VTS Kullanici Rehberi-Türkçe

KULLANICI REHBERI
USER’S GUIDE
TÜRK BOGAZLARI DENIZ TRAFIK
HIZMETLERI
TURKISH STRAITS VESSEL TRAFFIC SERVICE
TÜRK BOGAZLARI
GEMI TRAFIK HIZMETLERI
KULLANICI REHBERI
IÇINDEKILER
KISALTMALAR......................................................................................................II
GENEL .................................................................................................................1
Giris..................................................................................................................................... 1
Isletim.................................................................................................................................. 1
Yetkili Otorite ..................................................................................................................... 1
Idare.................................................................................................................................... 1
Türk Bogazlari Gemi Trafik Hizmetleri (TBGTH) Otoritesi ......................................... 1
Verilen Hizmetler............................................................................................................... 1
Hizmet Alani ...................................................................................................................... 1
Aktif Katilimci Deniz Araçlari........................................................................................... 1
Pasif Katilimci Deniz Araçlari ......................................................................................... 1
Uyari......................................................................................................................1
TÜRK BOGAZLARI RAPORLAMA SISTEMI (TÜBRAP).....................................2
Trafik Ayirim Düzeni ......................................................................................................... 2
Seyir Plani 1 ( SP 1) ......................................................................................................... 2
Seyir Plani 2 (SP 2) .......................................................................................................... 3
Mevki Raporu .................................................................................................................... 4
Çagirma Noktasi Raporu ................................................................................................. 4
HABERLESME.....................................................................................................5
Haberlesme Dili ve Sekli.................................................................................................. 5
Sektörler ve Haberlesme Kanallari ................................................................................ 5
VERILEN HIZMETLER ......................................................................................12
Bilgi Hizmeti ..................................................................................................................... 12
Seyir Yardimi Hizmeti..................................................................................................... 12
Trafik Organizasyon Hizmeti......................................................................................... 12
TBGTH’NIN VERECEGI ÖNEMLI MESAJ ISARETLERININ ANLAMI................13
GEMILERIN TABI OLACAGI PROSEDÜRLER .................................................13
Genel ................................................................................................................................ 13
Demirleme ve Demir Yerinden Ayrilma ....................................................................... 14
Limana Yanasma ve Ayrilma ........................................................................................ 14
Yavaslama ....................................................................................................................... 14
Baska Gemiyi Geçmek................................................................................................... 14
Kazalarin Rapor Edilmesi .............................................................................................. 14
Olaylarin ve Deniz Kirliliginin Rapor Edilmesi ............................................................ 14
Yerel Deniz Trafigi .......................................................................................................... 15
Saglik Denetimleri...............................................................................................15
Bunker Gemileri .............................................................................................................. 15
Balikçi Tekneleri.............................................................................................................. 15
Yelken ve Kürekle Seyreden Gemiler.......................................................................... 15
Atik Alim Gemileri ........................................................................................................... 15
I
KISALTMALAR
AB
: Avrupa Birligi
AIS
: Otomatik Tanimlama Sistemi
COLREG
: Denizde Çatismayi Önleme Tüzügü
DF
: Yön Bulucu
DSC
: Dijital Çagri Seçici
ENC
: Elektronik Seyir Haritasi
ETA
: Tahmini Varis Zamani
GTH
: Gemi Trafik Hizmetleri
GTHM
: Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi
IALA
: Uluslararasi Seyir Yardimcilari ve Fener Otoriteleri Birligi
IMO
: Uluslararasi Denizcilik Örgütü
RT
: Radyo Telefon
MMSI
: Deniz Seyyar Tanitim Numarasi
SMCP
: Standart Denizcilik Haberlesme Kaliplari
SOLAS
: Uluslararasi Denizde Can Emniyeti Sözlesmesi
SP
: Seyir Plani
TAD
: Trafik Ayirim Düzeni
TBGTH
: Türk Bogazlari Gemi Trafik Hizmetleri
TÜBRAP
: Türk Bogazlari Raporlama Sistemi
UTC
: Evrensel Zaman
VHF
: Çok Yüksek Frekans
WGS
: Dünya Jeodetik Sistemi
II
GENEL
Giris
TBGTH, Türk Bogazlari’nda ilgili ulusal ve uluslararasi düzenlemelere uygun olarak ve
teknolojinin sagladigi imkanlardan faydalanilarak seyir, can, mal ve çevre güvenliginin
artirilmasi amaciyla tesis edilmistir. Kullanici rehberi, rehberde belirtilen TBGTH alaninda
seyreden ve bu hizmetlerden yararlanacak olan gemilere ihtiyaç duyacaklari bilgileri
saglamak ve tabi olacaklari usul ve esaslari belirtmek üzere hazirlanmistir. Bu rehber, 06
Kasim 1998 tarih ve 23515 mükerrer sayili Resmi Gazete’de yayimlanan Türk Bogazlari
Deniz Trafik Düzeni Tüzügü gözönünde bulundurularak kullanilacaktir.
Isletim
TBGTH, 06 Kasim 1998 tarih ve 23515 mükerrer sayili Resmi Gazete’de yayimlanan Türk
Bogazlari Deniz Trafik Düzeni Tüzügü’ne göre, IMO’nun A.857(20) ve A.827(19) no’lu
kararlari dikkate alinarak isletilecektir.
Yetkili Otorite
T.C. Ulastirma Bakani’dir.
Idare
Denizcilik Müstesarligi’dir.
TBGTH Otoritesi
Kiyi Emniyeti ve Gemi Kurtarma Isletmeleri Genel Müdürü’dür.
Verilen Hizmetler
TBGTH, IALA’nin GTH ile ilgili karar ve tavsiyeleri dikkate alinarak belirlenmis olup, IMO’nun
A.857(20) ve A.827(19) no’lu kararlarina da uygun olarak; Bilgi Hizmeti, Seyir Yardimi
Hizmeti ve Trafik Organizasyon Hizmetini verir.
Hizmet Alani
TBGTH, sekil 1, 2, 3, 4, 5 ve 6 ’da gösterilen alanlari kapsar (Yakin bir gelecekte Marmara
Denizi de sisteme dahil edilerek Türk Bogazlari’nin tamami TBGTH’nin hizmet alani içinde
olacaktir).
Aktif Katilimci Deniz Araçlari
Her ne maksatla olursa olsun TBGTH alaninda bulunan tehlikeli yük tasiyan tüm gemiler ile
Türk Bogazlari’ndan ugrakli veya ugraksiz geçis yapacak boyu 20 metre ve daha büyük
gemiler, TBGTH alani içinde “Aktif Katilimci” olarak tanimlanirlar. Bu gemilerin raporlama
sisteminin (TÜBRAP) tüm gereklerini yerine getirmeleri önemle tavsiye olunur.
Pasif Katilimci Deniz Araçlari
Her ne maksatla olursa olsun TBGTH alaninda bulunan boyu 20 metreden küçük gemilerle,
Yerel Trafik kapsamindaki gemiler, TBGTH alani içinde “Pasif Katilimci” olarak tanimlanirlar.
Pasif katilimci deniz araçlari aktif raporlama yapmazlar; ancak bulunduklari sektörün VHF
kanalini sürekli dinlemeli ve TBGTH tarafindan verilecek talimatlara riayet etmelidirler.
Uyari
TBGTH sistemi içinde WGS 84 datumu esas alinarak hazirlanmis ENC kullanilmaktadir.
Farkli datumda harita kullanan katilimci gemiler, TBGTH tarafindan enlem ve boylam olarak
verilen tüm mevkiler için gerekli datum düzeltmesini uygulamalidir.
1
TÜRK BOGAZLARI RAPORLAMA SISTEMI
Trafik Ayirim Düzeni
Türk Bogazlari ile yaklasimlarinda, COLREG’in 10’uncu Kuralina göre düzenlenen ve IMO
tarafindan kabul edilen trafik ayirim düzeninin sinirlari asagida gösterilmistir.
Kuzeyde:
Güneyde:
41°16?N / 028°55?E
41°21?N / 028°55?E
41°21?N / 029°16?E
41°14?N / 029°16?E
40°05?N / 026°11?E
40°02?N / 025°55?E
39°50?N / 025°53?E
39°44?N / 025°55?E
39°44?N / 026°09?E
Noktalarini birlestiren alan güney siniridir.
Noktalarini birlestiren alan kuzey siniridir.
SP 1 Raporu
Tehlikeli yük tasiyan gemilerle, 500 GT ve daha büyük gemilerin kaptan, donatan ya da
acenteleri, gemi Türk Bogazlari’na girmeden en az 24 saat önce; boylari 200-300 metre
arasinda ve/veya su çekimleri 15 metreden daha büyük olan gemiler Türk Bogazlari’na
girmeden en az 48 saat önce ilgili GTHM’ye yazili olarak SP 1 Raporunu verirler.
Boylari 300 metre ve daha büyük olan gemilerle, nükleer güçle yürütülen, nükleer yük veya
atik tasiyan gemilerin donatan ya da isleticisi tarafindan, seferlerin planlanmasi asamasinda
Idareye, gemi nitelikleri ve yükü hakkinda bilgi verilir. TBGTH ve gerektiginde Idare, gemiler
hakkindaki bu bilgilere dayanarak, gemilerin boyutlari ve manevra yetenegi de dahil bütün
özelliklerini, Türk Bogazlari’nin morfolojik ve fiziksel yapisini, mevsim sartlarini, seyir, can,
mal ve çevre güvenligiyle deniz trafiginin durumunu göz önünde bulundurarak, Türk
Bogazlari’ndan güvenli bir geçisi saglamak için gerekli olan sartlari ve varsa tavsiyelerini ilgili
geminin donatanina, isletenine ya da kaptanina bildirir. Bahse konu gemilerden geçis için
gerekli sartlari tasiyanlar en az 72 saat önceden SP 1 Raporunu verir.
SP 1 RAPORU FORMU
Kodu
A
B
C
F
G
H
I
J
O
P
Q
R
T
U
X
Anlami
GEMI ADI, ÇAGRI ISARETI, BAYRAGI, IMO No, MMSI No
TARIH VE ZAMAN (UTC)
MEVKISI (ENLEM/BOYLAM)
DEVAMLI MANEVRA SÜRATI (KNOTS) (ondalik kisim da yazilacak)
KALKIS LIMANI
BOGAZA GIRIS TARIHI VE ZAMANI (UTC)
VARIS LIMANI
KILAVUZ KAPTAN ISTEGI (EVET/HAYIR)
ISTANBUL BOGAZI
MARMARA DENIZI
ÇANAKKALE BOGAZI
BASTA VE KIÇTA SU ÇEKIMI, AZAMI HAVA ÇEKIMI (BOGAZ GIRISINDE)
YÜK (YÜKÜN CINSI VE MIKTARI)
ARIZA/HASAR/YETERSIZLIK/DIGER KISITLAYICI NEDENLER
TEHLIKELI, NÜKLEER VE KIRLETICI YÜK ILE ILGILI AÇIKLAMA(UN NO/
ADI/KLASI/MIKTARI) *
GEMI ACENTESI / TEMSILCISI ve VERGI NO’SU
GEMI TIPI
TAM BOY / EN (METRE)
GT / NT
P&I SIGORTA BILGISI (P&I Klüp Adi / Poliçe Numarasi / Geçerlilik Tarihi)
2
* Yükle ilgili daha detayli bilgi istenilebilecektir.
Marmara limanlarindan kalkacak tehlikeli yük tasiyan gemilerle 500 GT ve daha büyük
gemiler SP 1 raporunu kalkislarindan en az 6 saat önce vermelidirler.
Tüm TÜBRAP raporlari GTHM’ye zamaninda ve dogru olarak gönderilmelidir.
SP 1 raporu etkin bir trafik düzenlemesi yapilabilmesi için çok önemli olup, zamaninda
SP 1 raporu göndermeyen gemiler trafigin aksamasina, gecikmelere ve beklemelere
yol açabileceklerinden, güncel trafik planlamasinin disinda kalabilirler.
SP 1 raporu, Istanbul veya Çanakkale GTH Merkezlerinin asagidaki adreslerine gönderilir:
Istanbul GTHM
•
•
•
•
Faks:
+ 90 212
323 48 06
323 48 07
323 48 08
Teleks:
26699 VTCI
INM-C:
492868022
Kurye Servisi/GTHM’ye elden teslimat.
Adres: Istanbul Bogazi Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi
Istinye Cad. Eski Tersane içi
34460 Istinye/Istanbul
• Tel:
+ 90 212
323 48 00 PBX
Çanakkale GTHM
•
•
•
•
Faks:
+ 90 286
2131240
2131241
2133077
Teleks:
58104 VTCC
INM-C:
492868021
Kurye Servisi/GTHM’ye elden teslimat.
Adres: Çanakkale Bogazi Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi
Akbas MEVKISI
17900 Eceabat/Çanakkale
•
Tel:
+ 90 286
213 48 00 PBX
SP 2 Raporu
SP 1 raporunda teknik bakimdan gemisinin uygun durumda oldugunu rapor eden gemi
kaptanlari ile savas gemileri ve ticari amaçla kullanilmayan diger devlet gemilerinin
kaptanlari, Istanbul veya Çanakkale Bogazi’na giristen 2 saat önce ya da 20 mil kala (hangisi
önce gerçeklesirse) belirlenmis VHF/RT kanalindan TBGTH’ye SP 2 raporu verirler.
Gemiler SP 2 raporu verdikten sonra, TBGTH tarafindan verilecek bilgileri göz önünde
tutarak hareket eder ve SP 2 raporu verdiklerini ve Bogaz trafigi ile ilgili aldiklari bilgileri
jurnallerine kaydederler.
SP 2 raporu, TBGTH alanina girisin gerçeklesecegi sektöre verilir.
3
SP 2 RAPORU FORMU
Kodu
A
D
H
J
T
Q
Anlami
GEMI ADI, ÇAGRI ISARETI, BAYRAGI, IMO NO, MMSI NO
MEVKISI (KERTERIZ/MESAFE)
BOGAZA GIRIS TARIHI VE ZAMANI
KILAVUZ KAPTAN ISTEGI (EVET/HAYIR)
ISTANBUL BOGAZI
MARMARA DENIZI
ÇANAKKALE BOGAZI
GEMI ACENTESI / TEMSILCISI
ARIZA/HASAR/YETERSIZLIK/DIGER KISITLAYICI NEDENLER
“D” maddesindeki mevki için referans noktalari:
Türkeli Feneri
Ahirkapi Feneri
Gelibolu Feneri
Mehmetçik Feneri
: 41° 14.10’ N / 029° 06.70’ E
: 41° 00.40’ N / 028° 59.20’ E
: 40° 24.60’ N / 027° 41.00’ E
: 40° 02.70’ N / 026° 10.50’ E
Mevki Raporu
Istanbul ve Çanakkale Bogazlari’na girecek boyu 20 metre ve daha büyük gemiler, Bogaz
girislerine 5 deniz mili kala VHF/RT ile giris tarafindaki TBGTH sektörüne kendilerini
tanitacak bilgileri içeren “Mevki Raporu”nu vermelidirler.
MEVKI RAPORU FORMU
Kodu Anlami
A
GEMI ADI
D
MEVKISI
Çagirma Noktasi Raporu
Istanbul Bogazi ve Çanakkale Bogazi’ndan geçis yapan boyu 20 metre ve daha büyük
gemiler, belirlenmis mevkilerde ilgili TBGTH sektörüne VHF/RT ile “Çagirma Noktasi
Raporu”nu vermelidirler. Bu mevkiler TBGTH sistemine giris ve çikis noktalaridir. Ayrica
gemiler her sektör degisiminde girdikleri sektöre VHF/RT kanalindan bu raporu vermelidirler.
ÇAGIRMA NOKTASI RAPORU FORMU
Kodu Anlami
A
GEMI ADI
D
MEVKISI
4
HABERLESME
Haberlesme Dili ve Sekli
•
•
•
•
•
TBGTH’nin haberlesme dili Ingilizce olup dogru bir haberlesme için SMCP
kullanilmalidir.
Türk gemileri ve kilavuz kaptanli gemiler ile haberlesmede Türkçe kullanilabilir.
TBGTH ile haberlesme için asagidaki mesaj isaretleri kullanilmalidir:
Haberlesme Türkçe Yapildiginda
Haberlesme Ingilizce Yapildiginda
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
BILGI
TAVSIYE
UYARI
TALIMAT
SORU
CEVAP
TALEP
NIYET
INFORMATION
ADVICE
WARNING
INSTRUCTION
QUESTION
ANSWER
REQUEST
INTENTION
Deniz Trafik operatörü gerekli gördügü durumlarda, Ingilizce bir mesaji Türkçe, Türkçe
bir mesaji da Ingilizce olarak tekrarlayabilir.
TBGTH ile haberlesirken hizli konusmamaya ve kelimelerin dogru telaffuzuna dikkat
edilmelidir.
TBGTH 11, 12, 13 ve 14. VHF/ RT kanallarinda çalisacaktir.
“Bu kanallar üzerinden seyir güvenligi disinda haberlesme yapilamaz”.
Ilgili sektörün TBGTH operatörü kendi sektöründe düzgün haberlesmeden ve haberlesme
disiplininin korunmasindan sorumlu olup, kanalin her yanlis kullanimini otoritelere rapor
etmekle yükümlüdür.
VHF 06 acil müdahale kanali olarak kullanilacaktir.
VHF 67 meteorolojik yayin amaçli olup gerektiginde TBGTH tarafindan genel duyuru
amaciyla da kullanilacaktir.
TBGTH alani içinde genel prensip mümkün oldugunca gemiler arasi haberlesmenin
yapilmamasi, tüm bilgi akisinin TBGTH tarafindan yürütülmesidir. TBGTH çalisma kanallari
amaci disinda kullanilmamalidir.
VHF çikisi yapan tüm istasyonlarin mevkilerinin sistem tarafindan tespit edildigi ve
tüm haberlesmenin kayit altina alindigi hatirda tutularak gereksiz konusmalardan
kaçinilmali ve her zaman haberlesme disiplinine uyulmalidir.
Sektörler ve Haberlesme Kanallari
GTH Sektör Sinirlari
Istanbul Bogazi’ndaki sektörler ve tahsis edilmis VHF/RT çalisma kanallari kuzeyden güneye
asagidaki gibidir:
SEKTÖR ADI
ÇALISMA KANALI
5
ÇAGRI ISARETI
TÜRKELI
KAVAK
KANDILLI
KADIKÖY
VHF/RT
VHF/RT
VHF/RT
VHF/RT
Kanal 11
Kanal 12
Kanal 13
Kanal 14
SEKTÖR TÜRKELI
SEKTÖR KAVAK
SEKTÖR KANDILLI
SEKTÖR KADIKÖY
Istanbul GTH’nin kuzey siniri asagidaki mevkileri birlestiren hattir.
A : 410 10.5’ N / 0290 35’ E
B : 410 32.5’ N / 0290 35’ E
C : 410 32.5’ N / 0280 45’ E
D : 410 19’.0 N / 0280 45’ E
sekil 1
6
Istanbul GTH’nin güney siniri asagidaki mevkileri birlestiren hattir.
A: 400 53.1’ N / 0290 10.8’ E
B: 400 52.4’ N / 0290 08.2’ E
C: 400 50.3’ N / 0290 07.5’ E
D: 400 45.2’ N / 0290 07.4’ E
E: 400 49.1’ N / 0280 42.6’ E
F: 400 57.3’ N / 0280 37.5’ E
sekil 2
7
Türkeli Sektörü
Kuzey siniri; Istanbul GTH’nin kuzey siniridir.
Güney siniri; Fil Burnu Feneri (410 12.4’ N / 290 07.13’ E) ile Çali Burnu Feneri’ni
(410 12.43’ N / 290 06.37’ E) birlestiren hattir.
Kavak Sektörü
Kuzey siniri; Türkeli sektörünün güney siniridir.
Güney siniri; Fatih Sultan Mehmet Köprüsüdür.
Kandilli Sektörü
Kuzey siniri; Fatih Sultan Mehmet Köprüsüdür.
Güney siniri; Haydarpasa Limani ve Kadiköy Mendiregi dahil olmak üzere Haydarpasa
Mendiregi (410 00.6’ N / 0290 00.1’ E) kuzey ucunu sahildeki 410 00.6’ N/ 280 59.23’ E
mevkisine birlestiren hattir.
Kadiköy Sektörü
Kuzey siniri; Kandilli sektörünün güney siniridir.
Güney siniri; Istanbul GTH’nin güney siniridir.
8
sekil 3
Çanakkale Bogazi’ndaki sektörler ve tahsis edilmis VHF/RT çalisma kanallari kuzeyden
güneye asagidaki gibidir.
SEKTÖR ADI
GELIBOLU
NARA
KUMKALE
ÇALISMA KANALI
VHF/RT Kanal 11
VHF/RT Kanal 12
VHF/RT Kanal 13
ÇAGRI ISARETI
SEKTÖR GELIBOLU
SEKTÖR NARA
SEKTÖR KUMKALE
Çanakkale GTH’nin kuzey siniri asagidaki mevkileri birlestiren hattir.
A: 400 36.47’ N / 0270 06.8’ E
B: 400 26.65’ N / 0270 06.8’ E
sekil 4
9
Çanakkale GTH’ nin güney siniri asagidaki mevkileri birlestiren ve/veya kiyi seridini izleyen
hattir.
A: 390 44’ N / 0260 09.2’ E
B: 390 44’ N / 0250 55’ E
C: 390 52.6’ N / 0250 47’ E
D: 400 06’ N / 0250 47’ E
E: 400 09’ N / 0260 00.9’ E
F: 400 09’ N / 0260 14.2’ E
sekil 5
10
Gelibolu Sektörü
Kuzey siniri, asagida belirtilen mevkileri birlestiren hattir.
A: 400 36.47’ N / 0270 06.8’ E
B: 400 26.65’ N / 0270 06.8’ E
Güney siniri, asagida belirtilen mevkileri birlestiren hattir.
A: 400 21.56’ N / 0260 37.65’ E
B: 400 20.15’ N / 0260 39.75’ E
Nara Sektörü
Kuzey siniri, Gelibolu Sektörünün güney siniridir.
Güney siniri, asagida belirtilen mevkileri birlestiren hattir.
A: 400 06.8’ N / 026020.2’ E
B: 400 05.7’ N / 0260 21.75’ E
Kumkale Sektörü
Kuzey siniri, Nara Sektörünün güney siniridir.
Güney siniri, Çanakkale GTH’nin güney siniridir.
sekil 6
11
VERILEN HIZMETLER
TBGTH alanindaki deniz trafigi radar, AIS, kapali devre televizyon kameralari, ENC, VHF
cihazlari (RT, DSC, DF) kullanilarak izlenir. TBGTH ayrica katilimci gemileri ilgilendiren seyir
yardimcilari bilgilerini, seyre etki edecek tehlikeleri ve olasi gemi hareketlerini degisik
kaynaklardan elde eder.
Bilgi Hizmeti
•
•
•
•
•
•
•
•
Deniz trafigi bilgisi
Gemilerin diger gemilere göre mevki bilgisi
Bilgi verilen gemiye göre diger gemilerin mevkileri, rota ve yere göre hiz bilgisi
Diger gemilerin olasi hareketlerinin bilgisi
Denizcilere uyarilar
Hidro-Meteorolojik bilgi
Seyir yardimcilarinin durumu hakkinda rapor edilen bilgiler
TBGTH tarafindan gerekli görülen diger bilgiler
Seyir Yardimi Hizmeti
Seyir yardimi hizmeti zor seyir ve meteoroloji kosullarinda, geçis sirasinda ariza veya bir
eksiklik söz konusu oldugu durumlarda, gemi kaptani tarafindan talep edildiginde veya
TBGTH operatörü tarafindan gerekli görüldügünde verilecektir. TBGTH operatörü gemilere
asagidaki bilgileri saglayarak gemi kaptaninin, gemisinin seyir emniyetiyle ilgili kararini
olusturmasina katkida bulunabilir:
•
•
•
TAD içinde gemilerin emniyetli seyir yapabilmelerini saglamak için pozisyon bilgisinin
aktarilmasi
Çevresindeki diger gemilerle ilgili bilgi verilmesi
Olusabilecek tehlikeli durumlarla ilgili uyarilar
Seyirle ilgili yardimin baslangici ve sonu (tarih/saat), gemi ve TBGTH tarafindan açik bir
sekilde mutabakatla kayit altina alinmalidir.
Trafik Organizasyon Hizmeti
• Geminin seyir plani, Istanbul ve Çanakkale Bogazi’na giris izni, tarihi ve zamani
• Geminin seyir planindaki olasi bir degisiklik
• Bogazlara giris yapmadan önce gemilere Trafik Yönetim Planiyla ilgili gerekli operasyonel
bilgiler
• Bogazlardaki tüm gemilere Türk Bogazlari Deniz Trafik Düzeni Tüzügü’ne göre
operasyonel bilgiler
• SP 1/SP 2 raporlari, TBGTH’nin verecegi trafik düzenleme hizmetinin ana kaynagidir. Bu
raporlarin zamaninda ve dogru olarak verilmesi deniz trafik organizasyonunun
verimliligini arttiracaktir
Zamaninda ve dogru bilgi vermeyen gemiler
aksatacaklarindan gecikmelere maruz kalabilirler.
12
deniz
trafiginin
düzenli
isleyisini
TBGTH’NIN VERECEGI ÖNEMLI MESAJ ISARETLERININ ANLAMI
Bilgi: TBGTH, sistem bilesenlerinden ve diger kaynaklardan elde ettigi verileri analiz ederek
katilimci tüm gemilerin istekleri ve gereksinimleri dogrultusunda dagitir. Bu bilgilendirme,
düzenli araliklarla olabilecegi gibi gemilerin talepleri üzerine veya TBGTH tarafindan gerek
görüldügü hallerde de yapilabilir. Yapilan bilgilendirmenin amaci, katilimci gemilerin güvenli
bir sekilde seyir yapabilmelerini kolaylastirmak ve gemi kaptanlarinin bu yönde alacaklari
kararlara katkida bulunmaktir.
Tavsiye: Olasi tehlikeli durumlarin önlenmesi amaci ile gerek görüldügü zamanlarda
katilimci tüm gemilere, olasi tehlikeyi zamaninda ortadan kaldirabilmeleri için gerek kilavuz
kaptan almalari (sadece aktif katilimcilara) yönünde gerekse yapacaklari manevra ile ilgili
olarak TBGTH operatörü tarafindan tavsiyelerde bulunulabilecektir. Tavsiyelere uyup
uymamasi kaptanin kendi inisiyatifindedir. Ancak TBGTH sistemi içinde çalisan tüm Bas
Operatör ve Operatörlerin ehliyetli, IALA kriterlerine göre egitim almis Uzak Yol Kaptani
olduklari unutulmamalidir.
Uyari: TBGTH, bilgi ve tavsiye disinda, bir geminin tehlikeye girdigini veya yakin bir tehlike
durumunun gelismekte oldugunu gözlemlediginde gemiyi uyarir. Uyari yapildigi andan
itibaren, TBGTH, uyarinin dikkate alinip alinmadigini ve tehlikeyi önlemeye yönelik uygun
manevralarin yapilip yapilmadigini gözlemleyecektir.
Talimat: Yakin ve kaçinilmaz bir seyir tehlikesi ihtimalinin belirmesi durumunda, kurallarin
ihlal edildigi saptandiginda veya acil ve görünür bir tehlikenin katilimci gemi tarafindan fark
edilmedigi veya fark edilemedigi düsünüldügünde ya da TBGTH tarafindan yapilan uyarilarin
dikkate alinmadigi durumlarda TBGTH tarafindan gemilere talimat verilebilir.
TBGTH tarafindan verilecek talimatlar her zaman sonuca yönelik kararlar olacak; dümen ya
da makine kumandalari gibi sadece gemide bulunanlar tarafindan yapilmasi gereken
uygulamalar gemi kaptani veya kilavuz kaptana birakilacaktir.
Bu hizmetler yerine getirilirken, güvenli seyir hakkinda gemi kaptaninin sorumlulugunun göz
ardi edilmemesine ve gemi kaptani ile kilavuz kaptan arasindaki geleneksel iliskinin
bozulmamasina özen gösterilecektir.
Seyir güvenligi ile ilgili nihai kararin gemi kaptanina ait oldugu genel prensibi gözönünde
bulundurularak; TBGTH tarafindan verilecek olan hiçbir bilgi, tavsiye, uyari ve talimat
kaptanin profesyonel bilgi ve yetenegi ile gemiyi idare etme sorumlulugunu ortadan
kaldirmaz ve kaptanin kararlarindan ve hareketlerinden TBGTH sorumlu tutulamaz.
GEMILERIN TABI OLACAGI PROSEDÜRLER
Genel
•
•
•
•
•
TÜBRAP’a göre TBGTH’ye SP 1 raporu gönderilmelidir.
TÜBRAP’a göre TBGTH’ye SP 2 raporu verilmelidir.
Çagirma noktasi raporu, TBGTH giris-çikis sektörlerinde ve sektör geçislerinde
verilmelidir.
TBGTH alani içinde demirde veya seyir halinde içinde bulunulan sektörün VHF kanali
dinlenmelidir.
TBGTH alanindan çikis TBGTH’ye daima bildirilmelidir.
13
•
•
•
•
•
Türk Bogazlari’nda seyreden gemiler devamli olarak TBGTH yayinlarini dinlemeli ve
verilen bilgi, tavsiye, uyari ve talimatlari seyir, can, mal ve çevre güvenligi açisindan
dikkate almalidirlar.
Türk Bogazlari’nda seyreden gemiler seyir güvenligi ile ilgili sakincali durumlari tespit
ettiklerinde GTH Merkezlerine bildireceklerdir.
Marmara Denizi’nde TAD içinde seyreden ugrakli veya ugraksiz tüm gemiler, rihtimlara
veya iskelelere yanasma, samandiralara baglama, demirleme, geri dönme, ariza,
olaganüstü durum ve benzeri nedenlerle TAD disina çikmalarini gerektiren durumlar ile
ETA’larindaki 2 saati asan gecikmeleri ilgili GTH Merkezi’ne bildireceklerdir.
Türk Bogazlari’ndan ugraksiz geçis yapan gemiler seyirde ve demirde, gündüz “T”
sancagini çekecekler, gece ufkun her yerinden görülebilen yesil fener göstereceklerdir.
Kilavuzluk hizmeti ile ilgili tüm haberlesme VHF kanal 71’den yapilacaktir.
Türk Bogazlari’ndan ugraksiz geçis yapacak gemilere seyir, can, mal ve çevre
güvenligi bakimindan kilavuz kaptan almalari siddetle tavsiye edilir.
Demirleme ve Demir Yerinden Ayrilma
•
Demir yeri, ilgili GTHM tarafindan belirlenir.
•
Demirleyen gemi, demir mevki ve zamanini ilgili GTHM’ye bildirmelidir.
•
Demir yerindeyken sektör kanali sürekli dinlenmelidir.
•
Gemi demirini vira etmeden 1 saat önce ilgili GTHM’ye bilgi vermelidir.
•
Gemi demir aldiginda, demir alma zamani ile varis limani ve ETA’sini ilgili GTHM’ye
bildirmeli, trafik durumu ile ilgili bilgi almalidir.
•
Türk Bogazlari’ndan ugraksiz geçis yapan gemiler ilgili GTHM’den izin almak
kosuluyla serbest pratika almaksizin en fazla 48 saat demirde kalabilirler.
Limana Yanasma ve Ayrilma
•
Gemiler limana yanastiklarinda, yanasma zamanini ilgili GTHM’ye bildirmelidir.
Limanda bagli bulunduklari sürece sektör kanalini dinlemeleri gerekli degildir.
Limandan kalkacak gemiler kalkislarindan 1 saat önce ilgili GTHM’ye bilgi vermeli ve
•
halatlari teklemeden önce GTHM’den hareket izni almalidir.
•
Rihtimdan ayrilan gemiler, trafige katilmadan önce ayrilis zamani ile varis limani ve
ETA’sini ilgili GTHM’ye bildirmeli, trafik bilgisi alarak ilerlemelidir.
Yavaslama
Bir gemi Istanbul ve Çanakkale Bogazlari içinde yavaslamak zorunda kaldiginda durumu
derhal ilgili GTHM’ye bildirecektir. GTHM tarafindan trafik durumu degerlendirilerek durum
hakkinda bilgi, tavsiye ve talimatta bulunulur.
Baska Gemiyi Geçmek
Gemiler zorunlu olmadikça önlerinde giden gemiyi geçmeyeceklerdir. Önden giden yavas
gemiyi geçmek zorunlulugu duyan bir gemi böyle bir geçise baslamadan önce ilgili GTHM’ye
bilgi verecektir. Ilgili GTHM trafik durumunu degerlendirerek geçis hakkinda bilgi, tavsiye,
uyari ve talimat verir. Öndeki gemiyi geçis manevrasi tek rotada gerçeklestirilmeye
çalisilacaktir.
Ancak, Istanbul Bogazi’nda Vaniköy ve Kanlica arasi ile Çanakkale Bogazi’nda Nara ve
Kilitbahir arasinda önde seyreden gemi geçilmeyecektir.
Kazalarin Rapor Edilmesi
TBGTH alani içinde meydana gelen bir kaza, gerek kazaya dahil olan gemi(ler) tarafindan
gerekse kazaya sahit olan gemi(ler) tarafindan içinde bulunulan TBGTH sektörüne derhal
rapor edilmelidir. TBGTH, alinmasi gerekli önlemler ve kazada olmus veya olabilecek can,
mal kayiplarinin en aza indirilmesi ve çevrenin korunmasi açisindan ilk irtibat noktasi olup,
bu tür rapor/ihbarlari almasindan sonra ilgili otoritelere ulastiracaktir.
14
Olaylarin ve Deniz Kirliliginin Rapor Edilmesi
TBGTH alani içinde gemilerin güvenli manevra kabiliyetini olumsuz etkileyen aksakliklar
meydana gelirse veya deniz çevresini ve komsu alanlari tehlikeye maruz birakan bir durum
olusursa, gerekli önlemlerin zamaninda alinmasi açisindan durum gemi(ler) tarafindan
TBGTH’ ye derhal rapor edilmelidir.
Yerel Deniz Trafigi
Feribotlar, sehir hatlari gemileri, deniz otobüsleri, düzenli sefer yapan yolcu tekneleri, gezi
tekneleri, balikçi tekneleri, acente motorlari, kamuya ait botlar, römorkörler, sivil toplum
örgütlerine ait tekneler, su alti ve sörvey çalismasi yapan tekneler ve benzerleri yerel trafik
kapsamindadir.
Yerel deniz trafigini olusturan tüm deniz araçlari, SOLAS Sözlesmesi kapsaminda olsun ya
da olmasin içinde bulunduklari sektörün VHF kanalini dinlemek ve TBGTH tarafindan
verilecek talimatlara uymakla yükümlüdürler.
Yerel trafige ait deniz araçlari Türk Bogazlari içinde COLREG’e göre hareket ederek TAD’i
en kisa yoldan ve dik bir açi ile geçecekler, bogaz geçisi yapan gemilerin yollarindan çikacak
ve bu gemilere çapariz vermeyeceklerdir. Aksine hareket edenler GTH Merkezlerine rapor
edilmelidir.
Saglik Denetimleri
Türk Bogazlari’ndan geçecek gemiler, Montrö Bogazlar Sözlesmesi geregi Türk Bogazlari
Deniz Trafik Düzeni Tüzügü’nde belirtilen yerlerde saglik denetimine tabi olacaktir.
Bunker Gemileri
• Bunker islemleri TAD disinda ve ilgili GTHM’ye bilgi verilerek gerçeklestirilir.
• Bunker gemileri ikmal yapacaklari geminin üzerine yanasmalarindan sonra ilgili
GTHM’ye asagidaki bilgileri içeren bir rapor vermelidir:
- Bunker gemisinin adi
- Ikmal yapilan geminin adi
- Aborda zamani
• Bunker gemileri ikmal islemlerinin bitisinden sonra ilgili GTHM’ye asagidaki bilgileri
içeren bir rapor vermelidir:
- Gemiye yapilan ikmalin cinsi ve miktari
- Avara zamani
• TBGTH, verilen bilgileri veritabanina ekleyecektir.
• TBGTH ikmalin yapildigi bölgede manevra yapmakta olan gemileri bilgilendirecektir.
• Herhangi bir yakit sizintisi veya dökülmesi durumu, gerekli önlemlerin alinabilmesi
için derhal ilgili GTHM’ye rapor edilmelidir.
Balikçi Tekneleri
Boyu ne olursa olsun balikçilikla ugrasan hiçbir tekne TAD içinde avlanmayacak, TAD
disinda iken de gemilerin geçislerine engel olusturmayacaktir.
Yelken ve Kürekle Seyreden Gemiler
Türk Bogazlari’nda TAD içinde yelkenle, kürekle seyretmek, yüzmek ve avlanmak yasaktir.
Ancak, sportif amaçli yelken, kürek ve yüzme yarislari ile gösteri ve merasim geçisleri
Idare’nin iznine ve yapilacak düzenlemeye tabidir.
Atik Alim Gemileri
• Atik alim islemleri TAD disinda ve ilgili GTHM’ye bilgi verilerek gerçeklestirilir.
• Atik alim gemileri ilgili geminin üzerine yanasmalarindan sonra ilgili GTHM’ye
asagidaki bilgileri içeren bir rapor vermelidir:
- Atik alim gemisinin adi
- Atik veren geminin adi
15
•
•
•
•
- Aborda zamani
Atik alim islemlerinin bitisinden sonra ilgili GTHM’ye asagidaki bilgileri içeren bir rapor
verilmelidir:
- Alinan atigin cinsi ve miktari
- Avara zamani
TBGTH, verilen bilgileri veritabanina ekleyecektir.
TBGTH atik aliminin yapildigi bölgede manevra yapmakta olan gemileri
bilgilendirecektir.
Herhangi bir atik sizintisi veya dökülmesi derhal ilgili GTHM’ye rapor edilmelidir.
16
Kiyi Emniyeti ve Gemi Kurtarma Isletmeleri Genel Müdürlügü
General Management of Coastal Safety & Salvage Administrations
Meclis-i Mebusan Cd. No:18 Salipazari Istanbul
Tel: (+90) 0 212 292 5280 Faks: (+90) 0 212 252 1787