PRO-H - Motoren

PRO.H-MOTOREN
Best.-Nr. 9672/9604/9605/9607/9609
Installation:
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf dieses hochwertigen TTProduktes. Alle TT-Motoren werden mit modernsten CNCMaschinen und nach ISO 9001 gefertigt und garantieren
dadurch höchste Präzision, Leistung und lange Lebensdauer.
Alle PRO.H-Motoren haben folgende Merkmale:
a) zweifach kugelgelagerte Kurbelwelle und SchnürleSpülung
b) spezielle einringige Kolben (R) und Laufgarnituren
sowie einen 2-Nadel Vergaser
Motor:
Befestigen Sie den Motor
immer
vorsichtig
auf
hochfestem
Holz
bzw.
Metalloder
FieberglasMotorhalterungen.
Die
Oberfläche der Halterung
muss absolut plan sein. Nur
hochwertige
Schrauben
verwenden.
WICHTIG !!!
Lesen Sie die Anleitung sorgfaltig durch, damit Sie lange Freude
an Ihrem Motor haben.
• Dieser Motor ist kein Spielzeug ! Ein unvorsichtiger Umgang
kann zu schweren Sach- und Gesundheitsschäden führen.
• Den Motor immer sorgfältig auf einem Prüfstand oder in
einem Modell einbauen. Niemals in einer Schraubklemme
montieren.
• Alle Zuschauer sollten mindestens 10m entfernt sein, wenn
der Motor gestartet wird.
• Darauf achten, dass der richtige Propeller montiert ist
• Vor jedem Flug den festen Sitz der Propellerverschraubung
prüfen.
• Niemals mit einem Körperteil in den Rotationsbereich des
Propellers kommen.
• Beim starten einen entsprechenden Knochen oder elektroStarter verwenden.
• Alle Einstellungen am Motor immer von hinten vornehmen.
• Den Propeller niemals mit der Hand oder einem anderen
Körperteil stoppen. Auch keine Gegenstände in den
Rotationsbereich stecken. Der Motor wird entweder durch
das Abziehen des Spritschlauches oder durch vollständiges
Schließen des Vergasers gestoppt.
• Niemals einen beschädigten Propeller verwenden.
• Es wird empfohlen, eine Schutzbrille zu tragen, wenn am
Motor gearbeitet wird.
• Darauf achten, dass weder die Spritschläuche, noch die
Glühkerzenstecker in den Propeller geraten.
• Bitte darauf achten, dass die Motoren nach dem Betrieb sehr
heiß sind.
• Die Motoren nur im freien verwenden. Die Abgase sind
gesundheitsschädlich.
Technische Daten:
Motor
Best.-Nr.
Hub.
ccm
Bohr.
mm
Hub
mm
PRO36H(R)
PRO39H(R)
PRO50H(R)
PRO70H(R)
PRO90H(R)
9672
5,89
19,8
17,6
9604
6,45
21,6
17,6
9605
8,27
22,5
20,8
9607
11,49
25,0
23,4
9609
14,78
28,0
24,0
Gehäuse
DrehzahlSchrauben Band
U/min
UNC ¼-28 2.00022.000
UNC ¼-28 2.00022.000
UNC ¼-28 2.00022.000
UNC
2.0005/16-24
18.000
UNC
2.0005/16-24
16.000
Leist.
PS
Gew.
in g
1,2
284
1,35
290
1,75
405
2,25
570
2,75
575
Maße:
Motor
A mm
B mm
C mm
D mm
E mm
F mm
G mm
H mm
PRO-36H(R)
74,5
53,0
76,8
61,0
15,0
38,0
31,0
45,0
PRO-39H(R)
74,5
53,0
76,8
61,0
15,0
38,0
31,0
45,0
PRO-50H(R)
84,9
60,3
86,4
69,1
17,5
44,0
34,0
45,6
PRO-70H(R)
83,1
55,5
101,9
80,1
25,0
52,0
43,0
56,6
PRO-90H(R)
83,1
55,5
102,3
80,5
25,0
52,0
43,0
56,6
Verwendeter Kraftstoff
Wir empfehlen fürs Einlaufen einen Sprit mit mindestens 25%
Ölanteilen und 75% Methanol. Wir empfehlen auch die
Verwendung
von
Rizinusöl.
Verwenden
Sie
5%-30%
Nitromethan und 20% Öl, wenn mehr Leistung benötigt wird.
Viele Spritsorten enthalten nur synthetisches Öl. Dies ist aber
kritisch für das Temperaturverhalten der Motoren. Stellen Sie
auf jeden Fall dabei eine fette Mischung ein. Verwenden Sie
niemals eine Spritsorte mit weniger als 20% Ölanteilen.
ACHTUNG !
• Modellsprit ist gefährlich und giftig. Beachten Sie alle
Anleitungen und Sicherheitshinweise auf dem jeweiligen
Spritbehälter.
• Hohe Betriebstemperaturen verkürzen die Lebensdauer des
Motors. Ein großer Teil der Wärme wird durch den
Schmierstoff, der im Kraftstoff enthalten ist, abgeführt. Als
Vorsichtsmaßnahme
sollte
der
Schalldämpfer
in
regelmäßigen Zeitabständen vom Motor entfernt werden, da
Schalldämpferinnenteil
und
der
Kolben
als
Temperaturindikator dienen. Eine dunkle Farbe auf der
Fläche des Kolbens ist ein Zeichen für zu hohe
Lauftemperatur. Sie wird durch schlechte Motorkühlung bzw.
magere Motoreinstellung hervorgerufen.
Glühkerzen
Die Wahl der Glühkerze hat einen entscheidenden Einfluss auf
die Leistung und die Laufleistung Ihres Motors. Bitte verwenden
Sie ausschließlich Thunder Tiger, K&B oder OS Nr. 8
Glühkerzen.
Einlaufvorgang
Da die Thunder Tiger PRO-Motoren aus den besten Materialien
mit höchster Präzision gefertigt worden sind, ist eine
ausgedehnte Einlaufphase nicht nötig. Trotzdem sollte der Motor
mindestens 6 Tankfüllungen mit einer sehr fetten Einstellung
eingelaufen werden. Dabei unbedingt drauf achten, dass der
Motor nicht überhitzt. Außerdem darf kein Schmutz in den Motor
gelangen.
Vergasereinstellung
Der Thunder Tiger PRO.H Vergaser wurde speziell für die
Hochleistungsmotoren der Thunder Tiger PRO.H Serie
angefertigt. Er sorgt automatisch für die richtige Kraftstoff-LuftMischung während des Fluges in allen Drehzahlbereichen.
Da die Vergaser vom Werk aus schon die richtige Voreinstellung
haben, müssen keine größeren Einstellungen am Vergaser
vorgenommen werden. Besondere Umstände wie z.B. die
verwendete Spritsorte oder andere Glühkerzen können aber
Feineinstellungen notwendig machen.
Wichtig !
Bevor Sie Änderungen am Vergaser vornehmen, sollte Sie sich
darüber im Klaren sein, das Motorstörungen beim Helikopterflug
zu großen Problemen, besonders für Anfänger, führen können.
Nicht selten hat das Absterben des Motors im Flug einen Absturz
zur Folge.
Für den sicheren Helikopterflug sollte der Motor in allen
Fluglagen sauber laufen und jede Gasänderung sauber
annehmen. Um dies zu Gewährleisten ist eine richtige
Vergasereinstellung sehr wichtig. Beim Helikopterflug ist es
wichtig, dass der Motor Gasänderungen gerade im mittleren
Drehzahlbereich sauber ausführt, da der Motor hauptsächlich in
diesem Drehzahlbereich geflogen wird. Dieser Vergaser bietet
Ihnen zwei Einstellungsmöglichkeiten:
1) Die Düsennadel. Sie befindet sich auf der linken Seite vom
Vergaser und steuert die Gemischmenge vom Halbgas- bis
zum Vollgasbereich
2) Die Gemischregelschraube. Sie ist für den Bereich vom
Leerlauf bis zum Halbgasbereich zuständig.
2) Stellen Sie die Standgasschraube so ein, dass der Motor mit
der höchstmöglichen Drehzahl läuft ohne dass die Kupplung
greift.
3) Erhöhen Sie die Drehzahl langsam, bis der Helikopter gerade
abhebt. Bringen Sie den Motor so auf Betriebstemperatur,
indem sie ihn ca. 10 Sekunden lang in diesem Bereich
drehen lassen und ihn dann wieder für eine Weile in den
Leerlauf bringen.
4) Wiederholen Sie dies mehrere Male. Wenn der Motor dabei
anfängt zu stottern oder ausgeht, stimmt die Einstellung
nicht. Im Allgemeine gilt: Wenn die Einstellung zu fett ist,
dann stoppt der Motor abrupt mit kurzem Stottern, wenn der
Vergaser geöffnet wird. Wenn die Einstellung jedoch zu
mager ist, dann stottert der Motor länger mit schwächenden
Geräuschen.
5) Wenn der Motor stottert ohne auszugehen, dann geben Sie
mit der Fernsteuerung etwas mehr Gas. Versuchen Sie den
Helikopter ca. 30cm über dem Boden schweben zu lassen.
Nun schauen Sie auf die Auspuffahne. Wenn die Einstellung
zu fett ist, kommt ein starker dichter Rauch aus dem Auspuff
und der Motor reagiert träge auf Gasänderungen. Wenn die
Einstellung zu mager ist, macht der Motor sehr helle
Geräusche mit nur sehr wenig Abgasen. Außerdem wird der
Motor sehr heiß.
6) Nachdem Sie die Einstellung überprüft haben, verstellen Sie
die Einstellschraube immer nur in 30°-Schritten. Wenn die
Einstellung zu fett ist, drehen Sie die Schraube im
Uhrzeigersinn. Ist sie zu mager, drehen Sie die Schraube
gegen den Uhrzeigersinn.
Einstellung des oberen Drehzahlbereiches:
Die optimale Düsennadeleinstellung ist normalerweise ¼ - ½
Umdrehung magerer als der Auslieferungszustand. (ca. 3
Umdrehungen geöffnet, nach dem vollständigem Schließen des
Vergasers). Besondere Umstände wie z.B. die verwendete
Spritsorte
oder
andere
Glühkerzen
können
aber
Feineinstellungen notwendig machen.
Die Düsennadel sollte langsam magerer gestellt werden, bis die
höchste Leistung bei Vollgas erreicht wird. Dabei aber immer
darauf achten, dass der Motor nicht zu mager läuft und
überhitzt.
Bitte beachten Sie, dass die beste Einstellung ein Kompromiss
der beiden Schrauben darstellt.
Einstellung des mittleren Drehzahlbereiches:
Voreinstellung der Düsennadel
Drehen Sie die Düsennadel vorsichtig vollständig zu. Dabei nicht
zu fest zudrehen, da sonst die Düsennadel beschädigt wird. Im
Anschluss die Düsennadel wieder 3 Umdrehungen gegen den
Uhrzeigersinn herausdrehen. Das ist eine gute Einstellung für
den Anfang. (Drehen Sie die Nadel im Uhrzeigersinn für eine
magere Einstellung und gegen den Uhrzeigersinn für eine
fettere Einstellung.)
Stellen Sie sicher, dass der Vergaser vollständig geöffnet ist,
wenn Sie an der Fernsteuerung Vollgas geben. Außerdem muss
der Vergaser vollständig geschlossen sein, wenn Sie an der
Fernsteuerung das Gas völlig wegnehmen und die Trimmung
ebenfalls schließen.
Einstellung
Folgendermaßen wird der Vergaser eingestellt:
Einstellung des unteren Drehzahlbereiches:
1) Starten Sie den Motor mit dem Gashebel ganz nach hinten
und der Trimmung in der Mittelstellung
Wie bereist erwähnt, ist es beim Helikopter ausgesprochen
wichtig, dass der Motor im mittleren Drehzahlbereich optimal
eingestellt ist. Wenn die Gemischeinstellschraube und die
Düsennadel richtig eingestellt sind, ist die richtige Einstellung
auch für den mittleren Drehzahlbereich gefunden.
Wenn jedoch kleiner Anpassungen vorgenommen werden
müssen, dann bitte wie folgt vorgehen:
1) Wenn die Mischung im mittleren Bereich mager ist, bei
Gasänderungen nur leichter Rauch aus dem Auspuff kommt
und der Motor gequält klingt und dabei evtl. sogar überhitze,
dann die Düsennadel 15° - 30° öffnen und die
Gemischschraube 30° - 45° gegen den Uhrzeigersinn
drehen.
2) Wenn die Mischung zu fett ist, der Motor träge reagiert und
dichter Rauch aus dem Auspuff kommt. Der Motor dabei
dumpf klingt, dann die Düsennadel 30° - 60° reindrehen und
die Gemischschraube 45° - 90° im Uhrzeigersinn drehen.
Motorenpflege
Nachdem Sie geflogen sind, sollten Sie den Motor mit einem speziellen Pflege-Öl behandeln (Best.-Nr. 25AR1 After Run, zur
Kurzzeitkonservierung, Best.-Nr. 25VS1 Konservierungsöl für 2-/4-Takt Motoren zur Langzeitkonservierung).
Modellsprit enthält Chemikalien, die Feuchtigkeit anziehen und deshalb zu Korrosionsschäden im Inneren Ihres Motors beitragen können.
Leeren Sie den Tank Ihres Modells, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen bis auch der restliche Sprit aus den Leitungen
aufgebraucht ist. Jetzt entfernen Sie den Luftfilter und geben die empfohlene Anzahl von Tropfen (in der Regel ungefähr 6 Tropfen) des
Spezial-Öls in die Vergaseröffnung. Um das Öl im Motor gleichmäßig zu verteilen, lassen Sie abschließend den Starter für 2-3 Sekunden
laufen. Setzen Sie den Luftfilter wieder auf den Vergaser auf.
Sie dürfen nie mit unverbrauchtem Sprit im Tank, in den Leitungen oder im Motor aufbewahren.
Thunder Tiger kann keine Garantie für die Qualität und deren Konstanz von Modellsprit anderer Hersteller übernehmen. In der Regel
erwirbt man Modellsprit in etwas größerer Menge, so dass man zum Füllen des Tanks eine kleinere Flasche mit Einfüllstutzen benötigt.
Die Sprit-Flasche sollte nach Gebrauch stets luftdicht verschlossen gehalten werden um zu vermeiden, dass der Sprit verdunstet oder
verunreinigt wird. Der Alkohol- und Nitro-Anteil des Sprits würde sich ansonsten verflüchtigen, mit dem Resultat, dass das ganz spezielle
Mischungsverhältnis aufgehoben und der Sprit dadurch unbrauchbar wird. Verwenden Sie bitte keinen alten und/oder verunreinigten
Modellsprit für Ihren Motor. Verwenden Sie einen zusätzlichen Spritfilter Best.-Nr. 501165P.
Sonstige Gefahrenhinweise:
A. Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Kinder und Jugendliche dürfen dieses Modell nur unter Aufsicht Erwachsener betreiben Machen Sie
sich mit dem Modell und der Anleitung vertraut, bevor Sie es montieren und in Betrieb nehmen.
B. Betreiben Sie das Modell nicht bei Nässe, auf öffentlichen Straßen, in Menschenmengen, nähe Flugplätzen, etc.
C. Sind Sie bei der Montage und beim Betrieb sorgfältig im Umgang mit den Teilen und Werkzeugen, um Ihre Gesundheit zu schützen.
Berühren Sie keine rotierenden oder erhitzten Teile des Modells.
D. Prüfen Sie vor dem Einschalten Ihrer Fernsteuerung die Frequenz. Vergewissern Sie sich, dass nur Sie diese Frequenz benutzen, um
Störungen zu verhindern. Bevor Sie Losfahren machen Sie einen Funktions- u. Reichweitentest.
E. Unsachgemäßer Betrieb kann Sach- u. Personenschäden hervorrufen. Thunder Tiger und seine Händler haben keinen Einfluss auf
Schäden, die aus unsachgemäßer Handhabung, Montage oder Lieferung entstehen.
F. Nicht in der Nähe von leicht entzündlichen Stoffen oder Teilen betreiben! Brandgefahr!
G. Die Thunder Tiger Deutschland GmbH ist nicht haftpflichtig für Verluste und Beschädigungen jeder Art, die als Folge des Betriebes,
falschen Betriebes oder Missbrauchs dieses Produktes einschließlich der Zubehörteile entstehen. Dies beinhaltet direkte, indirekte,
beabsichtigte und unabsichtliche Verluste und Beschädigungen und jede Form von Folgeschäden.
Ersatzteile Motor
Ersatzteile
Vergaser
Nr.
Beschreibung
Propellermutter
U-Scheibe für Propeller
U-Scheiben Set
Kurbelwelle
Kurbelwellengehäuse
Gehäusedeckel
Pleuel
Kolbenbolzen
Klipse für Kolbenbolzen
Kolben
Kolbenring
Laufbuchse
Kühlkopf
Dichtungs-Set
Vergaserbefestigungsbolzen
Vergaserbefestigung
Kugellager Set
Kugellager Front
Kugellager Rear
Schrauben-Set
9672
PRO-36H(R)
AA0025B
AA0026B
AA0221
AA0210
AN0794
AA0224
AN0225
AN0226
-----AN0709
AN0703
AN0706
AA0230
PN0007
PN0008
9228N
PN0182
----------PN0032
9604
PRO39H(R)
AA0025B
AA0026B
AA0221
AA0792
AN0969
AA0224
AN0964
AA0337
AA0327
AN0966
AA0967
AA0965
AA0968
PN0221
PN0220
9204N
-----AMV699Z
AMV6901
PN0222
9605
PRO-50H(R)
AA0025B
AA0026B
PN0023
AA0740
AN0739
AA0324
AN0325
AA0337
AA0327
AN0273
AA0274
AA0272
AA0743
PN0192
AN0275
9239N
PN0021
AMV1438Z
AMV6902
PN0116
9607
PRO-70H(R)
AML5/16B
AA0280B
PN0118
AA0910
AN0911
AA0909
AN0285
AA0917
AA0287
AN0914
AA0916
AA0915
AA0912
PN0193
AN0781
9294
PN0005
AMV1438Z
AMV16003
PN0003
9609
PRO-90H(R)
AML5/16B
AML5/16B
PN0118
AA0902
AA0901
AA0909
AN0905
AA0489
AA0513
AN0906
AA0908
AA0907
AA0903
AN0194
AN0781
9266
PN0005
AMV1438Z
AMV16003
PN0003
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Nr.
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
Beschreibung
Vergasergehäuse
Vergaserküken komplett
Düsennadel
Spülraum + Befestigung
Düsennadel + Halterung
Vergaseranlenkung
Bolzen + Feder - Set
Ratechet-Feder
O-Ring Satz
Gemischregelschraube
Vergaserküken
9228N
PN1178
PN1098
PN1029
PN1179
PN1180
PN1102
PN1007
AA1025B
PN1103
PN1104
PN1105
9204N
PN1263
PN1205
PN1264
PN1179
PN1251
PN1102
PN1007
AA1025B
PN1252
PN1265
PN1266
9239N
PN1181
PN1205
PN1173
PN1179
PN1251
PN1102
PN1007
AA1025B
PN1252
PN1206
PN1207
9294
PN1200
PN1201
PN1173
PN1185
PN1186
PN1102
PN1007
AA1025B
PN1202
PN1203
PN1204
9266
PN1254
PN1255
PN1173
PN1185
PN1186
PN1102
PN1107
AA1025B
PN1202
PN1203
PN1256
Reparaturen können nur noch mit vollständig ausgefülltem Reparaturauftrag angenommen werden!
REPARATURAUFTRAG
Name:__________________________________________
Strasse:______________________
Datum:_______
PLZ:________
Ort:__________________________________
Telefon bei Rückfragen: _______________
Reparatur bis Euro:________
Kd.-Nr.:_______________
E-mail:________________________
Gewährleistung nur mit Kaufbeleg!
ja
nein
Beleg beigefügt?
Sehr geehrter Kunde,
Sie haben uns einen Schadensfall eingereicht, der direkt oder indirekt im Zusammenhang mit einem Produkt steht, das von der Thunder Tiger Europe GmbH
in Deutschland, Österreich und in BeNeLux vertrieben wird.
Um einen Schadensfall ordentlich und zu Ihrer Zufriedenheit bearbeiten zu können, müssen wir ein Mindestmaß an grundlegenden Informationen erhalten.
Deshalb bitten wir Sie darum, die nachfolgenden Punkte zu beachten und ggf. die entsprechenden Unterlagen einzureichen. Zur Vermeidung von unnötigen
Verzögerungen sollten Sie dies bitte gewissenhaft und schnellstmöglich tun.
Nicht wenige Probleme, vermeintliche & tatsächliche Fehler, Garantieforderungen,...usw. können bereits mit Hilfe der Anleitungen abgeklärt werden.
Reparaturen und Garantiefälle können nur bearbeitet werden, wenn dem betroffenen Artikel eine aussagekräftige FEHLERBESCHREIBUNG beiliegt. Das
beliebte Wort „defekt“ ist nur in den wenigsten Fällen ausreichend.
Fälle im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung können nur als solche bearbeitet werden, wenn die nachfolgenden Punkte erfüllt sind!
Der Thunder Tiger Europe GmbH müssen „eindeutige“ Rechnungskopien (Elektronisch erstellte Kassenbelege, andere Belege mit Datum, Unterschrift, Name,
Firmenstempel) für betroffene Artikel vorgelegt werden.
Bitte geben Sie bei Verbrennungsmotoren zusätzlich an, welche Spritsorte verwendet wurde (Rechnungskopien in korrekter Form nach obiger Definition).
Ungefähre (+/- 0,5 Liter) Laufleistung in Litern.
Schadhafte Artikel MÜSSEN uns vorgelegt werden! Ausnahmen sind nur nach Absprache möglich.
Bitte beachten: UNFREIE SENDUNGEN können von uns aus vertriebstechnischen Gründen NICHT ANGENOMMEN werden!
Bitte Anleitung(en) des betroffenen Artikels beachten! Schäden, die darauf zurückzuführen sind, dass elementarste Hinweise der Anleitungen missachtet
wurden, fallen unter die Kategorie „fahrlässiger Gebrauch“ und können nicht als Gewährleistungsfälle eingestuft werden. Die Weiterbearbeitung eines solchen
Falles kann nur erfolgen, wenn Sie uns bereits im Voraus oder nachträglich einen Reparatur-Auftrag erteilen bzw. Ihr Einverständnis zu einer von uns
angebotenen Regelung auf Kulanz-Basis mitteilen.
Bei jedem „Entgegenkommen“ handelt es sich aber jeweils um einen für sich allein stehenden Fall, aus dem sich AUSDRÜCKLICH keine generell gültigen
Leistungen und Rechte ableiten lassen.
Verbindliche Kostenvoranschläge können auf Grund der daraus resultierenden Zusatzkosten nicht erstellt werden. Ab Reparaturkosten oberhalb 60% der
aktuellen UPE des betroffenen Artikels wird mit dem Auftraggeber Rücksprache gehalten.
Die Rücksendung an Endverbraucher kann nur per Nachnahme erfolgen!
Fehlerbeschreibung:
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Ort,Datum:__________________________Unterschrift:_____________________________
THUNDER TIGER EUROPE GmbH, Rudolf-Diesel-Str.1 86453 Dasing, Germany
Tel: +49 8205 95903-0 – Fax: +49 8205 95903-29– [email protected]
http://www.thundertiger-europe.com