Dossier de maintenance

Transcription

Climatiseur mural DC Inverter
mural DC Inverter
Inverter


Dossier de Maintenance
Maintenance














Climatiseur
Climatiseur mural DC


Dossier de

Dossier de
Gamme



mural DC Inverter
Inverter

Climatiseur


Maintenance

mural DC Inverter


Inverter



Climatiseur


Dossier de
Dossier de maintenance

Manuel
à l’usage du
personnel
qualifié
Climatiseur mural
DC Inverter
Dossier
de Maintenance
mural DC Inverter

Climatiseur
Climatiseur
muralClimatiseur
DC Inverter
Inverter
mural DC Inverter



Maintenance




Climatiseur muralRéfrigérant
DC Inverter
mural DC Inverter





Dossier
de Maintenance
Modèles
concernés


mural DC Inverter













Maintenance








Climatiseur



Dossier de


Climatiseur

Dossier de

Climatiseur

Dossier de

de Maintenance



Climatiseur
mural DC Inverter



Inverter


Maintenance



mural DC Inverter
Les climatiseurs Fujitsu
figurent dans l’annuaire
Eurovent des produits
certifiés

Inverter
Dossier de

Maintenance

mural DC Inverter


Inverter


Maintenance


ASY 18
LSB de Maintenance
 Dossier
Inverter
Climatiseur
ASY 12 LSB
Climatiseur
mural DC Inverter



ASY 9 LSB
Maintenance
Dossier de
R410A
ASY DC
14 LSB
Climatiseur mural
Inverter
Inverter



Dossier
Dossier de


Climatiseur
A/1


DM 913 313
Maintenance
Avril 2005
1
DM 913 313 A/1
Sommaire
1. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
p. 4
A. Caractéristiques principales
p.4
B. Caractéristiques électriques
p.4
C. Caractéristiques des ventilateurs
p.5
D. Caractéristiques des liaisons frigorifiques
p.5
2. LA TELECOMMANDE
p. 6
3. RÉGULATION DU COMPRESSEUR
p. 7
A. Mode froid
p.7
B. Mode chaud
p.7
C. Mode déshumidification
p.8
D. Mode auto et gestion de l’auto-changeover
p.9
4. RÉGULATION DES VENTILATEURS
p. 10
A. Régulation du ventilateur intérieur
p.10
B. Régulation des ventilateurs extérieurs
p.11
5. GESTION DES PROGRAMMATIONS
p. 12
A. ON Timer / OFF Timer
p.12
B. Program Timer
p.13
C. Sleep Timer
p.13
6. FONCTIONS SPÉCIALES
p. 14
A. Bouton Manual/Auto
p.14
B. Réchauffage de carter
p.14
C. Séchage de l’échangeur (Coil Dry)
p.14
D. Dégivrage
p.14
7. SÉCURITÉS
p. 16
A. Protection HP au refoulement (contre des températures élevées)
p.16
B. Limitation de courant arrivant sur l’unité extérieure
p.16
C. Sécurité anti givrage de l’échangeur intérieur (mode froid et déshumidification) p.16
D. Sécurité HP en mode froid
p.17
E. Sécurité haute température de l’unité intérieur en mode chaud
p.17
Avril 2005
2
DM 913 313 A/1
Sommaire
8. RÉGLAGES DES PONTS
p. 18
A. Sur l’unité intérieure
p.18
B. Sur l’unité extérieure
p.18
9. SONDES DE TEMPÉRATURES
p. 19
9. TABLES D’ERREURS
p. 20
10. DÉPANNAGE ÉLECTRIQUE
p. 23
A. Contrôle 1 : Contrôles des circuits primaire et secondaire
p.23
B. Contrôle 2 : La réception infrarouge est défectueuse
p.24
C. Contrôle 3 : La télécommande ne transmet plus d’informations
p.24
D. Contrôle 4 : Circuit de commande des moteurs des volets
p.25
E. Contrôle 5 : La température de la pièce n’est pas maîtrisée
p.25
F. Contrôle 6 : Vitesse de ventilation (intérieure) anormale
p.25
G. Contrôle 7 : L’unité extérieure ne reçoit plus d’informations
p.26
H. Contrôle du signal de communication
p.27
I. Contrôle du pont de diodes
p.29
J. Contrôle du filtre actif
p.29
K. Contrôle de l’électrovanne
p.30
L. Contrôle de la commande du compresseur
p.30
11. SCHÉMAS FRIGORIFIQUES
p. 31
12. SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
p. 33
13. CIRCUITS ÉLECTRONIQUES
p. 35
14. COURBE PRESSION/ ENTHALPIE DU R 410 A
p. 39
Avril 2005
3
DM 913 313 A/1
1. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
A. Caractéristiques principales
Unité intérieure
ASY 9 LSB
ASY 12 LSB
ASY 14 LSB
ASY 18 LSB
Unité extérieure
AOY 9 LFB
AOY 12 LFB
AOY 14 LFB
AOY 18 LFB
Type d’appareil
Réversible
Fluide utilisé
R410 A
Puissance frigo nominale à +35°C (W)
2600
3500
4200
5200
Puissance calo nominale à +7°C (W)
3600
4800
5600
6250
Déshumidification (l/h)
1,3
1,8
2,1
2,8
ASY 9 LSB
ASY 12 LSB
ASY 14 LSB
ASY 18 LSB
B. Caractéristiques électriques
Unité intérieure
Tension d’alimentation (V)
230
Fréquence d’alimentation (Hz)
50
Intensité nominale en mode froid (A)
3,0
4,3
4,9
7,6
Intensité nominale en mode chaud (A)
3,8
5,6
6,4
7,6
Calibre du disjoncteur courbe « D » (A)
Puissance absorbée nominale en mode
froid (W)
Puissance absorbée nominale en mode
chaud (W)
16
620
920
1110
1720
820
920
1450
1730
EER à +35°C (W/W)
4,19
3,80
3,78
3,02
COP à +7°C (W/W)
4,39
3,90
3,86
3,61
Avril 2005
4
DM 913 313 A/1
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
C. Caractéristiques des ventilateurs
Unité intérieure
ASY 9 LSB
ASY 12 LSB
Tension d’alimentation (V)
ASY 14 LSB
ASY 18 LSB
230
Grande vitesse
1300
1370
1480
Moyenne vitesse
1120
1150
1260
Petite vitesse
950
950
1040
Silencieux
700
700
850
Grande vitesse
1390
1440
1480
Moyenne vitesse
1200
1200
1300
Petite vitesse
1000
1000
1110
Silencieux
760
760
950
840
830
820
860
840
830
750
820
Flux d’air en mode froid (m3 /h)
595
635
700
Flux d’air en mode chaud (m3 /h)
645
670
700
22/42
22/43
25/44
25/44
48
49
48
48
Vitesse de
ventilation
intérieure en
mode froid
(tr/min)
Vitesse de
ventilation
intérieure en
mode chaud
(tr/min)
Ventilation extérieure en mode froid
(tr/min)
Ventilation extérieure en mode chaud
(tr/min)
Niveau sonore de l’unité intérieure
PV/GV (dB(A))
Niveau sonore de l’unité extérieure
(dB(A))
D. Caractéristiques des liaisons frigorifiques
Unité intérieure
ASY 9 LSB
Diamètre gaz (pouce)
ASY 12 LSB
ASY 14 LSB
3/8’’
½’’
Diamètre liquide (pouce)
¼’’
Longueur standard (m)
15
Longueur max (m)
20
Dénivelé max (m)
15
Avril 2005
5
DM 913 313 A/1
ASY 18 LSB
2. LA TELECOMMANDE
1. Emetteur du signal infrarouge
6. Orientation du flux d’air vertical
2. Sélecteur du type de
fonctionnement :
• Automatique
(AUTO)
• Refroidissement (COOL)
• Déshumidification (DRY)
• Ventilation seule (FAN)
• Chauffage
(HEAT)
7. Balayage automatique vertical
3. Réglage de la consigne
11. Bouton TEST/RUN
4. Séchage de l’échangeur
(Coil dry)
12. ACL réinitialisation
5. Réglage de la vitesses de
ventilation :
• Automatique
(AUTO)
(fonction de l’écart à la consigne)
• Rapide
• Moyenne
• Lente
• Silencieux
(HIGH)
(MED)
(LOW)
(QUIET)
17. Affichage du mode de
ventilation
18. Température de consigne
8. Marche / Arrêt
(Start/Stop)
9. Mode nuit
(SLEEP)
10. Programmation
(TIMER)
19. Indication de réglage de
l’heure programmée
20. Indication de réglage de la
consigne programmée
21. Affichage du mode de
fonctionnement
22. Indicateur de séchage de
l’échangeur en cours
13. Réglage de l’heure
14. Indicateur de transmission
23. Affichage de l’heure
15. Affichage du mode de programmation
16. Indicateur de balayage automatique
Avril 2005
6
DM 913 313 A/1
3. RÉGULATION DU COMPRESSEUR
A. Mode froid
La vitesse de rotation du compresseur est régulée par
la différence entre la température de consigne et la
température d’ambiance :
- Si la température de consigne est inférieure à
2°C par rapport à la température d’ambiance, le
compresseur tourne à pleine vitesse
- Si la température de consigne est supérieure
d’au moins 2,5°C à la température d’ambiance, le
compresseur est arrêté.
- Entre +2°C et -2,5°C, la vitesse du compresseur
est donnée par cette table :
Unité intérieure concernée
Vitesse minimum (tr/min)
Maximum 2 (tr/min)
Maximum 1 (tr/min)
ASY 9 LSB
1080
3660
4800
ASY 12 LSB
1080
4800
5760
ASY 14 LSB
1080
4200
5400
ASY 18 LSB
1080
4200
5400
Pendant les 30 minutes de fonctionnement, la limite
de vitesse est fixée à « Maximum 1 ». Si lors de cette
période, la vitesse de rotation était toujours supérieure à
« Maximum 2 », alors celle-ci est réduite et « Maximum
2 » devient la nouvelle limite.
Lors des 40 premières minutes de fonctionnement,
la consigne est abaissée d’1°C par rapport à celle
programmée.
B. Mode chaud
Ici aussi la vitesse du compresseur est régulée par
la différence entre la température de consigne et la
température d’ambiance :
- Si la température d’ambiance est inférieure de 3°C
par rapport à la consigne, le compresseur tourne à
vitesse maximum
Unité intérieure concernée
- Si la température d’ambiance est supérieure à
la température de consigne d’au moins 3°C, le
compresseur est arrêté.
- Entre +2°C et -3°C, la vitesse de rotation du
compresseur est donnée par la table :
Vitesse de rotation minimum (tr/min) Vitesse de rotation maximum (tr/min)
ASY 9 LSB
1080
7800
ASY 12 LSB
1080
7800
ASY 14 LSB
1080
7800
ASY 18 LSB
1080
7800
Pendant 60 minutes après le démarrage, la température
de consigne est automatiquement relevée de 2°C
par rapport à la température programmée. Ensuite, la
température de consigne devient celle programmée.
Avril 2005
7
DM 913 313 A/1
RÉGULATION DU COMPRESSEUR
C. Mode déshumidification
Selon la température de la pièce, le compresseur est
arrêté ou tourne à la vitesse de 1980 tr/min pour les
ASY 9 et 12 LSB ou à 1440 tr/min pour les ASY 14 et
18 LSB.
Soit Ts la température d’ambiance :
La température de la
pièce décroit
La température de la
pièce croit
Compresseur en marche
Ts + 1,5°C
Ts + 0,5°C
Compresseur arrêté
Le contrôle de la vitesse de ventilation intérieure est
spécifique à ce mode :
La vitesse de ventilation en mode déshumidification est
dans nos cas égale à la vitesse en mode silencieux
(Quiet).
Avril 2005
8
DM 913 313 A/1
RÉGULATION DU COMPRESSEUR
D. Mode auto et gestion de l’auto-changeover
En mode auto, la température de consigne peut être
choisie entre 18°C et 30°C, par pas de 1°C.
Tout d’abord, quelque soit le mode de fonctionnement,
les ventilateurs seuls (intérieur et extérieur) se mettent
en marche.
Ensuite, après une minute, les températures
d’ambiance intérieure et extérieure sont relevées.La
température extérieure permet de déterminer la zone de
fonctionnement (et donc les modes de fonctionnement
possible) :
Soit Tc la température de consigne
Température extérieure
(Te)
Inférieure à 10°C
Entre 10°C et 32°C
Supérieure à 32°C
Ti > Tc +2°C
Scrutation
Froid
(ou déshumidification)
Froid
(ou déshumidification)
Tc+2°C ≥ Ti ≥ Tc -2°C
Scrutation
Scrutation
Scrutation
Ti < Tc -2°C
Chaud
Chaud
Scrutation
Température intérieure (Ti)
Nota :
 Si le mode froid est sélectionné comme indiqué
ci-dessus, le fonctionnement est celui décrit dans
le paragraphe « mode froid ». Néanmoins, il existe
quelques spécificités :
- Lorsque la température d’ambiance reste la même
pendant 8 min ( à +/- 1°C ), le mode devient
« déshumidification ».
- Si la température d’ambiance s’écarte de 2°C de la
température de consigne, l’appareil rebascule en
mode « froid »
Avril 2005
9
 Le mode chaud est identique à celui décrit
auparavant.
 Si le compresseur s’est arrêté pendant plus de
6 minutes après un mode froid ou chaud, l’appareil
passe en scrutation afin de détecter éventuellement un
nouveau mode de fonctionnement.
DM 913 313 A/1
4. RÉGULATION DES VENTILATEURS
A. Régulation du ventilateur intérieur
Il existe 5 modes de fonctionnement du ventilateur :
Auto, Rapide (High), Moyenne (Med), Lente (Low) et
Silencieux (Quiet).
A.1 En mode ventilation seule
A.2 Mode froid
En mode ventilation seule, si la vitesse sélectionnée
est « Auto », alors la vitesse du ventilateur intérieur
devient « moyenne »
Le graph suivant permet de déterminer la vitesse
de ventilation, lorsque celle-ci est régulée
automatiquement, quelque soit le mode de
fonctionnement.
Soit ∆=( Température d’ambiance – température de consigne)
∆
La température
de la pièce décroit
La température
de la pièce croit
∆
Vitesse rapide
+2,5°C
+2°C
Vitesse moyenne
+1,5°C
+1°C
Vitesse lente
A.3 Mode déshumidification
A.4 Mode chaud
En mode déshumidification, la vitesse de ventilation
est fixée. Se référer au paragraphe spécifique
« déshumidification ».
Le mode auto de ventilation actionné, la vitesse de
ventilation sera déterminée comme indiqué sur le
graphe suivant :
Soit ∆=( Température d’ambiance – température de consigne)
∆
La température
de la pièce croit
La température
de la pièce décroit
∆
Vitesse lente
-1,5°C
-1°C
Vitesse moyenne
-2,5°C
-2°C
Vitesse rapide
Avril 2005
10
DM 913 313 A/1
RÉGULATION DES VENTILATEURS
A.5 Sécurité anti-soufflage air froid (en mode chaud uniquement)
Selon la température de l’échangeur intérieur, la vitesse
de ventilation est régulée de la manière suivante (cette
sécurité est prioritaire sur la régulation normale en
mode chaud) :
La température
de l’échangeur intérieur croit
La température
de l’échangeur intérieur décroit
Rapide
47°C
40°C
Moyenne
40°C
34°C
Lente
37°C
32°C
Arrêt du ventilateur intérieur
30°C
28°C
Scrutation
B. Régulation des ventilateurs extérieurs
B.1 Type de moteur
Modèles
Type de moteur du ventilateur
ASY 9 et 12 LSB
Courant alternatif (AC)
ASY 14 et 18 LSB
Courant continu (DC)
B.2 Vitesses de ventilation
Toutes les vitesses sont en tr/min
Modèles
Froid
Déshumidification
Chaud
ASY 9 LSB
840
840
840
ASY 12 LSB
830
830
830
ASY 14 LSB*
860/820/670/500
500
820/750/670/550/450
ASY 18 LSB*
860/820/670/500
500
820/750/670/550/450
*Attention, moteurs à courant continu. Dans ce cas, la vitesse du compresseur varie en même temps que la
vitesse du compresseur.
Avril 2005
11
DM 913 313 A/1
5. GESTION DES PROGRAMMATIONS
Tous les modèles présentés ici ont 3 types de
programmation :
- ON Timer / OFF Timer (Arrêt ou démarrage différé)
- Program Timer (Arrêt/Marche/Arrêt
ou Marche/Arrêt/Marche)
- Sleep Timer (Programme nuit)
A. ON Timer / OFF Timer
- OFF Timer
Climatiseur en marche
Il s’agit d’un arrêt différé. A l’heure indiquée, le
climatiseur s’arrêtera.
Arrêt
Heure de fin
- ON Timer
En marche
En fonction de la température de la pièce, le
climatiseur se mettra en route de façon à obtenir la
température de consigne à l’heure programmée.
Démarrage avant l’heure indiquée (1)
Heure programmée
Le démarrage avant l’heure programmée, est déterminé
selon la table suivante :
Démarrage (1)
Différence entre la température d’ambiance et de consigne
Mode chaud
Mode froid
Mode déshumidification
44 minutes
> 20°C
--
--
30 minutes
Entre 15 et 20°C
--
--
19 minutes
Entre 10 et 15°C
> 10°C
> 10°C
15 minutes
--
Entre 5 et 10°C
Entre 5 et 10°C
10 minutes
Moins de 10°C
< 5°C
< 5°C
Avril 2005
12
DM 913 313 A/1
GESTION DES PROGRAMMATIONS
B. Program Timer
Ce programme permet de combiner
marche/arrêt/marche ou arrêt/marche/arrêt sur une
durée définie. Pour cela il suffit de donner l’heure de
début et de fin du programme.
Marche
Marche
Marche
Arrêt
Début
Arrêt
Fin
Arrêt
Début
Fin
Nota : le démarrage n’est pas différé (comme
précédemment) en fonction de l’écart à la
consigne.
C. Sleep Timer
Le mode nuit permet de rehausser (en mode froid)
ou de diminuer (en mode chaud) progressivement la
température.
En mode chauffage
En mode de refroidissement et de déshumidification
Lorsque la programmation est réglée sur la
fonction sommeil, le réglage du thermostat
baissera de 1°C toutes les trente minutes.
Après que le réglage du thermostat ait été
abaissé de 4°C au total, la température atteinte
est maintenue pendant le reste du temps
programmé, après quoi le climatiseur s’éteint.
Avril 2005
Lorsque la programmation est réglée sur la
fonction sommeil, le réglage du thermostat
augmentera de 1°C toutes les heures. Après
que le réglage du thermostat ait été augmenté
de 2°C au total, la température atteinte
est maintenue pendant le reste du temps
programmé, après quoi le climatiseur s’éteint.
13
DM 913 313 A/1
6. FONCTIONS SPÉCIALES
A. Bouton Manual/Auto
Si le bouton Manual/Auto est enclenché, la configuration
suivante est activée :
Mode de fonctionnement
Auto changeover
Ventilateur
Mode auto
Programmation
Désactivée
Température de consigne 24°C
Position des volets
Standard, selon le mode
Balayage
B. Réchauffage de carter
désactivé
C. Séchage de l’échangeur (Coil Dry)
Le réchauffage de carter s’active lorsqu’en basse
température, le fonctionnement a été arrêté plus de
30 minutes. A ce moment là, le compresseur est
réchauffé.
Le réchauffage commence à 5°C et est acquitté à partir
de 7°C.
On active cette fonction en pressant la touche « coil
dry » de la télécommande. Ce processus consiste
en 3 cycles de [ventilation (3 minutes) + chauffage (2
minutes) ] et pour finir, ventilation pendant 3 minutes.
Au total, l’opération nécessite 18 minutes. Le ventilateur
tourne alors à la vitesse de 900 tr/min (pour tous les
modèles).
D. Dégivrage
1) Conditions de démarrage
Les conditions de démarrage du cycle de dégivrage
dépendent de la température de l’échangeur extérieur
et du temps de fonctionnement du compresseur :
Modèle
Temps de fonctionnement cumulé du compresseur
Moins de 20 min Entre 20 et 60 min
De 60 min à 4h
Plus de 4 heures
1er dégivrage après le
démarrage
Tous
Pas de dégivrage
-9°C
-5°C
-3°C
2ème (ou plus)
dégivrage
Tous
Pas de dégivrage
-6°C
-6°C
-3°C
2) Conditions de fin de dégivrage
Pour les modèles ASY 9 et 12 LSB :
Pour les modèles ASY 14 et 18 LSB :
Le dégivrage est cessé si la température de l’échangeur
est supérieure à 16°C ou si la durée du dégivrage est
supérieure à 15 minutes.
Le dégivrage est cessé si la température de l’échangeur
est supérieure à 10°C ou si la durée du dégivrage est
supérieure à 15 minutes.
Avril 2005
14
DM 913 313 A/1
FONCTIONS SPÉCIALES
3) Processus du dégivrage
Compresseur en marche en mode chauffage
Si 1er dégivrage
Si 2ème (ou plus) dégivrage
Temps de
fonctionnement
cumulé du
compresseur
entre 20 et 60
minutes
Temps de
fonctionnement
cumulé du
compresseur
entre 60 et 240
minutes
Temps de
fonctionnement
cumulé du
compresseur
supérieur à 240
minutes
Temps de
fonctionnement
cumulé du
compresseur
entre 35 et 240
minutes
Temps de
fonctionnement
cumulé du
compresseur
supérieur à 240
minutes
Température
de l’échangeur
extérieur
inférieure à -9°C
Température
de l’échangeur
extérieur
Température
de l’échangeur
extérieur
Température
de l’échangeur
extérieur
Température
de l’échangeur
extérieur
Le dégivrage commence
Indication de dégivrage :
Témoin « OPERATION » 7 sec. ON / 2 sec. OFF
Compresseur arrêté
Ventilateur extérieur arrêté
Basculement de la vanne 4 voies 30 sec. plus tard
Condition d’arrêt du dégivrage :
- Température de l’échangeur extérieur > 10°C ou 16°C
- Durée du dégivrage supérieure à 15 minutes
Fin du dégivrage
Avril 2005
15
DM 913 313 A/1
7. SÉCURITÉS
A. Protection HP au refoulement (contre des températures élevées)
La sonde de température au refoulement du
compresseur permet de prévenir d’éventuelles
températures anormalement élevées.
Si la température devient supérieure à 104°C, la vitesse
de rotation du compresseur est baissée de 1200 tr/min.
La vitesse est de nouveau diminuée de 1200 tr/min
toutes les 120 secondes, tant que la température au
refoulement ne passe pas sous le seuil T1.
Si la température devient inférieure à 101 °C, la sécurité
est acquittée.
Inversement, si la température dépasse 110 °C, le
compresseur est immédiatement arrêté.
B. Limitation de courant arrivant sur l’unité extérieure
La vitesse du compresseur est régulée de façon à ce
que l’intensité arrivant sur l’unité extérieure n’excède
pas une limité fixée En cas de dépassement, la
vitesse du compresseur est baissée jusqu’à la valeur
d’acquittement.
Mode chaud :
Ces tableaux donnent les valeurs de déclenchement
et d’acquittement de la sécurité en fonction de la
température extérieure.
(intensité de déclenchement/ intensité d’acquittement)
ASY 9 LSB
ASY 12 LSB
ASY 14 LSB
ASY 18 LSB
6,5A/6,0A
6,5A/6,0A
7,0A/6,5A
7,0A/6,5A
8,0A/7,5A
8,0A/7,5A
9,0A/8,5A
9,0A/8,5A
8,0A/7,5A
8,0A/7,5A
10,5A/10,0A
10,5A/10,0A
8,0A/7,5A
9,5A/9,0A
12,0A/11,5A
12,0A/11,5A
ASY 9 LSB
ASY 12 LSB
ASY 14 LSB
ASY 18 LSB
3,5A/3,0A
3,5A/3,0A
4,5A/4,0A
4,5A/4,0A
4,0A/3,5A
4,0A/3,5A
6,0A/5,5A
6,0A/5,5A
5,5A/5,0A
5,5A/5,0A
8,5A/8,0A
8,5A/8,0A
17°C
12°C
5°C
Mode froid :
46°C
40°C
C. Sécurité anti givrage de l’échangeur intérieur (mode froid et déshumidification)
Si la température de l’échangeur intérieur passe en
dessous de 4°C en mode froid (ou déshumidification),
la vitesse du compresseur est diminuée. Cette sécurité
est acquittée lorsque la température repasse au dessus
de 7°C.
Avril 2005
16
DM 913 313 A/1
SÉCURITÉS
D. Sécurité HP en mode froid
Si la température de l’échangeur extérieur dépasse la
température T1, le compresseur est immédiatement
arrêté et une indication d’erreur apparaît.
Modèle
Température T1
ASY 9 LSB
ASY 12 LSB
67°C
ASY 14 LSB
ASY 18 LSB
65°C
E. Sécurité haute température de l’unité intérieur en mode chaud
La température de l’échangeur
intérieur augmente
55°C
La vitesse du compresseur
est régulée de façon à ne
pas dépasser 55°C
La température de l’échangeur
intérieur diminue
Voir en dessous *
53°C
52°C
Fonctionnement normal
50°C
(*) Mode de fonctionnement
Diminution de la vitesse du compresseur en fonction de la vitesse détectée :
ASY 9 et 12 LSB
ASY 14 et 18 LSB
1) > 46 Hz  45 Hz
2) entre 39 et 45 Hz
 baisse de la fréquence toute les 120 sec
3) entre 26 et 38 Hz  25 Hz
4) entre 18 et 25 Hz  Arrêt
Avril 2005
1) > 39 Hz  48 Hz
2) entre 30 et 38 Hz
 baisse de la fréquence toute les 120 sec
3) entre 19 et 29 Hz  18 Hz
4) 18 Hz  Arrêt
17
DM 913 313 A/1
8. RÉGLAGES DES PONTS
A. Sur l’unité intérieure
A.1 Auto restart
A.2 La compensation de température en mode chaud
Le pont JM2 permet d’activer l’auto-restart. Non
coupé, l’auto-restart est activé.
Il n’y a pas de réglage de la compensation de
température. Elle est fixée à +4°C.
B. Sur l’unité extérieure
Sur l’AOY 9 et 12 LFB:
Pont concerné
JM 500
Réchauffage de carter normal
Non coupé
Réchauffage de carter boosté
Coupé
Sur l’AOY 14 et 18 LFB:
Ponts concernés
JM101
JM102
JM103
JM104
JM105
JM106
JM107
Réchauffage normal
coupé
Non coupé
coupé
coupé
coupé
coupé
coupé
Réchauffage boosté
coupé
coupé
coupé
coupé
coupé
coupé
coupé
Réchauffage normal
coupé
coupé
coupé
coupé
coupé
Non coupé
coupé
Réchauffage boosté
coupé
coupé
coupé
Non coupé
coupé
coupé
coupé
14 LFB
18 LFB
Attention : le réchauffage de carter peut entraîner la création de bruit magnétique
Avril 2005
18
DM 913 313 A/1
9. SONDES DE TEMPÉRATURES
A. Sonde d’ambiance de l’unité intérieure
B. Sonde d’échangeur de l’unité intérieure
C. Sonde de refoulement sur l’unité extérieure
D. Sonde de l’échangeur de l’unité extérieure
E. Sonde de température extérieure
Avril 2005
19
DM 913 313 A/1
9. TABLES D’ERREURS
Indication primaire sur les LED
Erreur
« Opération »
« Timer »
Erreur
concernant la
transmission
du signal
Normal
Clignotement
1 seconde
Indication secondaire en appuyant sur
« Test »
Erreur
Méthode de diagnostic
« Opération » « Timer »
Erreur transmission
Clignotement
du signal retour
0.1s
au démarrage
Erreur transmission
du signal retour
Clignotement
durant le
0.1s
fonctionnement
Le signal retour n’a pas pu être détecté sur
une durée supérieure à 10 secondes après le
démarrage.
2 fois
0.5 sec
>> Vérifiez l’interconnexion.
Si les branchements vous semblent
corrects, mesurez la tension sur le bus de
communication. (voir paragraphe spécifique)
Le signal retour n’a pas pu être détecté
sur une durée supérieure à 10 secondes
après une détection normale.
3 fois
0.5 sec
correct, mesurez la tension sur le bus de
Le signal aller n’a pas pu être détecté sur
une durée supérieure à 10 secondes.
Erreur transmission
Clignotement
du signal aller
0.1s
au démarrage
Erreur transmission
du signal aller
Clignotement
durant le
0.1s
fonctionnement
2 fois
0.5 sec
Clignotement
0.1 sec
Thermistance
température
d’ambiance
en erreur
Clignotement
0.1s
Avril 2005
20
Le signal aller n’a pas pu être détecté sur
une durée supérieure à 10 secondes
après une détection normale.
5 fois
0.5 sec
2 fois
0.5 sec
3 fois
0.5 sec
DM 913 313 A/1
Intérieure
Thermistance de
Clignotement
l’échangeur intérieur
0.1s
en erreur
Intérieure
Erreur sur une
thermistance
(sonde)
de l’unité
intérieure
4 fois
0.5 sec
La thermistance n’est pas été détectée
lors de la mise sous tension.
>> La télécommande devient alors
inopérante. Vérifiez alors la valeur de la
sonde ou vérifiez la platine
de l’unité intérieure.
La thermistance n’est pas été détectée
lors de la mise sous tension.
>> La télécommande devient alors
inopérante. Vérifiez alors la valeur de la
sonde ou vérifiez la platine
de l’unité intérieure.
TABLES D’ERREURS
3 fois
0.5 sec
Clignotement
0.1 sec
Thermistance de
refoulement
en erreur
Clignotement
0.1s
Clignotement
0.1s
4 fois
0.5 sec
Clignotement
0.1 sec
Bouton AUTO
resté enfoncé
Clignotement
0.1s
4 fois
0.5 sec
2 fois
0.5 sec
Intérieure
Erreur
Concernant
l’unité
intérieure
Clignotement
0.1s
Extérieure
Thermistance
de température
extérieure
en erreur
3 fois
0.5 sec
Extérieure
Thermistance
d’échangeur
en erreur
2 fois
0.5 sec
Extérieure
Erreur sur la
thermistance
(sonde)
de l’unité
extérieure
La valeur de la thermistance
n’est pas cohérente.
>> Vérifiez alors la valeur de la sonde ou
vérifiez la platine de l’unité extérieure.
Le bouton AUTO est resté enfoncé
(et bloqué) pendant plus de 10s.
>> Vérifiez que le bouton ne soit pas
resté bloqué. Sinon, le bouton ou la carte
de contrôle peut être défectueuse.
Signal retour reçu 2 minutes et 20 s
après que le relais principal soit ouvert.
Erreur
d’alimentation
électrique
Clignotement
0.1s
4 fois
0.5 sec
Module Inverter en
erreur
Clignotement
0.1s
Clignotement
0.1s
Avril 2005
21
DM 913 313 A/1
6 fois
0.5 sec
Extérieure
Ventilateur de l’unité
extérieure en erreur Clignotement
(modèles ASY 14 et
0.1s
18 LSB)
5 fois
0.5 sec
Extérieure
Problème sur
la rotation du
compresseur
3 fois
0.5 sec
Extérieure
Clignotement
0.1s
Intensité anormale
2 fois
0.5 sec
Extérieure
Clignotement
0.1 sec
3 fois
0.5 sec
Intérieure
5 fois
0.5 sec
Clignotement
0.1s
Intérieure
Erreur
Concernant
l’unité
extérieure
Relais principal
bloqué.
>> Cette erreur est indiquée lorsque
le signal retour est activé en mode de
fonctionnement normal.
On a alors un fonctionnement normal
malgré l’indication d’erreur.
L’alimentation 50/60Hz n’est pas correcte
2 secondes après le démarrage.
>> L’erreur est signalée et l’unité s’arrête.
La valeur de l’intensité traversant le
module Inverter est incohérente.
>> Arrêt permanant. Vérifiez l’état des
radiateurs, du ventilateur extérieur
ou de la platine.
La valeur du courant détectée
est nulle une minute après
la demande démarrage.
>> Vérifiez la platine de contrôle
et le câblage.
La vitesse du compresseur
n’est pas synchronisée
avec le signal de régulation.
>> Vérifiez l’état des vannes 2 et 3 voies
et l’état du compresseur.
Le moteur du ventilateur extérieur ne
réagit pas correctement.
L’arrêt permanent est demandé.
TABLES D’ERREURS
Indication primaire sur les LED
« Opération »
« Timer »
Erreur
Concernant
le moteur du
ventilateur
intérieur
6 fois
0.5 sec
Clignotement
0.1 sec
Erreur
Méthode de diagnostic
« Opération » « Timer »
Blocage anormal
Clignotement
0.1s
2 fois
0.5 sec
3 fois
0.5 sec
Intérieure
Rotation anormale
Clignotement
0.1s
Intérieure
Erreur
Indication secondaire en appuyant sur
« Test »
Pas de rotation détectée au démarrage
ou 56 secondes après avoir sélectionné
le mode ventilation.
>> Arrêt permanent
La rotation détectée au démarrage
ou 56 secondes après avoir sélectionné
le mode ventilation est inférieure
à 1/3 de la valeur attendue.
>> Arrêt permanent
7 fois
0.5 sec
Clignotement
0.1 sec
la température de
refoulement trop
élevée
Clignotement
0.1s
2 fois
0.5 sec
3 fois
0.5 sec
Extérieure
Pression du fluide
trop élevée
Clignotement
0.1s
Extérieure
Erreur
concernant
le circuit
frigorifique
La protection contre le dépassement de
la température de refoulement) s’est
activée.
>>Arrêt permanent
La protection contre une élévation de la
pression s’est activée.
(lorsque la température de l’échangeur
extérieure >65°C)
>> Attendre 3 min
Clignotement
0.1 sec
2 fois
0.5 sec
Erreur concernant la
tension du signal sur Clignotement
le filtre actif
0.1s
(1ère fois)
3 fois
0.5 sec
Clignotement
0.1s
4 fois
0,5 sec
Avril 2005
22
DM 913 313 A/1
Erreur sur la tension du signal
au niveau du filtre.
Problème au niveau de la platine
du filtre actif.
Extérieure
Erreur concernant
la tension du signal Clignotement
sur le filtre actif
0.1s
(3ème fois)
Extérieure
8 fois
0.5 sec
Extérieure
Autres erreurs
>> Arrêt permanent
>> Attendre 3 min
Tension dans la platine Inverter
supérieure à celle attendue.
10. DÉPANNAGE ÉLECTRIQUE
Repérez le défaut vous concernant dans le tableau ci-dessous et referez-vous aux contrôles détaillés par la suite.
Défaut
Cause de la panne
Contrôle à réaliser
Le climatiseur
ne fonctionne pas du tout
 Circuit d’alimentation défectueux.
 Contrôle 1
La télécommande
ne transmet plus d’informations
 Commande signal infrarouge défectueuse
 Télécommande défectueuse.
 Contrôle 2
 Contrôle 3
Les volets de balayage (H/V)
ne fonctionnent pas
 Système de commande des volets défectueux.
 L’un des moteurs est défectueux.
 Contrôle 4
La température de la pièce
n’est pas maîtrisée
 Sonde d’ambiance défectueuse
 Convertisseur analogique/numérique défectueux
 Contrôle 5
La vitesse de ventilation intérieure
n’est pas maîtrisée
 Sonde échangeur défectueux
 Système de commande du moteur défectueux
 Télécommande défectueuse
 Contrôle 5
 Contrôle 6
 Contrôle 3
L’unité extérieure
ne reçoit pas d’informations
 Système de commande de l’unité extérieure
défectueux.
 Contrôle 7
A. Contrôle 1 : Contrôles des circuits primaire et secondaire
Contrôle du circuit primaire :
Non
A-t-on 230V à l’arrivée sur
le bornier d’alimentation ?
Le climatiseur
n’est pas correctement branché
Oui
Non
A-t-on 230V entre N et L ?
Le relais est HS
Oui
Le circuit primaire est conforme
Ou :
 La fréquence 50Hz peut être mal établie (présence de perturbations, utilisation d’un groupe électrogène…)
Avril 2005
23
DM 913 313 A/1
DÉPANNAGE ÉLECTRIQUE
B. Contrôle 2 : La réception infrarouge est défectueuse
Vérifiez que le connecteur du récepteur soit correctement
inséré.
Préambule: Dans la pratique il n’est pas aisé de
contrôler la platine Infrarouge. Nous dirons donc que
si la télécommande est bonne (Contrôle 3) la platine
Infrarouge est défectueuse.
Non
Le climatiseur fonctionne t-il
lorsque la touche MANUAL/AUTO
est actionnée ?
Platine de régulation défectueuse
Oui
Réception Infrarouge défectueuse
C. Contrôle 3 : La télécommande ne transmet plus d’informations
Vérifications initiales :
 Vérifiez l’état de vos piles
(durée moyenne de vie : 6 mois à 1 an).
 Le Récepteur Infrarouge est-il directement soumis
aux rayons du soleil?
 Le connecteur CN3 est-il correctement inséré?
 S’assurer que la télécommande est bien adaptée
au climatiseur?
 UI réglée sur le même code de télécommande
(A,b,c ou d)
Avril 2005
La télécommande est conforme si:
 Positionnée à moins de 5 cm d’un transistor, elle
perturbe sa réception en AM.
 L’appareil émet son bip significatif. Dans ce cas, le
problème provient soit de la réception Infrarouge
soit de la platine de régulation (se reporter au
contrôle 2).
24
DM 913 313 A/1
D. Contrôle 4 : Circuit de commande des moteurs des volets
Vérification initiale :
 Le connecteur CN6 est-il correctement inséré ?
Non
Le voyant vert de ventilation
SUPER QUIET allumé lorsqu’il
est sélectionné ? cf procédure
• Voyant HS.
• Signal récepteur Infrarouge HS
• Télécommande HS
(se reporter au contrôle 3)
Oui
Non
A-t-on 12 V CC sur CN6-1 ?
Platine de régulation défectueuse.
Oui
E. Contrôle 5 : La température de la pièce n’est pas maîtrisée
 Observe-t-on un décalage important de la température entre la reprise du climatiseur et l’ambiance de
la pièce?
 Le climatiseur est-il correctement configuré ?
 Le connecteur CN4 est-il correctement inséré?
 La sonde n’est-elle pas perturbée par un courant
d’air extérieur?
 La sonde de température est soudée sur la platine
de régulation. Il n’est donc pas possible de changer la
sonde seule. Après toutes les vérifications initiales, si
l’appareil ne régule toujours pas, changez la platine de
régulation.
F. Contrôle 6 : Vitesse de ventilation (intérieure) anormale
 Le ventilateur est-il en mode déshumidification ?
 A-t-on des difficultés à tourner manuellement le
moteur (problèmes de roulements) ?
Avril 2005
Le moteur étant commandé en tension et le circuit
de commande étant intégré à la platine, il n’est pas
possible de donner une valeur fixe de tension.
25
DM 913 313 A/1
G. Contrôle 7 : L’unité extérieure ne reçoit plus d’informations
G.1 Le compresseur ne fonctionne pas
A-t-on 230V entre les bornes N et L de l’unité
intérieure ?
Si non, la carte électronique est défectueuse.
G.2 Le ventilateur extérieur ne fonctionne pas
Pour les ASY 9 et 12 LSB :
Non
A-t-on 230V AC entre le fil blanc
et noir lorsque le compresseur
fonctionne ?
Problème sur la platine UE
Oui
Problème sur le moteur
Les ventilateurs des unités extérieures de l’ASY 14 et
18 LSB ont des moteurs DC. La vitesse des moteurs
est régulée en fonction de celle du compresseur.
Avril 2005
Il n’y a pas de transmission entre les deux unités.
Une erreur courante est d’inverser la phase et le neutre
sur la ligne d’interconnexion.
26
DM 913 313 A/1
H. Contrôle du signal de communication
Le signal est utilisé pour les échanges d’informations
entre l’unité intérieure et extérieure et est constitué d’un
signal aller sur 48 bits et un signal retour sur 32 bits.
Signal aller (Information 1)
Unité intérieure
Unité extérieure
Signal retour (Information 2)
Le signal retour du bus de communication n’est pas
détecté.
Voici la procédure à suivre :
Retirez le socle du boîtier électrique de l’unité extérieure pour que le bornier puisse être accessible
avec un multimètre.
 Mettez le groupe en marche et appuyez sur la touche « TEST » de la télécommande.

Avril 2005
27
Précaution :
Le groupe est alimenté.
Ne pas toucher le bornier avec les doigts
DM 913 313 A/1
Non
Y a-t-il 230V AC entre la borne N
et la borne L ?
Problème sur la connexion au secteur
ou la platine est défectueuse
Oui
Mesurez la tension entre les bornes N et (3) du
bornier en suivant la méthode indiquée ci-dessous
puis utilisez la table 1 pour le diagnostic.
Bornier de l’unité
extérieure
3
L
N
Signal de
communication
230V AC pour
l’alimentation
Multimètre Vcc
Test 1
3
L
Diode
(supportant une tension de 600V ou plus)
N
Multimètre Vcc
Test 2
3
L
N
Diode
(supportant un tension de 600V ou plus)
Diagnostic :
Test 1
Test 2
Diagnostic
5 ~ 6V
45 ~ 60V
Carte de l’unité intérieure défectueuse
30 ~ 60V
30 ~ 60V
Carte de l’unité intérieure défectueuse
30 ~ 60V
0 ~ 4V
Fusible de l’unité extérieure défectueux / système inverter défectueux
30 ~ 60V
30 ~ 60V
système inverter défectueux
Avril 2005
28
DM 913 313 A/1
I. Contrôle du pont de diodes
Déconnectez tous les fils arrivant sur le pont de diodes et
mesurez la résistance aux points montrés ci-dessous :
Multimètre
+
~
~
-
Valeur de la résistance
+
1MΩ ou plus
~
~
J. Contrôle du filtre actif
LED
« TIMER »
« OPERATION »
Affichage
Clignotement 0.1
secondes
8 fois
0,5 secondes
J.1 Détection d’une tension anormale au niveau du filtre actif
Si une tension continue supérieure à 425 V ou inférieure
à 80 V est détectée juste avant l’activation du filtre, le
compresseur et le ventilateur extérieur sont arrêtés. Si
ceci a lieu à 3 reprises, l’arrêt devient permanent.
Contrôle : Vérifiez la tension entre P et N
- Compresseur en marche : 380 V CC
- Compresseur ne fonctionnant pas : Cette tension
dépend de la tension d’alimentation ( ex pour 240V
en entrée on aura 273V)
- Arrêt permanent : 0V
J.2 Le filtre actif est déconnecté
Si, lorsque le filtre actif a été mis en route, la tension
mesurée devient inférieure à 180V, le compresseur et
le ventilateur sont arrêtés.
J.3 Problème concernant la platine du filtre
Si, lorsque le filtre actif a été mis en route, la tension
mesurée devient inférieure à 250V, le compresseur et le
ventilateur sont arrêtés.
Avril 2005
29
DM 913 313 A/1
K. Contrôle de l’électrovanne
K.1 Initialisation
K.2 Contrôle de la vanne
Lorsque l’interrupteur relais est fermé (ON), la position
de l’électrovanne est déterminée par des pulsations
pour indiquer la direction de fermeture de la vanne.
Au démarrage, chaque configuration est initialisée et
l’ouverture de la vanne peut être ainsi contrôlée en
ajoutant des pulsations.
Dans les 3 modes de fonctionnement (Froid/Chaud/
Déshumidification), le degré d’ouverture de la vanne est
déterminé en fonction de la température désirée. Ceci
est contrôlé par le processeur en fonction notamment de
la température intérieure de l’échangeur, la température
extérieure et la vitesse du compresseur.
L. Contrôle de la commande du compresseur
Contrôle de la platine IPM pour les ASY 14 et 18 LSB :
Déconnectez le relais du compresseur et la connexion
du condensateur. Mesurez la valeur de la résistance
aux points montrés sur la figure puis comparez les
valeurs observées avec celle de la table.
Multimètre
-
Bornier
Résistance
+
W
U
P
V
V
W
U
1MΩ ou plus
N
U
V
P
N
W
Pour ces modèles, la commande est gérée
électroniquement par microprocesseur. Il n’est donc pas
possible de contrôler le bon fonctionnent du dispositif.
Avril 2005
30
DM 913 313 A/1
Platine IPM
11. SCHÉMAS FRIGORIFIQUES
Circuit frigorifique de l’ASY 9 et 12 LSB
Avril 2005
31
DM 913 313 A/1
SCHÉMAS FRIGORIFIQUES
Circuit frigorifique de l’ASY 14 et 18 LSB
Avril 2005
32
DM 913 313 A/1
12. SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Unité intérieure ASY 9 et 12 LSB
Unité extérieure AOY 9 et 12 LFB
Avril 2005
33
DM 913 313 A/1
White
Blanc
Black
Noir
Brown
Marron
Red
Rouge
Yellow
Jaune
Green
Vert
Blue
Bleu
SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Avril 2005
34
DM 913 313 A/1
White
Blanc
Black
Noir
Brown
Marron
Red
Rouge
Yellow
Jaune
Green
Vert
Blue
Bleu
13. CIRCUITS ÉLECTRONIQUES
Avril 2005
35
DM 913 313 A/1
CIRCUITS ÉLECTRONIQUES
Avril 2005
36
DM 913 313 A/1
Avril 2005
37
DM 913 313 A/1
Avril 2005
38
DM 913 313 A/1
14. COURBE PRESSION/ ENTHALPIE DU R 410 A
Avril 2005
39
DM 913 313 A/1
Notes
Avril 2005
40
DM 913 313 A/1
Impression
Siège social : ATLANTIC climatisation & ventilation
13, Boulevard Monge - Z.I. - BP 71 - 69882 MEYZIEU Cedex
Téléphone : 04 72 45 11 00 - Télécopie : 04 72 45 11 11
www.atlantic-ventilation.com & www. atlantic-climatisation.com
SILLAND IMPRIMERIE
DM 913 313 A/1
Janvier 2005
création : Didactimages 04 74 28 46 57
Votre spécialiste
Le Fabricant se réserve le droit de modifier ses produits sans préavis dans un soucis de rationalisation et d’amélioration du matériel. Reproduction même partielle interdite

Dossier de maintenance

Transcription

Similar documents

dÃ©pliant comment bÃ©nÃ©ficiez de cette offre

Fiche technique à télécharger

Télécharger

Notice d`utilisation

Kenmore

Super Digital Inverter Digital Inverter

Consulter le manuel

manuel d`utilisation

Schaltschrank-Kühlgerät Cooling unit Climatiseur Koelaggregaat

LG Climatiseur de Pièce Manuel de l`Utilisateur

Mode d`emploi FVXG-K