Feuer und Flamme - MAHLE Aftermarket

FILTER – DIE REINE WAHRHEIT
ÜBER LUFT,
FEUER UND FLAMME
Luftfilter sind Multitalente: Sie sorgen für saubere Ansaugluft, verhindern frühzeitigen Verschleiß an den Motorenteilen, gewährleisten ein
optimales Luft-Kraftstoff-Gemisch – und können, entsprechend ausgerüstet, sogar Brände löschen.
AFTERMARKET
n e w s
12
FILTER – DIE REINE WAHRHEIT
1
2
IM VERSUCH: NORMALES FILTERPAPIER
VS. FLAMMHEMMENDES FILTERMEDIUM
Über ein Gebläse wird der Luftstrom simuliert,
wie er bei einem fahrenden Auto im Motorraum
anliegt. Anschließend wird versucht, mit einer
Flamme den im geöffneten Luftfiltergehäuse verbauten Filter zu entzünden.
Nicht flammhemmendes Papier
1 Der Filter wurde mit einer offenen Flamme
entzündet: Die Flamme breitet sich rasch aus.
(Anschließend wurde der Versuch abgebrochen und das Feuer manuell gelöscht.)
3
4
2 Hier ist deutlich zu erkennen, wie die Flamme
in Richtung Reinseite (Motor) durchschlägt –
mit allen daraus resultierenden Konsequenzen.
Flammhemmendes Papier
3 Wieder wurde das Papier mit einer offenen
Flamme entzündet.
4 Doch nach wenigen Sekunden ist das
Feuer erloschen.
Eine der wichtigsten Voraussetzungen für optimale Motorleistung, hohe Drehmomente, geringen Kraftstoffverbrauch
und die Minimierung der Schadstoffemission ist: saubere Ansaugluft. Diese wiederum hängt stark vom Luftfilter ab,
der Staub, Ruß und Reifenabrieb aus dem Ansaugsystem fernhalten muss.
WAS EINEN GUTEN LUFTFILTER AUSMACHT
Wesentliches Qualitätsmerkmal ist der sogenannte Abscheidegrad. Er wird in Prozent gemessen und sagt aus, welcher
Anteil an Partikeln aus der angesaugten Luft im Filter verbleibt.
MAHLE und Knecht Luftfilter erreichen hier bis zu 99,9 %. Das
heißt: Sie filtern praktisch alles aus, was die Funktion und
Lebensdauer des Motors beeinträchtigen könnte – und schaffen
so die Voraussetzungen für lange Motorstandzeiten selbst unter
extremen Temperaturbedingungen oder chemischen Einflüssen.
BRANDGEFÄHRLICH: DIE WEGGEWORFENE
ZIGARETTENKIPPE
Luftfilter sind jedoch im Betrieb nicht nur Staub, Ruß, Hitze,
Kälte und diversen Chemikalien ausgesetzt. Ihnen droht darüber
hinaus noch eine andere Art der Gefahr: die der Entflammung –
hervorgerufen durch die weitverbreitete Unsitte mancher Autofahrer, eine brennende Zigarettenkippe im fahrenden Auto
durchs offene Fenster zu „entsorgen“. Gelangt die 500 °C heiße
Glut in das Ansaugsystem eines nachfolgenden Fahrzeugs, kann
sich dort der Luftfilter entzünden – mit den verheerenden Folgen
eines Motorraumbrands. Bekanntestes Beispiel dafür ist wohl
die Katastrophe im Mont-Blanc-Tunnel, in dem 1999 ein Lkw in
Brand geriet, der nachgewiesenermaßen durch eine weggeworfene brennende Zigarettenkippe verursacht wurde.
Die Mehrzahl der Motorraumbrände sind jedoch Schwelbrände,
die im akuten Zustand oft gar nicht als solche wahrgenommen
werden, wie eine Nachfrage bei Werkstätten ergab. Bei einem
solchen Brand schmelzen in der Regel die größtenteils aus
Kunststoff bestehenden Teile der Luftstrecke. Wenn dann das
Fahrzeug am nächsten Morgen nicht mehr anspringt, klärt oftmals erst ein Blick unter die Motorhaube über den stattgefundenen Brand auf.
FÜR MEHR SICHERHEIT IM STRASSENVERKEHR:
DIE FLAMMHEMMENDE AUSRÜSTUNG
Um Motorraumbrände zu verhindern, haben die Automobilhersteller konstruktive Maßnahmen ergriffen. Dazu zählen Gitter vor
der Luftansaugöffnung oder eine entsprechende Platzierung des
Luftansaugkanals. Eine weitere Möglichkeit der Brandprävention
ist die Ausrüstung der Luftfilter-Einsätze mit flammhemmenden
Eigenschaften, wie sie auch MAHLE in enger Zusammenarbeit
mit den Automobilherstellern und den Papierfabrikanten entwickelt hat. In den Lastenheften der Automobilhersteller für die
kommenden Fahrzeuggenerationen sind solche Filtermedien mit
flammhemmenden Eigenschaften zwingend vorgeschrieben.
DIE DREIFACH-SICHER-WIRKUNG
Basis der Flammhemmung ist ein spezielles Harz, mit dem das
Zellulose-Filterpapier imprägniert ist. Der Harzanteil beträgt beim
Filtermedium mit flammhemmender Ausrüstung zwischen 25 und
30 % (bei „normalem“ Filterpapier lediglich 15 bis 20 %). Das so
ausgerüstete Papier kann sich zwar entzünden, erlischt dann aber
schnell wieder. Die Wirkung beruht auf drei Feuerlösch-Maßnahmen:
Freigesetzter Stickstoff (N2) soll als Inertgas die Flamme
ersticken.
Freigesetztes Wasser soll die Temperatur auf einen Wert
unterhalb des Brennpunkts quenchen (aus dem Englischen:
to quench = abfangen, löschen, tilgen).
Freigesetzte Säure soll die Zellulosefasern aufoxidieren,
sodass diese nicht mehr brennbar sind.
AFTERMARKET
n e w s
13