transmission - CB Events Racing

CHAPITRE 6
transmission /
transmission
250 Embrayages métal Gr.N /
253 Gr.N sintered clutches
254 Embrayages métal Racing /
259 Racing sintered clutcheS
260 Embrayages carbone /
Carbon clutches
261 Accessoires embrayage /
262 Clutch accessories
263 Boîtes de vitesses /
267 Gearboxes
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ORECA_2013_P248-249.indd 249
22/12/12 15:53
250
251
Embrayages
métal Gr.N /
Gr.N sintered clutches
Embrayages HELIX /
HELIX clutches
La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs/véhicules dont les performances ont été accrues.
Les embrayages Helix Racing sont l’aboutissement d’une longue experience en compétition et utilisent
des materiaux de pointe. Ils sont conçus pour valoriser le passage de couple et augmenter la puissance
moteur. Ils se montent en lieu et place de l’origine sans modification du volant moteur sauf exceptions
signalées.
ENG HELIX Gr.N clutches are the best choice for your car. Robust and reliable. Can be fitted as a direct replacement
for the standard unit.
Mécanisme
Affectations
ALFA ROMEO
147
GTV
AUDI
S3
TT
RS4
BMW
320 I
330 I
330 I
M3
M3
CITROEN
AX
C2
Saxo
Saxo
FORD
Fiesta
Focus
Focus
Focus
HONDA
Civic/CRX
Disque
Cannelures
et dents
Butée
Types
Année
Ø
Réf.
Tarif €
Réf.
Type
Tarif €
Réf.
Tarif €
2.0 TS
3.0 V6
20011998-
230
235
603218
604448
397
602
703221
7044451
AF
AF
204
NC
403219
Inclus
118
NC
22,5 x 20T
22,5 x 20T
240
240
240
603316
603316
604612
389
389
465
783324
713317
764613
RF
RF
AF
272
220
282
783324
414621
403210
272
63
36
24,2 x 23T
24.2 x 23T
24.2 x 23T
Quattro Turbo 11/062.0 TFSi
20062.7 Bi-Turbo 2000-01
Mécanisme
Affectations
E30
E46
E90/92
3.2 E36
3.2 E46
1985-91
2003-05
20051996-2000
2001-
228
240
240
240
240
604740
604750
604750
604747
604750
320
421
421
343
421
764738
784751
784751
784741
784749
AF
RF
RF
RF
RF
265
272
272
288
272
401225
401227
401227
401225
401226
65
NC
NC
65
103
29 x 10T
29 x 22T
30 x 22T
29 x 10T
35 x 10T
Sport 1.3
1.6 VTS
1.6 16S VTS
1.6 16S VTS
1987-95
20041996-99
2000-
180
200
200
200
603703
603862
603872
603862
188
261
269
261
764789
763873
763873
763873
AF
AF
AF
AF
209
209
209
209
401748
404937
405967
405967
38
40
58
58
21 x 18T
21 x 18T
22 x 18T
22 x 18T
PEUGEOT
106
106
106
205
206
206
207
306
RENAULT
R5
Clio I
1.6 VTEC
(modèles EG
& EK) B16A
1.8 Type R
Integra
LOTUS
Elise
1.8 (Toyota)
MITSUBISHI
Lancer
Evo 9
Lancer
Boîte 5
Evo 10
2005-07
220
606029
277
766038
AF
230
412358
100
20 x 17T
2003-03
230
605084
444
785085
RF
NC
412356
143
25 x 14T
Clio II
Clio III
Clio III
20032009-
240
240
605080
605094
389
423
765081
765095
AF
AF
266
266
412355
412360
94
NC
26 x 23T
26 x 23T
1992-
215
603415
291
766003
AF
230
404234
60
22.5 x 20T
1997-01
215
603415
291
763418
AF
230
404234
60
25.9 x 24T
2005-
215
603851
275
763853
AF
230
405889
42
24 x 28T
2005-2008
240
604476
473
764477
AF
245
404462
75
25.4 x 23T
2008 -
240
604476
473
764478
AF
NC
404462
75
25.4 x 23T
ALFA ROMEO
Alfetta
AUDI
Quattro
AUSTIN MORRIS
Mini
BMW
2002
Série 3 E21
FORD
Capri
Escort
Escort Mk I
Escort Mk II
LANCIA
Fulvia
Beta
OPEL
Manta
PORSCHE
911
911
911
911
924
RENAULT
5
TALBOT
Sunbeam Lotus
Sunbeam Lotus
1.3 Rallye
1.6 GTi
RC Cup
1.6 GTi,
1.9 GTi
1.6 16S
(TU5JP4)
RC Cup
1.6 16V Turbo
2.0 S16
Mégane
SUBARU
Impreza
2.0 WRX
Impreza
WRX STi
Impreza
2.5 WRX
VOLKSWAGEN
Golf IV
2.0 GTi
Golf V
2.0 GTi Turbo
Mécanisme
Affectations
Année
1.4 GT Turbo
2.0 Williams
2.0 16S
172/182
2.0 16S 197
2.0 16S 197
- CUP
2.0 Coupé
16S
RS 225
Mégane
ST 150
ST 170 2.0
16S
2.0 RS
2.5 RS
Types
Disque
Cannelures
et dents
Butée
Ø
Réf.
Tarif €
Réf.
Type
Tarif €
Réf.
Tarif €
1994 - 1996
1998 - 2000
180
200
200
603703
603872
603862
188
269
261
764790
763873
763877
AF
AF
AF
209
209
NC
401748
405967
405968
38
58
46
21 x 18T
21 X 18T
22.5 x 20T
1984 - 1994
200
603867
274
763868
AF
209
401748
38
21 x 18T
2000 -
200
603862
261
763873
AF
209
405967
58
22 x 18T
604932
604942
605104
289
NC
446
764933
764943
705106
AF
AF
AF
248
NC
122
405968
2006 1993 - 1996
228
235
215
INCLUS
46
-
24 x 21T
21 x 18T
21 x 18T
1985 - 1992
1993 - 1996
200
200
604332
604332
269
269
764333
764333
AF
AF
209
209
403990
403991
24
NC
22 x 26T
23 x 26T
2000 - 2005
215
605116
281
765117
AF
230
405109
39
22 x 26T
2006 -
228
605148
368
765149
AF
248
415118
181
24.5 x 21T
2007 -
225
605148
368
765154
AF
248
415118
181
24 x 21T
1996 - 2002
215
605110
281
765108
AF
230
405109
39
22 x 26T
2005 -
240
605146
356
705147
AF
208
415113
138
24 x 21T
1993 - 2006
2002 - 2006
2006 -
230
240
225
602935
602944
602949
424
568
394
762939
762945
762933
AF
AF
AF
244
260
NC
402937
402937
402948
75
75
75
25.2 x 24T
25.2 x 24T
25.2 x 24T
1999 - 2004
2004
215
604730
251
764731
240
603318
389
783317
Autres affectations, nous consulter.
AF
AF
230
272
404717
414621
42
63
22.1 x 28T
24.2 x 23T
Disque
Disque
Types
Année
Ø
Réf.
Tarif €
Réf.
Type
Tarif €
1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.0 GTV
1975 -
215
603208
477
701870
OA
134
2.2 Turbo (N°Chassis - 85J900336)
2.2 Turbo (N°Chassis 85J900337 -)
1980 - 1987
1987 - 1991
240
240
604341
603433
413
395
764191
761710
AF
AF
850cc & 998cc (moteur "A")
1275cc (moteur "A")
1965 1965 -
181
181
602838
602838
44
44
781645
781645
Ti / Tii / Turbo
320 / 323i
1966 1978 -
228
228
604740
604740
320
320
3.0 V6
Twin Cam 1558cc
RS 2000
RS 2000
1971 - 1981
1968 - 1971
1975 - 1980
1975 - 1980
240
215
215
215
602861
602842
602851
602851
1600 HF
1800 / 2000
1969 1975 - 1984
200
215
400
1975 - 1983
2.4 T / E
2.7 Carrera
3.0 Carrera
3.0 Turbo
Boîte 4 & 5
Cannelures
et dents
Tarif €
318
318
402209
403210
36
36
20,4 x 24T
24,2 x 23T
RF
RF
111
111
403255
403255
13
13
52,4 x 32T
52,4 x 32T
704738
704738
OA
OA
244
244
256
224
244
244
763494
761340
761518
761518
AF
AF
AF
AF
266
230
230
230
402482
403259
402482
402482
31
57
31
31
25,4 x 23T
22,5 x 20T
25,4 x 23T
25,4 x 23T
601207
602182
274
260
701947
701948
OA
OA
160
122
761947
761948
AF
AF
209
230
228
604639
274
702200
OA
194
762200
AF
248
403683
28
25 x 14T
1971 - 1977
1972 - 1976
1975 - 1977
1974 - 1977
1976 - 1985
225
225
225
240
215
604086
604086
604086
604048
601185
575
575
575
763
224
764028
764047
764047
764875
701916
AF
AF
AF
AF
AF
264
264
264
324
134
784047
784047
784047
RF
RF
RF
235
235
235
761916
AF
230
402943
402943
402943
404306
402209
104
104
104
120
36
22,5 x 20T
22,5 x 20T
22,5 x 20T
26 x 23T
20,4 x 24T
Turbo (modèle R8220)
1980 -
190
604088
NC
-
702120
702121
OA
OA
NC
NC
402702
NC
24 x 21T
2.0
2.0
1979 - 1983
1979 - 1983
215
215
603518
603518
224
703552
OA
224
762619
AF
Autres affectations, nous consulter.
122
230
402044
402044
28
28
1" x 10T
25,4 x 23T
ORECA_2013_P250-251.indd 250
/
+33 (0)4 94 88 57 93 (International)
/
764738
764738
763552
Type
Butée
Réf.
Speak to an expert today
Réf.
AF
AF
AF
Tarif €
265
265
230
www.Oreca-Store.com
22/12/12 16:18
Lexique de l’embrayage Gr.N /
Disques : Il existe plusieurs types de disques dont voici le détail :
Mécanismes : Ils sont renforcés au niveau du diaphragme et ressorts de rappel. Ils sont à monter Organique amorti : Garniture spéciale et ressorts renforcés pour une utilisation routière sportive.
sur le volant moteur d’origine sans modification. Le plateau peut être renforcé, le mécanisme en Amorti fritté : Patins en métal fritté rivetés et ressorts renforcés. C’est le plus utilisé en compétition
Gr.N asphalte.
alliage léger est disponible chez certains fabriquants.
Rigide fritté : Patins en métal fritté rivetés sans ressorts d’amortissement. Utilisé parfois sur la terre,
Butée : Nous avons sélectionné ci-contre une gamme de butées de qualité qui peut être utilisée il permet aussi d’encaisser plus de couple moteur.
aussi avec un embrayage de série.
Mécanisme
Disque rigide fritté
Embrayages RedSpec /
RedSpec clutches
Disque amorti fritté
Butée
Embrayages Gr.N testés et développés avec succés en Rallye. Se montent en lieu et place de l’origine sans modification du volant moteur. Indispensable pour ‘‘passer au sol’’ la puissance de votre
véhicule, en gardant une souplesse de transmission du couple moteur. Pour une meilleure exploitation de votre embrayage, pensez à changer votre butée à chaque remplacement d’embrayage !
BMW
Série 3
Série 3
CITROEN
AX
Saxo
Saxo
C2
ZX
Types
Ø
Mécanisme
Tarif €
Disque
Disque rigide Tarif €
amorti fritté Tarif €
fritté
Butée
Tarif €
M3 E36
M3 E46
240
240
152240A
205
15210240P
1521124OR
250
204
15210240R
159
3151231031
3151231032
71
48
180
200
200
200
200
152180
152200AA
152200AB
152200AB
152200AA
90
160
160
160
160
15220180P
15220200P
15220200P
15220200P
15220200P
140
155
155
155
155
15220180R
15220200R
15220200R
15220200R
15220200R
105
135
135
135
135
3151826001
3151276501
3151276501
32
35
35
ZX
1.3/1.4 GT
1.6 VTS 16V
1.6 VTS 16V
1.6 VTS 16V
1.9/2.0 Volcane
2.0 16V
Volcane
215
152215A
145
15220215P
230
15220215R
135
FIAT
Cinquecento
Coupé
Punto
Uno
1.1 Sporting
Turbo
GT Turbo
Turbo
180
228
215
200
190
152215C
152200E
152190A
175
80
76
15230180P
15260228P
1522708P
1522592P
152190A
150
220
220
155
140
15260228R
15260215R
1522593R
1522074R
140
140
135
110
200
241
152200C
152241
175
239
15260200P
160
15260240R
150
3151803001
45
15280215R
160
3151886001
43
1522593R
15260215R
15260228R
135
140
140
15260228R
140
FORD
Escort
RS
Sierra
Cosworth
HONDA
Civic
Type R
Integra
Type R
LANCIA - AUTOBIANCHI
Delta
1.6 GT
Delta
HF Turbo
Delta
Integrale 16V
Integrale
Delta
Evoluzione
LOTUS
Elise 111
Moteur Toyota
MAZDA
MX5
Marques
214
215
1522733B
200
215
228
152200F
152215D
152228A
NC
125
195
235
1522245
NC
210
215
3151000123
39
155
220
220
15260210P
Ø
Evo VI
Evo VII
228
240
GSi 2.0i 16V
2.0i 16V
Turbo
GSi 1.6 16V
GSi 16V
228
228
228
200
228
152228B
152228B
152228BA
152200D
152228B
S16 (- 2001)
S16 (2001 -)
1.6 GTi, 1.9 GTi
1.3 Rallye
2.0 16V,
2.0 XSi
1.9 GTi
200
200
200
180
Alpine
GT Turbo
1.8 16V / 2.0
Williams
RS
2.0 16V
Leon
1.8 Turbo
Cupra R
240
SKODA
Fabia
SUBARU
Impreza
Impreza
VOLKSWAGEN
Golf III
Golf III
WRX 1ère série
STi
1.8 GTi 16V
1.8 GTi 16V
210
228
MITSUBISHI
Lancer
Lancer
OPEL
Astra
Calibra
Calibra
Corsa B
Kadett E
PEUGEOT
106
106
205
205
309
RENAULT
5
5
Clio
190
1522801P
220
Autres affectations, nous consulter.
Types
306
220
1522592P
15260215P
15260228P
Modèles
1522802R
145
Clio
Mégane
SEAT
Mécanisme
Tarif €
Disque
Disque rigide Tarif €
amorti fritté Tarif €
fritté
Butée
Tarif €
1522612P
1522507P
220
1522549R
15260240R
150
150
3151999042
3151999042
NC
NC
220
220
230
135
220
15230228P
15230228P
15230228P
15230200P
270
270
270
143
15230228R
15230228R
15230228R
15230200R
15230225R
140
140
140
140
140
3151809002
3151809002
3151809002
52
52
52
3151809002
52
152200AA
152200AB
152200A
152180
160
160
129
90
15220200P
15220200P
15220200P
15220180P
155
155
155
140
15220200R
15220200R
15220200R
15220180R
135
135
135
105
3151276501
3151276501
3151826001
3151841001
35
35
32
37
215
152215A
145
15220215P
230
15220215R
135
200
152200A
129
15220200P
155
15220200R
135
3151826001
32
200
200
152190
152200B
129
120
15240180P
15240200P
150
155
15240180R
15240200R
110
135
3151151241
3151847001
23
23
200
152200BB
120
15240200P
155
15240200R
135
3151847001
23
215
215
152215B
152215B
165
165
15240215P
15240215P
215
215
15240215R
15240215R
145
145
405109
3151600520
45
25
1526170P
289
1526104R
220
190
1526175P
163
1526174R
145
228
241
15240228P
15240241P
245
275
15240228R
15240241R
155
175
402937
402937
86
86
190
15250211P 225
15250228P 235
Autres affectations, nous consulter.
1526040
15250228R
150
158
3151000388
43
152210D
Modèles
Types
Ø
Mécanisme
Tarif €
Disque amorti fritté
Tarif €
Disque rigide fritté
Tarif €
Giulia
1.3, 1.6
215
152215E
160
1525080P
225
1525081R
140
Butée
transmission
Modèles
Transmission
ENG Successfully tested on Gr.N Rally. No flywheel modification needed. Essential to transfer the power on tarmac keeping a smooth transfer of torque. To keep the performance of your clutch at the top level, change
your release bearing every time you replace your clutch.
Tarif €
ALFA ROMEO
AUDI
Coupé
Quattro 2.0, 2.2, 2.3
228
1525447P
255
127
128
130
Sport
Rallye
Abarth
180
180
215
152180A
152180AB
152215D
90
90
125
15230180P
1522491P
1522729P
150
140
220
1522257R
1521862R
115
110
3151271937
59
3151000123
3151130241
39
40
A 112
Fulvia
Fulvia
Abarth
Rally
Rally Coupé
170
180
200
152170
98
1522504R
15260180P
138
120
1522594R
115
1525054R
145
911
911
2.2T
2.3, 2.7, 3.0
228
228
1522559P
1526179P
225
290
15260228R
140
3151003531
3151012031
259
200
5
5
Alpine Turbo
Alpine
190
180
152190
152180
15240180P
150
15220190R
15240180R
120
110
3151151241
3151151241
23
23
Golf I
Golf I
1.6 GTi (08/1980 -)
1.8 GTi
200
210
152210D
15250200P
190
15250210P
Autres affectations, nous consulter.
150
225
15250200R
15250210R
145
140
3151802003
3151802003
9
9
FIAT
LANCIA
PORSCHE
RENAULT
129
90
VOLKSWAGEN
Oreca-Store à votre écoute
ORECA_2013_P250-251.indd 251
/
04 94 88 57 94
/
www.Oreca-Store.com
22/12/12 16:18
252
253
Embrayages
métal Gr.N /
Gr.N sintered clutches
Embrayages SACHS /
Mécanisme
SACHS clutches
Disque fritté rigide (RF)
Les plateaux de pression SACHS se distinguent notamment des embrayages de série par un
couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux. La durée de vie de ces
embrayages est ainsi beaucoup plus importante. Grâce à une course plus courte, les changements de
rapport sont plus rapides et plus sportifs. Spécialement conçus pour les autos Gr. A et N. Se montent
en lieu et place de l’origine, dans la plupart des cas.
ENG SACHS pressure plates are better than original clutches due to higher transmissible torque and higher
resistance to axial stresses. Life expectancy is higher for SACHS clutches. Due to shorter stroke, gear
changes are faster. Expecially designed for Gr. A and N cars. Can be fitted as a direct replacement for the
standard unit.
Disque fritté
à ressorts de torsion (AF)
Disque rigide avec garniture
de friction organique (OR)
Modèles
Type
Disque Tarif €
Types
Années
Ø
Réf. Mécanisme
Tarif €
Réf. Disque
1.8T, S3 Quattro
210/225CV
2.0 TFSi, 2.0 TFSi
Quattro**
3,2 V6 Quattro**
1998 -
240
883082000827
384
881864999980
OR
361
05/2003 -
240
883082999787
361
881864999502
OR
312
10/2006 -
240
883082999787
361
881864999529
OR
300
-
215
240
883082999758
883082001243
300
397
881864999984
881864999533
OR
RF
332
348
1982 - 1991
228
883082999618
300
881864999739
RF
300
AUDI
A3
A3
TT
BMW
Mini
Série 1 E87
Série 3 E30
Série 3 E36
Série 3 E36
Série 3 E46
CITROËN
AX
Saxo
ZX
FORD
Escort
Focus
LANCIA
Delta
MITSUBISHI
1995 -
228
883082999731
361
881864999936
RF
300
1995 - 1998
06/2000 -
240
240
883082999722
883082001243
312
397
881864999943
881864999518
RF
RF
288
347
1.3 Sport**, 1.4 GTi**
1987 - 1996
1.6 16V VTS
2.0 16V (moteur XU10J4 / 1992 - 1997
XU10J4RS)
180
200
883082999598
283
881861999751
881861999723
AF
AF
348
312
215
881861999778
AF
288
RS Cosworth 4x4
Phase 1 RS / Phase 2 ST
1992 - 1998
2002 - 2004
240
240
881861999958
881864999944
AF
RF
394
312
2.0 HF Integrale
1986 - 1992
228
881861999771
AF
300
883082999695
883082999786
324
348
Types
Années
206
RC (Boîte CR 21
cannelures)
S16
1.9 GTi 16V
1994 - 2001
1989 - 1993
306
309
PORSCHE
Boxster (987)
Carrera 2 / 4 / RS / 3.3
Turbo / 3.3 Turbo S /
1988 - 1993
3.6 Turbo
3.6 Carrera / Carrera 4 /
Turbo GT2 / 3.8 Carrera
1993 - 1997
/ RS / RS4
2.7 (Boîte 5) / 3.2 S (Boîte 2004 6) / 3.4 S
RENAULT
5
R5 GT Turbo
Lancer
Evo VII (01/2002 12/2003) / VIII / IX
2002 -
240
883082999777
602
881861999858
AF
394
Rallye
1987 - 1990
180
883082999598
283
205
1.6 Gti, 1.9 GTi
1984 -
200
883082000980
300
881861999751
881864999910
881861999723
88186499V103
88186499V104
881861999723
881861999825
AF
RF
AF
RF
OR
AF
AF
348
239
312
210
177
312
324
AF
312
106
106
S16 (Boîte 18 cannelures)
200
S16 (Boîte 24 cannelures)
200
S16 (jusqu’à châssis
1999 228
881861999857
n°09934)
(Boîte 21 cannelures)
200
88186499M103
RC (Boîte BE 18
228
881861999857
cannelures)
**Montage du mécanisme et du disque ensemble seulement. Autres affectations, nous consulter.
206
206
206
993
RF
276
AF
312
Ø
Ø
Réf. Mécanisme
Tarif €
Réf. Disque
Type
Disque Tarif €
228
881861999853
AF
312
215
215
883082999668
409
881861999778
881861999778
AF
AF
288
288
240
883082999752
663
881864999944
RF
312
240
883082999752
663
881864999944
RF
312
240
883082999754
361
881864999959
OR
385
200
883082999626
276
881861999738
88186499T103
881861999738
88186499T103
881861999862
881861999877
881861999862
881861999877
AF
RF
AF
RF
AO
AF
AO
AF
324
143
324
143
312
343
312
343
385
Clio I
16V / Williams
200
883082999626
276
Clio II
RS I / II
210
883082999771
320
Mégane
2.0 16V**
1996 -
215
883082999771
320
1.8 20V Turbo Cupra
1.8 20V Turbo / Cupra R /
Cupra 4 / V6 Synchro
2.0 TFSi (non DSG)**
881864999964
OR
1999 -
240
883082999827
384
881864999969
RF
NC
2005 -
240
883082999787
361
881864999502
881864999505
OR
RF
312
360
SUBARU
Impreza
Impreza
VOLKSWAGEN
GT Turbo 4WD
STi WRX
07/1996 11/2001 -
225
240
883082999773
883082999770
481
602
881861999841
881864999988
AO
RF
NC
361
Golf II
1.8 GTi 16V (Boite 28
cannelures)
1986 - 1991
210
883082999616
283
881861999757
OA
300
881861999758
AF
324
SEAT
Ibiza III
Leon I
Leon II
PEUGEOT
205
Marques
Modèles
964
Cooper S**
135i**
M3 / 320i / 325i / 325
ix / 323i
323i (après le 11/1995),
325i
M3 3,2
M3 3,2 (sauf ASG)**
Disque amorti organique (AO)
220
2.8 VR6 / 2.9 VR6
Synchro / 2.0 GTi 16V
228
883082999645
336
881861999750
/ GT TDi
GOLF IV 3,2 R32**
2002 240
883082999760
361
881864999985
2.0 GTi (Boîte 6)**
2004 240
883082999787
361
881864999502
**Montage du mécanisme et du disque ensemble seulement. Autres affectations, nous consulter.
Golf III
Golf IV
Golf V
Modèles
Types
Années
Réf. Mécanisme
Tarif €
Quattro
2.1 Turbo
1980 - 1987
240
Série 3 E21
2002
320i, 323i
Ti, Tii, Turbo
1975 1968 - 1975
228
228
883082999618
883082999618
Capri
Escort Mk ii
1.6 GT, 2.0
RS2000
1978 - 1987
1975 - 1980
215
215
883082999669
883082999702
Beta Coupé
1300, 1600, 1800
1973 - 1976
200
Kadett C
2.0 GTE
1977 - 1979
215
911
911
911
2.0, 2.0 Turbo
2.2 Turbo
2.3T, 2.3, 2.3 S, 2.7, 2.7 S, 3.0 SC, 3.2 SC
08/1971 1963 - 1990
215
225
225
883082999741
883082999746
883082999746
323
576
576
5
1.4 Alpine, Alpine Turbo
1977 - 1985
180
883082999598
276
Golf i
Golf i
Golf i / ii
1.6 GTi
1.6 GTi
1.8 GTi 8V (Boîte 24 cannelures)
- 08/1980
08/1980 1982 - 1983
184
200
210
AF
348
OR
OR
348
312
Réf. Disque
Type Disque
Tarif €
881861999875
AO
347
300
300
881862168232
881862168232
AO
AO
276
276
335
300
881864999781
881864999781
RF
RF
323
323
88186499F104
OR
121
881861999844
AO
288
881861999783
AO
300
881861999839
881861999845
AF
AO
313
397
881861999716
AF
313
88186499D087
88186499D103
881861999707
881861999708
RF
RF
OA
AF
146
146
300
308
AUDI
BMW
FORD
LANCIA
OPEL
PORSCHE
RENAULT
VOLKSWAGEN
883082999616
283
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Embrayages AP RACING /
AP RACING clutches
Gamme d’embrayages renforcés qui se montent en lieu et place de l’origine pour une utilisation
sur des véhicules ayant subi une première préparation.
Si des symptômes d’usure sont détectés et selon la règlementation en vigueur vous pourrez
monter un embrayage compétition.
ENG Reinforced clutches range compatible with the OE fitment. For vehicles with soft engine modifications.
HONDA
Civic
Civic
Integra
LANCIA
Delta
MITSUBISHI
Lancer
Lancer
NISSAN
200SX S14
OPEL
Kadett
Astra
PEUGEOT
106 phase 1
106 phase 2
205
205
306
309
RENAULT
5
Clio I
Mégane
SUBARU
Impreza
Impreza
VOLKSWAGEN
Golf III
Golf III
Années
Mécanisme
Tarif €
Tarif €
M3 E30
M3 E36
1986 - 1990
1992 -
228
240
1.3 Sport
1.6 VTS 16S
1986 -
180
200
Cosworth
RS
Cosworth 2WD
Cosworth 4WD
1995 2002 - 2003
1986 - 1990
1990 - 1993
240
240
240
240
1.6 VTEC
2.0 Type R
1.8 Type R
1995 1998 -
215
215
220
Integrale 8V
1987 - 1989
228
Evo 4 / 5 / 6
Evo 7 / 8 / 9/ 10
1996 2001 -
228
240
CP41503
CP415011
797
835
CP234672
210
CP41509
712
CP234656
281
CP29504
CP33802
CP524513AGRN
CP33802
CP33802
419
NC
419
419
CP41506
405
Disque amorti fritté
Tarif €
CP645417
310
Disque rigide fritté
Tarif €
CP249641
324
CP249616
324
CP249616
324
CP534434
241
CP41965
287
NC
CP234645
CP234665
210
210
CP234645
210
CP535122
187
CP535122
187
CP481424
260
CP25833
CP42167
CP258314
CP258314
CP42164
NC
NC
358
358
301
CP535435
CP535447
CP535435
286
286
286
CP64543
309
CP42163
301
2.0 Turbo
1994 -
240
CP25836
358
GSi 16S 2.0
GSi 16S 2.0
1986 1988 -
228
228
CP64541
CP64541
NC
NC
1.3 Rallye
1.6 S16
1.3 Rallye
1.6 Gti, 1.9 GTi
2.0 S16
GTi 16S
1993 1996 1987 1984 1993 1989 - 1992
180
200
180
200
215
215
CP29504
CP481424
CP29504
CP481424
CP535430
CP535427
NC
260
NC
260
286
286
1.4 GT Turbo
1.8 16S / 2.0
Williams
2.0 16S
1985 - 1991
200
CP481425
NC
1991 -
200
CP481419
260
1996 -
215
CP535439
286
GT / WRX
STi
1991 2001 -
228
240
CP645411
CP42162
309
301
CP41964
287
1992 -
228
228
CP645410
CP645410
309
309
CP64448
CP64448
283
283
2.0 GTi 16S
2.8 VR6
CP415010
810
Transmission
BMW
Série 3
Série 3
CITROËN
AX
Saxo
FORD
Escort
Focus
Sierra
Sierra
Ø
Disque organique
amorti
Types
transmission
Modèles
Autres affectations, nous consulter.
Marques
Ø
Mécanisme
Tarif €
Disque organique
amorti
Tarif €
1971 - 1985
215
CP224670
250
CP53524
105
3.0 V6
1.2, 1.3, 1.5, 1.6
RS 1600, RS 1800
RS 1600, RS 1800
RS 2000
Mexico
1971 - 1981
1962 - 1970
1970 -1973
1973 - 1974
1973 - 1975
1970 - 1975
240
190
215
215
215
190
CP33802
CP37644
CP224671
CP224671
CP25111
CP37644
419
264
250
250
398
264
CP23464
CP22571
211
99
CP53511
CP22571
188
99
Cortina Mk I
Elan
+2, +2S, 2S 130 4 vitesses
1967 - 1974
215
215
CP224671
CP224671
250
250
CP53524
CP53524
105
105
911
2.0
5
Maxi Turbo Tour de Corse
(modif volant moteur)
Modèles
Types
Années
131
1.6 (5 vitesses)
Capri Mk I/II
Cortina Mk I/II
Escort Mk I
Escort Mk I
Escort Mk I
Escort Mk I
Disque amorti
fritté
Tarif €
CP53542
CP535438
287
287
CP535433
CP535422
287
287
Disque rigide
fritté
Tarif €
CP8300A030
(x2)
155
CP26342
NC
FIAT
FORD
LOTUS
PORSCHE
215
RENAULT
CP2606AORA
(alu)
889
CP37644
264
TALBOT
Sunbeam
1.3, 1.6, TI
1977 - 1981
190
Golf I
1.6 GTi
1975 - 1980
190
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CP22579
108
VOLKSWAGEN
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254
255
Embrayages
métal Racing /
Racing sintered clutches
Embrayages Racing AP RACING /
AP RACING racing clutches
Pourquoi opter pour un embrayage racing AP ?
Le choix de l’embrayage se fera en fonction de l’utilisation, de la puissance et du
couple moteur. Notre service technique pourra vous aider dans votre choix.
Pour le montage d’un embrayage Racing, il est nécessaire dans la majorité des cas
de modifier le volant moteur en respectant les côtes ci-dessous.
Les embrayages AP Racing en 184 mm de diamètre ont été conçus pour la
compétition. Ils sont disponibles en version simple, double ou triple disques. Trois
tarages de diaphragme différents permettant de transmettre des couples pouvant
aller jusqu’à 1150 Nm (environ 117 mkg).
L’installation de ces embrayages nécessite quelques modifications de votre volant
moteur et l’adaptation d’une butée appropriée.
Pour vous aider dans votre choix et valider les implantations, nous vous rappelons
que la plupart des schémas techniques sont disponibles sur demande auprès de
nos techniciens...
ENG For many years AP Racing has been the world leader in the design and manufacture
of competition clutch systems. This section combines all sizes of Sintered, carbon and
Cerametallic Race Clutches. The clutches in this section are designated Sintered or
Cerametallic, sometimes called “Paddle” clutches, this refers to the type of driven plate
that is used in the clutch. Both types of driven plate are available with a comprehensive
range of spline sizes to suit a wide range of popular applications.
A
Informations pour l’usinage du volant, pour embrayages AP RACING Ø 184 mm, montages les plus courant avec déport :
Mécanisme Ø 184 CP3912/3, CP4111/2
Fixation mécanisme
6 trs Ø8,020/8,005 sur PCD 200,025 mm
Ø Intérieur portée disque
131,60 mm
Ø Extérieur portée disque
186,87 / 186,83 mm
Ø Anti-rotation vis
189 mm
Déport face Embrayage
2,54 / 2,46 mm
Couple serrage vis de fixation
22 Nm
D
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Disques d’embrayage AP Racing /
AP Racing drive plates
Info usure : Il est nécessaire de remplacer vos disques impérativement lorsque la côte minimale est atteinte ainsi que de contrôler
la planeité des plateaux presseur et intermédiaire.
CP3414 / CP2012 (circulaire)
CP8300 / CP8400 (à patins)
Monodisque
Bidisque
Tridisque
Monodisque
Bidisque
Cote disque neuf
2,62mm
2,62mm
2,62mm
7,11mm
7,11mm
Cote disque usagé
1,85mm
2,20mm
2,34mm
6,35mm
6,73mm
A. CP2012 /
B. CP2567 /
106
Ref. CP2012 €
Disque circulaire fritté Ø184 mm.
C. CP8600 /
217
Ref. CP2567 €
Disque circulaire fritté Ø184 mm, moyeu déporté (gain de
place).
ENG Sintered circular drive plate Ø184 mm.
Disque 6 patins Ø184 mm.
ENG 6 pads drive plate Ø184 mm
ENG Sintered circular drive plate Ø184 mm. Deported hub.
D. CP8300 /
212 €
Ref. CP8600 transmission
Transmission
Type embrayage
E. CP8400 /
158
Ref. CP8300 €
200 €
Ref. CP8400 Disque 3 patins Ø184 mm.
Disque 4 patins Ø184 mm.
ENG 3 pads drive plate Ø184 mm.
ENG 4 pads drive plate Ø184 mm.
Identification de votre disque d’embrayage (extrait de gamme, n’hésitez pas à consulter nos technico-commerciaux si vous ne trouvez pas votre référence).
Nombre de dents
10
10
10
10
18
20
21
21
23
24
24
26
26
Diamètre extérieur du pignon à queue
(mesure en pouce ou mm prise sur partie non usée)
0,875“
1“
1,125“
29mm
21,1mm
0,875»
24mm
29mm
1“
0,8“
1“
22mm
1,16“
37
30
208
57
164
26
18
166
179
7
8
A026
A026
A026
63
21
161
61
27
191
240
A030
A030
A33
36
10
165
178
23
24
A036H
A036H
A036H
A036H
A036H
56
50
216
35
36
A002
A002
8
25
199
244
29
30
A008
A008
A008
53
36
205
A001
A001
4
20
117
169
15
16
A004
A004
A004
A043
40
19
171
173
11
12
A040
A043
A040
Ø140mm
Disques circulaires
rigides frittés
Disques à patins
Ø184mm
Ø184mm
Epaisseur
2,62mm
Epaisseur
2,62mm
Epaisseur
7,11mm
Epaisseur
6 mm
CP3407... (Moyeu Long)
CP3414... (Moyeu Court)
CP2012... (Moyeu Long)
CP2012... (Moyeu Court)
CP2567... (Coté Volant Moteur)
CP2567... (Coté Plateau Presseur)
CP8300... (3 Patins)
CP8400... (4 Patins)
CP8600... (6 patins)
CP8401... (4 Patins)
CP8601... (6 patins)
A019
A019
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51
167
A037
A037
32
154
210
A038H
A038H
A038H
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256
257
Embrayages
métal Racing /
Racing sintered clutches
Mécanismes d’embrayage Racing
Racing clutch covers
CP8300 x1
ou
C
CP8400 x1
A. CP7381 - Monodisque à patins /
529 €
Réf. CP4111 CP8600 x1
Monodisque à patin aéré Ø 184mm
Mecanisme
CP4111GRY
CP4111A
CP4111ACRV
CP7381NE80SF
CP7381OE80SF
CP7381CE80SF
160Nm
160
259Nm
240
CP8300..(x1) Ou CP8400..(x1) Ou CP8600..(x1)
2,73 Kg
2,82 Kg
3 Kg
Rallye (Obligatoire en S1600) - C/C
Neuf 7,11mm / Usé 6,35mm
CP34572, CP34576 et CP345710
413Nm
350
Réf.
Tarif unitaire €
CP3108103
CP4111102
149 €
NC
Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P254)
Poids avec disque 3 patins
Poids avec disque 4 patins
Poids avec disque 6 patins
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
Pièces détachées
Plateau presseur (x1)
Cale acier (x6)
ou
B. CP7372 - Bidisque circulaire /
649
Réf. CP3912 CP2012 x2
D
CP2567 x2
€
Bidisque circulaire fritté aéré Ø 184mm
Mécanisme réf AP RACING
Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P254)
Poids avec disque CP2012
Poids avec disque CP2567
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
CP3912ACRV
CP7372OE90SF
CP7372CE90SF
532Nm
240
848Nm
350
CP2012..(x2) ou CP2567..(x2)
3,80Kg
3,82Kg
Rallye, Circuit F2, Proto, Gr A, Gr F2000
Neuf 2,62mm / Usé 2,20mm
CP34572, CP34576 et CP345710
Pièces détachées
ORECA_2013_P256-257.indd 256
CP3912ORA
CP7372NE90SF
327Nm
160
Plateau presseur (x1)
Plateau intermédiaire (x1)
Cale acier (x6)
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CP3912AGRN
/
Réf.
Tarif unitaire €
CP3021101
CP3592106
CP3912102
183
162
7
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CP8300 x2
ou
CP8400 x2
C. CP7382 - Bidisque à patins /
CP8600 x2
739 €
Réf. CP4112 CP7382CH80SF
421Nm
240
Rallye (ex : R5 Turbo TDC)
Pièces détachées
Plateau presseur (x1)
Plateau intermédiaire (x1)
Cale acier (x6)
636Nm
350
CP8300..(x2) Ou CP8400..(x2) Ou CP8600..(x2)
3,81Kg
3,99Kg
4,37Kg
Rallye (Gr A, Gr B, Gr 4), Autocross, Rallycross, Rallye et Endurance Tout Terrain
Neuf 7,11mm / Usé 6,73mm
CP34572, CP34576 et CP345710
Réf.
Tarif unitaire €
CP3021102
CP3592106
CP4112102
188
159
7
transmission
Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P254)
Poids avec disque 3 patins
Poids avec disque 4 patins
Poids avec disque 6 patins
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
CP4112ACRV
CP7382OH80SF
Transmission
Bidisque à patin aéré Ø 184mm
CP4112AORA
CP2012 Moyen Court x1
ou
D. CP7373 - Tridisque circulaire /
CP2012 x2
769 €
Réf. CP3913 Tridisque circulaire fritté aéré Ø 184mm
Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P254)
Poids avec disque CP2012
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
Pièces détachées
Plateau presseur (x1)
Plateau intermédiaire (x2)
Cale acier (x6)
CP3913AGRN
CP3913ORA
CP3913ACRV
CP7373NE90SF
CP7373OE90SF
CP7373CE90SF
491Nm
160
798Nm
240
CP2012..(x3) dont 1 avec moyeu court
4,95Kg
Rallye (Ex : BMW M3 Gr A), Autocross, Rallycross
Neuf 2,62mm / Usé 2,34mm
CP34572, CP34576 et CP345710
Réf.
Tarif unitaire €
CP3021101
CP3592106
CP3913103
188
159
7
Oreca-Store à votre écoute
ORECA_2013_P256-257.indd 257
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04 94 88 57 94
1272Nm
350
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259
Embrayages
métal Racing /
Racing sintered clutches
ou
CP8400 x2
CP8600 x2
Bidisque à patin, aéré Ø 184mm CP7972-NH81-FF
E. CP7972 - Bidisque à patins /
929 €
Réf. CP7972 Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P254)
Poids avec disque CP8401
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
263Nm
160
Pièces détachées
Plateau presseur (x1)
Plateau intermédiaire (x1)
Cale acier (x6)
Mécanisme spécifique S2000 moteur atmosphérique.
Volant moteur plat (possibilité volant moteur usiné).
Version 12 fixations CP8372 S2000/ Turbo
CP7972-OH81-FF
CP7972-CH81-FF
421Nm
240
CP8401..(x2) Ou CP8601..(x2)
3,55Kg
Rallye S2000 Moteur Atmosphérique
Neuf 6mm / Usé 5,63mm
CP34572, CP34576 et CP345710
Réf.
Tarif unitaire €
CP7972105
CP3592106
CP7972104
218
159
NC
636Nm
350
G
F. CP8022 - Bidisque circulaire /
1139 €
Réf. CP8022
Mecanisme spécifique WRC et Touring Car.
12 fixations en aluminium.
Longévité accrue de 500%.
Bidisque à patin aéré Ø 184mm - I Drive
Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P254)
Poids avec disque CP8401
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
Pièces détachées
ORECA_2013_P258-259.indd 258
CP8022TH81SF
636Nm
350
636Nm
400
CP8301..(x2), CP8401..(x2), CP8601..(x2), CP7972..(x2), CP8172..(x2)
3,31Kg
WRC, Touring Car
Neuf 6mm / Usé 5,63mm
CP34572, CP34576 et CP345710
Plateau presseur (x1)
Plateau intermédiaire (x1)
Speak to an expert today
CP8022CH81SF
/
Réf.
Tarif unitaire €
CP8022105
CP8022102
NC
NC
+33 (0)4 94 88 57 93 (International)
/
I
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22/12/12 16:08
CP3407 x 2
ou
et
CP3414 x 3
789
H. CP6003 - Tridisque circulaire /
Bidisque circulaire aéré Ø 140mm
Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P208)
Poids avec disque
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
1029 €
Réf. CP6003 Tridisque circulaire aéré Ø 140mm
CP6002AORA
CP6002CRV
CP6003AORA
314Nm
375
420Nm
450
471Nm
375
CP6003CH90SF
630Nm
450
CP3414..(x2) Ou CP3407..(x2)
2,50Kg
Monoplace ou Proto - Circuit ou Course de Côte
Neuf 2,62mm / Usé 2,20mm
CP3414..(x3)
3,3Kg
Proto - Endurance Circuit
Neuf 2,62mm / Usé 2,34mm
CP34571, CP34579 et CP345711
Pièces détachées
Réf.
Plateau presseur (x1)
Plateau intermédiaire
Cale acier (x6)
Tarif unitaire €
CP4124103
CP4124102 (x1)
CP6002102
Transmission
Réf. CP6002 CP3414 x 2
€
Réf.
Tarif unitaire €
CP4124103
CP4124102 (x2)
CP4073123
240
171
10
transmission
G. CP6002 - Bidisque circulaire /
et / ou
CP6014 x 3
CP3683 x 3
Tridisque circulaire aéré Ø 140mm
CP6013AORA
I. CP6013 - Tridisque circulaire /
Réf. CP6013 1129 €
Couple maxi (Nm)
Pression nécessaire au debrayage (daN)
Montage Disque (cf Tableau P208)
Poids avec disque
Applications
Epaisseur Disque
Butées conseillées
CP6013ACRV
471Nm
375
630Nm
450
CP3683..(x3) Ou CP6014..(x3)
3,63Kg
GT Endurance - Touring Car
Neuf 2,63mm / Usé 2,25mm
CP34571 et CP34575
Pièces détachées
Plateau presseur (x1)
Plateau intermédiaire
Cale acier (x6)
Réf.
Tarif unitaire €
CP4074104
CP4074103
CP4073123
213
135
11
Mécanisme spécifique pour l’Endurance
Oreca-Store à votre écoute
ORECA_2013_P258-259.indd 259
/
04 94 88 57 94
/
www.Oreca-Store.com
22/12/12 16:08
260
261
EMBRAYAGES
CARBONE /
CARBON CLUTCHES
Embrayage Carbone AP RACING /
AP RACING carbon clutches
Les embrayages carbone sont de plus en plus utilisés pour un gain de poids, d’encombrement
et de longévité.
Montage : Sur un volant moteur spécifique usiné, il nécessite une butée hydraulique appropriée.
Réglage usure : Il faut modifier l’empilage des cales et disques en changeant l’épaisseur du plateau
presseur, suivant le diagramme d’usure approprié à votre embrayage. Nous assurons la révision
lorsque l’embrayage a atteint son réglage maximum, sous réserve d’expertise.
A. CP5643 /
Caractéristiques techniques
à partir de / from
6445 €
Tridisque Ø140 mm poussé.
Application : Peugeot 306 Maxi par exemple.
Embrayage livré sans moyeu.
ENG Ø140 mm triple plate (pushed). Use : Peugeot 306 Maxi. Clutch
delivered without hub.
B. CP7142 /
à partir de / from
4341
ENG Ø140 mm twin plate (pushed). Use : Formula 3. Clutch delivered
without hub.
C. CP7143 /
5554 €
Tridisque Ø140 mm poussé.
Application : Renault Mégane Kit Car.
Embrayage livré sans moyeu.
ENG Ø140 mm triple plate (pushed). Use : Renault Mégane Kit Car.
Clutch delivered without hub.
D. CP7223 /
à partir de / from
7124
ENG Ø140 mm triple plate (fired). Use : GT / Endurance racing / Proto
Le Mans. Clutch delivered without hub.
ORECA_2013_P260-261.indd 260
/
Couple selon version
Pression nécessaire au debrayage
Type mécanisme
Nombre de vis de fixation
Version de volant moteur
Poids
Applications
Butées conseillées
+33 (0)4 94 88 57 93 (International)
/
632 Nm
450 daN
Poussé
8
1,863 kg
Rallye (Peugeot 306 Maxi)
Réf.
CP5643106S
CP56434
CP56435
CP4973101 à CP4973121
CP7142…
315 Nm à 741 Nm
450 daN
Poussé
8
Plat ou usiné
1,4 kg
Circuit F3
CP34576 ou CP34579
ou CP345711
Pièces détachées
Moyeu acier (ex : 1"x23 cannelures)
Kit cales de réglage standard (0,5mm à 3,5mm Step
de 0,5)
Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 3,25mm
Step de 0,5)
Couple selon version
Pression nécessaire au debrayage
Type mécanisme
Nombre de vis de fixation
Version de volant moteur
Poids
Applications
Butées conseillées
Réf.
CP45142102S
CP450213
CP450214
CP7143…
473 Nm à 1112 Nm
450 daN
Poussé
8
Plat ou usiné
2,2 kg
Rallye (Renault Mégane Kit Car)
CP34576 ou CP34579
ou CP345711
Pièces détachées
Moyeu acier (ex : 1"x23 cannelures)
Kit cales de réglage standard
(0,5mm à 5,5mm Step de 0,5)
Kit cales de réglage intermédiaire
(0,25mm à 5,25mm Step de 0,5)
Caractéristiques techniques
€
Tridisques Ø140 mm tiré.
Application : GT / Endurance racing / Proto Le Mans.
Embrayage livré sans moyeu.
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Moyeu acier (ex : 0,875»x20 cannelures)
Kit cales de réglage standard
(0,5mm à 3mm Step de 0,5)
Kit cales de réglage intermédiaire
(0,25mm à 2,75mm Step de 0,5)
Cale de réglage à l’unité
Caractéristiques techniques
à partir de / from
CP5643SACRV
Pièces détachées
Caractéristiques techniques
€
Bidisque Ø140 mm poussé.
Application : Formule 3.
Embrayage livré sans moyeu.
Couple maxi
Pression nécessaire au débrayage
Type mécanisme
Nombre de vis de fixation
Poids avec moyeu acier
Applications
Couple selon version
Pression nécessaire au debrayage
Type Mécanisme
Nombre de vis de fixation
Version de volant moteur
Poids
Applications
Butées Conseillées
Pièces détachées
Moyeu acier (ex : 1"x23 cannelures)
Kit cales de réglage standard (0,5mm à 4,5mm Step
de 0,5)
Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 4,25mm
Step de 0,5)
Réf.
CP5143102S
CP45029 (Version CM et OM)
CP450210 (Version CM et OM)
CP7223…
952 Nm à 1333 Nm
540 daN
Tiré
10
Plat
1,89 kg
Circuit GT et Endurance
CP62457 ou CP62458
Réf.
A
Tarif €
CP5143102S
725
CP65047SS
2333
CP65048SS
2333
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22/12/12 16:07
Accessoires embrayage
Clutch accessories
A. Kit visserie spéciale embrayage /
Clutch mounting stud
M6X100
1/4’’UNF
M8X100
Ø
ØB
ØC
6,016 / 6,008
5,98 / 5,95
6,365 / 6,357
6,33 / 6,3
8,024 / 8,015
8,01 / 8,00
Longueur
(mm)
40
42,5
45
47,5
50
52,5
55
57,5
60
62,5
65
67,5
70
72,5
75
77
CP4703-400MK
CP4703-425MK
CP4703-450MK
CP4703-475MK
CP4703-500MK
CP4703-525MK
CP4703-550MK
CP4703-575MK
CP4703-600MK
CP4703-625MK
CP4703-650MK
CP4703-675MK
CP4703-700MK
CP4703-725MK
CP4703-750MK
CP4703-400UK
CP4703-425UK
CP4703-450UK
CP4703-475UK
CP4703-500UK
CP4703-525UK
CP4703-550UK
CP4703-575UK
CP4703-600UK
CP4703-625UK
CP4703-650UK
CP4703-675UK
CP4703-700UK
CP4703-725UK
CP4703-750UK
CP4702-400MK
CP4702-425MK
CP4702-450MK
CP4702-475MK
CP4702-500MK
CP4702-525MK
CP4702-550MK
CP4702-575MK
CP4702-600MK
CP4702-625MK
CP4702-650MK
CP4702-675MK
CP4702-700MK
CP4702-725MK
CP4702-750MK
CP4702-775MK
Kit visserie AP Racing indispensable pour la fixation de l’embrayage sur le volant
moteur. Ce kit est composé de 8 vis spéciales et de 8 écrous frein. N’hésitez pas à
nous contacter pour toute information complémentaire.
ENG Mounting stud to fix the clutch on the flywheel. 8 screws + 8 bolts. Please contact us
for further information.
5/16’’UNF
CP4702-400UK
CP4702-425UK
CP4702-450UK
CP4702-475UK
CP4702-500UK
CP4702-525UK
CP4702-550UK
CP4702-575UK
CP4702-600UK
CP4702-625UK
CP4702-650UK
CP4702-675UK
CP4702-700UK
CP4702-725UK
CP4702-750UK
CP4702-775UK
A. CP3457-1/2 /
transmission
Transmission
108 €
108 €
CP34571 - ØA = 50 mm CP34572 - ØA = 54 mm B. Roulements de butées /
Release bearings
Roulements de haute qualité résistants à des pressions et températures importantes. Certains roulements sont prévus pour de hautes
vitesses de rotation.
Deux diamètres de contact disponibles en fonction de votre mécanisme :
- 50 mm pour embrayage 115, 127 et 140 mm.
- 54 mm pour embrayage 184, 200 et 215 mm.
ENG High quality bearings designed for high pressures and temperatures.
Some bearings are designed for high rotation speeds. Two diameters are
available according to your clutch :
- 50 mm for 115, 127 and 140 mm clutches
- 54 mm for 184, 200 and 215 mm clutches.
B. CP3457-9/10 /
108 €
108 €
CP34579 - ØA = 50 mm CP345710 - ØA = 54 mm C. CP3457-11/6/16 /
125 €
108 €
97 €
CP345711 - ØA = 50 mm CP34576 - ØA = 54 mm CP345716 - ØA = 38 mm C. Graisse / Joints /
Grease / Sealing washers
A. Graisse cuivrée /
B. Graisse butée hydraulique /
Coppery grease
Réf. 8EQ018 22
€
Indispensable sur cannelures et centrage de l’arbre
d’embrayage.
À utiliser lors du désaccouplement moteur / boîte.
ENG For grooves and camshaft centering. To use during the engine/
gear box uncoupling
Sealing washers kit
2
Réf. 8EQ0175GR € 50
Idéal lors du remplacement des joints de votre butée. 5 gr.
ENG For sealing washers of hydraulic release bearing replacement.
5 gr.
Oreca-Store à votre écoute
ORECA_2013_P260-261.indd 261
C. Kit joints /
Hydraulic release bearing grease
/
18 € 90
17 € 90
Réf. CP37593 Réf. CP37593 Joints de butée hydraulique AP RACING.
ENG For sealing washers of hydraulic release bearing replacement.
5 gr.
04 94 88 57 94
/
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22/12/12 16:07
Accessoires
embrayage /
Clutch accessorie
262
Récepteurs d’embrayage hydraulique
Hydraulic release bearings
A. AP RACING /
Caractéristiques :
- Corps et piston en aluminium
- Superficie effective : 920mm²
- Pression maxi : 1200psi (82,8 bars)
- Liquide recommandé : AP660, AP600, AP551...
CP3859
Configurations possibles (pour butée CP3859) :
- Configuration 1 :
Roulement fixé par l’extérieur, montage idéal pour les applications haute vitesse.
- Configuration 2 :
Roulement fixé par l’intérieur, course courte permettant la réduction de la longueur totale.
- Configuration 3 : Idem configuration 1 avec course réduite.
Course maxi du piston
Course mini du piston
CONFIG.1
ENG Aluminium body and piston. Real surface : 920mm². Max pressure : 1200psi (82,8bars). Suggested liquid :
AP660, AP600, AP551... Configuration 1 : Bearing fixed from outside for high speed applications. Configuration
2 : Bearing fixed internally, short travel. Configuration 3 : Like Config 1 with 12mm stroke.
Réf.
Butée CP3859
CP385938
CP385950
CP385954
CP38591250
CP38591254
CP38591238IN
CP38591250IN
Taraudage
Poids
Kit joints de rechange
Butée CP3759
CP375950
CP375954
Taraudage
Poids
Kit joints de rechange
Butée CP3959
CP395950
CP395954
CP39591250
CP39591254
Taraudage
Poids
Kit joints de rechange
Ø Portée (mm)
Tarif
butées
Roulement
de butée
Configuration
Tarif €
38 mm
50 mm
54 mm
50 mm
54 mm
38 mm
50 mm
423
386
423
423
423
18 mm
18 mm
18 mm
12 mm
12 mm
12 mm
12 mm
M12X1,0
425g
CP37593
CP345716
CP345711
CP34576
CP34579
CP345710
CP345716
CP345711
1
1
1
2
2
3
3
94
122
105
105
105
94
122
50 mm
54 mm
445
423
18 mm
18 mm
M10X1,0
388g
CP37593
CP345711
CP34576
50 mm
54 mm
50 mm
54 mm
423
423
423
18 mm
18 mm
12 mm
12 mm
M12 X1,0
430g
CP37593
CP345711
CP34576
CP34579
CP345710
Course maxi (mm)
CP3759
Course maxi du piston
Course mini du piston
CONFIG.2
122
105
Plan sur demande,
consulter
nos techniciens
122
105
105
105
Plan sur demande,
consulter
nos techniciens
CP3959
Course maxi du piston
Course mini du piston
CONFIG.3
B. RedSpec /
159 €
54 €
25 €
Réf. HPL1001 - Récepteur d’embrayage livré sans roulement
Réf. HPL100250 - Roulement
Réf. HPL1003 - Kit joints de réparation pour récepteur
Aluminium, guide central acier inoxydable. Encombrement et fixation identique à la butée CP3959.
Matière du corps : Aluminium
Matière du piston : Aluminium
Surface : 920 mm2
Course maxi : 18 mm,
Raccords : M 12 x 100
Fluide : AP 550 ou AP 600 ou Ferodo
ENG Aluminium body and stainless steel central guide. Fixation and size same as CP3959. Aluminium body and
piston. Surface : 920mm². Max travel : 18mm. Fittings : M 12 x 100. Liquid : AP 550 or AP 600 or Ferodo.
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ORECA_2013_P262-263.indd 262
/
+33 (0)4 94 88 57 93 (International)
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22/12/12 16:03
/ BoItes de vitesses
Gearboxes
Couples courts /
+
Short final drive
Qu’est ce qu’un « couple court » ?
Le couple conique est constitué de 2 éléments : Un pignon à queue conique, dit aussi pignon d’attaque et d’une couronne. Ces deux pièces
forment un engrenage. Le rapport du nombre de dents de la couronne
sur le nombre de dents du pignon d’attaque détermine le ratio de
réduction du pont. Plus ce chiffre est élevé, plus le pont «tire court».
263
Autobloquants à disques compatibles
également disponibles sur demande
Quel est l’intérêt ?
- Plus d’accélération et reprise
- Une Vmax plus élevée ou plus de couple
Le ratio de couple est à déterminer en fonction de l’application souhaitée.
L’ensemble de notre gamme se destine à une utilisation compétition
en course de côte, rallye, circuit, drift et garantie une nette amélioration des performances.
The ratio depends on applications.
All the range is intended for racing applications, rallying, drifting,
trackdays.
Affectations
AUDI
Quattro
ALFA ROMEO
Alfetta GTV 2000
Giulia GTA 1.3/1.6
GT 2000 Veloce
BMW
2002 TI
LANCIA
Fulvia 1.3/1.6
Beta Montecarlo
OPEL
Kadett GTE
Manta
RENAULT
5 GT Turbo / 11 Turbo
5 Alpine
Réf.
Rapport
Tarif €
Affectations
BMW
M3 E30 2.3
320i E46
RDE32
12/59
1500
RDE85
RDE51
RDE84
8/41
8/43
8/41
1448
1169
1343
RDE74
8/38
1343
RDE63
RDE14
8/41
11/58
1383
1065
RDE69
RDE71
RDE55
RDE42
RDE82
7/37
8/38
12/63
12/59
8/33
1065
1065
1014
1014
1399
Type BV
Homologation
M3 E92 / M3 E46 / M5 E39 / M3
E36 3.2
Réf.
Rapport
Tarif €
RD237
RD238
RD245
RD258
7/37
8/37
8/38
9/40
1381
1234
transmission
Transmission
ENG - Higher aceleration
- Maximum speed increase
- Engine speed optimized
1450
CITROEN
AX Sport Saxo
RD239
13/68
Gr.N 1.6
RD133
13/64
940
Gr.N 1.3
RD059
RD060
13/59
14/60
940
RD248
13/57
1271
Gr.N
Gr.N
RD191*
RD192*
12/70
11/61
1069
1069
RD048
RD049
RD025
RD026
13/57
14/57
11/53
12/53
RD176*
RD076
RD081
14/66
14/57
12/56
1172
955
955
RD241
RD133
RD059
RD060
12/68
13/64
13/59
14/60
940
RD062
12/68
RD064
RD134
RD167
RD203
RD205
14/62
12/68
12/57
12/68
12/57
JC5
RD069
RD172
RD173
RD074
12/59
12/63
12/58
13/57
1014
Gr.N
Gr.N
02A/02J
Gr.N
RD197
19/70
1084
RD090
RD093
13/66
15/63
749
MA
FIAT
147 GTA 3.2 / GTV 3.2 V6
Honda
Civic VTEC
Integra Type R
LANCIA
BV6
EG6-EK4
Delta Integrale 16V
Delta HF 1.6 Turbo
OPEL
Astra OPC / Speedster
Astra 2.0
Corsa 1.6 16S / Kadett
PEUGEOT
F23
F20 -F18
F20 -F18
106 Rallye 1.3/1.6
205 Rallye 1.3
106 XSi 1.3/1.6
MA
205 1.6/1.9 GTi
309 GTi/GTi 16V
306 XSi 16S
BE3
306 S16 BV6
Gr.N 1.6
Gr.N 1.6
Gr.N 1.3
BE3 -6
206 RC
BE4
RENAULT
Clio 1.8 16S
JB3
Clio Williams / RS I / Ragnotti
R11 Turbo
SEAT
Ibiza 2.0 16s
VOLKSWAGEN
Golf I 1.6 / 1.8 GTi 8V
Gr.N
020
1861
651
742
984
742
955
* seulement pour montage avant (frontal)
Oreca-Store à votre écoute
ORECA_2013_P262-263.indd 263
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22/12/12 16:03
264
265
BoItes
de vitesses /
Gearboxes
Autobloquants QUAIFE /
QUAIFE limited slip differentials
QUAIFE : Leader mondial dans la conception et la fabrication de systèmes de transmission
et de direction depuis 1965.
Les autobloquants QUAIFE sont conçus et fabriqués en interne, sans recours à des sous-traitants,
ainsi qualité et robustesse sont toujours au rendez-vous pour des produits performants, même
dans les conditions les plus extrêmes.
Caractéristiques :
- Garantie QUAIFE à vie*
- Gain d’adhérence et de motricité et permettant donc des accélérations et des passages en
courbes plus rapides.
- Sans entretien, utilisés dans toutes les disciplines du sport auto et sur certaines voitures de
série.
- Se montent en lieu et place du différentiel d’origine.
*voir modalités et conditions.
A
ENG Lifetime Quaife warranty*. Unique design prevents complete loss of drive that occurs when one wheel
slips with some conventional diffs, enabling quicker acceleration and faster cornering. Fit and forget
maintenance, used in all forms of motorsport and fast road cars.
Modèle
ALFA ROMEO
147
AUDI
A3
S3
TT
BMW
Série 3
Série 3
M3
M3
M3
M3
Mini
CITROEN
AX
AX
C2
C2
Saxo
ZX
FIAT
Uno
500 Abarth
FORD
Escort (IV)
Escort (IV)
Focus
Sierra
Sierra
HONDA
Civic
Integra
S2000
LANCIA
Delta
LOTUS
Elise II
MAZDA
3 MPS
MX5
MITSUBISHI
Lancer IV
Lancer IV
Lancer V
Lancer V
Lancer VI / VII
Lancer VI / VII
Lancer VIII
Lancer VIII
Lancer IX
Lancer IX
NISSAN
200SX
350Z
Type
Année
Réf.
Tarif €
3.2 GTA V6 24V (250CV)
2002 -
3QDH6E
1067
1.8T Sport 20V (150CV)
1.8T Quattro (210CV/225CV)
1.8T 20V (180CV)
10/1996 - 2000
01/1999 04/1999 -
3QDF10R
3QDF14R
3QDF13R
968
NC
968
325 i E30
325 i E36
E30
E36 3.0
E36 3.2
E46
Cooper S R53 / R56
09/1983 08/90 - 03/95
1986 - 1993
09/90 - 03/95
04/95 - 04/99
2000 - 2006
06/2001 -
3QDF2N
3QDF2N
3QDF2N
3QDF2N
3QDF5N
3QDF5N
3QDF38Z
NC
NC
NC
NC
NC
NC
910
1.3 Sport (93CV)
1.4 GTi (100CV)
1.6 16S VTR (109CV)
1.6 16S VTS (125CV)
1.6 16S (118CV)
2.0 Volcane 16S
1988 - 1991
04/91 - 04/97
2003 2004 - 10/2005
02/96 - 04/02
07/92 - 10/97
3QDF9H
3QDF9H
3QDF9H
3QDF9H
3QDF9H
3QDF3H
910
910
910
910
910
910
1.4 Turbo (111CV)
1.4 Turbo (135CV)
1990 - 12/1994
03/2008 -
3QDH2K
3QDH2K
968
968
2.0 RS Cosworth 16S (220CV) avant
2.0 RS Cosworth 16S (220CV) arrière
2.5 ST
2.0 RS Cosworth 4X4 (220CV) avant
2.0 RS Cosworth 4X4 (220CV) arrière
09/91 - 08/97
09/91 - 08/97
10/2005 02/88 - 02/93
02/88 - 02/93
3QDF16Z
3QDF15ZFL
3QDF13J
3QDF14ZF
3QDF14ZC/S
968
NC
968
1282
NC
1.6 EG9/6 VTEC VTI 16S
1.8 Type R 16S DC2 (190CV)
2.0 16S (242CV)
11/1991 - 1995
11/1997 -2001
06/1999 - 2009
3QDF1U
3QDF6U
3QDF14U
910
910
NC
2.0 Turbo HF (140CV)
06/86 - 05/93
3QDH2K
968
S2 111R 1.8 16S VVTI (192CV)
2004 -
3QDF21E
968
2.3 (260CV)
1.6 16S NB1 (110CV)
2010
05/1998 - 2000
3QDF7F
3QDF9F
NC
NC
2.0 Evo IV centre
2.0 Evo IV avant
2.0 Evo V centre
2.0 Evo V avant
2.0 Evo VI / Evo VII centre
2.0 Evo VI / Evo VII avant
2.0 Evo VIII centre
2.0 Evo VIII avant
2.0 Evo IX centre
2.0 Evo IX avant
1996 - 12/1996
1996 - 12/1996
1997 - 12/1998
1997 - 12/1998
1999 1999 03/2004 03/2004 2005 - 11/2007
2005 - 11/2007
3QDH11B
3QDH12B
3QDH11B
3QDH12B
3QDH11B
3QDH12B
3QDH13B
3QDH12B
3QDH13B
3QDH12B
1067
968
1067
968
1067
968
1067
968
1067
968
2.0 16S S14
3.5 V6 24V (313CV)
10/94 - 05/01
04/2002 -
3QDF7L
3QDF11L
1067
1067
Speak to an expert today
ORECA_2013_P264-265.indd 264
/
+33 (0)4 94 88 57 93 (International)
Modèle
PEUGEOT
106
106
106
106
205
205
205
306
309
309
PORSCHE
Boxster
Cayman
RENAULT
Super 5
5 Turbo
Clio II
Clio III
Clio V6
Mégane II
SEAT
Leon FR / Cupra
SUBARU
Impreza 1
Impreza 1
Impreza 1
Impreza 1
Impreza 2
VOLKSWAGEN
Golf (II)
Golf (II)
Golf (III)
Golf (IV)
Golf (V)
Type
Année
Réf.
Tarif €
1.3 Rallye (98CV)
1.4 XSi (92CV)
1.6 Rallye (103CV)
1.6 S16 (118CV)
1.3 Rallye (103CV)
1.6 GTi (115CV)
1.9 GTi (130CV)
2.0 16S (163CV)
1.9 GTi (130CV)
1.9 GTi 16S (160CV)
1993 - 1996
1996 1996 1996 1987 - 1993
03/84 - 08/92
1987 - 1993
03/97 - 08/00
1984 02/87 - 02/93
3QDF9H
3QDF9H
3QDF9H
3QDF9H
3QDF9H
3QDF3H
3QDF3H
3QDF3H
3QDF3H
3QDF3H
910
910
910
910
910
910
910
910
910
910
S (310CV)
S (320CV)
2009
2008
3QDF12Q
3QDF12Q
1282
1282
1.4 GT Turbo (120CV)
1 ET 2 (160CV)
2.0 16S RS (172/182CV)
2.0 16S RS (197/200CV)
3.0 24V (255 CV)
RS (225CV)
02/86 - 10/91
1972 - 1985
02/2000 20042000 - 2005
03/04 - 12/05
3QDF6M
3QDF6M
3QDF6M
3QDF9M
3QDF10M
3QDF8M
1481
1481
1481
997
NC
NC
2.0 (197/237CV)
2006-
3QDF16R
968
GT 2.0 16S Turbo 4WD (214CV) avant
GT 2.0 16S Turbo 4WD (214CV) arrière
GT 2.0 16S Turbo 4WD (217CV) avant
GT 2.0 16S Turbo 4WD (217CV) arrière
WRX STi 2.0 16S Turbo 4WD (264CV) avant
1997 - 1999
1997 - 1999
1999 - 2000
1999 - 2000
2001 - 2005
3QDH1Y
3QDH2Y
3QDH1Y
3QDH2Y
3QDH3Y
1067
968
1067
968
1049
1.8 GTi 16S (139CV)
1.8 GTi G60 (160CV)
2.8 VR6 (174CV)
1.8 Turbo 20V 2WD (150CV)
2.0 GTi (200CV)
10/85 - 07/86
09/88 - 08/91
08/91 - 09/97
04/1998 - 2000
10/2004 -
3QDF1R
3QDF1R
3QDF8R
3QDF13R
3QDF16R
NC
NC
NC
968
968
C
Modèle
BMW
2002
PORSCHE
911/ 901 / 914
RENAULT
Alpine A 110
Alpine A 310
Alpine A 310
TALBOT
Sunbeam
VOLKSWAGEN
Golf (I)
/
Type
Année
1969 - 1974
4 cylindres 5 vitesses
V6
1.8 GTi (112CV)
Réf.
Tarif €
3QDF4N
1355
3QDF5Q
1282
3QDF7M
3QDF3X
3QDF5M
NC
1046
NC
3QDF1H
1046
3QDF1R
992
www.Oreca-Store.com
22/12/12 16:00
Transmission / moteur de moto
Motorcycle engined vehicles
A. Boitier inverseur/réducteur différentiel 3.76:1 / B. Inverseur de boîte /
Reversing box
2742 €
240 €
Cette pièce combine un différentiel, un inverseur et un réducteur de boite.
Fréquemment utilisé pour la construction de prototypes, buggy, et autres applications utilisant
un moteur de moto.
Peut être monté verticalement ou horizontalement.
- Différents ratios internes disponibles : 2.25:1 à 3.76:1
- Arbre cannelé ou lisse à usiner selon applications
- Ratio marche arrière : 2.92:1
- Différentiel Ford Escort/Fiesta QUAIFE
- Tulipes en 80mm ou 100mm 6 trous
ENG Quaife CD axle unit is a combined differential, reverse and reduction box assembly. Quaife CD axle
unit is suitable for racing and sports car use when fitted horizontally, or can be mounted vertically
for increased ground clearance in off road buggies. Quaife CD axle unit is made with a choice of
internal reduction ratios, to suit various applications. This Quaife CD axle unit incorporates the Quaife
ATB differential unit for Ford Escort / Fiesta fitment to ensure easily available drive shafts and joints.
Drive shafts and flanges can also be manufactured to customer specifications, if required. Internal
reduction ratios: 2.43:1 or 2.615:1 or 3.025:1 or 3.767:1. Reverse gear ratio 2.92:1.
1200 €
Réf. 3QBE35G Permet de palier l’absence d’une marche arrière sur une boîte de moto. Montage longitudinal
pour moteur avant.
Modification de commande possible par câble.
- Montage en ligne exclusivement
- Pièce en aluminium renforcée
- Déperdition de puissance limitée
-Entrée/Sortie Ford
- Différentes longueurs de levier de commande disponibles
ENG QUAIFE have developed an epicyclic type Quaife reversing box for inline engine use, to overcome the
problem of not having a reverse gear incorporated in the motorcycle gearbox. Available as an in-line
unit for front engined cars, it is extremely durable & compact and can be operated by cable or by
other remote devices. For inline use only. Compact heavy duty unit. Straight through design – low
power loss. Aluminium billet cases. Uses Ford English flanges. Optional longer lever.
Transmission
Réf. 3QBA2R Réf. 3F7Z432 transmission
CD axle unit and drive flange for chain driven cars
C. Différentiel pour transmission à chaine /
Differential for chain driven cars
Réf. 3QDF7ZR Réf. 3F7Z432 - Tulipe 895 €
240 €
Différentiel original Ford.
Montage serti à graisser.
Tulipes Ford en option.
Couronne non fournie.
ENG Quaife ATB Helical LSD differential for Chain-drive is a sealed unit suitable for motorbike engined
vehicles. No sprocket included. Uses Ford output. Sealed unit.
Oreca-Store à votre écoute
ORECA_2013_P264-265.indd 265
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04 94 88 57 94
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www.Oreca-Store.com
22/12/12 16:00
266
267
Boites
de vitesses /
Gearboxes
Articulation Lobros et soufflets GKN
GKN CV joints and bellows
A. Articulation Lobro standard /
Ø
Affectations extérieur
Standard CV joint
B. Articulation Lobro allégé /
Articulation Lobros ‘‘GOLD’’ constitués de 6 billes, meilleure
évacuation de la chaleur, réduction de la perte de motricité
et de puissance, 20% plus légers que les versions standards
GKN, A utiliser avec la graisse GKN.
ENG «GOLD» CV joint composed of 6 balls. Better heat removal,
motivity and power. 20% lighter than GKN standard models. To
use with GKN grease.
MS3J001
94 mm
10
78 mm
6
8 mm
32 mm
+/- 6 mm
33
MS3K023
100 mm
12
86 mm
6
8 mm
32 mm
+/- 8 mm
25
K3018
108 mm
15
94 mm
6
10 mm
40 mm
+/- 14 mm
28
MS3J003
94 mm
10
78 mm
6
8 mm
32 mm
+/- 6 mm
33
MS3K020
100 mm
12
86 mm
6
8 mm
32 mm
+/- 8 mm
25
MS3N015
108 mm
15
94 mm
6
10 mm
32 mm
+/- 8 mm
28
MS3N020
108 mm
15
94 mm
6
10 mm
40 mm
+/- 8 mm
28
MS3S002
115 mm
15
100 mm
6
12 mm
40 mm
+/- 8 mm
30
Ø
Informations
Tarif €
Taille 10
Taille 15
Taille 18 / Ø 115
Taille 18 / Ø 116
Taille 10
Taille 12
Taille 15
Taille 18
Joint uniquement
Joint uniquement
Joint + Coupelle
Joint + Coupelle
Joint aéro + Coupelle
Joint aéro + Coupelle
Joint aéro + Coupelle
Joint aéro + Coupelle
37
37
NC
NC
45
41
38
NC
Commentaire
Tarif €
Cardan allégé,
montage Formule Ford
Cardan allégé,
fortes sollicitations
cardan allégé,
fortes sollicitations
Cardan endurance
Montaage Porsche
GT2/3
188
131
188
335
433
406
974
ENG More efficient than CV joints, tripod joints offer extremely low plunging
forces and greater efficiency while operating at higher angles. Their
design allows to change the tripod keeping the same housing. To use
with GKN grease.
Affectations
Lightened housing for tripod CV joint
Affectations
Ø
Epaisseur
Informations
Tarif €
MS9H007
MS9H010
MS9M01-040
MS9M01-050
MS9M01-060
MS9M066
78
78
94
94
94
94
40
32
40
50
60
50
GI69
GI69
GI82
GI83
GI84
GI87
323
323
649
649
649
NC
+33 (0)4 94 88 57 93 (International)
Canelures
Informations
Tarif €
22
27
27
30
30
GI69
GI82
GI82 RENFORCE
GI87
GI87 RENFORCE
113
205
NC
433
NC
F. Graisse GKN /
E. Cage allégée pour joint Tripode /
ORECA_2013_p266-267.indd 266
114
Plus efficace que les joints lobros à billes, réduit encore la perte de
motricité et de puissance, plus léger, augmente l’angle de la transmission. Leur conception permet de changer le tripode en gardant la
même cage. A utiliser avec la graisse GKN.
MS3H001
MS3M001
MS3M002
MS3S003
MS3S005
/
Tarif €
Tripod CV joint
Bellow for CV joint
Speak to an expert today
Nbre de
Epaisseur Prise d’angle cannelures
Commentaire
Joint standard,
montage Formule Ford
Joint standard,
fortes sollicitations
Joint standard
grand angle
D. Tripode /
C. Coupelle soufflet
pour articulation Lobro /
MS6K018
MS6N027
MS6S009
MS6S008
MS6J002
MS6K024
MS6N001
MS6S001
Ø Trous de Epaisseur Prise d’angle Nbre de
fixation
cannelures
de Nbre trous Ø Trous de
Affectations Ø extérieur Taille Entraxe
fixation de Fixation fixation
Lightened CV joint
Affectations
de Nbre trous
Taille Entraxe
fixation de Fixation
GKN grease
Réf. MS9U025 - XP595 - Pour Tripode Réf. 04862473AD - HTE - Pour Lobro 64 €
73 €
Tube 350 gr.
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22/12/12 15:58
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Gearbox / axle oils
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A. YACCO BVX LS 200 80W90 /
Huile transmission hautes performances pour engrenages
fortement chargés ! Idéal en 4x4, Rally Raid ou en circuit lors
d’utilisation intensive (endurance...). Caractéristiques antiusure, permet également de prolonger la durée de vie et de
réduire les bruits de fonctionnement. Compatible différentiels
à glissement limité. Conditionnée en bidon de 2L.
Huile minérale supérieure pour ponts à glissements limités.
Bidon de 2L.
ENG Superior mineral oil for rear axle with LSD. 2L can
ENG Transmission high performance oil for hard load gears. The
best choice for Off-Road / Rally raid vehicles or for endurance
applications. Good protection against wear allows also to
increase Gear lifetime and to reduce the noise level. Compatible
with limited slip differentials. 2L can.
B. YACCO BVX 1000 75W90 /
30 € 90
Huile 100% synthèse pour transmissions mécaniques.
Bidon de 2L.
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100% synthèse hautes performances pour BV manuelles !
Huile transmission multigrade pression extrême. Technologie
anti-usure et anti-friction.
Les qualités exceptionnelles de cette huile, renforcée au
GDA, permettent de garantir la continuité du film lubrifiant
même lorsque les engrenages travaillent dans des conditions
de charge particulièrement rudes, à des vitesses et des
températures élevées. Compatible avec les autobloquants.
Conditionnée en bidon de 2L.
C. MOTUL Gear Competition
75W140 /
Réf. 39027
29 € 50
ENG High performance 100% synthetic oil for manual gear box.
Good protection against wear and friction. Reinforced with GDA.
Guarantees gears lubrication even if they work in hard load
conditions at high speeds and temperatures. Compatible with
limited slip differentials. 2L can.
Spécialement formulé pour les boîtes et ponts à glissements
limités des véhicules de compétition.
Lubrifiant 100% de synthèse. Bidon de 1L.
ENG Specially made for gearboxes and axles with LSD of racing cars.
100% synthetic. 1L can.
D. MOTUL Gear 300 75W90 /
Réf. 39028
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26
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Huile DEXRON hautes performances pour circuit de direction
assistée. Applications compétition. Triple action : anti-friction,
anti-oxydation et protection des joints. Compatible avec tous
les circuits utilisant de l’huile (rouge) Dexron IID et Dexron
III. Bidon de 1L.
ENG High performance and racing applications. 100% synthetic. 1L
can.
ENG DEXRON high performance oil for power steering systems.
Competition purposes. Triple action : anti friction, anti oxidation
and seals protection. Compatible with DEXRON ID and DEXRON
III. 1L can.
J. Redline Lightweight
Shockproof /
E. Redline 75W90NS /
19
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Huile synthétique spécialement utilisée pour les boîtes avec
différentiel. Excellente fluidité à basse température. Très
populaire pour les boîtes Hewland. Bidon de 0,95L.
ENG Gives faster lock up. Faster shift times. Synthetic automatic
transmission fluid designed for racing ATFs.
ENG Redline Lightweight Shockproof synthetic transaxle/differential
gear oil contains the extreme pressure additives necessary for
ultimate protection road cars and racing vehicles.
F. Redline 75W90NS /
K. Redline Heavy Shockproof
Gear Oil /
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Huile synthétique recommandée pour les transmissions
et autobloquants. Elle permet un grip accrue et limite les
frictions. Protection renforcée dans des conditions extrêmes,
idéale pour la compétition. Bidon de 0,95L.
ORECA_2013_p266-267.indd 267
19 €90
Réf. 58204
Idéale pour les boîtes à crabot. Très haute protection et limitation les frictions. Bidon de 0,95L.
ENG Recommended for transmissions & differential use. Suitable for
plate type LSD units in FWD & RWD cars. Allows for maximum
LSD lock up. Provides excellent protection under extreme
conditions. Ideal for motorsport use.
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Huile synthétique permettant de limiter les frictions et
d’améliorer le passage des rapports. Spécialement utilisé
en compétition pour les transmissions séquentielles. Bidon
de 0,95L.
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Applications hautes performances et compétition.
Lubrifiant 100% de synthèse. 0% de perte au cisaillement.
Bidon de 1L.
Réf. 30304
59 €
Réf. 39020
Transmission
ENG 100% synthetic oil for mechanical transmissions. 2L can.
transmission
Réf. 424170
40 €
Réf. 39026
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high protection with low drag.
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