KTR-STOP® Systèmes de freinage

Transcription

KTR-STOP ®
Systèmes de freinage
Le frein dans toute sa puissance
www. k t r. c o m
Pour bouger, choisissez KTR
Compétence et Créativité
KTR distribue des éléments de transmission et de freinage
haut de gamme dans le monde entier : accouplements
mécaniques, bagues de serrage, limiteurs de couple,
couple-mètres, composants hydrauliques et freins puissants. Forte de sa spécialisation dans la transmission
depuis une cinquantaine d’années, la société KTR jalonne
la technique de l’accouplement de ses expériences et
propose des solutions spécifiques adaptées dans tous les
domaines. KTR est une marque de qualité et d’innovation
technique, synonyme de réactivité, de fiabilité, de flexibilité
et de proximité.
KTR a commencé par développer l’accouplement à
denture bombée BoWex® puis l’accouplement à doigts,
élastique en torsion ROTEX®, pour parvenir – après plusieurs
décennies – à la large gamme de produits actuelle couvrant des couples de 0,1 à 750 000 Nm, voire au-delà. Les
lignes de fabrication ultra-modernes de KTR réalisent des
accouplements pesant jusqu’à 2 tonnes avec la plus haute
précision possible. Grâce à une automatisation adaptée et
flexible, des pièces spéciales peuvent se fabriquer vite et à
un prix maîtrisé. C’est ainsi que des unités de KTR sortent
2
des millions d’accouplements. La gamme des produits KTR
- quoique déjà très substantielle - ne représente qu’une
part du potentiel car KTR non seulement livre mais aussi
trouve des solutions techniques. Les milliers d’applications
qui nous ont été confiées ont développé notre savoirfaire dans la réalisation de solutions spécifiques optimales tant du point du vue économique que du point de vue
technique. Notre rôle de conseil, nous l’exerçons dès la
phase de conception, idéalement in situ et nous offrons
notre aide au moment de la construction avec tests individuels si nécessaire. Au fil des ans, KTR a réalisé plus de
10 000 nouveautés commandées par ses clients dont un
bon nombre devient plus tard des standards. C’est ainsi
que la technique de la transmission mécanique profite
d’avancées décisives et ce, en collaboration avec nos clients.
Précision et Rapidité
Les produits KTR sont la preuve que des composants
de qualité améliorent les capacités des systèmes de
transmission et de freinage dans leur globalité et de ce
fait leur durée de vie. Ceci sous-entend pour KTR une
obligation à améliorer constamment ses réalisations et
prestations : contrôles par la méthode des éléments finis
pour la solidité des pièces, calculs vibratoires pour les
entraînements complets. Notre centre R&D soumet nos
produits aux tests de précision les plus pointus sur des
bancs d’essai dans des conditions presque réelles. Car
notre objectif est et sera toujours la satisfaction de notre
client.
Grâce à notre système de gestion SAP, nous assurons
à nos clients une livraison rapide. 3 500 composants
d’accouplements et composants hydrauliques sont disponibles sur stock. Les mouvements des pièces sont scannés
en continu dans notre centre logistique par un système de
codes à barres. Et des professionnels du transport et de
la logistique garantissent à nos clients une livraison des
pièces dans les délais fixés avec possibilité de traçage à
n’importe quel stade de la commande.
KTR peut livrer partout dans le monde. Si vous voulez en
savoir plus, connectez-vous sur notre site www.ktr.com !
Nos techniciens du service de maintenance sont des
professionnels aptes à vous conseiller et KTR est disponible également sur Internet : www.ktr.fr où vous pouvez
télécharger le catalogue général, les produits en 3D et
les notices de montage. Plus de 3 500 articles standards
peuvent se commander en ligne grâce à nos programmes
de sélection pour une livraison à la date souhaitée. Notre
E-Shop est ouvert non-stop.
3
STOP & GO avec KTR
Révolution et non évolution
Vous devez déjà savoir que vous pouvez compter sur
KTR pour dynamiser votre entreprise. Ses éléments
de transmission et d’entraînement sont en effet d’un
réel renom. Son efficacité dans le domaine du freinage
est moins connue. Un petit temps d’arrêt donc pour
découvrir les nouveaux systèmes de freinage KTRSTOP®.
4
KTR conçoit et distribue des freins, depuis des années
déjà, dans de nombreux pays. A présent, ce savoir-faire,
elle l’associe à sa connaissance de la transmission et elle
le met à l’épreuve. Les freins ont été contrôlés à la loupe (analyse rigoureuse STOP & GO) pièce par pièce. Les
matériaux ont été optimisés, la transformation améliorée,
les dimensions réduites. Les points faibles potentiels ont
été éliminés d’office, les points forts ont été développés.
Il en est sorti l’un des systèmes de freinage les plus performants et les plus puissants du marché. Autrement dit :
nous avons ré-inventé le Frein !
Des avantages parlants
Plus d‘applications
Les freins „KTR-STOP®“ nouvelle version reprennent bien
évidemment les freins standards reconnus jusqu’ici, tout
en les améliorant considérablement à différents niveaux,
notamment :
Bien que compacts dans leur conception-même, les nouveaux freins KTR STOP® sont prévus pour des utilisations
très diversifiées. Ils ne craignent pas les environnements
agressifs et rudes, c’est pourquoi ils conviennent tout à
fait aux travaux miniers, aux équipements de levage et aux
éoliennes.
 Meilleure protection environnementale grâce à un
enfermement intégral dans une capsule et des balais
anti-poussière intégrés
Pensez globalement, freinez localement
 Réduction des arrêts maintenance et des frais de
fonctionnement
 Durée de vie plus longue
 Moins d’usure grâce aux glissières supplémentaires
 Une puissance optimisée grâce à une réduction de la
masse et une construction plus compacte
Toutes nos fabrications reposent sur des standards reconnus dans le monde entier, associés à des adaptations individuelles pour des applications spécifiques. Pour un petit
aperçu de nos freins, adressez-vous à nos représentants
disponibles tout près de chez vous où que vous soyez.
Il vous suffit de prendre contact avec votre interlocuteur
KTR ; nous relevons le défi qui est le vôtre avec toute la
puissance de nos freins !!
 Utilisation maximale des garnitures de friction : usure
possible jusqu’au support de garniture
5
Donnez un coup d’accélateur à votre affaire,
Avec les nouveaux freins KTR-STOP®
Levage et convoyage de haute capacité
Que vous soyez à la merci de vents violents ou dépassés par des levages gigantesques ou un couple que
vous avez du mal à maîtriser : le freinage KTR-STOP
vous permet d’immobiliser l’équipement le plus lourd dans un environnement extrême. Off shore et On
shore. A ciel ouvert et sous terre. Aujourd’hui et demain.
A chaque application le bon frein
KTR propose la solution de freinage qui correspond
le mieux à l’application – de 1 à 500 kN, version frein
actif ou passif. Les freins sont aussi variés que les applications : levage et exploitation minière, convoyage, énergie
éolienne, marine et offshore.
Sur terre, nos freins immobilisent les convoyeurs, les
pelleteuses, les systèmes de stockage et les déchargeurs.
En mer, nos freins arrivent à neutraliser les gros câbles,
les ancres et les grues des ponts. Et les freins Azimut et
Rotorlock arrêtent même des turbines d‘éolienne s‘il le
faut.
6
La nécessité de freins adaptés est essentielle dans le
milieu minier, dans le convoyage et le grutage, dans la
marine où des forces énormes sont en action, associées
parfois à des influences environnementales exigeantes.
Les nouveaux freins KTR-STOP® ont été conçus spécialement pour venir à bout des conditions environnementales
les plus difficiles auxquelles ils ont soumis : boues, pluies,
sel, canicule ou froid polaire. Les matériaux ont pu ainsi
être repensés, les techniques anti-corrosion améliorées,
les versions existantes revues dans les moindres détails.
Nos freins sont donc équipés au mieux pour des applications off shore en milieu salin, des applications minières ou
pour affronter les fortes températures des fonderies ou l’air
souffré des extractions de cuivre. Bref, KTR-STOP® arrive
à freiner là où d’autres ont depuis longtemps lâché prise
ou sont en surchauffe.
Toute la force du vent
Freins KTR-STOP® Azimut
Les freins représentent un élément important de la sécurité
des générateurs d’énergie éolienne. Et ce à deux niveaux :
rotor et orientation. Pour les deux, la toute puissance des
freins KTR-STOP® est vivement recommandée.
Toute la puissance des freins KTR-STOP® se retrouve
dans les freins azimut (Yaw Brakes) pour aligner et bloquer
l’orientation face au vent. L’alternance entre „STOP &
GO“ nécessite des freins gigantesques de 500 kN pour
protéger la turbine. Au-delà d‘1 Mégawatt il est courant
d’installer jusqu’à 10 freins. Avec KTR-STOP® vous êtes
toujours du bon côté, même si le vent tourne.
Freins Rotor KTR-STOP®
Autrefois, les éoliennes étaient construites selon le principe dit stall (anglais) qui permettait de limiter la force en
dérivant le courant de façon ciblée au niveau des pales du
rotor. Les freins étaient comme des pinces de secours et
devaient supporter toute la charge.
Aujourd’hui, les éoliennes grande échelle fonctionnent
selon le principe dit pitch : changement de l’angle de la
pale par rotation (pas). Ici les freins ont un rôle sécuritaire
secondaire et sont là pour immobiliser le fonctionnement
en cas de maintenance ou d’immobilisation temporaire. En
moyenne deux freins de 100 kN sur un disque de 1m de
diamètre sont suffisants.
Photographie : NORDEX
7
Compact – Puissant - Fiable :
Vos avantages au premier coup d’oeil !
Plus compact, plus puissant
Les nouveaux freins KTR-STOP® ont une puissance
énorme, une masse réduite et un bon comportement à l’usure. D’où baisse des coûts d’exploitation
et augmentation de la durée de vie. Avantages
payants dès la réalisation qui se confirment sans
limite à l’exploitation.
Chez KTR toujours la même préoccupation : construire le
plus compact possible pour un espace d’implantation toujours plus grand. Ceci vaut également pour ses nouveaux
freins : l’espace est optimisé par un design compact qui
augmente la puissance pour un poids réduit. La maîtrise
de l’espace ainsi gagné permet d’élargir le spectre des
applications et de réduire en même temps les coûts de
transport, de stockage et d’installation.
De meilleures garnitures, moins d‘usure
Une réalisation spéciale a considérablement accru la résistance des garnitures. Matières, adaptations, options
de montage ont été optimisées si bien que les garnitures
résistent à l’usure presque jusqu’au niveau du support (la
résistance à l’usure des garnitures concurrentes est de
moitié moins importante). Avec KTR-STOP® vous misez
sur du matériel fiable et optimal : des temps d‘arrêt moins
fréquents, une maintenance moins lourde et une exploitation plus économique.
8
„IntelliRamp®“
Ne pollue pas grâce un enfermement
total
La protection de l’environnement chez KTR est axée autour
de la protection contre les déchets et la protection de nos
produits contre les effets négatifs de l’environnement. Les
nouveaux freins KTR-STOP® en sont un exemple innovant
avec un enfermement total du système. Ainsi, plus de risque de nuisance pour la partie intérieure du frein. Des axes
totalement isolés, des bagues anti-usure supplémentaires
(Wear-rings) et des balais anti-poussière sont autant de
dispositifs visant à renforcer la fiabilité des freins et à en
rallonger la durée de vie.
Freinage puissant – Conduite intelligente
Freiner ne se fait pas de manière incontrôlée : nos freins
sont livrés avec une assistance de freinage „IntelliRamp®“
qui permet de contrôler et de coordonner les freinages
selon des paramétrages. En paramétrant „vitesse constante“, vous évitez les à-coups dans vos manoeuvres ;
en paramétrant „durée constante“, tous les systèmes de
freinage s’arrêtent en même temps (ce qui peut éviter un
bourrage matière dans les convoyeurs). En paramétrant
„décélération constante“, la puissance de freinage est ajustée en continu pour réduire le phénomène d’usure. Avec
IntelliRamp®, en cas de surcharge, une sécurité empêche
un retour en arrière et une régulation se met en place
en cas de vitesse trop élevée. Voir pages 28 et 29 pour
d’autres informations.
Notre offre ! Dites-nous vos souhaits !
Les tailles des freins KTR-STOP® sont S/M/L. Les tailles
XS/XL et XXL sont prévues et viendront compléter la
gamme très prochainement. A ceci se rajoutent les adaptations hydrauliques.
Nous vous proposons un système de freinage conforme
à vos besoins qui présente tous les avantages du frein
KTR-STOP®.
Rien ne saura freiner notre détermination principale :
répondre à vos demandes !
9
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® YAW S
 Temps de réaction très courts grâce au peu d‘espace entre
garniture et disque de frein ainsi qu’au volume d’huile réduit
 Moins de pression, moins d’usure, température plus faible
grâce à des garnitures plus grandes
 Economie de maintenance : peu d’éléments en mouvement
 Prévention des fuites d’huile sur la garniture par un système
d’évacuation des fuites d‘huile
 Garnitures disponibles en différentes matières
 Facilité de remplacement des garnitures
 Résistent à des environnements exigeants
Orifice de fuite
d’huile 1/4“ BSP
Connexion
1/4“ BSP
Connexion
1/4“ BSP
Anneau M10
(Ø25 sur demande)
1)
Dimensions et masse selon l‘épaisseur du disque de frein.
KTR-STOP® YAW S
Masse
63 kg environ 1)
Largeur de la garniture
108 mm
20.300 mm2 environ
Surface/garniture de frein
7 mm (matière : organique)
Usure maxi./garniture de frein
Coefficient de friction théorique 2)
µ = 0,4
Surface totale du piston – frein complet
176 cm2
Volume/étrier pour 1 mm de course
Orifice fuite d’huile
2)
141 kN
Pression de fonctionnement maxi
160 bar
Epaisseur du disque de frein
20 mm - 70 mm
Montage du frein : extérieur
Diamètre mini du disque de frein ØDA
400 mm
Montage du frein : intérieur
Diamètre mini du disque de frein ØDi
17,6 cm3
1/4“ BSP
1/4“ BSP
Connexion
Force de serrage maxi
900 mm
Température d‘utilisation
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Le coefficient de friction dépend du type d‘application et de garniture : contacter les services techniques de KTR.
Force de serrage Fc [kN]
Pression de fonctionnement P [bar]
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  Fb 
Fb
Fc
M b
z
Dav
=
=
=
=
=
Dav
2
Force de freinage [kN]
Force de serrage [kN]
Couple de freinage [kNm]
Nombre de freins
Diamètre efficace du frein [m]
Force de freinage Fb [kN]
Exemple de
commande:
10
KTR-STOP®
YAW S
A
-30
Frein KTR
Taille du frein
Variante
Vous trouverez nos dernières mises à jour dans notre catalogue en ligne sur www.ktr.com.
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® YAW S
Dimensionnement du disque de frein
Di min. = Dav2 - 200  Dav + 46000
Dav = Di2 - 36000 + 100
Dav = DA - 108
DA min. = Di + 210
DA = Di + 240
(M24 sur demande)
Cotes pour les fixations du frein
En option




Différentes couleurs disponibles
Capteur d’usure de la garniture
Capteur de température
Autres matières de garniture de frein
11
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® YAW M
Orifice de fuite
Connexion
1/4“ BSP
Connexion
1/4“ BSP
Anneau M10
1)
KTR-STOP® YAW M
Masse
63 kg environ 1)
108 mm
20.300 mm2 environ
2)
µ = 0,4
254 cm2
203 kN
160 bar
20 mm - 70 mm
25,4 cm3
Connexion
1/4“ BSP
1/4“ BSP
400 mm
900 mm
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  Fb 
Fb
F c
Mb
z
Dav
=
=
=
=
=
Dav
2
Nombre de freins
Exemple de
commande:
12
KTR-STOP®
YAW M
A
-30
Frein KTR
Taille du frein
Variante
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® YAW M
Di min. = Dav2 - 200  Dav + 46000
Dav = Di2 - 36000 + 100
Dav = DA - 108
DA min. = Di + 210
DA = Di + 240
En option




13
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® YAW L
Orifice de fuite
Connexion
1/4“ BSP
Connexion
1/4“ BSP
Anneau M10
1)
KTR-STOP® YAW L
Masse
176 kg environ 1)
138 mm
58.000 mm2 environ
2)
µ = 0,4
678 cm2
542 kN
160 bar
40 mm - 60 mm
67,8 cm3
Connexion
1/4“ BSP
1/4“ BSP
2000 mm
2500 mm
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  Fb 
Fb
Fc
M b
z
Dav
=
=
=
=
=
Dav
2
Nombre de freins
Exemple de
commande:
14
KTR-STOP®
YAW L
A
-40
Frein KTR
Taille du frein
Variante
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® YAW L
Di min. = Dav2 - 270  Dav + 200000
Dav = Di2 - 180000 + 135
Dav = DA - 138
DA min. = Di + 270
DA = Di + 320
En option




15
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® S-A-F
 Temps de réaction très courts grâce au peu d’espace entre
 Moins de pression, moins d’usure, moins de température avec
des garnitures plus grandes
 Economie dans la maintenance : peu d’éléments démontables
d’évacuation des huiles
 Différentes variétés de garnitures de frein disponibles
 Résistent à des environnements plutôt rudes
Connexion
1/4“ BSP
Anneau M10
Connexion
1/4“ BSP
Anneau M10
Orifice de fuite
1)
KTR-STOP® S-A-F
Masse
76 kg environ 1)
125 mm
29.000 mm2 environ
organique
20.000 mm2
frittée
7 mm
µ = 0,4
55 kN
125 bar
20 mm - 40 mm
1/4“ BSP
Connexion
1/8“ BSP
Jeu sur les axes – vers la surface de montage
5 mm
10 mm
44,2 cm2
Jeu sur les axes – en partant de la surface de montage
4,42 cm3
500 mm
2)
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  Fb 
Fb
Fc
M b
z
Dav
=
=
=
=
=
Dav
2
Nombre de freins
Exemple de
commande:
KTR-STOP®
Frein KTR
16
S
Taille du frein
-A
Actif
-F
Flottant
A
-40
Variante
Epaisseur du
disque de frein
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® S-A-F
jusqu‘à ØDA = 1000 mm
de Ø DA = 1000 mm à Ø DA = 1800 mm
à partir ØDA = 1800 mm
DC max. = DA - 260
DC max. = DA - 250
DC max. = DA - 240
Dav = DA - 130
Dav = DA - 120
Dav = DA - 110
En option




17
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® M-A-F
 Temps de réaction très courts grâce au peu d’espace entre
 Moins de pression, moins d’usure, moins de température avec
des garnitures plus grandes
 Economie dans la maintenance : peu d’éléments démontables
d’évacuation des huiles
 Différentes variétés de garnitures de frein disponibles
 Résistent à des environnements plutôt rudes
 Simplificatin du montage du frein par 2 vis seulement
Anneau M10
Connexion
1/4“ BSP
Anneau M10
Connexion
1/4“ BSP
Orifice de fuite
1)
KTR-STOP® M-A-F
Masse
172 kg environ 1)
200 mm
59.600 mm2 environ
organique
36.000 mm2
frittée
130 kN
115 bar
25 mm - 50 mm
1/4“ BSP
Connexion
10 mm
µ = 0,4
1/8“ BSP
5 mm
113 cm2
10 mm
11,3 cm3
800 mm
2)
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  Fb 
Fb
Fc
M b
z
Dav
=
=
=
=
=
Dav
2
Nombre de freins
Exemple de
commande:
KTR-STOP®
Frein KTR
18
M
Taille du frein
-A
Actif
-F
Flottant
A
-40
Variante
Epaisseur du
disque de frein
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® M-A-F
DC max. = DA - 410
Dav = DA - 200
En option




19
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® S-xx-F
 Etanchéité des arbres pour résister aux environnements exigeants
avec des garnitures plus grandes
 Moins d’usure du piston grâce aux anneaux de guidage
 Haute performance
 Garnitures de friction disponibles en différentes matières
 Protection des glissières par des balais
Connexion
1/4“ BSP
≤
>
Anneau M10
Connexion
1/4“ BSP
Orifice de fuite
1)
KTR-STOP® S-xx-F
Masse
90 kg - 99 kg environ 1)
organique
20 mm - 40 mm
1/4“ BSP
1/8“ BSP
Connexion
20.000 mm2
frittée
200 bar
125 mm
29.000 mm2 environ
5 mm
µ = 0,4
10 mm
69 cm2
6,9 cm3
7 mm
500 mm
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Types de frein
Force de serrage
Fc [kN]
Perte de la force de préserrage 4)
[%]
KTR-STOP® S-40-F
40
KTR-STOP® S-60-F
60
KTR-STOP® S-80-F
80
Type de frein
3)
Pression d‘ouverture
[bar]
Masse 1)
[kg]
8
80
90
8
120
93
8
160
99
Autres types de freins sur demande
4)
Pour une course de 1 mm (0,5 mm d’usure de la garniture / face)
2)
3)
Fb
Fc
Mb
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  F b 
Exemple de
commande:
Dav
2
KTR-STOP®
Frein KTR
20
= Force de freinage [kN]
= Force de serrage [kN]
= Couple de freinage [kNm]
S
Taille du frein
-40
Force de serrage
z
Dav
= Nombre de freins
= Diamètre efficace du frein [m]
-F
A
-30
Variante
Epaisseur du
disque de frein
Flottant
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® S-xx-F
jusqu‘à ØDA = 1000 mm
de Ø DA = 1000 mm à Ø DA = 1800 mm
à partir ØDA = 1800 mm
DC max. = DA - 305
DC max. = DA - 295
DC max. = DA - 285
Dav = DA - 130
Dav = DA - 120
Dav = DA - 110
En option




21
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® M-xxx-F
 Etanchéité des arbres pour résister aux environnements exigeants
avec des garnitures plus grandes
 Moins d’usure du piston grâce aux anneaux de guidage
 Haute performance
 Garnitures de friction disponibles en différentes matières
 Protection des glissières par des balais
 Simplificatin du montage du frein par 2 vis seulement
Connexion
1/4“ BSP
Anneau M10
Connexion
1/4“ BSP
Orifice de fuite
1)
KTR-STOP® M-xxx-F
Masse
193 kg - 212 kg environ 1)
organique
25 mm - 50 mm
1/4“ BSP
1/8“ BSP
Connexion
36.000 mm2
frittée
230 bar
200 mm
59.600 mm2 environ
10 mm
µ = 0,4
87,9 cm2
8,79 cm3
5 mm
jusqu‘à 120 kN = 10 mm
au-delà de 120 kN = 5 mm
800 mm
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Types de frein
Type de frein 3)
Force de serrage
Fc [kN]
[%]
[bar]
Masse 1)
[kg]
KTR-STOP® M-100-F
100
9
135
193
KTR-STOP® M-120-F
120
9
160
196
KTR-STOP® M-180-F
180
7
235
212
3)
4)
Pour une course de 1 mm (0,5 mm d’usure de la garniture / face)
2)
Fb
Fc
M b
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  F b 
Exemple de
commande:
Dav
2
KTR-STOP®
Frein KTR
22
M
Taille du frein
-100
Force de serrage
z
Dav
= Nombre de freins
-F
A
-40
Variante
Epaisseur du
disque de frein
Flottant
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® M-xxx-F
DC max. = DA - 410
Dav = DA - 200
En option




23
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® L
 Utilisation universelle (versions Arctique ou offshore)
 Maintenance réduite > fabrication modulaire et usure des
pistons maîtrisée par des anneaux de guidage
 Moins de maintenance grâce à la possibilité d‘un réglage
immédiat par boulon (même sous pression)
 Force de freinage constante grâce à une faible déperdition de
la force en cas d‘usure des garnitures
 Montage simplifié par des écrous de serrage mécaniques
Anneau M16
≤
>
Connexion
3/8“ BSP
Orifice de fuite
1)
Dimensions et masse selon l’épaisseur des
disques de frein et des supports.
KTR-STOP® L
Masse
430 kg environ 1)
235 mm
63.000 mm2 environ
Surface/garniture de frein (organique/frittée)
2)
350 kN
180 bar
30 mm - 100 mm
3/8“ BSP
11 mm
µ = 0,4
452 cm2
45,2 cm3
Connexion
1/4“ BSP
800 mm
-30 °C jusqu‘à +40 °C
Exemple de
commande:
KTR-STOP®
Frein KTR
24
L
Taille du frein
-200
Force de serrage
A
-40
-70
Variante
Epaisseur du
disque de frein
Epaisseur des
supports
KTR-STOP®
Freins hydrauliques
KTR-STOP® L
Types de frein
3)
4)
Type de frein 3)
Force de serrage
Fc [kN]
[%]
[bar]
Masse 1)
[kg]
KTR-STOP® L-150
150
KTR-STOP® L-200
200
8
90
428
6
110
KTR-STOP® L-250
428
250
7
140
447
KTR-STOP® L-300
300
6
160
447
KTR-STOP® L-350
350
5
180
448
Pour une course de 1 mm (1 mm d’usure de la garniture / face)
Fb = Fc  2  µ
Mb = z  Fb 
Dav
2
Fb
Fc
Mb
z
Dav
= Nombre de freins
DC max. = DA - 565
Dav = DA - 235
En option




25
KTR-STOP® RL
Rotor Lock
KTR-STOP® RL S
 Rotor Lock pour éoliennes
 Bloque le rotor côté arbres en petite vitesse
 Versions hydraulique et mécanique disponibles en 2
dimensions
 Contrôle de la fonction „fermeture“ par capteurs
Version hydraulique
Version mécanique
ML = z  FL 
FL
M L
z
Deff.
=
=
=
=
Deff.
2
Force de cisaillement [kN]
Couple d‘arrêt [kNm]
Nombre de Rotor Lock
Entraxe du disque d’arrêt [m]
KTR-STOP® RL S
Masse
90 kg environ
Diamètre du piston
120 mm
Surface piston fonction fermeture
80 mm
2000 kN
250 bar
Volume d’huile pour une course = 1 mm
113,10 cm2
74,61 cm2
11,3 cm3
Force maxi de fermeture F+
283 kN
Volume d’huile pour une course = 75 mm (course totale)
848,2 cm3
187 kN
Connexion
1/4“ BSP
Course maxi
Force de cisaillement maxi 1)
Force maxi d’ouverture F1)
Force de cisaillement pour Rotor Lock seul.
Surface piston fonction ouverture
Dimensions de la connexion
Carter
Exemple de
commande:
26
Disque d‘arrêt
KTR-STOP® RL
S
-A
-295
KTR Rotor Lock
Taille du Rotor Lock
Variante
Longueur de la construction
KTR-STOP® RL
Rotor Lock
KTR-STOP® RL M
 Rotor Lock pour éoliennes
 Bloque le rotor côté arbres en petite vitesse
 Versions hydraulique et mécanique disponibles en 2
dimensions
 Contrôle de la fonction „fermeture“ par capteurs
Version hydraulique
Version mécanique
ML = z  F L 
FL
M L
z
Deff.
=
=
=
=
Deff.
2
Force de cisaillement [kN]
Couple d‘arrêt [kNm]
Nombre de Rotor Lock
Entraxe du disque d’arrêt [m]
KTR-STOP® RL M
Masse
150 kg environ
Course maxi
Diamètre du piston
Force de cisaillement maxi 1)
Force maxi de fermeture F+
Force maxi d’ouverture F1)
Force de cisaillement pour Rotor Lock seul.
120 mm
Surface piston fonction fermeture
80 mm
4000 kN
250 bar
Volume d’huile pour une course = 1 mm
113,10 cm2
74,61 cm2
11,3 cm3
283 kN
Volume d’huile pour une course = 75 mm (course totale)
848,2 cm3
187 kN
Connexion
1/4“ BSP
Surface piston fonction ouverture
Dimensions de la connexion
Carter
Exemple de
commande:
Disque d‘arrêt
KTR-STOP® RL
M
-A
-355
KTR Rotor Lock
Taille du Rotor Lock
Variante
Longueur de la construction
27
IntelliRamp®
Contrôle électronique du frein
Description du produit
IntelliRamp® est un réglage électronique à commande programmée qui permet une grande précision de freinage. Grâce à ce
système, nos freins s’adaptent aux applications les plus pointues :
 Freinage assisté par IntelliRamp®
 Fonction de la décélération constante
 Fonction du temps constant
 Fonction de la vitesse constante
 Contrôle de survitesse
 Blocage du retour arrière
 Contrôle par Joystick
 Fonction Remote en ligne
Mode de fonctionnement
Le système IntelliRamp® est basé sur le principe de la MLI
(modulation de largeur par impulsion) qui permet de moduler
l’ouverture et la fermeture partielle des pinces selon un rapport fixé pendant un temps maintenu constant. Des valves
intégrées au système hydraulique empêchent les pinces de
s’ouvrir et de se fermer complètement et laissent simplement
la pression augmenter et diminuer pendant le cycle de commande. Le principe dit de MLI permet d‘économiser le flux
volumétrique nécessaire à l’actionnement des freins. Il suffit
d’une variation de la pression et donc d’un petit accumulateur
hydraulique. IntelliRamp® a besoin seulement d’une tension
pour le contrôle et les soupapes, tension produite par une alimentation électrique continue située à chaque PL. Le système est
donc totalement sécurisé en cas de panne électrique.
Utilisation
Le système de réglage utilise un écran tactile et une commande par menus. Besoin de rien d’autre, ce qui fait qu’IntelliRamp® est
accessible et fiable.
28
IntelliRamp®
Contrôle électronique du frein
Freinage assisté par IntelliRamp®
Le processus de freinage incrémenté est déclenché par un signal transmis par câble sécurisé : un circuit de réglage fermé actionne
ce freinage, vitesse/temps. Il s’agit là d’une commande proportionnelle, le système fonctionne donc même s’il y a panne de courant.
L’incrémentation est définie à partir d‘une vitesse donnée et d‘un temps de freinage selon cette vitesse.
Pour des vitesses presque nulles difficiles à mesurer précisément, il existe un processus d’arrêt spécifique : puissance totale
pendant un temps défini.
Une plage de tolérance est définie pour chaque contrôle. En-dessous, le frein est ouvert Au-dessus, le freinage est au maximum.
Cette tolérance peut être définie avec une grande flexibilité. Plus la résolution est fine, plus le contrôle est fin et parallèlement, plus
la réaction est nerveuse.
Pour éviter les à-coups en début de freinage, il est aussi possible de paramétrer la force de déclenchement du freinage.
Description du freinage assisté par incrémentation
Type d’incrémentation
— Décélération constante :
Vitesse élevée > cycle de freinage plus long, vitesse
réduite > cycle de freinage plus court.
— Fonction temps constant :
Le temps est toujours maintenu le même, le frein impacte
1/min.
donc plus fortement si la vitesse est élevée.
— Réglage de la vitesse constante :
Possibilité d’utiliser seulement le frein pour maintenir
l’installation à une vitesse constante.
Secondes
Description de la fonction
Contrôle de survitesse
L‘action de survitesse réagit de manière flexible pour des limites définies. Il est possible de définir deux valeurs qui envoient un
message afin d‘activer un freinage incrémenté ou un freinage d‘urgence, sans contrôle de freinage. Le contrôle de survitesse peut
être activé ou désactivé.
Blocage anti-retour
En cas d‘inversion de sens de rotation, un process de freinage est activé où le démarrage de l‘installation est interdit. Pour éviter
une inversion de sens suite à une casse, on limite le nombre de redémarrages au-delà duquel le démarrage est interdit.
Commande par joystick
Utilisation du frein comme un frein automobile : plus le joystick s’éloigne de l‘utilisateur, plus le frein est serré.
Fonction réglage à distance
La fonction de réglage à distance se fait par un réseau en ligne. Possibilité de programmation du réglage à distance.
29
KTR-STOP®
Accouplement avec disque de frein
Hydraulique
Supports
IntelliRamp®
Tout chez le même constructeur KTR
KTR-STOP®
IntelliRamp®
KTR-STOP® est le nouveau freinage inventé par KTR pour
des applications extrêmes dans un environnement extrême
IntelliRamp® est un nouveau système de réglage qui permet de reproduire des ordres de freinage en tenant compte de la vitesse et du temps.
Accouplement avec disque de frein
KTR fabrique des éléments de transmission pour de nombreuses applications industrielles : ses accouplements
sont souvent livrés avec disque de frein intégré.
Hydraulique
Les pinces des freins KTR-STOP® sont commandées
par un système hydraulique : KTR peut fournir toute une
gamme de composants hydrauliques fiables, capables de
résister à des conditions d’utilisation extrêmement difficiles.
30
Supports
La construction acier reçoit les freins KTR-STOP® et
s’adapte selon les applications spécifiques.
Administration Centrale:
KTR Kupplungstechnik GmbH
Postfach 1763
D-48407 Rheine
Tél. :
+49(0)5971 798-0
Fax :
+49(0)5971 798-698 et 798-450
E-mail : [email protected]
Internet : www.ktr.com
Thomas Wienkotte
Dipl.-Ing. (FH)
Direction des Ventes Freins
Peter-Schumacher-Straße 102
50171 Kerpen
Tél. : +49(0)2237 971796
Fax : +49(0)2237 971795
Mobil : +49(0)172 5859448
KTR dans le monde:
Belgique/Luxembourg
KTR Benelux B. V. (Bureau Belgien)
Blancefloerlaan 167/22
B-2050 Antwerpen
Tél. : +32 3 2110567
Fax : +32 3 2110568
Brazil
KTR do Brasil Ltda.
Rua Henrique Coelho Neto 381 –
Barracao l, Nucleo C. Pinhais
CEP: 83321-030,
Pinhais, PR
Brazil
Tél. : +55 41 36 68 99 26
Fax : +55 41 36 53 62 90
Chine
KTR Power Transmission Technology
(Shanghai) Co. Ltd.
Floor 1 & 2, Bldg. B
No. 1501 JinSui Road
Pudong
Shanghai 201206
China
Tél. : +86 21 50 32 08 80
Fax : +86 21 50 32 06 00
Corée
KTR Korea Ltd.
# 101, 978-10, Topyung-Dong
Guri-City, Gyeonggi-Do
471-060 Korea
Tél. : +82 3 15 69 45 10
Fax : +82 3 15 69 45 25
Finlande
KTR Finland OY
Tiistinniityntie 2
SF-02230 Espoo
PL 23
SF-02231 Espoo
Tél. : +358 2 07 41 46 10
Fax : +358 2 07 41 46 19
France
KTR France S.A.R.L.
46 – 48 Chemin de la Bruyère
F-69570 Dardilly
Tél. : +33 478 64 54 66
Fax : +33 478 64 54 31
Grande Bretagne
KTR Couplings Ltd.
Robert House
Unit 7, Acorn Business Park
Woodseats Close
Sheffield,
England, S8 0TB
Tél. : +44 11 42 58 77 57
Fax : +44 11 42 58 77 40
Inde
KTR Couplings (India) Pvt. Ltd.,
T-36 / 37 / 38, MIDC Bhosari
Pune 411 026
India
Tél. : +91 20 27 12 73 22
Fax : +91 20 27 12 73 23
Espagne
c) Estartetxe, n° 5 – Oficina 218
E-48940 Leioa (Vizcaya)
Tél. : +34 9 44 80 39 09
Fax : +34 9 44 31 68 07
Italie
Sede senza rappresentanza stabile sul
Territorio Nazionale,
Via Fermi, 25
I-40033 Casalecchio di Reno (BO)
Tél. : +39 051 613 32 32
Fax : +39 02 700 37 570
Etats-Unis d’Amérique
KTR Corporation
122 Anchor Road
Michigan City, Indiana 46360
USA
Tél. : +1 2 19 8 72 91 00
Fax : +1 2 19 8 72 91 50
Japon
KTR Japan Co., Ltd.
3-1-23 Daikaidori
Hyogo-ku, Kobe-shi
652-0803 Japan
Tél. : +81 7 85 74 03 13
Fax : +81 7 85 74 03 10
KTR Japan – Tokyo Office
1-11-6, Higashi-Ueno, Taito-Ku,
Tokyo 110-0015 Japan
(Takeno-building, 5F)
Japan
Tél. : +81 3 58 18 32 07
Fax : +81 3 58 18 32 08
Republique Tchèque
KTR CR, spol. s. r. o.
Olomoucká 226
CZ-569 43 Jevícko
Tél. : +420 461 325 014
Fax : +420 461 325 162
Norvège
KTR Kupplungstechnik Norge AS
Fjellbovegen 13
N-2016 Frogner
Tèl. : +47 64 83 54 90
Fax : +47 64 83 54 95
Suède
KTR Sverige AB
Box 742
S - 191 27 Sollentuna
Tél. : +46 86 25 02 90
Fax : +46 86 25 02 99
Pays-Bas
KTR Benelux B. V.
Postbus 87
NL-7550 AB Hengelo (O)
Adam Smithstraat 37
NL-7559 SW Hengelo (O)
Tél. : +31 74 2505526
Fax : +31 74 2502466
Suisse
KTR Kupplungstechnik AG
Bahnstr. 60
CH - 8105 Regensdorf
Tél. : +41 4 33 11 15 55
Fax : +41 4 33 11 15 56
Pologne
KTR Polska SP. Z. O. O.
ul. Czerwone Maki 65
PL – 30-392 Kraków
Tél. : +48 12 267 28 83
Fax : +48 12 267 07 66
Taïwan
KTR Taiwan Ltd.
1 F, No.: 17, Industry 38 Road
Taichung Industry Zone
Taichung
Taïwan, R. O. C.
Tél. : +886 4 23 59 32 78
Fax : +886 4 23 59 75 78
Portugal
c) Estartetxe, n° 5 – Oficina 218
E-48940 Leioa (Vizcaya)
Tél. : +34 9 44 80 39 09
Fax : +34 9 44 31 68 07
Turquie
KTR Turkey
Bülent Özdek
Makine Mühendisi, MBA
İstanbul/Turquie
Tél. : +90 541 334 33 40
Russie
KTR Privodnaya technika, LLC
Sverdlovskaya Naberezhnaya 60,
Litera A, Office 1-N
195027 St. Petersburg
Russie
Tél. : +7 812 495 62 72
Fax : +7 812 495 62 73
Internet:www.ktr.ru
31
08/11 - sous réserve de modifications techniques.
Postfach 1763
D-48407 Rheine
Téléphone :+49(0)5971 798-0
Téléfax : +49(0)5971 798-698 u. 798-4 50
Internet : www.ktr.com

KTR-STOP® Systèmes de freinage

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