Electric Fuel Pump Installation

PROFESSIONAL SERIES NEW AND REMANUFACTURED ELECTRIC
FUEL PUMPS
ELECTRIC FUEL PUMP INSTALLATION INSTRUCTION SHEET
POMPE à CARBURANT ELECTRIQUE FEUILLE D'INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
BOMBA ELÉCTRICA DE COMBUSTIBLE HOJA DE INSTRUCCIONES DE
INSTALACIÓN
SAFETY PRECAUTIONS:
• Always refer to shop service manuals for proper removal and installation procedures
• Make sure the fuel tank has been emptied of fuel and cleaned before installing new fuel pump.
• Always work on a level surface
• Always use OSHA approved safety stands, not a floor jack
• Always work in a well ventilated area
• Always have an ABC rated fire extinguisher close by
• Do not smoke or allow open flames near vehicle
• Always allow vehicle to cool before performing any operation which could possibly expose gasoline or gasoline
vapors to hot parts such as catalytic converters, hot light bulbs or similar components
• Always disable fuel pump before servicing by removing fuse or battery cable
• Always relieve fuel system pressure before servicing pump
• When removing gasoline from fuel tank use only OSHA approved pumps designed for use with gasoline
• Store gasoline in approved gasoline containers
CAUTION:
•
•
•
•
•
THESE FUEL PUMPS ARE NOT APPROVED FOR AIRCRAFT OR MARINE USE.
DO NOT RUN PUMP DRY, THIS COULD RESULT IN DAMAGE TO THE PUMP
DO NOT REUSE FUEL STRAINER AND IN-LINE FILTERS, ALWAYS REPLACE WITH NEW
DIRT IS THE MAJOR CAUSE OF PUMP FAILURE. KEEP TANK, FUEL PUMP ASSEMBLY, AND WORK AREA CLEAN
FUEL WILL BE DISCHARGED WHEN FUEL SYSTEM IS SERVICED
TROUBLESHOOTING:
• Should replacement pump fail to operate after installation;
• Check electrical connectors and voltage at the fuel pump.
• Check fuse and/or relay as outlined in the vehicle service manual
• If the pump is running and the fuel system is still inoperable, check the electrical polarity. If the
electrical polarity is reversed, the pump will run backwards.
• If the pump has power and proper polarity, check the remainder of the fuel system as outlined in the
vehicle service manual.
NOTE:
•
•
•
•
•
Physical configuration of replacement pump may not be identical to the pump being removed, the replacement
pump will function the same as the pump being removed.
In some applications the new pump may not mount in the same location as the pump being removed. This kit
may service more than one vehicle, so there may be some parts left over after installation is completed.
Installation of replacement pump may require that some of the mounting or electrical
hardware be reused. Do not destroy any hardware that might be reused on replacement pump.
Pumps will not remedy malfunctions of the filter, regulator, injectors, or any other fuel system components.
Diagnose fuel pump using procedures in vehicle service manuals to confirm pump failure before proceeding with
pump replacement.
•
Failure to replace filters may void pump warranty.
INSTALLATION INSTRUCTIONS
PUMP MOTORS AND P-KITS ONLY
Examples of “P” Pumps/Motors and”P”- Kits
NOTE: Always refer to vehicle Shop Service Manual for approved removal and installation procedures.
FUEL PUMP REMOVAL :
1. Drain and lower fuel tank.
2. Disconnect hoses noting which tube they were removed from. Plug filler pipe to prevent dirt from entering the fuel tank.
3. Remove tank from vehicle, clean area around assembly flange.
4. Remove retaining cam ring or bolts holding the fuel pump bracket in tank. Again, clean area around the assembly flange.
Note: Mark the position of the fuel pump bracket before removal.
5. Remove pump bracket assembly from the fuel tank. Note: Do not bend bracket or float arm if applicable.
6. Note orientation of filter to fuel pump bracket or float arm.
7. Remove filter and electrical connectors from existing pump, noting polarity (+ or -) of wiring.
8. Remove hose clamps and hose connecting fuel pump outlet to bracket assembly if applicable.
9. Remove existing pump from bracket.
FUEL PUMP REPLACEMENT:
1. Install replacement pump into bracket and reconnect electrical connector.
2. If pump connector is different, cut and splice wires observing motor polarity.
3. If electrical connectors on the replacement pump are same on existing pump, reconnect connectors noting the polarity.
4. If applicable, install new hose and clamps from pump outlet to bracket.
5. Install new filter on pump inlet, note orientation of filter to pump bracket and/or float arm.
6. Start vehicle and inspect for leaks.
INSTALLATION INSTRUCTIONS
AFS0022P / AFS0026P and RE0022P / RE0026P
AFS0022P / RE0022P
FUEL PUMP
1.
2.
3.
4.
5.
AFS0026P / RE0026P
REMOVAL :
Disconnect electrical connectors from fuel tank unit.
Disconnect fuel hoses from fuel tank unit and plug filler pipe to prevent dirt from entering tank.
Remove tank and clean area around assembly flange.
Remove fuel tank unit retaining cam ring or bolts and again clean area around the assembly flange.
Remove pump assembly from fuel tank (Avoid bending the float arm when handling fuel level sender).
FUEL PUMP REPLACEMENT:
1. Remove plastic module from carrier bracket by removing sending unit from the module (Do not bend float arm).
2. Using a screwdriver, pry the tubes out of the top of the module. One tube has a lock-ring around it. Hold the ring down flush with
the top of the module when removing tubes from original unit.
3. Remove lock-ring from original module and press into new module.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Allowing enough wire for a splice, cut wire at original module.
Insert tubes into the new fuel module and push on until screw holes line up.
Strip wire insulation back ¼ inch (0.6 cm) and crimp on butt splices provided in kit (Red wire to red wire, black wire to black wire).
Replace sending unit and screws.
Replace and position unit into fuel tank.
Install cam locking-ring or bolts and tighten.
Install fuel tank onto car and connect all hoses and electrical connections.
Re-connect battery and fill the fuel tank with clean, filtered fuel.
Start car and inspect hose connections for fuel leaks.
INSTALLATION INSTRUCTIONS
ALL AFS and RE0 MODULE IN-TANK FUEL PUMPS WITH “F” or “S”
SUFFIXES
AFS / RE0 “S” Pump
AFS / RE0 “S” Pump
AFS / RE0 “F” Pump
AFS / RE0 “S” Pump
AFS / RE0 “F” Pump
FUEL PUMP REMOVAL AND INSTALLATION:
•
Relieve fuel system pressure, disconnect battery cable, and plug tank filler pipe to prevent dirt from entering tank.
•
Drain fuel and lower fuel tank from vehicle (some pumps are accessible from the back seat).
•
Disconnect hose(s), noting which tube they were removed from.
•
Unplug fuel pump electrical connector from fuel pump assembly flange.
•
Remove tank from under vehicle and clean area around pump assembly flange area.
•
Remove locking ring from around pump assembly flange by using proper tool rotating it counter-clockwise. Be careful
not to cause sparks while removing ring as fire or explosion could occur.
•
Mark position of fuel pump flange in relation to the fuel tank.
•
While removing fuel pump assembly from tank, look down into the tank and note the position of the float arm and
strainer.
•
Clean and flush tank thoroughly, dirt in tank will cause replacement fuel pump to fail.
•
Using a new tank seal, install new pump assembly in tank noting the position of the flange in relation to the fuel tank.
NOTE: BE CAREFUL WHILE REMOVING AND REINSTALLING FUEL PUMP ASSEMBLY, DO NOT BEND FLOAT ARM
OR THE FUEL LEVEL GAUGE WILL NOT READ CORRECTLY
•
Always refer to vehicle shop service manual for approved procedures.
•
For reinstallation reverse above steps and fill tank with clean filtered fuel.
•
Start vehicle and inspect for leaks.
ReTech®
GM FUEL PUMP MODULE – WIRING HARNESS
Some GM fuel pump applications are prone to electrical connector failures. In most cases the electrical connector on the vehicle wiring harness
that plugs into the fuel pump module is at fault. The terminals within this connector begin losing continuity which causes a measurable drop in
voltage. In addition, heat generated from arcing and the voltage drop can melt the plastic around the terminal.
Always carefully inspect the connector on the old module and the connector on the vehicle wire harness. If there is visible indication of melting
or blackening around these connectors replace the harness with the ReTech® WH0001 Replacement Wire Harness kit. The ReTech® WH0001
is the solution for fuel pumps requiring the black 4 pin, 4-cavity connector.
The WH0001 Wire Harness Kit comes with all the necessary hardware and easy to read instructions to repair the problem fast and easy.
The following ReTech Remanufactured Electric Fuel Pumps have been identified as needing the WH0001 Harness
RE0235S
RE0239S
RE0240S
RE0244S
RE0252S
RE0253S
RE0385S
RE0386S
RE0387S
RE0389S
RE0390S
RE0391S
RE0393S
RE0394S
RE0395S
RE0398S
RE0401S
RE0402S
RE0403S
RE0406S
RE0422S
RE0426S
RE0429S
RE0431S
RE0434S
RE0437S
RE0438S
RE0439S
RE0440S
RE0442S
RE0443S
RE0447S
RE0449S
RE0451S
RE0452S
RE0453S
RE0454S
RE0455S
RE0456S
RE0457S
RE0463S
RE0466S
RE0467S
RE0468S
RE0469S
RE0477S
RE0480S
RE0481S
RE0392S
RE0482S
RE0484S
RE0485S
RE0523S
RE0525S
RE0526S
RE0527S
RE0529S
RE0530S
RE0544S
RE0545S
RE0546S
RE0547S
RE0548S
RE0550S
RE0712S
RE0755S
RE0757S
RE0759S
RE0822S
RE0823S
RE0824S
RE0825S
RE0826S
RE0827S
RE0828S
RE0829S
RE0830S
RE0831S
RE0832S
RE0851S
RE0855S
RE0885S
RE0888S
RE0889S
RE0892S
Note: The ReTech WH0001 Wire Harness Kit is shipped with every applicable AFS Electric Fuel Pump
Attention Installer
Check your fuel pump assembly electrical connector for Metri-Pack 150 design or the GT 280 design. The Metri-Pack 150 design may
have been replaced by the GT 280 design per GM technical service bulletin 04-06-04-088c. If your fuel pump assembly has the GT 280
design connector, you will need to use the wire harness kit supplied with your new fuel pump.
La atención del instalador
Revise su bomba de combustible de montaje de conectores eléctricos para Metri-Pack 150 GT o el diseño de diseño 280. El Metri-Pack
150 de diseño puede haber sido sustituido por el GT de 280 MM de diseño por el boletín de servicio técnico 04-06-04-088c. Si su bomba
de combustible de montaje tiene el conector de diseño GT 280, usted tendrá que utilizar el cable suministrado con el kit de aprovechar su
nueva bomba de combustible.
Attention installateur
Vérifiez votre pompe à carburant d'assemblage de connecteurs électriques pour Metri Pack-150 de conception ou de la GT 280 de
conception. Le Pack 150 Metri-mai conception ont été remplacés par les 280 GT pour la conception technique de GM bulletin de service
04-06-04-088c. Si votre pompe à carburant a l'assemblage de la conception de connecteurs 280 GT, vous devrez utiliser le câble fourni
avec votre kit nouvelle pompe à carburant.
Metri-Pack 150
Connector
GT 280
Connector
WH0001 Connector
Gray
To
Vehicle Connector
Gray / Large Gray
Solid Black
To
Solid Black / Large Black
Purple
To
Purple / Small Purple
Black w/White Stripe
To
Small Black
Black w/White Stripe
Orange w/Black Stripe
White
RETECH AND AFS ELECTRIC FUEL PUMP
CERTIFICATE OF TESTING
All ReTech® and AFS electric fuel pump have been 100% tested and passed, using OEM specifications which included the
following criteria;
•
•
•
•
Required pressure and flow rate has been verified using a special calibration fluid to simulate gasoline.
Operation of the evaporative pressure sensor (if applicable) has been checked for correct reference voltage output at
atmospheric pressure.
Resistance card sender operation has been verified using an ohmmeter.
Motor check-valve operation has been verified (if applicable).
•
•
•
•
All complete drop-in module and flange assemblies have been pressure verified for absence of leaks.
Proper polarity and continuity of wiring have been verified.
Jet Pump operation (if applicable) has been verified.
Motor waveform has been examined and accepted using electrical signal analysis.
Please follow all OEM recommended procedures during fuel pump installation. To prevent unnecessary warranty always CLEAN
AND FLUSH YOUR CUSTOMERS FUEL TANK prior to installation of the new fuel pump.
RETECH® REMANUFACTURED ELECTRIC FUEL PUMP
CORE RETURN POLICY
All ReTech Remanufactured electric fuel pumps carry a $15.00 core charge. Forfeiture of the entire $15.00 will occur if the
electric fuel pump assembly core…………
•
•
•
•
•
•
Is not returned in the ReTech box
Is not type for type
Is not assembled
Has the wiring harness cut off
Has broken off connecting tube(s)
Has broken of locking tab(s)
AFS New and ReTech Remanufactured
Electric Fuel Pump Limited Warranty
All ReTech Remanufactured and AFS New Electric Fuel Pumps are warranted to be free from defects in
material and factory workmanship, under normal use and service for a period of 12 months or 12,000
miles, from the date of purchase.
Justification
A statement by the installer must be included with the defective pump regarding nature of defect.
Coverage
Any part of these units that fails because of defective parts or factory workmanship during the period of warranty may be
exchanged for replacement part(s).
Limitations
• Warranty Provides for failed part only, with no labor allowance.
• Warranty covers premature failure replacement due to defects in material and/or workmanship only. Installer
error, alteration, or abuse will be cause for exclusion.
• Warranty is non-transferable; applies only to original purchaser only.
• Warranty replacements will not extend the original terms of coverage. A replacement is warranted only for the
unexpired time on the original warranty (subject to adjustment at the discretion of Universal Manufacturing
Company).
• A dated invoice for the original sale of pump MUST be included with unit to validate claim.
• Consequential expenses resulting from premature failure will not be covered.
• Coverage may be denied if time and mileage cannot be verified or other requested documentation is not
submitted.
Before
•
•
•
•
Installation of an Electric Fuel Pump Always Check
Have the Vehicle Shop Service Manual on Hand to Refer to Proper Removal and Installation Procedures
13.5 Volts at the Pump
Thoroughly Clean the Fuel Tank
Install New Strainer and New In-Line Filter
Technical Service Information
Should you have any questions regarding the Universal Manufacturing Electric Fuel Pump you have
purchased, please don’t hesitate to contact our Technical Specialists at;
(515) 295-3557 Ext. 124
HOJA DE INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE
ELÉCTRICA
NOTA: No sustituir los filtros puede anular la garantía de la bomba. Los filtros se compran por separado.
A.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD:
Trabaje sobre una superficie plana.
Use las patas de suguridad aprobadas por la OSHA, no use un gato.
Trabeje en un área bien ventilada.
No fume ni permita que haya llamas cerca del vehículo.
Desactive la bomba de combustible antes mantenimiento, retirando el fusible o el cable de la bateria.
Libere las presión del sistema de combustible antes de hacer el mantenimiento de la bomba.
Deje que el vehiculo se enfrie antes de realizar cualquier operación que pudiera exponer la gasolina o los vapores de la gasolina a piezas calientes
como convertidores catalíticos, bombillas de luz calientes o elementos similares.
• Use una bomba aprobada por la OSHA para extraer gasolina del tanque de combustible. No use ninguna bomba que no esté diseñada para
bombear gasolina. Almacene la gasolina en recipientes para gasolina aprobados.
•
•
•
•
•
•
•
B.
ADVERTENCIA:
ESTA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO ESTÁ APROBADA PARA USO EN AERONAVES NI EMBARCACIONES.
NO HAGA FUNCIONAR LA BOMBA EN SECO, YA QUE PUEDE DAÑARLA.
LA SUCIEDAD ES LA PRINCIPAL CAUSE DE FALLAS DE LA BOMBA. MANTENGA LIMPIOS EL TANQUE, EL ÁREA DE TRABAJO Y EL
CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
C.
SUSTITUCIÓN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE:
1. Desconecte los cables de la bateria, drene el combustible del tanque y baje el tanque de combustible.
2. Desconecte la(s) manguera(s) y anote de qué tubo se retiró(aron).
3. Desenchufe el arnés de cableado de la bomba de combustible eléctrica del arnés de cableado del vehículo (por tanque).
4. Coloque tapones en las aberturas del tanque mientras quita el tanqu (tubo de llenado, tubos de ventilación, etc.) Manténgalas limpias.
5. Quite el tanque de abajo del vehículo y limpie la zona alrededor del área de la brida del conjunto de la bomba.
6. Retire la junta de unión de alrededor de la brida del conjunto de la bomba con la herramienta apropiada y rotando en sentido contrario a las
manecillas del reloj. Tenga cuidado de no producir chispas mientras quita la junta, ya que puede ocasionar un incendio o una explosión. Limpie los
residuos o los materiales extraños de alrededor del área de la unidad del tanque de combustible.
7. Observe la orientación de la flecha de localizatión de la unidad del tanque.
8. Mientras quita el conjunto de la bomba de combustible del tanque, mire dentro del tanque y observe la posición del brazo del flotante y el filtro.
TENGA CUIDADO AL QUITAR Y REINSTALAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA.
NO DOBLE EL BRAZO DEL FLOTANTE, YA QUE DE LO CONTRARIO, EL INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE NO DARÁ UNA LECTURA CORRECTA.
9. SUSTITUYA LA BOMBA DEL CONJUNTO DEL MÓDULO:
A. Desconecte el cableado del indicador de nivel.
B. Desarme el módule con cuidado, apretando suavemente los tres dedos de plástico que ingresan al alojamiento de aluminio del módule. Con
estos dedos apretados, deslice la brida la brida de plástico fuera del alojamiento de aluminio.
C. Desenchufe el cableado elétrico de la bomba de combustible.
D. Quite el filtro externo del deposito.
E. Observe la alineación del separador en la bomba.
F. Quite la bomba de combustible del depósito de aluminio, invirtiendo el conjunto y golpeándolo firmemente contra una superficie dura pero
flexible, como un trozo de madera contrachapada o una revista sobre la superficie de un banco de trabajo. El filtro interno debe salirse de su
receptáculo en la base del depósito. Conserve la vávula de trención de goma y la arandela de acero de la base del deposito. Debrá volver a usar
estas piezas cuando vuelva a armar la unidad.
G. Quite el tubo de suministro de combustible de la bomba de combustible vieja.
H. Quite el filtro del módulo interno de la bomba de combustible vieja deslizándolo y retirándolo de la arandela de goma aislante. La arandela
aislante se sujeta a la bomba con una tuerca de empuje que se presiona sobre el centro de la bomba. Deslice un destornillador con cuidado entre
la arandela de goma aislante y la bomba de combustible, y haga palanca en la tuerca de empuje para levantaria y quitarla del centro de la
bomba.
I. Coloque la arandela de goma aislante nueva en la bomba nueva y ajústela en su lugar con la tuerca de empuje incluida.
J. Coloque un nuevo filtro del depósito interno sobre la arandela aislante.
K. Deslice el separado de alineación de la bomba sobre la bomba de combustible nueva y rótelo hasta alcanzar la orientación correcta.
L. Deslice el tubo de suministro de combustible en la bomba de combustible nueva. Asegúrese de instalar el eztremo de diámetro interior pequeño
del tubo en la bomba.
M. Vuelva a instalar la válvula de retención y luego la arandela de acero en el receptáculo de la base de la unidad del tanque.
N. Instale el subconjunto de la bomba de combustible en la unidad del tanques. Aseqúrese de que el separador de alineactión de la bomba esté en
la posición correcta. Asiente el filtro en el depósito presionando el tubo de suministro hacia abajo con el dedo pulgar.
O. Vuelva a instalar la brida en el conjunto del depósito. Asegúrese de que la brida esté orientada correctamente. La flecha de la brida debe apuntar
en dirección opuesta al indicador de nivel.
P. Enchufe el conector desde la brida hacia la bomba.
Q. Instale el nuevo filtro externo depósito en el alojamiento de aluminio.
D.
SUSTITUYA LA UNIDAD DEL TANQUE:
1. Limpie y enjuague blen el tanque. La suciedad puede hacer que falle la bomba de combustible nueva.
2. Coloque el retén del tangue nuevo en el conjunto de la bomba de combustible. Introduzca la unidad de la bomba con cuidad en el tanque. Tenga
cuidado de no doblar el brazo del flotante.
3. Ailinee la flecha de localización de la unidad del tanque de manera que coincide con sus correspondientes marcas en el tanque.
4. Instale el enillo de retención de la unidad del tanque. Gire el anillo en el sentido de las manecillas del reloj para trabarlo. No apriete demasiado el
anillo ya que puede provocar fugas de combustible.
5. Vuelva a instalar el tanque en el vehículo y conecte nuevamente todos los tubos de combustible y conectores eléctricos, abrazaderas de soporte y
mangueras que se quitaron durante la sustitución.
6. Quite el tapón del tubo de llenado del tanque, y llene el tanque con combustible limpio y filtrado.
7. Arranques el vehículo y verifique que no haya fugas.
FEUILLET D’INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION D’UNE POMPE À ESSENCE ÈLECTRIQUE
REMARQUE: ne pas remplacer les filters peut annuler la garantie de la pompe. Les filters s’achètent séparément.
A.
PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ:
Travaillez sur une surface à niveau.
Utilisez des plates-formes de levage de sécurité approuvées par l’OSHA, mais aucun cric.
Travaillez dans un endroit bien ventilé.
Ne fumez pas et ne laissez pas de flammes nues près du véhicule.
Désactivez la pompe à essence avant tout entretien en retirant le fusible ou le câble de la pile.
Dégagez la pression du système de carburant avant de faire l’entretien de la pompe.
Laissez votre véhicule refroidir avant toute activité qui pourrait possiblement exposer de l’essence ou des vapeurs d’essence aux pièces chaudes
comme des convertisseurs catalytiques, des ampoules chaudes ou des composants semblables.
• En reirant l’essence du réservoir de carburant, utilisez une pompe approuvée par l’OSHA. N’utilisez pas de pompe qui n’est pas conçue pour pomper
l’essence. Rangez l’essence dans des contenants d’essence approuvés.
•
•
•
•
•
•
•
•
B.
MISE EN GARDE:
CETTE POMPE À ESSENCE N’EST PAS APPROUVÉ POUR LES AÉRONEFS OU POUR LES APPLICATIONS MARINES.
NE FAITES PAS FONCTIONNER LA POMPE À SEC CAR CELA POURRAIT L’ENDOMMAGER.
LA SALETÉ EST LA CAUSE PRINCIPALE DES DÉFAILLANCES DE POMPE. MAINTENEZ LE RÉSERVOIR, L’ESPACE DE TRAVAIL ET L’ASSEMBLAGE DE LA
POMPE PROPRES.
C.
REMPLACEMENT DE MONTAGE DE LA POMPE À ESSENCE:
1. Débranchez les câbles de la pile, vidangez le carburant du réservoir et abaissez le réservoir de carburant
2. Débranchez le(s) flexible(s) en notani de quel(s) tuyau(x) ils ont été retirés.
3. Débranchez le faisceau électrique de la pompe à essence des faisceaux des véhicules (par le réservoir).
4. Bouchez toutes les ouvertures dans le réservoir en retirant le réservoir (tuyau de remplissage, tubes d’aération, etc.) maintenez propre.
5. Retirez le réservoir de la partie inférieure du véhicule et nettoyez l’endroit autour du flasque du montage de la pompe.
6. Retirez l’anneau de blocage autour du flasque de la pompe en utilisant le bon outil et en tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Attention de ne pas provoquer d’étincelles en retirant l’anneau car cela pourrait provoquer un incendie ou une explosion.
Nettoyez tous les débris ou les matières étrangères qui pourraient se trouver autour du réservoir d’essence.
7. Notez l’orientation de la flèche d’emplacement du réservoir.
8. En retirant le montage de la pompe à essence du réservoir, regardez dans le réservoir et notez la position du bras du flotteur et de la crépine.
ATTENTION EN RETIRANT ET EN RÉINSTALLANT LE MONTAGE.
NE PLIEZ PAS LE BRAS DU FLOTTEUR SINON LA JAUGE DE NIVEAU D’HUILE NE POURRA ÉTABLIR CORRECTEMENT LES RELEVÉS.
9. REMPLACEZ LE POMPE DANS LE MONTAGE DU MODULE:
A. Débranchez le fil du capteur de niveau.
B. Démontez avec soin le module en pressant délicatement les trois doigts de platique qui glissent dans le boîtier du module d’aluminium. Avec ces
doigts enfoncés glissez le flasque de plastique pour le sortir du boîtier d’aluminium.
C. Débranchez le fil électrique de la pompe à essence.
D. Retirez le filtre du réservoir externe.
E. Notez l’alignement de l’entretoise de la pompe.
F. Retirez la pompe à essence du réservoir d’aluminium en inversant le montage et en frappant fermement contre une surface ferme mais pliable
comme un morceau de contreplaqué ou un magazine sur la surface de l’établi. Le filtre interne
Devrait sortir de son logement au bas du réservoir. Conservez le clapet de caoutchouc et la rondelle d’acier du bas du réservoir. Vous devrez les
réutiliser en remontant l’appareil.
G. Retirez le tube alimentation d’essence de l’ancienne pompe à essence.
H. Retirez le filtre intérieur du module de l’ancienne pompe en le glissant hors de l’œillet de caoutchouc. L’œillet est retenu sur la pompe avec un
écrou à poussoir pressé sur le tenon central de la pompe. Glissez délicatement un tournevis entre l’œillet de caoutchouc et la pompe à essence
puis poussez vers le haut sur l’écrou pour le retirer du tenon de la pompe.
I. Placez le nouvel œillet de caoutchouc sur la nouvelle pompe et verrouillez en place avec l’écrou à poussoir fourni.
J. Placez un nouveau filtre intérieur du réservoir sur l’œillet.
K. Gilssez l’entretoise d’alignement de la pompe sur la nouvelle pompe à essence et essence et tournez-la dans bonne direction.
L. Glissez le tube d’alimentation de carburant sur la nouvelle pompe à essence. Assurez-vous d’installer l’extrémité à petit D.I. sur le tube de la
pompe.
M. Réinstallez le clapet et ensuite la rongelle d’acier dans l’endroit en retrait au bas du réservoir.
N. Installez le sous-montage de la pompe à essence sur le réservoir. Assurez-vous que l’entretoise d’alignement de la pompe est dans la bonne
position. Déposez le filtre dans le réservoir en poussant vers le bas sur le tube d’alimentation avec votre pouce.
O. Réinstallez le flasque dansle montage du réservoir. Assurez-vous que le flasque soit orienté correctment. La flèche sur le flasque devrait pointer
dans la direction opposée au capteur de niveau.
P. Branchez le connecteur du flasque dans la pompe.
Q. Installez un nouceau filtre extérieur du réservoir sur le boîtier d’aluminium.
D.
REMPLACEZ L’UNITÉ DU RÉSERVOIR:
1. Nettoyez et vidangez complètement le réservoir. Toute poussière pourrait provoquer la défaillance de la pompe d’essence de remplacement.
2. Placez le joint étanche du nouveau réservoir sur le montage de la pompe à essence. Insérez délicatement l’unité de la pompe dans le réservoir.
Attntion de ne pas plier le bras du flotteur.
3. Alignez la flèche de localisation de l’unité du réservoir avec ses marques correspondantes sur le réservoir.
4. Installez l’anneau de retenue de l’unité du réservoir. Tournex l’anneau dans le sends des aiguilles d’une montre pour le verrouiller en place. Ne
resserrez pas trop l’anneau car il paurrait y avoir des fuites d’essence.
5. Réinstallez le réservoir du véhicule et replacez toutes les conduites d’essence et les connecteurs électiques, supportant les sangles et les flixibles
retires durant le remplacement.
6. Retirez le plot du tuyau de remplissage du réservoir et remplissez le réservoir avec de l’essence propre, filtrée.
7. Faites démarrer le véhicule et inspectez-le pour tout signe de fuite.