CrackCheck

CrackCheck
Spezialist für feste Fahrbahn und Beton-Schwellen
CrackCheck ermöglicht die automatische
Erkennung folgender Fehlertypen:
• Rissbildungen in
- Betonschwellen
- Fester Fahrbahn
Risse bis 0,5mm Breite werden autom.
erkannt, bzw. bis 0,3mm Breite visualisiert
• Klassifikation der Risse nach Breite
• Automatische Erkennung Sicherheits­
relevante Abplatzungen
CrackCheck ist ein automatisches Inspektionssystem, das bei einer Geschwindigkeit
von über 100 km/h Betonschwellen und „feste Fahrbahn“ auf Risse untersucht und als
Ergebnis ein Streckenzustandsprotokoll erzeugt, das dem Anwender mit hoher Qualität und Sicherheit, in kürzester Zeit einen objektiven Status der inspizierten Strecke erzeugt. Mittels modernster Bildverarbeitungstechnologien stellt CrackCheck sicher, dass
die Oberbauinspektion schneller, sicherer und verlässlicher wird.
Aufzeichnung
Das Aufnahmesystem ist in bahnfeste Gerätemodule integriert, die an einem Trägergestell am Drehgestell- oder Fahrzeugrahmen des Trägerfahrzeugs installiert werden.
Vier hochauflösende Zeilenkameras werden so montiert, dass sie jeweils links und
rechts der Schiene präzise, qualitativ hochwertige Bilddaten generieren.
Die Bildaufnahme erfolgt weglängengesteuert über einen radgebundenen Inkrementalgeber und ist geschwindigkeitsunabhängig. Die Fehlerbildzuordnung zu der aktuellen Streckenposition wird durch ein zentrales Kilometrierungssystem gesteuert.
Der Inspektionsbereich wird mit leistungsstarken Halogenscheinwerfern ausgeleuchtet. Die Anordnung für die Ausleuchtung des gesamten Betrachtungsbereichs erfolgt
als vertikal geneigte Auflichtbeleuchtung zur optimalen Kontrastbildung bei trockenen
und nassen Witterungsbedingungen.
Prinzipieller Aufbau eines CrackCheckSystems
Dokumentation
Durch die für die Risserkennung optimierte Bildaufnahme ist es möglich auch feinste
Rissstrukturen hervorzuheben. Die resultierenden Bilder werden mittels hochmoderner
Bildverarbeitungsalgorithmen online ausgewertet. Die Fehlerbilder werden automatisch klassifiziert und die Ergebnisse sofort nach Ablauf der Messfahrt in einem Fehlerprotokoll bereitgestellt, in einer Systemdatenbank archiviert oder an übergeordnete
Systeme weitergeleitet.
Resümee
Das System zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:
• Hohe Auflösung (0,4 x 0,5mm).
• Hohe Erkennungsleistung.
• Geringe Fehldetektionsrate.
• Leichte Bedienung; intuitiv bedienbares User Interface.
• Modulares Konzept.
• Geringer Wartungsaufwand.
• Nachgewiesene Bahnfestigkeit.
• Leichte Integrierbarkeit, da geringer Platzbedarf sowohl unter dem als auch im
Fahrzeug.
• Offenes System; dadurch leichte Adaption an landesspezifische Datenbanksysteme
bzw. zentrale Datenerfassung auf den Fahrzeugen.
CrackCheck
Specialist for firm track and concrete sleepers
CrackCheck enables the automatic
detection of the following types of faults:
• Crack formations in
- concrete sleepers
- slab track
Cracks of up to 0.5mm in width are
detected automatically or are visualized
up to 0.3mm in width
• Classification of the cracks according to
width
• Automatic detection of safety-relevant
spallings
CrackCheck is an automatic inspection system, which checks concrete sleepers and the
“slab track” for cracks at high speeds of more than 100 km/h and produces a rail condition protocol as a result, which generates an objective status of the inspected rail for
the user with high quality and safety in the shortest time. Using the latest image processing technologies CrackCheck ensures that the rail bed structure inspection is faster,
safer and more reliable.
Recording
The picture recording system is integrated in device modules suitable for railway vehicles, which are installed in a carrier frame on the bogie frame or vehicle frame of the
carrier vehicle.
Four high-resolution line scan cameras are mounted in such a way that they generate
precise, high-quality graphical data on the left and right of the rail.
The photograph is taken controlled along the optical path length by means of an incremental position encoder linked to the wheels and is independent of the speed. The
fault pattern assignment to the current rail position is controlled by means of a central
chainage system.
The inspection area is illuminated by powerful halogen headlights. The illumination of
the entire inspection area is arranged as a vertically inclined reflected-light illuminator
for forming optimal contrast in dry and wet weather conditions.
Principle structure of a CrackCheck system
Documentation
The optimised picture recording for the crack detection makes it possible to highlight
even the finest crack structures. The resulting pictures are evaluated online by means
of ultra-modern image processing algorithms. The fault patterns are classified automatically and the results are provided in a fault protocol immediately after inspecting the
rails, archived in a database or forwarded to superordinated systems.
Résumé
The system includes the following features:
• High resolution (0.4 x 0.5mm).
• High detection performance.
• Low incorrect detection rate.
• Easy operation; intuitively controllable user interface.
• Modular concept.
• Low maintenance expenditure.
• Proven suitability for railway vehicles.
• Easy integration thanks to small space requirements both under and in the vehicle.
• Open system; thereby easy adaption to country-specific database systems
or central data acquisition on the vehicles.