tools - Bergamaschi

Transcription

tools - Bergamaschi

2013 – 2014
NGK SPARK PLUG EUROPE GMBH
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen · Germany
Fon + 49 21 02 - 97 4 - 100 · Fax + 49 21 02 - 97 4 - 149
www.ngk- europe.com
2013 – 2014
www.ngk-elearning.com
Inhaltsverzeichnis-small engine 2013:Inhaltsverzeichnis
GB
D
08.03.2013
FIN
F
EST
15:45 Uhr
E
NL
CZ
PL
Seite 1
P
RUS
DK
I
H
GR
N
TR
______________________________________________________________________________________
2 – 37
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
38 – 56
Series of NGK Spark Plugs
_________________________________________________
1 – 11
Series of NGK Glow Plugs
_________________________________________________
12 – 31
Info ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 32 – 36
T O O L S _______________A____________B___________C___________D____________E____________________________________________________________
37 – 123
VEL
SS-LE
1 Light Use
2 Normal Use
1
2
3
_________________________________________________________3____Heavy
___________Duty
_____________________________________________________________ 124 – 147
STRE
_______________________________________________________________________________ 148 – 162
Cross
➜ NGK ___________________________________________________________________________________________________ 163 – 241
Discontinued Spark Plugs ____________________________________________________________________________________________________ 242 – 248
03.2013
1
S
002-037_Markierungs-alleSpr.qxd:008-043_Markierungs-alleSpr
13.02.2013
13:16 Uhr
Seite 2
Markierungszeichen Zündkerzen
Gewindedurchmesser/
Sechskant
Struktur
Entstörwiderstand
Wärmewert
A
18 mm / 25,4
P
vorgeschobene Isolatorspitze
R
Widerstand
2
B
14 mm / 20,8
M
Kompaktkerze
Z
induktiver Widerstand
4
C
10 mm / 16,0
U
D
12 mm / 18,0
Gleitfunkentyp oder
Zusatzfunkenstrecke
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
warme Type
5
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
kalte Type
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Konstruktionsmerkmale
Gewindelänge
Elektrodenabstand
E
19,0 mm
B
feste SAE-Anschlussmutter (CR8EB)
leer
Motorrad: 0,7-0,8mm Auto: 0,8-0,9 mm
EH
19,0 mm,
zur Hälfte ausgeführt
CM
schräg ausgeführte Massen-Elektrode
Kompakt-Type (Isolatorlänge:18.5 mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
schräg ausgeführte Massen-Elektrode
Kompakt-Type (Isolatorlänge:18.5 mm)
-9
0,9 mm
L
11,2 mm
G,GV Rennzündkerze
-10
1,0 mm
F
leer
Kegeldichtsitz
I
Iridiumelektrode
-11
1,1 mm
A-F---10,9 mm
IX
Iridium-Zündkerze
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 Massen-Elektroden (Spezialform)
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 Massen-Elektroden
BM-F --7,8 mm
-L
verringerter Wärmewert
Kompaktkerze
-LM
Kompakt-Type (Isolatorlänge: 14.5 mm)
BM---9,5 mm
N
spezielle Masse-Elektrode
-S
spezieller Dichtring
BPM--9,5 mm
P
Platinelektrode
-E
spezieller Widerstand
CM---9,5 mm
Q
4 Massen-Elektroden
S
Standard Type
T
3 Massen-Elektroden
U
Halbgleitfunkentyp
VX
Platin-Zündkerze
Y
Mittelelektrode mit V-Einkerbung
Z
spezielle Konstruktion
D
2
13.02.2013
13:16 Uhr
Seite 3
Markierungszeichen Zündkerzen
Gewindedurchmesser /
Sechskant
Zündkerzentyp
D
besonders hohe Zündfähigkeit,
doppelt ausgeführte, feine Elektroden
KA
I
Iridiumkerze
KB
Ø12.0
L
besonders langes Gewinde
MA
Ø10.0
P
Platinkerze
NA
Ø12.0
S
besonders hohe Zündfähigkeit,
quadratischer Platinchip
F
Z
vorgezogene Funkenlage
Ø12.0
19,0mm
Dichtring
14,0
19,0 mm
Dichtring
Bi-Hex 14.0
19,0 mm
Dichtring
14,0
17,5 mm
Kegeldichtsitz
14,0
Ø14.0
19,0 mm
Dichtring
16,0
G
Ø14.0
19,0 mm
Dichtring
20,8
Oben angeführte Kennzeichen können
J
Ø12.0
19,0 mm
Dichtring
18,0
kombiniert auftreten,
K
Ø12.0
19,0 mm
Dichtring
16,0
z.B. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Dichtring
16,0
"L", für besonders langes Gewinde, steht vor
M
Ø10.0
19,0 mm
Dichtring
16,0
allen anderen Buchstaben der
T
Ø14.0
17,5 mm
Kegeldichtsitz
16,0
Längenkennzeichnung.
U
Ø14.0
11,2 mm
Kegeldichtsitz
16,0
z.B.
W
Ø18.0
10,9 mm
Kegeldichtsitz
20,8
• Kerze mit Dichtring
X
Ø14.0
9,5 mm
Dichtring
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
Kegeldichtsitz
16,0
FR5AP-11; Gewindelänge 19.0mm
LFR5AP-11; Gewindelänge 26.5mm
• Kerze mit Kegeldichtsitz
PTR5C-13; Gewindelänge 17.5mm
PLTR6A-10G; Gewindelänge 25.0mm
P F R 5 A - 11
Entstörwiderstand
R
Widerstand
Wärmewert
2
Konstruktion
warme Type
A,B,C…
Suffix code
spezielle
Merkmale
Elektrodenabstand
leer
Motorrad: 0.7-0.8 mm
Auto: 0.8-0.9 mm
4
- 7
0,7 mm
5
- 9
0,9 mm
-10
1,0 mm
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
-A
kein Dichtring
-D
spezielle Metallgehäusevergütung
-E
spezieller Widerstand
-G
Masse-Elektrode mit Kupferkern
-H
spezielles Gewinde
-J
2 Massen-Elektroden
-K
vibrationsgeschützte Massen-Elektrode
-N
spezielle Massen-Elektrode
-Q
4 Massen-Elektrode
-S
spezieller Dichtring
-T
3 Massen-Elektrode
6
I
7
P Platinkerze
Iridiumkerze
8
9
10
kalte Type
D
3
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Seite 4
Symbols used on spark plugs
Thread dimensions /
Hex. size
Structur
Resistor
Heat Rating
A
18mm / 25.4
P
Projecting insulator type
R
Resistor
2
B
14mm / 20.8
M
Small spark plug
Z
Inductive resistor type
4
C
10mm / 16.0
U
D
12mm / 18.0
Surface gap,Semi-surface discharge
gap or Supplementary gap
E
8mm / 13.0
Hot type
5
6
7
AB 18mm / 20.8
8
BC 14mm / 16.0
9
BK 14mm / 16.0
10
Cold type
DC 12mm / 16.0
B P R 5 E S - 11
Thread length
Design features
Spark gap
E
19.0 mm
B
Integral terminal CR8EB
None
motorcycle:0.7-0.8 mm car:0.8-0.9 mm
EH
19.0 mm,
half-thread
CM
Oblique ground electrode
Compact type (insulator length:18.5 mm)
-8
0.8 mm
H
12.7 mm
CS
-9
0.9mm
L
11.2 mm
G,GV Racing spark plug
-10
1.0mm
F
Tapered-seat type
I
Iridium spark plug
-11
1.1mm
A-F---10.9 mm
IX
Iridium IX spark plug
-13
1.3mm
B-F---11.2 mm
J
2-projecting-electrode
-14
1.4mm
-15
1.5mm
B-EF--17.5 mm
K
2-ground-electrode
BM-F --7.8 mm
-L
Medium heat rating
-LM
Compact type (insulator length:14.5mm)
None Bantam type
BM---9.5 mm
N
Special ground electrode
-S
Special gasket
BPM--9.5 mm
P
Platinum spark plug
-E
Special resistance
CM---9.5 mm
Q
4-ground-electrode
S
Standard type
T
3-ground-electrode
U
Semi-surface discharge gap
VX
VX spark plug
Y
V-grooved center electrode
Z
Special design
GB
4
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13:16 Uhr
Seite 5
Symbols used on spark plugs
Thread dimensions /
Hex. size
Plug Type
D
High ignitability plug :
Double fine electrodes
KA
I
Iridium spark plug
KB
Ø12.0
L
Long thread reach plug
MA
Ø10.0
P
Platinum spark plug
NA
Ø12.0
S
High ignitability plug :
Square tip type
F
Z
Extended Gap
Ø12.0
19.0mm
Dichtring
14,0
19.0 mm
Gasket
Bi-Hex 14.0
19.0 mm
Gasket
14,0
17.5 mm
Tapered-seat
14,0
Ø14.0
19.0 mm
Gasket
16,0
G
Ø14.0
19.0 mm
Gasket
20,8
Above alphabets are occasionally
J
Ø12.0
19.0 mm
Gasket
18,0
used in combination.
K
Ø12.0
19.0 mm
Gasket
16,0
Ex. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12.7 mm
Gasket
16,0
"L", long thread reach, is prior to other
M
Ø10.0
19.0 mm
Gasket
16,0
letters which stand for
T
Ø14.0
17.5 mm
Tapered-seat
16,0
thread reach.
U
Ø14.0
11.2 mm
Tapered-seat
16,0
Ex.
W
Ø18.0
10.9 mm
Tapered-seat
20,8
• Gasket type
X
Ø14.0
9.5 mm
Gasket
20,8
Y
Ø14.0
11.2 mm
Tapered-seat
16,0
FR5AP-11;reach 19.0mm
LFR5AP-11;reach 26.5mm
• Tapered-seat type
PTR5C-13;reach 17.5mm
PLTR6A-10G;reach 25.0mm
P F R 5 A - 11
Resistor
R
Resistor
Heat Rating
2
Design
Hot type
A,B,C…
Suffix code
Spark gap
None
motorcycle:0.7-0.8mm
car:0.8-0.9mm
4
- 7
0.7mm
5
- 9
0.9mm
6
I
One-side Iridium spark plug
-10
1.0mm
7
P One-side Platinum spark plug
-11
1.1mm
-13
1.3mm
-14
1.4mm
-15
1.5mm
-A
Non gasket
-D
Metal shell plating spec change
-E
Special resistance
-G
Copper core ground electrode
-H
Special thread type
-J
2-ground-electrode
-K
Vibration-resistant ground electrode
-N
Special ground electrode
-Q
4-ground-electrode
-S
Special gasket
-T
3-ground-electrode
8
9
10
Cold type
GB
5
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Seite 6
Signification des références
Diamètre de filetage /
Hexagone
Structure
Résistance antiparasitage
Indice thermique
A
18 mm / 25,4
P
Isolant proéminent
R
Résistance
2
B
14 mm / 20,8
M
Bougie compacte
Z
Inductance intégrée
4
C
10 mm / 16,0
U
Décharge superficielle ou
D
12 mm / 18,0
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
Type chaud
5
à étincelle semi-surfacique
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
Type froid
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Caractéristiques
de conception
Longueur du filetage
Ecartement
E
19,0 mm
B
Olive SAE monbloque (CR8EB)
vide
Moto : 0.7-0.8 mm, Automobile : 0.8-0.9 mm
EH
19,0 mm, semi-filetage
Culot 19 mm Filetage 12,7
CM
Electrode de masse oblique
Type compact (longueur insulant : 18.5 mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
Electrode de masse oblique
Type compact (longueur insulateur : 18.5 mm)
-9
0,9mm
L
11,2 mm
G,GV Bougie d'allumage de course
-10
1,0mm
F
vide
Siège conique
I
Electrode Iridium
-11
1,1mm
A-F---10,9 mm
IX
Gamme Iridium IX
-13
1,3mm
B-F---11,2 mm
J
2 électrodes de masse
-14
1,4mm
B-EF--17,5 mm
K
2 électrodes de masse à effet semi-surfacique -15
1,5mm
BM-F --7,8 mm
-L
Semi indice thermique (+ chaud
Bougie compacte
-LM
Type compact (longueur isolant : 14,5 mm)
BM---9,5 mm
N
Electrode de masse spéciale
-S
Joint spécifique
BPM--9,5 mm
P
Electrode centrale en Platine
-E
Résistance spéciale
CM---9,5 mm
Q
S
Electrode centrale en cuivre
T
U
à décharge semi-surfacique
VX
Electrode centrale en Platine
Y
Electrode centrale à gorge en V - Proéminence sup. à 1mm
Z
Conception spéciale
F
6
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Signification des références
Dimensions du filetage /
Hexagone
Type
D
Haute capacité d'allumage :
technologie DFE
KA
I
Bougie Iridium
KB
Ø12.0
L
Filetage extra-long de 26,5mm
MA
Ø10.0
P
Bougie Platine
NA
Ø12.0
S
Haute capacité d'allumage :
insert platine
F
Z
Isolant proéminent
Ø12.0
19,0mm
Joint
14,0
19,0 mm
Joint
Bi-Hex 14.0
19,0 mm
Joint
14,0
17,5 mm
Siège conique
14,0
Ø14.0
19,0 mm
Joint
16,0
G
Ø14.0
19,0 mm
Joint
20,8
Les caractéristiques citées ci-dessus
J
Ø12.0
19,0 mm
Joint
18,0
peuvent être combinées,
K
Ø12.0
19,0 mm
Joint
16,0
par ex. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Joint
16,0
"L", pour filetage long, placé devant toutes
M
Ø10.0
19,0 mm
Joint
16,0
les autres lettres de l'identification
T
Ø14.0
17,5 mm
Siège conique
16,0
de longueur.
U
Ø14.0
11,2 mm
Siège conique
16,0
ex.
W
Ø18.0
10,9 mm
Siège conique
20,8
• Bougie avec joint d'étanchéité
X
Ø14.0
9.5 mm
Joint
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
Siège conique
16,0
FR5AP-11 ; longueur de filetage 19.0 mm
LFR5AP-11 ; longueur de filetage 26.5 mm
• Bougie à siège conique
PTR5C-13 ; longueur de filetage 17.5 mm
PLTR6A-10G ; longueur de filetage 25.0 mm
P F R 5 A - 11
Résistance
antiparasitage
R
Résistance
Indice thermique
2
Conception
Type chaud
A,B,C…
Caractéristique
code suffixe spéciales
Distance entre les electrodes
vide
Moto : 0,7-0,8 mm
Automobile : 0,8-0,9 mm
4
- 7
0,7mm
5
- 9
0,9mm
6
I
Electrode centrale Iridium
-10
1,0mm
7
P Electrode centrale en Platine
-11
1,1mm
-13
1,3mm
-14
1,4mm
-15
1,5mm
-A
Sans joint d'étanchéité
8
9
10
Type froid
F
7
-D
Traitement surface spécial du culot
-E
Résistance spéciale
-G
Electrode de masse à noyau en cuivre
-H
Filetage spécial
-J
-K
Electrode de masse résistante aux vibrations
-N
Electrode de masse spéciale
-Q
-S
Joint spécifique
-T
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Markeringstekens bougies
Schroefdraaddiameter /
Zeskant
Structuur
Ontstoringsweerstand
Warmtewaarde
A
18 mm / 25,4
P
Verschoven isolatorpunt
R
Weerstand
2
B
14 mm / 20,8
M
Compacte bougie
Z
Inductieve weerstand
4
C
10 mm / 16,0
U
Glijvonk-type of extra
5
D
12 mm / 18,0
vonktraject
6
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
Warm type
Koud type
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Constructiekenmerken
Schroefdraadlengte
Elektrodeafstand
E
19,0 mm
B
aste SAE-aansluitmoer (CR8EB)
Leeg
Motorrijwiel: 0.7-0.8mm Auto: 0,8 -0,9mm
EH
19,0 mm,
voor de helft uitgevoerd
CM
Schuin uitgevoerde massa-elektrode
Compact type (isolator lengte:18.5mm
-8
0,8 mm
12,7 mm
CS
Schuin uitgevoerde massa-elektrode
Compact type (isolator lengte:18.5mm)
-9
0,9 mm
1,0 mm
H
L
11,2 mm
G,GV Racebougie
-10
F
Conische zitting
I
Iridium elektrode
-11
1,1 mm
A-F---10,9 mm
IX
Iridium bougie
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 massa-elektroden (speciale vorm)
-14
1,4 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 massa-elektrode
-15
1,5 mm
BM-F --7.,8 mm
-L
Verminderde warmtewaarde
Compacte bougie
-LM
Compact type (isolatorlengte: 14.5mm)
BM---9,5 mm
N
Speciale massa-elektrode
-S
Speciale dichtring
BPM--9,5 mm
P
Platina elektrode
-E
Speciale weerstand
CM---9,5 mm
Q
4 massa-elektroden
S
Standaard type
T
3 massa-elektroden
U
Type halfglijvonk
VX
Platinum bougie
Y
Middenelektrode met V-inkepin
Z
Speciale constructie
Leeg
NL
8
NL 14
13.02.2013
13:17 Uhr
Seite 9
Markeringstekens bougies
Schroefdraad-afmetingen
en zeskant-sleutelwijdte
Bougie Type
D
Extreme ontbrandbaarheid,
dubbel uitgevoerde, fijne elektroden
KA
I
Iridium bougie
KB
Ø12.0
L
Bijzonder lange schroefdraad
MA
Ø10.0
P
Platinum bougie
NA
Ø12.0
S
Extreme ontbrandbaarheid,
vierkante platinum chip
F
Ø14.0
Z
Verschoven vonkpositie
Ø12.0
19.0mm
Dichtring
14,0
19.0 mm
Dichtring
Bi-Hex 14.0
19.0 mm
Dichtring
14,0
17.5 mm
Conische zitting
14,0
19.0 mm
Dichtring
16,0
G
Ø14.0
19.0 mm
Dichtring
20,8
Hierboven genoemde kenmerken kunnen
J
Ø12.0
19.0 mm
Dichtring
18,0
gecombineerd optreden,
K
Ø12.0
19.0 mm
Dichtring
16,0
bijv. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12.7 mm
Dichtring
16,0
"L", voor een zeer lange draadlengte,
M
Ø10.0
19.0 mm
Dichtring
16,0
staat voor elke andere letter van een
T
Ø14.0
17.5 mm
Conische zitting
16,0
16,0
U
Ø14.0
11.2 mm
Conische zitting
bijv.
lengte-kenmerk.
W
Ø18.0
10.9 mm
Conische zitting
20,8
• Bougie met dichtring
X
Ø14.0
9.5 mm
Dichtring
20,8
Y
Ø14.0
11.2 mm
Conische zitting
16,0
FR5AP-11; draadlengte 19.0 mm
LFR5AP-11; draadlengte 26.5 mm
• Bougie met conische zitting
PTR5C-13; draadlengte 17,5 mm
PLTR6A-10G; draadlengte 25.0mm
P F R 5 A - 11
Ontstoringsweerstand
R
Weerstand
Warmtewaarde
2
Constructie
Warm type
A,B,C…
Suffix code
Speciale
eigenschappen
Elektrodeafstand
Leeg
Motorrijwiel: 0,7 -0,8mm
Auto: 0,8 -0,9mm
4
- 7
0.7 mm
5
- 9
0.9 mm
6
I
Iridium bougie
-10
1.0 mm
7
P Platinum bougie
-11
1.1 mm
-13
1.3 mm
-14
1.4 mm
-15
1.5 mm
-A
Geen dichtring
8
9
10
Koud type
NL
9
-D
Speciale, veredelde metalen behuizing
-E
Speciale weerstand
-G
Massa-elektrode met koperen kern
-H
Speciale schroefdraad
-J
2 massa-elektroden
-K
Tegen trillingen beschermde massa-elektrode
-N
Speciale massa-elektrode
-Q
4 massa-elektroden
-S
Speciale dichtring
-T
3 massa-elektroden
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Símbolos de diseño Bujías de encendido
Diámetro de la rosca /
Tamaño del Hexágono
Construcción /
Características
Estructura
Grado térmico
A
18 mm / 25,4
P
Tipo aislador proyectado
R
Tipo Resistencia
2
B
14 mm / 20,8
M
Tipo Compacto (Bantam)
Z
Tipo Resistencia inductiva
4
C
10 mm / 16,0
U
Tipo descarga superficial
D
12 mm / 18,0
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
Calient
5
o semi-superficial
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0 (Ejecución ISO de BCP)
10
Frío
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Características
constructivas
Longitud de la rosca
E
19,0 mm
EH
Media rosca, Total:
CM
19,00 mm, Rosca I: 12,7 mm
Electrodo de masa oblicuo
Tipo compacto (longitud del aislante: 18,5 mm) -8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
Electrodo de masa oblicuo
Tipo compacto (longitud del aislante: 18,5 mm) -9
0,9mm
L
11,2 mm
G,GV Bujía de competición
F
B
Galga (mm),
Nada: Galga convencional
Tuerca terminal SAE fija (CR8EB)
vacío Motocicleta: 0,7 - 0,8 mm Automóvil: 0,8 - 0,9 mm
-10
1,0mm
Asiento cónico
I
Electrodo de Iridio
-11
1,1mm
Tipo A-F---10,9 mm
IX
Electrodo de iridio IX
-13
1,3mm
Tipo B-F---11,2 mm
J
2 electrodos de masa proyectados
-14
1,4mm
-15
1,5mm
Tipo A-EF---17,5 mm
K
2 electrodos de masa
Tipo BM-F --7,8 mm
-L
Grado térmico intermedio
-LM
Tipo compacto (longitud del aislante: 14,5 mm
BM---9,5 mm
N
Electrodo especial de masa
-S
Junta especial
BPM--9.5 mm
P
Electrodo de platino
-E
Resistencia especial
CM---9,5 mm
Q
S
Tipo estándar
T
U
Tipo descarga semi superficial
VX
Electrodo de platino VX
Y
Electrodo central con ranurado en V
Z
Fabricación especial
vacío Bujía compacta
E
10
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Símbolos de diseño Bujías de encendido
Tamaño de la rosca /
Dimensión del hexágono
Tipo de bujía
D
Gran apacidad de inflamación
:electrodo extra fino
KA
I
Punta de iridio
KB
Ø12.0
L
Rosca extralarga
MA
Ø10.0
P
Bujía de platino
NA
Ø12.0
S
Gran capacidad de inflamación,
: tipo punta en arista
F
Z
Ø12.0
19,0 mm
Con Junta
14,0
19,0 mm
Con Junta
Bi-Hex 14.0
19,0 mm
Con Junta
14,0
17,5 mm
Asiento cónico
14,0
Ø14.0
19,0 mm
Con Junta
16,0
Aislador ultra proyectado
G
Ø14.0
19,0 mm
Con Junta
20,8
Las características arriba nombrada
J
Ø12.0
19,0 mm
Con Junta
18,0
ipueden aparecer combinadas,
K
Ø12.0
19,0 mm
Con Junta
16,0
p. ej., ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Con Junta
16,0
"L", para una rosca especialmente larga,
M
Ø10.0
19,0 mm
Con Junta
16,0
determina entre todas las demás letras
T
Ø14.0
17,5 mm
Asiento cónico
16,0
el código de longitud.
U
Ø14.0
11,2 mm
Asiento cónico
16,0
p. ej.:
W
Ø18.0
10,9 mm
Asiento cónicoa
20,8
• Bujía con junta
X
Ø14.0
9,5 mm
Con Junta
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
Asiento cónico
16,0
FR5AP-11; longitud de rosca 19,0 mm
LFR5AP-11; longitud de rosca 26,5 mm
• Bujía con asiento cónico
PTR5C-13; longitud de rosca 17,5 mm
PLTR6A-10G; longitud de rosca 25,0 mm
P F R 5 A - 11
Resistencia
R
Resistencia
Grado térmico
2
Construcción
Caliente
A,B,C…
Código
de sufijo
4
codigo
sufijo
5
Galga (mm), Nada: Galga convenciona
vacío
Motocicleta: 0,7 - 0,8 mm
Automóvil: 0,8 - 0,9 mm
- 7
0,7mm
- 9
0,9mm
6
I
Bujía de iridio
-10
1,0mm
7
P Bujía de platino
-11
1,1mm
-13
1,3mm
-14
1,4mm
-15
1,5mm
-A
Sin junta
8
9
10
Frío
E
11
-D
Casquillo metálico con tratamiento especial
-E
Resistencia especial
-G
Electrodo de masa con núcleo de cobre
-H
Rosca especial
-J
-K
Electrodos de masa resistentes a la vibración
-N
Electrodo de masa especial
-Q
-S
Junta especial
-T
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Símbolos de identificação Velas de ignição
Tamanho da rosca /
Tamanho do hexágono
Estrutura
Número de
potência térmica
Construçã
A
18mm / 25,4
P
Isolador projetado
R
Resistência
2
B
14mm / 20,8
M
Vela compacta (Bantam)
Z
Resistência indutiva
4
C
10mm / 16,0
U
Descarga superficial ou
D
12mm / 18,0
E
8mm / 13,0
Mais quente
5
semi-surface
6
7
AB 18mm / 20,8
8
BC 14mm / 16,0
9
BK 14mm / 16,0
10
Mais frio
DC 12mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Características
construtivas
Alcance da rosca
Espaço da vela (mm)
E
19,0 mm
B
Porca SAE fixa (CR8EB
EH
19,0 mm, executado
até à metade
CM
Eléctrodo de massa inclinado
Tipo compacto (comprimento isolador: 18,5mm) -8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
Eléctrodo de massa inclinado
Tipo compacto (comprimento isolador: 18,5mm) -9
0,9mm
L
11,2 mm
G,GV Vela de competição
F
Vazio
-10
Mota:0,7-0,8mm Carro: 0,8-0,9mm
1,0mm
Assento cónico
I
Eléctrodo de irídio
-11
1,1mm
A-F---10,9 mm
IX
Vela de irídio
-13
1,3mm
B-F---11,2 mm
J
2 eléctrodos de massa (forma especial)
-14
1,4mm
-15
1,5mm
B-EF--17,5 mm
K
2 eléctrodos de massa
BM-F --7,8 mm
-L
Coeficiente térmico reduzido
-LM
Tipo compacto (Comprimento isolador: 14,5mm)
BM---9,5 mm
N
Eléctrodo de massa especial
-S
Anel de vedação especial
BPM--9,5 mm
P
Eléctrodo de platin
-E
Resistência especial
CM---9,5 mm
Q
4 eléctrodos de mass
S
Tipo padrão
T
U
Tipo faísca semi-deslizante
VX
Vela de platina
Y
Eléctrodo central com corte em V
Z
Construção especial
Vazio Vela compacta
P
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Símbolos de identificação Velas de ignição
Tamanho do envoltório
de metal
Tipo de vela
D
Ignibilidade especialmente alta,
eléctrodos finos de execução dupla
I
Vela de irídio
KB
Ø12,0
19,0 mm
Junta circular
Bi-Hex 14.0
L
Rosca especialmente longa
MA
Ø10,0
19,0 mm
Junta circular
14,0
P
Vela de platina
NA
Ø12,0
17,5 mm
Assento cónico
14,0
S
Ignibilidade especialmente alta
chip de platina quadrado
F
Ø14,0
19,0 mm
Junta circular
16,0
Posição avançada da faísca
Z
KA
Ø12,0
19,0mm
Junta circular
14,0
G
Ø14,0
19,0 mm
Junta circular
20,8
Os códigos acima indicados podem aparecer
J
Ø12,0
19,0 mm
Junta circular
18,0
em combinação,
K
Ø12,0
19,0 mm
Junta circular
16,0
p.ex. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10,0
12,7 mm
Junta circular
16,0
"L" para rosca especialmente longa; esta letra
M
Ø10,0
19,0 mm
Junta circular
16,0
fica à frente das restantes letras que referem
T
Ø14,0
17,5 mm
Assento cónico
16,0
U
Ø14,0
11,2 mm
Assento cónico
16,0
P. ex.:.
ao comprimento.
W
Ø18,0
10,9 mm
Assento cónico
20,8
• Vela com junta circular
X
Ø14,0
9,5 mm
Junta circular
20,8
Y
Ø14,0
11,2 mm
Assento cónico
16,0
FR5AP-11; comprimento da rosca 19,0mm
LFR5AP-11; comprimento da rosca 26,5mm
• Vela com assento cónico
PTR5C-13; comprimento da rosca 17,5mm
PLTR6A-10G; comprimento da rosca 25,0mm
P F R 5 A - 11
Construção
R
Resistência
Número de
potência térmica
2
Mais quente
Construção
A,B,C…
Características
Código sufixo especiais
Espaço da vela (mm)
Vazio
Mota: 0,7-0,8mm
Carro: 0,8-0,9mm
4
- 7
0,7mm
5
- 9
0,9mm
-10
1,0mm
6
I
7
P Vela de platina
Vela de irídio
8
9
10
Mais frio
P
13
-11
1,1mm
-13
1,3mm
-14
1,4mm
-15
1,5mm
-A
Sem junta circular
-D
Acabamento especial da carcaça metálica
-E
Resistência especial
-G
Eléctrodo de massa com núcleo de cobre
-H
Rosca especial
-J
-K
Eléctrodo de massa protegido contra vibrações
-N
Eléctrodo de massa especial
-Q
-S
Anel de vedação especial
-T
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Decodifica delle candele
Diametro filettatura/
esagono
Struttura
Resistore
Grado termico
A
18mm / 25.4
P
punta isolatore prominente
R
Candela resistiva
2
B
14mm / 20.8
M
Candela compatta del tipo Bantam
Z
resistenza induttiv
4
C
10mm / 16.0
U
Candela a scarica superficiale
D
12mm / 18.0
E
8mm / 13.0
candela calda
5
o semisuperficiale
6
7
AB 18mm / 20.8
8
BC 14mm / 16.0
9
BK 14mm / 16.0
10
candela fredda
DC 12mm / 16.0
B P R 5 E S - 11
Caratteristiche
costruttive
Lunghezza filettatura
Gap
E
19.0 mm
B
terminale SAE fisso (CR8EB)
vuoto Motociclo: 0,7-0,8 mm Auto: 0,8-0,9 mm
EH
19.0 mm,
parzialmente filettata
CM
candela compatta
-8
0.8 mm
H
12.7 mm
CS
elettrodo di massa in esecuzione obliqua
-9
0.9mm
L
11.2 mm
G,GV Candela Racing
-10
1.0mm
F
Sede conica
I
Elettrodo all'iridio
-11
1.1mm
A-F---10.9 mm
IX
Candela Iridium IX
-13
1.3mm
B-F---11.2 mm
J
2 elettrodi di massa estesi
-14
1.4mm
-15
1.5mm
B-EF--17.5 mm
K
2 elettrodi di massa
BM-F --7.8 mm
-L
mezzo grado termico
-LM
Tipi compatti (lunghezza isolatore: 14,5 mm)
vuoto Candela compatta
BM---9.5 mm
N
elettrodo di massa irrobustito
-S
guarnizione anulare speciale
BPM--9.5 mm
P
elettrodo al platino
-E
Resistenza speciale
CM---9.5 mm
Q
S
Tipo standard
T
U
Tipo a scarica semi-superficiale
VX
Candela al platino VX
Y
Elettrodo centrale scanalato a V - V grooved -
Z
struttura speciale
I
14
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Decodifica delle candele
Dimensioni filettatura e larghezza
di chiave dell'esagono
Tipo candela
D
candela ad elevatissima accendibilità
tipo DFE (Double Fine electrodes)
KA
I
candela all'Iridio
KB
Ø12.0
L
candela a filettatura estesa
MA
Ø10.0
P
Candela al platino
NA
Ø12.0
S
candela ad elevata accendibilità tipo SQE
(Squared Platinum Electrodes)
F
candela prominente
Z
Ø12.0
19.0mm
Guarnizione anulare
14,0
19.0 mm
Guarnizione anulare
Bi-Hex 14.0
19.0 mm
Guarnizione anulare
14,0
17.5 mm
Sede conica
14,0
Ø14.0
19.0 mm
Guarnizione anulare
16,0
20,8
G
Ø14.0
19.0 mm
Guarnizione anulare
I codici sopraindicati possono presentarsi
J
Ø12.0
19.0 mm
Guarnizione anulare
18,0
in varie combinazioni,
K
Ø12.0
19.0 mm
Guarnizione anulare
16,0
ad es. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12.7 mm
Guarnizione anulare
16,0
la lettera "L", che indica le candele a filettatura
M
Ø10.0
19.0 mm
Guarnizione anulare
16,0
estesa, si trova generalmente all'inizio del
T
Ø14.0
17.5 mm
Sede conica
16,0
16,0
codice alfanumerico.
U
Ø14.0
11.2 mm
Sede conica
ad es.
W
Ø18.0
10.9 mm
Sede conica
20,8
• Candela con guarnizione anulare
X
Ø14.0
9.5 mm
Guarnizione anulare
20,8
Y
Ø14.0
11.2 mm
Sede conica
16,0
FR5AP-11; lunghezza filettatura 19,0 m
LFR5AP-11; lunghezza filettatura 26,5 mm
• Candela consede conica
PTR5C-13; lunghezza filettatura 17,5 mm
PLTR6A-10G; lunghezza filettatura 25,0 mm
P F R 5 A - 11
Resistore
R
Resistenza
Grado termico
2
Costruzione
candela calda
A,B,C…
Suffix code
caratteristiche
speciali
Gap
vuoto
Motociclo 0.7-0.8mm
Auto: 0.8-0.9mm
4
- 7
0.7mm
5
- 9
0.9mm
-10
1.0mm
-11
1.1mm
-13
1.3mm
-14
1.4mm
-15
1.5mm
-A
senza guarnizione anulare
6
I
7
P Candela con elettrodo centrale al platino
Candela con elettrodo centrale all'iridio
8
9
10
candela fredda
I
15
-D
rivestimento speciale del corpo metallico
-E
resistenza speciale
-G
Elettrodo di massa con anima in rame
-H
Filettatura speciale
-J
-K
Elettrodo di massa rinforzato per resistere alle vibrazioni
-N
Elettrodo di massa speciale
-Q
-S
Guarnizione anulare speciale
-T
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Markeringstegn tændrør
Gevinddiameter /
Sekskant
Struktur
Støjdæmpningsmodstand
Varmeværdi
A
18 mm / 25,4
P
fremskudt isolatorspids
R
Modstand
2
B
14 mm / 20,8
M
Kompakttændrø
Z
induktiv modstand
4
C
10 mm / 16,0
U
D
12 mm / 18,0
Gnistgabtype elle
ekstra gnistgab
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
varme type
5
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
kold type
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Konstruktionskendetegns
Gevindlængde
Elektrodeafstand
E
19,0 mm
B
fast SAE-tilslutningsmøtrik (CR8EB)
tom
Motorhjul:0.7-0.8mm Auto: 0.8-0.9mm
EH
19,0 mm,
halvvejs udført
CM
skråt udført masseelektrode
Compact type (insulator længde:18.5mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
skråt udført masseelektrode
Compact type (insulator længde:18.5mm)
-9
0,9mm
L
11,2 mm
G,GV Rendetændrør ?????
-10
1,0mm
F
tom
Keglepakningssæde
I
Iridiumelektrode
-11
1,1mm
A-F---10.9 mm
IX
Iridiumtændrør
-13
1,3mm
B-F---11.2 mm
J
2 masseelektroder (Specialform)
-14
1,4mm
-15
1,5mm
B-EF--17.5 mm
K
2 masseelektroder
BM-F --7.8 mm
-L
forringet varmeværdi
Kompakttændrør
-LM
Kompakt-type (Isolatorlængde: 14,5mm
BM---9.5 mm
N
speciel masse-elektrode
-S
speciel pakring
BPM--9.5 mm
P
Platinelektrode
-E
speciel modstand
CM---9.5 mm
Q
4 masseelektroder
S
Standard Type
T
3 masseelektroder
U
Halvglidegnisttype
VX
Platintændrør
Y
Middelelektrode med V-kærv
Z
speciel konstruktion
DK
16
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Markeringstegn tændrør
Gevinddimensioner
og 6-kant nøglevidde
Tændrørstype
D
særdeles høj tændingsegenskab,
dobbelt udførte, fine elektroder
KA
I
Iridiumtændrør
KB
Ø12.0
L
særdeles langt gevind
MA
Ø10.0
P
Platintændrør
NA
Ø12.0
S
særdeles høj tændingsegenskab,
kvadratisk platinchip
F
Z
Ø12.0
19,0 mm
Pakningsring
14,0
19,0 mm
Pakningsring
Bi-Hex 14.0
19,0 mm
Pakningsring
14,0
17,5 mm
Keglepakningssæde
14,0
Ø14.0
19,0 mm
Pakningsring
16,0
foretrukken gnistposition
G
Ø14.0
19,0 mm
Pakningsring
20,8
De ovenfor anførte kendetegn
J
Ø12.0
19,0 mm
Pakningsring
18,0
kan forekomme kombineret,
K
Ø12.0
19,0 mm
Pakningsring
16,0
fx ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Pakningsring
16,0
"L", for særlig lange gevind, står foran
M
Ø10.0
19,0 mm
Pakningsring
16,0
alle andre af
T
Ø14.0
17,5 mm
Keglepakningssæde
16,0
længdekendetegningsbogstaverne.
U
Ø14.0
11,2 mm
Keglepakningssæde
16,0
fx
W
Ø18.0
10,9 mm
Keglepakningssæde
20,8
• Tændrør med pakningsring
X
Ø14.0
9,5 mm
Pakningsring
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
Keglepakningssæde
16,0
FR5AP-11; gevindlængde 19,0 mm
LFR5AP-11; gevindlængde 26,5 mm
• Tændrør med keglepakningssæde
PTR5C-13; gevindlængde 17,5 mm
PLTR6A-10G; gevindlængde 25,0 mm
P F R 5 A - 11
Støjdæmpningsmodstand
R
Modstand
Varmeværdi
2
Konstruktion
varme type
A,B,C…
Suffix code
specielle
karakteristika
Elektrodeafstand
tom
Motorhjul: 0,7-0,8mmAuto: 0.8-0.9mm
Auto: 0.8-0.9mm
4
- 7
0,7mm
5
- 9
0,9mm
-10
1,0mm
-11
1,1mm
-13
1,3mm
-14
1,4mm
-15
1,5mm
-A
ingen pakningsring
-D
speciel metalhusforædling
-E
speciel modstand
-G
Masseelektrode med kobberkerne
-H
specielt gevind
-J
2 masseelektroder
-K
vibrationsbeskyttet masseelektrode
-N
speciel masseelektrode
-Q
4 masseelektroder
-S
speciel pakningsring
-T
3 masseelektroder
6
I
7
P Platintændrør
Iridiumtændrør
8
9
10
kold type
DK
17
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13:17 Uhr
Seite 18
Markeringstegn tennplugger
Gjengediameter /
sechskant
Struktur
Støydempningsmotstand
Varmeverdi
A
18 mm / 25,4
P
fremskøvet isolatorspiss
R
Motstand
2
B
14 mm / 20,8
M
Kompaktplugger
Z
induktiv motstand
4
C
10 mm / 16,0
U
D
12 mm / 18,0
Glidegnisttype eller
tilleggsgnistgap
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
varm type
5
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
kald type
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Konstruksjonskjennetegn-
Gjengelengde
Elektrodeavstand
E
19.0 mm
B
fast SAE-tilkoblingsmutter (CR8EB)
tom
Motorsykkel:0,7-0,8 mm, Auto: 0,8-0,9 mm
EH
19,0 mm,
halvparten utført
CM
skrå utførte gods-elektrode
Compact type (isolatorlengde:18,5 mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
skrå utførte gods-elektrodee
Compact type (isolatorlengde:18,5 mm)
-9
0,9 mm
L
11,2 mm
G,GV Billøpstennplugg
-10
1,0 mm
F
tom
Kjegletetningsflate
I
Iridiumelektrode
-11
1,1 mm
A-F---10,9 mm
IX
Iridium-tennplugg
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 Gods-elektroder (spesialform)
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 Gods-elektroder
BM-F --7,8 mm
-L
forminsket varmeverdi
Kompaktplugg
-LM
Kompakt-type (Isolatorlengde: 14,5 mm
BM---9,5 mm
N
spesiell gods-elektrode
-S
spesiell tetningsring
BPM--9,5 mm
P
Platinaelektrode
-E
spesiell motstand
CM---9,5 mm
Q
4 Gods-elektroder
S
Standard type
T
3 Gods-elektroder
U
Halvglidegnisttype
VX
Platina-tennplugg
Y
Midtelektrode med V-skår
Z
spesiell konstruksjon
N
18
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13:17 Uhr
Seite 19
Markeringstegn tennplugger
Gjengemåling og
sekskantnøkkelbredde
Pluggtype
D
spesielt høy tenningsevne,
dobbelt utførte, fine elektroder
KA
I
Iridiumtennplugg
KB
Ø12.0
L
spesielt lange gjenger
MA
Ø10.0
P
Platinatennplugg
NA
Ø12.0
S
spesielt høy tenningsevne,
kvadratisk platinachip
F
Z
fremskyndet gnistposisjon
Ø12.0
19,0mm
Tetningsring
14,0
19,0 mm
Tetningsring
Bi-Hex 14.0
19,0 mm
Tetningsring
14,0
17,5 mm
Konisk sete
14,0
Ø14.0
19,0 mm
Tetningsring
16,0
G
Ø14.0
19,0 mm
Tetningsring
20,8
De ovenfor oppførte kjennetegnen
J
Ø12.0
19.0 mm
Tetningsring
18,0
kkan opptre kombinert,
K
Ø12.0
19,0 mm
Tetningsring
16,0
f.eks. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Tetningsring
16,0
"L" for spesielt lange gjenger, står foran
M
Ø10.0
19,0 mm
Tetningsring
16,0
alle andre bokstaver
T
Ø14.0
17,5 mm
Konisk sete
16,0
for lengdekjennetegn.
U
Ø14.0
11,2 mm
Konisk sete
16,0
f. eks.
W
Ø18.0
10,9 mm
Konisk sete
20,8
• tennplugg med tetningsring
X
Ø14.0
9,5 mm
Tetningsring
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
Konisk sete
16,0
FR5AP-11; gjengelengde 19,0 mm
LFR5AP-11; gjengelengde 26,5 mm
• tennplugg med konisk sete
PTR5P-13; gjengelengde 17,5 mm
PLTR6A-10G; gjengelengde 25,0 mm
P F R 5 A - 11
Støydempningsmotstand
R
Motstand
Varmeverdi
2
Konstruksjon
varm type
A,B,C…
Suffix code
spesielle
kjennetegn
Elektrodeavstand
tom
motorsykkel: 0,7-0,8 mm
Auto: 0,8-0,9mm
4
- 7
0,7 mm
5
- 9
0,9 mm
6
I
Iridiumtennplugg
-10
1,0 mm
7
P Platinatennplugg
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
-A
ingen tetningsring
-D
spesiell metallhusherding
-E
spesiell motstand
-G
Gods-elektrode med kobberkjerne
-H
Spesielle gjenger
-J
2 Gods-elektroder
-K
vibrasjonsbeskyttet gods-elektrode
-N
spesiell gods-elektrode
-Q
4 Gods-elektrode
-S
spesiell tetningsring
-T
3 Gods-elektrode
8
9
10
kald type
N
19
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13:17 Uhr
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Sytytystulppien merkinnät
Kierteen koko /
kuusikulmion koko
Häiriönpoistovastus
Resistori
Kokoonpano
Lämpöarvo
A
18 mm / 25.4
P
Ulkoneva eriste
R
Vastus
2
B
14 mm / 20.8
M
Kompakti tulppa
Z
induktiivinen vastus
4
C
10 mm / 16.0
U
D
12 mm / 18.0
Pinta- tai
puolipintapurkaus tulppa
E
8 mm / 13.0
7
AB 18 mm / 20.8
8
lämmin
5
6
BC 14 mm / 16.0
9
BK 14 mm / 16.0
10
kylmä
DC 12 mm / 16.0
B P R 5 E S - 11
Rakenneominaisuudet
Kierteen pituus
Elektrodien kärkiväli
E
19.0 mm
B
kiinteä SAE-liitinmutteri (nippa) (CR8EB
tyhjä
Moottoripyörä:0.7-0.8mm Auto: 0.8-0.9mm
EH
19.0 mm,
puolikierre
CM
vino maaelektrodi
Kompakti malli (eristimen pituus:18.5mm)
-8
0.8 mm
H
12.7 mm
CS
vino maaelektrodi
Kompakti malli (eristimen pituus:18.5mm)
-9
0.9 mm
L
11.2 mm
G,GV Kilpasytytystulppa
-10
1.0 mm
F
Kartiotiiviste
I
Iridiumelektrodi
-11
1.1 mm
A-F---10.9 mm
IX
Iridiumsytytystulppa
-13
1.3 mm
B-F---11.2 mm
J
2 maaelektrodia (erikoismuoto)
-14
1.4 mm
-15
1.5 mm
B-EF--17.5 mm
K
2 maaelektrodia
BM-F --7.8 mm
-L
Puolitettu lämpöarvoalue
-LM
Kompakti tyyppi (eristimen pituus: 14.5mm)
tyhjä Kompakti tulppa
BM---9.5 mm
N
Erikois maaelektrodi
-S
Erikois tiivistrengas
BPM--9.5 mm
P
Platinaelektrodi
-E
Erikois vastus
CM---9.5 mm
Q
4 maaelektrodia
S
Vakiotyyppi
T
3 maaelektrodia
U
Puolipintapurkaustulppa
VX
Platinasytytystulppa
Y
Keskielektrodissa V-loveus
Z
Erikois rakenne
FIN
20
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Seite 21
Sytytystulppien merkinnät
Kierteen mitat ja
kuusion kitaväli
Tulpan tyyppi
D
erittäin hyvä sytytys,
hienot kaksoiselektrodit
KA
I
Iridiumtulppa
KB
Ø12.0
19.0 mm
Tiivisterenga
Bi-Hex 14.0
L
erikoispitkä kierre
MA
Ø10.0
19.0 mm
Tiivisterenga
14,0
P
Platinatulppa
NA
Ø12.0
17.5 mm
Kartiotiivistepinta
14,0
S
erittäin hyvä sytytys,
nelikulmainen platinasiru
F
Ø14.0
19.0 mm
Tiivisterenga
16,0
Z
eteen vedetty kipinä
Ø12.0
19.0mm
Tiivisterenga
14,0
G
Ø14.0
19.0 mm
Tiivisterenga
20,8
Edellä lueteltuja
J
Ø12.0
19.0 mm
Tiivisterenga
18,0
tunnuksia voidaan yhdistää,
K
Ø12.0
19.0 mm
Tiivisterenga
16,0
esim. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12.7 mm
Tiivisterenga
16,0
"L", erikoispitkä kierre,
M
Ø10.0
19.0 mm
Tiivisterenga
16,0
kaikkien muiden pituuden
T
Ø14.0
17.5 mm
Kartiotiivistepinta
16,0
tunnuskirjainten edessä.
U
Ø14.0
11.2 mm
Kartiotiivistepinta
16,0
esim.
W
Ø18.0
10.9 mm
Kartiotiivistepinta
20,8
• tiivisterenkaallinen tulppa
X
Ø14.0
9.5 mm
Tiivisterenga
20,8
Y
Ø14.0
11.2 mm
Kartiotiivistepinta
16,0
FR5AP-11; kierteen pituus 19.0 mm
LFR5AP-11; kierteen pituus 26.5 mm
• kartiotiivisteellinen tulppa
PTR5C-13; kierteen pituus 17.5mm
PLTR6A-10G; kierteen pituus 25.0mm
P F R 5 A - 11
Häiriönpoistovastus
R
Vastus
Lämpöarvo
2
Rakenne
kuuma
A,B,C…
lisäkoodi
erityiset
ominaisuudet
Elektrodien kärkiväli
tyhjä
Moottoripyörä: 0.7-0.8 mm
Auto: 0.8-0.9 mm
4
- 7
0.7 mm
5
- 9
0.9 mm
6
I
Iridiumtulppa
-10
1.0 mm
7
P Platinatulppa
-11
1.1 mm
-13
1.3 mm
-14
1.4 mm
-15
1.5 mm
-A
ei tiivisterengasta
-D
erityinen metallipinnoite
-E
erityinen vastus
-G
Kupariytiminen maaelektrodi
-H
erikoiskierre
-J
2 maaelektrodia
-K
tärinältä suojattu maaelektrod
-N
erityinen maaelektrodi
-Q
4 maaelektrodia
-S
erityinen tiivistrengas
-T
3 maaelektrodia
8
9
10
kylmä
FIN
21
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13:17 Uhr
Seite 22
Süüteküünalde märgistused
Keerme läbimõõt /
kuuskant
Struktuur
Häiresummutustakistus
Soojusväärtus
A
18 mm / 25,4
P
Ettelükatud isolaatoriteravik
R
Takistus
2
B
14 mm / 20,8
M
Kompaktküünal
Z
Induktiivne takistus
4
C
10 mm / 16,0
U
Liugsädeme tüüp või täiendav
D
12 mm / 18,0
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
Sooja tüüpi
5
sädemerada
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
Külma tüüpi
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Konstruktsiooni
omadused
Keerme pikkus
Elektroodide kaugus
E
19,0 mm
B
Fikseeritud SAE ühendusmutter (CR8EB)
Tühi
Mootorratas: 0,7-0,8 mm Auto: 0,8 - 0,9 mm
EH
19,0 mm,
poolenisti teostatud
CM
Viltuselt teostatud massielektrood
Compact tüüpi (isolaatori pikkus: 18,5 mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
-9
0,9 mm
L
11,2 mm
G,GV Rallisüüteküünal
-10
1,0 mm
F
Koonus-tihendpesa
I
Iriidiumelektrood
-11
1,1 mm
A-F---10,9 mm
IX
Iriidium-süüteküünal
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 massielektroodi (erikuju)
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 massielektroodi
BM-F --7,8 mm
-L
Vähendatud soojusväärtus
-LM
Kompaktset tüüpi (Isolaatori pikkus: 14,5 mm)
BM---9,5 mm
N
Eriline massielektrood
-S
Eriline rõngastihend
BPM--9,5 mm
P
Plaatinaelektrood
-E
Eritakistus
CM---9,5 mm
Q
4 massielektroodi
S
Standardtüüpi
T
3 massielektroodi
U
Poolliugsädeme tüüp
VX
Plaatina-süüteküünal
Y
V-süvendiga keskelektrood
Z
Erikonstruktsioon
None Bantam type
EST
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Süüteküünalde märgistused
Keerme mõõtmed ja
kuuskantvõtme laiused
Küünlatüüp
D
Eriti hea süütevõime,Rõngastihend
topeltteostusega peened elektroodid
KA
I
Iriidiumküünal
KB
Ø12.0
19,0 mm
Rõngastihend
Bi-Hex 14.0
L
Eriti pikk keere
MA
Ø10.0
19,0 mm
Rõngastihend
14,0
P
Plaatinaküünal
NA
Ø12.0
17,5 mm
Koonus-tihendpesa
14,0
S
Eriti hea süütevõime,
ruudukujuline plaatinast kiip
F
Ø14.0
19,0 mm
Rõngastihend
16,0
Eespoolasetsev sädemeasend
Z
Ø12.0
19,0mm
Rõngastihend
14,0
G
Ø14.0
19,0 mm
Rõngastihend
20,8
Ülal loetletud omadused võivad
J
Ø12.0
19,0 mm
Rõngastihend
18,0
esineda kombineeritult,
K
Ø12.0
19,0 mm
Rõngastihend
16,0
nt ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Rõngastihend
16,0
"L", eriti pika keerme jaoks,
M
Ø10.0
19,0 mm
Rõngastihend
16,0
on eespool kõiki teisi pikkustähise tähti.
T
Ø14.0
17,5 mm
Koonus-tihendpesa
16,0
thread reach.
U
Ø14.0
11,2 mm
Koonus-tihendpesa
16,0
nt
W
Ø18.0
10,9 mm
Koonus-tihendpesa
20,8
• Rõngastihendiga küünal
X
Ø14.0
9,5 mm
Rõngastihend
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
Koonus-tihendpesa
16,0
FR5AP-11; keerme pikkus 19,0 mm
LFR5AP-11; keerme pikkus 26,5 mm
• Küünal koonus-tihendpesaga
PTR5C-13; keerme pikkus 17,5 mm
PLTR6A-10G; keerme pikkus 25,0 mm
P F R 5 A - 11
Häiresummutustakistus
R
Takistus
Soojusväärtus
2
Konstruktsioon
Sooja tüüpi
A,B,C…
Suffix code
Eriomadused
Elektroodide kaugus
tühi
Mootorratas: 0,7 - 0,8 mm
Auto: 0,8 - 0,9 mm
4
- 7
0,7 mm
5
- 9
0,9 mm
6
I
Iriidiumküünal
-10
1,0 mm
7
P Plaatinaküünal
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
-A
Rõngastihendita
-D
Eriline metallkorpuse vanandamine
-E
Eritakistus
-G
Vasksüdamikuga massielektrood
-H
Erikeere
-J
2 massielektroodi
-K
Vibratsiooni eest kaitstud massielektrood
-N
Eriline massielektrood
-Q
4 massielektroodi
-S
Eriline rõngastihend
-T
3 massielektroodi
8
9
10
Külma tüüpi
EST
23
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Seite 24
Označení zapalovacích svíček
Průměr /
šestihran
Struktura
Odrušovací odpor
Tepelná hodnota
A
18 mm / 25,4
P
předsunutá špička izolátoru
R
Odpor
2
B
14 mm / 20,8
M
Kompaktní svíčka
Z
Induktivní odpor
4
C
10 mm / 16,0
U
D
12 mm / 18,0
Typ s klouzavou jiskrou nebo
přídavnou dráhou jiskry
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
teplé typy
5
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
studené typy
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Konstrukční
vlastnosti
Délka závitu
Vzdálenost elektrod
E
19,0 mm
B
pevná přípojná matice SAE (CR8EB)
prázdné Motocykl: 0,7-0,8mm, Auto: 0,8-0,9mm
EH
19,0 mm,
provedení do poloviny
CM
šikmé provedení zemnící elektrody
Kompaktní typy (délka izolátoru: 18,5mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
šikmé provedení zemnící elektrody
-9
0,9 mm
L
11,2 mm
G,GV Závodní zapalovací svíčka
-10
1,0 mm
F
Kuželové těsnicí sedlo
I
Iridiová elektroda
-11
1,1 mm
A-F---10,9 mm
IX
Iridiová zapalovací svíčka
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 zemnící elektrody (speciální tvar)
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 zemnící elektrody
BM-F --7,8 mm
-L
snížená tepelná hodnota
-LM
prázdné Kompaktní svíčka
BM---9,5 mm
N
speciální zemnící elektroda
-S
speciální těsnicí kroužek
BPM--9,5 mm
P
Platinová elektroda
-E
speciální odpor
CM---9,5 mm
Q
S
Standardní typy
T
U
Typ s poloviční klouzavou jiskrou
VX
Platinová zapalovací svíčka
Y
Střední elektroda se zářezem V
Z
speciální konstrukce
CZ
24
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Označení zapalovacích svíček
Rozměry závitů a
šestihranných klíčů
Zapalovací typ
D
mimořádně vysoká schopnost zapálení,
dvojitě provedené, jemné elektrody
KA
I
Iridiová svíčka
KB
Ø12,0
L
mimořádně dlouhý závit
MA
Ø10,0
P
Platinová svíčka
NA
Ø12,0
S
mimořádně vysoká schopnost zapálení,
čtvercový platinový čip
F
Z
předsunutá poloha jiskry
Ø12,0
19,0mm
Těsnicí kroužek
14,0
19,0 mm
Těsnicí kroužek
Bi-Hex 14,0
19,0 mm
Těsnicí kroužek
14,0
17,5 mm
14,0
Ø14,0
19,0 mm
Těsnicí kroužek
16,0
G
Ø14,0
19,0 mm
Těsnicí kroužek
20,8
Výše uvedená označení se mohou
J
Ø12,0
19,0 mm
Těsnicí kroužek
18,0
vyskytovat kombinovaně,
K
Ø12,0
19,0 mm
Těsnicí kroužek
16,0
např. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10,0
12,7 mm
Těsnicí kroužek
16,0
"L", pro mimořádně dlouhý závit
M
Ø10,0
19,0 mm
Těsnicí kroužek
16,0
stojí před všemi ostatními
T
Ø14,0
17,5 mm
16,0
písmeny délkového označení.
U
Ø14,0
11,2 mm
16,0
např.
W
Ø18,0
10,9 mm
20,8
• svíčka s těsnicím kroužkem
X
Ø14,0
9,5 mm
Těsnicí kroužek
20,8
Y
Ø14,0
11,2 mm
16,0
FR5AP-11; délka závitu 19,0mm
LFR5AP-11; délka závitu 26,5mm
• svíčka s kuželovým těsnicím sedlem
PTR5C-13; délka závitu 17,5mm
PLTR6A-10G; délka závitu 25,0mm
P F R 5 A - 11
Odrušovací
odpor
R
Odpor
Tepelná hodnota
2
Konstrukce
teplé typy
A,B,C…
speciální
kód přípony vlastnosti
Vzdálenost elektrod
prázdné Motocykl: 0,7-0,8 mm
Auto: 0,8-0,9 mm
4
- 7
0,7 mm
5
- 9
0,9 mm
6
I
Iridiová svíčka
-10
1,0 mm
7
P Platinová svíčka
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
-A
bez těsnicího kroužku
-D
speciální zušlechtění kovového těla
-E
speciální odpor
-G
Zemnící elektroda s měděným jádrem
-H
speciální závit
-J
-K
zemnící elektroda chráněná proti vibracím
-N
speciální zemnící elektroda
-Q
-S
speciální těsnicí kroužek
-T
8
9
10
studené typy
CZ
25
13.02.2013
13:17 Uhr
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Oznakowania świec zapłonowych
Średnica gwintu / rozwartość
klucza sześciokątnego
Opornik
przeciwzakłóceniowy
Struktura
Wartość cieplna
A
18 mm / 25,4
P
Wysunięta końcówka izolatora
R
Opornik
2
B
14 mm / 20,8
M
Świeca kompaktowa
Z
Oporność indukcyjna
4
C
10 mm / 16,0
U
D
12 mm / 18,0
Iskra ślizgowa bądź
półślizgowa
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
Ciepła
5
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
Zimna
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Właściwości
konstrukcyjne
Długość gwintu
Odstęp elektrod
E
19,0 mm
B
Stała nakrętka SAE (CR8EB)
puste Motocykl:0.7-0.8mm, Samochód: 0.8-0.9mm
EH
19,0 mm,
wykonany w połowie
CM
Elektroda masowa wykonana skośnie
Typu kompaktowego (długość izolatora:18.5mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
Elektroda masowa wykonana skośnie
Typu kompaktowego (długość izolatora:18.5mm)
-9
0,9mm
L
11,2 mm
G,GV Świece zapłonowe wyścigowe:
-10
1,0mm
1,1mm
F
puste
Szczelne gniazdo stożkowe
I
Elektroda irydowa
-11
A-F---10,9 mm
IX
Elektroda irydowa - typ IX
-13
1,3mm
B-F---11,2 mm
J
2 elektrody masy (specjalnego kształtu
-14
1,4mm
-15
1,5mm
B-EF--17,5 mm
K
2 elektrody masy
BM-F --7,8 mm
-L
zmniejszona wartość cieplna
Świeca kompaktowa
-LM
Typ kompaktowy (długość izolatora: 14.5mm)
BM---9,5 mm
N
Specjalna elektroda masowa
-S
Specjalny pierścień uszczelniający
BPM--9,5 mm
P
Elektroda platynowa
-E
Specjalny opornik
CM---9,5 mm
Q
4 elektrody masy
S
Typ standardowy
T
3 elektrody masy
U
Iskra półślizgowa
VX
Elektroda platynowa (typ VX)
Y
Elektroda środkowa z nacięciem V
Z
Specjalna konstrukcja
PL
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Oznakowania świec zapłonowych
Wymiary gwintów i rozwartość
klucza sześciokątnego
Typ świecy
D
Wysoka zdolność zapłonu,
Podwójne, cienkie elektrody
I
Świeca irydowa
KB
L
Długi gwint
MA
P
Świeca platynowa
NA
S
Wysoka zdolność zapłonu,
kwadratowe końcówki elektrod
Zwiększony odstep elektrod
Z
KA
Ø12.0
19,0mm
Pierścień uszczelniający
14,0
Ø12.0
19,0 mm
Bi-Hex 14.0
Ø10.0
19,0 mm
14,0
Ø12.0
17,5 mm
14,0
F
Ø14.0
19,0 mm
16,0
G
Ø14.0
19,0 mm
20,8
Powyższe oznaczenia
J
Ø12.0
19,0 mm
18,0
mogą być łączone
K
Ø12.0
19,0 mm
16,0
np. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
16,0
"L", oznacza szczególnie długi gwint i znajduje
M
Ø10.0
19,0 mm
16,0
się przed wszystkimi innymi
T
Ø14.0
17,5 mm
16,0
literami oznaczenia długości.
U
Ø14.0
11,2 mm
16,0
n.p.
W
Ø18.0
10,9 mm
20,8
• świeca z pierścieniem uszczelniającym
X
Ø14.0
9,5 mm
20,8
Y
Ø14.0
11,.2 mm
16,0
FR5AP-11; długość gwintu 19.0mm
LFR5AP-11; długość gwintu 26.5mm
• świeca ze szczelnym gniazdem stożkowym
PTR5C-13; długość gwintu 17.5mm
PLTR6A-10G; długość gwintu 25.0mm
P F R 5 A - 11
Opornik
przeciwzakłóceniowy
R
Opornik
Wartość cieplna
2
Konstrukcja
Ciepła
A,B,C…
kod
przyrostka
4
Cechy
specjalne
5
Świeca irydowa (jedna elektroda)
6
I
7
P Świeca platynowa (jedna elektroda)
8
9
10
Zimna
PL
27
Odstęp elektrod
puste
Motocykl: 0,7-0,8mm
Samochód: 0.8-0.9mm
- 7
0,7 mm
- 9
0,9 mm
-10
1,0 mm
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
-A
brak pierścienia uszczelniającego
-D
specjalna obudowa ulepszana cieplnie
-E
Specjalny opornik
-G
Elektroda masy z rdzeniem miedzianym
-H
Gwint specjalny
-J
2 elektrody masy
-K
Elektroda masy zabezpieczona przed drganiami
-N
Specjalna elektroda masy
-Q
4 elektrody masowe
-S
Specjalny pierścień uszczelniający
-T
3 elektrody masy
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Маркировка свечей зажигания
Диаметр резьбы /
Шестигранник
Помехоподавляющий
резистор
Структура
Калильное
число
A
18 мм / 25.4 мм
P
с выступающим изолятором
R
с резистором
2
B
14 мм / 20,8 мм
M
Компактная свеча
Z
с индуктивным резистороом
4
C
10 мм / 16,0 мм
U
D
12 мм / 18,0 мм
Тип с поверхностным разрядом или
дополнительным искровым зазором
E
8 мм / 13,0 мм
7
AB 18 мм / 20,8 мм
8
горячие
5
6
BC 14 мм / 16,0 мм
9
BK 14 мм / 16,0 мм
10
холодные
DC 12 мм / 16,0 мм
B P R 5 E S - 11
Конструктивные
особенности
Длина резьбы
Межэлектродный зазор
E
19.0 мм
B
Неподвижная контактная гайка SAE (CR8EB) пустой Мотоцикл: 0.7-0.8 мм, Автомобиль: 0.8-0.9 мм
EH
19.0 мм, с частично нарезанной
резьбой,длина резьбы 12,7mm
CM
Наклонно выполненный боковой электрод.
Компактный тип (длина изолятора: 18.5 мм). -8
H
12,7 мм
CS
Наклонно выполненный боковой электрод.
Компактный тип (длина изолятора: 18.5 мм). -9
L
11,2 мм
G,GV Гоночная свеча зажигания
F
Коническая плотная посадка I
0,8 мм
0,9 мм
-10
1,0 мм
1,1 мм
Иридиевый электрод
-11
A-F---10.9 мм
IX
Иридиевый электрод (IX)
-13
1,3 мм
B-F---11.2 мм
J
2 боковых электрода (специальная форма)
-14
1,4 мм
-15
1,5 мм
B-EF--17.5 мм
K
2 боковых электрода
BM-F --7.8 мм
-L
Промежуточное калильное число
пустой Компактная свеча
-LM Компактный тип (Длина изолятора: 14,5 мм)
BM---9.5 мм
N
Специальный боковой электрод
-S
Специальное уплотнительное кольцо
BPM--9.5 мм
P
Платиновый электрод
-E
Специальное сопротивление
CM---9.5 мм
Q
S
Стандартный тип
T
U
Тип с полуповерхностным разрядом
VX
Платиновая свеча зажигания (VX)
Y
Центральный электрод с V-образной насечкой
Z
Специальная конструкция
RUS
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Маркировка свечей зажигания
Размеры резьбы и раствор
шестигранного ключа
с
г
D
Свеча с повышенной надёжностью
зажигания, с особо тонким электродом
I
Иридиевая свеча
KB
L
Удлинённая резьбовая часть
MA
P
Платиновая свеча
NA
S
Свеча с повышенной надёжностью
зажигания, квадратная платиновая вставка
Свеча с выступающим искровым зазором
Z
KA
Ø12.0
19,0 мм
Уплотнительное кольцо
14,0
Ø12.0
19,0 мм
Bi-Hex 14.0
Ø10.0
19,0 мм
14,0
Ø12.0
17,5 мм
Коническая плотная посадка
14,0
F
Ø14.0
19,0 мм
16,0
G
Ø14.0
19,0 мм
20,8
Указанные выше обозначения могут быть
J
Ø12.0
19,0 мм
18,0
комбинированными,
K
Ø12.0
19,0 мм
16,0
напр., ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 мм
16,0
Наличие буквы "L" (удлинённая резьбовая
M
Ø10.0
19,0 мм
16,0
часть), приоритетно по отношению ко
T
Ø14.0
17,5 мм
16,0
всем другим буквам, обозначающим длину..
U
Ø14.0
11,2 мм
16,0
напр.,
W
Ø18.0
10,9 мм
20,8
• Свеча с уплотнительным кольцом
X
Ø14.0
9,5 мм
20,8
FR5AP-11; длина резьбы 19.0 мм
Y
Ø14.0
11,2 мм
16,0
LFR5AP-11; длина резьбы 26.5 мм
• Свеча с конической плотной посадкой
РТR5С-13; длина резьбы 17,5 мм
PLTR6A-10G; длина резьбы 25.0 мм
P F R 5 A - 11
Помехоподавляющий
резистор
R
с резистором
Калильное
число
2
горячие
Конструкция
A,B,C…
Suffix код
Специальные
характеристики
Межэлектродный зазор
пустой Мотоцикл: 0,7-0.8 мм
Автомобиль: 0.8-0.9 мм
4
- 7
0,7 мм
5
- 9
0,9 мм
6
I
Иридиевый электрод
-10
1,0 мм
7
P
Платиновый электрод
-11
1,1 мм
-13
1,3 мм
-14
1,4 мм
-15
1,5 мм
8
9
10
холодные
-A
без уплотнительного кольца
-D
Специальное покрытие металлического корпуса
-E
Специальное сопротивление
-G
Боковой электрод с медным сердечником
-H
Специальная резьба
-J
-K
Защищённый от вибрации боковой электрод
-N
Специальный боковой электрод
-Q
-S
Специальное уплотнительное кольцо
-T
RUS
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Gyújtógyertyák jelzései
Menet átmérő /
hatlap
Struktúrar
Zavarszűrő ellenállás
Hőérték
A
18 mm / 25,4
P
előretolt szigetelőcsúcs
R
Ellenállás
2
B
14 mm / 20,8
M
Kompakt gyertya
Z
induktív ellenállás
4
C
10 mm / 16,0
U
Siklószikrás típus vagy
D
12 mm / 18,0
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
meleg típus
5
kiegészítő szikraút
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
hideg típus
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Menethossz
Konstrukciós jellemzők
Elektródahézag
E
19,0 mm
B
rögzített SAE csatlakozó anya (CR8EB)
üres
Motorkerékpár: 0,7-0,8 mm Autó: 0,8-0,9 mm
EH
19,0 mm,
félig kivezetett
CM
ferdén kivezetett test elektróda
Compact type (insulator length:18,5 mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
ferdén kivezetett test elektróda
Compact type (insulator length:18,5 mm)
-9
0,9 mm
L
11,2 mm
G,GV Versenygyertya
-10
1,0 mm
F
üres
Kúpos tömítő ülék
I
Irídium elektróda
-11
1,1 mm
A-F---10,9 mm
IX
irídium gyújtógyertya
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 testelektróda (speciális kivitel)
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 testelektróda
BM-F --7,8 mm
-L
csökkentett hőérték
Kompakt gyertya
-LM
Kompakt típus (szigetelőhossz: 14,5 mm)
BM---9,5 mm
N
speciális testelektróda
-S
speciális tömítőgyűrű
BPM--9,5 mm
P
platina elektróda
-E
speciális ellenállás
CM---9,5 mm
Q
4 testelektróda
S
Normál típus
T
3 testelektróda
U
Félig siklószikrás típus
VX
platina gyújtógyertya
Y
középelektróda V horonnyal
Z
speciális kialakítás
H
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Gyújtógyertyák jelzései
Menetméretek és
hatlapú kulcsnyílás
Gyertyatžpus
D
különösen magas gyújtóképesség,
duplán kivezetett, finom elektródák
KA
I
Irídium gyertya
KB
Ø12.0
L
különösen hosszú menet
MA
Ø10.0
P
Platina gyertya
NA
Ø12.0
S
különösen magas gyújtóképesség,
négyzetes platina lapka
F
Z
előrehúzott szikrahelyzet
Ø12.0
19,0 mm
Tömítés
14,0
19,0 mm
Tömítés
Bi-Hex 14,0
19,0 mm
Tömítés
14,0
17,5 mm
14,0
Ø14.0
19,0 mm
Tömítés
16,0
G
Ø14.0
19,0 mm
Tömítés
20,8
A fent felsorolt jelölések
J
Ø12.0
19,0 mm
Tömítés
18,0
kombinációként is előfordulhatnak,
K
Ø12.0
19,0 mm
Tömítés
16,0
pl. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Tömítés
16,0
"L" a különösen hosszú menet az
M
Ø10.0
19,0 mm
Tömítés
16,0
összes többi menethossz jelölés
T
Ø14.0
17.5 mm
16,0
előtt áll.
U
Ø14.0
11.2 mm
16,0
pl.
W
Ø18.0
10,9 mm
20,8
• gyertya tömítéssel
X
Ø14.0
9,5 mm
Tömítés
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
16,0
FR5AP-11; menethossz 19,0 mm
LFR5AP-11; menethossz 26,5 mm
• gyertya kúpos tömítő ülékkel
PTR5C-13; menethossz 17,5 mm
PLTR6A-10G; menethossz 25,0 mm
P F R 5 A - 11
Zavarszűrő ellenállás
R
Ellenállás
Hőérték
2
Konstrukció
meleg típus
A,B,C…
Suffix code
speciális
jellemzők
Elektródahézag
üres
Motorkerékpár: 0,7-0,8 mm
Autó: 0,8-0,9 mm
4
- 7
0,7 mm
5
- 9
0,9 mm
-10
1,0 mm
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
-A
nincs tömítőgyűrű
-D
speciális fémház felületkezelés
-E
speciális ellenállás
-G
rézmagos testelektróda
-H
speciális menet
-J
2 testelektróda
-K
rezgésvédett testelektróda
-N
speciális testelektróda
-Q
4 testelektróda
-S
speciális tömítőgyűrű
-T
3 testelektróda
6
I
7
P Platina gyertya
Irídium gyertya
8
9
10
hideg típus
H
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Seite 32
Σήµα µαρκαρίσµατος µπουζί
∆ιάµετρος σπειρώµατος /
εξάγωνο
∆οµή
Αντιπαρασιτική αντίσταση
Τιµή θερµότητας
A
18 mm / 25,4
P
προωθηµένο άκρο µονωτήρα
R
Αντίσταση
2
B
14 mm / 20,8
M
Συµπαγές µπουζί
Z
επαγωγική αντίσταση
4
C
10 mm / 16,0
U
D
12 mm / 18,0
Τύπος ολισθαίνοντα σπινθήρα
ή πρόσθετης διαδροµής σπινθήρα
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
θερµός τύπος
5
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
ψυχροί τύποι
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Μήκος σπειρώµατος
Χαρακτηριστικά κατασκευής
E
19,0 mm
B
σταθερό παξιµάδι σύνδεσης SAE (CR8EB)
EH
19,0 mm,
µισή εκτέλεση
CM
Ηλεκτρόδιο γείωσης λοξής εκτέλεσης
H
12,7 mm
CS
Ηλεκτρόδιο γείωσης λοξής εκτέλεσης
L
11,2 mm
G,GV Αγωνιστικό µπουζί
F
κενό
∆ιάκενο ηλεκτροδίου
None
Μοτοσικλέτα: 0,7-0,8 mm Αυτοκίνητο: 0,8-0,9 mm
-8
0,8 mm
-9
0.9 mm
-10
1,0 mm
1,1 mm
Κωνική στεγανή εφαρµογή
I
Ηλεκτρόδιο ιριδίου
-11
A-F---10,9 mm
IX
Μπουζί ιριδίου
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 Ηλεκτρόδια γείωσης (Ειδική φόρµα)
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 Ηλεκτρόδια γείωσης
BM-F --7,8 mm
-L
µειωµένη τιµή θερµοκρασίας
Συµπαγές µπουζί
-LM
Συµπαγείς τύποι(Μήκος µονωτήρα: 14,5 mm)
BM---9,5 mm
N
ειδικό ηλεκτρόδιο γείωσης
-S
ειδικός στεγανοποιητικός δακτύλιος
BPM--9,5 mm
P
Ηλεκτρόδιο πλατίνας
-E
ειδική αντίσταση
CM---9,5 mm
Q
S
Στάνταρ τύπος
T
U
Τύπος σπινθήρα µισής ολίσθησης
VX
Μπουζί από πλατίνα
Y
Μεσαίο ηλεκτρόδιο µε εγκοπή V
Z
ειδική κατασκευή
GR
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Σήµα µαρκαρίσµατος µπουζί
∆ιαστάσεις σπειρωµάτων και µέγεθος
εξάγωνων κλειδιών
Τύπος
D
ιδιαίτερα ψηλή ικανότητα ανάφλεξης,
λεπτά ηλεκτρόδια διπλής εκτέλεσης
KA
Ø12.0
19,0 mm
Στεγανοποιητικός δακτύλιος
14,0
I
KB
Ø12.0
19,0 mm
Bi-Hex 14.0
L
ιδιαίτερα µακρύ σπείρωµα
MA
Ø10.0
19,0 mm
14,0
P
Μπουζί πλατίνας
NA
Ø12.0
17,5 mm
14,0
S
ιδιαίτερα ψηλή ικανότητα ανάφλεξης,
Τετράγωνη πλακέτα πλατίνας
F
Ø14.0
19,0 mm
16,0
Προωθηµένη θέση σπινθήρα
Z
G
Ø14.0
19,0 mm
20,8
Τα παραπάνω αναφερόµενα χαρακτηριστικ
J
Ø12.0
19,0 mm
18,0
µπορεί να παρουσιαστούν συνδυασµένα,
K
Ø12.0
19,0 mm
16,0
π.χ. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
16,0
"L", για ιδιαίτερα µακρύ σπείρωµα,
M
Ø10.0
19,0 mm
16,0
βρίσκεται µπροστά από όλα τα άλλα
T
Ø14.0
17,5 mm
16,0
γράµµατα του χαρακτηρισµού µήκους.
U
Ø14.0
11,2 mm
16,0
π.χ.
W
Ø18.0
10,9 mm
20,8
• Μπουζί µε στεγανοποιητικό δακτύλιο
X
Ø14.0
9,5 mm
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
16,0
FR5AP-11; µήκος σπειρώµατος 19,0 mm
LFR5AP-11; µήκος σπειρώµατος 26,5 mm
• µπουζί µε κωνική στεγανή εφαρµογή
PTR5C-13; µήκος σπειρώµατος 17,5 mm
PLTR6A-10G; µήκος σπειρώµατος 25,0 mm
P F R 5 A - 11
Αντιπαρασιτική αντίσταση
Τιµή θερµότητας
R
2
Αντίσταση
θερµός τύπος
Κατασκευή
A,B,C…
Suffix code
Ειδικά
χαρακτηριστικά
∆ιάκενο ηλεκτροδίου
κενό
Μοτοσικλέτα: 0,7-0,8 mm
Αυτοκίνητο: 0,8-0,9 mm
4
- 7
0,7 mm
5
- 9
0,9 mm
-10
1,0 mm
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
6
I
7
P Μπουζί πλατίνας
8
9
10
ψυχροί τύποι
GR
33
-A
χωρίς στεγανοποιητικό δακτύλιο
-D
ειδική επεξεργασία µεταλλικού περιβλήµατος
-E
ειδική αντίσταση
-G
Ηλεκτρόδιο γείωσης µε πυρήνα χαλκού
-H
ειδικό σπείρωµα
-J
-K
ηλεκτρόδιο γείωσης προστατευµένο από κραδασµούς
-N
ειδικό ηλεκτρόδιο γείωσης
-Q
4 Ηλεκτρόδιο γείωσης
-S
ειδικός στεγανοποιητικός δακτύλιος
-T
3 Ηλεκτρόδιο γείωσης
13.02.2013
13:17 Uhr
Seite 34
Buji işaretleme işaretleri
Diş çapı /
altı köşeli
Yapı
Parazit giderme direnci
Isı değeri
A
18 mm / 25,4
P
Öne itilmiş izolatör ucu
R
Direnç
2
B
14 mm / 20,8
M
Kompakt buji
Z
indüktif direnç
4
C
10 mm / 16,0
U
D
12 mm / 18,0
Kayar kıvılcım tipi veya
ek kıvılcım mesafesi
E
8 mm / 13,0
7
AB 18 mm / 20,8
8
ısı tipi
5
6
BC 14 mm / 16,0
9
BK 14 mm / 16,0
10
soğuk tip
DC 12 mm / 16,0
B P R 5 E S - 11
Konstrüksiyon
özellikleri
Diş uzunluğu
Elektrot mesafesi
E
19,0 mm
B
sabit SAE-bağlantı somunu (CR8EB)
boş
Motosiklet:0.7-0.8mm, Araba: 0.8-0.9mm
EH
19,0 mm,
yarım yapılmış
CM
eğik tasarlanmış toprak elektrodu
kompakt tip (izolatör uzunluğu:18.5mm)
-8
0,8 mm
H
12,7 mm
CS
eğik tasarlanmış toprak elektrodu
kompakt tip (izolatör uzunluğu:18.5mm)
-9
0,9 mm
L
11,2 mm
G,GV Yarış bujisi
-10
1,0 mm
F
boş
Konik sızdırmaz valf
I
iridyum elektrodu
-11
1,1 mm
A-F---10,9 mm
IX
İridyum buji
-13
1,3 mm
B-F---11,2 mm
J
2 toprak elektrodu (özel şekil)
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
B-EF--17,5 mm
K
2 toprak elektrodu
BM-F --7,8 mm
-L
düşürülmüş ısı değeri
Kompakt buji
-LM
Kompakt tip (İzolatör uzunluğu: 14.5mm)
BM---9,5 mm
N
özel toprak elektrodu
-S
özel conta
BPM--9,5 mm
P
Platin elektrodu
-E
özel direnç
CM---9,5 mm
Q
4 toprak elektrodu
S
Standart tip
T
3 toprak elektrodu
U
Yarım kayar kıvılcım tipi
VX
Platin bujisi
Y
V-çentikli orta elektrot
Z
özel tasarım
TR
34
13.02.2013
13:18 Uhr
Seite 35
Buji işaretleme işaretleri
Vidalama ebatları ve altı köşe
başlı anahtar genişliği
Buji tipi
D
daha yüksek ateşleme kapasitesi,
çift tasarımlı, ince elektrotlar
KA
I
İridyum buji
KB
Ø12.0
L
daha uzun vidalama
MA
Ø10.0
P
Platin bujisi
NA
Ø12.0
S
daha yüksek ateşleme kapasitesi,
karesel platin çipi
F
Z
öne alınmış kıvılcım konumu
Ø12.0
19,0mm
Conta
14,0
19,0 mm
Conta
Bi-Hex 14.0
19,0 mm
Conta
14,0
17,5 mm
Konik sızdırmaz
14,0
Ø14.0
19,0 mm
Conta
16,0
G
Ø14.0
19,0 mm
Conta
20,8
Yukarıda belirtilen işaretler kombine
J
Ø12.0
19,0 mm
Conta
18,0
şekilde görülebilirler,
K
Ø12.0
19,0 mm
Conta
16,0
örneğin ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12,7 mm
Conta
16,0
"L", daha uzun vidalama için,
M
Ø10.0
19,0 mm
Conta
16,0
diğer tüm uzunluk ifade eden harflerin
T
Ø14.0
17,5 mm
Konik sızdırmaz
16,0
önünde yer alır.
U
Ø14.0
11,2 mm
Konik sızdırmaz
16,0
örneğin
W
Ø18.0
10,9 mm
Konik sızdırmaz
20,8
• Contalı buji
X
Ø14.0
9,5 mm
Conta
20,8
Y
Ø14.0
11,2 mm
Konik sızdırmaz
16,0
FR5AP-11; vidalama uzunluğu 19.0 mm
LFR5AP-11; vidalama uzunluğu 26.5 mm
• Konik sızdırmaz valfli buji
PTR5C-13; vidalama uzunluğu 17.5 mm
PLTR6A-10G; vidalama uzunluğu 25.0 mm
P F R 5 A - 11
Gürültü
direnci
R
Direnç
Isı değeri
2
Konstrüksiyon
sıcak tip buji
A,B,C…
Suffix code
özel durum
işaretler
Elektrot aralığı
boş
Motosiklet: 0,7-0,8 mm
Otomobil: 0.8-0.9 mm
4
- 7
0,7 mm
5
- 9
0,9 mm
6
I
İridyum buji
-10
1,0 mm
7
P Platin bujisi
-11
1,1 mm
-13
1,3 mm
-14
1,4 mm
-15
1,5 mm
-A
Contasız
-D
özel metal muhafaza kalitesi
-E
özel direnç
-G
Bakır çekirdekli topraklama elektrodu
-H
özel vidalama diş
-J
2'li topraklama elektrodu
-K
titreşim korumalı topraklama elektrodu
-N
özel topraklama elektrodu
-Q
4'lü topraklama elektrodu
-S
özel conta
-T
3'lü topraklama elektrodu
8
9
10
soğuk tip buji
TR
35
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13:18 Uhr
Seite 36
Markeringar tändstift
Gängdiameter /
Nyckelvidd
Struktur
Resistor
Värmetal
A
18 mm / 25.4
P
Utskjutande isolatorfot
R
Resistor
2
B
14 mm / 20.8
M
Kompakttyp
Z
Induktivt störningsskydd
4
C
10 mm / 16.0
U
D
12 mm / 18.0
Alternativa gnistgap,
yt- eller semi yt-gnistgap
E
8 mm / 13.0
7
AB 18 mm / 20.8
8
Varmt
5
6
BC 14 mm / 16.0
9
BK 14 mm / 16.0
10
Kallt
DC 12 mm / 16.0
B P R 5 E S - 11
Konstruktionskännetecken
Gänglängd
Gnistgap
E
19.0 mm
B
Fast toppnippel (CR8EB
EH
19.0 mm,
halvgängad
CM
Lågvinklad jordelektrod. Kompakttyp med
lågvinklad jordelektrod (isolatorlängd:18.5 mm) -8
0.8 mm
H
12.7 mm
CS
Lågvinklad jordelektrod. Kompakttyp med
lågvinklad jordelektrod (isolatorlängd:18.5 mm) -9
0.9mm
L
11.2 mm
G,GV Racingstift
F
Inget
Inget
-10
Mc:0.7-0.8, Bil:0.8-0.9
1.0mm
Typer med konisk tätning
I
Mittelektrod av Iridium
-11
1.1mm
A-F---10.9 mm
IX
Iridium
-13
1.3mm
B-F---11.2 mm
J
2 jordelektroder
-14
1.4mm
-15
1.5mm
B-EF--17.5 mm
K
2 jordelektroder
BM-F --7.8 mm
-L
1/2 värmetal varmare / kallare
Kompakttyper
-LM
Kompakttyp (isolatorlängd:14.5 mm)
BM---9.5 mm
N
Special jordelektrod, oftast kraftigare
-S
Specialpackning
BPM--9.5 mm
P
Platinum electrode
-E
Speciellt resistorvärde
CM---9.5 mm
Q
4 jordelektroder
S
Standardtyp
T
3 jordelektroder
U
Semi ytgnistgap
VX
Mittelektrod av Platina
Y
Jordelektrod som är spetsad
Z
Specialdesign
S
36
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13:18 Uhr
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Markeringar tändstift
Gängdimensioner
Nyckelvidd
Plug Type
D
Hög tändsäkerhet: 2st tunna
elektroder av Iridium
KA
I
Iridium tändstift
KB
Ø12.0
L
Extra lång gänga
MA
Ø10.0
P
Platina tändstift
NA
Ø12.0
S
Hög tändsäkerhet:
Platinachip på jordelektrod
F
Z
Utökat elektrodavstånd
Ø12.0
19.0mm
Packning
14.0
19.0 mm
Packning
Bi-Hex 14.0
19.0 mm
Packning
14.0
17.5 mm
Konisk
14.0
Ø14.0
19.0 mm
Packning
16.0
G
Ø14.0
19.0 mm
Packning
20.8
Ovanstående bokstäver används
J
Ø12.0
19.0 mm
Packning
18.0
ibland i kombination.
K
Ø12.0
19.0 mm
Packning
16.0
Ex. ILFR…, PLZFR…
L
Ø10.0
12.7 mm
Packning
16.0
"L", Extra lång gänga, prioriteras
M
Ø10.0
19.0 mm
Packning
16.0
gentemot andra bokstäver som står
T
Ø14.0
17.5 mm
Konisk
16.0
för gänglängd.
U
Ø14.0
11.2 mm
Konisk
16.0
Ex.
W
Ø18.0
10.9 mm
Konisk
20.8
• Packningstätning
X
Ø14.0
9.5 mm
Packning
20.8
Y
Ø14.0
11.2 mm
Konisk
16.0
FR5AP 11: längd 19.0 mm
LFR5AP 11: längd 26.5 mm
• Konisk tätning
PTR5C 13: längd 17.5 mm
PLTR6A 10G: längd 25.0 mm
P F R 5 A - 11
Resistor
R
Resistor
Värmetal
2
Konstruktion
Varmt
A,B,C…
Suffix-kod
spezielle
Merkmale
Elektrodavstånd
Inget
motorcyklar:0.7-0.8
bilar:0.8-0.9
4
- 7
0.7mm
5
- 9
0.9mm
6
I
Iridium mittelektrod
-10
1.0mm
7
P Platina mittelektrod
-11
1.1mm
-13
1.3mm
-14
1.4mm
-15
1.5mm
-A
Utan packning
-D
Metallsockel med speciallegering
-E
Speciellt resistorvärde
-G
Kopparkärna i jordelektroden
-H
Speciell gängtyp
-J
2st jordelektroder
-K
Vibrationstålig jordelektrod
-N
Speciell jordelektrod
-Q
4st jordelektroder
-S
Specialpackning
-T
3st jordelektroder
8
9
10
Kallt
S
37
038-055_Anziehdrehm-alleSpr.qxd:044-061_Anziehdrehm-alleSpr
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Drehmomente Zündkerzen
Das richtige Drehmoment für
Zündkerzen
Für die fachgerechte Montage
einer Zündkerze ist ein Drehmomentschlüssel erforderlich.
Denn selbst für Werkstattprofis ist
das "Schätzen" des Anzugsdrehmomentes nahezu unmöglich.
Das liegt daran, dass sich ein
Drehmoment aus zwei Größen
errechnet, die miteinander multipliziert werden: der Kraft, die auf
den jeweiligen Drehpunkt einwirkt,
und der Länge des Hebels.
Die meisten Zündkerzenausfälle
gehen auf ein falsches Anzugsdrehmoment zurück. Wird es zu
niedrig gewählt, drohen Kompressionsverluste und Überhitzung.
Auch ein Bruch von Isolator oder
Mittelelektrode infolge von
Vibrationen ist denkbar.
Wird das Drehmoment zu hoch
gewählt, kann es zum Abreißen
der Zündkerze führen. Auch kann
das Gehäuse sich dehnen oder
verdrehen. Die Wärmeabflusszonen werden gestört, es drohen
Überhitzung und Verschmelzung
der Elektroden bis hin zum Motorschaden.
Zündkerze mit flachem Sitz
(mit Dichtung)
ZylinderkopfMaterial
Zündkerze mit
konischem Sitz
Gewindedurchmesser
18 mm
14 mm
12 mm
Gewindedurchmesser
18 mm
14 mm
Gusseisenkopf 35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Aluminiumkopf 35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Die Drehmomente sind vom Zylinderkopfmaterial und dem Gewindedurchmesser abhängig.
Drehmomente Glühkerzen
Das richtige Drehmoment für
den Einbau von Glühkerzen
Für die fachgerechte Montage
einer Glühkerze empfiehlt sich die
Verwendung eines Drehmomentschlüssels. Denn selbst für Werkstattprofis ist das „Schätzen“ des
Anzugsdrehmomentes nahezu
unmöglich.
Das liegt daran, dass sich ein
Drehmoment aus zwei Größen
errechnet, die miteinander
multipliziert werden: der Kraft,
die auf den jeweiligen Drehpunkt
einwirkt, und der Länge des
Hebels.
Wird bei einer Glühkerze ein
falsches Drehmoment angewendet, kann es zu Kompressionsverlusten kommen. Aufgrund von
Vibrationen ist bei keramischen
Glühkerzen außerdem ein Bruch
der Keramik möglich.
Anzugsdrehmomente von
Glühkerzen
Gewindedurchmesser
Auch kann insbesondere die
Verwendung eines zu großen
Zusammenziehen des Ringspalts
zwischen Metallgehäuse und
Glührohr führen. In diesem Fall
überhitzt die Glühkerze und fällt
aus.
Anzugsdrehmomente von
Anschlussmuttern
Anzugsdrehmoment
Gewindedurchmesser
Anzugsdrehmoment
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Nur wenn Glühkerzen mit den richtigen Drehmomenten eingeschraubt werden
funktionieren diese einwandfrei
D
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Tightening torques for spark plugs
Torques
A torque wrench is required for
the professional installation of a
spark plug. Even for professionals
the estimation of the tightening
torque is nearly impossible.
That is because a torque can be
calculated from two sizes which
are multiplied by one another: the
force which is applied to the
respective centre of rotation and
the length of the handle.
Most spark plug failures can be
traced back to an incorrect
tightening torque. If it is set too
low, there is a risk of compression
losses and overheating. A break
of the insulator or middle
electrode as a result of vibrations
is also feasible.
If the tightening torque is set too
high, the spark plug can snap off.
The casing can also expand or
warp. Heat dissipation zones are
disrupted, overheating and
melting of the electrodes or even
engine damage can occur.
Spark plug with flat seat
(with gasket)
Cylinder head
material
Spark plug with
conical seat
Thread diameter
18 mm
14 mm
Thread diameter
12 mm
18 mm
14 mm
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Aluminium head 35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
Cast iron head
10 mm
The torques depend on the cylinder head material and the thread diameter.
Tightening torques for glow plugs
The correct torque
For the professional installation of
a glow plug, the use of a torque
wrench is recommended. Even for
professionals the estimation of
the tightening torque is nearly
impossible.
That is because a torque can be
calculated from two sizes which
are multiplied by one another: the
force which is applied to the
respective centre of rotation and
the length of the handle.
If the incorrect torque is applied to
a glow plug, a compression loss
can result. Based on the
vibrations, it is also possible in the
case of ceramic glow plugs that
the ceramic will break.
Tightening torque for
glow plugs
Thread
diameter
Tightening
torque
The application of a tightening
torque which is too great, in
particular, can lead to the
contraction of the annular gap
between the metal case and glow
tube. In this case the glow plug
overheats and fails.
Tightening torque for
the connecting nuts
Thread
diameter
Tightening
torque
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Glow plugs will only function faultlessly when they are screwed in with the correct torques.
GB
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Couples de serrage Bougies d’allumage
Couples de serrage
Une clé dynamométrique est
obligatoire pour monter
correctement une bougie
d'allumage. Même pour un
réparateur confirmé, il est
pratiquement impossible d'estimer
précisément un couple de serrage.
Le couple de serrage est à deux
composantes : La force au point de
rotation et la longueur du levier. Ce
qui rend son estimation difficile.
La majorité des pannes liées aux
bougies d'allumage sont dues à
un couple de serrage incorrect.
S'il est choisi faible, la perte de
compression peut générer une
surchauffe et les vibrations
peuvent créer une rupture de
l'isolatant ou de l'électrode
centrale.
filetage de la bougie d'allumage.
Le culot peut également se serrer
dans la culasse. Les zones
d'évacuation de chaleur peuvent
se détruire, ce qui peut provoquer
une surchauffe et une fonte des
électrodes voire même une panne
du moteur.
A contrario, S’il est trop élevé, il
peut résulter un arrachage du
Bougie d’allumage à siège plat
(avec joint d’etanchéité)
Matériau de
culasse
Diamètre de filet
18 mm
14 mm
Bougie d’allumage
à siège conique
Diamètre de filet
12 mm
18 mm
14 mm
Culasse en fonte de fer 35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Culasse en aluminium 35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Le couple de serrage dépend du matériau de la culasse et du diamètre de filetage du culot de la bougie.
Couples de serrage Bougies de préchauffage
Le bon couple de serrage
Pour monter correctement une
bougie de préchauffage, il est
recommandé d'utiliser une clé
dynamométrique. Car même pour
les mécaniciens il est presque
impossible d'estimer le couple de
serrage.
Ceci vient du fait qu'un couple de
serrage est composé de deux
valeurs qui sont à multiplier
ensemble : la force qui agit sur le
point de rotation respectif et la
longueur du levier.
Si on applique un couple de
serrage erroné à une bougie de
préchauffage, ceci peut entraîner
des pertes de compression. Pour
les bougies de préchauffage en
céramique, une rupture de la
céramique est possible en raison
des vibrations.
De même, l'application d'un
couple de serrage trop important
peut conduire à une rétractation
de la fente du segment entre le
culot et le tube de préchauffage.
Dans ce cas de figure, la bougie
de préchauffage surchauffe et
grille.
Couple de serrage des
bougies d'allumage
Couples de serrage des
écrous de raccord
Diamètre
de filet
Couple de
serrage
Diamètre
de filet
Couple de
serrage
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Pour que les bougies de préchauffage fonctionnent parfaitement, elles doivent être
vissées avec le bon couple de serrage
F
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Aandraaimomenten bougies
Aandraaimomenten
Voor de vakkundige montage van
een bougie is een
draaimomentsleutel noodzakelijk.
Want zelfs voor vakmensen uit een
garage is het vrijwel onmogelijk
om het aandraaimoment te
schatten.
Dat komt doordat een
aandraaimoment berekend wordt
door twee grootheden met elkaar
te vermenigvuldigen: de kracht,
die op het betreffende draaipunt
inwerkt en de lengte van de
hendel.
Als een bougie uitvalt, is een
verkeerd aandraaimoment meestal
de oorzaak hiervan. Als het
aandraaimoment te laag is, bestaat
gevaar voor compressieverlies en
oververhitting. Ook is een breuk
van de isolator of de middenelektrode denkbaar als gevolg van
trillingen.
Als het aandraaimoment te hoog
is, kan de bougie afbreken. Ook
kan de behuizing uitzetten of zich
verdraaien. De zones voor de
warmteafleiding worden vernield,
er bestaat gevaar voor
oververhitting, samensmelten van
de elektroden en zelfs
motorschade.
Bougie met vlakke zitting
(met dichting)
Cilinderkopmateriaal
Bougie met
conische zitting
Schroefdraaddiameter
18 mm
14 mm
12 mm
10 mm
18 mm
14 mm
Gietijzeren kop
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Aluminium kop
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
De aandraaimomenten zijn afhankelijk van het cilinderkopmateriaal en de schroefdraaddiameter
Aandraaimomenten gloeibougies
Aandraaimomenten
Om een gloeibougie vakkundig te
kunnen monteren, is het
raadzaam om gebruik te maken
van een draaimomentsleutel.
Want zelfs voor vakmensen uit een
garage is het vrijwel onmogelijk
om het aandraaimoment te
schatten.
Das komt doordat een
aandraaimoment berekend wordt
door twee grootheden met elkaar
te vermenigvuldigen: de kracht,
die op het betreffende draaipunt
inwerkt en de lengte van de
hendel.
Als een gloeibougie met een
verkeerd aandraaimoment
vastgedraaid wordt, kan
compressieverlies ontstaan. Bij
keramische gloeibougies is het
bovendien ook mogelijk dat er
door trillingen een breuk in de
keramiek ontstaat.
Ook kan vooral het gebruik van
Aandraaimoment van
gloeibougies
Aandraaimoment
een te groot aandraaimoment
ertoe leiden dat de ringopening
tussen de metalen behuizing en
de gloeibuis samentrekt. In dit
geval raakt de gloeibougie
oververhit en valt uit.
Aandraaimoment van
de aansluitmoeren
Aandraaimoment
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Alleen als de gloeibougies met het juiste aandraaimoment ingeschroefd worden,
functioneren ze optimaal.
NL
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13:21 Uhr
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Pares de apriete Bujías de encendido
Pares de apriete
Para montar correctamente una
bujía se necesita una llave
dinamométrica, puesto que
incluso para los técnicos
profesionales de los talleres
resulta casi imposible calcular el
par de apriete correcto.
Esto se debe a que los pares de
apriete se calculan multiplicando
dos dimensiones: la fuerza que se
aplica sobre el punto de giro
correspondiente y la longitud de
la palanca.
La mayoría de los fallos que se
producen en las bujías se deben a
que el par de apriete es incorrecto.
Si es demasiado bajo, las pérdidas
de compresión podrían provocar
un sobrecalentamiento. También
se podría romper el aislador o el
electrodo central a consecuencia
de las vibraciones.
Si el par de apriete es demasiado
alto, la bujía se podría romper.
También la caja podría expandirse
o torcerse. Las zonas de salida del
calor se estropearían, los
electrodos podrían sufrir
sobrecalentamiento o fundirse y
provocar una avería en el motor.
Bujía de encendido con base plana
(con junta)
Material
de la culatal
Culata de fundición
Culata de aluminio
Diámetro de la rosca
18 mm
14 mm
12 mm
Bujía de encendido con
base cónica
Diámetro de la rosca
18 mm
14 mm
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Los pares de apriete dependen del material de la culata y del diámetro de la rosca
Pares de apriete Bujías de incandescencia
El par de apriete correctoa
Para garantizar el montaje
correcto de un calentador se
recomienda utilizar una llave
dinamométrica, puesto que
incluso para los técnicos
profesionales de los talleres
resulta casi imposible calcular el
par de apriete correcto.
Esto se debe a que los pares de
apriete se calculan a partir de dos
valores que se multiplican entre
sí: la fuerza que se aplica sobre el
punto de giro correspondiente y la
longitud de la palanca.
Si se aplica un par de apriete
incorrecto a una bujía se pueden
producir pérdidas de la
compresión. La parte cerámica de
los calentadores de cerámica
además podría romperse por
efecto de las vibraciones.
Sobre todo, si se aplica un par de
apriete demasiado grande podría
reducirse el espacio anular entre la
caja metálica y el tubo de
incandescencia, provocando el
sobrecalentamiento del calentador,
que dejaría de funcionar.
Par de apriete de los
calentadores
Pares de apriete de las
tuercas de conexión
Diámetro
de la rosca
Par de
apriete
Diámetro
de la rosca
Par de
apriete
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Sólo cuando los calentadores están atornillados con el par de apriete correcto pueden
funcionar correctamente
E
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Binários Velas de ignição
O torque de aperto correcto
para velas de ignição
Para a montagem correcta de
uma vela de ignição é necessário
usar uma chave dinamométrica.
Porque mesmo o mecânico mais
experiente é incapaz de "estimar"
o torque de aperto.
Isto se explica pelo facto de o
binário ser calculado a partir de
dois valores que são multiplicados:
A força, que actua no respectivo
ponto rotativo, e o comprimento
da alavanca.
A maior parte das falhas das velas
de ignição resultam de um torque
de aperto errado. Se este for
demasiado baixo, existe o risco de
perdas de compressão e de
sobreaquecimento. Também é
possível que aconteça uma
quebra do isolador ou do eléctrodo
central por causa das vibrações.
Por outro lado, ao escolher um
binário demasiado alto, isto pode
levar à ruptura da vela de ignição.
A carcaça além disso pode ficar
dilatada ou distorcida. As zonas
de dissipação de calor ficam
danificadas, existe o risco de
fundição dos eléctrodos e,
inclusive, de gripar o motor.
Vela de ignição com assento plano
(com junta)
Material
da colaça
Cabeça de
ferro fundido
Cabeça de
alumínio
Vela de ignição com
assento cónico
Diâmetro da rosca
18 mm
14 mm
Diâmetro da rosca
12 mm
18 mm
14 mm
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
O torque de aperto depende do material da colaça e do diâmetro da rosca
Binários Velas de incandescência
O torque de aperto correcto
para a montagem de velas
incandescentes
Para a montagem correcta de
uma vela incandescente é
recomendável usar uma chave
dinamométrica. Porque mesmo o
mecânico mais experiente é
incapaz de "estimar" o torque de
aperto.
Isto se explica pelo facto de o
binário ser calculado a partir de
dois valores que são
multiplicados: A força, que actua
no respectivo ponto rotativo, e o
comprimento da alavanca.
Se a vela de incandescência for
apertada com um torque de
aperto errado podem surgir
perdas de compressão. Por causa
das vibrações ainda é possível
que aconteça uma quebra da
cerâmica.
Um torque de aperto excessivo
ainda pode provocar a
compressão da folga do anel
entre a carcaça metálica e o tubo
incandescente. Neste caso, a vela
de incandescência sobreaquece
e avaria.
Torque de aperto de velas
incandescentes
Torque de aperto
das porcas
Diâmetro
da rosca
Torque de
aperto
Diâmetro
da rosca
Torque de
aperto
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
As velas de incandescência só funcionam impecavelmente se forem apertadas com
o torque de aperto correcto.
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Coppie di serraggio candele
Coppie di serraggio
Per installarre a regola d'arte una
candela di accensione è
necessario utilizzare una chiave
dinamometrica.
La coppia di serraggio è data dal
prodotto tra la forza applicata
per il serraggio e la lunghezza del
braccio della chiave (leva).
Molti degli inconvenineti
riscontrabili sulle candele sono
riconducibili ad una coppia di
serraggio errata. Se la coppia
risulta troppo bassa potrebbero
verificarsi perdite di compressione
e surriscaldamenti. Si può anche
incorrere ad una rottura
dell'isolatore o dell'elettrodo
centrale in conseguenza delle
vibrazioni.
della candela potrebbe subire
deformazioni a tal punto da
compromettere l’efficienza dello
scambio termico della candela.
Naturale conseguenza sono
fenomeni di surriscaldamento e
danni al motore.
Se la coppia di serraggio risulta
troppo elevata, il corpo metallico
Candela con sede piatta
(con guarnizione)
Materiale
testata
Candele con
sede conica
Diametro filettatura
18 mm
14 mm
Diametro filettatura
12 mm
18 mm
14 mm
Testata in ghisa 35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Testata in alluminio 35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Le coppie di serraggio dipendono dal materiale della testata e dal diametro della filettatura
Coppie di serraggio candelette
La coppia corretta
Per il montaggio a regola d'arte
di una candeletta si consiglia l'uso
di una chiave dinamometrica.
Persino per i professionisti
dell'officina, infatti, è
praticamente impossibile valutare
la coppia di serraggio senza lo
strumento adatto.
La coppia è data dal prodotto tra
la forza applicata per il serraggio
e la lunghezza del braccio della
chiave (leva).
Se ad una candeletta viene
applicata una coppia errata,
possono verificarsi perdite di
compressione. A causa delle
vibrazioni, inoltre, nelle candelette
con bulbo ceramico potrebbe
verificarsi una rottura della
ceramica.
Coppia di serraggio
delle candelette
Diametro
filettatura
Coppia di
serraggio
L'applicazione di una coppia di
serraggio eccessivo può anche
causare una deformazione del
corpo metallico. In questo caso
la candeletta può anche
surriscaldarsi e guastarsi.
Coppia di serraggio dei
dadi di collegamento
Diametro
filettatura
Coppia di
serraggio
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Le candelette funzionano correttamente solo se vengono avvitate con le coppie giuste
I
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Omdrejningsmomenter tændrør
Det rigtige moment for tændrør
For den fagligt korrekte montage
af et tændrør kræves en
momentnøgle. For selv for
værkstedsproffer er det næsten
umuligt at anslå tilspændingsmomentet.
Det skyldes, at et moment
bestemmes ud fra to størrelser,
som multipliceres med hinanden:
den kraft, som virker på det
pågældende omdrejningspunkt,
og vægtstangens længde.
De fleste tændrørsudfald kan
føres tilbage til et forkert
tilspændingsmoment. Hvis det
bliver valgt for lavt, truer
kompressionstab og
overophedning. Også et brud på
isolator eller midterelektrode som
følge af vibrationer er tænkelig.
Hvis momentet bliver valgt for højt,
kan det medføre, at tændrøret
rives af. Huset kan også udvide
sig eller fordreje sig. Fejl på
varmeafstrømningszonerne kan
medføre overophedning og
elektrodernes sammensmeltning
frem til motorskader.
Tændrør med fladt sæde
(med pakning)
Cylinderhovedmateriale
Tændrør med
konisk sæde
Gevinddiameter
18 mm
14 mm
Gevinddiameter
12 mm
18 mm
14 mm
Støbejernshoved 35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Aluminiumshoved 35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Momenterne afhænger af cylinderhovedets materiale og gevinddiameteren
Omdrejningsmomenter startgløderør
Det rigtige moment for
indbygning af gløderør
For den fagligt korrekte montage
af et gløderør anbefales det at
bruge en momentnøgle.
For selv for værkstedsproffer er
det næsten umuligt at anslå
tilspændingsmomentet.
Det skyldes, at et moment
bestemmes ud fra to størrelser,
som multipliceres med hinanden:
den kraft, som virker på det
pågældende omdrejningspunkt,
og vægtstangens længde.
Hvis der bliver brugt et forkert
moment ved et gløderør, kan det
medføre kompressionstab.
På grund af vibrationer kan der
ved keramiske gløderør også
forekomme brud på keramikken.
Gløderørs
tilspændingsmomenter
Gevinddiameter
Tilspændingsmoment
Desuden kan især brugen af et for
stort tilspændingsmoment føre til
ringspaltens sammentrækning
mellem metalhus og gløderør.
I det tilfælde overopheder
gløderøret og falder ud.
Tilslutningsmøtrikkers
tilspændingsmomenter
Gevinddiameter
Tilspændingsmoment
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Kun når gløderør bliver skruet i med rigtige momenter fungerer de uden problemer.
DK
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Dreiemomenter tennplugger
Det riktige momentet for montering av tennplugger
For å oppnå en fagmessig god
montering av en tennplugg er det
nødvendig med en momentnøkkel. Fordi det selv for profesjonelle
verkstedsansatte er nærmest
umulig å anslå tiltrekningsmomentet.
Problemet ligger i at momentet
regnes ut fra to størrelser som
mulitpliseres med hverandre:
Kraften som virker på hvert dreiepunkt og lengden på armen.
De fleste tilfeller der tennpluggen
settes ut av drift går tilbake til et
feil monterings moment. Er det for
lavt kan det føre til tap av kompresjon og til overoppheting.
Også brudd i isolator eller midtelektrode i forbindelse med vibrasjoner er mulig.
Er momentet valgt for høyt kan
det føre til at tennpluggen brytes i
stykker. Huset kan også strekke
eller fordreie seg. Varmeavløpssonene blir ødelagt, det kan føre
til overoppheting og at elektrodene smelter, og at motoren skades.
Tennplugg med flat flate
(med tetning)
Sylinderhodematerial
Tennplugg med
konisk tetningsflate
Gjengediameter
18 mm
14 mm
Gjengediameter
12 mm
18 mm
14 mm
Støpejernshode 35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Aluminiumshode 35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
momentet er avhengig av sylinderhodematerialet og gjengediameteren
Dreiemomenter glødeplugger
Det riktige momentet for montering av glødeplugger
For å montere en glødeplugg fagmessig riktig lønner det seg å
bruke en momentnøkkel. Fordi
det selv for profesjonelle verkstedsansatte er nærmest umulig å
anslå det nøyaktige tiltrekningsmomentet.
Problemet ligger i at momentet
regnes ut fra to størrelser som
mulitpliseres med hverandre:
Kraften som virker på hvert dreiepunkt og lengden på armen.
Blir det brukt et feil moment på en
glødeplugg kan det føre til kompresjonstap. På grunn av vibrasjoner er det forøvrig mulig med
brudd i keramikken i keramiske
glødeplugger.
Glødepluggens
tiltrekningsmoment
Gjengediameter
Tiltrekningmoment
Bruk av et alt for høyt moment kan
også føre til at overgangen mellom topplokket og gløderøret
trekker seg sammen. I slike tilfeller blir glødepluggen overopphetet og satt ut av drift.
Tilkoblingsmutternes
tiltrekningsmoment
Gjengediameter
Tiltrekningmoment
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Kun når glødepluggen er skrudd inn med det riktige momentet funksjonerer den feilfritt.
N
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Sytytystulppien kiristysmomentit
Kiristysmomentit
Sytytystulpan oikeaa asennusta
varten tarvitaan momenttiavain.
Jopa korjaamoammattilaisen on
lähes mahdotonta arvioida
kiristysmomentti.
Syynä on se, että vääntömomentti
perustuu kahteen suureeseen,
jotka kerrotaan keskenään:
kiertopisteeseen vaikuttava voima
ja vivun pituus.
Useimmat sytytystulpan
toimintahäiriöt johtuvat väärästä
kiristysmomentista. Jos momentti
on liian pieni, vaarana ovat
puristuspaineen häviöt ja
ylikuumeneminen. Eristin tai
keskielektrodi voi myös rikkoutua
tärinän vaikutuksesta.
Jos kiristysmomentti on liian
suuri, sytytystulppa voi katketa.
Runko voi myös paisua tai kiertyä.
Lämmönpoistovyöhykkeiden
toiminta häiriytyy, jolloin vaarana
on ylikuumeneminen ja
elektrodien sulaminen tai jopa
moottorivaurio.
Litteäistukkainen sytytystulppa
(tiivisteineen)
Kierteen läpimitta
Sylinterinkannen
materiaali
Kartioistukkainen
sytytystulppa
18 mm
14 mm
Kierteen läpimitta
12 mm
10 mm
18 mm
14 mm
Valurautakansi
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Alumiinikansi
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
Kiristysmomentit riippuvat sylinterinkannen materiaalista ja kierteen halkaisĳasta
Hehkutulppien kiristysmomentit
Oikea kiristysmomentti
Käytä momenttiavainta, jotta saisit
asennettua hehkutulpan oikein.
Jopa korjaamoammattilaisen on
lähes mahdotonta arvioida oikea
kiristysmomentti.
Syynä on se, että vääntömomentti
perustuu kahteen suureeseen,
jotka kerrotaan keskenään:
kiertopisteeseen vaikuttava voima
ja vivun pituus.
Hehkutulpan väärä
kiristysmomentti voi johtaa
puristuspaineen häviöihin. T'ärinä
saattaa lisäksi rikkoa keraamisten
hehkutulpan keramiikan.
Hehkutulppien
kiristysmomentti
Kierteen
läpimitta
Kiristysmomentti
Jos kiristysmomentti on liian
suuri, metallipesän ja sauvan
välinen rengasrako saattaa
puristua kokoon. Tällöin
hehkutulppa kuumenee liikaa ja
vaurioituu toimimattomaksi.
Liitäntämutterien
kiristysmomentti
Kierteen
läpimitta
Kiristysmomentti
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Vain oikeaan momenttiin kiristetyt hehkutulpat toimivat moitteettomasti
FIN
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Süüteküünalde pöördemomendid
Süüteküünla nõuetekohane
paigaldamine eeldab
momentvõtme kasutamist. Sest
isegi professionaalses töökojas
on pingutusmomendi
abivahenditeta "hindamine"
praktiliselt võimatu.
See tuleneb sellest, et
pingutusmoment on kahe erineva
väärtuse omavaheline korrutis:
vastavale punktile mõjuv jõud ja
hoova pikkus.
Suurema osa süüteküünalde
rikete põhjuseks on vale
pingutusmoment. Liiga madala
momendi korral ähvardab
survekadu ja ülekuumenemine.
Ka vibratsioonist tulenev isolaatori
või keskelektroodi purunemine on
võimalik.
Liiga kõrge pingutusmomendi
korral võib süüteküünal puruneda.
Ka korpus võib deformeeruda.
Soojaülekandetsoonid on valed,
ähvardab ülekuumenemine ja
elektroodide sulamine, isegi
mootorikahjustused.
Lameda põhjaga süüteküünal
(tihendiga)
Plokikaane
materjal
Koonilise põhjaga
süüteküünal
Keerme läbimõõt
18 mm
14 mm
Keerme läbimõõt
12 mm
18 mm
14 mm
Malmsulam plokikaas 35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Alumiiniumsulam plokikaas 35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Pingutusmomendid sõltuvad plokikaane materjalist ja keerme läbimõõdust
Hõõgküünalde pöördemomendid
Õige pingutusmoment
hõõgküünalde paigaldamiseks
Hõõgküünla õige paigaldamise
jaoks tuleks kasutada
momentvõtit. Sest isegi
professionaalses töökojas on
pingutusmomendi abivahenditeta
hindamine praktiliselt võimatu.
See tuleneb sellest, et
pingutusmoment on kahe erineva
väärtuse omavaheline korrutis:
vastavale punktile mõjuv jõud ja
hoova pikkus.
Kui hõõgküünla puhul kasutada
valet pingutusmomenti, võivad
tagajärjeks olla survekaod.
Vibratsiooni tõttu on võimalik ka
keraamiliste hõõgküünalde
keraamikadetailide purunemine.
Hõõgküünalde
pingutusmomendid
Keerme
läbimõõt
Pingutusmoment
Kui kasutada liiga suurt
pingutusmomenti, võib rõngaspilu
metallkorpuse ja hõõgtoru vahel
kokku tõmbuda. Selle tagajärjeks
oleks hõõgküünla ülekuumenemine
ja rikkiminek.
Ühendusmutrite
pingutusmomendid
Keerme
läbimõõt
Pingutusmoment
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Ainult õige pingutusmomendiga sissekeeratud hõõgküünlad töötavad veatult
EST
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Utahovací momenty zapalovacích svíček
Správný utahovací moment pro
zapalovací svíčky
Pro správnou montáž zapalovací
svíčky je potřebný momentový
klíč. Dokonce i pro profesionála ze
servisu je totiž téměř nemožný
"odhad" utahovacího momentu.
To je dáno tím, že utahovací
moment se vypočítá ze dvou
veličin, které se vzájemně násobí:
síly, která v daném bodu otáčení
působí, a délky páky.
Většina výpadků zapalovacích
svíček má příčinu ve špatném
utahovacím momentu. Pokud je
příliš malý, hrozí ztráty komprese
a přehřátí. V důsledku vibrací
může dojít i k prasknutí izolátoru
nebo střední elektrody.
Pokud je utahovací moment příliš
velký, může dojít k vytržení
zapalovací svíčky. Také může dojít
k protažení nebo deformaci těla.
Negativně jsou ovlivněny zóny
odvodu tepla, hrozí přehřátí a
roztavení elektrod až poškození
motoru.
Zapalovací svíčka s plochým sedlem
(s těsněním)
Materiál
hlavy válce
Průměr závitu
18 mm
14 mm
Zapalovací svíčka s
kónickým sedlem
Průměr závitu
12 mm
10 mm
18 mm
14 mm
Litinová hlava
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Hliníková hlava
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
Utahovací momenty jsou závislé na materiálu hlavy válce a průměru závitu
Utahovací momenty žhavicích svíček
Správný utahovací moment pro
montáž žhavicích svíček
Pro správnou montáž žhavicí
svíčky se doporučuje použití
momentového klíče. Dokonce i
pro profesionála ze servisu je totiž
téměř nemožný odhad
utahovacího momentu.
To je dáno tím, že utahovací
moment se vypočítá ze dvou
veličin, které se vzájemně násobí:
síly, která v daném bodu otáčení
působí, a délky páky.
Pokud se u žhavicí svíčky použije
špatný utahovací moment, může
to vést ke ztrátě komprese.
Kvůli vibracím je u keramických
žhavicích svíček navíc riziko
prasknutí keramiky.
Utahovací momenty
žhavicích svíček
Průměr
závitu
Utahovací
moment
Zvláště také vynaložení příliš
velkého utahovacího momentu
vede ke stažení kruhové mezery
mezi kovovým tělesem a žhavicí
trubkou. V takovém případě se
žhavicí svíčka přehřívá a dojde
k jejímu výpadku.
Utahovací momenty
přípojných matic
Průměr
závitu
Utahovací
moment
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Pouze žhavicí svíčky zašroubované se správným utahovacím momentem fungují
bezchybně
CZ
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Momenty dokręcenia świec zapłonowych
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy
zapłonowej konieczny jest klucz
dynamometryczny. Ponieważ
sami fachowcy warsztatowi nie są
w stanie dokładnie ocenić
momentu dokręcenia.
Wynika to z tego, że moment
dokręcenia oblicza się na
podstawie dwóch wielkości, które
wzajemnie mnoży się: siły, która
działa w danym punkcie obrotu
oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec
zapłonowych spowodowanych
jest błędnym momentem
dokręcenia. Jeśli moment
dokręcenia wybierze się za mały,
może nastąpić utrata sprężenia i
przegrzanie. Możliwe jest również
pęknięcie izolatora lub elektrody
środkowej na skutek drgań.
Jeśli moment dokręcenia
wybierze się za duży, może dojść
do zerwania świecy zapłonowej.
Także korpus nie będzie mógł się
rozciągnąć ani przekręcić. Strefy
odpływu ciepła będą zakłócone,
istnieje niebezpieczeństwo
przegrzania i stopienia elektrod aż
do uszkodzenia silnika.
Świeca zapłonowa z płaskim gniazdem
(z uszczelką)
Material
głowicy silnika
Świeca zapłonowa ze
stożkowym gniazdem
Średnica gwintu
18 mm
14 mm
12 mm
Średnica gwintu
18 mm
14 mm
Głowica żeliwna 35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Głowica aluminiowa
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
Momenty dokręcenia zależą od materiału głowicy silnika i średnicy gwintu
Momenty dokręcenia świec żarowych
Właściwy moment obrotowy
Do fachowego montażu świecy
żarowej zaleca się stosowanie
klucza dynamometrycznego.
Ponieważ sami fachowcy
warsztatowi nie są w stanie
dokładnie ocenić momentu
dokręcenia.
Wynika to z tego, że moment
dokręcenia oblicza się na
podstawie dwóch wielkości, które
wzajemnie mnoży się: siły, która
działa w danym punkcie obrotu
oraz długości dźwigni.
Jeśli świecę żarową dokręci się
niewłaściwym momentem
obrotowym, może nastąpić utrata
kompresji. Ze względu na drgania
w przypadku ceramicznych świec
żarowych możliwe jest również
pęknięcie ceramiki.
Także szczególnie użycie zbyt
dużego momentu dokręcenia
Moment dokręcenia
świec żarowych
Średnica
gwintu
Moment
dokręcenia
może spowodować zmniejszenie
się szczeliny pierścieniowej
pomiędzy metalową obudową i
rurką żarzenia. W takim przypadku
nastąpi przegrzanie świecy
żarowej i jej uszkodzenie.
Moment dokręcenia
nakrętek
Średnica
gwintu
Moment
dokręcenia
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Tylko wtedy, gdy świece żarowe dokręcone są właściwym momentem obrotowym,
działają bez zarzutu.
PL
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Моменты затяжки свечей зажигания
Крутящие моменты
Для компетентного монтажа
свечи зажигания требуется
динамометрический ключ.
Поскольку даже для
специалистов почти невозможно
оценить момент затяжки.
Это связано с тем, что крутящий
момент состоит из двух
величин, умножаемых друг на
друга: силы, воздействующей
на соответствующий центр
вращения и длины рукоятки.
Большинство поломок свечей
зажигания происходит из-за
неправильного момента
затяжки. Если он будет слишком
низким, возникнут потери
компрессии и перегрев. Из-за
вибрации может также
сломаться изолятор или
средний электрод.
Материал
головки
цилиндра
Чугунная
головка
Алюминиевая
головка
Если крутящий момент будет
слишком высоким, свеча зажигания
может оторваться. Также может
расшириться или
деформироваться корпус.
Нарушаются зоны теплоотведения,
что чревато перегревом и
оплавлением электродов, вплоть
до поломки двигателя.
Свеча зажигания с плоской посадкой
(с уплотнением)
Свеча зажигания с
конической посадкой
Диаметр резьбы
Диаметр резьбы
18 мм
14 мм
12 мм
18 мм
14 мм
35-45 Нм 25-35 Нм 15-25 Нм 10-15 Нм
20-30 Нм
15-25 Нм
35-40 Нм 25-30 Нм 15-20 Нм 10-12 Нм
20-30 Нм
10-20 Нм
10 мм
Крутящие моменты зависят от материала головки цилиндра и диаметра резьбы
Моменты затяжки свечей накаливания
Правильный крутящий
момент
Для надлежащего монтажа
свечи накаливания
рекомендуется использовать
динамометрический ключ.
Поскольку даже для
специалистов почти невозможно
оценить момент затяжки.
Это связано с тем, что крутящий
момент состоит из двух
величин, умножаемых друг на
друга: силы, воздействующей
на соответствующий центр
вращения и длины рукоятки.
Если свеча накаливания
устанавливается посредством
неправильного крутящего
момента, это может привести к
потере компрессии. Из-за
вибрации в керамических свечах
накаливания может лопнуть
керамика.
Момент затяжки свечей
накаливания
Диаметр
резьбы
Момент
затяжки
Применение слишком высокого
момента затяжки может повлечь
за собой сужение кольцевого
зазора между металлическим
корпусом и калильной трубкой.
В этом случае свеча
накаливания перегревается и
выходит из строя.
Мометны затяжки
контактных гаек
Диаметр
резьбы
Момент
затяжки
8 мм
8-15 Нм
4 мм (M4)
0,8.1,5 Нм
10 мм
15-20 Нм
5 мм (M5)
3,0-4,0 Нм
12 мм
20-25 Нм
14 мм
20-25 Нм
18 мм
20-30 Нм
Только при правильном крутящем моменте свечи накаливания действуют исправно
RUS
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Gyújtógyertyák nyomatékai
A gyújtógyertya szakszerű
beszereléséhez ajánlott a
nyomatékkulcs használata.
A meghúzási nyomaték
megbecsülése még a profi
szerelők számára is közel
lehetetlen.
Ez abból adódik, hogy a
nyomaték két mennyiség
szorzataként adódik: a
mindenkori forgásponton
ható erő és az erőkar hossza.
A legtöbb gyújtógyertya
meghibásodást a hibás
meghúzási nyomaték okozza.
Ha túl alacsony, kompresszió
veszteség és túlhevülés léphet fel.
Előfordulhat a szigetelő vagy a
középelektróda rezgés okozta
törése is.
Ha túl magas, a gyertya
elszakadhat. A ház is
megnyúlhat ill. elcsavarodhat.
Zavar keletkezik a hőelvezetés
útjaiban, túlmelegedés és az
elektródák leolvadása fenyeget,
ami motorhibát okozhat.
Gyújtógyertya sík ülékkel
(tömítéssel)
Hengerfej
anyaga
Gyújtógyertya
kúpos ülékkel
Menet átmérő
18 mm
14 mm
12 mm
Menet átmérő
10 mm
18 mm
14 mm
Öntöttvas fej
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
Alumínium fej
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
A meghúzási nyomaték függ a hengerfej anyagától és a menet átmérőjétől
Izzítógyertyák nyomatékai
Az izzítógyertya szakszerű
beszereléséhez ajánlott a
nyomatékkulcs használata.
A meghúzási nyomaték
megbecsülése még a profi
szerelők számára is közel
lehetetlen.
Ez abból adódik, hogy a
nyomaték két mennyiség
szorzataként adódik: a
mindenkori forgásponton
ható erő és az erőkar hossza.
A nem megfelelő nyomatékkal
meghúzott izzítógyertyánál
kompresszióveszteség léphet
fel. A fellépő rezgések miatt, a
kerámia gyertyáknál a törés
veszélye is fennáll.
Az izzítógyertyák
meghúzási nyomatéka
Menet
átmérő
A túl nagy nyomatékkal történt
meghúzás esetén a fém ház és az
izzítócső közötti, kör alakú rész is
összehúzódhat. Ez esetben a
gyertya túlmelegszik és
tönkremegy.
A csatlakozó anyák
meghúzási nyomatéka
Meghúzási nyomaték
Menet
átmérő
Meghúzási nyomaték
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Csak a megfelelő meghúzási nyomatékkal szerelt izzítógyertya működik kifogástalanul.
H
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Ροπές σύσφιξης µπουζί
Η σωστή ροπή σύσφιξης
των µπουζί
Για την τοποθέτηση ενός µπουζί
σύµφωνα µε τους κανόνες,
απαιτείται η χρήση ενός
ροπόκλειδου. Ακόµη και για τους
επαγγελµατίες των συνεργείων
η "εκτίµηση" της ορθής ροπής
σύσφιξης είναι σχεδόν αδύνατη.
Αυτό έγκειται στο ότι η ροπή
σύσφιξης υπολογίζεται από δύο
µεγέθη, τα οποία πολλαπλασιάζονται
µεταξύ τους: από τη δύναµη, η οποία
επενεργεί στο αντίστοιχο σηµείο
περιστροφής και το µήκος του
µοχλού.
Οι περισσότερες δυσλειτουργίες των
µπουζί οφείλονται στη λανθασµένη
ροπή σύσφιξης. Εάν επιλεχθεί πολύ
µικρή, υπάρχει ο κίνδυνος απώλειας
συµπίεσης και υπερθέρµανσης.
Είναι πιθανή, ακόµη και η ρήξη
του µονωτήρα ή του κεντρικού
ηλεκτροδίου, λόγω των κραδασµών.
Υλικό κυλινδροκεφαλής
Κεφαλή από
χυτοσίδηρο
Κεφαλή από
αλουµίνιο
Εφόσον η ροπή σύσφιξης επιλεχθεί
πολύ ψηλή, µπορεί να προκληθεί
αποκοπή του µπουζί. Ακόµη ενδέχεται να
διασταλεί το περίβληµα ή να συστραφεί.
Οι ζώνες απαγωγής θερµότητας
διαταράσσονται, παρουσιάζεται η
απειλή υπερθέρµανσης και τήξης των
ηλεκτροδίων, µέχρι και η πρόκληση
ζηµιάς στον κινητήρα.
Μπουζί µε επίπεδη εφαρµογή
(µε στεγανοποίηση)
Μπουζί µε
κωνική εφαρµογή
∆ιάµετρος σπειρώµατος
∆ιάµετρος σπειρώµατος
18 mm
14 mm
12 mm
18 mm
14 mm
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Οι τιµές της ροπής σύσφιξης, εξαρτώνται από το υλικό της κυλινδροκεφαλής και τη διάµετρο σπειρώµατος.
Ροπές σύσφιξης προθερµαντήρες
Η σωστή ροπή σύσφιξης
για την τοποθέτηση των
προθερµαντήρων
Για τη σύµφωνη µε τις
προδιαγραφές τοποθέτηση ενός
προθερµαντήρα απαιτείται η χρήση
ενός ροπόκλειδου. Ακόµη και για
τους επαγγελµατίες των συνεργείων
η εκτίµηση της ορθής ροπής
σύσφιξης είναι σχεδόν αδύνατη.
Αυτό έγκειται στο ότι η ροπή
σύσφιξης υπολογίζεται από
δύο µεγέθη, τα οποία
πολλαπλασιάζονται µεταξύ τους:
από τη δύναµη, η οποία επενεργεί
στο αντίστοιχο σηµείο περιστροφής
και το µήκος του µοχλού.
Εφόσον εφαρµοστεί στον
προθερµαντήρα µία λάθος ροπή
σύσφιξης, µπορεί να προκληθούν
απώλειες συµπίεσης. Είναι πιθανό
επίσης λόγω των ταλαντώσεων
να σπάσει το κεραµικό υλικό
στην περίπτωση των κεραµικών
προθερµαντίρων
Επίσης µπορεί ιδιαίτερα µε τη χρήση
µίας πολύ µεγάλης ροπής σύσφιξης
Ροπές σύσφιξης
των προθερµαντήρων
∆ιάµετρος
σπειρώµατος
Ροπή
σύσφιξης
να προκληθεί το κλείσιµο της
σχισµής δακτυλίου µεταξύ του
µεταλλικού περιβλήµατος και του
σωλήνα πυράκτωσης. Σε αυτήν την
περίπτωση υπερθερµαίνεται ο
προθερµαντήρας και παύει να
λειτουργεί.
Ροπές σύσφιξης
των παξιµαδιών σύνδεσης
∆ιάµετρος
σπειρώµατος
Ροπή
σύσφιξης
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Μόνο εφόσον βιδωθούν προθερµαντήρες µε τη σωστή ροπή σύσφιξης,
αυτοί λειτουργούν απρόσκοπτα
GR
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Buji torkları
Torklar
Bir bujinin usule uygun montajı
için ayarlı tork anahtarı gereklidir.
Çünkü usta oto servisçiler için bile
sıkma torkunu tahmin etmek
neredeyse imkansızdır.
Bunun nedeni, sıkma torkunun
birbiriyle çarpılan iki
parametreden hesaplanmasıdır:
ilgili döndürme noktasına etki
eden kuvvet ve manivela kolunun
uzunluğu.
Buji arızalarının çoğu yanlış sıkma
torkundan kaynaklanır. Sıkma
torku fazla küçük seçilirse sıkışma
kayıpları ve aşırı hararet tehlikesi
vardır. Ayrıca titreşimler
sonucunda izolatörün ya da orta
elektrodun kırılması da akla
gelebilecek ihtimallerdir.
Sıkma torku fazla büyük seçilirse,
bu durum bujinin kopmasına yol
açabilir. Ayrıca gövde genleşebilir
ya da burulabilir. Isı iletim bölgeleri
zedelenir, aşırı hararet ve
elektrotların erimesi ve hatta
motorun hasar görmesi tehlikesi
vardır.
Basık tabanlı buji
(sızdırmazlık elemanlı)
Silindir kapağı
malzemesi
Dökme dernir
kapak
Alüminyum
kapak
Konik
tabanlı buji
Diș çapı
14 mm
18 mm
Diș çapı
12 mm
18 mm
14 mm
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Sıkma torkları silindir kapağının yapıldığı malzemeye ve vida dişi çapına bağlıdır
Akkor buji torkları
Doğru sıkma torku
Bir kızdırma bujisinin usule uygun
montajı için ayarlı tork anahtarı
kullanılması tavsiye edilir. Çünkü
usta oto servisçiler için bile sıkma
torkunu tahmin etmek neredeyse
imkansızdır.
Bunun nedeni, sıkma torkunun
birbiriyle çarpılan iki
parametreden hesaplanmasıdır:
ilgili döndürme noktasına etki
eden kuvvet ve manivela kolunun
uzunluğu.
Bir kızdırma bujisinde yanlış sıkma
torku uygulanırsa, sıkıştırma
kayıpları meydana gelebilir.
Titreşimler nedeniyle ayrıca
seramik kızdırma bujilerinde
seramiğin kırılması mümkündür.
Bujilerin sıkma
torku
Vida dişi
dişi çapı
Sıkma
torku
Fazla büyük bir sıkma torkunun
kullanılması ayrıca metal muhafaza
ile kızdırma borusu arasındaki
halka aralığın büzülmesine yol
açabilir. Bu durumda kızdırma
bujisi aşırı ısınır ve devre dışı kalır.
Bağlantı somunlarının
sıkma torkları
Vida dişi
dişi çapı
Sıkma
torku
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
Kızdırma bujileri yalnızca doğru sıkma torklarıyla vidalanırsa, sorunsuz çalışırlar
TR
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Vridmoment tändstift
Korrekt åtdragningsmoment
för montering av tändstift
För en fackmannamässig
montering av tändstift bör en
momentnyckel användas. Även
för den mest erfarne mekanikern
är det mycket svårt att uppskatta
korrekt åtdragningsmoment.
Det beror på att vridmoment
beräknas ur två värden som
multipliceras med varandra:
Kraften som påverkar
rotationscentrum samt
handtagets längd.
De flesta tändstiftsproblem som
uppkommer beror på att fel
åtdragningsmoment använts. Om
för lågt åtdragningsmoment
används finns risk för
kompressionsförluster och
överhettning av tändstiftet. Även
brott på isolatorn eller
mittelektroden kan förekomma.
Om för högt åtdragningsmoment
används kan tändstiftet gå av.
Höljet kan riskera att utvidgas eller
förvridas. Värmeavledningszonerna störs vilket skapar
överhettning och kan leda till att
elektroder smälter samt i värsta
fall motorskador.
Tändstift med plant säte
(med tätning)
Cylinderhuvudets
material
Topplock av
gjutjärn
Topplock av
aluminium
Tändstift med
koniskt säte
Gängdiameter
18 mm
14 mm
Gängdiameter
12 mm
18 mm
14 mm
35-45 Nm 25-35 Nm 15-25 Nm 10-15 Nm
20-30 Nm
15-25 Nm
35-40 Nm 25-30 Nm 15-20 Nm 10-12 Nm
20-30 Nm
10-20 Nm
10 mm
Åtdragningsmomenten skiljer beroende på cylinderhuvudets material och gängdiameter
Vridmoment glödstift
Korrekt åtdragningsmoment
för montering av glödstift
För en fackmannamässig
montering av glödstift bör en
momentnyckel användas. Även
för den mest erfarne mekanikern
är det mycket svårt att uppskatta
korrekt åtdragningsmoment.
Det beror på att vridmoment
beräknas ur två värden som
multipliceras med varandra:
Kraften som påverkar
rotationscentrum samt
handtagets längd.
Om felaktigt åtdragningsmoment
används vid montering av glödstift
kan detta orsaka
kompressionsförluster. På
keramiska glödstift kan detta
dessutom skapa vibrationer som i
värsta fall bryter sönder keramiken.
Åtdragningsmoment
för glödstift
Gängdiameter
Åtdragningsmoment
Används för högt
åtdragningsmoment kan
ringspalten mellan metallhöljet
och glödröret minskas vilket gör
att glödstiftet överhettas och går
sönder.
Åtdragningsmoment
för anslutningsmuttrar
Gängdiameter
Åtdragningsmoment
8 mm
8-15 Nm
4 mm (M4)
0,8.1,5 Nm
10 mm
15-20 Nm
5 mm (M5)
3,0-4,0 Nm
12 mm
20-25 Nm
14 mm
20-25 Nm
18 mm
20-30 Nm
För att glödstift skall prestera bra måste de monteras med korrekt åtdragningsmoment
S
55
NGK
SPARK PLUGS
GLOW PLUGS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
012-031_Gluehkerzenserien_v6_2011.qxd:Gluehkerzenserien
01.03.2013
12:38 Uhr
Seite 12
72
72
17,5
17,5
69
Y-103
Y-103-1
Y-103-2
Y-103-2A
Y-103 K
Y-103 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
M 10 x 1.25
12 Hex
M 10 x 1.25
12 Hex
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
22,5
85
87
22,5
87
22,5
84
75
16,5
75
16,5
22,5
18
91
25
19,5
19,5
Y-102
17,5
17,5
68
68
70
78
SERIES OF NGK GLOW PLUGS
Y-104
Y-106-1
Y-106 V
Y-107-1
Y-107 R
Y-107 T
Y-107 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
8,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
12
01.03.2013
12:38 Uhr
Seite 13
19,5
19,5
69
70
70
Y-110
Y-110 V
Y-112 M1
Y-112 R1
Y-112 T
Y-112 T1
M 10 x 1.25
12 Hex
8V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
91
91
74
25,0
25,0
Y-115 T1
Y-116 V
Y-117 RS
Y-117 SS
M 10 x 1.25
12 Hex
12 V
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
M 10 x 1
12 Hex
6,5 V
M 10 x 1
12 Hex
8,5 V
22,5
Y-115 R1
M 10 x 1.25
12 Hex
6V
22,5
Y-114 T
M 10 x 1.25
12 Hex
10,5 V
22,5
Y-112 TS
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
19,0
22,0
70
84
95
19,5
Y-108
95
19,5
22,5
22,5
25,0
70
84
84
95
13
12:38 Uhr
Seite 14
100
28,0
28,5
88
Y-118 T1
Y-120 RS
Y-122
Y-128
Y-128 T
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.0
12 Hex
6,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
M 10 x 1.25
12 Hex
8V
M 10 x 1.25
12 Hex
8,5 V
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Y-119 V
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12 Hex
11,5 V
17,5
24,0
20,0
21,5
20,0
25,0
17,5
63
63
72
76,5
94
97
142
DP 30
Y-937 J
Y-937 R
Y-938 R
Y-939 J
Y-954 M1
Y-955 RS
Y-971 M
M 12 x 1.25
12 Hex
10 V
M 12 x 1.25
12 Hex
10 V
M 12 x 1.25
12 Hex
11 V
M 12 x 1.25
12 Hex
11 V
M 12 x 1.25
12 Hex
23 V
M 12 x 1.25
14 Hex
24 V
M 12 x 1.25
12 Hex
23 V
DP 5
DP 43
27
01.03.2013
12:41 Uhr
Seite 28
28,0
27,5
27,0
Y1006 J
M 12 x 1.25
12 Hex
11 V
170
17,5
150
130
118,4
114
86,3
Y8001 AS
M 10 x 1.0
10 Hex
4,4 V
Y-8002 AS
DP 58
DP 56
DP 57
M 8 x 1.0
8 Hex
4,4 V
Y1007 J
119
DP 51
M 12 x 1.25
12 Hex
11 V
121
Y1002 AS
M 8 x 1.0
8 Hex
5V
M 10 x 1.0
10 Hex
11 V
35,0
26,5
Y1005 J
19,0
19,0
YA 01
YE 01
M 8 x 1.0
10 Hex
12,5 V
M 8 x 1.0
10 Hex
11 V
27,5
28,0
69
69
DP 59
YE 04
Y8003 J
M 8 x 1.0
8 Hex
11 V
M 8 x 1.0
8 Hex
11 V
DP 40
DP 62
28
12:41 Uhr
Seite 29
75
01.03.2013
25,5
28,0
153
150
126
126,7
99
117,2
29,5
YE 52
M 8 x 1.0
8 Hex
11 V
24,5
28,0
YE 08
YE 14
M 8 x 1.0
8 Hex
11 V
M 8 x 1.0
8 Hex
4,4 V
26,5
M 8 x 1.0
8 Hex
11 V
YE 12
30,0
YE 05
DP 48
YE 13
YE 07
M 8 x 1.0
8 Hex
11,5 V
20,0
84
78
88
M 9 x 1.0
9 Hex
11 V
YS 101
DG-211
DG-237 ✝
M 10 x 1.0
14 Hex
10,5 V
M 18 x 1.5
25 Hex
M 18 x 1.5
21 Hex
0,9 V
29
M 10 x 1.0
10 Hex
23 V
01.03.2013
12:41 Uhr
Seite 30
86
19,0
19,0
20,0
81
18,0
22,0
86
89
94
CX 51
CY 03
CY 51
CY 52
CY 55
M 10 x 1.25
10 Hex
6,5 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
27,0
29,3
30,0
84
22,0
16,0
18,0
82
84
97,0
132,8
148,9
DP 8
CY 57
CY 58
CZ 51
CZ 104
CZ 106
CZ 303
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
M 10 x 1.25
12 Hex
6,5 V
M 10 x 1.0
10 Hex
7V
M 10 x 1.0
10 Hex
7V
M 8 x 1.0
8 Hex
7V
DP 52
DP 53
DP 54
DP 21
30
01.03.2013
221,3
30,0
117
CZ 304
M 8 x 1.0
8 Hex
7V
9,0
DP 55
CZ 71
M 10 x 1.25
12 Hex
11 V
31
12:41 Uhr
Seite 31
032-036_Anmerkungen.qxd:002-007_Anmerkungen
01.03.2013
12:50 Uhr
Seite 32
2013 – Info
D
Diese Anwendungsliste dient nur der Typenauswahl.
Mit Veröffentlichung dieser Ausgabe verlieren alle
vorhergehenden Anwendungslisten ihre Gültigkeit.
Ein Rechtsanspruch kann aus dem Inhalt nicht begründet
werden.
Empfehlungen gemäß der FAA-Richtlinien für
Luftfahrttriebwerke sind in dieser Ausgabe nicht enthalten.
Die im Katalog aufgeführten Zündkerzen, Glühkerzen,
Stecker können in den Motoren entsprechend unserer
Katalogempfehlung verwendet werden. Erkennbarer Irrtum
sowie offensichtliche Druckfehler unterliegen der
Sorgfaltspflicht des Anwenders. Für die Fehlerfreiheit und
die zugesagten Eigenschaften leistet NGK Gewähr
entsprechend dem jeweiligen Stand der Technik.
Grundvoraussetzung dafür ist die sachgemäße Handhabung
der NGK-Produkte. Die Gewährleistungs pflicht für
Materialfehler oder mangelhafte Ausführung beträgt 24
Monate ab Kaufdatum, sofern die vom Fahrzeugher steller
vorgeschriebenen Wechselintervalle nicht betroffen sind.
Ausgenommen davon ist der normale Verschleiß sowie
jeglicher Racingeinsatz.
F
Ce catalogue doit être utilisé en tant que manuel de
réfèrence. Des bougies d’allumage plus froides ou plus
chaudes devront être utilisées selon le style de conduite et
l’usure du moteur.
La dernière version du guide NGK doit ètre consultée à tout
moment, étant donné qu’elle contient les plus récentes
caractéristiques de bougies et de moteurs.
Ce catalogue ne concerne pas les moteurs qui équipent les
avions.
Les bougies d’allumage, bougies de préchauffage, embouts,
mentionnés dans notre catalogue peuvent être utilisés dans
les moteurs selon notre recommandation. Des erreurs
reconnaissables, ainsi que des erreurs évidentes
d’impression sont sous la propre responsabilité de
l’utilisateur. NGK se porte garant quant au soin dans
l’exécution ainsi que pour les qualités effectives
correspondant à l’état respectif de la technique. La
condition de base requise est une manipulation objec tive et
correcte des produits NGK. Le délai de la garantie pour les
défauts d’usinage ou d’usinage imparfait est de 24 mois à
partir de la date d’achat, pour autant que les intervalles de
services prescrits par le fabricant d’automobile ne soient
pas mis en cause. Est également exclu de la garantie,
l’usure normale, ainsi que toute application dans le
domaine de la course automobile.
03.2013
GB
This application list is only valid for type identification.
This catalogue supersedes all previous catalogues.
We do not accept any responsibility in respect of legal
claims arising out of the contents of this list.
Spark Plug recommendations regarding FAA guidelines for
aeroplane power units are not included in this edition.
The spark plugs, glow plugs, and caps listed in our
Catalogue can be used in the engines which we
recommend in our catalogue. Recognizable mistakes, such
as printing errors are subject to careful scrutiny by the
user. NGK safeguards for accuracy and the mentioned
characteristics in accordance with the current state of the
art technology. Basic condition for this is the proper use of
the NGK product. The seller’s warranty period for faults in
material or unsatisfactory performance is 24 months from
the date of purchase, provided the prescribed interval
changes from the vehicle manufacturer are adhered to.
Excluded from this is normal wear and tear and any form
of racing activities.
NL
Deze catalogus geldt alleen voor het uitzoeken van
bougiereferenties. Bij publicatie van deze uitgave komen
alle vorige catalogi te vervallen. We aanvaarden geen
enkele verantwoordelijkheid voor juridische claims als
gevolg van de inhoud van dit overzicht. W ettige aanspraak
volgens FAA richtlijnen voor vliegtuigmotoren is in deze
uitgave niet opgenomen.
De bougies, gloeibougies en bougiedoppen die in onze
catalogus staan, kunnen in de motoren worden gebruikt die
we in onze catalogus aanbevelen. Voor de gevolgen van
druk- en zetfouten wordt geen aansprakelijkheid aanvaard.
NGK staat garant voor nauwkeurigheid en genoemde
karakteristieken overeenkomstig de huidige ultramoderne
technologie. Basisvoorwaarde hiervoor is het juiste gebruik
van het NGK product. De garantieperiode van de fabrikant
voor materiaalfouten of onbevredigde prestaties is 24
maanden vanaf de aankoopdatum, vooropgesteld dat de
door de autofabrikant voorgeschreven
vervangingsintervallen worden opgevolgd. Uitgezonderd
hiervan zijn normale slijtage en elke vorm van
raceactiviteiten.
32
01.03.2013
12:50 Uhr
E
Seite 33
P
Esta lista de aplicaciones es solamente válida para la
identificación de los tipos.
Consulte siempre la última lista de aplicaciones.
No nos responsabilizamos de casos de aplicaciones que no
estén incluidas en esta lista.
En esta edición no están incluidas las aplicaciones de bujías
para motores FAA de aviación.
Esta lista de aplicações é válida apenas para a identificação
de tipos.
Este catálogo substitui todos os anteriores catálogos.
Não nos responsabilizamos pelos casos de aplicações que
não estejam contidos nesta lista.
Nesta edição não estão incluidas as aplicações de velas de
ignição para motores FAA de aviação.
Las bujías de encendido, calentadores diesel y pipas de
bujía que aparecen en nuestro Catálogo pueden utilizarse
en aquellos motores que recomendamos en el mismo. Los
errores reconocibles, como los de impresión, están sujetos a
un reconocimiento exhaustivo por parte del usuario. NGK
vela por la precisión y las características mencionadas de
acuerdo con la tecnología de última generación. Una
condición básica para ello es la correcta utilización del
producto NGK. El período de garantía del vendedor en
relación con defectos de material o rendimiento
insatisfactorio es de 24 meses a partir de la fecha de
compra, siempre y cuando se observen los cambios de
intervalo prescritos por parte del fabricante del vehículo.
Quedan excluidos de este punto el desgaste normal y
cualquier forma de actividades deportivas.
As velas de ignição, velas de resistência eléctrica, e
cachimbos apresentados no nosso Catálogo podem ser
utilizados nos motores recomendados no próprio
documento. Erros reconhecíveis, como gralhas, deverão
estar sujeitos a cuidadoso escrutínio pelo utilizador. NGK
garante a exactidão e as características mencionadas de
acordo com a actual tecnologia de ponta. Uma condição
básica para isso é a utilização correcta dos produtos NGK.
O período de garantia do vendedor para defeitos no
material ou performance insatisfatória é de 24 meses a
contar da data de venda, sempre que se tenham respeitado
os intervalos de mudança prescritos pelo fabricante do
veículo. Desta garantia encontra-se excluído o desgaste
normal do produto e qualquer forma de actividade
competitiva.
I
DK
Questo catalogo deve essere utilizzato come indicazione
generica. Differenti condizioni di guida possono richiedere
candele più fredde.
Questa edizione annulla quelle precedenti.
Non si assume alcuna responsabilità causata o derivata dal
presente catalogo.
Le applicazioni di questo catalogo non devono essere
riferite a motori installati su velivoli.
Denne anvendelsesliste kan kun bruges til typeidentifikation.
Kun denne anvendelsesliste er gældende.
Der kan ikke gøres juridiske krav gældende på baggrund af
denne liste.
Anbefalinger af tændrør til flymotorer i henhol til FAA
retningsliner er ikke indeholdt i denne udgave.
De tændrør, gløderør og tændrørshætter, der er anført i vort
katalog, kan monteres i de motorer, som anbefales i
kataloget. Tydelige fejl som f.eks. trykfejl bør nøje
undersøges af brugeren. NGK garanterer for nøjagtighed, og
at de nævnte egenskaber er i overensstemmelse med den
nyeste, teknologiske udvikling. Den grundlæggende
forudsætning herfor er korrekt brug af NGK´s produkter
Garantien for fejl i materialer eller for utilfredstillende
udførelse gælder i 24 måneder fra købsdato, forudsat at
producentens foreskrevne udskiftningsintervaller er
overholdt. Undtaget er normal slitage og enhver form for
racing aktiviteter.
Le candele dàccensione ed i relativi cappucci riportati nel
presente catalogo possono essere installati esclusivamente
sui motori indicati.
Eventuali errori evidenti e non previsti, come quelli di
stampa, sono soggetti allo scrutinio attento
dellútilizzatore. NGK è garante delláccuratezza e delle
caratteristiche riportate sulla base del proprio know-how
tecnologico; si raccomanda allútilizzatore di attenersi alle
informazioni tecniche presenti nel catalogo. Il periodo di
garanzia per eventuali difetti o performance
insoddisfacente è di 24 mesi dallácquisto, fermo restando
che debbano essere rispettati gli intervalli di sostituzione
previsti dalla casa motociclistica; la garanzia non copre
lúsura normale del prodotto, cosí come - lútilizzo dello
stesso per attività racing.
33
01.03.2013
N
Opplysningene i katalogen kan bare brukes til
typeidentifikasjon.
Denne katalogen erstatter alle tidligere utgaver.
Innholdet i denne listen er ikke juridisk bindende.
Tennplugganbefalinger i forbindelse med FAA-retningslinjer
for flymotorer er ikke tatt med i denne utgaven.
De tennplugger, glødeplugger og plugghetter som vises i
katalogen, kan benyttes i motorer i henhold til de
anbefalinger som gis i katalogen. Gjenkjennelige feil, slik
som åpenbare trykkfeil, er underlagt brukerens
undersøkelsesplikt. NGK garanterer for feilfrihet og de
egenskaper som beskrives i henhold til gjeldende
teknologisk standard. Forutsetningen for dette er at NGK
produktet benyttes på en korrekt måte. Garantiperioden for
materialfeil eller feilkonstruksjon løper i 24 måneder fra
kjøpsdato, så lenge dette ikke kommer i konflikt med
bytteintervallene som kjøretøysprodusenten opererer med.
Unntatt fra dette er normal slitasje så vel som racingbruk.
EST
12:50 Uhr
Seite 34
FIN
Tämän luettelon suositukset koskevat vain tyypiltään
tunnistettavia moottoreita.
Tämä luettelo kumoaa ja korvaa kaikki aikaisemmat
luettelot.
Emme vastaa minkäänlaisista tämän luettelon
julkaisemisesta johtuvista korvausvaatimuksista.
Tässä luettelossa olevat sytytystulppa suositukset eivät
koske lentokoneisiin asennettuja FAA:n hyväksymiä
lentokonemoottoreita.
Luettelossa mainittuja sytytystulppia, hehkutulppia ja
tulpan liittimiä voidaan käyttää vain moottoreissa, joita
luettelon suositukset koskevat.Luettelon käyttäjän tulee
noudattaa huolellisuutta ja kiinnittää huomiota
havaittavissa oleviin, mahdollisiin virheisiin kuten
painovirheisiin. NGK takaa tarkkuuden ja mainittujen
ominaisuuksien yhdenmukaisuuden nykyisen, ajanmukaisen
tuotantoteknologian mahdollistamalla tavalla.
Perusedellytyksenä tälle on NGK-tuotteen oikea käyttö.
Valmistajan takuuaika tuotteen materiaali- ja
toimintavirheille on 24 kuukautta tuotteen ostopäivästä
lukien. Takuun edellytyksenä on, että noudatetaan
ajoneuvon valmistajan määrittelemää tuotteen vaihtoväliä.
Takuu ei korvaa normaalista kulumisesta eikä mistään
kilpailukäytöstä johtuvaa vauriota.
CZ
Käesolev kataloog on ette nähtud ainult küünla tüübi
määramiseks. Kataloogis antud küünalde sobivused ei ole
siduvad / kohustuslikud. Samas ei vastuta tootja võimalike
kahjude eest juhul, kui ei ole arvestatud käesoleva
kataloogi soovitusi.
Kataloogis antud soovitused ei kehti lennukitele
paigaltatud, FAA poolt heaks kiidetud mootoritele.
Aplikační tabulka slouží pouze pro výběr svíčky
Zveřejněním tohoto vydání ztrácejí dříve vydané
aplikační tabulky platnost
Na údaje obsažené v katalogu nelze uplatňovat právní
nárok
V tomto vydání nejsou obsaženy doporučení podle
směrnic FAA pro letecké pohony
Käesolevast kataloogist leiate süüteküünalde,
eelsüüteküünalde ja küünlapiipude sobivuse, mis on ranges
kooskõlas vastava mootori tootja nõuetega. Kuna NGK on
paljudele suurtele autotootjatele süüteküünalde
esmavalmistaja on tagatud toote kõrge kvaliteet ja
valmistamise täpsus. Müüja poolne garantiiperiood
materjalivigade või mitterahuldava töötamise osas on 24
kuud toote ostmise hetkest, eeldusel et täpselt on järgitud
tootjapoolset süüteküünla soovitustabelit ja
vahetusintervalli. Arusaadavalt ei kuulu garantii alla
süüteküünla normaalne kulumine, mis on otseses seoses
sõiduki kasutamise aktiivsusega.
Zapalovací, žhavicí svíčky a svíčkové fajfky uvedené v
našem katalogu doporučujeme použít výhradně pro
motory uvedené v katalogu. NGK nenese
zodpovědnost za rozpoznatelné chyby, jako například
tiskové chyby. Za bezchybnost a přislíbené vlastnosti
ručí NGK v souladu se stávajícím stavem techniky.
Základním předpokladem pro toto je odborné zacházení
s produkty NGK. Záruka na vady materiálu, či
nedostatečný výkon je 24 měsíců od data pr odeje,
pokud byl dodržen interval výměny předepsaný
výrobcem vozidla. Záruka se nevz tahuje na vady
vzniklé běžným použitím a na jakékoliv užití při
sportovních aktivitách.
01.03.2013
12:50 Uhr
PL
Lista zastosowań służy wyłącznie wyborowi typów.
Przez publikację niniejszego wydania wszystkie
uprzednie listy zastosowań tracą ważność. Treść nie
jest podstawą jakichkolwiek roszczeń prawnych.
Niniejsze wydanie nie zawiera poleceń dla lotniczych
zespołów napędowych według wytycznych FAA.
Nie podlega gwarancji przy normalnym zużyciu lub
wykorzystywaniu w sporcie.
Świece zapłonowe, świece żarowe, końcówki
przewodów zapłonowych mogą być zastosowane
zgodnie z przyporządkowaniem w naszym katalogu.
Widoczne pomyłki i błędy w druku podlegają
szczególnej uwadze użytkowników. NGK gwarantuje
bezbłędność oraz właściwości produktów
odpowiadające obecnemu poziomowi techniki.
Gwarancja obowiązuje tylko w przypadku
prawidłowej eksploatacji produktów NGK.
Gwarancja na błedy materiałowe wynosi 24 miesiące
od dnia zakupu, jeżeli określone przez producenta
pojazdu okresy wymiany nie zostały przekroczone.
Wyłączone z tego są: normalne zużycie oraz
produkty eksploatowane w sporcie motorowym.
H
Seite 35
RUS
Д сфк д
олко
дл бо с
.
С оублко дого д с
дсу сфк слу.
Сод! сск о! ослу! осоо дл
око о.
"код дл о# дгл соглсо
дк FAA до д кл
.
С
!г, с
кл ко
к,
д клог, огу б усол кок дгл соос с код клог. $д обк о
д оск одл!
ок со соо олол. Осус бк лос о одук ко NGK г
у соос с #к. Г
дсу олко дл! кслу одук
ко NGK. Г осус одского бк к
со солу# ло дсу 24 с
с о окук о, сл о дсо
оодл ообл. 'скл
сосл
ол ос к! соло одук гоо
# дгл#. (ообл оодл
(о$() обо
VAZ, Г() обо
GAZ, *()
UAZ +оск
MOSKWICZ. / солу д одбо
с
!г/кл обо
LADA, VOLGA.
1 обо
дсу дл кого к.
GR
Ez a katalógus csak a típusok kiválasztására szolgál.
Megjelenésével minden korábbi kiadás érvényét veszti.
Tartalma nem ad alapot jogigény benyújtására.
Nem tartalmazza a repülőgép hajtóművekre
vonatkozó FAA szerinti ajánlásokat.
Fentiek alól kivételt képez a természetes
elhasználódás, illetve a sportcélú felhasználás esete.
Αυτς ο κατάλογος εφαρμογών ισχύει μνο για αναγνώριση
τύπου.
Αυτς ο κατάλογος αντικαθιστά λους τους προηγούμενους
καταλγους.
∆εν φέρουμε καμμία ευθύνη σε θέματα εγγυήσεων που
αφορούν εφαρμογές που δεν αναφέρονται στον κατάλογο
εφαρμογών.
Μπουζί για αεροπορικές εφαρμογές δεν περιέχονται
σ’αυτν τον κατάλογο εφαρμογών.
A katalógusunkban felsorolt gyújtógyertyák,
izzítógyertyák és gyertyapipák csak a katalógusban
ajánlott motorokhoz használhatók. Észlelhető
eltérések, úgymint nyomtatási hibák esetén a
felhasználó kötelessége körültekintően eljárni. Az
NGK garantálja a termék minőségét és az említett
jellemzőket a műszaki tudományok jelenlegi állása
szerint. Ennek alapvető feltétele az NGK termék
megfelelő használata. A garancia anyag-, vagy
gyártási hibára vonatkozóan 24 hónap az eladástól
számítva, feltételezve a járműgyártó által előírt
csereintervallum betartását. A garancia nem
érvényes normál elhasználódásra és bárminemű
versenyzés esetén.
Τα γπουζί, οι προθερμάνσεις και τα καλύμματα μπουζί που
περιέχονται στον κατάλογο μπορούν να χρησιμοποιηθούν
οτους κινητήρες που προτείνονται στον κατάλογο. Τα
αναγνωρίσιµα λάθη, πως τα λάθη εκτύπωσης πρέπει να
απομονώνονται απ τον χρήστη. Η NGK παρακολουθεί την
ακρίβεια και τα αναφερμενα χαρακτηριστικά σύμφωνα με
τη διαθέσιμη τεχνολογία. Βασική συνθήκη για αυτ είναι η
κατάλληλη χρήση του προϊντος NGK. Η περίοδος εγγύησης
για προβλήματα στο υλικ ή για μειωμένη απδοση είναι 24
µήνες απ την ημερομηνία αγοράς, με την προυπθεση τι
τηρούνται τα διαστήματα αντικατάστασης που είναι
καθορισμένα απ τον κατασκευαστή τον οχήματος.
Εξαιρούνται απ αυτ η φυσιολογική φθορά και
οποιαδήποτε μορφή αγωνιστικών δραστηριοτήτων.
35
08.03.2013
TR
Bu liste sadece tiplerin belirlenmesinde kullanılır.
Bu baskının yayınlanmasıyla önceden yayınlanan tüm
listelerin hükümleri ortadan kalkmış olur.
I·çerikten dolayı hiçbir yasal hak talep edilemez.
Havacılıkta kullanılan motorlarla ilgili FAA’nın talimatları
doǧrultusundaki tavsiyeler bu baskıda mevcut deǧildir.
Katalogda belirtilen bujiler, kızdırma bujileri ve baǧlantı
elemanları katalog tavsiyeleri doǧrultusunda motorlarda
kullanılabilir. Yanlış anlamalardan ve baskıdan kaynaklanan
hatalarda sorumluluk tamamen uygulayıcıya aittir. Ürünün
hatasız ve belirtilen özelliklere sahip olus¸uyla ilgili olarak
NGK, içerisinde bulunulan teknolojik gelismelerin
güncelliǧine baǧlı kalmak kaydıyla, sorumluluk taş ır. Bunun
geçerliliǧi için temel koşul NGK ürününün doǧru
uygulanmış olmasıdır. Malzeme hatası yada hatalı ürün
kapsamındaki garanti süresi, otomobil üreticisinin ön
gördüǧü periyodik deǧiştirme süresi aşılmadıǧı taktirde,
satınalma tarihinden itibaren 24 aydır.Doǧal aşınmaya baǧlı
eskime ve her türlü modifikasyon uygulaması (Racing, vb .)
garanti kapsamının dışındadır.
15:57 Uhr
Seite 36
S
Denna lista är endast avsedd för att välja rätt typ.
I och med att denna upplaga publiceras blir alla tidigare
användningslistor ogiltiga. Inga rättsanspråk på grund av
innehållet kan ställas.
Denna upplaga innehåller inga rekommendationer i
enlighet med FAA-riktlinjerna för drivmekanismer i
flygplan.
Tändstift, glödstift och stickkontakter i denna katalog kan
användas i motorer enligt rekommendation i katalogen.
Det är användarens ansvar att åtgärda upptäckta fel och
uppenbara tryckfel. NGK garanterar för felfrihet och
utlovade egenskaper motsvarande respektive teknisk
standard. Grundförutsättning därför är att NGKprodukterna hanteras på rätt sätt. Garantitiden för
materialfel och bristande utförande är 24 månader fr o m
inköpsdatum, såvida de av fordonstillverkaren föreskrivna
intervaller för byte inte påverkas. Garantin gäller inte för
normalt slitage och vid användning för all sorts
racerkörning.
36
037 Trennblatt:Pictoseite
03.03.2013
Mäher
DK
Plæneklipper
H
fűnyíró
GB
Mower
N
Gressklipper
GR
Χορτοκοπτικό
Ruohonleikkuri
TR
Çim Biçme Makinesi
S
Gräsklippare
Tondeuse
FIN
Maaier
EST Muruniiduk
E
Segadora
CZ
Sekačka
P
Cortador de relva
PL
Kosiarka
I
Tosaerba
RUS Косилка
D
Freischneider
DK
motor-le
H
fűkasza
Brushcutter
N
Kantklipper
GR
Περιστροφικός εκθαµνωτής
Siimaleikkuri
TR
Akülü Çim Biçme Makinesi
S
Trimmer/Röjsåg
NL
GB
Débroussailleuse
FIN
Bosmaaier
EST Võsalõikur
E
Desbrozadora
CZ
Křovinořez
P
Máquina corta-mato
PL
Kosa (podkaszarka)
I
Decespugliatore
RUS Кусторез
D
Kettensäge
DK
kædesav
H
láncfűrész
GB
Chain Saw
N
Motorsag
GR
Αλυσοπρίονο
Moottorisaha
TR
Elektrikli Testere
S
Kedjesåg
F
NL
B
F
Tronçonneuse
FIN
Kettingzaag
EST Mootorsaag
E
Sierra de cadena
CZ
Řetězová pila
P
Serra de corrente
PL
Piła łańcuchowa
I
Sega a catena
RUS Цепная пила
D
Generator
DK
generator
H
generátor
GB
Generator
N
Generator
GR
Γεννήτρια
F
Générateur
FIN
Generaattori
TR
Jeneratör
NL
Generator
EST Generaator
S
Elverk/Generator
E
Generador
CZ
Generátor
P
Gerador
PL
Generator
I
Generatore
RUS Генератор
D
Arbeitsgerät
DK
multimaskine
H
rotációs kapa
GB
Various Tool
N
Arbeidsredskap
GR
Όργανο εργασίας
F
Motoculture
FIN
Työkalu
TR
Çalışma Ekipmanı
Werktuig
EST Tööriist
S
Jordbruksmaskiner
E
Instrumento de trabajo
CZ
Pracovní stroj
P
Ferramenta de trabalho
PL
Narzędzie robocze
I
Attrezzi da lavoro
NL
C
D
NL
E
Seite 37
D
F
A
14:07 Uhr
RUS Рабочий инструмент
37
TOOLS
13:44 Uhr
A
Seite 38
B
C
D
E
AGRIA
100 R
300
300 Rotax
400 E (B&S 5HP)
400 E (B&S PB190)
400 K
400 P
400 Quickly
500
900 / S
1000
1400
1400 140-1
1600 Compact
1600 Premium (Benzin)
2100 14mm
2100 18mm
2500 (Benzin)
3100
3400
3400 MAG
3400 Rotax
3500
3600 / Compact
3600 Comfort / Premium
3900 (Benzin)
4000
4000 S
4500 65 cm / 71 cm
4500 80 cm / 85 cm
5100
5100 (Kawasaki)
5200 (B&S)
5300 (B&S)
5300 441 (Honda GX160K1QPU)
E
A
B
E
E
E
E
A
E
E
E
A
E
E
E
A
A
E
E
E
B
B
E
E
E
E
A
A
A
A
A
B
B
B
A
5300 531 (Honda GX200QHQ4)
5300 611 (Robin EX21)
5400 (Robin EH17D)
5400 (Robin EH25D)
5400 Rotax
5500 Compact
5500 Comfort
5500 Premium (Robin EH25D)
5500 Premium (Robin EH34D)
5500 Rotax 2takt
5500 Rotax 4takt
6600 (Benzin)
7100 Basic / Compact
7100 Comfort / Premium
7500 TH 50 / TH 80
7500 TH 80-i
7500 TH 120
8000 53 cm / 58 cm / 64 cm
A
A
A
A
B
E
E
E
E
B
B
E
E
E
E
E
E
A
38
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
038-121_Kleingeraete:Tools
0,7
0,5
0,5
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,7
0,7
0,7
0,5
0,8
0,7
0,7
0,5
0,6
0,7
0,7
0,6
0,6
0,6
0,7
0,6
0,6
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
0,5
BPR6ES
B6HS-5
AB-6
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
BPR6ES
B4-LM
CMR6A
BPR6ES
BPR6ES
B6HS-5
BR6HIX
BPR6ES
BPR6ES
B-4H
AB-6
BKR5ES
BPR6ES
BR6ES
B6HS
B6HS
BPR6ES
BR6HS
BR6HS
BR6HS
BR2-LM
AB-6
BPR5ES
BKR5ES
BPR6ES
BMR6A
BR2-LM
BR2-LM
7822
6154
2910
5798
2460
5798
7822
3410
1223
7822
7822
6154
3419
7822
7822
4110
2910
2460
7822
4922
4510
4510
7822
3922
3922
3922
5798
2910
7422
2460
7822
7421
5798
5798
0,7
0,7
0,6
0,6
0,7
0,5
0,7
0,6
0,7
0,6
0,6
0,5
0,7
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
BPR6ES
BPR6ES
BR6HS
BR6HS
BR6HS
AB-6
BR6HS
BR6ES
BR6HS
BR6ES
B6HS
AB-6
BKR5ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BKR7E-E
ZGR5A
BPR6ES
7822
7822
3922
3922
3922
2910
3922
4922
3922
4922
4510
2910
2460
7822
7822
7822
--5839
7822
310
310
301
203
203
209
209
209
310
307
310
310
209
209
209
209
209
203
13:44 Uhr
TOOLS
Seite 39
A
B
C
D
E
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
AGRIA
8200 V / V4
8200 V6R
Mot. B&S
Mot. F&S
Mot. ILO 14 mm (05.1977—>)
Mot. ILO 18 mm (—>04.1977)
Mot. Lombardini
Mot. MAG
Mot. NSU
Mot. Renault
Record
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
0,7
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,6
BPR6ES
BR6HS
B4-LM
B7HS
B6HS-5
AB-7
B-4H
B-4H
B-4H
BP6HS
AB-6
7822
3922
3410
5110
6154
3010
4110
4110
4110
4511
2910
Agros
E
0,7
B5HS
4210
B&S Engine
D
0,6
BM6A
5921
18
24
33
40
250
750 B Tecumseh
Aspera
BC 300 Homelite
BC 330 T Kawasaki
BC 400 T Kawasaki
HS 4300 / 5300
KB 3501 / 4001 / 4501 / 5000
LT 250 Homelite
Powerline 4700 BR-H (HONDA GCV135)
Powerline 5200 BRV-H (HONDA GCV160)
Silver 470 BR-H Premium (HONDA GCV135)
Silver 520 BRV-H Premium (HONDA GCV160)
B&S 4Takt Rasenmäher-Motoren
B&S 10.5-13.5PS ohne OHV /Traktor-Motoren
B&S 12.5-17PS OHV /Traktor-Motoren
B&S 12.5-20PS mit AVS 1&2Zyl /Traktor-Motoren
Honda 4 Takt Rasenmäher-Motoren
Tecumseh 11-13PS OHV /Traktor-Motoren
Tecumseh 4 Takt Rasenmäher-Motoren
B
B
B
B
B
E
A
B
B
B
B
C
B
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
BM6A
BM6A
BM6A
BM6A
BPM6F
BR2-LM
B4-LM
BPMR6F
BM6A
BM6A
BPMR6F
BPMR7A
BPMR6F
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BR4-LM
BR2-LM
BKR5ES
BKR5ES
BPR5ES
BR7ES
BR6S
5921
5921
5921
5921
5950
5798
3410
1270
5921
5921
1270
4626
1270
7822
7422
7822
7422
4133
5798
2460
2460
7422
5122
3522
20 SDS
215 / 216 / 218 / 218 ILO / 221 / 421
BT 19
BT 22
Deluxe 22
B
A
B
B
B
0,5
0,7
0,7
0,5
0,5
BMR6A
BMR6A
BPMR6A
BMR6A
BMR6A
7421
7421
6726
7421
7421
209
301
204
AGROS
AGTRONIC
303
AL-KO
303
303
303
303
310
301
303
303
309
310
ALLEN
39
307
307
308
307
307
TOOLS
13:45 Uhr
A
Seite 40
B
C
D
E
ALLEN
Domestic 22
HF 108
HF 750
HT 230 A
Lawnranger / Parkranger
Merlin / Merlin XL
Mini 17 / 22
Mini 23 / 26
National 68 (B&S) / Greenfield 12
National 68 (Kawasaki)
National 84
Pro 26
Pro 37
Pro 43
Reciprocator
STP 102
Super 22
Super 657
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
B
C
C
C
A
A
B
B
A
A
A
B
B
B
B
C
B
B
0,5
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,7
0,5
0,6
0,7
0,9
BMR6A
BMR6A
BM4A
BM7A
BMR6A
BMR6A
BMR6A
BM7A
BMR6A
BP4HS
B-6L
BM7A
B6HS
BPMR6A
BMR6A
BMR6A
BM7A
BMR6A
7421
7421
5628
6521
7421
7421
7421
6521
7421
3611
3212
6521
4510
6726
7421
7421
6521
7421
C
C
B
B
B
B
C
B
B
C
B
C
B
C
B
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
B
C
B
C
B
A
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,5
0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,5
0,7
0,5
0,7
0,5
BPM7A
BM7A
BPMR7A
BM7A
BPM7A
BPMR7A
BPM7A
BPMR7A
BPMR7A
BPM7A
BPMR7A
BPM7A
BPMR7A
BPM7A
B6S
BPM7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPM7A
BPM7A
B6S
BPM7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
B4-LM
7321
6521
4626
6521
7321
4626
7321
4626
4626
7321
4626
7321
4626
7321
3510
7321
4626
4626
4626
4626
7321
7321
3510
7321
4626
4626
4626
4626
4626
4626
3410
307
307
307
307
307
307
203
308
307
307
307
ALPINA
0-70 / S / -90
160 Green / 180 Jolly / 210 Flex
200 Prof
210 Flex
232 / 238 / 332 / 338
238
330 / 380 Mini
332
338
432 / 438 MiniProf
540 i
540 Isofloat
600 i
A 35/ 40 / E
Elite Sickle Bar
Forest 120
MS 540i / 600i
MS P 34
MS P 400
MS P 450
Prof 34 / 41 / 45 / 55 / 56 / 65
Prof 66 / 70 / 90 / 120
Prof 200
Prof P34
VIP 20
VIP 21 NG
VIP 24
VIP 25 DG
VIP 32
VIP 34 DG / 42 DG
Mot. Aspera
40
305
309
305
309
305
309
309
305
309
305
309
305
302
305
309
309
309
309
305
305
302
305
309
309
309
309
309
309
301
13:45 Uhr
TOOLS
Seite 41
A
B
C
D
E
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
ARCTIC CAT
AC 750 GT 1.8hp 70ccm 2Stroke
AC 1400 G 3.8hp 119ccm 4Stroke
AC 1800 GD
AC 2200 G
AC 2500 G 5.3hp 162ccm 4Stroke
AC 2500 GD 5.3hp 162ccm 4Stroke
AC 3000 GD2 6.8hp 252ccm 4Stroke
AC 4000 G2 9.0hp 272ccm 4Stroke
AC 4000 GD2E 9.0hp 272ccm 4Stroke
AC 7500 GD2E 14.0hp 419ccm 4Stroke
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
BPR5HS
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5HS
BPR5ES
BPR5ES
BR6ES
6222
7822
7822
7822
7822
7822
6222
7422
7422
4922
AS 21 165-2 / 165-3-Kat / AH 4 / AH 6 / AH 9
AS 21 H 3 / H 6
AS 26 AH 4 / AH 6 / AH 8 / AH 9 / AH 9-3-Kat
AS 26 H 4 / H 6 / H 8
AS 28 4 Enduro-Kat
AS 42 B 6
AS 45 B 2-2 / B 3 A / B 4-Kat
AS 46 B 1 / B 2
AS 53 B 1 / B 1 R / B 3 / B 4-Kat / B 8
AS 53 B 5 R / B 5-Kat / B 6 RB-Kat
AS 65 2T Enduro-Kat
AS 65 4TH DS Enduro (HONDA GSV190)
AS 120 A / C / D
AS 165 A / D / E / F / G
AS 165 H / I / K / L / M
AS 165 N
AS 480 2T-Kat
AS 480 2T MK-Kat
AS 530 2T-Kat
AS 530 2T MK-Kat
AS 530 4T MK (HONDA GSV190)
AS 560 KM
AS 620 KM
S-B 6
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
E
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,9
0,9
0,5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
B6HS-5
BPR5ES
B6HS
B6HS
B6HS
B6HS
B6HS
B6HS-5
B6HS
B6HS-5
BPR5ES
BPR6ES
BPR6ES
B6HS-5
AV 125 / 520 / 600 / 750
BV 133 / 150 / 153 / 172 / 173
H 30 / HB 30
H 35 / HB 35
H 7 HS / HBL
HBP 40
HS / HLB 30
LAV 30 / 35 / 40 / 153 / 172
MV 100 / 100 S
A
A
A
A
A
A
A
A
A
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
4133
4133
4133
4133
4133
4133
4133
4133
4133
B&S engine
JAP engine 14mm
Suffolk engine
A
A
A
0,8
0,8
0,8
BR2-LM
B5HS
B6S
5798
4210
3510
AS MOTOR
6154
6154
6154
6154
6154
6154
6154
6154
6154
6154
6154
7422
4510
4510
4510
4510
4510
6154
4510
6154
7422
7822
7822
6154
203
203
203
203
203
203
ASPERA-TECNA
ATCO
41
310
302
TOOLS
13:45 Uhr
A
Seite 42
B
C
D
E
ATCO
Tecumseh engine
Villiers engine 14mm
Villiers engine 18mm
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
A
A
A
0,8
0,8
0,8
B6S
B5HS
AB-6
3510
4210
2910
302
B
C
B
E
E
E
E
0,6
0,6
0,5
0,6
0,7
0,6
0,6
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPR6ES
BM6A
BM7A
4626
4626
4626
4626
7822
5921
6521
309
309
309
309
D
D
D
0,6
0,6
0,6
B2-LM
B2-LM
B2-LM
1147
1147
1147
A
0,5
B4-LM
3410
B
B
B
0,7
0,7
0,7
BPM6F
BPM6F
BPM6F
5950
5950
5950
B
B
B
C
C
C
C
C
C
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
BPM7A
BPM7A
BPM7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
7321
7321
7321
4626
4626
4626
4626
4626
4626
C
A
A
A
C
C
0,7
0,5
0,5
0,6
0,5
0,5
B-4L
B4-LM
B6S
B4
B6S
B6S
3112
3410
3510
3210
3510
3510
ATIKA
BAE 30
BKS 38 A / 45
BT 25
ELB 52
GHB 760
HB 60
HB 72
303
ATLAS
3.0 hp B&S
5.0 hp B&S
8.0 hp B&S
BARRUS
Mot. B&S
301
BLACK & DECKER
BDP 175 / 185 / 285 / 385
CS 26012 / 31014 / 31016
GB 155
BLITZ
27 S / D / T
33 S / T
40 S / T
B 34 / 35 / 38 / 42 / 45
B 50 / 52 / 54 / 55 / 60
B 80 / 100 / 300 / 304
B 400 / 404 / 500 / 502 / 504
B 600 / 701 / 702
B 800 / 802 / 804
305
305
305
309
309
309
309
309
309
BOLENS
3300 / 5500 / 5600 / 5700
Mot. B&S
Mot. Products
Mot. Tecumseh
Swifty 3014
Thrifty 3010
42
301
302
302
302
13:45 Uhr
TOOLS
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-N
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Qu
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01.03.2013
Typ
e-N
o.
BRILL
102/16 B&S OHV
122/20 B&S OHV
Crossover 92/16 H OHV (HONDA GCV530)
Crossover 102/16 H OHV (HONDA GCV530)
Steelline Plus 46 XL RH (HONDA GCV135)
Mot. Aspera
Mot. B&S
Mot. Honda
Mot. ILO
Mot. Tecumseh
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
0,7
0,5
0,5
BCPR5ES
BCPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR6ES
B4-LM
B4-LM
BPR5ES
B5HS
B4-LM
6130
6130
7422
7422
7822
3410
3410
7422
4210
3410
Baler 130 / 133 / 135 / 140 / 160 / 177
Baler 200 / 220 / 230
Baler 330 T / 330 W
Baler MT
Baler NAP 2
Baler NAP 3
Baler NC
Baler NCM
Baler NL
Baler NT
Combine 77 Gas
Combine 80 Gas
Combine 88 Gas
Combine 600 Gas Case
Combine 700 Gas Chrysler H225
Combine 800 LPG Case
Combine 1000 Gas Hercules
Combine 1060 LPG Case 284 cu in.
Combine 1665 Gas Chrysler HB308 3/4” Rch.
Forage Harvester 200
Forage Harvester C2
Tractor 430 Gas
Tractor 430 LPG
Tractor 431 Gas
Tractor 435 Gas
Tractor 440 Gas
Tractor 441 Gas
E
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E
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E
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,6
0,6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
B6S
B6S
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
B6ES
AB-6
B6ES
B6ES
AB-6
B6S
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
XR5
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
2910
2910
2910
2910
3510
3510
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
7310
2910
7310
7310
2910
3510
2910
2910
2910
2910
2910
3332
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
E
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0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
301
301
301
CASE
Tractor 445 Gas
Tractor 470 Gas
Tractor 530 Gas
Tractor 530 LPG
Tractor 531 Gas
Tractor 535 Gas
43
302
302
302
TOOLS
13:45 Uhr
A
Seite 44
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E
CASE
Tractor 540 Gas
Tractor 541 Gas
Tractor 545 Gas
Tractor 570 Gas
Tractor 610 Gas
Tractor 630 LPG
Tractor 730 Gas
Tractor 730 LPG
Tractor 731 Gas
Tractor 731 LPG
Tractor 732 Gas
Tractor 732 LPG
Tractor 733 Gas
Tractor 733 LPG
Tractor 734 Gas
Tractor 734 LPG
Tractor 740 Gas
Tractor 740 LPG
Tractor 741 Gas
Tractor 741 LPG
Tractor 742 Gas
Tractor 742 LPG
Tractor 743 LPG
Tractor 743 Gas
Tractor 744 Gas
Tractor 744 LPG
Tractor 770 Gas
Tractor 830 LPG
Tractor 830 Gas
Tractor 831 Gas
Tractor 831 LPG
Tractor 832 LPG
Tractor 832 Gas
Tractor 833 LPG
Tractor 833 Gas
Tractor 840 LPG
Tractor 840 Gas
Tractor 841 Gas
Tractor 841 LPG
Tractor 842 LPG
Tractor 843 LPG
Tractor 843 Gas
Tractor 870 Gas
Tractor 901 Gas
Tractor 930 LPG
Tractor 930 Gas
Tractor 970 Gas
Windrower 650 / 655 / 820 / 855 / 950
Windrower 1050 / 1140 / 1150 / 1155
44
Sto
ck
-N
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Qu
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01.03.2013
Typ
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E
E
E
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,5
0,5
0,6
0,6
0,5
0,6
0,5
0,6
0,6
0,5
0,5
0,6
0,5
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
E
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E
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E
0,6
0,5
0,6
0,6
0,5
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0,5
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0,6
0,5
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0,6
0,6
0,6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
2910
TOOLS
13:45 Uhr
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01.03.2013
Typ
e-N
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CLARKE
5.0 hp B&S
7.8 hp Robin
8.0 hp B&S
8.0 hp Honda OHV
11.0 hp B&S
D
D
D
D
D
0,6
0,5
0,6
0,8
0,6
B2-LM
B-4H
B2-LM
BP5ES
B2-LM
412 / 413 / 492 / 494 / 498 / 499
A 300 / C 700 / D 700 / VS 900
Chief
Chieftan
D 15 / 25
D 35 / 55 / 65
E 10
E 65 / 1290
E 75 / 95
V 1000 / 1100 / 1200
VS 300 / 1000 / 1100 / 1200
A
A
A
A
C
C
C
A
C
A
A
0,5
0,5
0,8
0,8
0,6
0,6
0,6
0,5
0,6
0,5
0,5
B4-LM
B4-LM
BR6S
BP5S
BMR6A
BR6S
BM7A
B4-LM
BMR6A
B4-LM
B4-LM
2.0 hp Robin
3.1 hp Kawasaki all models
3.5 hp B&S
3.5 hp B&S Intek
5.5 hp B&S
5.5 hp Honda engine all models
6.0 hp B&S Intek OHV PM5300
10.0 hp 5000
10.0 hp B&S
10.0 hp B&S GenPower OHV
10.0 hp Tecumseh
11.0 hp Honda OHV GX340
11.0 hp Tecumseh
13.0 hp Honda
18.0 hp B&S OHV
PMO 454024 / 454025 / 455024
PMO 456025 / 544202 / 544222 8.0hp
PMO 522000 / 524000 / 525000
PMO 545202 / 554222
PMO 545305
Tecumseh Enduro 3000
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
0,7
0,5
0,5
0,7
0,5
0,6
0,7
0,5
0,7
0,7
1,1
0,6
0,6
0,7
0,7
0,6
0,6
0,7
0,6
0,7
0,5
BPM7A
BM6A
BR2-LM
BKR5E
BR2-LM
BP5ES
BKR5E
BR2-LM
BKR5E
BR6S
BPR6ES-11
BR6ES
BPR6ES
BKR5E
BKR5E
B2-LM
B2-LM
B6S
B2-LM
BKR5E
BR6ES
Mot. B&S
A
0,5
B4-LM
CARA 38 / 47 / 60 / 60 T
CM 60
Combi Cut B
A
E
E
0,7
0,6
0,7
BPR6ES
BR4HS
BPR6ES
1147
4110
1147
6511
1147
CLINTON
3410
3410
3522
3011
7421
3522
6521
3410
7421
3410
3410
301
301
307
301
307
301
301
COLEMAN
7321
5921
5798
7938
5798
6511
7938
5798
7938
3522
4824
4922
7822
7938
7938
1147
1147
3510
1147
7938
4922
305
303
310
310
310
302
CONCORD
3410
301
CRAMER
45
7822
3322
7822
TOOLS
13:45 Uhr
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CRAMER
Garden Cut 4000
HS 450 BE
LS 3500 / 5000
LS 5000 HSW / 9000 HBS / Compact
LS 5000 H
Tera Cut 3000
Sto
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-N
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01.03.2013
Typ
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o.
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E
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0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,7
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BR4HS
BPR6ES
7822
7822
7822
7822
3322
7822
A
A
A
0,5
0,5
0,5
B4-LM
B4-LM
B6S
3410
3410
3510
301
301
302
A
0,5
B4-LM
3410
301
C
C
C
B
B
B
B
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BR6S
BM7A
BM7A
BM6A
BM4A
BM6A
BM6A
3522
6521
6521
5921
5628
5921
5921
303
C
C
C
C
0,6
0,5
0,6
0,5
BMR6A
BM7A
BMR6A
BM7A
7421
6521
7421
6521
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
BPMR6F
BPMR6F
BMR6A
BPMR6F
BMR6A
BMR6A
BMR6A
BMR6A
BMR6A
BPMR7A
BMR6F
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
1270
1270
7421
1270
7421
7421
7421
7421
7421
4626
2144
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
CRESCENT
Mot. Aspera
Mot. B&S
Mot. Suffolk
CROWN
All
DANARM
110 / 125
1-36 / 1-36SS / 1-71 / 2-36-SS
36AV / 55 / 55LH / RH / 76
TM 10 C / 20
TM 30 B
Tornado 18 E / 24 E / 33 E / 40 E / 50 E
Whipper 16 Mk3 / 18 E
303
303
DERBI
3230
3835
5240
6240
307
307
DOLMAR
100
100 s
101
102
103
104
105
106
108
109
110 (—>06.1986)
110 (07.1986—>)
110 i
111
112 / Super
113 / Super
114
115
115 i
46
307
307
307
307
307
307
309
309
309
309
309
309
309
309
309
13:45 Uhr
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01.03.2013
Typ
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DOLMAR
116 Si
117
118
118 S
119
120 / Si
120 s (02.1987—>)
121
122 / S / SL
123
128 KMS4
133
133 s
143
144
152
153
160 / 166
308
309
310
343
BC 210 / 212
BC 250 / 330 / 400
HT 2256 D / 2276 E
LT 30
LT 210
LT 250
MS 25 C
MS 25 U
MS 30 C
MS 30 U
MS 220
MS 250
MS 250.4
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
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C
C
C
C
C
E
C
E
B
B
E
A
B
B
B
B
A
B
A
B
B
MS 290 C / 290 U / 340
MS 2300
MS 2600
MS 3100
MS 3200 / 3300 / 3310 / 4000 / 4010
MS 4500 / 4510
PB 250
PC 6412
PC 7314
PD 491
PM 43 / 48 / 48 S
PM 4035
PM 4040 / 4045 SE / 4640 HSM / 4645 / 4645 S
PM 4645 S2 / 4645 S2E
PM 4645 SE
PM 4650 HS (Honda GXV140)
PM 5355 S / 5355 SE
PM 5360 S3CP
B
B
B
B
B
B
E
E
E
E
A
A
A
A
A
A
A
A
47
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
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4626
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CST 600 EVL
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48
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EG 5500 E
GT 160
GT 160 A / 200
GT 2010
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HC 210 E
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HC 1600
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16.0hp B&S Vanguard v-twin all models
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BPMR7A
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BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
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BPMR7A
BPMR7A
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AR 53 TALV Tecumseh
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HC 1500
HC 1600
Jet 200 / 220 / 260 / 260 D / 261
Jet 300 / 310 / 400 / 410 / 460
Jet 8420 / 8510
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LR 47 PAL Tecumseh
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LR 47 TBQ B&S
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LR 47 THQ Honda
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MR 534 TBVE B&S
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BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BPR6ES
BM6A
BPM6A
BM6A
BPM7A
BPM7A
BPM7A
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
7822
5798
7822
5921
7021
5921
7321
7321
7321
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
7822
5798
5798
5798
5798
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,6
0,5
0,5
0,5
0,6
0,5
0,5
0,5
BR2-LM
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
5798
5798
7822
5798
5798
5798
5798
5798
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5798
5798
7822
5798
5798
5798
7822
5798
5798
5798
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
303
304
303
305
305
305
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
310
TOOLS
13:45 Uhr
A
Seite 52
B
C
D
E
EFCO
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MR 534 THVX Honda
MR 534 TKV / TKF/ TKVF Kawasaki
Stark 26 / 26 IC
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
A
A
A
A
B
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0,6
0,6
0,6
0,6
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BPR6ES
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7822
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310
D
D
B
B
D
D
D
D
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0,6
BPR5ES
BPR7ES
BPMR7A
BPMR7A
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
7422
2023
4626
4626
7422
7422
7422
7422
A
E
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
E
A
A
A
A
A
A
A
A
0,5
0,5
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0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
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0,7
0,7
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B5HS
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B4-LM
B4-LM
B4-LM
B4-LM
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B4-LM
B4-LM
B4-LM
B4-LM
BR2-LM
B4-LM
BR2-LM
B4-LM
BPR6ES
B4-LM
B4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
B4-LM
B4-LM
B4-LM
B4-LM
B4-LM
B4-LM
B4-LM
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3410
3410
3410
3410
3410
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3410
3410
3410
3410
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3410
3410
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5798
5798
5798
5798
5798
5798
3410
3410
3410
3410
3410
3410
3410
301
301
310
310
310
310
310
310
310
301
301
301
301
301
301
301
0,5
BR2-LM
5798
310
309
EINHELL
BT-PG 850 / 850-1
BT-PG 2800
MT 24
MTK 24
NPG 850
STE 800 / 800-1
STE 850
STE 2500 / 3500 / 5500
309
309
ERING
5.4PS Basisgerät
5PS RX
A 440 H / HV
A 443 H
A 448 H / HV
A 448 H-ZH
A 448 S
ABA 448 H
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B 448 H / HV
B 448 H Alu
BH 448 H Alu
CO A 448 S HV
G4-87
GAN 3748 H ZH
GAN 4045 HI ZH
GAN 4048 H ZH / Cat.
GAN 4548 H ZH / Honda
GAN 4548 H ZH / Tecumseh
GAN 5048 H ZH / B&S
GT B 4840 P
GT B 4850 T
GT B 5350 ES
GT B 5350 T
H 448 H HV
H 3581
MH-H 15
Mot. Aspera
Mot. B&S
Muko A 448 H-ZH
R 7608 S
R 7612 S
T4
T 1012 S
T 3581
52
310
301
301
301
301
301
310
301
301
301
301
301
310
301
310
301
TOOLS
13:45 Uhr
Seite 53
A
B
C
D
E
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
ERING
T 7613 H
T 9612 S
T 10217 H
T 102155 H
T 106155 S
Traktor 14PS
VBT 40
VBT 40 H
E
E
E
E
E
A
A
A
0,5
0,5
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0,7
0,7
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0,7
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BR2-LM
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
B4-LM
B4-LM
BR2-LM
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5798
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2460
2460
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3410
5798
SB 93
SB 102 / 126 / 151 / 151 A
ST 76 / 96
ST 102 / 126 / 151
ST 203
ST 204 (14mm)
ST 204 (18mm)
ST 251 (14mm)
ST 251 (18mm)
ST 282
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
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0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
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B-4H
B5HS
B5HS
B7HS
AB-7
B7HS
AB-7
B7HS
AB-7
AB-7
Mot. B&S
A
0,7
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3410
508 Chief
BVL 320
Chevron 420GL
Chevron 420GL Autodrive
F 20
GCL 75 Contractor
GT 2
GT 2-6 Contractor
GT 4S
HTL 170
HTL 480
L 38 Pilot
L 47 Pilot
L 50 Contractor
L 300
L 400
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LT 12/36
LT 12/38
Maxi Trim
Maxi Trim 380
Maxi Trim 430 s
Maxi Trim 460 s
RL 400
RL 420 / 420 PD / 420 PDE
RL 500 / 550
RRL 420 / 420 PD / 420 PDE
A
E
A
A
A
A
A
A
A
E
E
A
A
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
A
A
A
A
0,7
0,5
0,7
0,6
0,7
0,7
0,5
0,5
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,7
0,7
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,7
0,7
B2-LM
BPMR7A
BMR6A
BM6A
B2-LM
BMR6A
B7HS
B6HS-5
B4-LM
BPM6A
BPMR6A
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B4-LM
B4-LM
BPMR7A
BPMR6A
BMR6A
BMR6A
BMR6A
BMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
B2-LM
BMR6A
B2-LM
B2-LM
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7021
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3410
3410
3410
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7421
7421
7421
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6726
6726
6726
1147
7421
1147
1147
310
310
301
301
310
FICHTEL & SACHS
4110
4210
4210
5110
3010
5110
3010
5110
3010
3010
204
204
204
FLANDRIA
301
FLYMO
53
309
307
303
307
204
301
304
308
301
301
301
309
308
307
307
307
307
308
308
308
307
TOOLS
13:45 Uhr
A
Seite 54
B
C
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E
FLYMO
Super Maxi Trim
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
B
0,6
BMR6A
7421
307
E
E
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
D
D
D
D
D
D
D
D
D
----0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,6
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0,7
Y-112T
Y-401-3
BM7A
B7HS
B7HS
BM7A
BM7A
B7HS
BM7A
BM7A
BM7A
BM7A
BPM7A
BM7A
BPM7A
BM7A
BM7A
BPM7A
BM7A
BPM7A
BPM7A
BPM7A
BMR4A
BR6HS
BR6HS
BR6HS
BR6HS
BPR6HS
BR6HS
BR6HS
BR6HS
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2226
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5110
5110
6521
6521
5110
6521
6521
6521
6521
7321
6521
7321
6521
6521
7321
6521
7321
7321
7321
5728
3922
3922
3922
3922
7022
3922
3922
3922
305
305
305
306
209
209
209
209
214
209
209
209
A
0,7
BR2-LM
5798
310
A
A
A
A
A
A
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
BR2-LM
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
5798
7422
7422
7422
7422
7422
310
A
A
A
0,6
0,5
0,5
B4-LM
BR4-LM
B4-LM
3410
4133
3410
301
FUJI-ROBIN
DW 67 / 100
DY 8 / 40
NB 02 / 02-2 A / 02-2 B
NB 03 / 03-2 D / 04
NB 04-2 D / E / F
NB 16 / 16 Z / 16 F
NB 26 / 27 / 31
NB 30 / 40
NB 50 / 171
NB 211 / A / AV / AW
NB 212 / 221 / 223 / 231 / 232
NB 251
NB 262 / 263 / 281
NB 320 / 321
NB 351 / 411
NBE 251
NBF 171 / 211 / 231 / 251 / 252
NBH 263
NBK 231 / 232
NBK 262 / 351 / 411
NBKA 262
NBT 415
SG 550 EY08D
SG 1000-II EY15D
SGL 1500-II EY15D
SGL 2000-II EY20D
SGL 2200-II EY17D
SGL 3000-II EY28D
SGV 2200 EY17D
SGV 2600 EY17D
SGV 4000 EH25D
204
204
204
305
305
305
GARDA
GBR 48 SHW
GARDEN
Contractor 760 B&S engine 12.5HP
Contractor 760 (Honda GVX390)
Sprint 950 (Honda GVX610 + GVX620)
Sprint 950 (Kohler Command 18 OHV)
Stingray (Kohler Command 22 OHV)
Stingray (Honda GVX 620)
GOLF
Mot. Aspera
Mot. B&S
Mot. Techna
54
301
13:45 Uhr
TOOLS
Seite 55
A
B
C
D
E
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
GÜDE
Big Wheeler 508 A / 508 VARI-S
Big Wheeler 560 Mega / 560 Super / 560 Trike
Eco Wheeler 400 K
PM 460 Delux 4 in 1 / 510 D / 560 D
A
A
A
A
0,7
0,7
0,7
0,7
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
7822
7822
7422
7822
170 SD 4 Tecumseh
250 MS 4 Vantage 35T
370 BMR 4 Vantage 35T
800
850
1000 E B&S
1002 E B&S
1012 S B&S
1100 H B&S
1114 AWS B&S
1200 H B&S
1400
BM 91 FA130 Kawasaki
BM 100 2G 1431 Gutbrod
BM 100 2G 1433 Gutbrod
BM 107 Kawasaki
BM 700 92982 B&S
BM 700 Vantage B&S
BM 710 B&S
ECO B B&S
ECO BR B&S
Euro Class XM35 B&S Quant.
Euro Class XM50 B&S Quant.
G 550 Kawasaki
G 650 Kawasaki
G 750 Kawasaki
GAB 35 B&S
Golf BSV 143 Tecumseh
Golf Prisma 37 Tecumseh
Golf Prisma 40 Tecumseh
Golf Vantage Tecumseh
HAE B B&S
HB 42 L B&S
HB 42 LE B&S
HB 42 RL B&S
A
E
A
A
A
A
A
A
E
A
E
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
E
E
E
E
A
A
A
A
E
A
A
A
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BCPR5ES
BCPR5ES
BCPR5ES
BR2-LM
BM6A
B6HS
B6HS
BM6A
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
B-4H
B-4H
BPR5ES
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR4-LM
4133
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
6130
6130
6130
5798
5921
4510
4510
5921
4133
4133
4133
4133
4133
5798
5798
4110
4110
7422
4133
5798
5798
5798
5798
5798
4133
4133
HB 48 B&S
HB 48 L B&S
HB 48 REL B&S
HB 48 RL B&S
HB 53 RL
HBM 50
MB 50-35 B&S
MB 62 B&S
MB 62-35 B&S
MB 62-52 B&S
MB 65-30 Kawasaki
MH 404 B&S
A
A
A
A
A
A
E
E
E
E
E
A
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,7
0,7
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,5
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
B2-LM
B2-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR4-LM
BM6A
BR4-LM
4133
4133
4133
4133
4133
1147
1147
4133
5798
4133
4133
5921
4133
GUTBROD
55
310
310
310
310
310
310
310
310
303
203
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GUTBROD
MH 454 B B&S
MH 454 BE B&S
MH 454 RB B&S
MH 454 RBE B&S
MH 454 RSB B&S
MH 454 RSEB B&S
MH 454 RV Kawasaki
MH 454 SEB B&S
MH 464 B / 464 RV6 / 464 RVE6
MH 534 PR Kawasaki
MH 534 RV Kawasaki
MH 534 RVE Kawasaki
MH 544 R3 / RE B&S
MK 65-30 Kawasaki
MK 90-50 Kawasaki
MV 400 Tecumseh
MV 404 Tecumseh
MV 504 B&S
RSB 80-12 B&S
RSB 100-12 B&S
RSB 110-16H B&S
SB 46
SB 48 B&S
Sprint 900
Sprint 1002 E B&S
Sprint 1012 S B&S
Sprint 2000
Sprint 3000 B&S
Super Class FC150V Kawasaki
Super Class XM35 B&S Quant.
Super Class XM50 B&S Quant.
VB 38
Mot. MAG
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BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BPR6ES
BR4-LM
B2-LM
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BR2-LM
BPR6ES
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B4-LM
B4-LM
B4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BCPR5ES
B2-LM
BR4-LM
B2-LM
BR2-LM
BR2-LM
B2-LM
BCPR5ES
BPR6ES
BR2-LM
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B2-LM
B5HS
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4133
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4133
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B4-LM
AB-6
B5HS
B4-LM
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BP6HS
B5HS
BM6A
AB-6
B6S
B-4H
B6S
B5HS
B4-LM
B5HS
B6S
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301
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310
HAKO
120
Boy 8610
Boy JIO engine
Combinette 100
Combinette 3604
Gartentrac 1100 E / 1600 E
Hakomobil 4000
Hakorette 150
Hakorette 200
Hakorette 5003 / 5004 / 5007 / 5008 / 5035
Hamster 6206
Hamster S
Jardinette 3605
Jonas 1600
Minette
Profi 92 Jlo Engine
Rasentrac 600
56
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HAKO
Rasentrac 708 / 708 E / 800 / 1000 E
Rasetta 18 L / 20 H / 20 L / 20 N
Rasetta 20 S / 22 R / 22 S
Trac 1200 / 1400
Trac 8014
Variette
Variette 3611
Variette 3615
Mot. B&S
Mot. ILO 14 mm
Mot. ILO 18 mm
A
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0,6
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0,5
B4-LM
B4-LM
B4-LM
B-4H
B6HS
B5HS
B6S
B6HS-5
B4-LM
B5HS
AB-6
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3410
3410
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4510
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3410
4210
2910
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401 MZB B&S
401 QFA
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411 QFB B&S Quantum
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451 QFB / 451 LFB B&S Quantum
471 AFB B&S Quantum
471 AZB B&S
471 DFB
471 DFF
471 LFB B&S Quantum
471 PZB B&S
471 VFB B&S OHV
772 VZB B&S
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B6HS
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B4-LM
BM6A
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BR2-LM
BR2-LM
B4-LM
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BR2-LM
B4-LM
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BM6A
BR2-LM
BR2-LM
B4-LM
B4-LM
BM6A
BR2-LM
BM6A
BM6A
B6HS
BR2-LM
B4-LM
BM6A
BM6A
BR2-LM
B6HS
B5HS
BM6A
BR2-LM
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HERKULES
57
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5798
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HERKULES
16/43-4WS
155 6-Speed
180 Automatic
200 HXL Automatic
400 B B&S
3500 Compakt
4000 Profi
AR 38 Tecumseh
AR 45 B&S
AST 250
B 400
BM 200 / 200 T
D 3 / D 6 B&S
E 51 B B&S
E 51 H Honda
ECV 3801
FM 300 H
FM 300 T
GT 40 T / 42 T Tecumseh
GT 47 SB B&S
GT 47 SBM / 47 BM B&S
GT 47 T Tecumseh
GT 48 B B&S
GT 53 SB B&S
GT 56 SBV / 48 SB B&S
Harry 302 MZB
Harry 302 QZA
Harry 302 QZB
Harry 313 MZB
Harry 313 QZA
Harry 401 LZA
Harry 401 LZB
Harry 401 MZB
Harry 411 QZA
Harry 451 AZB
Harry 451 LZB
Harry 471 AZB
Harry 471 PZB
Harry 471 VZA
Harry 772 VZB
HTC 13 Plus
HTC 13.5 Plus
HTC 15.5 Plus
HTC 16 Plus
HTC 16 H Plus
HTC 18 H Plus
HTC 20 H Plus
HTC Junior 13.00
KM 450 T
KM 600 H
KM 600 T
KM 702 (HONDA GCV135)
KM 750
58
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BR2-LM
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BR2-LM
BPR6ES
BPR6ES
B4-LM
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BPM6A
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BM6A
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BPR6ES
BPM7A
BPR6ES
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR2-LM
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2460
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BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
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BR2-LM
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BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BR2-LM
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5798
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5798
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2460
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HERKULES
LS 360 (HONDA GX120)
LS 460 (HONDA GX160)
MB 40 ST / 40 T
MB 48 SB / 48 SBV
MB 48 ST / 48 T
MB 53 SHV
MB 55 SBV
MB 55 SHV
MB 410 B&S
MB 460 / 460 S / 460 ES B&S
MB 462 B&S 2.9kW
MB 462 S B&S 3.3kW
MB 482 SH / 532 SH
MCB 46 / 46 S
MH 50 / 50 R
MH 202 T
MH 300
MH 325 T / 522 BR
MH 562 HR / 580
MR 432
Orec FL 500 Honda GXV160
Orec HR 660 B Robin 5.5kW
Orec SH 60 (Kawasaki 4.5KW)
Orec SH 70 (Honda GXV270)
R 434 / R 484 TR B&S
SF 50
TBC 270 PF / 270 PFD
TBC 340 SDH
TBC 430 PFD
TBC 600 SDH
TBC 2211 N / 2211 SDH / 2251
TBL 4600
TCS 3401
THB 2510 / 2510 V
TN 195 SEK / 195 SXK / 215 SEK / 215 SXKE
E
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B
B
B
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TPH 2510
TPS 2510
Turbo Cut HTC 120
Turbo Cut HTC 150
Turbo Cut HTC 180 H
Twin-Cut 12.5 Plus
Twin-Cut 15 Plus / 15.5 H Plus
Twin-Cut 16 Plus / 16 H Plus
Twin-Cut 18 Plus
UE 500 Super H
UE 500 Super T
UE 510 H
UE 510 Super I
UE 600
UE 600 A
UE 600 H
UE 600 i
WM 60B
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BPR6ES
BPR6ES
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BR4-LM
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BM6A
B4-LM
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B4-LM
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BPR6ES
BR2-LM
BPR5ES
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BPR5ES
BPR5ES
BM6A
BPR5ES
BMR7A
BM7A
BPMR7A
BPM6A
BPMR6A
BPM6A
BPMR6A
BPMR6A
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6521
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BP6ES
BPMR6A
BPMR6A
BR2-LM
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BCPR5ES
BCPR5ES
BCPR5ES
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BR4-LM
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B2-LM
B6S
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BPR5ES
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4626
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4626
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2144
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6421
310
HINOMOTO
C 142 / 144 / 172 / 174
E 322 / 324 / 382
E 384 / 392 / 394
E 402 / 404
E 2302 / 2304
JF 1
JF 1 IC Glow System
HITACHI
CG 22 EAB / 22 EAD / 22 EAS
HOLDER
Mot. B&S
Mot. F&S 14 mm
Mot. F&S 18 mm
Mot. ILO 14 mm
Mot. ILO 18 mm
Mot. Intermotor
Mot. Lombardini
301
HOMELITE
18mm Hd
45 STD / 45 DLX
66 / 80 / C 72
135
150 / 190 / 330
176 B140A
176 R142A
178 H148
178 V152
180 HIE63
180 R162 / 180 RIE162
190 HY50
200
205
240
240 SL / 330 SL
245 HG / SL
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340
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410 SL
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Typ
e-N
o.
HOMELITE
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1000
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8800
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CGE 6300-180HIE63
CHY 5000-190HHY50
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CSP 4513 / 4518 / 4520
DM 20 Multi-Purpose
DM 40 Multi-Purpose
DM 50 Multi-Purpose
DM 54 Multi-Purpose
E 300
EH 550 HD / EHE 5500 HD
EH 2500 HD
EH 4400 HD / EHE 4400 HD
EHRL 4400 HD
F 2015 / 2035 / 3040 / 3045 / 3055
HBC 26 SB / 26 SBS / 26 SJ / 26 SJS / 30
HBC 30 B / 30 SBS / 45 SB
HBL 26 BV
HBM 21 P5-2I
HBP 30
HBV 30 / 30 A
HCM 20 / 20 P5 / 20 P5 G
HCP 254
HCS 3335 / 3335 C / 3340 / 4040 / 4040 C
HCS 4545 / 4545 C
C
C
C
C
C
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C
C
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HG 600
HG 3500 / HGE 3500
HHT 2655
HL 2500 / HL 4400 / HLE 4400
HLT 17 C
HLT 26 CD / 26 CDSY / 26 CDY
HMB 21 P4 I / 21 P5 I
HPW 2200
HSB 21 / 21 P5 / 21 P5 EG
HSD 20 P / 20 V / 20 K
ht 17 / 21
HX 16
i 625 cd
i 725 cc
i 725 ce
i 725 cea
i 730 ca
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BPR5ES
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BR2-LM
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BR2-LM
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5798
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1147
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BR6HS
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ST 180
ST 185
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ST 285
ST 310
ST 385
Super 1050
Super 1130 G / 2100 / EZ-AO
Super 2
Super Wiz55 / 66 / 80
Super XL 925
Super XL-AO
SXL 922 SL
SXL AO
SXL Mini AO
V1 130 SL
V1 944 / 955
V1 Super2 / 2 SL
XL
XL 1 AO
XL 2
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C
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C
C
C
XL 12
XL 76
XL 98 A Multi-Purpose
XL 100 A
XL 123
XL 600 F
XL 923 / A
XL Mini / Auto
XLBC 4
Yamaha
5.0 hp B&S
7.0 hp B&S
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8.0 hp B&S
9.0 hp B&S Vanguard
10.0 hp B&S
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11.0 hp Robin
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BR2-LM
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BR6S
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4626
4626
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4626
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5950
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BM6A
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6521
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5798
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5798
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E 1500 (G200) CDI.IGN
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E 3500 CDI. IGN
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E 4500
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EB 1900 X (GX140)
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EB 2800 (GE300)
EB 3000
EB 3000 C
EB 3000 X / 3500 X
EB 3800 (G400)
EB 3800 X / 4000 X / 5000 X / 6500 / 6500 X
EB 4000
EB 4500 / 5000
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EBK 2600 / 3600
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EC 2100 C / 2200 / 2200 L / 4000 / 4500 P
EC 6000
E
E
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ECMT 7000
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ECT 7000 / 7000 P
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ED 300 (S/N —>1138369)
ED 300 (S/N 1138370—>)
ED 400
ED 1000 X
EG 550 / 650
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EG 1000 (G150)
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EG 1200
EG 1200 X (GX110 / GX120K1)
D
D
D
D
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BPR5ES
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5825
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BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
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BMR4A
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7822
7822
7822
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5728
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EG 1400 X
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EG 4500 X (GX340 CDI)
EG 6500 CL
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EGK 1000 / 1200 / 1600 / 2000 / 2600
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EL 80
EL 5000
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EM 500 (S/N 1138370—>)
EM 600
EM 650
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EM 1500 / 1800 / 1900
EM 1600
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EM 4500 CXS / 5500 CXS
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EM 5000 is / 5000 SX / 5000 X
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EMS 2800 (GE300)
EMS 3000
EMS 3800 (G400)
EMS 4000
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ES 3500 (G400)
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BPR5ES
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BPR5ES
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ET 4500
ET 4500 X
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EU 20
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EU 30 i
EU 1000 i / 2000 i
EU 3000 i
EU 3000 is
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EU 6500 is (Honda GX390K1)
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EV 3610
EV 4000
EV 4010
EV 5010
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EW 170
EW 171
EX 7
EX 100
EX 350
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EX 500 (S/N 1138370—>)
EX 650
EX 800
EX 900 / 1000
EX 1900 / 2100 / 2200
EX 3000 / 3000 S
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EX 3300
EX 4000
EX 4000 S (GX340)
EX 4500
EX 5500
EXT 12 D
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EZ 4500
F 110 / 200 / 210
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F 401 A2 / 401 AD / 501 A1 / 501 A2
F 810
FC 600
FF 300
FF 500
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BPR6HS
BPR4HS
BR4HS
BPR6ES
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H 4518 H
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HC 20 / 26
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HF 2213 S
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HF 2220 SL
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HF 2417 HM
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HF 2620 HAT
HF 2620 HM
HF 2620 HM
HF 2620 HT
HHBH 25
HHH 25 D-60
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HHH 25 D-75
HHH 25 S-75
HHT 25 S / 35 S
HP 250
HP 300
HP 350 (HONDA GXV160)
HP 400
HP 450 (HONDA GXV160)
HP 500 (HONDA GX160)
HP 500 BXE
HP 500 NXE
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HR 17.3 (GV100K1)
HR 19.4 (GXV120)
HR 194
HR 1950 S / 1950 SM / 1950 SX / 2150
HR 21 (CDI)
HR 21 (MAG.IGN.)
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BPR6ES
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BPR6ES
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BPR5ES
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Y-703R
BMR4A
BPR6ES
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BPR6ES
BPR5ES
ZGR5A
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
ZGR5A
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
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BPR5ES
CR5HSB
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CMR5H
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HR 21 K2
HR 21.5 (GV200)
HR 214 (GXV120)
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HR 2160 (GXV160)
HR 521
HRA 173
HRA 21
HRA 214
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HRA 216 (GXV160)
HRA 2160 (GXV160)
HRA 219
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HRB 476 C PD / SD
HRB 476 C PX / SX / HX / QX
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HRC 216 HXA / 216 PDA / 7013
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A
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A
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A
A
A
A
A
A
A
HRD 535 QX
HRD 535 SM / 535 SX
HRD 535 TM
HRD 536 C HX / 536 C SX / 536 C TX
HRD 536 HM / 536 HX / 536 HXE
HRD 536 QX
HRF 465 / 465 P
HRF 465 PD
HRF 465 S
HRF 465 SD
HRG 413 PD / 413 SD
HRG 415 C / 465 C PD / 465 C SD
HRG 465 PD / 465 SD
HRG 536 C SD
HRH 536 HX
HRH 536 QX
HRM 215 / 215 PDA / 215 SDA / 535 SX
HRM 536 C / 536 C SX
A
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BPMR6A-10
BPMR6A
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
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BPR5ES
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BPR5ES
BPR5ES
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BPR6ES
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BMR4A
BPR6ES
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HRM 536 C TX
HRR 216 PDA / 216 PKA / 216 VKA / 216 VXA
HRR 216 VYA
HRS 21
HRS 216 PDA / 216 SDA
HRS 535 C SD
HRX 217 HMA / 217 HXA / 217 HYA
HRX 217 HZA / 217 VKA
HRX 426 C PD / 426 C PX / 426 C QX
HRX 426 C SD / 426 C SX
HRX 476 C HX / 476 C PX / 476 C QX
HRX 476 C SD / 476 C SX
HRX 537 C HM / 537 C HX / 537 C TD / 537 C VYE
HRZ 536 C TD
HS 35
HS 50
HS 520 A / 520 AS / 522 / 724 / 928
HS 550
HS 621 / 622 T / 622 TS / 622 W / 624 T
HS 624 TS / 624 W / 624 WS / 760 / 828 TS
HS 828 W / 828 WS / 970
HS 1132 / 1336 i
HS 1136 (GX340 CDI)
HS 1136 G
HS 1180
HS 1390
HS 1810
HSM 1180 i / 1390 i
HSM 1590 i
HSS 1380 i
HT 3810 (G400/K1)
HT 3813
HT 4518 H
HTR 3009 (GXV270)
HTR 3811
A
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A
A
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A
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A
A
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IZY (GCV135)
IZY (GCV160)
UM 17
UM 21 (GXV160)
UM 24 / 28
UM 516 C
UM 536 / 536 B
UM 536 EBE / 536 EE
UM 616 / 616 B
UM 616 EBE / 616 EE
UM 2160 / 2160 B / 2460 / 2460 B
UMK 422 / 431
UMK 422 D / 422 J / 422 LNC / 422 LNU
UMK 422 LT4 / 422 LTE / 422 S / 422 UE
UMK 422 UN4C / 422 UNU / 422 UT4E
UMK 425 L3E / 425 LE / 425 U3E / 425 UE
UMK 431 D / 431 J / 431 L3E / 431 LE
UMK 431 LEB / 431 U3E / 431 UE / 431 UEB
A
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BPR5ES
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7422
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BPR6ES
BPR6ES
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BPR5ES
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CR5HSB
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HONDA
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UMR 431 LT4
UMS 425 LE
UMT 20 S / 24 D
UMT 24 S
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UMT 40 DP
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WH 15 / 20
WH 15 X / 20 X
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WMP 20 X
WN 20 n
WP 20 / 20 X / 30 / 30 X
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WT 20 X / 30 X / 40 X
WX 10
WX 15
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CR5HSB
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BMR4A
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BPR6ES
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BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
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22 RL
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26 LC
26 R
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HUSQVARNA
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240 R
240 RBD
240 S / SE / SG
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244 GX
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245 R / RX
250 PS
250 R / RX
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262 XP / XPG
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266 XP / 268 / 268 K
268 K
272 XP / XPG / K
280 CD / S / G
281 XP / 288 XP / 288 XPG
285 CD
334
338
339
340 SE / SG / 344 FE / FG
346
353
357
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385
390
394 XP
C
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C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
395
400 B / 450 P / 453 D / 3.5PS B&S
425 S
444 FE / FG / SE / SG
455
480 CD / K
485 K / SK / EK
535 (B&S) Master Garden
543 S / 4.0 PS B&S
575
820-8
970-12 R / S
1100 CD / 2100 CD / W
1200-14
3120 XP
A 65 / B 65
A 70
A 77 / B 77
C
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HUSQVARNA
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F 70
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L 77
LT 10 Q
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LT 4140 G-H
M 48 Pro / 53 S Pro
Master 46
Master PRO2 / PRO4
MK 500
Mondo
PS 50
Rancher 40 / 50 / 61
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Royal 42 / 46 / 48 / 48 S / 48 SE
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Royal 535 / E
Royal 535 EK
Royal 820-8
Royal Jet 50 R
ST 268 EP
YTH 1120-14
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A
A
0,5
0,5
0,5
0,5
B7HS
AB-6
AB-6
AB-6
5110
2910
2910
2910
ICD 20 F
ICD 22
ICD 25 A1
ICD 35 A1
ICD 40 A1
ICD 50
B
B
B
B
B
B
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
BM6
BM6
BM6
BM6
BM6
BM6
2027
2027
2027
2027
2027
2027
B 18 / 20 / 20 DU
B 24 / 24 DU / 30 / 31 / 31 DU
B 35 / 35 DU
H 18 D / 20 D / 23 D / 26 D / 35 D
SB 19 / 20 / 24 / 30 / 40
SCK 30 D
SCY 24 / 24 A
B
B
B
B
B
B
B
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,6
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BM6A
BM6A
BM6A
204
ISEKI
ISHIKAWAJIMA
4626
4626
4626
4626
5921
5921
5921
309
309
309
309
303
303
303
ISHIKAWAJIMA-SHIBAURA
CM 224 (S753)
CM 274 (J823)
DL / LFD / MWN / LE-892
E 642 (For EU)
E 643 (For EU)
E 643 / 673 (For USA / CDN)
E 672
H 763 / 843
J 774 / 774 T
J 823 / 843 (For EU)
J 823 / 843 (For USA / CDN)
K 713 / 773
LEH 822 / LEK 752 C / LEK 802 D
LEM 754 A / LEM 754 AT
LEP 854 A
LGT (E643)
LGT 16 (E673)
N 843 / 844 (For USA / CDN)
N 843 / 844 / 844 T (For USA / CDN)
N 843 DI
N 844 (For EU)
N 844 L (For EU)
S 723 / 753 / 773 (For EU)
S 723 / 753 (For USA / CDN)
S 773 L
T 854 B (For EU)
T 854 B / 854 BT
T 854 B-DI / T 854 B-DI(T/C)
E
E
E
E
E
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E
E
E
E
E
E
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E
E
E
E
E
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E
E
E
73
---------------------------------------------------------
Y-701J
Y-701J
Y-401-3
Y-107V
Y-107V
Y-701J
Y-701J
Y-107V
Y-701J
Y-107V
Y-701J
Y-107V
Y-107V
Y-107V
Y-107V
Y-701J
Y-701J
Y-701J
Y-701RS
Y-119V
Y-701J
Y-107V
Y-701J
Y-107V
YE01
Y-107V
Y-701J
Y-119V
1566
1566
2226
6628
6628
1566
1566
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1566
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1566
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6628
6628
1566
1566
1566
2765
7465
1566
6628
1566
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2649
6628
1566
7465
TOOLS
13:45 Uhr
A
Seite 74
B
C
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E
JACOBSEN
Mot. B&S
Mot. Clinton
Mot. Jacobsen
Mot. Kohler
Mot. Robin
Mot. Tecumseh
Sto
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-N
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Qu
ick
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o.
01.03.2013
Typ
e-N
o.
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A
A
A
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0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
B4-LM
B6S
B6S
B6S
B6HS
B6S
3410
3510
3510
3510
4510
3510
301
302
302
302
203
302
A
A
A
A
A
A
0,6
1,0
0,6
0,6
0,6
0,7
BMR6A
BPM6A-10
BMR6A
BMR6A
BMR6A
B6HS
7421
6026
7421
7421
7421
4510
307
13.0 hp Kohler CV13S
14.0 hp Kawasaki FC420V
17.0 hp Kawasaki FC540V
5.0 hp Kawasaki FC150
5.3 hp Kawasaki OHV
6.0 hp B&S
6.0 hp Kawasaki OHV
6.5 hp B&S
6.75 hp B&S
12 PB / SB
14 PZ / 14 SZ / F 725
14 SB / 14 SX / 14 SE
14 SX / 14 ST / 14 PT
2
20 SR 7
3 TN 66-UJ
3 TN 66-UJ Diesel
3 TN 72-UJ
3 TN 72-UJ Diesel
4
5
56 / 57 / 66 / 68 / R 72 / D 28 / S 92
8 / 9 / 12 / 14 / 15 / 17/ 18 / 19
23
25 EV / 28 / 30 / 35 EV / 40 V
28
30
35 EV
40 Gas
40 V
46 EV / 51 SV / 55 SV / 60 V
50
50 Gas
50 LPG
50 V
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A
A
A
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C
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C
1,0
0,7
0,5
0,7
0,5
0,5
0,5
0,7
0,7
0,6
0,6
0,5
0,5
0,6
0,6
--------0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,6
0,7
0,4
BKR5ES-11
BPR5ES
BP5ES
BP6ES
BP5ES
BR2-LM
BP5ES
BKR5ES
BKR5ES
B2-LM
B2-LM
BP5ES
BP5ES
BM6A
BM6A
Y-702R
Y-702R
Y-702R
Y-702R
BM6A
B6S
B6S
BM7A
BM7A
BM6A
BM6A
BM6A
BM6A
B-6L
BM6A
BPM7A
BM6A
AB-6
AB-6
2382
7422
6511
7811
6511
5798
6511
2460
2460
1147
1147
6511
6511
5921
5921
1065
1065
1065
1065
5921
3510
3510
6521
6521
5921
5921
5921
5921
3212
5921
7321
5921
2910
2910
51 SV / 55 EV
55 V
C
C
0,6
0,6
0,6
BM6A
BPM6A
BPM6A
5921
7021
7021
JET FAST
HR 17 / 21 / 21 KS
HR 21 with CDI IGN.
HR 21.5
HRA 21
B&S engine
Yamaha engine (2stroke)
307
307
307
203
JOHN DEERE
74
310
303
303
303
302
302
303
303
303
303
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305
303
303
304
304
TOOLS
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Typ
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JOHN DEERE
60 Gas
60 LPG
60 V
61 / 81 / 91
65 EV
65 SV / 66 SV / 70 V / 80 EV
70 Gas
70 LPG
70 V
72
80 EV
80 G
80 V / 450 V / 800 V
81
82
82 G
83 G
85 G
90 G
91
110 G
200 CS / 230 CS
210 G
225
240 G
260 G
300 CS
320
320 Gas
321
325
330 Gas
350 CS
375
420 Gas
E
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B
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B
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B
C
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B
C
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C
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430 Gas
440 Gas
450 V
500
520
520 Gas
520 LPG
530 Gas
530 LPG
550 CS
620 Gas
620 LPG
630 Gas
630 LPG
650
720 Gas
720 LPG
730 Gas
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75
0,7
0,4
0,6
0,6
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0,7
0,7
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0,6
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0,6
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0,6
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0,6
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0,6
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0,6
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0,6
0,6
0,6
0,6
AB-6
AB-6
BPM6A
BM7A
BPM6A
BPM7A
AB-6
AB-6
BPM6A
BPM6A
BPM6A
BM6A
BPM7A
BM7A
BM7A
BM4A
BM4A
B4-LM
BM6A
BM7A
BM6A
BPM7A
BM6A
BMR6A
BM6A
BM6A
BPM6A
B-2
B-6L
BPMR6A
BMR6A
B-6L
BM7A
BMR6A
2910
2910
7021
6521
7021
7321
2910
2910
7021
7021
7021
5921
7321
6521
6521
5628
5628
3410
5921
6521
5921
7321
5921
7421
5921
5921
7021
3110
3212
6726
7421
3212
6521
7421
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,4
0,7
0,4
0,6
0,7
0,4
0,7
0,4
0,6
0,7
0,4
0,7
B-6L
B-6L
B-6L
BPM6A
BMR6A
BPMR6A
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
BPM7A
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
BMR6A
AB-6
AB-6
AB-6
3212
3212
3212
7021
7421
6726
2910
2910
2910
2910
7321
2910
2910
2910
2910
7421
2910
2910
2910
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301
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303
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JOHN DEERE
730 LPG
800 V
820 / 840
824
1010 Gas
1010 LPG
1020 Gas
1026
1032
1520 Gas
1750 W
2010 Gas
2010 LPG
2020 Gas
2030 Gas
2510 Gas
2520 Gas
2520 LPG
3000 W
3010 Gas
3010 LPG
3020 Gas
3020 LPG
4000 Gas
4000 LPG
4000 W
4010 Gas
4010 LPG
4020 Gas
4020 LPG
4030 Gas
4230 Gas
4230 LPG
5000 W
A Gas
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D
E
AR-AD Gas
B Gas
B&S
B&S 116 engine
Baler Continental
Baler Deere
Baler Wisconsin
Beet Harvester - 200
Beet Harvester - 200 A
Combine - 11A, 12A Gas Deere
Combine - 11A, 12A Gas Hercules
Combine - 11A, 12A LPG
Combine - 25, 30, 40 Gas Deere
Combine - 25, 30, 40 Gas Hercules
Combine - 25, 30, 40 LPG
Combine - 45, 55, 65, 90 Gas Deere 3/4” Rch.
Combine - 45, 55, 65, 90 Gas Deere 7/16” Rch.
Combine - 45, 55, 65, 90 Gas Hercules
E
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0,5
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0,6
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0,4
0,6
AB-6
BPM6A
BPM7A
BPMR6A
B-6L
B-6L
BP5ES
B4-LM
BR6S
BP5ES
B4-LM
B-6L
B-6L
BP5ES
BP5ES
BP5ES
BP5ES
AB-6
B4-LM
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
B4-LM
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
BP5ES
AB-6
AB-6
BR6HS
2910
7021
7321
6726
3212
3212
6511
3410
3522
6511
3410
3212
3212
6511
6511
6511
6511
2910
3410
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2910
2910
3922
0,7
0,7
0,7
0,6
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0,6
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0,6
0,6
0,6
0,4
0,6
0,6
0,4
0,6
0,6
0,6
AB-6
AB-6
AB-6
B2-LM
BR6S
AB-6
B-6L
AB-6
B-6L
B-6L
B-6L
B6S
B-6L
B-6L
B6S
B-6L
BP5ES
B-6L
B6S
2910
2910
2910
1147
3522
2910
3212
2910
3212
3212
3212
3510
3212
3212
3510
3212
6511
3212
3510
304
305
308
301
301
301
301
209
302
302
302
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-N
o.
Qu
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Typ
e-N
o.
JOHN DEERE
Combine - 45, 55, 65, 90 LPG 3/4” Rch.
Combine - 45, 55, 65, 90 LPG 7/16” Rch.
Combine - 105 Gas 18mm Hds.
Combine - 105 (Peanut Combine 111) Gas
Combine - 202 (1970-1974) Gas
Combine - 203 (1970-1974) Gas
Combine - 3300 (—>1969) Gas
Combine - 3300 (1974-1970) Gas
Combine - 4400 (—>1969) Gas
Combine - 4400 (1970-1974) Gas
Combine - 6600 (—>1969) Gas
Combine - 6600 (1970-1974) Gas
Combine - Other Gas 18mm Hds.
Cotton Picker - 8
Cotton Picker - 99, 299, 499 Gas
Cotton Picker - 99, 299, 499 LPG
Cotton Picker - 699 Gas
Cotton Picker - 699 LPG
Cranking Engine - 70
Cranking Engine - R Series
FE-1 Gas
Forage Harvester Continental
Forage Harvester Wisconsin
Grain Dryer Natural Gas
H Gas
JA 62 / JA 65 / JS 60 / JS 61 / JS 63
JE 75 / JX 75 / JX 85
E
E
E
E
E
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E
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E
E
A
A
JS 63 C B&S 6.5hp
Kawasaki FA 210 Y 5.2hp
Kawasaki FB 460 V 12.5hp
Kawasaki FB 540 V 17hp
Kawasaki FC 290 Y 9hp
Kawasaki FC 290 Y 9hp
Kawasaki TB 480 V
Kioritz
Kohler K 181 8hp
Kohler K 241 10hp
Kohler K 301 12hp
Kohler K 321 14hp
Kohler K 341 16hp
Kohler K 532 20hp
Kohler KT 17 17hp
L Gas
LA-L1 Gas
M Gas
A
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A
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E
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77
0,4
0,4
0,6
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0,9
0,9
0,6
0,6
0,9
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0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,4
0,6
0,4
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,5
B6ES
B-6L
AB-6
B-6L
YR5
YR5
AB-6
BP5ES
YR5
BP5ES
YR5
BP5ES
YR5
AB-6
AB-6
AB-6
B6S
B-6L
B-6L
BP5ES
B6ES
B6S
B6S
B6S
B6S
B6S
B6S
AB-6
BP5ES
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
B2-LM
7310
3212
2910
3212
7052
7052
2910
6511
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6511
7052
6511
7052
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2910
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BPR5ES
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BM6A
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Onan 318 engine
Onan 420 engine
Onan 420 engine
R 70 EV
S 80 / 82
Tecumseh
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Windrower (1975—>) Chrysler HB225
Windrower Continental
Windrower Deere 3/4” Rch.
Windrower Deere 7/16” Rch.
Windrower Wisconsin
X 575
Yanmar F 912
Yanmar F 932
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TR5
TR5
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BPM6A
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BPM6F
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BPMR6A
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BPMR7A
BPMR7A
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BPMR7A
BPMR7A
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308
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304
305
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62
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BP 40 / 40 Combi
BV 32
GR 24 / L
GR 26
GR 26 C
GR 26 Combi / 26 D / 26 L
GR 28 / L
78
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Typ
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JONSERED
GR 32 D / 32 L / 36 / 41 / 44
GR 50 / 50 PRO
GT 21 L / 22 L / 24 L / 26 L
GT 32 L
HP 36
HT 21
HT 24
RS 38
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RS 52 E
WP 25
B
B
B
B
B
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E
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BPR2ES
BPR4FS
BPR4FS
TR55
TR55
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FR2A-D
BPR2ES
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TR55
TR55
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TR55
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2264
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JL 1-T 200
JQ 50
JQ G4K
JQ T200
KLQ
KQP LS
V 15
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V 40
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BM6A
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JUNGHEINRICH
KAAZ
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KAWASAKI
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KBL 34 A / 43 A
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KG 550
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D
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KHD 600 B
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BPR5ES
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BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
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KAWASAKI
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TH 23 / 26
E
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--0,6
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----0,6
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Y-706R
BPR2ES
BPR2ES
Y-706R
Y-706R
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2264
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Cheeta 700 Tecumseh 8HP
Cougar B&S 16HP
Panther B&S 11HP Honda GV 400
Puma 1100 B&S 11HP Honda GV 400
A
A
A
A
A
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0,8
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BMR6A
B6S
B4
BMR6A
BMR6A
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Rotovac 18” Iron Horse (C&D)
Rotovac 18” Iron Horse (F)
Rotovac 18” Tecumseh
Turbo Cut B&S
A
A
A
A
A
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BR6S
B4
BMR4A
BR6S
BR6S
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3210
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3522
3522
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A 800 (GN130)
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B 1402 DT (D850L)
B 1500 (D850M)
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B 1750 (D950-5B)
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B 2150 (D1200-5B)
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B 6200 (D850-LA-1)
B 7001 (D750A)
B 7100 (D750A)
B 7200 (D950-LAH)
D
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-------------------------------------------
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KINGCAT
7421
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KINGFISHER
306
KUBOTA
81
306
TOOLS
13:45 Uhr
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KUBOTA
B 8200 (D950)
B 9200 (V1200-A)
Combine - NX250 (GN250)
Combine - NX1000 (Z600)
Combine - NX1100 (ZB500)
Combine - NX1300 (ZB600)
Combine - NX1500 (D850C)
Combine - NX1600 (D950)
Combine - NX2000 (D950C)
Combine - NX3000-1 (V1502)
Combine - RX550 (E75-C2)
Combine - RX700 (E75-C)
Combine - RX750 (ZB400-C2)
Combine - RX900 (ZB400)
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Combine - RX1300 (Z620C)
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Combine - RX3250 (D1462 D1-C)
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Combine - RX3350 (V1200N-TC)
Combine - RX3600 (V1502)
GL 240 K (D1463-L-N)
GL 280 K (D1463-L-N)
GL 3500 (ZB400GL)
GL 4500 (ZB500GL)
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GL 4500 S (ZB400GL)
GL 5500 (ZB600GL)
GL 5500 S (ZB500GL)
GL 6500 S (ZB600GL)
L 175 (Z751)
L 185 (Z751-A)
L 235 (D1102-A)
L 245 (D1101-A)
L 245-2 (D1102-A)
L 275 (D1302-A)
L 295 (D1301-A)
L 295-2 (D1302-A)
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L 1501 (Z751)
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L 1802 (D1102-A)
L 2002 (D1302)
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4693
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Y-103V
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Y-103V
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L 2250 (D1302-DI-A)
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L 2402 (D1402)
L 2550 (D1402-DI-A)
L 2601 (V1502-L)
L 2602 (VT1502)
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L 2850 (D1702-DI-A)
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L 3001 (V1501-A)
L 3001 (V1502-A)
L 3202 (V1502)
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L 3450 (V1902-DI-AE)
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L 3602 DT (V1902)
L 3750 (F2302-DI-L)
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L 4202 (VT1502)
L 4202 DT (V1502)
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L 4212 (VT1502)
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M 4500 (S2602-A)
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M 6030 (D3200)
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M 7030 (V3200, V4000)
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M 7950 (V4300)
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Y-106V
Y-106V
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Y-601-1
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Y-203V
Y-203V
Y-203
Y-203V
Y-203V
Y-203V
Y-203
Y-203V
Y-203
Y-203V
Y-203V
Y-203V
Y-203V
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NX 2200 (D950)
NX 3000 (D1301)
RX 550 (E75-C2)
RX 700 (E75-C)
RX 750 (ZB400-C2)
RX 900 (ZB400)
RX 1100 (Z600-C1)
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RX 1450 (D640-C)
RX 1500 (D750)
RX 1500 (D750-C)
RX 1550 (D750-C)
RX 1900 (D850-C2)
RX 2100 (D950-C)
RX 2450 (V1200-C)
RX 2800 (DH1402-C)
RX 3250 (D1462DI-C)
RX 3250 (DH62DI-C)
Tiller - AT25 (GS90V)
Tiller - AT55 (GA200)
Tiller - AT70S (GS280)
Tiller - FRT50 (GS200)
Tiller - FRT70 (GS280)
Tiller - T2 (GN100)
Tiller - T5, T6, T7 (GN250)
Tiller - T150, T250, T350 (GS130)
Tiller - T400 (GS160)
Tiller - T650 (GN250)
Tiller - TD700 (OC62)
Tiller - TF35 (GS150)
Tiller - TG600 (GH170)
Tiller - TG800-R (GH250)
Tiller - TMA31 (GS130)
Tiller - TX120 (GS120)
84
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Y-103V
Y-103V
Y-103V
Y-103V
Y-103V
Y-103K
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Y-103V
Y-103V
Y-103V
Y-103V
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BR4HS
BR4HS
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6325
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2031
2031
2031
2031
2031
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6325
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B-4H
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B-4H
B-4H
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Y-709R
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BP6HS
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5011
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5024
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5011
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A
A
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0,6
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L 75
L 90
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L 773
LF 30 CL / LF 36 S
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BPM6A
BM6F
B8HS
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BPM6A
BM6F
BPM6A
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Mot. Tecumseh
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O.M.C. engine (—>09.1976)
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A
A
A
A
A
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0,9
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BM6A
B4
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BMR4A
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18” Rotary Johnson 2 stroke Iron Horse D401+D500
19” Rotary 500 Contractor Kawasaki KF34D
19” Rotary B&S 2HP 350 60102
19” Rotary B&S 2HP 400 60102
19” Rotary B&S 3.5HP
19” Rotary B&S 3.5HP 480 Keystarter
19” Rotary B&S 3HP 500 80202
19” Rotary B&S 3HP 500 80302
19” Rotary B&S 480.4 110900
19” Rotary Iron Horse F serie 480.2F
500 Golf 600 Kawasaki 34D 3.5HP
500 Golf B&S 100202 4HP
500 Golf Tecumseh 3.5HP TSV 661 2Ventil
V.I.C. Spezial B&S 3.5HP
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
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A
A
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0,8
0,8
0,8
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0,6
0,8
0,8
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0,8
0,8
0,8
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B-2
B6S
B6S
B6S
BMR6A
BMR6A
B6S
B6S
BMR6A
BMR4A
B6S
B6S
B6S
BMR6A
B&S engine
Mot. Aspera
A
A
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0,6
B4-LM
B4-LM
KYNAST
301
LANDONI
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6221
7021
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204
304
304
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302
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LEOPARD
85
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3410
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2224 DE
2230 DE
2230 SE
2242 SE
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9008 P / IC
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BPM6A
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B2-LM
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BPM7A
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7021
7021
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1147
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304
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BM6A
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1270
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305
305
LOMBARD
3 / 3A / 3-1/2
4
5.5A
7
30 / 34 / 35 / 36 / 37
68 / 69 / 70
648 / 650 / 658
660
AL 42
AP 22 / 22-1/ 22 D / 22 D1
AP 24 / 24 D
AP 42/ 42-1 / 42 D / 42 D-AV
AP 42 SE
Comango
F 54
L 30 / 50 / 55 / 70
L 80 / 90 / 100
Little Lighting / Deluxe
Pony
Super AL42 / AL51
Super AV
Super Comango
Super L100
Super L30750/60/70/90
Super Lighting
303
303
303
302
303
305
305
305
305
303
303
303
305
305
303
LZDP
P 10 DU
P 350
P 350-1
MAKITA
DCS 330 S Dolmar engine 33cc
DCS 340 Dolmar engine 33cc
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Typ
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o.
MAKITA
DCS 520 i Dolmar engine 52cc
DPC 7000 Dolmar engine 70cc
G 1200 R Robin EY15D 143ccm
G 2410 R Robin EH17D 172ccm
G 2800 L / 3200 L
G 2800 R
G 4300 L
RBC 220 / 221 / 230 / 250 / 251
RBC 260 / 261 / 411
RBC 310 / 311 / 520
RBK 411
RST 250
C
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C
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BPMR7A
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BR6HS
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BPR6HS
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B6HS
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BPR4HS
BPR4HS
BR6ES
BR6ES
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BPM7A
BM7A
BPM7A
BM7A
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BC 201 / C / C-T
BC 260 / C / H / T
BC 320 / H / T
BC 420 / H
BCF 420 H
BL 471
ED 260
HT 201 D
HT 260 D
M 22
M 28 / F
M 35 / D / F
M 45 / D / F
MBS 260
MC 260 / C / S / E / D
MC 261
MS 056 E
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BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
BPM6Y
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16 Pacer Gas
21 Colt Gas
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203
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305
MARUYAMA
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4562
4562
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MASSEY-FERGUSON
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MASSEY-FERGUSON
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23 Gas
23 K Gas
30 Gas
30 K Gas
33 Gas
44 Gas
55 Gas
97 LPG
101 Jr. Gas
102 Jr. Gas
203 Gas
333 Gas
444 Gas
555 Gas
Baler
F 35 Gas
F 40 Gas
Forage Harvester
MF 35 Gas
MF 50 Gas
MF 65 Gas
MF 85 Gas
MF 88 Gas
MF 90 Gas
MF 135 Deluxe & Vineyard Gas Continental Z-145
MF 135 Gas Continental Z-134
MF 135 Gas Perkins AG3-152 3/4” Rch.
MF 165 Gas Continental G-176
MF 165 Gas Perkins AG4-212
MF 165 LPG Continental GB-176
MF 175 Gas Continental GB-206
MF 180 Gas Continental GB-206
MF 1100 Gas Waukesha F-320G
MF 1100 LPG Waukesha F320-G
Other - 26
Other - 27
Other - 27 L
Other - 35
Other - 50 Clipper
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BP5ES
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B6S
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B6S
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B6S
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MASSEY-FERGUSON
Other - 60 SP
Other - 70
Other - 72
Other - 80
Other - 82
Other - 90
Other - 92
Other - 92 Super
Other - MF410 S.P. (—>69) Chevrolet 292 cu in.
Other - MF410 S.P. (70-74) Chevrolet 292 cu in.
Other - MF410 S.P. (1975) Chevrolet 292 cu in.
Other - MF510 S.P. Chevrolet 327 cu in.
Other - MF3000 S.P.
Other - P
Other - S
Other - S.P. Clipper
Other - S.P. Cornpicker
Swather
TE 20 LPG
TEA 20 LPG
TO 20 LPG
TO 30 LPG
TO 35 LPG
Windrower
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B6S
B6S
B6S
B6S
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B6S
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1.9
1-10
2.3
2-10 / A / G
3-10 / E
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5-10 / A / E / G
6-10 / A
7-10 / A
10-10 / A / L
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550 / 640 / 650
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795 / L / 797
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838
895
895 C
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California
California 90
Camargue 26
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CP 70 / L
CP 125 / S
G 70
H 1500
H 2000 / 3000
HP 1200
HP 2000 / 3000
HP 3500 / 3500 Deluxe
HP 5000 / 5000 Deluxe
Kentucky 36
LG 6
Mac 1-10
Mac 2-10 / 2-10A / 2-10G
Mac 17
Mac 21
Mac 22
Mac 23
Mac 25
Mac 26
Mac 30 / AV
Mac 3-10 / 3-10E
Mac 32
Mac 37
Mac 38 AV
Mac 52
Mac 60 SX
Mac 80 A / SX
Mac 90
Mac 95
Mac 110 / 120 / 130 / 140
Mac 330 Cat
Mac 836
Mac 838
Mac 839 Cat
Mac Cat
Mac LG6 / S-10A / SLG-6
Mark I / Mark II / Mark III
MD 290
MD 330 AV
Might-Might
Mini-Mac 1 /1A / 6 / 6A
Mini-Mac 25
90
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BR6S
BR6S
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BM6F
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McCULLOCH
Mini-Mac 30 / 35 / 35AS /35CP
Mini-Mac 883
Mini-Pro25 / 30 / 35
MPP 600 E / 800 E
MPP 1500 E / 2300 E / 3500 E
MT 280 X / 310 X / 320
P 10-10 A
PM 364 / 374 / 474 / 484
PM 484 X
PM 2100 / 2600 / 3100 / 3600
PM 4100 / 4150
PMAC 38 AV
Prater 31
Pro-Mac 6 / 6 A
Pro-Mac 7 / 36 / 38 AV / 40 / 46
Pro-Mac 51 / 55
Pro-Mac 60 / 105
Pro-Mac 140 / 310 / 320 / 330 / 340
Pro-Mac 510
Pro-Mac 555 / 570
Pro-Mac 610 / 650 / 700
Pro-Mac 800
Pro-Mac 850
Pro-Mac 1000 / 1010
RA 120 / 150 / 200 / 330 / 400 ES
S 2-10 A
S 6-10 A
S 10-10 / A / E / L / LA
S 250 / 550 / 797
SLG 2
SLG 6
SMAC 30 / AV
SP 40 / 55
SP 60 / 70 / 80 / 81
SP 105 / 125 C
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C
C
0,6
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BM6F
BPMR6F
BM6F
B-4H
B-4H
BMR6F
BM6F
BMR6F
BMR6F
BMR6F
BMR6F
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2144
2144
2144
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SP 125
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Tivoli 45 / 60
TrimMac 24 / 26
TrimMac 210
Versailles 41
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Virginia MH 548
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K 2 A (S)/ 2B/ C
K3
K3A/B/C/D/E/F/H/M
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Y-114T
Y-110
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MITSUBISHI
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MITSUBISHI
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Sto
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Y-110
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BPR6HS
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7421
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209
307
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214
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MK
MK 1A Krot
MK 50
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MMB 4
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Mot. Aspera
Mot. Suffolk
MOUNTFIELD
MultiTrim 16 / 18 / 23 / 24
MultiTrim 31
MultiZrim 33 / 40
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Mot. Suzuki 4Takt
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Cub Cadet B&S Intek Motoren
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Gutbrod Tecumseh Standard/Seitengesteuert
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White B&S Intek Motoren
White B&S Standard/IC-Motoren
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White Kawasaki Typ FG 230 D CS 50
White Kohler Comand CV/CH 11-16
White Kohler Comand CV/CH 18-25
White Tecumseh OHV Motoren
White Tecumseh Standard/Seitengesteuert
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Yard Machines B&S Intek Motoren
Yard Machines B&S Standard/IC-Motoren
Yard Machines B&S Vanguard/Europa OHV Motoren
Yard Machines Kawasaki Typ FE 250 D
Yard Machines Kawasaki Typ FG 230 D CS 50
Yard Machines Kohler Comand CV/CH 11-16
Yard Machines Kohler Comand CV/CH 18-25
Yard Machines Tecumseh OHV Motoren
Yard Machines Tecumseh Standard/Seitengesteuert
Yard Man B&S Graugußmotoren
Yard Man B&S Intek Motoren
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Yard Man B&S Vanguard/Europa OHV Motoren
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BR2-LM
BKR5E
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BKR5E
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BR2-LM
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5798
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310
310
310
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Yard Man Kawasaki Typ FG 230 D CS 50
Yard Man Kohler Comand CV/CH 11-16
Yard Man Kohler Comand CV/CH 18-25
Yard Man Tecumseh OHV Motoren
Yard Man Tecumseh Standard/Seitengesteuert
B&S engine
A
A
A
A
A
A
A
A
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1,1
0,7
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BKR5E-11
BKR5E
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BR2-LM
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011 R
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B
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B
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BPMR7A
BPMR7A
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E
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H 30
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LD 20 / 28
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P 40
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SD 16 / 22 / 33 12V QGS
SD 22 / 25 / 33 24V
SD 33T 24V
TD 23 / 27 12V
Sto
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3410
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BPMR7A
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BPMR7A
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BPMR7A
BPMR7A
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BPMR7A
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BPMR7A
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309
NORLETT
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234 F
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244 F
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252 / 252 F / 254 / 254 F
260 Auto / 261
264 F / 272 F / 935 DF
271 / 272 / 272 F
280 / 281 / 284
335
340 / 340 F
350 / 350 S / 355
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460 S / 460 AS
480 S / 480 AS
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482 / 482 MP
721
727
727 S
727 T
733
733 S
S 30
S 50
S 80
S 100
SA 18
SA 30
SA 45
SC 21
SC 23
SC 33
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C
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BPMR7A
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1B
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2.5 MAJB - Marine
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3.0 MAJB - Marine
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4.0 Micro
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6.5 MCE - Marine
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6.5 NH Spec. J & K
6.5 NH Spec. J+K
6.5 NH-CR-16004N
6.5 NH-CR-16004P
6.5 NHD/E
6.5 NHE
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9.0 MME - Marine
AAE / AH / AK
AJ
BF Gemini
CCK
CCK (Natural Gas)
CK
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CW
EL
GO
H60
HC
HH 20
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IC
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JA / JB / JC
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KA / KB
KKA
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LK-LKB
MAJ / MJA / MCK - Marine
Marquis I/III
MGO
MJB / MJC / MKH - Marine
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Pro 5000 / 5000 E / 6000 E
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0,5
0,5
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350
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E
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BR6S
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BR2-LM
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302
302
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F 65
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B
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A
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F/G/M
Farmlite
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P 11
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Super Twin
C
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B6S
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B4
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3510
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302
C
0,6
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TOOLS
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B 520
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Micro 25CVA / 25SN/MZ5
MicroSuper25/CAV/Deluxe
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S 25 CVA / 25 DA
S 33
S 68 / 72
S 6000 / Super 6000 CVA
Super XXV
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BM6A
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302
303
309
303
PUBERT
Compact 45 S C (ROBIN EX13)
DF Pro 90 S (ROBIN EX27)
Eco 40 H C2 (HONDA GX120)
Elite 55 H C2 (HONDA GX160)
First 06 55 H (HONDA GCV160)
Fraise AR Roto 506 (HONDA GX160)
FT 545 S (ROBIN EX13)
L Junior 65 H (HONDA GSV190)
L Senior 110 H (HONDA GXV340)
MB 25 H (HONDA GX25)
MB 50 H (HONDA GXH50)
MF 40 H (HONDA GC135)
Oscar 40 H (HONDA GX120)
Oscar Pro 55 H (HONDA GX160)
Primo 55 H D2 (HONDA GX160)
Primo Pro 55 H C2 (HONDA GX160)
Quatro Junior 55 H (HONDA GX160)
Quatro Senior 65 H D (HONDA GX200)
Quatro Senior 70 S (ROBIN EX21)
Xtrem 04 65 H (HONDA GCV190)
209
209
209
209
QUEEN GARDEN
Mot. Aspera
REMINGTON
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Logger
Mighty-Mite
100
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o.
REMINGTON
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Mighty-Mite Bantam / Deluxe
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Outdoorsman
Outdoorsman II
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Pow-R-Cut
Rancher
SL 4 / SL 4 A / SL 7 / SL 9 / SL 9 A
SL 9 Deluxe / SL 10 / SL10 A
SL11 / SL 11 A
SL14 / SL 16 / SL 55
Sportsmann
Sportsmann II
Super 754
Woodsmann
Yardmaster
C
C
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C
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BM7A
BM7A
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BM7A
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7021
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6521
6521
7021
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6521
6521
6521
6521
6521
6521
6521
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7021
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6521
7021
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C
B
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C
C
B
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B
B
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4626
4626
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43 S 4
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A
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52-152 m.A.
52-140 m.A. F&S SB140
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B-4H
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BR2-LM
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BR6ES
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BR2-LM
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B5HS
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B5HS
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SABRE
B 25
S 25 / 25 C
Trike 31 & 42 B&S 8HP
Honda GV 400 11HP
SALUT
Salut-5
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C 23
C 25
C 27
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F 18
F 20
F 21
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RC 45
T 20
T 23 / 23 E
T 25
T 230 / 250
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BPMR6A
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BPMR7A
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441
444
445
450
459
471
472
501-2T (Solo)
501-4T (Honda)
502
503
504
508
518
520
522 B&S
530
531 (1998-1999)
531 (1999-2000)
532
543
543 L
545
545 R
546 / 546 R / 546 ZR / 546 Z B&S
546 HR
546 S / 546 RS Tec.
548 R
549
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A
550 / 550 R / 550 RS B&S
550 H / 550 HR Honda
551 / 551 R Tec.
551 ZR B&S
552 HR Honda
552 R B&S
552 Z / 552 ZR F&S
553 S
553 SL Honda
554 B&S
554 Z B&S
555 OHV
555 Sidevalve
556 OHV
556 Sidevalve
557 OHV
557 Sidevalve
558 OHV
A
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A
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A
A
A
105
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0,5
0,5
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0,5
0,7
BPMR6A
B6HS-5
B7HS
B7HS
B7HS
BPMR6A
BPMR6A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
B7HS
BPMR7A
BPMR7A
BPMR6A
CR5HSB
CR5HSB
BR2-LM
BPR6ES
BPR6ES
BR2-LM
B6HS-5
BMR6A
BR2-LM
BR2-LM
BP6ES
BPR6ES
B5HS
B5HS
B4-LM
BR2-LM
BMR6A
BPR5ES
BR6S
BPR5ES
6726
6154
5110
5110
5110
6726
6726
4626
4626
4626
5110
4626
4626
6726
6535
6535
5798
7822
7822
5798
6154
7421
5798
5798
7811
7822
4210
4210
3410
5798
7421
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3522
7422
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0,5
0,5
0,5
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B6HS-5
BMR6A
BP5ES
BR6S
BMR6A
BP5ES
BCPR5ES
B5HS
BKR5ES
BPR5ES
BMR6A
BMR6A
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
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7421
6511
3522
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6511
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4210
2460
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7421
7421
5798
2460
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204
204
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558 Sidevalve
560 OHV
560 Sidevalve
562 OHV
562 Sidevalve
563/L
570 OHV
570 Sidevalve
572 Sidevalve
575 OHV
576 OHV
577
581
581 Piano
582 B&S
585 B&S
585 HM
600 Mini / 600B
603
605 (—>1984)
605 AV / 606 AV / 616 AV / 655 AV
606 (—>1984)
610 VA (—>1984)
611
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616 (—>1980)
620 VA (—>1981)
630
630 / 632
633
634 / 638 / 639
635
636
640
640 / C
A
A
A
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A
A
A
A
A
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A
A
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C
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C
C
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C
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C
C
C
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C
C
C
C
C
C
641 / 642
642 (—>1978)
644 / 644 SP / 644 VA
645 / 647
650 VA (—>1984)
651 / 651 SP / 654
655 AV (—>1984)
660 AV (—>1983)
662 / 667 / 670 / 673 / 675
664
680 / 690
694
Mot. Aspera
Piano 549
Twin 100
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0,6
BKR5ES
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
BKR5ES
B6HS-5
BR2-LM
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
B5HS
B5HS
B5HS
BR2-LM
BMR6A
BR2-LM
BPM6A
BPMR7A
BPM6A
BPM6A
BPM6A
BPM6A
BPMR7A
BPM6A
BPM6A
BPM6A
BPMR7A
BM7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
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5798
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6154
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2460
2460
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4210
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5798
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BPM6A
BPMR7A
BM6A
BPMR7A
BPMR7A
BPM6A
BPMR7A
BPM6A
BPM6A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
B4-LM
B6HS-5
BM7A
7021
4626
5921
4626
4626
7021
4626
7021
7021
4626
4626
4626
4626
3410
6154
6521
310
310
310
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307
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SPERRY-NEW HOLLAND
Bale Wagon Ford 361 cu in.
Bale Wagon Ford 460 cu in.
Baler Ford 134 cu in.
Baler Wisconsin THD
Baler Wisconsin TJD
Baler Wisconsin V461D
Baler Wisconsin VG4D
Baler Wisconsin VH4D
Baler Wisconsin VR4D
Combine Ford 240 cu in.
Harvester Ford 392 cu in.
Haybine Ford 134 cu in.
Haybine Ford 200 cu in.
Haybine Wisconsin VG4D
Loader
Loader Wisconsin TJD
Loader Wisconsin V465D
Loader Wisconsin VG4D
Loader Wisconsin VH4D
Loader 23 hp. Kohler K582
Speedrower Ford 173 cu in.
Tractor Kubota 1920
Trencher 16 hp. Kohler K341
Trencher Wisconsin TJD
E
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0,9
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,9
0,9
0,6
--0,6
AR6FS
UR5
B-4L
B-4L
WR5
WR5
AB-6
AB-6
BP5ES
BP5ES
BP5ES
AB-6
AB-6
AB-6
WR5
WR5
AR6FS
AR6FS
AR6FS
B-4L
WR5
AB-6
B-6L
AB-6
BP5ES
AB-6
AB-6
B-4L
B-4L
WR5
WR5
B5ES
Y-106V
B-6L
3323
2771
3112
3112
2438
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6511
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3112
2438
2438
6410
6926
3212
Trencher Wisconsin VG4D
E
E
0,7
0,7
AB-6
AB-6
2910
2910
Mot. B&S
A
0,6
BM6A
5921
BA 20
CB 700
Estate Grand Overland Pro 4WD E (HONDA GXV660)
Estate Royal H (HONDA GCV530)
Estate Senator H HST (HONDA GCV530)
Excel 50 SQ H (HONDA GCV160)
Excel 55 SQ H BBC (HONDA GCV190)
Garden Combi H HST (HONDA GXV390)
Multiclip Pro 50 Svan (HONDA GCV160)
Multiclip Pro 50 S Svan (HONDA GCV160)
Multiclip Pro 50 S4 Inox Svan (HONDA GCV160)
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
0,5
0,5
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
B6S
BM6A
ZFR5F
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
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STIGA
Multiclip Pro 53 S Svan (HONDA GCV160)
Multiclip Pro 53 S4 Svan (HONDA GCV190)
Park 20008 / Privat 8E
Park Pro 25 4WD (HONDA GXV660)
Park Pro Svan 4WD (HONDA GXV530)
Park Ranger Svan (HONDA GCV530)
Park Royal 4WD (HONDA GCV530)
President / Pony 6 / 8
RA Dino 2T
RB Dino 4T
SB 50 Vario-speed / BB800
Silex 95 H (HONDA GCV160)
Tornado TB300 / TB500
Turbo 48 S H (HONDA GCV160)
Turbo Pro 55 S4 (HONDA GCV190)
Villa Silent (HONDA GXV390)
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BPR5ES
BPR5ES
BM6A
ZFR5F
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BM6A
B6S
BM6A
BM6A
BPR5ES
BM6A
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
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5165
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BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
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BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BP6HS
BPMR7A
BPMR7A
B6HS-5
BPMR7A
BPMR7A
BPMR6A
BPMR7A
BMR6A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
CMR6H
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
4626
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7421
4626
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3365
4626
4626
4626
4626
4626
303
303
302
303
303
303
STIHL
017
018 C
019 T
020 / 024 / 026 / 028 / 030 / 031 / 032
020 T / 024 WB / 026 C / 028 S
021 / 023 / C / 025 / 029 / 039
023 L
025 C
034 / 036 / 038 / 040 / 041 / 042 / 044
036 QS
044 C / 045 / 048 / 050 / 051 / 056
046 / C
046 RHD
06 / 07 / 07S / 08
064 / 066 / 070 / 071 / 075 / 076 / 084
088
08S
009/AV,010/AV,011/AV,015/AV
090AV / -N / -S
1106-CONTRA(G,GS),1601
BG 45 / 55
BG 60 E
BG 72 / 75
BG 85
BR 45 C
BR 106 / 320 / 400
BR 320 L / 380 / 400
BR 500 / 550 / 600
BT 45
BT 106 C / 121 / 360
FC 55
FC 72
FC 75
108
309
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Typ
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STIHL
FC 100 / 110
FH 75
FR 85 / 106 / 108 / 350
FR 450 / 480
FS 25-4 / 25-4 R
FS 36 / 38 / 40 / 44
FS 45 / 45 C / 48
FS 50
FS 51
FS 52 / 55 / 55 C / 55 R / 55 RC
FS 56 / 60
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FS 66
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FS 80
FS 80 / 80 R / 81 / 85 / 85 R
FS 85 RT / 85 T
FS 86 (S/N —>14821680)
FS 86 (S/N 15821680—>)
FS 88
FS 90 Typ 4117 alte Serie
FS 90 Viermix
FS 96
FS 100 R / 100 Viermix
FS 100 RX Viermix
FS 106
FS 110 Viermix
FS 120
FS 130 Viermix
FS 150 / 160 / 200 / 220 / 280
FS 300 / 350
FS 400 / K
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
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HL 100 / K
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B
B
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HT 75
HT 101
HT 131 4Mix
HTR 85
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KM 130 R Kombisystem
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KS43
KW 85
MM 55
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MS 190 T / 192 T
MS 200 / T
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S10
SH 55 / 85
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SR 340 / 420
TS 200 / 510
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TS 350 AVE / 360 AVE
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TS 360 S / 760
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BPMR7A
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SUFFOLK
12” Colt (1959-1967)
12” Super Colt
14” Serie 1/1A/2/3/4/5/6/7
14” Super Punch
16” Demon de luxe
16” Suffolk
17” Super Punch Serie 1/2/3/4/5/6
19” Demon de luxe
19” Side Wheel Mower MK 1/ 2
19” Squire Serie 1/2/3
Pony 2Ventil Serie 1 / 2
110
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SV 4000
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308
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E
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REG 80
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SEG 100
SEG 221
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SF-PH 2501 S
ST 1600
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SUM 351
SUM 421
SUM 351
SUM 421
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TBC 420 PF
TBC 425 / 501
TBC 500 / 550 / 600
TBC 2000 / 2200
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TBC 2211
TBC 2251 / 4000 / 4001 / 4200 D / 4500
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TBC 5000
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TED 210
B
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TED 232 (S/N —>K164845)
TED 260 / 265
TED 262 / 270 PFDH / 270 PFDLS / 270 PFHS
TED 262 DH / 262 HS / 262 L / 262 R
TED 270 PFL / 270 PFLS / 270 PFR / 270 PFRS
THB 260 PF
THB 260 PFVS
THB 300
THB 2100
THB 2500 / 2510 / 2510 V
THT 162 / 200 / 212 / 230 / 232
THT 210 / 240
THT 210 B / 210 S / 240 B
THT 262
THT 1800 / 2000 / 2000 L / 2000 LS / 2000 S
THT 2100 / 2100 S / 2120 / 2510 / 2510 S
THT 2520 / 2520 B / 2520 S / 2530 / 2540
TIA 305 (S/N —>F137100)
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113
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0,6
0,6
0,6
BPMR7A
BM6A
BPMR6A
BPM6A
BPM6F
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BPMR6A
BPMR6A
BMR6A
BMR7A
BM6A
BPM6A
BM6F
BM7A
BM6A
BPMR6A
BPM6A
B7S
B7S
BM7A
BM7A
BMR7A
BMR7A
CMR7H
BMR7A
BPMR6A
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BPMR7A
BPM7A
BPM6A
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3710
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6521
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0,6
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0,7
BPMR6A
BM6A
BM6A
BM6A
BMR6A
BM6A
BM7A
BMR7A
BM7A
BM6F
BPMR6A
BM6A
BPMR6A
BPMR6A
BMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BM7
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5921
5921
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TANAKA
TIA 305 (S/N F137101—>)
TIA 340 / 350 PFS / 350 S
TLE 500
TLE 550 / 600
TPB 350 GX
TPB 400 GX
TPE 250 PF
TPE 260 PF
TPE 270 PF / 270 PN
TPE 2110
TPE 2501
TPE 2510
TPH 230 S / 230 SS / 270 S / 270 SS
TPH 250 PF (S/N —>W001000)
TPH 250 PF (S/N W001001—>)
TPH 260 PF
TPH 270 PF / 270 PN
TPH 2211
TPH 2501 (S/N —>W001000)
TPH 2501 (S/N W001001—>)
TPH 2501 S / 2501 SS
TPK 400 GS / 470 GS
TPS 250 PN / 270 PN
TPS 260 PF
TPS 270 PF
TPS 2501
TPS 2510
TRB 24 EAP
TRB 65 EF
TST 218
TUM 220 / 250
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0,6
0,7
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0,6
0,6
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0,6
BM7A
BPMR7A
BM7A
BMR7A
BM7A
BPM6A
BM7A
BM7A
BPM7A
BPM6F
BM7A
BPM6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR7A
BM7A
BPMR7A
BPMR6A
BMR6A
BMR7A
BMR6A
BPM6A
BPMR7A
BM7A
BPMR7A
BMR7A
BPMR6A
BMR7A
BPMR7A
BM6A
BPM6A
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4626
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6521
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6726
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0,6
BP6HS
4511
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0,6
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0,5
0,5
0,8
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR7ES
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5798
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304
TARPAN
Tarpan
TECUMSEH
A 220 4.8PS (1995—>)
ALN 330 7.2PS (1995—>)
BH 35 3.5PS (1995—>)
BH 37
BH 40 4PS Konische Ausführung (1995—>)
BH 40 4PS Zylindrische Ausführung (1995—>)
BH 153 / 173
BV 153
BVL 153
BVL 173 / 198
BVS 143 / 153
Centura 40 / 40 S / 40 V / 45 S
Centura 50 / 50 DX / 50 LX / 50 V
Centura 55 DX / 55 LX / 55 V
Centura 55 OHV 4Takt
114
310
310
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Typ
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TECUMSEH
Centura 60 LX / 60 V
CH 133
Enduro 9-11 EC OHV 4Takt
Enduro 11-13 HP
Enduro 11-13.5 OHV 4Takt
Enduro 15-18 OHV 4Takt
Enduro OV691EA 18-22 OHV 4Takt
Enduro OV691EP 18-22 OHV 4Takt
Enduro XL OV 195 OHV 4Takt
Enduro XL OV691EP 23-25 OHV 4Takt
Formula 8-10
Formula 9-11 OHV 4Takt
Formula 10-13 OHV 4Takt
Formula 14-17.5 OHV 4Takt
Formula OV 195 OHV 4Takt
Formula OV 691EA 18-20 OHV 4Takt
Formula OV 691EP 18-20 OHV 4Takt
Geotec 35 / 37 / 40
Geotec 45 OHV 4Takt
Geotec 50
Geotec 50 OHV 4Takt
Geotec 55 OHV 4Takt
Geotec 60 OHV 4Takt
Geotec 65 OHV 4Takt
Premier 45 OHV
Premier 55 OHV
Premier 153 / 173
Prisma
Prisma 3.7PS (1995—>)
Prisma 37 / 40 / 45
Prisma 5PS (1995—>)
Prisma Elektrostart
RV 173
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0,5
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0,6
BR2-LM
BR7ES
BR7ES
BR2-LM
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR2-LM
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR2-LM
BR7ES
BR2-LM
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR7ES
BR4-LM
BR7ES
BR4-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
5798
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5798
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4133
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4133
A
A
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0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR7ES
BR7ES
BR4-LM
BR4-LM
4133
5798
5798
5122
5122
4133
4133
Synergy 40
Synergy 40 4PS (1995—>)
Synergy 55 OHV
Synergy OHV
Vantage 35
Vantage 40
30 F
35 F
42 F
M 18
PRO 255
PRO 851
S 180 / 255 / 260
C
C
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0,6
0,6
0,6
0,6
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0,6
0,6
BPM7A
BPM7A
BPM7A
BM6A
BM6A
BM7A
BM6A
7321
7321
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6521
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TONDU
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TORO
Kohler K141 / K181
Kohler K321 / K532 / K582 / M14
Kohler KT17
Mot. Aspera
Mot. B&S
Mot. Chev 250cu in
Mot. Echo
Mot. Kioritz
Mot. Onan
Mot. Suzuki 2 stroke
Mot. Suzuki 4 stroke
Mot. Tecumseh
Mot. Toro
Mot. Toro 18 mm
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0,6
0,6
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0,6
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0,8
0,6
0,6
0,8
0,7
0,6
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0,6
0,6
BR6S
B-6L
B-6L
B4-LM
B2-LM
BR5FS
BMR6A
BM6A
BR6ES
BPMR4A
BMR6A
B4
BM6A
AB-6
3522
3212
3212
3410
1147
4123
7421
5921
4922
6028
7421
3210
5921
2910
A
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0,5
0,5
BPR5ES
BPR5ES
7422
7422
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E
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0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
2460
2460
2460
2460
2460
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0,7
B5HS
4210
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0,6
0,6
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0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BCPR5ES
BCPR5ES
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
5798
2460
2460
2460
2460
2460
2460
7422
7422
6130
6130
301
307
303
307
303
TOURNO
95 (Honda GCV520)
115 (Honda GCV520)
TS-INDUSTRIE
Gardenmaster 10 M (KOHLER CH440)
Gardenmaster 10 M-80 (KOHLER CH440)
Super Premium 30 ER (KOHLER CH750)
Tiger 25 ER (KOHLER CH730)
Wood Concept 150 M (KOHLER CH740)
URAL
Ural 3
VIKING
FM 350 / 480 / 590
MB 2 R / 3 R / 6 RC
MB 400 / 410 / 415 / 443 / 443 T
MB 448 / 448 T
MB 450 / M
MB 455 / E / M
MB 455 BC / 460 / 465 / 500
MB 505 / E
MB 505 BS / 505 S
MB 555 / E
MB 555 BS / 555 M / 555 S
MB 650 T OHV Motor
MB 650 V OHV Motor
MB 650 VM OHV Motor
MB 650 VQ OHV Motor
MB 650 VS OHV Motor
MB 655 KS OHV Motor
MB 750 KS (KAWASAKI FJ180V)
MB 755 KS (KAWASAKI FJ180V)
MR 210
MT 410
116
310
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310
310
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Typ
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VIKING
MT 420 / 540
MT 640 / 680
RL 455 B
VH 300 / 340 / 450
VM 550 B
A
A
A
E
E
0,7
0,7
0,6
0,6
0,6
BR2-LM
BCPR5ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
5798
6130
5798
5798
5798
Mot. Bombardier Rotax
Mot. MAG
A
A
0,5
0,5
AB-6
B4
E 6 (Robin)
E 6 (Kawasaki)
E 8 (Robin)
KD 18 / 24 X / 33 XV
KD 40 XV (Robin)
KD 50 XV (Robin)
SU 18 D
B
B
B
B
B
B
B
0,6
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BM6A
BM4A
BM6A
BM6A
BM6A
BM6A
BM6A
18 / 19
24
33
40 / 48
B
B
B
B
0,6
0,6
0,6
0,6
BM6A
BM6A
BM6A
BM6A
20 / 25
35
40
B
B
B
0,6
0,6
0,6
BM6A
BM6A
BM6A
5921
5921
5921
Cart OHC 2
Cart SV 3
Concept 43 BA / 43 BAI / 43 BPP / 47 BA / 47 BAM
Esprit 40 B / 40 BA / 46 B / 46 BA
PC-FEL
PC-FL
PG 47 SL
Power Edition 40 B / 40 BA / 42 QR / 42 QRA
Power Edition 46 BA / 48 QR / 48 QRA
Power Edition 48 QRA-HW / 53 QRA
Premio 40-B / 40-BA / 46-B / 46-BA / 46-BAI
PRO 46 / 51 / 61
Scooter OHV3
Scooter SV4
TA 40 CA
TA 40 CF
TA 40 S
TA 40 SF
TA 40 SI / 42 SB
A
A
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A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
0,8
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,6
0,7
0,7
0,7
0,8
0,5
0,6
0,6
0,7
0,5
0,7
0,5
0,7
BPR5ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BMR6A
BMR6A
AB-6
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BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
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BP-4
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BP-4
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5798
5798
5798
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5122
5798
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2911
7421
2911
7421
310
310
310
310
VOGEL & NOOT
2910
3210
WARRIOR
5921
5628
5921
5921
5921
5921
5921
303
303
303
303
303
303
WESTMAC
5921
5921
5921
5921
303
303
303
303
WHIRLYBIRD
303
303
303
WOLF
117
310
310
310
307
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310
310
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310
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WOLF
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TA 42 SI / 42 SM
TA 46 MB
TA 52 CB / 52 CT
TA 52 SF
TA 52 SI
TA 52 SK
TA 52 SM
TA 52 SO
TA 52 ST
TA 52 WB
TA 52 WS
TA 70 S
TA 70 SF
TA 70 SI
TB 40 CBK
TB 40 CFK
TB 40 CL / 40 CN
TB 40 CS
TB 40 S
TB 40 SF
TB 42 CB
TB 42 CF
TB 42 CT
TB 42 SF
TB 42 SI / 42 SM / 42 ST
TB 46 MB
TB 46 MI / 46 RA / 46 RB / 46 RBL / 46 RF
TB 46 VF
TB 50 S
TB 50 SF
TB 52 CB / 52 CT
TB 52 SF
TB 70 S
TB 70 SF
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TD 38 L / 46 L
TG 38 SLE / 47 SLE
TI 38 / 38 L / 46 C / 46 L
TL 47
TR 46
Trac OHV 6
Trac OHV 7
TR-SL
UV 38 BX
UV-EB
UV-P
Mot. Aspera
Mot. B&S
Mot. F&S 14 mm
Mot. F&S 18 mm
Mot. Hirth 14 mm
Mot. Hirth 18 mm
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BM6A
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BP-4
BMR6A
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BP-4
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BP-4
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BP-4
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BMR6A
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BMR6A
BP-4
BMR6A
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2911
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BPR5ES
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3010
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303
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WOODLORD
BC 161 DM
BC 241 DX
BC 330 DX
BC 400 FX
BK 331 FX
TM 350
B
B
B
B
B
B
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0,6
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BM6A
BM6A
BM6A
BM6A
BM6A
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5921
5921
5921
5921
5921
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B 316
C 40 / 40 D
C 50 / 50 D / 50 SG
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GS 218
GS 2016
GS 2520
C
C
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C
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C
C
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BM6A
BM6A
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B4
B6S
B4
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3510
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3210
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C
C
C
C
C
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0,6
0,6
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0,6
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BPM6A
BPM6A
BPM6A
BPM6A
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EF 1000 / 1000 B
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EF 1800
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EF 2400 A / DV
EF 2500 / R (2100R)
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D
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D
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303
303
303
303
303
WRIGHT
303
303
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302
302
XENOAH
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7021
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YAMAHA
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EF 5000 (E) / DV (E)
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EF 5500 A / 5500 EX / 5500 X
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EFC 1400 / 2000 / 2600 / 2800
ET 350 / 500
ET 600 (A)
ET 800
ET 900 (A)
ET 1500 (—>1980)
ET 1500 (1981—>)
ET 1500 D / M / S
HT 22
Midori YMM 135
Midori YRT 335
Midori YRT 550
YG 300 S / 400 D
YG 500 D / 600 D
D
D
D
D
D
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D
D
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YLM 346 P / S / SE / SR / SER
YLM 446 P / S / SB / SE / SBE
YLM 453 P / S / SB / SE / SBE
YLM 553 S / SB / SE / SBE
YLM 653 S / 653 SB
YP 2
YP 3
YP 10
YP 10 GN
YP 10 G
YP 15 H
YP 20
YP 20 GN
YP 20 G
YP 20 G (N)
YP 20 GA
YP 20 GN
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YP 20 S
YP 20 TA
YP 30
YP 30 E
YP 30 G
YP 30 GA
YP 30 GK
YP 30 GN (—>1987)
YP 30 GN (88-90)
YP 30 MH
YP 30 S / T / NT
YP 30 TA / 40 TA
YRT 335
YS 624 / 828
YSDX
YT 2300
YT 3600 M
YT 3600 N
YT 6800 N
D
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D
D
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BP6HS
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BPR4ES
BCPR5ES
BR4ES
BPR4ES
BPR5HS
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1-36 MK-II
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C
C
C
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0,6
0,6
BM7A
BM6F
BM7A
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3 T 84 H
3 TG 66 / 72
3 TN 63 L / 66 L / 68 L / 72 L
3 TNA 68 L / 72 E / J / L
3 TNE 66 E / 68 L / 74
4 T 112
GA 90 / 120 / 140 / 160 / 180
GA 210 / 220 / 240 / 280 / 300
GE 20
GE 50 / 55 / 70 / 77 / 90
GY 15 / 20
GY 35
GY 35 (V) / 50 (V)
YHB 26
YL 480 TS / TSE
YL 530 TS / TSE
YL 630 TS
YL 48 (GY35V)
YL 53 (GE53)
YM 12 / 14 (2T75-U)
YSG 550 E
YSG 750 A / AE / E
YSG 1505 / 2005 / 2505
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
E
A
A
A
A
A
A
D
D
D
----0,8
--------0,9
0,9
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--0,7
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Y-103V
Y-103V
Y-203VS
BPR5ES
BPR5ES
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4511
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214
214
214
YANKEE CLIPPER
6521
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YANMAR
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YSG 3006 / 3506
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BPR5ES
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0,6
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BR2-LM
BKR5ES
B6S
5798
7822
5798
5798
2460
3510
B
B
E
E
E
B
E
E
E
E
E
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,6
0,7
0,5
0,6
0,7
BM6A
BM7A
BM7A
B6HS
B6S
B6S
BPM7A
BMR7A
BPMR7A
BM7A
B6HS
5921
6521
6521
4510
3510
3510
7321
4226
4626
6521
4510
A
A
0,6
0,6
B4
B4
3210
3210
YARDMAN
5.0 hp B&S
5.5 hp Honda
6.0 hp B&S
6.5 hp B&S - Intek OHV
6.75 hp B&S Quantum
Tecumseh
310
310
310
302
ZENOAH
BC 153 E1 / 174 E
BC 234 B
EB 20
EB 40 / 43
FAG 10
FBC 33
G 23 LH
G 230 PU / 230 PUH / 230 PUM
G 380 PU / 450 PU / 620 PU / 800 BPU
MD 20 AE
MD 40 AE
ZÜNDAPP
685 -015 / -025 / -045
685 -035 / -055
122
303
203
302
302
305
309
203
122-124 Trennblatt:Pictoseite
03.03.2013
Mäher
DK
Plæneklipper
H
fűnyíró
GB
Mower
N
Gressklipper
GR
Χορτοκοπτικό
Ruohonleikkuri
TR
Çim Biçme Makinesi
S
Gräsklippare
Tondeuse
FIN
Maaier
EST Muruniiduk
E
Segadora
CZ
Sekačka
P
Cortador de relva
PL
Kosiarka
I
Tosaerba
RUS Косилка
D
Freischneider
DK
motor-le
H
fűkasza
Brushcutter
N
Kantklipper
GR
Περιστροφικός εκθαµνωτής
Siimaleikkuri
TR
Akülü Çim Biçme Makinesi
S
Trimmer/Röjsåg
NL
GB
Débroussailleuse
FIN
Bosmaaier
EST Võsalõikur
E
Desbrozadora
CZ
Křovinořez
P
Máquina corta-mato
PL
Kosa (podkaszarka)
I
Decespugliatore
RUS Кусторез
D
Kettensäge
DK
kædesav
H
láncfűrész
GB
Chain Saw
N
Motorsag
GR
Αλυσοπρίονο
Moottorisaha
TR
Elektrikli Testere
S
Kedjesåg
F
NL
B
F
Tronçonneuse
FIN
Kettingzaag
EST Mootorsaag
E
Sierra de cadena
CZ
Řetězová pila
P
Serra de corrente
PL
Piła łańcuchowa
I
Sega a catena
RUS Цепная пила
D
Generator
DK
generator
H
generátor
GB
Generator
N
Generator
GR
Γεννήτρια
F
Générateur
FIN
Generaattori
TR
Jeneratör
NL
Generator
EST Generaator
S
Elverk/Generator
E
Generador
CZ
Generátor
P
Gerador
PL
Generator
I
Generatore
RUS Генератор
D
Arbeitsgerät
DK
multimaskine
H
rotációs kapa
GB
Various Tool
N
Arbeidsredskap
GR
Όργανο εργασίας
F
Motoculture
FIN
Työkalu
TR
Çalışma Ekipmanı
Werktuig
EST Tööriist
S
Jordbruksmaskiner
E
Instrumento de trabajo
CZ
Pracovní stroj
P
Ferramenta de trabalho
PL
Narzędzie robocze
I
Attrezzi da lavoro
NL
C
D
NL
E
Seite 123
D
F
A
14:20 Uhr
RUS Рабочий инструмент
123
122-124 Trennblatt:Pictoseite
D
GB
03.03.2013
Leichte Nutzung
Light Use
14:20 Uhr
D
GB
Seite 124
Normale Nutzung
Normal Use
D
GB
Starke Beanspruchung
Heavy Duty
F
Petits travaux
F
Travaux courants
F
Travaux difficiles
NL
Licht gebruik
NL
Normaal gebruik
NL
Intensief gebruik
E
Uso ligero
E
Uso normal
E
Uso duro
P
Serviço ligeiro
P
Serviço normal
P
Serviço pesado
I
Uso leggero
I
Uso normale
I
Uso pesante
DK
Let udnyttelse
DK
Normal udnyttelse
DK
Hård udnyttelse
N
Lett bruk
N
Normal bruk
N
Sterk slitasje
FIN
Kevyt käyttö
FIN
Normaali käyttö
FIN
Raskas käyttö
EST
Kerge kasutamine
EST
Normaalne kasutamine
EST
Suur koormus
CZ
Snadné použití
CZ
Normální použití
CZ
Silné zatížení
PL
Lekkie użytkowanie
PL
Normalne użytkowanie
PL
Silne obciążenia
RUS
Облегченное использование RUS
Обычное использование
RUS
Высокая нагрузка
H
ritka használat
H
normál használat
H
erős igénybevétel
GR
Ελαφρά χρήση
GR
Κανονική χρήση
GR
Βαριά χρήση
TR
Kolay kullanım
TR
Normal kullanım
TR
Zorlama
S
Låg belastning
S
Medelmåttig belastning
S
Hög belastning
124
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Typ
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ck
-N
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Qu
ick
-N
o.
125-147_Motoren:Motor
ACME
A 180 B / 220 B / 230 B
A 349 / 360
ACT 280 OHC / 340 OHC
AL 480 WB / 550 WB
ALN 290 WB / 330 WB
AT 220 OHV / 330 OHV
VT 88 OHV / 94 OHV
2
2
2
2
2
2
2
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BP5HS
B-4H
BKR5E
BP5HS
BP5HS
BP5HS
BP5HS
4111
4110
7938
4111
4111
4111
4111
AS 165 Kat
2
0,5
B6HS-5
6154
LC 170 F
2
0,7
BPR7ES
2023
95
150
182
232
299
500
635
2
2
2
2
2
2
2
14.0 mm Heads older models
18.0 mm Heads older models
3 250 6.5hp
5 000 10.0hp
5 000 Series Vanguard Single Cyl. OHV
5 500 10.0hp
6 000 11.0hp
7 000 15.0hp
10 000 18.0hp V-Twin Vanguard
21 000 Series Single Cyl. “L” Head
50 000 Series Single OHV
60 000 serie, 2.0hp
60 100 single cyl. “L” head, 2.0hp
62 000 2 cycle Engs. Single Cyl., 3.0hp
80 000 serie single cyl. “L” head, 3.0hp
82 300 Series Single Cyl. “L” Head”
2
2
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2
2
2
2
AS MOTOR
ATIKA
BOMBARDIER-ROTAX
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
B6HS
AB-6
B6HS
B6HS
AB-6
AB-6
AB-7
4510
2910
4510
4510
2910
2910
3010
203
203
203
BRIGGS & STRATTON
125
0,8
0,7
0,7
0,6
0,7
0,6
0,6
0,7
0,7
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
BR2-LM
AB-6
BKR5E
B2-LM
BPR6HS
B2-LM
B2-LM
BKR5E
BKR5E
BPMR6F
BPMR6F
BKR5E
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
5798
2910
7938
1147
7022
1147
1147
7938
7938
1270
1270
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5798
5798
5798
5798
5798
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5798
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5798
5798
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5798
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214
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BRIGGS & STRATTON
90 000 serie, 3.5hp
91 000 serie, 3.5hp
91 212
91 400 series Single Cyl. “L” Head
92 000 serie, 3.5hp
93 400 w/Top single cyl. “L” head, 3.5hp
93 440 w/No Tank single cyl. “L” head, 3.5hp
95 000 serie, 4.0hp
95 700 serie 2 cycle Engs. Single Cyl., 5.0hp
96 000 serie, 4.0hp
96 700 serie 2 cycle Engs. Single Cyl., 5.0hp
97 700 serie single cyl. OHV, 6.0hp
99 700 serie single cyl. OHV, 6.0hp
9B 900 Series Single Cyl. “L” Head
9C 900 single cyl. “L” head, 3.8hp
9D 900 single cyl. “L” head, 3.8hp
9E 900 Series Single Cyl. “L” Head
9F 900 Series Single Cyl. “L” Head
9G 900 Series Single Cyl. “L” Head
9H 900 Series Single Cyl. “L” Head
9J 900 Series Single Cyl. “L” Head
9K 400 Series Single Cyl. “L” Head
126
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0,7
0,7
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0,7
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5E
BR2-LM
BR2-LM
BKR5E
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BPR6ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5E
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
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5798
5798
5798
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0,7
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BCPR5ES
BKR5E
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5E
5798
5798
5798
5798
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BRIGGS & STRATTON
104 000 (OHV), 4.5hp
104 700 (OHV) Vanguard, 5.0hp
10A 900 single cyl. “L” head, 4.0hp
10B 900 single cyl. “L” head, 4.0hp
10C 900 Series Single Cyl. “L” Head
10D 900 Series Single Cyl. “L” Head
10E 900 series Single Cyl. “L” Head
10L 900 Series Single Cyl. “L” Head
10M 900 Series Single Cyl. “L” Head
10T 502-0174
110 400 single cyl.OHV Intek, 5.5hp
110 412-0173
115 400 single cyl.OHV Vanguard, 5.5hp
117 400 single cyl.OHV Vanguard, 6.0hp
11A 600 Series Single OHV
11B 600 Series Single OHV
11C 600 Series Intek Single Cyl. OHV
120 H00 Series Single Cyl. “L” Head
120 J00 Series Single Cyl. “L” Head
121 300 Series Intek Single Cyl. OHV
121 A00 Series Intek Single Cyl. OHV
127
2
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0,7
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BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
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BKR5ES
BKR5ES
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BR2-LM
BR2-LM
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BKR5ES
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BKR5ES
BPR6HS
BKR5E
BKR5E
BKR5E
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BKR5ES
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Typ
e-N
o.
SS-LE
STRE
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BRIGGS & STRATTON
121 K00 Series Single Cyl. “L” Head
123 J00 Series Single Cyl. “L” Head
124 700, 5.0hp
125 300 Series ELS-Extended Life Serie
12A 300 Series Intek Single Cyl. OHV
128
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0,7
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0,7
0,8
0,7
0,7
0,8
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7
0,8
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7
0,5
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5ES
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5E
BKR5ES
BKR5E
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5E
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BKR5E
BKR5E
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12A 800 Series Single Cyl. “L” Head
12B 300 Series Intek Single Cyl. OHV
12D 300 Series Intek Single Cyl. OHV
12D 800 Series Single Cyl. “L” Head
12E 000 single cyl. “L” head, 4.0hp
12E 300 Series Intek Single Cyl. OHV
12F 000 single cyl. “L” head, 5.0hp
12F 600 Series Intek Single Cyl. OHV
12G 000 single cyl. “L” head, 5.0hp
12G 600 Series Intek Single Cyl. OHV
12H 000 single cyl. “L” head, 6.0hp
12H 600 Series Intek Single Cyl. OHV
12J 000 single cyl. “L” head, 6.0hp
12L 000 single cyl. “L” head, 4.5hp
12L 700 Series Single Cyl. “L” Head
12M 000 single cyl. “L” head, 5.5hp
12M 800 Series Single Cyl. “L” Head
12N 800 Series Single Cyl. “L” Head
12P 800 Series Single Cyl. “L” Head
12Q 800 Series Single Cyl. “L” Head
12R 800 Series Single Cyl. “L” Head
12S 700 Series Single Cyl. “L” Head
12S 800 Series Single Cyl. “L” Head
12T 000 single cyl. “L” head, 4.0hp
12T 700 Series Single Cyl. “L” Head
12U 000 single cyl. “L” head, 5.0hp
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12U 800 Series Single Cyl. “L” Head
12V 000 single cyl. “L” head, 6.0hp
12V 800 Series Single Cyl. “L” Head
12W 000 single cyl. “L” head, 6.0hp
12W 800 Series Single Cyl. “L” Head
12X 800 Series Single Cyl. “L” Head
12Y 600 Series Marine Single OHV
12Y 800 Series Single OHV
12Z 600 Series Intek Single Cyl. OHV
12Z 800 Series Single OHV
133 237-0136
135 202-0271
138 400 serie single cyl. OHV Vanguard, 7.5hp
146 400, 6.0hp
146 700, 6.0hp
160 000 serie OHV, 8.5hp
161 400 serie OHV single cyl. Vanguard, 9.0hp
“170 400 single cyl. “L” head, 7.0hp
17U 000, 7.0hp
185 400 serie OHV single cyl. Vanguard, 9.0hp
190 000, 8.0hp
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19A 400 serie single cyl. “L” head, 9.0hp
19B 400 serie single cyl. “L” head, 9.0hp
19C 400 serie single cyl. “L” head, 9.0hp
19E 400 serie single cyl. “L” head, 10.0hp
19F 400 serie single cyl. “L” head, 10.0hp
19G 400 serie single cyl. “L” head, 10.0hp
20G 400 Series Intek Single Cyl. OHV
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BRIGGS & STRATTON
21C 100 Series Single OHV
220 000, 10.0hp
230 000, 9.0hp
240 000, 10.0hp
243 400 single cyl. “L” head, 10.0hp”
245 437-0284
250 000, 11.0hp
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BRIGGS & STRATTON
260 000 OHV, 12.5hp
261 700 OHV, 14.0hp
280 000, 12.0hp
280 H00 Series Single OHV
283 H00 Series Intek Single Cyl. OHV
28A H00 Series ELS-Extended Life Serie
28B H00 Series ELS-Extended Life Serie
28C H00 Series ELS-Extended Life Serie
28E 700 Series Single OHV
28F 700 single cyl. “L” head, 13.0hp
28M 700 single cyl. “L” head, 13.0hp
28N 700 serie single cyl. OHV, 15.5hp
28N 700 Series Single OHV
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28P 700 Series Vanguard Single Cyl. OHV
28Q 700 Series Vanguard Single Cyl. OHV
28R 700 single cyl. “L” head, 13.5hp
28S 700 Series Vanguard Single Cyl. OHV
28U 700 Series Single OHV
28V 700 Series Single Cyl. “L” Head
28W 700 Series Single OHV
290 400 serie V-Twin OHV Vanguard, 12.5hp
302 430, 13.0hp
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BRIGGS & STRATTON
303 400 Series Vanguard V-Twin OHC
305 700
30A 400 Series Vanguard V-Twin OHC
31D 700 Series Single OHV
31G 700 Series Single OHV
31H 700 Series Intek Single Cyl. OHV
31J 700 Series ELS-Extended Life Serie
31K 700 Series ELS-Extended Life Serie
31L 700 Series ELS-Extended Life Serie
31M 700 Series ELS-Extended Life Serie
320 000, 16.0hp
356 447-0123
356 447-0175
385 777-0126
400 000 serie Twin cyl., 14.0hp
400 400 opposed twin cyl. “L” head, 14.0hp
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BRIGGS & STRATTON
402 500 Series 2 Cly. OHV
405 700 Series Intek V-Twin OHV
40A 700 opposed twin cyl. “L” head, 16.5hp
40F 700 Series ELS-Extended Life Serie
40G 700 Series ELS-Extended Life Serie
40H 700 Series ELS-Extended Life Serie
42A 700 Series Opposed Twin Cyl.”L” Head
42B 700 opposed twin cyl. “L” head, 16.0hp
42C 700 opposed twin cyl. “L” head, 17.0hp
42D 700 opposed twin cyl. “L” head, 18.5hp
42E 700 opposed twin cyl. “L” head, 19.5hp
430 400 Ser. DM700G Vanguard Liquid Cooled 3 Cyl
431 400 Series Vanguard Liquid Cooled 3 Cyl
462 700 Series Opposed Twin Cyl.”L” Head”
463 700 Series Opposed Twin Cyl.”L” Head
48A 700 Series Opposed Twin Cyl.”L” Head
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580 400 Ser. DM950G Vanguard Liquid Cooled 3 Cyl
58A 400 Series Vanguard Liquid Cooled 3 Cyl
BSQ 1000
Classic
Diamond XTL
ES 375
Europa 99772 OHV
Intek OHV
Modell 11 Horizontal
Modell 12 Vertical
Modell 28
Modell 31
Modell 40
Modell 44
Old Series
Pro4000 7.5hp Vanguard OHV
Pro6500 13.0hp Vanguard OHV
Pro8000 16.0hp V-Twin Vanguard
Quantum
Quattro
Sprint
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ECHO
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CS 3400
CS 4200
CS 5100
CS 6701-40
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ES 2000 / 2100 / 2400
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EY 40 D
GE 36 DGY / 50 DGY / 75 DGY / 90 DGY
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HC 2410
HCA 2410
HCR 1500
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PB 2405
PB 4500
REC 600
RM 385
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SRM 2450
SRM 2455
SRM 2605
SRM 3155
SRM 3805
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G 100 / 100 K1
G 100 K2
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G 150 K1 / 200 K1
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BMR4A
BPMR4A
BR4HS
BP4HS-10
B-4H
BPR4HS-10
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305
305
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309
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305
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HONDA
G 300 (CDI)
G 400
G 400 K1
G 400 K1 (CDI)
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GC 190 LA
GCV 50 / 57
GCV 135 / 160 N2E
GCV 135 E (S/N —>2218977)
GCV 135 E (S/N 2720019—>)
GCV 135 LE (S/N —>2218977)
GCV 135 LE (S/N 2720019—>)
GCV 135 N2E
GCV 160
GCV 160
GCV 160 A (S/N —>2218977)
GCV 160 AO (S/N 2218978—>)
GCV 160 E (S/N —>2218977)
GCV 160 E (S/N 2218978—>)
GCV 160 LA (S/N —>2218977)
GCV 160 LAO (S/N 2218978—>)
GCV 160 LE (S/N —>2218977)
GCV 160 LE (S/N 2218978—>)
GCV 190
GCV 190
GCV 190 A (S/N —>1693051)
GCV 190 A (S/N 1693052—>)
GCV 190 LA (S/N —>1693051)
GCV 520 / 530
GCV 520 R / 520 U / 530 R / 530 U
GCV 520 R / 520 U / 530 R / 530 U
GD 90 / 100
GE 200
GE 300 / 400
2
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2
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2
GK 200 K1 / 200 K2
GK 300 K1 / 400 K1
GS 160 / 190
GS 160 A / 190 A
GSV 160
GSV 190
GSV 190
GSV 160 A / 190 A
GSV 190 LA
GV 35
GV 100 / 100 K1
GV 100 K2
GV 150
GV 150 (CDI)
GV 150 K1 (S/N 2029059—>)
GV 200
GV 200 (CDI)
GV 400
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0,7
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0,5
--0,6
BPR4HS-10
BPR6HS-10
BPR4HS
BPR4HS-10
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
CR5HSB
BPR6ES
BPR6ES
BPR4ES
BPR6ES
BPR4ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR4ES
BPR4ES
YS-101
BR4HS
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7222
7222
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0,6
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0,6
0,6
0,6
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0,9
0,9
0,9
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0,9
BPR4HS-10
BR4HS
B4H
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BR6HS
BMR4A
BPMR4A
BMR6A
BPMR6A
BMR6A
BMR6A
BPMR6A
BMR6A
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7822
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HONDA
GV 400 (CDI)
GV 400 K1
GX 22 / 31
GX 25 / 25 T / 35
GX 30
GX 100 / 100 TAMP / 100 U
GX 110 / 140 / 270 T2 / 390 K1 / 390 T2
GX 120 / 120 K1 / 120 T1 / 160 / 160 H1
GX 160 K1 / 160 K1 QPU / 160 T1 / 270
GX 200
GX 200
GX 200 QHQ4
GX 240
GX 240
GX 240 K1
GX 240 K1
GX 270 T / 390 T1
GX 340
GX 340
GX 340 K1
GX 340 K1
GX 360 / 360 K1
GX 390
GX 390
GX 440 i / 440 IR / 440 IU
GX 610 / 610 K1 / 620 / 620 K1 / 670
GX 630 (Benzin)
GX 640
GX 660
GX 690 (Benzin)
GXH 50
GXH 50
GXV 50 / 57
GXV 120
GXV 140 / 160 / 160 H2 / 160 K1 / 270
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1,0
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BPMR6A
BM6A
CR5HSB
CMR5H
CR5HSB
CR5HSB
BPR5ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR4HS
BPR5ES
BPR6ES
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ZFR5F
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ZFR5F
ZFR5F
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CR5HSB
CR5HSB
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6535
6535
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6535
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BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
ZGR5A
ZFR5F
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES
BPR6ES
BKR7E-E
BKR6E
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7822
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7822
7422
7822
--6962
GXV 270 K1 / 340 / 340 K1 / 340 K2 / 340 T2
GXV 340 UT2 DN4 / 390 / 390 DA2 / 390 K1
GXV 390 K2 / 520 / 530 / 610 / 620
GXV 610 K1 / 620 K1 / 670
GXV 630 / 660 / 690
iGX 240 / 340
iGX 270
iGX 270
iGX 390
iGX 390
iGX 440
iGX 440 4T
FA 76 (—>1982)
FA 76 (1983—>)
FA 76 / 130 / 210
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KAWASAKI
FA 130
FA 210 (—>1982)
FA 210 (1983—>)
FB 460
FC 150 / 180
FC 150 V / 180 V
FC 290 / 400 / 401
FC 290 V
FC 420 / 540
FC 420 V / 540 V
FD 440 / 501 / 590
FD 590 V
FD 611 V
FD 620
FD 661 D
FD 671 D / 711 D
FD 731 V
FD 750 D
FD 791 D / 851 D
FD 791 DFI
FE 120 / 170 / 250 / 290 / 350
FE 400 D
FG 110
FG 150
FG 200 / 201 / 230 / 270 / 300
FH 381 V / 411 V / 430 V / 451 V / 480 V
FH 500 V
FH 531 V / 541 V / 580 V
FH 601 D / 641 D / 680 D / 721 D / 770 D
FH 601 V / 641 V / 680 V / 721 V
FH 741 D
FJ 100 D
FJ 180 V
FR 541 V / 600 V / 651 V / 691 V / 730 V
FS 481 V / 541 V / 600 V / 651 V / 691 V
2
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FS 730 V
FX 651 V / 691 V / 730 V / 751 V / 801 V
FX 850 V
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FX 1000 V
KF 24 / 53 / 53 A / 82
KF 64 / 140
KF 100
KF 150 / 200
KT 12
KT 12 AD
KT 12 D / 12 J / 15 D
KT 15 J
KT 17 J
KT 18 J (—>1982)
KT 18 J (1983—>)
KT 28 (—>1982)
KT 28 (1983—>)
2
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0,6
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BMR6A
BM6
BM6A
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BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
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BMR4A
BMR6A
BPR2ES
BPR4ES
BPR2ES
BPR4ES
BPR4ES
BPR5ES
BPR5ES
BP4HS
BPR4HS
BP4HS
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BPR4ES
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BPR4ES
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BPR4ES
BPR4ES
BPR4ES
BPR4ES
BPR5ES
BPR5ES
B6HS
B4
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KAWASAKI
KT 29
KT 30 J / 35
KT 33 / 43
TA 22 / 24 / 33
TA 36 / 51
TA 40 (—>1982)
TA 40 (1983—>)
TD 18 / 48
TD 24 / 33 (—>1982)
TD 24 / 33 (1983—>)
TD 40 / 51 (—>1982)
TD 40 / 51 (1983—>)
TE 27 / 35 / 40 / 48 / 56
TE 59
TEX 45
TEX 54
TF 22 / 24 / 33
TG 18 / 20 / 24
TG 25 / 28 / 33
TGX 23
TH 34
TH 43
2
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0,6
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,7
B6HS
B6S
B6HS
BM7
B7S
B7S
BM7
BM6A
BM7
BM6A
BM7
BM6A
BM7A
BPM7A
BPM7A
BM6A
BM7A
BM6A
BM6A
BM6A
BPMR6A
BM6A
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3510
4510
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3710
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6321
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6521
5921
5921
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5921
1.75 MBFM
1.75 MBM 25 / 1.75 MFM / 1.75 MM 25
2.25 MBFM 25 / 2.25 MBFM 45 / 2.225 MBM 25
3 MM 25
3 MMV 55
3.5 MBFM 45 / 3.5 MBFM 65
3.5 MBM 25 / 3.5 MBM 65
3.5 MFM 45 / 3.5 MFM 65
3.5 MM 25 / 3.5 MM 65
4 A-23 / 7.5 A-23
4 CM 21 / 5 CMK 21
4 CM 21 4 KW
5 CMK 21 5 KW
5 MBM 25 / 5 MBM 65
5 MFM 45
5 MM 25 / 5 MM 65
25 R 81 / 25 KW Gasoline
50 KW / 100 KW Gasoline
75 R 81
CH 5
CH 5 Command OHV Horizontal Twin
CH 6
CH 11 / 12.5 / 13 / 14 / 15
CH 16
CH 18
CH 20
CH 22
CH 23
2
2
2
2
2
2
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2
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0,5
0,5
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1,1
1,0
1,0
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0,7
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0,7
0,7
0,7
BMR6A
BR6S
BMR6A
B6S
BR6S
BMR6A
BMR6A
BR6S
BR6S
B6S
B-6L
B-6L
B-6L
BMR6A
BR6S
B-6L
B6S
AB-6
AB-6
BCPR5ES
BKR5E-11
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BCPR5ES
BKR5E
BKR5ES
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3522
7421
3510
3522
7421
7421
3522
3522
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3212
3212
7421
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3212
3510
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2910
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2460
2460
2460
2460
6130
7938
2460
203
302
203
303
303
303
305
305
303
303
303
303
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KOHLER
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VEL
1
2
Typ
e-N
o.
SS-LE
STRE
3
KOHLER
CH 25
CH 26
CH 270 / 395
CH 410 / 430 / 450
CH 440
CH 620
CH 640
CH 680
CH 730
CH 735
CH 740
CH 745
CH 750
CS 4 / 6 / 8.5
CS 10 / 12 / 12.75
CS 13 HYDRO CommandPro Horizontal Shaft
CV 11 / 12.5 / 13 / 14 / 15
CV 16 / 17 / 18 / 20 / 22
CV 23
CV 25 Command OHV Vertical Twin
CV 26
CV 460 / 490 / 491 / 492 / 493
CV 620 / 640 / 675 / 680 / 730
CV 735 / 740 / 745 / 750
ECH 630 / 650 / 680 / 730 / 740
ECH 749
ECV 630 / 650 / 680 / 730 / 740
ECV 749
FC engine 18mm head 5 KW / 10 KW
K 7 2.7HP
K 7 2.7hp 350 Watt
K 12 4.0hp
K 90 4HP
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
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2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
K 91
K 121 5HP
K 141
K 141 6.25HP
K 160 7.0hp 2.5MV55
K 161 / 181
K 241 / 301 / 321
K 330 12.5HP
K 330 15.5hp 1.5 KW / 3.5 KW
K 331 12.5HP
K 331 15.5hp 1.5 KW / 3.5 KW
K 341 / 482 / 532 / 582
K 361
K 482 18HP
K 532
K 660
K 662
KL 25 25HP
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
142
Sto
ck
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Qu
ick
-N
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0,7
0,7
0,7
0,7
1,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
1,0
0,7
0,7
0,7
0,7
1,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,7
0,7
BCPR5ES
BKR5E
BKR5ES
BKR5E
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BPR4ES
BPR4ES
BPR4ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5E
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
AB-6
XR5
BR6S
BR6S
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7938
2460
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2460
2460
2460
2460
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2460
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7222
7222
7222
2460
2460
2460
7938
2460
2460
2460
2460
2460
2460
2460
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3522
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0,6
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B6S
BR6S
BR2-LM
B6S
BR2-LM
BR6S
BR6S
B-6L
BR2-LM
B6S
BR2-LM
B6S
B-6L
B-6L
B-6L
B-6L
BR2-LM
BMR6A
BPR6ES
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3522
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5798
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5798
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3212
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7822
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STRE
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Qu
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o.
KOHLER
KT 17 / 19
KT 20 (Twin) 20HP
KT 21 (Twin) 21HP
KT 21 21.0hp
L 160 7hp
L 161 7HP
L 181 8HP
L 600 2 KW / 3.5 KW / 5 KW
L 654
LH 630 / 640 / 685 / 690 / 755
LH 775
LV 625 / 675 / 680
M8
M 10 / 14
M 12
M 16
M 18 / 20
MM 25 1.5 KW / 3 KW
MV 16 / 18 / 20
MV 23
Propane 25R81, 25KW
Propane 50 KW / 100 KW
S, D, 1 KW 18mm head
SH 265
SV 470 / 480 / 530 / 540 / 590
SV 600 / 610 / 620 / 710 / 715
SV 720 / 725 / 730 / 735 / 740
TH 14 (Twin) Triad OHC
TH 520 / 575 / 650
Waukesha 180GLB 10kw
Waukesha 185GLB 15kw
Waukesha 195GL 35kw
Wisconsin VH4D
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
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0,6
0,6
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0,7
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0,7
0,7
0,7
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0,7
0,6
0,7
0,6
0,6
0,7
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0,7
1,1
1,1
1,1
0,7
0,6
0,6
0,6
BPR4FS
BPR4FS
BPR4FS
UR4
B6S
B6S
BR2-LM
BR6S
B6S
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BMR6A
B-6L
B-6L
B-6L
BPR4FS
BR6S
BPR4FS
B-6L
B6S
AB-6
AB-6
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5E-11
BKR5E-11
BKR5E-11
BKR5ES
AB-6
AB-6
AB-6
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1127
1127
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3510
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3522
3510
2460
2460
2460
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3212
3212
1127
3522
1127
3212
3510
2910
2910
2460
2460
2460
2460
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6953
6953
2460
2910
2910
2910
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0,7
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AB-6
BKR5ES
BKR5ES
TR5
BPR6HS
BPR6HS
B-2
BR2-LM
AB-6
WR5
BP5ES
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2460
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7022
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2438
6511
XT 7
XTR 7
1.1ltr Ford 8C / 10C / 12.5C - Marine
13.0hp Honda L/C 3.5 CFZ, 5CFZ - Marine
13.0hp Honda L/C 4CZ, 6.5CZ - Marine
B&S 14mm head
B&S 14mm head 800 Watt
B&S 18mm
B&S 18mm head 800 Watt
Daihatsu FE
1014 SRL
1017 SRL
1021 SRL
1023 SRL
1026 SRL
2
2
2
2
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0,5
0,7
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0,5
B-4H
B-4H
B-4H
B-4H
B-4H
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4110
4110
4110
4110
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302
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307
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214
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MAG
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1029 SRL
1035 SRL
1040 SRL
1045 SRL
2055 SRL
2076 SRL
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0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
B-4H
B-4H
B-4H
B-4H
B7HS
B-4H
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4110
4110
4110
5110
4110
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0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
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0,6
0,6
0,6
BPR6ES
BM6A
BPR6HS
BP5ES
BPR6HS
BPR5ES
BM6A
B4
BM6A
BM6A
7822
5921
7022
6511
7022
7422
5921
3210
5921
5921
303
303
2
2
2
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0,5
0,5
0,5
0,5
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0,5
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR6A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR6A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR6A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPM7A
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
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4626
4626
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4626
4626
4626
4626
4626
4626
6726
4626
4626
6726
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
4626
7321
309
309
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309
309
309
309
309
309
305
204
MITSUBISHI
EH 63 D / 65 D
G 400
GM 82 PN
GM 91 / 131 / 181 / 291 / 301
GM 132 PN / 182 PN
GM 291 PN / 301 PN / 401 PN
T 200
T 240
TL 20 / 23
TM 18 / 21 / 24 / 33
303
214
214
303
OLEO-MAC
440 BP
720
730 T / S
735 T / S
740 T / S
746 T
750 Master
750 T
825 T / S
930
931
935 / 935 DF
936
940
940 S
942
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945 AF
946
950 / 950 FS
950 AF
951
956
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999 / 999 F
AM 150
AM 180
HT 26
HT 26 S
HT 43
MTL 30
144
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Qu
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-N
o.
OLEO-MAC
MTL 40
MTL 50
MTL 80
MTL 81 R
MTL 106
Sparta 26 / 26 S
Sparta 26 TR
2
2
2
2
2
2
2
0,5
0,5
0,5
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BPMR7A
BPM7A
BPMR7A
BPM7A
BPMR7A
BPMR7A
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4626
7321
4626
7321
4626
4626
BH 2500
EC 02 EHR
EC 08 D / B
EC 10 D / B
EC 12 D / B
EH 035 V
EH 12 D / B
EH 12-2 B / 12-2 D / 34 D
EH 17 B
EH 17 D / 25 D
EH 17-2 B / 17-2 D / 25-2 B / 25-2 D
EH 25 B
EH 30 D / B
EH 34 D / B
EX 13 / 17 / 21 / 27 / 35
EX 40
EY 08 D / B
EY 15 D / B
EY 20 D / B
EY 23 D / B
EY 28 D / B
EY 35 D / B
EY 40 D / B
NB 26 / 31
NB 40
NB 211
NB 221
NB 223
NB 251
NB 253 / 321 / 411 / 2001
NBF 171 / 252
NBT 415
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
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2
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0,7
0,7
0,7
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0,8
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0,7
0,7
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0,7
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CM6
BM7A
B7HS
B4
BM6A
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B6HS
BR6ES
B6HS
BR6HS
BR6HS
B6HS
BP6ES
BP6ES
BR6HS
BR6HS
BM4A
B6HS
B6HS
BP4HS
BP6HS
B6HS
B6HS
BM7A
B7HS
BPM7A
BM7A
BPM7A
BM7A
BPM7A
BPM7A
BPM7A
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6521
5110
3210
5921
1223
4510
4922
4510
3922
3922
4510
7811
7811
3922
3922
5628
4510
4510
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4511
4510
4510
6521
5110
7321
6521
7321
6521
7321
7321
7321
SB 135 L / 140 SL
SB 152
2
2
0,5
0,5
BP-4
B5HS
2911
4210
101
118
119
127 H
130 H
2
2
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0,5
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
C5HSB
C5HSB
6726
6726
6726
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6452
305
309
305
309
305
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ROBIN
204
303
203
203
209
209
203
209
209
203
203
203
203
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SABO
SOLO
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2
Typ
e-N
o.
SS-LE
STRE
3
SOLO
132
634
639 D
645 D
647
651 SP
654
667
670
SUBARU
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
2
2
2
2
2
2
2
2
2
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
BPMR6A
6726
6726
6726
6726
6726
6726
6726
6726
6726
308
308
308
308
308
308
308
308
308
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
0,6
0,7
0,6
0,7
0,6
0,6
0,6
0,7
0,6
0,7
BPM7A
BPMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BPM6A
BPM6A
BM7A
BPMR6A
BMR7A
BPMR6A
7321
4626
4626
4626
7021
7021
6521
6726
4226
6726
305
309
309
309
304
304
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BR4-LM
B6HS
BR4-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR2-LM
B6HS
B7S
B6HS
BR7ES
B6HS
B6HS
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR4-LM
4133
4510
4133
5798
4133
5798
4133
5798
4133
4133
5798
4510
3710
4510
5122
4510
4510
4133
4133
4133
4133
ROBIN
TANAKA
ECU 3801
PF 2500
PF 2600
PF 3000 / 3300
PF 4000 / 4010 / 4210
PM 2100
TBH 2500
TC 47 R
TC 355
TC 2300 / 4700
TECNAMOTOR
308
308
TECUMSEH
TECUMSEH
H 35 / 50 / 60 / 70 / 80
HH 100
HM 100
HM 100 10PS (1995—>)
HM 70 / 80
HMXL 80 8PS (1995—>)
HS 40 / 50
HS 50 5PS Hand+Fernbedienung (1995—>)
LAV 35 / 40 / 50
MV 100 / 100 S
MV 100 S 3.5PS (1995—>)
OH 120 / 140 / 160 / 180
OHV 4Takt 12.5PS (1995—>)
OVM
OVRM 40 / 50
OVXL 120
OVXL-C 125
TNT 100 / 120
TVM 140 / 170 / 195 / 220
TVS 75 / 90 / 105 / 115 / 120
TVXL
146
203
310
310
310
310
203
203
203
203
01.03.2013
13:58 Uhr
Seite 147
VEL
1
2
Typ
e-N
o.
SS-LE
STRE
3
Sto
ck
-N
o.
Qu
ick
-N
o.
TECUMSEH
TVXL 195 4Takt 8PS (1995—>)
TVXL 840 5PS (1995—>)
V 50 / 60 / 70 / 80
Vantage
Vantage 3.5PS (1995—>)
Vantage 35 Eco-Tec
Vantage 37 Eco-Tec
VM 70 / 80 / 100
2
2
2
2
2
2
2
2
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
BR4-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR2-LM
BR4-LM
5798
5798
4133
4133
5798
5798
5798
4133
MF 150 A / S
MF 180 A / AR / S / SR
MF 180 K / AK / SK
MF 260 A / AR / S / SR
MF 260 K / AK / SK
MF 410 / S / SR
MF 410 SK
MT 110 A / AR
MT 110 VL
YBC 20 D / 20 S / 30 D / 40 D / 50 D
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
BP6HS
BP6HS
BP4HS
BP6HS
BP4HS
BP6HS
BP4HS
B7HS
B7HS
BPMR6A
4511
4511
3611
4511
3611
4511
3611
5110
5110
6726
G 1 A / G 1 A 6 (14.9ccm)
G 1 E (17.2ccm)
G 2 A (22.5ccm)
G 2 A 16 / G 2 C (22.5ccm)
G 2 D / G 2 D 30 (22.5ccm)
G 2 D 70-D
G 3 C / G 3 C 76 (31.7ccm)
G 3 D 10 / G 3 D 20 (31.7ccm)
G 3 E (25.4ccm)
G 4 C / G 4 C 63 (37.4ccm)
G 4 C 76 (37.4ccm)
G 5 C (52.5ccm)
G 5 E / G 5 E 2 (52.5ccm)
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,7
BM6A
BMR6A
BM6A
BM7A
BM7A
BMR7A
B6HS
BPM6A
BMR6A
B6HS
B6HS
BR6S
B6HS
5921
7421
5921
6521
6521
4226
4510
7021
7421
4510
4510
3522
4510
310
310
310
310
310
YAMAHA
204
204
308
ZENOAH
147
303
307
303
203
304
307
203
203
203
148 Erklaer-Kurzz:Erklärung Kurzzeichen 13.02.13 16:31 Seite 148
Ceramic Resistor
Keramischer Widerstand
Phenolic Resin body
Phenolharz Gehäuse
Phenolic Resin body
Phenolharz Gehäuse
Self Threading Cable Connector
Selbstschneidender Kabelverbinder
HT Cable Seal
Kabelabdichtung
Ceramic Resistor
Plug Moisture Seal
Feuchtigkeitsdichtung
HT Cable Seal
Kabelabdichtung
Plug Moisture Seal
Feuchtigkeitsdichtung
Rubber Sheath
Gummi Ummantelung
Ceramic Resistor
Phenolic Resin Core
Phenolharz Kern
/
L
S
X
V
Y
T
Bauart
90° Winkel
0° Gerade
102° Winkel
120° Winkel (lang)
120° Winkel (kurz)
T-Typ
–
01
05
10
B
D
Z
Für Kerzengewinde
Durchmesser
14 mm min.
10 - 12 mm
10 - 12 - 14 mm
Widerstand
/
1kΩ
5kΩ
10 k Ω
E
F
Für Anschluß
Zündkerze
SAE Anschlußmutter oder
integriertem Anschluß
M4 Anschlußgewinde
148
A
H
P
K
M
G
R
F
L
Y
Z
Ausstattung
Spezialausführung
Kompakttyp
mit spezieller wasserdichter Abdeckung
mit wasserdichter Silikonabdeckung
mit Gummi ummantelt
mit Gummihülse
Racing
für Zündleitungen mit 5 mm Ø
mit Induktionswiderstand
mit Griff
Spezialausführung
149-162_Stecker-Abb-qxd8:Erklärung Kurzzeichen 08.03.13 14:49 Seite 149
Basic
LB
LD
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
LB - E
LB01E
LB05E - R
LB05E
LB10E
LB - F
LB01F
LB01FF
LB05F
LB05F - R
LB05FF
LB10F
LB10FF
LD05E
LD - F
LD01F
LD05F - R
LD05F
LD10F
8302
8011
8898
8031
8349
8309
8330
8331
8051
8854
30326
8358
8359
6902
8311
8362
8231
8060
8997
black
black
red
black
black
black
black
black
black
red
black
black
black
black
black
black
red
black
black
/
1
5
5
10
/
1
1
5
5
5
10
10
5
/
1
5
5
10
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8328
8020
8304
8342
8088
8030
8070
black
black
black
black
black
black
black
1
5
/
5
1
5
5
Ø [mm]
Terminal
14
10-12
Phenolic Resin
Basic
LB
LD
Type
LB01EP
LB05EP
LB - EPK
LB05EPK
LB01FP
LB05FP
LD05FP
Phenolic Resin
149
Ø [mm]
14
10 - 12
Terminal
Basic
LZ
Type
LZ05F
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8368
black
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8346
black
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8744
black
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
6667
black
5
Ø [mm]
Terminal
10-12-14
Phenolic Resin
Basic
LB
Type
LB05FG
Ø [mm]
Terminal
14
Phenolic Resin
Basic
LB
Type
LB05EZ
Ø [mm]
Terminal
14
Phenolic Resin
Basic
L
Type
L05EA
Phenolic Resin
150
Ø [mm]
Terminal
Basic
L
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8301
black
/
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8326
8327
8334
8336
8351
8055
8310
8313
black
black
black
black
black
black
black
black
1
1
5
5
10
10
/
/
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
LB10EHAK
8719
black
10
Type
L - EH
Ø [mm]
Terminal
Ø [mm]
Terminal
Phenolic Resin
Basic
LB
LD
Type
LB01EH
LB01EHF
LB05EH
LB05EHF
LB10EH
LB10EHF
LB - FH
LD - FH
14
10-12
Phenolic Resin
Basic
LB
Phenolic Resin
151
Ø [mm]
14
Terminal
Basic
LZ
Type
LZEH
LZFH
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8760
8710
black
black
/
/
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8050
black
5
Ø [mm]
Terminal
10-12-14
Phenolic Resin
Basic
LC
Type
LC05EFK
Terminal
CM6
Phenolic Resin
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
LB
LB05EMH
LB05EMH - R
8338
8160
black
red
5
5
Rubber sheated
152
Ø [mm]
14
Terminal
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
LB
LB05EMHA
8549
red
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8308
blue
/
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
SB01E
SB05E
SB10E
SB01F
SB05F
SB05F - R
SB10F
SD05E
SD01F
SD05F
SD05F - R
SD10F
SZ05F
8370
8374
8803
8372
8080
8567
8387
6894
8388
8022
8238
8394
8396
black
black
black
black
black
red
black
black
black
black
red
black
black
1
5
10
1
5
5
10
5
1
5
5
10
5
Ø [mm]
Terminal
14
Rubber sheated
Basic
LB
Type
LBER - B
Ø [mm]
Terminal
14
Silikon Rubber
Basic
SB
SD
SZ
Phenolic Resin
153
Ø [mm]
14
10-12
10-12-14
Terminal
Basic
SB
SD
Type
SB05FP
SD05FP
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8386
8325
black
black
5
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
5818
black
5
Ø [mm]
Terminal
14
10 - 12
Phenolic Resin
Basic
SD
Type
SD05EG
Ø [mm]
Terminal
10-12
Phenolic Resin
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
SD
SD05FM
SD05FM - R
8392
8673
black
red
5
5
Ø [mm]
Terminal
10-12
Rubber sheated
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
SD
SD05FGA
8683
black
5
Ø [mm]
10-12
Phenolic Resin
Application:
Honda VT 600, XL 600
154
Terminal
Basic
VB
VD
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
VB01E
VB05E
VB - F
VB01F
VB05F
VB05F - R
VB10F
VD01F
VD05F
VD05F - R
VD10F
8405
8408
8913
8406
8032
8759
8414
8415
8052
8376
8430
black
black
black
black
black
red
black
black
black
red
black
1
5
/
1
5
5
10
1
5
5
10
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8413
black
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
6665
black
5
Ø [mm]
Terminal
14
10-12
Phenolic Resin
Basic
VB
Type
VB05FP
Ø [mm]
Terminal
14
Phenolic Resin
Basic
V
Type
V05E
Phenolic Resin
155
Ø [mm]
Terminal
Basic
VD
Type
VD05EG
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
5817
black
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8411
black
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8422
black
5
Ø [mm]
Terminal
10-12
Phenolic Resin
Basic
VB
Type
VB05EYK
Ø [mm]
Terminal
14
Phenolic Resin
Basic
VD
Type
VD05EM
Ø [mm]
Terminal
10-12
Rubber sheated
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
VD
VD05EMH
VD05FMH
7744
8425
black
black
5
5
Rubber sheated
156
Ø [mm]
10-12
Terminal
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
VD
VD05FML
8427
black
5
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8446
8082
8162
8449
8450
8454
8453
black
black
red
black
black
black
red
1
5
5
10
1
5
5
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
XB01F
XB05F
XB05F - R
XB10F
XD01F
XD05F
XD05F - R
XD10F
XZ01F
XZ05F
8431
8062
8592
8436
8439
8072
8768
8442
8443
8444
black
black
red
black
black
black
red
black
black
black
1
5
5
10
1
5
5
10
1
5
Ø [mm]
Terminal
10-12
Rubber sheated
Basic
YB
YD
Type
YB01F
YB05F
YB05F
YB10F
YD01F
YD05F
YD05F
Ø [mm]
Terminal
14
10-12
Phenolic Resin
Basic
XB
XD
XZ
Phenolic Resin
157
Ø [mm]
14
10-12
10-12-14
Terminal
Basic
XB
XD
Type
XB05FP
XD05FP
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8435
8641
black
black
5
5
Ø [mm]
Terminal
14
10 - 12
Phenolic Resin
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
TB
TB05EM - R
TB10EM - Y
8955
8404
red
yellow
5
10
Ø [mm]
Terminal
14
Rubber sheated
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
TB
TB05EMA
8636
black
5
Rubber sheated
158
Ø [mm]
14
Terminal
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
TB
TRS1225 - B
8787
blue
5
Terminal
R6120 A/C/M
R7282 A/C/M
Rubber sheated
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
TB
TRS1233A - R
TRS1233B - Y
TRS1233C - G
8929
8897
8546
red
yellow
green
5
5
5
Terminal
R6120 A/C/M
R7282 A/C/M
Rubber sheated
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
TB
TRS1408F - B
8871
blue
5
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
TRS1409 - R
8733
red
5
Terminal
R5300A
R5300N
Rubber sheated
Basic
TB
Rubber sheated
159
Terminal
R5540F
Basic
CR
Type
CR1
CR3
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8035
8089
red
red
5
5
Ø [mm]
Terminal
10-12-14
Rubber sheated
red
500 mm
Basic
CR
Type
CR2
CR4
CR5
CR6
CR1: SD05FM CR3: SD05EMK
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8048
8054
8515
8736
red
red
red
red
5
5
5
5
Ø [mm]
Terminal
10-12-14
Rubber sheated
red
500 mm
CR2: LZ05FM CR4: TB05EMA
red
CR5: LZ05FM CR6: TB05EMA
1000 mm
Basic
Type
LY11
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8718
red
5
Phenolic Resin
yellow
LZ05F
500 mm
160
Ø [mm]
10-12-14
Terminal
Basic
Type
SY11
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8539
red
5
Ø [mm]
Terminal
10-12-14
Phenolic Resin
yellow
SZ05F
500 mm
Basic
Type
XY11
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8584
red
5
Ø [mm]
Terminal
10-12-14
Phenolic Resin
yellow
XZ05F
500 mm
Basic
Type
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
SD05FMC
8393
black
5
Rubber sheated
red
SD05FMC
500 mm
161
Ø [mm]
10-12
Terminal
Basic
Type
RC-X140
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
5937
black
5
Ø [mm]
Terminal
10-12
Phenolic Resin
black
LD05EAK
350 mm
Basic
Type
J-1
Stock-No.
Colour
R [kΩ]
8739
black
/
162
Ø [mm]
Terminal
163 Conversion Chart:Conversion Chart
13.02.2013
16:54 Uhr
Seite 163
163
164-231_Cross_Zk.qxd:Crossliste
ACDelco
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41-600
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41 F
41 TS
41 XL
41 XLS
42 F
42 FF
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42 TS
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43 FFS
03.03.2013
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TR55IX
BPR6ES
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FR4
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TR5
TR55
TR5
UR4
TR5
TR5
BPR5EFIX-13P
TR5
TR55
TR55
TR55
TR55-1
TR55
TR55
PTR4B-15
TR55
TR55
TR55
TR55
TR55
TR4IX
PTR5C-13
BPR5EFIX-13P
PTR5C-13
PZTR5A-15
PZTR5A-15
PTR5C-13
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B9ES
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B6HS
B6HS
BP6HS
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BP6FS
B8ES
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B6HS
BP6HS
11:37 Uhr
Seite 164
Quick
ACDelco
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43 N
43 S
43 TS
43 XL
43 XLS
44
44 F
44 FF
44 FFS
44 N
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44 S
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44 XL
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44 XLS
45
45 F
45 FF
45 FFS
45 L
45 NS
45 S
45 TS
45 XL
45 XLS
46
46 F
46 FF
46 FFS
46 N
46 S
46 TS
46 XL
46 XLS
47 FF
47 S
47 XL
48
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84 TS
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414 XLS
420 Z
422 Z
425 F
202
206
203
203
201
203
164
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B7ES
BP6S
BP6FS
B7ES
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B6ES
BP5ES
BP5ES
B-4
B5HS
B5HS
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B-4L
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B6ES
BP5ES
B-4
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B5HS
BP5HS
B5ES
BP5S
BP4FS
B5ES
BP4ES
B-4H
BP-4
B4ES
B-4
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AP6FS
A6FS
AP5FS
AP5FS
AP5FS
BP7FS
BP7ES
BP6ES
B-4H
B5HS
B6HS
Quick
302
206
203
ACDelco
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426 FS
430 Z
436 XLS
438 XLS
440 T
440 XLS
445 Z
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B 44 FS
B 44 S
B 45
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B 4031
C 41
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C 42 LTS
C 42 N
C 42 XLS
C 43
C 43 CXLS
C 43 L
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C 44 N
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C 44 S
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C 45 L
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C 47 W
C 49
C 73
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C 82 T
C 83
C 83 T
C 84 T
C 85
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C 86
C 87
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C 88 L
C 421
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03.03.2013
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B6HS
BP6HS
B7HS
BP9ES
BP8ES
B7FS
BP8ES
B8HS
B6S
BP5HS
BP5S
B-4
B6S
B-4
B7S
BP6HS
BP6EFS
BP6ES
BP6EFS
B7ES
BP5ES
B6S
BP6ES
B-6L
B6ES
B6S
B6ES
BP5ES
BP5S
B6ES
B-4
B-4L
B-4
B-4
B-4
B-2
G-2Z
G-2Z
AB-8
AB-7
A7FS
AB-7
A6FS
A6FS
AB-6
AP5FS
AB-6
AB-6
AB-2
AB-2
B6S
BCPR7ES
11:37 Uhr
Seite 165
Quick
203
ACDelco
CFR 2 CLS
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CR 42 N
CR 43
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CS 42 T
CS 45
CS 45 T
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FR 4 LSJ
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LM 49
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M 40 FFX
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M 42 K
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M 45
204
205
302
302
302
302
302
165
➞ NGK
BKR6ES
BPR6FS
BPR6ES
BR7ES
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BPR6ES
BR6S
BR6ES
BP6S
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BR6ES
BPR5ES
BPR5FS-11
UR4
AR6FS
BM7A
BM7A
BM7F
BM7A
BM7A
BM6F
BM6A
BM6F
BM4A
BMR6A
BKR6ES
BKR6ES
BKR5ES
BKR5ES-11
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BKR5ES
BKR5ES-11
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BKR5ES
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BKR4E-11
BKR5ES
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B4-LM
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B8S
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B7S
B6HS
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B6S
B-6L
B-4
Quick
303
307
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301
205
204
203
302
302
ACDelco
M 45 FF
M 47
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MB 42 K
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MC 41 F
MC 42
MC 42 F
MC 44
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MR 42 LTS
MR 43 LTS
MR 43 T
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MR 44 T
MR 45
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R 42 CF
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03.03.2013
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B-4
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B8S
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B7S
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BPR6EFS
BR6FS
BR6S
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B-4
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BPR6FS
BR6HS
BPR6HS
BPR6EFS
BR6FS
BPR6FS
BR8ES
BPR6ES
BPR6HS
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BPR5EFS-13
BP6S
BR6FS
BPR6FS
BPR6FS
BR6FS
BR8ES
BPR6ES
ZGR5C
BR6S
BR6S
BPR6HS
TR5-1
BP6S
BR6FS
BPR6FS
BPR6FS
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BPR6ES
11:37 Uhr
Seite 166
Quick
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R 46 LTS
302
205
204
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208
209
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207
214
207
214
166
➞ NGK
BPR6HS
BPR6EFS
TR4
BPR6EFS-13
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TR5-1
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BPR6FS
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TR4
TR4
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ZGR5C
ZGR5C
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BPR4FS
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BR6S
BPR5EFS
Quick
214
ACDelco
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R 46 TS
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R 47 S
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R 425 TS
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S 41 XL
S 41 XLG
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S 42 XL
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S 44 XL
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S 46
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S 123 XL
03.03.2013
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BR5ES
BP-4
XR45IX
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BPR4FS
BPR4FS-15
BR5FS
BR5ES
BPR4ES
BP-4
AR6FS
APR6FS
APR6FS
APR5FS
APR5FS
BPR6FS
BPR6EFS
BPR6FS
BPR6HS
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B9ES
B8ECS
BR9ES
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AB-8
AB-7
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D8HA
D8EA
D8HA
D7EA
11:37 Uhr
Seite 167
Quick
214
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205
212
202
ACDelco
S 124 FS
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S 408 XLG
SB 41
SN 46
SV 4 XL
SV 41 XL
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TC 49
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TC 83
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V 40 FFM
V 40 FFS
VB 40 FFM
VR 40 FFK
VR 40 FFM
➞ NGK
D6HA
B10EG
B9EG
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B-4
BUE
BUE
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AB-8
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AB-6
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BUHW
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BUZHW
Quick
AGRIA
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Quick
209
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BPR6ES
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BM7A
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BPMR7A
Quick
BERU
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D7EA
PLZKBR7A-G
PLZKBR7A-G
PLZKBR7A-G
PLZKBR7A-G
B9HCS
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BR8EIX
B8HS
Quick
302
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201
207
302
216
167
303
309
309
309
205
205
205
BERU
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14-6 DTU
14-6 DU
14-6 DU0
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14-7 DU0
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14-7 F
14-8 A
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14-8 C
14-8 C1
14-8 D
14-8 DTU
14-8 DU
03.03.2013
➞ NGK
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BR8HIX
B7HS
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B7ES
BR8EIX
BP7ES
B7HS
B7HS
BP7HS
BP7HS
B7ES
B7ECS
BP7ES
BP7ES
BP7ES
BUR6ET
BP7ES
BP7ES
B7S
BP6S
BP6HS
BP6HS
B6ES
BP6ES
BP6ES
BP6ES
BUR6ET
BP6ES
BP6ESZ
B6HS
B6HS
BP6HS
BP6HS
B6ES
B6ES
BP6ES
BUR6ET
BP6ES
BP6ESZ
B6S
BP6S
B5HS
B5HS
BP5HS
BP5HS
B5ES
B6ES
BP5ES
BP5ET-10
BP5ES
11:37 Uhr
Seite 168
Quick
204
BERU
14-8 DU0
14-8 E
14-8 F
14-8 LUR
14-9 C
14-9 D
14-9 DTU
14-9 DU
14-9 DU0
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14-10 A
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14-10 C
14-10 D
14-10 E
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204
201
206
204
204
206
206
206
206
206
203
203
302
168
➞ NGK
BP5ESZ
B-4
BP5S
ZGR5A
B5ES
BP5ES
BP5ET
BP5ES
BP5ESZ
B4-LM
B-4H
BP4HS
B4ES
BP4ES
B-4
BP-4
BCP7ES
PFR7Q
BKR6ES
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BCP6ES
BKR6ES
PFR6Q
IFR6D10
BCP6ES
BCP6ES
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BKR6EK
BKR6EK
BCP5ES
BCP5ES
BCP5ES
BKR6EZB
BKR6EK
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BCP5ES
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IFR6D10
BKUR6ET-10
IFR5D10
BKUR5ET
BKUR5ET-10
BKR6EKUB
BCPR7ET
BCPR7ET
BCPR7ES
BKR6ES
BKR6ES-11
BKR6EK
BKR6EKE
Quick
301
BERU
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14 FR-7 DUX
14 FR-7 KPU
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14 FR-7 KPUX
14 FR-7 KU
14 FR-7 KU0
14 FR-7 KU0X
14 FR-7 LDU
14 FR-7 LUX
14 FR-7 MU2
14 FR-8 DU
14 FR-8 DUX
14 FR-8 HU
14 FR-8 KU
14 FR-8 KU0U
14 FR-8 KUO
14 FR-8 LDUOX4
14 FR-8 LU2
14 G-8 DTU
14 GH-7 DTUR
14 GH-8 DTUR
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Quick
BOSCH
877 1207
888 1101
D 6 BC
D 7 AC
D 7 BC
D 8 BC
D 9 BC
D 10 BC
DR 6 BC
DR 7 BC
DR 8 BC
DR 9 BC
DR 10 BC
F 03 DAR
F 04 DAR
F 2 CS
F 2 DTC
F 3 CS
F 4 CS
F 5 DC
F 5 DPOR
F 5 DTC
F 5 KPP 332SB
F 6 DC
F 6 DC0
F 6 DCOR
F 6 DCX
F 6 DPOR
F 6 DSR
F 6 DTC
F 6 KPP 332S
F 6 LTCR
F 6 MPP 332
F 7 DC
F 7 DC0
F 7 DCOR
F 7 DCX
F 7 DER
F 7 DPER
F 7 DPP 332
F 7 DTC
F 7 HER 2
F 7 HPP 22
F 7 HPP 222
F 7 HPP 222U
F 7 HPPRX
F 7 KPP 332U
F 7 KTCR
F 7 LC0R2
F 7 LCR
F 7 LDCR
F 7 LTCR
214
301
304
308
305
173
➞ NGK
R2349-10
R2349-11
AP6FS
A6FS
AP6FS
AP5FS
AP5FS
AP5FS
APR6FS
APR6FS
APR5FS
APR5FS
APR5FS
BKR6EK
BKR6EK
R7433-9
R6888A-9
R7433-9
R7433-8
BCP7ES
PFR7B
BCP7ET
PFR7S8EG
BCP6ES
BCP6ES
BKR6ES
BCP6ES-11
PFR6Q
BKR6EIX
BCP6ET
PFR6Q
BKUR7ET
ILFR6A
BCP6ES
BCP6ES
BKR6ES
BCP6ES-11
BKR6ES
PFR6G-11
IFR6D10
BCP6ET
ZFR5P-G
PFR6Q
PZFR5D-11
PZFR6J-11
PZFR5D-11
PFR6X-11
BKUR6ET-10
ZFR6F-11
ZFR6A-11
BKR6EK
BKUR6ET-10
Quick
BOSCH
F 8 DC
F 8 DC0
F 8 DC0R
F 8 DC4
F 8 DCX
F 8 DPER
F 8 DPP 332
F 8 KTCR
F 8 LCR
F 8 LCR2
F 8 LDCR
F 9 DC0
F 9 LCR
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FGR 6 HQE0
FGR 6 KQC
FGR 6 KQE
FGR 7 DPP10
FGR 7 DQE+
FGR 7 DQE0
FGR 7 DQP
FGR 7 DQP+
FGR 7 KQC
FGR 7 KQE
FGR 7 KQE0
FGR 8 KQE
FGR 8 KQE0
FGR 8 MQPE
FLR 8 LDCU
FLR 8 LDCU+
FQR 8 DE
FQR 8 LEU2
FR 5 DC
FR 5 DCX
FR 5 DTC
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FR 5 LDC
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FR 6 DC
FR 6 DC+
FR 6 DC0
FR 6 DC2
FR 6 DCX
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FR 6 DTC
FR 6 DTCW
FR 6 HI 332
FR 6 KDC
FR 6 KDC+
FR 6 KDE0
FR 6 KTC
FR 6 LDC
03.03.2013
➞ NGK
BCP5ES
BCP5ES
BKR5ES
BCP5ES
BCP5ES-11
IFR5D10
IFR5D10
BKUR5ET
ZFR5F
ZFR5F
BKR6EK
BCPR4ES-11
ZFR4F-11
BKR7EQUP
ZFR6S-Q
BKR6EQUP
BKR6EQUP
BKR6EIX-11P
BKR6EKUB
BKR6EKUB
BKR6EQUP
BKR6EQUP
BKR6EQUP
BKR6EQUP
BKR6EQUP
BKR5EKUP
BKR5EQUPA
PLFR5A-11
BKR5EK
BKR5EK
BKR6EZB
ZFR5F-11
BCPR7ES
BCPR7ES-11
BCPR7ET
PFR7S8EG
BKR7EKC
IFR6J11
BKR6ES
BKR6ES
BKR6EK
BKR6ES
BKR6ES-11
BKR7EKC
BCPR6ET
BKR5EKC
PZFR6R
BKR6EZ
BKR6EZ
BKR6EKE
BKUR6ET
BKR6EK
11:37 Uhr
Seite 174
Quick
BOSCH
FR 6 MPP 10
FR 6 MPP 332
FR 7 DC
FR 7 DC+
FR 7 DC0
FR 7 DC2
FR 7 DC4
FR 7 DCX
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FR 7 DE
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FR 7 DPP 10
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FR 7 DQP
FR 7 DTC
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FR 7 HE2
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FR 7 MPP 10
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FR 7 NI 332S
FR 7 NPP 332
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FR 8 DC+
FR 8 DC0
FR 8 DCX
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FR 8 DPP 33
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FR 8 DS
FR 8 DX
FR 8 HDC
174
➞ NGK
PLFR6A-11
ILFR6A
BKR6ES
BKR6ES
BKR6ES
BKR6ES
BKR6ES
BKR6ES-11
BKR6ES-11
BKR6EZ
PFR6B
BKR6EIX
PFR6N-11
PFR6Q
BKR6EQUP
BCPR6ET
ZFR5E-11
ZFR5P-G
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BKR6EY
BKR6EY
BKR6EYA-11
BKR6EP-13
BKR6EY-11
BKR6EY-11
BKR6EZ
FR6EI
PFR6Q
IZFR6H11
BKR6ES
ZFR6F-11
ZFR6F-11
BKR6EK
BKR6EK
BKR6EK
LFR6A
PLFR6A
ILFR6B
ILFR6K8
ILZFR6D11
ILZFR6C-11K
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES
BKR5ES-11
BKR5ES-11
BKR5ES
PFR5R-11
PFR5R-11
BKR5EIX
BKR5ES-11
BKR5EKB-11
Quick
BOSCH
FR 8 HDC+
FR 8 KCU
FR 8 KDC
FR 8 LCX
FR 8 LDC
FR 8 LDC4
FR 8 LTC
FR 8 ME
FR 8 SPP 332
FR 9 DC
FR 9 DCX
FR 9 HC
FR 10 DCX
H 2 CS
H 3 CS
H 5 DC
H 5 DC0
H 6 BC
H 6 DC
H 6 DC0
H 7 CC
H 7 DC
H 7 DC0
H 7 DCY
H 8 BC
H 8 DC
H 8 DC0
H 8 DCX
H 9 BC
H 9 BCY
H 9 DC
H 9 DC0
H 10 BC
H 10 C
HGR 6 KQC
HGR 7 KQC
HLR 8 STEX
HR 6 BC
HR 6 DC
HR 6 DC+
HR 6 DS
HR 7 DC
HR 7 DC+
HR 7 DCX
HR 7 DCX+
HR 7 DCY
HR 7 DCY+
HR 7 MPP+
HR 7 MPP 302
HR 8 AC
HR 8 ACY
HR 8 BC
03.03.2013
➞ NGK
BKR5EKB-11
BKR5EYA-11
BKR5EK
ZFR6F-11
BKR5EK
BKR5EK
BKUR5ET-10
LFR5B
ILFR5B11
BKR5ES
BCPR4ES-11
ZFR4F-11
BCPR4ES-11
B9EFS
B8EFS
BP7EFS
BP7EFS
BP6FS
BP6EFS
BP6EFS
BR6EF
BP6EFS
BP6EFS
BP6EFS-13
BP5FS
BP5EFS
BP5EFS
BP5EFS-13
BP4FS
BPR4FS-15
BP5EFS
BP5EFS
BP4FS
BP4FS
BUR6EFSZ
BUR6EFSZ
LTR6B-10T
BPR6FS
BPR6EFS
BPR6EFS
BPR6EFS
BPR6EFS
BPR6EFS
BPR6EFS-13
BPR6EFS-13
BPR6EFS-15
BPR6EFS-15
PTR5A-13
PTR5A-13
BR5FS
BR5FS
BPR5FS
11:37 Uhr
Seite 175
Quick
BOSCH
HR 8 BCY
HR 8 DC+
HR 8 DPP 22U
HR 8 LC0
HR 8 MCV+
HR 8 MEV
HR 9 AC
HR 9 ACY
HR 9 BC
HR 9 BC+
HR 9 BCY
HR 9 BCY+
HR 9 DC
HR 9 DCX
HR 9 DCY+
HR 10 AC
HR 10 ACY
HR 10 BC
HR 10 BCX
HR 10 BCY
HS 5 E
HS 8 E
M 4 AC
M 5 AC
M 7 AC
M 8 AC
M 8 AC0
M 10 AC
M 10 AC0
M 12 B
U 3 CC
U 4 AC
U 5 AC
U 6 AC
UR 2 AS
UR 2 CC
UR 3 AC
UR 3 AS
UR 3 CC
UR 4 AS
UR 6 AC
USR 7 AC
VR 8 SE
VR 8 SEW
W 2 AC
W 2 AS
W 2 C0
W 2 CC
W 2 CS
W 3 A0
W 3 AC
W 3 AS
175
➞ NGK
BPR5FS-15
BPR5EFS
PTR5D-10
TR5-1
TR5B-13
TR5B-13
BR5FS
BR5FS
BPR4FS
BPR4FS
BPR4FS-15
BPR4FS-15
BPR5EFS
BPR5EFS-13
TR55
BR5FS
BR5FS
BPR4FS
BPR4FS-11
BPR4FS-15
BM7F
BM6F
AB-7
AB-7
AB-7
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AP5FS
C7E
C6HSA
C5HSA
CR4HSA
CR8HS
CR8E
CR7HSA
CR7HS
CR7E
CR6HS
CR6HS
CMR6H
LZKAR7A
LZKAR7A
B9HS
BR9HIX
B10ES
B10ES
BR10EIX
B8HS
B8HS
BR8HIX
Quick
226
225
223
223
205
205
BOSCH
W 3 C0
W 3 CC
W 3 CS
W 3 DP
W 3 DP0
W 3 DP2
W 4 AC
W 4 AS
W 4 CC
W 4 CPX
W 4 CS
W 4 DP
W 4 DP0
W 4 E2
W 5 AC
W 5 AS
W 5 BC
W 5 BC
W 5 CC
W 5 CCX
W 5 CS
W 5 DC
W 5 DC0
W 5 DCX
W 5 DTC
W 5 EC
W 6 AC
W 6 BC
W 6 DC
W 6 DC0
W 6 DCX
W 6 DTC
W 6 LTCR
W 7 AC
W 7 AC
W 7 AO0
W 7 BC
W 7 BC
W 7 CC
W 7 CC0
W 7 CCX
W 7 DC
W 7 DC0
W 7 DCR
W 7 DCX
W 7 DTC
W 7 DX
W 7 EC
W 7 FC
W 7 LTCR
W 8 AC
W 8 BC
03.03.2013
➞ NGK
B9ES
B9ES
BR9EIX
BPR8EIX
BPR8EIX
BP8ES
B8HS
BR8HIX
B8ES
B8ES
BR8EIX
BPR7EIX
BPR8EIX
B7S
B7HS
BR7HIX
BP7HS
BP7HS-10
B7ES
B7ES-11
BR7EIX
BP7ES
BP7ES
BP7ES-11
BUR6ET
B7S
B6HS
BP6HS
BP6ES
BP6ESZ
BP6ES-11
BUR6ET
BUR6ET
B6HS
B6HS-5
B6HS
BP6HS
BP6HS-10
B6ES
B6ES
B6ES-11
BP6ES
BP6ESZ
BPR6ES
BP6ES-11
BUR6ET
BP6ES-11
B6S
BP6S
BUR6ET
B5HS
BP5HS
11:37 Uhr
Seite 176
Quick
202
202
BOSCH
W 8 CC
W 8 CCX
W 8 DC
W 8 DC0
W 8 DCX
W 8 DCY
W 8 DTC
W 8 DTC
W 8 EC
W 8 FC
W 8 LCR
W 8 LDCR
W 8 LTCR
W 8 LTCR
W 9 AC
W 9 AC0
W 9 CC
W 9 DC
W 9 DC0
W 9 DCX
W 9 DTC
W 9 EC
W 9 EC0
W 9 FC
W 9 LC
W 06 CS
W 07 AS
W 07 CS
W 08 AS
W 08 CS
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W 10 CC
W 10 DC
W 10 EC
W 10 FC
W 12 A
W 12 E
WEA
WEC
WET 1
WET 2
WR 2 CC
WR 3 CC
WR 3 CS
WR 3 CTC
WR 4 AC
WR 4 CC
WR 5 AC
WR 5 CC
WR 5 DC
WR 5 DC+
WR 5 DS
205
201
201
204
206
206
203
203
203
302
176
➞ NGK
B5ES
B5ES
BP5ES
BP5ES
BP5ES-11
BP5ES-13
BP5ET
BP5ET-10
B6S
BP5S
ZGR5A
BUR6ET
BUR5ET
BUR5ET-10
B5HS
B5HS
B4ES
BP5ES
BP5ES
BP5ES-11
BP5ET
B-4
B4-LM
BP5S
ZGR5A
B11EGV
BR10HIX
B10EGV
BR9HIX
B10EGV
B-4H
B4ES
BP4ES
B-4
BP-4
B-4H
B-2
BUH
BUE
BUH
BUE
BR10ES
BR9ES
BR9EIX
BR9ET
BR8HS
BR8ES
BR7HS
BR7ES
BPR7ES
BPR7ES
BPR7EIX
Quick
302
301
208
212
207
211
BOSCH
WR 6 BC
WR 6 DC
WR 6 DC+
WR 6 DCX
WR 6 DS
WR 6 DTC
WR 7 AC
WR 7 BC
WR 7 BC+
WR 7 CC
WR 7 CCX
WR 7 DC
WR 7 DC+
WR 7 DC2
WR 7 DCX
WR 7 DCX+
WR 7 DS
WR 7 DTC
WR 7 EC
WR 7 F
WR 7 LTC+
WR 8 AC
WR 8 BC
WR 8 BC+
WR 8 CC
WR 8 DC
WR 8 DC+
WR 8 DC0
WR 8 DC4
WR 8 DCX
WR 8 DCX+
WR 8 DS
WR 8 EC
WR 8 FC
WR 8 HP
WR 8 LC+
WR 8 LTC+
WR 9 A0
WR 9 CC
WR 9 DC
WR 9 DC+
WR 9 DCX
WR 9 DCX+
WR 9 DCY
WR 9 DS
WR 9 EC
WR 9 EC0
WR 9 FC
WR 9 FCY
WR 9 HC
WR 9 LC
WR 9 LS
03.03.2013
➞ NGK
BPR6HS
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES-11
BPR6EIX
BUR6ET
BR6HS
BPR6HS
BPR6HS
BR6ES
BR6ES-11
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES-11
BPR6ES-11
BPR6EIX
BUR6ET
BR6S
BP6S
BUR6ET
BR5HS
BPR5HS
BPR5HS
BR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES-11
BPR5ES-11
BPR5EIX
BR6S
BP5S
ZGR5C
ZGR5A
BUR5ET-10
BR5HS
BR5ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES-11
BPR5ES-11
BPR5ES-13
BPR5EIX
BR6S
BR6S
BP5S
BP5S
ZGR5C
ZGR5A
ZGR5A
11:37 Uhr
Seite 177
Quick
214
BOSCH
WR 10 AC
WR 10 E
WR 10 FC
WR 10 FCY
WR 10 LC
WR 10 LCV
WR 11 E0
WS 5 E
WS 5 F
WS 6 E
WS 6 F
WS 7 E
WS 7 F
WS 8 E
WS 8 F
WS 9 EC
WSR 5 F
WSR 6 E
WSR 6 F
WSR 7 F
WSR 9 EC
X 3 CP0
X 4 CS
X 5 CC
X 5 DC
XR 2 AS
XR 2 CS
XR 4 AS
XR 4 CS
XR 4 DC
XR 5 DC
XR 6 CC
XR 7 LDC
Y 6 DC
YR 5 DDE
YR 5 LDE
YR 6 LDE
YR 6 NPP 332
YR 7 DC+
YR 7 DE
YR 7 MPP 33
ZQR 8 SI 302
ZR 7 SI 332 S
+1
+2
+3
+4
+5
+6
+7
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+9
209
214
214
177
➞ NGK
BR4HS
BR6S
BP-4
BP-4
ZGR5B
BPR4ES-13
BR4-LM
BM7A
BPM7A
BM6A
BPM6A
BM6A
BPM6A
BM6A
BPM6A
BM4A
BPMR7A
BMR6A
BPMR7A
BPMR6A
BMR4A
D9EA
D8EA
D8EA
DP7EA-9
DR8HS
DR8ES
DR8HS
DR8ES
DPR8EA-9
DPR7EA-9
DR7EA
DPR7EA-9
DCP6E
KR9CI
DCPR8EKC
DCPR8EKC
PLKR7B8E
ZKR7A-10
DCPR8E-N
PLKR7A
PLZKBR7A-G
PLZKBR7A-G
BPR6ES
BUR6ET
BPR5ES
BUR5ET-10
BPR6EFS
BKR5ES
BKR6EK
BKR6ES
BKR5EK
Quick
305
303
304
303
304
303
304
309
307
309
308
306
216
216
217
217
221
220
220
BOSCH
+10
+11
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+13
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+15
+16
+17
+18
+19
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+23
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+26
+27
+31
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+33
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+39
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+50
+52
+53
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03.03.2013
➞ NGK
BPR6HS
BKR6ES-11
BPR6ES
BKR6ES
BPR5EFS
BPR7ES
BPR5ES
PTR5A-13
BPR6EFS
BKR5ES-11
BPR5HS
BPR6ES-11
BPR5ES-11
BKR6EKUB
PFR6B
BPR4FS
TR55
BPR5ES-11
BKR6EY-11
ZFR6F-11
BPR4FS-15
ZGR5A
BKR5EKB-11
BPR6EFS-15
TR5B-13
PFR5R-11
BPR6EFS-13
BKR6EY
BKR6EQUP
PFR6Q
PZFR5D-11
BKR6EZ
CR4HSA
C5HSA
C6HSA
C7E
DCP6E
DP7EA-9
DP7EA-9
D8EA
D8EA
BUH
B-4H
BP-4
BP4FS
B-4H
B4ES
BP4ES
B-4H
B-4
BP5ES
BP4FS
11:37 Uhr
Seite 178
Quick
214
BOSCH
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03.03.2013
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BPR6ES
BUR6ET
BPR6HS
BKR6ES
BKR6ES-11
BKR6EK
BPR6ES-11
PTR5A-13
BKR6EKUB
PFR6B
BPR6ES
BUR6ET
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BKR6EY
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BKR6EY-11
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BKR6EY-11
ZFR6F-11
BPR6EFS-15
BPR6EFS-13
BKR6EY
BKR6EQUP
PFR6Q
PZFR5D-11
ILFR6K8
BPR6ES
BPR6EFS
BPR6EIX
BPR6EFS
BPR6FS
BKR6ES
BCPR6ET
BPR6ES-11
BKR6ES-11
BUR6ET
BKR5EKC
BKR6EK
BPR6HS
BKR6EZ
BKR7EKC
BKR6EK
BUR6EFSZ
BKUR6ET
BPMR7A
BPR6ES
BMR6A
BKR6EKE
11:38 Uhr
Seite 182
Quick
214
214
309
307
182
BOSCH
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F 000 KE0 P34
F 5KP P33 2GF
➞ NGK
BKR6EQUP
ZFR6S-Q
BPR6EFS
BPR6ES
BKR6ES
ILFR6A
BKR6EZ
PZFR6R
BPR6EFS
BPR6ES
BKR6ES
BKR6ES
BKR7EKC
BPR7EIX
BCPR7ES
BR7HS
BR7ES
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BCPR7ES
BPR7ES
BCPR7ET
BCPR7ES-11
BPR7ES
BKR7EQUP
PFR7S8EG
BPR7ES
BR8ES
BR8HS
BR9ET
BR9ES
BR9EIX
BR10ES
APR5FS
APR5FS
APR5FS
APR6FS
APR6FS
BKUR6ET-10
BPR6ES
PFR8S8EG
Quick
CHAMPION
860
2301
2322
2332
2338
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2430
3322
3344
3407
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A6FS
BPR5ES-11
BPR4ES-11
BPR6ES
BKR6ES
BPR5ES
BKR5E-11
BPR5EIX-11
BKR6EIX-11
TR5-1IX
Quick
211
309
207
212
208
CHAMPION
5828
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5846
5847
5861
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5933
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A 4 HC
A 5 YC
A6
A6G
A 6 GC
A 6 HC
A6Y
A 6 YC
A8
A8Y
A 8 YC
A 10
A 50 R
A 51 R
A 53 C
A 53 R
A 55 C
A 55 R
A 55 V
A 57 CST
A 57 G
A 59 C
A 59 G
A 59 GC
A 61
A 61 G
BL 4
BL 5
BL 6
BL 7 Y
BL 8
BL 9 Y
BL 11 Y
BL 13 Y
BN 2
BN 6 Y
BN 7 Y
BN 9 Y
BN 12 Y
BN 89 Y
03.03.2013
➞ NGK
BZ7HS-10
BM7A
BM6A
BM6F
B2-LM
BR7HS
BR6HS
B6HS
BPR7HS
DPR7EA-9
PFR6G
BKR6EKUB
DP9EA-9
DP9EA-9
D8EA
DR8EIX
DR8EIX
DP8EA-9
DP8EA-9
DP8EA-9
D7EA
DP7EA-9
DP7EA-9
D7EA
R2525-11
R2525-10
R2525-11
R2525-11
R2525-10
R2525-10
R2349-11
R2525-10
R2525-10
D9EA
DR9EIX
DCPR9EIX
D9EA
DR9EIX
B7FS
B7FS
BR6FS
BP7FS
BR6FS
BP6FS
BP5FS
BP5FS
B9EFS
BP7EFS
BP6EFS
BP6EFS
BP5EFS
BP6EFS
11:38 Uhr
Seite 183
Quick
CHAMPION
C 6 BYC
C 6 VPYC
C 6 YCC
C7Y
C 7 YC
C 7 YCC
C 7 YCX
C 9 MCC
C9Y
C 9 YC
C 9 YCC
C 9 YCX
C 10 YCC
C 11 YCC
C 12 YCC
C 55
C 55 R
C 57
C 57 A
C 57 C
C 57 CX
C 57 JC 4
C 57 YCST
C 59
C 59 C
C 61
C 281 YC
CJ 3
CJ 4
CJ 6
CJ 6 Y
CJ 7 Y
CJ 8
CJ 8 Y
CJ 11
CJ 14
CJ 17 LM
CJ 86
D6
D9
D9J
D 10
D 14
D 16
D 16 J
D 21
D 23
DJ 6 J
DJ 6 Y
DJ 7 J
DJ 7 Y
DJ 8 J
303
211
209
203
215
220
216
183
➞ NGK
BCP7ET
BKR7EIX-11
BCP7ES
BCP7ES
BCP7ES
BCP7ES
BCP7ES
ZFR5F
BCP6ES
BCP6ES
BCP6ES
BCP6ES
BCP6ES
BCP5ES
BK5E
R7436-10
R7436-10
R7436-9
R7436-10
R7436-9
R7434-10
R7436-10
R7436-9
R7436-9
R7436-9
R7436-8
BCP6ES
BM7A
BM7A
BM7A
BPM7A
BPM7A
BM6A
BPM6A
BM6A
BM4A
B4-LM
BM6A
AB-8
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
BM7F
BPM7F
BM6F
BPM6F
BM6F
Quick
305
305
303
304
303
301
303
CHAMPION
EON 1
EON 2
EON 3
EON 4
EON 5
EON 6
F7Y
F 7 YC
F 7 YCC
F9Y
F 9 YC
F 10
F 10 C
F 11 Y
F 11 YC
F 14 Y
F 62 Y
F 81 Y
F 82
F 83 Y
FN 507 Y
G1
G2
G 54 V
G 55
G 56 R
G 58
G 59 C
G 61
G 63
G 63 R
H 03
H8
H8C
H8J
H 10
H 10 C
H 10 J
H 11
H 12
J4
J4C
J4J
J5
J6
J6C
J6J
J7
J7J
J8
J8C
J8J
03.03.2013
➞ NGK
BKR6ES
BKR5ES
BPR5EFS
TR5A-10
BPR6ES
BPR5ES
AP7FS
AP7FS
AP7FS
AP6FS
AP6FS
A6FS
A6FS
AP5FS
AP5FS
AP5FS
AP8FS
AP8FS
A8FS
AP8FS
BCP7ES
C9E
C8E
R0045J-10
C9E
R0373A-10
C9E
C7E
C8E
C8E
CR8EIX
B6S
B-6L
B-6L
B-6L
B-6L
B-6L
B-6L
B-4L
B-4L
B7S
B7S
B7S
B7S
B6S
B6S
B6S
B6S
B6S
B6S
B6S
B6S
11:38 Uhr
Seite 184
Quick
CHAMPION
J 10 Y
J 11
J 11 C
J 11 J
J 11 Y
J 12 J
J 12 Y
J 12 YC
J 13 Y
J 14
J 14 J
J 14 Y
J 14 YC
J 17 LM
J 18 Y
J 18 YC
J 19 LM
K3G
K5G
K7
K8
K8G
K9
K 13
K 15 J
L2G
L3G
L4G
L4J
L5
L6G
L 6 VC
L7J
L9G
L9J
L 10
L 12 Y
L 14
L 15 Y
L 19 V
L 20 V
L 55 G
L 61 Y
L 64 Y
L 66 Y
L 76 V
L 77 J
L 77 J 4
L 77 JC
L 77 JC 4
L 77 V
L 78
302
302
302
302
302
302
302
302
302
184
➞ NGK
BP6S
B-4
B-4
B-4
BP5S
B-2
BP5S
BP5S
BP5S
B-2
B-2
BP5S
BP5S
B4-LM
BP-4
BP-4
B2-LM
AB-8
AB-8
AB-8
AB-8
AB-8
AB-7
AB-6
AB-6
BR9HIX
BR8HIX
BR7HIX
B7HS
B7HS
BR7HIX
BU8H
B6HS
BR6HIX
B6HS
B6HS
BP5HS
B-4H
BP4HS
BUH
BUH
BR10HIX
BP8HS
BP7HS
BP6HS
BUHW
B7HS
B7HS-10
B7HS
B7HS-10
BUHW
B7HS
Quick
301
204
204
203
203
203
204
204
204
CHAMPION
L 78 C
L 78 V
L 78 YC
L 78 YC 6
L 81
L 81 Y
L 82
L 82 C
L 82 Y
L 82 YC
L 82 YCC
L 85
L 85 Y
L 86
L 86 C
L 86 CC
L 87 Y
L 87 YC
L 87 YCC
L 90
L 90 C
L 92 LCC
L 92 Y
L 92 YC
L 92 YC 4
L 95 Y
L 288
N1
N1C
N2
N2C
N2G
N3
N3C
N3G
N4
N4C
N4G
N 4 YC
N5
N5C
N5G
N6
N 6 BYC
N 6 GY
N6Y
N 6 YC
N 6 YCC
N7
N 7 BMC
N 7 BYC
N 7 GY
03.03.2013
➞ NGK
B7HS
BUHW-2
BP7HS-10
BP8HS-15
B7HS
BP7HS
B6HS
B6HS
BP6HS
BP6HS
BP6HS
B6HS
BP6HS
B6HS
B6HS
B6HS
BP6HS
BP6HS
BP6HS
B5HS
B5HS
BP5HA
BP5HS
BP5HS
BP5HS-10
BP4HS
B5HS
B10ES
B10ES
B9ES
B9ES
BR9EIX
B8ES
B8ES
BR8EIX
B7ES
B7ES
BR7EIX
BP9ES
B6ES
B6ES
B6EVX
B6ES
BUR6ET
BPR8EIX
BP8ES
BP8ES
BP8ES
B7ES
BUR6ET
BUR6ET
BPR7EIX
11:38 Uhr
Seite 185
Quick
204
CHAMPION
N7Y
N 7 YC
N 7 YCC
N 7 YCX
N8
N 8 GY
N8L
N8Y
N 9 BMC
N 9 BYC
N 9 BYC 4
N9Y
N 9 YC
N 9 YC 4
N 9 YCC
N 9 YCE
N 9 YCX
N 10 PY
N 10 Y
N 10 Y 4
N 10 YC
N 11 Y
N 11 YC
N 11 YC 4
N 11 YCC
N 12 Y
N 12 YC
N 12 YCC
N 13 L
N 13 Y
N 14 LY
N 14 Y
N 16 Y
N 16 YC
N 19 V
N 21
N 54 R
N 55 G
N 56 R
N 57
N 57 G
N 57 R
N 59 G
N 60
N 60 R
N 60 Y
N 62 R
N 63 Y
N 64 Y
N 65 Y
N 66 Y
N 74 C
204
203
203
203
203
203
203
202
202
201
201
185
➞ NGK
BP7ES
BP7ES
BP7ES
BP7ES
B6ES
BPR6EIX
ZGR5C
BP6ES
BPR5EKU
BUR6ET
BP5ET-10
BP6ES
BP6ES
BP6ES-11
BP6ES
BP5ES
BP6ES
BPR6EIX
BP6ES
BP6ES-11
BP5ES
BP5ES
BP5ES
BP5ES-11
BP5ES
BP5ES
BP5ES
BP5ES
ZGR5C
BP5ES
ZGR5C
BP5ES
BP4ES
BP4ES
BUE
B4ES
B10EG
B105EGV
B105EGP
B10ES
B105EGV
B10EG
B95EGV
B9ES
B8EG
BPR10EVX
B8EG
BP9ES
BP8ES
BP7ES
BP6ES
BUR6EB-11
Quick
206
206
206
206
202
206
CHAMPION
N 79 Y
N 80
N 80 G
N 82
N 82 G
N 84
N 84 G
N 86
N 86 G
N 87
N 87 G
N 89 GY
N 89 Y
N 92 Y
N 178 B
N 180 B
N 279 YC
N 281 YC
N 288
OBL 9 Y
OE 001
OE 002
OE 003
OE 004
OE 005
OE 006
OE 007
OE 008
OE 009
OE 010
OE 011
OE 012
OE 013
OE 014
OE 015
OE 016
OE 017
OE 018
OE 019
OE 020
OE 021
OE 022
OE 023
OE 024
OE 025
OE 026
OE 027
OE 028
OE 030
OE 031
OE 032
OE 033
03.03.2013
➞ NGK
BP6ES
B10EG
B11EGV
B10EG
B105EGV
B9EG
B95EGV
B9EG
B9EGV
B8EG
B8EGV
BP6ES
BP5ES
BP4ES
BR8EM
B7EM
BP7ES
BP6ES
B5ES
BPR6FS
BP6ES
BKR6ES
BCP6ES
BPR6ES
BKR6ES
BPR6ES
BP6HS
BPR7ES
BP6EFS
BP7ES
BPR6EFS
BUR6ET
BKR5ES
BCPR7ES
BP5ES
BKR6ES
BCP7ES
BPR7ES
BKR5EK
BPR6EFS
BCPR6ET
BP6ES
BCP6ES
BKR6E-11
BUR6ET
BKR6EK
BUR5ET-10
BP5ET-10
BKR6EKC
PTR5A-13
BKUR6ET-10
BKR6EZ
11:38 Uhr
Seite 186
Quick
CHAMPION
OE 034
OE 035
OE 036
OE 037
OE 038
OE 039
OE 040
OE 041
OE 042
OE 043
OE 044
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OE 048
OE 049
OE 050
OE 051
OE 052
OE 053
OE 054
OE 055
OE 056
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OE 059
OE 060
OE 061
OE 063
OE 064
OE 065
OE 067
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OE 074
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OE 078
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OE 080
OE 084
OE 085
OE 086
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OE 088
OE 089
OE 090
OE 091
OE 092
OE 093
OE 094
206
206
186
➞ NGK
BKR6ES
LFR5B
BP6EFS
B6HS
BP6HS
BKR6ES-11
B9ES
ZFR5F
BPR5ES
BCPR7ES
BUR6ET
BPR5ES
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BPR6ES-11
BPR5ES-11
BP7EFS
BPR5ES
DCPR9EIX
APR6FS
APR6FS
BP5ES
BKR7ES-11
BCP5ES
BCP7ES
BP5HS
ZGR5B
AP7FS
BKR6ES-11
BPR6HS
BP5ES
BP7EFS
B8ES
BP6HS
BPR6HS
B6ES
BCP7ES
BCP7ET
BCPR6ET
BR8EIX
B7ES
BKR7ES-11
BP8ES
BKR5EKU
BR6HS
BP8ES
BKR5E
ZFR6F-11
BP7EFS
BR9ES
CR9E
BKR5EZ
BCPR7ES
Quick
203
202
206
214
201
214
209
208
227
CHAMPION
OE 095
OE 096
OE 098
OE 100
OE 102
OE 103
OE 104
OE 105
OE 106
OE 107
OE 108
OE 109
OE 110
OE 111
OE 112
OE 114
OE 115
OE 116
OE 119
OE 120
OE 122
OE 124
OE 125
OE 127
OE 129
OE 130
OE 132
OE 134
OE 136
OE 138
OE 141
OE 143
OE 144
OE 146
OE 151
OE 152
OE 154
OE 155
OE 156
OE 160
OE 161
OE 162
OE 163
OE 165
OE 166
OE 167
OE 168
OE 169
OE 171
OE 172
OE 173
OE 174
03.03.2013
➞ NGK
BUR6ET
B6HS
BR7ES
BPR5EKU
BKR6EZ
DCPR9EIX
BP6HS
GR4
BP5ES
BPR7ES-11
BR8ES
BUR6ET
BCPR7ES
BPR6ES
DR8EIX
BRE527Y-11
ZFR5N
BPR8ES
BKR6ES
BKUR5ET-10
PMR7A
PFR5J-11
BR9EIX
BKR5E
BKR7EIX-11
LZKAR7B
DP8EA-9
PFR5J-11
PFR6J-11
PFR5G-11
BKR6EIX
PFR6G-9
BKUR6ET-10
PFR5G-13E
BPR5EFS
BKR5E-11
ZFR5F-11
APR6FS
ZGR5C
ZFR4F-11
GR4
BR6ES
LZTR4A-11
R7436-9
C7E
PLZTR5A-13
TR5IX
R5724-9
BPR6FS
B9EG
R2525-10
PTR5A-13
11:38 Uhr
Seite 187
Quick
CHAMPION
OE 175
OE 178
OE 190
OE 197
OE 198
OE 199
OE 201
OJ 11 Y
OJ 12 Y
OJ 13 Y
ON 3
ON 11 Y
ON 12 Y
P6
P7
P7G
P7Y
P8Y
P 10 Y
PA 5 HC
PA 7 HC
PG 2 PHP
PG 4 PHP
PG 7 C
PL 7 YC 4
PL 9 YC
PN 5 C
PRL 5 SC
PRL 9 SC
PRZ 9 HC
PZ 7 HC
PZ 9 HC
Q 504 V
QC 9 MC 4
QC 10 PEPB
QC 12 PEP
QC 12 PEPB
QC 12 YC
QC 501 V
QJ 17 LM
QJ 19 LM
QL 6 VC
QL 7 J 5
QL 16 V
QL 76 V
QL 77 CC
QL 77 J 4
QL 77 JC 4
QL 78 C
QL 78 V
QL 78 YC
QL 82 C
203
207
213
187
➞ NGK
LFR5AP-11
LFR5B
IFR5G11
PLKR7A
ZFR6V-G
DCPR8E
LZKR6B-10E
BP6S
BP5S
BP5S
BR8ES
BP5ES
BP5ES
D10HS
D8HA
DR8HS
D8HA
D6HA
D6HA
D7EA
D7EA
PMR8A
PMR7A
C7E
BP6HS-10
BP6HS
B8ES
BR6HSA
BR4HSA
CR7HSA
C7HSA
C6HSA
R2349-10
ZFR6F-11
IZFR6N-E
PZFR6H
IZFR6N-E
BKR5ES
R7434-10
BR4-LM
BR2-LM
BU8H
BR6HS
BUZ8H
BUZHW
BR8HS
BZ7HS-10
BZ7HS-10
BR7HS
BUZHW-2
BPR7HS
BR6HS
Quick
207
201
210
310
209
212
211
215
209
CHAMPION
QL 82 YC
QL 86
QL 86 C
QL 87 YC
QL 92 LCC
QN 2
QN 2 C
QN 2 G
QN 3
QN 3 C
QN 84
QN 86
R6
R6G
R6J
R8
R 10
R 54 G
RA 2 HC
RA 4 HCC
RA 4 HCX
RA 6
RA 6 Y
RA 6 YC
RA 7 YC
RA 8 GHC
RA 8 HC
RA 8 Y
RA 8 YC
RA 59 GC
RA 59 PP
RAX 92 C
RAX 92 DC
RAX 92 YC
RAX 94 C
RAX 94 YC
RAX 96 C
RAX 96 YC
RBL 8
RBL 9 Y
RBL 11 Y
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RBL 15 Y
RBL 15 Y 4
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RBL 16 Y
RBL 17 Y
RBL 17 Y 6
RBL 86
03.03.2013
➞ NGK
BPR6HS
BR6HS
BR6HS
BPR6HS
BP8HS-10
BR9ES
BR9ES
BR9EIX
BR8ES
BR8ES
BR9EG
BR8EG
D8EA
DR8EIX
D8EA
D7EA
D6EA
R2525-10
DPR7EA-9
DCPR8E
DCPR9EIX
DR8ES-L
DPR7EA-9
DPR7EA-9
DCPR8E
DCPR6E
DCPR7E
DPR7EA-9
DPR7EA-9
DCPR9EIX
DCPR9EIX
DR9EA
JR9C
DPR7EA-9
DR8EA
DPR7EA-9
DR7EA
DPR7EA-9
BR6FS
BPR6FS
BPR5FS
BPR5FS-15
BR5FS
BPR5FS
BPR5FS-15
BPR4FS
BPR4FS-11
BPR4FS-15
BPR4FS
BPR4FS
BPR4FS-15
BR6FS
11:38 Uhr
Seite 188
Quick
214
209
209
214
CHAMPION
RBL 126
RBN 9 Y
RBN 12 Y
RBN 13 Y
RBN 14 Y
RC 6 VPYC
RC 6 YC
RC 6 YCC
RC 7 BMC
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RC 7 GYC
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RC 7 Y
RC 7 YC
RC 7 YC 4
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RC 7 YCC 4
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RC 8 PYP
RC 8 PYP 4
RC 8 PYPB 4
RC 8 VTYC 4
RC 8 YC
RC 8 YC 4
RC 8 YCC
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RC 9 BMC
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RC 9 MCC 4
RC 9 TMC
RC 9 YC
RC 9 YC 4
RC 9 YC 5
RC 9 YCC
RC 9 YCC 4
RC 9 YCN 4
RC 10 DMC
RC 10 ECC
RC 10 MCC
RC 10 PYC
RC 10 PYP 4
RC 10 PYPB 4
RC 10 YC
RC 10 YC 4
RC 10 YCC
RC 10 YCL
RC 11 LCC 4
RC 11 PYPB 4
RC 12 ECC
RC 12 LYC
208
208
207
207
216
216
220
218
220
220
220
220
219
220
220
220
188
➞ NGK
BR5FS
BPR6EFS
BPR5EFS
BPR5EFS
BPR5EFS
BKR7EIX-11
BCPR7ES
BCPR7ES
BCPR6ET
BCPR6ET
BKR7EIX-11
BKR6EIX
BCPR7ES
BCPR7ES
BKR7ES-11
BCPR7ES
BKR7ES-11
BKR6EKC
BKR6EK
PFR6G-9
PFR6J-11
PFR6G-11
PFR5G-13E
BKUR6ET-10
BKR5E
BKR5E-11
BKR6ES
BKR6ES
BKR5EKU
ZFR5F-11
ZFR6F-11
BKR6EKUB
BKR6ES
BKR6ES-11
BKR6E-11
BKR6ES
BKR6E-11
BKR6E-11
BKR5EK
ZFR6F-11
ZFR6V-G
BKR6EIX
PFR5J-11
PFR5G-11
BKR5E
BKR6ES-11
BKR6ES
BKR5EZ
BRE527Y-11
PFR5G-11
ZFR5N
ZFR5F
Quick
CHAMPION
RC 12 MC4
RC 12 MC 5
RC 12 MCC 4
RC 12 PEC5
RC 12 PYP
RC 12 YC
RC 12 YC5
RC 14 ES
RC 14 YC
RC 14 YC 4
RC 87 PYC
RC 87 YC
RC 87 YCC
RC 87 YCL
RC 89 TMC
RC 89 YCC
RC 503 C
RCJ 4
RCJ 6
RCJ 6 Y
RCJ 7 Y
RCJ 8
RCJ 8 Y
RCJ 501 H
RD 9
RD 14
RD 16
RD 16 J
RDJ 6 J
RDJ 7 J
RDJ 7 Y
RDJ 8 J
RE 7 PYC 5
RE 7 YCC
RE 10 LC
RE 10 PMC 5
RE 10 YC 4
RE 14 MCC 5
RE 14 PLP 5
REA 8 MCL
REA 8 MX
REA 12 WMB 4
REC 9 MCLX
REC 9 YCL
REC 10 PYC 4
REC 10 WYPB 4
RER 8 MC
RER 8 YC
RES 9 YCC 4
RF 7 YC
RF 7 YCC
RF 9 Y
03.03.2013
11:38 Uhr
➞ NGK
PZFR5F-11
ZFR5F-11
ZFR5F-11
ZFR5LP-13G
PFR5J-11
BKR5ES
FR45
ZFR5LP-13G
BKR5ES
BKR5E-11
BKUR6ET-10
BKR6ES
BKR6EZ
BKR6EZ
BKUR5ET-10
BKR5EZ
R7433-8
BMR7A
BMR7A
BPMR7A
BPMR7A
BMR6A
BPMR6A
BPMR4A
AB-6
AB-6
AB-6
AB-6
BM7F
BMR6F
BPMR6F
BMR6F
PTR5A-13
PTR5A-13
TR5-1IX
PTR5A-13
BKR5ES-11
LZTR4A-11
PLZTR5A-13
LZKAR7A
LZKAR7B
LZKAR6AP-11
LFR5B
LFR5B
LFR5AP-11
IFR5G11
LZKR6B-10E
PLKR7A
PTR5A-13
APR6FS
APR6FS
APR6FS
Seite 189
Quick
CHAMPION
RF 9 Y 5
RF 9 YC
RF 10
RF 10 C
RF 11 Y
RF 11 YC
RF 14 Y
RFN 14 LY
RG 2 PHP
RG 4 HC
RG 4 PHP
RG 6 YC
RG 6 YCA
RG 6 YCH
RG 92 C
RG 92 DC
RG 94 C
RGU 92 C
RGU 94 C
RH 10 C
RH 18 Y
RJ 6
RJ 6 C
RJ 6 J
RJ 7
RJ 8
RJ 8 C
RJ 8 J
RJ 10 Y
RJ 11
RJ 11 Y
RJ 12
RJ 12 Y
RJ 12 YC
RJ 14 CC
RJ 14 Y
RJ 14 YC
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RJ 18 Y
RJ 18 YC
RJ 18 YC 6
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RJ 20 Y
RL 4 J
RL 7 J
RL 12 Y
RL 19
RL 77 J
RL 78
RL 78 C
RL 82
RL 82 C
309
309
307
308
189
➞ NGK
APR6FS
APR6FS
AR6FS
AR6FS
APR6FS
APR6FS
APR5FS
ZFR4F-11
CR8EIX
CR9E
PMR7A
CR8EB
CPR8E
CPR8E
CR9E
CR9EK
CR8E
CR9EH-9
CR8EH-9
B-6L
B-4L
BR6S
BR6S
BR6S
BR6S
BR6S
BR6S
BR6S
BP6S
BR6S
BP5S
BR6S
BP5S
BP5S
XR4
BP5S
BP5S
BR4-LM
BP-4
BP-4
XR45IX
BR2-LM
BP-4
BR7HS
BR6HS
BPR6HS
BR5HS
BR7HS
BR7HS
BR7HS
BR6HS
BR6HS
Quick
227
227
230
226
229
228
310
211
209
214
211
211
211
209
209
CHAMPION
RL 82 Y
RL 82 YC
RL 82 YCC
RL 85
RL 86
RL 86 C
RL 87 Y
RL 87 YC
RL 90
RL 95 YC
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RN 2
RN 2 C
RN 2 G
RN 3
RN 3 C
RN 3 G
RN 4
RN 4 C
RN 5
RN 5 C
RN 6
RN 6 Y
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RN 7 Y
RN 7 YC
RN 7 YCC
RN 7 YCC 4
RN 8
RN 8 L
RN 8 VTYC 4
RN 9 BMC
RN 9 GY
RN 9 LCC
RN 9 Y
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RN 9 YC 4
RN 9 YCC
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RN 10 VTYC
RN 10 VTYC 4
RN 10 Y
RN 10 Y 4
RN 10 YC
RN 11 Y
RN 11 YC
RN 11 YC 4
RN 11 YCC
RN 12 GY
RN 12 MC 4
03.03.2013
➞ NGK
BPR6HS
BPR6HS
BPR6HS
BR6HS
BR6HS
BR6HS
BPR6HS
BPR6HS
BR5HS
BPR5HS
BR10ES
BR9ES
BR9ES
BR9EIX
BR8ES
BR8ES
BR8EIX
BR7ES
BR7ES
BR6ES
BR6ES
BR6ES
BPR8ES
BPR8ES
BPR7EIX
BPR7ES
BPR7ES
BPR7ES
BPR7ES-11
BR5ES
ZGR5C
BUR6ET
BPR5EKU
BPR6EIX
ZGR5B
BPR6ES
BPR6ES
BPR6ES-11
BPR6ES
BPR6EIX
PGR5A-11
BUR5ET
BUR5ET-10
BPR6ES
BPR6ES-11
BPR6ES
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES-11
BPR5ES
BPR5EIX
BPR4EY-11
11:38 Uhr
Seite 190
Quick
214
214
214
209
209
209
214
214
CHAMPION
RN 12 Y
RN 12 YC
RN 12 YC 4
RN 12 YC 6
RN 12 YCC
RN 13 L
RN 13 LYC
RN 14 LY
RN 14 MC 5
RN 14 PMP 5
RN 14 Y
RN 14 Y 6
RN 14 YC
RN 16 Y
RN 16 YC 5
RN 16 YC 6
RN 57 YC
RN 74 C
RN 180 B
RP 7
RP 10 HC
RS 5 C
RS 9 YC
RS 9 YCC
RS 10 LC
RS 12 PYP
RS 12 YC
RS 12 YC 6
RS 13 LYC
RS 14 LC
RS 14 LYC
RS 14 PYP
RS 14 YC
RS 14 YC6
RS 15 LYC
RS 16 YC
RV 8 C
RV 8 C 6
RV 9 YC
RV 12 C
RV 12 C 6
RV 12 YC
RV 12 YC 6
RV 15 YC
RV 15 YC4
RV 15 YC6
RV 17 YC
RV 17 YC6
RV 91 MC
RV 92 YC
RZ 7 C
RZ 94 C
208
208
207
207
213
213
190
➞ NGK
BPR5ES
BPR5ES
BPR5ES-11
BPR5ES-13
BPR5ES
ZGR5C
ZGR5C
ZGR5C
BPR4EY-11
GR4
BPR5ES
BPR5ES-13
GR4
BPR4ES
BPR4ES-13
BPR4EY-11
BR10EG
BUR6EB-11
BR7EM
DR8HS
DR5HS
BR7EFS
BPR6EFS
BPR6EFS
TR5-1
TR5IX
BPR5EFS
BPR5EFS-13
TR4
TR5-1
TR4
TR4IX
BPR5EFS
TR55IX
TR4
TR4
BR6FS
BR6FS
BPR6FS
BR5FS
BR5FS
BPR5FS
BPR5FS-15
BPR4FS
BPR4FS-11
BPR4FS-15
BPR4FS
BPR4FS-15
BR6FS
BPR5FS
CMR7H
CR8HSA
Quick
CHAMPION
RZ 96 C
RZN 12 Y
RZN 12 Y 5
S 6 YC
S 7 YC
S 7 YCC
S 9 YC
S 9 YCC
S 59 C
S 59 CST
S 279 YC
S 281 YC
S 379 YC
UD 16
UF 9 Y
UF 11 Y
UJ 2 J
UJ 4 J
UJ 6
UJ 8
UJ 12
UJ 81 C
UJ 81 J
UK 10
UL 4 J
UL 17 V
UL 18 V
UL 77 V
UL 81 C
UL 81 J
UL 82 Y
UN 19 V
UN 79 Y
V4C
V 9 YC
V 12 YC
V 61
V 63 C
XC 12 PEPB
XC 92 YC
XJ 10 Y
Y 82
Z6
Z7G
Z8
Z9Y
Z 10
Z 10 G
Z 12
03.03.2013
➞ NGK
CR7HSA
BPR5EFS
BPR5EFS
BP7EFS
BP7EFS
BP7EFS
BP6EFS
BP6EFS
R5724-9
R5724-9
BP6EFS
BP6EFS
BP7EFS
AB-6
AP6FS
AP6FS
B8S
B7S
B6S
B6S
B-2
B7S
B7S
AB-6
B7HS
BUHXW-1
BUHX
BUHXW-1
B7HS
B7HS
BP7HS
BUE
BP6ES
B7FS
BP6FS
BP5FS
R5673-8
R5673-7
PZFR6H
BKR5E
BP6S
CM-6
C8HSA
CR7HIX
C7HSA
C7HSA
C6HSA
CR7HIX
C6HSA
11:38 Uhr
Seite 191
Quick
302
302
204
204
204
191
DELPHI➞
41 970
NGK
PTR5C-13
Quick
DENSO
FK 20 HBR 11
FXE 20 HR11
FXE 24 HR 11
IA 0132
IA 0134
IAE 0132
IAE 0134
IK 16
IK 20
IK 24 C11
IK 27 C11
IK 0124
IK 0127
IK 0131
IK 0224
IK 0227
IK 0231
IKH 16
IKH 20
IKH 0124
IKH 0127
IKH 0131
IQ 16
IQ 20
IQ 0124
IQ 0127
IQ 0131
IQ 0224
IQ 0227
IQ 0231
IRE 0134
IT 16
IT 20
IT 22
IT 24
ITF 16
ITF 20
IU 22
IU 24
IU 27
IU 27 D
IU 0127
IU 0131
IU 0134
IUF 22
IUF 24
IUH 24
IUH 27
➞ NGK
DFH6B-11A
DILKAR6A11
DF8H-11B
R7282A-105
R7282A-11
R7282-105
R7282-11
BKR5EIX-11
BKR6EIX-11
FR8BI-11
FR9BI-11
R7434-8
R7434-9
R7434-10
R7434-8
R7434-9
R7434-10
LFR5AIX-11
LFR6AIX-11
R7438-8
R7438-9
R7438-10
BCPR5EIX-11
BCPR6EIX-11
R7436-8
R7436-9
R7436-10
R7436-8
R7436-9
R7436-10
R7420-11
TR5IX
TR6IX
TR7IX
TR8IX
UR5IX
UR6IX
CR7EIX
CR8EIX
B8HCS
CR9EIA-9
R0373A-9
R0373A-10
R0373A-11
CR7HIX
CR8HIX
CR8EHIX-9
CR9EHIX-9
Quick
DENSO
IUH 27 D
IW 16
IW 20
IW 22
IW 24
IW 27
IW 31
IW 0124
IW 0127
IW 0131
IW 0627
IW 0631
IWF 20
IWF 22
IWF 24
IWF 27
IWM 24
IWM 27
IWM 31
IWM 0132
IX 22 B
IX 24
IX 24 B
IX 27
IX 27 B
IXU 22
IXU 22 C
IXU 0127
IXU 0131
IXU 0134
IY 24
IY 27
J 16 ARU 11
J 16 AU 11
J 16 AY
J 16 AYR
J 16 BRU
J 16 BRU 11
J 16 BU 11
J 16 CRU
J 16 CU
J 20 AY
K 14 PRU 11
K 14 PU 11
K 16 DTRS 11
K 16 GPRU 11
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K 16 PRL 11
K 16 PRP 11
K 16 PRTP 11
K 16 PRU
K 16 PR-U 11
03.03.2013
➞ NGK
IMR9A-9H
BPR5EIX-11
BPR6EIX-11
BPR7EIX
BR8EIX
BR9EIX
BR10EIX
R7376-8
R7376-9
R7376-10
R7376-9
R7376-10
BPR6HIX
BR7HIX
BR8HIX
BR9HIX
BR8ECMIX
BR9ECMIX
BR10ECMIX
R7282-105
DPR7EIX-9
DR8EIX
DPR8EIX-9
DR9EIX
DPR9EIX-9
DCPR7EIX
KR7AI
R2525-9
R2525-10
R2349-11
ER8EHIX
ER9EHIX
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BE527Y-11
BPR5EY-11
BPR5EJ
BRE529Y
BRE529Y-11
BE529Y-11
ZGR5A
BPR5EY
BPR6EY-11
BKR4E-11
BKR5E-11
ZFR5G
ZFR5E-11
LFR5A-11
BKR5E-N-11
BKR5EIX
BKR5EIX-11
BKR5E
BKR5E-11
11:38 Uhr
Seite 192
Quick
DENSO
K 16 PRUR
K 16 PRZU 11
K 16 PSR-B 8
K 16 PU
K 16 PU 11
K 16 RU
K 16 RU 11
K 16 RZU 11
K 16 TNRS 9
K 16 TR 11
K 16 U
K 16 U 11
K 20 DTRS 11
K 20 HRU
K 20 HRU 11
K 20 PBR
K 20 PBRS 10
K 20 PRL 11
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K 20 PRU
K 20 PRU 11
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K 20 PRUR
K 20 PRZU 11
K 20 PSR-B 8
K 20 PU
K 20 PU 11
K 20 RU
K 20 RU 11
K 20 RZ
K 20 RZU 11
K 20 TMR 11
K 20 TNR
K 20 TNRS
K 20 TNRS 9
K 20 TR 11
K 20 TRX
K 20 TXR
K 20 U
K 20 U 11
K 22 P 11
K 22 PB
K 22 PBRS
K 22 PRL 11
K 22 PRTP 11
K 22 PRU
K 22 PRU 11
K 22 PRUR
K 22 PRZU
K 22 PRZU 11
K 22 PU 11
K 22 TM 11
192
➞ NGK
BKR5E
BKR5EIX-11
FR5EI
BK5E
BK5E-11
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BKR5EYA-11
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BKR5EYA-11
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LFR6C-11
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BKUR6ET-10
BKR6E-N-11
BKR6EIX-11
BKR6E
BKR6E-11
BKR6E-9S
BKR6E
BKR6EIX-11
FR6EI
BK6E
BK6E-11
BKR6EYA
BKR6EY-11
BKR6EIX
BKR6EIX-11
BKR6EKC-N-11
BKR6EKC
BKUR6EK
BKUR6EK-9
BKR6EKB-11
BKR6EKU
BKR6EKUB
BKR6EYA
BKR6EYA-11
BK7EK-N-11
BCP7ET
BKUR7ET
BKR7E-N-11
BKR7EIX-11
BKR7E
BKR7E-11
BKR7E
BKR7EIX
BKR7EIX-11
BK7E-11
BK7EK-N-11
Quick
DENSO
K 22 TMR
K 22 TMR 11
K 22 TNR
K 22 TNRS
K 24 PRU 11
K 29 AZ
KJ 14 CR 11
KJ 14 CRL 11
KJ 16 CR
KJ 16 CR 11
KJ 16 CRL 11
KJ 16 CRU 11
KJ 20 CR 11
KJ 20 CRL 11
KJ 20 CRU 11
KJ 20 DRM 11
KJ 20 SR 11
KJ 22 CR 11
KJ 22 CRL 8
KJ 22 CRL 11
KJ 206 CRL 11
L 14 U
M 17
M 22
M 24 S
MA 14 PU
MA 16 PRU
MA 16 PRU 11
MA 16 PRU 15
MA 16 PU
MA 17 PU
MA 20 PRU
MA 20 PU
MA 20 RU
MA 20 RU 11
MW 9
MW 17
MW 22
P 16 PR 8
P 16 PR 11
P 16 R
P 16 R 13
P 20 PR 8
P 20 PR 11
P 20 R 8
P 22 PR 8
PK 16 PR 11
PK 16 PRL 11
PK 16 PRP 11
PK 16 R 11
PK 16 TR 11
PK 16 TR 13
03.03.2013
11:38 Uhr
➞ NGK
BKR7EKC-N
BKR7EKC-N-11
BKR7EKC
BKUR7EK
BKR8E-11
R7434-10
ZFR4F-11
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ZFR5F-11
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ZFR6F-11
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ZFR7F-11
ZFR7F
ZFR7F-11
ZFR6F-11
AB-6
AB-6
AB-7
AB-8
AP5FS
APR5FS
APR5FS
APR5FS
AP5FS
AP6FS
APR6FS
AP6FS
AR6FS
AR6FS
AB-2
AB-6
AB-7
PGR5A
PGR5A-11
BPR5EP-11
BPR5EP-11
PGR6A
PGR6A-11
BPR6EP-8
PGR7A
PFR5B-11
PFR5G-11
PFR5J-11
BKR5EP-11
BKR5EKPB-11
BKR5EKPB-13
Seite 193
Quick
DENSO
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PK 20 PRL 11
PK 20 PRL 13
PK 20 PRP
PK 20 PRP 8
PK 20 PRP 11
PK 20 PRTP
PK 20 PTRS 9
PK 20 R 8
PK 20 R 11
PK 20 R 13
PK 20 RP 8
PK 20 TR 11
PK 22 PR 8
PK 22 PR 11
PK 22 PRL 11
PK 22 PRL 11S
PK 22 PRTP
PKJ 16 CR 8
PKJ 16 CRL 11
PKJ 16 CRL 13
PKJ 20 CR 8
PKJ 20 CRL 11
PKJ 20 CRM 11
PQ 16 R
PQ 16 R 8
PQ 16 R 13
PQ 20 R
PQ 20 R 8
PQ 20 R 13
PQ 20 RP 8
PQ 20 RP 11
PT 16 EPRC 13
PT 16 EPRL 13
PT 16 VR 13
PTJ 16 R 15
Q 14 RU 11
Q 16 PRTP 11
Q 16 PRU
Q 16 PRU 11
Q 16 PRUL 11
Q 16 PRZU 11
Q 16 PU 11
Q 16 RU
Q 16 RU 11
Q 16 RZU 11
Q 16 U11
Q 16 ZU 11
Q 20 PRP 11
Q 20 PRU
Q 20 PRU 11
193
➞ NGK
BKR6EPA-8
PFR6B-11
PFR6G-11
PFR6G-13
PFR6J
PFR6J
PFR6J-11
PFR6M
BKR6EKPA
BKR6EP-8
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BKR6EKPB-11
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PFR7M
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BCPR6EP-8
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BCPR5EY-11
BCPR5EY
BCPR5EY-11
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BCPR5EY-11
BCPR5EIX-11
BCPR6EIX-11
BKR6E
BCPR6EY-11
Quick
DENSO
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Q 20 PRZU 11
Q 20 PU
Q 20 PU 11
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Q 20 RU 11
Q 20 RZU 11
Q 20 U
Q 20 U 11
Q 20 ZU 11
Q 22 PRP 11
Q 22 PRU
Q 22 PRU 11
Q 22 PRUL 11
Q 22 PRZU
Q 22 PRZU 11
Q 22 PU
Q 22 PU 11
Q 27 AZ
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QJ 16 C11
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QJ 20 C11
QJ 20 CR 11
QJ 22 CR 11
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QL 20 TRS
QL 22 TRS
RU 0131
RU 0134
S 22 PRA 7
S 27
S 29
S 29 A
S 31 A
SC 20 HR 11
SD 29 A
SF 10
SF 24
SF 50
SF 51
SK 16 HR 11
SK 16 PR-A11
SK 16 PR-E11
SK 16 PR-E13
SK 16 PR-L11
SK 16 RP 8
SK 16 RP 11
SK 20 BGR 11
SK 20 BR 11
SK 20 HPR-L11
SK 20 HR 11
03.03.2013
➞ NGK
BCPR6EY-N-11
BCPR6EIX-11
BCP6ES
BKR6E-11
BCPR6EY
BCPR6EY-11
BCPR6EIX-11
BCP6E
BKR6E-11
BCPR6EIX-11
BKR7EIX-11
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BCPR7ES-11
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BCP7EVX
BKR7EIX-11
BCP7ES
BKR7E-11
R7435-9
BCRE527Y
ZFR5A-11
ZFR5A-11
ZFR6A-11
ZFR6A-11
ZFR7F-11
BCPR6ED
BCPR6EKD
BCPR7EKD
R0045Q-10
R0045Q-11
IGR7A
SD9A
SD10A
SD10A
SD11A
ILKAR7B11
SD10A
BUHX
BU8H
BUHW
BUHW-2
ILFR5T11
IFR5E11
IFR5E11
IFR5E13
IFR5G-11K
IFR5T-8N
BKR5EIX-11P
HB6AIX-11P
HB6BIX-11P
ILFR6J-11K
ILFR6T11
11:38 Uhr
Seite 194
Quick
DENSO
SK 20 PR-A8
SK 20 PR-A11
SK 20 PR-L9
SK 20 R 11
SK 20 R 8 G
SK 20 RP 11
SK 22 PRM 11
SK 22 PRM 11S
SKJ 16 DRM 11
SKJ 20 DR-M11
SKJ 20 DR-M11S
SKJ 20 DR-M13
SVK 20 RZ 11
SVK 20 RZ 8
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SXU 22 HDR 8
SXU 22 PR 9
T 14 PRU
T 14 PRU 15
T 16 EPRU
T 16 EXU
T 16 PRU
T 16 PRU 11
T 16 PRU 15
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T 16 RU
T 16 RU 15
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T 20 EPRU
T 20 EPRU 15
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T 20 EPU 15
T 20 EXU
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T 20 MU
T 20 PRU
T 20 PRU 15
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T 20 RU 15
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T 22 MPU
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TR 20
TR 22
TR 24
TR 2210
TR 2410
U 14 FSRUB
U 14 FSUB
U 16 FER-9
U 16 FSL
194
➞ NGK
IFR6S
IFR6E11
IFR6C
IFR6T11
LPG1
BKR6EIX-11P
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IFR7G-11KS
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IZFR6K11
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IFR6J11
BKR6EP-8
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ILKR7B8
IKR7C
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BPR4FS-15
BPR5EFS
BP5EFS
BPR5FS
BPR5FS-11
BPR5FS-15
BP5FS
BR5FS
BR5FS
YR55IX
BPR6EFS
BPR6EFS-15
BP6EFS
BPR6EFS-15
BP6EFS
BPM6F
BM6F
BPR6FS
BPR6FS
BP6FS
BR6FS
BR6FS
BP7EFS
BPM7F
BM7F
B6HS
B7HS
B8HS
B7HS-10
B8HS-10
CR4HSB
C4HSB
CR5EH-9
C5HSA
Quick
203
204
205
DENSO
U 16 FSRL
U 16 FSRU
U 16 FSRUB
U 16 FSU
U 16 FSUB
U 17 F
U 20 EPR-9
U 20 ESR-N
U 20 FS
U 20 FSL
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U 20 FSRU
U 20 FSU
U 20 MU
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U 22 EPRU
U 22 ESN
U 22 ESRN
U 22 ETR
U 22 FER-9
U 22 FS
U 22 FSGU
U 22 FSL
U 22 FSRL
U 22 FSRU
U 22 FSU
U 22 FSZU
U 24 ESN
U 24 ESRN
U 24 ESRNB
U 24 ESRNZU
U 24 ETR
U 24 FB
U 24 FE-9
U 24 FER-9
U 24 FER-9S
U 24 FERZU-9
U 24 FS
U 24 FSL
U 24 FSRC
U 24 FSRU
U 24 FSRZU
U 24 FSU
U 24 FSZU
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U 27 ESNZU
U 27 ESRN
U 27 ESRNB
U 27 ESRNZU
U 27 ETR
U 27 FE-9
U 27 FER-9
03.03.2013
➞ NGK
CR5HSA
CR5HSA
CR5HSB
C5HSA
C5HSB
C5HSA
CPR6EA-9
CR6E
C6HSA
C6HSA
CR6HS
CR6HSA
C6HSA
CM-6
C6HSA
CPR7EA-9
C7E
CR7E
CR7EK
CR7EH-9
C7HSA
CR7HIX
C7HSA
CR7HS
CR7HSA
C7HSA
CR7HIX
C8E
CR8E
CR8EB
CR8EIX
CR8EK
C8HSA
C8EH-9
CR8EH-9
CR8EH-9S
CR8EHIX-9
C8HSA
C8HSA
LR8A
CR8HS
CR8HIX
C8HSA
CR8HIX
C9E
CR9EIX
CR9E
CR9EB
CR9EIX
CR9EK
C9EH-9
CR9EH-9
11:38 Uhr
Seite 195
Quick
DENSO
U 27 FERZU-9
U 27 FEZU-9
U 31 ESRN
U 31 ETR
VK 16
VK 16 J
VK 16 PRZ 11
VK 20
VK 20 PRZ 11
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VK 20 Y
VK 22
VK 22 G
VK 24 PRZ 11
VK 27 PRZ 11
VKA 20
VKB 20
VKH 16
VKH 20
VKH 20 Y
VKH 22
VKJ 20 RZM 11
VNH 27 Z
VQ 16
VQ 20
VUH 24 D
VUH 27 D
VUH 27 ES
VUH 27 Z
VW 20 T
VX 22 BC
VX 22 BZ
VXU 22
W9
W 9 EP
W 9 EPR
W 9 EXRU
W 9 EXU
W 9 FP
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W 9 FPLUL
W 9 FPUL
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W 9 LMUS
W9P
W 9 PRU
W 9 PU
W9U
W 14
W 14 E
W 14 EKRS 11
W 14 EP
223
225
226
228
227
230
229
195
➞ NGK
CR9EHIX-9
CR9EHIX-9
CR10E
CR10EK
BKR5EIX-11P
ZFR5FIX-11P
IFR5L11
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LFR7AIX-P
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IMR9A-9H
LPG2
IJR7A9
IJR7A9
DCPR7EIX-P
B-2
BP-2E
BPR2ES
BPR2ES
BP-2E
BP-2H
BP2HS
BP2HS
BP2HS
BR2-LM
B2-LM
BP-4
BP-4
BP-4
B-2
B-4
B4ES
BUR4EB-11
BP4ES
Quick
310
DENSO
W 14 EPR
W 14 EPR 11
W 14 EPR-U
W 14 EP-U
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W 14 EXR-U 11
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W 14 EX-U
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W 14 FP
W 14 FPL
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W 14 FPRL
W 14 FPR-U
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W 14 FP-U
W 14 FP-UL
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W 14 FR-U
W 14 F-U
W 14 F-U 10
W 14 L
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W 14 LM-US
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W 14 P-U
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W 14 U
W 14 U10
W 14 US
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W 16 EKRS 11
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W 16 EP 11
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W 16 EPB 10
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W 16 EPR
03.03.2013
➞ NGK
BPR4ES
BPR4ES-11
BPR4ES
BP4ES
BPR4EY
BPR4EY-11
BPR4ES-13
BPR4EVX
BP4EY
BP4EY-11
BPR4ES-13
BPR4EVX
B-4H
BP-4H
BP4HS
BP4HA
BPR-4H
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BPR-4H
BPR4HS
BPR4HS-10
BP-4H
BP4HS
BP4HS-10
BR4HSA
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B-4H
B-4H-10
B-4L
BR4-LM
B4-LM
B4-LM
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BMR4A
BM4A
BM4A
BP5S
BP-4
BP-4
B-4
B-4
B-4
BPR5EKB
BUR5EB-11
BUR5EB-11
BP5ES
BP5ES-11
BP5EY
BP5ET-10
BPR5EIX
BPR5ES
11:38 Uhr
Seite 196
Quick
DENSO
W 16 EPR 11
W 16 EPRS 11
W 16 EPRU
W 16 EPRU 10
W 16 EPRU 11
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W 17
W 17 ES
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W 17 PRU
W 17 PU
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W 20 EA
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W 20 EKRS 11
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W 20 EP
301
301
306
196
➞ NGK
BPR5ES-11
BUR5EA-11
BPR5ES
BPR5E-11
BPR5ES-11
BP5ES
BP5ES-11
BP5EY-11
BPR5EIX
B5ES
BR5ES
BR5ES
BUR5EB-11
BR5ES
B5ES
BPR5EY
BPR5EIX-11
BP5EK-A
BP5EY
BPR5EY
BPR5EY-11
BPR5ES-13
BPR5EIX
BP5EY
BP5EY-11
BP5ES-13
BPR5EIX
BP5HS
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BPR5HS
BPR5HS
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BR5HS
B5HS
B-6L
BP5S
BP5S
B6S
BR6ES
BP6HS
BP6S
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UR5IX
Quick
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03.03.2013
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DENSO
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Quick
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Quick
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BP-4
B-2
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BM7A
Quick
Seite 202
HITACHI
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84 VP
84 W
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86
86 V
86 VP
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309
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AP6FS
AP6FS
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B7ES
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B6ES
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B5ES
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D6HA
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Quick
303
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03.03.2013
11:38 Uhr
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BPR6ES
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C6HSA
C6HSA
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CR6HSA
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C7HSA
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DR4HS
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D8EA
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13412-67716
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13451-67716
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13581-67716
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13742-67716
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➞ NGK
B-4
B-4H
B-4H
AB-2
AB-2
B-2
BMR4A
BPR4HS
BP5ES
BPR4HS-10
B6S
B6S
B7S
B7S
B6HS
B6HS
B7HS
B7HS
B6HS
B-4H
BP-2H
B-4
BP4HS-10
BP4HS-10
BP6HS
BP6HS
BP4HS
Quick
LUX
310 302
➞ NGK
BPMR7A
Quick
309
MAN
88 032 415
88 033 433
➞ NGK
IFR7F-6D
IGR7E-3D
Quick
MITSUBISHI
1822 A002
1822 A005
1822 A011
1822 A021
1822 A022
1822 A068
1822 A069
1822 A079
1822 A085
801 001
801 033
MD 313 442
MD 313 443
MD 314 766
➞ NGK
IFR6B-K
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ILFR7H
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DIFR6C11
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B-4
B7HS
PFR5G-11
PFR6G-11
BKR7EKC-N
Quick
MITSUBISHI
MD 319 517
MD 320 543
MD 320 572
MD 321 150
MD 322 771
MD 331 057
MD 336 367
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MD 375 642
MD 378 582
MN 119 256
MN 119 487
MN 119 500
MN 122 257
MN 158 596
MN 163 235
MN 163 236
MN 163 807
MN 176 628
MN 1822 A002
MN 195 922
MS 851 022
MS 851 023
MS 851 024
MS 851 027
MS 851 028
306
302
302
203
203
204
204
203
204
213
➞ NGK
PFR6G
BKR7EKC-N-11
BKR5E
BKR6EKC-N-11
PFR6B-11
ZFR5F-11
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BPR4ES
PGR7A
PZFR5F-11
PGR6A
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ZFR6F-11
ZFR6F-11
ZFR6F-11
IZFR6B
IZFR5B
IFR5E11
ZFR5F-11
ZFR5F-11
BKR5EKUC
BPR5EKU
IZFR5C
IGR7A
IGR7A
BKR5EKUD
BKR6EKUD
IFR5E11
IFR6E11
IFR6E11
IGR7A-G
BKR5ETUA
IFR6B
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IFR6S
IGR6A11
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FR6EI
FR6EI
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IFR6B-K
ILZFR6C-11K
BP5ES
BP6ES
BP7ES
BP5ES-11
BP6ES-11
Quick
206
MITSUBISHI
MS 851 029
MS 851 097
MS 851 101
MS 851 102
MS 851 104
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MS 851 162
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MS 851 164
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MS 851 183
MS 851 184
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MS 851 189
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MS 851 207
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MS 851 215
MS 851 217
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MS 851 244
03.03.2013
➞ NGK
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BP5EY
BP4EY
BP5EY
BP6EY
BP4EY-11
BP5EY-11
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B6S
BP-4
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B5HS
B6HS
B7HS
B5ES
B6ES
B7ES
B8ES
BR7ES
BP4ES
BP5ES
BP5ES
BP6ES
BP7ES
BP5ES-11
BP6ES-11
BP7ES-11
BP6ES
BP5ES-11
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BP7ES
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BPR6ES
BPR7ES
BPR5ES-11
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BPR5ES
BPR6ES
BPR7ES
BPR5ES
BPR6ES
BPR5ES-11
BPR6ES-11
BPR7ES-11
BP4EY
BP5EY
BP6EY
11:38 Uhr
Seite 214
Quick
MITSUBISHI
MS 851 246
MS 851 247
MS 851 248
MS 851 253
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302
203
204
201
206
206
214
➞ NGK
BP4EY-11
BP5EY-11
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BUR6EA-11
BUR7EA-11
G-2Z
BUR5EA-11
BUR6EA-11
BUR7EA-11
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BP5EY
BP6EY
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PGR5A-11
PGR6A-11
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BK6E
BK6E
BK5E
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BK5E-11
BK6E-11
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BK5E-11
BK6E-11
BK7E-11
BKR5E
BKR6E
BKR6E
BKR5E-11
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BPR5E
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BPR6ES
BPR7ES
BPR5ES-11
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BPR7ES-11
Quick
MITSUBISHI
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MZ 602 064
MZ 602 065
03.03.2013
11:38 Uhr
➞ NGK
BUR6EA-11
BUR7EA-11
BP5EY
BP6ES
BP7ES
BUR6EA-11
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BKR5EIX-11
Seite 215
Quick
206
215
MITSUBISHI
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S MD 313 443
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BKR6EIX
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BCPR6EIX-11P
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Quick
NISSAN
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Quick
NISSAN
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03.03.2013
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BCP6ES
BCP7ES
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BKR6E-N
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BKR5E
BKR5E
BKR5E
BKR5E
BKR5E
BKR6E
BKR7E
BKR6E
BPR5E
BPR6E
11:38 Uhr
Seite 216
Quick
NISSAN
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216
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BKR5EY-11
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BKR6EY-11
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Seite 219
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203
203
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204
204
302
SUBARU
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BR9ES
11:38 Uhr
Seite 220
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303
303
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307
307
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Seite 224
303
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304
215
302
305
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215
304
308
309
224
TANAKA
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Quick
308
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A 7 TC
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A 8 TC
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D7EA
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BUR6ET
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BPR7ES
BUR6ET
Quick
226
220
220
216
216
209
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203
212
TORCH
F 8 RC
F 8 RTC
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G6C
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N9
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B-4
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B6S
BR6S
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BM7F
BM7F
BM7F
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BP5FS
BPR6FS
BP6FS
11:38 Uhr
Seite 225
Quick
207
302
302
301
302
303
303
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308
304
304
309
305
305
309
305
225
TORCH
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BP7FS
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BR10EIX
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DR8EIX
DR9EIX
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310
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11:38 Uhr
Seite 226
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Seite 227
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Y-128T
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8
25
15
39
21
32
43
28
34
13
66
40
47
44
38
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3
46
59
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DG-237
DG-237
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Y-810
Y-810
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Y-404
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Y-403T
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Y-810
Y-208T
Y-208T
Y-208T
Y-208T
Y-207T
Y-208T
Y-208T
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Y-208T
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Seite 236
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236
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34
38
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37
13.02.2013
17:03 Uhr
Seite 237
BOSCH
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DG-237
D-Power
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237
➞ NGK
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37
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1
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29
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CHAMPION
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CH 206
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CH 600
CH 601
CH 602
➞ NGK
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CY52
CY03
CY57
13.02.2013
17:03 Uhr
Seite 238
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DG 113
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DG 146
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DG 214
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DG 222
DG 223
DG 232
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21
DAIHATSU
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Y-178T
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Y-147T
Y-178T
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Y-128T
Y-146R
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Y-706R
D-Power
DENSO
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DG 002
DG 003
DG 004
DG 005
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DG 007
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DG 009
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DG 102
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Y-937J
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Y-928U
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15
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19
6
22
29
238
➞ NGK
Y-933J
Y-115T1
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Y-907R
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Y-732J
Y-507J
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CY03
CY57
CY52
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Y-128
Y-178T
D-Power
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16
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40
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16
14
30
66
26
4
32
39
38
1
62
45
44
8
21
13.02.2013
17:03 Uhr
Seite 239
DENSO
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Y-128T
Y-128T
Y-118T1
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Y-128T
Y-178T
Y-118R
Y-168R
Y-146R
Y-197R
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Y-118T1
D-Power
HONDA
31800-706-000
➞ NGK
YS-101
D-Power
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D-Power
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185 366 080
Y-401-3
Y-122
Y-107-1
Y-107V
Y-107R
ISIKAWAZIM
185 366 092
185 366 110
185 366 180
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185 366 220
185 366 230
➞ NGK
Y-701J
Y-119V
Y-701U
Y-701RS
YE01
Y-701J
D-Power
39
ISUZU
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Y-874-1
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Y-202-2
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Y-103-2
Y-103-2
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17:03 Uhr
Seite 241
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61
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39
241
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Y1012J
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A8FS
AB-8
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A9FS
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BR7EIX
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242
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13.02.2013
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✗
✓
✗
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