rose 18 MB

CYCLESTORIES
2002211327028
RENNRAD | MTB | TREKKING/FITNESS
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&+'*+)*.+)*65
_ CYCLESTORIESEDITORIAL
NEUES AUS
BOCHOLT!
F
ür Radfahrer fühlt sich der Winter immer
länger an als notwendig. Ist es nicht so?
Glücklicherweise weicht auch die längste
Phase suboptimalen Wetters irgendwann den ersten warmen Sonnenstrahlen und alles blüht und
grünt wieder. Aber nicht nur die Natur erfindet
Thorsten Heckrath-Rose, Geschäftsleitung
sich jedes Jahr wieder neu, auch wir bei ROSE
haben für 2016 allerhand Neues im Gepäck.
Wie zum Beispiel unser neues Rennrad, das
In den vergangenen Monaten haben wir unsere
X-LITE CW. Ein Carbonbike mit modernster
BIKETOWN in Bocholt gründlich modernisiert. Elf
Formsprache und aerodynamisch optimiertem
Jahre nach der Eröffnung im Jahr 2005 haben wir
Rahmendesign. Zwei Jahre Entwicklung und jede
uns viele Gedanken gemacht, wie wir unseren
Menge Herzblut stecken in dem neuen Aerobike,
Kunden ein noch besseres Einkaufserlebnis
viel Arbeit, die sich gelohnt hat, wie wir meinen.
bieten können. Viele Abteilungen haben nun ein
Wie das neue X-LITE CW entstanden ist, wel-
neues Gesicht und mehr Platz bekommen. An
che Überlegungen dahinter stecken und welche
den vielen Erlebnisstationen können Produkte
Stationen es dabei von der Idee bis zum fertigen
ausprobiert und genau unter die Lupe genommen
Produkt durchlief, lest ihr ab Seite 58.
werden und auch unsere Community Lounge für
den Kaffee zwischendurch wurde neu gestaltet.
Doch nicht nur das X-LITE CW bringen wir 2016
taufrisch auf die Straße, auch unser Zeitfahrrad
Am besten, ihr überzeugt euch direkt
vor Ort von der „neuen“ BIKETOWN,
wir freuen uns auf euren Besuch!
AERO FLYER wurde komplett neu entwickelt. Übrigens: Fast alle 2016er-Modelle von ROSE sind
bereits in der BIKETOWN in Bocholt und München sowie über unseren Onlineshop verfügbar.
Neues gibt es auch von der MUKO-BIKE-TOUR zu
Am besten, ihr überzeugt euch direkt vor Ort von
berichten: Nach dem großartigen Erfolg im letzten
der „neuen“ BIKETOWN, wir freuen uns auf eu-
Jahr haben wir 2016 das Starterfeld noch einmal
ren Besuch! Einen kleinen Eindruck von der Neu-
um 100 Plätze auf 400 aufgestockt. Wer bei der
gestaltung findet ihr auch in dieser Ausgabe ab
Charity-Radtour quer durch das Münsterland zu-
Seite 42 in der Rubrik „Inside ROSE“. Ein echter
gunsten der Mukoviszidose-Forschung teilnehmen
Hingucker – im wahrsten Sinne des Wortes – sind
möchte, kann sich jetzt noch schnell anmelden!
auch unsere neuen, extragroßen Digitalwände.
Sie dienen als Konfigurationsmonitor in XXL, auf
Viel Neues also aus Bocholt erwartet euch in die-
dem man das zusammengestellte Wunschrad in
ser Ausgabe der CYCLE STORIES, wir wünschen
Originalgröße begutachten kann.
viel Spaß beim Lesen!
Euer Thorsten Heckrath-Rose
CYCLESTORIES
3
_ CYCLESTORIESVORWORT
RAD UND REISE!
B
ikereisen werden immer beliebter – nicht
umsonst ist dieses Thema ein Schwerpunkt
dieser Ausgabe. Und wenn du schon ein-
mal einen Urlaub mit dem Fahrrad verbracht hast,
dann weißt du ja, wie entspannend und vielseitig
das sein kann. Wenn nicht, nennen wir dir nun ein
Franz Rosenmayr ,Geschäftsführer
„Mountain Bike Holidays“ und
„Roadbike Holidays“
paar Gründe, warum du es unbedingt tun solltest
und worauf dabei zu achten ist.
Warum Fahrradurlaub? Abwechslung! Egal, wie
Wohin soll’s gehen? Das musst natürlich du
schön die Hausrunde oder der Hometrail auch
entscheiden. Wir können dir nur von der Viel-
sind – im Urlaub ist das Radfahren immer am
seitigkeit unserer Regionen vorschwärmen.
schönsten. Man lernt neue Kulturen, Radfahrer
In den Wintermonaten eignet sich beispiels-
und natürlich neue Landschaften kennen.
weise die Costa Blanca perfekt, um fit in die
neue Saison zu starten.
Vielfältigkeit! Denn Fahrradurlaube lassen sich
wunderbar mit anderen Aktivitäten kombinieren.
Viele Roadbike- und Mountainbike-Hotels bieten
einen hoteleigenen Wellnessbereich und natürlich
eine gehobene regionale Küche an. Zusätzlich
kommen in den vielen Familienhotels auch die
Kinder durch das abwechslungsreiche Animations-
Ein neues Fahrrad zu kaufen,
macht Freude, im Urlaub mit
dem neuen Gerät auf Tour zu
gehen, allerdings noch mehr.
und Betreuungsprogramm voll auf ihre Kosten.
Im Sommer ist der Alpenraum ein idealer SpielWas macht einen perfekten Radurlaub aus?
platz für Radsportler. Egal, ob Rennradfahrer,
Leidenschaft! Gute Bikehotels leben das Thema
Genussmountainbiker, Höhenmeterfresser oder
Radsport, viele unserer Gastgeber und Gastgebe-
Downhillbiker. Hier ist das Angebot riesig, da ist
rinnen sind selbst geprüfte Guides oder Experten
für jeden etwas dabei.
in ihren Regionen. Wie Klaus Irsara: Von seinem
Bikehotel Melodia del Bosco aus kann man die
Rennrad-Camps mit Ex-Profis oder Fahrtechnik-
Sella Ronda in Angriff nehmen oder die zahllosen
Camps mit ausgebildeten Trainern und Guides
Passstraßen in Alta Badia erobern. Einen Be-
erhöhen den Spaßfaktor natürlich enorm und
richt dazu findest du in diesem Magazin. Mit der
machen dich besser. Ein neues Fahrrad zu kaufen,
Kompetenz und den vielen Tipps eines erfahrenen
macht Freude, im Urlaub mit dem neuen Gerät auf
Bikeguides wird ein Mountainbike- oder Rennrad-
Tour zu gehen, allerdings noch mehr. Und wenn
urlaub zum unvergesslichen Erlebnis.
du Experten brauchst, die dich in deinem Vorhaben
unterstützen, bist du bei „Mountain Bike Holidays“
und „Roadbike Holidays“ herzlich willkommen!
Dein Franz Rosenmayr
4
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Österreich | Italien | Schweiz
_ CYCLESTORIESINHALT
DAS
IST
DRIN _
03 – EDITORIAL: Neues aus Bocholt!
04 – VORWORT: Rad und Reise!
08 – ROSE ONLINE: Per Mausklick in die ROSE Welt!
10 – GALLERY TREKKING/FITNESS
12 – GALLERY RENNRAD
14 – GALLERY MTB
16 – INFOPOINT: News aus der ROSE Fahrradwelt
42 – INSIDE ROSE: Relaunch der ROSE BIKETOWN Bocholt
66 – DIE ROSE FUSSVERMESSUNG: So kauft man Schuhe!
70 – LADIES ONLY! Alles für die Damenwelt
94 – SCHÖNES ZUM SCHLUSS: Formschön, funktionell und faszinierend
trekking/fitness _
23 – AUS DEM LEBEN EINES RADABENTEURERS.
Thomas Widerin und sein langer Weg durch Amerika
28 – CUSTOM-MADE: Das ROSE BLACK LAVA-5
32 – SHOPPING MALL! Auf dem Einkaufszettel!
36 – CYCLE FASHION!
rennrad _
49 – ALTA BADIA. Das Königreich der Pässe
58 – EIN BIKE ENTSTEHT: Die Geburtsstunde des ROSE X-LITE CW
62 – SHOPPING MALL! Auf dem Rennrad-Einkaufszettel!
73 – SCHOTTLAND – HIGHLANDS UND HIGHLIGHTS.
Trailabenteuer im Braveheart-Land
82 – TOP-PRODUKT: ROSE AL180 Standpumpe
84 – SHOPPING MALL! Des Mountainbikers Einkaufszettel!
88 – ZWISCHEN SAHARA & MONTE SCHLACKO
Das 24-Stunden-Rennen von Duisburg
6
CYCLESTORIES
Covershot Stephen Egerton Location Alta Badia
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ROSE Bikes GmbH, Schersweide 4,
71/27 55 50, Sitz der Gesellschaft: Bocholt,
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Handelsregister: HRB 8315, Amtsgericht
+ 49 (0) 28 71/27 55 14
Mo. - Fr. 8:00 - 18:30 Uhr
Coesfeld, Geschäftsführer: Erwin Rose, Stefanie
[email protected]
Sa. 9:00 - 13:00 Uhr
Rose, Thorsten Heckrath-Rose, Ust-ID-Nr.:
rosebikes.de/bikeservice
außer an Feiertagen in NRW
DE 811 440 544, WEEE-Reg.-Nr.: DE 26905420
CYCLESTORIES
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FOTO // THOMAS WIDERIN
Rad-Abenteurer Thomas Widerin hat Großes vor: Er möchte mit dem Rad quer durch
Nordamerika fahren, von Whitehorse, Kanada, bis Florida, USA. Dass er seine letzte große
Tour unerwartet abbrechen musste, macht die Angelegenheit nicht leichter. Uns berichtet
er über seine Vorbereitung, seine Ziele, seinen Weg. Ein Vorbericht ab Seite 23!
10
CYCLESTORIES
_ TREKKINGFITNESSSHOT
CYCLESTORIES
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FOTO // STEPHEN EGERTON
In der einzigartigen Gebirgslandschaft der Dolomiten gibt es ein Fleckchen, das
mit außergewöhnlicher Schönheit und Dutzenden von anspruchsvollen Gebirgspässen
begeistern kann: Alta Badia. Wir haben uns auf den Weg nach Südtirol gemacht und
dort den Hotelier und Bikeguide Klaus Irsara begleitet, der uns auf den Spuren Fausto
Coppis seine Dolomiten gezeigt hat. Mit dabei waren zwei Italienerinnen, perfektes
Bikewetter und die legendäre Sella Ronda! Die Story lest ihr ab Seite 49!
12
CYCLESTORIES
_ RENNRADSHOT
CYCLESTORIES
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FOTO // CARL SCHMID
Dass die Schotten ordentlichen Whisky brennen können, sollte bekannt sein.
Dass sie allerdings auch richtig gute Trailbauer sind, das weiß vielleicht nicht
jeder. Mit einfachen Mitteln, viel Engagement und Liebe zur Natur haben sie das
Land zum echten Paradies für Mountainbiker gemacht. Wir sind mit der Fähre
angereist und haben uns in Schottland auf einen kleinen Roadtrip begeben.
Wer mitfahren will: Ab Seite 73 geht es los!
14
CYCLESTORIES
_ MOUNTAINBIKESHOT
CYCLESTORIES
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NEWS, TERMINE
INFOPOINT & EVENTS _
WAS GIBT ES NEUES IN DER FAHRRADWELT RUND UM ROSE? DER INFOPOINT
IST DIE ANLAUFSTELLE FÜR ALLE TERMINE, TEAM-NEWS, ANKÜNDIGUNGEN
ODER WAS SONST GERADE PASSIERT. HEREINSPAZIERT UND EINEN BLICK
AUF DIE GEGENWART UND IN DIE ZUKUNFT GEWORFEN!
ICONIC AWARD für ROSE BIKETOWN München
A
usgezeichneter Shop: Die ROSE
BIKETOWN in München wurde
jüngst bei den ICONIC Awards 2015
mit dem „Best of Best“-Award in der
Kategorie „Interior – Retail“ geehrt. Die
Auszeichnung ist eine weitere große
Anerkennung für unseren Konzeptstore.
Bereits im Januar 2015 sahnte die
Münchner BIKETOWN den „Stores of
the Year“-Award des Handelsverbandes
Deutschland e.V. (HDE) in der Kategorie
„Out of Line“ ab. Unsere Münchner
Dependance verknüpft die Vorteile eines
stationären Fachgeschäfts mit denen eines Onlinehandels. Kerngedanke ist hier
die individuelle Konfguration und Personalisierung der Bikes. Versierte ROSE
Berater und zahlreiche Tablets helfen bei
der Suche nach dem Traumbike.
16
CYCLESTORIES
_ CYCLESTORIESINFOPOINT
WM-Bronze für Simon Gegenheimer
a knallen die Sektkorken: Bei
zu Beginn über Gras und Skihänge,
Gaze auf Platz 2 fuhr und Gegen-
der Mountainbike-Weltmeis-
mündete dann mit ein paar Sprün-
heimer Bronze klarmachte. „Ich
terschaft in Andorra erkämpfte sich
gen in eine Waldabfahrt, die das
freue mich sehr über meine erste
Simon Gegenheimer die Bronzeme-
Finale einleitete. „Auf den letzten
WM-Medaille. Mein Dank geht an
daille im „Eliminator Sprint“. Der
500 Metern kam ein kurzer, steiler
mein Team und an alle Unterstüt-
Fahrer des ROSE Vaujany fueled
Anstieg und danach ging es direkt
zer.“ Sein Wettkampf-Bike PSYCHO
by ultraSPORTS Teams konnte sich
auf die geteerte Zielgerade“, so Ge-
PATH wurde von ROSE Bikes und
in einem spannenden Finale direkt
genheimer. „Ich wusste, dass dies
Gegenheimer gemeinsam konzipiert
hinter den Siegern Daniel Federspiel
mein Terrain ist und ich hier um den
und weiterentwickelt. „Wir sind
und Samuel Gaze platzieren. Die
Titel mitkämpfen kann.“ Im Finale
stolz, dass unsere Zusammenarbeit
passende Kulisse bot die Skistati-
waren der Österreicher Federspiel
ein Bike hervorgebracht hat, das
on von Vallnord hoch oben in den
und Gegenheimer die dominanten
unter den besten der Welt nicht nur
Pyrenäen zwischen Frankreich
Fahrer. Die Zielgerade brachte dann
mithalten, sondern auch an der Spit-
und Spanien. Die Strecke auf 1.900
den Showdown, bei dem der erst
ze fahren kann“, freut sich Thorsten
Metern über Meereshöhe führte
19-jährige Neuseeländer Samuel
Heckrath-Rose.
D
CYCLESTORIES
17
_ CYCLESTORIESINFOPOINT
German Design Award für CYCLE STORIES
H
ohe Auszeichnung für die
tive des Deutschen Bundestages als
Fachkreise hinaus hohes Ansehen.
CYCLE STORIES: Das ROSE
Stiftung gegründet, ist es sein Ziel,
Mit dem Prädikat „Special Menti-
Kundenmagazin wurde beim
Gestaltungstrends zu entdecken,
on“ werden Arbeiten gewürdigt,
German Design Award 2016 in der
zu präsentieren und auszuzeich-
deren Design besonders gelungene
Kategorie „Special Mention“ geehrt.
nen. Der 2012 ins Leben gerufene
Teilaspekte oder Lösungen aufwei-
Der German Design Award ist der
German Design Award zählt zu den
sen. Eine Auszeichnung, die das
internationale Premiumpreis des
anerkanntesten Design-Wettbewer-
Engagement von Unternehmen und
Rats für Formgebung. 1953 auf Initia-
ben weltweit und genießt weit über
Design honoriert.
ROSE E-Mountainbike ELEC TEC
M
it Hochspannung erwartet wird das erste ROSE
E-Mountainbike, das ELEC TEC. Verpackt in ein
innovatives Konzept, das in Kooperation mit Continental entwickelte wurde, verfügt das Hardtail über eine
kompakte Motorgehäuse-/Unterrohr-Einheit. Der Akku
wurde elegant integriert, das sorgt für eine aufgeräumte
und cleane Optik. Das ELEC TEC ist leistungsstark in Sachen Kapazität beziehungsweise Reichweite oder Kraftentfaltung: Der Continental-Antrieb verfügt über eine
Leistung von 250 Watt und ein maximales Drehmoment
von 50 Newtonmeter. Ausgelegt ist das neue ROSE EMountainbike als Trail-Hardtail mit 120 mm Federweg an
der Front und einem 68° fachen Lenkwinkel. Das ELEC
TEC ist wahlweise als 29-Zoll-Bike oder mit der neuen
Laufradgröße 27,5“+ zu haben. Diese Reifengröße bringt
gerade bei einem Hardtail eine deutliche Vergrößerung
des Einsatzbereiches. In Kürze bei ROSE erhältlich!
18
CYCLESTORIES
Bild zeigt Studie, fnales
Design weicht ab!
from
darkness
to light in
0.1 seconds
Wechselnde
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automatisch oder
auf Knopfdruck.
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Kombination aus Innovation und
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durch den Lichtsensor oder durch
Knopfdruck wechseln – für
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Radeln für den guten Zweck: MUKO-BIKE-TOUR 2016
S
paß, Sport und Spenden – die MUKO-BIKE-TOUR verknüpft auch in diesem Jahr wieder das Angenehme mit dem
überaus Nützlichen. Bei der Charity-Radtour zugunsten der Mukoviszidose-Forschung geht es über 95 Kilometer
quer durch das Münsterland. Termin ist der 2. Juli 2016, Start und Ziel ist die BIKETOWN in Bocholt. Das Teilnehmerfeld
wurde in diesem Jahr noch einmal um 100 Plätze auf 400 aufgestockt, wer sich einen Startplatz und eines der limitierten
MUKO-BIKE-TOUR-Trikots 2016 sichern möchte, geht einfach auf www.rosebikes.de/mukobiketour. Der Netto-Erlös
aus dem Trikot- und Startplatzverkauf wird zu 100 % der Deutschen Förderungsgesellschaft zur MukoviszidoseForschung gestiftet. Doch was verbirgt sich eigentlich hinter dieser Krankheit? Nicolas Heinlein ist passionierter
Rennradfahrer und selbst Mukoviszidose-Patient. Der 17-jährige Schüler war bereits bei der MUKO-BIKE-TOUR 2015
am Start und unterstützt die gute Sache auch in diesem Jahr.
Nicolas, nicht jeder kennt Muko-
drüse nicht mehr produzieren kann.
Krankheit schnell identifzieren. Diese
viszidose, um welche Art Krankheit
Dadurch kommt es zu Gewichts-
Ärztin begleitet mich bis heute.
handelt es sich? Bei Mukoviszidose,
unterentwicklungen, die nur durch
auch zystische Fibrose genannt,
Nahrungszusatzstofe in Verbin-
handelt es sich um eine (noch)
dung mit Medikamenten in Teilen
dein tägliches Leben? Ich will nicht
unheilbare, vererbbare Stofwech-
ausgeglichen werden können. Durch
sagen, dass sie es bestimmt, aber sie
selkrankheit, bei der sich durch
das schlechte Abhusten von zähem
beeinfusst mein Leben sehr. Ich muss
die Fehlfunktion der Chloridka-
Schleim in der Lunge kommt es dort
täglich inhalieren, habe regelmäßig
näle zähfüssiger Schleim bildet.
außerdem häufg zu Infektionen.
Physiotherapie und muss bei jeder
Mahlzeit Enzyme zuführen. Zusätzlich
Hierdurch wird wichtigen Organen
Wann trat sie bei dir zum ersten
muss ich auf die Gewichtszunahme
Leber und Darm Wasser entzogen,
Mal in Erscheinung? Das war schon
achten und Ergänzungsnahrung zu
sie verkleben. Das führt dazu, dass
eine Woche nach meiner Geburt, da
mir nehmen, die nur bedingt meinem
beispielsweise die Lungenfunktion
ich akute Verdauungsprobleme hatte
persönlichen Geschmack entspricht.
eines Betrofenen meist deutlich
und nicht an Gewicht zugenommen,
Alle drei Monate muss ich mich bei der
schlechter ist als bei einem gesun-
sondern eher Gewicht verloren habe.
Mukoviszidose-Ambulanz durchche-
den Menschen. Viele ZF-Betrofene
Ich hatte sehr viel Glück. Die Ärztin,
cken lassen, monatlich erfolgt ein
können kein Fett verdauen, da Enzy-
die mich untersuchte, war auf Muko-
Rachenabstrich. Glücklicherweise
me fehlen, die die Bauchspeichel-
viszidose spezialisiert und konnte die
geht es mir mit meinen 17 Jahren noch
wie Lunge, Bauchspeicheldrüse,
20
CYCLESTORIES
Wie beeinfusst die Krankheit
_ CYCLESTORIESINFOPOINT
erstaunlich gut. Ich habe eine Lun-
oder zumindest gehemmt sein. Und
dass die Tour eine Kombination aus
genfunktion von über 100 Prozent und
dies ist ein riesiger Schritt, um dieser
Spaß, Sport, Gemeinschaft und der
fühle mich auch sonst nicht „krank“.
Krankheit den Schrecken zu nehmen.
Möglichkeit ist, etwas Gutes zu tun.
Während vor 20 Jahren die Lebenser-
Sehr überraschend war für mich die
Wirkt sich das Radfahren positiv
wartung eines Betroffenen bei unter
Beteiligung: 300 Radsportbegeisterte,
auf deine Gesundheit aus? Ob das
20 Jahren lag – 1985 erreichte sogar
die durch die Teilnahme aktive (Geld-)
Radfahren tatsächlich einen positiven
nur jeder 100. das 18. Lebensjahr – ist
Spender sind, obwohl eine Verbin-
Effekt auf mich hat, ist nicht bewie-
man heute dank der Forschung bei
dung zu der Krankheit nicht direkt
sen. Fest steht aber, dass es mir nicht
einer Lebenserwartung von 50 Jahren.
erkennbar ist.
schadet und es sehr wahrscheinlich
Und die Tendenz ist stark ansteigend,
ist, dass es mir gut tut. Es gibt wenige
da die Neugeborenen in den Genuss
Warum engagierst du dich bei der
Mukoviszidose-Patienten, die im Alter
einer fortschreitenden Erforschung der
Aktion? Weil ich der Überzeugung
von 17 Jahren noch eine Lungen-
Krankheit und einer institutsübergrei-
bin, dass die MUKO-BIKE-TOUR eine
funktion über 100 Prozent haben. Ich
fenden gesamtheitlichen Betreuung
tolle Sache ist, die vielen Menschen
gehöre dazu. Das wird sicherlich mit
und Therapie kommen.
durch Aufklärung oder auch nur durch
das Öffentlichmachen helfen kann. Es
dem Leistungssport zu tun haben.
Aber auch psychisch ist der Radsport
Was genau ist die Aufgabe der
war ein schöner Zufall, dass genau
enorm wichtig für mich. Ich bekomme
Deutschen Förderungsgesellschaft zur
der Radhersteller, von dem ich mein
den Kopf frei und kann etwas mit
Mukoviszidoseforschung? Sie sammelt
Rennrad gekauft habe, so eine Aktion
meinen Freunden zusammen machen,
in erster Linie Spenden, die zu 100
macht. Das hat mich sehr gefreut und
während ich zeitgleich etwas für
Prozent der Forschung zur Verfügung
es hat mich 2015 sehr berührt, wie
meine Gesundheit tue.
stehen. Eine der größten Spendenakti-
offen die Menschen mit der Krankheit
onen ist jährlich die MUKO-BIKE-TOUR
umgehen, wie interessiert sie daran
Gab es in den letzten Jahren Erfolge
von ROSE, die 2015 eine Spendensum-
sind. Die 300 Startplätze der Tour
in der Forschung? Die Forschung
me in Höhe von 55.820 € eingefahren
waren restlos ausverkauft, weswegen
zur Mukoviszidose macht riesige
hat.. Von den Spendengeldern werden
die Anzahl 2016 auf 400 aufgestockt
Fortschritte. Man steht kurz vor einem
Doktorandenstellen finanziert, die
wurde und das ist, finde ich, ein deut-
neuen Medikament, das die Sympto-
jeweils über drei Jahre laufen. Au-
liches Statement. Danke dafür!
me von ZF stark einschränkt, leider
ßerdem werden medizinische Geräte
jedoch nicht heilt. Bereits festgestellte
angeschafft, die für die Forschung
Was kann man sonst tun, um zu
Defekte, wie bei mir unter anderem an
notwendig sind. Die Förderungsgesell-
helfen? Natürlich kann man immer mit
Bauchspeicheldrüse, Leber und Niere,
schaft unterstützt aber auch Betroffene
Spenden und solchen Aktionen wie
können zwar nicht wieder repariert
und begleitet sie durch ihr Leben.
der MUKO-BIKE-TOUR helfen. Meiner
werden, ein Verschlimmern sollte aber
mit der Medikation ausgeschlossen
Meinung nach hilft man als EinzelperWas ist für dich das Besondere
son jedoch am meisten, wenn man
an der MUKO-BIKE-TOUR? Das Tolls-
sein eigenes Leben wertschätzt und
te – abgesehen von den gesammelten
glücklich darüber ist, gesund zu sein.
Spenden – ist die Tatsache, dass so
Das erreicht man durch Aufklärung,
viele Menschen, die auf den ersten
Information und Kontakt zu Betroffe-
Blick nichts mit der Krankheit zu tun
nen. Denn am meisten macht es mich
haben, Bekanntschaft mit Mukovis-
fertig, wenn Leute ihren gesunden
zidose machen und die doch relativ
Körper zerstören, indem sie rauchen
unbekannte Krankheit kennenlernen.
oder andere Dinge tun, die die eigene
2015 waren ich und ein weiterer
Gesundheit gefährden.
Betroffener auch schon dabei. Damit
hatten die Mitfahrer Ansprechpartner
und konnten direkt Kontakt zu BeGutes tun und gut aussehen:
MUKO-BIKE-TOUR Trikot 2016
troffenen suchen. Toll finde ich auch,
Webcode: E7DZJ
Hier gehts zum Video der
MUKO-BIKE-TOUR 2015!
CYCLESTORIES
21
THOMAS WIDERIN UND SEIN LANGER WEG DURCH AMERIKA
28 – CUSTOM-MADE: DAS ROSE BLACK LAVA-5
32 – SHOPPING MALL! AUF DEM EINKAUFSZETTEL!
36 – CYCLE FASHION!
22
CYCLESTORIES
trekking/fitness _
23 – AUS DEM LEBEN EINES RADABENTEURERS.
_ TREKKINGFITNESSSTORIES
AUS DEM
LEBEN EINES
RADABENTEURERS _
THOMAS WIDERIN UND SEIN
LANGER WEG DURCH AMERIKA
TEXT & FOTOS // THOMAS WIDERIN
ICH SCHAUE DEM BÄREN IN SEINE SCHWARZEN AUGEN. VERZWEIFELT SUCHE ICH NACH
EINER LÖSUNG. ICH DENKE NACH. ABER SO SEHR ICH MICH AUCH BEMÜHE, ICH FINDE KEINE
LÖSUNG. ZWISCHEN DEM TIER UND MIR LIEGT MEIN FAHRRAD AUF DEM ALASKA HIGHWAY.
ICH KANN GANZ DEUTLICH DAS SCHNAUBEN DES GRIZZLYS HÖREN UND RIECHE SOGAR SEIN
FEUCHTES FELL. JETZT IST DIE GRENZE MEINER BELASTBARKEIT ERREICHT …
CYCLESTORIES
23
D
ieser Augenblick bedeutete das
überraschende Ende meiner letzten
Radreise. Mein Name ist Thomas
Widerin, Polizist und Flugretter aus
Als ich am Alaska Highway vom Fahrrad
stieg, wusste ich, dass ich nun an
einem Scheideweg angelangt war.
dem österreichischen Seefeld in Tirol, und
Radreisender. Alles begann im Sommer 2012.
Damals startete ich mit meinem vollbepackten
Fahrrad in Deadhorse, im nordwestlichsten
die Summe vieler prägender Ereignisse seit
mein Burn-out zu überwinden. Ich tauchte in
Alaska. Mein Ziel: New York. Es wäre der
meiner frühesten Kindheit und der ständige
die Welt des Yoga ein und beschäftigte mich
letzte Abschnitt meiner Umrundung von
Leistungsdruck, der auch mit der Ausbeutung
mit Musik und Malerei. Damals nahm ich auch
Nordamerika und Kanada gewesen. Doch ich
des eigenen Körpers einherging. Als ich am
den früheren Plan wieder auf, ein Buch über
musste aufgeben. Mein Körper und meine
Alaska Highway vom Fahrrad stieg, wusste ich,
meine Radreisen zu schreiben. Uns so ging
Psyche sagten einfach „Feierabend“. Meine
dass ich nun an einem Scheideweg ange-
ich Schritt für Schritt in ein neues Leben. Vor
Begegnung mit dem Grizzly und mein Zusam-
langt war. Vor allem aber spürte ich, dass ich
einiger Zeit kaum vorstellbar, sitze ich heute
menbruch im tiefsten Kanada war nur der
dringend Hilfe benötigte. Was folgte, war ein
wieder auf meinem Fahrrad und plane mein
berühmte Tropfen, der das Fass zum Über-
Absturz ins Nichts und ein langer, schwerer
nächstes Projekt (mehr über meine Geschichte
laufen brachte. Nicht diese Radreise an sich
Weg zurück. In den etlichen Monaten während
in: „Meilenweit zur Kühlbox – Mit dem Fahrrad
hatte mich in die Knie gezwungen, sondern
meiner Therapiezeit halfen mir viele Menschen,
durch Amerika“ , Verlag Delius Klasing).
24
CYCLESTORIES
_ TREKKINGFITNESSSTORIES
Den Wolf auf der Schulter,
den Bären vor Augen: Die
Natur hat Thomas geprägt
EIN NEUES PROJEKT MIT DEM NEUEN
PARTNER ROSE BIKES Nun habe ich es
Im Juni 2016 möchte ich
an den Ort meines damaligen
Scheiterns zurückkehren.
geschafft: Meine vierte längere Radreise ist in
der Planungsphase. Der Projektname: „Inside
America – mit Rückenwind nach Süden“. Im
Juni 2016 möchte ich an den Ort meines
Radfahrer liebt oder hasst: Yukon mit seinem
Von Beginn der Planung an begleitet mich
damaligen Scheiterns zurückkehren. In White-
oft rauen Wetter, die unendlichen windigen
mein neuer Rad-Partner ROSE Bikes.
horse im Nordwesten Kanadas will ich wieder
Weiten von Nebraska und Kansas oder auch
Für diese Reise wollte ich ein Fahrrad, das
aufs Fahrrad steigen und bis nach Florida
die Hitze Floridas. Landschaftliche Highlights
sämtlichen Wetterkapriolen und allen nur
fahren. Diese Reise hat es wahrlich in sich:
sind sicher der Jasper- und Banff- National-
möglichen Straßenbelägen trotzen kann. Dabei
Zum einen wegen meiner ganz besonderen
park oder auch der Yellowstone-Nationalpark
bot sich sofort eines der neuen Modelle von
Vorgeschichte, zum anderen aufgrund der ge-
in Wyoming. Ganz besonders freue ich mich
ROSE Bikes an: das TEAM DX CROSS. Es ist
planten Streckenführung. 8.000 Kilometer auf
aber auf Florida mit seinen Keys. Doch neben
das Nachfolgemodell des bewährten PRO DX
dem Rad durch Amerika, von Whitehorse bis
den touristischen Highlights möchte ich auch
CROSS. Von den Technikprofis der BIKETOWN
Miami. Die Route führt mich dabei vom Nor-
Amerikas versteckte Seiten kennenlernen,
in Bocholt wurde es ganz nach meinen Vorstel-
den immer Richtung Südosten. Sie bietet hin-
kleine Ortschaften und versteckte Besonder-
lungen mit allen verfügbaren Sonderausstat-
sichtlich Klima und Gegend alles, was man als
heiten. Eben „Inside America“.
tungen ausgerüstet.
CYCLESTORIES
25
Die Reise kann starten,
das Bike ist gepackt
Das tolle, moderne Reiserad deckt nun alle
meiner langen Reise – von sportlich gestreckt
erdenklichen Bereiche ab: Es kann ebenso
bis aufrecht komfortabel. Ob Spezialbeleuch-
Liebe CYCLE STORIES Leser,
sportlich wie in „gemütlicher“ Position gefah-
tung oder Gepäckträger für meine zahlreichen
ren werden, um lange Strecken zu bewältigen.
Packtaschen – von ROSE wurden alle meine
Und solche Streckenabschnitte werde ich
Wünsche erfüllt.
ich lade euch ein, mich während meiner Reise
quer durch Amerika zu begleiten! Unter
www.rosebikes.de/cyclestories werde ich
von meinen Erlebnissen unterwegs berichten.
bei meinem nächsten Projekt sicher einige
haben. Die Route vom nördlichen Yukon bis
TRAINING, TESTFAHRTEN UND NOCH
ins südliche Florida weist die verschiedensten
EINMAL TRAINING … Beim Training in den
Gegebenheiten auf: unendlich scheinende
Tiroler Bergen, vor allem während der kalten
Geraden ebenso wie Pässe mit langen Auf- und
und schneereichen Monate, habe ich mein
Abfahrten. Genau dafür ist mein neues Rei-
neues Fahrrad bei vielen Witterungsverhält-
serad wie geschaffen. So kann mit Shimanos
nissen testen können. Bereits die ersten
Ultegra-3-fach-Kettenblatt (52/39/39) und dem
Ausfahrten haben es gezeigt: ein traumhaftes
10-fach-Zahnkranz (Abstufung 11–30) Tempo ge-
Bike. Nun gilt es auch, Körper und Psyche auf
macht, aber auch besonders steil bergauf „ge-
die kommenden Belastungen einzustellen.
kraxelt“ werden. Mit der Bereifung „Schwalbe
Alles vorausplanen kann man nie, aber wenn
Marathon Plus“ habe ich den derzeit besten
das „TEAM DX CROSS“ und mein Körper
Kompromiss hinsichtlich Rollwiderstand und
die Tests in den Alpen bestehen, werden wir
Pannenschutz. Der Triathlonlenker erlaubt mir
gemeinsam sicher auch in Alaska ein tolles
die unterschiedlichsten Sitzpositionen während
Team abgeben …
26
CYCLESTORIES
Und die ganze Geschichte über mein großes Abenteuer könnt ihr dann ausführlich nach meiner Reise
lesen – natürlich in den CYCLE STORIES und ab Frühjahr 2017 in der Fortsetzung meines ersten Buches.
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CYCLESTORIES
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CYCLESTORIES
_ CYCLESTORIESCUSTOMMADE
Technisch wie optisch
ein Leckerbissen: Rohloff
Speedhub-Getriebenabe
Was:
19 Zoll Rahmen entschieden. Ich hätte auch 21
Das BLACK LAVA-5 ist Ausgangspunkt von
Zoll nehmen können, aber ich finde es schöner,
Ralfs custom-made Projekt. Das tourentaugliche
wenn die Sattelstütze etwas weiter herausguckt
Urban-Bike überzeugt mit stylischem Design so-
und das Rad mehr Beinfreiheit bietet.
wie hoher Qualität und Alltagstauglichkeit. Das
BLACK LAVA wurde speziell für Carbon Drive
Warum dieses Rad?
designt. Dieser Riemenantrieb bewegt eine
Ich war auf der Suche nach einem tourentaug-
Rohloff-Getriebenabe und macht das BLACK
lichen Alltagsrad mit Riemenantrieb. Als das
LAVA-5 zu einem sehr exklusiven Gefährt.
BLACK LAVA dann vor einiger Zeit vorgestellt
wurde, wusste ich sofort: Das ist mein Rad!
Wer:
Mich fasziniert die Technik, die der Carbon
Ralf Herrmann
Wie hast du das BLACK LAVA-5
deinen Vorstellungen angepasst?
Ich heiße Ralf Herrmann, bin Zweiradmechani-
Drive bietet, und das BLACK LAVA ist eines der
ker bei ROSE und arbeite in der Abteilung Re-
wenigen Räder mit diesem Antriebskonzept. Bei
Um es vorwegzunehmen: In meinen Augen ist
search and Development (R&D). Hier montieren
ROSE haben wir zwar noch das ACTIVA PRO,
das BLACK LAVA-5 als Basismodell technisch
wir Messeräder, Räder für Katalogfotoshootings
aber ich wollte ein Bike mit 28-Zoll-Laufrädern,
auf so hohem Niveau, dass man eigentlich nichts
sowie Prototypen und bauen Bikes für interne
das ACTIVA PRO läuft auf 26 Zoll. Ich möchte
ändern muss. Ich wollte es eher optisch an
Tests auf. Daher habe ich eine hohe Affinität
das Rad für kleinere Touren mit der Familie und
meine Vorstellungen anpassen, mir schwebte
zum Radfahren und vor allem zur Fahrradtechnik.
für den Alltag nutzen. In erster Linie interessiert
die Kombination Schwarz-Rot vor. Da kam es mir
Privat bin ich eher der Alltagsradfahrer und be-
mich an dem Rad die ausgefeilte Technik, ich
sehr gelegen, dass Rohloff die Speedhub-Getrie-
nutze mein Fahrrad so, wie es 1.000 andere tun.
möchte, dass es technisch auf dem neuesten
benabe serienmäßig in drei Farben anbietet, in
Mit meiner Körpergröße von 1,80 Meter habe
Stand ist. Aufgrund meines Jobs bin ich definitiv
Silber, Schwarz und Rot-eloxiert. Die Farbauswahl
ich mich beim BLACK LAVA-5 für einen
etwas technikverliebt.
ist ohne Aufpreis im Konfigurator möglich.
CYCLESTORIES
29
_ CYCLESTORIESCUSTOMMADE
Natürlich habe ich mich hier für Rot entschie-
nicht hoch und das war es mir auf jeden Fall
den, genauso wie beim Carbon-Drive-Riemen,
wert. Zu guter Letzt habe ich noch den Sattel
dessen Farbe auch wählbar ist. Mich fasziniert
getauscht gegen einen von Brooks. Er hat einen
die Technik, die einige Vorteile mit sich bringt. So
sehr rutsch- und abriebfesten Überzug und ist
ist der Carbon Drive langlebiger als eine Kette, in
super bequem – für mich persönlich einer der
der roten Version sehr auffällig, die Geräuschent-
besten Sättel für Reise und Alltag.
wicklung ist minimal, dazu ist er komplett wartungsarm und muss nicht geschmiert werden.
An die Laufräder habe ich rote DT-PROLOCK
Wurde dein custom-made Ziel erreicht?
Die größte technische Änderung habe ich an
12-mm-Speichennippel montiert. In diese
Absolut, das BLACK LAVA-5 entspricht voll und
der Lichtanlage vorgenommen. Den serien-
kleinen Eyecatcher habe ich ziemlich viel Arbeit
ganz meinen Vorstellungen und macht einfach
mäßigen Naben-Dynamo habe ich gegen
investiert, aber ich finde, dass es sich gelohnt
Spaß. Die Kombination Schwarz-Rot finde ich
einen SON DYNAMO mit 15 mm Steckachse
hat. Die Nippel sind außerdem minimal leichter
einfach klasse, in Sachen Funktion wurde ledig-
getauscht. Passend zur Hinterradnabe ist er
als die originalen.
lich der Naben-Dynamo aufgewertet, ansonsten
ebenfalls rot, er ist außerdem sehr leichtgän-
ist das Rad schon in der Serie so überzeugend,
gig und wie die Rohloff-Nabe ein deutsches
Das Kettenblattschraubenset, die Spacer und
dass man in diese Richtung nicht viel unterneh-
Produkt. Dazu habe ich den Supernova-Front-
eine Steuersatzkappe kommen alle von der
men musste. Ein super Rad für den Alltag, es
scheinwerfer E3 PRO 2 gewählt. Die farbliche
Firma Reverse und sind ebenfalls rot. Sämtliche
ist leicht, schnell, technisch überzeugend und
Linie habe ich auch bei Details weitergeführt.
Parts kosten einen Aufpreis, allerdings ist dieser
außerdem ein echter Hingucker!
Detailarbeit, die sich lohnt:
Rote Speichennippel und
Kettenblattschrauben
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Ist es ein Trekkingschuh? Ist es ein Radschuh?
Warum soll man sich immer entscheiden! Der MAVIC
CROSSRIDE ist die Idealbesetzung für Trails, auf
denen es auch mal zu Fuß weitergeht. Der Komfort von
Turnschuhen gepaart mit der Steifigkeit und Qualität
von Mountainbike-Schuhen – mit CONTAGRIP-Profil,
Schnürverschluss plus Klettriemen und Verstärkungen im
Fersen- und Zehenbereich. Kompatibel mit allen aktuellen
MTB-SPD-Pedalsystemen.
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ROSE GAITER by VAUDE Regenüberschuhe
Best.-Nr.: 2081805
Es lebe die Trockenzeit: Die GAITER Überschuhe bieten
auch bei Regen aus allen Richtungen zuverlässigen
Wasserschutz. Sie sind leicht anzuziehen, bequem
zu tragen und dank ihrer versiegelten Nähte auch
wasserdicht. Reflektierende Elemente erhöhen die
Sichtbarkeit und Sicherheit, die verstärkte Sohlenspitze
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CYCLESTORIES
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ROSE RBS 25 Brille
Best.-Nr.: 2152042
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Wechselscheiben für jede Wetterkapriole. Zum Dreierpack
gehören eine verspiegelte „smoke mirror“-Scheibe und
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VAUDE MARWICK II Poloshirt
Best.-Nr.: 2158189
Mehr als nur ein klassisches Polohemd: Dieses
Funktions-Trekkingshirt besteht aus leichtem, dehnbarem
Stoff, der umweltfreundlich nach dem bluesign-Standard
hergestellt wurde. Bluesign ist weltweit der strengste
Standard für Umwelt-, Verbraucher- und Arbeitsschutz.
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anspruchsvollere Touren in warmen Gefilden.
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GONSO PORTLAND Zip-off-Hose
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Zip-off-Hose ist die Hose für alle Wettervarianten.
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geschnitten, ist sie die Bequemlichkeit pur. Ist es warm,
zippe einfach die Beine ab und trage sie als Shorts! Die
Innenhose mit Sitzpolster lässt sich bei Bedarf auch noch
heraustrennen. Material: 90 % Polyamid, 10 % Elasthan.
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Verstauen von überlebenswichtigen Kleinigkeiten auf der
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oben aufgesetzte Staufach schützt dein Smartphone vor
Spritzwasser, dank einer transparenten Schutzfolie kann
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CYCLESTORIES
41
INSIDE
ROSE
RELAUNCH ROSE BIKETOWN BOCHOLT
AUGEN AUF BEIM FAHRRADKAUF!
TEXT & FOTOS // TOBI LYONS
RELAUNCH. DAS IST NICHT NUR DAS ENGLISCHE SYNONYM FÜR NEUSTART,
SONDERN BEDEUTET AUCH NEUGESTALTUNG EINES BEREITS BESTEHENDEN
PRODUKTES. UND SO EINEN RELAUNCH HATTE MIR THORSTEN HECKRATH-ROSE,
GESCHÄFTSFÜHRER BEI ROSE BIKES, IN SEINER EINLADUNG ANGEKÜNDIGT. ES
GING UM NICHT WENIGER ALS EINE KOMPLETTE UMGESTALTUNG DER BIKETOWN
BOCHOLT. WENN DAS NICHT MAL EIN GRUND FÜR EINEN KLEINEN BESUCH IST!
N
un stehe ich vor der
Wenn es hier drin Überraschungsgäste und
Reporterauge. „Dann schlage ich vor, dass wir
BIKETOWN und bin ver-
eine Torte geben sollte, sind sie überraschend
uns gleich in eines unserer neuen Highlights
wirrt. Von außen kann ich
gut versteckt. „Keine Torte?“, füstere ich trau-
begeben.“, sagt Thorsten augenzwinkernd, als er
keine große Veränderung erkennen. Vielleicht
rig. „Eine Torte kann ich dir nicht anbieten, aber
mein neugieriges Gesicht registriert.
ist das Ganze nur ein Vorwand, um mich und
wir haben einen erstklassigen Kaffee, wenn du
meine Verdienste als Redakteur der CYCLE
möchtest.“, kontert Thorsten Heckrath-Rose, der
Wir laufen einmal die Treppe hinauf ins Zwi-
STORIES mit einer gigantischen Torte und einer
neben mir steht. „Kaffee klingt super!“, sage
schengeschoss und gelangen in eine mit gemüt-
Überraschungsfeier zu ehren. Ich kontrolliere
ich, zücke meinen Notizblock und schaue mich
lichen Sitzmöglichkeiten ausgestattete Kaffeebar.
kurz den Sitz meiner Kleidung, dann gehe ich
um. Und tatsächlich: Eine ganz neue BIKE-
„Das ist unsere neue Community Lounge. Neuer
durch das gläserne Eingangsportal.
TOWN präsentiert sich meinem geschulten
Platz, mehr Fläche, noch gemütlicher.“ „Sehr
42
CYCLESTORIES
_ INSIDEROSESTORIES
gemütlich!“, sage ich. „Aber die Leute sollen
Der Punkt Kundenzufriedenheit thront auch in
und Anlaufpunkte durch die Umbauten und
doch Fahrräder und Zubehör kaufen und keinen
unserem neugestalteten Geschäft über allem.“
Neustrukturierungen mehr Raum bekommen
und vereinfachen so deutlich die Auffndbarkeit
Kaffee, oder?“, frage ich. Thorsten lacht. „Da hast
du schon recht. Aber viele unserer Gäste reisen
Wir setzen uns in zwei gemütliche Sessel. Je
für den Kunden. Die Übersicht und die Weg-
hunderte Kilometer an und verbringen dann
mehr ich mich umschaue, desto mehr fallen
führung wurden durch die Umbaumaßnahmen
mehrere Stunden bei uns. Die freuen sich über
mir viele kleine Veränderungen auf. Auffällig
ebenfalls optimiert. „Es ist wichtig, dass man
eine ruhige, bequeme Ecke, in der man sich auch
im Erdgeschoss ist, dass der Infopoint mehr
sich ständig hinterfragt und die Augen aufhält
mal ausruhen und mit anderen Bikern austau-
Raum bekommen hat. Die Aufteilung der Abtei-
in Hinblick darauf, was es zu verbessern gibt
schen kann. Die Menschen sollen unsere ROSE
lungen hat sich nicht sofort spürbar verändert.
oder was es für moderne Möglichkeiten neu
BIKETOWN zufrieden und entspannt verlassen.
Trotzdem haben alle wichtigen Abteilungen
auf dem Markt gibt.“, erläutert Thorsten.
CYCLESTORIES
43
_ INSIDEROSESTORIES
Insgesamt rückt das Erlebnis
rund ums Fahrrad noch
weiter in den Mittelpunkt.
Mit der Eröffnung der ROSE BIKETOWN
Bocholt im März 2005 hat ROSE weltweit neue
Maßstäbe im Ladenbau für die Radbranche
gesetzt. „Für unser digitales Store-Konzept, das
wir in München im Oktober 2014 präsentierten,
haben wir viel positives Feedback bekommen
– sogar über die Radbranche hinaus.“, sagt
„Komm mit, ich zeige es dir.“ Wir leeren unsere
gurationsbereiche können wir jedem Kunden
Thorsten. Kein Wunder, denn hier wurden ech-
Kaffeegläser und erkunden den zweiten Stock.
an großen, interaktiven Wänden zeigen, wie
sein Rad konfguriert aussehen wird – und
te Mehrwerte für die Kunden geschaffen. Jeder
kann sein Traumbike zu Hause konfgurieren
„Genau so einen brauche ich für mein Wohn-
und im Store mit dem Berater einfach weiter-
zimmer.“, platzt es aus mir heraus. Wir stehen
entwickeln oder ihm den letzten Feinschliff
vor einer der drei neuen Digitalwände. Mit
Aber nicht nur die häuserwandgroßen Mo-
geben. „Nicht umsonst hat sich auch Apple für
einer Präsentationsfäche von ca. zwei mal
nitore lassen den Kunden tief in das Thema
unser Konzept interessiert. Diese Erfahrungen
drei Metern lässt sie jeden normalen Monitor
Fahrrad eintauchen. Es wurden zudem ver-
aus München wollten wir natürlich schnellst-
wie ein verschüchtertes Kätzchen im Raubtier-
schiedene Erlebnisstationen geschaffen. Hier
möglich in unserem Flagship-Store in Bocholt
gehege aussehen. Diese Riesen dienen seit
können Produkte noch intensiver als bisher
umsetzen. Das haben wir nun getan und das
neuestem als Konfgurationsmonitor. Ich bin
getestet und ausprobiert werden. Insgesamt
Einkaufserlebnis auf das nächste Level ge-
sprachlos. „Gefällt er dir?“, fragt Thorsten. Ich
rückt das Erlebnis rund ums Fahrrad noch
bracht.“ „Was bedeutet das genau?“, frage ich.
nicke hypnotisiert. „Durch diese neuen Konf-
weiter in den Mittelpunkt.
44
CYCLESTORIES
zwar in Echtgröße.“
Mit der High-Tech
Funktionalität von
Wir sind der Überzeugung Radfahrer sollten jeden Tag und ohne Einschränkung ihrer
Leidenschaft folgen können. Deshalb entwickeln wir hoch funktionelle Bekleidung für
sämtliche Bedingungen, jede Saison und alle Wetterverhältnisse. Damit ermöglichen
wir ihnen jederzeit in die Elemente einzutauchen.
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_ INSIDEROSESTORIES
Dazu kommt, dass viele digitale Services neu
im letzten Jahr bereits eine MTB-Tour mit den
in Bocholt integriert wurden. Onlineshop und
Profs unseres ROSE Vaujany fueled by ultraS-
Laden vor Ort rücken immer enger zusam-
PORTS Teams statt – mit über 60 Teilnehmern.
men. „Wir wollten einfach noch einmal eine
Und auch unser erster Ladies Day mit gemein-
Schippe draufegen. Noch moderner, noch
samer Ausfahrt und individuellen Tipps von
serviceorientierter, als man es sowieso schon
unseren Prof-Sportlerinnen wurde richtig gut
von uns gewohnt war.“, sagt Thorsten, wäh-
angenommen. Solche Bike-Events wollen wir
rend wir wieder in Richtung Ausgang gehen.
in Zukunft verstärkt organisieren.“
Wir verlassen die ROSE BIKETOWN und stehen
Thorsten reicht mir die Hand und verabschie-
draußen vor der gläsernen Fassade des umge-
det sich. Wieder stehe ich alleine vor der
stalteten Ladens. „Aber es soll sich auch nicht
ROSE BIKETOWN. Noch vor ein paar Stunden
nur alles um den Verkauf von Fahrradprodukten
hatte ich mich hier auf Torte und eine Überra-
drehen hier in Bocholt. Auch das reine Erlebnis
schung gefreut. Eine Überraschung gab es mit
Radfahren soll noch mehr gefördert werden.“,
der neu gestalteten BIKETOWN wirklich und
setzt Thorsten noch einmal an. „Wir wollen in
die Torte bekomme ich bestimmt bei meinem
Zukunft noch mehr Events anbieten. So fand
nächsten Besuch!
46
CYCLESTORIES
„Noch moderner, noch
serviceorientierter, als man
es sowieso schon von
uns gewohnt war.“
Beim neuen RR 21 DICUT® sorgen breite, asymmetrische
und leichte Felgen für ein optimales Verhältnis von Steifgkeit
und Gewicht. Mit nur 1415 g ist dieser Laufradsatz bei aller
Alltagstauglichkeit voll wettkampffähig. Auch als disc-brake
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Best-Nr. 2201126
58 – EIN BIKE ENTSTEHT: DIE GEBURTSSTUNDE DES ROSE X-LITE CW
62 – SHOPPING MALL! AUF DEM RENNRAD-EINKAUFSZETTEL!
48
CYCLESTORIES
rennrad _
49 – ALTA BADIA. DAS KÖNIGREICH DER PÄSSE
_ RENNRADSTORIES
ALTA BADIA _
DAS KÖNIGREICH DER PÄSSE
TEXT // KARL ALVAREZ FOTOS // STEPHEN EGERTON
ALS FAUSTO COPPI UND GINO BARTALI, DIE BEIDEN GROSSEN ITALIENISCHEN RAD-HEROEN UND
ERBITTERTEN GEGNER, IN DER MITTE DES LETZTEN JAHRHUNDERTS DEN PASSO PORDOI ERKLOMMEN,
WAR DIE STRASSE NOCH NICHT GETEERT, DER PASS ABER BEREITS EIN MYTHOS. MEHR ALS EIN
DUTZEND MAL WAR DAS PORDOIJOCH INZWISCHEN DER HÖCHSTE PUNKT – CIMA COPPI – DES
GIRO D‘ITALIA UND BEGEISTERT WIE SEIT JEHER. EINGEBETTET IN DIE BERGWELT DER DOLOMITEN,
BEFINDEN SICH IN SEINER NACHBARSCHAFT ZAHLLOSE HERAUSRAGENDE PÄSSE, DIE ES IN DIESER
VIELFALT WOHL NUR IN EINER ALPENREGION GIBT – IN DEM GEBIET ALTA BADIA!
CYCLESTORIES
49
„B
Der Monte Nuvolau: Teil
des 360-Grad-Panorama
des Passo di Giau
reathtaking …“, füstert Rebecca,
Und das führt die beiden Italienerinnen nach
während sie sich langsam um die
Alta Badia in den Südtiroler Dolomiten, noch
eigene Achse dreht. Die Luft ist
genauer: in den Süden des Gadertals. Alta
glasklar hier oben auf dem Passo di Giau, einer
Badia auf einer Landkarte zu fnden, dürfte
der legendären Pässe in Alta Badia. Ihn umgibt
schwierig sein, denn es ist kein Ort, sondern
ein atemberaubendes 360-Grad-Panorama, es
ein Tourismusverband und umfasst die sechs
heißt, es sei eines der schönsten der gesamten
Orte Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano,
Alpen. Zu ihrer Linken ragt spitz der Monte
Badia und La Val.
Nuvolau empor, vor ihr aufgereiht die steilen
Felswände der „Croda da Lago“-Gruppe,
Rebecca und Rebecca haben sich im Hotel
hinter ihr ein harter Aufstieg. Es ist das letzte
Melodia del Bosco im Dörfchen Badia einge-
Wochenende im September, das Ende der
mietet. Inhaber Klaus Irsara ist selbst begeister-
Saison steht vor der Tür. Obwohl es vor zwei
ter Radfahrer und hat sein Hotel zum Bikehotel
Tagen noch geschneit hat, sind die Straßen frei,
gemacht. Mehr als die Hälfte seiner Gäste
das Wetter ist traumhaft. Rebecca ist Studentin
sind Radfahrer, die meisten von ihnen fahren
und kommt aus Genua, gemeinsam mit ihrer
Rennrad, so wie die beiden Rebeccas. Der Auf-
Freundin, die ebenfalls Rebecca heißt, aus
stieg auf den Passo di Giau ist der Höhepunkt
Mailand kommt und auch studiert, will sie die
der heutigen Tour. Der fantastische 360-Grad-
letzten schönen Tage nutzen – für einen ganz
Ausblick wurde durch einen anstrengenden
besonderen Trip, ihr Jahreshighlight.
Aufstieg verdient.
50
CYCLESTORIES
_ RENNRADSTORIES
In Andraz ging es rechts in Richtung Colle S.
Oben angekommen, präsentiert sich eine
Lucia, es folgten ungefähr 10 Bergaufkilometer
beeindruckende Mondlandschaft, ver-
mit 900 Höhenmetern und einer sehr konstan-
sprengte Felsen und eine schnurgerade
ten Steigung von rund 12 Prozent. „Aber fürch-
Straße prägen das Bild. Zurück geht es über
ten muss man sich davor nicht“, sagt Klaus.
San Cassiano und La Villa bis nach Badia,
„Es ist wie überall in den Bergen: Wenn man
meist bergab. Am Abend stehen rund 90
langsam beginnt, ist es gut zu schaffen.“
Kilometer und insgesamt 2.500 Höhenmeter auf dem Zähler.
Es ist ein historischer Anstieg, schon oft war
er Teil des Giro d’Italia. Dann stehen die Zu-
Die Passo-Giau-Tour ist eine von fünf Stan-
schauer zu Hunderten an der Strecke und ju-
dardtouren, die Klaus als Guide anbietet. Alle
beln den Fahrern zu. Für das Panorama haben
Touren können in der Länge gut variiert wer-
die Profs allerdings keine Zeit, sie fahren auf
den, um individuelle Bedürfnisse und Vorlieben
der anderen Seite sofort wieder hinab. Rebec-
abzudecken. Sein Team umfasst rund zehn
ca, Rebecca und Klaus nehmen sich die Zeit,
Guides, alles Einheimische, die sich in der
die Pause wird länger als geplant, schließlich
Region richtig gut auskennen. Gefahren wird
brechen die drei aber wieder auf. In Richtung
in kleinen Gruppen, da die konditionellen
des nahegelegenen Cortina D’Ampezzo geht
Voraussetzungen sehr stark variieren. Das
es über Pocol bergab. Es ist eine sehr schöne
Gelände in Alta Badia ist zu anspruchsvoll,
Abfahrt mit vielen weit geschwungenen Kurven
um große Leistungsunterschiede kompen-
und schließlich kommt man durch einen Wald.
sieren zu können, hier trennt sich die Spreu
Rechts ab geht es nach Cortina, Klaus führt
vom Weizen. „Jeder muss die Möglich-
seine Mitstreiterinnen aber nach links in Rich-
keit haben, sein eigenes Tempo fahren zu
tung Falzarego-Pass. Es folgt ein längerer, aber
können“, erklärt Klaus Rebecca und Rebecca
nicht zu langer Anstieg. In Falzarego geht es
beim Abendessen. „Wenn man zu schnell
rechts ab, bergauf in Richtung Valparola. Zwei
angeht, kann das zum Problem werden, da
Kilometer sind es bis hinauf auf den Pass, der
noch ein paar weitere Pässe folgen!“ Der
letzte Kilometer ist recht steil.
nächste Morgen ist frisch, aber sonnig.
Es ist ein historischer
Anstieg, schon oft war
er Teil des Giro d’Italia.
2 x Rebecca:
Mehr geht nicht!
CYCLESTORIES
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52
CYCLESTORIES
_ RENNRADSTORIES
CYCLESTORIES
53
Die Rundtour um das
Sellamassiv ist nicht nur
bei Skifahrern, sondern auch bei
Rennradfahrern extrem beliebt.
Klaus wartet in der klaren Luft vor dem Hotel. Und
bevorzugt es, im Uhrzeigersinn zu fahren. Der
da von den beiden Rebeccas noch nichts zu se-
Vorteil: Der erste Anstieg, der Campolongo-
hen ist, holt er schon mal die Rennräder aus dem
Pass, ist nicht so lang und dank einer moderaten
Bikeraum. Hier befndet sich auch eine Werkstatt:
Steigung sehr gut dazu geeignet, sich warm
Werkzeuge, Radständer, Öl und Reiniger stehen
zu fahren. Von Badia geht es über La Villa bis
zur Verfügung. Es gibt außerdem eine Wasch-
nach Corvara, von dort links ab zum besagten
stelle für Bikes und auch einen Waschservice für
Campolongo-Pass. Man erreicht Arabba, rechts
schmutzige Kleidung. Gibt man sie abends ab,
ab wartet das Pordoijoch, der längste Pass auf
liefert der Wäscheservice die frischen Bikeklamot-
der Runde. Es ist ein Traum, die 33 Kehren hin-
ten bis zum nächsten Morgen um 8 Uhr.
aufzufahren, über den lichten Hang, geblendet
vom Schnee, der noch auf den Wiesen liegt.
Schließlich kommen die Mädels. Klaus breitet
seine Karte aus, um ihnen einen Überblick über
Hier, wo Fausto Coppi sich erbitterte Duelle
die heutige Tour zu geben. Es steht ein echter
mit seinen Gegnern geliefert hat, steht ein
Klassiker auf dem Programm: die Sella Ronda!
Gedenkstein zu seinen Ehren. Der fünfmalige
Die Rundtour um das Sellamassiv ist nicht nur
Giro-Sieger ist Nationalheld und für immer mit
bei Skifahrern, sondern auch bei Rennradfah-
den Pässen in Alta Badia verbunden. Nach
rern extrem beliebt.
dem kurzen Stopp am Denkmal geht es ins
Val di Fassa runter, danach wieder hoch zum
Vier Pässe müssen auf der Tour bezwungen
Sellajoch, das eingerahmt ist von Langkofel,
werden: Campolongo-Pass, Sellajoch, Pordoi-
Plattkofel und den Sellatürmen. Hier spürt
Pass und Grödner Joch. Die Runde kann in
man die Gewalt der Berge hautnah, eine
beide Richtungen gefahren werden, Klaus
Macht, die Eindruck hinterlässt.
Der Falzarego-Pass:
Mondlandschaft auf
2100 Metern Höhe
54
CYCLESTORIES
_ RENNRADSTORIES
Fausto Coppi in
Stein gemeißelt
CYCLESTORIES
55
Erneut bergab geht es nach Gröden, danach
hoch zum letzten Pass der Sella Ronda, dem
Grödener Joch. Der Weg hinauf ist recht kurz,
nicht so steil und landschaftlich sicher eine der
schönsten Stellen der Runde. Auf der rechten
Seite erhebt sich selbstbewusst die Sella-Gruppe, zur Linken lauern die Cirspitzen – ein atemberaubendes Alpenpanorama! Der vierte Pass
ist geschafft, Klaus führt die kleine Gruppe über
Corvara und La Villa wieder nach Badia zurück.
In dieser imposanten Bergwelt unterwegs zu
dieser Tour nimmt sich jeder so viel Zeit, wie
sein, den Felsen nah, den Himmel vor Augen, ist
er will, und jeder bekommt das, was er sucht.
eine besondere Erfahrung. Rebecca Mailand und
68 Kilometer und 1.900 Höhenmeter stecken
Rebecca Genua steigen vom Rad und lachen.
den beiden in den Beinen, trotzdem würden sie
Rund fünf Stunden waren sie unterwegs, inklusi-
gerne noch mal los. Ausrollen, die Berge noch
ve Cappuccino und Sightseeing. Die Sella-Runde
mal greifen. Alta Badia als Königreich der
ist kein Rennen, Radfahren ist hier Genuss, eine
Pässe – vielleicht die majestätischste Art, die
spektakuläre Szenerie ständiger Begleiter. Auf
Rennradsaison ausklingen zu lassen.
56
CYCLESTORIES
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CYCLESTORIES
57
EIN BIKE ENTSTEHT
DIE GEBURTSSTUNDE
DES X-LITE CW _
Aerodynamisch und
schnell: Der neue HighEnd-Racer X-LITE CWX
TEXT // CHRISTIAN BRUMEN FOTOS // ROSE
AM ANFANG IST NUR DIE IDEE. DIE VORSTELLUNG VON ETWAS NEUEM. DOCH AM ENDE EINES LANGEN
PROZESSES WIRD DARAUS ROLLENDE REALITÄT. EIN NEUES RAD MIT GANZ NEUEN EIGENSCHAFTEN UND
FÄHIGKEITEN. BIS ES SOWEIT IST, WIRD VIEL INVESTIERT. ENTHUSIASMUS, KNOW-HOW UND ZEIT. VIELE
MENSCHEN, DIE ANPACKEN UND IHR BESTES GEBEN. ABER WAS GENAU PASSIERT WÄHREND DIESES
ENTWICKLUNGSPROZESSES? WIR HABEN EINEN GEFRAGT, DER ES WISSEN MUSS: CHRISTIAN BRUMEN. ER IST
PRODUKTMANAGER RENNRAD UND SEIT 2005 BEI ROSE. ER WAR IN DIE ENTWICKLUNG DES NEUEN X-LITE CW
VON BEGINN AN INVOLVIERT. IM INTERVIEW GEWÄHRT ER UNS EINBLICKE IN DIE ENTSTEHUNGSGESCHICHTE
DES NEUEN RENNRADS – AUF SEINEM LANGEN WEG VON DER IDEE BIS ZUM KÖNIG DES ASPHALTS!
58
CYCLESTORIES
_ CYCLESTORIESGEBURTSSTUNDE
Das X-LITE CW ist die Weiterentwicklung
unseres bekannten Carbon-High-End-Rennrads
XEON CW, mit einem komplett
neu designten Rahmen.
Aero-Sitzrohr minimiert
Verwirbelungen
Christian, was ist das Besondere am neuen
zählte aber auch unser Seniorchef Erwin Rose.
entsteht. Die wird für die ersten aerodynami-
Rennrad X-LITE CW? Für welchen Fahrertyp
Zuerst stellten wir grundlegende Überlegungen
schen Berechnungen genutzt. Später dient die
habt ihr es entwickelt? Das X-LITE CW ist die
an: Was für ein Rad brauchen wir? Was soll es
3D-Zeichnung auch dazu, die Rahmenform ins
Weiterentwicklung unseres bekannten Carbon-
genau können? Was soll ins Pfichtenheft?
endgültige Werkzeug zu übertragen, mit dem
High-End-Rennrads XEON CW, mit einem
Wir hatten bei der Entwicklung einen klaren
er hergestellt wird. Um einen guten optischen
komplett neu designten Rahmen. Er ist aerody-
Trend vor Augen: Basierend auf der Tatsache,
Eindruck vom neuen Rad zu bekommen, bauen
namisch geformt und optimiert und dadurch ex-
dass die Messungen, die man an einem Rad im
wir Kunststoffmodelle, die aus einem Block
trem leistungsorientiert. Das X-LITE CW richtet
Zuge der Entwicklung durchführt, immer prä-
gefräst werden. Sechs bis acht Teile, die dann
sich an den Racer, der gestreckt sitzt, der volle
ziser geworden sind, wurde deutlich, dass der
zum Modell verklebt werden. Dieses Kunst-
Performance haben möchte und auf der Suche
Luftwiderstand eines Bikes eine ganz entschei-
stoffmodell kann komplett zum Rad aufgebaut
nach der maximalen Aerodynamik ist.
dende Rolle spielt. Sehr leicht konnten wir schon
werden, natürlich ist das noch nicht fahrbereit.
immer, nun wollten wir unser leichtes Rad noch
Wir können es aber in den Windkanal stellen
Was hat der neue Rahmen mit dem XEON
mit einer ausgefeilten Aerodynamik verbinden,
und unsere Berechnungen kontrollieren, die wir
CW gemeinsam? Eigentlich nichts, das Rad
um es noch schneller zu machen. Und auch die
im Vorfeld angestellt haben.
ist eine komplette Neuentwicklung. Selbst die
Formsprache des X-LITE CW sollte noch moder-
Geometrie ist modifziert worden, dort haben
ner werden. Außerdem haben wir von Beginn an
wir aber nur leicht Hand angelegt. Auffälligste
geplant, den Rahmen für zwei Bremssysteme zu
Änderung ist natürlich die aerodynamische
konzipieren, für Scheiben- und für Felgenbrem-
Formgebung des Rahmens mit der tief an-
sen. Es musste dabei von Anfang an berücksich-
gesetzten Hinterbaustrebe, worauf auch das
tigt werden, dass die Konstruktion die erhöhten
Kürzel CW hinter dem Namen X-LITE dezent
Kräfte, die bei Scheibenbremsen auftreten, auch
hinweist. Das Sitzrohr haben wir harmonisch ans
aufnehmen kann.
Hinterrad angepasst, auch der Flaschenhalter
wurde aerodynamisch integriert, um möglichst
Womit habt ihr beim Entwurf des Rahmens
wenig Verwirbelungen zu erzeugen. Wir haben
begonnen? Zu allererst haben wir die Geome-
versucht, alle Möglichkeiten auszuschöpfen, um
trie grob festgelegt. Es gab erste Skizzen, die
einen top CW-Wert zu erzielen.
im Team diskutiert wurden. Nur ein Beispiel:
Wir hatten als intensiven Diskussionspunkt
Wie seid ihr genau bei der Entwicklung
den Winkel des Sitzrohrs, unabhängig von der
vorgegangen? Was stand im Pflichtenheft?
Geometrie, einfach nur der optische Eindruck.
Wie bei allen Rennrädern war auch die Ent-
Wie steil darf er sein, ohne dass das Rad zu
wicklung des X-LITE CW eine Gemeinschafts-
triathlonmäßig aussieht, aber trotzdem einen
arbeit. Federführend für die Konstruktion war
schönen, aerodynamischen Look bekommt?
Jürgen Telahr, der sich bereits für das XEON
Auf dieser Basis beruht dann Jürgens erster
CW verantwortlich zeichnete. Zu diesem Team
Entwurf, zu dem auch die erste 3D-Zeichnung
Christian Brumen
CYCLESTORIES
59
Trotz aerodynamischer Form
leichter als der Vorgänger: Carbonrahmen des X-LITE CW
Wie habt ihr die aerodynamischen Messun-
Und auch die Gabel des X-LITE CW ist eine
gen vorgenommen? Die haben wir in einem
Neuentwicklung? Richtig, wir haben gleich
Windkanal am Bodensee gemacht. Gleich der
zwei verschiedene Gabeln entwickelt, eine für
erste Prototyp des X-LITE CW, den wir getestet
Felgenbremse mit Direct-Mount-Aufnahme und
haben, war so nah an den Werten, die wir
eine für Scheibenbremse. Das X-LITE CW ist
erreichen wollten, dass wir nur noch leichte
übrigens einer der ersten Aero-Racer, den es
Musstet ihr Kompromisse eingehen, um
Modifzierungen vornehmen mussten, um an
auch mit Scheibenbremsen zu haben gibt! Beide
gutes Aussehen und idealen CW-Wert in Ver-
unser fnales Rahmenmodell zu kommen. Wir
Gabeln haben natürlich auch eine aerodynami-
bindung zu bringen? Bei der Optik weniger,
haben im Windkanal verschiedene Modelle mit-
sche Form bekommen, bis auf die Bremsaufnah-
aerodynamische Formen sehen an so einem
einander verglichen, beispielsweise das X-LITE
men sind sie optisch nahezu identisch.
Rad von sich aus meist sehr gefällig aus. Die
TEAM oder auch ein XEON TEAM CGF, auf
Kompromisse, die man eingehen muss, betref-
dem man ja etwas aufrechter sitzt. Am X-LITE
Wenn man aber unter die Haube schaut, ist
fen mehr das Verhältnis zwischen Aerodynamik
CW haben wir dann zusätzlich verschiedene
die Carbonverlegung der beiden Gabeln doch
und Steifgkeit beziehungsweise Gewicht. Es ist
Cockpits getestet, um noch mehr Anhalts-
grundverschieden. Dort, wo bei der Scheiben-
ja kein Geheimnis, dass es immer eine Heraus-
punkte zu bekommen, wie viel Watt man mit
bremsgabel die Disc sitzt, ist sie zusätzlich ver-
forderung ist, leicht und dazu noch steif zu bau-
welcher Sitzposition und mit welchem Aufbau
stärkt. Dadurch ist sie auch um etwa 20 Gramm
en. Da ist auch viel Entwicklungsarbeit bei der
tatsächlich einspart. Die Ersparnis ist schon
schwerer. Was erstaunlich war: Bei Vergleichs-
Verlegetechnik der Carbonmatten erforderlich.
enorm, bei 40 km/h sind das rund 15 Watt,
messungen im Windkanal zwischen Scheiben-
Wir brauchten insgesamt fünf Durchläufe mit
die der Fahrer weniger an Kraft aufwenden
und Felgenbremse hat die Scheibenbremse die
Prototypen, um die Carbonverlegung so zu opti-
muss. Natürlich haben wir auch verschiedene
besseren CW-Werte erzielt. Nicht gravierend,
mieren, dass wir mit den Steifgkeitswerten und
Anströmwinkel getestet, von minus 20 Grad bis
aber wir hatten vermutet, dass die Felgenbrem-
dem Fahrverhalten zufrieden waren. Dabei ist
plus 20 Grad, um Seitenwind zu simulieren. Wir
se vorne liegen würde, so war das Ergebnis für
es uns sogar gelungen, den Rahmen des neuen
haben das in alle Richtungen ausgelotet.
uns doch einigermaßen überraschend.
X-LITE CW noch einmal leichter zu machen. Wir
konnten rund 150 Gramm einsparen.
Das hört sich nach akribischer Detailarbeit
an … Ja, das ist es auch. Es ist ein Prozess der
kleinen Schritte. An dem ersten Muster, das wir
aus Carbon produzierten, haben wir in erster
Linie geprüft, ob alles maßhaltig ist. Danach
folgten schon fahrbereite Prototypen, die wir auf
dem Prüfstand testeten. Bei denen wurden die
Steifgkeitswerte ermittelt, um herauszufnden,
wo der Rahmen verstärkt werden oder noch
leichter werden muss, bis wir dann unser Wunschergebnis hatten. Ergänzend haben wir auch
noch Fahrtests auf der Straße gemacht. Wenn
die Werte auf dem Prüfstand stimmen, ist das
schon die halbe Miete. Wir überzeugen uns aber
natürlich bei den Tests auf der Straße auch vom
subjektiven Fahrgefühl. Erst wenn beides passt,
sind wir am Ziel.
60
CYCLESTORIES
_ CYCLESTORIESGEBURTSSTUNDE
Wie lang hat die Entwicklung des X-LITE
Wie nah ist das X-LITE CW am perfekten
CW gedauert? Vom weißen Blatt Papier bis
Rennrad? Für den Fahrer, der ein Aerorad sucht
zum endgültigen Produkt hat es rund zwei Jahre
und auch auf die höhere Sicherheit in Form
gedauert. Bei Alumodellen ist es in der Regel
einer Scheibenbremse in Bezug auf Nassbrem-
rund ein Jahr, aber ein Carbonmodell mit seinen
sen Wert legt, ist das neue X-LITE CW das
ganz besonderen Herausforderungen in der
perfekte Rad. Dabei haben wir aber nicht nur
Produktion benötigt üblicherweise mehr Zeit.
den absoluten Spezialisten im Auge, der durch
den guten CW-Wert das Optimum rausfahren
Auch das X-LITE CW lässt sich bei ROSE
möchte und nur vorne alleine im Wind steht:
wunschgemäß konfigurieren. Welche
Die guten Werte – und somit auch die Top-
Upgrades empfiehlst du dem Bike? Das
Fahrperformance – wirken bei allen Racern
X-LITE CW hat eine besondere Stärke: Es ist
leistungssteigernd. Und auch die Teamfahrer
zwar glasklar ein reinrassiges Straßenrennrad
unseres rad-net ROSE Teams waren von dem
mit allen aerodynamischen Vorteilen, modifziert
neuen Rad schwer begeistert. Sie haben das
kann man es allerdings auch sehr gut im Triath-
X-LITE CW beim Münsterland Giro gefahren
lon einsetzen. Die Sattelstütze des X-LITE CW
und wollten es gar nicht mehr hergeben …
Bei Vergleichsmessungen
im Windkanal zwischen
Scheiben- und Felgenbremse
hat die Scheibenbremse die
besseren CW-Werte erzielt.
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lässt sich um 180° drehen, so erhält man einen
recht steilen Sitzwinkel von über 76°. Mit einem
Triathlon-Lenkeraufsatz bekommt man dann eine
noch aerodynamischere Sitzposition. Wenn man
jetzt noch an ein paar Stellschrauben dreht, wie
mit einer Aero-Flasche – die Elite Kit Crono CX
bietet sich an, die spart rund 1,6 Watt gegenüber
einer runden Standardfasche – oder bei den
Laufrädern (zum Beispiel Zipp 303, spart rund
4,2 Watt gegenüber den Serienlaufrädern), dann
hat man ein echtes Triathlon-Siegerbike!
Das X-LITE CWX ist einer
der ersten Aero-Racer mit
Scheibenbremsen
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Kurzarmtrikots kann man ja nie genug haben. Braucht
man eigentlich ständig. Wie wärs mit dem ROSE LINE
Trikot? Sportiv geschnitten, aus hochfunktionellem
Material, mit breiten Silikonabschlüssen an den Armen
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Leder gefertigt, seine Sohle aus Carbon sorgt für
herausragende Steifigkeit und beste Kraftübertragung.
Besonderes Augenmerk wurde auf den richtigen
Druckpunkt am Rist und festen Fersenhalt gelegt: Eine
Konstruktion aus zwei x-förmig angeordneten Laschen
verteilt den Druck über den ganzen Fuß, feinjustiert wird
per Drehverschluss.
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DIE ROSE
SO KAUFT FUSSVERMESSUNG _
MAN SCHUHE
TEXT & FOTOS // ROBERT PALM
Fußvermessung bei ROSE:
das ShoeDNA-System.
66
CYCLESTORIES
_ CYCLESTORIESINFOPOINT
E
s gibt wohl wenige Bekleidungsstücke, bei denen man beim Kauf so viel
falsch machen kann wie bei Schuhen.
Sie sind maßgeblich in die Kraftübertragung
des Systems Mensch-Fahrrad involviert, sie
werden viel bewegt und weil immer auf ihnen
rumgetreten wird, müssen sie gleichermaßen
komfortabel wie robust sein. Und neben der
Wahl des falschen Sattels gibt es wohl kaum
ein Utensil, das einem bei einer ausgedehnten Radtour so sehr den Spaß verderben
kann, wie ein schlecht sitzender Schuh. Da
bekommt „sich ins Ziel quälen“ schnell eine
ganz neue Bedeutung.
Besonders im sensiblen Vorfußbereich ist die
perfekte Passform von enormer Wichtigkeit.
Jeder Druckpunkt kann hier echte Schmerzen
Neben der richtigen Passform spielen bei der
Shoe DNA-System. Bei dieser Hightech-
bedeuten. Aber nicht nur der Komfort, auch
Schuhwahl auch viele individuelle Anforde-
Vermessungsmethode entsteht aus einem
die Leistung leidet unter dem falschen Schuh.
rungen eine Rolle: Wie ist das gewünschte
Fuß ein 3D-Modell. Mit Hilfe des Amisura-
Ist der Schuh zu groß oder zu klein und sitzt
Einsatzgebiet? Welche speziellen Produkt-
Messgeräts fndet man dann für jeden Fuß
der Fuß nicht mehr genau über dem Cleat, ist
features soll mein Schuh haben? Welches
den perfekten Schuh.
eine biomechanisch optimale Position nicht
Klicksystem fahre ich? Viele Fragen, die es zu
mehr gegeben. Für die Praxis bedeutet das
beantworten gilt. Aus diesem Grund bietet
Als erstes wird der Fuß in eine ganz spezielle,
einen Verlust bei der Kraftübertragung vom
ROSE in der ROSE BIKETOWN Bocholt und
karierte Socke gekleidet. Dann stellt man sich
Schuh auf die Pedale.
in München einen innovativen Service: das
auf eine Plattform.
CYCLESTORIES
67
_ CYCLESTORIESINFOPOINT
Das System schlägt anschließend
eine Liste mit Schuhen für die
ganz individuelle Fußform vor.
Beam me up, Scotty!
Raumschiff Enterprise
kann einpacken
Hier fährt eine Kamera bodennah um den
Sollte ein Modell mal nicht in der BIKETOWN
Kunden herum und scannt die Linien der
verfügbar sein oder fällt die Entscheidung
Karostrümpfe und damit die Form des Fußes.
schwer, kann man diesen Service auch ganz
Anhand dieser Informationen entsteht daraus
bequem zu Hause nutzen. Die erfassten Infor-
im Computer ein 3D-Modell. Die Daten des Fu-
mationen können auch per E-Mail versendet
ßes werden dann mit einer eigens von ROSE
werden. Mit diesen Daten loggt man sich ein-
angelegten Schuh-Datenbank abgeglichen.
fach im Onlineshop auf www.rosebikes.de ein
Das System schlägt anschließend eine Liste
und schon werden erneut die vorgeschlagenen
mit Schuhen für die ganz individuelle Fußform
Favoriten aus dem umfangreichen Schuhsor-
vor. Nach der virtuellen Anprobe kann man den
timent angezeigt. Auf diesem Wege kann
oder die perfekten Schuhe live in der ROSE
weiter gestöbert und ausgesucht werden, bis
BIKETOWN anprobieren, um sich von der
das perfekte Fußkleid für die nächste Ausfahrt
passenden ShoeDNA zu überzeugen.
gefunden ist.
Webcode: FVMBV
ins Suchfeld auf
rosebikes.de eingeben
68
CYCLESTORIES
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CYCLESTORIES
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CYCLESTORIES
71
73 – SCHOTTLAND – HIGHLANDS UND HIGHLIGHTS. TRAILABENTEUER IM BRAVEHEART-LAND
84 – SHOPPING MALL! DES MOUNTAINBIKERS EINKAUFSZETTEL!
88 – ZWISCHEN SAHARA & MONTE SCHLACKO DAS 24-STUNDEN-RENNEN VON DUISBURG
72
CYCLESTORIES
mtb _
82 – TOP-PRODUKT: ROSE AL180 STANDPUMPE
_ MOUNTAINBIKESTORIES
SCHOTTLAND
HIGHLANDS UND
HIGHLIGHTS _
TRAILABENTEUER IM
BRAVEHEART-LAND
TEXT // PAUL WELLER FOTOS // CARL SCHMID
ICH STEHE NUR DA, SCHAUE UND STAUNE. DAS SIND SIE ALSO, DIE BERÜHMTEN „ROLLING HILLS“
DER HIGHLANDS, DIE SANFT DAHINFLIESSENDEN BERGKETTEN DES SCHOTTISCHEN HOCHLANDS. IN
IHRER GANZEN BEEINDRUCKENDEN FARBENPRACHT. ICH NEHME EINEN TIEFEN SCHLUCK AUS MEINER
TRINKFLASCHE. „ … UND ALS GOTT MAL EINEN BESONDERS GUTEN TAG HATTE, NAHM ER DEN PINSEL
UND MALTE SCHOTTLAND“, DENKE ICH MIR, SCHWINGE MICH IN DEN SATTEL UND JAGE HIGHLANDERGLEICH IN DEN NEBEL, DEN NÄCHSTEN SCHIER ENDLOS SCHEINENDEN TRAIL HINAB.
CYCLESTORIES
73
etur remolu Ignientur?
Equatur, corum Equatur,
corum ptati totae aute
G
Indian Summer
am Loch an Eilean
ehört hatte ich über Schottland
Unser Fährhafen im niederländischen IJmui-
Quer durch Nordengland geht es hoch Rich-
schon viel. Die Highlands. Die epi-
den liegt rund 25 Kilometer westlich von
tung schottische Grenze. Obwohl das Land
schen Landschaften. Die Trailcen-
Amsterdam und direkt an der Nordsee. Von
im Norden der britischen Insel mit rund 77.000
ter. Über Wetter und Sprache. Es war an der
hier aus starten die großen Pötte der Fähr-
Quadratkilometern fast doppelt so groß ist wie
Zeit, das Mountainbike einzupacken, einfach
gesellschaft DFDS ihre nächtliche Nordsee-
die Niederlande, leben dort nur 5,3 Millionen
loszufahren und das in mir gewachsene Bild
Überfahrt ins nordenglische Newcastle. Wir
Menschen – rund ein Drittel der niederländi-
einem Realitäts-Check zu unterziehen.
stechen in See und schauen über die Reling.
schen Bevölkerung.
Die Küste verschwindet schleierhaft in der
Wir hatten uns dafür entschieden, dieses Mal
Ferne, während die Sonne kitschig-golden
Viel Platz also für Mensch und Natur, sich zu
nicht den Flieger zu nehmen, sondern per
hinter einem Offshore-Windpark im Meer
entfalten. Unser erstes Etappenziel ist Aviemo-
Fähre überzusetzen. Mein Reisebegleiter und
versinkt. Nie wirkte eine Energiegewinnungs-
re in den schottischen Highlands. 400 Kilome-
Schottland-Kenner Henry meinte, das sei die
anlage romantischer …
ter und 167 Kreisverkehre mit hochinteressan-
ehrlichste Art, Schottland zu bereisen. Außer-
tem Linksverkehr später treffen wir in dem
dem könnten wir so jede Menge Bike-Zeug
Am nächsten Morgen erreichen wir ausge-
putzigen Ort ein. Aviemore ist eines der Tou-
mitnehmen. Und das Verlockendste: Der Reise-
schlafen und taufrisch die englische Ostküste
ristenzentren im Cairngorms National Park. Im
spaß beginnt mit dem Auslaufen des Schiffes.
und Newcastle upon Tyne.
Winter wimmelt es hier nur so von Skifahrern,
74
CYCLESTORIES
_ MOUNTAINBIKESTORIES
in der schneelosen Zeit erobern Wanderer und
vertrauen wir auf das GROUND CONTROL.
Radfahrer ihr Terrain zurück. Wir mieten uns in
130 mm Federweg, 650B, robust und zuverläs-
ein kleines Hostel ein und machen Bekannt-
sig – ein Allrounder und die ideale Symbiose
schaft mit dem schottischen Akzent. Den
aus Tourenfähigkeit und Reserven. Und wir
Ausführungen unseres Rezeptionisten können
vertrauen Martin. Unser Guide kennt hier jeden
wir nur auf Basis von Vermutungen folgen, er
Trail und jeden Eichkater in der Gegend (und
wiederum scheint unser Schulenglisch doch
davon gibt es hier reichlich). Los geht es durch
recht wunderlich zu fnden.
eine verschwenderisch schöne Natur auf direktem Weg zum Loch an Eilean.
Der nächste Tag beginnt mit Bohnen, Speck
und natürlich Haggis – dem schottischen
Inmitten des kleinen Sees liegt eine Insel und
Nationalgericht, gefertigt aus dem Magen eines
darauf thront eine Ruine. Während ich mich noch
Schafes, Innereien, Zwiebeln und Hafermehl.
frage, welcher Clan einst hier hauste – vielleicht
Schmeckt genauso spannend, wie es klingt.
die MacLeods? –, erklärt Martin, dass die Be-
Derart gestärkt machen wir uns auf den Weg
sitzer von Loch an Eilean Castle oft wechselten
Richtung Cairngorm Mountains. Für unsere Tour
und die Anlage später aufgegeben wurde.
Der Reisespaß beginnt
mit dem Auslaufen
des Schiffes.
CYCLESTORIES
75
Militärisch nicht mehr tragfähig. Unser Weg geht
Wir sagen Martin Goodbye, packen unsere Räder
rustikales Mosaik, bilden nun lange Abschnitte
weiter, rund um den See führt ein natürlicher
ein und machen uns auf den Weg zu unserem
des Trails. Und obwohl es begonnen hat zu reg-
Trail. Nahezu ebenerdig, sandig und kurvenreich
nächsten Ziel 30 Kilometer südöstlich. Dort,
nen, bieten die feuchten Felsen unseren Reifen
schlängelt er sich durch eine farbvolle Heideland-
wo wir nun hin möchten, sind seine Guiding-
bei diesem technischen Uphill enorm viel Traktion.
schaft, durch Farn und fremdartige Gräser. Es
Künste nicht vonnöten. Im „Laggan Wolftrax“-
ist ein Rot, ein Grün, ein Gelb von unglaublicher
Bikepark fndet man sich auch ohne eine Spur
Wir erreichen „The Wolf‘s Lair“, den höchsten
Intensität. Senken und Steigungen befügeln
von Ortskenntnissen sofort zurecht. Wie in
Punkt des Bikeparks. Der Trail teilt sich, in eine
unseren Fahrspaß, kleine Bachläufe queren den
einem Skigebiet gibt es hier Karten mit einge-
schwarze Route mit verblockteren, techni-
Trail, wir sorgen für Spritzwasser. Und immer
zeichneten Trails, die nach Schwierigkeitsgrad
scheren Passagen mit Namen wie „Stiletto
wieder wird der Blick frei auf das wunderbare
eingefärbt sind: grün für Anfänger (fache / breite
Staircase“ und „The Sack Attack!“ und eine
Seepanorama von Loch an Eilean.
Trails), orange für Fortgeschrittene (mit kleineren
rote Abfahrt. Wir wählen Rot und erleben eine
Wurzeln und Felsen), rot für Könner (steilere,
Flowpassage der allerfeinsten Sorte. Anlieger,
technischere Trails) und schwarze Routen für die
kleinere Tables und Drops besorgen uns kilo-
Experten. Man folgt einfach den Wegweisern mit
meterlang reinsten Fahrspaß vor einer atembe-
den Pfeilen seiner Wunschfarbe, die Routenlän-
raubenden Kulisse, bis uns der Trail wieder viel
ge variiert von 4 (orange) bis 15 Kilometern (rot).
zu früh auf dem zentralen Forstweg ausspuckt.
Von hier aus haben wir die Option, die anderen
76
CYCLESTORIES
Zuerst heißt es aber bergauf treten. Anders als in
Trails anzusteuern, wovon wir regen Gebrauch
vielen Bikeparks gibt es hier keinen Lift. Höhen-
machen. Der Regen nimmt zu. „Sommer im
meter, die man vernichten möchte, muss man
Land der Bravehearts“ schießt es mir durch
sich vorher ehrlich erarbeiten. Der Uphill auf dem
den Kopf – und wirklich, mit einer Durchschnitt-
zentral gelegenen Forstweg bietet glücklicherwei-
stemperatur von unter 20 Grad im August ist
se einen hervorragenden Mix aus Höhengewinn
Schottland nicht Sizilien. Die Einheimischen tra-
und Geschwindigkeit. Wir kurbeln uns stoisch
gen das mit stoischer Gelassenheit und einfach
Meter für Meter bergauf und biegen dann in
die passenden Klamotten. Wir haben uns ganz
den „Upper Red“ ein. Der Untergrund wechselt.
loyal in Wasserfestes des schottischen Labels
Große Steinplatten, aneinander gefügt wie ein
Endura gekleidet.
_ MOUNTAINBIKESTORIES
Endura-Chef Jim McFarlane
Senken und Steigungen beflügeln unseren
Fahrspaß, kleine Bachläufe queren den
Trail, wir sorgen für Spritzwasser.
CYCLESTORIES
77
Edinburgh Castle,
ehemals Sitz der
schottischen Könige
Der Stammsitz der Firma liegt in Livingston,
ohne Abstriche bei Material und Konstrukti-
keine halbe Autostunde von Edinburgh entfernt.
on. Gleich die erste MT500-Linie mit ihren
Und da wir auf unserer Rückfahrt aus den High-
Shorts, Tights und Jerseys wurde fast über
lands fast daran vorbeikommen, statten wir der
Nacht zum Erfolg und etablierte die junge
Firma einen kleinen Besuch ab.
Marke auf dem damals stark wachsenden
britischen MTB-Markt.
Was 1992 mit vier Leuten in einem kleinen
Kein Wunder, dass
Edinburgh nach London
die meistbesuchte
Stadt Großbritanniens ist.
Appartement in der schottischen Hauptstadt
„Da saßen wir nun in unserem Apparte-
begann, entwickelte sich im Laufe der Jahre
ment zwischen den ganzen Stoffrollen und
zu einer globalen Marke mit 130 Mitarbei-
Materialien und wussten kaum, wo wir
tern allein in Livingston. „Ich habe einfach
einen Fuß hinsetzen sollten“, erzählt Jim
nur aus der Not eine Tugend gemacht“,
schmunzelnd. Heute werden in der 4.300
erzählt uns Endura-Chef Jim McFarlane.
Quadratmeter großen Zentrale neue Pro-
fen. Und wir sind nachhaltig beeindruckt:
Er sei damals nach einem 14-monatigen
dukte entwickelt, Muster gefertigt, Klein-
Die schottische Hauptstadt wirkt wie die
Sydney-Aufenthalt nach Schottland zurück-
serien nach speziellen Kundenwünschen
Kulisse eines Historienschinkens. Aus jedem
gekehrt, war ohne Arbeit und auf der Suche
aufgelegt und selbstverständlich die „Isle of
Pfasterstein dringt Geschichte. Über allem
nach guter Radbekleidung. Da ihn die auf
Skye Whisky“-Jerseys produziert.
thront weithin sichtbar das Edinburgh Castle,
ehemals Sitz der schottischen Könige. Vom
dem Markt verfügbare Klamotte schlichtweg enttäuschte, beschloss er kurzerhand,
Da Edinburgh nur läppische 20 Kilometer
spektakulären Castle Rock bis zum Holyrood
selbst welche herzustellen. Der Fokus sollte
Luftlinie von Livingston entfernt liegt, können
Palace zieht sich die historische Royal Mile
dabei auf Funktion und Haltbarkeit liegen,
wir uns einen Abstecher dorthin nicht verknei-
mit ihren unzähligen Sehenswürdigkeiten:
78
CYCLESTORIES
_ MOUNTAINBIKESTORIES
Die Highland Tolbooth Church, St. Giles
Old Town und New Town wurden 1995 von der
Oxford-Englisch. Als Henry erzählt, dass wir
Cathedral, das Museum of Edinburgh und
UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt. Kein Wun-
nach dem Frühstück in den Glentress-Bikepark
das John-Knox-Haus. Unterhalb der Altstadt
der, dass Edinburgh nach London die meistbe-
wollen, durchlebt sie in Sekundenschnelle eine
beherrschen der Bahnhof Waverley und das
suchte Stadt Großbritanniens ist. Stundenlang
Metamorphose. In vollstem Überschwang
Balmoral Hotel mit seiner berühmten Uhr die
laufen wir staunend durch diese geschichts-
erzählt sie uns von ihrem eigenen Enduro-Bike,
Szenerie. Auf der anderen Seite erstreckt sich
trächtige Filmkulisse und schießen die Akkus
von den unglaublichen Trails dort und der ein-
die New Town mit eleganter Baustruktur und
unserer Digitalkameras leer. Abends nehmen
maligen Atmosphäre. Ihre Augen strahlen und
ihren modernen Einkaufspassagen.
wir ein vorzügliches Mahl im „Pub of the Year“,
wir sind uns fast sicher, dass sie ihren Dienst
lauschen dabei der Livemusik und spülen mit
am kommenden Tag liebend gern gegen eine
einem schottischen Whiskey die Bilder des
Ausfahrt mit uns getauscht hätte …
Tages hinunter.
Und wirklich: Glentress hat Begeisterung ver-
Unsere letzte Nacht in Schottland verbringen
dient. Die Trails zählen zu den feinsten im ganzen
wir in Peebles. Wir buchen ein Zimmer im
Vereinigten Königreich. Insgesamt warten 77,5
feudalen Tontine Hotel. Very British. Wie sehr
Kilometer bester Stollenreifenparcours auf Spaß-
man aber auch hier MTB lebt, erleben wir
suchende. Es gibt eine „Skill Area“ für Übende,
gleich beim Einchecken. Die hübsche Emp-
Pros können sich im „Freeride Park“ das volle
fangsdame mit dem streng zurückgekämmten
Programm geben. Die bekannten farblichen Mar-
Haar, dem akkuraten Kostümchen und den
kierungen weisen den verschiedenen Könnens-
Hackenschuhen empfängt uns mit einem
stufen den gewünschten Weg und auch hier gilt
freundlichen „Welcome!“ im allerfeinsten
es, mangels Lift bergauf zu radeln.
CYCLESTORIES
79
Glentress zählt zum Verbund der „7stanes“, zu
zu fahren, mit Tonnen von Flow. Vielerorts in
dem sich sieben schottische Bikedestinationen
Glentress scheint man sich am kanadischen
zusammengeschlossen haben. Sie alle sind im
Vorbild orientiert und die guten Eigenschaften
südlichen Teil Schottlands zu fnden und prakti-
der „Mutter aller Bikeparks“ adaptiert zu ha-
scherweise liegen sie so dicht zusammen, dass
ben. Ob Pennel‘s Vennel, Super G oder Magic
man tatsächlich alle sieben Bikeparks in sieben
Mushroom – die Trails sind klasse geshapt und
Tagen fahren kann …
machen viel Spaß, den man je nach Speed und
Fahrkönnen individuell verfeinern kann. Wir
Auf den zarten Hinweis unserer neuen Be-
tummeln uns noch lange auf den vielen Trails,
kanntschaft hin („ … it‘s sooo cool!“) entschei-
bis die Sonne ihr Tagwerk einstellt.
den wir uns zuallererst für „Spooky Woods“.
Auf dem Weg dorthin treffen wir einen Local,
Und so stehen wir wieder auf unserer Fähre
der sich kräfteschonend von seinem Husky
Richtung europäisches Festland, betrachten die
bergauf ziehen lässt (später werden uns die
sich entfernende Küste Großbritanniens und
beiden auch beim Downhill überholen). „Spoo-
können uns immer noch nicht wirklich lösen.
ky Woods“ ist ein schön angelegter, kurviger
Zu vielfältig sind die Eindrücke. Bis Henry sagt:
Trail mit viel Flow und Tables zum Abheben, der
„Schottland bietet Mountainbikern so viel, man
durch etwas gespenstisch wirkende Baum-
könnte ein Buch drüber schreiben.“ „Recht hast
gruppen führt. Der Trail erinnert uns ein wenig
du“, entgegne ich. „Aber besser noch: Man
an die B-Line im Whistler Bikepark – easy
fährt einfach mal selbst hin.“
Wir tummeln uns noch lange
auf den vielen Trails, bis
die Sonne ihr Tagwerk einstellt.
80
CYCLESTORIES
Per Fähre nach Schottland:
DFDS Seaways, täglich von Amsterdam
(IJmuiden) nach Newcastle
Abfahrt jeweils 17:30 Uhr (Boarding 15:00 Uhr),
Ankunft 9:00 Uhr morgens
Preis: PKW + 2 Personen, Standardkabine, ab € 179,00
Unterhaltung: Restaurants, Shop, Kino, Tanzbar, Livemusik
Ab Newcastle rund 90 Kilometer bis zur
schottischen Grenze
(Stand: Dez. 2015)
DFDS (Deutschland) GmbH
Högerdamm 41
20097 Hamburg
Telefon: +49(0)40-3890371
Kontakt: [email protected]
Infos: www.dfdsseaways.de/schottland
Laggan Wolftrax Mountain Bike Trails
35 km MTB-Trails, Laggan Wolftrax Center mit Café,
Toiletten, Duschen, Bikeverleih
Infos: scotland.forestry.gov.uk/visit/laggan-wolftrax
Glentress Bikepark
77,5 km MTB-Trails, Glentress Peel Visitor Center mit
Café, Toiletten, Duschen, Schließfächer, Bikeverleih,
Bikereparatur (Alpine Bikes)
Infos: www.glentressforest.com
7 Stanes
Verbund von 7 MTB-Destinationen
mit insgesamt 400 km Trails:
Glentress, Newcastleton, Mabie, Glentrool, Dalbeattie,
Ae, Kirroughtree
Infos: www.7stanesmountainbiking.com
_ MOUNTAINBIKESTORIES
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geschnittener, gut belüfteter Helm für Enduround Trailrider. Für das Plus an Sicherheit
sorgt MIPS, das hilft, Kopfverletzungen durch
Rotationseinwirkungen zu reduzieren.
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besonders gut aufgenommen werden. Frei von
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CYCLESTORIES
81
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orgt für Hochdruck auch ohne Schönwetterlage: Die ROSE DRUCKMACHER
AL180 Standpumpe befüllt Fahrradreifen mit bis zu 12 Bar (180 PSI) feinster
Luft. Dank des „2-in-1 Clever-Twin Valve“-Pumpenkopfs eignet sie sich für
Sclaverand-, Blitz- und Autoventile. Und das im Handumdrehen: Je nach
Ventilart wird der eingeschraubte Ventilvorsatz einfach umgedreht – geht schnell
und ist bedienungsfreundlich. Für die nötige Standfestigkeit beim Pumpen
sorgt der große Stahlfuß mit gummierter Unterseite. Im Fuß integriert ist eine
3“-Manometeranzeige mit klarer Ziferndarstellung für ein äußerst bequemes
Ablesen. Ein gewünschter Solldruck ist über eine spezielle Drehringmarkierung
einstellbar. Der ergonomisch geformte, gummierte Handgrif schmeichelt jeder
Männerpranke, ein extralanger, flexibler Hochdruckschlauch sorgt für gehörig
Reichweite. Trotz ihres robusten Aluminiumzylinders wiegt die DRUCKMACHER
AL180 Standpumpe von ROSE lediglich rund 1.630 g.
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CYCLESTORIES
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ONLINE-BEWERTUNGEN // ROSE DRUCKMACHER AL180 Standpumpe
von Christian Weisheit
(geschrieben am 11.04.2015)
Super Pumpe, die macht, was sie soll! Der Kopf lässt sich problemlos aufs Ventil aufstecken und
der Hebel kann einhändig bedient werden. Kein Luftaustreten und Verrutschen, der Pumpenkopf
sitzt bombenfest (auch bei Blitzventilen!). Das Pumpen verläuft einfach und das Manometerblatt
lässt sich super ablesen! Einziger Nachteil: viel Plastik! Dies lässt die äußerlich edle Pumpe beim
Anfassen etwas billig erscheinen, dafür ist sie dann aber leicht!
von HAGU
(geschrieben am 14.04.2015)
Pumpe mit ausgereifter Funktion bei allen Ventilen, bin sehr zufrieden, macht richtig Spaß! Auch gut,
dass es den Pumpenkopf als Ersatzteil gibt. Habe mir gleich einen mitbestellt, wobei ich den vermutlich
gar nicht so schnell brauchen werde, der ist sehr hochwertig.
von Der-Jens
(geschrieben am 21.05.2015)
DEN KUNDEN DAS WORT:
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(einfache Handhabung und dicht).
von Martin Schmidt
(geschrieben am 09.11.2015)
Fantastische Standpumpe, solide und mit großem Manometer. Schon mehrfach weiterempfohlen.
ROSE DRUCKMACHER AL180
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Bewertungen gesamt:
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TESTS IN FACHMAGAZINEN
(20 Bewertungen)
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• RADtouren 04/2015
• FREERIDE 01/2015
• bike 12/2014
und Tipp der Trekkingbike 02/2015:
Fazit: „Sehr leichtgängige Pumpe mit tollem Griff und hochwertigem Flipflop-Ventil; ausreichend
langer Schlauch und sicherer Stand; großes und leicht ablesbares Manometer...“
CYCLESTORIES
83
AUF DEM
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der Verzückung ins Gesicht gezaubert. Steifgkeit und
Gewicht setzen Maßstäbe, Federungsperformance
und Komfort sind legendär. Weniger als 1,9 kg
bringt die 160-mm-SOLO AIR auf die Waage, samt
hohlgeschmiedeter Aluminium-Gabelkrone, 35-mmMagnesium-Tauchrohren und Aluminium-Standrohren.
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Wenn Fetzen, Dreck und Steinchen fliegen, kommt
die Stunde des RIE:SEL DESIGN GABEL:SCHUTZ.
Diese Schutzfolie für Tauchrohre bewahrt deine
Gabel vor Kratzern und hinterhältigem Steinschlag.
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mehr von deinem ganz persönlichen Stil verpassen.
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aller Gabelmodelle und ist UV-beständig.
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CYCLESTORIES
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WILLWORX SUPERSTAND Fahrradständer für Fat Bikes
Best.-Nr.: 2182177
Für ganz dicke Dinger: Der WILLWORX SUPERSTAND
Fahrradständer ist speziell für die breiten Puschen von
Fatbikes gemacht. Ganz bequem kannst du dein geliebtes
Vehikel in den Bikehalter hinein- und hinausrollen, vier
rutschfeste Füße sorgen jederzeit für einen stabilen Stand.
Der WILLWORX SUPERSTAND ist passend für Räder von
12 bis 29“ und einer Reifenbreite von 3,8 bis zu 5,25“.
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WD-40 BIKE Reinigungsmittel, 1 Liter
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Macht so sauber, dass man sein Bike gleich wieder
dreckig machen will: Das WD-40 BIKE Reinigungsmittel
ist Universalreiniger für alle Oberflächen am geliebten
Zweirad. So wie hundert fleißige Bienchen arbeitet sich
der WD-40 BIKE Reiniger durch Schmutzschichten und
Ablagerungen. Und selbst sensible Teile aus Carbon,
Gummi, Chrom oder Lack werden wieder wie geleckt.
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SKS FATBOARD Schutzblechset
Best.-Nr.: 2161411
Mit dem Schutzblechset SKS FATBOARD kann man es
mit dem Fatbike auch bei Schietwetter krachen lassen.
Die grobstolligen Pellen der Fattys schmeißen in nassem
Terrain besonders viel Schmutz in die Luft, bis zu einer
Proflbreite von bis zu 141 mm hält das Schutzblechset
diesen Dreck auf. Vorn wird der Radschutz mit
Spanngurten am Unterrohr befestigt, hinten mit dem
„SKS Quick-Release“-Befestigungsknoten werkzeugfrei
an der Sattelstütze montiert.
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SPANK SPOON Pedal 2016
Best.-Nr.: 2197814
Für jede Schuhgröße den perfekten Gegenspieler: Das
SPANK SPOON Pedal gibt es in den Größen S, M und L
und damit passend zu beinahe jedem Schuh. Die konkave
Bauweise des CNC-gefrästen Pedalkörpers sorgt für
feinsten Grip, die flache Bauhöhe von 14 mm reduziert das
Aufsetzen im Gelände. Zehn austauschbare Stahlpins pro
Pedalseite halten den Fuß in Stellung, die geschmiedete
Scandium-/Stahlachse verspricht Haltbarkeit.
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CYCLESTORIES
85
OAKLEY TRIGGERMAN Brille
Best.-Nr.: 2192758
Der Herr von Welt trägt Brille: Die OAKLEY TRIGGERMAN
ist ein Hingucker für Durchblicker. Ihr leichtes O MATTER-Rahmenmaterial garantiert hohen Tragekomfort
und ist äußerst robust, der Drei-Punkt-Sitz gewährt eine
präzise optische Ausrichtung der Gläser. Die spezielle
IRIDIUM-Beschichtung sorgt für Blendreduzierung und
ausgeglichene Lichtdurchlässigkeit.
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GORE BIKE WEAR POWER TRAIL 2in1 Hose
Best.-Nr.: 2166294
Sieht aus wie eine Shorts, kann aber noch viel mehr.
Trägerhose mit 2-in-1-Funktion in Top-Passform. Das
überarbeitete „POWER TRAIL MEN“-Sitzpolster, mit seiner
Verlängerung im Frontbereich bietet leichten Windschutz
und sorgt für den gewünschten Sitzkomfort. Das Material
an Beininnenseite und im Gesäßbereich ist äußerst
abriebfest. Material: 88 % Polyester, 12 % Elasthan.
Einsätze: 94 % Polyamid, 6 % Elasthan. Innenseite:
100 % Polyester. Innenhose: 80 % Polyamid, 20 % Elasthan.
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ION K_SLEEVE Protektoren Knielinge
Best.-Nr.: 2152486
Keine Lust auf schwere Protektion? Die K_SLEEVE
Knielinge von ION sind für all diejenigen, die für ihre
Tour einen guten Basisschutz fürs Knie suchen. Die
strumpfartige Konstruktion aus dem dünnen Material
und der atmungsaktiven, elastischen Polsterung aus HDMemory-Foam passt sich elegant den Körperkonturen an.
Das bringt efektiven Schutz gegen Abschürfungen und
kleinere Stöße – und stört nicht beim Biken.
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NORTHWAVE EXPLORER 2 GTX MTB-Schuhe
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Nässe und Spritzwasser nötigen dem NORTHWAVE
EXPLORER 2 GTX nur ein müdes Lächeln ab. Seine
Membrane aus GORE-TEX ist wind- und wasserdicht, das
GORE-TEX-Fußbett sorgt zusätzlich für trockene Füße. Die
„X-CROSSBOW MICHELIN“-Sohle bürgt für sahnemäßige
Traktion und Langlebigkeit. Der pfffige „Speed Lace
System“-Verschluss ermöglicht das Schließen und Öfnen
des Schuhs mit wenigen Handgrifen.
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86
CYCLESTORIES
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FOX METAH Helm
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Leuchtendes Beispiel eines Top-Fahrradhelms: Der FOX
METAH setzt den Spot auf höchste Sicherheit, gepaart mit
extravagantem Äußeren. Die neue VARIZORB-Technologie
ermöglicht einen noch besseren Aufprallschutz, die
EPS-Hülle reicht bis tief in den Nacken, um noch mehr
Sicherheit als herkömmliche XC-Helme zu bieten. Und
dank der großzügigen Belüftungsöfnungen bist du vor
Hitzestau bestens geschützt.
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MALOJA JeffM. Bikeshirt
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Für die Styler unter den Mountainbikern: Das Bikeshirt
JefM. von MALOJA fällt ins Auge. Doch nicht nur das:
Dieses Multisport-Shirt aus Airdry-Material vereint
einige herausragende Materialeigenschaften. Da wären
zum Ersten die hohe Atmungsaktivität, gefolgt von
gutem Feuchtigkeitstransport und geringem Gewicht.
Seine Polygiene-Ausrüstung neutralisiert zudem
Schweißgeruch. Material: 100 % Polyester.
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Ein Langfnger der legalen Art: Die REVOLUTIONHandschuhe von O’NEAL sind bequemer, als die Polizei
erlaubt. Ihr Vier-Wege-Stretch mit AIRPRENE ist ein
Garant für erstklassige Passform und gute Belüftung.
Protektoren aus gespritzten Gummiformteilen schützen
die sensiblen Knöchel, der Daumen ist ebenfalls
verstärkt. Material: 42 % Polyamid, 37 % Polyester,
9 % Elastodien, 7 % Polyurethan, 5 % Polychlorid.
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Dieser Rucksack bietet beste Rückendeckung: Sein
herausnehmbarer und TÜV/GS-geprüfter SHIELDRückenprotektor ist die perfekte Notfallversicherung
für den Fall der Fälle. Die Helmhalterung, das gefütterte
Brillenfach, das Smartphone-Einschubfach und
zahlreiche Außentaschen bieten viele durchdachte
Verstaumöglichkeiten. Der schmale Ansatz der
Schulterträger bringt mehr Bewegungsfreiheit.
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CYCLESTORIES
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ZWISCHEN SAHARA &
MONTE SCHLACKO
DAS 24-STUNDEN-RENNEN VON DUISBURG
TEXT // DIRK KOPANKA FOTOS // STEPHEN EGERTON
Lass jucken, Kumpel!
Filmreife Kulisse im Landschaftspark Duisburg-Nord
STAUB, STAUB UND NOCH MEHR STAUB. MEIN MUND IST SO TROCKEN WIE
DIE SAHARA, IN MEINER LUNGE BRENNT ES. UND DABEI SIND WIR NOCH
NICHT EINMAL DIE HÄLFTE DER KILOMETER GEFAHREN! WENN NICHT BALD DIE
WECHSELZONE IN SICHT KOMMT, STECKE ICH MEINEN KOPF IN DEN KLEINEN
FLUSS HIER UND LASS IHN MAL SO RICHTIG DURCHSPÜLEN. ABER WAS
BESCHWERE ICH MICH, SCHLIESSLICH WAR ES MEINE IDEE, EINEN TAG LANG
STAUB ZU FRESSEN BEIM LEGENDÄREN 24-STUNDEN-RENNEN VON DUISBURG!
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CYCLESTORIES
_ MOUNTAINBIKESTORIES
I
ch gebe zu, vor dem Rennen hatte
ich etwas abweichende Vorstellungen
davon, welche Probleme auftreten
Ich komme aus dem Ruhrgebiet,
von daher war mir das 24-StundenRennen von Duisburg immer eine
Herzensangelegenheit.
könnten. Müdigkeit, Kondition, Willens-
stärke – das hatte ich auf dem Zettel. Aber
an den Staub habe ich nicht gedacht. Wie
sollte man sich auch darauf vorbereiten?
Täglich eine Viertelstunde in einen vollen
kräftigen Viererteam – und was für eines! Mit
verlockend. Ich, Dirk, arbeite bei ROSE im Be-
Staubsaugerbeutel atmen? Sich an einem
an Bord, neben meiner Wenigkeit, die beiden
reich Musterbau und Aufbau von Prototypen.
Samstagnachmittag neben die Zuschnittsä-
ROSE Entwickler Christoph und Jürgen.
Unser Fahrerquartett wurde von Sebastian,
ge im Baumarkt stellen? Keine Ahnung.
Christoph arbeitet im Bereich MTB, Jürgen ist
der bei ROSE im technischen Kundenservice
für die Rennräder bei ROSE verantwortlich.
tätig ist, komplettiert.
Nun ist vor dem Rennen eben vor dem
Beide waren sofort Feuer und Flamme, als
Rennen und da hat man ganz andere Sorgen.
ich sie in meine Idee einweihte, und sagten
Wir vier stellten das Team, als Mädchen für
Zum Beispiel, sich überhaupt anzumelden.
prompt zu. Neben dem Rennerlebnis hatten
alles war Ralf, der im Bereich Research and
Tipp: Beim 24-Stunden-Rennen muss man
sie auch großes Interesse daran zu erfahren,
Development (R&D) arbeitet, mit an Bord. Das
schnell sein. Sehr schnell sogar. Als wir ein
wie sich die ROSE Bikes im 24-Stunden-
mag man nun eventuell als übertrieben profes-
zweites Team anmelden wollten, war bereits
Wettbewerb schlagen würden. Und auch ich
sionell betrachten, ist es aber nicht. Es war ein
alles dicht. Und so blieb es bei einem schlag-
fand diesen schonungslosen Praxistest sehr
wichtiger Mosaikstein für ein schönes Rennen.
Wo ist Waldo? Dirk
in der Wechselzone
CYCLESTORIES
89
Ralf hielt uns komplett den Rücken frei, er
Ich komme aus dem Ruhrgebiet, von daher
checkte die Räder, lud nachts Akkus auf,
war mir das 24-Stunden-Rennen von Duisburg
behielt die Wechselzeiten im Auge, sagte
immer eine Herzensangelegenheit. Ein Rad-
uns, wann wir wieder losmussten und vor
rennen mit Industriekultur zu verbinden – wo
allem: Er bediente den Grill. Ralf war 24
gibt es das sonst in dieser Dimension? Es ist
Stunden lang wach, machte kein Auge zu und
ja nicht üblich, mit dem Mountainbike durch
erledigte all die kleinen Dinge, die sonst viel
Kulturdenkmäler zu düsen. Insofern bietet das
Aufmerksamkeit rauben und massiv Energie
Rennen natürlich eine sehr ungewöhnliche
kosten. Kurz: Jeder 24-h-Fahrer sollte einen
Location, insbesondere auch nachts, wenn
Ralf mitnehmen.
Lichtinstallationen den Kurs beleuchten.
90
CYCLESTORIES
From Dust Till Dawn – und
ewig nervt der Staub!
_ MOUNTAINBIKESTORIES
Es ist ja nicht üblich,
mit dem Mountainbike durch
Kulturdenkmäler zu düsen.
Der Landschaftspark Duisburg-Nord ist ein
Der 8,5 Kilometer lange Rundkurs selbst ist
stillgelegtes Hüttenwerk, aus Eisenerz wurden
technisch relativ einfach. Jeder einigermaßen
hier einst Roheisen und Stahl in bester Qua-
geübte Mountainbiker kommt damit locker
lität hergestellt. Heute ist die alte Industrie-
zurecht, bis auf wenige Passagen gleicht die
anlage Freizeitmagnet für die ganze Region.
Strecke einer Schotter-Autobahn. Den ersten
Veranstaltungszentren, ein Klettergarten und
Anstieg kann man mit Vollgas nehmen, es
Hochseilparcours, ja sogar ein Tauchsportzen-
folgen zwei ebenfalls einfachere Anstiege. Da-
trum in einem alten Gasometer locken jährlich
nach wartet der Monte Schlacko – und der hat
tausende Besucher an.
es in sich. Man kommt unten aus einer Kurve,
steht fast, und dann bauen sich gigantische
Bunt gemischt und zum Teil von weit her
30 Höhenmeter vor einem auf! Zum Glück
angereist ist das Fahrerfeld, viele Hobby-
schreien und brüllen die Zuschauer jeden
fahrer sind am Start, dazwischen engagierte
Fahrer nach oben, eine tolle Atmosphäre! Und
Racer und sogar Bundesligafahrer und dann
ja, nach der x-ten Runde, wenn alle schlafen,
wieder Leute, die wahrscheinlich noch nie
kann dieser Möchtegernberg richtig weh tun.
auf einem MTB gesessen haben. Mir gefällt
Jeder Fahrer unseres Teams fährt zwei Runden
sowas, das lockert die Stimmung auf und
hintereinander, das ist unsere Taktik. Für eine
verstärkt den Eventcharakter.
Runde brauchen wir etwa 17 bis 18 Minuten,
diese Zeitspanne scheint uns zu kurz zum
Wechseln. Ich fahre die Einführungsrunde, die
Sonne brennt vom Himmel, die Luft flimmert,
das Tempo ist hoch. Meine Kondition ist kein
Thema, wir haben alle gut trainiert. Vor zwei
Wochen habe ich sogar noch ein Trainingslager
eingeschoben. Ich habe viel Grundlagentraining absolviert und auch am Berg trainiert,
aber nicht dieses permanente Powern. Das
macht mir jetzt zu schaffen.
Grillgut gut,
alles gut!
CYCLESTORIES
91
_ MOUNTAINBIKESTORIES
Licht aus, Spot an!
Big City Lights in Duisburg
Es ist nicht einfach, im Dunkeln die Konzentration hochzuhalten, die Muskeln sind müde, der
„Sie fallen wie die Fliegen!“,
berichtet Christoph, als er
verspätet von der Strecke kommt.
Und der elende Staub. Gerade jetzt in der
Kopf ebenfalls, jetzt passieren einige Stürze.
Dunkelheit nervt es. Mit meiner Helmlam-
„Sie fallen wie die Fliegen!“, berichtet Chris-
pe werde ich oft stark geblendet von den
toph, als er verspätet von der Strecke kommt.
umherfliegenden Partikeln. Nur: Man braucht
15 Minuten lang war die Strecke gesperrt, ein
einmal einen Unfall, die Strecke ist erneut
sie, um besser in die Kurven hineinleuchten zu
Krankenwagen musste einen Verletzten ab-
gesperrt. Am Ende ist der wilde Ritt durch die
können. Wir stellen fest, dass die ideale Kom-
transportieren, wahrscheinlich ein Beinbruch.
Sahara und über den Monte Schlacko vorbei,
bination eine starke Lenkerlampe mit einer
Auch Ralf bekommt als Mann für den Ser-
nach 24:10:38 Stunden und 76 gefahrenen
schwächeren Helmlampe ist.
vice zu tun, Jürgen ruiniert ein Laufrad, das
Runden. Insgesamt haben wir 650 Kilome-
gewechselt werden muss, ich fahre mir einen
ter zurückgelegt, das entspricht in etwa der
Für die Nachtschicht haben wir die Taktik auf
Nagel in den Reifen. Zum Glück habe ich
Entfernung Duisburg-München. Wir landen
zwei Zweierteams umgestellt. Jürgen und ich
Latexmilch im Mantel und so müssen wir nur
damit auf dem 5. Platz, mehr als wir uns
fahren die ersten Stunden, jeweils dreimal
den Kopf des Nagels abtrennen.
vorher erhofft hatten. Sebastian fährt eine der
schnellsten Runden des Rennens, wir sind
zwei Runden, damit das andere Team ungefähr
drei Stunden zum Schlafen und Regenerieren
Auch wenn 24 Stunden eine lange Zeit sind:
alle hochzufrieden. Die Taktik ist aufgegangen,
hat. In den frühen Morgenstunden soll dann
Die Zeit rast. Die Morgendämmerung liegt
das Erlebnis unvergleichbar – und wir sind
das andere Zweierteam nach demselben
hinter uns, die Mittagssonne brennt schon
uns sicher, dass Duisburg uns bestimmt noch
Schema fahren.
wieder. Auf meiner letzten Runde gibt es noch
einmal wiedersehen wird …
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CYCLESTORIES
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über einen Verstellmechanismus nach hinten/oben ausgestellt werden. Somit ergibt sich ein großzügiger Lüftungsspalt
zwischen Rucksack und Rücken. Damit gehört der standardmäßig verschwitzte Rücken beim Tragen eines Rucksacks der
Vergangenheit an. Geht es dann wieder bergab, lässt sich die Arretierung des Verstellmechanismus schnell lösen und
der TRANSOM geht wieder in die körpernahe Position zurück. Wer noch mehr Informationen braucht, surft fx auf
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CYCLESTORIES
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CYCLESTORIES
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