Schwinge -BGM PRO Superstrong- Piaggio 125

Schwinge -BGM PRO Superstrong- Piaggio 125-180 ccm 2-Takt
Motorgehäuseverstärkung -bgm PRO- aus hochfestem Aluminium.
CNC gefräst und edel schwarz eloxiert.
Versteift massiv das Motorgehäuse und sollte bei keinem stärkeren Tuningsetup fehlen!
Passend für die 125/180cc 2-Takt Motorgehäuse von Piaggio/Gilera mit Scheibenbremse am Hinterrad:
Gilera
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Runner 125 FX DD
Runner 180 FXR DD
Italjet
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Dragster 125
Dragster 180
Hintergrund: Die Motoren dieser Modelle können relativ einfach um 100% und mehr leistungsgesteigert werden. Er basiert auf den
sehr stabilen älteren Piaggio SKR125 Motorblöcken mit 10 Zoll Bereifung. Für die Verwendung mit 13 Zoll Reifen wurde bei den
Runner / Dragster Motorgehäusen im Bereich des Reifens das Gehäuse schlanker dimensioniert. Dies ist ein neuralgischer
Schwachpunkt und führt bei hartem Leistungseinsatz häufig zu Rissen im Gehäuse.
Die Zusatzschwinge fängt Torsionskräfte ab und verhindert so Beschädigungen am wertvollen Motorgehäuse.
HINWEIS: Zur Montage muß das Motorgehäuse wie auch die Auspuffhalterung modifiziert werden. Am Motorgehäuse müssen die
originalen Aufnahmepunkte der Auspuffanlage zwischen 5-10mm eingekürzt werden (je nach Zusammenstellung von Radnabe,
Felge und Motorgehäuse). Der Auspuffhalter ist individuell, je nach verwendeter Anlage, anzupassen um einen ausreichenden
Abstand zur Schwinge zu garantieren.
MONTAGEHINWEISE:
Die Schwinge passt, genau wie die Vorgänger-Variante, ausschließlich auf Piaggio 2-Takt Motoren mit Scheibenbremse.
AUSPUFF BEARBEITEN
Alle Auspuffanlagen müssen mindestens an der eigenen Halterung bearbeitet werden. Im Einzelfall ist die Freigängigkeit der
Auspuffanlage unter Belastung zur Karosserie zu prüfen. Nicht passend für die Verwendung mit originalen Auspuffanlagen.
MOTORGEHÄUSE BEARBEITEN
Damit die Schwinge passt, müssen die Auspuffhalter wie bei der Vorgänger-Variante um ca. 5mm gekürzt werden.
Am einfachsten kann man dazu von hinten eine Schraube durch den Halter drehen, diese mit einem Messschieber auf 5mm
„Einstellen“ und dann den Halter bis zur Schraube absägen.
Einen leichten, seitlichen Versatz kann die Schwinge vertragen, die Nabe wird über ein zweireihiges Pendellager geführt. Die
maximale Schränkung darf 5° nicht überschreiten.
Eine Kürzung um mindestens 5mm ist in der Regel immer nötig. Je nach Zusammenstellung von Radnabe, Felge und Motorgehäuse,
kann das Maß um das die Halterung am Motorgehäuse gekürzt werden muss
auch deutlich mehr, selten bis zu 10mm betragen.