Beiratsmeeting Bad Rappenau am 23.11.13 - Race

Beiratsmeeting Bad Rappenau am 23.11.13
Beginn:10:30 Uhr
Ende:15:00 Uhr
Begrüßung und Hintergrund Beirat erklärt.
1.) Leistungsvielfalt:
a. ab 2014 wird nur noch mit regelkonformen Motoren gefahren.
Ausnahme: Einmaliges testen „reinschnuppern“ in die Serie dabei aber keine
übermäßige Leistung (z.B.20PS u.mehr) zugelassen.
2.) Zusatzgewichte:
a. Nach Meisterschaftsstand bis 5kg
b. Nach Rennergebnis des letzten Lauf bis 5kg
3.) Motor/Kontrolle/Speed einzelner Teams
a. Mehr Kontrollen auch nach Zufallsprinzip. D.h. jeweils einer der ersten 3 und ein
ausgelostes Team. Insgesamt 4 Karts
b. Motoren werden auf der Strecke geöffnet und geprüft.
c. Ab sofort wird bei jeder Kontrolle bzw. Revision eine 4.Plombe angebracht, somit
werden vermutlich in einem Jahr alle die 4.Plombe haben. Ein sofortiges
anbringen wäre aus organisatorischen Gründen nicht möglich.
d. Eine Angleichung aller Motoren z.B. durch Schütte wird aus Kostengründen
verworfen.
4.) Regenreifen
a. Wieder mehr Unterschied zwischen Slick und Regenreifen schaffen. Eine Stufe
weicher wäre besser und könnte auch der Sicherheit dienen. Dadurch würden
möglicherweise weniger Pacecar-Phasen bei Regen nötig.
b. Kunz soll bei Beba anfragen und Verfügbarkeit, Laufleistung und Preis erfragen.
5.) Tank
a. Es werden für Alle die 8,5 ltr. Tanks vorgeschrieben. Toleranz dann bei 8,7 ltr.
6.) Templin
a. Fahren in umgekehrter Richtung wird geprüft.
7.) Regenrennen
a. Bei mehrfachem Ausfall und dadurch auslösen einer Pacecar-Phase wird das
Team aus dem Rennen genommen.
8.) 3h Senior-Rennen
a. Bei mehr als 40 Teams (je nach Strecke) kann das Senior-Team die ersten
3h auf dem Kart des 1.Teams absolvieren.
9.) Achsen
a. Aus Kostengründen wird keine 50er Achse zugelassen.
10.)
Strecken
a. Mit 40 Teams können nur noch ca. 8 Strecken in Deutschland gefahren
werden. Deshalb sind in 2014 die gleichen Strecken vorgesehen. Sollte
Cheb nicht gehen, wird eine Bahn im Süden (Bopfingen oder Liedolsheim)
ausgewählt.
11.)
Fahrweise
a. Dort wird mehr Verantwortung und Einfluss der Teamchefs gefordert.
Welcome-Grill
a. Bleibt, aber Appell an die Teamchefs dort auf die Fahrer mehr
einzuwirken
Sprints
a. 2014 werden keine Sprints mehr gefahren
Rennen 2014
12.)
13.)
14.)
R1 - 03./04.05.14
R2 - 31.05.14
R3 - 28./29.06.14
R4 - 26./27.07.14
R5 - 07./08.09.14
R6 - 10./12.10.14
15.)
16.)
12h geteilt in Hahn
12h in die Nacht in Templin
SRW 4x3h in Oppenrod (eventuell Wechsel mit Cheb
9h Cheb (event. Bopfingen od. andere Strecke im Süden)
24h Wackersdorf
12h geteilt in Wittgenborn
Testtage
a. Zusätzlich ein 2h Rennen
b. Preis muß noch kalkuliert werden
c. Keine offizielle Abnahme und Nachkontrolle
Einfahren ins Pacecar-Feld
a. Regelementsänderung: Streiche „am Ende der Pacecar-Schlange“; Setze: Das
einfahren ist generell erlaubt sofern zwischen einem individuell auf jeder
Rennstrecke vorher festgelegten Punkt und der Fahrerlagerausfahrt sich kein
Kart befindet.
b. Dieser Punkt wird optisch, z.B. durch Pylonen gekennzeichnet, und wird bei der
Teammanager-und Fahrerbesprechung bekanntgegeben.