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– Blechspielzeug aller namhaften Hersteller wie Arnold, Gama, Geyer, Gösö, Gescha, Schuco,
Seidel, Tippco, Wüco und weitere Firmen
– über 450 farbige Abbildungen inklusive interessanter Detailfotos
– ausführliche Beschreibungen mit Angaben zu Größe und Herstelldatum
– Standardwerk zum Thema Blechspielzeug-Traktoren und -Nutzfahrzeuge des In- und Auslands
mit Raritäten deutscher Hersteller und Besonderheiten aus ausländischen Produktionen
– 168 Seiten Übersichtskatalog mit aktuellen Marktpreisen aus Auktionen, Börsen
und dem Internet
Dieter Warnecke ist selbst seit 20 Jahren leidenschaftlicher Sammler von Blechspielzeug und betreibt
seit vielen Jahren einen eigenen Spielwarenhandel für Blechspielzeug. Er arbeitet als freier Journalist
und hat neben zahlreichen Büchern zum Thema auch bereits in vielen Fachzeitschriften, darunter auch
die „Antique Toy World“ (USA) und namhafte deutsche Zeitschriften wie das SammlerJournal und
andere, Beiträge veröffentlicht. 1999 – 2001 war er außerdem als Geschäftsführer und Auktionator des
Auktionshauses „Antico Mondo“ in Köln tätig.
Nutzfahrzeuge
und Traktoren
Sammlerträume
AKTUEL
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M B AT T E
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EXPERT
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Übersichtskatalog mit aktuellen Marktpreisen
Preis:
19,90 EUR
B AT T E N B E R G
MARKTPR
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Sammlerträume
B LECHSPIELZEUG
TUNGEN
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– Der neue Übersichtskatalog zum beliebtesten Sammelgebiet bei altem Blechspielzeug nach den
Autos: Traktoren und Nutzfahrzeuge, z. B. Busse, Kräne, Bagger, Lastwagen usw.
Dieter Warnecke
Blechspielzeug
Nutzfahrzeuge und Traktoren
Übersichtskatalog mit aktuellen Marktpreisen
Dieter Warnecke
Blechspielzeug – Nutzfahrzeuge und Traktoren
Sammlerträume
14:27 Uhr
BE
21.01.2008
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Traktoren-Titel
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Dieter Warnecke
Blechspielzeug –
Nutzfahrzeuge
und Traktoren
Sammlerträume
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Danksagung
Für die freundliche Unterstützung, Hilfe und Informationsfindung sowie zur Verfügung gestellte Exponate und
Prospektmaterial danke ich folgenden Firmen, Freunden, Mitsammlern und Händlern:
Henk Tenger von DAF-Trucks Eindhoven, Maria Feifel – Daimler Chrysler AG, Karl-Heinz Kellner – MAN-Zentralbereich Technik – Historisches Archiv, Michael Armbruster – Tadano Faun GmbH, Jutta Hofer – John Deere Company – Lanz Archiv, Gudrun Schäffer – Schlepperclub Dellwig e.V., Michael Körber von „tintoy-world.com“,
Gerd Geyer, Volker Strauss von „strenco.de“, Klaus Sponner – Kanada, Manfred Voss, Berthold Emmerich, Kerstin
und Frank Maschke, Gerhard Willms, Robert Taylor of „Bob’s Hobby Shop“, Wolfgang Ries, Harry Huke, Bob Naccarato, Gerhard Walter, Fred-Oluf Rheinschmidt, Carmen Hatwig und Holger Peters
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Dieter Warnecke
Blechspielzeug –
Nutzfahrzeuge
und Traktoren
Sammlerträume
Übersichtskatalog mit aktuellen Marktpreisen
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Vorwort
Markt im Wandel
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...................................................
Traktoren sammeln – (k)ein neuer Trend
........
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Preisgestaltung, Wertsteigerung und
nützliche Pflegetipps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Nutzfahrzeuge als Sammelgebiet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Nutzfahrzeuge
Die wichtigsten deutschen Hersteller
in der Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Arnold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Berkenkamp & Schleuter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Biller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
CKO – Kellermann . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Herstellermarken, deren Fahrzeuge
als Vorbilder dienten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Borgward . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Büssing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DAF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Faun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ford . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Hanomag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Henschel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kaelble
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Krupp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Magirus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
M.A.N. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Unimog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
VW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Inhalt
Distler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Fuchs
......................................................................
43
GAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Gescha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Göso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Günthermann . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
NBN – Nürnberger Blechspielwarenfabrik . . . . . . 47
Schuco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Seidel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Strenco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Technofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tippco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Wimmer HWN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
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Nutzfahrzeuge deutscher Produktion . . . . . . . . . . . . . 52
Traktoren deutscher Hersteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Deutsche Nutzfahrzeuge – Sonstige . . . . . . . . . . . . . 106
Traktoren des Auslands . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Tschechoslowakei und Tschechien . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Nutzfahrzeuge des Auslands
115
USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Russland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Japan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Japan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
China . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Spanien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Hongkong . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Frankreich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Frankreich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Tschechoslowakei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
England . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
China . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Russland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
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Italien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Indien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Spanien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
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Abb. 1
Der Lanz Bulldog Diesel-Schlepper D1616 –
Originaldatenblatt von 1954
(mit freundlicher Genehmigung der John
Deere Company)
Impressum
Bibliografische Information der Deutschen Bibliothek
Die Deutsche Bibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen
Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet
über http://dnb.ddb.de abrufbar.
ISBN 978-3-86646-030-0
1. Auflage 2008
© 2008 Battenberg Verlag in der
H. Gietl Verlag & Publikationsservice GmbH • Regenstauf
Alle Rechte vorbehalten.
(www.battenberg.de)
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Markt im Wandel
Markt im
Wandel
Es ist noch gar nicht lange her, um genau zu sein, es war vor knapp zehn Jahren. Ebay war noch unbekannt in Europa und wurde mehr oder weniger über
Nacht durch Mundpropaganda wohlwollender Mitsammler und -händler hinter vorgehaltener Hand weitergegeben und publik gemacht. Eine neue Welt –
das World Wide Web – tat sich auf und eröffnete uns ungeahnte Möglichkeiten: Spielzeuge und andere schöne und seltene Dinge im virtuellen Raum finden und mit nur einem Mausklick bequem von zu Hause aus kaufen zu können, die man vorher mühsam durch jahrelange Börsen- und Auktionsbesuche
hatte zusammentragen müssen. Dieser Umstand revolutionierte das Sammlergeschehen bzw. Käuferverhalten weltweit und aus Sammeln wurde Kaufen. Mit einem Schlag – oder besser gesagt Klick – war plötzlich alles anders.
Freute man sich früher noch über jedes vermeintliche Schnäppchen, das man
auf einer Spielzeugbörse oder Auktion machen konnte, war dieser Reiz nun
gänzlich verloren und ein bestimmtes Spielzeug zu finden nun nur noch eine
Frage der richtigen Eingabe in diverse Internet-Suchmaschinen und Umrechnungen verschiedener Währungen.
Jawohl, es hat sich seit 1998 viel verändert. Sämtliche „alten“ Preisführer sind
überholt, Marktpreise und Werte haben sich relativiert. Heutzutage bestimmen nicht mehr Verkäufer, sondern zahlungswillige Kunden den Preis bzw.
den Wert einer Ware.
Dieser Trend führt jedoch in letzter Konsequenz dazu, dass immer weniger Raritäten in Ebay auftauchen, denn niemand möchte seine noch zu DM-Zeiten
teuer bezahlten Blechspielzeuge unter Preis verramschen.
Neue Besen kehren gut. Diese Erfahrung haben wir doch alle im Internet gemacht. Da das Angebot anfänglich noch sehr übersichtlich war, stürzten wir
uns auf alles, das mit unserem Sammelgebiet zu tun hatte, kannten keine
Hemmschwelle und trieben die Preise – sehr zur Freude der Anbieter – rasch in
die Höhe, man wollte schließlich dabei sein und mitmischen. Außerdem hatten
Vorwort
die meisten Sammler genügend einschlägige Fachliteratur, um eine gewisse
Vorstellung ihres zu bietenden Wunschpreises zu haben. Waren es anfänglich
ein paar Hundert Anbieter in Ebay, sind es heute alleine in Deutschland 24 Millionen registrierter Mitglieder (Aussage Pressestelle Ebay), Tendenz weiter steigend. Doch Insider wissen, dass dies beschönigte Zahlen sind, denn viele Ebayer besitzen bereits Zweit- und Drittkonten mit verschiedenen Mitgliedsnamen.
Heute sieht man Ebay etwas kritischer. Nicht nur, weil es seit Ebay plötzlich
mehr Scheunen, Dachböden und Keller zu geben scheint, als Deutschland überhaupt Häuser hat, oder neuerdings diverse Händler (nur um den Status des privaten Verkäufers zu wahren) fast allmonatlich etwas aus ihrer „Erbmasse“ anbieten. Aus dem anfänglichen Fieber und Spaß wird mehr und mehr Frust als
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Markt im Wandel
Lust. Unseriöse Verkäufer, falsch beschriebene Waren, schlechte oder gar keine Lieferung, zu hohe Portoforderungen, Spaßbieter, ein nicht wasserdichtes
Bewertungsportal, Rechtsstreite und nicht zuletzt die Frage „mit wie vielen
Bewertungen bin ich noch privater Anbieter?“
Auch sollte man die in Ebay erzielten Preise nicht wirklich als repräsentative
Richtlinien für den Wert eines Spielzeuges nehmen, denn hier hängt der Zuschlagspreis von mehreren, nicht unwichtigen Faktoren ab.
1. Vor, während und kurz nach der Urlaubszeit sind Preise meist niedriger, da
Sammler ihr Geld für die Freizeitgestaltung ausgeben. Hier ist dementsprechend auch erfahrungsgemäß das Angebot schlechter bzw. geringer.
2. Am Anfang eines Monats werden bessere Preise erzielt als zum Ende.
3. In Australien, USA und Kanada wird meist weniger für deutsches Spielzeug
geboten, als wenn es in Deutschland, Österreich und der Schweiz eingestellt ist.
4. Ein exakt baugleiches Stück kann in einer Woche 200 Euro bringen, in der
nächsten nur 100 Euro.
Letzteres jedoch ist ein einfach zu erklärendes Phänomen: Bei dem ersten Stück
bieten sich zwei Sammler gegenseitig hoch, da jeder dieses spezielle Stück
sucht. Das verfolgt ein Dritter und denkt sich „Aha, so eines hab ich auch noch“
und stellt es kurze Zeit später ein. Nur hat jetzt der erste Sammler sein Spielzeug bereits und bietet logischerweise beim zweiten nicht mehr mit, was sich
natürlich meist negativ auf den Zuschlagspreis auswirkt.
Außerdem habe ich die Erfahrung gemacht, Stücke nicht – wie die meisten –
Samstag- und Sonntagabend auslaufen zu lassen. Hier ist das Angebot Woche
für Woche so groß, dass man gar nicht weiß, was man zuerst bzw. überhaupt
kaufen soll. Normale Wochentage bringen hier meist bessere Resultate, denn
auch hier sitzen genügend Sammler vor dem PC und warten ungeduldig auf
das nächste, vermeintliche Schnäppchen.
Wie unterschiedlich sich der Preis einer Ware darstellen kann, möchte ich anhand eines Beispiels verdeutlichen:
Im September 2007 wurde in Ebay – USA ein Arnold Müllwagen für umgerechnet 140 Euro verkauft. Kurz zuvor erzielte ein vom Zustand fast identisches
Modell auf einer deutschen Auktion knapp 400 Euro inklusive Aufgeld. Auf der
im Oktober 2007 stattfindenden Spielzeugbörse im Eurogess Aachen wechselte der gleiche Wagen für 280 Euro den Besitzer.
Bei der Preisentwicklung von Internetauktionen spielen natürlich die vom
Verkäufer angebotenen Zahlungsmöglichkeiten und Portokosten für den Käufer eine wichtige, wenn nicht sogar entscheidende Rolle. Besonders, wenn dieser im Ausland sitzt.
Im Ausland eingestellte deutsche Spielzeuge werden erfahrungsgemäß auch
von deutschen Sammlern ersteigert. Da nicht alle Verkäufer Paypal (OnlineÜberweisung bzw. -Kreditkartenzahlung) akzeptieren, bleibt den vermeintli8
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Markt im Wandel
Abb. 2 (siehe auch Seite 58)
Arnold DAF Müllauto mit Kippfunktion und
zu öffnender Ladeklappe, 50er Jahre,
Friktionsantrieb, Länge 33 cm,
350 – 500 Euro
chen Interessenten meist nur die Überweisung per Bank bzw. der postalischen
Geldanweisung wie zum Beispiel „Western Union“. Da vielen das Ausfüllen
der hierfür erforderlichen Formulare zu aufwendig ist, die Kosten für diesen
Service mit 12,50 Euro bis 40,00 Euro (je nach Höhe des zu überweisenden Betrages) zu hoch sind und darüber hinaus meist noch hohe Porto- und Verpackungskosten anfallen, bieten sie gar nicht erst mit.
Live-Auktionen renommierter Auktionshäuser erzielen nach wie vor recht gute Preise. Denn Auktionen entwickeln für viele eine Eigendynamik, der man
sich schlecht entziehen kann. Diese Erfahrung habe ich während meiner zweijährigen Tätigkeit als Geschäftsführer und Auktionator eines Kölner Auktionshauses selbst häufig genug machen können. Schließlich konnte man sich bereits Wochen zuvor mit dem Angebot anhand des Kataloges vertraut machen
und sich so seine Favoriten aussuchen und vormerken. Es wurden lange Anfahrtswege auf sich genommen, viel Zeit investiert und stundenlang während
der Versteigerung auf „seine Stücke“ gewartet. Da wurde die Karte gezückt,
was der Arm hergab, war ja schließlich „hinter der Kasse“ und kostete erstmal
nichts, Hauptsache, man stach die „leidige Konkurrenz“ aus.
Im Gegensatz zu Internet- und Live-Auktionen, wo der Preis nur eine Richtung
kennt, nämlich nach oben, darf auf Spielzeugbörsen gehandelt werden. Allerdings überreizen manche dieses Spielchen auch schon einmal und ziehen sich
damit unweigerlich den Unwillen des Verkäufers zu. Welcher Preis auf den Stücken steht, ist die eine Sache, was ein Käufer bereit ist auszugeben, eine andere. Doch meist wird hier ein für beide Seiten zufrieden stellender Konsens gefunden. Vorteil: Man sieht die Ware und kann sich ein besseres Bild machen,
als nur einem gut bearbeiteten Foto und einem viel versprechenden Text im Internet zu vertrauen.
Internet-Auktionen sind nicht mehr, was sie vor fünf Jahren noch waren, und
viele Sammler weichen heute wieder auf Fachbörsen, Spezialmessen und LiveAuktionen aus. Hier sieht man die Waren, kann sie anfassen und ausprobieren,
sich beraten lassen und handeln. Ein gutes Gefühl, für das man gerne wieder
etwas mehr bezahlt und mit Sicherheit nicht enttäuscht wird.
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Traktoren sammeln – (k)ein neuer Trend
Traktoren sammeln – (k)ein neuer Trend
Blechspielzeug-Nutzfahrzeuge wurden und werden schon
immer gesammelt. In der Beliebtheitsskala rangieren sie
auf Platz zwei, gleich hinter Limousinen aus Blech. Hier
stehen seltene LKWs mit Werbebedruckung oder ausgefallenen Funktionen wie abnehmbaren Dächern, elektrischen Drehleitern, funktionierenden Suchscheinwerfern
oder auch realistisch wirkender Kippvorrichtung ganz
hoch in der Sammlergunst. Doch seit einigen Jahren ist
ein starker Anstieg beim Sammeln alter Traktoren zu verzeichnen. Und beschränkt man sich dabei auf das Sammeln deutscher Modelle aus Blech bzw. Gemischtbauweise (Plastik/Blech), sind der Markt und das Angebot recht
überschaubar.
Sicherlich gehören auch Bulldozer, Raupen und Raupenschlepper zum Sammelgebiet der Traktorenfans. Und waren es anfänglich vielleicht meist Blechspielzeugsammler,
die sich an diesen kleinen Kunstwerken erfreuten, stürmen nun auch Freunde der echten großen Nutzfahrzeuge
den Markt. Traktorenmessen, fast wöchentlich stattfindende Veranstaltungen in ganz Deutschland, Traktorenmagazine und -bücher boomen: eine rasch wachsende Gemeinde stellt man schnell fest, versucht man neuerdings noch
„Schnäppchen“ im Internet oder auf Börsen zu bekommen.
Hier hat man als Einsteiger die besten Chancen Modelle
von CKO-Kellermann, Gama, Gescha, Tippco und Seidel zu
ergattern. Schwerer und erheblich teurer wird es dann bei
Raritäten von Günthermann, Erdel (Erco), Wüco, Geiger
oder Arnold.
Abb. 4
Der seltene Günthermann-Traktor mit
Kehrmaschine.
Hergestellt in den späten 20er Jahren, hat
das 18 cm große Stück mit Federwerk heute
einen Wert von 600 – 800 Euro.
10
Abb. 3
Spielender Junge mit Blech-Traktor – um 1958
(Foto: Privatbesitz des Autors)
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Traktoren sammeln – (k)ein neuer Trend
Bei den preiswerten Modellen der 50er bis 70er Jahre von CKO beispielsweise
kann man schon für 30 bis 50 Euro schöne Modelle bekommen. Seidel-Traktoren aus Kunststoff beziehungsweise in Gemischtbauweise hergestellt, liegen
derzeit bei 50 bis 150 Euro, ebenso wie häufigere Stücke von Gama und Gescha ohne Hänger.
Tippco-Traktoren bekommt man – in sehr guter Erhaltung – kaum unter 100
bis 200 Euro und für rare Stücke von Arnold, Günthermann, Geiger und Erco
muss man mit bis zu 800 Euro schon erheblich tiefer in die Tasche greifen. Haben sie darüber hinaus noch seltene Farbvarianten, einen Anhänger und den
seltenen Originalkarton, werden hier bereits Spitzenpreise von über 1000 Euro
verlangt und auch bezahlt. Wie bei vielen Nutzfahrzeugen sind auch bei Traktoren die bunt bedruckten und bebilderten Originalkartons bei Sammlern besonders beliebt und geschätzt. Hier werden für Stücke mit seltener Originalschachtel gerne mal 50 – 100% mehr bezahlt. Anders als beim Sammeln von
Nutzfahrzeugen ist die Produktpalette an Traktoren jedoch recht übersichtlich. Sieht man von diversen Farbvarianten, Antriebsarten und unterschiedlichen Aufbauten bzw. Zubehörteilen ab, beschränkt sich der Markt der in
Deutschland produzierten Modelle der fünfziger und sechziger Jahre auf ca.
25 bis 30 Stücke. Und da sich das Angebot deutscher Hersteller früher oder später erschöpft hat, schauen eingefleischte Sammler – dank dem World Wide
Web – auch gerne mal „über den Gartenzaun“ und stellen schnell fest, dass
auch im Ausland der fünfziger und sechziger Jahre wunderschöne Traktoren,
Hänger, Schlepper und Raupen produziert wurden: Modelle, die heute ebenso
selten und begehrt sind wie deutsche Stücke gleicher Produktionszeit und in
ihrer detailgetreuen Verarbeitung nicht hinter heimischen Blechspielzeugen
zurückstehen müssen.
Abb. 5-6
1998 bis 1999 fertigte Trix mit alten
Originalwerkzeugen und unter Mithilfe
einiger früherer Gama-Mitarbeiter ein paar
der Stücke von Gama der 50er Jahre in
kleiner Auflage neu.
Darunter eine Feuerwehr, ein grauer Leiterwagen mit Gaslaterne sowie einen 13 cm
großen, uhrwerkbetriebenen SchaufelladerRaupenschlepper.
Der Abverkauf brachte nicht den erhofften
Erfolg. Zudem war die Gummimischung,
aus der die Ketten der Raupe hergestellt
wurden, nicht optimal. Sie brachen bereits
nach kurzer Zeit und heute findet sich
kaum noch ein Raupenschlepper mit
intakten Ketten.
Hat sich auch der Markt durch Ebay entschieden entschärft, ist transparenter
geworden und das Angebot heute auch wesentlich größer, die Preise von Traktoren steigen stetig, das Interesse daran ist ungebrochen. Dekorative Blickfänge sind sie auf alle Fälle und eine bessere Wertanlage, als ein paar Euro auf einem Sparbuch vor sich hindümpeln zu lassen, darüber hinaus auch noch.
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Traktoren sammeln – (k)ein neuer Trend
Interessant: Das tschechische Unternehmen KOVAP (1991 trat KOVAP die direkte Nachfolge der bereits im Jahre 1950 gegründeten Gesellschaft Kovodruczstvo Náchod an) produziert seit 1965 bereits uhrwerkbetriebene ZETOR
Traktoren mit realistisch funktionierender Gangschaltung und Hängern. In
den letzten Jahren wurde – die Zeichen der Zeit erkennend – die Produktpalette um diverse Zubehörteile wie Eggen, Schlepprechen, Kartoffelschleudern, Sämaschinen usw. erweitert. Interessant für Sammler sind hier sicherlich die
sehr detailgetreuen Repliken und Blechschilder verschiedener Modelle alter
50er und 60er Jahre Traktoren von Porsche, Hanomag, Fendt, Lanz, Eicher,
Deutz, John Deere, Ferguson und Zetor. Hier ist das Interesse groß und die Produktpalette wird ständig um neue „alte“ Stücke, teils sogar in limitierten Auflagen, ergänzt.
Die in den Abbildungen 4 und 7 gezeigten Beispiele beweisen, dass es bereits
vor dem Krieg wunderschöne Traktoren deutscher Produktion gab.
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Abb. 7
G.F. (Georg Fischer) Penny Toy Traktor mit
Hänger „Made in Germany“, unmarkiert,
ebenfalls 20er Jahre, Länge 12 cm,
Schiebemodell,
100 – 175 Euro
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Preisgestaltung, Wertsteigerung und nützliche Pflegetipps
Preisgestaltung, Wertsteigerung und nützliche Pflegetipps
Einleiten möchte ich dieses Kapitel mit einem Satz, den
ich Freunden und Kunden bereits seit Jahren mit auf den
Weg gebe, wenn ich auf Preise oder Werteinschätzungen
bestimmter Stücke angesprochen werde: „Jedes Stück,
und sei es auch noch so rar, ist immer nur soviel wert, wie
jemand bereit ist, dafür zu bezahlen“!
Betrachtet man beispielsweise die Preise der Schuco-Produkte, kann man feststellen, dass sich diese in den letzten
Jahren im Großen und Ganzen nicht viel verändert haben,
der Markt eher stagniert.
Abb. 8
Schaufelbagger „Bison 1010“ von KD –
Konrad Dressler. Hergestellt in den späten
50er Jahren, Friktionsantrieb mit mechanisch beweglicher Schaufel, Länge 21 cm,
100 – 150 Euro
Bereits Anfang der 90er Jahre boten Händler beispielsweise die rare Feuerwehr für 1700 bis 2500 Euro (ohne bzw.
mit Originalkarton) auf deutschen und internationalen
Spielzeugbörsen an. Die gleichen Preise, vergleicht man bei Ebay erzielte Zuschläge, Spielzeugmärkte sowie Ergebnislisten verschiedener Auktionshäuser,
liegen mehr oder weniger auch heute noch zugrunde. Trotz boomender Internet-Auktionshäuser gibt es aber auch Objekte mit kontinuierlichem Preisanstieg. So sind bei Lastwagen und Feuerwehren von Arnold, Tippco, Gama, Niedermeier oder auch Göso Wertsteigerungen von bis zu 10% und mehr jährlich
nicht mehr ungewöhnlich.
War noch vor einiger Zeit der Markt und das Interesse an Plastik/Blech- beziehungsweise Vollplastik-Fahrzeugen der sechziger und siebziger Jahre eher gering, sind in diesem Bereich derzeit größere Preissprünge zu verzeichnen als
bei Vollblech-Stücken der fünfziger Jahre. Lastwagen und Nutzfahrzeuge in
Gemischtbauweise, also aus Kunststoff und Blech, von Seidel und Strenco, welche noch Anfang der neunziger Jahre für 40 bis 75 Euro recht erschwinglich
waren, wechseln nun immer häufiger für bereits 100 bis 200 Euro den Besitzer.
Dies ist nicht weiter verwunderlich, stieg doch die Zahl der Neusammler –
nicht zuletzt durch die rasante Verbreitung des Internets – seit Anfang der
neunziger Jahre stark an.
Aber nicht nur interessierte und kaufwillige Spielzeugsammler beeinflussen den
heimischen und internationalen Markt und bestimmen durch ihr Kaufverhalten
die teilweise rasch ansteigenden Preise. Auf Werbung spezialisierte Sammler
(z. B. Coca-Cola, Pepsi, Aral oder Esso), Fans richtiger Fahrzeuge, die sich ab und
an begehrte Modelle im Kleinformat leisten (VW, HANOMAG, MAN, DAF) und
nicht zuletzt Postbeamte, Speditionskaufleute oder Bahnangestellte, die alles
rund um ihren – zum Hobby gewordenen Beruf – sammeln, sind teilweise bereit,
für lang gesuchte Stücke astronomische und illusorische Summen zu zahlen.
Die nach wie vor teuersten und gesuchtesten Nutzfahrzeuge der fünfziger Jahre sind neben der Schuco-Feuerwehr der Arnold MAN-Laster mit Plastikfahrerhaus, der Gama 501 mit abnehmbarem Dach, rare Tippco und Göso VWWerbebusse sowie verschiedene Modelle von Günthermann.
Wie bei jedem anderen Sammelgebiet auch sind Seltenheitsgrad, Erhaltungszustand und ein noch existenter Originalkarton der jeweils angebotenen Stücke preisrelevant.
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Preisgestaltung, Wertsteigerung und nützliche Pflegetipps
Abb. 9 und 10 (rechte Seite)
Sortiment deutscher Nutzfahrzeuge – Großhändlerkatalog um 1955/56
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Preisgestaltung, Wertsteigerung und nützliche Pflegetipps
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Preisgestaltung, Wertsteigerung und nützliche Pflegetipps
Meiner Meinung nach sind Restaurierungsarbeiten an altem Blechspielzeug,
seien es nun figürliche Stücke oder Fahrzeuge, soweit sie von einem Fachmann
durchgeführt werden und der Verkäufer sie beim Anbieten der zur Disposition stehenden Exponate als solche kennzeichnet oder zu erkennen gibt, legitim. Seriöse Anbieter, ob auf Börsen, Märkten oder im Internet, beschreiben
ihre Waren ordnungsgemäß, weisen auf ersetzte, ausgetauschte oder reparierte Teile sowie auf teilweise oder gänzlich ausgeführte Restaurierungsarbeiten
an Karosserien hin.
Oftmals jedoch können Sie mit Hilfe einiger einfacher Mittel dem erworbenen
Stück selbst zu neuem Glanz verhelfen. Verschmutzte Kunststoffteile, die Reste von Klebeschildern oder Flecken aufweisen, reinigen Sie am besten vorsichtig mit Glasklar oder Terpentin (keine Nitroverdünnung verwenden). Bei leichten Flecken hilft auch eine mit einem Wattebausch aufgetragene Möbelpolitur.
Leicht verschmutzte Blechfahrzeuge lassen sich ebenfalls hervorragend mit
Glasklar oder Seifenlauge reinigen. Bei hartnäckigen Flecken, Flugrost und
stumpfen Lacken bewährt sich Autopolitur bzw. Lackreiniger (gegebenenfalls
mehrmals wiederholen).
Politur immer leicht kreisend auftragen und verteilen, nie schrubben! Immer
erst an der Unterseite des Fahrzeugs einen Versuch unternehmen und so dieses auf Farbbeständigkeit überprüfen. Reifen und andere Gummiteile vorsichtig mit Vaseline einreiben, stumpfe oder verschmutzte Räder mit lauwarmem
Seifenwasser reinigen und danach mit Möbelpolitur oder Talkumpuder einreiben. Farblos gewordene Massefiguren lassen sich am besten mit Acrylfarben aus dem Bastelladen auffrischen.
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Abb. 11-12
Günthermann Oberleitungsbus mit einund aussteigendem Fahrgast und rarem
Originalkarton. Start- und Stopphebel,
Klingelgeräusch beim Fahren. 50er Jahre,
Uhrwerk-Antrieb, Länge 22 cm,
500 – 700 Euro
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Nutzfahrzeuge als Sammelgebiet
Nutzfahrzeuge als Sammelgebiet
Jede Epoche hat das Spielzeug, das sie braucht, das einen
Trend aufzeigt oder auch einfach die Entwicklung der
Wirtschaft der jeweiligen Zeit und des Landes widerspiegelt. Als in der Stunde Null Bagger, Kranwagen, Kipplaster und Abschleppwagen den Wiederaufbau ankurbelten, ließen die entsprechenden Spielzeuge und Modellautos – die allesamt Abbilder ihrer großen Originale waren – nicht lange auf sich warten. Schließlich rangierte
der Berufswunsch kleiner Jungen, später einmal Baggeroder Kranführer zu werden, gleich hinter dem Traumjob
des Lokomotivführers. Die großen Fahrzeuge des Wiederaufbaus, in Form zwei- und dreiachsiger Lastwagen mit
verschiedensten Aufbauten, konnten sich Anfang der
fünfziger Jahre intensiver Zuwendung durch SpielzeugTraditionalisten wie Arnold, Distler, Günthermann,
Fuchs, Seidel, Gama, Göso, Gescha, Schuco und anderen
sicher sein.
Abb. 13
Spielendes Kind mit Magirus LKW von
Seidel – 1958
(Foto: Privatbesitz des Autors)
Das, was uns die baggernden und bauenden Dreikäsehochs übrig ließen, zeigt
zunächst einmal die gleichen Trends wie alle anderen Blechspielzeuge. Von
den relativ simplen Anfängen, wie sie der stark stilisierte Fuchs-Kran demonstriert, entwickelten sich die mobilen Bauarbeiter zu mechanischen Kleinodien,
wie dem legendären, ferngesteuerten Dreiachskran von Gama mit einer stattlichen Gesamtlänge von 45 cm oder der unübertroffenen Konstruktionsfeuerwehr von Schuco. Während die frühen Nutzfahrzeuge und Kräne mit spindeldürren Lenkwellen in Funktion gesetzt werden konnten, durfte der GamaKranführer über eine schwergewichtige Kabelfernlenkung Befehle an sein
Fahrzeug weitergeben.
Der detailfanatische Sammler freut sich vielleicht mehr über die Evolution der
Verarbeitung als über die Vielfältigkeit der Anwendungen und Funktionen einzelner Stücke. Wurden die damals noch runden Modell-Führerhäuser zunächst
sehr grob aus Bakelit geformt, so setzten sich jüngere Sammlerstücke, wie zum
Beispiel der Service-Kranwagen von Gama, mit aufwendig lithografierten
Blechkarosserien gekonnt in Szene.
Beinahe noch liebevoller als die Modelle selbst gerieten die Verpackungen der
einzelnen Stücke. Der Fuchs-Kranwagen ist ohne die dazugehörige Schachtel
einfach nur die Hälfte wert. Dies gilt unter den Perfektionisten der Sammlergilde dann im wahrsten Sinne des Wortes, sobald das rare, blecherne Stück gegen bare Münze den Besitzer wechseln soll. Es gibt wenig andere Sammelgebiete, bei denen Verpackungen eine so wichtige Rolle spielen wie beim Sammeln alter Blechspielzeuge. Neben Gama gab es auf dem deutschen Markt eine Reihe weiterer innovativer Ideenlieferanten und Mustermacher für fantasievolle Deckelbildgestaltung. Arnold, Gescha, Göso, Schuco und Tippco sind
sicherlich die bekanntesten Firmen, die in den fünfziger und sechziger Jahren
Modellautos in Form von Pkws, Bussen, Kranwagen, Kipplastern, Traktoren
und anderen Transportfahrzeugen mit wunderschön bedruckten Kartons herstellten. Führend im Bedrucken von Kartonagen war der Nürnberger Betrieb
Weiersmeier. Hier wurde einer Vielzahl von Verpackungen der unverwechselbare Stempel aufgedruckt.
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Nutzfahrzeuge als Sammelgebiet
Sieht man sich heutzutage als potenzieller Käufer auf Spielzeugbörsen, Auktionen oder im Internet um, stellt man mit Erstaunen fest, dass viele Deckelbilder bzw. Kartons zu Spielzeugen der Wirtschaftswunderzeit wesentlich besser und ideenreicher gearbeitet sind als die Spielzeuge selbst.
Dies hat auch seinen Grund darin, dass es in der Wiederaufbauphase Deutschlands – zu einer Zeit als der Begriff „Wirtschaftswunder“ noch keine Bedeutung hatte – kaum Werbeträger gab, die zum Vertrieb dieser Stücke großflächig eingesetzt werden konnten. Das Medium Fernsehen war hierfür kaum
geeignet, galt ein entsprechendes Gerät doch als absoluter Luxus, den sich nur
ein kleiner Teil der Bevölkerung leisten konnte. Aus marktwirtschaftlichen
Überlegungen heraus legten Produzenten und Hersteller verschiedenster Waren besonderen Wert auf eine ansprechende, interessante und zum Kauf anreizende Verpackung und somit bessere Vermarktung ihrer Produkte.
Immer wieder wurde Kritik an dieser Art der verfälschenden Werbung
geäußert (eigentlich hat sich seit damals nicht viel geändert, oder?). Viele Verbraucher nahmen Anstoß an der – im wahrsten Sinne des Wortes – Schönmalerei: Die gekauften Stücke wurden vielfach dem Aufdruck der Verpackung
nicht gerecht, der Spielwert war oft nicht so groß, wie in besonders beeindruckenden bunten Bildern versprochen wurde. Auch waren die verwendeten
Materialien nicht immer kindgerecht verarbeitet und bargen Verletzungsgefahren.
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Abb. 14 und 15 (rechte Seite)
Seltener VEDES Katalog von 1961. Abbildungen und Preisliste diverser LKWs und
Traktoren von Arnold, Göso und Gama.
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Nutzfahrzeuge als Sammelgebiet
Umso größer ist heute der Sammlerwert, sofern die bunt bedruckten Kartons
in guter bis neuwertiger Originalerhaltung zu bekommen sind, also vom Zahn
der Zeit einigermaßen verschont geblieben sind. Alte Spielzeuge sind mit Karton (hier ist sicherlich die Seltenheit des Stückes ausschlaggebend) meist 15%
bis 30%, in seltenen Fällen auch 50% bis 100% mehr wert als ohne Verpackung.
Die großen Vorbilder der Fahrzeuge lesen sich wie ein Gotha der LastwagenMotorisierung in der jungen Republik selbst: Büssing und Borgward, Faun, Hanomag, Krupp, Henschel, Magirus, MAN, Mercedes und VW, sie alle wurden
in Blech geformt und verewigt. Die Konstrukteure bauten eben das nach, was
die „Natur“ ihnen vorgab. Für Nutzfahrzeuge aus Blech kam das Ende zu Beginn der siebziger Jahre mit der Umstellung auf den Werkstoff Kunststoff. Dass
die Ästhetik darunter nicht zwangsläufig leiden musste, beweisen unter anderem die beiden späten Mercedes- und Faun-Kranwagen von Gama. Die Plastikkräne waren sogar detailgetreuer als ihre blechernen Vorgänger.
Blechspielzeug, das früher Trassen in Sandkästen planierte und Fundamentsgruben aushob, verdient heute in den Vitrinen der Sammler einen Ehrenplatz,
soweit es noch in gutem Zustand erhalten geblieben ist. Die hergestellten und
verkauften Stückzahlen waren Anfang der fünfziger Jahre noch gering – kostete ein Luxusmodell gerne schon mal einen halben Monatslohn eines einfachen Arbeiters – und viele diese Spielzeuge wurden über Generationen hinweg schrottreif gespielt. Einige jedoch blieben der Nachwelt in fast tadellosem
Zustand erhalten und zeugen so noch heute von der Vielfalt und dem Ideenreichtum der Werkzeugmacher und Erfinder dieser Branche.
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– Blechspielzeug aller namhaften Hersteller wie Arnold, Gama, Geyer, Gösö, Gescha, Schuco,
Seidel, Tippco, Wüco und weitere Firmen
– über 450 farbige Abbildungen inklusive interessanter Detailfotos
– ausführliche Beschreibungen mit Angaben zu Größe und Herstelldatum
– Standardwerk zum Thema Blechspielzeug-Traktoren und -Nutzfahrzeuge des In- und Auslands
mit Raritäten deutscher Hersteller und Besonderheiten aus ausländischen Produktionen
– 168 Seiten Übersichtskatalog mit aktuellen Marktpreisen aus Auktionen, Börsen
und dem Internet
Dieter Warnecke ist selbst seit 20 Jahren leidenschaftlicher Sammler von Blechspielzeug und betreibt
seit vielen Jahren einen eigenen Spielwarenhandel für Blechspielzeug. Er arbeitet als freier Journalist
und hat neben zahlreichen Büchern zum Thema auch bereits in vielen Fachzeitschriften, darunter auch
die „Antique Toy World“ (USA) und namhafte deutsche Zeitschriften wie das SammlerJournal und
andere, Beiträge veröffentlicht. 1999 – 2001 war er außerdem als Geschäftsführer und Auktionator des
Auktionshauses „Antico Mondo“ in Köln tätig.
Nutzfahrzeuge
und Traktoren
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Autos: Traktoren und Nutzfahrzeuge, z. B. Busse, Kräne, Bagger, Lastwagen usw.
Dieter Warnecke
Blechspielzeug
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Dieter Warnecke
Blechspielzeug – Nutzfahrzeuge und Traktoren
Sammlerträume
14:27 Uhr
BE
21.01.2008
G
SEN
EI
Traktoren-Titel