- Victor Buyck

i
VICTOR BUYCK
STEEL CONSTRUCTION
3
info @
EDITIE 10 - JULI 2012
VERSCHIJNT 2 MAAL PER JAAR
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: MIREILLE VAN PARYS
POKMOERE 4, B-9900 EEKLO - BELGIË, WWW.VICTORBUYCK.BE
Beste medewerkers,
Voor we de zomervakantie ingaan is
het hoogtijd om een nieuwe bedrijfskrant te verspreiden.
stopgezet (wegens de economische crisis), waardoor dit contract zo goed als
geannuleerd is.
Vooreerst het goede nieuws: zoals het
orderboek er vandaag uitziet, is er zeker tot het einde van dit jaar een volledige werkbezetting. Jammer genoeg
blijven de prijzen echter onder een
abnormaal hoge druk staan, wat met
zekerheid een deuk zal geven aan de
winstgevendheid.
In 2012 willen we samen werk maken
van volgende doelstellingen:
De voorbije maanden zijn voor de
staalbouwwereld rampzalig geweest,
met faillissementen van zeer grote bedrijven in Nederland, België en Duitsland die voornamelijk actief waren in
de windenergiesector. Dit leert ons om
bijzonder alert te blijven, met onze
beide voetjes op de grond.
Sinds de vorige bedrijfskrant heeft
Victor Buyck de volgende nieuwe
projecten in opdracht ontvangen: het
VAC-kantoorgebouw te Gent, de nieuwe sluis op de Maas te Ivoz-Ramet,
twee spoorwegbruggen te Anderlecht,
een tuibrug te Mamer (L), een brug
voor de tramway te Besançon (F), een
boogbrug te Auby (F), de vervanging
van de balans van de Kruisschansbrug
te Antwerpen, vier spoorwegbruggen
te Antwerpen (Ijzerlaan en Albertkanaal), een kunstwerk “Vuurtorens”
te Oostende, het torengebouw BP4 te
Londen (UK), twee bruggen voor Via
Kempen en een boogbrug te Oelegem,
het kantoorgebouw KMPG in weervast
staal te Luxemburg en de Baakenhafenbrug te Hamburg (D). Minder prettig nieuws is dat de bouw van het kantoorgebouw The Pinnacle (Londen)
door de opdrachtgever nu volledig is
a. nog een grotere minutieuze aandacht voor veiligheid in alle afdelingen;
b. een merkbare verbetering van alle
activiteiten die te maken hebben met
het verbruik tijdens het conserveringsproces (schilderen, metalliseren);
c. het ontwikkelen van andere markten en producten;
d. het verlagen van het percentage
ziekteverzuim;
e. aandacht voor de “laatste 5%” bij
het aangaan van verbintenissen;
f. grotere aandacht voor het milieu
en onze ecologische voetafdruk.
Victor Buyck dient in al deze onderwerpen de perfectie na te streven.
In 2012 gaan we door met belangrijke
investeringen, zowel in Wondelgem
als in Eeklo. In Eeklo is een nieuwe
lasrobot geïnstalleerd. Verder wordt
diepgaand onderzoek verricht naar
de aankoop van een nieuwe machine
waarmee automatisch samengestelde
(gelaste) I-liggers kunnen worden gemaakt. Ook naar energiebesparing,
gezondheid en milieu staan verschillende investeringen op het programma. Zo worden momenteel nieuwe
P1 • EDITORIAAL
P2 • STEEL AT WORK - BP4: De liefde tussen Victor Buyck en Canary Wharf Londen gaat verder
Victor Buyck in Luxemburg: fly-over te Mamer
P3 • STEEL AT WORK - Innovatieve bouwtechniek in Luxemburgs natuurgebied
P3 • SAMEN STERK - Interview met ir. Paul Meekels, Afdelingshoofd Expertise Beton & Staal (EBS)
P4 • TOPWALITEIT - Afdeling Kwaliteitscontrole
P5 • KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU - Een state-of-the-art conserveringsloods
in Wondelgem
P5 • KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU - Victor Buyck trekt de groene kaart
beschermingshelmen voor lassers in
het werkhuis getest met de bedoeling
om die in het najaar in gebruik te nemen.
Victor Buyck is vandaag een uitermate
solvabel en gezond bedrijf en we wensen dit op z’n minst zo te houden.
Ik ben bijzonder verheugd vast te stellen dat de samenwerking tussen onze
verschillende werknemers veelal constructief en met de (glim)lach gebeurt.
Ik streef ernaar dat elkeen die bij
Victor Buyck werkt ’s morgens met enthousiasme binnenkomt en ’s avonds
met een voldaan gevoel weer huiswaarts keert.
Het zou ongepast zijn om het hier niet
te hebben over de deels ingestorte
brug te Bayonne (F). Het onderzoek
naar de oorzaken is volop aan de gang
(zowel intern als extern). Zonder op
de resultaten hiervan vooruit te willen lopen, kan alvast gesteld worden
dat dit onderzoek een hele rist van
mogelijke en noodzakelijke verbeteringen aan onze procedures, gebruiken en gedragingen aan het licht heeft
gebracht. Het moge duidelijk zijn dat
de meeste verbeteringen onder de gemeenschappelijke noemer “MEER
DISCIPLINE” kunnen worden samengebracht. Jullie zullen zich mijn boodschap van tijdens de nieuwjaarsspeech
hierover zeker herinneren. Ik reik jullie nogmaals een praktisch en onmiddellijk toepasbaar hulpmiddel aan:
denk na over de vraag wat jouw (interne of externe) klant van jou precies
verwacht en handel ernaar. Indien je
niet echt goed weet wat van jou exact
wordt verwacht, ga dan in gesprek.
In elk geval zal vanuit de leiding van
het bedrijf met meer discipline hierop
worden toegezien.
Gelukkig is het menselijke leed beperkt gebleven. In elk geval hou ik
eraan die mensen die onmiddellijk in
het gareel zijn gesprongen en, in bijzonder moeilijke omstandigheden, er
alles aan gedaan hebben om dit project weer op het goede pad te trekken,
van harte te danken voor hun inzet:
een echt voorbeeld van hoe men ook
in moeilijke tijden het verschil kan
maken.
Voor de rest staat ook in dit nummer
opnieuw heel veel informatie over
onze onderneming en haar werknemers.
Veel leesplezier!
Wim Hoeckman
Gedelegeerd bestuurder
P5 • VICTOR BUYCK: EEN SCHAT VAN EEN BEDRIJF - Annelies De Clercq, adjunctdirecteur
personeelsadministratie
P6
P7
P7
P7
P8
P8
P8
• IN THE PIPELINE - De nieuwste projecten van Victor Buyck
• MALAYSIA BOLEH - Voor info@VB rapporteert Aat van der Horst, algemeen directeur Maleisië
• GROETEN UIT LIMBURG - Muziekpaleis Utrecht
• IN THE SPOTLIGHT - 21 maart 2012 - Dag van de Ingenieur
• VERBORGEN TALENTEN - Maleisië, ontdekt door de ogen van Patrick Declercq
• PERSONALIA
• COLOFON
1
Steel at work
De liefde tussen
Victor Buyck en
Canary Wharf
Londen gaat
verder
Een opdracht met een korte doorlooptijd
tussen aanbesteding en oplevering.
Victor Buyck realiseerde haar eerste project FC-2 op Canary Wharf in 1988. Vandaag
is Victor Buyck toe aan haar elfde project op deze site: BP4! info@VB ging hierover
praten met Xavier Keller (projectingenieur) en David Van de Steene (projecttekenaar).
Rafal Pawlinski
info@VB: Kunnen jullie kort vertellen
wat BP4 is?
Het project BP4 betreft een kantoorgebouw met een grondoppervlakte van 51
m x 66 m en telt 24 verdiepingen. De
centrale kern van het gebouw bestaat uit
beton. Rond deze kern gaat Victor Buyck
aan de slag om dit gebouw met zo’n 8.000
ton staal te realiseren.
info@VB: Hoe ziet de staalconstructie eruit?
De staalconstructie omvat voornamelijk
kolommen en liggers, alsook een aantal
tijdelijke verbanden. De kolommen zijn
opgebouwd uit UC-profielen, al dan niet
versterkt met opgelaste platen. De liggers
zijn enerzijds UB-profielen en anderzijds
samengelaste profielen. De lijfplaten van
de meeste liggers worden voorzien van
gaten diameter 400 om de vele nutsleidingen doorgang te verlenen.
info@VB: Waarin verschilt BP4 van
andere kantoorgebouwen?
BP4 is op zich een rechthoekig gebouw,
maar de vier hoeken springen naar binnen. De twee hoeken aan de westzijde zijn
per verdieping verschillend.
info@VB: Dit alles lijkt niet onoverkomelijk. Maar toch is dit geen eenvoudig project?
De grote moeilijkheid van dit gebouw zit hem voornamelijk in de korte doorlooptijd tussen aanbesteding
en oplevering. Alle staal moet gemonteerd zijn tegen eind november 2012!!
De ingenieurs van Victor Buyck staan in
voor de detailberekeningen en de tijdelijke constructies.
Na deze studie komt alle info terecht
op het tekenbureau. Hier wordt alles
in een 3D-model gestopt via één van
onze
3D-softwarepakketten,
X-Steel
(Tekla Structures). Dit 3D-softwarepakket laat toe om snel werkhuistekeningen te maken, die in de verschillende
werkplaatsen verdeeld worden. Aan de
hand van die werkhuistekeningen kan
de afdeling programmatie de brandmachines aansturen. Onze medewerkers in
de verschillende werkplaatsen zorgen dan
voor het afgewerkte product.
info@VB: En dan richting Londen...
Alle vrachten worden in de logica van
de montage aangevoerd. Een nauwkeurige studie en afspraak met de montage
is hierbij noodzakelijk. Gezien de korte
doorlooptijd wordt gemonteerd met drie
kranen. Dit zorgt ervoor dat er in een
hoog tempo wordt aangevoerd en gelost.
Om dit alles wat te vereenvoudigen, is er
extra ruimte gecreëerd op de bouwplaats
door middel van een met een rijdek verhoogd ponton (barge), zodat de vrachtwagens gemakkelijker kunnen gelost worden.
Goede coördinatie en efficiëntie zullen
ertoe bijdragen dat Victor Buyck slaagt in
deze opdracht!
Victor Buyck in
Luxemburg:
fly-over te Mamer
Victor Buyck blijft actief in Luxemburg. De fly-over in Mamer is een
tuibrug met een lengte van 132 m. De
brug is cirkelvormig met een straal
van 102 m en bestaat uit twee gelaste
kokers die verbonden zijn met dwarsdragers. Er is ook een stalen pyloon
die bestaat uit twee benen in buisvorm
met bovenop een ellipsvormige koker
met de tuiaansluitingen. De tuien bestaan uit tien gevlochten kabels met
een diameter van 100 mm tot 140 mm
en verbinden de pyloon met de brug.
De samenbouw van dit project van 530
ton, met Evy Symoen als projectleider,
gebeurde zowel in Eeklo als in Wondelgem. info@VB sprak met Rafal
Pawlinski (Eeklo, hal 3) en Pascal
Schamps (Wondelgem, hal 3) over de
fabricage van deze tuibrug.
In Eeklo werden de kleine kokers en
de dwarsdragers gemaakt. De kokers
hebben een moeilijke vorm. Ze zijn
namelijk zowel in de hoogte als in de
breedte krom. Om zeker te zijn dat de
montagevoegen juist zijn, heeft Victor
Buyck een voorlopige montage uitgevoerd. De plaats van deze montage in
hal 3 is wegens de grote lengte van 70
m vooraf in AutoCAD bepaald aan de
hand van het grondplan van de hal.
Rafal Pawlinski is één van de lassers die
in Eeklo meegewerkt heeft aan het project Mamer. Om de productiekost laag
te houden, werd een deel van de lassen
met een ‘Miggy Track’ uitgevoerd. De
belangrijkste uitdaging hierbij was de
opstelling van dit lastoestel, zodat deze
op een goede manier de vorm volgde van de koker, vertelde Rafal. “Eénmaal je nadien de goede lasparameters
gevonden hebt, ben je vertrokken.”
De consoles waren het moeilijkste onderdeel om te lassen. “Dit ging om
Xavier Keller
2
David Van de Steene
Pascal Schamps
Evy Symoen
zware lassen die in verschillende posities moesten gelast worden en die
steeds moeilijker werden naarmate ze
dichter bij het uiteinde van de brug
stonden.”
Het tekenwerk van dit project werd
uitgevoerd door een extern tekenbureau. Jeroen Hugaert verzorgde de
coördinatie met Victor Buyck. Dat was
geen gemakkelijke opdracht vanwege
de problemen met de geometrie van de
tuiaansluitingen. Dit resulteerde toch
in goede werkhuistekeningen die rekening hielden met de informatie die nodig was voor de productie van de brug.
Het opmeten was
niet eenvoudig, maar
door een goede opmetingstabel werd dit
probleem opgelost.
De grote kokers en de pyloon werden
in Wondelgem gemaakt. De samenbouw is eigenlijk zeer vlot gegaan volgens Pascal Schamps, samensteller in
hal 3. ”Het opmeten was niet eenvoudig omdat de kokers in verschillende
richtingen krom zijn.” Maar door een
goede opmetingstabel met de nodige
meetpunten, opgemaakt door Jeroen,
werd dit probleem opgelost.
Dankzij de samenwerking tussen de
verschillende afdelingen heeft Victor
Buyck toch in een korte termijn opnieuw een prachtig kunstwerk kunnen
realiseren. Deze keer te bezichtigen in
Mamer.
Jeroen Hugaert
Steel at work
Innovatieve bouwtechniek in Luxemburgs natuurgebied
Vorig jaar kreeg Victor Buyck de opdracht voor de vernieuwing van twee
viaducten te Insenborn en Lultzhausen in Luxemburg. Het betreft twee
gemengde staal-betonviaducten, met een stalen open koker en een betonnen wegdek, samen goed voor 385 m of 790 ton. info@VB sprak
met Dominique Hallaert, projectleider, en met Roel Pieters en Danny
D’Hooge, werfleiders.
Dominique Hallaert
Roel Pieters
Danny D’Hooge
info@VB: Dominique, dit is wel een speciaal project?
In de jaren ‘60 besloot de Luxemburgse overheid om in Esch-sur-Sûre
een stuwmeer aan te leggen om zo circa 60% van de nationale watervoorziening te kunnen verzorgen. Twee betonnen viaducten zorgden voor
de toegankelijkheid van de gemeenten Insenborn, Lultzhausen en Eschsur-Sûre vanuit het westen. Deze twee viaducten waren dringend aan
vervanging toe.
De opdracht bestaat er dus niet alleen in om de nieuwe viaducten te
bouwen, maar ook terzelfdertijd de verouderde viaducten af te breken.
Omdat er voor de opbouw van de nieuwe viaducten en de afbraak van
de oude viaducten wordt gewerkt boven het meer dat dienst doet als waterleverancier voor de bevolking, mag niets in het meer terechtkomen.
De viaducten liggen in het natuurgebied Parc Naturel de la Haute-Sûre.
Er mogen dus geen werkzaamheden boven het water plaatsvinden. Om
deze reden is het concept bedacht om de oude viaduct van pijler tot
pijler (over 35 m) op te vijzelen en de nieuwe brug met betonnen dek er
onderdoor te schuiven.
info@VB: Danny, hoe gaan jullie hierbij te werk?
Op een lanceerplatform van zo’n 120 m bouwen we de stalen elementen in open kokervorm (met afmetingen tot 27,1 m lang en 5,7 m
breed) samen. Verder op het lanceerplatform, dus niet boven het water,
betonneert de civiele aannemer het wegdek. Als het oude brugdeel opgevijzeld is, kan de nieuwe brug over 35 m verschoven worden, met de
voorbouwsnavel (met een gewicht van 80 ton) onder het oude brugdeel.
Zo komt er op het lanceerplatorm plaats vrij voor nieuwe stalen elementen. Intussen wordt het oude brugdeel op de nieuwe brug afgesteund
en verschoven tot het lanceerplatform waar het afgebroken wordt. Deze
cyclus herhaalt zich voor de eerste viaduct van Lultzhausen vijf keer en
voor het tweede viaduct van Insenborn zes keer.
Voor de hele klus beschikken we over twee keer negen maanden. In de
drie zomermaanden moeten de viaducten toegankelijk zijn voor het
toeristische verkeer.
Omdat er geen werkzaamheden boven het
water mogen plaatsvinden, wordt de nieuwe
brug – met betonnen dek – onder het oude
viaduct verschoven.
info@VB: Roel, hoe gaat het verschuiven?
Voor de verschuivingen maken we gebruik van onze holle trekvijzels
met een capaciteit van 300 ton. De trekvijzels worden zo gemonteerd
dat we het viaduct kunnen verschuiven maar zonodig ook terugtrekken.
Vooral voor tijdens de lancering van het tweede viaduct met een helling van vier procent bergafwaarts is het evenwicht tussen beide vijzels
belangrijk.
SAMEN STERK
Interview
met ir. Paul
Meekels,
Afdelingshoofd
Expertise Beton &
Staal (EBS)
info@VB: Stelt u zich even
kort voor?
P. Meekels: Ik ben Paul Meekels,
geboren in 1972, opgegroeid
te Maaseik en in 1995 afgestudeerd als burgerlijk ingenieur
aan de KUL. Ik woon in Kortenaken, ben gehuwd en ben
papa van Jori (7 jaar) en Jarne
(5 jaar). Ik ben sedert 4,5 jaar
afdelingshoofd, eerst bij AMS
(afdeling Metaalstructuren) en
nu bij EBS. Ik ben tevens bestuurder bij NBN en OCBS.
EBS is, in grote lijnen, een intern studiebureau en keuringsorganisme binnen de Vlaamse
Overheid op het gebied van
stalen en betonnen constructies
voor burgerlijke bouwkunde.
info@VB: Welke taken voert
EBS uit?
P. Meekels: Dit zijn er heel wat,
onder andere:
- het bestuderen van nieuwe,
te herstellen en te renoveren
constructies en kunstwerken,
zoals bruggen, tunnels, keermuren en pompstations, vaste
en beweegbare bruggen en waterbouwkundige werken (kaaimuren, sluizen en stuwen),
- het controleren van studies
van externe studiebureaus,
- het controleren van de uitvoering van staalconstructies en
- het bieden van ondersteuning
aan haar klanten op de bouwplaats onder de vorm van belastingsproeven, wrijvingsproeven,
prestatiemetingen in situ, enzovoort.
EBS treedt op als keuringsinstelling bij certificeringsinstellingen die het Benormerk en de
CE-markeringen beheren bij de
instelling die de ATG beheert
in de sector van de burgerlijke
bouwkunde. Tenslotte treedt
EBS op als beheercentrum voor
de kunstwerken.
Ongeveer 40 medewerkers verzorgen bij EBS Brussel de studies (inclusief vormgeving) en
de advisering bij het beheer.
In Hasselt werken iets minder
dan 20 mensen bij de keuring
en toezicht op staalconstructies
(het vroegere AMS). In Gent
idem dito voor betonconstructies (het vroegere ABS).
info@VB: Voor wie werken jullie?
P. Meekels: EBS heeft een aantal “interne” klanten, onder wie
NV Waterwegen en Zeekanaal,
NV De Scheepvaart, afdeling
Maritieme Toegang, Agentschap
Maritieme Dienstverlening Kust
en het Agentschap Wegen en
Verkeer (AWV). Project per project wordt met de diverse klanten
een engineering aanpak besproken. EBS functioneert soms als
studiebureau voor het project.
Indien gekozen wordt voor
een extern ontwerp, krijgt EBS
meestal de opdracht de studie
en het ontwerp van het externe
studiebureau op te volgen.
info@VB: Wat betekent
Victor Buyck voor u?
P. Meekels: Ik ben rechtstreeks
betrokken geweest bij onder andere de brug over de E40 in Ternat, de Van Cauwelaertsluis, de
Scheepsdalebrug...
Daarnaast ken ik Victor Buyck
door de EN 1090 certificering
met OCBS. Ik ken Victor Buyck
als een degelijk staalconstructiebedrijf met sterke knowhow en kennis. Het zal voor
Victor Buyck zaak zijn, deze grote knowhow en kennis op peil te
houden en verder uit te bouwen.
Succes en vele groeten!
Paul Meekels
3
Topkwaliteit
Afdeling
Kwaliteitscontrole
Kwaliteit is nooit toeval!
Het is het resultaat van onze
inzet, ambitie en samenwerking.
Frederick Campe, Kurt Arno, Sven Mussche, André De Coster
Kwaliteit is één van de ingebakken waarden in onze organisatie en in ons SCHAT kompas. Zonder deze waarde
zou Victor Buyck geen volwaardig product kunnen bieden. Het belang ervan doorheen het gehele proces van
studie tot en met montage is dan ook enorm. Victor Buyck streeft ernaar om steeds de beste kwaliteit te leveren en
blijvend op zoek te gaan naar optimalisaties. Het is een onderdeel van de toegevoegde waarde voor onze klanten.
info@VB sprak met Kurt Arno en Frederick Campe die, samen met André De Coster en Sven Mussche, erop toezien
dat onze kwaliteit gegarandeerd blijft.
info@VB: Hoe verloopt het dagelijkse kwaliteitsgebeuren?
Kurt: Dit bestaat uit vier grote pijlers: opvolgen van de kwalitatieve aspecten op de
werk- en bouwplaatsen, ontvangen en begeleiden van toezichters afgevaardigd door
de klant, onderhouden van alle interne communicatie, opmaken en opvolgen van algemene en projectgebonden registraties. Per project wordt er een trekker aangeduid
die het kwalitatieve gebeuren van a tot z coördineert. Onrechtstreeks komen wij veel in
contact met de klant.
Frederick: Om die taken te verwezenlijken is in eerste instantie een goede wisselwerking
met werk- en bouwplaats, studiebureau en projectleiding noodzakelijk, bijvoorbeeld in
het kader van de controle van vervaardigde onderdelen, het opstellen van documenten
voor de klant, de opmaak van het lasplan, het uitvoeren van niet-destructief onderzoek.
Kurt: Daarvoor steunen wij ook op de kennis van heel wat normen. Wij beschikken
over veel referenties en klantgebonden voorschriften. Landgebonden normen evolueren steeds meer naar Europese EN en internationale ISO normen.
info@VB: Beschrijf eens jullie visie rond kwaliteit?
Frederick: Onze afdeling optimaliseert continu het kwaliteitssysteem teneinde in een zo
vroeg mogelijk stadium de nodige garanties te kunnen bieden aan onze klanten.
Kurt: Wij bouwen eigenlijk volop aan een intrinsiek vertrouwen, zodat bij hen
Victor Buyck en kwalitatieve staalconstructies onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn.
info@VB: Wat gebeurt er met eventuele non-conformiteiten?
Frederick: Deze worden via een NCR (non conformity report) vastgesteld en gecommuniceerd. De mogelijke oorzaak, evenals een voorstel tot oplossing, worden bepaald om
dergelijke zaken in de toekomst te vermijden. Daarbij wordt een beroep gedaan op een
waaier van opgebouwde ervaringen. Een NCR is dus niet zomaar een rapport. Het is
omschreven in ons ISO 9001 kwaliteitshandboek met het oog op preventieve werking.
Ook op het einde van een project worden de NCR’s besproken.
info@VB: Graag jullie tips voor de toekomst.
Kurt: We moeten allen aandachtig zijn, anticiperen waar mogelijk en verschillende
ervaringen blijven uitwisselen. Dit komt het kwaliteitsniveau alleen maar ten goede
en versterkt onze samenwerking en interne cohesie. Ook blijven investeren in opleidingen is onmiskenbaar een troef, zowel voor onze medewerkers zelf als voor
onze klanten.
4
info@VB: Victor Buyck heeft enige tijd terug als eerste staalbouwer in Europa
en zelfs in de hele wereld het certificaat EN 1090 behaald. Hangt dit samen
met de CE-markering?
Kurt: De CE-markering wordt een verplichting voor de Europese staalconstructiemarkt vanaf juli 2014. Dit vereist de certificering door een onafhankelijke instantie. Voorwaarde is onder meer dat het fabricageproces beantwoordt
aan de eisen van de norm EN 1090. Victor Buyck is trots dit te hebben gerealiseerd en de CE-markering voor het eerst te hebben aangebracht in februari 2010.
KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU
VICTOR BUYCK: EEN SCHAT VAN EEN BEDRIJF
Een state-of-the-art
conserveringsloods
in Wondelgem
Annelies De
Clercq,
adjunctdirecteur
personeelsadministratie
Met deze nieuwe installatie kan Victor Buyck topkwaliteit bieden
aan haar klanten en kunnen de metalliseurs (Nl: schoopeerders) in
optimale omstandigheden hun delicate werk uitvoeren en presteren.
Sinds eind 2011 is in Wondelgem een nieuwe, state-of-the-art filterinstallatie voor de conserveringsloods
in gebruik. Dankzij deze investering kan in de loods zowel gemetalliseerd (geschoopeerd) als geschilderd
worden.
Zowel in België als in de ons omringende landen wordt metallisatie (schooperen) meer en meer voorgeschreven. Om hierop in te spelen heeft het management van Victor Buyck ervoor gekozen om de filterinstallatie in de conserveringsloods te vervangen door een installatie die voldoet aan de meest recente eisen
op het vlak van veiligheid, gezondheid en milieu en die geschikt is zowel voor metalliseren (schooperen) als
voor schilderen. Dit is mogelijk dankzij een dubbel systeem van filters en ventilatie. Met deze nieuwe installatie kan Victor Buyck topkwaliteit bieden aan haar klanten en kunnen de metalliseurs (schoopeerders) in
optimale omstandigheden hun delicate werk uitvoeren en presteren.
Een performant stofafzuigingssysteem, met een capaciteit van 120.000 m³ per uur, zorgt ervoor dat de
lucht tijdens het metalliseren (schooperen) continu afgezogen wordt en dat het stof eruit gefilterd wordt en
opgevangen in verzamelbakken onderaan de filters. De filters worden door een krachtig pulsatiesysteem
permanent gereinigd. Om veiligheidsredenen is de ganse installatie explosieveilig uitgevoerd. Simulaties
vooraf en testen bij ingebruikname garanderen dat het rondzwevende stof door een laminaire stroming
naar de filters afgevoerd wordt. Parallel is er ook een nieuw verfnevelfiltersysteem.
Bij deze installatie is ook veel aandacht besteed aan energetische efficiëntie. Alle elektrische onderdelen
zijn ingesteld om zo weinig mogelijk stroom te verbruiken. Daarnaast wordt een belangrijke besparing gerealiseerd door een groot deel van de gefilterde lucht terug in de loods binnen te voeren. Hierdoor moet
er veel minder verwarmd worden. Hiermee stoten we veel minder CO2 uit, wat het milieu ten goede komt.
Met deze installatie heeft Victor Buyck een belangrijke investering gemaakt in haar productieapparaat.
Ook hier wil Victor Buyck een trendsetter zijn in haar sector. Op alle vlakken creëert het bedrijf een
meerwaarde: op het vlak van veiligheid en gezondheid, van kwaliteit, van milieu en van productierendement. Dit is al duidelijk gebleken bij de uitvoering van conserveringswerken tijdens de afgelopen maanden
in Wondelgem.
Victor
Buyck
trekt de
groene kaart
Zoals jullie konden vernemen
in voorgaande editie van info@
VB heeft Victor Buyck vorig
jaar het “CO2-Bewust” certificaat gekregen. Omdat bewustzijn alleen niet voldoende
is, heeft Victor Buyck beslist
volop de kaart van groene energie te trekken. Voortaan zal een
deel van de elektrische stroom
op
een
milieuvriendelijke
manier opgewekt worden. Voor
dit jaar is dit 25% van het totale energieverbruik of zijnde
1.250.000 kWh. Hiermee zullen
we alvast 495 ton CO2 minder
uitstoten per jaar. De bedoeling is om tegen 2015 voor de
volle 100% op groene stroom
te werken.
We willen niet alleen groene
stroom aankopen, maar ook
overwegen om die zelf te produceren. Er werd inmiddels
beslist om tijdens de renovatie
van het sociaal gebouw in Eeklo
een zonneboiler te installeren.
Die zonneboiler zal instaan
voor het produceren van het
warm water voor de douches op
basis van zonnewarmte.
Ondertussen zijn we aan het
onderzoeken in hoeverre het
haalbaar is te investeren in fotovoltaïsche zonnepanelen, zodat we in de toekomst zelf groene stroom kunnen opwekken.
Tenslotte zijn we trots te kunnen meedelen dat Victor Buyck
op 7 juni voor de tweede
maal op rij het Milieucharter
Oost-Vlaanderen in ontvangst
mocht nemen.
De HR-afdeling streeft Succesvol samenwerken na, zowel met onze
interne als onze externe partners. Voor de externe partners is het
van belang dat zij goed weten wat wij nodig hebben. De meerwaarde
van deze partners bestaat er tevens in dat zij mee helpen denken
over de oplossing van een HR-gerelateerd vraagstuk. Verder vinden
wij het ook belangrijk dat de samenwerking met de interne klanten
(= onze werknemers) zo optimaal mogelijk verloopt. Door te luisteren naar wat zij willen en verwachten, kan je hun noden beter detecteren en invullen. Wij zijn ervan overtuigd dat een goede samenwerking met deze partners een positief effect heeft op de resultaten. In
mijn jonge jeugdjaren las ik ooit eens onderstaande quote: “wie hard
werkt telt op, wie samenwerkt vermenigvuldigt.” De afdelingen HR,
controlling en accounting zijn ieder op zich belangrijke schakels binnen de administratie. Echter kunnen ze niet beschouwd worden als
onafhankelijke entiteiten. Door hun efficiënte samenwerking kunnen we de gezamenlijke output naar een hoger niveau tillen.
Wie hard werkt telt op,
wie samenwerkt vermenigvuldigt.
Bij het oplossen van probleemsituaties of het beantwoorden van
vragen is een Constructieve aanpak van belang. Wij vinden het
belangrijk om een probleem te benaderen vanuit verschillende gezichtspunten en dus ook onderliggende problemen trachten te detecteren. Dit vraagt soms tijd, maar de winst die je hierdoor achteraf
bereikt, is groot. Een te enge benadering lost problemen of vragen
misschien wel op korte termijn op, maar de kans dat je achteraf nog
geconfronteerd wordt met onduidelijkheden is groot. Dit moet absoluut vermeden worden.
Heldere communicatie zorgt ervoor dat je op een succesvolle manier kan samenwerken met je collega’s, omdat iedereen weet wat er
van hem/haar verwacht wordt. Na afloop van een vergadering bijvoorbeeld is het goed om de krachtlijnen van wat er werd besproken
nog eens kort samen te vatten en duidelijk af te spreken wie wat
opvolgt. Ook bij het invullen van vacatures is het belangrijk dat de
organisaties die ons hierbij helpen goed aanvoelen wat wij precies
verwachten. Het is dan ook onze taak om zo duidelijk en volledig
mogelijk uit te leggen wat wij precies zoeken. Duidelijkheid is de
basis voor heldere communicatie.
Verder vinden wij het al even belangrijk dat de manier waarop je communiceert eerlijk en respectvol is. Ik ben ervan overtuigd dat hierdoor de relatie met andere mensen op een positieve manier wordt
bevorderd, wat ook een positieve invloed heeft op de resultaten.
Afspraken nakomen, “walk your talk” of “doe wat je zegt”. Mondelinge en schriftelijke afspraken die gemaakt werden naar aanleiding van officiële en interne overlegmomenten, moeten nagekomen
worden. Mensen waarderen het wanneer je het beloofde tijdig kan
afleveren. Goede afspraken maken niet alleen goede vrienden, maar
bevorderen ook de goede werking van de organisatie. Wij stellen
met genoegen vast dat het overgrote deel van de werknemers van
Victor Buyck wel weten welke spelregels binnen de organisatie van
toepassing zijn en deze ook ter harte nemen.
Het leveren van Topkwaliteit is van primordiaal belang op de afdeling HR. Aangezien onze core business bestaat uit de verwerking van
de lonen van de werknemers geldt er een nultolerantie op vlak van
fouten. Hetzelfde geldt immers voor de administratie. Wanneer er
vragen gesteld worden door onze interne en externe partners moet
je een correct antwoord kunnen geven. Het gebeurt dan wel eens
dat we bijkomende informatie moeten inwinnen. Daarom is het ook
zo belangrijk om je weg te vinden in het kluwen van organisaties.
Iedere organisatie heeft immers haar specialiteit die bijdraagt tot
het bereiken van topkwaliteit voor gestelde vragen of situaties.
5
In the Pipeline
Twee bruggen voor
Kempense NoordZuid (B)
Victor Buyck bouwt
drie sluisdeuren
voor de nieuwe
sluis van Ivoz-Ramet
(B)
De nieuwe brug te
Oelegem (B)
4 spoorbruggen
over het Albertkanaal en de
IJzerlaan (B)
Vlaams Administratie
Centrum (VAC)
Oost-Vlaanderen Lovelinggebouw /
Gent (B)
Tuibrug fly-over
Mamer (L)
Het betreft twee bruggen:
de tuibrug K03 (met twee
stalen pylonen) over het
Albertkanaal en de brug
K04 te Bocholt over het
Kanaal
Bocholt-Herentals.
De nieuwe sluis is 225
m lang en 25 m breed.
Victor Buyck bouwt voor
deze sluis één klepdeur,
twee puntdeuren, één beweegbare brug en afsluitkokers.
Bouwheer: Sofico
Ontwerp/Engineering:
Greisch
Aannemer: THV Galère/
Jan De Nul
Omvang: 602 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: april 2012 –
juli 2014
De twee boogbruggen over
het Albertkanaal hebben
een stalen orthotroop wegdek met een overspanning
van 115 m. Deze bruggen
worden ter plaatse samengesteld en door middel van
SPMT’s en pontons ingevaren. De twee IJzerlaanbruggen met een overspanning van 55 m worden met
kranen op hun definitieve
positie samengebouwd.
Dit
gebouwencomplex
bestaat uit twee delen:
een torengebouw (56,7 m
lang x 32,4 m breed x 98 m
hoog) met 22 verdiepingen
en een L-vormig gebouw
(97,2 m lang x 48,6 m breed
x 22 m hoog) met drie verdiepingen. Het L-vormig
deel bestaat uit vier verticale vakwerken in staal en
horizontale stalen liggers
waarvan een deel in uitkraging (samen 880 ton). Voor
de toren uit beton bouwt
Victor Buyck aan twee zijden een stalen constructie.
Deze tuibrug is 132 m
lang. De samenbouw gebeurt deels rechtstreeks
op de torens en deels
op een pre-assemblage
terrein.
Bouwheer: Via Invest
Vlaanderen
Aannemer: THV Via
Kempen (Jan de Nul,
Aswebo, Kumpen)
Engineering: Schlaich,
Bergermann & Partner
Omvang: 1.677 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: april 2012 –
juli 2013
De nieuwe Oelegembrug
is een generieke boogbrug,
met een 1 m op 6 m hoogtelengteverhouding, een overspanning van 104 m en een
doorvaarhoogte van 9,1 m.
De bogen zijn gekanteld en
verwerkt tot één boog midden boven.
Kruisschansbrug:
het vervangen
van de balansconstructie en
het schilderen van
de volledige brug
(B)
Pont Battant /
Besançon (F)
Boogbrug Auby /
Douai (F)
KMPG Building /
Kirchberg (L)
Staalconstructie
voor het kantoorgebouw BP4 /
Londen (UK)
Baakenhafen
Brücke West /
Hamburg (D)
De Kruisschansbrug is
van het Strauss-type, heeft
een overspanning van
42,5 m en een breedte van
12 m. De werkzaamheden
omvatten onder meer: het
vervangen van de balansconstructie (24 m lange
balansarmen),
aanpassingen aan de tegengewichtskist en de stoelconstructie, het vernieuwen
en reviseren van enkele
mechanische onderdelen
en het herschilderen van
de volledige brug. O.I.L.
en De Meyer voeren respectievelijk de schilderwerken en de mechanische werken.
De in Besançon zeer
bekende Pont Battant
over de rivier Le Doubs
wordt afgebroken en
vervangen
door
een
nieuwe stalen kokerbrug
(67,2 m lang x 24,4 m
breed x 2,5 m hoog) met
orthotrope plaat met
betonnen wegdek.
Deze boogbrug met een
overspanning van ca. 43
m en een breedte van
13,50 m wordt via een
ponton in delen aangevoerd en samengebouwd
op een assemblageterrein.
De brug wordt daarna
opgevijzeld, op een ponton gereden en ingevaren
tijdens een vastgelegde
sperring einde augustus
2012.
Voor het nieuwe KPMG
kantoorgebouw (59,5 m
lang x 55,5 m breed x
22,5 m hoog) in Kirchberg bouwt Victor Buyck
een externe stalen draagconstructie. Uitvoering is
in weervast staal (cortenstaal).
BP4 heeft een grondoppervlak van 51 m x 66
m en is 24 verdiepingen
hoog. De betonnen kern
wordt omgeven door een
stalen
draagconstructie
van kolommen (UC-profielen, al dan niet versterkt met opgelaste platen) en vloerliggers (UB’s
en samengelaste liggers
uit platen).
Deze
architectonische
brug bestaat uit drie
overspanningen (64-3864 m) en is maximaal
28 m breed. De wegdekdelen worden volledig
afgewerkt in onze werkhuizen te Wondelgem,
per ponton naar Hamburg gevaren en met een
drijvende bok ingehesen.
Deze delen rusten op
“V”-vormige stalen pijlers, die per binnenschip
naar Hamburg worden
getransporteerd.
Deze
pijlers worden op land
gebetonneerd en vervolgens ingehesen.
Bouwheer: Gemeentelijk
Havenbedrijf Antwerpen
Engineering: Feldmann +
Weynand
Aannemer: Victor Buyck
Omvang: 141 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: februari
2012 – oktober 2012
6
Bouwheer: Communauté
d’Agglomération du
Grand Besançon
Ontwerp: Reichen et
Robert & Associés Architectes Urbanistes
Engineering: Egis JMI
Aannemer: THV Bouygues
Travaux Publics Régions
France/Baruch et Fisch/
Victor Buyck
Omvang : 1.150 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: december
2011 – december 2012
Bouwheer:
De Scheepvaart
Ontwerp/Engineering:
Ney + Partners en Libost
Aannemer: Roegiers
Omvang: 600 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: december
2011 – november 2013
Bouwheer: Conseil
Général du Nord,
Département du Nord
Ontwerp: Groupe
Renaissance
Engineering: B&R
Ingénierie Nord
Aannemer: THV Bouygues
TP Régions France/Victor
Buyck
Omvang: 235 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: januari 2012 –
augustus 2012
Bouwheer: Infrabel
Ontwerp/Engineering: Tuc
Rail
Aannemer: THV CEI - De
Meyer/Betonac
Omvang: 2.600 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: februari 2012
– mei 2014
Bouwheer: KPMG
Ontwerp: Hermann &
Valentiny Architects
Engineering: InCA
Aannemer: Felix Giorgetti
Omvang: 454 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: maart 2012 –
november 2012
Bouwheer:
Projectontwikkelaar
THV Landsbeeck –
Kempense Vastgoed-en
Holdingmaatschappij (KVH)
Ontwerp: Poponcini &
Lootens Architecten
Engineering: Greisch
Aannemer: THV VAC Gent
Interbuild en Willemen
General Contractor
Omvang: 1.080 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: september
2011 – september 2012
Bouwheer: Canary Wharf
Group
Aannemer: Canary Wharf
Contractors
Ontwerp: Kohn Petersen
Fox Architects
Engineering: WSP
Omvang: 4.000 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: februari 2012
– december 2012
Bouwheer: Ministère
du Développement
Durable et des
Infrastructures (MDDI)
Département des
Travaux Publics,
Administration des Ponts
et des Chaussées
Engineering: Schroeder
& Associés
Aannemer: THV Tralux/
Victor Buyck
Omvang: 530 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck: januari
2012 – november 2012
Bouwheer: Hafencity
Hamburg
Ontwerp: Wilkinson Eyre
Architects
Engineering: Happold
Ingenieurbüro
Aannemer: Himmel
und Papesch
Bauunternehmung Co. KG/
Victor Buyck
Omvang: 2.150 ton
Uitvoeringstermijn voor
Victor Buyck : april 2012 –
april 2013
MALAYSIA BOLEH!
voor info@VB rapporteert
Aat van der Horst,
algemeen directeur Maleisië
Calvary Panoramic
Onder deze hoofding, te vertalen als “Maleisië kan het!”,
verschijnt in elk nummer een korte bijdrage vanuit onze dochtermaatschappij in Maleisië.
Groeten uit Limburg
In Maleisië worstelen we ons op dit moment door
de meest hectische tijd die we ooit hebben gehad.
Door successen in Australië en Maleisië voeren we
maar liefst vijf projecten tegelijkertijd uit, te weten:
Muziekpaleis Utrecht
Muziekpaleis Utrecht
Utrecht zonder muziek op het Vredenburg bestaat
niet. Op dezelfde plek waar het Muziekcentrum
Vredenburg stond, verrijst nu het Muziekpaleis. Het
oude muziekcentrum werd vanaf 2008 gedeeltelijk
gesloopt. De grote zaal met zijn bijzondere akoestiek
moest echter behouden blijven. Het nieuwe gebouw
wordt er als het ware omheen gebouwd.
Stalen biotopen aan betonnen kernen. De uitbreiding
van Muziekpaleis Vredenburg
in Utrecht vordert gestaag.
Naast en gedeeltelijk boven de
bestaande grote zaal werken
Heijmans Utiliteitsbouw en
CSM Steelstructures aan vier
nieuwe zalen: popzaal, jazzzaal,
kamermuziekzaal en een kleine
concert- ofwel cross-over-zaal.
Jo Coenen en Co (popzaal), NL
architects (cross-over) en Architectuurcentrale Thijs Asselbergs
(jazz) leveren hun bijdragen, onder supervisie van Architectuurstudio Herman Hertzberger,
tevens architect van de kamermuziekzaal en het bestaande
complex. De constructeur van
het project is Zonneveld Ingenieurs. De oplevering van het
vernieuwde Muziekpaleis staat
gepland voor 2014.
Kenmerkend aan het ontwerp is dat de nieuwe zalen
als aparte biotopen aan de
45 m hoge betonnen kernen
hangen. Dat vergt vanzelfsprekend zware en complexe staalconstructies. Doordat de verschillende zalen allen gekoppeld worden met de betonnen
kernen, krijgt het gebouw een
onorthodoxe indeling en een
bijzondere krachtswerking, met
grote overspanningen, veel uit-
kragende delen en geen repeterend werk.
Zo lijkt de popzaal met zijn halfronde vorm uit te kragen dankzij forse vakwerkconstructies en
slechts enkele kolommen. De
nieuwe zuidgevel hangt dan
weer
gedeeltelijk
boven
het bestaande muziektheater.
Hiervoor zijn drie aparte stalen
kolommen (flenzen van 100 mm
dik) vanaf de keldervloer door
het bestaande gebouw heen ‘gestoken’. Deze kolommen zijn
losgehouden van alle bovenliggende constructievloeren om
geluidsoverdracht te voorkomen.
Ook voor de andere zalen is de
akoestische onderbreking een
belangrijke parameter.
Het meest uitdagende is echter
de kamermuziekzaal (ca. 550
ton) die volledig uitkragend boven het bestaande muziekcentrum wordt gebouwd. De montage van de achterzijde wordt
uitgevoerd met behulp van twee
500 ton mobiele kranen die een
gekromd spant in duolift op zijn
plaats hijsen. In totaal vormt dit
een gebouw van ca. 3.500 ton
staal, waarvoor CSM de detailstudie, fabricage, montagestudie en montage verzorgt.
- ondersteuningsconstructies voor Mammoet, om
in te zetten op het Australische Gorgon project,
- elf spoorbruggen voor MacMahon, die in
het mijngebied ten noorden van Perth worden
gemonteerd,
- pijpleidingsbruggen voor BAM-Clough J.V. die
in Papua Nieuw Guinea zullen worden gebouwd,
- MLNG ROSE project voor Petronas in Bintulu
(deelstaat Sarawak) en
- kraanbanen voor een fabriek die roestvast staal
produceert in de deelstaat Johor.
De totale projectomvang die we nu in vijf maanden moeten uitvoeren, wordt normaliter in één jaar
gedaan. Gelukkig hebben we de hulp van Patrick
en Alex, die zowel dag als nacht op de productie
toezien.
Verder hebben we sinds begin dit jaar een drietal nieuwe machines: de Ficep-hoeklijnmachine
is vervangen door een Voortman en er is een bijkomende platenboormachine (ook Voortman)
bijgekomen. Ook hebben we voor het Mammoetproject een plaatwals gekocht, waarmee
we nu een complete buisproductielijn hebben.
Die lijn heeft ons overigens de opdracht voor BAM
Clough bezorgd.
De ergste drukte was gelukkig einde mei wel voorbij. We kunnen dan eens goed nadenken over wat
de beperkingen zijn geweest en hoe we die kunnen
overbruggen.
Hoe staat het met de lopende projecten?
Shell Hijau is zo goed als klaar; het hele team gaat
dan verder op het MLNG-project, zodat onze petrochemische werken continuïteit hebben. Lynas is
klaar en op de bouwplaats worden nog enkele laatste extra werkzaamheden voor de klant uitgevoerd.
Het Kulim-project, waar we in november aan zijn
begonnen, loopt nog en is einde juni klaar. Tenslotte zijn nu ook de bewegende vleugels van het
Calvary Church project klaar. Einde mei werd de
hydraulische bediening geïnstalleerd.
Jumpa lagi !
plaatwals
buisproductielijn
IN THE SPOTLIGHT
21 maart 2012
Dag van de Ingenieur
Naar jaarlijkse gewoonte organiseerde Agoria ook dit jaar de Dag
van de Ingenieur.
werkplaatsen en mocht dus ook
op dit evenement niet ontbreken.
De deelnemende bedrijven, waaronder Victor Buyck, stellen daarbij hun deuren open voor geïnteresseerde ingenieursstudenten.
Het is voor hen een opportuniteit
om het bedrijf van kop tot teen te
leren kennen en zich een oordeel
te vormen van de latere carrièremogelijkheden in dat bedrijf.
Een 40-tal studenten van de Universiteit Gent werden ontvangen in de board room en kregen
eerst een algemene voorstelling
van Victor Buyck. Nadien stelden
Daphne en Evy respectievelijk de
gerealiseerde projecten Pinnacle
en Nantes voor, met daarbij een
toelichting op de jobinhoud van
projectingenieur en projectleider.
Victor Buyck heeft reeds een
lange traditie in het organiseren
van studentenbezoeken aan onze
Velen keken hun ogen uit op de
talrijke spectaculaire projecten
die wij met zijn allen realiseren!
Nadien volgde gedurende anderhalf uur een rondleiding in het
werkhuis. Gewapend met fluovest
en veiligheidsbril werd in verschillende groepen de volledige
fabricagecyclus doorlopen, van
het aanleveren van de platen en
profielen tot het aanbrengen van
de corrosiebescherming. Een niet
te onderschatten uitdaging voor
de begeleider om in de lawaaierige werkhallen alle luisterende
oren te bereiken!
Het bezoek werd afgesloten met
een vraag en antwoordsessie,
waarbij de verschillende functies
voor ingenieurs binnen Victor
Buyck nog eens uitgebreid werden voorgesteld.
We zijn ervan overtuigd dat dankzij dit bezoek enkele enthousiastelingen na hun studies automatisch aan Victor Buyck zullen denken om hun verdere loopbaan uit
te bouwen.
Daphne, Evy, Karl, Piet.
7
VERBORGEN TALENTEN
Maleisië,
ontdekt door
de ogen van
Patrick Declercq
Maleisië, een land waar men wel al eens van gehoord heeft,
maar dat men niet direct op de wereldkaart zou kunnen
aanduiden. Dankzij Victor Buyck heb ik de kans gekregen om
dit toch wel fantastisch land te leren kennen.
Alleen al de verschillende culturen die hier samenleven (Maleiers, Chinezen en Indiërs), hun gewoonten, geloof en eten zijn zeer interessant en leerrijk. Her en der vind je
dan ook tempels die soms pareltjes zijn wat de architectuur betreft of door hun ligging
op een heuveltop of in een uitgeholde berg (cave) overweldigend overkomen.
Ook moskeeën vind je overal en met de regelmaat van de klok worden de gebeden door
middel van luidsprekers vanop de minaret over het land verspreid. En als je daar dan
‘s morgens van wakker wordt, is dit niet zo leuk...
Maar ik merk wel dat de jeugd, over alle culturen heen, meer en meer de westerse levensstijl overneemt. Communicatie en wooncomfort staan op bijna gelijke hoogte als in
het Westen, want de huizen schieten hier als paddestoelen uit de grond.
Ook het klimaat, tropisch en constant 30 graden, is voor mij aangenaam, al moet ik
toegeven dat, als ik hier in Seremban aankom, de eerste weken toch telkens zwaar zijn.
Honger lijden hoeft niet, want in elke straat vind je wel enkele eetstalletjes en elk shoppingcomplex heeft zijn eigen fastfoodstraat. Het eten is hier totaal anders. Geen brood
of aardappelen op het menu, maar rijst, vis en noodles. Ook wordt er hier iets meer
gekruid, dus meer spicy, en dat valt soms toch een beetje tegen. Gelukkig heb je hier een
enorme verscheidenheid aan gerechten.
Tijdens de werkweek (meestal zes dagen) werk je samen met de plaatselijke bevolking,
maar ook met mensen uit Bangladesh, Myanmar en Indonesië, waarbij mij opvalt dat
vooral de mensen uit Myanmar (toch jarenlang een afgesloten land) meer gemotiveerd
zijn om iets bij te leren.
Een andere vaststelling is dat de meesten een zeer strikt afgelijnde functie hebben,
zoals aftekenaar, samensteller, lasser of helper, terwijl in België veel meer mensen
polyvalenter zijn.
Tijdens de week heb ik het dus druk met mijn job. Je bent vlug twaalf uren van huis weg
en daarna moet ik nog boodschappen en de was doen, want ik woon in een appartement
en moet dus zelf voor alles zorgen.
Op zon- en feestdagen trek ik er meestal op uit. Dit gaat dan van Melaka (een historische kuststad) tot de hoofdstad Kuala Lumpur. In Kuala Lumpur, ook KL genoemd, vind je moderne hoogbouw, zoals de Petronas Twin Towers en de telecomtoren
(gebouwd door Victor Buyck). Die kan je bezoeken en de stad overzien vanop zo een 300
m hoogte. Verder vind je er rustige parken en gigantische winkelcomplexen waarin je
alles kan vinden.
En dan is er nog Chinatown en Little India, waar je tegen de avond over de koppen kan
lopen en die je moét bezocht hebben. Ook Singapore, op amper 300 km, waar Victor
Buyck voor Universal Studios een gigantische rollercoaster gebouwd heeft, is een uitstapje waard en de moeite om hem eens uit te proberen.
Besluit: waar vind je een job die je voldoening geeft, die je mogelijkheden biedt om de
wereld te leren ontdekken? Juist. Bij Victor Buyck.
PERSONALIA
nieuwe collega’s
Geboortes
François Van Den Bossche sedert 12 september 2011: manipuleur-positioneur
in Eeklo, terrein
Daan Trenson sedert 12 september 2011: samensteller in Eeklo, hal 8
Dominique Caboor sedert 12 september 2011: hulpsamensteller in Eeklo, hal 2
Christophe Catteau sedert 1 oktober 2011: assistent-werfleider op de werf
Dimitrov Nedelcho sedert 1 oktober 2011: lasser in Wondelgem, hal 1
Xavier Bénard sedert 17 oktober 2011: lasser op de werf
Stijn Laureys sedert 1 december 2011: medewerker sales
Tim Outteridge sedert 1 januari 2012: business development director
Lindsay Janssens sedert 3 januari 2012: conciërge in Eeklo
Peter De Rammelaere sedert 23 januari 2012: medewerker tekenkamer
Sandra De Baets sedert 1 februari 2012: medewerker planafdruk
Wout De Ridder sedert 1 mei 2012: lasser in Wondelgem, hal 3
Stijn Paerewijck sedert 1 mei 2012: hulpmonteur op de werf
Jonas Scherrens sedert 1 mei 2012: hulpelektricien in Eeklo, onderhoud
Karel Reygaerts sedert 1 juni 2012: medewerker tekenkamer
Léon: zoon van Annemie De Groote en David De Waele: 26 september 2011
Maud: dochter van Jeroen Hugaert en Anneleen De Decker: 10 november 2011
Warre: zoon van Roel Pieters en Elien De Roeck: 14 december 2011
Jeff: zoon van Filip De Baere en Isabelle D’Haeyere: 22 december 2011
Salwa: dochter van Hafid Anezid en Ellen Mrabet: 26 januari 2012
Fien: dochter van Sven Dyselinck en Ilse Morbee: 14 februari 2012
Janne: dochter van Daphne Deckers en Leander Verhofstadt: 17 februari 2012
Faber: zoon van Annelies De Clercq en Tim De Rouck: 5 maart 2012
Minthe: dochter van Mario Picavet en Sandra Van Goethem: 9 maart 2012
Nessim: zoon van Mourad Krich en Houda Ouellani: 23 maart 2012
Lukas: zoon van Evelien Vrombaut en Anthony De Koeyer: 26 maart 2012
Amélie: dochter van Mike Proost en Laurence Lahousse: 27 mei 2012
Wout: zoon van Kristof De Wilde en Ann Van Bockstal: 4 juni 2012
Claire: dochter van Lindsay Janssens en Amaury Henneaux: 7 juni 2012
Kylian: zoon van Diter Braet en Maud Bruno: 17 juni 2012
COLOFON
Redactie: Kris De Craene, Geert Dehaene, Wim Hoeckman,
Karl Hoornaert, Ronny Loos, Frederiek Spillebeen, Thierry Sucaet,
Aat van der Horst, Mireille Van Parys, Ghislain van Tieghem
8
Fotografie: Victor Buyck Steel Construction
Vormgeving: rebekkabaumann.com