Wechseln der Gabeldichtringe XJ900 58L/4BB(ohne Antidive)

Wechseln der Gabeldichtringe XJ900 58L/4BB(ohne Antidive)

Wechseln der Gabeldichtringe XJ900 58L/4BB(ohne Antidive)
Ausbau:
1. Maschine aufstützen, Vorderrad ausbauen(geht nur gut mit Bremssättel weg)
2. Klemmschrauben an unterer und oberer Gabelbrücke lösen
3. Gabelholme aus Halterung ziehen
4. Schutzblech und Gabelstabi abbauen
Abbildung 1 Gabel hier allerdings mit Anti-Dive
5. Jetzt sind Rohere einzeln
Jew. Pro Gabelholm:
6. obere Verschlussschraube (Abb 1, Pos 6) lösen mit Spezialwerkzeug 1
Abbildung 2 Spezialwerkzeug 1 und 2
Achtung: Verschluss steht unter Federdruck. Gut festhalten
7. Feder entnehmen
8. Öl entleeren
9. Tauchrohr von Standrohr trennen
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Standrohr an Bremssattelbefestigung in Schraubstockeinspannen
Achtung: ALU-Backen in Schraubstock einlegen
Staubschutzkappe entfernen
Achtung: nicht beschädigen
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Sicherungsfeder und Druckring entfernen
Mit Spezialwerkzeug 2 und 8mm Innensechskant die Verbindung
Tauchrohr-Standrohr lösen
• Rohre werden jetzt noch durch die eingepresste obere Führungsbuchse
Und den Dichtring am Auseinandergleiten gehindert
• Durch 1-3 maliges ruckartiges Ziehen die obere Führungsbuchse und
den Dichtring aus ihren Sitzen ziehen. Die Stösse werden durch die
Feder (ca 5cm) auf dem Ventil gedämpft.
Abbildung 3 so kommts raus
Abbildung 4
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Tauchrohr abziehen und von Standrohr trennen. Achtung Ventil liegt
lose im Tauchrohr!
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Vorhandene Teile jetzt: Staubschutzkappe, Sicherungsfeder, Druckring,
Dichtung, Distanzring, obere Führungsbuchse, im inneren des
Tauchrohres das Ölventil
Abbildung 5 alle Teile(ohne Alu-Kegel)
Abbildung 6 Ventil und Kegelsitz
Hier noch einige Bilder, um zu verstehen warum und weshalb:
Abbildung 7 Innenteile
Abbildung 8 Ventil, Feder und Spezialwerzeug
Abbildung 9 Dämpfungsventil
Abbildung 10 Sitze
Zusammen und Einbau:
Noch keine Teile in die Sitze des Standrohres drücken, da die untere
Führungsbuchse sonst nicht passieren kann. Erst wenn das Standrohr
im Tauchrohr ist und die Verbindung Innensechskant von unten und
Ventil wieder besteht. Aber soweit sind wir noch nicht...
1. das Ventil in das Standrohr schieben(natürlich kopf nach oben!)
so dass es unten durch die Öffnung kommt
Dann Alu Kegelsitz aufschieben .
Muss dann Aussehen wie in Abb 7
2. Tauchrohr in Standrohr schieben und Ventil mit Spezialwerkzeug befestigen
Am besten macht man das im Schraubstock(aber mit Schutzbacken!!!)
3. Standrohr irgendwie in eine feste, senkrechte Lage bringen. Das kann im
Schraubstock, an den Bremssattelbefestigungen sein.
4. obere Führungsbuchse vorsichtig mit einem Alugegenstand(„Flacheisen“ aus
Alu) in den Sitz drücken(mit Gummihammer)
Reihenfolge nach Abb. 11. Danach kann das Tauchrohr mit dem Standrohr
immer noch verbunden werden(die Schraube, Pos 6, liegt ja noch rum...)
Abbildung 11Einbaureihenfolge
Abbildung 12 Zusammenbau
5. Distanzring drauf
6. Dichtung vorsichtig, mit Hilfe der Alten in den Sitz drücken.
7. Druckring drauf
8. Sicherungsfeder in Nut einrasten
9. Staubschutz drauf
10. Öl auffüllen (276 mL pro Holm)
Abbildung 13 Einbaulage der Gabelfeder
11. Gabelfeder einlassen (enge Seite nach oben, siehe Abb 13 )
12. Verschlussschraube drauf
Mit dem anderen Gabelholm genauso verfahren.
Gabel an Maschine anbauen....