DER MÄCHTIGE MAZ AUS MINSK!

DER MÄCHTIGE MAZ AUS MINSK!
Der Weg zum MAZ-537G war lange und hart. Im Zweiten Weltkrieg hatte die Rote Armee keine eigenen Panzertransporter, sondern erhielt
Waffenhilfe aus den USA in Form der M20 Zugmaschine mit M9 Rogers Anhänger und der REO 28XS Sattelzugmaschine mit Trailmobile
Sattelauflieger. Nach dem Kriege stieg der Bedarf an Schwerlast-LKW jedoch dramatsich an, besonders für die neuen Aufgaben innerhalb der
strategischen Raketentruppen, und so musste nun gehandelt werden. Es entstand der JaAZ-210, der jedoch kein besonders erfolgreicher Entwurf war. Erst eine komplett neue Herangehensweise an das Schwerlastkonzept führte zu einem Quantensprung in der Technik: Der MAZ-535
war geboren! Trotzdem wollten die sowjetischen Ingenieure noch mehr.
Die ersten Prototypen des MAZ-537 wurden im Jahre 1958 gebaut. Die Serienfertigung begann 1960. Der neue Fahrzeugentwurf beinhaltete
einen 38.807 ccm Motor, der nun 525 PS bei 2.100 U/min entwickelte, was zu dieser Zeit eine enorme Leistung darstellte. So hatten manche
Panzer weniger Pferdestärken zur Verfügung! Der im Vergleich zum MAZ-535 neue Motor machte Änderungen auch in der Peripherie, wie
Treibstoffversorgung, Kühlung, Schmierung usw. notwendig. Im weiteren wurden fast alle Fahrwerks- und Rahmenkomponenten verstärkt,
um dem nun auf 22 Tonnen angestiegenen Fahrzeuggewicht, bei einem Gesamtzuggewicht von rund 90 Tonnen und somit einer Zuladung von
50 Tonnen, gerecht zu werden.
Die ersten MAZ-537 wurden bis 1964 in Minsk gefertigt, bevor die Produktion beider LKW-Familien nach Kurgan verlegt worden ist. In den
folgenden Jahren entstanden zahlreiche Varianten auf dem MAZ-537 Grundkonzept. Die bekannteste hierbei ist die „G“ Variante des mittleren
Bauloses (Gegenstand dieser Publikation) in der Rolle für den Panzertransport. Neben den verschiedenen Varianten der MAZ-537 Fahrzeugfamilie wurde auch konsequent und über alle Varianten modernisiert. Dies umfasste Änderungen innen wie außen am Fahrzeug, ohne das die
Variantenbezeichnung sich änderte. Die folgende Auflistung teilt die Modernisierungsvorhaben zeitlich und sachlich grob in vier Abschnitte
auf:
MAZ-537 frühes Baulos
Frühe 1960er Jahre
Text & Fotos:
MAZ-537 mittleres Baulos
Mitte der 1960er Jahre
MAZ-537 spätes Baulos
Mitte der 1970er Jahre
Jochen Vollert
MAZ-537 letztes Baulos
1980er Jahre
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Soviet Special 2004 & Soviet Special 2005
Endlich! Die lange gewünschten Titel rechtzeitig zum Erscheinen des Bausatzes in 1/35!
Finally! The long awaited titles in time for the release of the 1/35 scale model kit!
Soviet Special 2004
Soviet Tank Transporters - World War Two to Russian Federation
Sowjetische Panzertransporter vom 2. Weltkrieg bis zur Russischen
Föderation
Die komplette Geschichte der sowjetisch/russischen Panzertransporter von den Anfängen im
2. Weltkrieg bis Heute. Zahlreiches bisher unpubliziertes Fotomaterial und neue Informationen!
Umfasst die Zugmaschinen und Sattelzugmaschinen M20, REO 28XS und YaAZ-210 über den
MAZ-535 mit SURD-1, die MAZ-537 Varianten bis hin zum neuen KZKT-7428, einschließlich
zugehöriger Bergefahrzeuge und Sattelauflieger. Erste umfassende Publikation zur Thematik!
The complete story of the Soviet/Russian tank transporters from World War Two to present day. Many
hitherto unpublished photographs and new information! Covers the prime movers and truck tractors
M20, REO 28XS, YaAZ-210, MAZ-535 including SURD-1, the MAZ-537 variants and the current
KZKT-7428. Also includes related recovery vehicles, trailers and semitrailers. First comprehensive
documentation on the subject!
64 Seiten + Faltblatt, durchgehend mit 66 Schwarzweissfotos, 83 Farbfotos, 32 Grafiken,
fünf Maßstabszeichnungen 1/72 und drei Maßstabszeichnungen 1/35 bebildert. Deutscher Text.
64 pages plus centerfold. Illustrated with 66 black&white photos, 83 colour photographs, 32 graphics,
five scale drawings 1/72 and three scale drawings 1/35. English Text.
Euro 14,95 (Euro 15,99 inkl. Versandkosten in Deutschland)
Soviet Special 2005
Soviet Tank Transporter in Detail: MAZ-537G with MAZ/ChMZAP-5247G
Semitrailer
Der sowjetische Panzertransporter MAZ-537G mit MAZ/ChMZAP5247G Sattelauflieger im Detail
Der komplette Rundgang um Zugmaschine und Sattelauflieger in Ergänzung des historischtypentechnischen Bandes Soviet Special 2004.
The complete walkaround - an ideal technical companion to the historical volume Soviet Special 2004.
64 Seiten, durchgehend mit 255 teils großformatigen Farbfotos bebildert. Deutscher Text.
64 pages. Illustrated throughout with 255 colour photographs. English Text.
Euro 14,95 (Euro 15,99 inkl. Versandkosten in Deutschland)
Der Entwurf ist für die 1950/1960er Jahre hochentwickelt und hat eine klassische Stillinie, die im heutigen LKW-Bau schon lange nicht mehr zu
finden ist. Die MAZ-537G Sattelzugmaschine des mittleren Bauloses mit dem MAZ/ChMZAP-5247G 50-Tonnen Sattelauflieger stellt die sowjetische /
Warschauer Pakt Grundkonzeption eines Panzertransporters für die 1960er bis 1980er Jahre dar.
The design was much ahead of its time when developed in the 1950s and has a style and classic line that is rarely to be found in the modern wind-tunnel
optimized trucks: The MAZ-537G intermediate production type truck tractor and the MAZ/ChMZAP-5247G 50-tonne semitrailer. Together the truck and
trailer combination was the ideal of a tank transporter for the Soviet Army and Warsaw Pact armies from the 1960s to the 1980s.
Die Heckansicht erlaubt einen genaueren Blick auf die Verbindung Sattelzugmaschine/Sattelauflieger. Auffallend ist der große Windenkasten
zwischen Sattelkupplung und Treibstofftanks. Man beachte auch den V-förmigen Tritt unter der Winde sowie die “kiemenartigen” Lufteinlässe an
den Seiten des Motorraumes - beides Merkmale des mittleren Bauloses. Das hier gezeigte Fahrzeug wurde in der Sowjetunion gefertig und ist mit
Markierungen der ukrainischen Armee versehen.
The rear view allows a closer look onto the trailer-truck fifth wheel connection. Especially prominent in the rear view of the truck is the large winch
compartment between the two fuel tanks and the gooseneck of the semitrailer. Note also the distinctive V-shaped step below the winch and the “gill-type”
air intakes on the sides of the engine compartment - both typical identification features of the intermediate production type. The shown Soviet-built vehicle
carries Ukrainian Army markings.