Der neue Opel Vectra: Ein Auto mit Sinnen und Verstand

28. Februar 2006
Weltpremiere für offenen Zweisitzer in Genf, Markstart im Frühjahr 2007
Neuer Opel GT: Aufregendes Design, klassisches Sportwagen-Layout
Leistungsstärkster Serienmotor der ECOTEC-Familie: 260 PS aus zwei Litern Hubraum
Genf. Opel füllt den Mythos GT mit frischem Leben: Den legendären Namen trägt ein
neuer Zweisitzer-Sportwagen, der mit aufregendem, scharf geschnittenem Design sowie
klassischem Heckantrieb an das erfolgreiche Konzept des ersten GT (1968 – 1973)
anknüpft. Gleichzeitig interpretiert Opel die Legende in Form eines Roadsters mit
bärenstarkem Vierzylinder-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung neu. Auf dem Genfer
Automobilsalon (2. bis 12. März 2006) feiert der neue Opel GT seine Weltpremiere, der
Verkaufsstart ist für Frühjahr 2007 geplant.
„Mit dem GT bauen wir unser Portfolio an attraktiven Nischenprodukten weiter aus und
erhöhen so den Reiz der Marke Opel“, sagt Carl-Peter Forster, Präsident von GM Europe.
„Mit Tigra TwinTop und Astra TwinTop sowie dem neuen GT verfügen wir künftig über drei
ganz unterschiedliche Modelle, die offenen Fahrspass versprechen.“
Viel Fahrspass mit dem neuen Opel GT garantieren das dank Frontmotor und Heckantrieb
nahezu ausgeglichene Gewichtsverhältnis, der lange Radstand (2.415 Millimeter) und der
260 PS starke 2,0-Liter-ECOTEC-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung. Dieser
beschleunigt den neuen GT in weniger als sechs Sekunden aus dem Stand auf Tempo
100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 230 km/h.
Hinzu kommt noch ein weiterer Spassfaktor: Dank seines versenkbaren Stoffverdecks
bietet der neue Opel GT im Handumdrehen ein Open-Air-Vergnügen, das den Besitzern
des ersten GT damals verwehrt geblieben ist.
Die Entstehungsgeschichte des neuen Opel GT ist ein Musterbeispiel für die Kontinente
überspannende Zusammenarbeit im GM-Konzern. So wurde sein Design vom KonzeptGeneral Motors Suisse SA
CH-8152 Glattbrugg
http://www.media.opel.ch
A member company of the GM Group
-2-
auto Vauxhall VX Lightning inspiriert, das im Mai 2003 zum 100-jährigen Jubiläum der
Marke im GM Advanced Design Studio in Birmingham/England entstand. Produziert wird
der neue Opel GT in Wilmington im US-Bundesstaat Delaware, wo auch seine
Modellbrüder Pontiac Solstice und Saturn Sky vom Band laufen.
Athletische Erscheinung mit kurzen Überhängen: das knackige Design
Das äussere Erscheinungsbild des neuen Opel GT verkörpert Sportlichkeit pur; straffe,
scharfe Linien erzeugen in Kombination mit fliessenden Oberflächen einen knackigen,
dynamischen Auftritt. Die Frontansicht wird dominiert vom betonten Schwung der Kotflügel,
dem markanten Chromstreifen mit integriertem Opel-Blitz und der lang gestreckten, nach
vorn öffnenden Motorhaube mit markentypischer Bügelfalte.
Athletik signalisieren auch die klassischen Proportionen des GT (Länge/Breite/Höhe:
4.091/1.813/1.274 mm) mit kurzen Überhängen und weit aussen am Fahrzeug platzierten
18-Zoll-Rädern. Das geöffnete Verdeck verschwindet vollständig unter einer Klappe und
betont so den Roadster-Charakter. Projektionslampen für Abblendlicht und Halogenlampen
in Reflektoroptik für das Fernlicht ergänzen das raffinierte Äussere.
Im ergonomischen Cockpit informieren den Fahrer chromeingefasste Instrumente über
Geschwindigkeit, Drehzahl und den Tankinhalt. Technisch anmutende
Oberflächenstrukturen, akzentuiert von schwarzem Klavierlack und Chrom, betonen in
Kombination mit den auf Wunsch erhältlichen Ledersitzen Hochwertigkeit und Präzision.
Elemente wie die juwelenartigen Regler für Lüftung und Licht unterstreichen die Liebe der
GT-Designer zum Detail.
Spontaner Antritt, sportliche Fahrleistungen: der Turbomotor mit Direkteinspritzung
Herzstück des neuen GT ist der leistungsstärkste Serienmotor der ECOTEC-Familie, eine
gemeinschaftliche Entwicklung der Ingenieure von GM Powertrain in den Vereinigten
Staaten und Europa. Das Turbo-Triebwerk ist ein Schwesteraggregat des aus Vectra und
Signum bekannten 2.2 ECOTEC direct Benzin-Direkteinspritzers. Es schöpft aus zwei
Litern Hubraum 191 kW/260 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 350 Nm,
das ab 2500 min-1 zur Verfügung steht. Durch die Direkteinspritzung des Treibstoffs ist der
ECOTEC-Motor in der Lage, eine höhere Leistung zu erbringen, dabei aber gleichzeitig
-3-
den Treibstoffverbrauch auf dem Niveau eines Motors mit kleinerem Hubraum und
herkömmlicher Einspritzung zu halten.
Seine beeindruckenden Leistungswerte erzielt das 2,0-Liter-ECOTEC-Turboaggregat dank
variabler Ventilsteuerung, zweiflutigem Turbolader und Ladeluftkühler. Der Turbolader, der
in ähnlicher Form schon im Vectra und Signum V6 zum Einsatz kommt, verbessert das
Ansprechverhalten des Motors; dem gleichen Effekt dient die Phasenverstellung beider
Nockenwellen. Das Ergebnis ist sattes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen.
Zu den Highlights des neuen 2,0-Liter ECOTEC Turbomotors gehören:
•
Geschmiedete Kurbelwelle
•
Geschmiedete Pleuelstangen
•
Gegossene Alukolben mit Ölnut
•
Kolben-Spritzkühlung
•
Zwei gegenläufige Ausgleichswellen
•
Zweiflutiger Turbolader
•
Verdichtung: 9,2:1
•
Zylinderköpfe aus Aluminium mit natriumgekühlten Auslassventilen
•
Direkteinspritzung, Hochdruck-Treibstoffpumpe
•
Treibstoffverteilerleiste mit variablem Druck
-4-
Technische Basisdaten*: Opel GT
Karosserie
Länge/Breite/Höhe
4.091/1.813/1.274 mm
Radstand
2.415 mm
Leergewicht*
1320 kg
Motor/Antrieb
Motor/Einbaulage
2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor/vorn längs
Hubraum
1.998 cm3
Bohrung/Hub
86/86 mm
Verdichtungsverhältnis
9,2:1
Ventiltrieb
zwei oben liegende Nockenwellen,
vier Ventile pro Zylinder
Max. Leistung*
191 kW/260 PS bei 5300 min-1
Max. Drehmoment*
350 Nm bei 2500 - 5300 min-1
Beschleunigung 0 – 100 km/h
unter 6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit*
über 230 km/h
Treibstoffzufuhr
Direkteinspritzung über variable HochdruckTreibstoffverteilerleiste mit elektronischer
Drosselklappensteuerung
Antriebsart
Heckantrieb
Getriebe
Fünfgang, manuell
*Daten vorläufig
Kontakt:
Christoph Bleile
General Motors Suisse SA, 8152 Glattbrugg
Public Relations
28. Februar 2006 / Nr. 16a / Opel-md
1-1 Opel GT – Details - Februar 2006
Telefon: 044 / 828 28 42