im Kombivergleich Neuer Octavia
Transcription
im Kombivergleich Neuer Octavia
vergleichstest Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Leistung: 115 PS Testverbrauch: 5,2 l/100 km Preis: ab 22 920 Euro Kia Ceed SW 1.6 CRDi Leistung: 128 PS Testverbrauch: 4,8 l/100 km Preis: ab 20 790 Euro Opel Astra ST 1.7 CDTI Leistung: 110 PS Testverbrauch: 5,3 l/100 km Preis: ab 22 120 Euro Neuer Octavia im Kombivergleich Besser kann man nicht sparen SUV sind groß in Mode. Leider aber auch teuer und durstig. Viel günstiger fährt uns ein klassischer Kombi durchs Leben. Etwa der neue Skoda Octavia Combi. Erster Vergleichstest nach Punkten 32 www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013 Was ist schlecht an Brot und Butter? Bei Autos klingt’s besonders schal, ärmlicher jedenfalls als die Wirklichkeit auf der Straße. Kompakte Kombis sind so ein Brot-und-Butter-Fall. Kleiner Diesel unter der Haube, aber weder vier Ringe noch ein Stern am Bug. Motto: Hat es zu etwas Aufregendem nicht gereicht? Wie unfair. Denn tatsächlich treffen diese Typen ins Schwarze. Praktisch sind sie, vernünftig, gut durch den Alltag zu manövrieren. Und günstig. Kurz: Mehr Auto braucht man nicht. Der Neue: Octavia Combi – mit 4,66 Metern stattlich Image? Pah, sollen sich andere von hochgebockten Möchtegern-Geländewagen blenden lassen. Dafür passt der halbe Hausstand in den Kofferraum. Power? Es muss kein GTI sein. Der neue Skoda Octavia Combi zum Beispiel hat nur 105 PS, kratzt aber trotzdem an der 200er-Tachomarkierung. Außerdem nippt er nur vom teuren Sprit. Skoda verspricht sogar, dass er lediglich 3,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer verbrennt. Serienmäßig eingesetzte Start-Stopp-Technik, eine Schalthilfeanzeige und weitere technische Fines- Der Fixe: Ford Focus Turnier mit Sport-Genen Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Leistung: 105 PS Testverbrauch: 5,0 l/100 km Preis: ab 20 740 Euro Hier finden Sie das Video zum Vergleich. Wie’s geht: Seite 16. Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein. sen helfen, den Durst zu zügeln. Toll. Aber wo ist der Haken? Das klärt am besten ein AUTO BILDVergleichstest nach Punkten. Der neue Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Green tec Elegance trifft auf ehrgeizige Kontrahenten. In diesem Feld ist der Frachter aus Böhmen der Neueste, aber längst nicht der Kräftigste. Die beiden Vorzeige-Koreaner Kia Ceed 1.6 CRDi 128 SW Spirit (SW für Sportswagon) und Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Trend erwarten den Skoda mit 128 beziehungsweise 110 PS. Außerdem stellen Der Gediegene: Hyundai i30 mit viel Ausstattung sich die deutschen Populärmodelle Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Titanium (mit 115 PS) und Opel Astra Sports Tourer 1.7 CDTi EcoFlex Active (110 PS) neben ihm auf. Demnächst kommt auch der neue Golf Variant, aber der spielt vorerst noch keine Rolle – zumal der Octavia ja selbst ein Abkömmling des großen VW-Modellbaukastens ist. Leicht hat der Skoda es aber trotzdem nicht: Wer gegen diese Mitbewerber gewinnen will, sollte sich nicht nur wenige Schwächen leisten. Sondern besser gar keine. Der Abgesicherte: Kia Ceed mit Langzeit-Garantie Der Klassiker: Opel Astra ST mit stylishem Auftritt Ì Fotos: S. Krieger (2) Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Leistung: 110 PS Testverbrauch: 4,9 l/100 km Preis: ab 22 060 Euro vergleichstest Unsere Platzierung 5 Kia Musik aus dem Handy gelangt über Bluetooth ins Bordradio Navi mit großem Monitor für 900 Euro. Das Radiosystem weist reichlich Tasten und Drehknöpfe auf. Trost: hübsche Rundinstrumente Kerniger Typ: 1.7 CDTI mit 110 PS Abmessungen in Millimetern Innenbreite v/h: 1450/1430 Spurweite v/h: 1544/1558 Breite: 1814/2013* Sitzplätze: 5 Shift empfiehlt den nächsten Gang Opel 955– 1035 640 Testbereifung: Bridgestone Potenza RE 050 A 960–1205 245 520 585 Hyundai Die Telefonfunktionen lassen sich auch im Auto nutzen Die fett gedruckten Angaben werden bewertet 34 www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013 545–820 710** 335 510 Radstand 2685 /Länge 4698 * Breite mit Außenspiegeln ** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn Fotos: S. Krieger (8) Skoda Modernste Lösung hier im Vergleich, Radio sogar DAB-tauglich ‡ Trotz uralter Caravan-Tradition: schnitts-Durst ist der Opel der TrinEin perfekter Kombi ist der Astra ker in diesem Feld. Sein Motor läuft nicht. Hinten fehlt es an Platz für kernig und kommt nur widerwilPassagiere und Gepäck. Liegt die lig in Schwung. Trost: Die tadelloFondlehne flach, sen Vordersitze (zu stehen 1550 Liter Dem Astra macht sein Recht mit Ergono Ladevolumen zur Gewicht zu schaffen mie-Gütesiegel) soVerfügung – im Skowie die sehr ordentda sind es fast 200 Liter mehr. Und: lich abgestimmte Federung nehmen Der Astra leidet unter Übergewicht. Langstreckenfahrten ihren SchreDer Sports Tourer ist 210 Kilo cken. Leider gönnt Opel dem Astra schwerer als der Ford, und er wirkt nur eine dünne Ausstattung, verinsgesamt zäh. Die Pfunde stören langt aber 25 450 Euro (Testwagenbeim Spurten und treiben den Ver- preis) dafür. Das ist teuer. Mehr kos brauch hoch: Mit 5,3 Liter Durch- tet nur der stärkere Ford. 1535 Skoda liefert immerhin ab Werk ein Radio, das sich per Bluetooth mit dem Mobiltelefon koppeln und per Sprache bedienen lässt. Zusätzlich empfängt das Radio digitale Sender (DAB). Die Navi-Systeme von Kia und Hyundai lassen sich per Bluetooth/USB mit Endgeräten koppeln, gleichzeitig ist dann die Sprachbedienung enthalten. Spärlich wird es bei Opel. Sowohl die Option einer Verbindung per Mobiltelefon als auch die Möglichkeit, Sender über digitalen Empfang zu nutzen, kosten Aufpreis. Schwach: Ein USB-Anschluss ist nur im 300 Euro teuren „Media-Paket Active“ zu bekommen. 459 Punkte 630 Was moderne Kommunikationsmöglichkeiten angeht, hat diese Klasse nicht allzu viel zu bieten. Allenfalls ein CD-Radio (inklusive Fern bediensystem am Lenkrad) ist in den fünf Modellen serienmäßig eingebaut. Online-Zugang gibt es dagegen in keinem der fünf Kombis. Auch lassen sich über das jeweilige Infotainment-System keine Handy-Apps nutzen. Immerhin: Eine Sprachsteuerung halten alle Hersteller bereit, allerdings ist diese Funktion nur im Ford (im Sync-Paket, inklusive Blue tooth und USB-Versorgung) serienmäßig freigeschaltet. Bei der Konkurrenz wird ein entsprechender Aufpreis über das jeweilige Multimediasystem fällig. Opel Astra 1.7 CDTI 960 So kommen Telefon und Musik ins Auto Der Astra tut sich schwer in diesem Feld: läuft langsamer, kostet mehr und kneift im Fond 600 Ford Das Sync-System spielt problemlos Musik aus dem Mobiltelefon Der Kombi-Klassiker Vergleichstest Unsere Platzierung Fünf Jahre Garantie, egal wie weit Sie fahren – prima. Doch nicht alles am i30 überzeugt Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi 467 Punkte ‡ Der i30 fährt ganz ähnlich wie Format von Ford Focus und Skoda sein Konzern-Zwilling Kia Ceed. Octavia. Größere Unterschiede im Grundsätzlich komfortabel abge- Abgleich mit dem Konzernbruder stimmt, zuweilen jedoch unge- Ceed finden sich bei Preispolitik schliffen im Anund Garantieangesprechverhalten. Die weiche Federung bot. Hyundai verDer Motor arbeitet spricht unsensibel an spricht für den i30 emsig und sparsam, nur fünf Jahre Mändürfte jedoch gern freudiger hoch- gelfreiheit – legt allerdings keine drehen und unter Last kultivierter Kilometerbegrenzung auf diese klingen. Bei Platzangebot und Kof- Garantie (bei Kia endet die Für ferraum unterscheiden die beiden sorge, sobald 150 000 Kilometer zuKoreaner ebenfalls nur Nuancen – rückgelegt sind). So gesehen ist der beide bieten gesundes Mittelmaß, Hyundai für Vielfahrer sogar der erreichen aber nicht das Packesel- bessere Kauf. 3 Der Turnier-Spieler Knackig abgestimmt, hellwach am Gas – so bereitet der Focus Turnier gute Laune Ford Focus Turnier 1.6 TDCi 473 Punkte ‡ Er ist der Sportler in dieser Run- Allerdings bremst der Focus nur de. Zwar läuft der 115 PS starke mäßig. Der Skoda Octavia zum TDCi nicht ganz so sparsam wie Beispiel kommt vier Meter früher die Koreaner (er nippt alle 100 Ki- zum Stehen. Auf schlechten Stralometer 0,3 Liter ßen verteilt der Diesel mehr), dafür Focus zudem kleine Der spritzige TDCi rennt er der Kon- weckt den Fahrspaß Stöße, die Federung kurrenz spritzig und arbeitet auf furchi kultiviert davon. Zu dieser Agilität gen oder kaputten Asphaltoberfläpasst auch der Rest. Die direkte chen zu unnachgiebig. Bei den und mitteilsame Lenkung erlaubt Kosten fährt Ford ebenfalls eine in Verbindung mit dem strammen harte Linie. Der Turnier 1.6 TDCi Fahrwerk den größten Kurven- ist teuer, Wartungen kosten mehr spaß, die Sechsgangschaltung Geld als bei Kia und Co, und nur flutscht locker durch die Kulisse. zwei Jahre Garantie sind zu kurz. Navi mit großem Farbbildschirm für 1120 Euro. Alle Fahrzeuginfos zeigt der i30 im kleinen Feld neben dem Tacho an Innenbreite v/h: 1480/1470 Spurweite v/h: 1569/1577 Breite: 1780/2049* Sitzplätze: 5 Hyundai 1500 990 625–865 730** 385 490 615 915–1130 215 490 535 660 990– 1050 645 Testbereifung: Continental PremiumContact 2E Abmessungen in Millimetern Innenbreite v/h: 1450/1430 Spurweite v/h: 1544/1559 Breite: 1823/2010* Sitzplätze: 5 36 * Breite mit Außenspiegeln www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013 ** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn Ford Testbereifung: Michelin Primacy HP 910–1140 230 490 540 Radstand 2650 /Länge 4485 Die fett gedruckten Angaben werden bewertet Vierten! Kommando per Piktogramm Die fett gedruckten Angaben werden bewertet 980 Abmessungen in Millimetern Lebendig: 115 PS starker 1.6 TDCi 625–870 720** 375 480 580 Hoch jetzt: Gangwechsel-Empfehlung 955– 1035 635 Genügsam: Verbrauch unter fünf Litern Rund um den ZentralStellknopf in der Mittelkonsole ballen sich reichlich Tasten – zu viele, dieses Bedienkonzept nervt 1505 4 Der Lang-Läufer Radstand 2648 /Länge 4556 * Breite mit Außenspiegeln 610 Unsere Platzierung ** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn Kia Ceed 1.6 CRDi 478 Punkte ‡ Das Manko an Fahrspaß, das muss sich keiner fürchten, das ist Billigheimer-Image und den ein Wert an sich. Nachteile? Nicht durchzugsschlappen Motor über- wirklich, sagen wir lieber: Komprospielt der Ceed mit seinem erfreu- misse. Der Motor ist sparsam, läuft lichen Kostenkonjedoch knurriger als zept. Zwar ist ein 1.6 Der Motor ist knurrig, beispielsweise der CRDi mindestens TDCi von Ford. Die aber genügsam 23 590 Euro teuer. grundsätzlich komDafür steckt aber auch schon alles fortable Federung spricht auf kleidrin, was die Laune hebt: Klimaau- ne Unebenheiten mürrisch an, die tomatik, CD-Radio, Einparksen- Klapprückbank erfordert unnötig soren, sogar eine Sitzheizung – viel Bastelarbeit, und trotz ebener ohne Aufpreis dabei. Dazu kommt Ladefläche mangelt es dem Kofferdie für Kia typische siebenjährige raum im Vergleich zum Skoda an Garantie: Vor teuren Reparaturen Größe. 1 Der Groß-Meister Der Neue macht das Rennen. Weil der Skoda sparsam, schnell und geräumig ist Skoda Octavia Combi 1.6 TDI 509 Punkte ‡ Der große tschechische Wagen Doch die Detailschwächen gleicht liegt äußerst stabil auf der Straße, der Octavia mit sauberer Verar erstklassige Bremsen verzögern beitung aus. Sein größter Makel ist unnachgiebig, das Platzangebot ohnehin ein anderer: Das Skodableibt in dieser KlasFahrwerk ist sehr se unerreicht. Also Das Skoda-Fahrwerk straff abgestimmt, alles makellos? Nicht ist nicht komfortabel auf schlechten Straganz. Nur fünf Gänßen dringen die ge, labiler Filzbelag im Kofferraum, Stöße zu deutlich in den Innenlasche Sitzpolsterung – macht Sko- raum. Und noch eine Eigenschaft da etwa wieder auf Billigheimer? stört: Unterhalb von 1500 UmdreNa ja, irgendwo muss der attraktive hungen dröhnt der TDI unangeGrundpreis von 20 740 Euro ja her- nehm laut. Darüber schnurrt der kommen. Die von uns gefahrene 1.6er-Selbstzünder allerdings zuVersion kostet 25 410 Euro. rückhaltend. Alles auf Rot: Gleich vier rötlich schimmernde Displays zeigen an, was läuft. Da wandert der Blick unnötig viel hin und her Innenbreite v/h: 1475/1475 Spurweite v/h: 1555/1563 Breite: 1780/2045* Sitzplätze: 5 Kia Die fett gedruckten Angaben werden bewertet 1485 980 645–885 755** 345 490 Radstand 2650 /Länge 4505 * Breite mit Außenspiegeln 625 940–1155 215 480 530 620 985– 1045 650 Testbereifung: Continental PremiumContact 2E Empfehlung: Gangwechselanzeige Abmessungen in Millimetern Innenbreite v/h: 1470/1455 Spurweite v/h: 1529/1504 Breite: 1814/2017* Sitzplätze: 5 Skoda Testbereifung: Dunlop Sport Maxx RT 945–1180 235 505 545 990 Abmessungen in Millimetern Brummt untenrum: 1.6 TDI mit 105 PS 650–910 790** 340 460 660 Nächster, bitte: Pfeil als Schaltmahnung 950– 1030 630 Sparsam: 128-PS-Diesel im Ceed Navigationssystem mit Touchscreen und digitalem RadioEmpfang für 1790 Euro Aufpreis Fotos: S. Krieger (16) Reichlich Garantie, üppige Ausstattung, aber wenig Fahrvergnügen: Hier regiert der Cent Unsere Platzierung 1450 2 Der Viel-Versprecher 630 Unsere Platzierung Radstand 2686 /Länge 4659 ** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn Die fett gedruckten Angaben werden bewertet * Breite mit Außenspiegeln ** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn Nr. 23 · 7. Juni 2013 · www.autobild.de 37 Vergleichstest Fahrzeugdaten Motor Bauart/Zylinder/ Einbaulage Ventile/Nockenwellen Nockenwellenantrieb Hubraum kW (PS) bei U/min Nm bei U/min Höchstgeschwindigkeit Getriebe Antrieb Bremsen vorn/hinten Testwagenbereifung Reifentyp Radgröße Abgas COπ Verbrauch* Tankinhalt/Kraftstoffsorte Vorbeifahrgeräusch Anhängelast gebr./ungebr. Kofferraumvolumen Länge/Breite/Höhe Ford Hyundai Kia Opel Skoda Vierzylinder, Turbo, vorn quer 2 pro Zylinder/1 Zahnriemen 1560 cm3 85 (115)/3600 270/1750 193 km/h Sechsgang manuell Vorderradantrieb Scheiben/Scheiben 215/50 R 17 W Michelin Primacy HP 7 x 17'' 109 g/km 5,1/3,7/4,2 l 53 l/Diesel 69 dB (A) 1200/680 kg 490–1516 l 4556/1823–2010**/1505 mm Vierzylinder, Turbo, vorn quer 4 pro Zylinder/2 Kette 1582 cm3 81 (110)/4000 260/1900 185 km/h Sechsgang manuell Vorderradantrieb Scheiben/Scheiben 205/55 R 16 H Continental PremiumContact 2E 6,5 x 16'' 113 g/km 5,1/3,9/4,3 l 53 l/Diesel 72 dB (A) 1500/650 kg 528–1642 l 4485/1780–2049**/1500 mm Vierzylinder, Turbo, vorn quer 4 pro Zylinder/2 Kette 1582 cm3 94 (128)/4000 260/1900 193 km/h Sechsgang manuell Vorderradantrieb Scheiben/Scheiben 205/55 R 16 H Continental PremiumContact 2E 6,5 x 16" 116 g/km 5,3/4,0/4,4 l 53 l/Diesel 73 dB (A) 1500/650 kg 528–1642 l 4505/1780–2045**/1485 mm Vierzylinder, Turbo, vorn quer 4 pro Zylinder/2 Zahnriemen 1686 cm3 81 (110)/4000 280/1750 184 km/h Sechsgang manuell Vorderradantrieb Scheiben/Scheiben 225/50 R 17 V Bridgestone Potenza RE 050 A 7 x 17" 114 g/km 5,0/3,9/4,3 l 56 l/Diesel 72 dB (A) 1100/750 kg 500–1550 l 4698/1814–2013**/1535 mm Vierzylinder, Turbo, vorn quer 4 pro Zylinder/2 Zahnriemen 1598 cm3 77 (105)/3000 250/1500 191 km/h Fünfgang manuell Vorderradantrieb Scheiben/Scheiben 225/45 R 17 W Dunlop Sport Maxx RT 7 x 17'' 99 g/km 4,6/3,3/3,8 l 50 l/Diesel 71 dB (A) 1500/660 kg 610–1740 l 4659/1814–2017**/1450 mm * innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite inklusive Außenspiegeln Kosten/Garantien Abgasnorm Steuer pro Jahr Typklassen HPF/VK/TK Werkstattintervalle Wartungskosten von/bis Garantie/Gewährleistung Technik/km-Begrenzung Garantie gegen Durchrostung Mobilitätsgarantie Ford Hyundai Kia Opel Skoda Euro 5 152 ¤ 16/18/19 20 000 km/1 Jahr 200/320 ¤ Garantie 2 Jahre/ohne 12 Jahre unbegrenzt Euro 5 158 ¤ 18/19/21 30 000 km/1 Jahr 180/360 ¤ Garantie 5 Jahre/ohne 12 Jahre 5 Jahre Euro 5 164 ¤ 15/21/21 30 000 km/2 Jahre 7 Jahre inklusive Garantie 7 Jahre/150 000 km 12 Jahre 7 Jahre Euro 5 170 ¤ 17/19/17 30 000 km/1 Jahr 200/400 ¤ Garantie 2 Jahre/ohne 12 Jahre 1 Jahr Euro 5 152 ¤ 16/18/22 nach Anzeige/2 Jahre 200/450 ¤ Garantie 2 Jahre/ohne 12 Jahre unbegrenzt Ford Hyundai Kia Opel Skoda 3,6 s 11,4 s 20,0 s 8,0 s (4. Gang) 14,8 s (6. Gang) 1384/516 kg 61/39 % 11,9/11,6 m 38,0 m 37,9 m 59 dB (A) 68 dB (A) 71 dB (A) 5,2 l D – 137 g/km 1020 km 3,8 s 11,6 s 19,7 s 8,1 s (4. Gang) 14,2 s (6. Gang) 1405/515 kg 60/40 % 10,8/11,1 m 36,3 m 35,4 m 60 dB (A) 67 dB (A) 71 dB (A) 4,9 l D – 130 g/km 1080 km 3,8 s 11,4 s 18,3 s 8,4 s (4. Gang) 15,6 s (6. Gang) 1427/493 kg 59/41 % 11,2/11,3 m 35,1 m 35,7 m 60 dB (A) 65 dB (A) 72 dB (A) 4,8 l D – 128 g/km 1090 km 3,8 s 12,7 s 22,4 s 8,3 s (4. Gang) 15,6 s (6. Gang) 1594/526 kg 61/39 % 11,4/11,4 m 35,8 m 35,9 m 62 dB (A) 67 dB (A) 71 dB (A) 5,3 l D – 140 g/km 1050 km 3,6 s 11,4 s 20,1 s 9,6 s (4. Gang) 14,5 s (5. Gang) 1386/506 kg 59/41 % 11,3/11,3 m 34,5 m 34,0 m 58 dB (A) 65 dB (A) 69 dB (A) 5,0 l D – 132 g/km 1000 km Messwerte Beschleunigung 0–50 km/h 0–100 km/h 0–130 km/h Elastizität 60–100 km/h 80–120 km/h Leergewicht/Zuladung Gewichtsverteilung v./h. Wendekreis links/rechts Bremsweg aus 100 km/h kalt aus 100 km/h warm Innengeräusch bei 50 km/h bei 100 km/h bei 130 km/h Testverbrauch – COπ Reichweite AUTOBILD tankt klimaneutral bei Jet Preise/Ausstattung Modell Grundpreis Testwagenaussattung Automatikgetriebe Anhängevorrichtung Klimaanlage/-automatik Navigationssystem Tempomat Sitzheizung vorn Metalliclack Testwagenpreis Weitere Infos unter autobild.de/klimabeitrag Ford Hyundai Kia Opel Skoda Focus Turnier 1.6 TDCi Start-Stopp 22 920 ¤ (Trend) Titanium 1750 € (nur für 2.0 TDCi) ab 510 € –/S 670 € S 255 € 555 ¤ 25 920 ¤1) i30 Kombi 1.6 CRDi 22 060 ¤ (Trend) Trend 1400 € ab 399 € (plus Montagekosten) S/560 € (Paket) 1120 € 1290 € (Paket) 560 ¤ (Paket) 500 ¤ 23 350 ¤2 Ceed SW 1.6 CRDi 128 ISG 20 790 ¤ (Edition 7) Spirit 950 € ab 434 € (plus Montagekosten) –/S 1690 € (Paket) S S 530 ¤ 23 590 ¤ Astra ST 1.7 CDTI Start-Stopp 22 120 ¤ (Selection) Active N 695 € S/350 € 900 € S 330 € 530 ¤ 25 450 ¤3 Octavia Combi 1.6 TDI Green tec 20 740 € (Active) Elegance 1800 € 690 € –/S ab 710 € S S 520 ¤ 25 410 ¤4 S = Serie; N = nicht lieferbar; 1) inkl. Start-Stopp 300 € und 17-Zoll-Bereifung 350 €; 2) inkl. Plus-Paket 1290 €; 3) inkl. AGR-Sitzen 685 €, Start-Stopp 355 € und FlexRide-Fahrwerk 980 €; 4) inkl. 17-Zoll-Bereifung 200 € Hersteller Ford Hyundai Kia Opel Skoda Grundpreis Sonderzahlung Monatsrate Schlussrate Gesamtkosten 22 920 ¤ 4584 ¤ 248 ¤ 9168 ¤ 25 656 ¤* 22 060 ¤ 4412 ¤ 202 ¤ 12 101 ¤ 23 785 ¤ 20 790 ¤ k. A. k. A. k. A. k. A. 22 120 ¤ k. A. k. A. k. A. k. A. 20 740 ¤ 4148 ¤ 193 ¤ 10 417 ¤ 21 513 ¤ 38 www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013 Drei-Wege-Finanzierung, 20 Prozent Anzahlung, 36 Monate Laufzeit, 15 000 km jährliche Laufleistung, Monatsraten gerundet, Angaben laut Herstellerbanken, ohne Gewähr * Ford-Flatrate mit verlängerter Laufzeit von 48 Monaten Fotos: S. Krieger (5) Finanzierungsangebote der Hersteller Fazit Punkte max. Skoda Kia Ford Hyundai Opel Punkte max. Skoda Kia Ford Hyundai Opel Wertungen Platzangebot vorn Platzangebot hinten Raumgefühl Kofferraum Variabilität Zuladung Anhängelast Übersichtlichkeit Qualitätseindruck Funktionalität Sicherheitsausstattung 20 20 10 20 10 10 5 15 20 10 10 17 19 9 19 3 7 4 11 17 9 6 16 17 8 17 3 7 4 10 15 8 4 15 14 7 15 3 7 2 10 16 9 5 15 17 8 17 3 7 4 10 15 8 5 17 12 7 15 3 7 2 11 16 9 4 Fahrverhalten Elektronische Fahrhilfen Geradeauslauf Agilität Lenkung Traktion Wendekreis Bremsen 20 15 10 20 20 10 10 20 18 13 10 15 17 7 5 19 16 11 10 14 13 7 5 17 18 12 10 17 17 7 4 12 16 11 10 14 13 7 6 15 18 13 10 15 16 7 5 16 Fahrdynamikwertung 125 104 93 97 92 100 Karosseriewertung 150 121 109 103 109 103 Beschleunigung Elastizität Höchstgeschwindigkeit Laufkultur Drehfreude/Ansprechen Getriebe Testverbrauch Reichweite 15 20 5 15 10 20 30 10 8 13 3 10 5 16 26 6 9 13 3 11 5 14 26 7 9 14 3 11 6 17 25 6 8 14 3 11 5 14 26 7 7 13 3 8 4 16 25 7 Außenabmessungen Leergewicht CO2-Ausstoß Effizienzklasse Außengeräusch Umwelttechnik 10 10 10 5 5 10 3 8 8 5 3 4 5 7 8 5 2 2 4 8 8 5 4 4 5 7 8 5 3 0 3 6 8 5 3 2 Antriebswertung 125 87 88 91 88 83 Karosserie Fahrdynamik Antrieb Komfort Einstieg Sitzposition Sitze vorn Sitze hinten Bedienbarkeit Federung Innengeräusch Geräuscheindruck Komfortausstattung Multimedia/Connectivity Assistenzsysteme Klimatisierung 5 15 20 10 10 25 10 15 15 10 5 10 4 14 15 8 9 18 8 9 12 7 4 6 4 12 14 7 9 17 6 8 12 5 1 6 4 12 15 8 6 19 6 9 10 7 5 6 4 12 15 8 9 17 6 8 11 5 0 3 4 14 18 7 6 20 6 8 8 4 4 3 Komfortwertung 150 114 101 107 98 102 Umwelt Umweltwertung 50 31 29 33 28 27 600 457 420 431 415 415 Preis Wiederverkauf* Steuer/Versicherung Wartung Garantien Kraftstoffkosten Aufpreisgestaltung/Extras 40 10 10 5 10 15 10 13 7 7 4 3 12 6 16 5 6 5 9 12 5 10 4 7 1 3 11 6 15 5 6 2 7 12 5 11 5 6 2 3 11 6 Kostenwertung 100 52 58 42 52 44 Gesamtwertung 700 509 478 473 467 459 1. 2. 3. 4. 5. Eigenschaftswertung Kosten Platzierung Preis in Euro 25 410 23 590 25 920 23 350 25 450 Preis pro Wertungspunkt in Euro 49,92 49,35 54,80 50,00 55,45 Design Temperament Handling Wellness Image Gesamt 2. Preis-Leistungs-Sieger Lustfaktor Kategorien Der Octavia ist kein perfektes Auto. Sein brummiger Motor und die straffe Federung können nicht ganz überzeugen – und trotzdem gewinnt der Skoda diesen ersten Vergleich. Schließlich ist er ein echter Raumriese mit hohem Ausstattungsniveau und fahrdynamischem Talent. Daran muss sich die Konkurrenz messen lassen. Hier finden Sie das Fazit-Video zum Vergleich. Wie’s geht: Seite 16. Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein. 1. 4. 3. 5. Jan Horn Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein Ford Skoda Opel Hyundai Kia ããããã ããããã ã ã ã ãã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ããããã ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = langweilig ‡ Der Ford steht sportlich-kraftvoll da, der Skoda wirkt zeitlos – das ist uns jeweils einen Designstern mehr wert als der aufgeregtere Stil der Konkurrenten. Im Kapitel Temperament sehen wir Opel, Hyundai und Kia hinter den beiden viel leichtfüßiger wirkenden Kombis von Skoda und Ford. Den ultimativen Wohlfühl-Moment konnten wir nirgends erleben – entweder stehen laute Fahrgeräusche (Opel und Koreaner) oder straffe Federungen (Ford und Skoda) einer besseren Wellness-Be wertung im Wege. Beim Image sehen wir den Octavia ganz vorn. Der Tscheche hat den Ruf als Ostblock-Auto längst abgelegt – inzwischen weiß wohl jeder, dass hier gute VW-Technik mitfährt. Und was denken Sie? Schreiben Sie an: [email protected] Platzierung 2 1 Skoda Octavia 509 Punkte Der Octavia zeigt kleine Schwächen bei Motor und Federung, insgesamt ist er jedoch ein harmonisches und seriöses Auto – und somit klarer Sieger. *ermittelt von Kia Ceed 478 Punkte Der Kosten-König kann zwar fahrtechnisch nicht überzeugen. Doch er ist ein faires Angebot mit Vollkasko-Versorgung (Garantie- und Wartungs-Bonus). Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de 3 Ford Focus 473 Punkte Mehr Fahrvergnügen bereitet hier keiner. Dank der dynamischen Qualitäten schiebt sich der Focus sogar am viel günstigeren Hyundai vorbei. 4 5 Hyundai i30 467 Punkte Der unauffällige Typ mit ausreichend Platz und ordentlicher Sicherheitsausstattung kann sich hier nur auf den vierten Platz retten. Opel Astra 459 Punkte Sein hohes Gewicht und der träge sowie zu laute Motor werfen ihn weit zurück. Zudem fehlt es an Raum. Damit kann der Astra nur Letzter werden. Nr. 23 · 7. Juni 2013 · www.autobild.de 39