Open Car Carrier, Type L03A / BA810 Offener Autotransportwagen

Open Car Carrier, Type L03A / BA810
Offener Autotransportwagen, Typ L03A / BA810
Wagon porte-automobiles ouvert, Type L03A / BA810
Technical Data
Technische Daten
Données techniques
Wagon type
Wagentyp
Type de wagon
Laaers
Open Car Carrier
LO3A/BA810
Autotransportwagen
LO3A/BA810
Wagon porte-automobiles ouvert
LO3A/BA810
Overall length
Gesamtlänge
Longueur totale
31,000 mm
Loading length, upper platform
Ladelänge der oberen Ladebühne
Longueur utile, plate-forme supérieur
30,056 mm
Loading length, lower platform
Ladelänge der unteren Ladebühne
Longueur utile, plate-forme inférieur
30,009 mm
Tare weight
Eigengewicht
Tare
37.0 t
Charge utile, étage supérieur
Ladefähigkeit der oberen Ladebühne
Charge utile, plate-forme supérieur
17.0 t
Payload, lower platform
Ladefähigkeit der unteren Ladebühne
Charge utile, plate-forme inférieur
17.0 t
Minimum curve coupled
Minimaler Radius bei Kurvenfahrt
für gekuppelten Wagen
Rayon min. de la courbe, en rame
75 m
Width between columns of
the lower deck
Ladebreite zwischen den Säulen
auf der unteren Ladebühne
Largeur entre les colonnes du pont
inférieur
2,940 mm
Width of the upper deck
Ladebreite der oberen Ladebühne
Largeur du pont supérieur
2,750 mm
Wheel base of one wagon
Radsatzabstand für eine Wagenhälfte
Empattement d‘un wagon
9,500 mm
Wheel diameter on thread
(new wagon)
Radsatzlaufdurchmesser im Neuzustand
Diamètre de la roue sur bande de
roulement (nouveau wagon)
760 mm
Brake
Bremssystem
Frein
GP-A
Buffers
Puffer
Tampons de choc
A
Technical specifications are subject to change.
Wagony Świdnica S.A.
Ul. Strzelińska 35
58-100 Świdnica, Poland
Phone: +48 - 748562000
Fax: +48 - 748530323
E-mail: [email protected]
Technische Änderungen vorbehalten.
www.gbrx.com
Toute modification technique réservée.
Greenbrier Germany GmbH
Strohsack Business-Center
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04109 Leipzig, Germany
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Open Car Carrier, Type L03A/BA810
Offener Autotransportwagen, Typ L03A/BA810
Wagon porte-automobiles ouvert, Type L03A/BA810
Wheel blocker operated by foot
Fußbetriebene Radvorleger
Cale-roue actionné au pied
Liftable upper and lower decks
Verschiebbare obere und untere Ladeebene
Étage supérieur et inférieur mobiles
Special lifting system consists of trapezoidal screw
with an overload clutch system for both decks
Die spezielle Hebeanlage besteht aus trapezförmigen
Schrauben mit einem Überladungskupplungssystem
für beide Ladeebenen
Le système de levage spécial se compose d‘une vis
trapézoïdale associée à un système d‘embrayage de
surcharge pour les plate-formes des deux unités
Lifting, locking and controlling the positions of both
decks from one place on the wagon
Heben, Schliessen und Bedienen beider Ladeebenen
von einem Platz am Wagen
Levage, verrouillage et contrôle des positions des
plate-formes des deux unités à partir d‘un seul endroit
sur le wagon
den. Die Bedienungseinrichtungen sind
mit einem Überlastungskupplungssystem ausgestattet.
With two liftable decks (upper and lower deck), this two-unit, 2-axle wagon is
designed for the bi-level transportation
of automobiles and vans in G1 Profile.
Operating and monitoring of the loading
platform adjustment can be carried out
by one person. The level indicators of
both movable decks have been designed
as moving scales, showing the exact
height of each deck above the rail level,
which are located on eye-level of the
operator. Both loading platforms can be
adjusted infinitely variable within their
strokes using 2 independent spindle
systems. The upper platform can be adjusted from 1,500 mm to 2,900 mm final
height (measured to the rail head), the
lower platform from 665 mm to 875 mm
final height (measured to the rail head).
The operating devices are equipped
with an overload clutch system.
The loading platforms are guided in vertical columns. The running upper decks
are treated with a conventional anti-skid
paint coating. The lower deck is made
from special drilled and zinc-plated
panels. This innovative solution of the
bottom deck floor design assures the automatic drainage of water and ice, thus
preventing any water accumulation on
the floor. Thanks to this feature, the bottom floor guarantees excellent anti-skid
characteristic in any weather conditions.
The wagon has 68 wheel blockers. The
operator can easily operate the wheel
blocker with his feet.
The wagon is equipped with a staff safety railing on the lower deck and low side
walls on the upper deck.
The wagon meets the TSI regulations.
Die aus zwei 2-achsigen Wagen bestehende Einheit ist mit jeweils 2 verstellbaren Ladeebenen (obere und untere
Ladeebene) zum Doppelstock-Transport von PKW’s und Lieferwagen im
G1-Profil bestimmt. Die Bedienung
und Überwachung der Ladeebenenverstellung kann von einer Person durchgeführt werden. Die Standanzeiger
beider verstellbarer Ladeebenen sind
als verstellbare Anzeige konstruiert, die
die exakte Höhe jeder Ladeebene über
Schienenhöhe anzeigen und in Augenhöhe des Bedienpersonals positioniert
sind.
Beide Ladebühnen können mittels
zweier unabhängiger Spindel-Systeme
innerhalb ihres Anschlags stufenlos verändert werden. Die obere Bühne kann
von 1.500 mm auf eine Endhöhe von
2.900 mm (zum Schienenkopf gemessen), und die untere Bühne von 665 mm
auf eine Endhöhe von 875 mm (zum
Schienenkopf gemessen) verstellt wer-
Die Ladebühnen sind in vertikalen Säulen geführt. Die oberen Ladebühnen
sind mit einer konventionellen rutschfesten Beschichtung versehen. Die untere Bühne besteht aus speziell gebohrten
und verzinkten Platten. Diese innovative Lösung des unteren Bühnenbodens
sichert das automatische Abfließen von
Wasser und Eis und verhindert somit
jegliche Wasseransammlung auf dem
Boden. Dank diesem Design garantiert
die untere Ladebühne ausgezeichnete
rutschfeste Eigenschaften in jeder Wetterlage.
Der Wagen ist mit 68 Radvorlegern ausgestattet, die vom Bedienpersonal mühelos fußbetrieben werden können.
Der Wagen ist mit einem Sicherheitsgeländer auf der unteren Ladebühne,
sowie niedrigen Seitenwänden auf der
oberen Ladebühne ausgestattet. Der
Wagen entspricht den TSI-Anforderungen.
Offrant deux ponts relevables (étage
supérieur et inférieur), ce wagon double
unité, à 2 essieux est conçu pour le
transport d’automobiles et de camionnettes de profil G1 sur deux niveaux.
L’utilisation et la surveillance du système de réglage de la plate-forme de
chargement peuvent être effectuées par
une seule personne. Les indicateurs de
niveau des deux plates-formes mobiles
sont conçus comme des échelles graduées, indiquant la hauteur exacte de
chaque plate-forme au-dessus du niveau
des rails, de plus ces échelles sont situées au niveau de l’œil de l’opérateur.
Les deux plates-formes de chargement
peuvent être réglées et stoppées en
n’importe quel point de leur course à
l’aide de deux systèmes de broches indépendants. La plate-forme supérieure
peut être réglée de 1500 à 2900 mm de
hauteur finale (mesurée à partir de la
tête du rail), la plate-forme inférieure de
665 à 875 mm de hauteur finale (mesurée à partir de la tête de rail). Les dispositifs d’actionnement sont équipés d’un
système d’embrayage de surcharge.
Les plates-formes de chargement sont
guidées dans des colonnes verticales.
Les étages supérieurs mobiles sont
traités avec un revêtement peinture
conventionnel antidérapant. L’étage inférieur est fabriqué à partir de panneaux
ajourés spéciaux en acier zingué. Cette
solution innovante mise en œuvre pour
la conception du plancher de la plateforme inférieur assure le drainage automatique de l’eau et de la glace, empêchant ainsi toute accumulation d’eau sur
sa surface. Grâce à cette caractéristique,
l’étage inférieur bénéficie d’excellentes
propriétés antidérapantes quelle que
soient les conditions météorologiques.
Le wagon dispose de 68 cales de roues.
L’opérateur peut facilement mettre la
cale en place avec ses pieds. Le wagon
est équipé d’un garde-corps de sécurité
pour le personnel sur l’étage inférieur
et des parois latérales basses à l’étage
supérieur. Le wagon est conforme aux
réglementations de la STI.