Übersicht über die Kurbelwellentypen des „Trabant

MITTEILUNGEN DES VEB SACHSENRING AUTOMOBILWERKE ZWICKAU
Tr. 139 J - A 64
Übersicht über die Kurbelwellentypen des „Trabant"
Austauschbarkeit - Ersatzteilversorgung
Nachstehend geben wir Ihnen eine Übersicht über die bisher verwendeten Kurbelwellentypen. Diese Übersicht soll dazu
dienen, verschiedene Unklarheiten über Austauschbarkeit u. a. zu beseitigen. Weiterhin werden bestimmte Veränderungen,
die für die Ersatzteilversorgung mit Kurbelwellen f ür die 500 ccm-Motoren von Wichtigkeit sind, bekanntgegeben.
Zum besseren Verständnis ist es erforderlich, zunächst die bisherigen Motortypen und deren Besonderheiten zu behandeln.
1. „Trabant"-Motoren
1.1. Motortyp P50
Motor-Nr.
Leistung
Hubraum
Kurbelwelle - ET- Nr.
Zylinder
Getriebe
Dieser Motortyp gelangte von Serienbeginn
50-...
18 PS
500 cm3
4160188 41
Grauguß
unsynchronisiert
1958 bis Oktober 1959 zum Einbau
1.2. Motortyp P50/Z
Motor-Nr.
50-...
Leistung
Hubraum
Kurbelwelle - ET- Nr.
Zylinder
Getriebe
18 PS
500 cm3
4160 188 41
Alfer
unsynchronisiert
Dieser Motortyp gelangte nur in geringen Stückzahlen zum Einbau und stellt eine Zwischenlösung zum folgenden
Typ dar (siehe auch Rundschreiben Tr. 39 J und 48 J).
1.3. Motortyp P50/1
Motor-Nr.
Leistung
Hubraum
Kurbelwelle - ET- Nr.
Zylinder
Getriebe
51-,..
20 PS
500 cm3
4160199 11
Alfer
unsynchronisiert
Dieser Motortyp wurde von Oktober 1959 bis April/Mai 1962 eingebaut.
1.4. Motortyp P 50/2
Motor- Nr.
52- . . .
Leistung
20 PS
Hubraum
Kurbeiwelle - ET- Nr.
500 cm3
4160 350 01
Zylinder
Alfer
Getriebe
synchronisiert
Dieser Motortyp wurde vom Mai 1962 bis Oktober 1962 eingebaut. Die Unterschiede zum Typ P 50/1 wurden im
Rundschreiben Tr. 104 J genannt.
1.5. Motortyp P60
Motor- Nr.
60- ...
Leistung
23 PS
Hubraum
Kurbelwelle - ET- Nr.
600 cm3
4160 819 01
Zylinder
Alfer
Getriebe
synchronisiert
Dieser Motortyp gelangt seit Oktober 1962 zum Einbau.
Es ist ersichtlich, daß serienmäßig vier Kurbelwellentypen Verwendung fanden.
Die nachfolgenden Ausführungen geben einen Überblick über die Unterschiede zwischen den einzelnen Kurbelwellentypen und über Verwendungsmöglichkeiten.
2. Kurbelwellentypen
2.1. Ersatzteile -Nr. 4160188 41
Besonderheiten
1. Nadelk äfig f ür Lagerung der Getriebeantriebswelle vorhanden.
2. Pleuelstange am Fuß 18 mm breit, seitlich Sternscheiben.
3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 22 mm, ET-Nr. 4160 122 73.
4. Hubscheiben ausgespart
Diese Kurbelwelle kann auß er bei den Motortypen P 50 und P 50/Z auch f ür P 50/1 verwendet werden.
2.2. Ersatzteil-Nr. 4160 199 11
Besonderheiten
1. Nadelkäfig für Lagerung der Getriebeantriebsweile vorhanden.
2. Pleuelstange am Fuß 18 mm breit, seitlich Sternscheiben.
3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 22 mm, ET-Nr. 4160 122 73.
4. Hubscheiben vollwangig.
Diese Kurbelwelle kann außer bei dem Motortyp P 50/1 auch für P 50 und P 50/Z verwendet werden.
2.3. Ersatzteil-Nr. 4160 350 01
Besonderheiten
1. Nadelkäfig für Lagerung der Getriebeantriebswelle nicht vorhanden.
2. Pleuelstange am Fuß 22 mm breit, seitlich keine Scheiben.
3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 22 mm, ET-Nr. 4160 122 73.
4. Hubscheiben vollwangig.
Diese Kurbelwelle ist nur f ür den Motortyp P 50/2 verwendbar.
2.4. Ersatzteil-Nr. 4160 819 01
Besonderheiten
1. Nadelkäfig zur Lagerung der Getriebeantriebsweile nicht vorhanden.
2. Pleuelstange am Fuß 20 mm breit, seitlich keine Scheiben.
3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 24 mm, ET-Nr. 4160 830 33.
4. Hubscheiben mit Auswuchtecken.
Diese Kurbelwelle ist nur f ür den Motortyp P 60 verwendbar.
Diese Aufstellung von Serien-Kurbelwellen enthält nicht die Kurbelwellenausführung, die im Rahmen der Aus tauschaktion (siehe auch Sonderrundschreiben) bekannt wurde. Bei dieser Kurbelwelle befinden sich seitlich vom
Pleuel keine Sternscheiben, sondern volle Anlaufscheiben.
Der unter 2.3. angef ührte Kurbelwellentyp wird im Rahmen der Regenerierung ergänzt durch 2.5.
2.5. Ersatzteil-Nr. 4160 199 21
Besonderheiten
1. Nadelkäfig für Lagerung der Getriebeantriebswelle vorhanden.
2. Pleuelstange am Fuß 22 mm breit, seitlich keine Scheiben.
3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 22 mm, ET-Nr. 4160 122 33.
Diese Kurbelwelle ist also identisch mit der Ausführung ET-Nr. 4160 350 01. Da jedoch der Nadelkäfig vorhanden
ist, kann der Kurbelwellentyp ET-Nr. 4160 199 21 nicht nur beim Motor Typ P 50/2, sondern auch bei den Typen
P 50, P50/Z und P 50/1 verwendet werden.
3. Zuk ünftige Ersatzteilversorgung
Die Kurbelwellentypen 4160 138 41, 4160 199 11, 4160 350 01 und 4160 199 21 für die Motoren 500 cm3 stehen nach
wie vor im Rahmen der Regenerierung zur Verf ügung.
VEB Barkas hat jedoch aus Gr ünden der Standardisierung vorgesehen, die Neuanfertigung der genannten Kurbelwellentypen nach Teileaufbrauch einzustellen.
Um für die Zukunft den Bedarf an neuen Kurbelwellen für die Motortypen 500 cm3 sicherzustellen, erfolgt die
Produktion von zwei neuen Kurbelwellentypen auf der Basis der weitestgehenden Verwendung von Einzelteilen der
Kurbelwelle des Motors P 60 (600 cm3). Diese Kurbelwellen, die in Kürze lieferbar sind, werden nachstehend
beschrieben.
3.1. Ersatzteil-Nr. 4160 659 01
Besonderheiten
1. Nadelkäflg für Lagerung der Getriebeantriebswelle vorhanden.
2. Pleuelstange am Fuß 20 mm breit, seitlich keine Scheiben.
3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 24 mm, ET-Nr. 4160 653 73.
4. Hubscheiben mit Auswuchtecken.
Diese Kurbelwelle ist verwendbar f ür die Motortypen P 50, P 50/Z, P 50/1 und P 50/2.
3.2. Ersatzteil-Nr. 4160 662 01
Besonderheiten
1. Nadelkäfig für Lagerung der Getriebeantriebswelle nicht vorhanden.
2. Pleuelstange am Fuß 20 mm breit, seitlich keine Scheiben.
3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 24 mm, ET-Nr. 4160 653 73.
4. Hubscheiben mit Auswuchtecken.
Diese Kurbelwelle ist nur f ür den Motortyp P 50/2 verwendbar.
Montagehinweise
Bei Verwendung der Kurbelwellentypen 4160 659 01 und 4160 662 01 in Verbindung mit einem Kurbelgehäuse 500 cm3
ist unbedingt der Zylinderstift 2X6, der im Rollenlager-Außenring Unterbrecherseite eingedrückt ist, zu entfernen. Die
weitere Montage im Kurbelgehäuse erfolgt in der bisherigen Weise.
Besonders möchten wir darauf hinweisen, dies ist auch aus den Punkten 1.1. bis 1.4. ersichtlich, daß bei Fahrzeugen 500 cm3 mit Synchrongetriebe, nur die Kurbelwellenausführung ET-Nr. 4160 350 01, 4160 199 21, 4160 659 01 und
4160 662 01 verwendet werden dürfen.
Wir hoffen, daß dieses Rundschreiben dazu beiträgt, bisher bestehende Unklarheiten zu beseitigen.
Zwickau, den 12. September 1963
KAD Co/Re.
VEB S A C H S E N R I N G
Automobilwerke Zwickau
Vogel
Leiter des Vertriebes
Hertel
Leiter des Kundendienstes