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X10
1995
Hexagon
Piaggio hat in der Geschichte der GT Roller schon immer eine bedeutende Rolle gespielt. 1995 präsentiert Piaggio
mit dem Hexagon den ersten italienischen Maxiroller. Später setzte der X9 neue Standards in der Klasse. Ihm
folgten 2003 der X8 – dann der XEvo.
Mit dem X10 stellt Piaggio heute einen Maxiroller vor, der seiner Zeit voraus ist. Der neue X10 verbindet Komfort
und Funktionalität mit Eleganz und zukunftsweisender Technik - einzigartig kombiniert für ein unvergleichbares
Fahrerlebnis. Design, Fahrspaß, Innovation und Sicherheit par excellence machen den X10 so einzigartig.
2003
X9
2000
X8
X10
2012
EXKLUSIVES STYLING
Der X10 interpretiert das typische Piaggio Design auf schönste Art und Weise. Exklusiv und
innovativ sein Styling: konkave und konvexe Linien wechseln sich ab, verschmelzen harmonisch
zu einer Welle. Die satinierten Zierstreifen unterstreichen die Linienführung, bringen Elan und
Kraft zum Ausdruck. Fließend gehen die geschwungenen Seitenteile nahtlos in das kurze Heck
über. Die Lackierung betont die Harmonie der Flächen und Formen, gibt dem X10 einen ExtraTouch an Dynamik und Klasse.
Rücklicht und Bremslicht mit
leuchtstarken LEDs
Scheinwerfereinheit mit LEDStandlicht und zentralem,
polyelliptischem Fernscheinwerfer
Lackierte Bodyparts mit satinierten
Zierleisten
UNVERWECHSELBARE
DETAILS
Elegante 5-Speichen AluminiumFelgen
Piaggio kombiniert Technik und Design auf höchstem Niveau, macht den X10 zum Statussymbol: Edel und elegant
finden sich am Lenker, an den Armaturen und am Beinschild weitere satinierte Elemente. Beste Materialien und
feinste Steppnähte geben der komfortablen Sitzbank ihre hochwertige Optik. Der X10 hebt sich mit modernster
Licht-Technologie ab: Die Frontscheinwerfer sind eine Klasse für sich. Rechts und links die Parabolscheinwerfer des
Abblendlichts.
Markant gerahmt vom Schein des LED-Standlichts, blitzt zentral der lichtstarke, polyelliptische Fernscheinwerfer
auf. Sportlich elegant, sorgt die schmale LED-Rücklichteinheit für klare Signale und gibt dem Heck des X10 einen
unverwechselbaren Look.
FAHRSPASS
TOTAL
In puncto Komfort, Ergonomie und Platzangebot zeigt sich der X10 von seiner
besten Seite. Mit seinem langen Radstand ist der X10 der Konkurrenz einen
Schritt voraus: Bequem, aufrecht sitzend hat der Fahrer im Stadtverkehr die
Situation bestens unter Kontrolle – locker und lässig geht es mit gestreckten
Beinen entspannt auf Tour.
Aerodynamik und Wetterschutz werden beim X10 groß geschrieben. Das
Beinschild, die seitlichen Windabweiser und die sportliche Verkleidungsscheibe wurden im Windkanal und im Fahrbetrieb entwickelt. Die große
Sitzbank, mit verstellbarer Lendenstütze, ist rundum auf Komfort ausgelegt.
Knapp 760 mm Sitzhöhe erleichtern das Auf- und Absteigen, geben dem
Fahrer im Stand und beim Rangieren ein Gefühl der Sicherheit. Nur 110 mm
höher findet der Beifahrer seinen Platz, bildet mit Fahrer und Maschine eine
harmonische Einheit. Formschön finden sich die Soziusgriffe in die Heckpartie
integriert. Komfortabel bemessen und mit Anti-Rutschbeschichtung versehen,
sind die Trittbretter mit über einem Meter Länge die Größten in der Klasse.
Multimedia Halterung
Beinschild mit zwei seitlichen
Handschuhfächern und zentralem
Ablagefach inklusive 12V-Anschluss*
Handschuhfach mit USB-Anschluss*
*Abgebildetes Mobilfunktelefon ist nicht Bestandteil der Serienausstattung.
HIGHTECH IN FORM
UND FUNKTION
Einzigartiges Design und beste, funktionale Detaillösungen finden beim Piaggio X10 ihre perfekte Verbindung. Das
Helmfach des X10 125 und X10 350 bietet Platz für zwei Integralhelme. Im X10 500 sind ein Integralhelm und ein
Jethelm sicher untergebracht. Per Knopfdruck wird die Sitzbank elektrisch entriegelt. Ein hydraulischer Dämpfer
hält die geöffnete Sitzbank in Position und macht das große, beleuchtete, mit einer Schutzmatte versehene
Ablagefach leicht zugänglich. Styling und Technik vom Feinsten zeichnen das Armaturenbrett aus: Jederzeit gut
ablesbar sind Tacho und Drehzahlmesser als analoge Rundinstrumente ausgelegt. Jede Menge Informationen
liefert der Bordcomputer per Knopfdruck auf dem zentralen vier Zoll LCD-Display. 10 separate Leuchten geben
sicherheitsrelevante Signale. Die hinterleuchteten Schalter der Griffarmaturen garantieren bei Nachtfahrten und
Dunkelheit beste Übersicht. Ein Ausstattungsmerkmal, mit dem der X10 ein zusätzliches Plus an Sicherheit bietet.
Drei Ablagefächer liegen beim X10 praktisch zur Hand. Sicher, das verschließbare Fach im Beinschild mit 12-Volt
Anschluss. Ideal für kleine Dinge und dazu mit einer USB-Schnittstelle ausgestattet, befinden sich griffbereit neben
den Armaturen zwei weitere Ablagen.
Beim X10 500 kann die Federvorspannung des hinteren Monofederbeins stufenlos elektrisch eingestellt werden. Die Stellschalter befinden sich
neben dem Zündschloss. Der Grad der Federvorspannung wird auf dem LCD-Display angezeigt.
PIAGGIO – TECHNIK
VOM FEINSTEN
Drei Motoren mit modernster Vierventiltechnik und Einspritzelektronik stehen zur Wahl: Preiswert und
spritzig – der 125er. Innovativ und besonders wirtschaftlich - der 350er. Besonders kraftvoll und leistungsstark – der
500er. Sparsam im Verbrauch und umweltfreundlich sind sie alle. Kompakt wie ein 300er, dabei stark wie ein 400er,
setzt der neue 350er Piaggio-Motor in puncto Leistung, Betriebs- und Wartungskosten Maßstäbe in seiner Klasse.
Eco-Mode-Mapping, Trockensumpfschmierung und eine Multidisc-Ölbadkupplung gehören zu den technischen
Highlights. Handlich, präzise und gleichzeitig spurstabil zieht der X10 seine Bahn. Lange Federwege stehen für
höchsten Fahrkomfort. Je nach Beladung und gewünschtem Fahrstil kann das progressive Monofederbein des
X10 500 per Knopfdruck in der Federvorspannung stufenlos elektrisch eingestellt werden.
SAFETY FIRST
Sicherheit wird bei Piaggio schon immer groß geschrieben. In Deutschland gehen der X10 350 und X10
500 serienmäßig mit Kombi-Bremse, Dreikanal-ABS-System und Antischlupfregelung (ASR) an den Start. Die
Kombibremse nimmt gleichzeitig eine der beiden großen vorderen sowie die hintere Bremsscheibe wirkungsvoll
in die Zange, verteilt dabei den Bremsdruck optimal auf Vorder- und Hinterrad. Perfekte Fahrzeugkontrolle und
kurze Bremswege sind das Ergebnis. Serienmäßig beim X10 350 und X10 500 – optional für den X10 125 – sind
Antiblockiersystem und Antischlupfregelung in Verbindung mit der Kombibremsanlage das Beste was der Markt in
diesem Segment zu bieten hat. Plötzliche Grip Verluste beim Beschleunigen oder Bremsen verlieren ihre Schrecken.
Der X10 350 und X10 500 wurden zusätzlich mit einer automatischen Feststellbremse ausgestattet. Damit steht der
Maxiroller auch dann sicher, wenn der Untergrund beim Parken einmal abschüssig sein sollte.
T E C H N I S C H E DAT E N
X10 500 i.e. Executive
Motor
Hubraum
Bohrung/ Hub
Leistung
Drehmoment
Motorsteuerung
Gemischaufbereitung
Kühlung
Motorschmierung
Starten
Getriebe
Kupplung
Rahmen
Federung vorne
Federung hinten
Viertakt-Einzylinder Piaggio
493 cm³
94 mm / 71 mm
41 PS bei 7.250 U/min
46 Nm bei 5.250 U/Min
Einzelne obenliegende Nockenwelle - 4 Ventile (S.O.H.C.)
Elektronische Benzineinspritzung
Flüssigkeit
Nasssumpfschmierung
Elektrisch
Stufenloses Automatikgetriebe CVT
Automatische Trocken-Fliehkraftkupplung
Geschlossener Doppelschleifenrahmen aus hochfestem
Stahlrohr
Hydraulische Teleskopgabel Ø 41 mm
Doppelt wirksamer hydraulischer Einzelstoßdämpfer mit
elektronisch gesteuerter Einstellung der Federvorspannung
und progressivem Hebelsystem
X10 350 i.e. Executive
(125 i.e. Executive/125 i.e.)
Viertakt-Einzylinder Piaggio (Viertakt-Einzylinder Piaggio)
330 cm³ (124 cm³)
78 mm / 69 mm (57 mm / 48,6 mm)
33,3 PS bei 8.250 U/min (15 PS bei 8.750 U/min)
32,3 Nm bei 6.250 U/min (12 Nm bei 7.250 U/min)
Einzelne obenliegende Nockenwelle - 4 Ventile (S.O.H.C.)
Elektronische Benzineinspritzung
Flüssigkeit
Trockensumpfschmierung (Nasssumpfschmierung)
Elektrisch
Stufenloses Automatikgetriebe CVT
Automatische Mehrscheiben-Fliehkraftkupplung im Ölbad
(Automatische Trocken-Fliehkraftkupplung)
Geschlossener Doppelschleifenrahmen aus hochfestem Stahlrohr
Hydraulische Teleskopgabel Ø 35 mm
2 doppelt wirksame hydraulische Stoßdämpfer mit Einstellung der
Federvorspannung in vier Positionen
Bremse vorne
Zwei Scheiben Ø 280 mm, zwei schwimmend gelagerte
Doppelkolben-Bremszangen
Zwei Scheiben Ø 280 mm, zwei schwimmend gelagerte Doppelkolben-Bremszangen
Bremse hinten
Scheibe Ø 240 mm, schwimmend gelagerte DoppelkolbenBremszange
Scheibe Ø 240 mm, schwimmend gelagerte DoppelkolbenBremszange
Kombibremse mit ABS/ASR für Executive Versionen,
Kombibremse für X10 125 i.e.
Aktiviert bei Inbetriebnahme des Seitenständers
(nur bei 350er Version verfügbar)
3,50 x 15”, Aluminium-Felge
4,00 x 13”, Aluminium-Felge
120/70 – 15”, schlauchlos
150/70 – 13”, schlauchlos
2.265 mm / 800 mm / 1.625 mm
760 mm
15,5 l (2 l Benzinreserve)
216 ±10 kg (203 ± 10 kg)
EURO3-Norm
Bremssystem
Kombibremse mit ABS/ASR
Standbremse
Aktiviert bei Inbetriebnahme des Seitenständers
Felge vorne
Felge hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Länge / Breite / Radstand
Sitzbankhöhe
Tankinhalt
Leergewicht
Emissionen
3,50 x 15”, Aluminium-Felge
4,00 x 13”, Aluminium-Felge
120/70 – 15”, schlauchlos
150/70 – 13”, schlauchlos
2.265 mm / 800 mm / 1.640 mm
760 mm
15,5 l (2 l Benzinreserve)
242 ± 10 kg
EURO3-Norm
PA N N E N H I L F E
2 Jahre PIAGGIO Pannenhilfe ab Kaufdatum für alle
Neufahrzeuge in Kooperation mit dem ADAC. Ihr europaweiter Service an 365 Tagen im Jahr mit einer
24-Stunden-Hotline umfasst: Pannenhilfe vor Ort, Abtransport von Fahrzeug und Gepäck, Kurzstreckenweiterfahrt, Hotelunterkunft.
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(Gemäß den PIAGGIO-Assistance-Versicherungsbedingungen.)
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