Elektrik - Kawa Drifter`s Seite

Transcription

ELEKTRIK 15-1
Elektrik
lnhaltsverzeichnis
Lage der Teile
15-3
SchaltplanVN 1500-J1
(KanadaMalaysiaund US)
15-4
SchaltplanVN 1500-J1,H1 (alleModelle
außerfür Australien,
Kanada,Malaysia
und US)
15-6
SchaltplanVN 1500-J1(Australien). .
15-8
R e i n i g e n / P r ü f e n d e r Z ü n d k e r z e n. . . . 1 5 - 3 6
Höchstspannung
der Primärzündspule
. . . . 15-36
PrüfenderZündeinstellung...
.15-37
Ausbauder lmpulsgeber
. 15-37
Einbauder lmpulsgeber
. . 15-37
Prüfender lmpulsgeber
. . 15-38
PrüfendeslO-Zünders
...15-39
Anlasser
Explosionszeich
nungen
15-10
TechnischeDaten
15-15
Vorbemerkungenfür die Wartung
15-17
ElektrischeLeitungen . . . . .
Prüfender Leitungen
15-18
15-18
Batterie
Ausbau
Einbau
Einfüllenvon Batterieflüssigkeit
Erstladung
Vorbemerkungen
Austauschbarkeit
Prüfendes Ladezustands
Nachladen
15-19
15-19
15-19
15-20
15-21
15-22
15-22
15-22
15-23
Ladesystem
Ausbauder Lichtmaschinenanschlußa b d e c k u n.g. .
Einbauder Lichtmachinenanschlußa b d e c k u n.g. .
Zusammenbau
der Lichtmachinenanschlußabdeckung
...
Aus- und Einbaudes Lichtmaschinendeckels
Aus- und Einbaudes LichtmaschinenInnendeckels.
Zusammenbau
des Lichtmaschinendeckels
Ausbaudes Lichtmaschinenrotors
Einbaudes Lichtmaschinenrotors
Ausbaudes Lichtmaschinenstators
Einbaudes Lichtmaschinenstators
Prüfender Ladespannung
Prüfender Lichtmaschine
Ausbaudes Reglers/Gleichrichters
Prüfendes Reglers/Gleichrichters
15-24
15-25
15-25
15-26
15-26
15-27
15-27
15-28
15-29
15-29
Zündsystem
Ausbauder Zündspule
Einbauder Zündspule
Prüfender Zündspule
Ausbauder Zündkerzen
Einbauder Zündkerzen
15-32
15-34
15-34
15-34
15-35
15-35
15-24
15-24
15-24
15-24
15-25
Ausbau
Einbau
Zerlegen
Zusammenbau
Prüfender Bürsten
Reinigenund Prüfendes Kollektors
Prüfendes Ankers. . .
Prüfender Bürstenleitungen
..
Prüfender Bürstenplatte
und des
Anschlußbolzens
Prüfendes Anlasserrelais
15-41
15-41
15-41
15-42
15-42
15-44
15-44
15-45
15-45
15-45
15-45
15-47
Horizontaleinstellung
des Scheinwerfers. . 15-47
Vertikaleinstellung
des Scheinwerfers. . . . 15-47
Auswechseln
von Scheinwerferlampen
. .. 15-47
Ausbaudes Scheinwerfergehäuses . 15-48
Auswechseln
von Rück-/Bremslichtlampen
....15-49
AutomatischeBlinkerrückstellung
...
Prüfen
derLeitungen
Prüfendes Entfernungssensors
PrüfenderBlinkerschalter....
Prüfender Blinkersteuereinheit
A u s w e c h s e l n v oBnl i n k e r l a m p e. n
. . 15-51
....15-52
15-52
.15-53
15-53
... 15-54
Kühlgebläsesystem...
Prüfendes Gebläseschaltkreises
PrüfendesGebläsemotors
15-55 . . . . 15-55 lLI
....15-55 E
öldruckwarnanzeige
. . 15-56
Prüfender Öldruckwarnlicht-Verzögerungseinheit..
...15-56
Instrumenten-und Anzeigegeräte
15-58
Ausbauderlnstrumenteneinheit.... 15-58
Einbauder lnstrumenteneinheit
15-58
Zerlegenderlnstrumenteneinheit ... 15-58
Zusammenbau
der lnstrumenteneinheit
. . . 15-59
peraturwarnPrüfender Wassertem
anzeige
....15-59
Prüfender Arbeitsweise
der Benzinuhr. . . . 15-60
Schalterund Sensoren
15-62
Prüfendes Vorderrad-Bremslichtschalters
( r e g e l m ä ß iIgnes p e k t i o n )
....15-62
Nachstellen
des Hinterrad-Bremslichtlnspektion)
schalters(regelmäßige
15-62
Ausbaudes Gebläseschalters
.15-62
15.2 ELEKTRIK
15-62
..
Einbaudes Gebläseschalters
15-63
Prüfendes Gebläseschalters
peraturschalters 15-63
Ausbaudes Wassertem
. . . 15-63
Wassertemperaturschalters
Einbaudes
peraturschalters 15-64
Prüfendes Wassertem
15-64
Prüfendes Kraftstoffstandsensors
15-65
Verteilerkasten
. . 15-65
Prüfendes Verteilerkasten-Schaltkreises
und
Prüfendes Anlasserstromkreis15-65
Scheinwerferrelais
15-66
Prüfendes Diodenschaltkreises
Sicherungen .
...
Ausbauder Hauptsicherung
Ausbauder Sicherungenim Verteilerkasten
Einbauder Sicherungen
Prüfender Sicherungen
15-68
15-68
15-68
15-68
15-68
ELEKTRIK 15.3
Lage der Teile
I
I
Ä"*J
ö T,-rT
DFI: DFlTeile(sieheAbschnitt
Kraftstoffsystem)
(DFl)
1. Luftdrucksensor
(DFl)
2. Wassertemperatursensor
3. Zündspulen
4. Zündschloß
5. Anlasser
6. Wassertemperatu
rschalter
7. Lichtmaschine
8. lmpulsgeber
9. Seitenständerschalter
10. Leerlaufschalter
11. Öldruckschalter
12. Regler/Gleichrichter
(DFl)
25. Ansaugluftemperatursensor
1 3 . B e nzi npumpe
(DFl)
i m Tank(D Fl )
26. Einspritzdüsen
(DFl)
14. Winkelsensor
27. Unterdrucksensor(DFl)
15. ECU(DFl,Elektroniksteuerung)
28. Instrumenteneinheit
mit Fl LED1 6 . D FI15A S i cherung
Anzeige(DFl)
17. MF Batterie
(DFl)
29. Drosselklappensensor
18. Verteilerkasten
30. Vorderrad-Bremslichtschalter
19. Anlasserrelais
und 30A Hauptsicherung. 31. Kühlgebläse
20. Blinkersteuerung
32. Kühlgebläseschalter
21. DFI-Hauptrelais
33. Hinterrad-Bremslichtschalter
22. Öldrucklicht-Verzögeru
ngseinheit
23. ISCVentil#1 (DFl)für vorderenZylinder
24. ISCVentil#2 (DFl)für hinterenZylinder
15.4 ELEKTRIK
SchaltplanVN1500-J1(Kanada,Malaysiaund USA)
ELEKTRIK 15.5
(Kanada,
Schaltplan
VN1500-J1
Malaysia
undUSA)
15.6 ELEKTRIK
SchaltplanVN1500-J1(alle Modelleaußerfür Australien,Kanada,Malaysiaund USA)
"'i",,
..1"'
HAl l
Kuhlerlutler
Kühlmin€[€mporaturschall€t
I
Y
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Hupe 12 V 2,5 A x 2 Kühlerlütter
N1
Steuer€inh€tt
(Öldruckwarnleuchte
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l
l
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I
$
Oldruclwarnleucht€ 12 V
Einspritzsystsmwarnlsuchls I 2 V
Kühlminsllemperaturwarnl€ucht€ I 2 V
G€schwindigk6ilss€nsor
R€s€rv€warnl€ucht€ t2 V 3 W
Tachom€t€rbeleuchtung 12 V
1.7Wx2
Tachomot€r u. Krattstotlanzoigo
lt
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12 v 3,4 W
Ferntichtkontroileucht€
12 V 3,4 W
L€€rlaufl(onlroll€uchte
l2 V 3.4 W
Blinkerkontroll€uchte
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Cr-;
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L
a
a
N€b€nv€rbrauchetanschlüsse \orn e
Schernwertsrl2 V 60/55 W
Btankerlorne rechts 12 V 2l W
Bhnk€rvorne links l2 v 21 w
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Link€ Schalt€r€inheal
1. Anlaßsp€rrschalt€r fT
2. Hup€nschall€t
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3. Abblsndschalt€r
4. Blinksrschaltor
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LglI
Öldruckschalto,
Kraftstoflstandgebel
I
Anlass€rrslais
Hauptsrcherung30 A
Blinkerrelais
ELEKTRIK 15.7
(alleModelleauBerfür Australien,
Schaltplan
VN1500-J1
Kanada,MalaysiaundUSA)
Schaltkasten
L Zündungssrch€rungl0 A
Hup€nsich€rung10 A
Rirclhchtsicherungl0 A
Sch6lnwerl€rrelais
l0 A
Scheinwerl€rsich€rung
Nobonv€örauchsrsich€rung| 0 A
Kühlsrlüftorsich€rung10 A
I Blinkerrslaissichsrung
10 A
Rochts Schallereinh€il
L Vordorradbtemsllchtschaller
: H[:;;:mi?
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lmpulsgeb€r
Zündspulen
[P5l o^,".,",.1nu,,",,",",.
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I!TI
H
K6nnz€rchenb€l€rrchlung
12V5W
RückJBremslicht12 V 2115W
.V
a
Bhnkerhrnt€nrechts 12 V 21 W
Blinkerhinten lrnks l2 V 2l W
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hrnten
Nsb€nverbtauch€ranschluss€
tit lH
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üüt
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Hauptrelaas(elektron.Steu€rgerät)
'1.
Einspritzdüse1
2. €insprilzdüse2
3. Magnstv€ntil(Leerlaul),Zylrnderhintan
4. Magnetvontil(Leerlauf),Zylindervorne
5. Ansaugluttl€mp€raturlühler
Sich€runglur elektron Steuergerät. 6. Kuhlmineltemp€ralurlühler
Ban€ri6
u Kratlslotlpumps 7 Ansaugdrucks€nsot
l 2 V 1 8A h
8. Luttdrucks€nsor
R€s€rvoschallet
9. Drosselklappensansor
10 Fahrzeuglag€ns€nsor
Krattstoflpumpe
CH I schokoladenbraun
DG I
dunkelgrün
G I---=;"
--
grau
GY I
P
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vtolon
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15.8 ELEKTRIK
VN1500-J1(Australien)
Schaltplan
Kührm'rerrempe,",,lllf,l'"1"""i""'
Rechte
H u p e 1 2 V 2 , 5 A x 2 Kührerrütrer
E:l
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Zündschloß
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Diode ( Kühlmitteltemp€ratur-Warnleuchte)
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Diode (Reservewärnleuchte)
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ilililil1,
lTlTrTrn
Öldruckwarnleuchte12 V
Einspritzsyst€mwarnleuchteI 2 V
12 V
Kühlmin€ltemperaturwarnl€uchte
Geschwindigkeitssensor
Reservewarnleuchte12 V 3 W
Tachomelerbeleuchtung12 V
1,7Wx2
Tachomet€r u. Kraftstottanzeige
Fernlichtkontrolleuchte12 V 3,4 W
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rz V
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3,4 W
Leerlautkontrolleuchte12
LeeflaunontroileuurrrY
Blinkerkontrolleuchte
12 V 3,4 W
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vorne
Nebenverbräucheranschlüsse
scheinwerfer12v6o/s5w
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vornerechts12V 21W
Btinker
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B h n k e rv o r n e l i n k s 1 2 V 2 1 w
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Linke Schaltereinheit
'1.
Anlaßsperrschalter
2. Hupenschalter
3, Abblendschalter
4. Blinkerschalter
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ffilt
tl
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Anlasserrelais
Hauplsicherung30 A
Leerlaufschalter
I
I
Öldruckschalter I
Blinkerrelais
Kraflstoffstandgebet
LINKESCHALTEREINHEIT
Farbe
lrei
Q€ZOqen
BruF tsK BK/Y
{
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gedrücK
BK,/Y
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Farb€
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Fernlicht
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BL/Y R/BKI
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Farbe
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ilil1
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Steuereinheit(Oldruckwarnleuchte)
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Aff
Y
ll
r-5Fr_tl
3. AnlasserknoPf
ELEKTRIK 15.9
(Australien)
Schaltplan
VN1500-J1
Schaltkasten
1. Zündungssacherung10 A
2. Hup€nsicherung10 A
'10
3. Rücklichtsich€rung A
4. Scheinwerfenelais
5. Scheinwerlersicherung10 A
6. Nebenveörauchersicherung10 A
7. Kühlerlüftersicherung10 A
8. Blinkerrelaissicherung10 A
Schaltereinheil
( a( D
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lmpulsgeber
Zündspulen
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Kennzeichenbeleuchtung
12V5W
Rück-/Bremslicht12 v 2115w
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a
Blinkerhintenrechts12v 21w
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ftl ) Btinker hinten links 12v 21 w
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-_-_--*l
hinten
Nebenverbraucheranschlüsse
r
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Faökode
5S
t
Hauptrelais(elektron.Sleuergeräl)
1.
2.
3.
4.
Einspritzdüse1
Einspritzdüse2
Magnetv€ntil(Leerlauf),Zylinder hinten
Magnewentil (Leerlauf),Zylinder vorne
5. Ansauglutnemperaturtühler
Sicherung tür eleklron.Sleuergerät, 6. Kühlmitteltemp€raturfühler
Einsprilzsvslem u. Kraftstoffpumpe 7. Ansaugdrucksensor
12V18Ah
8. Lutldrucksensor
Reserveschaller
10. Fahrzeuglagensensor
KraftstoffoumDe
RECHTESCHALTEREINHE]T
Scheinu
R/BL
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BK
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Notausschatl€1
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Faö€
OFF
RUN
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Anlass€rknopl
FATD€
oedruckt
frei
R
BK/F
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BK
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BL
blau
BR
braun
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schokoladenbraun
DG
dunkelgrün
G
grün
GY
grau
LB
himmelHau
LG
hellgnin
o
orange
P
rosa
PU
violett
R
rot
w
weiß
gelb
15.10 ELEKTRIK
Explosionszeichnung
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ELEKTRIK15.11
Explosionszeichnung
1. Anlaßsperrschalter
2. Vorderrad-Bremslichtschalter
3. Hinterrad-Bremslichtschalter
5. Kraftstoffstandsensor
G: Fettauftragen.
L: Sicherungslack
auftragen.
CN: Kanadisches
Modell
ML: Malaysisches
Modell
US : US M od e l l
T 1 : 1 1 N m ( 1 , 1m k p )
T2: 4,9 Nm (0,50mkp)
T 3: 9, 8 Nm ( 1 ,0m k p )
T4: 2,9 Nm (0,30mkp)
T 5: 1, 0Nm (0 ,1m k p )
T6: 3,4 (0,35mkp)
T 7: 1, 2Nm (0 ,1 2mk p )
T8: 8,8 Nm (0,90mkp)
15.12 ELEKTRIK
Explosionszeichnung
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ELEKTRIK 15.13
Explosionszeichnung
1. Kühlgebläseschalter
2. Wassertemperaturschalter
3. Öldruckschalter
4. Leerlaufschalter
5. Batteriehalterung
ngseinheit
6. Öldrucklicht-Verzögeru
7. DFIHauptrelais
8. Blinkersteuerung
9. Anlasserrelais
10. Verteilerkasten
11. HintererKotflügelstehbolzen
12. RechteZündspulenhaltewinkel
13. Diodefür Fl LED-Anzeige
auftragen(KawasakiBond:56019-120)
SS: Silikondichtstoff
T 1 : 1 8 N m ( 1 , 8m k p )
T2: 7,4Nm (0,75mkp)
T 3: 1, 5Nm ( 0 ,1 5mk p )
T 4: 15 Nm ( 1 ,5m k p )
T 5: 1, 0Nm ( 0 ,1mk p )
T6: 5,9 Nm (0,6mkp)
Modell
CN: Kanadisches
lT: ltalienisches
Modell
KR: Koreanisches
Modell
ML: Malaysisches
Modell
US : US - M od e l l
15.14 ELEKTRIK
nungen
Explosionszeich
1. lmpulsgeberspulen
EO: Motorölauftragen.
L: Sicherungslackauftragen.
SS: Silikondichtstoffauftragen.
T 1 : 1 8 N m ( 1 , 8m k p )
T2: 2,9 Nm (0,30mkp)
T3: 9,8 N m (1,0mkp)
T4: 78 Nm (8,0mkp)
T5: 13 N m (1,3mkp)
T6: 1,5N m (0,15mkp)
T7: 6,9 Nm (0,70mkp)
ELEKTRIK 15-15
Technische
Daten
Position
Normalwert
Batterie:
Typ
Modellbezeichnung
Kapazität
S pann u n g
MF Batterie(wartungsfrei)
FTZ16.BS
12V 18Ah
12,5Voder mehr
Lichtmaschine:
Lichtmaschinentyp
GleichtstromBatterieladespan
nung
Lichtmaschinenausgangsspannung
(ohneVerbraucher)
Widerstandder Statorspule (Batterieladespu
le)
Regler/Gleichrichter
Typ
Widerstand
Zündsystem:
Z ünds p u l e :
PrimäreHöchstspannung
Vorn
Hinten
Funkenlänge
Primärwicklungswiderstand
Sekundänruickl
ungswiderstand
Zündkerze:
Elektrodenabstand
Widerstanddes Zündkerzensteckers
lmpulsgeberspule:
lmpulsgeberhöchstspan
nungVorn
Hinten
lmpulsgeber-Luftspalt
Widerstandder lmpulsgeberspu
le
Elektroanlassersystem:
Anlasser:
Längeder Kohlebürsten
Kollektordurchmesser
Schalter und Sensoren:
Einstellung des Hinterrad-Bremslichtschalter
Anschlüssedes Öldruckschalters
Anschlüssedes Gebläseschalters:
SteigendeTemperatur
SinkendeTemperatur
peraturschalters
Widerstanddes Wassertem
(für Kühlsystem)
Widerstanddes Kraftstoffstandsensors
Drehstrommit Delta-Ansch
Iuß und Seltenerdmagnetrotor
14 - 15V bei 3000 mi n-l
64 - 96 V bei 3000 min-1
0,33- 0,49Q (x 1O)
Lastleistungsregler
mit Doppelweg-Gleichrichter
sieheText(Hauptbuch)
129V oder mehr
122V oder mehr
6 mm oder mehr
1,9- 2,9O (x 1C ))
18 - 28 kO (x 1o)
0,8 - 0,9 mm
3,75- 6,25 kQ (x 1O)
2 , 2 V o d e rm e h r
2,0 V oder mehr
1,0mm (nichtmeßbarund nichtverstellbar)
380 - 560 O (x 100O)
12 mm (Grenzwert
8,5 mm)
28 mm (Grenzwert27 mm)
leuchtetnach etwa 15 mm Fußbremshebelweg
auf
Motorausgeschaltet:
ON
Motor läuft:OFF
von OFFauf ON bei 100- 110" C
von ON auf OFFbei 97 - 103 'C
ON: wenigerals 0,5 Q
OFF:mehrals 1 MQ
O N :1 1 0- 1 2 0 ' C
OFF:108oC- Temperatur
unterder ON-Temperatur
S tel l ungV OLL:4- 10 O
StellungLEER:90 - 100O
C Die technischenDatender DFITeilefidnen Sie im AbschnittKraftstoffsystem.
15.16 ELEKTRIK
TechnischeDaten
Spezialwerkzeug- Handtester:57001-1394
Zündkerzenschlüssel,18er Sechskant:57001-1024
Stroboskoplampe: 57001-1241
57001-1410
Schwungrad-Haltewerkzeug:
Heber:57001-1238
ZusaEeinrichtung: 57001-1398
Dichtstoff- lGwasaki Bond (Silikondichtstoff): 56019-120
ELEKTRIK15.17
Vorbemerkungen
Bei der Wartungder Elektroanlage
müsseneinigewichtigePunktebeachtetwerden.MachenSie sich mit folgendenVorschriftenvertrautund
beachtenSie sie.
nichtvertauschen,da sonstdie
C DieAnschlüsseder Batterieleitungen
Diodender Elektroteile
durchbrennen.
O Stets die Batterieüberprüfen,bevor andereTeiledes Systemsausgewechseltwerden.Damitdas Systemgenauüberprüftwerdenkann,
mußdie Batteriestetsvoll geladensein.
Teilendaraufachten,daßdieTeilenicht
O BeimUmgangmitelektrischen
hinfallenoder miteinemHammerdaraufgeschlagen
wird.Dieskönnte die Teilezerstören.
C Wenn im Text nichtsanderesvorgeschriebenist, dürfen Batterieleitungenoder andereelektrischeAnschlüssenichtabgeklemmtwerden, solangedie Zündungeingeschaltet
ist oder der Motorläuft;auf
dieseWeiseverhindernSie Schädenan der Elektroanlage
C Da ein starkerStromfließt,ist der Anlasserknopfsofort loszulassen,
wennsichder Anlassernichtdreht,da sonstdie Anlasseruricklungen
durchbrennen
können.
C VerwendenSie für die Instrumentenbeleuchtung
nur Lampenmit der
vorgeschriebenen
Wattzahl,da sich das Instrumentoder die Anzeigetafel durch die von der Lampe ausgestrahlteübermäßigeHitzeverziehenkönnte.
C Leitungen,die direkt an den Pluspol(+) der Batterieangeschlossen
sind,dürfennichtan Massegelegtwerden.
O Störungenkönnendurch ein einzelnesTeiloder in manchenFällen
auch durch alleTeileverursachtwerden.BevorSie ein Teilauswechseln, ist stets die STÖRUNGSURSACHE
zu bestimmen.Wenn die
Störungauf andereTeilezurückzuführenist, sind diese ebenfallszu
reparierenoder auszuwechseln,
da sonst die gleicheStörungbald
wiederauftritt.
im Schaltkreissaubersind
C AchtenSie darauf,daßalleSteckverbinder
und guten Kontakthaben;prüfenSie die Leitungenauf Beschädigungen.SchadhafteLeitungenund schlechteKontaktebeeinträchtigen die Arbeitsweiseder Elektrik.
messen,wenndie Teilekaltsind
O Spulen-und Wicklungswiderstände
(Zimmertemperatur).
für Leitungen:
C Farbschlüssel
BK Schwarz
G
Grü n
P
Rosa
BL Blau
GY Grau
PU Purpur
BR Braun
LB H e l l b l a u
R
Rot
LG H e l l g rü n
CH Dunkelbraun
W
Weiß
DG Dunk e l g rü n
O
Orange
Y
Gel b
nder
O ElektrischeSteckverbi
Steckbuchsen[A]
Stecker[B]
ww
15.18 ELEKTRIK
Leitungen
Elektrische
Prüfen der Leitungen
Verschleißusw.kontrollieren.
O DieLeitungenvisuellauf Schmorstellen,
* SchlechteLeitungensind zu erneuern.
O Die einzelnenSteckverbinder[A] ausziehenund auf Korrosion,
kontrollieren.
Schmutzund Beschädigungen
* Korrodierteoder schmutzigeSteckverbindersind sorgfältigzu reinizu erneuern.
gen.Bei Beschädigungen
sind die Steckverbinder
O Den Kontaktder Steckverbinderkontrollieren.
O Die Leitungenauf Durchgangkontrollieren.
die eventuelleine
C lm Schaltplandie Endender Leitungenbestimmen,
Störungverursachen.
C Den Handtesteran die Endender Leitunganschließen.
C Das Instrumentauf den Bereichx 1 O schaltenund die Anzeigeablesen.
* Wenndas Gerätnicht0 C)anzeigt,ist die Leitungschadhaft.Gegebenenfallsdie Leitungoder den Kabelbaum[B] erneuern.
ELEKTRIK 15-19
Batterie
Ausbau
O FolgendeTeileentfernen:
Sitzbank(sieheAbschnittRahmenund Fahrgestell)
Batteriehalterung
[A] und Inbusschraube[B]
O Zuerstdas Massekabel(-) tOl und dann das Pluskabel(+) [D]von der
Batterieabklemmen.
Vorn [E]
O Die Batterieaus dem Kastenziehen.
O Die Batteriemit einer Natronlösungreinigen.AchtenSie darauf,daß
die Leitungsanschlüsse
saubersind.
Einbau
(-) tAl nachvornerichtenund die Batteriein den
O DenBatterieminuspol
Batteriekasten
einsetzen.
VORSICHT:
Die Batterienicht verkehd gepolt einbauen.
O Zuerstdie LeitungmitKappe[B] an den Pluspol(+) und danndie LeitungohneKappe[C]an den Minuspol(-)anschließen.
AchtenSiedar(-) tDl angeschlossenist.
auf,daß der Einrast-Steckverbinder
O Um Korrosionzu vermeiden,eine dünne SchichtFettauf die Batteriepole auftragen.
O Den Pluspol(+) mit der rotenKappe[E] abdecken.
VORSIGHT:
Wenndie Batteriekabelnicht vorschriftsmäßigabgeklemmtoder angeschlossensind, können an den elektrischenAnschlüssenFunkenauftreten, was zu einer Beschädigungder Elektroteileund der DFI-Teile
führen kann.
ob der Winkelsensor[C] zwischenBatteriehalterung
O Kontrollieren,
[A]
und dem Rahmenwinkelblech
sitztund ob derWinkelsensor
[B] in das
Loch des Rahmenwinkelstücks
eingehaktist.
* Wennder Winkelsensornichtvorschriftsmäßig
montiertist,den Sensorhakenin das Loch einsetzenund den Winkelsensorund die BatgemäßAbbildungmontieren.Die ffeilmarkierung[D]
teriehalterung
am Sensorsolltenachoben zeigen.
T AGHTUNG:
Wennder Winkelsensornicht vorschriftsmäßigeingebautist, kann dies
zu einem plötzlichen Abfall der Motorleistung führen. In gewissen
Fahrstellungenkann der Fahrerdas Gleichgewichtverlieren,beispielsweise bei Schräglagein einer Kurve und es kann zu einem Unfall mit
Verletzungenodertödlichem Ausgangkommen.VergewissernSie sich,
daß das Haltekonsoldes Sensors von der Batteriehalterungin der [age gemäßZeichnunggehaltenwird.
O VergewissernSie sich also nochmals,daß der Winkelsensor[A] vorschriftsmäßig
eingese2tist.
O Die Batteriehalterung
set[B] auf das Haltekonsoldes Winkelsensors
zen und die Inbusschraube
und das
[C] durch die Batteriehalterung
Haltekonsoldes Winkelsensors
einsetzen.
vorschriftsmäßig
O Die Inbusschraube
festziehen.
O Die Sitzbankaufsetzen(sieheAbschnittRahmenund Fahrgestell).
lif i
15.20 ELEKTRIK
Batterie
Füllen der Batterie mit Elektrolytflüssigkeit
O VergewissernSie sich, daß die Modellbezeichnung
[A] des Flüssigkeitsbehältersmit der Modellbezeichnung
[B] der Batterieübereinstimmt.DieseNamenmüssengleichsein.
Batteriemodellbezeichnungfü r VN1500-J1: FTZ16-BS
VORSICHT:
Verwenden Sie nur einen Elektrolytbehälterder gleichen Modellbezeichnungwie die der Batterie,da das Elektrolytvolumenund die spezifische Dichte je nach Batterietyp unterschiedlichsind. So wird vermieden,daß zu viel Elektrolytflüssigkeitin die Batteriekommt,wodurch
die LebensdauerderBatterieverkürä und die leistung der Batterieverschlechtert wird.
G P 0 8 0 2 0 1 SI
C
eingeSie sich,daß die Abdichtfolienichtabgeblättert,
O Vergewissern
rissenoder durchlöchertist.
O Die Batterieauf eine ebene Flächesetzen.
O DieAbdichtfolie[A] entfernen.
VORSICHT:
Die Abdichtfolie erst unmittelbar vor Verwendungvon den Einfüllöffnungen[B] abnehmen.
AN MERK UNG :
eingerissenoder durchlöchertist,
O Wenndie Abdichtfolieabgeblättert,
werden(Erstladung).
mußdie Batterieaufgeladen
gp070ffi4 tif
nehmen.
aus dem Kunststoffbeutel
O Den Elektrolytbehälter
O Den Streifenmit den Kappen[A] von dem Behälterabnehmen.
AN MERK UNG :
C Den Streifenmit den Kappennichtwegwerfen,da er späterals Vergebrauchtwird.
schlußstopfen
oder durchstechen.
Flächen[B] nichtzurückziehen
C Dieabgedichteten
so mitder Oberseitenachuntenhalten,daßdie
O DenElektrolytbehälter
der BatFlächenauf den sechsEinfüllöffnungen
sechsabgedichteten
terie sitzen.
O Den Behälterso kräftignach unten drücken,daß die Abdichtungen
in die Batterielaufen.
brechen.Jetztsolltedie Elektrolytflüssigkeit
AN MERK UNG :
C Den Behälternicht schräg halten,damit das Auslaufennicht unterbrochenwird.
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ELEKTRIK 15.21
Batterie
O VergewissernSie sich,daß aus allensechs Einfüllöffnungen
Luftblasen aufsteigen[A].
C Den Behälterin dieserLage5 Minutenoder längerlassen.
A NM E RK U N G :
O Wennaus einer Einfüllöffnung
keineLuftblasenaufsteigen,zweioder
dreimalauf die Unterseiteder Flascheschlagen[B]. Auf keinenFall
den Behältervon der Batterieabnehmen.
VORSICHT:
Den Behältervollständig leerlaufenlassen.
O VergewissernSie sich, daß die Elektrolytflüssigkeit
komplettausgelaufenist.
O KlopfenSie wie vorstehendauf den Boden,wenn noch Elektrolytflüssigkeitim Behältergebliebenist.
O Jetztden Behältervorsichtigaus der Batterieziehen.
O Die Batterie20 Minutenstehenlassen.In dieserZeit dringt die Elektrolytflüssigkeit
in die Spezialseparatoren
ein und das durch die chemischeReaktionerzeugteGas entweicht.
O DenStreifenmitden Kappen[A] fest in die Einfüllöffnungen
einsetzen,
bis der Streifenmit der Oberkanteder Batteriebündig ist.
A NM E RK UN G:
q --\:,,
:-.--fl
ry
-
^-t
I
-
Den Streifenmit zwei Händen gleichC Keinen Hammervenrvenden.
mäßignach untendrücken.
VORSICHT:
WennSie den Streifenmit den lGppen nachdem Füllender Batterieeinmal aufgesetä haben, dürfen Sie ihn nie wieder abnehmen und auch
weder Wasser noch Elektrolytf|üssig keit nachfü|len.
Erstladung
Normalenrueise
kanneinewartungsfreie
Batterieschonnachdem Einfüllender Elektrolytflüssigkeitvenvendetwerden.
In den
in der nachstehenden
TabelleangegebenenFällenkannes jedochvorkommen,daßdie Batteriekapazität
für die Betätigung
des Anlassersnichtausreicht.In einemsolchenFalleist dann eineErstladungerforderlich.
Wenneine Batterie10 Minuten
jedocheinePolspannung
nachdem Einfüllen
von 12,5V oder mehrbei MessungmiteinemdigitalenVoltmeter
hat,ist keine
Erstladungerforderlich.
A NM E RK UN G :
Sie für das Messender Polspannungein digitalesVoltmeter,welchesdie Spannungauf eine Dezimalstelle
C Venarenden
genauanzeigt.
Bedingungen,die eine Erstladungerfordern
l-ademethode
gelagert(unter0'C)
Bei niedrigenTemperaturen
1 , 8 Ax 2 - 3 S t u n d e n
gelagert.
Batteriewurde bei hohenTemperaturen
und Feuchtigkeit
Abdichtungentferntoder gebrochen- abgeblättert,
eingerissenoder durchlöchert.
Batterie2 Jahrealt oder älter.
Das Herstellungsdatum
ist an der Batterieoberseite
aufgedruckt.
Beispiel:
12
Tag
10
Monat
98
Jahr
T1
Herstellungsort
0,94 x 15-20Stunden
15.22 ELEKTRIK
Batterie
Vorbemerkungen
erforderlich.
1) KeinNachfüllen
Bei normalerVenuendungist währendder ganzenLebensdauerder Batteriekein Nachfüllenerforderlich.Gewaltsames
Entfernender Dichtstoofenfür das Nachfüllenvon Wasserist sehr gefährlichund muß unterlassenwerden.
2) Nachladen.
Wennder Motor nichtanspringt,der Klangder Hupe schwachist oder wenn Lampennur schwachaufleuchten,ist dies
ein Hinweisdafür,daß die Batterieentladenist.In solchenFällenmußdie Batteriedann 5 - 10 Stundenmit dem in den
Wennsich eineSchnellladung
DatenangegebenenLadestromaufgeladenwerden(sieheAbschnittElektrik).
Technischen
nichtvermeidenläßt,müssender auf der BatterieangegebenemaximaleLadestromund die Ladezeitengenaueingehalten werden.
VORSICHT:
Die Batterie ist so ausgelegt,daß sie nicht ungewöhnlichaltert, wenn das Nachladengemäß der vorstehendbesdtriebe'
nen Methodeerfolgt. Die Batterieleistungkann sich iedoch deutlichverringern,wenn die vorstehendenBedingungennicht
eingehalten werden. Beim Nachladen nie die Dichtstoplen€ntfe[lelL
Sollte bei einer überladung zuviel Gas erzeugtwerden,gewährleistetdas SicherheitsventildieSicherheitder Batterie.
3) Das Motorradwurde monatelangnichtgefahren.
VoreinerStillegungsolltedie Batterieaufgeladenund das Minuskabelabgeklemmtwerden.Die Batterieist bei Stillegung
alle sechs Monatenachzuladen.
4) Batterielebensdauer.
In
Wenndie Batterieauch nach mehrerenNachladungenden Motornichtstartet,hat sie ihre Lebensdauerüberschritten.
in Ordnungist).
ist allerdings,daß das Anlassersystem
diesenFällenist die Batteriezu ersetzen.(Voraussetzung
I ACHTUNG:
Da die Batterieeine explosiveMischungaus Wasserstoffund Sauerstoffgasenabgibt, ist sie währenddes Ladensvon Fun'
ken und offenem Feuerfernzuhalten.Wenn Sie ein Batterieladegerätverwenden,schließenSie die Batteriean das Lade'
gerät an, bevor Sie das Ladegeräteinschalten.
Auf diese WeisevermeidenSie Funkenbildungan den Batteriepolen,wodurch sich Batteriegaseentzündenkönnten.Halten Sie die Batterievon offenem Feuerfern; die Anschlüssesollten nicht gelockert werden. Die Elektrolytflüssigkeitenthätt Schwefelsäure.Achten Sie darauf,daß keine Flüssigkeitauf lhre Haut oder in lhre Augen kommt. Gegebenenfallsmit
vielWasser abwaschenund in schwerenFälleneinen Arä aufsuchen.
Austauschbarkeit mit gewöhnlichen Batterien
ihre volle Leistungbringen.DaEinewartungsfreieBatteriekann nur in Verbindungmit der entsprechendenElektroanlage
werden,welchesschon ursprünglichmit einer solher sollteeine wartungsfreieBatterienur in einemMotorradvenruendet
chen Batterieausgerüstetist.
eine gewöhnlicheBatteWenneine wartungsfreieBatteriein ein Motorradeingebautwird,welchesals Originalausrüstung
rie hat,verkürztsich die Lebensdauerder Batterie.
Prüfen der Ladebedingungen
C DerZustandder Batteriekann durch Messender Klemmenspannung
mit einemdigitalenVoltmeter[A] geprüftwerden.
O DenSitzbankabnehmen(sieheAbschnittRahmenund Fahrgestell).
abklemmen.
O Die Batteriekabel
VORSICHT:
Denken Sie daran, daß das Massekabelzuerst abgeklemmt wetden
muß.
messen.
O Die Klemmenspannung
VORSICHT:
Die Abdichtfolie erst unmittelbar vor Verwendungvon den Einfüllöffnungen [B] abnehmen.
ANMERK UNG :
welchesdie Spannungauf eiSie ein digitalesVoltmeter,
C Veruuenden
genauanzeigt.
ne Dezimalstelle
ELEKTRIK 15.23
Batterie
* Wenn 12,5V oder mehr angezeigtwerden,ist keineAufladungerforderlich,wenn die Anzeigeallerdingsunter dem vorgeschriebenen
Wertliegt,mußdie Batterieaufgeladenwerden.
1 3 .0
@.,ru
^I
Batteriepolspannung:
Normalwerl:2,SV oder mehr
|
12.0
(v)
Batteriespannung(V) tAl
(o/o)
Batterieladung
[B]
Aufladenerforderlich[C]
Gut [D]
1 1 . 5
50
,u *or*l ---@
G P 0 8 0 2 0 3 SC
r
Aufladen
O Die Batterie[A] ausbauen(sieheAngabenin diesemAbschnitt).
O Die BatteriegemäßKlemmenspannung
nach folgenderMethodeaufladen:
I AGHTUNG:
Es handelt sich bei dieser Batterie um eine geschlosseneAusführung.
Auch beim laden dürfen die Dichtkappen [B] nicht entfernt werden.
Ebenfallsdarf kein Wassernachgefülltwerden.Die nachstehendangegebenen Stromstärken und Zeiten sind zu beachten.
Klemmenspannung: 11,5- wenigerals 12,5V
Normalladung
1,8A x 5 - 10 h (gemäß nachstehenderTabelle)
Schnelladung
9,0Axl,0h
-c.
=o
N
VORSICHT:
o
Schnelladungnach Möglichkeit vermeiden.Wenn eine Schnelladung
unumgänglichist, muß die Normalladungspäter nachgeholtwerden.
Klemmenspannung: wenigerals 11,5V
lademethode:
1,8A x 20 h
(u
J
Batterieklemmenspannu
ng (V)
ANMERKUNG:
C Zu Beginnden Ladestromsteigern(maximal25 V) und etwafünf Minutenladen;dies als Richtwert.
Wenndas Amperemeternachfünf MinutenkeineVeränderungzeigt,mußdie Batterieerneuertwerden.Die
Stromstärkewird beimLadenleichtzu hoch.Die Spannungmußdeshalb so oft wie erforderlichreguliertwerden,damit der Normalwert
(1,8A) erhaltenbleibt.
Batterie[A]
Ladegerät[B]
Normalwert[C]
Die Spannungso regulieren,
daßsie nachfünf Minutenauf dem
Normalwertist [D]
O Den Zustandder Batterienach dem Aufladenprüfen.
O Die Batterienach dem Aufladen30 Minutenstehenlassenund dann
gemäßnachstehender
die Klemmenspannung
Tabellemessen.
Kriterien
Beurteilung
12, 5Vode r h ö h e r
g ut
12, 0bis unt e r1 2 ,5 V
-+ Aufladen.
Ladungunzureichend
Unter12.0V
Unbrauchbar--+Auswechsel
n.
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lHldr
|
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I
1,
lL^lL-ll ffi
15.24 ELEKTRIK
Ladesystem
Ausbau der Lichtmaschinenanschlußabdeckung
und die LichtmaschinenanschlußabO Die Schrauben
tAl entfernen
deckung[B]abnehmen.
Einbau der Lichtmasch inenanschlußabdeckung
der Anschlußabdeckung
[B] auf die GewinO Die Schraubenlöcher
delöcherdes Lichtmaschinendeckels
[C] und des vorderenGetriebegehäuses[D] ausrichten[A].
O Die hintereKante[E] der Abdeckungunterdie linke Kurbelgehäuserippe lfl einsetzen.
[H] einpasO DiebeidenDämpfer[G] auf die linkeKurbelgehäuserippe
se n .
O Festziehen:
Anziehmoment- Schraubenfür Lichtmaschinenanschlußabdeckung:6,9Nm (0,70mkp)
Zusammenbau der Lichtmaschinenanschlußabdeckung
O Die beidenHülsen[A] und die Dämpfer[B] gemäßAbbildungin die
Lichtmschinenanschlußabdeckung
[C] einsetzen[C].
Aus- und Einbau des Lichtmaschinendeckels
HintererFußschalthebel(sieheAbschnitt KurbelwellelGetriebe)
VordererFußschalthebel
entfernen(sieheAngabenin
O DieLichtmaschinenanschlußabdeckung
diesemAbschnitt).
und die Lichtmaschinender lmpulsgeberspule
O Den Steckverbinder
ausziehen.
steckverbinder
[B]
O Die Schrauben[A] herausdrehenund den Lichtmaschinendeckel
abnehmen.
O DieDichtungerneuern.
Anziehmoment- Schrauben für Lichtmaschinendeckel:
9,8 Nm (1,0mkp)
ELEKTRIK 15.25
Ladesystem
Aus- und Einbau des Lichtmaschinen-lnnendeckels
o Mit dem Heberund der Zusatzeinrichtung
das Vorder-und Hinterrad
ein wenigvom Bodenabheben.
Spezialwerkzeug- Heber:57001-1238
Zusatseinrichtung:57001-1398
O Das Motorölablassen(sieheAbschnittMotorschmiersystem).
Benzintank(sieheAbschnittKraftstoffsystem)
LinkeZündspule(sieheAngabenin diesemAbschnitt)
Lichtmaschinenanschlußabdeckung
und Lichtmaschinendeckel
(sieheAngabenin diesemAbschnitt)
Lichtmasch
inen-Steckverbi
nder
O Die Mutternder vorderenund hinterenAuspuffrohrhalterung
und beide Schraubender Kammerlösen,
O DasVorderteildes Motorsmit einemHeber[A] abstüLenund die vorderen Motorbefestigungsschrauben
[B] entfernen.
O Die hintereMotorbefestigungsschraube
lösen.
O Das Vorderteildes Motorsmit einem HeberanhebentCl bis der untereTeildes Lichtmaschineninnendeckels
im unterenRahmen[D] frei
ist.
A NM E RK UN G:
O Die Kardanwelleso drehen,daß der Motor möglichsthoch angehoben werdenkann.
O Die Schrauben[E] herausdrehenund den Lichtmaschinen-lnnendeckel [fl abnehmen.
O Die Dichtungerneuern.
Anziehmoment- Schraubenfür Lichtmaschinen-lnnendeckel:
9,8 Nm (1,0mkp)
Zusammenbau des Lichtmaschinendeckels
o Die Fettdichtung
so einbauen,daßdie
[A] der einzelnenschaltwellen
Lippe[B] zur Innenseite
des Lichtmaschinendeckels
[C] zeigtund bis
die Dichtungsseite
bündigmit dem Endeder Bohrungist [D].
O Ein wenig Hochtemperaturfett
auf die Dichtlippenauftragen.
G P 0 9 0 2 0 5 t rc
Ausbau des Lichtmaschinenrotors
O DenLichtmaschineninnendeckel
entfernen(sieheAngabenin diesem
Abschnitt).
O Den Lichtmaschinenrotor
[A] mit dem Rotorhaltewerkzeug
[B] festhaltenund die Rotorschraube[C] entfernen.
Spezialwerkzeug- Rotorhaltewerkzeut: 57001-1410
O Lichtmaschinenrotor,
Unterlegscheibe
und Sperrklinkevon der Kurbelwelleabnehmen.
15.26 ELEKTRIK
[adesystem
Einbau des Lichtmaschinenrctors
O Das linkeAusgleichszahnrad
[A] einbauen.
O DieKurbelwelleim Gegenuhrzeigersinn
[B] drehenund den Ausrichtzahn [C] auf die Mitteder Kurbelgehäuserippe
[D] ausrichten.Auf diese Weisekommtder Kolbenin OT-Stellung.
O Den Lichtmaschinenrotor
[A] einbauenund dabei die Ausrichtausauf den Ausrichtzahn[C] setzen'
sparung[B] der Keilverzahnung
(kurz)mit
O AchtenSie darauf,daß die Ausgleichszahnradsmarkierung
(Linie)[A] fluchtetund daßder vordeder Lichtmaschinenmarkierung
re Kolbenin OT-Stellungbleibt.
für hinterenKolben[B] (längereMarkierung)
OT-Markierung
für vorderenZylinder[C] (längereMarkierung)
OT-Markierung
auftragen.
O Motorölauf das Gewindeder Lichtmaschinenrotorschraube
Festziehen:
O
Anziehmoment - Lichtmaschinenrotorsc{rraube:78 Nm (8,0 mkp)
und den Lichtmaschinendeckel
ODen Lichtmaschinen-lnnendeckel
montieren.
bringen und die MotorbefestiC Den Motor in die Originalstellung
gungsschraubenfestziehen.
Anziehmoment - Motorbefestigungsschrauben und Muttern:
44 Nm (4,5 mkp)
Ausbau des Lichtmascfi inenstators
entfernen(sieheAngabenin diesemAbO Den Lichtmaschinendeckel
schnitt).
O Dielmpulsgeberspulen
[A] aus dem Lichtmaschinendeckelentfernen.
O Die Inbusschrauben[B] herausdrehenund den Stator[C] vom Lichtmaschinendeckel
[D] abnehmen.
ELEKTRIK 15.27
l-adesystem
Einbau des Lichtmasdrinenstators
O Den Stator mit den Y-Leitungenauf den Lichtmaschinendeckel
[A]
montieren.
Sicherungslack - Statorsdrrauben
Anziehmoment- Statorscfirauben:13 Nm (1,3mkp)
gemäßAbbildungeinbauen:
O Die lmpulsgeberspulen
lmpulsgeberspule
[B] mit kürzerenLeitungen(BK und BK/Y)für #1
(vorn)
lmpulsgeberspule
[C] mit längerenLeitungen(BK/Wund BK/R)für
#1 (hinten)
Anziehmoment- lmpulsgeberscfirauben:2,9Nm (0,30 mkp)
C Die längerenlmpulsgeberleitungen
[D] oberhalb der kürzerenlmpulsgeberleitungen
[E] über die Lichtmaschinenleitungen
[fl führen.
Sicherungslack Halteschraubefür Statorleitung
Haltescfiraubefür lmpulsgeberleitungen
AnziehmomentHalteschraubefür Statorleitung:2,9 Nm (0,30 mkp)
Haltescfiraubefür lmpulsgeberleitung:9,8 Nm (1,0mkp)
gemäßAbbildungauf die Seiten[G] der TüllenaufO Silikondichtstoff
tragenund die Tüllenin die Aussparungim Lichtmaschinendeckel
einsetzen.
C Zuerstdie Tülle[H] für die Lichtmaschinenleitungen
und dann die Tülle U] für die lmpulsgeberleitungen
mitder rundenMarkierung[K] nach
oben einbauen.
O Außerhalbdes Lichtmaschinendeckels
an den Lichtmaschinenund
lmpulsgeberleitungen
ziehen[L] und den Durchhangder Leitungenim
Deckel möglichstverringern,damit sie nicht mit dem Rotor in
Berührungkommenkönnen.
O Silikondichtstoff
auf die Auflagefläche[M] der Tülleauftragen.
Prüfen der ladespannung
O DenZustandder Batteriekontrollieren.
O DenMotorwarmlaufenlassen,damitdie Lichtmaschine
untertatsächlichenBedingungenarbeitet.
O Den Sitzabnehmen(sieheAbschnittRahmenund Fahrgestell).
O Kontrollieren,
ob die Zündungausgeschaltetist und den Handtester
gemäßTabellean die Batterieanschließen.
ReglerlG leicfirichterausgangsspannung
Instrument
25 V Gleichspannung
Anschlüsse
Anzeige
(-) an bei3000 min{
lnstrument(+) an Instrument
Batterie(+)
Batterie(-)
1 4 - 1 5V
O Den Motor starten und die Spannungsanzeigen
bei verschiedenen
Motordrehzahlen
und bei eingeschaltetem
und dannausgeschaltetem
Scheinwerferablesen.Bei niedrigerMotordrehzahlsollte ungefähr
Batteriespannung
angezeigtwerden
und wennsichdie Motordrehzahl
erhöht,solltenauch die Anzeigewerte
steigen.Sie müssenaber unter
dem vorgeschriebenen
Höchstwertenbleiben.
O Die Zündungausschaltenund den Handtesterabklemmen.
* Wenn die Ladespannungzwischenden in der Tabelleangegebenen
Wertenbleibt,arbeitetdas Ladesystemnormal.
* Wenn die Ausgangsspannung
viel höher ist als in der Tabelleangegeben,ist der Regler/Gleichrichter
defektoder die Leitungensind lose oder unterbrochen.
* Wenn die Batteriespannung
mit steigenderMotordrehzahlnicht ansteigt,ist der Regler/Gleichrichter
defektoder die Lichtmaschinenleistung ist unzureichend.
Lichtmaschine
und Regler/Gleichrichter
kontrollierenum festzustellen,
welchesTeilfehlerhaftist.
G P 0 9 0 2 0 0 s 1c
15.28 ELEKTRIK
Ladesystem
Prüfen der Lichtmaschine
könnendreiArtenvon StörungenvorBei einerdefektenLichtmaschine
(durchgebrannte
Wicklung)und AusUnterbrechung
liegen: Kurzschluß,
fall des Magnetfeldsim Rotor.Sowohlbei Kurzschlußals auch bei Unterbrechung ist die Spannung zu niedrig oder überhaupt nicht
kanndadurchverursacht
EinAusfalldesRotormechanismus
vorhanden.
werden,daß die Lichtmaschineauf eine harte Flächefällt oder einen
Feldesistoder
Schlagbekommt,in der Näheeineselektromagnetischen
einfachnur gealtertist.In diesenFällenist die Spannungebenfallszu
niedrig.
wie folgt kontrollieren:
O Die Lichtmaschinen-Ausgangsspannung
entfernenund den LichtC Die Lichtmaschinen-Anschlußabdeckung
maschinensteckverbinder
[A] abziehen.
gemäßAbbildungan den SteckC Den Handtester(Spezialwerkzeug)
anschließen.
verbinder
C Den Motorstarten.
pro Minutelaufenlassen.
C Den Motormit 3000 Umdrehungen
ablesen.
C DieSpannungsanzeigen
ung
Lichtmaschinen-Ausgangsspann
lnstrument
Anschlüsse
Anzeige
(+)an Instrument(-) an bei3000 min-l
Instrument
eineg e l b e
250V
Wechselstrom Leitung
eine andere
gelbeLeitung
64-96V
* Wenndie in der TabelleangegebeneSpannungangezeigtwird,arist
einwandfreiund der Regler/Gleichrichter
beitetdie Lichtmaschine
beschädigt.EinewesentlichniedrigereAnzeigeweistdaraufhin,daß
defektist.
die Lichtmaschine
O DenTestmit den anderengelbenLeitungenwiederholen'
des Innenrotorswiederholen.
O DenTestfür den Steckverbinder
Handtester[A]
O
C
O
O
DenWiderstandder Statorspulewie folgt kontrollieren:
Den Motorabschalten.
Den Handtester[A] gemäßTabelleanschließen.
ablesen.
DieWiderstandsanzeigen
Widerstand der Statorspule
lnstrument
x1f)
Anschlüsse
(-) an
Instrument(+) an Instrument
eineg e l b e
Leitung
eine andere
gelbeLeitung
Anzeige
0,33- 0,49Q
* Wenndie Spannunghöheristals in der Tabelleangegebenoderwenn
bei zwei beliebigenLeitungenüberhauptkeine Anzeigeerfolgt(under Statormußdann erunterbrochen;
endlich),ist die Statorleistung
neuertwerden.Wennder Widerstandwesentlichniedrigerist,hat der
werStatoreinen Kurzschluß;er mußdann ebenfallsausgewechselt
den.
schaltenund
O Den Handtesterauf den höchstenWiderstandsbereich
den Widerstandzwischenden einzelnengelbenLeitungenund Masse prüfen.
* Bei einerAnzeigevon wenigerals unendlich(.) liegtein KurzsChluß
werden.
vor.der Statormußdann ausgewechselt
aufweisen,bei der
* Wenndie StatorspulennormaleWiderstandswefie
Überprüfungder Spannungenjedoch ein Lichtmaschinenschaden
angezeigtwird, sind wahrscheinlichdie Rotormagnetezu schwach.
werden.
Der Rotormußdann ausgewechselt
C DenTestfür die anderengelbenLeitungenwiederholen'
G P 0 9 0 2 0 8 S 1C
ELEKTRIK 15.29
l-adesystem
Ausbau des Reglers/Gleichrichters
diesemAbschnitt).
O Die Regler/Gleichrichter-Steckverbinder
und den Lichtmaschinensteckverbinder[A] ausziehen.
O Den Regler/Gleichrichterdeckel
entfernen.
O Die Schrauben[A] entfernenund den Regler/Gleichrichter
tA] abnehm en.
Prüfen des Reg lers/G leich richters
diesemAbschnitt).
O Die Steckverbinder[A] für den Regler/Gleichrichter
abziehen.
O Den Handtesterauf den Bereichx 1 kW schaltenund die in der Tabelleangegebenen
Messungendurchführen.
O Den Handtesteran den Regler/Gleichrichter
anschließen.
* Wenn die vorgeschriebenen
Werte nicht angezeigtwerden, ist der
Regler/Gleichrichter
zu erneuern.
VORSIGHT:
Für diesen Test nur den Handtester57001-1394venrenden. Bei anderen Meßgerätenkönnen unterschiedlicheWerte angezeigtwerden.
Wennein Megohm-Meteroder ein Gerät mit einer starken Batterieverwendet werden, kann der Regler/Gleichrichter bescfrädigtwerden.
15.30 ELEKTRIK
l-adesystem
Maßeinheit kQ
Widerstand des Reglers/Gleichrichters
(+)
Anschlüsseder Testerplusleitung
Klemme
Nr.
BR
€
BR
(-)
W/R1
w/R2
6
0
Y1
Y2
Y3
Y4
(AS,ML,
US)
BK1
BK2
€
öo
oo
6
oo
oo
€
€
@
€
@
€
€
€
€
6
@
€
€
@
0
@
@
oo
oo
oo
€
oo
€
oo
oo
oo
WR
oo
w/R2
€
0
Y1
oo
2-20
2-20
Y2
oo
2-20
2-20
oo
Y3
oo
2-20
2-20
€
Y4 (AS,
ML, US)
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2-20
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BK1
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BK2
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5-100
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2-20
2-20
2-20
0
0
(-)
(-)*: Anschlußder Testerminusleitung
Modell
AS: Australisches
Modell
ML: Malaysisches
US: US-MOdEII
ReglerlG leichrichtersteckverbinder
BKl
BR
ITlR1
G P 0 9 0 2 0 9 t 1C
(AS,ML, US) tAl
Steckbuchsemit Schnappverbinder
ELEKTRIK 15.31
Ladesystem
ladesystem
BK/Y
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1. Lichtmaschine
3. Steuerung
4. Zündschloß
5. Verbraucher
6. 30 A Hauptsicherung
7.Anlasserrelais
8. MF Batterie
9. Scheinwerferrelais
im Verteilerkasten
(AS,ML, US)
15-32 ELEKTRIK
Zündsystem
Schaltbildfür Zündsystem
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G P 10 0 2 08 t 1 c
#1: FürvorderenZylinder
1.Zündschloß
2.1ündunterbrecher
3. Anlasserknopf
4.lündkerzen
5. Zündspule#1
6. Zündspule#2
(DFl)
7.Winkelsensor
#2:Für hinterenZylinder
1.Verteilerkasten
2. 10ASicherungfür Zündung
(DFl)
4.30A Hauptsicherung
5. MF Batterie
6. ECU(DFl)
7.lmpulsgeber#1
1. lmpulsgeber#1
2. Leerlaufschalter
5. Sperrdioden
6. Anlasserstromkreisrelais
ELEKTRIK 15.33
Zündsystem
Fehlersucheim Zündsystem
FehlerhafteZündung Motorstörungen
Prüfender Leitungenund Steckverbinder
im
Zündsystem
Prüfender Zündkerzen
N i chtgut
Nichtgut
N i chtgut
Prüfender Zündkerzenstecker
Prüfender Zündspulen-Primärhöchstspann
ung
Spannungist i. O.
Zündspulefehlerhaft
Nichtgut
Spannungliegtunterdem
vorgeschriebenen
Wert
Sp annunggl ei chN ul l
oder fast Null
Messender Spitzenspannung
wird fünfmaloder öfterwiederholt
Prüfen:
1. Adapteranschluß
ist
falschoder Adapter
fehlerhaft.
2 . Zündschl oß
und
Zündunterbrecher
3. Batteriespannung
4. lmpulsgeberHöchstspannung
Prüfen:
1. NiedrigerWiderstandin
einem Tester.(KAWASAKI
Handtesterverwenden).
2. Batteriespannung
4. lmpulsgeberHöchstspannung
SchlechteTeileerneuernoder mit dem KAWASAKIHandtester
kontrollieren
Nichtgut
ELEKTRIK 15.35
Zündsystem
I ACHTUNG:
Spule oder l.eitung nicht berühren, damit Sie keinen extrem hohen
Schlag bekommen.
Wert liegt,sind
* Wenndie Funkenlängeunter dem vorgeschriebenen
Zündspuleoder Zündkerzenstecker
defekt.
welchesTeilschadhaftist,mußdie Funkenlängemit
O Um festzustellen,
(die Steckerim GegenuhrzeigerabgezogenenZündkerzensteckern
sinnabschrauben)
nochmalsgemessenwerden.
* Wenndie Funkenlängewie vorherunterdem normalenWert liegt,ist
jetzt
die Störungin der Zündspulezu suchen.Wenndie Funkenlänge
normalist, kommtdie Störungvon den Zündkerzensteckern.
* Fallskein Zündspulentester
vorhandenist, kann die Zündspulemit
dem Handtester(Spezialwerkzeug)
auf Unterbrechungund Kurzschlußgeprüftwerden.
ANMERKUNG:
könnenjedochkeineWindungsschlüsse
und keiC Mitdem Handtester
ne Durchschlägebei hohenSpannungenfestgestelltwerden.
O Den Primärwicklungswiderstand
[A] wie folgt messen:
an die Spulenklemmen
anschließen.
O Den Handtester
C DenTesterauf den BereichCl1W schaltenund den angezeigtenWert
ablesen.
wie folgt messenl
O Den Widerstandder Sekundärwicklung
C Die Zündkerzensteckerim Gegenuhrzeigersinn abschrauben.
O DenTesteran die Zündkabelanschließen.
C DenTesterauf den BereichQ 1 kW anschließenund die Anzeigeablesen.
Widerstandder Zündspulenwicklungen
Primärwicklungen: 1,9-2,9 O (x 1 A)
Sekundärwicklungen:18-28 kO (x 1 kA)
* Wenn der Testernicht die vorgeschriebenen
Werte anzeigt,ist die
Zündspulezu erneuern.
im Uhrzeigersinn
aufschrauben.
C Die Zündkerzenstecker
Ausbau der Zündkerzen
O Die Zündkerzensteckerentfernen.
ausbauen.
O Die Zündkerzenmit dem 16 mm Zündkerzenschlüssel
Spezialwerkzeug Zündkerzenschlüssel,18er Sechskant:
57001-1024
Einbau der Zündkerzen
O Die Zündkerzesenkrecht in die Zündkerzenschlüssel(Spezialwerkzeug) [A] steckenund in die Zündkerzenbohrung
einsetzen.
O Die Zündkerzenfestziehen.
Spezialwerkzeug - Zündkerzensch|üssel, 18er Sechskant :
57001-1024
Anziehmoment-Zündkerzen:18 Nm (1,8mkp)
O Die Zündkerzensteckergut aufstecken.
15.36 ELEKTRIK
Zündsystem
Reinigen/Prüfen der Zündkerzen
und
O Die Zündkerzereinigen,vorzugsweisein einemSandstrahlgerät
entfernen.
anschließendevtl. vorhandeneSchleifmittelrückstände
und eine Drahtbürste
mit hohemFlammpunkt
Hierfüreine Lösemittel
oder ein anderesgeeignetesWerkzeugvenruenden.
* Die Zündkerze ist auszutauschen,wenn die MittelelektrodetAl
und/oder die Seitenelektrode[B] zerfressenoder beschädigtsind
oder wenn der lsolierkörperRisseaufweist.
oder eine gleichwertigevenuenden.
O EineStandardzündkerze
messen.
O Den Elektrodenabstand
[D] mit einer Fühlerblattlehre
mit einem geeignetenWerkerforderlichenfalls
* Die Masseelektrode
zeug sorgfältignachbiegen,so daß sich der vorgeschriebeneElektrodenabstandergibt.
- 0,9 mm
Elektrodenabstand:0,8
Zü ndspu len- Primä rhöchstspa nn u ng
ANMERK UNG :
C VergewissernSie sich,daß die Batterievoll geladenist.
O Den Benzintankabnehmen(sieheAbschnittKraftstoffsystem).
entfernen,die Zündkerzenjedoch nichtausO Die Zündkerzenstecker
bauen.
O Neue Zündkerzenin die Zündkerzensteckereinsetzenund am Motor
erden.
Höchstpannungsadapter
O Einenhandelsüblichen
[A] in den Handtester [B] einbauen.
und MoO DenAdapterzwischenZündspulen-Primärleitungsanschluß
bleibt.
angeschlossen
wobeidie Primärleitung
tormasseanschließen,
EmpfohlenesWerkzeug: Höchstspannungsdapter:
KEK-54-9-B
Typ:
KOWASEIKI
Fabrikat
anhebenund
und den Kühlflüssigkeitsschlauch
C DenHauptkabelbaum
Primärleitung
der
Anschlußklemme
in
die
Adaptersonde
die
[C] einsetzen.
ECU[D]
Batterie[E)
Zündspule[fl
NeueZündkerzen[G]
Handtesterbereich:+ 250 V Gleichspannung
Primärleitungsanschlüsse:
Adapter (R, +) Adapter (BK, -)
€- --+ Masse
BK
VordereZündspule
<- --> Masse
BK/G
HintereZündspule
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ELEKTRIK 15.37
Einführung
I ACHTUNG:
ZündkerzenoderTesteranscfilüssenicht berühren,damit Sie keinen extrem hohem Schlag bekommen..
O Zündschloßund Zündunterbrecher
auf ON drehen.
O Den Anlasserknopfdrücken,den Motor im Leerlaut4 - 5 Sekunden
laufenlassenund die Primärhöchstspannung
messen.
O DieseMessungfünfmaloder öfterfür eineZündspuledurchführen.
Zündspulen-Primärhöchstspannung
Nomalwert:
Vorn:
129V oder mehr
Hinten: 122V oder mehr
O DiesenTestfür die andereZündspulewiederholen.
* Wenndie Anzeigeunterdem vorgeschriebenen
Wertist,sind folgende Teilezu überprüfen:
Zündspulen(siehePrüfender Zündspule)
(siehePrüfender lmpulsgeberspulen)
lmpulsgeberspulen
* WennZündspulenund lmpulsgeberin Ordnungsind,ist die ECUzu
prüfen (sieheAbschnittKraftstoffsystem).
Prüfen der Zündzeitpunkteinstellung
O Den Stöpselvonder Inspektionsöffnung
entfernen.
O Die Stroboskoplampe[A] in der vom Herstellervorgeschriebenen
Weisean die Leitung[B] der vorderenZündspuleanschließen.
Spezialwerkzeug - Stroboskoplampe: 57OO1-1241
O Den Motor startenund die Stroboskoplampe
auf die Einstellmarkierung am Lichtmaschinenrotor
richten.
O DenMotormitden in der Tabelleangegebenen
Drehzahlen
laufenlassen und die Fluchtungder Einstellmarken
beobachten.
Zündeinstellung
(min-l)
Motordrehzahl
950
Aussparung[A] fluchtetmit
F- oder R-Marke[B]
am Lichtmaschi
nenrotor
F-Marke:Für den vorderenZylinder
R-Marke:für den hinterenZylinder
O DiePrüfungfür den hinterenZylinderwiederholen;
hierfürdie Leitung
der hinterenZündspulevenarenden.
* Wenndie Zündeinstellung
nichtin Ordnungist,sinddie lmpulsgeberspulenzu überprüfen(siehePrüfender lmpulsgeberspulen.
* Wenndie lmpulsgeberspulen
in Ordnungsind,ist die ECUzu prüfen
(sieheAbschnittKraftstoffsystem).
Ausbau der lmpulsgeber
O Den Lichtmaschinendeckel
[A] entfernen(sieheAngabenin diesem
Abschnitt).
O DieSchraubenherausdrehen
und die lmpulsgeberspulen
[B] mit der
Tülle[C] abnehmen.
Einbauder lmpulsgeber
O SieheEinbaudesLichtmaschinenstators
in diesemAbschnitt.
15.38 ELEKTRIK
Zündsystem
Prüfen der lmpulsgeber
O Die Lichtmaschinenanschlußabdeckung
diesemAbschnitt)
O Die Zündkezensteckerentfernen,die Zündkerzenjedoch nicht ausbauen.
ausziehen.
der lmpulsgeberleitung
O Den Steclarerbinder
[A] an den HandO Einen handelsüblichenHöchstspannungsadapter
tester[B] anschließen.
Empfohlenes Werkzeug: Höchstspannungsdapter :
KEK-54-9-B
Typ:
KOWASEIKI
Fabrikat
O Die AdaptersondengemäßAbbildungin den Steckverbinder[C] der
lmpulsgeberspule
[D] einsetzen.
Spezialwerkzeug- Handtester: 57001-1394
Anschlüsse:
Vordere Zündspule
HintereZündspule
Adapter (R, +)
<- --)
BK f
<---)
BIVR
Adapter (BK, -)
BK
BK/W
ANMERKUNG:
O VergewissernSie sich,daß die Batterievoll geladenist.
Handtesterbereich:x 10 V Gleidrspannung
auf ON drehen.
O Zündschlüsselund Zündunterbrecher
O Den Anlasserknopfdrücken,den Motor 4 - 5 Sekundenim Leerlauf
messen.
laufenlassenund die lmpulsgeberspulen-Spitzenspannung
wiederhoO Die Messungfünfmaloder öfterfür eine lmpulsgeberspule
len.
wiederholen.
O DiesenTestfür die anderelmpulsgeberspule
lmpulsgeberspulen-Höchstspannung
Normalwert:
2,2V oder mehr
Vorn:
Hinten: 2,OVoder mehr
Wertliegt,ist die lm* Wenndie Anzeigeunterdem vorgeschriebenen
pulsgeberspule
zu erneuern.
* Wenn die Anzeigenormalist, muß die ECU überprüftwerden (siehe
Abschnitt Kraftstoffsystem).
zur Verfügungsteht,kann die
* Wenn kein Höchstspannungsadapter
auf Unterbrechung
Spuleauch mitdem Handtester(Spezialwerkzeug)
oder Kurzschlußder Wicklungengeprüftwerden.Benzintankabnehmen (sieheAbschnittKraftstoffsystem).
ANMERKUNG:
ist eine zuverlässiO Die Verwendungdes Höchstspannungsadapters
zu bestimmen,als die
gere Art, den Zustandder lmpulsgeberspule
Messungdes lmpulsgeberwiderstands.
ausziehen.
O Den Steckverbinder[A] der lmpulsgeberspule
M
,o.
ELEKTRIK 15-39
Zündsystem
O Den Handtester[A] auf den Bereichx 100 W Schaltenund an den
Steckverbinder[B] der lmpulsgeberleitung
anschließen.
Anschlüsse:
Vorderelmpulsgeberspule
Hinterelmpulsgeberspule
Anschlüsse des Testers
<- --)
BKN
BK
<- --)
BIVR
BK/W
* Wennder Widerstandüber dem vorgeschriebenen
Wertliegt,hat die
Spuleeine Unterbrechungund mußerneuertwerden.Ein wesentlich
niedrigererWiderstandbedeutet,daßdie SpuleeinenKurzschlußhat,
sie mußdann ebenfallserneuertwerden.
M
,@,
Wderstand der lmpulsgeberspule:380- 560 O
O DenTesterauf den höchstenWderstandsbereichumschaltenund den
Widerstandzwischenlmpulsgeberleitungen
und Chassismasse
messen.
* Wennwenigerals unendlich(""; angezeigtwird,weist dies auf einen
Kurzschluß
hin und die lmpulsgeberspuleneinheit
mußdannerneuert
werden.
Prüfen des lC-Zünders
C Der lO-Zünderist in die ECUeingebaut[A]
Batteriekasten[B]
RippelCl
Vorn [D]
C Die Angabenfür das Prüfender ECU finden Sie im AbschnittKraftstoffsystem.
W
15.40 ELEKTRIK
Zündsystem
Fehlersucheim Zündsystem
beschädigt.
1) Zünderin der ECUoder lmpulsgeber
gut sind,
Prüfungen
2) Selbstwenndie vorhergehenden
Kann ein Fehlervorliegen,der mit dem Handtester
nichtohne weitereserkanntwird.
EC Uu n d
lmpulsgeber
kontrollieren.
Si n d
E C Uu n d
lmpulsgebers p u l e ni .O .?
Motorimmernoch
DieECU
erneuern
Teileauswechselndie im vorstehendenSchrittnoch nicht
wurden.
ausgewechselt
Motorimmernoch
Läuftder
Motorimmernoch
lmpulsgeberspulen
erneuern
Motorimmernoch
Die Störungkann durch
andereTeileim Zündsystem
oder durchden Motorselbst
verursachtsein.
ELEKTRIK 15.41
Anlasser
Ausbau
Anlasseranschlußmutter
und Leitung[A]
Anlasserschrauben
[B]
O DenAnlasser[A] noch linksziehenund ausbauen.
Einbau
VORSIGHT:
Nicht auf die Anlasserwelleoder das Gehäusehämmern.Durch Hämmern auf die Welle oder das Gehäusekann der Anlasser beschädigt
werden.
O BeimEinbaudes Anlassersdie Ansätzeam Anlasser[A] und am Kurbelgehäuse[B] an den Stellen,an denender Anlassergeerdetwird,
reinigen.
O DenO-Ring[A] erneuern.
O EinwenigMotorolauf den O-Ringauftragen.
Anziehmoment- Anlasserbefestigungssch
rauben: 9,8 Nm (1,0mkp)
Anlasseranschlußmutter:
4,9 Nm (0,50 mkp)
15.42 ELEKTRIK
Anlasser
Zerlegung
O DenAnlasserausbauen(sieheAngabenin diesemAbschnitt).
die beidenAbschlußdeckel
O DieAnlasserschrauben
[A] herausdrehen,
[B] entfernenund den Ankeraus dem Gehäuseziehen.
Kohlebürsten
O Diepositiven
[A]herausneh[B]ausdenBürstenhalter
men.
vomGehäuse
abnehmen.
O DieBürstenplatte
[C]mitderBürstenleitung
O Die Klemmenkontermutter
[B] abschraubenund den Anschlußbolzen
[A] entfernen.
und Leitungseinheit
O Die positiveKohlenbürsten[C] aus dem Gehäuse ausbauen.
ANMERKUNG:
C Die negativenKohlebürstenlAl nicht von der Bürstenplatte[B] abmontieren.
Zusammenbau
O Die Federn[A] mit den Kunststoffunterlegscheiben
[B] haltenund die
Bürsteneinsetzen.
in die Nut der Halterungeinsetzen.
C Die Bürstenleitung
O Die Lasche[C] auf den Anschlußbolzen
[D] ausrichten.
ELEKTRIK 15.43
Anlasser
O DenAnker [A] zwischendie Bürstensetzenund die Kunststoff-Unterlegscheiben[B] entfernen.
O Die Lasche [A] der Bürstenplattein die Nut des linkenAbschlußdeckels[B] einsetzen.
O Einedünne SchichtFettauf OieÖtOicntung[B] im rechtenAbschlußdeckel [A] auftragen.
O Einedünne SchichtFettauf das linke Lager[A] auftragen.
einpassen.
O Beilagenauf den rechtenAbschlußdeckel
C Die Linieam Gehäuse[A] solltemit der Linieam linkenAbschlußdeckelfluchten.
Anziehmoment- Anlasserschrauben:4,9Nm (0,50 mkp)
15.44 ELEKTRIK
Anlasser
Prüfen der Bürsten
O Die Längeder einzelnenBürsten[A] messen.
* Wenneine Bürsteüber den Grenzwerthinausabgenutztist, muß die
[C] erBaugruppeKohlebürstenhalterung
[B] und Anschlußbolzen
neuertwerden.
Länge der Anlasserkohlebürsten
Normalwert: 12 mm
Grenzwert: 8,5 mm
Reinigenund Prüfendes Kollektors
mit einemfeinen
O Die Kollektoroberfläche
tA] erforderlichenfalls
Schmirgeltuch
[B]glättenunddieNutensäubern.
O Den Durchmesser[A] des Kollektors[B] messen.
O Den Anlassererneuern,wenn der Durchmesserdes Kollektorsunter
dem Grenzwertliegt.
Kollektordurchmesser
Normalwert: 28 mm
Grenzwert= 27 mm
Prüfen des Ankers
O Den Handtesterauf den Bereichx 1W und den Widerstandzwischen
jeweilszwei Kollektorsegmenten
[A] messen.
* Wennder Widerstandsehr hochoder unendlich(-; ist,liegteineUnterbrechungvor und der Anlassermußerneuertwerden.
O Den Handtesterauf den höchstenBereichumschaltenund den Widerstandzwischenden Segmentenund der Welle[B] messen.
* Wennder HandtestereinenWiderstandanzeigt,liegtein Kurzschluß
am Ankervor;der Anlassermußdann erneuertwerden.
ANMERK UNG :
keineStörungenam AnkerfestC AuchwennbeidenobigenPrüfungen
eine mit dem Handtester
gestelltwerden kann, liegt möglicherweise
nicht feststellbareBeschädigungvor. Wenn sämtlicheanderenTeile
in Ordnungsind,der Andes Anlassersund das Anlaßschaltkreises
jedoch
dreht,ist der Anlasser
nur
schwerfällig
nicht
oder
lassersich
auszuwechseln.
ELEKTRIK 15.45
Anlasser
Prüfen der Bürstenleitung
O Den Handtesterauf den Bereichx 1 W schaltenund den Widerstand
wie folgtmessen:
ZwischenAnschlußbolzen
und positivenBürsten[A]
ZwischenBürstenplatte
und negativenBürsten[B]
Kunststoffisolierung
[C]
C DieAnzeigesollte0 sein.
einer
* Wenndie Anzeigenichtungefähr0 W ist,hatdie Bürstenleitung
nheit und Bürstenhaltereinheitsind
ung.AnschIußbolzenei
Unterbrech
dannzu erneuern.
Prüfen der Bürstenplatte und des Anschlußbolzens
O Den Handtesterauf den höchstenBereichschaltenund den WiderstandgemäßAbbildungmessen.
und Bürstenplatte[A]
und negativenBürstenhaltern[B]
und Gehäuse[C]
C DieAnzeigesollteunendlichsein ("" O).
und/oderAn* Wenneine Anzeigeerfolgt,haben Bürstenhaltereinheit
Die Bürstenhaltereinheit
und
einen Kurzschluß.
schlußbolzeneinheit
werden.
müssendann ausgewechselt
die Anschlußbolzeneinheit
Prüfen des Anlasserrelais
O Die rechtenSeitendeckelabmontieren(sieheAbschnittRahmenund
Fahrgestell).
entfernen,dann das AnlasO Den Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter
serrelais.
O Den Handtester[A] und die 12V Batterie[B] gemäßAbbildungan das
Anlasserrelais
[C] anschließen.
Weisefunktioniert,ist
* Wenndas Relaisnichtin der vorgeschriebenen
es defektund mußerneuertwerden.
Prüfendes Anlasserrelais
x 1f)
Testbereich:
Wenn Batterieangeschlossenist -+ 0 Q
Kriterien:
Wenn Batterie abgeklemmt ist -+ ooC)
15.46 ELEKTRIK
Anlasser
Anlasserstromkreis
ECt44
OFF
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1 . Z ünds c hloß
2. Zündunterbrecher
3. Anlasserknopf
4. Verteilerkasten
cr
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(Et
ctr
V
5. Relaisfür Anlasserstromkreis
6. 10ASicherungfür Zündsystem
8. Leerlaufschalter
9. Anlasser
10. Anlasserrelais
11. 30A Hauptsicherung
12. Batterie
I
ELEKTRIK 15.47
Beleuchtungsanlage
Bei den Modellenfür die USA,für Kanadaund für Australienist im Vervorgesehen.Bei diesen Modellen
teilerkastenein Scheinwerferrelais
gehtder Scheinwerfer
nichtan,wenndie Zündungund der Zündunterwerden.Der Scheinwerferleuchbrecherzum erstenMal eingeschaltet
tet auf, wenn der Motor läuftund bleibtauch dann an, wenn der Motor
wiederausgeht.Der Scheinwerfergeht aus,wenn die Zündungausgeschaltetwird. Er geht ebenfallsaus, wenn der Anlasserknopfbetätigt
wird.
Horizontalei nstel Iu ng
O Den Horizontaleinsteller
[A] am Scheinwedermit einem Schraubenziehernachinnenoder nachaußendrehen.bis der Scheinwerferstrahl
geradeauszeigt.
C Wenn der Einstellerim Uhrzeigersinngedreht wird, wandert der
nach links.
Scheinwerferstrahl
Vertikaleinstellung
O DenVertikaleinsteller
[A] im ScheinwerfermiteinemSchraubenzieher
vertikal
nach innen oder außendrehen,um den Scheinwerferstrahl
einzustellen.
gedrehtwird,wandertder Strahl
O Wennder Einstellerim Uhrzeigersinn
nachoben.
A NM E RK UN G :
C Bei Fernlichtmüssendie höchstenPunkteknapp unterhalbder Horizontalenliegen,wenn das Motorradnormal belastetist. StellenSie
den Scheinwerferauf den den jeweiligenVorschriftenentsprechenden Winkelein.
C Fürdas US-Modellist ein Winkelvon0,4ounterhalbder Horizontalen
vorgeschrieben.
DiesentsprichteinerNeigungvon 50 mm auf Z6 m,
gemessenab Scheinwerfermitte,
wobeidas Motorradnormalbelastet
s einm uß .
50 mm [A]
Mittedes hellstenPunktes[B]
ZG m [C]
Austauschen von Schei nwerferlam pen
O Die Scheinwerferringschrauben
[A] an beidenSeitenentfernen.
15.48 ELEKTRIK
Belcuchtungsanlage
nachvorneziehenund herausnehmen.
O DieScheinwerfereinheit
O Den Scheinwerfersteckverbinder
[A] abziehen.
O Die Staubabdeckung[B] entfernen.
auf den Haken[C] drücken.
O Zur Entriegelung
O DieGlühlampeherausnehmen
[A].
VORSICHT:
das Glasteilnicht mit der
BeimAuswechselnvon Quarz-Halogenlampen
bloßen Hand berühren. lmmer ein sauberes Tuch verwenden.ökerschmutzung durch Hände oder schmutsige lappen verkürä die Lebensdauerder Lampe oder die Lampe kann explodieren.
ist, muß sie mit Alkoholoder SeiO Wenndie Glühlampeverschmutzt
fenlösunggereinigtwerden.
j
O DieGlühlampeauswechseln.
O DieStaubkappe[A] mitder MarkierungTOP[B] nachobengemäßAbbildungfest aufsetzen[C].
Gut [D]
Schlecht[E]
O Festziehen:
1,0 Nm (0,10mkp)
Anziehmoment- Scheinwerferringschrauben:
O Nachdem Wechselnder Lampenden Scheinwerfereinstellen(siehe
Angabenin diesemAbschnitt).
G P 1 2 0 2 0 7 SC1
Ausbau des Scheinwerfertops
entfernen[A].
O Die Scheinwerferringschrauben
nachvorneziehenund herausnehmen.
O DieScheinwerfereinheit
ELEKTRIK 15.49
Beleuchtungsanlage
der Leitungen[A] abziehen.
O Die Steckverbinder
O Die Schraubenund Mutterndes Scheinwerfertopfs
[B] entfernenund
den Scheinwerfertopf
[C] herausnehmen.
Auswechselnvon Rück-/Bremslichtlampen
O DieSchrauben
herausdrehen.
[A]in derStreuscheibe
O DieStreuscheibe
[B]abziehen.
O DieLampenachinnendrücken[A],im Gegenuhrzeigersinn
drehen[B]
und herausziehen.
O EineneueGlühlampeeinsetzen.
O Den vorderenStift [A] nach oben und den hinterenStift [B] nach unten halten,die neue Lampeeinseüen und den vorderenStift auf die
linkeNut [C] in der Fassungausrichten[D].
im Uhrzeigersinn
O DieLampehineindrücken,
drehenund loslassen.
Sie
solltein dieserStellungeinrasten.
O AchtenSie darauf,daß die Glashalteschrauben
nichtzu fest angezogen werden.
15-50 ELEKTRIK
Belcuchtungsanlage
Schaltkreisftir Scheinwerfer(außerfür Australien,lGnada, Malaysiaund US)
6P
8R-Jft BR
il-llF
il
BL_I IFR/BL
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J
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Il
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l L o ö H r l
Schaltkreisfür Scheinwerfer(Australien,Kanada,Malaysiaund US)
6P
fl)
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\i/ fÄ-'*-ffuen
l_t,
@@
H
-r , ,
;
r
1. Zündschloß
2. Scheinwerferschalter
3. Verteilerkasten
4. 10ASicherungfür Rücklicht
5. 10ASicherungfür Scheinwerfer
-"-14_
l
6. Fernlichtkontrollannpe
7. Scheinwerfer
8. Standlicht
9. Abblendschalter
10. Lichtmaschine
12. Batterie
13. Scheinwerferrelais
ELEKTRIK 15.51
AutomatischeBlinkerrückstelIung
Bei Automobilenwird die Blinkerrückstellung
durch das Drehendes Lenkradesbetätigt.Bei Motorrädernkommtjedoch
in der Kurvedie Schräglagehinzu,woraussich ein kleinererLenkeinschlagwinkel
ergibt.Es ist deshalbschwierig,eine bei
AutomobilenverwendeteBlinkerrückstellung
zu übernehmen,denn die Arbeitsweisewäre bei Motorrädernungenau.Bei
Motorrädernwerdenin diesemSystemdeshalbZeit und entfernenberücksichtigt.
Das Rückstellsystem
bestehtaus einer Batterie,einer Blinkersteuerung,
einem Entfernungssensor
und einem Blinkerschalter.Wennder Blinkerschalter
nach rechtsoder links geschaltetwird, beginnendie Blinkeran- und auszugehen;die
Steuereinheit
zähltab diesemZeitpunkt8 Sekunden.NachAblaufdieserZeit beginntdie Steuereinheit
mit der Berechnung
der zurückgelegten
Entfernungund verwendethierfürlmpulsevom Entfernungssensor
im Tachometer.
Wenndas Motorrad
zusätzlich65 Meterzurückgelegthat,schaltetdie Steuereinheit
die Stromzufuhrab und die Blinkerwerdenausgeschaltet.
geht unterFederkraftzurück in Neutralstellung.
Der Hebeldes Blinkerschalters
* Wenndie Blinkerrückstellung
nichteinwandfreifunktioniert,müssenals erstesdie Leitungsanschlüsse
sorgfältiggeprüft
werden.
zu kontrollieren.
O Als zweitensist dann der Entfernungssensor
in der linkenLenkerarmatur
O Als drittesden Blinkerschalter
kontrollieren.
O Als le2tes das Blinkersteuergerät
überprüfen.
Blinkerrückstellung
cY -{_K-
(c)
GY
BK/\ T]<-BKi Y
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GY
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\__r_J
G P 1 2 0 2 0 6 i 3C
( ) : A uß erf ü r C N ,M L u n d U S
1. Blinkerkontrollampe
2. Entfernungssensor
3. Blinkervorne rechts
4. Blinkervornelinks
5. Blinkerhintenrechts
1 .Bl i n kerhi ntenl i nks
2. Verteilerkasten
im Anlasserrelais
4. Blinkersteuergerät
1.Zündschl oß
2. Blinkerschalter
3. Batterie
4. 104 Sicherungfür Blinkersteuergerät
15-52 ELEKTRIK
lung
Blinkerrückstel
Automatische
Prüfen der Leitungen
einstecken.
O Alle Steckverbinder
AbschittRahmenund
O Den rechtenSeitendeckelabmontieren(siehe
Fahrgestell).
O Das Blinkersteuergerät
[A] entfernen.
Vorn [B]
den 6-poligenSteckdes Steuergeräts,
O DenG-poligenSteckverbinder
und den 9-poligenSteckverbinder
verbinderder Instrumenteneinheit
abziehen.
im Scheinwerfergehäuse
der linkenSchalterarmatur
sauber
O VergewissernSie sich, daß alle Steckverbinderanschlüsse
und fest,und nichtverbogensind.
C SchmutzigeAnschlüssereinigenund leichtverbogeneAnschlüsse
geraderichten.
O Mit einem Handtesterdie numeriertenAnschlüsseauf Durchgang
kontrollieren.
sindim Schaltplander BlinkerrückstelC DieNummernder Anschlüsse
lungangegeben.
Prüfen der l.eitungen
Steckverbinder
Testeranschluß
Blinkersteuergerät
<-----+
Entfernungssensor
1 - 8
3-7
Blinkersteuergerät
<-----+
Linke Lenkerarmatur
2-11
3-9
4-10
Blinkersteuergerät
<---->Batterie
6Batterie(+)
(O)
Testeranzeige
Batteriespannung
bei eingeschalteter
Z ündung
0 V bei ausgeschalteterZündung
wertentspricht,
* Wenneinerder Anzeigennichtdemvorgeschriebenen
des Entdes Blinkerschalters
sind die Leitungenund Steckverbinder
zu kontrollieren.Die
fernungssensorsund des Blinkersteuergerätes
ist zu
ng (siehePrüfendes Blinkersteuergerätes)
Blinkersignalsteueru
wennalleanderenPrüfungenin Ordnungsind.
kontrollieren,
Prüfen des Entfernungssensors
abmontieren(sieheAngabenin diesemAbO Die Instrumenteneinheit
schnitt)und den weißen9-poligenSteckverbinder[A] vom Tachometer abziehen.
O Das untereEnde der Tachometenruelle
[B] aus dem Tachometergeausbauen.
an der Vorderachse
triebegehäuse
O Den Handtesterauf den Bereich1 W schalten.
O Den Handtester[C] zwischendie Leitungendes Entfernungssensors
und den Durchgangwie folgt
[LB und BK/Y Leitungen)anschließen
kontrollieren.
langsamdrehenund zählen,wie oft der Sensor
O DieTachometenirrelle
viermalhinsolltepro Umdrehung
anzeigt.DerHandtester
Durchgang
und herschwingen.
1 Umdrehung[E]
* Wenndies nichtder Fallist,mußder Tachometererneuertwerden.
ELEKTRIK 15.53
AutomatischeBlinkerrückstellung
Prüfen des Blinkerschalters
Das Scheinwedergehäuse
öffnen.
für die linkeLenkerarmatur
ausziehen.
Die 9-poligenSteckverbinder
gemäßTabellekontrollieren.
Die Anschlüssedes Blinkerschalters
Wenn der Schaltereine Unterbrechungoder einen Kurzschlußhat,
könzerlegtwerden.DieKontaktflächen
kanner für Reparaturarbeiten
nen gereinigtwerden,es sind jedoch keineErsatzteilelieferbar.
* WennTeilenicht repariertwerdenkönnen,muß die linke Schalterarmaturals Einheitausgewechselt
werden.
O
O
O
*
Anschlüssedes Blinkerschalters
Farbe
o
G
GY
BK/Y
Y/R
L (links)
OFF (drücken)
R (rechts)
Prüfen der Blinkersteuerung
O Den rechtenSeitendeckelabmontieren(sieheAbschnittRahmenund
Fahrgestell).
die BlinkergemäßAbbildungbetätiO Eine 12 V Batterieanschließen,
pro Minutezählen.
gen und die Blinkfrequenz
für Blinkersteueru
ng [A]
Steckverbinder
Blinkerlampen
[B]
12 V Batterie[C]
* Wenn die Blinkernicht wie vorgeschriebenarbeiten,ist das Steuergerätzu erneuern.
Prüfender Blinkersteuerung
Verbraucher
Anzahlder
angeschlossenen
Blinkerlampen
Wattzahl(W)
Blinkfrequenz(T/m.)
1**
21 oder 23
140- 250
2
42 oder 46
75-95
(.):Taktepro Minute
(**): Entspricht,,Eine
Blinkerlampe
die anderenbleidurchgebrannt,
ben O N" .
A NM E RK UN G :
O Auch wenn bei den obigenPrüfungenkeineStörungenam Steuergerät festgestelltwerden kann, liegt möglicheniveise
eine nicht feststellbareStörungvor.WennalleanderenPrüfungenin Ordnungsind,
insbesondere
funktionieren,
die Blinkerjedochnichtordnungsgemäß
zu erneuern.
Blinkerrückstel
Iung,ist das Steuergerät
d ie automatische
15.54 ELEKTRIK
Iung
AutomatischeBIinkerrückstel
Auswechselnvon Blinkerlampen
unddie Streuscheibe
O DieGlashalteschrauben
[B]
[A] herausdrehen
abnehmen.
O Die Lampe [A] in die Fassungdrücken und im Gegenuhrzeigersinn
drehen[B].
O Die Lampeerneuern.
O Den vorderenStift [A] nach oben und den hinterenStift [B] nach unten halten,die neue Lampeeinsetzenund den hinterenStift auf die
Nut in der Fassung[C] ausrichten.
Anziehmoment- Glashalteschrauben:1,0 Nm (0,1mkp)
ELEKTRIK 15-55
Kühlgebläsesystem
I ACHTUNG:
Das Kühlgebläseist direkt an die Batterieangeschlossen.Das Gebläse
kann auch bei abgeschalteter Zündung eingeschaltet werden. DAS
KÜHLGEBI.ASe
NICHTBERÜHREN,BEvoR DERGEBLASESTEcKER
HERAUSGEZOGEN
tS[ DA SONSTVERLETZUNGSGEFAHR
DURCH
DIE GEBLASEFLÜGEL
BESTEHT.
Prüfen des Schaltkreises
O Die Leitungenvom Kühlgebläseschalter
[A] abklemmen.
mit einer Hilfsleitung[B] anschO Die Leitungdes Gebläseschalters
ließen.
* Wenndas Gebläseläuft,ist der Schalterzu prüfen.
* Wenndas Gebläsenichtläuft,ist folgendeszu kontrollieren:
Leitungenund Steckverbinder
Hauptsicherung
und Gebläsesicherung
Gebläsemotor
Vorderansicht[C]
Inspektion des Gebläsemotors
O
O
O
*
Den Benzintankabnehmen(sieheAbschnittKraftstoffsystem).
Die Leitungen[A] am Gebläseschalter
[B] abklemmen.
Das Gebläsemit zwei Hilfsleitungen
[C] an die Batterieanschließen.
Wenndas Gebläsejetztnichtläuft,ist es defektund mußerneuertwerden.
Batterie[D]
G!lF-
BK/y
BL
Gebläsestromkreis
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o yfl{ltr'xl'
3P
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o
I
n
LJ
T
G P 1 5 0 2 0 1 ; 2C
1. Kühlgebläse
2. Gebläseschalter
3. Verteilerkasten
4. 10AGebläsesicherung
5.304 Hauptsicherung
6. WartungsfreieBatterie
15.56 ELEKTRIK
öldruckwarnanzeige
ist,führtzu
DasFahrendes Motorradsmit niedrigemÖlstand,selbstwenndiesenoch überder unterenMarkierungslinie
daß die Öldruckoder Verzögernund es kannvorkommen,
Beschleunigen
des Ölstandsbeim plötzlichen
Veränderungen
wird eizu vermeiden,
zu schnellanspricht.Um dieseFunktionsstörung
weil der Öldruckschalter
aufleuchtet,
warnanzeige
weil das Aufverhindert,
eingebaut,die das Flackernder Öldruckanzeige
für die Öldruckanzeige
ne Verzögerungseinheit
leuchtenverzögertwird.
öHruckwarnsystem
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I
m
m
G P r9 0 2 0 3 i 3 C
1 . Z ünds c hloß
2. Verteilerkasten
fürZündung
3 . 10AS ic her ung
für Öl
4. Verzögerungseinheit
druckschalter
1. Anlasserrelais
3. Öldruck-LED-Anzeige
peratur-LED-Anzeige
4. Wassertem
Prüfen der Verzögeru ngsei n heit f ü r öld rucka nzeige
O DenrechtenSeitendeckelabmontieren(sieheAbschnittRahmenund
Fahrgestell).
leichsbehälter[A] entfernen.
O Den Kühlf|üssigkeits-Ausg
an der Verzögerungseinheit
O DieSteckverbinder
[B] ausziehen.
peraturschalter
1. Wassertem
2. E C U(D Fr)
3. Öldruckschalter
4. Batterie
ELEKTRIK 15.57
öldruclararnanzeige
O Die Leitung[A] des Öldruckschalters[B] abklemmenund mittelseiner Hilfsleitungam Motorerden [C].
O DenZündschlüssel
[D] auf ON drehen.
* Wenn die Öldruck-LED-Warnanzeige
[E] aufleuchtet,muß der Öld ruckschalterausgewechselt
werden.
* Wenndie LED-Anzeigenichtaufleuchtet,
sind LED-Anzeigeund Verdrahtungzu überprüfen(sieheAbschnittKraftstoffsystem).
* Wenndie LED-Anzeige
und die Leitungenin Ordnungsind,ist die Verzögerungseinheit [fl der Öldruckanzeigeauszutauschen.
O DieZündungauf ON drehen.
O Wenndie Öldruckschalter
am Motorgeerdetwird,solltedie ÖldruckLED-Anzeigemit einerVerzögerungaufleuchten.
O DieZeitvom Erdender Schalterleitung
bis zum Aufleuchtender LEDAnzeigemessen.
Verzögerungszeit
Normalwert: etwa 3 Sekunden
* Wenndie Verzögerungszeit
zu starkvom Normalwertabweicht,ist die
Verzögerungseinheit
der Öldruckanzeige
zu erneuern.
15.58ELEKTRIK
undAnzeigegeräte
InstrumentenAusbau
die Instrumenteneinheit
[B] ein weO Die Schraube[A] herausdrehen,
abnehmen.
nig nachvorneschiebenund vom Benzintank
Steckverbinder[A]
Tachometerwelle
[B]
VORSICHT:
Das Instrumentoder Gerät mit der richtigenSeite nach oben legen,da
sonst mit Störungenzu rechnenist.
Einbau
in die Aussparungder Halterung
O DieLasche[A] der Instrumententafel
[B] des Benzintankseinsetzen.
Zerlegen
(sieheAngabenin diesemAbschnitt)
Instrumenteneinheit
Schraube[A] und Knopf [B]
Muttern[C]
Tachometer[D]
ANMERKUNG:
nichtzerlegen.
C DieTachometereinheit
ELEKTRIK 15.59
InstrumentenundAnzeigegeräte
Austauschen von I-ampen
O Zum Ausbau der Lampen mit Stecksockeldie Lampe [A] aus dem
Sockel [B] herausziehen.
VORSIGHT:
Die l-ampe nicfit drehen,damit sie nicfit beschädigtwird. Nur Glühlampen der vorgeschriebenenWattsahlvenrenden.
Zusammenbau der Instrumenteneinheit
an den ursprünglichen
O DieGlühlampen
Stelleneinsetzen.
R/BK, BK/Y [A] (für Fernlichtlampe)
G, GY [B] (für Blinkerlampe)
BR, LG [C] (für Leerlauflampe)
BK/Y,R/BL[A]
wY [B]
BK/YtCI
LB [D]
R/BL,BK/YtEI
LG,BR [fl
BR[G]
Prüfen der Kü h lwassertem peratu r- LE D -Warnanzei ge
Die LED-Warnanzeige
leuchtetauf,wenn die Zündungeingeschaltet
wird und geht aus, wenn der Motorzu laufenbeginnt,auf diese Weise
wird gewährleistet,
daß der Schaltkreiseinwandfreifunktioniertund die
LED-Anzeigenicht durchgebranntist. Die LED-Warnanzeige
leuchtet
ebenfallsauf,wennwährendder Fahrtdie Kühlflüssigkeitstemperatur
auf
110-120"C steigt.Den Motor abschalten,wenn die LED-Warnanzeige
anbleibtund den Stand der Kühlflüssigkeit
prüim Ausgleichsbehälter
fen,wenn der Motorabgekühltist.
ooe
15.60 ELEKTRIK
undAnzeigegeräte
Instrumentenund die LeitungenkontrolO Die Wassertemperatur-LED-Warnanzeige
lieren (sieheAbschnittKraftstoffsystem).
C DieZündungeinschalten.
C Die Leitungdes Wassertemperaturschalters
[A] abklemmenund mittels einer Hilfsleitungam Rahmenoder Motorerden.
aufleuchtet,ist der Wassertemperatur* Wenn die LED-Warnanzeige
(sieheAbschnittSchalterund Sensoren).
schalterIB] zu kontrollieren
Den Schaltererneuern,wenn er beschädigtist.
sind LED-Anzeigeund Leitungen
* Wenndie Anzeigenichtaufleuchtet,
zu kontrollieren.
Vorn [C]
Kühlwassertem peratu r-Warnsystem
t-;-
ril -l-ff-
tl
V$--an-ll-l---an
6P
o
4P
-.
6
3P
-J
GI
G P l7 0 2 0 3 t 2 C
1.Zündschloß
2. Verteilerkasten
3. 10ASicherungfür Zündung
4 . Anlasserrelais
5 . 30A Hauptsicherung
6 . WassertemperaturLED-Warnanzeige
Prüfen der Arbeitsweise der Benzinuhr
O DenSteckverbindertAl (6-poligweiß)gemäßAbbildunganschließen.
der Benzinuhrkonvorbereitenund die Arbeitsweise
O EineHilfsleitung
trollieren.
7.Wassertemperaturschalter
8. E D U(D Fl )
9. Batterie
ELEKTRIK 15.61
InstrumentenundAnzeigegeräte
ngen unterbrechenoder kurzschließen,
O Die Kraftstoffstandsensorleitu
um die Arbeitsweiseder Benzinuhrzu überprüfen.
für Kraftstoffstandsensor
Steckverbinder
[A] (benzintankseitig)
für Kraftstoffstandsensor
Steckverbinder
[B] (hauptkabelbaumseitig)
Vorn [C]
Überprüfen der Arbeitsweise
Zündschloßstellung: ON
lage der l.eitung:
Steckbuchse [A] (abgezogen)
Eryebnisse:
Das Gerät muß auf E zeigen,wenn die
Ldtungen unterbrochen sind
Das Gerät muß auf F zeigen,wenn die
l.eitungen kurzgeschlossensind.
* Wenndie Benzinuhrin Ordnungist,ist der Kraftstoffstandsensor
defekt (siehePrüfendes Kraftstoffstandsensors).
Wenn diese Anzeigen
nicht erfolgen,liegt die Störungan der Benzinuhrund/oder an den
Leitungen.
O Die Leitungendes Stromkreisesfür die Benzinuhrüberprüfen(siehe
Prüfender Leitungen).
* WennalleLeitungenund Einzelteile
außerden Benzinuhrin Ordnung
sind,ist die Benzinuhrdefekt.DieTachometereinheit
erneuern.
Benzinuhrstromkreis
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F
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BK/Y ------fl<l-
BK/Y
G P 1 7 0 2 0 , 1 f 2C
1 . Kraftstoffstandsensor
2. B enz in u h r
3. Verteilerkasten
1 . 1 0AS i cherung
für Zündung
2. Zündschloß
3. Steckverbinderfür Zündschloß
l.Anlasserrelais
2.304 Hauptsicherung
3. WartungsfreieBatterie
15.62 ELEKTRIK
SchalterundSensoren
Prüfen des Vorderrad-Bremslichtschalters
(regelmäßige Inspektion)
O DieZündungeinschalten.
betätigtwird.
wenndie Vorderradbremse
O DasBremslichtsollteaufleuchten,
O Wenndies nichtder Fallist,ist der Schalterzu erneuern.
Nachstellen des Hinterrad-Bremslichtschalters
(regelmäßige Inspektion)
O Den Fußbremshebel
[A] betätigenund die Arbeitsweisedes Hinterrüberprüfen.Das Bremslichtsolltenach etwa
rad-Bremslichtschalters
15 mm Fußbremshebelweg
[B] aufleuchten.
O Wenn das Bremslichtnicht wie vorgeschriebenfunktioniert,ist der
len.
Bremslichtschalternachzustel
drehen,um den
festhaltenund die Einstellmutter
O DasSchaltergehäuse
Schalterzu verstellen.
Schaltergehäuse
[A]
Einstellmutter
IB]
Leuchtetfrüher auf [C]
Leuchtetspäter auf [D]
VORSICHT:
Damit die elektrischen Kontakte im Schalter nicht beschädigt werden,
darf das Sdraltergehäuse bei der Einstellung nicfit verdreht werden.
Ausbau des Kühlgebläseschalters
VORSICHT:
Den Kühlgebläseschalternicht auf eine harte Oberfläcfie fallen lassen,
da er hierbei beschädigtwerden kann.
ablassen(sieheAblassender Kühlflüssigkeit).
O Die Kühlflüssigkeit
abziehen.
des Gebläseschalters
O Den Steckverbinder
O Den Kühlgebläseschalter
[A] abschrauben.
Einbau des Kühlgebläseschalters
Anziehmoment- Kühlgebläseschalter:18 Nm (1,8mkp)
nachfüllenund das Kühlsystementlüften(sieheNachO Kühlflüssigkeit
im AbschnittKühlsystem).
füllender Kühlflüssigkeit
ELEKTRIK 15.63
Prüfen des Gebläseschalters
vom Kühlerabmontieren.
O Den Gebläseschalter
einhängen,daßder temO DenSchalter[A] so in einenWasserbehälter
peraturempfindliche
Teilund der Gewindeteiluntergetauchtsind.
O Ein genauesThermometer
[B] so in das Wassereinhängen,daß die
Teileungefährin der gleichenTiefestehen.
temperaturempfindlichen
A NM E RK UN G :
O Schalter und Thermometerdürfen die Seitenwändedes Behälters
oder den Bodennichtberühren.
O Den Behälterauf eine Wärmequellesetzenund die Temperaturdes
Wassersunter leichtemRührenansteigenlassen.
den Widerstandzwischenden
O Mitdem Handtester(Spezialwerkzeug)
Schalterklemmenbei den in der TabelleangegebenenTemperaturen
messen.
Werteanzeigt,istder
* Wennder Handtesternichtdie vorgeschriebenen
Schalterzu erneuern.
Widerstand des Gebläseschalters
C AnsteigendeTemperatur:
Von OFFauf ON bei 100 - 110oC
C AbsinkendeTemperatur:
Von ON auf OFF bei 97 - 103"C
ON: Wenigerals 0,5 O
OFF:Mehr als 1 M O
Ausbau des Wassertemperatu rscha lters
VORSICHT:
Den Wassertemperaturschalternicht auf eine harte Flädre fallen lassen,
da er hierbei beschädigtwird.
im
ablassen(sieheAblassender Kühlflüssigkeit
O Die Kühlflüssigkeit
AbschnittKühlsystem).
O DenWassertemperaturschalter
[A] vom Kühlerentfernen.
Einbau des Wassertemperaturschalters
O Silikondichtstoffauf das Gewinde des Wassertemperaturschalters
auftragen.
Anziehmoment- Wassertemperaturschalter:
Z4 Nm (0,75mkp)
in den Motorfüllenund das Kühlsystementlüften(sieO Kühlflüssigkeit
he Nachfüllen
der Kühlflüssigkeit),
G P l8 0 2 0 2 S 2 C
15.64 ELEKTRIK
SchalterundSensoren
Prüfen des Wassertemperatu rscha lter
ausbauen.
O DenWassertemperaturschalter
einhängen,
O Den Schalter[A] so in einen Behältermit Kühlflüssigkeit
Teil und der Gewindeteiluntergedaß der temperaturempfindliche
tauchtsind.
O Ein genauesThermometer[B] so in das Wassereinhängen,daß die
Teileungefährin der gleichenTiefestehen.
temperaturempfindlichen
ANMERKUNG:
C Schalter und Thermometerdürfen die Seitenwändedes Behälters
oder den Bodennichtberühren.
O Den Behälterauf eine Wärmequellesetzenund die Temperaturdes
Wassersunter leichtemRührenansteigenlassen.
und
O Mit dem Handtesterden WiderstandzwischenAnschlußklemme
messen.
Gehäusebei den in der TabelleangegebenenTemperaturen
Werteanzeigt,istder
Schalterzu erneuern.
Widerstand des Wassertemperaturschalters
ON: 110oC- 120"C
OFF: 108oC- Temperaturniedrigerals die Temperaturfür ON
G P I8 0 2 0 3 S 2C
Prüfen des Kraftstoffstandsensors
aus dem Tankausbauen.
O Den Kraftstoffstandsensor
ob sichder Schwimmerleichtund ohnezu klemmenaufO Kontrollieren,
nach untengehen.
und abwärtsbewegt.Er solltedurch Eigengewicht
* Wennder Schwimmersich nicht leichtbewegt,mußder Sensorausgetauschtwerden.
Schwimmerin der StellungVoll[A]
Schwimmerin der StellungLeer[B]
Schwimmerarmanschläge
[C]
Vorn [D]
im Steckverbinder
O Den Widerstandzwischenden Anschlußklemmen
mit einemHandtestermessen.
[A] des Kraftstoffstandsensors
Werteanzeigtoder
nichtfließenderwenndie Anzeigebei einerKraftstoffstandänderung
auszuwechseln.
folgt,ist der Kraftstoffstandsensor
Widerstand des Kraftstoffstandsensors
Normalwert:Tankvoll: 4 - 10 A
Tankleer:90- 100O
G P 17 0 2 0 0 S 1C
ELEKTRIK 15-65
lm Verteilerkasten
[A] sindSicherungen
[B],Relaisund Diodenuntergebracht.Die Relaisund Diodenkönnennichtausgebautwerden.
Vorn [C]
Prüfen des Sicheru ngsscha ltkreises
Fahrgestell)
ausbauen.
O DenVerteilerkasten
vom Verteilerkasten
abziehen.
O Die Steckverbinder
ob alle Kontakteder Steckverbindersauber und fest,
O Kontrollieren,
sowienichtverbogensind.
* Verschmutzte
Kontaktereinigenund leichtverbogeneKontaktegerade biegen.
den Durchgangder numerierten
KlemmenkonO Mit dem Handtester
trollieren.
* Wenn der Testernicht die vorgeschriebenen
Werte anzeigt,ist der
Verteilerkasten
zu erneuern.
lnspektiondes Sicherungsstromkreises
(O)
lnstrumentenanschlußInstrumentenanzeige
1-14
0
1-2
0
3A-4
0
(O)
Instrumentenanschluß Instrumentenanzeige
1A-8
m
2-8
@
3A-8
oo
6-5
0
6-2
@
6-10
0
0
0
6-3A
@
6-7
6-17
17-3A
@
Prüfen des An lasserstromkreis-/Scheinwerferrelais
ausbauen.
undeine12V BatteriegemäßAbbildungan denVerO EinenHandtester
teilerkasten
anschließen
und kontrollieren,
ob die folgendennumeriertenKlemmenDurchganghaben.
* Wennder Testerdie vorgeschriebenen
Wertenichtanzeigt,istder Verteilerkastenzu erneuern.
Prüfen des Relaisstromkreises(Batterien abgeklemmt)
Scheinwerferrelais
Testeranschluß
* 7- 8
*7-13
(+) (-)
.13-9
(0)
Testeranzeige
Testeranschluß
9-11
@
@
Anlasserrelais
nicht m *
(.): Nurfür die Modellefür USA,Kanada,Malaysiaund Australien
(**): DiejeweiligeAnzeigeändertsich,je nach venruendetem
Tester.
(+): Testerplusleitung
anlegen.
(-): Testerminusleitung
anlegen.
12-13
(+) (-)
1 3- 1 1
(+) (-)
12-11
(O)
Testeranzeige
@
oo
@
nicht m *
15.66 ELEKTRIK
SchalterundSensoren
Prüfen des Relaisstromkreises(Batterie angeschlossen)
Scheinwerferrelais
Batterie- lnstrumenten- Instrumentenanzeige
anschluß
anschluß
(o)
(+) (-)
* 7- 8
.9-13
0
Anlasserrelais
11-12
(+) (-)
1 3- 1 1
nicht oo**
(.): Nur für die Modellefür USA,Kanada,Malaysiaund Australien
Tester.
(**): DiejeweiligeAnzeigeändertsich,je nachvenrvendetem
(+): Testerplusleitung
anlegen.
(-): Testerminusleitung
anlegen.
lnspektion des Diodenstromkreises
ausbauen.
auf Durchgangkontrollieren.
O FolgendeKlemmenpaare
Prüfen des Diodenstromkreises
*13-8,*13-9,12-11,12-14,15-14,16-4
Testeranschluß
(.):Nurfür die Modellefür USA,Kanada,Malaysiaund Australien
* Der Widerstandmuß in einer Richtungniedrigund in der anderen
einerDiodein beidenRich10malsohochsein.WennderWiderstand
Diode
ist,
ist
die
defekt und der Verteilerhoch
niedrig
oder
tungen
werden.
kastenmußausgewechselt
AN MERK UNG :
C Je nachdem,welchesMeßgerätund welcheDiodevenrendetwerden,
kann die Anzeigevariieren,aber im allgemeinenmuß die unterste
Anzeigezwischen0 A bis zur Hälfteder Skalasein.
ELEKTRIK 15-67
Schaltkreisfür Verteilerkasten(USA,lGnada, Malaysiaund Australien)
o @ @ e
@ @ @ @
Schaltkreisfür Verteilerkasten(Außerfür Australien,Kanada,Malaysiaund USA)
o @ @ c
@ @ @ @
10ASicherungfür Zubehör[A]
10ASicherungfür Gebläse[B]
10ASicherungfür Blinker[C]
10ASicherungfür Hupe [D]
10ASicherungfür Zündung[E]
10ASicherungfür Scheinwerfer
[fl
Scheinwerferrelais
[G]
Scheinwerferdioden
[H]
Anlasserdiodefl]
Relaisfür Anlasserstromkreis
U]
Sperrdioden[K]
10ASicherungfür Rücklicht[L]
15.68 ELEKTRIK
Sicherung
Ausbau der Hauptsicherung
Fahrgestell).
entfernen.
und den Ausgleichsbehälter
O Den Sicherungskasten
O DasAnlasserrelais
[A] ausbauen.
aus dem Anlasserrelais
O Die Hauptsicherung
[B] mit einerSpitzzange
herausziehen.
Vorn [C]
Ausbau der Verteilerkastensicherungen
Fahrgestell).
O Den Hakenentriegeln,um den Deckel[A] hochzuheben.
O Die Sicherungen[B] mit einer Spitzzangegeradeaus dem Verteilerkastenherausziehen.
Vorn [C]
Einbau der Sicherungen
zu überprüO Wenneine Sicherungdurchbrennt,ist die Elektroanlage
wird.DanneineneueSicherungmit
fen,damitdie Ursachefestgestellt
Stromstärkeeinbauen.
der vorgeschriebenen
O Die Sicherungenan den auf dem Deckelangegebenenursprünglichen Stellenwiedereinbauen.
Prüfen der Sicherungen
O DieSicherungausbauen(sieheAusbauder Sicherungen).
inspizieren.
O DasSicherungselement
* DurchgebrannteSicherungenmüssen erneuertwerden. Prüfensie
Wenndie Stromvorherdie StromstärkedesjeweiligenSchaltkreises.
stärkeder Sicherungentsprichtoder höherist,sind Leitungenund angeschlosseneTeileauf Kurzschlußzu überprüfen.
Gehäuse[A]
Sicherungselement
IB]
Anschlußklemmen
[C]
Durchgebrannte
Sicherung[D]
a P
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(r-;7ltra|
I
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fi/füT-/I-<
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)
tuwil[
fr//v4[
W
W
-
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ö
VORSICHT:
VerwendenSie als Ersatzsicherungennur solchemit der für den Schaltkreis vorgeschriebenenStromstärke. Wenn eine stärkere Sicherung
eingebautwird, können Leitungenund Einzelteilebeschädigtwerden.
i
t
-

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