docBez názvu - 1
download 
Report Transcription
Bez názvu - 1
Albatros D.Va 8111 GERMAN WWI FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT intro In mid-1916, the Albatros D.III fighter was developed. It was inspired along the same conceptual lines as the Nieuport. The new type was delivered to fighter units in the fall of 1916. As in the Nieuport, a flaw manifested itself in the construction of the lower wing, which under tight maneuvers, would violently twist and even fail. The reason for this was never fully revealed. Restrictions were therefore placed on the use of the aircraft, but even so, the D.III became a successful fighter. In April, 1917, the Idflieg requested the manufacture of 200 lightened versions of the Albatros, the D.V. The new variant inherited an unchanged wing from the D.III, with the exception of the linkages controlling the ailerons having been moved to the top wing. That itself was moved 10cm closer to the fuselage, which was aerodynamically refined with an oval cross-section with a curved vertical tail. The spine of the fuselage incorporated a headrest, which was often removed by pilots as this piece tended to limit view. Armament consisted of a pair of LMG 08/15 7.92mm machine guns. Powerplant was a Mercedes D.IIIa, rated at 127kW (170hp). Overall, the D.V. was 50kg lighter than the D.III, but the lower wing problems repeated themselves in the lower wings. Despite this, there were a further 400 pieces of the D.V. ordered, and another 300 in July. After that, production gave way to the modified D.Va. The lower wing was strengthened, and the structure was beefed up between the leading edge of the wing and the interwing struts, while the aileron linkages reverted to that used on the D.III. This, however, failed to solve the problem, and the weight of the aircraft grew to the point where the D.Va exceeded that of the D.III. Satisfactory performance was attained with the installation of the Mercedes D.IIIau, rated at 134kW (185hp). There were 1,612 Albatros D.Va delivered from October, 1917. Although the aircraft were not overly popular with pilots, prior to the introduction of the Fokker D.VII in May, 1917, the D.V. was the most widely used German fighter. Even as late as April, 1918, they formed 54.3% of the fighter force on the front, and many, along with the D.III, soldiered on to the end of the war. The D.Va was the last series built fighter from Albatros, other types proving unsuccessful, and the firm produced the Fokker D.VII under license. úvodem V polovině roku 1916 byl vyvinut stíhací Albatros D.III, u něhož byla použita koncepce křídel jedenapůlplošníků Nieuport. Nový typ byl dodáván od podzimu 1916 ke stíhacím letkám. Stejně jako u Nieuportů se však projevila vada v konstrukci spodního křídla, které se při větším namáhání kroutilo a bortilo a nikdy nebyla zjištěna pravá příčina. Pro D.III byl proto vydán zákaz střemhlavého letu, ale i tak se stal úspěšným stíhacím letounem. V dubnu 1917 zadal Idflieg Albatrosu stavbu 200 ks odlehčené verze D.V. Nový typ převzal nezměněná křídla z D.III, pouze lankové ovládání křidélek bylo přemístěno do horního křídla. To se přiblížilo o 10 cm k trupu, který byl aerodynamicky jemnější s oválným průřezem a byla použita zaoblená SOP. Na hřbetě trupu byla opěrka hlavy, kterou však letci odstraňovali, protože jim bránila ve výhledu. Výzbroj tvořila dvojice kulometů LMG 08/15 ráže 7,92 mm. Poháněn byl motorem Mercedes D.IIIa o výkonu 127 kW (170 k). Celkově byl D.V o 50 kg lehčí než D.III, opakovaly se však problémy s konstrukcí spodního křídla. Přesto bylo v květnu objednáno dalších 400 a v červenci 300 Albatrosů D.V. Poté byla výroba zastavena ve prospěch upravené verze D.Va. Spodní křídlo dostalo silnější závěsy a kování, byla použita pomocná výztuha mezi jeho náběžnou hranou a mezikřídelní vzpěrou a ovládání křidélek se vrátilo k provedení z D.III. Problém tím ovšem odstraněn nebyl. Pouze hmotnost letounu vzrostla tak, že D.Va byl těžší než původní D.III. Přijatelných výkonů bylo dosaženo použitím motoru Mercedes D.IIIaü o výkonu 134 kW (185 k). Od října 1917 bylo dodáno celkem 1612 Albatrosů D.Va. I když piloti pokládali dé-pětky za méněcenné, byly až do nástupu Fokkerů D.VII v květnu 1918 při nedostatku lepších typů nejrozšířenější německou stíhačkou. Ještě v dubnu 1918 tvořily 54,3% stíhacích letounů na frontě a mnoho jich spolu s D.III sloužilo až do konce války. D.Va byl poslední sériově vyráběný stíhací typ firmy Albatros, s dalšími již do konce války neuspěla a vyráběla v licenci Fokkerovy D.VII. 8111 - NAV1 ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY BEND OHNOUT OPTIONAL VOLBA OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR PARTS INSTRUKTION SINNBILDEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ DÍLY NOTCH ZÁŘEZ SYMBOLES REMOVE ODŘÍZNOUT TEILE APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT PIECES PLASTIC PARTS A> B> 10 4 6 1 2 10 9 14 7 11 5 3 2 9 12 8 17 19 8 20 13 15 12 6 16 13 4 3 7 14 15 18 13 28 27 27 25 24 23 22 29 21 29 26 30 32 34 33 21 35 11 5 31 38 37 36 1 eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS -Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. - COLOURS BARVY PEINTURE AQUEOUS GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR H3 C3 RED C13 GRAY H 70 C60 GRAY C302 H6 C6 GREEN H 302 C62 WHITE H 344 H 12 C33 FLAT BLACK H 417 H 37 C43 WOOD BROWN PURPLE Mr.COLOR H 53 H 11 H 39 2 FARBEN GREEN RUST C117 LIGHT BLUE Mr.METAL COLOR MC214 DARK IRON H 47 C41 RED BROWN MC218 ALUMINIUM H 51 C11 LIGHT GULL GRAY MC219 BRASS 10 MC218 ALUMINIUM B35 H 37 C43 WOOD BROWN B37 MC218 ALUMINIUM B33 MC218 ALUMINIUM A2 H 37 C43 WOOD BROWN B11 MC214 DARK IRON H 37 C43 WOOD BROWN B16 PE34 H 70 C60 MC214 DARK IRON GRAY PE7 PE6 DECAL 36 MC214 DARK IRON PE15 4 pcs. H 70 C60 GRAY B20 PE5 DECAL 38 MC218 ALUMINIUM PE12 H 70 C60 GRAY DECAL 37 PE3 B15 MC214 DARK IRON 3 H 47 C41 RED BROWN H 37 C43 B6 WOOD BROWN B36 PE1 H 70 C60 PE16 GRAY B19 MC218 PE17 ALUMINIUM PE4 DECAL 38 B12 H 37 C43 WOOD BROWN MC218 ALUMINIUM PE17 PE16 B31 H 37 C43 WOOD BROWN MC218 ALUMINIUM PE1 PE2 B19 PE2 PE2 4 B3 H 37 C43 WOOD BROWN H 70 C60 GRAY B25 H 70 C60 GRAY B22 B28 B22 H 37 C43 WOOD BROWN B28 H 70 C60 B18 B18 GRAY H 70 C60 GRAY MC218 ALUMINIUM B29 B32 MC218 ALUMINIUM PE22 B30 A10 2 pcs. MC214 MC219 DARK IRON BRASS MC214 DARK IRON PE14 H 12 C33 FLAT BLACK A11 B9 MC214 DARK IRON MC214 PE21 DARK IRON B32 B29 PE23 B30 B37 B29 B4 H 37 C43 WOOD BROWN 5 MC218 ALUMINIUM A1 PE13 MC214 DARK IRON H 37 C43 H 37 C43 MC214 DARK IRON WOOD BROWN WOOD BROWN B23 H 37 C43 B24 MC214 WOOD BROWN MC214 PE15 DARK IRON DARK IRON MC214 DARK IRON MC214 DARK IRON PE20 PE34 A7 A5 A2 B8 A1 A14 A4 6 H 47 C41 PE8 RED BROWN H 70 C60 GRAY H 70 C60 GRAY H 70 C60 GRAY PE27 PE26 H 70 C60 GRAY PE25 PE24 H 70 C60 H 70 C60 GRAY PE38 GRAY H 70 C60 GRAY PE9 PE19 MC218 B7 ALUMINIUM MC214 DARK IRON eduard 8111 A3 A3 A7 A14 MARKINGS A ;B ONLY B10 2pcs. B10 2pcs. 7 MC214 DARK IRON PE10 MC219 BRASS PE11 B17 A3 MC219 BRASS PE40 A3 H 70 C60 GRAY H 70 C60 GRAY MC218 PE37 ALUMINIUM PE18 B13 B21 B13 B21 H 70 C60 PE32 H 70 C60 GRAY PE31 GRAY A4 8 A4 A3 A3 MC219 BRASS B14 B26 MC219 BRASS H 344 RUST A12 6 B10 A6 B5 B10 B34 PE33 PE28 H 70 C60 GRAY PE28 PE39 PE35 PE30 H 70 C60 GRAY H 70 C60 GRAY 9 H 70 C60 GRAY PE28 PE30 B1 A9 B38 A15 PE36 H 70 C60 GRAY PE29 A3 PE36 H 70 C60 GRAY 10 A 6550/17, Flown by Hans von Hippel, Jasta 5, Cappy sur Somme airfield, May, 1918 Hans von Hippel flown at least three Albatros D.Vas marked with a lightning prior this one. Only one photo of this aircraft is known. The shape of the lightning is depicted with sharp edges, as can be seen in the boxart, we chose more rounded shape for decals. He was one of the pilots who wittnessed death of Manfred von Richthofen on April 21, 1918. Von Hippelwas aLufthansa employee from 1927 to 1935. The next year the joined Luftwaffe and served as a pilot of Ju 52 cargo aircraft. H70 60 H37 43 9 20 H37 43 H6 6 4 11 28 H3 3 H3 3 28 H53 13 1 H3 3 H70 60 ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA 1 C H37 43 www.eduard.com/s/8111 H6 6 E D H37 43 A B E1 A1 B1 D1 H3 3 3 H6 6 C1 31 31 3 H37 43 11 4 19 8 H70 60 H3 3 GRAY H53 13 GRAY H70 60 WOOD H37 43 GREEN H6 6 RED H3 3 11 B Jasta 5, Boistrancourt airfiled, January – February, 1918 This Albatros D.Va was built by OAW company. The wooden fuselage was ovepaited with light grey color. The green tailplanes with red outline were the Jasta 5 marking used in 1918. The shooting star is probably the personal marking but the name of the pilot remains unknown. H37 43 16 14 H51 11 H6 6 25 21 28 H3 3 H3 3 H70 60 28 H53 13 10 H3 3 H3 3 ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA 10 C H37 43 www.eduard.com/s/8111 H6 6 E D H51 11 A B E1 A1 B1 D1 H3 3 C1 7 H6 6 21 25 H51 11 18 15 H70 60 H3 3 H53 13 12 GRAY H53 13 WOOD H37 43 GRAY H51 11 GRAY H70 60 GREEN H6 6 RED H3 3 H3 3 7 C 6633/17, flown by Michael Sigmann, Jasta 78b, April – August, 1918 This aircraft is known from two photographs. The first one shows it with older national insignia, the Iron Crosses and with whote band on the spinner. The second one with Balkenkreuzes and without the band on the spinner. The white letter S is pilot´s personal marking. H37 43 H12 33 17 13 H37 43 32 H11 62 33 22 28 ? H11 62 28 H70 60 H53 13 2 ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA 30 C H37 43 H12 33 www.eduard.com/s/8111 F1 E D A H1 G1 B H G E1 A1 B1 F C1 27 22 H11 62 H12 33 33 H12 33 GRAY H70 60 WOOD H37 43 GRAY H53 13 WHITE 27 H37 43 32 26 12 H53 13 BLACK D1 H70 60 H11 62 13 D Flown by von Hunoldstein, Jasta 14, 1918 The plywood was left unpainted on this Albatros D.Va from Jasta 14. It was flown by pilot von Hunoldstein and the yellow-red colors in the white square can refer to the von Hunoldstein family colors. The white-black fuselage band indentified aircraft flown by Jasta 14. H70 60 H37 43 H37 43 6 23 29 34 28 H11 62 H12 33 28 H12 33 H53 13 H37 43 H70 60 2 ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA 30 www.eduard.com/s/8111 H417 117 H37 43 H302 302 H39 H302 302 H39 H39 35 H417 117 H417 117 27 H37 43 29 H12 33 24 27 5 H11 62 H12 33 H53 13 14 GRAY H53 13 WOOD H37 43 GRAY H70 60 VIOLET H39 BLUEGRAY H417 117 H302 BLACK H12 33 WHITE H11 62 DARK GREEN 302 H70 60 STENCILS PORTY - RIB STRIPES VRCHNÍ STRANA - TOP 17 5 11 1 8 17 6 10 18 4 16 1 15 2 14 13 12 3 7 5 6 4 1 15 8 1 11 5 11 5 2 13 12 14 3 7 9 16 SPODNÍ STRANA - BOTTOM 3 7 13 12 3 7 9 2 2 14 5 11 1 8 17 © EDUARD M.A., 2015 15 1 16 4 10 18 4 6 14 13 12 5 6 www.eduard.com 16 15 1 8 1 17 Printed in Czech Republic 15
Similar documents
Visací a lankové zámky Padlocks for your safety!
SU)ofsthe
ostatními
výrobky
Hardened
steel
with
enhanced
against
cutting,
wrenching
and hammer
třmen
zámku
má shackle
zvýšenou
odolnost
protisturdiness
řezání, stříhání,
úderům
kladiva
(HARDENED)
i...
