EEP-Anlage Querbeet

EEP-Anlage Querbeet
Stand: 06.11.2005
Anlage
Mit meiner EEP-Anlage “Querbeet ” möchte ich in erster Linie die Einsteiger unter den
Anlagenbauern ansprechen. Ich habe versucht, folgende Punkte zu berücksichtigen:
Nur Modelle aus dem CD-Vorrat wurden verbaut.
Automatikverkehr auf der Haupstrecke.
Viele Möglichkeiten zum Rangieren und Fahren “per Hand”.
Genügend freie Flächen für den Weiterbau.
Nur das Umfeld der Automatikstrecken wurde minimal bebaut um die Framerate zu
schonen. Hier kann der User je nach PC-Leistung seine Frei- und Shopmodelle zur
weiteren Ausstattung einsetzen.
Die Strecken außerhalb der Automatiksteuerung sind frei von Signalen und Kontakten.
Somit kann die Anlage in diesen Gleisabschnitten beliebig erweitert und umgebaut
werden.
Die Profis unter den Modelleisenbahner bitte ich um Verständnis für den nicht vorbildgetreuen Einsatz der Signale und die Streckenführung. Im Vordergrund stand hier der Modellvorrat der EEP-CD und der Fahrspaß für Einsteiger.
Bei dem Start der Anlage stehen alle Züge. Die vier Züge im Hauptbahnhof fahren mit
Automatik. Für die erste Erkundung der Hauptstrecke empfehle ich den Start eines dieser
Züge durch Freigabe der entsprechenden Halttafel.
Eine kleine Auswahl der Fahrmöglichkeiten: Einen Zug manuell durch die Automatikstrecke
fahren. Züge auf den Abstellgleisen für Personenzüge neu zusammen stellen und in den
Automatikbetrieb (Geschwindigkeit 60 km/h) im Hauptbahnhof übergeben. Güterzüge
zusammenstellen und die Waggons an die verschiedenen Ziele z.B. Kühlhaus, Tanklager,
Schuppen, Sägewerk usw. bringen. Dampflokbetrieb auf der Nebenstrecke mit Rangiermöglichkeiten (Bekohlung, Wasser nehmen, Umsetzen) in den Bahnhöfen Paulinzella und
Harzgerode.
Die in der Anlage verwendeten Halttafel können manuell geschaltet werden. Fast alle anderen
Signale gehören zur Automatik und dürfen nicht manuell geschaltet werden. Ausnahmen werden
extra beschrieben.
Gelb = Umfeld der Strecke minimal ausgestattet
Schwarz = Strecken mit Automatikbetrieb
Blau = Strecken mit manuellem Fahrbetrieb
Abzweig
Güterbahnhof
Waldeck
Sägewerk
Danicoil
Hauptbahnhof
Ost
West
Susendorf
Abstellgleise Personenzug
Abstellgleise
Güterbahnhof
Abzweig
Güterbahnhof
Tanklager
Paulinzella
Harzgerode
Nebenstrecke
Langensalza
Bereich Hauptbahnhof
Ost
Hauptbahnhof
West
Die Gleise mit Bahnsteig im Bereich des Hbf dienen zum Einoder Ausfädeln von Zügen in den Automatikverkehr. Das rechte
Bild zeigt den Westteil des Hbf. Die Halttafeln (1 und 2) können
manuell geschaltet werden. Der Zug wird am folgenden Signal
(3) bei freier Hauptstrecke automatisch eingefädelt. Die Ausfahrt
in Richtung Ost erfolgt auf die gleiche Weise.
3
1
2
Die Weiche (1) wird von den Zügen auf der Hauptstrecke bei
Annäherung immer auf Durchfahrt gestellt. Um einen Zug aus der
Hauptstrecke zu fahren, darf die Weiche erst kurz vor dem Zug auf
Abzweig gestellt werden. Der Zug kann jetzt an den Bahnsteigen
mit den Halttafeln manuell gestoppt werden. Gleiches gilt auch
für die Gegenrichtung.
1
Von den beiden äußeren Gleisen können die Züge rückwärts
zu den Abstellgleisen für Personenzüge gefahren werden.
a
Vor den Signale (a+b) halten die Personenzüge bei der Ausfahrt von den Abstellgleisen.
Diese Signale werden manuell auf freie Fahrt
gesetzt.
b
Bereich Susendorf
Susendorf
1
Die beide Halttafel (1 und 2) werden
manuell bedient. So können Züge im
Automatikbetrieb kurz im Bahnhof
halten.
2
Abzweig Güterbahnhof
B
Über die Weiche (A) werden die Züge von der
Hauptstrecke in Richtung Güterbahnhof geleitet. Diese Weiche wird von sich nähernden
Zügen immer auf Durchfahrt gestellt. Also erst
kurz vor Erreichen der Weiche diese auf Abzweig
stellen. Die Automatikzüge halten am Signal (B)
und können ab hier manuell in den Güterbahnhof einfahren.
A
Bahnhof Waldeck
3
2
1
Die Halttafeln (1, 2 und 3) werden manuell gestellt. So läßt sich der Automatikverkehr
auf der Hauptstrecke für Rangieraufgaben unterbrechen. Wenn ein Zug in diesem
Bahnhof den Automatikverkehr verläßt, muß das zurück liegende Blocksignal per
Hand freigegeben werden.
Bahnhof Langensalza
c
a
b
Mit den Halttafeln (a,b und c) kann der
Automatikverkehr unterbrochen werden.
Die Züge werden über die Weiche automatisch eingefädelt. In der Blickrichtung
wie auf dem Bild läuft der Zugverkehr wie
folgt: (a) aus Richtung Paulinzella, (b) aus
Richtung Güterbahnhof und (c) in Richtung
Paulinzella
Hauptstrecke
Bahnhof Paulinzella
Im Bahnhof Paulinzella zweigt die Nebenbahn (Gleisplan oben rechts)
ab. Die Hauptstrecke mit dem Automatikverkehr verläuft auf dem
linken Gleis. Auf allen Bahnhofgleisen von Paulinzella und auf der
gesamten Nebenbahn wird der Zugverkehr manuell gesteuert.
Achtung! Die Hauptstrecke ist von Langensalza über Paulinzella
bis Langensalza nur in eine Richung (Pfeil) befahrbar.
Hauptstrecke
Nebenbahn
Die Halttafel (A) wird manuell gestellt. So
läßt sich der Automatikverkehr auf der
Hauptstrecke für Rangieraufgaben unterbrechen. Die Weiche (1) wird von den
Zügen bei Annäherung auf Durchfahrt
gestellt. Also erst kurz vorher die Weiche
auf Abzweig stellen.
A
1
Wie gewohnt dürfen die Halttafeln im
Bahnhof Paulinzella manuell gestellt
werden. Für den Automatikverkehr ist
folgendes zu beachten: Hält ein Zug
nur kurz im Bahnhof und fährt dann
weiter auf der Hauptstrecke (im Bild
nach links) so wird die Blockstrecke für
nachfolgende Züge automatisch
freigegeben. Soll ein Zug hier überholt
werden oder manuell auf der Nebenstrecke weiterfahren, so muß das zurück liegende Blocksignal manuell freigegeben werden.
Das Einfädeln von Zügen in die Automatikstrecke wird nicht überwacht. Tipp für Einsteiger: Die
Hauptstrecke mit der Halttafel (A Bild ganz oben) sperren und dann den Zug im Bahnhof
freigeben. Erst wenn das Vorsignal (B) nach
der Weiterfahrt des Zuges wieder Freie Fahrt
anzeigt wird die Hauptstrecke an der Halttafel
(A Bild ganz oben) frei gegeben.
B
Abzweig zum Güterbahnhof aus Richtung
Paulinzella.
Gleich hinter Paulinzella besteht die Möglichkeit
Züge von der Hauptstrecke in Richtung Güterbahnhof zu leiten. Wie gewohnt wird die
Weiche (1) von den Zügen auf Durchfahrt
gestellt. Abzweigende Züge halten am
nächsten Signal und können ab dort
manuell weiterfahren.
Güterbahnhof
Hauptstrecke
1
Ausbautipps:
Die einfache Umkehr der Züge im Tunnel zu einem Schattenbahnhof ausbauen.
Mehr Fahrziele durch Erweiterung und Abzweigungen der Nebenstrecke. Zahnradstrecke in die Berge. Ausstattung der Gleisumgebung mit Immobilien. Elektrifizierung
und Einsatz von E-Loks.
Die Anlage “Querbeet ” steht auf meiner EEP-Homepage zur Verfügung. Die Anlage
darf frei verändert und ausgebaut werden. Die veränderte Anlage darf weitergegeben
oder zum Download bereit gestellt werden, wenn folgende Vereinbarungen eingehalten
werden:
1. Die Originalanlage “Querbeet ” und diese Beschreibung werden zusammen mit der veränderten Anlage angeboten. Damit jeder EEP-Freund unabhängig vom Modellvorrat eine
funktionsfähige Anlage ohne “Dummys” befahren kann.
2. Der Infotext in der Anlage darf nur ergänzt werden. Der vorgegebene Teil verbleibt am
Anfang der Beschreibung.
Die Gleisplanbilder dieser Beschreibung entstanden mit Hilfe der Freeware “EEP Gleisplan”
von Thomas Tittmann. Vielen Dank für das nützliche Programm.
Ich wünsche viel Spaß beim Fahren und Bauen.
Wolfgang Kestner (WK2)
www.eep.compiplus.de