm
65 mm
101 mm
136 mm
65 mm
101 mm
136 mm
Ein herkommlicher Ölwechsel ist immer mit Kleckerei und dreckigen Handen verbunden. Deshalb wurde dieses System entwickelt, mit dem Sie einen Ölwechsel
absolut sicher und sauber durchfuhren konnen.
Das Stahlbus-Ölablassventil wird einfach gegen die vorhandene ÖlablassSchraube ausgetauscht. Beim Ölwechsel schrauben Sie die Schutzkappe ab und
stecken das Schlauchanschlussstuck per Schnellverschluss auf. Erst wenn dieser
arretiert ist, offnet sich das Ventil und das Öl kann in den bereitgestellten
Behalter abgelassen werden.
Beim Losen des Schlauchanschlusses schließt das Ventil selbsttatig und Sie
mussen nur noch die Schutzkappe wieder aufdrehen.
Gesamttiefe
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
Die Vorteile auf einen Blick:
• Einfache Handhabung durch Schnellverschluss
• Ablassschraube kann nicht verloren gehen
• Keine Verbrennungsgefahr durch heißes Öl
• Dichtungswechsel ist nicht notig
• Ölwannengewinde wird geschont
• Doppelte Auslaufsicherung (Schutzkappe und Ventil)
• Anschluss an Absauggerat moglich
• Dosiertes Ablassen zur Probeentnahme oder bei Überfullung
• Schutzkappe verliersicher durch O-Ring
• Ölwechsel ohne Werkzeug
Lieferumfang:
Ventilkorper aus hochwertigem Stahl (alle gängigen Gewinde lieferbar), KupferDichtung, Schlauchanschlussstuck aus hochwertigem Stahl, Ablassschlauch
40 cm lang, Schutzkappe aus Aluminium natur, bebilderte Bedienungsanleitung
Ölsammelbehälter
Aluminium-Ölsammelbehälter
2 Liter Ölsammelbehälter gemäß FIA Vorschrift. Die Behälter sind mit einem
Schlauchanschluss, einer Ablassschraube und einer Sichtleitung ausgerüstet.
Maße: Ø 125 x H190 mm. Ein K&N Filter kann auf die Entlüftungsöffnung
gesetzt werden.
Best.-Nr. 62-1360
K&N Filter für
Entlüftungsöffnung
Schutzkappe abschrauben
Schlauchanschluss mit halber Schutzkappe aufschrauben
Umdrehung entriegeln und abziehen.
Lieferung als Komplettset
Best.-Nr. 5657-3
Ölsammler (16 mm
Rohranschluss)
Best.-Nr. 5657-4
Aluminium-Halterung für
5657-3 und 5657-5
Schlauchanschluss aufstecken Öl durch Schlauch ablassen
und mit halber Umdrehung
verriegeln
Frisches Öl einfüllen, fertig!
Optionale Rennsportverschlusskappe
Best.-Nr. 5657-5
Ölsammler (M18x1,5
Innengewinde)
Kunststoff-Ölsammelbehälter
Sehr preiswerter 2 Liter Ölsammelbehälter gemäß FIA
Vorschrift. Der Behälter ist mit einer Schlauchtülle versehen, durch welche der Entlüftungsschlauch
in den Behälter geführt werden
kann. Integriertes, herausnehmbares Filterelement.
Best.-Nr. J756576
Kunststoff-Ölsammler
mit Filter
Best.-Nr. J756577
Aluminium-Halterung
für J756576
Best.-Nr.
B210111
B210121
B210211
B210221
B210311
B210511
B210711
B280020
Beschreibung
Gewinde
Ölablassschraube
Ölablassventil-Komplettset
M12x1,5 mm
M12x1,25 mm
M14x1,5 mm
M14x1,25 mm
M16x1,5 mm
M20x1,5 mm
1/2 Zoll
Rennsport-Verschlusskappe aus Aluminium mit Bohrungen für Sicherungsdraht (als Alternative zur standardmäßig mitgelieferten Kappe)
190
ÖLKÜHLER UND EINBAUSÄTZE
Mocal Ölkühler
Die bekannten Mocal Aluminium-Ölkühler sind
in unterschiedlichen Höhen lieferbar, wobei die
Höhe der Kühler in Reihen angegeben wird.
Die Reihen sind die Ölstege zwischen den beiden Anschlüssen und beinhalten die obere und
untere Platte.
Maße:
Anschlussgewinde: 1/2 BSP außen
Netzbreite: 235 mm
Gesamtbreite: 330 mm
Weitere Anschlussmaße und Größen
auf Anfrage.
Info: die angebotenen Mocal Kühler entsprechen in
den Abmessungen exakt den Setrab Serie 6 Kühlern!
Serie 6 Ölkühler
Best.-Nr.
5400-0R12
5401-0R12
5402-0R12
5403-0R12
5404-0R12
Reihen
7
10
13
16
19
Höhe
50 mm
74 mm
98 mm
122 mm
146 mm
Komplette Einbausätze ohne Ölkühler
Universal-Ölkühlereinbausätze für die meisten Fahrzeugtypen
mit 3/4 UNF-Ölfiltergewinde. Die Kits sind zur Verwendung mit
Ölkühlern mit 1/2 BSP Anschlussgewinde gedacht und können
somit mit sämtlichen aufgelisteten Mocal Kühlern, sowie mit
Setrab Kühlern mit entsprechendem Adapter verwendet werden.
Best.-Nr. 5429-0 kompletter Einbausatz ohne Thermostat
Best.-Nr. 5430-0 kompletter Einbausatz mit Thermostat
Lieferumfang:
1 x Adapterplatte mit 1/2“ BSP Innengewinde und 1/2” BSP Adapter
4 x 90° Rohrbogen mit Schelle
3 m 1/2“ Aeroquip-Schlauch
2 x Universalhalter für Ölkühler und
Schlauchschutz
4 x Befestigungsschraube mit Mutter
und Kabelbinder
Weitere Anschlüsse und Schläuche
für den Ölkühlereinbau finden Sie
ab Seite 246.
Luftsammelgehäuse
Ölkühler-Halterungen
Adapterplatte für Sensoren
Die schwarzen Kunststoffgehäuse passen für Setrab- und Mocal-Ölkühler und
gewährleisten eine optimale Luftzufuhr bei nicht im Fahrtwind liegenden Kühlern.
Halterungen für Ölkühler der Serien 1,
6 und 9. Die Halterungen werden als
kompletter Kit geliefert, in dem sämtliche zur Ölkühlermontage erforderlichen Teile enthalten sind (2 Kühlerbrackets mit vibrationsdämpfenden
Pads inkl. benötigter Anbauteile). Die
Halterungen passen bei allen Setrab
und Mocal Kühlern der jeweiligen
Kühlerserie.
Die kompakte Alu-Sandwichplatte wird
zwischen Motorblock und Ölfilter montiert und ermöglicht die Aufnahme von
Sensoren für Öltemperatur und Öldruck. Lieferung mit 3/4 UNF-Verlängerungsschraube.
Best.-Nr. J754560
Adapterplatte mit 1x 3/8 BSP und
2x 1/8 NPT Innengewinde
Best.-Nr. J754561
Adapterplatte mit 1x 1/8 NPT und
2x M10x1,0 Innengewinde
Best.-Nr.
5427-0
5428-0
3398-1070
Beschreibung
Luftanschluss
Kunststoffgehäuse für 19 Reihen Serie 6 Kühler
1x 70 mm
Kunststoffgehäuse für 25 Reihen Serie 6 Kühler
2x 70 mm
Belüftungsschlauch mit Spiralen (schwarz, einlagig) mit 70 mm Innen Ø
Best.-Nr.
25-932
25-933
25-934
Beschreibung
Halterungs-Kit f. Serie 1 Kühler
191
ÖLKÜHLER-ZUBEHÖR
Alles für den Ölkühlereinbau
Montagebeispiele:
Ölfilter bleibt am
Originalplatz
Ölfilterhalter für extern montierte Ölfilter
5459-0
5459-0A
5459
5459-4
Best.-Nr.
5459
5459-0
5459-0A
5459-1
5459-2
5459-3
5459-4
5459-11
Vom Motor weggesetzter Ölfilter
5459-13
Schlauchanschlüsse
Sensoranschluss
1/2“ BSP Innengewinde
ohne
3/8“ BSP
M 14 x 1,5 mm
1/2“ NPT Innengewinde
ohne
1/2“ NPT Innengewinde links ohne
1/2“ NPT Innengewinde rechts ohne
M 18 x 1,5 mm Innengewinde ohne
ohne
Spezialversion für großvolumige Motoren
Ölfilter mit Rückschlagventil für 5459-11
Ölfilter-Adapterplatten
Thermostate
Die Adapterplatten passen für die meisten Fahrzeuge mit geschraubtem Ölfilter.
Lieferung mit 3/4 UNF-Verlängerungsschraube und Dichtring. Wahlweise mit oder
ohne Themostat (öffnet bei 80°C) erhältlich.
Die Thermostate öffnen bei einer
Temperatur von 74°C und ermöglichen bei 80°C den vollen Durchfluss zum Ölkühler. Dadurch wird
die Betriebstemperatur des Motors
schneller erreicht.
5453-0
Adapterplatten
Best.-Nr.
5450-0
5450-1
5453-0
5453-1
5457-0
5457-1
Ausführung
Gewinde
Standard
1/2“ BSP innen
Standard
M 18 x 1,5 innen
Thermostat
1/2“ BSP innen
Thermostat
M 18 x 1,5 innen
Dichtring schmale Ausführung
Dichtring breite Ausführung
Verschlusskappen
5453-3
Best.-Nr.
5454-0
5454-1
5454-4
5458-0
5458-3
5458-4
5453-3
5465-0 bis 5465-8
5464-0
Best.-Nr.
5464-0
5465-0
5465-1
5465-2
5465-3
5465-4
5465-5
5465-6
5465-8
5455-0 bis 5455-6
Zur Verlegung des Ölfilters. Lieferbar als Verschlusskappe oder Adapterplatte.
5458-0
5458-3
5458-4
1“ UNF
5453-0
5450-0
Gewindegröße
3/4 UNF
5/8 UNF
M 16 x 1,5 mm
M 18 x 1,5 mm
M 20 x 1,5 mm
M 22 x 1,5 mm
13/16 UNF
5459-3
Ölfiltergewinde
3/4“ UNF
3/4“ UNF
3/4“ UNF
3/4“ UNF
3/4“ UNF
3/4“ UNF
3/4“ UNF
1“ UNF
5457-0
Adapterschrauben
Best.-Nr.
5455-0
5455-1
5455-2
5455-3
5455-4
5455-5
5455-6
5459-1
5459-11
Anschluss
1/2“ Ölschlauch ohne Halter
5/8“ Ölschlauch mit Halter
1/2“ BSP Innengewinde mit Halter
1/2“ BSP Außengewinde mit Halter
5/8“ BSP Außengewinde mit Halter
D-08 JIC mit Halter
D-10 JIC mit Halter
D-12 JIC mit Halter
D-16 JIC mit Halter
Adapter für Temperaturanzeige
Kleine Alugehäuse zur Aufnahme von Temperatursensoren.
Für die Montage zwischen die Ölleitungen.
5454-0
5454-1
5454-4
Beschreibung
Verschlusskappe mit 3/4 UNF Ölfilter-Gewinde (Adapterplatte nicht inklusive)
Verschlusskappe mit M 18 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde (Adapterplatte nicht inkl.)
Verschlusskappe mit M 20 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde (Adapterplatte nicht inkl.)
Adapterplatte mit 3/4 UNF Ölfilter-Gewinde und 2x 1/2”BSP Innengewinde
Adapterplatte mit M 18 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde und 2x 1/2”BSP Innengewinde
Adapterplatte mit M 20 x 1,5 mm Ölfilter-Gewinde und 2x 1/2”BSP Innengewinde
Adapterplatte für BMW 6-Zylinder mit 2x D-10 Innengewinde
5466-2
5466-3
Sensorgewinde
1/2“ BSP Gewinde 5/8 UNF
1/2“ BSP Gewinde M 14 x 1,5
5466-0
5466-1
Best.-Nr. Anschluss
Best.-Nr. Anschluss
5466-2
5466-3
5466-0
5466-1
für 1/2“ Schlauch
für 1/2“ Schlauch
Sensorgewinde
5/8 UNF
M 14 x 1,5
192
TROCKENSUMPF-ÖLPUMPEN
Im Motorsport wird stets versucht, die Motorleistung und Beschleunigung des Fahrzeugs zu steigern. Längs- und Querbeschleunigungskräfte
üben dabei Druck auf das Öl aus, bewegen es in der Ölwanne und
drücken es in das Kurbelwellengehäuse. Die Aufgabe der Ölpumpe ist
es, den Motor mit Öl zu versorgen, für konstanten Öldruck und somit
einwandfreie Schmierung zu sorgen. Das Hauptproblem dabei ist jedoch,
dass bei herkömmlichen Systemen das Öl häufig schlichtweg nicht konstant von der Ölwanne abgesaugt werden kann. Modifizierte Ölwannen
mit internen Leitblechen können die Ölversorgung verbessern. Doch in
den extremen Anforderungen des Motorsports ist dies oft nicht ausreichend. Trockensumpf-Systeme können hier Abhilfe schaffen. Die
Ölpumpe wird dabei extern verbaut, wodurch eine kleinere Ölwanne verwendet werden kann und es möglich ist, den Schwerpunkt des Motors zu
senken. Trockensumpfpumpen verfügen über mehrere Saug- und Druckkammern. Öl wird somit nicht “nur” zum Motor gepumpt, sondern auch
“aktiv” abgesaugt. Zusammen mit dem extern verbauten Öltank wird
somit eine konstante Schmierung erreicht.
System-Darstellung
Die schematische Zeichnung zeigt ein klassisches Trockensumpfsystem mit einer 3-Kammer
Trockensumpfpumpe, wie es beispielsweise bei einem Tourenwagen mit 2,5 ltr. Saugmotor verbaut ist.
Ölfilter
Motor
TrockensumpfÖltank
TrockensumpfÖlpumpe
Originale
Ölfilteraufnahme
Ölkühler
2x Absaugung
Ölwanne
Trockensumpf-Öltanks
Hochwertige Aluminium-Tanks mit zerlegbarem Gehäuse. Unsere Tanks haben einen ausgeklügelten
Innenteil, wodurch sie das gesamte Trockensumpfsystem optimieren.
Professionelle
EdelstahlHalteschellen
Die Ölpumpe drückt das Öl in den Tank, wodurch es
zwangsläufig zu Schaum- und Blasenbildung kommt.
Die abgeschrägte Eingangsfläche sowie zwei weitere
Schwallbleche sorgen für eine Stabilisierung und
Beruhigung des Öls.
Neben dem Öl kommt eine große Menge an Luft in
den Tank. Eine optimale Entlüftung ist daher wichtig.
Kernstück des Tanks ist ein 76 mm Entlüftungsrohr.
Der Entlüftungsanschluss sitzt ganz oben und ist so
ausgeführt, dass zwar Luft schnell entweichen kann,
jedoch der entweichende Luftstrom kein Öl mitsaugen kann.
Der gesamte innere Aufbau des Tanks mit seinen
Schwallblechen und dem Entlüftungsrohr bewirkt
darüber hinaus eine Stabilisierung des im Tank
befindlichen Öls gegen Fliehkräfte.
2-teilige Ausführung mit
soliden Halteschellen
Die Lieferung erfolgt inklusive hochwertigen
Edelstahl-Halteschellen.
Best.-Nr.
Volumen
AV50010
AV50015
AV50020
AV50025
4 Liter
6 Liter
8 Liter
10 Liter
Maße Behälter Maße gesamt
inkl. Halteklammer
und Deckel
Ø 15 x 30 cm Ø 20 x 36 cm
Ø 15 x 38 cm Ø 20 x 44 cm
Ø 15 x 46 cm Ø 20 x 51 cm
Ø 15 x 56 cm Ø 20 x 62 cm
Gewinde
Ansaugung
(von Pumpe)
D-10
D-10
D-12
D-12
Gewinde
Absaugung
(zur Pumpe)
D-10
D-10
D-12
D-12
Gewinde
Entlüftung
(zum Filter)
D-12
D-12
D-12
D-12
Gewinde
Motorentlüftung
D-10
D-10
D-10
D-10
Gewinde
Ölablass
D-10
D-10
D-12
D-12
AVIAID Trockensumpfölpumpen
Trockensumpfpumpen für Motoren mit hohen Anforderungen an Volumensstrom und Wirkungsgrad der Ölpumpe. Modulbauweise mit Alu-Gehäuse und gehärteter Welle. Die hier gezeigten Standard-Ausführungen
sind 3-stufige Pumpen mit einer Druck- und zwei Saugkammern. Einstellbares Druckregelventil bis 10 bar. Die Ölpumpen laufen in der Regel
mit halber Motordrehzahl, die maximale Drehzahl für die Ölpumpen ist
5.500 U/min.
193
Die unten angegebenen Verwendungshinweise sind nur Richtwerte. Für die Auswahl einer für Ihre Anwendung geeigneten Trockensumpfpumpe benötigen wir folgende Daten: Hubraum, Bauart, Saug- oder Turbomotor, bei Kolbenspritzkühlung
die Anzahl und Querschnitte der Düsen, maximale Leistung und Drehzahl.
Die Liter-Angaben bei Druck- und Saugkammer beziehen sich auf die Fördermenge pro Kammer pro 1.000 U/min.
Die aufgeführten Ölpumpen sind nur ein kleiner Auszug aus dem umfangreichen
Aviaid-Programm. Es sind von der 1-Kammer bis zur 6-Kammer Pumpe die unterschiedlichsten Ausführungen lieferbar!
AVIAID Serie 1 Ölpumpe mit Standardbefestigung
Die Serie 1 Ölpumpen werden inklusive der Gewindeanschlüsse geliefert. Lieferbare Gewinde: D-06, D-08, D-10, D-12, D-16. Bitte bei Bestellung gewünschtes
Gewinde angeben! Weitere Zubehörteile (z.B. Montagekit, Ölfilterhalter, etc.) müssen separat bestellt werden.
Ölpumpen:
Serie 1 Ölpumpe mit Standardbefestigung
Best.-Nr. AV13600-1
1x 15 ltr. Druckkammer / 2x 20 ltr. Saugkammer
für 4 Zylinder Saugmotoren bis 2,0 ltr. Hubraum
Best.-Nr. AV13800-1
für 4 Zylinder Turbomotoren mit Kolbenspritzkühlung bis 2,5 ltr. Hubraum
Montageplatte
Best.-Nr. AV13000-1
Zubehör:
Best.-Nr. AV40076
Montagekit für obige Ölpumpen
Montagekit
Best.-Nr. AV40076-00
Universal-Montageplatte für Montagekit AV40076
AVIAID Serie 1 Ölpumpe mit verstellbarer Befestigung
Die Serie 1 Ölpumpen werden inklusive der Gewindeanschlüsse geliefert. Lieferbare Gewinde: D-06, D-08, D-10, D-12, D-16. Bitte bei Bestellung gewünschtes
Gewinde angeben! Durch die verstellbare Zusatzhalterung wird der Einbau der Pumpe gegenüber herkömmlichen Systemen deutlich vereinfacht.
Befestigungsschraube
(separat zu bestellen)
Serie 1 Ölpumpe
mit verstellbarer
Befestigung
Ölpumpen:
Best.-Nr. AV13600-2
für 4 Zylinder Saugmotoren bis 2,0 ltr. Hubraum
Best.-Nr. AV13800-2
Best.-Nr. AV13000-2
Zubehör:
Best.-Nr. AV1110-70
Befestigungsschraube M10x70
Universal-Montageblock zur Verbindung der Schraube AV1110-70 (ohne Abb.)
Montageblock mit 2 Ø10mm Bohrungen zur Verbindung der Schraube AV1110-70
Adjustion Turnbuckle
(separat zu bestellen)
Montageblock AV40082-39
Verstellbare Befestigungsstrebe (Adjustion Turnbuckle)
Trockensumpf-Ölwannen
Ölvorwärmstab
Antriebsräder
Filterhalter mit Druckregler
Für verschiedene Motorsportfahrzeuge
lieferbar. Nähere Details und Preise
erhalten Sie gerne auf Anfrage.
Elektrischer Heizstab zum Einschrauben in Ölwanne oder Öltank.
300 W Leistung, 220 V Spannung.
Best.-Nr. J756720
Stahl-Kurbelwellenrad 16 Zähne
Best.-Nr. AV40716
Externer Druckregler für Trockensumpfpumpe mit integriertem Filterhalter
(13/16 UNF Filtergewinde, passende
Ölfilter auf Anfrage).
Best.-Nr. AV40110
Alu-Ölpumpenrad 32 Zähne
Best.-Nr. AV40630
Andere Größen auf Anfrage.
194
MILLERS OILS
High-Performance
Schmiermittel für
Motorsport, leistungsgesteigerte Straßenfahrzeuge und
historische Automobile
www.motorsportphoto-hanse.at
The spirit of competition. Der Renneinsatz bietet seit jeher die beste
Testmöglichkeit für Hochleistungsprodukte - und gerade hier hat Millers
Oils sich eine starke Reputation erarbeitet. Im Gegensatz zu manch
anderem Schmiermittelhersteller ist bei Millers Oils hauptsächlich die
Technikabteilung im Motorsport aktiv, nicht die Marketingabteilung.
Somit haben Öle und Additive von Millers Oils ihren Weg in den
Motorsport einzig über Produktqualität und technischen Support
gefunden. Motorenbauer, Techniker und Fahrer aus allen Sparten des
Motorsports verlangen nach Ölen und Additiven, die unter den härtesten
Bedingungen höchste Leistung bringen. Daher erfolgt die Produktentwicklung bei Millers Oils in engster Zusammenarbeit mit führenden
Motorsportteams, um technisch überlegene Produkte auf den Markt zu
bringen, die einerseits die Leistungsausbeute optimieren und andererseits durch verbesserten Schutz die Lebensdauer von Motor-, Getriebeund Differenzialkomponenten verbessern. Für Millers Oils ist Innovation
ein Rennen ohne Ziellinie.
Millers Motorsport Motorenöl
Alle vollsynthetischen CFS-MotorsportMotorenöle von Millers Oils sind auf
neuester, exklusiver 3-Ester-Basis hergestellt und verfügen über modernste
Additivtechnologie, die maximale Leistung garantiert. Die außergewöhnlich
hohe Scherstabilität verbessert die
Widerstandsfähigkeit des Öls unter
extremen Bedingungen. Der Öldruck
bleibt selbst bei langen Renndistanzen
konstant; absolute Schmiersicherheit
und Anti-Verschleißschutz werden gewährleistet. Die einmalige 3-EsterTechnologie vermindert die Reibung,
hält die Zylinderkompression auf hohem
Niveau und steigert so die Leistungseffizienz. Für den Dauereinsatz bei Öltemperaturen von bis zu 125°C - kurzfristig bis zu 150°C - geeignet.
CFS 0W/20
Vollsynthetische „3-Ester“ Formel. Geeignet als Qualifying-Öl oder für Sprintbewerbe (z.B. Bergrennen) bei hochdrehenden Wettbewerbsmotoren, wenn maximale
Leistungsentfaltung das Hauptaugenmerk ist. Nicht für Straßenfahrzeuge geeignet.
Best.-Nr. MILL-61651 (1 Liter Dose)
Best.-Nr. MILL-61655 (5 Liter Kanister)
CFS 5W/40
Vollsynthetische „3-Ester“ Formel. Geeignet für getunte Straßenfahrzeuge,
Rennsport, Rallye und Kurzstrecken. Ideal für Motoren mit hydraulischen Stößeln
(z.B. Ford Zetec). Ideales Hochleistungsöl der Spitzenklasse für kleinvolumige
Motoren mit langen, hohen Drehzahlen z.B. für Bergrallyes, Slalom u.s.w.
CFS 10W/40
Vollsynthetische „3-Ester“ Formel. Ideal für Cosworth Ford MAE & SCA, BMC ASeries und kleindimensionierte Renn- und Rallyemotoren mit hoher Drehzahl.
CFS 10W/60
Vollsynthetische „3-Ester“ Formel. Für größer dimensionierte Renn- und Rallyemotoren, mit oder ohne Turbolader. Ideal für Rundstrecke und Rallye.
CFS 15W/60
Vollsynthetische „3-Ester“ Formel. Eine leicht erhöhte Basisviskosität um einen
maximalen Schutz bei hohen Umgebungstemperaturen und starker Belastung zu
bieten. Ideal für Motoren mit Turbolader bei Langstreckenrennen und Rallyes.
CSS 10W/40
Teilsynthetisches Motorsportmotorenöl. Für höchste Leistung bei Straßen- und
Rennsporteinsätzen von Autos und Motorrädern.
CSS 20W/60
Teilsynthetisches Motoröl. Dieses Öl bietet sich speziell für alte Rennsportmotoren, wie z.B. Aston Martin, Jaguar, MG, Triumph oder Austin Healey an. Ebenfalls
ideal für historische Formel Ford Fahrzeuge und amerikanische V8 Motoren.
CTV 20W/50
Einzigartiges teilsynthetisches 20W/50 Öl mit EP Getriebezusatz. Entwickelt für
Minis und Fahrzeuge mit gemeinsamen Ölkreislauf für Motor und Getriebe.
COR 20W/50
Teilsynthetisches Rennmotorenöl für das kleine Budget. Preiswertere Alternative
zum CSS 20W/60.
CB40 Rizinus-Öl
Rizinusöl SAE 40 für 4-Takt-Motoren. Zum Einsatz mit Methanol-Kraftstoff oder
falls ein Rizinus-Öl bevorzugt wird.
CFS 10W/50
CRO 10W/40 Einfahröl
Vollsynthetische „3-Ester“ Formel. Für Fahrzeuge ab 2000 ccm mit oder ohne
Turbolader. Ideal für sportliche Straßenfahrzeuge sowie Renn- und Rallye-Einsatz.
Prüfstands-Einfahröl. Ein mineralisches Öl, das die Motorenteile schützt und den
Einfahrprozess beschleunigt. Ein Rennmotor sollte nicht mit einem halb- oder
vollsynthetischen Öl eingefahren werden!
MILLERS OILS
Millers Getriebe- und Differenzialöle
Seit Jahren schätzen Insider die einzigartigen
vollsynthetischen Motorsportgetriebeöle von
Millers Oils, die für extrem beanspruchte
Schaltgetriebe und Differenziale entwickelt
wurden. Die meisten Millers Getriebeöle basieren auf Nano-Technologie (NT), der Schmiermitteltechnologie der Zukunft! Die NT-Getriebeöle von Millers bewirken eine drastisch reduzierte Reibung, selbst unter extremsten Betriebsbedingungen. NT-Öle bringen dadurch
mehr Leistung auf die Straße, senken die Betriebstemperatur und vermindern Verschleiß.
Mit dem umfangreichen Sortiment bietet
Millers Oils die optimale Lösung für all jene
Motorsportteams, die ein leistungsfähiges Öl
für Synchrongetriebe, sequentielle Getriebe,
Transaxlegetriebe sowie Sperrdifferenziale
benötigen.
195
Millers Additive
CVL
Benzin-Additiv für den Rennsporteinsatz, kontrollierte Verbrennung, bis zu
3 Oktan mehr. Ventilschutzmittel für den Rennsporteinsatz - erfüllt F.I.A.
Reglement Appendix V. 1 Flasche reicht für ca. 20 Liter Benzin.
Best.-Nr. MILL-13010 (0,25 Liter Flasche)
Turbo CVL
Benzin-Additiv für den Rennsporteinsatz, kontrollierte Verbrennung, bis zu
4 Oktan mehr. 1 Flasche reicht für ca. 25 Liter Benzin.
VSPe Plus
Millers VSPe Plus ist ein Bleiersatz mit Oktanbooster auf umweltfreundlicher
Manganbasis und bietet zusätzlichen Schutz vor dem Ethanol-Anteil moderner
Tankstellen-Kraftstoffe. Eine Mischung mit Superplus Benzin ergibt 100 Oktan bei vielen Hochleistungsfahrzeugen der 1950er, 60er und 70er Jahre vorgeschrieben. 1 Flasche reicht für ca. 50 Liter Benzin.
Petrol Power ECOMAX
CRX 80W/90
Teilsynthetisches Getriebeöl, besonders für den Einsatz im historischen
Motorsport geeignet, speziell für Synchrongetriebe (mit und ohne Overdrive),
Transaxlegetriebe und Differentiale ohne Sperre.
Best.-Nr. MILL-12011 (1 Liter Flasche)
CRX 75W/90 NT (Nano-Tech)
Vollsynthetisches Getriebeöl für Synchrongetriebe, sequentielle Getriebe, Transaxlegetriebe, sowie Differenziale (sowohl mit als auch ohne Sperre), die sich
einen Ölkreis mit dem Getriebe teilen. Die Leichtlaufviskosität ermöglicht schnelles Schalten auch bei niedrigen Temperaturen und reduziert Reibung unter
extremsten Betriebsbedingungen. Das Öl besitzt ein sehr hohes Druckaufnahmevermögen und ist bei hohen Temperaturen stabil.
CRX 75W/140 NT (Nano-Tech)
Vollsynthetisches Getriebeöl für Getriebe, die am Limit ihrer Leistungsgrenze
betrieben werden. Geeignet für Synchrongetriebe und Differenziale (sowohl mit
als auch ohne Sperre), die sich einen Ölkreis mit dem Getriebe teilen.
Benzin-Additiv für Straßenfahrzeuge. Erhöht die Oktanzahl um 2 Oktan und sorgt
für eine sauberere Verbrennung. Weniger Kraftstoffverbrauch bei besserem Ansprechverhalten. Reduziert Ablagerungen im Motor und reinigt Düsen und Ventile.
Weniger CO2-Emmissionen. 1 Flasche reicht für ca. 500 Liter Benzin.
Diesel Power ECOMAX
Diesel-Additiv für Straßenfahrzeuge. Weiterentwicklung des bekannten DPS4Additivs. 4 Citan mehr! Sorgt für eine sauberere Verbrennung und somit weniger
Kraftstoffverbrauch bei besserem Ansprechverhalten. Weniger CO2-Emmissionen.
Reinigt den Motor und verhindert das Festbrennen und Verharzen von Düsennadeln, schmiert die Kraftstoffpumpe und schützt das Einspritzsystem vor
Korrossion. 1 Flasche reicht für ca. 500 Liter Diesel.
Extracool
Zu hohe Wassertemperaturen lassen den Motor unwirtschaftlich, mit hohem
Verschleiß und hohem Schadensrisiko arbeiten. Millers' Extracool sorgt für optimale Wassertemperatur und Betriebssicherheit.
CRX LS 80W/90
Teilsynthetisches Öl für Sperrdifferenziale, besonders für den Einsatz im historischen Motorsport konzipiert. Nicht für Synchrongetriebe geeignet.
CRX LS 80W/90BM
Teilsynthetisches Getriebeöl für Sperrdifferenziale. Beinhaltet den mittlerweise
legendären Millers Oils “BM Shock Protection Zusatz”, um die Haltbarkeit des
Getriebes zu erhöhen. Nicht für Synchrongetriebe geeignet.
CRX LS 80W/90 NT (Nano-Tech)
Weiterentwicklung des CRX LS 80W/90BM mit Nano-Technologie. Teilsynthetisches Öl für Sperrdifferenziale (nicht für Synchrongetriebe geeignet). Speziell für
den historischen Motorsport - insbesondere Rallyes - geeignet.
Vollsynthetisches Getriebeöl für Sperrdifferenziale. Bietet maximalen Schutz und
lange Haltbarkeit für Renngetriebe. Geeignet für Einsätze, bei denen das
Differenzial starken Belastungen und hohem Drehmoment ausgesetzt ist. Die
hohe Viskosität bietet maximalen Schutz bei hohen Temperaturen. Nicht für
Synchrongetriebe geeignet.
!
Wir führen das gesamte Millers Oils Sortiment. Nicht gelistete Produkte auf Anfrage. Neben den angeführten Produkten sind teilweise auch andere Gebindegrößen lieferbar.
Auf Anfrage können wir Ihnen gerne für sämtliche Millers Oils Produkte detaillierte technische Datenblätter zur Verfügung stellen.
Vollsynthetisches Getriebeöl für Sperrdifferenziale und sequentielle Getriebe.
Minimaler Leistungsverlust bei Renn- und Rallyegetrieben mit Sperrdifferenzial.
Nicht für Synchrongetriebe geeignet.
196
MILLERS OILS
Millers Classic Motorenöl
Classic 20W/50
Speziell für Oldtimer mit Originalmotor entwickeltes Mehrbereichsmotorenöl auf
Mineralölbasis. Bestens geeignet für fast jedes Auto der 1960er und 70er Jahre,
sowie für Autos der 50er, die inzwischen überholt worden sind.
Classic Sport 20W/50
Millers Classic Oils
Es ist unglaublich wie viele Automobilhersteller seit Beginn der
Motorisierung ihr Glück versucht haben. Einige existierten nur ein paar
Jahre, andere gibt es heute noch. Die enorme Vielfalt der Modellauswahl
ist überwältigend! Damals wie heute ist es normal, einem Modell in
unterschiedlichen Ländern unterschiedliche Namen zu geben. Dazu
hatte damals jeder Mineralölhersteller seine eigenen internen
Bezeichnungen für seine Öle! Es ist kein Wunder, dass die meisten
Oldtimer-Besitzer sich nicht sicher sind, welches Schmiermittel am
besten für ihr Fahrzeug geeignet ist. Anhand von alten Schmiermittellisten der damaligen Zeit, neuesten Entwicklungen in der Schmiermitteltechnologie und einem reichhaltigen Erfahrungsschatz (Millers gibt es
schon seit über 120 Jahren!) haben wir versucht, für Sie nicht nur
Klarheit zu schaffen, sondern die bestmögliche Lösung für das Fahrzeug
von gestern auf den Straßen von heute anzubieten.
Warum Oldtimeröl?
Moderne Schmiermittel sind häufig nicht optimal für ältere Fahrzeuge.
Sie sind oft zu dünn und ihre Additive sind abgestimmt auf modernste
Fertigung und Wirkstoffe, nicht aber auf die speziellen Produktionsbedingungen früherer Jahre. Dazu enthalten moderne Motorenöle einen zu
niedrigen Anteil von ZDDP (Zincdialkyldithiophosphate); das Resultat ist
eine dramatische Erhöhung des Verschleißes an Nockenwellen,
Stößeltassen, etc.
Unsere Philosophie, mit modernster Technologie die originalen Anforderungen optimal zu erfüllen, erstreckt sich auf ein umfangreiches
Schmiermittelprogramm. Von Motorölen für Fahrzeuge jeden Alters über
verschiedene Getriebeöle, Hinterachsöle und Lenkungsöle bis hin zu
speziell zusammengestellten Fetten für Klassiker. Lassen Sie nicht ausschließlich den Geldbeutel entscheiden. Unsere qualitativ hochwertigen
Produkte haben keine überteuerten Preise - diese entsprechen vielmehr
dem Ihnen damit gebotenen Know-how in Sachen Entwicklung, Produktqualität und Service.
Gerne sind wir Ihnen bei der Auswahl
der für Ihr Fahrzeug optimalen
Schmiermittel behilflich. Neben
den hier in der Broschüre gezeigten
Produkten sind teilweise auch
größere Gebindegrößen erhältlich.
Teilsynthetisches Mehrbereichsöl für Hochleistungsfahrzeuge der 1960er und
70er Jahre, besonders bei langem Fahren mit hoher Drehzahl und im Einsatz im
Motorsport geeignet.
Classic Mini 20W/50
Gezielt für den Mini entwickelt, auch für andere Autos und Motorräder mit Getriebe in der Ölwanne, wo eine hohe Scherkraft entsteht. Es erleichtert den Gangwechsel und vermindert den Abbau der Viskosität durch die Scherkraft.
Einfahröl / Running In Oil
Nach einer Motorrevision für das Einfahren des Motors erforderlich, um eine optimale Dichtung und Leistung zu erzielen.
CB40
Rizinusöl SAE 40 für 4-Takt-Motoren. Häufig auf Rennstrecken für Vorkriegsautos
und Motorräder der 1950er Jahre genutzt.
Millerol M30
Unlegiertes SAE 30 Motorenöl. Ideal für Vorkriegsmotoren mit 6 Volt Elektrik oder
im Winter für Fahrzeuge, die im Sommer SAE 40 oder 50 benötigen.
Millerol M40
Unlegiertes SAE 40 Motorenöl. Für die meisten Automotoren der 1920er und
30er Jahre und viele Motorräder aus der Nachkriegszeit geeignet. Durch das verbesserte Kaltfließverhalten ist diese Viskosität empfehlenswert für Fahrzeuge, wo
normalerweise ein SAE 30 vorgeschrieben war.
Millerol M50
Unlegiertes SAE 50 Motorenöl. Besonders für größere Vorkriegsmotoren, mehrere
Motorräder und speziell Harley Davidson geeignet.
Pistoneeze P30
Spezifikation wie Millerol M30 aber mit Reinigungszusatz. Ideal für Vorkriegsmotoren mit Ölfilter und 6 Volt Elektrik oder im Winter für Fahrzeuge, die im
Sommer SAE 40 oder 50 benötigen.
Pistoneeze P40
Spezifikation wie Millerol M40 aber mit Reinigungszusatz. Ideal für die meisten
Vorkriegsmotoren mit Ölfilter.
Pistoneeze P50
Millers Youngtimer Motorenöl
Trident 15W/50
Mineralisches Motorenöl, optimal für Benzin- und Dieselmotoren der 1970er bis
90er Jahre, besonders wo ein erhöhter Ölverbrauch oder niedriger Öldruck vorhanden ist.
Getriebe- und Differenzialöle für Youngtimer auf Anfrage lieferbar!
Spezifikation wie Millerol M50 aber mit Reinigungszusatz. Besonders für größere
Vorkriegsmotoren mit Ölfilter und Motoren mit Kompressor geeignet. Erleichtert
den Startvorgang durch besseres Kaltfließverhalten.
KB2T
Rizinusöl für 2-Takt-Motoren. Als “Parfüm” für 4-Takter kann das 2-Takt-Rizinusöl
als Obenöl dem Kraftstoff zugesetzt werden.
CM2T
Hochwertiges, mineralisches 2-Takt-Öl; vermindert Ablagerungen, senkt den Abgaswert und reduziert Qualm.
MILLERS OILS
197
Millers Classic Getriebe- & Differenzialöl
GL1 Getriebeöle:
Rein mineralische Getriebeöle, deren Additivzusammensetzung Verschleiß und Korrosion vorbeugt, aber keine EP-Zusätze enthält, die Gelbmetalle angreifen können.
Green Gear Oil 90
Green Gear Öle sind ohne Additive hergestellte Einbereichsöle und eignen sich für
gerade Verzahnungen, Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen, besonders solche
mit empfindlichen Gelbmetallteilen. Für Getriebe und Achsen kleiner und mittelgroßer Fahrzeuge der 1920er und 30er Jahre geeignet. SAE 90 GL1.
Green Gear Oil 140
Etwas dicker als Green Gear Oil 90 entspricht dieses Öl den seinerzeitigen 120er,
140er oder 160er Ölempfehlungen. SAE 140 GL1.
Green Gear Oil 250
Das schwerste Getriebeöl, seinerzeit auch als 600W oder “Steam Oil” bezeichnet.
Ideal für Hinterachsen aus der Frühzeit der Motorisierung und für Getriebe, die
ein sehr dickes Öl benötigen. SAE 250 GL1.
GL3 Getriebeöle:
Mineralisches Öl mit sehr geringem Anteil an EPZusätzen (EP = Extreme Pressure). GL3 Öle sind für viele Fahrzeuge der Vorkriegszeit aber auch für Fahrzeugtypen bis in die 1970er Jahre vorgeschrieben.
SAE 90 GL3
Für viele Fahrzeuge der 1950er bis 70er Jahre (z.B. Fiat, Lancia, etc.) wurde ein
GL3 Öl für das Getriebe vorgeschrieben.
GL4 Getriebeöle:
Mild EP (EP = Extreme Pressure) ist als GL4 Öl
ausgelegt und hat somit eine niedrigere Additivkonzentration als spätere GL5
Öle. Schont damals verwendete Materialien wie z.B. Bronze, Messing und
Kupfer. Übertrifft den GL4 Standard und eignet sich für gefräste und leicht
geladene Hypoid-Getriebe.
Mild EP 80W/90
Dieses mild legierte Getriebeöl eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und
Schneckenradachsen von Autos aus den 1930er Jahren sowie Hypoid Achsen von
Autos aus den 1950er Jahren. EP-Öle sind auch für einige Schaltgetriebe vorgeschrieben. SAE 80W/90 GL4.
Mild EP 140
Einsatzbereich wie Mild EP 80W/90, aber SAE 140 GL4.
Weitere Millers Classic Produkte
Tank Safe
Benzinadditiv, das einen optimalen Korrosionsschutz für den Benzintank gewährleistet. Ideal für den Winterschlaf oder Museen. 1 Flasche reicht für eine Tankkapazität von bis zu 80 Litern.
Stop Leak
Regeneriert Gummi- und Kunststoffdichtungen und reduziert Ölverbrauch über
Ventilführungen. Für undicht gewordene Dichtungen im Motor, Getriebe (auch
Automatik und Schaltgetriebe mit ATF-Öl) und Differenzial geeignet. 1 Flasche
reicht für Motoren oder Getriebe mit einer Füllmenge von bis zu 10 Litern.
Stoßdämpferöl
Verschiedene Viskositäten für die meisten einfach und doppelt wirkenden Stoßdämpfer, auch Hebelstoßdämpfer. Shock Oil 32 empfiehlt Millers auch für SUVergaser.
Best.-Nr. MILL-52481 (1 Liter Dose) Shock Oil 22
Best.-Nr. MILL-51621 (1 Liter Dose) Shock Oil 32
Worm Steering Box Oil
Ein selbst ausgleichendes Schneckenradlenkungsöl mit hoher Viskosität und
Additiven gegen Korrosion.
GL5 Getriebeöle:
Hoher Anteil an EP-Hochdruckadditiven, wodurch
diese Öle sich bestens für hoch geladene Hypoid-Getriebe eignen.
Hypoid EP 90
Dieses mild legierte Hypoidöl auf Mineralölbasis wurde speziell für Spiralkegelradund Hypoid Achsen für Autos aus den 1960er bis 80er Jahren entwickelt. GL5.
Hypoid EP 85W/140
Ein strapazierfähiges, mild legiertes Hypoidöl für Hochleistungsfahrzeuge ab ca.
Baujahr 1960 geeignet. GL5.
Weitere Getriebeöle:
diverse Getriebeöle und Fließfette.
Fließfett
Ein stark haftendes, vorgemischtes Schmiermittel zur Schmierung geschlossener
Antriebe, das Öl-Fettmischungen ersetzt. Geeignet für Hinterachsen und Getriebe
von Fahrzeugen, die bis Ende der 1920er Jahre gebaut wurden.
Best.-Nr. MILL-53180 (500 g Dose)
Einbereichsöl SAE 30 / SAE 40 / SAE 50
Für Schaltgetriebe bei denen ein Motorenöl SAE 30 / 40 / 50 vorgeschrieben war.
Best.-Nr. MILL-50651 Millerol M30 (SAE 30, 1 Liter Dose)
Best.-Nr. MILL-50015 Millerol M40 (SAE 40, 5 Liter Kanister)
Best.-Nr. MILL-50021 Millerol M50 (SAE 50, 1 Liter Dose)
Sport Transmission
Teilsynthetisches Getriebeöl für Hochleistungsfahrzeuge und einige Autos (z.B.
Triumph) mit Overdrivegetriebe. Besonders für Fahrzeuge mit kombiniertem
Getriebe und Differenzial zu emfehlen.
Millermatic UN
Ein automatisches Getriebe- und Servolenkungsöl. Geeignet für Autos aus den
1950er bis 80er Jahren, sowie für einige Mercedes Schaltgetriebe.
Montageöl, Fette und Pflegeprodukte
Montageöl
Das ideale Schmiermittel für die Montage, z.B. für Nocken- und Kurbelwellen.
Deltaplex 2EP Hochleistungsfett
Bis 250°C hitzebeständig und daher besonders als Radlagerfett geeignet.
Best.-Nr. MILL-13070 (400 g Gebinde)
Hi-Moly Grease 20
Spezielles Fett für stark belastete Gelenk- und Antriebswellen im Motorsport.
Bremsenreiniger
Besonders geeignet für Bremsen-, Kupplungs und
Motorteile.
Best.-Nr. MILL-76330 (400 ml Gebinde)
Vergaser- und Chokereiniger
Entfernt hartnäckige Gummi-, Öl- und Fettrückstände
von Vergasern und Einspritzsystemen.
Best.-Nr. MILL-76340 (400 ml Gebinde)
Sprühfett
Wasserfestes weißes Fett, ideal für Lager,
Verbindungen, Schnappverschlüsse, Federn, Ketten
und O-Ringe.
Multifunktions-Sprühfett
Halbflüssiges Sprühfett, mit dem auch schwer erreichbare Stellen versorgt werden können. Ideal für Ketten,
Kabel, Verbindungen und Metallteile. Leicht entflammbar.
198
VERBINDUNGSSYSTEME, KÜHLERDECKEL
Wiggins-Verbindungssysteme
Dieses sehr leichte Schnellverschlusssystem aus Aluminium für Benzin, Wasser,
Öl oder Luft erlaubt ein sekundenschnelles Demontieren von Leitungsverbindungen. Das System besteht aus einer leicht
zu öffnenden Klappschelle, einem
Edelstahlinnenring und zwei
Aluminiumflanschen. Die
Abdichtung erfolgt über
Viton O-Ringe.
Technische Daten
Axial-Spiel: 6,5 mm
Winkelbewegung: 8°
Temperaturen: -20°C bis
+230°C
Arbeitsdruck: bis 8,5 bar
Prüfdruck: 17 bar
Berstdruck: 26 bar
Kompletter Wigginsverschluss mit
Alu-Schweißflanschen und O-Ringen
Best.-Nr.
W 991A08D
W 991A10D
W 991A12D
W 991A16D
W 991A20D
W 991A24D
W 991A28D
W 991A32D
Rohrdurchmesser
12,50 mm/D-08
15,80 mm/D-10
19,05 mm/D-12
25,40 mm/D-16
31,75 mm/D-20
38,10 mm/D-24
44,45 mm/D-28
50,80 mm/D-32
A max.
mm
18,77
18,77
21,05
23,44
23,44
23,44
23,44
25,12
B max.
mm
21,61
24,79
29,36
36,37
42,72
49,83
56,46
63,75
C max.
mm
19,98
21,33
23,31
26,33
29,26
32,58
35,73
39,09
Weitere Größen
bis 100 mm Ø
auf Anfrage.
Alu-Schweißflansche einzeln
Best.-Nr.
W 903B08D
W 903B10D
W 903B12D
W 903B16D
W 903B20D
W 903B24D
W 903B28D
W 903B32D
Rohrdurchmesser
12,50 mm/D-08
15,80 mm/D-10
19,05 mm/D-12
25,40 mm/D-16
31,75 mm/D-20
38,10 mm/D-24
44,45 mm/D-28
50,80 mm/D-32
A max.
mm
19,02
19,02
19,88
21,28
21,28
21,28
21,28
21,69
B max.
mm
17,05
20,67
25,24
32,25
38,60
45,46
51,81
58,75
O-Ringe
Best.-Nr.
W 90208D
W 90210D
W 90212D
W 90216D
W 90220D
W 90224D
W 90228D
W 90232D
Wasserausgleichsgefäße
Kühlerdeckel und Alu-Schweißflansche
Verschiedene Alu Ausgleichsgefäße (Swirlpots) zum
Eliminieren von Luftpolstern im Kühlkreislauf. Auch
Sonderanfertigungen nach Muster oder Zeichnung
sind möglich.
Ideal für Kühler und Ausgleichsgefäße.
Best.-Nr.
6613-0
6613-01
5653-5
6613-1
6613-2
6613-3
5653-3
Ausführung
Alu-Kühlerflansch groß (innen 41,0 mm)
Überlaufrohr 9,50 mm
Alu-Kühlerflansch groß (innen 41,0 mm)
Alu-Kühlerflansch klein (innen 31,0 mm)
Kühlerdeckel groß, 1,2 bar
Kühlerdeckel klein, 1,2 bar
5653-2
Wigginsverschluss
für W 991A08D
für W 991A10D
für W 991A12D
für W 991A16D
für W 991A20D
für W 991A24D
für W 991A28D
für W 991A32D
Stant Hochleistungs-Kühlerdeckel
Äußerst hochwertige Kühlerdeckel, passend zu den
großen Flanschen 6613-0 und 6613-01.
6613-2
6613-1
5653-1
Best.-Nr.
L7520
6613-01
5653-4
Alu-Schraubverschluss
6612-0
5653-0
Best.-Nr.
5653-0
5653-1
5653-2
5653-3
5653-4
5653-5
6612-0
Bezeichnung
Maße Ø x Länge
Entlüftungsbehälter
63x200 mm
63x200 mm
100x200 mm
Ausgleichsgefäß
100x200 mm
Ausgleichsgefäß
75x200 mm
Ausgleichsgefäß Morgan V8 125x150x250 mm
Alu Einschweiß-Schraubverschluss 44,5x59 mm
Schraubverschluss aus Aluminium zum Einschweißen. Maße: 44,5 x 59 mm.
Best.-Nr. 6612-0
L7500
L7505
Ausführung
Stant Kühlerdeckel, 1,5 bar (22 lbs),
ohne Druckablass
mit Druckablass
mit Druckablass
VENTILATOREN
SPAL KÜHLERVENTILATOREN
Thermoschalter
Schalter mit hoher Leistung für
Ventilatoren. Der Schaltbereich
zeigt die Ein- und Ausschalttemperatur an. Mit zwei unterschiedlichen Gewinden lieferbar.
Best.-Nr.
5705-06
5705-07
5705-08
5706-06
5706-07
5706-08
Schaltbereich
75°C/70°C
80°C/75°C
85°C/80°C
75°C/70°C
80°C/75°C
85°C/80°C
199
Die bekannten SPAL-Hochleistungs-Kühlerventilatoren haben sich seit Jahrzehnten im
Motorsport bewährt und sind in vielen unterschiedlichen Größen für die unterschiedlichsten
Anwendungen lieferbar.
blasende Ausführung = Montage vor dem Kühler
saugende Ausführung = Montage hinter dem Kühler
Gewinde
M14 x 1,5
M14 x 1,5
M14 x 1,5
M22 x 1,5
M22 x 1,5
M22 x 1,5
Thermoschalter
einstellbar von 70
bis 120°. Zur
Montage in das
Schlauchsystem.
Best.-Nr.
5706-25
5706-28
5706-32
5706-35
5706-38
Rohranschluss
Ø außen
25 mm
28 mm
32 mm
35 mm
38 mm
Halter
Die SPAL-Kühlerventilatoren können auf 3 verschiedene
Arten vor oder hinter dem Kühler befestigt werden.
Variante 1:
Befestigung an
der vorhandenen
Lasche
Variante 2:
Befestigung mit
Metallbügel
Best.-Nr. 5707-1
Halter mit Metallbügel
Variante 3:
Befestigung mit
Stift durch den
Kühler
Best.-Nr. 5707-2
Befestigungsstift
mit Klammer
Alu-Rohre mit Gewindeabgang
Rohre für die Aufnahme von Adaptern oder Sensoren.
Ermöglichen die Montage von
Temperaturfühlern oder
Thermoschaltern in
Wasserschläuchen.
Bei Bestellung
bitte gewünschten
Rohrdurchmesser
angeben!
Best-Nr.
5217-0...
5217-1...
5217-2...
5217-3...
Gewindeabgang
M12x1,5
M14x1,5
1/8 NPT
3/8 BSP
lieferbare Außen-Ø in mm
25 / 30 / 32 / 35 / 38 / 45
25 / 30 / 32 / 35 / 38 / 45
25 / 30 / 32 / 35 / 38 / 45
25 / 30 / 32 / 35 / 38 / 45
Best.-Nr. Ausführung Flügel Ø
Einbau Ø
Tiefe
Amp.
Gewicht
Luftmenge
5703-4
5703-5
5704-0
5704-1
5703-6
5703-7
5700-3
5700-4
5700-0
5700-1
5701-4
5701-0
5701-1
5701-3
5701-2
5702-0
5702-1
5702-2
5702-3
5703-0
5703-1
5703-2
5703-3
5703-8
5703-9
247 mm
247 mm
247 mm
247 mm
286 mm
286 mm
310 mm
310 mm
310 mm
310 mm
331 mm
336 mm
336 mm
336 mm
336 mm
360 mm
360 mm
360 mm
360 mm
382 mm
382 mm
382 mm
382 mm
382 mm
382 mm
94 mm
94 mm
52 mm
52 mm
94 mm
94 mm
52 mm
52 mm
52 mm
52 mm
94 mm
52 mm
52 mm
63 mm
63 mm
52 mm
52 mm
63 mm
63 mm
52 mm
52 mm
63 mm
63 mm
86 mm
86 mm
8,6
8,6
7,1
7,1
10,7
10,7
6,8
6,8
9,1
9,1
14,5
7,0
7,0
11,8
11,8
7,1
7,1
9,7
9,7
7,0
7,0
9,9
9,9
16,3
16,3
2,10 kg
2,10 kg
1,00 kg
1,00 kg
2,20 kg
2,20 kg
1,10 kg
1,10 kg
1,10 kg
1,10 kg
2,50 kg
1,10 kg
1,10 kg
1,50 kg
1,50 kg
1,12 kg
1,12 kg
1,52 kg
1,52 kg
1,30 kg
1,30 kg
1,70 kg
1,70 kg
2,30 kg
2,30 kg
1.280 m3/h
1.280 m3/h
1.060 m3/h
1.060 m3/h
1.800 m3/h
1.800 m3/h
1.370 m3/h
1.370 m3/h
1.630 m3/h
1.630 m3/h
2.750 m3/h
1.460 m3/h
1.460 m3/h
2.080 m3/h
2.080 m3/h
1.750 m3/h
1.750 m3/h
2.120 m3/h
2.120 m3/h
1.760 m3/h
1.760 m3/h
2.160 m3/h
2.160 m3/h
2.900 m3/h
2.900 m3/h
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
Saugend
Blasend
225 mm
225 mm
225 mm
225 mm
255 mm
255 mm
280 mm
280 mm
280 mm
280 mm
305 mm
305 mm
305 mm
305 mm
305 mm
330 mm
330 mm
330 mm
330 mm
350 mm
350 mm
350 mm
350 mm
350 mm
350 mm
Sickenwerkzeug
Kleines handliches Werkzeug, um eine Sicke auf
einem Wasserrohr herzustellen. Die Sicke verhindert
das Abrutschen des
Schlauches vom
Wasserrohr. Geeignet
für Aluminiumrohre der
Wandstärken 0,9 mm
bis 1,7 mm.
Best.-Nr.
E 100008
E 100009
E 100010
E 100011
E 100012
E 100013
E 100014
E 100015
E 100016
Rohr Außen-Ø
10,0 mm
13,0 mm
16,0 mm
19,0 mm
25,4 mm
32,0 mm
38,0 mm
44,0 mm
51,0 mm
mögliche
Befestigung
Variante 1, 2
Variante 1, 2
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1
Variante 1
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
Variante 1, 2, 3
200
KÜHLERANFERTIGUNG & SCHELLEN
KÜHLERANFERTIGUNG
Im Motorsport spielen Hochleistungskühler eine bedeutende Rolle: einerseits
muss die Kühlleistung den besonderen Anforderungen gerecht werden, andererseits sollen die Kühler natürlich möglichst leicht sein. Unsere Wasser- und
Ladeluftkühler werden individuell nach Zeichnung bzw. Muster gefertigt.
Somit sind sie optimal auf die jeweilige Einbausituation abgestimmt.
Spezial Schlauchschellen
Ideal zur Montage unserer Silikon-Schläuche (siehe S. 202-209).
ABA Schellen
Mikalor Klappschellen
Der Gummischutz am Verschluss
schützt die Silikonschläuche vor
Beschädigung.
Mit extra-breiter Auflage.
Wasserkühleranfertigung
Alu-Wasserkühler mit Hochleistungsnetzen können in allen Größen und Variationen
hergestellt werden. Wir benötigen eine Maßzeichnung mit allen erforderlichen Details
oder einen Musterkühler.
Best.-Nr.
Best.-Nr.
Ladeluftkühleranfertigung
Wir liefern Hochleistungs-Alu-Ladeluftkühler in verschiedensten Größen. Für ein
Angebot benötigen wir eine detaillierte Zeichnung oder einen Musterkühler.
Unsere Ladeluftkühlernetze sind aber auch einzeln zum Eigenbau von Ladeluftkühlern
erhältlich. Für ein Angebot bitte die gewünschten Maße angeben!
5710-12
5710-16
5710-20
5711-25
5711-32
5711-40
5711-50
5711-60
5711-70
5711-80
5711-90
5711-100
5711-110
5711-120
5711-130
Spannbereich
8- 12 mm
10- 16 mm
12- 20 mm
16- 25 mm
20- 32 mm
25- 40 mm
32- 50 mm
40- 60 mm
50- 70 mm
60- 80 mm
70- 90 mm
80-100 mm
90-110 mm
100-120 mm
110-130 mm
Bandbreite
9 mm
9 mm
9 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
Schraubendreher für ABA-Schellen
Best.-Nr. 5711-0
Sollte es bei Ihrem Fahrzeug aus Platzgründen nicht möglich sein, den Ladeluftkühler
in den direkten Luftstrom zu setzen, so können wir auch wassergekühlte Ladeluftkühler anbieten (hierfür werden zusätzlich ein Wasserkühler und eine Förderpumpe
benötigt).
5720-19
5720-21
5720-23
5720-25
5720-27
5720-29
5720-31
5720-34
5720-37
5720-40
5720-43
5720-47
5720-51
5720-55
5720-59
5720-63
5720-68
5720-73
5720-79
5720-85
5720-91
5720-97
5720-104
5720-112
5720-121
5720-130
Spannbereich
17-19 mm
19-21 mm
21-23 mm
23-25 mm
25-27 mm
27-29 mm
29-31 mm
31-34 mm
34-37 mm
37-40 mm
40-43 mm
43-47 mm
47-51 mm
51-55 mm
55-59 mm
59-63 mm
63-68 mm
68-73 mm
73-79 mm
79-85 mm
85-91 mm
91-97 mm
97-104 mm
104-112 mm
112-121 mm
121-130 mm
Bandbreite
18 mm
18 mm
18 mm
18 mm
18 mm
18 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
Alu-Verbindungsrohre
Hochwertige Alu-Verbindungsrohre mit
Sicke für Wasser, Öl oder Ladeluft. Eignen
sich bestens zum Verbinden unserer
Silikonschläuche (siehe S. 202-209).
Länge: 100 mm.
Best.-Nr.
5715-13
5715-16
5715-19
5715-22
5715-25
5715-28
5715-30
5715-32
5715-35
5715-38
5715-41
5715-45
5715-48
5715-51
5715-54
5715-57
5715-60
5715-63
5715-70
5715-76
5715-80
Ø
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
80 mm
TURBO-ÜBERDRUCKVENTILE
201
ÜBERDRUCKVENTILE FÜR TURBOMOTOREN
Kolbenventile
Die Kolbenventile sind in einem Druckbereich von
0,5 bis 3,0 bar einstellbar. Schlauchanschluss:
25 mm. Gehäuse und Kolben sind aus Aluminium
gefertigt. Ab Lager sind die Ventile in Alu lieferbar,
auf Wunsch sind aber auch rot, blau oder schwarz
möglich. Hierfür muss allerdings eine längere
Lieferzeit einkalkuliert werden.
Bei Turbomotoren ohne Druckregelung führt das Gaswegnehmen zu einer rückwärtsgerichteten Druckwelle in
den Lader, welche den Ladedruck zusammenbrechen lässt und das Ansprechverhalten des Motors verzögert.
Solche Druckspitzen können Laderschäden verursachen. Die Ventile werden hinter dem Ladeluftkühler möglichst nahe an der Drosselklappeneinheit installiert. Durch das Abblasen der überschüssigen Luft wird unerwünschter Überdruck verhindert. Unsere kompakten, aus Aluminium gefertigten Kolbenventile sind einstellbar. Das geschlossene Ventil verhindert das typische Pfeifgeräusch, wenn die Ladeluft entweicht.
Montagekits für
Turbo-Überdruckventile
Wir liefern für eine Reihe von
Fahrzeugen Montagekits, die
den Einbau unserer Überdruckventile erleichtern. Der Inhalt
der einzelnen Kits variiert je
nach Fahrzeugtyp. Die verschiedenen zum Einbau benötigten Teile sind auch einzeln
lieferbar, was die Verwendung
unserer Ventile auch bei den
Fahrzeugen ermöglicht, für die
wir keine Montagkits im
Programm haben.
1-Kolben offen
Best.-Nr. J504011
Offene Ausführung,
die den Überdruck
mit “Pfeifgeräusch”
ins Freie abbläst.
Für Fahrzeuge ohne
Luftmassenmesser.
Überdruckventile sind separat
zu bestellen!
2-Kolben offen
Best.-Nr. J504012
Offene Ausführung,
die den Überdruck
mit “Pfeifgeräusch”
ins Freie abbläst.
Verbesserte Leerlaufstabilität bei
Fahrzeugen mit
Luftmassenmesser.
Marke
Modell
Audi
Best.-Nr. empfohlenes
Ventil
BFK96 J504012
BFK97 J504012
BFK99 J504012
A4 1,8 20V Turbo
A3 1,8 20V Turbo
TT 185 PS / 225 PS
Fiat
Punto GT (1,4) /
Uno Turbo Mk1 (1,3)
BFK25
Uno Turbo Mk2 (1,4)
BFK26
Coupé 16V/20V Turbo
BFK28
Ford
Escort RS Turbo S1/S2
BFK5
Focus RS ab '02
BFK8
Focus ST255 ab ‘05
BFK9
Sierra/Escort Cosworth
BFK10
Escort Cosworth T25 ab '95 BFK12
Fiesta RS Turbo
BFK30
Lancia
Delta inkl. HF Integrale
BFK10
Lotus
Elan SE Turbo 1,6
BFK90
Esprit Turbo 4-Zyl. mit LLK BFK92
Mazda
323 4x4 1,6 Turbo
BFK50
RX7 Twin Turbo
BFK51
Mitsubishi GTO Twin Turbo
BFK53
Lancer Evo 5/6/7
BFK52
Nissan
200SX S14 2,0 T ‘94-’99 BFK54
200SX S13 1,8 T ‘89-’93 BFK55
300ZX Twin Turbo ‘91-’96 BFK57
1-Kolben geschlossen
Best.-Nr. J504013
Geschlossene Ausführung, die den
Überdruck in den
Luftansaugkanal
zurückführt.
Direkter Ersatz für
Originalventile.
Gewinkelte Alu-Verbindungsrohre
Schlauch
Wahlweise 45° oder 90° gewinkelte Verbindungsrohre aus hochwertigem
Aluminium mit Sicke für Wasser, Öl oder Ladeluft. Eignen sich bestens zum
Verbinden unserer Silikonschläuche (siehe S. 202-209).
Best.-Nr.
45° Rohr
5716-16
5716-18
5716-20
5716-22
5716-25
5716-28
5716-30
5716-32
5716-35
5716-38
5716-40
5716-45
5716-51
Best.-Nr.
90° Rohr
5717-16
5717-18
5717-20
5717-22
5717-25
5717-28
5717-30
5717-32
5717-35
5717-38
5717-40
5717-45
5717-51
J504012
J504012
J504012
J504012
J504012
J504012
J504011
J504012
J504011
J504011
J504011
J504011
J504012
J504011
J504012
J504012
J504012
J504012
J504012
Ø
16 mm
18 mm
20 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
40 mm
45 mm
51 mm
Silikon-Verbindungsschlauch zum Anschluss
eines Turbo-Überdruckventils.
Länge: 75 mm.
Innen-Ø 25 mm.
Farbe: blau.
Best.-Nr. TAS4315
Marke
Opel
Peugeot
Renault
Skoda
Smart
Subaru
Toyota
Volvo
VW
Modell
Best.-Nr. empfohlenes
Ventil
Sunny/Pulsar GTi-R
BFK56 J504012
Calibra Turbo
BFK60 J504012
Speedster VX 220
BFK62 J504012
Astra Mk4 Turbo ab '01
BFK62 J504012
406 8V Turbo
BFK10 J504011
5GT Turbo
BFK20 J504011
21 Turbo
BFK10 J504011
Octavia RS 1,8 Turbo 20V BFK98 J504012
Smart 3-Zyl.
BFK100 J504011
Impreza 1/2 '93-’97
BFK65 J504012
Impreza 3/4 '97-’98
BFK66 J504012
Impreza WRX STI ‘99-’01 J504029 J504012
(Montage auf dem Ladeluftkühler)
Impreza WRX STI ‘01-’03 J504031 J504012
(Montage auf dem Ladeluftkühler)
MR2 Turbo
BFK70 J504012
Celica GT4 '94-’99 ST205 BFK71 J504011
Supra Single Turbo
BFK72 J504012
Celica GT4 '89-’93 ST185 BFK73 J504012
Starlet GT Turbo 1,3
BFK75 J504011
440 T / 480 T / 740 T
BFK10 J504012
850 T5 / T5-R
BFK80 J504012
Golf 4 1,8 Turbo 20V
BFK95 J504012
Kontrollventile
Ermöglichen die Einstellung des Unterdrucks, der
das Öffnen des Turboventils unterstützt. Eine Veränderung des Unterdrucks hat Einfluss
auf das Ansprechverhalten des Turboventils.
2 verschiedene
Ausführungen lieferbar:
Best.-Nr. TAS4317
Kontrollventil zum
Einbau im Motorraum
Best.-Nr. TAS4317-1
Kontrollventil zum
Einbau im Fahrgastraum
TAS4317
TAS4317-1
202
SAMCO SILIKONSCHLÄUCHE
Samco Produktlinien-Übersicht
SAMCO-STANDARD: Standard-Silikonschläuche, vielfach bewährt. Die mehrlagigen Schläuche sind für Kühlwasser sowie als Druckschlauch für Ladeluft und
Turbolader einsetzbar. Die meisten Größen sind immer ab Lager lieferbar.
FLUORO: Basierend auf den Samco-Standard Schläuchen haben die FluoroSchläuche eine spezielle Innenlage, die öl- und benzinfest ist. Die FluoroSchläuche sind jedoch nicht für Anwendungen gedacht, bei denen sie permanent
mit Öl oder Benzin in Kontakt sind. Sie sind daher z.B. nicht für Benzinleitungen
geeignet! Zum Teil längere Lieferzeiten.
SILIKONSCHLÄUCHE
Samco ist der bekannteste Hersteller für Silikonschläuche und hat sich
seit Jahren als unumstrittener Weltmarktführer etabliert. Samco steht für
äußerst widerstandsfähige und langlebige Schläuche von höchster
Qualität. Das umfangreiche Sortiment beinhaltet Schläuche für Wasser,
Ladeluft, Benzin und Öl.
Lieferbare Farben
Standardfarbe für alle Samco Schläuche ist blau. Auf Wunsch sind alle Ausführungen (außer Xtreme) aber auch in rot, grün, british racing green, gelb, violett
und schwarz lieferbar. Für diese Farben muss eine etwas längere Lieferzeit eingerechnet werden.
Ø
innen
Best.-Nr.
STANDARD
Wandstärke
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
110 mm
114 mm
127 mm
152 mm
200 mm
SHL 6,5
SHL 8,0
SHL 9,5
SHL 11
SHL 13
SHL 16
SHL 19
SHL 22
SHL 25
SHL 28
SHL 30
SHL 32
SHL 35
SHL 38
SHL 41
SHL 45
SHL 48
SHL 51
SHL 54
SHL 57
SHL 60
SHL 63
SHL 65
SHL 68
SHL 70
SHL 76
SHL 80
SHL 83
SHL 89
SHL 102
SHL 110
SHL 114
SHL 127
SHL 152
SHL 200
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
3,9 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
XTREME: Weiterentwicklung der Samco-Standard Schläuche mit Aufbau aus
Aramid-Gewebe, wodurch die Schläuche extremen Anforderungen an Gewicht und
Temperatur entsprechen. Zum Teil längere Lieferzeiten. Die Samco Xtreme
Schläuche sind nur in den Farben blau, sowie optional rot und schwarz erhältlich.
Samco Sonderfarben
Die Samco Schläuche sind auch in
einigen Sonderfarben und Spezialdesigns lieferbar. Nähere Informationen und Preise auf Anfrage.
Gerade Silikon-Schläuche (Meterstücke)
Benzin-/Ölfest
für Wasser und Luft
SAMCO-STANDARD
Silikonschlauch
(Max. Temperatur: ca. 180°C)
PRO-FUEL: Weiterentwicklung der Fluoro-Schläuche. Geeignet auch für
Anwendungen, bei denen der Schlauch in permantem Kontakt mit Benzin oder
Diesel steht. Die Pro-Fuel Schläuche können daher als Kraftstoffleitung,
Füllschlauch oder Belüftungsschlauch eingesetzt werden. Zum Teil längere
Lieferzeiten.
FLUORO
Silikonschlauch
SAMCO-STANDARD
Hochtemperatur-Silikonschlauch
Best.-Nr.
HOCHTEMPERATUR
TCH 6,5
TCH 8,0
TCH 9,5
TCH 11
TCH 13
TCH 16
TCH 19
TCH 22
TCH 25
TCH 28
TCH 30
TCH 32
TCH 35
TCH 38
TCH 41
TCH 45
TCH 48
TCH 51
TCH 54
TCH 57
TCH 60
TCH 63
TCH 65
TCH 68
TCH 70
TCH 76
TCH 80
TCH 83
TCH 89
TCH 102
TCH 110
TCH 114
TCH 127
TCH 152
TCH 200
Wandstärke
Ø
innen
Best.-Nr.
STANDARD
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,8 mm
4,8 mm
4,8 mm
4,8 mm
4,8 mm
4,8 mm
4,8 mm
4,8 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
5,5 mm
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
110 mm
114 mm
127 mm
152 mm
200 mm
FSHL 6,5
FSHL 8,0
FSHL 9,5
FSHL 11
FSHL 13
FSHL 16
FSHL 19
FSHL 22
FSHL 25
FSHL 28
FSHL 30
FSHL 32
FSHL 35
FSHL 38
FSHL 41
FSHL 45
FSHL 48
FSHL 51
FSHL 54
FSHL 57
FSHL 60
FSHL 63
FSHL 65
FSHL 68
FSHL 70
FSHL 76
FSHL 80
FSHL 83
FSHL 89
FSHL 102
FSHL 110
FSHL 114
FSHL 127
FSHL 152
FSHL 200
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,9 mm
5,9 mm
5,9 mm
5,9 mm
5,9 mm
PRO-FUEL
Silikonschlauch
Best.-Nr.
HOCHTEMPERATUR
PSHL 6,5
PSHL 8,0
PSHL 9,5
PSHL 11
PSHL 13
PSHL 16
PSHL 19
PSHL 22
PSHL 25
PSHL 28
PSHL 30
PSHL 32
PSHL 35
PSHL 38
PSHL 41
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PSHL 152
PSHL 200
Wandstärke
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
4,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,1 mm
5,9 mm
5,9 mm
5,9 mm
5,9 mm
5,9 mm
45° STANDARD-Silikon
Schlauchbögen (für Wasser/Luft)
Maximal-Temperatur: ca. 180°C
45° PRO-FUEL-Silikon
Schlauchbögen (Benzin-/Ölfest)
Ø
innen
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Schenkellänge mm
63 x 63
63 x 63
63 x 63
63 x 63
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
152 x 152
Best.-Nr.
STANDARD
SE 45 6,5
SE 45 8,0
SE 45 9,5
SE 45 11
SE 45 13
SE 45 16
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SE 45 22
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SE 45 41
SE 45 45
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SE 45 54
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SE 45 60
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SE 45 68
SE 45 70
SE 45 76
SE 45 80
SE 45 83
SE 45 89
SE 45 102
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
6,3 mm
Best.-Nr.
PRO-FUEL
PE 45 6,5
PE 45 8,0
PE 45 9,5
PE 45 11
PE 45 13
PE 45 16
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PE 45 102
Wandstärke
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
6,0 mm
6,0 mm
Ø
innen
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
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54 mm
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60 mm
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68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Schenkellänge mm
63 x 63
63 x 63
63 x 63
63 x 63
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
152 x 152
Best.-Nr.
STANDARD
SE 60 6,5
SE 60 8,0
SE 60 9,5
SE 60 11
SE 60 13
SE 60 16
SE 60 19
SE 60 22
SE 60 25
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SE 60 102
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
6,3 mm
Ø
innen
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
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48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Schenkellänge mm
63 x 63
63 x 63
63 x 63
63 x 63
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
152 x 152
Best.-Nr.
STANDARD
SE 90 6,5
SE 90 8,0
SE 90 9,5
SE 90 11
SE 90 13
SE 90 16
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SE 90 68
SE 90 70
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SE 90 83
SE 90 89
SE 90 102
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
6,3 mm
Best.-Nr.
PRO-FUEL
PE 90 6,5
PE 90 8,0
PE 90 9,5
PE 90 11
PE 90 13
PE 90 16
PE 90 19
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PE 90 89
PE 90 102
Wandstärke
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
6,0 mm
6,0 mm
Ø
innen
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
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48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Schenkellänge mm
63 x 63
63 x 63
63 x 63
63 x 63
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
152 x 152
Best.-Nr.
STANDARD
SE 120 6,5
SE 120 8,0
SE 120 9,5
SE 120 11
SE 120 13
SE 120 16
SE 120 19
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SE 120 25
SE 120 28
SE 120 30
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SE 120 45
SE 120 48
SE 120 51
SE 120 54
SE 120 57
SE 120 60
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SE 120 65
SE 120 68
SE 120 70
SE 120 76
SE 120 80
SE 120 83
SE 120 89
SE 120 102
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
6,3 mm
203
Best.-Nr.
PRO-FUEL
PE 60 6,5
PE 60 8,0
PE 60 9,5
PE 60 11
PE 60 13
PE 60 16
PE 60 19
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PE 60 54
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PE 60 76
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PE 60 83
PE 60 89
PE 60 102
Wandstärke
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
6,0 mm
6,0 mm
Best.-Nr.
PRO-FUEL
PE 120 6,5
PE 120 8,0
PE 120 9,5
PE 120 11
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PE 120 16
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PE 120 51
PE 120 54
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PE 120 68
PE 120 70
PE 120 76
PE 120 80
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PE 120 89
PE 120 102
Wandstärke
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
6,0 mm
6,0 mm
204
flexible Ausführung für Wasser und Luft
Ø
innen
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Schenkellänge mm
63 x 63
63 x 63
63 x 63
63 x 63
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
125 x 125
152 x 152
Best.-Nr.
STANDARD
SE 135 6,5
SE 135 8,0
SE 135 9,5
SE 135 11
SE 135 13
SE 135 16
SE 135 19
SE 135 22
SE 135 25
SE 135 28
SE 135 30
SE 135 32
SE 135 35
SE 135 38
SE 135 41
SE 135 45
SE 135 48
SE 135 51
SE 135 54
SE 135 57
SE 135 60
SE 135 63
SE 135 65
SE 135 68
SE 135 70
SE 135 76
SE 135 80
SE 135 83
SE 135 89
SE 135 102
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
6,3 mm
Best.-Nr.
PRO-FUEL
PE 135 6,5
PE 135 8,0
PE 135 9,5
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PE 135 45
PE 135 48
PE 135 51
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PE 135 57
PE 135 60
PE 135 63
PE 135 65
PE 135 68
PE 135 70
PE 135 76
PE 135 80
PE 135 83
PE 135 89
PE 135 102
Wandstärke
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
4,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
6,0 mm
6,0 mm
L
SUPERFLEX
Silikonschlauch mit ähnlichen
Eigenschaften wie die
SAMCO-STANDARD Schläuche
aber zusätzlicher Edelstahl-DrahtEinlage für größere Flexibilität.
Ø
innen
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
Best.-Nr.
SUPERFLEX
SFL 6,5
SFL 8,0
SFL 9,5
SFL 11
SFL 13
SFL 16
SFL 19
SFL 22
SFL 25
SFL 28
SFL 30
SFL 32
SFL 35
SFL 38
SFL 41
SFL 45
SFL 48
SFL 51
XTRAFLEX
Weiterentwicklung des SuperflexSchlauches mit noch größerer
Flexibilität. Ermöglicht die Schlauchverlegung in noch engeren Radien.
Wandstärke
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
Best.-Nr.
XTRAFLEX
SXFL 6,5
SXFL 8,0
SXFL 9,5
SXFL 11
SXFL 13
SXFL 16
SXFL 19
SXFL 22
SXFL 25
SXFL 28
SXFL 30
SXFL 32
SXFL 35
SXFL 38
SXFL 41
SXFL 45
SXFL 48
SXFL 51
Wandstärke
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
3,5 mm
Ø Abzweig
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
25 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
Länge
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
Wandstärke
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
5,2 mm
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
Länge
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
SAMCO-STANDARD
T-Schlauchkupplung
(für Wasser/Luft)
X
Best.-Nr.
SE 180 16
SE 180 19
SE 180 22
SE 180 25
SE 180 28
SE 180 32
SE 180 35
SE 180 38
SE 180 45
SE 180 51
SE 180 57
SE 180 60
SE 180 63
SE 180 70
SE 180 76
Ø innen
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
32 mm
35 mm
38 mm
45 mm
51 mm
57 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
Maß L
76 mm
76 mm
76 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
127 mm
127 mm
127 mm
127 mm
127 mm
140 mm
SAMCO-STANDARD
Schlauch mit Ausgleichswulst, für
Ladeluftkühler oder Ansaugrohre
Best.-Nr.
SHH 50
SHH 60
SHH 63
SHH 70
SHH 76
SHH 80
SHH 90
SHH 100
Ø innen
50 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
80 mm
90 mm
100 mm
Wandstärke
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
6,3 mm
Länge
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
Maß X
48 mm
58 mm
66 mm
76 mm
86 mm
96 mm
106 mm
114 mm
136 mm
152 mm
170 mm
180 mm
190 mm
210 mm
228 mm
Best.-Nr.
SSTP 38
SSTP 45
SSTP 51
SSTP 54
SSTP 60
SSTP 63
SSTP 70
SSTP 76
Ø innen
38 mm
45 mm
51 mm
54 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
SAMCO-STANDARD
Gerade SilikonSchlauchkupplungen
(für Wasser/Luft)
Best.-Nr.
SSCH 51
SSCH 54
SSCH 57
SSCH 60
SSCH 63
SSCH 65
SSCH 68
SSCH 70
SSCH 76
SSCH 80
SSCH 83
SSCH 89
SSCH 102
SSCH 110
Ø innen
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
110 mm
SAMCO-STANDARD Gerade
Reduzierschläuche (für Wasser/Luft)
Gewinkelte Reduzierschläuche
(für Wasser/Luft)
SAMCO PRO-FUEL Gerade
Reduzierschläuche (Benzin-/Ölfest)
Ø
innen
12 x 8 mm
13 x 9,5 mm
16 x 13 mm
19 x 13 mm
19 x 16 mm
22 x 16 mm
22 x 19 mm
25 x 16 mm
25 x 19 mm
25 x 22 mm
28 x 22 mm
28 x 25 mm
32 x 19 mm
32 x 25 mm
32 x 28 mm
35 x 25 mm
35 x 28 mm
35 x 32 mm
38 x 22 mm
38 x 25 mm
38 x 28 mm
38 x 32 mm
38 x 35 mm
40 x 35 mm
41 x 38 mm
45 x 32 mm
45 x 38 mm
51 x 38 mm
51 x 45 mm
54 x 51 mm
57 x 51 mm
60 x 50 mm
63 x 51 mm
63 x 57 mm
63 x 60 mm
65 x 60 mm
70 x 50 mm
70 x 57 mm
70 x 60 mm
70 x 63 mm
76 x 51 mm
76 x 57 mm
76 x 60 mm
76 x 63 mm
76 x 67 mm
76 x 70 mm
80 x 51 mm
80 x 65 mm
80 x 70 mm
80 x 76 mm
83 x 76 mm
89 x 63 mm
89 x 76 mm
90 x 80 mm
102 x 76 mm
102 x 83 mm
102 x 89 mm
127 x 100 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
6,3 mm
6,3 mm
6,3 mm
6,3 mm
6,3 mm
6,3 mm
Länge
Best.-Nr.
STANDARD
SR 12 8,0
SR 13 9,5
SR 16 13
SR 19 13
SR 19 16
SR 22 16
SR 22 19
SR 25 16
SR 25 19
SR 25 22
SR 28 22
SR 28 25
SR 32 19
SR 32 25
SR 32 28
SR 35 25
SR 35 28
SR 35 32
SR 38 22
SR 38 25
SR 38 28
SR 38 32
SR 38 35
SR 40 35
SR 41 38
SR 45 32
SR 45 38
SR 51 38
SR 51 45
SR 54 51
SR 57 51
SR 60 50
SR 63 51
SR 63 57
SR 63 60
SR 65 60
SR 70 50
SR 70 57
SR 70 60
SR 70 63
SR 76 51
SR 76 57
SR 76 60
SR 76 63
SR 76 67
SR 76 70
SR 80 51
SR 80 65
SR 80 70
SR 80 76
SR 83 76
SR 89 63
SR 89 76
SR 90 80
SR 102 76
SR 102 83
SR 102 89
SR 127 100
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
102 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
152 mm
152 mm
152 mm
152 mm
Best.-Nr.
PRO-FUEL
PSR 12 8,0
PSR 13 9,5
PSR 16 13
PSR 19 13
PSR 19 16
PSR 22 16
PSR 22 19
PSR 25 16
PSR 25 19
PSR 25 22
PSR 28 22
PSR 28 25
PSR 32 19
PSR 32 25
PSR 32 28
PSR 35 25
PSR 35 28
PSR 35 32
PSR 38 22
PSR 38 25
PSR 38 28
PSR 38 32
PSR 38 35
PSR 40 35
PSR 41 38
PSR 45 32
PSR 45 38
PSR 51 38
PSR 51 45
PSR 54 51
PSR 57 51
PSR 60 50
PSR 63 51
PSR 63 57
PSR 63 60
PSR 65 60
PSR 70 50
PSR 70 57
PSR 70 60
PSR 70 63
PSR 76 51
PSR 76 57
PSR 76 60
PSR 76 63
PSR 76 67
PSR 76 70
PSR 80 51
PSR 80 65
PSR 80 70
PSR 80 76
PSR 83 76
PSR 89 63
PSR 89 76
PSR 90 80
PSR 102 76
PSR 102 83
PSR 102 89
PSR 127 100
Unterdruckschlauch
Länge: 3 Meter
Ø innen
3,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
Wandstärke
2,0 mm
2,0 mm
2,5 mm
Best.-Nr.
VT6.3-2.5S
VT8-3S
VT9-3S
SRE45 35 22
SRE45 38 16
SRE45 41 35
SRE45 45 38
SRE45 51 38
SRE45 51 45
SRE45 57 51
SRE45 60 51
SRE45 60 55
SRE45 63 51
SRE45 70 51
SRE45 70 60
SRE45 76 51
SRE45 76 63
SRE45 80 70
SRE45 100 90
Ø
innen
35 x 22 mm
38 x 16 mm
41 x 35 mm
45 x 38 mm
51 x 38 mm
51 x 45 mm
57 x 51 mm
60 x 51 mm
60 x 55 mm
63 x 51 mm
70 x 51 mm
70 x 60 mm
76 x 51 mm
76 x 63 mm
80 x 70 mm
100 x 90 mm
Ø innen
6,3 mm
8,0 mm
9,0 mm
Wandstärke
2,5 mm
3,0 mm
3,0 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
Schenkellänge
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
152 x 152 mm
Gewinkelte Reduzierschläuche
(für Wasser/Luft)
Best.-Nr.
SRE90 16 13
SRE90 19 13
SRE90 19 16
SRE90 22 16
SRE90 22 19
SRE90 25 19
SRE90 32 19
SRE90 32 25
SRE90 32 28
SRE90 35 22
SRE90 35 30
SRE90 35 32
SRE90 38 25
SRE90 38 32
SRE90 38 35
SRE90 45 32
SRE90 45 35
SRE90 45 38
SRE90 48 30
SRE90 48 38
SRE90 51 45
SRE90 54 48
SRE90 57 51
SRE90 60 51
SRE90 63 51
SRE90 70 51
SRE90 70 60
SRE90 70 63
SRE90 76 51
SRE90 76 60
SRE90 76 63
SRE90 80 70
SRE90 102 76
Ø
innen
16 x 13 mm
19 x 13 mm
19 x 16 mm
22 x 16 mm
22 x 19 mm
25 x 19 mm
32 x 19 mm
32 x 25 mm
32 x 28 mm
35 x 22 mm
35 x 30 mm
35 x 32 mm
38 x 25 mm
38 x 32 mm
38 x 35 mm
45 x 32 mm
45 x 35 mm
45 x 38 mm
48 x 30 mm
48 x 38 mm
51 x 45 mm
54 x 48 mm
57 x 51 mm
60 x 51 mm
63 x 51 mm
70 x 51 mm
70 x 60 mm
70 x 63 mm
76 x 51 mm
76 x 60 mm
76 x 63 mm
80 x 70 mm
102 x 76 mm
Wir führen das
gesamte SAMCOSortiment.
Verwendbar als Unterdruck- oder Wasser-Überlaufleitung. Nicht als Druckleitung geeignet
(max. 1 bar Druckbelastung).
Best.-Nr.
VT3-2S
VT4-2S
VT5-2.5S
Best.-Nr.
Neben den gelisteten
Schläuchen sind
auf Anfrage viele
weitere Ausführungen
und Abmessungen
lieferbar!
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
5,0 mm
6,3 mm
Schenkellänge
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
125 x 125 mm
152 x 152 mm
205
206
SAMCO-XTREME Schlauch
(Meterstücke) für Wasser/Luft
Silikon-Aramid-Schlauch
Best.-Nr.
SXSHL 6,5
SXSHL 8,0
SXSHL 9,5
SXSHL 11
SXSHL 13
SXSHL 16
SXSHL 19
SXSHL 22
SXSHL 25
SXSHL 28
SXSHL 30
SXSHL 32
SXSHL 35
SXSHL 38
SXSHL 41
SXSHL 45
SXSHL 48
SXSHL 51
SXSHL 54
SXSHL 57
SXSHL 60
SXSHL 63
SXSHL 65
SXSHL 68
SXSHL 70
SXSHL 76
SXSHL 80
SXSHL 83
SXSHL 89
SXSHL 102
Ø innen
6,5 mm
8 mm
9,5 mm
11 mm
13 mm
16 mm
19 mm
22 mm
25 mm
28 mm
30 mm
32 mm
35 mm
38 mm
41 mm
45 mm
48 mm
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
SAMCO-XTREME
Gerade Kupplungen
Max.-Temperatur: ca. 250°C
Best.-Nr.
SXSCH 51
SXSCH 57
SXSCH 60
SXSCH 63
SXSCH 70
SXSCH 76
Ø innen
51 mm
57 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
Wandstärke
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
Länge
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
SAMCO-XTREME
Ladeluftkühlerschlauch
SAMCO-XTREME
Schlauch mit
Ausgleichswulst
Best.-Nr.
SXCAC 51
SXCAC 57
SXCAC 60
SXCAC 63
SXCAC 70
SXCAC 76
SXCAC 80
SXCAC 89
SXCAC 102
Ø innen
51 mm
57 mm
60 mm
63 mm
70 mm
76 mm
80 mm
89 mm
102 mm
Wandstärke
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
Länge
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
Best.-Nr.
SXSHH 50
SXSHH 60
SXSHH 70
SXSHH 80
SAMCO-XTREME
Gerade
Reduzierschläuche
Best.-Nr.
SXSR 51 38
SXSR 51 45
SXSR 54 51
SXSR 57 51
SXSR 60 51
SXSR 63 51
SXSR 63 57
SXSR 63 60
SXSR 65 60
SXSR 70 51
SXSR 70 57
SXSR 70 60
SXSR 70 63
SXSR 76 51
SXSR 76 57
SXSR 76 60
SXSR 76 63
SXSR 76 67
SXSR 76 70
SXSR 80 51
SXSR 80 65
SXSR 80 70
SXSR 80 76
SXSR 89 63
SXSR 89 76
SXSR 89 80
SXSR 102 76
SXSR 102 83
SXSR 102 89
Ø innen
51 x 38 mm
51 x 45 mm
54 x 51 mm
57 x 51 mm
60 x 51 mm
63 x 51 mm
63 x 57 mm
63 x 60 mm
65 x 60 mm
70 x 51 mm
70 x 57 mm
70 x 60 mm
70 x 63 mm
76 x 51 mm
76 x 57 mm
76 x 60 mm
76 x 63 mm
76 x 67 mm
76 x 70 mm
80 x 51 mm
80 x 65 mm
80 x 70 mm
80 x 76 mm
89 x 63 mm
89 x 76 mm
89 x 80 mm
102 x 76 mm
102 x 83 mm
102 x 89 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
Länge
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
SAMCO-XTREME 45° Schlauchbögen
SAMCO-XTREME
90° Gewinkelte Reduzierschläuche
Best.-Nr.
Ø
innen
SXRE90 51 38 51 x 38 mm
SXRE90 51 45 51 x 45 mm
SXRE90 54 48 54 x 48 mm
SXRE90 57 51 57 x 51 mm
SXRE90 60 51 60 x 51 mm
SXRE90 63 51 63 x 51 mm
SXRE90 63 57 63 x 57 mm
SXRE90 65 50 65 x 50 mm
SXRE90 65 60 65 x 60 mm
SXRE90 70 51 70 x 51 mm
SXRE90 70 60 70 x 60 mm
SXRE90 70 63 70 x 63 mm
SXRE90 76 51 76 x 51 mm
SXRE90 76 60 76 x 60 mm
SXRE90 76 63 76 x 63 mm
SXRE90 76 70 76 x 70 mm
SXRE90 80 60 80 x 60 mm
SXRE90 80 70 80 x 70 mm
SXRE90 80 76 80 x 76 mm
SXRE90 89 76 89 x 76 mm
SXRE90 100 90 100 x 90 mm
SXRE90 102 76 102 x 76 mm
Schenkellänge
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
152 x 152 mm
Best.-Nr.
SXE 45 51
SXE 45 54
SXE 45 57
SXE 45 60
SXE 45 63
SXE 45 65
SXE 45 68
SXE 45 70
SXE 45 76
SXE 45 80
SXE 45 83
SXE 45 89
SXE 45 102
Ø innen
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
Schenkellänge
102 x 102 mm
102 x 102 mm
102 x 102 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
127 x 127 mm
152 x 152 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
Schenkellänge mm
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
152 x 152
152 x 152
SAMCO-XTREME
45° Gewinkelte Reduzierschläuche
Best.-Nr.
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
Länge
76 mm
76 mm
76 mm
76 mm
Maximal-Temperatur:
ca. 250°C
Ø innen
51 mm
54 mm
57 mm
60 mm
63 mm
65 mm
68 mm
70 mm
76 mm
80 mm
83 mm
89 mm
102 mm
Wandstärke
4 mm
4 mm
4 mm
4 mm
SAMCO-XTREME 90° Schlauchbögen
Best.-Nr.
SXE 90 51
SXE 90 54
SXE 90 57
SXE 90 60
SXE 90 63
SXE 90 65
SXE 90 68
SXE 90 70
SXE 90 76
SXE 90 80
SXE 90 83
SXE 90 89
SXE 90 102
Ø innen
50 mm
60 mm
70 mm
80 mm
Ø
innen
SXRE45 51 38 51 x 38 mm
SXRE45 51 45 51 x 45 mm
SXRE45 54 48 54 x 48 mm
SXRE45 55 42 55 x 42 mm
SXRE45 57 51 57 x 51 mm
SXRE45 60 51 60 x 51 mm
SXRE45 60 55 60 x 55 mm
SXRE45 60 57 60 x 57 mm
SXRE45 63 51 63 x 51 mm
SXRE45 65 60 65 x 60 mm
SXRE45 70 51 70 x 51 mm
SXRE45 70 60 70 x 60 mm
SXRE45 76 51 76 x 51 mm
SXRE45 76 63 76 x 63 mm
SXRE45 80 70 80 x 70 mm
SXRE45 100 90 100 x 90 mm
Wandstärke
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
4,0 mm
Schenkellänge mm
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
102 x 102
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
127 x 127
152 x 152
ZUBEHÖR FÜR SILIKONSCHLÄUCHE
Silikonband
Schlauchadapter
Zur Reparatur und zum Schutz von Schläuchen. Überlappende Montage; das
Band verschweißt sich ohne Klebstoff. Auch für viele andere Zwecke verwendbar:
Reparatur von Kabel-Isolierungen, Herstellung von Reparatur-O-Ringen,
Korrossionsschutz für Hydraulik-Fittings, etc. Funktioniert auch auf nassen,
schmutzigen und öligen Oberflächen! Temperaturbereich: ca. -50°C bis +260°C.
Rollenmaß: 5 m x 3 cm.
Selbstabdichtend zur nachträglichen Montage in Silikon-Schläuche.
207
Best.-Nr. SFST-B
blau
Best.-Nr. SFST-N
schwarz
Best.-Nr. SFST-R
rot
Best.-Nr. SFST-Y
gelb
Aluminium-Verschlussstopfen
Hilfreich beim Einbau von Turbo-Überdruckventilen. Gesamtlänge: 30 mm.
Länge unter Kopf: 25 mm.
Best.-Nr.
BLP20
BLP25
BLP28
BLP34
BLP38
Ø außen
20 mm
25 mm
28 mm
34 mm
38 mm
Reinigungstücher
Die Samco Reinigungstücher
bieten die ideale Pflege für
Silikon-Schläuche. Die befeuchteten Tücher imprägnieren die Silikon-Schläuche
und verhindern somit die Ansammlung von Schmutz
und Rückständen auf den
Schläuchen. Bei regelmäßiger
Anwendung wird die hochwertige Optik unserer
Silikon-Schläuche
dauerhaft erhalten.
Best.-Nr.
J 505710
J 505711
J 505712
J 505713
J 505714
J 505715
J 505716
J 505721
J 505717
J 505718
J 505719
J 505720
J 505722
Beschreibung
Edelstahl-Schlauchadapter
Aluminium-Schlauchadapter
Anschluss
Ø 5 mm Rohrstutzen
Ø 8 mm Rohrstutzen
Ø 10 mm Rohrstutzen
M10 x 1,0 Innengewinde
3/8 BSP Innengewinde
Abbildung
1
2
2
3
4
4
5
6
6
6
6
6
6
1
2
3
4
5
6
Best.-Nr. SHW1
Box mit 10 Tüchern
Samco Classic Schläuche
Sämtliche Samco Schläuche sind auf
Wunsch und gegen Aufpreis (+15%)
auch in einer speziellen CLASSICAusführung lieferbar.
Die CLASSIC-Schläuche verbinden die
bekannte Samco-Qualität mit der
dezent mattschwarzen Optik der originalen Gummi-Schläuche. Ideal für
Restaurierung und Instandhaltung von
Oldtimern und historischen Automobilen.
208
Best.-Nr.
STCS 224C
STCS 52C
STCS 90C
SILIKON-SCHLAUCHKITS FÜR
KÜHLWASSER UND TURBO
Komplette Silikonschlauchkits für Kühlkreislauf und Turbolader. Neben
den hohen Druck- und Temperaturwerten, sowie der langen Lebensdauer erzielen die mehrlagigen Silikonschläuche auch eine hochwertige
Optik. Als Standardfarbe werden die Schlauchkits in blau geliefert. Die
Farben rot, grün, british racing green, gelb, orange, violett und schwarz
sind mit längerer Lieferzeit erhältlich.
STCS 147
STCS 60
STCS 60B
STB 1360
STCS 217
STCS 151
STCS 146
STCS 155
STCS 280
STB 1007
STCS 18C
STCS 19C
STCS 110C
STCS 372C
STCS 361C
STCS 170C
STB 2288
STCS 42C
STCS 43C
STCS 402C
STCS 497C
STCS 181C
STCS 245C
STCS 382
STCS 382C
STCS 269C
STCS 270C
STCS 145C
STCS 152
STCS 20D°
STCS 20
STCS 326D°
STCS 326
STCS 13A
STCS 13CA
STCS 13B
STCS 13BD°
STCS 13CB
STCS 415C
STCS 414C
STCS 01AD°
STCS 01A
STCS 01CA
STCS 01B
STCS 01CB
STCS 120C
STCS 108C
STCS 02
STCS 02D°
STCS 02C
STCS 03
STCS 03D°
STCS 03C
STCS 134C
STCS 225C
STCS 239C
STCS 211C
STCS 186C
STCS 288C
STCS 238
STCS 238D°
STCS 238C
STCS 331
STCS 331C
STB 2899
STCS 97C
STCS 04
Fahrzeug
Verwendung
Alfa Romeo
147 Twin Spark
Kühlwasser
164 V6 3,0 12V ‘87-’92
Kühlwasser
155 Twin Spark ‘92-09/97
Kühlwasser
Audi
200 Turbo Quattro 20V ab ‘91
Turbo
A4 1,8 Turbo AEB 10/95-12/97
Turbo
A4 1,8 Turbo B5 AEB/AVJ
Turbo
A4 1,8 Turbo B5 AEB/ATW/AWM/AVJ
Ansaugschlauch
A4 Turbo B6 AVJ/AMB/BFB 11/01-05/03
Turbo
S4/S6 Bi Turbo B5 2,7 10/97-09/01
Turbo
S4 C4 ‘92-’94 / S6 C4 2,2 5-Zyl. ‘95-’97
Turbo
TT 225 / S3 AMK/BAM
Turbo
TT 225 / S3 (zusätzliche
Turbo
Schläuche zum Kit STCS 155)
TT 225 BAM und S3 BAM/APX (nur mit ESP) Ansaugschlauch
Austin / Mini
Clubman GT 1,3 ‘69-’82
Kühlwasser
Mini Cooper S 1,0/1,1/1,3 ‘63-’71
Kühlwasser
BMW
1502-2002 ‘66-’76
Kühlwasser
E-30 320/323/325 (vor Facelift, ohne
Kühlwasser
Klimaanlage) ‘83-’89
E-30 320i/325i (nach Facelift, Euro-Version Kühlwasser
ohne Klimaanlage) ‘89-’92
E-30 M3 ‘86-’92
Kühlwasser
E-30 M3 ‘86-’92
Ansaugschlauch
E-36 318i/318is/318ti (M42 Motor)
Kühlwasser
E-36 320i/323i/325i/328i (M50 Motor)
Kühlwasser
E-36 M3 3,0 / 3,2 Evo ‘92-’98
Kühlwasser
E-46 M3 3,2 (S54 Motor) 07/99-05/06
Kühlwasser
Mini Cooper R50 (mit Klimaanlage)
Kühlwasser
Mini Cooper S MK1 1,6 Turbo (inkl. JCW)
Kühlwasser
Mini R-56 1,6 Turbo ab ‘07
Turbo
Mini R-56 1,6 Turbo ab ‘07
Kühlwasser
Citroën
C2 GT 1,6 ‘03-’04
Kühlwasser
C2 VTR
Kühlwasser
Saxo VTR MK1 02/97-12/99
Kühlwasser
Saxo VTS MK1 02/97-12/99
Ansaugschlauch
Fiat
Punto GT Turbo 1,4 (mit kleinem Turbo)
Turbo
Punto GT Turbo 1,4 (mit kleinem Turbo)
Turbo
Punto GT Turbo 1,4 (mit großem Turbo)
Turbo
Punto GT Turbo 1,4 (mit großem Turbo)
Turbo
Uno Turbo MK1 1,3 ‘85-’89
Turbo
Uno Turbo MK1 1,3 ‘85-’89
Kühlwasser
Uno Turbo MK2 1,4 ab ‘89
Turbo
Turbo
Kühlwasser
500 Sporting 1,2 ab ‘08
Kühlwasser
500 Sporting 1,4 16V ab ‘08
Kühlwasser
Ford
Escort Cosworth YBT92 (T35) 02/92-05/94 Turbo
Escort Cosworth YBT92 (T35) 02/92-05/94 Turbo
Escort Cosworth YBT92 (T35) 02/92-05/94 Kühlwasser
Escort Cosworth YBP94 (T25) 05/94-’96
Turbo
Escort Cosworth YBP94 (T25) 05/94-’96
Kühlwasser
Escort MK1 Mexico 1,6 ‘71-’75
Kühlwasser
Escort MK2 RS2000 2,0 Pinto ‘75-’81
Kühlwasser
Escort MK3 RS Turbo Serie 1 ‘85-’87
Turbo
Turbo
Kühlwasser
Turbo
Turbo
Kühlwasser
Escort MK4 XR3i Mfi ‘84-’90
Kühlwasser
Escort MK5 1,8 Zetec / Orion ‘91-’99
Kühlwasser
Escort MK5 RS2000 10/91-’94
Kühlwasser
Escort MK6 RS2000 ‘95-08/96
Kühlwasser
Fiesta XR2i 8V 03/89-03/93
Kühlwasser
Fiesta ST150 2,0 16V Duratec 11/04-02/06 Kühlwasser
Focus RS 2,0 ‘02-’04
Turbo
Focus RS 2,0 ‘02-’04
Turbo
Focus RS 2,0 ab ‘02
Kühlwasser
Focus ST 2,5 Duratec ab ‘06
Turbo
Focus ST 2,5 Duratec ab ‘06
Kühlwasser
Focus ST170
Ansaugschlauch
Puma 1,7 2WD
Kühlwasser
Sierra Cosworth 2WD ‘86-’90
Turbo
Schlauchanzahl
4
3
3
2
4
4
1
3
12
3
2
4
1
4
4
4
4
5
13
1
2
2
3
3
5
4
5
8
3
3
2
1
4
4
4
4
4
3
4
4
3
2
3
3
3
4
3
2
5
5
4
4
2
4
4
2
3
8
7
7
5
7
2
2
10
5
5
1
7
3
Best.-Nr.
Fahrzeug
STCS 04D°
STCS 04C
STCS 04CA
STCS 05
STCS 05D°
STCS 05C
STCS 05CA
Honda
Civic/CRX (ED9/EE6/EE8) ‘88-’91
Civic EK4/9 B16A/B 1,6 Vti ‘96-’97
Civic EX Coupé (EJ6/EJ7/EJ8) ab ‘96
Civic EF8/9 CRX B16A 09/89-02/92
Civic Type R EP3 K20A ‘01-’05
Civic Type R FN2 ‘07-’09
Integra Type R DC2 B18C ab ‘95
Integra Type R DC5 K20A
Lancia
Delta Integrale 8V mit Katalysator ‘87-’89
Delta Integrale 8V mit Katalysator ‘87-’89
Delta Integrale 16V MK2 ‘91-’93
Delta Integrale 16V MK2 ‘91-’93
Thema Turbo ‘92-’94
Mitsubishi
Colt CZT Turbo ‘05-’09
Lancer EVO 1/2/3 CE9A/4G63 ‘92-’96
Lancer EVO 4/5/6 CN9A ‘96-’01
Lancer EVO 4/5 CN9A ‘96-’99
Lancer EVO 6 CP9A ‘99-’01
Lancer EVO 7 CT9A / EVO 8 (US-Spec.)
Lancer EVO 7 CT9A
Lancer EVO 8 (Japan/UK-Spec.)
Lancer EVO 8 / MR CT9A
Lancer EVO 7/8
Lancer EVO 9 CT9A
Lancer EVO 9 CT9A
Lancer EVO 10 CZ4A 4B11
Nissan
Sunny GTiR RNN14
Sunny GTiR RNN14
300ZX Twin Turbo GCZ32 07/89-’00
300ZX Twin Turbo GCZ32 07/89-’00
350Z (Z33/VQ35) ab 08/02
Opel
Astra F GSi 2000 C20XE ab ‘93
Astra H GTC Turbo 2,0 OPC 240 PS ab ‘05
Vectra/Calibra 16V Turbo
Vectra/Calibra 16V Turbo bis ‘93
Vectra/Calibra 16V Turbo ab ‘93
Vectra 2,0/Calibra 2,0 16V C20XE
Corsa A 1,3 SR / 1,4 SR
Corsa B 1,6 16V GSi
Corsa C 1,4 16V
Corsa C 1,6 16V Z16SE
Corsa C 1,8 SRi Z18XE
Corsa D VXR 1,6 Turbo ab ‘07
Kadett E GSi ‘85-’93
Peugeot
106 Rallye
205 GTi 1,6 / 1,9
206 XS 1,4 / 1,6
206 GTi
306 XSi ‘97-’00
Porsche
996 TT/X50/GT2/Turbo S
944S 2,5 16V ‘87-’89
Renault
Alpine V6 D501/D502 ‘86-’92
Alpine V6 D501/D502 ‘86-’92
Clio 1 1,8 16V ‘91-’96
Clio 2 1,6 16V ab ‘01
Clio 172 ab ‘02
R 5 GT Turbo ‘85-’87
STCS 49C
STCS 65C
STCS 48C
STCS 91C
STCS 203C
STCS 398C
STCS 66C
STCS 179C
STCS 113
STCS 113C
STCS 17
STCS 17C
STCS 31
STCS 422
STCS 126C
STCS 57
STCS 57C
STCS 100C
STCS 167
STCS 167C
STCS 228
STCS 228C
STB 1292
STCS 299
STCS 299C
STCS 383C
STCS 383
STB 2551
STCS 111
STCS 111C
STCS 08
STCS 08C
STCS 216C
STCS 265C
STCS 337
STCS 337B
STCS 337C
STCS 40
STCS 40C
STCS 40D
STCS 212C
STCS 32C
STCS 106C
STCS 319C
STCS 260C
STCS 259C
STCS 373C
STCS 96C
STCS 150C
STCS 16C
STCS 182C
STCS 206C
STCS 30C
STCS 343
STCS 435C
STCS 33
STCS 33C
STCS 214C
STCS 282C
STCS 221C
STCS 06B
STCS 06BD°
STCS 06*
STCS 06D*°
STCS 06CA
Verwendung
Schlauchanzahl
Turbo
3
Kühlwasser
2
Zusätzl. Kühlwasser
5
Turbo
3
Turbo
3
Kühlwasser
2
5
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
11
2
8
2
2
2
2
2
Turbo
Kühlwasser
Turbo
Kühlwasser
Turbo
2
2
2
2
4
Turbo
Kühlwasser
Turbo
Kühlwasser
Kühlwasser
Turbo
Kühlwasser
Turbo
Kühlwasser
Ansaugschlauch
Turbo
Kühlwasser
Kühlwasser
Turbo
Ansaugschlauch
5
2
5
2
2
6
2
7
2
1
7
3
4
6
1
Turbo
Kühlwasser
Turbo
Kühlwasser
Kühlwasser
2
2
4
2
4
Kühlwasser
Ansaugschläuche
Turbo
Kühlwasser
Turbo
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
9
5
3
5
4
2
2
5
5
4
2
2
2
5
3
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
2
8
4
2
5
Turbo
Kühlwasser
5
6
Turbo
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Kühlwasser
Turbo
Turbo
Turbo
Turbo
5
8
2
2
6
2
2
2
2
14
Best.-Nr.
Fahrzeug
STCS 244
STCS 155
STB 1007
STCS 524C
STCS 524
STCS 525STI
STCS 525WRX
STB 1218
STCS 526STI
STCS 526WRX
STCS 522C
STB 1217
STB 997
STCS 522STI
STCS 522WRX
STCS 523STI
STCS 523WRX
STCS 464C
STCS 464STI
STCS 464WRX
STCS 347C
STCS 169C
STCS 213C
STCS 2302
STCS 35C
STCS 36C
STCS 518VC
STCS 5116VC
STCS 136
STCS 109C
STCS 257C
STCS 256C
STCS 1951
STCS 1952
STCS 195C
STCS 369C
STCS 325
Verwendung
209
Schlauchanzahl
Seat
Ibiza Cupra 1,8T 20V AYP
Turbo
Leon CupraR 1,8T 20V BAM/APX 210/225PS Turbo
Leon CupraR 1,8T 20V BAM/APX 210/225PS Ansaugschlauch
Subaru
Impreza Turbo GC8 WRX/STI
Kühlwasser
Version 1/2/3/4/5/6 ‘92-’00
Impreza Turbo GC8 WRX/STI Ver. 1/2 ‘92-’96 Turbo
Impreza Turbo GC8 STI Version 3/4 ‘97-’99 Turbo
Impreza Turbo GC8 WRX Version 3/4 ‘97-’99 Turbo
Impreza Turbo GC8 WRX/STI Ver. 5/6 ‘99-’00 Ansaugschlauch
Impreza Turbo GC8 STI Version 5/6 ‘99-’00 Turbo
Impreza Turbo GC8 WRX Version 5/6 ‘99-’00 Turbo
Impreza Turbo WRX/STI Ver. 7/8/9 ‘00-’08 Kühlwasser
Impreza Turbo WRX/STI Ver. 7/8/9 ‘00-’08 Airbox
Impreza Turbo WRX/STI Ver. 7/8/9 ‘00-’08 Ansaugschlauch
Impreza Turbo STI Version 7/8 ‘00-’06
Turbo
Impreza Turbo WRX Version 7/8 ‘00-’06
Turbo
Impreza Turbo STI Version 9 ‘06-’08
Turbo
Impreza Turbo WRX Version 9 ‘06-’08
Turbo
Impreza Turbo GR 2,5 Version 10
Kühlwasser
WRX ‘08-’10 / STI ‘08-’12
Impreza Turbo GR 2,5 STI Ver. 10 ‘08-’12
Turbo
Impreza Turbo GR WRX Version 10 ‘08-’10 Turbo
Suzuki
Swift Sport ZC31 1,6 ab ‘06
Kühlwasser
Toyota
Celica GT4 ST185
Kühlwasser
Celica GT4 ST205
Kühlwasser
Volkswagen
Beetle 1,8 Turbo AWP ab ‘01
Turbo
Golf 1 GTi 1,6
Kühlwasser
Golf 1 GTi 1,8
Kühlwasser
Golf 2 GTi 1,8 8V
Kühlwasser
Golf 2 GTi 1,8 16V
Kühlwasser
Golf 2 G 60 Rallye
G-Lader
Golf 3 VR6 2,8
Kühlwasser
Golf 3 GTi 2,0 8V
Kühlwasser
Golf 3 GTi 2,0 16V
Kühlwasser
Golf 4 1,8T AWW/AWD/AGU/ARZ/AUM ‘99-’01 Turbo
Golf 4 1,8T AWP/AUQ ab ‘01
Turbo
Golf 4 1,8T AEB
Kühlwasser
Golf 4 1,9 TDI ASZ ‘00-’03
Kühlwasser
Golf 5 2,0 FSI Turbo AXX / BWA
Turbo
mit Endfittings und Schlauchschellen
4
2
1
2
2
4
3
1
4
3
2
1
1
4
3
4
3
2
3
2
3
3
2
5
5
5
6
7
3
7
9
7
5
5
9
4
4
° = mit Anschluss für Überdruckventil
* = mit Anschluss für Ladedrucksensor
°* = mit Anschluss für Überdruckventil und Ladedrucksensor
Viele weitere Fahrzeugkits sind lieferbar. Sollte Ihr Fahrzeug nicht gelistet sein,
so bitten wir um Ihre Anfrage!
Schlauchschellen-Kits für Samco-Schlauchkits
Fertig konfektionierte Schlauchschellen-Sätze passend zu den Samco-Schlauchkits. Breite Auflage für höchste Sicherheit und Haltbarkeit. Lieferbar für alle
Samco-Schlauchkits.
Für die Bestell-Nummer der Schlauchschellen-Kits ersetzen Sie bitte einfach in
der Best.-Nr. STCS durch SCK.
Beispiel: Mitsubishi Lancer Evo 9 Kühlwasser
Schlauchkit STCS299C: die dazupassenden
Schellen haben die Best.-Nr. SCK299C.
Samco-Schlauchkits in Classic-Optik
Alle Samco-Schlauchkits sind auf
Wunsch und gegen Aufpreis (+15%)
auch in mattschwarzer Classic-Ausführung lieferbar. Ideal für Oldtimer
und klassische Automobile.
210
ELEKTRISCHE WASSERPUMPEN
ELEKTRISCHE WASSERPUMPEN
Die kleinen, leichten Pumpen wurden zur Verbesserung des Kühlkreislaufes entwickelt und erzielen als Nebeneffekt eine höhere Leistungsausbeute des Motors.
Bei der Verwendung dieser Hochleistungspumpen kann auf die herkömmlichen
riemengetriebenen Serienpumpen verzichtet werden.
Die EWP Wasserpumpen laufen unabhängig von der Motordrehzahl und sollten so
tief wie möglich in den Kühlkreislauf montiert werden. Die Pumpen sind in zwei
Stärken lieferbar und können in verschiedenen Konfigurationen montiert werden:
– Montage der Pumpe mit elektronischer EWP Kontrollbox
Bei Verwendung der Kontrollbox kann die gewünschte Temperatur voreingestellt
werden. Die Rotoren der Original-Wasserpumpe, sowie das Thermostat werden
entfernt. Durch die Verwendung des elektronischen Kontrollmanagements wird
in jeder Situation die richtige Kühlmenge gefördert und dadurch nur soviel
Energie zur Motorkühlung aufgewendet, wie es die Temperatursituation erfordert. Im Ergebnis führt dies zu einem geringeren Verbrauch und einer besseren
Leistungsausbeute.
– Montage der Pumpe mit einem Thermoschalter
Die Pumpe schaltet sich bei der vom Thermoschalter vorgegebenen Temperatur
ein. Die originalen Wasserpumpenimpeller und das Thermostat können entfernt
werden.
– Montage der Pumpe im Dauerbetrieb
Nur bei extremen Temperaturverhältnissen empfehlenswert. Eventuell kann die
Pumpe über einen An/Aus Schalter gesteuert werden. Auch hier kann die original Wasserpumpe stillgelegt und das Thermostat entfernt werden.
Lieferumfang:
Wasserpumpe (wahlweise EWP 80
oder EWP 115), verschiedene
Schlauchadapter, Anschlüsse,
Kabel, Befestigungsmaterial.
Technische Daten EWP 80 (5652-0)
Fördermenge
20-80 l/min. bei 13,5V
Betriebsspannung 4-14,5 Volt
Stromaufnahme max. 7,5 A
Arbeitstemperatur -20°C bis 130°C
Material
glasfaserverst. Nylon
Gewicht
ca. 900 Gramm
Anschlussstutzen Ø 35 mm inkl. je 2
Adaptern mit Ø 41 mm
und Ø 47 mm
• Erhöhung der Leistung und des
Drehmoments
• Optimale Kontrolle der Motortemperatur
• Erhöhung der Kühlkapazität
• Erhöhung der Motordrehzahl
• Reduzierung des Verbrauchs
• Verlängerung der Motorlebensdauer
• Sehr leicht und kompakt
• 2 Jahre Garantie
Digitale Kontrollbox für EWP Wasserpumpen
Es können 5 verschiedene Temperaturbereiche vorprogrammiert werden. Die
Kontrollbox steuert die Drehzahl der Wasserpumpe, sodass die eingestellte
Temperatur erreicht bzw. gehalten wird. Über Kontrollleuchten ist die eingestellte
Temperatur auf einen Blick zu erkennen. Überschreitet die Kühlflüssigkeit die
eingestellte Temperatur um mehr als 3°C wird ein Ausgang zur Ansteuerung eines Lüfters eingeschaltet. Um
möglicher Überhitzung vorzubeugen, wird die Pumpe
nach dem Ausschalten der Zündung noch weitere 2
Minuten angesteuert. Sinkt die Temperatur um 5°C
unter den eingestellten Wert, so schaltet die Elektronik
die Pumpe aus. Lieferung komplett mit Anschlüssen,
Kabeln und Sensoren.
Best.-Nr. 5652-4
Technische Daten EWP 115 (5652-5)
Fördermenge
115 l/min. bei 13,5V
Betriebsspannung 4-14,5 Volt
Stromaufnahme max. 10,0 A
Material
glasfaserverst. Nylon
Gewicht
ca. 980 Gramm
Anschlussstutzen Ø 38 mm
EWP 80 Wasserpumpe
EWP 115 Wasserpumpe
Ø 58 mm
128 mm
84 mm
160 mm
Ø 38 mm
Ø 35 mm
Ø 38 mmI)
128 mm
131 mm
Ø 35 mm
Technische Daten EWP Kontrollbox
Eingangsspannung 12-15 Volt DC
Ausgangsspannung 5-15 Volt
Ausgangsstrom
max. 12 A
Einstellbare
Temperaturen
75/80/85/90/95°C
Gewicht
ca. 90 Gramm
Maße (H x B x T)
101 x 95 x 35 mm
80,5 mm
87,5 mm
5652-0 EWP 80 elektrische Wasserpumpe, Kunststoffgehäuse, komplett mit Anbauteilen
Ø 38 mm
I) Aluminium-Ausführung besitzt an Ein- und Ausgang ein I“ NPT-Innengewinde
5652-5 EWP 115 elektrische Wasserpumpe, Kunststoffgehäuse, komplett mit Anbauteilen
5652-52 EWP 115 elektrische Wasserpumpe, Alugehäuse, komplett mit Anbauteilen
Motor-Vorheizgerät
Booster-Wasserpumpe
Ermöglicht das schonende Anwärmen des Motors über die Aufheizung des Kühlmittels. Besteht aus einem 220 V-Heizmodul sowie einer 12 V-Förderpumpe. Die
Heizeinheit wird an das Wassersystem angeschlossen und erwärmt das Kühlmittel
thermostatgesteuert auf eine Temperatur von 85°C. Sicherheitsabschaltung gegen
Überhitzung. Anschlussstutzen 22 mm Ø außen. Reduzieradapter auf 16 mm Ø
wird mitgeliefert. Best.-Nr. 5670-1
Kompakte elektrische Wasserpumpe. Ideal zur Verstärkung des bestehenden Kühlkreislaufs oder als Ersatz für die mechanische Wasserpumpe bei kleinvolumigen
Motoren, z.B. Motorrad oder Go-Kart. Der Antriebsmotor ist hermetisch abgeschlossen, der Antrieb des Pumpenrades erfolgt magnetisch. Kann auch zum
Absaugen von Kraftstoff verwendet werden. Best.-Nr. 5651-0
Technische Daten Heizgerät:
Stromversorgung: 220 V
Heizleistung: 3,0 kW/13 amp
Anschlussstutzen: 16 mm Ø
Gewicht: 1,2 kg
Technische Daten Pumpe:
Förderleistung: 500 ltr/h bei 1 bar
Stromversorgung: 12 V
Anschlussstutzen: 20 mm Ø
Gewicht: 325 g inkl. Halterung
Pumpenleistung:
15,0 ltr./min. bei 10kPa
Temperaturbereich: -40°C bis 120°C
Stromversorgung:
9V-15V Gleichstrom
Stromaufnahme:
max. 1,3 Ampere
Gehäusedurchmesser: 69 mm
Anschlussstutzen:
Ø 20 mm
Gewicht:
ca. 245 g
ÖLPUMPEN
211
HINTERACHS- UND GETRIEBEÖLPUMPEN
Achtung! Ölpumpen nur mit Vorfilter verwenden! Filter finden Sie auf Seite 260.
Goodridge Zahnradpumpe
Mocal Universalpumpe
Kostengünstige, leistungsfähige Zahnradpumpe für Getriebe- oder Hinterachskühlung mit sehr kompakten Einbaumaßen.
Spezialpumpe mit integriertem Kühlventilator. Verwendbar im Getriebe- oder
Hinterachsbereich. Auch als Wasserpumpe einsetzbar.
Best.-Nr. 5664-0
Universal-Pumpe 12V
Best.-Nr. 5660-1
Zahnradpumpe 12V
Best.-Nr. 5705-14
Temperaturschalter 115°C
(Gewinde: M14)
Best.-Nr. 1146-0PSP
Adapter auf D-06 Außengewinde
passend zu 5660-1
Best.-Nr. 1156-0PSP
Adapter auf D-08 Außengewinde
passend zu 5660-1
Technische Daten
Gewicht
Spannung
Anschlussgewinde
Förderleistung
Länge
Breite
1350 g
12 Volt
3/8“ BSP innen
220 ltr/Std
140 mm
80 mm
Technische Daten
Gewicht
Spannung
Anschlussgewinde
Förderleistung
Länge
Temperatur
Arbeitsdruck
1500 g
12 Volt
3/8“ NPT innen
450 ltr/Std
194 mm
130°C im Dauerbetrieb
3,5 bar
Nippondenso Zahnradpumpe
Weldon Flügelpumpe
Ideal als Pumpe für Hinterachs- oder Getriebeöl-Kühlsysteme. Die Pumpe muss
mit einem vorgeschalteten Filter betrieben werden, um Beschädigungen zu vermeiden. Hierzu kann unser Inline Filter Best.-Nr. E 230306 oder der Einschraubfilter Best.-Nr. 5663-1 verwendet werden.
Die sehr leichte Spezialpumpe für Getriebe- oder Hinterachsöl, Motoröl oder
Kraftstoff wird nach Luftfahrtnorm gefertigt. Das Gehäuse ist aus Aluminium hergestellt. Die Pumpenräder werden aus gehärtetem Spezialstahl gefertigt. Die
Förderleistung ist einstellbar, wobei die Flüssigkeitstemperatur von Schmierölen
die Förderleistung stark beeinflusst. Die angegebene maximale Förderleistung von
170 ltr/Std bezieht sich auf leichtes Getriebeöl bei ca. 95°C. Wird die Pumpe
jedoch mit zähflüssigem Öl (wie z.B. SAE 90 < 80°C) betrieben, kann es zur
Überlastung der Pumpe kommen. Eingebautes Druckventil. Durch die kompakten
Maße ist diese hochpräzise Pumpe besonders für den Motorsport geeignet.
Best.-Nr. 5663-0
Zahnradpumpe 12V
Best.-Nr. 5663-1
Vorfilter einschraubbar
(M20x1,5 x D-06)
Best.-Nr. 5666-0
Universal-Pumpe 12V ohne Halter
Best.-Nr. 5666-01
Metallhalter für Pumpe
Technische Daten
Gewicht
Spannung
Anschlussgewinde
Förderleistung
Länge
Breite ohne Adapter
1450 g
12 Volt
D-06
230 ltr/Std
152 mm
74 mm
Technische Daten
Gewicht
Spannung
Anschlussgewinde
Förderleistung
Länge
Temperatur
Arbeitsdr. einstellb.
Tilton Differential-Kühler-Pumpe
Pumpe für Hinterachse und Differential, kann aber auch für andere Anwendungen (z.B. Kühlflüssigkeit, Leerpumpen von Benzintanks, etc.) eingesetzt werden. Lieferbar mit Buna-Membran für
Standard-Öle und Kühlflüssigkeit oder mit Viton-Membran für Flüssigkeiten mit höherer Korrosion
(wie z.B. Alkohol).
Best.-Nr. 40-524
Tilton Pumpe mit Buna-Membran
Best.-Nr. 40-525
Tilton Pumpe mit Viton-Membran
Technische Daten
Gewicht
Spannung
Anschlussgewinde
Förderleistung
Max. Dauertemp.
Max. Arbeitsdruck
1600 g
12 Volt
3/8 NPT innen
230 bis 450 ltr/Std
130°C
4 bar
1400 g
12 Volt
9/16 UNF innen
bis 170 ltr/Std
135 mm
150°C
0-4 bar

rund um benzin, öl und wasser

Transcription

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