5 - SRAM

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5 - SRAM

(deutsch)
teile-Nr. 95-4015-020-000
technisches handbuch
00
ORIGINALTEILE VON SRAM
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Sram.Com. Bestellinformationen erhalten sie von
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© Copyright SRAM Corporation 2007
Die vorliegenden Informationen können ohne vorherige Benachrichtigung
geändert werden.
Ausgabe 2007
Inhaltsverzeichnis
Erste Schritte ................................................................................................................................................................................5
Bezeichnung der Gabeltechnologien und Ölmengen......................................................................................................6
Für die Wartung Benötigtes Werkzeug ............................................................................................................................8
Ausbau der Unteren Gabelbeine (Alle Gabeln) ............................................................................................. 11
Wartung der Buchsen (Alle Gabeln) .......................................................................................................................13
Dämpferwartung ......................................................................................................................................................................23
Rebound & Turnkey
(Argyle 302 - Dart 2, 2 with Turnkey, 3 - Domain 302 - Pike 327 - Recon 327/XC, 335/SL - Tora 289, 302) ........24
Motion Control
(Argyle 318, 409 - Domain 318 - Lyrik IS - Tora 318 - Totem IS) ...................................................................................27
Motion Control
(BoXXer Race, Team, WC Pike 351, 409, 426, 454 - Reba SL, Race, Team, WC - Recon 351
-Revelation 409, 426) ...........................................................................................................................................................30
Motion Control
(SID Team, WC) .....................................................................................................................................................................33
Pure Delite
(SID Race) ..............................................................................................................................................................................37
Mission Control
(Lyrik - Totem) ......................................................................................................................................................................39
Federwartung .............................................................................................................................................................................43
Coil
(Argyle 302, 318 - Dart 1, 2, 2 (with Turnkey), 3 - Domain 302, 318 - Tora 289, 302, 318)........................................44
Coil
(BoXXer Race, Team - Recon 327, 335, 351 - Totem) ....................................................................................................45
Coil U-Turn
(Domain 302, 318 - Tora 289, 302, 318) .............................................................................................................................46
Coil U-Turn
(Lyrik, Lyrik IS - Pike 409, 426, 454 - Recon 327, 351 - Revelation 426) .....................................................................47
Solo Air
(Argyle 409, Recon 335, 351 - Tora 318)...........................................................................................................................48
Solo Air
(BoXXer WC - Lyrik, Lyrik IS - Recon 327, 335, 351 - Totem) .......................................................................................51
Dual Air
(Pike 409, 426, 454 - Reba SL, Race, Team, WC - Revelation 409, 426) .....................................................................54
Dual Air
(SID Race, Team, WC) .........................................................................................................................................................56
Air U-Turn
(Pike 409, 429, 454 - Reba Race, Team - Revelation 409, 429) ....................................................................................58
2-Step Air
(Lyrik, Lyrik IS - Totem, Totem IS) .....................................................................................................................................62
Einbau des Unteren Gabelbeins (Alle Gabeln) ..............................................................................................65
Wartung der i-Ride Feder.................................................................................................................................................69
Wartung des Hinterbaudämpfers ..............................................................................................................................75
Für die Wartung Benötigtes Werkzeug (Hinterbäudampfer) ......................................................................................76
Ario, Bar, MC, Pearl .............................................................................................................................................................77
Monarch .................................................................................................................................................................................79
Vivid ........................................................................................................................................................................................82
© SRAM CORPORATION • 2008 ROCKSHOX TECHNISCHES HANDBUCH
3
SICHERHEIT ZUERST!
Die SRAM Corporation legt größten Wert auf IHRE Sicherheit.
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RockShox-Gabel warten.
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4
95-4015-020-000 REV A
ERSTE SCHRITTE
Explosionsdiagramme und Teilenummern finden Sie im Ersatzteilkatalog, den Sie auf
unserer Website unter www.sram.com abrufen können.
Bestellinformation erhalten Sie von Ihrem Lieferanten oder auf unserer Website unter
www.sram.com.
Die Informationen in diesem Dokument können jederzeit ohne vorherige
Benachrichtigung geändert werden. Aktuelle technische Informationen finden Sie
auf unserer Website unter www.sram.com. Die in diesem Handbuch verwendeten
Produktnamen sind möglicherweise Marken oder eingetragene Marken von Dritten.
5
BEZEICHNUNG DER GABELTECHNOLOGIEN UND ÖLMENGEN
(ALLE MODELLE)
Die folgende Tabelle enthält eine vollständige Auflistung der RockShox-Gabeln der Modellreihe 2008. Sie finden darin die
Modellbezeichnung und die entsprechende Dämpfer- und Federtechnologie für jede Gabel sowie für die Gabelbeine jeweils die
Ölmengen und -gewichte. Sie müssen sich darüber im Klaren sein, mit welcher Technologie Ihre Gabel ausgestattet ist, um sie
korrekt warten zu können. Das Handbuch ist nach den Technologien strukturiert, d. h. nicht nach Gabelmodellen. Wenn Sie sich
nicht sicher sind, mit welcher Technologie Ihre Gabel ausgestattet ist, wenden Sie sich an Ihren RockShox-Händler.
MENGE
DÄMPFERTECHNOLOGIE
(RECHTES GABELBEIN)
MOTION CONTROL
MOTION CONTROL
150
5
15
15
ARGYLE 409
MOTION CONTROL
FEDER TECHNOLOGIE
(LINKES
MENGE
(CM 3 /ML)
öL-GE
WICHT
MENGE
(CM 3 /ML)
öL-GE
WICHT
OBERES GABELBEIN UNTERES GABELBEIN
COIL
6
30
15
15
30
30
15
-
15
15
15
-
SOLO AIR
6
15
15
15
COIL
COIL
SOLO AIR
KEINE
-
-
20
15
COIL
-
-
20
15
TURNKEY
93
5
10
15
COIL
-
-
20
15
DART 2
NUR ZUGSTUFE
150
5
-
-
COIL
-
-
20
15
DART 3
TURNKEY
93
5
10
15
COIL
-
-
20
15
DART 29 R
TURNKEY
93
5
10
15
COIL
-
-
20
15
NUR ZUGSTUFE
200
5
10
15
COIL
-
-
15
15
(W/ TURNKEY)
DOMAIN 302
DOMAIN 302 COIL U -TURN
NUR ZUGSTUFE
200
5
10
15
COIL U -TURN
-
-
15
15
DOMAIN 318
MOTION CONTROL
200
5
10
15
COIL
-
-
15
15
DOMAIN 318 COIL U -TURN
MOTION CONTROL
200
5
10
15
COIL U -TURN
-
-
15
15
LYRIK COIL U -TURN
MISSION CONTROL
112
5
15
15
U -TURN
-
-
15
15
LYRIK SOLO AIR
MISSION CONTROL
112
5
15
15
SOLO AIR
6
15
15
15
LYRIK 2 -STEP
MISSION CONTROL
112
5
15
15
2 -STEP
35
2.5
10
15
LYRIK IS COIL U -TURN
MOTION CONTROL IS
112
5
15
15
U -TURN
-
-
15
15
LYRIK IS SOLO AIR
MOTION CONTROL IS
112
5
15
15
SOLO AIR
6
15
15
15
MOTION CONTROL IS
112
5
15
15
2 -STEP
35
2.5
10
15
NUR ZUGSTUFE
120
5
15
15
COIL U -TURN
-
-
15
15
MOTION CONTROL
120
5
15
15
COIL U -TURN
-
-
15
15
PIKE 409 COIL U -TURN
MOTION CONTROL
120
5
15
15
COIL U -TURN
-
-
15
15
PIKE 409 AIR U -TURN
MOTION CONTROL
120
5
15
15
AIR U -TURN
6
15
15
15
LYRIK IS 2 -STEP
PIKE
351 COIL U-TURN
PIKE 409 DUAL AIR
MOTION CONTROL
120
5
15
15
DUAL AIR
6
15
15
15
MOTION CONTROL
120
5
15
15
COIL U -TURN
-
-
15
15
MOTION CONTROL
120
5
15
15
AIR U -TURN
6
15
15
15
PIKE 426 DUAL AIR
MOTION CONTROL
120
5
15
15
DUAL AIR
6
15
15
15
MOTION CONTROL
120
5
15
15
COIL U -TURN
6
15
15
15
MOTION CONTROL
120
5
15
15
AIR U -TURN
-
-
15
15
PIKE 454 DUAL AIR
MOTION CONTROL
120
5
15
15
DUAL AIR
6
15
15
15
REBA SL
MOTION CONTROL
110
5
15
15
DUAL AIR
6
15
15
15
REBA RACE
MOTION CONTROL
110
5
15
15
DUAL AIR
6
15
15
15
REBA RACE AIR U -TURN
MOTION CONTROL
110
5
15
15
AIR U -TURN
6
15
15
15
REBA TEAM
MOTION CONTROL
110
5
15
15
DUAL AIR
6
15
15
15
REBA TEAM AIR U -TURN
MOTION CONTROL
110
5
15
15
AIR U -TURN
6
15
15
15
MOTION CONTROL
110
5
15
15
DUAL AIR
6
15
15
15
REBA WORLD CUP (WC)
6
UNTERES GABELBEIN
15
15
15
15
MOTION CONTROL
DART 1
DART 2
öL-GE
WICHT
10
10
10
15
ARGYLE 318
BO XX ER WORLD CUP
OBERES GABELBEIN
MENGE
(CM 3 /ML)
5
5
5
5
NUR ZUGSTUFE
/ TEAM
öL-GE
WICHT
130
130
130
150
ARGYLE 302
BO XX ER RACE
(CM 3 /ML)
95-4015-020-000 REV A
BEZEICHNUNG DER GABELTECHNOLOGIEN UND ÖLMENGEN (FORTSETZUNG)
RECON 327/ XC SOLO AIR
DÄMPFERTECHNOLOGIE
(RECHTES
GABELBEIN)
MENGE
(CM 3 /ML)
öL-GE
WICHT
MENGE
(CM 3 /ML)
öL-GE
WICHT
MENGE
(CM 3 /ML)
öL-GE
WICHT
MOTION CONTROL
REVELATION 426 AIR U -TURN
MOTION CONTROL
115
5
15
15
AIR U -TURN
6
15
15
15
PURE DELITE
5
15
10
15
DUAL AIR
6
15
10
15
SID TEAM
MOTION CONTROL
-
-
10
15
DUAL AIR
6
15
10
15
SID WORLD CUP (WC)
MOTION CONTROL
-
-
10
15
DUAL AIR
6
15
10
15
TOTEM COIL
MISSION CONTROL
137
5
20
15
COIL
-
-
20
15
TOTEM SOLO AIR
MISSION CONTROL
137
5
20
15
SOLO AIR
6
15
20
15
TOTEM 2 -STEP
MISSION CONTROL
137
5
20
15
2 -STEP
135
2.5
20
15
RECON 335 /SL SOLO AIR
RECON 351 /RACE
TURNKEY
TURNKEY
MOTION CONTROL
RECON 351 /RACE COIL U -TURN
MOTION CONTROL
REVELATION 409 COIL U -TURN
MOTION CONTROL
RECON 351 /RACE SOLO AIR
REVELATION 409 AIR U -TURN
REVELATION 426 DUAL AIR
SID RACE
MOTION CONTROL
MOTION CONTROL
MOTION CONTROL
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
öL-GE
WICHT
REVELATION 426 COIL U -TURN
RECON 335 /SL
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
MENGE
(CM 3 /ML)
120
120
120
18
118
118
115
115
115
115
NUR ZUGSTUFE
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
FEDER TECHNOLOGIE
(LINKES
COIL U -TURN
6
6
6
6
6
6
-
15
15
15
15
15
15
-
15
30
15
30
30
15
15
15
15
30
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
SOLO AIR
COIL
SOLO AIR
COIL
COIL U -TURN
SOLO AIR
COIL U -TURN
AIR U -TURN
DUAL AIR
137
5
20
15
COIL
-
-
20
15
TORA 289
NUR ZUGSTUFE
145
5
15
15
COIL
-
-
20
15
TORA 289
NUR ZUGSTUFE
145
5
15
15
COIL U -TURN
-
-
30
15
TORA 302
TURNKEY
145
5
15
15
COIL
-
-
20
15
TORA 302
TURNKEY
145
5
15
15
COIL U -TURN
-
-
30
15
TORA 318
MOTION CONTROL
145
5
15
15
COIL
-
-
20
15
TORA 318
MOTION CONTROL
145
5
15
15
COIL U -TURN
-
-
20
15
TORA 318
MOTION CONTROL
130
5
15
15
SOLO AIR
6
15
15
15
TOTEM IS COIL MOTION CONTROL IS
7
FÜR DIE WARTUNG BENÖTIGTES WERKZEUG
(ALLE MODELLE)
Die folgende Tabelle enthält eine Liste der Werkzeuge für die Modellreihe 2008, die zur Wartung Ihrer RockShox-Federgabel
benötigt werden. Obwohl davon ausgegangen wird, dass diese Tabelle vollständig ist, dient sie nur als Orientierungshilfe. Die
Werkzeuge, die für jeden Wartungsschritt benötigt werden, sind im jeweiligen Abschnitt zur Wartung beschrieben. Beachten
Sie, dass für Ihre Gabel möglicherweise nicht alle aufgeführten Werkzeuge benötigt werden.
AUSBAU DER
UNTEREN
GABELBEINE
WARTUNG
DER BUCHSEN
WARTUNG
DES
DÄMPFERS
WARTUNG
DER FEDER
EINBAU DER
UNTEREN
GABELBEINE
AUGENSCHUTZ
X
X
X
X
X
KITTEL/SCHÜRZE
X
X
X
X
X
GUMMIHANDSCHUHE
X
X
X
X
X
WERKZEUGE
SICHERHEIT/VORBEREITUNG
SAUBERE LAPPEN (FUSSELFREI)
X
X
X
X
X
ÖLWANNE
X
X
X
X
X
SAUBERER ARBEITSBEREICH
X
X
X
X
X
MONTAGESTÄNDER
X
X
X
X
SCHRAUBSTOCK
X
SCHLÜSSEL/ZANGEN
1,5-MM-INBUSSCHLÜSSEL
X
2-MM-INBUSSCHLÜSSEL
X
2,5-MM-INBUSSCHLÜSSEL
X
X¹
X
X
X²
X
X
X6
10-MM-STECK- ODER -MAULSCHLÜSSEL
X
X¹
5
X
X
14-MM-STECKSCHLÜSSEL
X5, X6
X
X
STECKSCHLÜSSELVERLÄNGERUNG
X
X , X6
5
FLACHER 24-MM-SCHLÜSSEL
X²
MISSION CONTROL-SCHLÜSSEL
X²
DREHMOMENTSCHLÜSSEL
X
UNIVERSALZANGE
X²
SPRENGRINGZANGE - INNEN
X
X
SPRENGRINGZANGE - AUSSEN
X
X
X
X
X
X
X
X
X
VERSCHIEDENE WERKZEUGE
KUNSTSTOFFHAMMER
X
TREIBDORN
LANGER STAB (KUNSTSTOFF ODER HOLZ)
SCHLITZSCHRAUBENDREHER
X
X
X
X
X
X
SPITZER DORN
X
DÄMPFERPUMPE
X³
SCHRADER-VENTILEINSATZWERKZEUG
X
X
X
X7
¹NUR BoXXer
²NUR Mission Control
³NUR SID Race
4
NUR SID Models
5
NUR i-Ride
6
NUR i-Ride mit M10-Stahlkralle
7
NUR 2-Step Air
8
95-4015-020-000 REV A
FÜR DIE WARTUNG BENÖTIGTES WERKZEUG (FORTSETZUNG)
WERKZEUGE
AUSBAU DER
UNTEREN
GABELBEINE
WARTUNG
DER BUCHSEN
WARTUNG
DES
DÄMPFERS
MAGNET
WARTUNG
DER FEDER
EINBAU DER
UNTEREN
GABELBEINE
X
LINEAL
X³
WERKZEUG FÜR HALTER DES OBEREN ROHRS
(SID DUAL AIR)
X¹
X4
ENTFERNUNGSWERKZEUG/PLATTE FÜR
BUCHSEN
X
ÖL/FLÜSSIGKEITEN
FEDERUNGSÖL 2,5, 5, 10 ODER 15 WT
X
X
X
X
SCHMIERFETT
X
X
X
X
i-RIDE-SCHMIERFETT (Maxima SG-920)
X
ÖLMESSVORRICHTUNG
X
X
X
X
ISOPROPYL-ALKOHOL
X
X
X
X
X
EISGEKÜHLTE GETRÄNKE
X
X
X
X
X
¹NUR BoXXer
²NUR Mission Control
³NUR SID Race
4
NUR SID Models
5
NUR i-Ride
6
NUR i-Ride mit M10-Stahlkralle
7
NUR 2-Step Air
9
10
95-4015-020-000 REV A
AUSBAU DER
UNTEREN
GABELBEINE
11
AUSBAU DER UNTEREN GABELBEINE
(ALLE GABELN)
EINFÜHRUNG
Der Ausbau der unteren Gabelbeine ist der erste Schritt zur Wartung Ihrer Gabel. Er ermöglicht Ihnen den Zugang zu den
Buchsen, dem Dämpfersystem und dem Federsystem Ihrer Gabel. Nachdem Sie die Gabelbeine ausgebaut haben, können Sie
mit dem nächsten Abschnitt fortfahren.
HINWEISE ZUM AUSBAU DES UNTEREN GABELBEINS
HINWEIS : NUR BOXX ER
- LÖSEN SIE DIE MUTTERN DES OBEREN
4-MM-INBUSSCHLÜSSEL , UND NEHMEN
SIE DEN OBEREN GABELKOPF AB. SPRÜHEN SIE ISOPROPYL-ALKOHOL
AUF DIE OBEREN ROHRE UND UNTER DIE RAHMENSTOPPER . UM DIE
STOPPER ZU ENTFERNEN , VERDREHEN SIE SIE UND ZIEHEN SIE SIE
NACH OBEN . LÖSEN SIE MIT EINEM 4- MM -INBUSSCHLÜSSEL DIE
SCHRAUBEN DES UNTEREN GABELKOPFES, UND ENTFERNEN SIE DIE
OBEREN ROHRE AUS DEM GABELKOPF, INDEM SIE SIE VERDREHEN
UND AUS DEM GABELKOPF SCHIEBEN .
Nehmen Sie die Luftkammer-Abdeckkappe von der
Abdeckkappe des linken Gabelbeins ab. Wenn die
Gabel eine Negativ-Luftkammer besitzt, nehmen Sie
die Abdeckkappe des Negativ-Luftkammerventils
von der Unterseite des linken Gabelbeins ab.
Drücken Sie das Schrader-Ventil nach innen, und
lassen Sie die Luft vollständig aus der Luftkammer
ab. Wenn die Gabel eine Negativ-Luftkammer besitzt,
beginnen Sie mit der Negativ-Luftkammer, und
fahren Sie dann mit der Positiv-Luftkammer fort.
Ziehen Sie den externen Zugstufeneinsteller,
und nehmen Sie ihn von der rechten
Führungsstangenschraube ab.
Drehen Sie die Führungsstangenschrauben mit einem
5-mm-Inbusschlüssel drei bis vier Umdrehungen
gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen.
Verwenden Sie für Gabeln mit Dual Air-Technologie
einen 10-mm-Steckschlüssel (oder Maulschlüssel),
um die Schraube der Dual Air-Führungsstange zu
lösen und über das Ende der Gewindestange hinaus
zu schrauben.
Schlagen Sie mit einem Kunststoffhammer vorsichtig
auf jede Führungsstangenschraube, um die
Presspassung auf dem unteren Gabelbein zu lösen,
und nehmen sie die Führungsstangenschrauben/muttern ab.
Nehmen Sie die untere Gabelbein-Baugruppe von
der Gabel ab, indem Sie sie kräftig nach unten
ziehen, während Sie beide Gabelbeinenden oder den
Bremssteg festhalten.
Lassen Sie das Öl aus der unteren GabelbeinBaugruppe in eine Ölwanne ab.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf und in die untere
Gabelbein-Baugruppe. Wischen Sie die unteren
Gabelbeine sauber, wickeln Sie einen sauberen
Lappen um einen Stab, und säubern Sie die
Innenseiten der beiden Gabelbeine (nicht abgebildet).
GABELKOPFES MIT EINEM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
12
NUR BOXX ER
NUR BOXX ER
NUR BOXX ER
1
2
3
4
5
6
7
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG DER
BUCHSEN
13
WARTUNG DER BUCHSEN
(ALLE GABELN)
EINFÜHRUNG
Die Buchsen von Federgabeln sind Verschleißteile und müssen in Abhängigkeit von der Verwendungshäufigkeit, dem Gelände,
dem Körpergewicht des Fahrers und dem Gabeltyp regelmäßig gewartet werden. Je mehr Sie mit dem Fahrrad fahren, desto
häufiger müssen die Buchsen ersetzt werden. Das folgende Kapitel behandelt den Ausbau der Staub- und Öldichtungen, den
Ausbau der Buchsen, den Einbau der Buchsen und den Einbau der Staub- und Öldichtungen.
Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie die unteren Gabelbeine bereits aus der Gabel ausgebaut haben. Andernfalls müssen Sie zum
Abschnitt „Ausbau der unteren Gabelbeine” dieses Handbuchs zurückkehren und die Anweisungen zum Ausbau der unteren
Gabelbeine Ihrer Gabel befolgen.
ANZEICHEN FÜR ABGENUTZTE BUCHSEN
Wenn während der Fahrt von der Gabel ein Klopfen ausgeht und/oder der Steuersatz sich lose anfühlt, obwohl er
festgeschraubt ist, deutet dies auf abgenutzte Buchsen hin.
ZWEI VERFAHREN ZUR PRÜFUNG AUF LOSE BUCHSEN
Verfahren 1: Prüfung bei eingebauter Gabel
1.
2.
3.
4.
Lassen Sie die Gabel fünfmal durchfedern, damit der
Schmierstoff im unteren Gabelbein zirkulieren kann
(nicht abgebildet).
Ziehen Sie den Vorderbremshebel, und bewegen
Sie das Fahrrad vor und zurück. Wenn ein Klopfen
auftritt oder der Steuersatz sich lose anfühlt, fahren
Sie mit den Schritten 2 und 3 fort.
Überprüfen Sie die Gabel: Umfassen Sie mit den
Fingern die Staubdichtung und den Bereich des
oberen Rohrs. Bewegen Sie das Fahrrad erneut vor
und zurück. Hören Sie genau hin, ob zwischen dem
oberen Rohr und der Staubdichtung Spiel vorhanden
ist. Wenn dies der Fall ist, sind die Buchsen lose.
Überprüfen Sie den Steuersatz: Umfassen Sie mit den
Fingern die obere Steuersatzschale und den Bereich
der unteren Steuersatzschale bzw. des unteren
Konus. Halten Sie die Bremse gezogen, und bewegen
Sie das Fahrrad vor und zurück, um festzustellen, ob
der Steuersatz lose ist. Wenn dies der Fall ist, ziehen
Sie den Steuersatz nach, und prüfen Sie ihn erneut.
Verfahren 2: Prüfung bei ausgebauter Gabel
1.
2.
14
Lassen Sie die Gabel fünfmal durchfedern, damit der
Schmierstoff im unteren Gabelbein zirkulieren kann
(nicht abgebildet).
Halten Sie die Gabelkrone mit einer Hand und den
Bremssteg mit der anderen Hand fest. Bewegen Sie
den Bremssteg vor und zurück. Wenn Sie Spiel oder
ein Klopfen feststellen, sind die Buchsen lose.
HINWEIS : SIE KÖNNEN DIE GABEL AUF EINEM TISCH ODER AUF DEM
BODEN FIXIEREN .
2
3
4
2
95-4015-020-000 REV A
AUSBAU DER STAUB- UND ÖLDICHTUNGEN (ALLE GABELN)
1.
2.
3.
Entfernen Sie die Staubdichtung mit einem mittleren
bis großen Schlitzschraubendreher, indem Sie sie
vorsichtig vom unteren Gabelbein abheben.
HINWEIS : NICHT ALLE GABELN SIND MIT EINEM SCHAUMSTOFFRING
VERSEHEN . WENN IHRE GABEL NICHT MIT EINEM SCHAUMSTOFFRING
VERSEHEN IST, FAHREN SIE MIT SCHRITT 3 FORT.
Nehmen Sie den Schaumstoffölring mit der Hand ab.
HINWEIS : NICHT ALLE GABELN SIND MIT EINER INNEREN ÖLDICHTUNG
VERSEHEN . WENN IHRE GABEL NICHT MIT EINER INNEREN
ÖLDICHTUNG VERSEHEN IST, FAHREN SIE MIT DEM NÄCHSTEN
ABSCHNITT „ AUSBAU DER BUCHSEN” FORT.
Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubenzieher
die innere Öldichtung, die sich direkt unterhalb der
Staubdichtung befindet. Um die Lackierung des
unteren Gabelbeins zu schützen, platzieren Sie einen
Lappen zwischen dem unteren Gabelbein und dem
Schraubenzieher.
1
2
3
HINWEIS : DURCH DIE STAUBDICHTUNG MUSS DIE ÖLDICHTUNG NICHT AUSGETAUSCHT WERDEN .
HINWEIS : DIE BUCHSEN DER MODELLE DART UND TORA
289, 302 KÖNNEN NICHT GEWARTET
WERDEN . FAHREN SIE MIT DEM ABSCHNITT „EINBAU DER STAUB- UND ÖLDICHTUNGEN” FORT.
ENTFERNEN DER BUCHSEN
(ALLE MODELLE ARGYLE - BOXXER - DOMAIN - LYRIK - PIKE - REBA - RECON - REVELATION - SID - TOTEM & TORA 318)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fixieren sie den Hebel/Abzieher zum Entfernen der
Buchsen fest im Schraubstock.
Setzen Sie die passende Buchsen-Entfernungsplatte
auf das Hebelende auf, und fixieren Sie sie mit der
Hebelplattenschraube.
•
28-mm-Platte (SID)
•
32-mm-Platte (Argyle, BoXXer, Pike, Reba,
Recon, Revelation, Tora)
•
35-mm-Platte (Domain, Lyrik)
•
40-mm-Platte (Totem)
Schieben Sie die Entfernungsplatte über die obere
Dichtung hinaus in das untere Gabelbein. Die
Entfernungsschraube dreht sich beim Einführen.
Ziehen Sie das untere Gabelbein in die vom
Entfernungswerkzeug abgewandte Richtung, und
haken Sie das flache Ende der Platte fest unter der
Buchse ein. Wenn die Platte fest unter der Buchse
sitzt, beginnen Sie mit dem Ausbau.
Schlagen Sie mit einem Kunststoffhammer fest und
gerade auf die Oberseite des oberen Gabelbeins (im
Bereich der flachen Oberfläche der Staubdichtung),
bis sich die oberen Buchsen lösen.
WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, NICHT AUF DEN BREMSSCHLAG ZU
SCHLAGEN . DIES KÖNNTE DIE GABEL BESCHÄDIGEN .
Um die untere Buchse vom unteren Gabelbein
abzuziehen, schieben Sie die Entfernungsplatte
über die untere Buchse hinaus in das Gabelbein,
und haken Sie das flache Ende der Platte fest unter
der Buchse ein. Schlagen Sie mit einem Hammer
erneut fest und gerade auf die Oberseite des oberen
Gabelbeins (im Bereich der flachen Oberfläche der
Staubdichtung), bis sich die unteren Buchsen lösen.
Für längere untere Buchsen ist möglicherweise mehr
Kraft erforderlich.
Kehren Sie zu Schritt 3 zurück, und wiederholen Sie
den Vorgang für das andere Gabelbein.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in die unteren
Gabelbeine. Wickeln Sie einen sauberen Lappen
um einen Stab, und säubern Sie die Innenseite der
unteren Gabelbeine (nicht abgebildet).
1
2
3
28, 32, 35, ODER
40 MM-PLATTE
4
5
15
EINBAU DER BUCHSEN - OBERROHRDURCHMESSER VON 28 MM (SID)
EINBAU DER BUCHSEN FÜR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
BUCHSENGRÖSSE :
28 MM X 20 MM (SID)
Fixieren Sie das Einbauwerkzeug für 28-mm-Buchsen
im Schraubstock, sodass es um 2,5 cm übersteht.
Schieben Sie die Hülse der Buchse (131,25 mm
lang, gebürstetes Aluminium) auf den BuchsenEinbaustab.
Schieben Sie die untere Buchse von oben auf die
Einbauhülse für die untere Buchse auf.
Schieben Sie das untere Gabelbein über den
Einbaustab, bis es an der Oberseite der unteren
Buchse anliegt.
Führen Sie den Treibdorn in die Öffnung der
Führungsstange des unteren Gabelbeins, und halten
Sie ihn mit einer Hand fest. Schlagen Sie mit einem
Kunststoffhammer auf den Treibdorn, um die Buchse
in das untere Gabelbein zu treiben.
Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis der Kamm
der Staubdichtung des unteren Gabelbeins sich
auf der Höhe des Distanzstücks des Einbaustabs
befindet.
Nehmen Sie das untere Gabelbein vom Werkzeug
ab, und prüfen Sie den Sitz der unteren Dichtung,
indem Sie ein oberes Rohr in das untere Gabelbein
einführen. Halten Sie das untere Gabelbein
waagerecht, und lassen Sie es los. Das untere
Gabelbein sollte um 90° nach unten schwingen und
stoppen (nicht abgebildet).
HINWEIS : WENN DAS UNTERE GABELBEIN SICH FEST ANFÜHLT ODER
SICH GAR NICHT BEWEGT, SCHIEBEN SIE DAS UNTERE GABELBEIN
ZURÜCK AUF DEN BUCHSEN -EINBAUSTAB, UND BEWEGEN SIE ES
SEITLICH HIN UND HER , UM ES ZU LÖSEN .
1
2
3
BUCHSENHÜLSE
4
5
6
9
10
11
5-MMDISTANZSTÜCK
10-MM-
10-MM-BUCHSE
DISTANZSTÜCK
EINBAU DER OBEREN BUCHSEN FÜR
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16
BUCHSENGRÖSSE :
28 MM X 10 MM (SID)
Entfernen Sie die Einbauhülse für die untere Buchse
vom Buchsen-Einbaustab.
Schieben Sie das 10-mm- und danach das 5-mmEinbaudistanzstück für die obere Buchse auf den
Buchsen-Einbaustab.
Schieben Sie die obere Buchse über dem 5-mmDistanzstück auf den Buchsen-Einbaustab.
Einbaustab, bis es an der Oberseite der oberen
Buchse anliegt.
Führungsstange des unteren Gabelbeins, und
halten Sie ihn fest. Schlagen Sie mit einem
Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis das untere
Gabelbein sich nicht mehr bewegt.
Nehmen Sie das untere Gabelbein vom Werkzeug ab,
und prüfen Sie den Sitz der oberen Buchse, indem Sie
ein oberes Rohr in das untere Gabelbein einführen.
Halten Sie das untere Gabelbein waagerecht, und
lassen Sie es los. Das untere Gabelbein sollte um
90° nach unten schwingen und stoppen (nicht
abgebildet).
12
13
14
HINWEIS : DRÜCKEN SIE DIE DICHTUNG NICHT TIEFER ALS BIS ZUM
ABSATZ DER BOHRUNG HINEIN . HINWEIS : WENN DAS UNTERE
GABELBEIN SICH FEST ANFÜHLT ODER SICH GAR NICHT BEWEGT,
SCHIEBEN SIE DAS UNTERE GABELBEIN ZURÜCK AUF DEN BUCHSEN EINBAUSTAB, UND BEWEGEN SIE ES SEITLICH HIN UND HER , UM ES
ZU LÖSEN .
16. Kehren Sie zu Schritt 9 zurück, und wiederholen Sie
95-4015-020-000 REV A
EINBAU DER BUCHSEN
OBERROHRDURCHMESSER 32 MM (ARGYLE - PIKE - REBA - RECON - REVELATION - TORA 318)
OBERROHRDURCHMESSER 32 MM (BOXXER)
EINBAU DER UNTEREN BUCHSEN MIT BUCHSENGRÖSSE :
32 MM X 30 MM - GESCHLITZT (ARGYLE, PIKE, REBA , RECON,
REVELATION , TORA 318)
32 MM X 76 MM - NICHT GESCHLITZT (BOXX ER)
1. Fixieren Sie das Einbauwerkzeug für 32-mm-Buchsen
im Schraubstock.
2. Schieben Sie das Einbaudistanzstück für die untere
Buchse auf den Buchsen-Einbaustab.
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE RECON, REVELATION UND TORA 318 BEI
DIESEM SCHRITT DAS KURZE DISTANZSTÜCK VERWENDEN .
3. Schieben Sie die Einbauhülse für die untere Buchse
auf den Buchsen-Einbaustab.
4. Nur Recon, Revelation, Tora 318: Schieben Sie das
lange Einbaudistanzstück für die untere Buchse auf
den Buchsen-Einbaustab.
5. Schieben Sie die untere Buchse auf die Einbauhülse
für die untere Buchse.
HINWEIS : DIE UNTERE BUCHSE FÜR DIE BOXX ER - GABEL IST NICHT
GESCHLITZT.
6. Schieben Sie das untere Gabelbein über den
Buchse anliegt.
7. Führen Sie den Treibdorn in die Öffnung der
8. Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis der Kamm
befindet. Sie spüren, wenn die Buchse in das untere
Gabelbein „einrastet”.
9. Nehmen Sie das untere Gabelbein vom Werkzeug
ab, und prüfen Sie den Sitz der unteren Buchse,
einführen. Halten Sie das untere Gabelbein 90°
HINWEIS : WENN DAS UNTERE GABELBEIN ZU FREI SCHWINGT,
WIEDERHOLEN SIE SCHRITT 8. WENN DAS UNTERE GABELBEIN SICH
FEST ANFÜHLT ODER SICH GAR NICHT BEWEGT, SCHIEBEN SIE DAS
UNTERE GABELBEIN ZURÜCK AUF DEN BUCHSEN -EINBAUSTAB, UND
BEWEGEN SIE ES SEITLICH HIN UND HER , UM ES ZU LÖSEN .
1
2
3
UNTERES
DISTANZST üCK
BUCHSENHÜLSE
(KURZ)
4
5
6
UNTERES
DISTANZSTÜCK
(LANG)
UNTERE BUCHSE
7
8
17
EINBAU DER BUCHSEN (FORTS.)
OBERROHRDURCHMESSER 32 MM (ARGYLE - PIKE - REBA - RECON - REVELATION - TORA 318)
OBERROHRDURCHMESSER 32 MM (BOXXER)
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18
EINBAU DER OBEREN BUCHSEN FÜR BUCHSENGRÖSSE :
32 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (ARGYLE, PIKE, REBA , RECON,
REVELATION , TORA 318)
32 MM X 10 MM - NICHT GESCHLITZT (BOXX ER)
Entfernen Sie die Hülse der unteren Buchse (und
das lange Buchsendistanzstück bei den Modellen
Recon, Revelation und Tora 318). Belassen Sie nur
das Distanzstück für die untere Buchse auf dem
Buchsen-Einbauwerkzeug.
Schieben Sie die obere Buchse auf den BuchsenEinbaustab.
Buchse anliegt.
Kunststoffhammer auf den Treibdorn, um die obere
Buchse in das untere Gabelbein zu treiben.
Gabelbein flach auf dem oberen Einbaudistanzstück
aufliegt. Sie spüren, wenn die Buchse in das
untere Gabelbein „einrastet”. Die Oberseite der
Buchse sollte sich auf derselben Höhe wie der
Öldichtungsabsatz im unteren Gabelbein befinden.
11
12
13
UNTERES
DISTANZST üCK
OBERE BUCHSE
(KURZ)
14
15
95-4015-020-000 REV A
EINBAU DER BUCHSEN
OBERROHRDURCHMESSER 35 MM (DOMAIN - LYRIK)
OBERROHRDURCHMESSER 40 MM (TOTEM)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
EINBAU DER UNTEREN BUCHSEN MIT BUCHSENGRÖSSE :
35 MM X 30 MM - GESCHLITZT (DOMAIN, LYRIK)
40 MM X 30 MM - GESCHLITZT (TOTEM)
Fixieren Sie das Einbauwerkzeug für 32-mm-Buchsen
im Schraubstock.
Schieben Sie den Einbauwerkzeug-Adapter auf den
Buchsen-Einbaustab.
Schieben Sie die Hülse für die untere Buchse auf den
Adapter.
Schieben Sie die untere Hülse auf den Adapter.
Buchse anliegt.
Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis der Kamm
befindet. Sie spüren, an welchem Punkt die Buchse
in das untere Gabelbein „einrastet”.
35 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (DOMAIN, LYRIK)
40 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (TOTEM)
Entfernen Sie die Hülse für die untere Buchse vom
Adapter und schieben Sie die obere Hülse auf den
Adapter.
Buchse anliegt.
Kunststoffhammer auf den Treibdorn, um die obere
Buchse in das untere Gabelbein zu treiben.
Gabelbein flach auf dem oberen Einbaudistanzstück
aufliegt. Sie spüren, wenn die Buchse in das
untere Gabelbein „einrastet”. Die Oberseite der
Buchse sollte sich auf derselben Höhe wie der
Öldichtungsabsatz im unteren Gabelbein befinden.
1
2
3
HÜLSE
4
5
6
10
11
UNTERE
BUCHSE
7
OBERE
BUCHSE
12
13
19
EINBAU DER BUCHSEN (FORTS.)
OBERROHRDURCHMESSER 35 MM (DOMAIN - LYRIK)
OBERROHRDURCHMESSER 40 MM (TOTEM)
35 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (DOMAIN, LYRIK)
40 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (TOTEM)
14. Nehmen Sie das untere Gabelbein vom Werkzeug
20
95-4015-020-000 REV A
EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN UND STAUBDICHTUNGEN (SID)
EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN UND STAUBDICHTUNGEN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tauchen Sie neue Schaumstoffringe in Federungsöl
ein.
Schieben Sie das Staubdichtungs-Einbauwerkzeug
auf das 28-mm-Buchsen-Einbauwerkzeug. Es sollte
fest auf der Basis des Einbauwerkzeugs sitzen.
Schieben Sie eine neue Staubdichtung auf das
Buchsen-Einbauwerkzeug, und platzieren Sie es auf
dem Staubdichtungs-Einbauwerkzeug.
HINWEIS : DIE STAUBDICHTUNG MUSS MIT DER SPANNFEDER NACH
UNTEN EINGEBAUT WERDEN .
Schieben Sie eine mit Öl getränkte Staubdichtung
auf das Buchsen-Einbauwerkzeug, und platzieren
Sie es auf der Staubdichtung. Platzieren Sie den
Schaumstoffring in der unteren Kammer der
Staubdichtung. Wischen Sie überschüssiges Öl mit
einem sauberen Lappen von der Öldichtung ab.
Schieben Sie das untere Gabelbein über
der neuen Staubdichtung auf das BuchsenEinbauwerkzeug. Führen Sie den Treibdorn in
die Öffnung der Führungsstange des unteren
Gabelbeins, und halten Sie ihn fest. Schlagen Sie
mit einem Kunststoffhammer auf den Treibdorn,
bis die Staubdichtung im unteren Gabelbein mit
der Oberseite des Absatzes der Staubdichtung
abschließt.
Die Staubdichtung muss im unteren Gabelbein fest
sitzen, sodass nur ein kleiner oder kein Spalt sichtbar
ist.
1
2
3
4
5
6
EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN UND STAUBDICHTUNGEN (REBA - RECON - REVELATION - TORA 318)
EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN
1.
2.
ein.
Führen Sie einen neuen mit Öl getränkten
Schaumstoffring in das untere Gabelbein ein.
1
2
3
4
EINBAU VON STAUBDICHTUNGEN
3.
4.
5.
6.
Führen Sie eine neue Staubdichtung in das weite
Ende des Staubdichtungs-Einbauwerkzeugs ein.
Führen Sie die Staubdichtung in das untere
Gabelbein ein, und drücken Sie sie nach unten, damit
Sie gerade im unteren Gabelbein sitzt.
sitzen und korrekt anliegen.
HINWEIS : PRÜFEN SIE DEN SCHAUMSTOFFRING UNTER DER
STAUBDICHTUNG. DER SCHAUMSTOFFRING SOLLTE NICHT UNTER DER
STAUBDICHTUNG HERVORSTEHEN . WENN DIES DER FALL IST, RICHTEN
SIE DEN SCHAUMSTOFFRING IM UNTEREN GABELBEIN SO AUS, DASS
ER AN ALLEN SEITEN ANLIEGT.
5
21
EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN, STAUB- UND ÖLDICHTUNGEN
(ARGYLE - BOXXER - DOMAIN - LYRIK - PIKE - REBA - TOTEM)
EINBAU VON ÖLDICHTUNGEN
1.
2.
3.
Geben Sie Schmierfett oder Federungsöl auf die
Innenseite der Öldichtungsgegenbohrung des
unteren Gabelbeins.
Setzen Sie die neue Öldichtung in das abgestufte
Ende des Öl-/Staubdichtungs-Einbauwerkzeugs ein.
Führen Sie die Öldichtung mit dem Öl-/
Staubdichtungs-Einbauwerkzeug in den Absatz der
Öldichtung im unteren Gabelbein ein. Drücken Sie auf
alle Seiten der Öldichtung, damit sie richtig sitzt.
1
2
3
4
5
6
7
8
EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE DOMAIN , LYRIK UND TOTEM MIT SCHRITT
4.
5.
6 „EINBAU VON STAUBDICHTUNGEN” FORTFAHREN.
ein.
Setzen Sie einen neuen mit Öl getränkten
Schaumstoffring oberhalb der Öldichtung in das
untere Gabelbein ein.
EINBAU VON STAUBDICHTUNGEN
6.
7.
8.
9.
Führen Sie eine neue Staubdichtung in das
abgestufte Ende des Öl-/StaubdichtungsEinbauwerkzeugs ein.
Setzen Sie mit dem Öl-/StaubdichtungsEinbauwerkzeug die Staubdichtung in das untere
Gabelbein ein. Drücken Sie auf alle Seiten der
Staubdichtung, damit sie richtig sitzt.
sitzen und korrekt anliegen.
HINWEIS : PRÜFEN SIE DEN SCHAUMSTOFFRING UNTER DER
STAUBDICHTUNG. DER SCHAUMSTOFFRING SOLLTE NICHT UNTER DER
STAUBDICHTUNG HERVORSTEHEN . WENN DIES DER FALL IST, RICHTEN
SIE DEN SCHAUMSTOFFRING IM UNTEREN GABELBEIN SO AUS, DASS
ER AN ALLEN SEITEN ANLIEGT.
ABSCHLUSS DER WARTUNG DER BUCHSEN (ALLE GABELN)
Schließen Sie die Wartung Ihrer Gabel ab, indem Sie sich den unteren Gabelbeinen zuwenden. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die
gesamte untere Gabelbein-Baugruppe, und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab. Prüfen Sie die Aufkleber auf Ihrer Gabel und
ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
DAMIT IST DIE WARTUNG DER BUCHSEN IHRER GABEL ABGESCHLOSSEN . SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN ABSCHNITT FORTFAHREN: „DÄMPFERWARTUNG”.
VIEL SPASS!
22
95-4015-020-000 REV A
DÄMPFERWARTUNG
23
DÄMPFERWARTUNG FÜR REBOUND & TURNKEY
(ARGYLE 302 - DART 2, 3 - DOMAIN 302 - PIKE 327 - RECON 327, 335, SL, XC - TORA 289, 302)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER DÄMPFER/WARTUNGSANLEITUNG
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE DART
2 UND TORA 289 ÜBERGEHEN SIE
1 UND FAHREN SIE MIT SCHRITT 2 FORT.
Entfernen Sie mit einer Außensprengringzange den
äußeren Sprengring vom Druckstufeneinsteller, und
bauen Sie den Druckstufeneinsteller und den O-Ring
aus.
SCHRITT
1.
1
ODER
2.
3.
4.
5.
6.
7.
24
Wenn die Gabel mit einer fernbedienbaren
Druckstufensperre ausgestattet ist, entfernen
Sie mit einer Außensprengringzange den äußeren
Sprengring vom der Druckstufen-Einstellring, und
bauen Sie den Druckstufen-Einstellring und die
weiße Abdeckkappenblende aus.
Lösen Sie die Abdeckkappe des
Druckstufendämpfers mit einem 24-mmSteckschlüssel.
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE ARGYLE 302, DART 2, DOMAIN 302
UND TORA 289 FAHREN SIE MIT SCHRITT 5 FORT.
Bauen Sie den Druckstufendämpfer aus, indem Sie
ihn nach oben ziehen und dabei vorsichtig hin und her
bewegen. Wenn die Gabel mit einer fernbedienbaren
Sperrfunktion versehen ist, achten Sie darauf, die
Zuganschlagklemme der Druckstufen-Fernbedienung
zu entfernen, die sich unter der Abdeckkappe des
Druckstufendämpfers befindet. Nachdem Sie den
Dämpfer ausgebaut haben, säubern Sie das Gewinde
des oberen Rohrs mit einem Lappen.
Ersetzen Sie den O-Ring der Abdeckkappe der
Druckstufen. Drücken Sie den zu entfernenden
O-Ring leicht zusammen. Geben Sie einige Tropfen
Federungsöl auf den neuen O-Ring, und setzen Sie
ihn ein.
Nehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer
heraus, und lassen Sie das verbleibende Öl in eine
Ölwanne abfließen.
HINWEIS : FÜR DAS MODELL DART 2 IST DER AUSBAU
ABGESCHLOSSEN, FAHREN SIE MIT SCHRITT 10 FORT.
Drehen Sie die Gabel auf den Kopf und schieben Sie
die Zugstufendämpfer-Führungsstange durch die
Führung. Verwenden Sie einen langen Stab, um den
Dämpferkolben über das Gewinde des oberen Rohrs
hinaus zu schieben und aus dem oberen Rohr zu
entfernen.
Bauen Sie den O-Ring des Zugstufendämpfers und
den O-Ring des inneren Dichtkopfes des Dämpfers
(an der Unterseite des oberen Rohrs) aus. Geben Sie
frisches Fett auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie
sie ein.
WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN , UM DEN O - RING DES
INNEREN DICHTKOPFES ZU ENTFERNEN , ACHTEN SIE DARAUF, DIE
FASSUNG DES O - RINGS NICHT ZU ZERKRATZEN . ANDERNFALLS KANN
ÖL AUSTRETEN .
ODER
2
3
5
6
4
7
95-4015-020-000 REV A
OPTIONAL - AUFRÜSTUNG DES DRUCKSTUFENDÄMPFERS: OHNE FERNBEDIENUNG AUF FERNBEDIENBARE EINSTELLUNG
Zur Aufrüstung einer Gabel mit herkömmlicher Druckstufeneinstellung auf eine fernbedienbare Druckstufeneinstellung (von
einem Einsteller auf der Gabelkrone zu einem PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel) muss der Druckstufendämpfer
ohne Fernbedienung durch einen fernbedienbaren Druckstufendämpfer mit einer Zuganschlagklemme ersetzt werden. Die
Rückholfeder der Fernbedienung ist in den Druckstufendämpfer integriert und für die Verwendung mit den PopLoc- oder
PushLoc-Fernbedienungshebeln erforderlich.
ANLEITUNG ZUM EINBAU DES DÄMPFERS
Setzen Sie die Gabel wieder in den Montageständer
ein, und tragen Sie einen dünnen Schmierfilm auf
die Gewinde der oberen Rohre auf. Führen Sie den
Zugstufendämpfer mit der Führungsstange zuerst
wieder in die rechte Seite des oberen Rohrs ein,
und drücken Sie den Kolben über das Gewinde des
oberen Rohrs hinaus.
9. Schieben Sie den Zugstufendämpfer mit
einem langen Stab in das obere Rohr. Führen
Sie die Zugstufenführungsstange durch den
Dämpferdichtkopf an der Unterseite des oberen
Rohrs, und schieben Sie die Führungsstange von
Hand in die vollständig ausgefahrene Position.
10. Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen
Sie es in das obere Rohr ein. Beachten Sie die
Mengenangabe in der Tabelle auf der rechten Seite.
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE DART 2 UND TORA 289 MIT SCHRITT 12
FORTFAHREN .
WICHTIG: DIE RICHTIGE ÖLMENGE IST SEHR WICHTIG. ZU VIEL ÖL
VERRINGERT DEN VERFÜGBAREN FEDERWEG, SODASS DIE GABEL BEIM
8.
8
9
10
11
12
DURCHSCHLAGEN WÄHREND DES EINFEDERNS BESCHÄDIGT WERDEN
KANN . ZU WENIG ÖL BEEINTRÄCHTIGT DIE DÄMPFUNGSLEISTUNG.
11. Nur Fernbedienung: Platzieren Sie die
Zuganschlagklemme in der 10-Uhr-Position in der
Öffnung des oberen Rohrs auf dem Gabelkopf, bevor
Sie den Druckstufendämpfer einsetzen. Geben Sie
reichlich Schmierfett auf das Gewinde des oberen
Rohrs, und führen Sie den Druckstufendämpfer
in das obere Rohr ein. Drücken Sie den Dämpfer
nach unten und drehen Sie ihn, um ihn in das obere
Rohr einzuführen. Achten Sie darauf, die O-RingDichtungen am Gewinde des oberen Rohrs nicht zu
beschädigen.
12. Drücken Sie die obere Abdeckkappe in das Gewinde
des oberen Rohrs, und ziehen Sie sie von Hand an.
Ziehen Sie die Abdeckkappe mit einem 24-mmSteckschlüssel mit 6,8 Nm fest.
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE DART 2 UND TORA 289 IST DER EINBAU
HIERMIT ABGESCHLOSSEN . SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN
ABSCHNITT FORTFAHREN: „FEDERWARTUNG”.
ÖLMENGE
CM ³/ ML )
GABEL
ARGYLE
302
(±5
130 CM ³/ML
DART
2
150 CM ³/ML
DART
2 (MIT TURNKEY)
93 CM ³/ML
DART
3
93 CM ³/ML
DOMAIN
PIKE
302
327
200 CM ³/ML
120 CM ³/ML
RECON
327, XC
120 CM ³/ML
RECON
335, SL
120 CM ³/ML
TORA
289
145 CM ³/ML
TORA
302
145 CM ³/ML
25
ANLEITUNG ZUM EINBAU DES DÄMPFERS (FORTS.)
HINWEIS : DREHEN SIE DEN DRUCKSTUFENEINSTELLER GEGEN DEN
UHRZEIGERSINN IN DIE GEÖFFNETE POSITION .
13. Platzieren Sie den Druckstufeneinsteller auf der
Abdeckkappe des Druckstufendämpfers. Der
Einsteller muss dabei in der 3-Uhr-Position stehen.
Verwenden Sie eine Außensprengringzange, um den
Druckstufeneinsteller mit einem neuen Sprengring zu
fixieren.
13
ODER
ODER
Sperrfunktion versehen ist, platzieren Sie den
Fernbedienungsring auf der Abdeckkappe des
Druckstufendämpfers, wobei die Zugeinstellschraube
sich in der 3-Uhr-Position befinden muss.
Fernbedienungsring mit einem neuen Sprengring zu
fixieren.
DAMIT IST DIE WARTUNG DES DÄMPFERS IHRER GABEL
ABGESCHLOSSEN . SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM
NÄCHSTEN ABSCHNITT FORTFAHREN: „FEDERWARTUNG”. VIEL
SPASS!
26
95-4015-020-000 REV A
MOTION CONTROL -DÄMPFERSYSTEM
(ARGYLE 318, 409- DOMAIN 318 - LYRIK IS - TORA 318 - TOTEM IS)
EINFÜHRUNG
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE ARGYLE
318 UND 409 MUSS DER
MOTION CONTROL- KNOPF NICHT ENTFERNT WERDEN . ÜBERGEHEN SIE
1 UND FAHREN SIE MIT SCHRITT 2 FORT.
bauen Sie den Druckstufeneinsteller und die O-RingDichtung aus.
1
SCHRITT
1.
ODER
ODER
weiße Abdeckkappendichtung aus.
ODER
2.
3.
4.
5.
6.
Wenn Ihre Gabel mit der Motion Control ISFunktion ausgestattet ist, verwenden Sie einen
2-mm-Sechskantschlüssel, um die Schraube vom
Druckstufeneinsteller zu entfernen. Entfernen Sie
den Druckstufeneinsteller (nicht abgebildet).
Entfernen Sie den Druckstufendämpfer vom oberen
Rohr, indem Sie ihn nach oben ziehen und dabei
vorsichtig hin und her drehen. Wenn die Gabel mit
einer fernbedienbaren Sperrfunktion versehen ist,
achten Sie darauf, die Zuganschlagklemme der
Druckstufen-Fernbedienung zu entfernen, die sich
unter der Abdeckkappe des Druckstufendämpfers
befindet. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut
haben, säubern Sie das Gewinde des oberen Rohrs
mit einem Lappen.
Entfernen Sie mit einem spitzen Dorn den O-Ring
aus der Abdeckkappe des Druckstufendämpfers
(an der Oberseite des Dämpfers) und die Dichtung
des Druckstufendämpfers (an der Unterseite des
Dämpfers). Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf
die neue O-Ring-Dichtung, und setzen Sie sie ein.
ÖL AUSTRETEN .
Drehen Sie die Gabel auf den Kopf. Schieben Sie
die Zugstufendämpfer-Führungsstange in das
obere Rohr/den Dichtkopf und entnehmen Sie den
Zugstufendämpfer aus dem oberen Rohr.
2
3
5
6
4
27
AUSBAU DER DÄMPFER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
7.
Entfernen Sie den Gleitring des Zugstufendämpfers
und den inneren O-Ring des Dichtkopfes. Geben Sie
frisches Fett auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie
sie ein.
7
(NUR TORA 318)
Zur Aufrüstung einer Gabel mit herkömmlicher Druckstufeneinstellung auf eine fernbedienbare Druckstufeneinstellung (von einem Einsteller
auf der Gabelkrone zu einem PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel) muss der Druckstufendämpfer ohne Fernbedienung durch
einen fernbedienbaren Druckstufendämpfer mit einer Zuganschlagklemme ersetzt werden. Die Rückholfeder der Fernbedienung ist in den
Druckstufendämpfer integriert und für die Verwendung mit den PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebeln erforderlich.
8.
Setzen Sie die Gabel wieder in den Montageständer
ein. Führen Sie den Zugstufendämpfer mit der
Zugstufen-Führungsstange voran wieder in die
rechte Seite des oberen Rohrs ein. Schieben Sie den
Zugstufendämpfer durch den Dämpferdichtkopf an
der Unterseite des oberen Rohrs.
9. Schrauben Sie die Führungsstangenschraube auf
das Ende der Zugstufenführungsstangen, und
schieben Sie die Zugstufenführungsstange durch den
Dichtkopf nach unten in die vollständig ausgefahrene
Position.
10. Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen Sie
es durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein.
Verwenden Sie folgende Mengen:
8
9
10
11
ÖLMENGE
(±5 CM ³/ML
GABEL
ARGYLE
318
130 CM ³/ML
ARGYLE
409
130 CM ³/ML
318
200 CM ³/ML
DOMAIN
TORA
318
145 CM ³/ML
11. Nur Fernbedienung: Schieben Sie den
Druckstufendämpfer vor dem Einsetzen durch
die Zuganschlagklemme. Platzieren Sie die
Zuganschlagklemme in der 10-Uhr-Position auf dem
Gabelkopf.
Geben Sie reichlich Schmierfett auf das
Gewinde des oberen Rohrs, und führen Sie den
Druckstufendämpfer in das obere Rohr ein. Drücken
Sie den Dämpfer nach unten und drehen Sie ihn, um
ihn in das obere Rohr einzuführen.
28
95-4015-020-000 REV A
12. Sobald der Dämpfer das Gewinde des oberen
Rohrs passiert hat, schieben Sie den Dämpfer
leicht nach oben und wieder nach unten. Der
Druckstufendämpfer sollte sich leicht nach
oben und unten verschieben lassen. Dies gibt
an, dass die Dichtung korrekt platziert und nicht
umgeschlagen ist. Wiederholen Sie den Vorgang,
bis sich der Druckstufendämpfer leicht nach oben
und unten verschieben lässt. Drücken Sie den
Druckstufendämpfer dann nach unten, bis der obere
O-Ring das Gewinde des oberen Rohrs berührt.
13. Drehen Sie den Dämpfer im Uhrzeigersinn, um
ihn in das obere Rohr zu schrauben. Achten Sie
darauf, dass Sie den oberen Dämpfer-O-Ring nicht
beschädigen. Schrauben Sie die obere Abdeckkappe
handfest in das Gewinde des oberen Rohrs.
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE ARGYLE 318 UND 409 IST DER EINBAU
HIERMIT ABGESCHLOSSEN .
fixieren.
12
13
14
ODER
ODER
fixieren.
SPASS!
29
MOTION CONTROL-DÄMPFERSYSTEM
(BOXXER RACE, TEAM, WC - PIKE 409, 426, 454 - REBA SL, RACE, TEAM, WC - RECON 351 - REVELATION 409, 426)
EINFÜHRUNG
HINWEIS : FÜR DAS MODELL BOXX ER MUSS DER MOTION CONTROLKNOPF NICHT ENTFERNT WERDEN . ÜBERGEHEN SIE SCHRITT
1 UND
2 FORT.
bauen Sie den Druckstufeneinsteller und die O-RingDichtung aus.
1
FAHREN SIE MIT SCHRITT
1.
ODER
ODER
30
weiße Abdeckkappendichtung aus.
2. Lösen Sie die Abdeckkappe des
3. Entfernen Sie den Druckstufendämpfer vom oberen
hin und her drehen. Nachdem Sie den Dämpfer
ausgebaut haben, säubern Sie das Gewinde des
oberen Rohrs mit einem Lappen.
4. Entfernen Sie mit einem spitzen Dorn die O-Ringe des
Druckstufendämpfers (an der Ober- und Unterseite
des Dämpfers). Geben Sie einige Tropfen Federungsöl
auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie sie ein.
5. Nehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer
6. Entfernen Sie mit einer Außensprengringzange den
Haltering des Dichtkopfs des Zugstufendämpfers
(der sich innen an der Unterseite des oberen rechten
Rohrs befindet). Schieben Sie den Zugstufendämpfer
nach unten, und entfernen Sie ihn mit der DichtkopfBaugruppe aus dem oberen Rohr.
7. Schieben Sie den Dichtkopf von der
Dämpferführungsstange, und entfernen Sie die
inneren und äußeren Dichtkopf-O-Ringe. Geben Sie
einige Tropfen Federungsöl auf die neuen O-Ringe,
und setzen Sie sie ein.
8. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die
Zugstufenführungsstange, und säubern Sie sie mit
einem Lappen (nicht abgebildet).
9. Ersetzen Sie den Gleitring des
Zugstufendämpferkolbens, wenn er beschädigt ist.
Platzieren Sie den Sockelring des oberen Rohrs
auf dem Absatz des Dichtkopfs, und schieben
Sie die Zugstufen-Dichtkopf-Baugruppe auf die
Zugstufenführungsstange.
10. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in das obere Rohr.
Wickeln Sie einen sauberen Lappen um einen Stab,
und säubern Sie die Innenseite des oberen Rohrs
(nicht abgebildet).
2
3
5
6
7
4
9
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(AUSSER BOXXER)
Zur Aufrüstung einer Gabel mit herkömmlicher Druckstufeneinstellung auf eine fernbedienbare Druckstufeneinstellung (von
einem Einsteller auf der Gabelkrone zu einem PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel) muss der Druckstufendämpfer
ohne Fernbedienung durch einen fernbedienbaren Druckstufendämpfer mit einer Zuganschlagklemme ersetzt werden. Die
Rückholfeder der Fernbedienung ist in den Druckstufendämpfer integriert und für die Verwendung mit den PopLoc- oder
PushLoc-Fernbedienungshebeln erforderlich.
11. Führen Sie den Zugstufendämpferkolben schräg
in das obere Rohr ein, wobei die offene Seite des
Gleitrings nach außen weisen muss. Bewegen
und drehen Sie den Kolben weiter, bis sich der
Gleitring im oberen Rohr befindet. Setzen Sie die
Sockelringdichtung und den Dichtkopf des oberen
Rohrs in das obere Rohr ein.
12. Setzen Sie die Sockelringdichtung und den Dichtkopf
des oberen Rohrs in das obere Rohr ein, und drücken
Sie sie mit dem Daumen in das obere Rohr.
13. Verwenden Sie eine Innensprengringzange, um den
Dichtkopf mit einem Sprengring im oberen Rohr zu
fixieren.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DER SPRENGRING SICHER IN
DER NUT DES OBEREN ROHRS SITZT. SIE KÖNNEN DIES ÜBERPRÜFEN,
12
11
13
14
INDEM SIE MIT DER SPRENGRINGZANGE DEN SPRENGRING UM EINE
VOLLSTÄNDIGE UMDREHUNG IN DER FÜHRUNGSSTANGE DREHEN .
14. Schieben Sie die Zugstufenführungsstange nach
unten (in die vollständig ausgefahrene Position).
Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen Sie es
durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein. Beachten
Sie die Mengenangabe in der Tabelle auf der rechten
Seite.
*OPTIONALES VERFAHREN NUR FÜR BOXX ER: SIE KÖNNEN DIE
ÖLMENGE MIT EINEM FEDERGABEL- ÖLSTANDSMESSER ABMESSEN .
MESSEN SIE ÖL AB, UND STELLEN SIE DIE SPRITZENNADEL SO EIN ,
DASS SIE BEI 205 MM STOPPT. FÜLLEN SIE 5- WT- ÖL IN DAS OBERE
ROHR . FÜHREN SIE DIE SPRITZENNADEL IN DAS OBERE ROHR EIN ,
SODASS DER STOPPER AUF DEM OBEREN ROHR AUFLIEGT. DRÜCKEN
NUR BOXX ER
NUR BOXX ER
SIE JEGLICHES ÜBERSCHÜSSIGE ÖL MIT DEM SPRITZENKOLBEN
HERAUS . ENTFERNEN SIE DAS HÖHENWERKZEUG AUS DEM OBEREN
ROHR . WICHTIG: DIE RICHTIGE ÖLMENGE IST SEHR WICHTIG. ZU
VIEL ÖL VERRINGERT DEN VERFÜGBAREN FEDERWEG, SODASS
DIE GABEL BEIM DURCHSCHLAGEN WÄHREND DES EINFEDERNS
BESCHÄDIGT WERDEN KANN . ZU WENIG ÖL BEEINTRÄCHTIGT DIE
DÄMPFUNGSLEISTUNG.
ÖLMENGE
GABEL
BO XX ER RACE , TEAM, WC
PIKE
351, 409, 426, 454
REBA SL , RACE , TEAM, WC
RECON
351
REVELATION
409, 426
±5 CM ³/ML
150 CM ³/ML
120 CM ³/ML
110 CM ³/ML
118 CM ³/ML
114 CM ³/ML
31
15. Führen Sie den Druckstufendämpfer in das obere
Rohr ein. Drücken Sie den Dämpfer nach unten und
drehen Sie ihn, um ihn in das obere Rohr einzuführen.
16. Drehen Sie den Dämpfer im Uhrzeigersinn, um
ihn in das obere Rohr zu schrauben. Achten Sie
darauf, dass Sie den oberen Dämpfer-O-Ring nicht
beschädigen. Schrauben Sie die obere Abdeckkappe
handfest in das Gewinde des oberen Rohrs.
HINWEIS : FÜR DAS MODELL BOXX ER IST DER EINBAU HIERMIT
ABGESCHLOSSEN .
fixieren.
15
16
17
ODER
ODER
fixieren.
SPASS!
32
95-4015-020-000 REV A
MOTION CONTROL-DÄMPFERSYSTEM
(SID TEAM, WORLD CUP)
EINFÜHRUNG
Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie die unteren Gabelbeine bereits aus der Gabel ausgebaut haben. Andernfalls müssen Sie zum Abschnitt
„Ausbau der unteren Gabelbeine” dieses Handbuchs zurückkehren und die Anweisungen zum Ausbau der unteren Gabelbeine Ihrer Gabel
befolgen.
1.
Entfernen Sie die Zuganschlagklemme mit einem 2mm-Inbusschlüssel.
2. Bauen Sie den Floodgate-Einsteller mit einem 1,5mm-Inbusschlüssel aus.
3. Entfernen Sie mit einer Außensprengringzange den
äußeren Sprengring vom Druckstufeneinstellring,
und bauen Sie den Druckstufeneinstellring und die
Rückholfeder aus.
4. Lösen Sie die Abdeckkappe des Druckstufendämpfers mit einem 24-mm-Steckschlüssel.
5. Entfernen Sie den Druckstufendämpfer, das Dämpferrohr und die Zugstufendämpfer-Baugruppe vom
oberen Rohr/Gabelkopf, indem Sie ihn nach oben
ziehen und dabei hin und her drehen. Säubern Sie die
Gewinde mit einem Lappen.
HINWEIS : BELASSEN SIE DIE SOCKELHALTERUNG MIT GEWINDE AN
DER UNTERSEITE DES OBEREN ROHRS .
6. Ziehen Sie die Zugstufendämpfer/Dichtkopf-Baugruppe von der Unterseite des Dämpferrohrs nach
oben. Wickeln Sie einen Lappen um das Dämpferrohr,
da Öl aus der Baugruppe tropft. Lassen Sie überschüssiges Öl aus dem Dämpferrohr in eine Ölauffangwanne laufen.
7. Entfernen Sie den Druckstufendämpfer aus dem
Dämpferrohr, indem Sie ihn leicht nach oben ziehen.
Lassen Sie überschüssiges Öl in die Ölwanne ab.
Ziehen Sie den Dämpfer gerade heraus, ohne ihn zu
drehen.
8. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Innen- und
Außenseite der Druckstufendämpfer-Baugruppe und
des Dämpferrohrs. Wischen Sie Schmierfett und Öl
von der Druckstufendämpfer-Baugruppe und der
Außenseite des Dämpferrohrs ab. Wickeln Sie einen
sauberen Lappen um einen Stab, und säubern Sie die
Innenseite des Dämpferrohrs (nicht abgebildet).
9. Schieben Sie den Dichtkopf von der Zugstufendämpfer-Führungsstange, und entfernen Sie die inneren
und äußeren Dichtkopf-O-Ringe. Geben Sie einige
Tropfen Federungsöl auf die neuen O-Ringe, und
setzen Sie sie ein.
10. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Zugstufenführungsstange, und säubern Sie sie mit einem Lappen
(nicht abgebildet).
11. Überprüfen Sie den Gleitring des Zugstufendämpferkolbens und die Dämpferführungsstange. Tauschen
Sie beschädigte oder abgenutzte Teile aus. Schieben
Sie den Dichtkopf des Zugstufendämpfers zurück auf
die Zugstufendämpfer-Führungsstange.
12. Führen Sie einen 2,5-mm-Inbusschlüssel (oder
den Zugstufeneinsteller) in den Einsteller des
Zugstufendämpfers an der Unterseite der Führungsstange ein, und drehen Sie ihn gegen den
Uhrzeigersinn, um das Ventil des Zugstufendämpfers
zu öffnen. Dadurch kann Öl in das Dämpferventil
fließen, wenn Sie Öl in das Dämpferrohr einfüllen.
1
6
2
3
4
5
7
9
11
12
33
13. Schmieren Sie den Zugstufendämpfer und den Dichtkopf, indem Sie sie in einen Behälter mit Federungsöl
eintauchen.
14. Entfernen Sie die O-Ringe des Druckstufendämpfers
(unterer und interner Schwimmerkolben (IFP) und
primärer O-Ring). Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie sie ein.
13
14
15. Setzen Sie den goldenen Floodgate-Einsteller wieder
auf den Druckstufendämpfer auf, und ziehen Sie ihn
mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel fest.
16. Drehen Sie die Sechskantschraube des DruckstufenEinstellrings gegen den Uhrzeigersinn bis zum
Anschlag. Dies ist die vollständig geöffnete Position.
17. Geben Sie Federungsöl auf die O-Ringe des
Hauptkolbens und des IFP des Druckstufendämpfers.
18. Setzen Sie den Druckstufendämpfer wieder in das
Dämpferrohr ein, und schieben Sie die gesamte
Dämpfer-Baugruppe in das Rohr. Drücken Sie die
Abdeckkappe fest in Position.
19. Halten Sie das Dämpferrohr mit dem offenen
Ende des Rohrs nach oben, und füllen Sie 5-WTFederungsöl in das Dämpferrohr, bis es ungefähr zur
Hälfte gefüllt ist. Klopfen Sie mit dem Dämpferrohr
leicht auf eine ebene Fläche, um im Inneren des
Dämpfers eingeschlossene Luftblasen zu lösen.
20. Füllen Sie nun das Dämpferrohr vollständig mit 5-WTFederungsöl auf.
21. Entnehmen Sie den Zugstufendämpfer und den
Dichtkopf aus dem Ölbehälter, in den Sie sie
eingetaucht haben. Wickeln Sie einen Lappen
um das Dämpferrohr, um freigesetztes Öl
aufzufangen. Während der Dichtkopf vollständig
zusammengedrückt ist, führen Sie langsam den
Zugstufenkolben in das Dämpferrohr, indem
Sie auf den Dichtkopf drücken, bis der Kolben
ordnungsgemäß sitzt. Wischen Sie jegliches Öl vom
Dämpferrohr ab.
WICHTIG: DEN ZUGSTUFENDÄMPFER NICHT IM DÄMPFERROHR
DURCHFEDERN LASSEN . DER DRUCKSTUFENDÄMPFER IST NICHT IM
DÄMPFERROHR BEFESTIGT, BIS ER IM OBEREN ROHR EINGESCHRAUBT
UND MIT EINEM STECKSCHLÜSSEL ANGEZOGEN WIRD.
15
16
DRUCKSTUFE GESPERRT
DRUCKSTUFE GEÖFFNET
17
19
18
20
21
34
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22. Innerhalb des Dämpferrohrs befindet sich ein O-Ring,
der zwischen der Dämpferrohr/ZugstufendichtkopfBaugruppe und der Sockelhalterung mit Gewinde
des oberen Rohrs sitzt. Stellen Sie sicher, dass der
O-Ring flach auf der Sockelhalterung mit Gewinde
des oberen Rohrs aufliegt. Wenn der O-Ring mit der
Dämpferrohr-Baugruppe entfernt wurde, geben Sie
ein wenig Fett auf den O-Ring, und setzen Sie ihn
wieder an der Unterseite des ZugstufendämpferDichtkopfs ein.
23. Führen Sie die Dämpfer-Baugruppe mit der
Zugstufen-Führungsstange voran wieder
in das obere Rohr ein. Führen Sie das Ende
des Zugstufendämpfers durch die Mitte der
Sockelhalterung mit Gewinde, und schieben Sie den
Dämpfer vollständig in das obere Rohr.
24. Schrauben Sie die DruckstufendämpferAbdeckkappe von Hand in das obere Rohr. Ziehen Sie
die Abdeckkappe mit einem 24-mm-Steckschlüssel
mit 6,8 Nm fest.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DIE ZUGSTUFENDÄMPFER -
22
23
24
25
FÜHRUNGSSTANGE BEIM EINFÜHREN NICHT AN DER HALTERUNG
SCHABT.
25. Führen Sie den externen Zugstufeneinsteller in das
untere Ende der Zugstufendämpfer-Führungstange
ein, und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, bis sich
der Dämpfer in der vollständig geschlossenen
Position befindet. Dadurch wird die Dämpferwelle
beim Anbringen der Führungsstangenschraube des
unteren Gabelbeins geschützt.
OPTIONAL - FERNBEDIENBARE EINSTELLUNG AUF OHNE FERNBEDIENUNG
Zum Wechsel von einer fernbedienbaren Druckstufeneinstellung zur auf dem Gabelkopf montierten Druckstufeneinstellung
müssen lediglich die Fernbedienungsring- und die Zugstufenklemmen-Baugruppe entfernt sowie der StandardDruckstufeneinsteller angebracht werden. Im Gegensatz zu Standard-Motion Control-Druckstufendämpfern ist die
Rückholfeder des 07 SID Motion Control-Druckstufendämpfers NICHT in die Dämpfer-Baugruppe integriert. Sie können den
PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel vom Lenker abbauen oder lediglich den Zug und die Außenhülle entfernen und den
Hebel am Lenker belassen, falls Sie den Fernbedienungsring zu einem späteren Zeitpunkt wieder verwenden möchten.
26. Bauen Sie erneut den Floodgate-Einsteller mit einem
1,5-mm-Inbusschlüssel aus (nicht abgebildet).
27. Platzieren Sie die Zugstufenanschlagsklemme auf der
oberen Abdeckkappe, wobei sich der Zuganschlag
ca. im Winkel von 90° vor dem Gabelschaft befinden
muss. Drehen Sie die Welle des DruckstufenEinstellrings (Sechskant) gegen den Uhrzeigersinn
bis zum Anschlag, um sicherzustellen, dass der Ring
sich in der offenen Position (entsperrt) befindet.
28. Setzen Sie den Fernbedienungsring auf die Welle
des Druckstufen-Einstellrings, und drehen Sie
ihn im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag in die
geschlossene (gesperrte) Position. Halten Sie
den Fernbedienungsring in der geschlossenen
Position, und drehen Sie mit der freien Hand die
Zuganschlagklemme gegen den Uhrzeigersinn, bis
Sie den Anschlag des Fernbedienungsrings berührt.
27
28
35
29. Ziehen Sie die Zuganschlagklemme mit einem 2,5mm-Inbusschlüssel fest. Prüfen Sie die Position
des Fernbedienungsrings, indem Sie ihn gegen den
Uhrzeigersinn in die vollständig offene (entsperrte)
Position drehen. Die Einstellschraube muss auf die
„open”-Markierung auf der Zuganschlagklemme
ausgerichtet sein.
30. Entfernen Sie den Fernbedienungsring, während der
Druckstufeneinsteller sich in der geöffneten Position
(entsperrt) befindet. Geben Sie ein wenig Fett auf
die Rückholfeder des Fernbedienungsrings (das
Fett hält die Rückholfeder während des Einbaus im
Fernbedienungsring). Führen Sie die Rückholfeder in
die Unterseite des Fernbedienungsrings ein, wobei
das lange Federende nach außen weisen muss.
31. Platzieren Sie den Fernbedienungsring und die
Rückholfeder wieder auf dem Sechskant des
Druckstufeneinstellers, indem Sie das lange
Ende der Rückholfeder auf ein Rastloch der
Abdeckkappe ausrichten und gleichzeitig die
Zugeinstellschraube auf die „open”-Markierung auf
der Zuganschlagklemme ausrichten.
32. Drehen Sie den Fernbedienungsring im
Uhrzeigersinn, bis der Ringanschlag in der
geschlossenen Position am Klemmenanschlag
des Zuganschlags anschlägt. Wenn der Anschlag
am Fernbedienungsring den Anschlag an der
Zuganschlagklemme nicht berührt, lösen Sie die
Zuganschlagklemme und drehen Sie sie gegen
den Uhrzeigersinn, bis sich die beiden Anschläge
berühren. Ziehen Sie danach die Zuganschlagklemme
wieder fest. Lösen Sie den Ring aus der
geschlossenen Position, und überprüfen Sie die
Rückkehr in die geöffnete Position.
33. Verwenden Sie eine Außensprengringzange, um den
fixieren.
34. Setzen Sie den Floodgate-Einsteller wieder auf die
Welle des Druckstufendämpferrings auf. Ziehen
Sie die Einstellschraube des Floodgate-Einstellers
mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel an, bis sie an der
flachen Oberfläche der schwarzen Einstellstange
anschlägt.
29
ZUGEINSTELLSCHRAUBE
MARKIERUNG
„OPEN”
30
31
FEDERENDE IN DAS
RASTLOCH EINSETZEN
32
33
34
SPASS!
36
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG VON PURE DELITE-DÄMPFERN
(SID RACE)
EINFÜHRUNG
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DIE PURE DELITE-LUFTKAMMER
VOLLSTÄNDIG DRUCKFREI IST, BEVOR SIE FORTFAHREN . ENTFERNEN
SIE DIE ABDECKKAPPE DES LUFTVENTILS, UND BETÄTIGEN SIE DAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
SCHRADER -VENTIL , UM DIE LUFT VOLLSTÄNDIG ABZULASSEN .
Ziehen Sie die gesamte Pure Delite-DämpferBaugruppe nach oben, und entnehmen Sie sie aus
dem oberen Rohr. Entfernen Sie die Abdeckkappe,
indem Sie sie aus dem Pure Delite-Dämpferrohr
ziehen.
Drehen Sie die Dämpfer-Baugruppe auf den Kopf
und ziehen Sie die Zugstufendämpfer-DichtkopfBaugruppe vorsichtig und dennoch mit Kraft aus
dem Pure-Rohr. Umwickeln Sie das Rohr beim Ziehen
mit einem Lappen, um jegliches austretendes Öl
aufzufangen. Lassen Sie überschüssiges Öl aus dem
Pure-Rohr in eine Ölauffangwanne laufen.
Entfernen Sie den inneren Schwimmerkolben (IFP),
der sich mittig innerhalb des Pure-Dämpferrohrs
befindet. Der IFP ist die Dichtung, die das Öl von der
Luft in der Delite-Luftkammer trennt. Um den IFP zu
entfernen, führen Sie einen langen Stab (Kunststoff
oder Holz) in das Pure-Rohr ein, bis es an die
Unterseite des IFP stößt. Drücken Sie kräftig mit der
Stande, um den IFP aus dem Pure-Rohr zu lösen.
WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DIE INNENSEITE DES PURE- ROHRS
MIT DEM STAB NICHT ZU ZERKRATZEN . KRATZER FÜHREN ZU EINER
ÖL-/ LUFTUNDICHTIGKEIT, DURCH DIE DIE FUNKTION DES PURE
DELITE-DÄMPFERSYSTEMS BEEINTRÄCHTIGT WIRD.
Überprüfen Sie die Komponenten der Pure DeliteDämpfer-Baugruppe.
Entfernen Sie den inneren und den äußeren O-Ring
des IFP. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf
den neuen O-Ring, und setzen Sie ihn ein (nicht
abgebildet).
Schieben Sie den Dichtkopf von der
Zugstufendämpfer-Führungsstange, und entfernen
Sie die inneren und äußeren Dichtkopf-O-Ringe.
Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf die neuen
O-Ringe, und setzen Sie sie ein. Prüfen Sie die
Dämpferführungsstange auf Kratzer, und ersetzen
Sie sie im Fall von Beschädigungen. Platzieren Sie
den Dichtkopf wieder auf der ZugstufendämpferFührungsstange.
3
1
2
4
5
ABDECKKAPPE
PURE-ROHR
IFP
DÄMPFER
7
37
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Führen Sie den IFP ca. 15 cm tief in das Pure-Rohr ein.
Befestigen Sie dazu einen langen Stab (Kunststoff
oder Holz) in der Klemme eines Montageständers
oder in einem Schraubstock, sodass 15 cm des
Stabes überstehen. Platzieren Sie den IFP mit der
abgekanteten Seite nach unten auf dem Ende des
Stabes. Platzieren Sie ein Ende des Pure-Rohres
über dem IFP, und drücken Sie es fest nach unten, bis
der IFP ordnungsgemäß im Rohr sitzt.
HINWEIS : ACHTEN SIE DARAUF, DEN IFP - O - RING BEI EINFÜHREN AN
DEN SCHARFEN KANTEN DES PURE- ROHRS NICHT ZU BESCHÄDIGEN
UND SICH NICHT ZU VERLETZEN . SCHÜTZEN SIE IHRE HÄNDE MIT
EINEM LAPPEN .
Drücken Sie den IFP weiter in das Pure-Rohr, bis das
Rohrende mit der Klemme des Montageständers oder
mit dem Schraubstock abschließt. Der IFP sitzt nun in
15 cm Tiefe fest im Pure-Rohr. Ziehen Sie das PureRohr von dem Stab ab.
Halten Sie das Pure-Tube über eine Ölwanne, wobei
die abgekantete Seite des IFP nach unten weisen
muss (runde Seite nach oben), und füllen Sie es
vollständig mit 15-WT-Federungsöl.
Stellen Sie sicher, dass der Zugstufendämpfer auf die
geöffnete Position eingestellt ist.
HINWEIS : VERGEWISSERN SIE SICH, DASS DER DICHTKOPF DES
KOLBENS MIT DER OBERSEITE AM ZUGSTUFENKOLBEN ANLIEGT.
Führen Sie den Kopf des Zugstufendämpfer-Kolbens
langsam und vorsichtig in das mit Öl gefüllte PureRohr ein. Das Öl läuft langsam in die Dämpferventile
(ein wenig Öl läuft daneben). Warten Sie ab, bis
die Hohlräume der Dämpferventile ausreichend
mit Öl gefüllt sind, und füllen Sie gegebenenfalls
Öl nach. Während der Dichtkopf vollständig
zusammengedrückt ist, drücken Sie ihn vorsichtig
nach unten, bis er fest in das Pure-Rohr einrastet.
Der Dämpfer ist jetzt gedichtet.
WICHTIG: BEWEGEN SIE DIE DÄMPFERFÜHRUNGSSTANGE NICHT,
BEVOR DIE DELITE AIR -ABDECKKAPPE MONTIERT UND UNTER DRUCK
GESETZT WURDE .
Führen Sie die Pure Delite-Dämpfer-Baugruppe durch
den Gabelkopf in das obere Rohr ein.
Geben Sie 6 cm³/ML 15-WT-Federungsöl in die obere
Kammer des Dämpfers. Dadurch wird der IFP-O-Ring
geschmiert.
Schrauben Sie die Dämpferabdeckkappe von Hand
in das obere Rohr. Ziehen Sie die Abdeckkappe
mit einem 24-mm-Steckschlüssel mit 6,8 Nm fest.
Pumpen Sie die Luftkammer mit der Dämpferpumpe
auf 1,4 - 4,1 bar auf. Der Druck des IFP ist jetzt
eingestellt, und der Dämpfer ist gedichtet.
Führen Sie den externen Zugstufeneinsteller in das
untere Ende der Zugstufendämpfer-Führungstange
ein, und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, bis sich
der Dämpfer in der vollständig geschlossenen
Position befindet. Dadurch wird die Dämpferwelle
beim Anbringen der Führungsstangenschraube des
unteren Gabelbeins geschützt.
9
10
11
12
13
14
15
16
SPASS!
38
95-4015-020-000 REV A
MISSION CONTROL-DÄMPFERSYSTEM
(LYRIK - TOTEM)
EINFÜHRUNG
1.
2.
3.
Drehen Sie den blauen HispeedDruckstufeneinsteller im Uhrzeigersinn, um die
Position für die maximale Druckstufe einzustellen
(nicht abgebildet).
Drehen Sie das Floodgate in die deaktivierte
Position („Off”), indem Sie den LowspeedDruckstufeneinsteller nach unten drücken und gegen
den Uhrzeigersinn um 90° drehen.
Druckstufendämpfers mit einem 24-mmSteckschlüssel. Der Zugang zur Abdeckkappe erfolgt
unter dem Hispeed-Druckstufeneinsteller.
2
3
FLOODGATE IN POSITION
„OFF”
ODER
ODER
4.
5.
6.
7.
Führen Sie einen 2,5-mm-Inbusschlüssel in den
goldenen Lowspeed-Druckstufeneinsteller ein,
und drehen Sie ihn bis zum Anschlag gegen den
Uhrzeigersinn (nicht abgebildet). Dadurch kann der
4-mm-Schlüssel maximal tief eingeführt werden.
Fassen Sie den Lowspeed-Druckstufeneinsteller
vorsichtig mit der Universalzange, und entfernen
Sie mit einem 4-mm-Inbusschlüssel die Schraube
des Lowspeed-Druckstufeneinstellers. Heben Sie
den Lowspeed-Druckstufeneinsteller nach oben
heraus. Lösen Sie anschließend mit einem 1,5-mmInbusschlüssel beide Befestigungsschrauben auf
dem Hispeed-Druckstufeneinsteller. Entfernen
Sie den Hispeed-Druckstufeneinsteller. Dadurch
gelangen Sie an die Abdeckkappe. Lösen Sie die
Abdeckkappe des Druckstufendämpfers mit einem
24-mm-Steckschlüssel.
Entfernen Sie den Druckstufendämpfer vom oberen
hin und her drehen. Nachdem Sie den Dämpfer
ausgebaut haben, säubern Sie das Gewinde des
oberen Rohrs mit einem Lappen.
Entfernen Sie den Gleitring von der
Druckstufendämpfer/Kolben-Baugruppe. Geben Sie
einige Tropfen Federungsöl auf einen neuen Gleitring,
und setzen Sie ihn ein.
Ölwanne abfließen. Setzen Sie die Gabel wieder in
den Montageständer ein.
Entfernen Sie mit einer Innensprengringzange den
Haltering des Dichtkopfs des Zugstufendämpfers
(der sich innen an der Unterseite des oberen rechten
Rohrs befindet). Schieben Sie die ZugstufendämpferBaugruppe nach unten, und entfernen Sie sie aus
dem oberen Rohr.
4
5
6
7
39
8.
Schieben Sie die Zugstufenführungsstange nach
oben, um die Zugstufenkolben-Baugruppe vom
Zugstufenrohr zu trennen.
Zugstufenführungsstange, und säubern Sie sie mit
einem Lappen (nicht abgebildet).
10. Entfernen Sie den inneren und den äußeren O-Ring
vom unteren Zugstufen-Dichtkopf. Geben Sie einige
setzen Sie sie ein.
ÖL AUSTRETEN .
11. Entfernen Sie den Gleitring von der ZugstufenFührungsstangen-Baugruppe. Geben Sie einige
Tropfen Federungsöl auf einen neuen Gleitring, und
setzen Sie ihn ein.
8
10
11
12. Montieren Sie die Zugstufen-FührungsstangenBaugruppe im Zugstufenrohr.
HINWEIS : ACHTEN SIE DARAUF, DASS SIE DEN INNEREN O - RING DES
ZUGSTUFENROHRS NICHT BESCHÄDIGEN .
13. Montieren Sie die Zugstufen-Baugruppe im oberen
Rohr, und sichern Sie sie unter Verwendung einer
Innensprengringzange mit einem neuen Sprengring.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DER SPRENGRING SICHER IN
DER NUT DES OBEREN ROHRS SITZT. SIE KÖNNEN DIES ÜBERPRÜFEN,
12
13
14
INDEM SIE MIT DER SPRENGRINGZANGE DEN SPRENGRING UM EINE
VOLLSTÄNDIGE UMDREHUNG IN DER FÜHRUNGSSTANGE DREHEN .
14. Schieben Sie die Zugstufenführungsstange nach
unten (in die vollständig ausgefahrene Position).
15. Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen Sie
es durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein.
Verwenden Sie folgende Mengen:
15
ÖLMENGE
GABEL
(±3 CM ³/ML)
LYRIK
112 CM ³/ML
TOTEM
137 CM ³/ML
40
95-4015-020-000 REV A
16. Überprüfen Sie das Floodgate-Ventil, um
sicherzustellen, dass es sich in der „Off”-Position
befindet. Setzen Sie die Mission ControlDämpferbaugruppe durch den Gabelkopf in das obere
Rohr ein. Schrauben Sie die DruckstufendämpferAbdeckkappe von Hand in das obere Rohr. Ziehen
Sie die Abdeckkappe mit einem flachen 24-mmSteckschlüssel mit 6,8 Nm fest.
16
ODER
ODER
Überprüfen Sie das Floodgate-Ventil, um
sicherzustellen, dass es sich in der „Off”-Position
befindet. Setzen Sie die Mission ControlDämpferbaugruppe durch den Gabelkopf in das obere
Rohr ein. Schrauben Sie die DruckstufendämpferAbdeckkappe von Hand in das obere Rohr. Ziehen Sie
die Abdeckkappe mit einem 24-mm-Steckschlüssel
mit 6,8 Nm fest. Montieren Sie den HispeedDruckstufeneinsteller. Verwenden Sie einen 1,5mm-Inbusschlüssel, um die Schrauben anzuziehen.
Bringen Sie den Lowspeed-Druckstufeneinsteller
an, indem Sie den Knopf vorsichtig mit einer
Universalzange fassen und die Schraube mit einem
4-mm-Inbusschlüssel festziehen.
SPASS!
41
42
95-4015-020-000 REV A
FEDERWARTUNG
43
WARTUNG DER COIL-FEDER
(ARGYLE 302, 318 - DART 1, 2, 2 (MIT TURNKEY), 3 - DOMAIN 302, 318 - TORA 289, 302, 318)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER SCHRAUBENFEDER/WARTUNGSANLEITUNG
1.
2.
3.
4.
5.
Lösen und entfernen Sie die Abdeckkappe der Feder
mit einem 24-mm-Steckschlüssel.
WICHTIG: DRÜCKEN SIE DIE ABDECKKAPPE BEIM LÖSEN FEST NACH
UNTEN .
Nur Argyle 302, 318: Entfernen Sie alle
Vorspannungs-Distanzstücke.
Schieben Sie die Federführungsstange vom
unteren Ende des oberen Rohrs nach oben, und
entnehmen Sie anschließend die Feder und die
Federdistanzstücke aus dem oberen Rohr.
Drehen Sie die Gabel auf den Kopf, und schieben
Sie die Federführungsstangen-Baugruppe
aus dem oberen Rohr heraus. Nehmen Sie die
Federführungsstangen-Baugruppe ab, und prüfen
Sie sie auf Beschädigungen.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Feder, die
Federführungsstangen-Baugruppe sowie die Innenund Außenseite des oberen Rohrs, und wischen Sie
mit einem sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen
sauberen Lappen um einen langen Stift, und führen
Sie diesen in das obere Rohr ein, um es von innen zu
reinigen (nicht abgebildet).
1
2
3
VORSPANNUNGSDISTANZSTÜCK
4
MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SCHRAUBENFEDER
5.
6.
7.
8.
9.
Setzen Sie die Federführungsstangen-Baugruppe
durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein.
Führen Sie das mit Gewinde versehende Ende der
Führungsstangenführung durch die Unterseite
des oberen Rohrs ein, und schieben Sie die
Führungsstange von Hand in die vollständig
ausgezogene Position.
Geben Sie reichlich frisches Fett auf die Feder/
Federdistanzstück-Baugruppe.
Setzen Sie die Feder-Baugruppe durch den Gabelkopf
in das obere Rohr ein.
Nur Argyle 302, 318: Montieren Sie die
Vorspannungs-Distanzstücke.
Reinigen Sie die Abdeckkappe, und geben Sie ein
wenig Fett auf das Gewinde der Abdeckkappe.
Setzen Sie die Abdeckkappe in das obere Rohr/den
Gabelkopf ein, und schrauben Sie sie von Hand in das
obere Rohr. Ziehen Sie die Abdeckkappe mit einem
24-mm-Steckschlüssel mit 6,8 Nm fest.
5
6
8
9
7
DAMIT IST DIE WARTUNG DER FEDER IHRER GABEL ABGESCHLOSSEN .
SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN
ABSCHNITT FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”.
VIEL SPASS!
44
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG DER COIL-FEDER
(BOXXER RACE, TEAM - RECON 335, 351, RACE, SL - TOTEM)
EINFÜHRUNG
Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie die unteren Gabelbeine bereits aus der Gabel ausgebaut haben. Andernfalls müssen Sie zum Abschnitt
„Ausbau der unteren Gabelbeine” dieses Handbuchs zurückkehren und die Anweisungen zum Ausbau der unteren Gabelbeine Ihrer Gabel
befolgen.
AUSBAU DER FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
1.
2.
3.
4.
5.
UNTEN .
Entfernen Sie alle Vorspannungs-Distanzstücke, und
ziehen Sie die Feder vom oberen Rohr ab.
Entfernen Sie mit einer Innensprengringzange
den Sprengring der Sockelplatte der
Federführungsstange.
Ziehen Sie die Federführungsstange und die
Sockelplatte vom oberen Rohr ab. Prüfen Sie die
Baugruppe auf Beschädigungen, und ersetzen Sie
gegebenenfalls die gesamte Baugruppe.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Feder, die
Federisolatoren (nur die BoXXer verfügt über
Isolatoren), die Federführungsstangen-Baugruppe
sowie die Innen- und Außenseite des oberen Rohrs,
und wischen Sie mit einem sauberen Lappen nach.
Wickeln Sie einen sauberen Lappen um einen langen
Stift, und führen Sie diesen in das obere Rohr ein, um
es von innen zu reinigen (nicht abgebildet).
HINWEIS : SIE KÖNNEN DIE FEDERISOLATOREN (NUR BOXX ER) MIT
EINEM HEISSLUFTFÖN ODER EINEM HAARTROCKNER FIXIEREN (DIE
ISOLATOREN SCHRUMPFEN UM DIE FEDER).
1
2
3
4
MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SCHRAUBENFEDER
6.
7.
8.
9.
Setzen Sie die Federführungsstangen-Baugruppe
zurück in das untere Ende des oberen Rohrs
ein, sodass die Sockelplatten-Baugruppe auf
dem Absatz des oberen Rohrs sitzt. Sichern Sie
die Federführungsstangen-Baugruppe unter
Verwendung einer Innensprengringzange mit einem
Sprengring.
Geben Sie reichlich frisches Fett auf die Feder und
die Federisolatoren (nur die BoXXer verfügt über
Isolatoren).
Setzen Sie die Feder wieder in das obere Rohr
ein, und platzieren Sie im oberen Rohr eines oder
mehrere Federvorspannungs-Distanzstücke über der
Feder.
Reinigen Sie die Abdeckkappe, und geben Sie ein
wenig Fett auf das Gewinde der Abdeckkappe.
6
7
8
9
VIEL SPASS!
45
WARTUNG DER COIL U-TURN-FEDER
(DOMAIN 302, 318 - TORA 289, 302, 318)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER COIL-U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
1.
2.
3.
4.
5.
Entfernen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die
Schraube des U-Turn-Einstellers, und nehmen Sie
den U-Turn-Einsteller ab.
Entfernen Sie die Rastkugellager und die Rastfedern
mit einem Magneten aus der Abdeckkappe.
mit einem 24-mm-Steckschlüssel. Die Feder ist an
der Abdeckkappe und der Federführungsstange
befestigt. Ziehen Sie die gesamte Federbaugruppe
vom oberen Rohr ab.
UNTEN .
Entfernen Sie die U-Turn-Negativfeder-Baugruppe
vom oberen Rohr. Möglicherweise müssen Sie dazu
die Gabel auf den Kopf drehen.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte
Feder-Baugruppe und die Negativ-Feder sowie
die Innen- und Außenseite des oberen Rohrs, und
wischen Sie mit einem sauberen Lappen nach.
Wickeln Sie einen sauberen Lappen um einen langen
Stift, und führen Sie diesen in das obere Rohr ein, um
es von innen zu reinigen (nicht abgebildet).
1
2
3
4
MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE COIL U-TURN-FEDER
6.
Geben Sie reichlich frisches Fett auf die NegativFeder, die gesamte Feder-Baugruppe und das
Gewinde der Abdeckkappe.
7. Setzen Sie die Negativ-Feder durch den Gabelkopf in
das obere Rohr ein.
8. Setzen Sie die U-Turn-Feder-Baugruppe durch
den Gabelkopf mit dem Führungsstangenende
zuerst in das obere Rohr ein. Setzen Sie die
Federführungstange in die FührungsstangenFührung/Sockelplatte ein.
9. Setzen Sie die Abdeckkappe in das obere Rohr/den
10. Setzen Sie mit einem Magneten die Rastfedern
in gleichmäßigem Abstand in die Rastlöcher der
Abdeckkappe ein. Platzieren Sie die Rastkugellager
über den Rastfedern.
11. Setzen Sie den U-Turn-Einsteller auf den Sechskant
auf. Ziehen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die
Schraube des U-Turn-Einstellers fest.
6
7
8
9
10
11
VIEL SPASS!
46
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG DER COIL U-TURN-FEDER
(LYRIK - PIKE 327, 351, 409, 426, 454 - RECON 351, RACE - REVELATION 426)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER COIL U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
1.
2.
3.
4.
Entfernen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die
Schraube des U-Turn-Einstellers, und nehmen Sie
den U-Turn-Einsteller ab.
mit einem 24-mm-Steckschlüssel. Die Feder ist an
der Abdeckkappe und der Federführungsstange
befestigt. Ziehen Sie die gesamte Federbaugruppe
vom oberen Rohr ab.
UNTEN .
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte
Feder-Baugruppe und die Innen- und Außenseite des
oberen Rohrs, und wischen Sie mit einem sauberen
Lappen nach. Wickeln Sie einen sauberen Lappen
um einen langen Stift, und führen Sie diesen in das
obere Rohr ein, um es von innen zu reinigen (nicht
abgebildet).
1
2
3
MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE COIL U-TURN-FEDER
5.
6.
7.
8.
9.
Geben Sie reichlich frisches Fett auf die
gesamte Feder-Baugruppe und das Gewinde der
Abdeckkappe.
Setzen Sie die U-Turn-Feder-Baugruppe durch
den Gabelkopf mit dem Führungsstangenende
zuerst in das obere Rohr ein. Setzen Sie die
Federführungstange in die FührungsstangenFührung/Sockelplatte ein.
Setzen Sie mit einem Magneten die Rastfedern
in gleichmäßigem Abstand in die Rastlöcher der
Abdeckkappe ein. Platzieren Sie die Rastkugellager
über den Rastfedern.
Setzen Sie den U-Turn-Einsteller auf den Sechskant
auf. Ziehen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die
Schraube des U-Turn-Einstellers fest.
5
6
8
9
7
VIEL SPASS!
47
WARTUNG DER SOLO AIR-FEDER
(ARGYLE 409 - TORA 302, 318)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DER GESAMTE DRUCK AUS DER
LUFTKAMMER ABGELASSEN IST, BEVOR SIE FORTFAHREN . BETÄTIGEN
SIE DAS SCHRADER -VENTIL ERNEUT, UM JEGLICHEN VERBLEIBENDEN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
48
DRUCK ABZULASSEN .
Lösen Sie die Abdeckkappe der Luftfeder mit einem
24-mm-Steckschlüssel. Die Luftfeder-Baugruppe
ist an der Abdeckkappe befestigt. Ziehen Sie die
gesamte Luftfeder-Baugruppe vom oberen Rohr ab.
Ziehen Sie die Abdeckkappe aus der LuftrohrBaugruppe, und lassen Sie vorhandenes
Luftdichtungsöl in eine Ölwanne abfließen.
Entfernen Sie die Luftführungsstange und den
Dichtkopf von der Unterseite des Luftrohrs, indem
Sie die Führungsstange nach unten ziehen und hin
und her bewegen.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Innen- und
Außenseite des oberen Rohrs, und wischen Sie mit
einem sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen
Entfernen Sie den Luftkolben-Sicherungsring
mit einer Außensprengringzange. Nehmen Sie
anschließend die gewellte Unterlegscheibe und den
Kolben von der Luftführungsstange ab.
Schieben Sie die Luftkammer-Dichtkopf-Baugruppe
von der Luftführungsstange.
Entfernen Sie den inneren und den äußeren ORing des Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen
Federungsöl auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie
sie ein.
WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN , UM DIE O - RINGE
ZU ENTFERNEN , ACHTEN SIE DARAUF, DEN DICHTKOPF NICHT ZU
ZERKRATZEN . KRATZER FÜHREN ZU ÖLUNDICHTIGKEIT.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die
Luftführungsstange, und säubern Sie sie mit einem
Lappen (nicht abgebildet).
Setzen Sie den Luftkolben wieder auf den
Luftführungsstangenkopf auf. Bringen Sie
die gewellte Unterlegscheibe am Ende der
Luftführungsstange an, und sichern Sie sie
mithilfe einer Außensprengringzange mit dem
Luftkolben-Sicherungsring. Überprüfen Sie den
Sitz des Sicherungsrings, um sicherzustellen,
dass er den Luftkolben ordnungsgemäß am
Luftführungsstangenkopf fixiert. Der Kolben sollte
sich mit der Federspannung gegen die gewellte
Federunterlegscheibe und den Sprengring leicht
zusammendrücken.
1
2
3
5
7
9
6
95-4015-020-000 REV A
AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
10. Entfernen Sie den Durchschlagsanschlag und die
Blende von der Negativ-Luftkammer/DichtkopfBaugruppe.
11. Entfernen Sie den inneren und den äußeren ORing des Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen
sie ein.
11
10
OPTIONAL - ALLE FEDERWEGKONFIGURATIONEN (TORA 318)
Alle Federwegdistanzstücke befinden sich direkt über dem Luftdichtkopf. Wenn Sie den Federweg Ihrer Gabel ändern möchten, setzen Sie
ein Federwegdistanzstück auf den Dichtkopf auf, um den Federweg zu verkürzen, oder entfernen Sie eines, um den Federweg zu verlängern.
50-MM -
KEIN
30-MM DISTANZSTÜCK
DISTANZSTÜCK
DISTANZSTÜCK
80 MM
100 MM
130 MM
49
MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SOLO AIR-FEDER
12. Setzen Sie den Durchschlagsanschlag und die
Blende wieder auf den Luftdichtkopf auf. Schieben
Sie die Luftdichtkopf/Kammer-Baugruppe
mit den Anschlägen zuerst wieder auf die
Luftführungsstange.
13. Setzen Sie die geschmierte Luftbaugruppe, beide
Kolben und die Luftkammer in ein Ende des Luftrohrs
ein. Schieben Sie den Luftdichtkopf in das Luftrohr,
bis er fest sitzt.
14. Setzen Sie die Luftführungsstange durch den
Gabelkopf in die Oberseite des oberen Rohrs ein.
Führen Sie die Unterseite der Luftführungsstange
durch die Führungsstangenführung in die Unterseite
des oberen Rohrs ein. Führen Sie die LuftrohrBaugruppe in das obere Rohr ein, bis sie fest im
oberen Rohr sitzt.
15. Messen Sie 6 cm³/ML 15-WT-Federungsöl ab, und
füllen Sie es durch den Gabelkopf in das Luftrohr ein.
Das Federungsöl in der Luftkammer schmiert den
Luftdichtungs-O-Ring während des Gebrauchs und
erhält die Luftdichtung aufrecht.
16. Schieben Sie die Luftführungsstange vor, um das
Luftrohr einige Zentimeter aus dem oberen Rohr zu
schieben. Setzen Sie die Luftabdeckkappe in das
obere Luftrohr ein und drücken Sie sie fest hinein.
17. Stecken Sie die Luftrohr/AbdeckkappenBaugruppe in das obere Rohr. Prüfen Sie die
Unterseite des oberen Rohrs und stellen Sie sicher,
dass die Luftführungsstangen-Führung in der
Führungsstangen-Führung des oberen Rohrs sitzt.
12
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18
ABSCHNITT FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”. VIEL
SPASS!
50
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG DER SOLO AIR-FEDER
(BOXXER WC - LYRIK - RECON - TOTEM)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
SIE DAS SCHRADER -VENTIL ERNEUT, UM JEGLICHEN VERBLEIBENDEN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
DRUCK ABZULASSEN .
Lösen und entfernen Sie die Abdeckkappe der
Luftfeder mit einem 24-mm-Steckschlüssel. Nehmen
Sie die Gabel aus dem Montageständer heraus, und
lassen Sie jegliches Öl aus der Luftdichtung in eine
Drücken Sie mit dem Finger den Luftdichtungskopf in
das oberen Rohr. Sie können fühlen, wie er sich löst
und ca. 3 mm tief in das Rohr rutscht.
Haltering der Luftbaugruppen-FührungsstangenFührung von der Unterseite des linken oberen Rohrs.
Ziehen Sie die Luftführungsstange nach unten, um
die Luftfederbaugruppe und die FührungsstangenFührung vom oberen Rohr zu entfernen.
HINWEIS : FÜR DIE MODELLE LYRIK UND TOTEM SIND DIE SCHRITTE
5, 6, 7 UND 9 NICHT ERFORDERLICH. ÜBERPRÜFEN SIE EINFACH
DEN SICHERUNGSRING UND DIE GEWELLTE UNTERLEGSCHEIBE (UND
DAS POLSTER BEI DER LYRIK UND TOTEM). WENN SIE BESCHÄDIGT
IST, MÜSSEN SIE DIE LUFTKOLBENKOPF -BAUGRUPPE ERSETZEN .
ANDERNFALLS FÜHREN SIE SCHRITT 8 AUS, UND FAHREN SIE MIT
SCHRITT 11 FORT.
Entfernen Sie den Luftkolben-Sicherungsring
mit einer Außensprengringzange. Nehmen Sie
anschließend die gewellte Unterlegscheibe und den
Kolben von der Luftführungsstange ab.
Schieben Sie die Luftkammer/Dichtkopf-Baugruppe
von der Luftführungsstange.
Entfernen Sie den inneren und den äußeren ORing des Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen
sie ein.
1
2
3
5
6
7
51
AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
9.
Setzen Sie den Luftkolben wieder auf den
Luftführungsstangenkopf auf. Bringen Sie
die gewellte Unterlegscheibe am Ende der
Luftführungsstange an, und sichern Sie sie
mithilfe einer Außensprengringzange mit dem
Luftkolben-Sicherungsring. Überprüfen Sie
den Sitz des Sprengrings, um sicherzustellen,
dass er den Luftkolben ordnungsgemäß am
Luftführungsstangenkopf fixiert. Der Kolben sollte
sich mit der Federspannung gegen die gewellte
Federunterlegscheibe und den Sprengring leicht
zusammendrücken.
10. Entfernen Sie den Durchschlagsanschlag und die
Blende von der Negativ-Luftkammer/DichtkopfBaugruppe.
11. Entfernen Sie den inneren und den äußeren ORing des Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen
sie ein.
9
10
11
OPTIONAL - ALLE FEDERWEGKONFIGURATIONEN (RECON 327, 335, 351)
Alle Federwegdistanzstücke befinden sich direkt über dem Luftdichtkopf. Wenn Sie den Federweg Ihrer Gabel ändern
möchten, setzen Sie ein Federwegdistanzstück auf den Dichtkopf auf, um den Federweg zu verkürzen, oder entfernen Sie
eines, um den Federweg zu verlängern.
KEIN
30-MM -
50-MM -
DISTANZSTÜCK
DISTANZSTÜCK
DISTANZSTÜCK
80 MM
52
100 MM
130 MM
95-4015-020-000 REV A
MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SOLO AIR-FEDER
12. Setzen Sie den Durchschlagsanschlag und die
Blende wieder auf den Luftdichtkopf auf. Schieben
Sie die Luftdichtkopf/Kammer-Baugruppe
mit den Anschlägen zuerst wieder auf die
13. Setzen Sie den geschmierten Luftkolben in die
Unterseite des oberen Rohrs ein und schieben Sie die
unterer Luftkolben/Luftkammer-Baugruppe in das
obere Rohr.
14. Setzen Sie den Führungsstangen-Führungsring
und die gewellte Unterlegscheibe in den Absatz
des oberen Rohrs ein, und schieben Sie danach die
Negativ-Luftkammer in das obere Rohr. Setzen Sie
den Führungsstangen-Führungssockel in den Absatz
des oberen Rohrs ein.
15. Fixieren Sie mit einer Außensprengringzange den
Sprengring in der Sprengringnut des oberen Rohrs.
Platzieren Sie die Löcher im Sprengring um den
Sprengring-Positionierer auf der Sockelplatte.
Überprüfen Sie, dass der Sprengring sicher im
oberen Rohr sitzt.
füllen Sie es durch den Gabelkopf in das obere Rohr
ein. Das Federungsöl in der Luftkammer schmiert den
12
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16
SPRENGRING- POSITIONIERER
AUF DER SOCKELPLATTE
SPRENGRINGÖFFNUNGEN
17
VIEL SPASS!
53
WARTUNG DER DUAL AIR-FEDER
(PIKE 409, 426, 454 - REBA SL, RACE, TEAM, WC - REVELATION 409, 426)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER DUAL AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
SIE DAS POSITIVE UND NEGATIVE SCHRADER -VENTIL ERNEUT, UM
JEGLICHEN VERBLEIBENDEN DRUCK ABZULASSEN .
Lösen und entfernen Sie die Dual Air-Abdeckkappe
heraus, und lassen Sie jegliches Öl aus der
Luftdichtung in eine Ölwanne abfließen.
3. Fixieren Sie die Gabel wieder im Montageständer und
wischen Sie die Führungsstange und Sockelplatte
mit einem Lappen ab.
4. Schieben Sie die Negativ-Luftführungsstange nach
oben und in die Sockelplatte, sodass nur noch die
Spitze des Führungsstangenendes mit Gewinde aus
dem Sockelventil heraussteht.
HINWEIS : SIE MÜSSEN MÖGLICHERWEISE DAS SCHRADER -VENTIL
DRÜCKEN , WÄHREND SIE DIE FÜHRUNGSSTANGE VORSCHIEBEN , UM
EIN VAKUUM ZU VERMEIDEN .
5. Schieben Sie einen 15-mm-Steckschlüssel (oder
ein ähnliches Hohlwerkzeug) über das Ende der
Luftführungsstange, und drücken Sie es fest gegen
die Sockelplatte. Während Sie die Luftsockelplatte
nach oben und in das obere Rohr drücken, entfernen
Sie mit einer Außensprengringzange den Sprengring.
6. Nachdem Sie den Sprengring entfernt haben, ziehen
Sie die Luftführungsstange vorsichtig nach unten,
um die Luftfederbaugruppe und Sockelplatte vom
oberen Rohr zu entfernen.
8. Nehmen Sie die Sockelplatte, den Sockelplatten-ORing/Anschlag und den Negativ-Luftkolben von der
Dual Air-Führungsstange ab.
des Negativ-Luftkolbens. Geben Sie einige Tropfen
sie ein.
10. Entfernen Sie den äußeren O-Ring des PositivLuftkolbens. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl
auf den neuen O-Ring, und setzen Sie ihn ein.
WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN , UM DEN O - RING
1
2
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4
5
6
8
9
10
1.
54
LUFTKOLBEN
O - RING
SOCKELPLATTE
95-4015-020-000 REV A
OPTIONAL - ALLE FEDERWEGKONFIGURATIONEN
Alle Federwegdistanzstücke befinden sich direkt über der Unterlegscheibe des Durchschlagsanschlags. Wenn Sie den Federweg
Ihrer Gabel ändern möchten, setzen Sie ein Federwegdistanzstück auf die Dual Air-Führungsstange auf, um den Federweg zu
verkürzen, oder entfernen Sie eines, um den Federweg zu verlängern.
PIKE:
KEIN DISTANZSTÜCK
10 MM
REVELATION:
REBA :
15 MM
15 MM
DISTANZSTÜCK
(ÜBER UNTERLEGSCHEIBE)
PIKE:
140 MM
115 MM
REVELATION: 130 MM
REBA :
PIKE:
130 MM
100 MM
REVELATION: 115 MM
REBA :
EINBAUANLEITUNG FÜR DIE DUAL AIR-FEDER
11. Setzen Sie den Negativ-Luftkolben, den
Sockelplatten-O-Ring/Anschlag und die Sockelplatte
wieder auf die Dual Air-Führungsstange auf und
tragen Sie erneut Federungsöl auf die O-Ringe auf.
12. Führen Sie die Dual Air-Baugruppe mit dem PositivLuftkolben zuerst (danach den Negativ-Luftkolben)
in das obere Rohr ein. Setzen Sie die SockelplattenBaugruppe in den Absatz des oberen Rohrs ein und
drücken Sie sie fest hinein.
13. Drücken Sie die Sockelplatte mit dem Finger in
das obere Rohr. Während Sie auf die Sockelplatte
drücken, setzen Sie mit einer Außensprengringzange
den Außensprengring ein. Überprüfen Sie, dass der
Sprengring sicher in der Nut des oberen Rohrs sitzt.
Richten Sie den Sprengring auf die Sprengringnut in
der Sockelplatte aus.
füllen Sie es durch den Gabelkopf in das obere Rohr
ein. Das Federungsöl in der Luftkammer schmiert den
11
12
14
15
13
ABSCHNITT FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”. VIEL
SPASS!
55
WARTUNG DER DUAL AIR-FEDER
(SID RACE, TEAM, WC)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER DUAL AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
56
Lösen und entfernen Sie die Dual AirFederabdeckkappe mit einem 24-mm-Steckschlüssel.
heraus, und lassen Sie jegliches Öl aus der PositivLuftkammer in eine Ölwanne abfließen.
Entfernen Sie den Sicherungsring mit Gewinde
des oberen Rohrs mit dem SID Dual Air-Werkzeug
für den Sicherungsring im oberen Rohr und einem
Steckschlüssel.
WICHTIG: DER SICHERUNGSRING IST MIT EINEM LINKSGEWINDE
VERSEHEN . DREHEN SIE DEN SCHLÜSSEL IM UHRZEIGERSINN,
UM IHN ZU LÖSEN .
Ziehen Sie die Dual Air-FederführungsstangenBaugruppe vom oberen Rohr ab.
HINWEIS : SIE MÜSSEN MÖGLICHERWEISE DAS NEGATIVE SCHRADER VENTIL DRÜCKEN , WÄHREND SIE DIE DUAL AIR - FÜHRUNGSSTANGE
VORSCHIEBEN , DA SICH DURCH DIE BEWEGUNG DRUCK AUFBAUT.
WICHTIG: PRÜFEN SIE DIE INNENSEITE DES OBEREN ROHRS MIT EINER
LAMPE UND PRÜFEN SIE SIE AUF KRATZER . WENN DIE INNENSEITE
DES OBEREN ROHRS ZERKRATZT IST, TAUSCHEN SIE DIE BAUGRUPPE
AUS . KRATZER KÖNNEN ZU LUFTUNDICHTIGKEIT FÜHREN UND DIE
FUNKTION IHRER GABEL BEEINTRÄCHTIGEN .
Schieben Sie die Negativ-Luftkolbenkammer von der
Entfernen Sie den inneren und den äußeren O-Ring
des Negativ-Luftkolbens sowie den äußeren O-Ring
des Positiv-Luftkolbens. Geben Sie einige Tropfen
sie ein.
Schieben Sie die Negativ-Luftfederkammer zurück
auf die Luftführungsstange.
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2
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6
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9
95-4015-020-000 REV A
OPTIONAL - ALLE FEDERWEGKONFIGURATIONEN
Alle Federwegdistanzstücke befinden sich direkt über dem Durchschlagsanschlag der Negativ-Luftkammer. Um den Federweg
Ihrer Gabel zu ändern, schieben Sie die Negativ-Luftkammer nach unten, setzen Sie ein Federwegdistanzstück auf den
Dichtkopf auf, um den Federweg zu verkürzen, oder entfernen Sie eines, um den Federweg zu verlängern.
KEIN
20-MM-
DISTANZSTÜCK
DISTANZSTÜCK
60 MM
80 MM
EINBAUANLEITUNG FÜR DIE DUAL AIR-FEDER
10. Tragen Sie frisches Federungsöl auf die neuen ORinge des Positiv- und des Negativ-Luftkolbens auf.
11. Setzen Sie den Positiv-Luftkolben in das untere
Ende des oberen Rohrs ein und schieben Sie die
Luftkolben/Führungsstangen-Baugruppe in das
obere Rohr.
12. Schieben Sie die Kammer des Negativ-Luftkolbens
die Luftführungsstange in das untere Ende des
oberen Rohrs hinab. Schieben Sie die gesamte
Negativ-Luftfederkammer in das obere Rohr.
HINWEIS : SIE MÜSSEN MÖGLICHERWEISE DAS NEGATIVE SCHRADER VENTIL BETÄTIGEN, WÄHREND SIE DIE NEGATIV- KAMMER IN DAS
OBERE ROHR SCHIEBEN , UM DEN ENTSTEHENDEN LUFTDRUCK
AUSZUGLEICHEN UND SO DIE MONTAGE ZU VEREINFACHEN .
13. Schrauben Sie die Sockelhalterung mit Gewinde
der Dual Air-Federbaugruppe von Hand in das obere
Rohr. Drücken Sie mit dem SID Dual Air-Werkzeug
für den Sicherungsring im oberen Rohr und einem
Steckschlüssel die Sockelhalterung fest und ziehen
Sie den Sicherungsring des oberen Rohrs/die
Sockelhalterung mit 3,4 Nm an.
WICHTIG: DER SICHERUNGSRING IST MIT EINEM LINKSGEWINDE
VERSEHEN . DREHEN SIE IHN VON HAND UND MIT DEM SCHLÜSSEL
ZUM FESTZIEHEN GEGEN DEN UHRZEIGERSINN.
14. Stellen Sie sicher, dass die Gabel aufrecht im
Montageständer steht. Messen Sie 6 cm³/ML 15WT-Federungsöl ab, und füllen Sie es durch den
Gabelkopf in die Positiv-Luftkammer ein.
HINWEIS : DIE OBERSEITE DES O - RINGS DES POSITIV-LUFTKOLBENS
MUSS MIT FEDERUNGSÖL GESCHMIERT SEIN , UM DIE SCHMIERUNG
UND INSTANDHALTUNG DER LUFTDICHTUNG ZU GEWÄHRLEISTEN .
10
11
12
13
14
15
VIEL SPASS!
57
WARTUNG DER AIR U-TURN-FEDER
(PIKE 409, 429, 454 - REBA RACE, TEAM - REVELATION 409, 429)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER AIR U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
1.
2.
Stellen Sie die Federwegseinstellung auf den
maximalen Federweg ein. Schieben Sie die
äußere Sicherungsklemme mit einem Dorn oder
Schraubenzieher über den U-Turn-Einsteller und
nehmen Sie den Einsteller ab.
WICHTIG: SIE MÜSSEN DIE U -TURN-ABDECKKAPPE NICHT
ABNEHMEN , UM DIE AIR U -TURN- FEDERBAUGRUPPE ZU WARTEN .
WENN DIE ABDECKKAPPE ENTFERNT WERDEN MUSS, LÖSEN
SIE SIE MIT EINEM 24-MM -STECKSCHLÜSSEL . BEVOR SIE
DIE ABDECKKAPPE WIEDER EINSETZEN , ENTFERNEN SIE ALLE
SCHRAUBENSICHERUNGSRÜCKSTÄNDE . GEBEN SIE DANACH EINIGE
1
2
3
4
5
6
TROPFEN BLAUER SCHRAUBENSICHERUNG AUF DAS GEWINDE
DER OBEREN ABDECKKAPPE , UND ZIEHEN SIE SIE MIT EINEM
3.
4.
5.
6.
7.
STECKSCHLÜSSEL MIT 6,8 NM AN .
Drehen Sie die Air U-Turn-Federwegeinstellwelle,
die über den Mittelpunkt der Abdeckkappe und die
Unterseite der Luftführungsstange hinaussteht, IM
UHRZEIGERSINN, um die Luftfeder-Baugruppe von
der Air U-Turn-Abdeckkappe loszuschrauben (die
Abdeckkappe sollte fest im Gabelkopf/oberen Rohr
sitzen).
Ziehen Sie die Air U-Turn-Führungsstange
nach unten, und entfernen Sie die gesamte
Federbaugruppe aus der Unterseite des oberen
Rohrs.
Entfernen Sie die Teflon-Unterlegscheibe von der
Innenseite der Abdeckkappe. Schieben Sie sie dazu
mit einem Dorn oder einem Schlitzschraubendreher
nach unten. Die Unterlegscheibe tritt am unteren
Ende des oberen Rohrs aus.
kleinen Sicherungsring, der sich an der Unterseite
der Luftkammer befindet, und bauen Sie die
Führungsplatte aus.
Drücken Sie den Dichtkopf mit einem
Schlitzschraubenzieher nach unten (platzieren Sie
die Spitze des Schraubendrehers auf dem Absatz,
in der von der Welle abgewandten Richtung) und
lösen Sie den Sicherungsring aus dem Dichtkopf.
Sobald der Dichtkopf in das Rohr rutscht, entfernen
Sie den Sicherungsring des Dichtkopfes mit einer
Sprengringzange.
WICHTIG: ZERKRATZEN SIE NICHT DIE LUFTFÜHRUNGSSTANGE .
7
KRATZER KÖNNEN ZU LUFTUNDICHTIGKEIT FÜHREN UND DIE
FUNKTION IHRER GABEL BEEINTRÄCHTIGEN
58
95-4015-020-000 REV A
AUSBAU DER AIR U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
8.
Ziehen Sie die Luftführungsstange, die NegativLuftdichtkopf- und die Positiv-Luftkolben-Baugruppe
aus dem Luftrohr. Schieben Sie die den AluminiumDichtkopf von der Luftführungsstange, und nehmen
Sie ihn ab.
10. Entfernen Sie den Dichtkopf von der
Luftführungsstange. Entfernen Sie den inneren und
den äußeren O-Ring sowie den kleinen äußeren
O-Ring aus der Nut der Luftkolben-Führungsstange.
Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf die neuen
O-Ringe, und setzen Sie sie ein.
WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN , UM DIE O - RINGE ZU
ENTFERNEN , ACHTEN SIE DARAUF, DEN DICHTKOPF UND DIE O - RINGE
NICHT ZU ZERKRATZEN . KRATZER FÜHREN ZU EINER PERMANENTEN
LUFTUNDICHTIGKEIT.
11. Halten Sie das Luftrohr fest, und platzieren Sie das
obere Ende der Choke-Baugruppe auf der flachen
Oberfläche. Drücken Sie das Rohr nach unten auf die
flache Oberfläche, um die Dichtung zu durchbrechen
und die Choke-Baugruppe durch das Rohr zu
schieben.
HINWEIS : DIE CHOKE-BAUGRUPPE SITZT FEST IM ROHR , WÄHREND
SIE DEN CHOKE AUS DEM LUFTROHR SCHIEBEN . MÖGLICHERWEISE
MÜSSEN SIE MIT DEM ENDE DER LUFTFÜHRUNGSSTANGE AUF EINE
FLACHE ARBEITSFLÄCHE SCHLAGEN , UM DIE OBERE LUFTFEDER -
BAUGRUPPE AUS DEM LUFTROHR ZU LÖSEN .
12. Verwenden Sie einen nicht-metallischen Stab, um
die Baugruppe weiter durch das Luftrohr und daraus
herauszuschieben. Entfernen Sie die Baugruppe
vollständig aus dem Luftrohr.
WICHTIG: VERWENDEN SIE EINEN STAB, DER NICHT AUS METALL
BESTEHT, UM DIE INNENSEITE DES LUFTROHRS NICHT ZU
ZERKRATZEN .
Außenseite des Luftrohrs, und wischen Sie mit einem
sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen sauberen
Lappen um einen langen Stift, und führen Sie diesen
in das obere Rohr ein, um es von innen zu reinigen
(nicht abgebildet).
14. Entfernen Sie den äußeren Choke-Sicherungsring
mit einer Außensprengringzange von der
Federwegeinstellwelle. Entfernen Sie den ChokeKolben und den Choke/die FührungsstangenUnterlegscheibe.
15. Entfernen Sie den äußeren O-Ring des Chokes.
Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf den neuen
O-Ring, und setzen Sie ihn ein.
WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN , UM DEN O - RING ZU
ENTFERNEN , ACHTEN SIE DARAUF, DEN CHOKE- KOLBEN NICHT ZU
ZERKRATZEN . KRATZER KÖNNEN ZU LUFTUNDICHTIGKEIT FÜHREN .
16. Entfernen Sie den oberen Dichtkopf von der
Einstellwelle.
17. Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher
den inneren O-Ring-Sicherungsring. Entfernen Sie
danach den inneren und den äußeren O-Ring des
Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl
auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie sie ein. Setzen
Sie mit einem Schlitzschraubendreher den inneren
O-Ring-Sicherungsring wieder ein.
8
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11
12
MIT STAB
NACH UNTEN
DRÜCKEN
14
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59
AUSBAU DER AIR U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
18. Montieren Sie den oberen Dichtkopf wieder auf der
Federwegeinstellwelle, und geben Sie Federungsöl
auf die Einstellwelle und den inneren O-Ring des
Dichtkopfs.
19. Bauen Sie den Choke-Kolben wieder ein, und sichern
Sie ihn mithilfe einer Außensprengringzange mit
einem NEUEN 10-mm-Außensicherungsring.
20. Tragen Sie Federungsöl auf beide Kolben-O-Ringe
auf.
18
19
20
EINBAUANLEITUNG FÜR DIE AIR U-TURN-FEDER
21. Geben Sie einen dünnen Schmierfilm auf die innere
Nut des offenen Endes des Luftfederrohrs. Setzen
Sie die obere Choke-Baugruppe in das offene Ende
der Luftfeder-Baugruppe mit dem Schrader-Ventil
zuerst ein, und drücken Sie sie vollständig in das
Luftrohr.
22. Schieben Sie die Baugruppe mit einem langen, nichtmetallischen Stab in das Luftrohr, bis sie fest auf dem
gewalzten Ende des Luftrohrs aufliegt.
23. Halten Sie das Luftrohr mit dem offenen Ende nach
oben. Messen Sie 6 cm³/ML 15-WT-Federungsöl
ab, und füllen Sie es von oben oberhalb der oberen
Choke-Baugruppe in das Luftrohr/die PositivLuftkammer. Dadurch werden die O-Ringe des
Chokes und des Positiv-Luftkolbens beim Einfedern
der Gabel geschmiert. Stellen Sie das Luftrohr
aufrecht beiseite, sodass kein Öl austreten kann.
24. Geben Sie erneut Federungsöl auf den inneren ORing des Dichtkopfs und schieben Sie den NegativLuftdichtkopf mit dem flachen Ende zuerst auf die
Dual Air-Führungsstange. Schieben Sie ihn nach
oben bis zum Durchschlagsanschlag.
25. Tragen Sie erneut Federungsöl auf die O-Ringe
des Positiv- und des Negativ-Luftkolbens auf, und
führen Sie den Luftkolben in das offene Ende der
Luftfeder ein. Schieben Sie die LuftführungsstangenBaugruppe in das Luftrohr ein.
26. Drücken Sie den Absatz der Dichtkopfführungsstange
mit einem kleinen Schlitzschraubendreher nach
unten, um sie im Luftrohr einrasten zu lassen.
Sichern Sie den Dichtkopf im Luftrohr mithilfe einer
Innensprengringzange mit einem Sicherungsring.
WICHTIG: DER SICHERUNGSRING MUSS VOLLSTÄNDIG IN DER NUT DES
OBEREN ROHRS SITZEN . ÜBERPRÜFEN SIE DEN ORDNUNGSGEMÄSSEN
SITZ DES SICHERUNGSRINGS SORGFÄLTIG.
27. Pumpen Sie die Positiv-Luftkammer auf (2,8 - 4,1
bar), um sicherzustellen, dass die Komponenten der
Baugruppe ordnungsgemäß im Luftrohr sitzen.
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95-4015-020-000 REV A
EINBAUANLEITUNG FÜR DIE AIR U-TURN-FEDER (FORTS.)
28. Setzen Sie die Luftrohrführungsplatte in das
Ende des Luftrohrs ein. Sichern Sie sie im
Bereich der kleinen Dichtkopfnut mithilfe einer
Außensprengringzange mit einem neuen 13-mmAußensicherungsring. Überprüfen Sie, dass der
Sicherungsring an der Führungsplatte anliegt, sodass
er sich nicht frei bewegen kann.
WICHTIG: AUSSENSICHERUNGSRINGE KÖNNEN SICH BEIM AUS- UND
EINBAU VERFORMEN . DRÜCKEN SIE DIE ENDEN MIT DER ZANGE FEST
ZUSAMMEN , UM DEN KORREKTEN SITZ ZU GEWÄHRLEISTEN .
HINWEIS : DIE U -TURN-LUFTBAUGRUPPE IST NUN MONTIERT UND
KANN IN DAS UNTERE ENDE DES OBEREN ROHRS DER GABEL BZW.
DEN GABELKOPF EINGESETZT WERDEN .
29. Platzieren Sie die Teflon-Unterlegscheibe über dem
Führungsstangenende mit Gewinde, sodass sie flach
auf der Einstellwelle aufliegt. Führen Sie die Air
U-Turn-Baugruppe mit dem Einsteller zuerst in das
untere Ende des linken oberen Gabelrohrs.
30. Schieben Sie sie ins obere Rohr, bis die obere
Baugruppe in der Abdeckkappe fasst. Schrauben Sie
die Baugruppe in die Kappe, indem Sie das untere
Ende der Luftführungsstange festhalten und sie bis
zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen.
31. Setzen Sie die Rastfedern in gleichmäßigem Abstand
in die Rastlöcher der Abdeckkappe ein. Platzieren Sie
die Rastkugellager über den Rastfedern.
32. Setzen Sie den Air U-Turn-Einsteller auf das
Ende der Sechskantstange auf. Sichern Sie den
Einsteller auf der Luftführungsstange mithilfe einer
Außensprengringzange mit einem Sicherungsring.
Stellen Sie sicher, dass der Sicherungsring in der Nut
und nicht im Gewinde der Luftführungsstange sitzt.
WICHTIG: DIE AIR U -TURN- GABEL MUSS AUF DEN MAXIMALEN
FEDERWEG EINGESTELLT SEIN , BEVOR SIE DIE UNTEREN GABELBEINE
INSTALLIEREN . DREHEN SIE DEN AIR U -TURN-EINSTELLER GEGEN DEN
UHRZEIGERSINN , UM DEN MAXIMALEN FEDERWEG EINZUSTELLEN .
28
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29
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32
VIEL SPASS!
61
WARTUNG VON 2-STEP AIR-FEDERN
(LYRIK - TOTEM)
EINFÜHRUNG
AUSBAU DER 2-STEP AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG
1.
Lassen Sie den gesamten Druck aus dem System
ab, indem Sie das Luftventil an der Unterseite des
unteren linken Gabelbeins nach innen drücken.
Entfernen Sie dann das 2-Step-Schrader-Ventil mit
einem Spezialwerkzeug.
WARNHINWEIS: STELLEN SIE SICHER , DASS DER GESAMTE DRUCK
AUS DER LUFTKAMMER ABGELASSEN IST, BEVOR SIE FORTFAHREN .
2. Entfernen Sie mit einem 2-mm-Inbusschlüssel die
Befestigungsschraube des 2-Step-Einstellers und
den Einsteller.
3. Lösen und entfernen Sie mit einem 24-mmSechskantschlüssels die 2-Step-Abdeckkappe.
Überprüfen Sie den O-Ring der 2-Step-Abdeckkappe
auf Beschädigungen. Ersetzen Sie ihn, falls nötig.
heraus, und lassen Sie jegliches verbleibende Öl in
eine Ölwanne abfließen. Setzen Sie die Gabel wieder
in den Montageständer ein.
5. Entfernen Sie den Sprengring mit einer
Außensprengringzange aus dem unteren Teil des
linken oberen Rohrs.
6. Drücken Sie die Luftführungsstange leicht nach
unten, um die gesamte 2-Step-Baugruppe zu
entfernen.
7. Nehmen Sie den unteren Dichtkopf von der
Führungsstangen-Baugruppe ab, und legen Sie ihn
beiseite.
8. Zerlegen Sie die 2-Step-Baugruppe in drei
Teile: Führungsstangen-Baugruppe, Luftrohr
und Kolbengehäuse (in der Abbildung in dieser
Reihenfolge dargestellt).
WICHTIG: VERMEIDEN SIE , DIE FÜHRUNGSSTANGE ÜBER DIE
ENTLÜFTUNGSÖFFNUNGEN IM LUFTROHR HINAUS ZU ZIEHEN ,
DA DIES DIE O - RINGE BESCHÄDIGEN KÖNNTE . ZIEHEN SIE DIE
FÜHRUNGSSTANGE AN DER OBERSEITE DES LUFTROHRS HERAUS (DIE
DEN ENTLÜFTUNGSÖFFNUNGEN GEGENÜBERLIEGT).
9. Entfernen Sie den Kolben aus dem IFPKolbengehäuse. Überprüfen Sie das IFPKolbengehäuse auf Schäden oder Kratzer. Achten Sie
dabei besonders auf die innere Oberfläche des IFPKolbengehäuses. Wenn Sie Schäden oder Kratzer
feststellen, ersetzen Sie das IFP-Kolbengehäuse.
10. Entfernen Sie den O-Ring des Kolbens. Reinigen Sie
den Kolben mit Isopropyl-Alkohol. Geben Sie einige
Tropfen Federungsöl auf den neuen O-Ring, und
setzen Sie ihn ein.
ENTFERNEN , ACHTEN SIE DARAUF, DEN UNTEREN DICHTKOPF ODER
DIE O - RINGE NICHT ZU ZERKRATZEN . KRATZER FÜHREN ZU EINER
PERMANENTEN LUFTUNDICHTIGKEIT.
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95-4015-020-000 REV A
AUSBAU DER 2-STEP AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
11. Prüfen Sie den O-Ring des IFP-Gehäuses auf
Beschädigungen. Ersetzen Sie ihn, falls nötig.
Bauen Sie den IFP und das IFP-Kolbengehäuse
wieder zusammen. Der IFP muss mit nach unten
weisendem O-Ring in das Gehäuse eingesetzt
werden. Drücken Sie den IFP bis zum Anschlag in das
IFP-Kolbengehäuse.
HINWEIS : EINE FEHLERHAFTE MONTAGE DES IFP BEEINFLUSST
DIE LEISTUNG DER 2-STEP AIR - FEDER UND /ODER VERKÜRZT DEN
EINSTELLBEREICH DES FEDERWEGS .
Außenseite des Luftrohrs, und wischen Sie mit einem
sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen sauberen
Lappen um einen langen Stift, und führen Sie diesen
in das obere Rohr ein, um es von innen zu reinigen.
Prüfen Sie das Luftrohr auf Beschädigungen und
Kratzer. Wenn Sie Beschädigungen oder Kratzer
feststellen, tauschen Sie sie aus (nicht abgebildet).
13. Fahren Sie mit dem unteren Dichtkopf fort. Entfernen
Sie den inneren und den äußeren O-Ring des unteren
Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl
auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie sie ein.
ENTFERNEN , ACHTEN SIE DARAUF, DEN UNTEREN DICHTKOPF ODER
DIE O - RINGE NICHT ZU ZERKRATZEN . KRATZER FÜHREN ZU EINER
PERMANENTEN LUFTUNDICHTIGKEIT.
14. Entfernen Sie den unteren Schwimmerkolben aus
der Luftführungsstangen-Baugruppe. Entfernen Sie
den inneren und den äußeren O-Ring des unteren
Schwimmerkolbens. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol
auf den unteren Schwimmerkolben, und wischen Sie
ihn mit einem sauberen Lappen ab. Geben Sie einige
setzen Sie sie ein.
15. Entfernen Sie das Gummipolster, und entfernen
Sie mit einem Flachschraubendreher vorsichtig
die obere Federanschlagsbaugruppe von der
Luftführungsstange. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol
auf die Komponenten, und wischen Sie sie mit einem
sauberen Lappen ab.
16. Entfernen Sie den Sicherungsring und die gewellte
Unterlegscheibe mit einer Außensprengringzange
von der Oberseite des Hauptkolbens.
des Kolbens. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf
den Hauptkolben, und wischen Sie ihn mit einem
sauberen Lappen ab. Geben Sie einige Tropfen
sie ein.
11
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16
17
MONTAGEANLEITUNG FÜR 2-STEP AIR-FEDERN
18. Überprüfen Sie den O-Ring der Gleitringdichtung,
und stellen Sie sicher, dass er ordnungsgemäß sitzt.
Bei ordnungsgemäßem Sitz weist der O-Ring keine
Verformungen auf (nicht abgebildet).
Luftführungsstange, und wischen Sie sie mit
einem sauberen Lappen ab. Prüfen Sie die
Luftführungsstange auf Beschädigungen und
Kratzer. Wenn Sie Beschädigungen oder Kratzer
feststellen, tauschen Sie sie aus (nicht abgebildet).
20. Bauen Sie den Hauptkolben und die Blende
63
MONTAGEANLEITUNG FÜR 2-STEP AIR-FEDERN (FORTS.)
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
wieder zusammen, und setzen Sie sie auf die
Luftführungstange auf. Schieben Sie die gewellte
Unterlegscheibe auf den oberen Abschluss des
Hauptkolbens, und fixieren Sie sie mit dem Sprengring.
Montieren Sie die obere Anschlagsfeder-Baugruppe,
das Gummipolster und den unteren Schwimmerkolben
auf der Luftführungsstange. Montieren Sie den
unteren Dichtkopf zu diesem Zeitpunkt noch nicht.
Setzen Sie die Führungsstangen-Baugruppe mit
dem Luftventil zuerst an der Seite, die den zwei
Luftöffnungen gegenüberliegt, in das Luftrohr
ein. Bringen Sie den unteren Dichtkopf an der
Führungsstangen-Baugruppe an.
Messen Sie 5 cm³/ML 15-WT-Federungsöl ab, und
füllen Sie es von oben in die Luftrohr-Baugruppe ein.
Setzen Sie das IFP-Kolbengehäuse in die LuftrohrBaugruppe ein. Achten sie dabei darauf, das bereits im
Luftrohr befindliche Öl nicht zu verspritzen.
Führen Sie die 2-Step-Baugruppe in den unteren
Teil des oberen Rohrs ein. Sichern Sie sie mit dem
Sicherungsring.
WICHTIG: DER SICHERUNGSRING MUSS VOLLSTÄNDIG IN DER NUT DES
OBEREN ROHRS SITZEN . ÜBERPRÜFEN SIE DEN ORDNUNGSGEMÄSSEN
SITZ DES SICHERUNGSRINGS SORGFÄLTIG .
Drücken Sie die Luftführungsstange vorsichtig nach
unten, um sie auf die maximale Länge auszuziehen.
Nur für Lyrik: Messen Sie 35 cm³/ML 2,5-WTFederungsöl ab, und füllen Sie es von oben in das
Luftrohr ein.
Nur für Totem: Messen Sie 135 cm³/ML 2,5-WTFederungsöl ab, und füllen Sie es von oben in das
Luftrohr ein.
TIPP : SCHLAGEN SIE MIT DER HAND AUF DIE SEITE DES OBEREN ROHRS,
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UND BEWEGEN SIE DIE FÜHRUNGSSTANGE VORSICHTIG SEITLICH HIN
UND HER , UM MÖGLICHERWEISE EINGESCHLOSSENE LUFTBLASEN ZU
LÖSEN . DRÜCKEN SIE DIE LUFTFÜHRUNGSSTANGE ERNEUT VORSICHTIG
NACH UNTEN , UM SIE AUF DIE MAXIMALE LÄNGE AUSZUZIEHEN .
HINWEIS : DAS ÖL SOLLTE NUR BIS AN DIE UNTERSEITE DES GEWINDES
DES OBEREN ROHRS REICHEN . ENTFERNEN SIE ÜBERSCHÜSSIGES
ÖL . WICHTIG:
2 CM ³/ML KÖNNEN BEREITS DIE FUNKTION DER
FEDERWEGEINSTELLUNG BEEINTRÄCHTIGEN . ZU WENIG ÖL BEWIRKT
EINE VERKÜRZUNG DES EINSTELLBEREICHS FÜR DEN FEDERWEG, ZU
VIEL ÖL VERÄNDERT DIE HÖHE DER GABEL .
obere Rohr. Drehen Sie den 2-Step-Einsteller auf die
minimale Federwegeinstellung. Entfernen Sie den
Einsteller und ziehen Sie die Abdeckkappe mit einem
24-mm-Sechskantschlüssel mit 6,8 Nm fest.
29. Montieren Sie den 2-Step-Einsteller, und ziehen
Sie die Befestigungsschraube mit einem 2-mmInbusschlüssel an.
30. Montieren Sie das Schrader-Ventil mit einem
Spezialwerkzeug an der Unterseite der
31. Pumpen Sie das 2-Step-System mit 6,9 bar auf. Drehen
Sie den Einsteller in die Position für den minimalen
Federweg, und drücken Sie die Luftführungsstange
zusammen, um die ordnungsgemäße Funktion
sicherzustellen. Drehen Sie den Einsteller in die
Position für den maximalen Federweg, und überprüfen
Sie, dass die Gabel vollständig ausfedert.
31
64
95-4015-020-000 REV A
EINBAU DES
UNTEREN
GABELBEINS
65
EINBAU DES UNTEREN GABELBEINS
(ALLE GABELN)
EINFÜHRUNG
Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie die Buchsen, das Dämpfersystem und das Federsystem Ihrer Gabel bereits gewartet haben.
Nachdem Sie die unteren Gabelbeine Ihrer Gabel wieder eingebaut haben, ist die Wartung der Gabel abgeschlossen. Die Fahrt
kann losgehen!
EINBAUANLEITUNG FÜR DIE UNTEREN GABELBEINE
1.
2.
3.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die oberen Rohre,
und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab
(nicht abgebildet).
Füllen oder spritzen Sie 15-WT-Federungsöl in
die neuen oder sauberen Schaumstoffringe direkt
unterhalb der Staubdichtungen in jedem unteren
Gabelbein.
Schieben Sie die untere Gabelbein-Baugruppe auf
die oberen Rohre, bis Sie fühlen, dass die untere
Buchse das Ende der oberen Rohre berührt.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS BEIDE STAUBDICHTUNGEN
2
3
4
ORDNUNGSGEMÄSS AUF DEN ROHREN GLEITEN UND NICHT
4.
UMGESCHLAGEN SIND.
Kippen Sie die Gabel um 45°, sodass die Gabelbeine
nach oben weisen. Messen Sie Federungsöl ab,
und spritzen Sie es durch die Öffnungen für die
Führungsstangenschrauben in die Gabelbeine.
Beachten Sie die Angaben zu den Ölmengen in
der Tabelle im Abschnitt „Erste Schritte” dieses
Handbuchs. Wischen Sie überflüssiges Öl von den
unteren Gabelbeinen ab.
HINWEIS : NUR BOXX ER - SCHIEBEN SIE DAS GABELBEIN AUF DER
DÄMPFERSEITE ZURÜCK UNTER DAS OBERE ROHR , BIS DIE UNTERE
6
BUCHSE NACH DEM EINFÜLLEN DES ÖLS DAS UNTERE ENDE DES
5.
6.
66
OBEREN ROHRS BERÜHRT.
Überprüfen und reinigen Sie die Schrauben
der Luftfederführungsstange, die schwarzen
Unterlegenscheiben und die Sicherungsringe der
Unterlegscheiben. Ersetzen Sie die Unterlegscheiben
und die Sicherungsringe der Unterlegscheiben, wenn
sie beschädigt sind (nicht abgebildet).
HINWEIS : BESCHÄDIGTE ODER VERSCHMUTZTE UNTERLEGSCHEIBEN
KÖNNEN DAZU FÜHREN, DASS ÖL AUSTRITT.
Setzen Sie die Führungsstangenschrauben des
Zugstufendämpfers und der Luftfeder durch die
Führungsstangenbohrungen des unteren Gabelbeins
in die Führungsstangenenden mit Gewinde ein, und
ziehen Sie sie mit einem 5-mm-Inbusschlüssel oder
einem 10-mm-Steckschlüssel mit 6,8 Nm an.
95-4015-020-000 REV A
EINBAUANLEITUNG FÜR DIE UNTEREN GABELBEINE (FORTS.)
HINWEIS : NUR BOXX ER
- SETZEN SIE DIE BEIDEN OBEREN ROHRE
GLEICHMÄSSIG IN DEN UNTEREN GABELKOPF EIN . ZIEHEN SIE DIE
OBEREN ROHRE LEICHT NACH OBEN IN DEN GABELKOPF, UND DREHEN
SIE SIE BEIM EINFÜHREN ETWAS . ZIEHEN SIE DAS LINKE OBERE ROHR
(DÄMPFERSEITE) IN DIE VOLL AUSGEZOGENE POSITION (ZIEHEN
SIE ES NICHT ZU WEIT!). MESSEN SIE VON DER STAUBDICHTUNG /
VOM UNTEREN GABELBEIN EINE STRECKE VON 205 MM BIS ZUR
UNTERSEITE DER BOHRUNG IM UNTEREN GABELKOPF, UND ZIEHEN
SIE DIE GABELKOPFSCHRAUBE MIT EINEM 4- MM -INBUSSCHLÜSSEL
MIT 7,3 NM AN . ZIEHEN SIE DAS RECHTE OBERE ROHR (FEDERSEITE)
AUF DIE GLEICHE LÄNGE WIE DAS LINKE AUS, ZIEHEN SIE DIE
GABELKOPFSCHRAUBE MIT 7,3 NM AN . STELLEN SIE SICHER , DASS
DIE BEIDEN OBEREN ROHRE SICH AUF DER GLEICHEN HÖHE BEFINDEN!
BEACHTEN SIE DIE ZEICHNUNG MIT DEN GABELKOPFMASSEN .
SCHIEBEN SIE DIE OBEREN ROHRE / RAHMENANSCHLÄGE AUF DIE
OBEREN ROHRE . MONTIEREN SIE DEN OBEREN GABELKOPF AUF
DIE OBEREN ROHRE UND DEN GABELSCHAFT. BEACHTEN SIE DIE
ZEICHNUNG MIT DEN MASSANGABEN . ZIEHEN SIE DEN OBEREN
GABELKOPF MIT EINEM 4- MM -INBUSSCHLÜSSEL MIT 7,3 NM AN .
7. Setzen Sei den externen Zugstufeneinsteller in die
Zugstufendämpfer-Führungsstangenschraube ein.
Drücken Sie, bis er fest sitzt. Stellen Sie ihn nach
Bedarf ein.
8. Für Luftfedergabeln beachten Sie die
Luftdruckangaben auf Ihrer Gabel, und pumpen
Sie die Positiv- und die Negativ-Luftkammer mit
dem entsprechenden Wert auf. Für Gabeln mit
Schraubenfedern fahren Sie mit Schritt 9 fort.
9. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte
Gabel, und säubern Sie sie mit einem Lappen (nicht
abgebildet).
10. Schrauben Sie die Luftventilabdeckungen für
die Positiv- und die Negativ-Luftkammer auf die
Luftabdeckschraube.
NUR BOXX ER
NUR BOXX ER
NUR BOXX ER
BOXX ER GABELKOPF HÖHEN
KURZER OBERER GABELKOPF
152 MM (±2 MM)
LANGER OBERER GABELKOPF
RAHMENANSCHLAG /
182 MM (±2 MM)
ANSCHLAG F.
OBERES ROHR
UNTERER GABELKOPF
205 MM (±2 MM)
DAMIT IST DIE WARTUNG IHRER GABEL ABGESCHLOSSEN . SAUBERE
ARBEIT! SIE KÖNNEN DIE GABEL NUN IN IHR FAHRRAD EINBAUEN .
DANACH KANN DIE FAHRT LOSGEHEN!
7
8
10
67
68
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG DER
i-RIDE-FEDER
69
WARTUNG DER i-RIDE-FEDER
EINFÜHRUNG
Um eine hohe Leistung, Sicherheit und lange Haltbarkeit Ihrer i-Ride-Gabel zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung
erforderlich. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie das Produkt häufiger warten.
WARTUNGSANLEITUNG
ENTFERNEN DER
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ABGEBILDET)
i-RIDE-GABEL AUS DEM FAHRRAD (NICHT
Bauen Sie das Vorderrad aus.
Bauen Sie die Vorderbremse aus.
i-Ride: Entfernen Sie mit einem 5-mmInbusschlüssel die Steuersatzklemmschraube, und
nehmen Sie die Steuersatzabdeckkappe ab.
i-Ride mit M10-Stahlkralle: Entfernen Sie mit einem
8-mm-Inbusschlüssel die Steuersatzklemmschraube,
und nehmen Sie die Steuersatzabdeckkappe ab.
Lösen Sie die Vorbauschraube(n), und nehmen Sie
den Vorbau mitsamt dem Lenker ab.
Ziehen Sie die Gabel vorsichtig aus dem Steuerrohr.
Merken Sie sich die Position der Distanzstücke und
der Steuersatzkomponenten.
ZERLEGEN DER GABELSCHAFT-BAUGRUPPE
Während die Vorderseite der i-Ride-Gabel in
Ihre Richtung weist, schreiben Sie mit einem
wasserfesten Stift das Wort „vorne” auf den
Gabelschaft.
Lösen und entfernen Sie mit einem 14-mmSteckschlüssel auf einer Steckschlüsselverlängerung
oder einem langen 6-mm-Inbusschlüssel die
Sicherungsmutter. Drehen Sie die Gabel auf den
Kopf, und lassen Sie die Sicherungsscheibe in Ihre
Hand fallen.
HINWEIS : WENN DIE SICHERUNGSSCHEIBE NICHT HERAUSFÄLLT,
HEBELN SIE SIE MIT EINEM DORN AUS DEM GEWINDEEINSATZ UND
8.
9.
70
DEM GABELSCHAFT HERAUS .
i-Ride mit M10-Stahlkralle: Führen Sie einen langen
6-mm-Inbusschlüssel mittig in die Stahlkralle ein,
und lösen Sie die Sicherungsmutter. Hebeln Sie
die Sicherungsscheibe mit einem Dorn aus dem
Gewindeeinsatz heraus.
HINWEIS : DIE MUTTER UND DIE SCHEIBE BLEIBEN ZWISCHEN
DER STAHLKRALLE UND DER SOCKELPLATTE (IM ÄUSSEREN
GABELSCHAFT) IM GABELSCHAFTROHR .
TIPP : BELASSEN SIE DEN LANGEN 6- MM -INBUSSCHLÜSSEL IN DER
SICHERUNGSMUTTER UND DER SICHERUNGSSCHEIBE , DAMIT SIE IM
GABELSCHAFT RICHTIG AUSGERICHTET BLEIBEN . DIES VEREINFACHT
DEN SPÄTEREN WIEDEREINBAU.
i-Ride: Reinigen Sie die Sicherungsmutter mit
Isopropyl-Alkohol, und wischen Sie sie mit einem
sauberen Lappen ab. Geben Sie gemäß den
Herstellerangaben blaue Schraubensicherung
(Loctite 2440) auf die Gewinde (nicht abgebildet).
Dadurch kann die Schraubensicherung trocknen.
Schneiden Sie vorsichtig den Kabelbinder durch, der
die Manschette am äußeren Gabelschaft fixiert, und
ziehen Sie die Unterseite der Manschette über den
Gabelkopfflansch des unteren Gabelbeins.
A B
M
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
N
A . SICHERUNGSMUTTER
F. GEWINDEEINSATZ
K . DURCHSCHLAGSANSCHLAG
C . C - CLIP
H . OBERE FEDERFÜHRUNG
M . INNERER GABELSCHAFT
B . SICHERUNGSSCHEIBE
D. KOMPRESSIONSSCHEIBE
E . OBERE ANSCHLAGSFEDER
G . DRUCKSTUFEN - FÜHRUNGSSTANGE
I . DRUCKSTUFENFEDER
L . MANSCHETTE
N . ÄUSSERER GABELSCHAFT
J . UNTERE FEDERFÜHRUNG
6
7
9
I-RIDE
MIT M10 STAHLKRALLE
95-4015-020-000 REV A
WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
10. Ziehen Sie den äußeren Gabelschaft nach oben, bis
der innere Gabelschaft frei liegt, und entfernen Sie
ihn.
HINWEIS : WENN DER ÄUSSERE GABELSCHAFT SICH NICHT EINFACH
VOM INNEREN GABELSCHAFT LÖSEN LÄSST, PLATZIEREN SIE
EINEN STAB ÜBER DEM GEWINDEEINSATZ , UND SCHLAGEN SIE MIT
EINEM GUMMIHAMMER FEST AUF DEN STAB, UM DEN ÄUSSEREN
GABELSCHAFT ZU LÖSEN .
11. Entfernen Sie die Manschette und den
Durchschlagsanschlag.
AUSBAUEN , SÄUBERN UND SCHMIEREN DER SCHRAUBENFEDER
12. Schützen Sie Ihren Handballen mit einem Lappen,
und drücken Sie die Schraubenfeder zusammen,
indem Sie den Gewindeeinsatz nach unten
drücken. Sie müssen die Feder nicht vollständig
zusammendrücken. Drücken Sie sie so weit
zusammen, dass auf den C-Clip kein Druck mehr
ausgeübt wird.
HINWEIS : SIE KÖNNEN DIE GABEL ZWISCHEN IHREN FÜSSEN
EINKLEMMEN , UM SIE WÄHREND DIESES VORGANGS ZU
STABILISIEREN .
13. Entfernen Sie bei zusammengedrückter Feder mit
einer Sprengringzange den Sicherungs-C-Clip vom
inneren Gabelschaft. Die Federbaugruppe entspannt
sich und ragt aus dem inneren Gabelschaft heraus.
WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DASS DIE FEDERBAUGRUPPE NICHT
AUS DEM INNEREN GABELSCHAFTROHR HERAUSSCHNELLT, UM
VERLETZUNGEN UND SACHSCHÄDEN ZU VERMEIDEN .
14. Trennen Sie die Kompressionsscheibe, die obere
Anschlagsfeder, die Druckstufen-Führungsstange,
die obere Federführung und die Druckstufenfeder.
15. Wechseln Sie zur Unterseite des Gabelkopfes.
Verwenden Sie einen langen Stab mit 7 mm
Durchmesser, um die untere Federführung aus dem
inneren Gabelschaftrohr zu drücken.
16. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf alle Komponenten,
und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen
ab. Überprüfen Sie alle Teile auf Abnutzung (nicht
abgebildet).
17. Geben Sie reichlich Fett auf die Druckstufen- und
obere Anschlagsfeder.
18. Setzen Sie die Federführungen in die
Druckstufenfeder ein. Schieben Sie die
Druckstufenfeder-Baugruppe in den inneren
Gabelschaft.
19. Schieben Sie die obere Anschlagsfeder, die
Scheibe und den C-Clip über die DruckstufenFührungsstangen-Baugruppe. Schieben Sie die
Druckstufenführungs-Baugruppe in den inneren
Gabelschaft.
20. Schützen Sie Ihren Handballen mit einem Lappen,
und drücken Sie die Druckstufenfeder zusammen,
indem Sie den Gewindeeinsatz nach unten drücken.
Bringen Sie mit einer Außensprengringzange den
C-Clip wieder an.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DER C- CLIP ORDNUNGSGEMÄSS
SITZT, BEVOR SIE DIE FEDER ENTSPANNEN .
HINWEIS : DAS C- CLIP -PROFIL WEIST EINE ABGERUNDETE UND
EINE SCHARFE KANTE AUF. STELLEN SIE SICHER , DASS DIE
SCHARFE KANTE DES C- CLIPS NACH OBEN (IN DIE VON DER GABEL
ABGEWANDTE RICHTUNG) WEIST.
10
11
12
13
15
17
18
19
14
20
71
ÜBERPRÜFEN, SÄUBERN UND FETTEN DER GABELSCHAFT-BAUGRUPPE
ÄUSSERER GABELSCHAFT
21
23
11
24
11
25
21. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in den äußeren
Gabelschaft. Wickeln Sie einen sauberen Lappen um
einen Stab, und säubern Sie die Innenseite des äußeren
Gabelschafts.
22. Überprüfen Sie die Buchsen und die Innenflächen
des Gabelschafts auf übermäßige Abnutzung (nicht
abgebildet).
23. Tragen Sie mit einer Fettbürste eine mitteldicke
Fettschicht (Maxima SG-920) auf die Buchsen und die
flachen Stellen des D-Schlitzes.
INNERER GABELSCHAFT
Außenseite des inneren Gabelschafts. Wickeln Sie
einen sauberen Lappen um einen Stab, und säubern
Sie die Innenseite des inneren Gabelschafts. Säubern
Sie die Außenseite des inneren Gabelschafts mit einem
Lappen.
25. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den
Durchschlagsanschlag, und säubern Sie ihn mit einem
Lappen. Prüfen Sie den Durchschlagsanschlag auf
Schäden, und ersetzen Sie ihn, falls erforderlich (nicht
abgebildet).
26. Überprüfen Sie die Oberfläche des Gabelschafts auf
übermäßige Abnutzung (nicht abgebildet).
27. Setzen Sie den Durchschlagsanschlag wieder ein, indem
Sie ihn auf den Sockel des Gabelschafts schieben.
28. Tragen Sie mit einer Fettbürste eine reichliche
Fettschicht (Maxima SG-920) auf den inneren
Gabelschaft auf.
28
29
MANSCHETTE
29. Reinigen Sie die Manschette mit Seifenwasser. Prüfen
Sie die Manschette auf Risse und Schäden, und
HINWEIS : DIE FLACHE KERBE AUF DEM MANSCHETTENFLANSCH IST
VORGESEHEN UND KEIN ANZEICHEN EINER BESCHÄDIGUNG.
MONTAGE DER GABELSCHAFT-BAUGRUPPE
30. Richten Sie den Gabelschaft so aus, dass das Wort
„vorne” in Ihre Richtung weist. Schieben Sie den
äußeren Gabelschaft auf den inneren Gabelschaft,
und blicken Sie von oben auf den Gewindeeinsatz, um
sicherzustellen, dass er richtig ausgerichtet ist und
durch die Sockelplatte hindurchgeführt wird. Wischen
Sie überschüssiges Fett ab.
TIPP : VERWENDEN SIE BEI BEDARF DEN DORN, UM DEN
GEWINDEEINSATZ DURCH DIE SOCKELPLATTE ZU FÜHREN .
31. Befeuchten Sie ein kleines Stück eines sauberen Tuchs
mit Isopropyl-Alkohol. Schieben Sie das Tuch mit einem
Stab in den Gabelschaft, um vorhandenes Fett vom
Gewindeeinsatz abzuwischen (nicht abgebildet).
32. Platzieren Sie mit einem 6-mm-Inbusschlüssel die
Sicherungsscheibe und die Sicherungsmutter auf dem
Gewindeeinsatz.
i-Ride mit M10-Stahlkralle: Platzieren Sie mit
einem Dorn oder einem 6-mm-Inbusschlüssel die
Sicherungsscheibe über dem Gewindeeinsatz, während
Sie die Gabelschäfte ausrichten, und bringen Sie die
Sicherungsschraube über dem Gewindeeinsatz an.
Führen Sie einen langen 6-mm-Inbusschlüssel mittig in
die Stahlkralle ein, und ziehen Sie die Sicherungsmutter
fest. Ziehen Sie sie nicht zu fest an.
72
FLACHE KERBE
30
32
I-RIDE
MIT M10 STAHLKRALLE
95-4015-020-000 REV A
33. Ziehen Sie die Sicherungsschraube mit einem 14mm-Steckschlüsselverlängerung mit 13,6 Nm an.
34. Platzieren Sie die Oberseite der Manschette auf
dem Flansch auf dem äußeren Gabelbein, sodass
die flache Kerbe auf der Manschette sich auf der
Rückseite der Gabel befindet.
HINWEIS : DIE OBERSEITE DES MANSCHETTENFLANSCHS BESITZT
EINEN FLACHEN BEREICH. DIES IST DIE RÜCKSEITE DER MANSCHETTE .
35. Ziehen Sie die Unterseite der Manschette über
den Gabelkopfflansch des unteren Gabelbeins,
und bringen Sie einen Kabelbinder in der Nut über
der Manschette an, sodass die Befestigung sich
in der Mitte der flachen Kerbe auf dem oberen
Manschettenflansch befindet. Ziehen Sie den
Kabelbinder auf der Rückseite der Manschette fest,
und schneiden Sie die überschüssige Länge ab.
36. Prüfen Sie die Funktion der Gabel. Bauen Sie die
Gabel und den Bremssattel gemäß den Anweisungen
des Herstellers wieder ein (nicht abgebildet).
33
34
35
FLACHE KERBE
73
74
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG DES
HINTERBAUDÄMPFERS
75
FÜR DIE WARTUNG BENÖTIGTES WERKZEUG
(HINTERBAUDÄMPFER)
Die folgende Tabelle enthält eine Liste der Werkzeuge für die Modellreihe 2008, die zur Wartung Ihres RockShoxHinterbaudämpfers benötigt werden. Obwohl davon ausgegangen wird, dass diese Tabelle vollständig ist, dient sie nur als
Orientierungshilfe. Die Werkzeuge, die für jeden Wartungsschritt benötigt werden, sind im jeweiligen Abschnitt zur Wartung
beschrieben. Beachten Sie, dass für Ihren Hinterbaudämpfer möglicherweise nicht alle aufgeführten Werkzeuge benötigt
werden.
ARIO - BAR
MC - PEARL
Monarch
Vivid
AUGENSCHUTZ
X
X
X
KITTEL/SCHÜRZE
X
X
X
GUMMIHANDSCHUHE
X
X
X
SAUBERE LAPPEN (FUSSELFREI)
X
X
X
ÖLWANNE
X
X
X
SAUBERER ARBEITSBEREICH
X
X
X
SCHRAUBSTOCK
X
X
X
GEPOLSTERTE KLEMMUNG
X
X
X
WERKZEUGE
SICHERHEIT/VORBEREITUNG
FÜHRUNGSSTANGEN-KLEMME
X
SCHLÜSSEL/ZANGEN
1,5 MM-INBUSSCHLÜSSEL
X
2 MM-INBUSSCHLÜSSEL
X
X
2,5 MM-INBUSSCHLÜSSEL
X
X
13 MM-SCHLÜSSEL
X
FLACHER 30 MM-SCHLÜSSEL
X
EINSTELLBARER SCHLÜSSEL
X
KRÄHENFUSS
X
DREHMOMENTSCHLÜSSEL
X
T-10 TORX®-SCHLÜSSEL
X
X
24-MM-HAKENSCHLÜSSEL
UNIVERSALZANGE
X
X
X
VERSCHIEDENE WERKZEUGE
LUFTKOMPRESSOR MIT
AUSBLASPISTOLENANSCHLUSS
X
LUFTPUMPE MIT DRUCKANZEIGE
X
X
X
SPITZER DORN
X
X
X
DÄMPFERPUMPE
X
X
X
AUSBAUWERKZEUG FÜR SCHRADERVENTILEINSÄTZE
X
BANDSCHLÜSSEL
X
ÖL/FLÜSSIGKEITEN
FEDERUNGSÖL 2,5, 3 ODER 5 WT
X
SCHMIERFETT
X
X
X
X
ÖLMESSVORRICHTUNG
X
X
X
ISOPROPYL-ALKOHOL
X
X
X
BLAUE SCHRAUBENSICHERUNG
X
ROTE SCHRAUBENSICHERUNG
EISGEKÜHLTE GETRÄNKE
76
X
X
X
X
95-4015-020-000 REV A
WARTUNG DES HINTERBAUDÄMPFERS
(ARIO - BAR - MC - PEARL)
EINFÜHRUNG
Bevor Sie Ihren Hinterbaudämpfer warten, müssen Sie ihn zuerst gemäß den Anweisungen des Fahrradherstellers aus dem
Rahmen ausbauen. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut haben, denken Sie daran, die Befestigungsteile des Dämpfers zu
entfernen.
AUSBAU DER LUFTKAMMER/WARTUNGSANLEITUNG
ERSTE SCHRITTE
Entfernen Sie die Befestigungsteile des Dämpfers
von Hand oder mit einer Zange.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den gesamten
Dämpfer, und säubern Sie ihn mit einem Lappen
(nicht abgebildet).
AUSBAU DER LUFTKAMMER
1.
2.
Entfernen Sie die Abdeckkappe des Luftventils.
Betätigen Sie mit einem kleinen Inbusschlüssel
oder Dorn das Schrader-Ventil, um die gesamte Luft
aus dem Dämpfer abzulassen. Verwenden Sie ein
Schrader-Ventilwerkzeug, um den Ventileinsatz zu
entfernen.
WICHTIG: UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN , MUSS DIE GESAMTE
LUFT AUS DEM DÄMPFER ABGELASSEN SEIN , BEVOR SIE DIE
LUFTKAMMER AUSBAUEN .
Fixieren Sie die Luftkammer-Dämpferöse vorsichtig
im Schraubstock.
HINWEIS : VERWENDEN SIE EINEN SCHRAUBSTOCK MIT
1
2
3
4
5
GEPOLSTERTEN KLEMMBACKEN ODER KLEMMBACKEN AUS
3.
4.
5.
6.
7.
ALUMINIUM , UM DIE DÄMPFERÖSE ZU SCHÜTZEN .
Fassen Sie die Luftkammer mit der Hand, und drehen
Sie sie kräftig gegen den Uhrzeigersinn. Schieben Sie
die Luftkammer langsam den Dämpferkörper hoch,
um sie zu entfernen.
HINWEIS : ES KANN UNTER DRUCK STEHENDE LUFT AUSTRETEN .
HALTEN SIE DIE LUFTKAMMER BEIM HOCHSCHIEBEN DAHER GUT FEST.
Entfernen Sie das Negativ-Federdistanzstück und
den Negativ-Federanschlag. Sprühen Sie IsopropylAlkohol auf beide Komponenten, und wischen Sie sie
mit einem sauberen Lappen ab.
WICHTIG: VERSUCHEN SIE NICHT, DEN DÄMPFER UND /ODER DIE
DÄMPFERÖSEN-BAUGRUPPE ZU ZERLEGEN . DIESE TEILE KÖNNEN
NICHT GEWARTET WERDEN .
Verwenden Sie einen spitzen Dorn, um die schwarze
Gummistaubdichtung von der Luftkammer zu
entfernen.
Halten Sie die Luftkammer mit der schmalen Seite
nach unten, und entfernen Sie mit einem spitzen
Dorn den blauen Luftkammergleitring.
WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DIE INNENSEITE DER LUFTKAMMER
MIT DEM DORN NICHT ZU ZERKRATZEN . KRATZER KÖNNEN ZU EINER
PERMANENTEN LUFTUNDICHTIGKEIT FÜHREN .
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in die Luftkammer,
und säubern Sie sie mit einem Lappen. Überprüfen
Sie die Innenseite der Luftkammer auf raue
Oberflächen und Kratzer. Fahren Sie außerdem mit
dem Finger über die Innenseite der Luftkammer, um
raue Oberflächen und Kratzer zu ertasten. Wenn Sie
Beschädigungen oder Kratzer feststellen, tauschen
Sie die Luftkammer aus (nicht abgebildet).
6
77
AUSBAU DER LUFTKAMMER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.)
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Entfernen Sie den großen festen O-Ring des
Luftkolbens. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl
WICHTIG: DER FESTE O - RING IST DIE PRIMÄRE LUFTDICHTUNG.
DENKEN SIE DARAN , DIESEN O - RING ZU ERSETZEN .
Montieren Sie einen neuen Luftkammer-Gleitring und
eine neue Luftkammer-Staubdichtung.
Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf das Gewinde der
Luftkammer und der Öse des Dämpferkörpers, und
wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab (nicht
abgebildet).
Geben Sie 2 bis 3 Tropfen blaue Schraubensicherung
in gleichmäßigem Abstand auf die Gewindegänge
der Öse des Dämpferkörpers. Verteilen Sie
die Schraubensicherung gleichmäßig in den
Gewindegängen, und wischen Sie Reste mit einem
sauberen Lappen ab.
Geben Sie eine kleine Menge 5-WT-Federungsöl
auf die Innenseite der Luftkammer. Verteilen Sie
das Öl mit dem Finger auf der gesamten Oberfläche
der Luftkammerinnenseite. Geben Sie erneut einige
Tropfen Federungsöl auf den Gleitring und die
Gummi-Staubdichtung.
WICHTIG: INDEM SIE DIE INNENSEITE DER LUFTKAMMER MIT
FEDERUNGSÖL BESTREICHEN , GEWÄHRLEISTEN SIE DIE SCHMIERUNG
DES FESTEN LUFTKOLBEN- O - RINGS, SODASS SICH DIE REIBUNG UND
DIE ABNUTZUNG DES O - RINGS VERRINGERT.
Bauen Sie den Negativ-Federanschlag und das
Negativ-Federdistanzstück ein.
Platzieren Sie die Luftkammer über der Dämpferöse
und schieben Sie sie nach unten auf den
Dämpferkörper. Drücken Sie die Luftkammer fest
nach unten, und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn,
um sie in der Öse so fest wie von Hand möglich
anzuziehen.
HINWEIS : STELLEN SIE SICHER , DASS SICH AUF DER AUSSENSEITE
DER LUFTKAMMER KEIN ÖL BEFINDET. DADURCH HABEN SIE EINEN
8
9
11
12
13
14
BESSEREN HEBEL BEIM FESTSCHRAUBEN DER LUFTKAMMER IN DER
DÄMPFERÖSE .
15. Verwenden Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug, um den
Ventileinsatz wieder einzusetzen (nicht abgebildet).
16. Pumpen Sie mit einer Dämpferpumpe den Dämpfer
mit dem gewünschten Luftdruck auf, und bringen Sie
die Ventilabdeckkappe an (nicht abgebildet).
17. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den gesamten
Dämpfer, und säubern Sie ihn mit einem Lappen
(nicht abgebildet).
18. Setzen Sie die Befestigungsteile in beide Ösen ein
(nicht abgebildet).
DAMIT IST DIE WARTUNG DER FEDER IHRES DÄMPFERS
ABGESCHLOSSEN . SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN DEN DÄMPFER
NUN WIEDER IN IHR FAHRRAD EINBAUEN . DANACH KANN DIE FAHRT
LOSGEHEN!
78
95-4015-020-000 REV A
(MONARCH)
EINFÜHRUNG
entfernen.
WARTUNGSANLEITUNG
ERSTE SCHRITTE
von Hand oder mit einer Zange (nicht abgebildet).
Platzieren Sie unter dem Dämpfer eine Ölwanne
auf dem Boden. Platzieren Sie einen großen, Öl
aufsaugenden Lappen unter dem Schraubstock,
in dem Sie den Dämpfer befestigen, um alles Öl
aufzufangen, das während der Wartung aus dem
Dämpfer läuft (nicht abgebildet).
Drehen Sie den Zugstufen-Einsteller bis zum
Anschlag gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung des
Hasen). Drehen Sie das Gate (falls vorhanden) in die
vollständig geöffnete (entsperrte) Position.
1
2
3
AUSBAU DER LUFTKAMMER
1.
2.
Entfernen Sie die Abdeckkappe des Luftventils.
Drücken Sie mit einem Dorn das Ventil nach innen,
um den Druck aus der Luftkammer abzulassen.
Verwenden Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug,
um die Abdeckkappe des Stickstoffanschlusses
zu entfernen. Drücken Sie mit einem Dorn das
Stickstoffventil nach innen, um den Druck
aus der Luftkammer abzulassen. Verwenden
Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug, um den
Stickstoffventileinsatz zu entfernen.
WICHTIG: UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN , MÜSSEN DIE
4
5
GESAMTE LUFT UND DER GESAMTE STICKSTOFF AUS DEM DÄMPFER
3.
ABGELASSEN WERDEN , BEVOR SIE MIT DER WARTUNG BEGINNEN .
Fixieren Sie den Dämpfer seitlich an der Öse der
Luftkammerführungsstange im Schraubstock.
4.
ALUMINIUM , UM DIE FÜHRUNGSSTANGENÖSE ZU SCHÜTZEN .
Fassen Sie die Luftkammer, und drehen Sie sie von
Hand gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen.
Entfernen Sie die Luftkammer.
TIPP : SPRÜHEN SIE ISOPROPYL-ALKOHOL AUF DIE LUFTKAMMER ,
UND WISCHEN SIE SIE MIT EINEM SAUBEREN LAPPEN AB.
6
MÖGLICHERWEISE MÜSSEN SIE EINEN BANDSCHLÜSSEL
VERWENDEN , UM DIE LUFTKAMMER ZU LÖSEN . VERMEIDEN SIE NACH
MÖGLICHKEIT, DEN BANDSCHLÜSSEL AUF DEM AUFKLEBER MIT DEM
5.
6.
PRODUKTLOGO ANZUSETZEN .
Entnehmen Sie den Negativ-Federanschlag aus der
Luftkammer.
WARTUNG DER FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE
Fixieren Sie die Öse des Dämpferkörpers im
Schraubstock.
ALUMINIUM , UM DIE ÖSE DES DÄMPFERKÖRPERS ZU SCHÜTZEN .
79
7.
Lösen und entfernen Sie mit einem 2-mmInbusschlüssel die Entlüftungsschraube.
HINWEIS : DIE WEISSE DRUCKKUGEL TRITT MÖGLICHERWEISE
AUS DER ENTLÜFTUNGSÖFFNUNG AUS . DIES STELLT KEIN
PROBLEM DAR . ENTNEHMEN SIE DIE KUGEL EINFACH AUS DER
ENTLÜFTUNGSÖFFNUNG. SIE KÖNNEN IN DIESEM FALL SCHRITT 10
ÜBERGEHEN .
8. Lösen und entfernen Sie die FührungsstangenBaugruppe mit einem einstellbaren Schlüssel vom
Dämpferkörper.
HINWEIS : AUS DER DÄMPFERKÖRPER - UND /ODER DER
FÜHRUNGSSTANGENBAUGRUPPE TRITT ÖL AUS .
9. Halten Sie die Führungsstangenöse mit einer Hand
fest, und drücken Sie den Dichtkopf mit der anderen
Hand in Richtung der Luftkammerabdeckkappe,
um die Entlüftungsöffnung auf der Unterseite des
Dichtkopfs freizulegen.
HINWEIS : ACHTEN SIE DARAUF, SICH BEIM VERSCHIEBEN DES
DICHTKOPFS NICHT DIE FINGER ZU KLEMMEN .
10. Schieben Sie mit einem Dorn die weiße Druckkugel
durch die Entlüftungsöffnung aus der Rückseite des
Dichtkopfs.
11. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte
Führungsstangen-Baugruppe, und wischen Sie sie
mit einem sauberen Lappen ab (nicht abgebildet).
12. Entfernen Sie mit einem Dorn den äußeren Gleitring
und die äußere Dichtung des Dichtkopfs. Entfernen
Sie mit einem Dorn den Kolbengleitring. Tragen Sie
ein wenig Fett auf den neuen äußeren Gleitring und
die äußere Dichtung des Dichtkopfs auf, und setzen
Sie sie wieder ein.
7
8
10
12
9
ÄUSSERER GLEITRING
DES DICHTKOPFS
13
ÄUSSERE DICHTUNG
DES DICHTKOPFS
14
WARTUNG DES IFP UND DÄMPFERKÖRPERS
13. Nehmen Sie den Dämpferkörper aus dem
Schraubstock heraus, und lassen Sie das darin
verbliebene Öl in eine Ölwanne abfließen.
14. Wickeln Sie einen Lappen um das Ende
des Dämpferkörpers, schließen Sie den
Kompressorschlauch an die Stickstoff-Einfüllöffnung
an, und drücken Sie den IFP mit Druckluft aus dem
Körper.
WICHTIG: FASSEN SIE MIT DEM LAPPEN DEN IFP, WENN ER AUS
DEM DÄMPFERKÖRPER AUSTRITT. HALTEN SIE DIE HAND NICHT ÜBER
DIE MIT DEM LAPPEN UMWICKELTE ÖFFNUNG, UM SICH NICHT ZU
VERLETZEN .
Außenseite des Dämpferkörpers, und wischen Sie
mit einem sauberen Lappen nach. Überprüfen Sie
das Innere des Dämpferkörpers auf Kratzer (nicht
abgebildet).
16. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den IFP, und
wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab.
Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring des IFP.
Geben Sie ein wenig Fett auf den neuen O-Ring, und
setzen Sie ihn ein.
17. Setzen Sie mit einer Lehre den IFP in den
Dämpferkörper ein, sodass die abgestufte Seite
sichtbar ist. Stellen Sie die Höhe des IFP auf den in
der nachstehenden Tabelle angegebenen Wert.
WICHTIG: MESSEN SIE DIE HÖHE DES IFP VON DER UNTERSEITE DES
ABSATZES AUF DEM IFP.
80
KOLBENGLEITRING
16
17
ABMESSUNGEN DES
DÄMPFERKÖRPERS
EINFÜHRTIEFE DES IFP
152 X 31
51 MM
165X 38
56 MM
190 X 51
61 MM
200 X 51
61 MM
200 X 57
67 MM
216X 63
73 MM
222 X 66
76 MM
95-4015-020-000 REV A
ZUSAMMENBAU DES DÄMPFERS
18. Verwenden Sie ein Schrader-Ventileinsatzwerkzeug,
um das Stickstoffventil zu montieren.
19. Spannen Sie den Dämpfer mit der
Führungsstangenöse wieder in den Schraubstock
ein.
20. Füllen Sie neues Öl nach, bis es die Höhe der
Oberseite des Dämpferkörpers erreicht hat.
21. Schieben Sie den Dichtkopf nach unten gegen den
Kolben.
HINWEIS : STELLEN SIE SICHER , DASS DAS GATE SICH IN DER
VOLLSTÄNDIG GEÖFFNETEN POSITION (ENTSPERRT) BEFINDET.
22. Drücken Sie mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel das
Tellerventil an der Unterseite der FührungsstangenBaugruppe nach innen. Dadurch wird gewährleistet,
dass das Öl in die Führungsstange eintreten kann.
HINWEIS : DAS TELLERVENTIL DARF NICHT OFFEN BLEIBEN .
23. Fassen Sie den Dichtkopf, und setzen Sie das
Ventil in den Dämpferkörper ein. Schrauben Sie die
Führungsstangen-Baugruppe auf den Dämpferkörper.
WICHTIG: FASSEN SIE BEIM EINSETZEN WEDER DIE
FÜHRUNGSSTANGENÖSE NOCH DIE LUFTKAMMER -ABDECKKAPPE .
ANDERNFALLS BEWEGEN SICH DIE KOMPONENTEN , SODASS ZU VIEL
ÖL VERDRÄNGT WIRD.
HINWEIS : DAS VERDRÄNGTE ÖL TRITT AUS DER
ENTLÜFTUNGSÖFFNUNG AUS .
24. Ziehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe mithilfe
eines Drehmomentschlüssels mit Krähenfuß mit 27,5
Nm an.
WICHTIG: INSTALLIEREN SIE DEN KRÄHENFUSS IM 90- GRAD- WINKEL
ZUM DREHMOMENTSCHLÜSSEL .
25. Setzen Sie eine neue weiße Druckkugel in die
Entlüftungsöffnung ein.
26. Schrauben Sie die Entlüftungsschraube mit
einem 2,5-mm-Inbusschlüssel vorsichtig in die
Entlüftungsöffnung, bis Sie spüren, dass sie an die
weiße Druckkugel stößt. Ziehen Sie die Schraube um
eine weitere halbe Umdrehung fest.
27. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Baugruppe,
und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab
(nicht abgebildet).
28. Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem Schraubstock.
Pumpen Sie den Dämpferkörper mithilfe einer Pumpe
mit Druckanzeige auf 17,5 - 21 bar auf. Verwenden Sie
ein Schrader-Ventilwerkzeug, um die Abdeckkappe
des Stickstoffanschlusses wieder anzubringen.
29. Entfernen Sie mit einem Dorn den inneren Gleitring
auf der Luftkammer. Geben Sie ein wenig Fett auf den
neuen Gleitring, und setzen Sie ihn ein.
30. Fetten Sie den äußeren Gleitring und die äußere
Dichtung des Dichtkopfs sowie den NegativFederanschlag (nicht abgebildet).
31. Schieben Sie den Negativ-Federanschlag mit der
abgekanteten Seite zuerst auf den Dämpferkörper.
32. Spannen Sie den Dämpfer wieder mit der
Führungsstangenöse ein, und montieren Sie die
Luftkammer. Drehen Sie sie beim Schieben im
Uhrzeigersinn.
33. Montieren Sie den roten O-Ring für die
Federweganzeige (nicht abgebildet).
34. Bringen Sie die Abdeckkappe des Luftventils an
(nicht abgebildet).
18
19
20
21
22
23
24
25
26
28
29
31
32
81
(VIVID)
EINFÜHRUNG
entfernen.
WARTUNGSANLEITUNG
ERSTE SCHRITTE (NICHT ABGEBILDET)
EXPLOSIONSZEICHNUNG
von Hand oder mit einer Zange.
B
A
- VIVID HINTERBAUDÄMPFER-BAUGRUPPE
D
C
E
F
G
Platzieren Sie unter dem Dämpfer eine Ölwanne
auf dem Boden. Platzieren Sie einen großen, Öl
aufsaugenden Lappen unter dem Schraubstock,
in dem Sie den Dämpfer befestigen, um alles Öl
aufzufangen, das während der Wartung aus dem
Dämpfer läuft.
H
Notieren Sie sich die Einstellungen für die
Abstimmung nach der Wartung.
Drehen Sie den Federweganfang-Zugstufeneinsteller
und den Federwegende-Zugstufeneinsteller in
die vollständig geöffnete Position (in Richtung
des Hasen). Drehen Sie den LowspeedDruckstufeneinsteller in die vollständig geschlossene
Position (in Richtung der Schildkröte).
I
J
L
K
M
A . ÖSE DES DÄMPFERKÖRPERS
F. DICHTKOPF
C . ZENTRIERRING UND O - RING
H . FÜHRUNGSSTANGEN -
L . IFP - DICHTKOPF -
BAUGRUPPE
ABDECKKAPPE
I . IFP -AUSGLEICHSBEHÄLTER
M . IFP -ABDECKKAPPE
B . DÄMPFERKÖRPER
D. INNERES ROHR
E . KOLBEN
1
G . FÜHRUNGSSTANGENÖSE
2
J . IFP
K . IFP - ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE
3
ENTFERNEN DER FEDER
1.
2.
Drehen Sie den Vorspannring gegen den
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag.
Entfernen Sie die Federhalterung, die Feder und
den Drop Stop. Legen Sie die Teile bis zum Schritt
„Entlüftung und Zusammenbau des Dämpfers”
beiseite.
HINWEIS : DER DROP STOP ENTHÄLT EINEN ANSCHLAG, DER AM
DÄMPFER VERBLEIBT.
ZERLEGEN DES DÄMPFERKÖRPERS
3.
Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des
Dämpferkörpers in den Schraubstock ein.
4.
5.
82
ALUMINIUM , UM DIE FÜHRUNGSSTANGENÖSE ZU SCHÜTZEN .
Entfernen Sie mit einem T-10 Torx®-Schlüssel die
IFP-Kappe vom IFP-Ausgleichsbehälter und lassen
Sie die Luft ab, indem Sie das Ventil betätigen.
Verwenden Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug, um den
Schrader-Ventileinsatz zu entfernen.
WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DEN IFP -AUSGLEICHSBEHÄLTER
VOLLSTÄNDIG ZU ENTLEEREN , UM BEIM ZERLEGEN VERLETZUNGEN ZU
VERMEIDEN .
Lösen Sie den Dichtkopf mit dem RockShox 24-mmHakenschlüssel.
WICHTIG: WÄHREND SIE DEN HAKENSCHLÜSSEL VERWENDEN ,
HALTEN SIE IHN MIT DER ANDEREN HAND FEST, UM DIE BOHRUNGEN
DES DICHTKOPFES NICHT ZU BESCHÄDIGEN .
DROP STOP
FEDER
FEDERHALTERUNG
4
5
HAKENSCHLÜSSEL
IN POSITION
HALTEN
95-4015-020-000 REV A
6.
Ziehen Sie den Dichtkopf nach oben, und entfernen
Sie die gesamte Führungsstangen-Baugruppe.
HINWEIS : DAS INNERE ROHR DES DÄMPFERS VERSCHIEBT SICH
MÖGLICHERWEISE MIT DER FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE .
DIES STELLT KEIN PROBLEM DAR . TRENNEN SIE IN DIESEM FALL
DIE FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE VOM INNEREN ROHR , UND
ENTNEHMEN SIE DAS INNERE ROHR AUS DEM DÄMPFERKÖRPER .
7. Entfernen Sie das innere Rohr mit den Fingern aus
dem Dämpferkörper.
8. Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem Schraubstock,
und lassen Sie das gesamte Öl in eine Ölwanne
laufen (nicht abgebildet).
9. Vergewissern Sie sich, dass der Zentrierring (an der
Unterseite des Dämpferkörpers) richtig positioniert
ist (nicht abgebildet).
HINWEIS : DER ZENTRIERRING VERSCHIEBT SICH MÖGLICHERWEISE
BEIM ENTFERNEN DES INNEREN ROHRS . DIES STELLT KEIN PROBLEM
DAR . TRENNEN SIE IN DIESEM FALL DEN ZENTRIERRING VOM
INNEREN ROHR , UND ENTNEHMEN SIE DAS INNERE ROHR AUS DEM
DÄMPFERKÖRPER .
10. Spannen Sie einen Dorn in den Schraubstock
ein. Schieben Sie den Dämpferkörper über den
Dorn. Verwenden Sie den Dorn als Haken, um die
Unterseite des Zentrierrings vorsichtig zu erfassen.
Ziehen Sie den Dämpferkörper zurück, um den
Zentrierring zu lösen. Möglicherweise müssen
Sie den Dorn an verschiedenen Positionen in den
Zentrierring einhaken, um diesen zu lösen.
WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DIE UNTERSEITE DES
DÄMPFERKÖRPERS MIT DEM DORN NICHT ZU ZERKRATZEN ; DABEI
HANDELT ES SICH UM DIE DICHTUNGSFLÄCHE . WENN SIE DIESE
OBERFLÄCHE BESCHÄDIGEN , WIRD DIE FUNKTION DES DÄMPFERS
BEEINTRÄCHTIGT.
6
7
10
12
13
14
WARTUNG DER FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE DES
DÄMPFERKÖRPERS
Führungsstangen-Baugruppe, und wischen Sie sie
mit einem sauberen, fusselfreien Lappen ab (nicht
abgebildet).
12. Spannen Sie die Führungsstangen-Baugruppe mit
dem RockShox-Führungsstangen-Klemmwerkzeug in
den Schraubstock ein.
HINWEIS : SPRÜHEN SIE ISOPROPYL-ALKOHOL AUF DIE
LUFTFÜHRUNGSSTANGEN- KLEMME , UND WISCHEN SIE SIE VOR DER
VERWENDUNG MIT EINEM SAUBEREN LAPPEN AB.
13. Entfernen Sie mit einem Dorn den Gleitring vom
Hauptkolben. Geben Sie ein wenig Fett auf den neuen
Gleitring, und setzen Sie ihn ein.
14. Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die
Kolbenschraube. Entfernen Sie vorsichtig die
Hauptkolben-Baugruppe (Kolbenschraube,
Hauptkolben und Distanzscheiben). Belassen Sie alle
Teile beisammen, und legen Sie sie zur Seite.
15. Ziehen Sie den Dichtkopf kräftig nach oben, und
entfernen Sie ihn.
15
83
16. Entfernen Sie mit einem Dorn die Abstreiferdichtung
der Führungsstange und den O-Ring der
Hauptführungsstange, der sich im Inneren des
Dichtkopfs befindet. Entfernen Sie den oberen
Quad-Ring-Anschlag, der sich auf der Rückseite
des Dichtkopfs befindet. Tragen Sie ein wenig Fett
auf die neue Abstreiferdichtung, den O-Ring der
Hauptführungsstange und den oberen Quad-RingAnschlag auf, und setzen Sie die Teile wieder ein.
17. Überprüfen Sie den O-Ring der
Dämpferkörperdichtung an der Unterseite der
Dichtlippe des Dichtkopfs auf Abnutzung und
Beschädigung. Ersetzen Sie ihn, falls nötig.
18. Legen Sie den Dichtkopf und die HauptkolbenBaugruppe beiseite (nicht abgebildet).
19. Drehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe
in der Führungsstangen-Klemme, sodass die
Führungsstangenöse zugänglich ist. Lösen Sie mit
einem 13-mm-Schlüssel die Öse, und nehmen Sie sie
ab.
20. Entfernen Sie das Loctite aus den Gewindegängen
der Führungsstangenöse (nicht abgebildet).
21. Schieben Sie den roten Zugstufeneinsteller für den
Federweganfang mit einem Dorn vorsichtig aus der
Führungsstangenöse.
HINWEIS : DER ZUGSTUFENEINSTELLER FÜR DEN FEDERWEGANFANG
ENTHÄLT EINE RASTKUGEL UND EINE RASTFEDER . ACHTEN SIE
DARAUF, DIESE TEILE NICHT ZU VERLIEREN .
22. Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring des
Zugstufeneinstellers für den Federweganfang. Geben
Sie ein wenig Fett auf den neuen O-Ring, und setzen
Sie ihn ein.
23. Lösen Sie mit einem Rollgabelschlüssel die
Zugstufennadel, und nehmen Sie sie ab.
WICHTIG: ACHTEN SIE UNBEDINGT DARAUF, DEN SECHSKANT AUF
16
17
19
21
22
23
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26
27
DER ZUGSTUFENNADEL MIT DEM ROLLGABELSCHLÜSSEL NICHT ZU
BESCHÄDIGEN .
24. Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring der
Zugstufennadel. Geben Sie ein wenig Fett auf den
neuen O-Ring, und setzen Sie ihn ein. Legen Sie die
Zugstufennadel beiseite.
25. Führen Sie die Rastfeder und die Rastkugel vorsichtig
in die Exzenterbohrung in der Führungsstangenöse
ein. Schieben Sie den Zugstufeneinsteller mit
auf der Rastkugel aufliegender Rastvorrichtung
zurück in die Führungsstangenöse. Legen Sie die
Führungsstangenöse beiseite.
26. Drehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe in der
Führungsstangen-Klemme, sodass der ZugstufenEntlüftungsanschluss zugänglich ist. Fetten Sie das
Innere des Dichtkopfes und montieren Sie ihn auf der
Führungsstangen-Baugruppe, wobei das Gewinde
des Dichtkopfs in Ihre Richtung weisen muss.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DIE ABSTREIFERDICHTUNG DER
FÜHRUNGSSTANGE NICHT UMGESCHLAGEN WIRD, WENN SIE DEN
DICHTKOPF EINBAUEN .
27. Schrauben Sie die Kolbenbaugruppe mit einem
13-mm-Schlüssel wieder auf die FührungsstangenBaugruppe, und ziehen Sie sie mit 8 Nm fest.
KOLBEN-BAUGRUPPE
84
95-4015-020-000 REV A
28. Drehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe
in der Führungsstangen-Klemme, sodass die
Gewindegänge frei liegen. Drücken Sie die
Zugstufennadel nach unten, und schrauben
Sie sie dabei von Hand bis zum Anschlag in die
Führungsstange.
29. Reinigen Sie die Gewindegänge der
Führungsstangen-Baugruppe mit Alkohol. Geben Sie
einige Tropfen rotes Loctite auf die Gewindegänge.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS KEIN LOCTITE ZWISCHEN DIE
ZUGSTUFENNADEL UND DIE FÜHRUNGSSTANGE GERÄT. ANDERNFALLS
KANN SICH DIE NADEL NICHT BEWEGEN .
30. Reinigen Sie die Gewindegänge der
Führungsstangenöse mit Alkohol (nicht abgebildet).
31. Fassen Sie die Führungsstangenösen-Baugruppe
bei der Öse, und schrauben Sie sie auf die
Führungsstange.
WICHTIG: HALTEN SIE BEIM SCHRAUBEN DER
FÜHRUNGSSTANGENÖSEN -BAUGRUPPE DEN ZUGSTUFENEINSTELLER
FÜR DEN FEDERWEGANFANG NICHT FEST.
Nach ca. 4 vollen Umdrehungen hören Sie ein
Klickgeräusch, das angibt, dass die Zugstufennadel
in den Einsteller eingerastet ist. Schrauben Sie die
Führungsstangenösen-Baugruppe von Hand weiter
fest. Ziehen Sie sie mit einem 13-mm-Schlüssel mit
14,3 Nm an.
32. Entnehmen Sie die Führungsstangen-Baugruppe aus
dem Schraubstock, und legen Sie sie bis zum Schritt
beiseite (nicht abgebildet).
28
29
31
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37
HAUPTDICHTUNGSO-RING
WARTUNG DES IFP -AUSGLEICHSBEHÄLTERS UND DES LOWSPEEDDRUCKSTUFENVENTILS
WARTUNG DES IFP -AUSGLEICHSBEHÄLTERS
33. Spannen Sie den Dämpferkörper mit der Öse des
Dämpferkörpers in den Schraubstock ein. Verwenden
Sie einen 30-mm-Flachschlüssel am Sockel des
IFP-Ausgleichsbehälters (damit sich der Behälter
nicht dreht) und einen 24-mm-Hakenschlüssel an der
Oberseite des Behälters, um den IFP-Dichtkopf zu
lösen und zu entfernen.
WICHTIG: WÄHREND SIE DEN HAKENSCHLÜSSEL VERWENDEN ,
DRÜCKEN SIE IHN FLACH GEGEN DIE ABDECKKAPPE DES DICHTKOPFS,
UM DIE BOHRUNGEN NICHT ZU BESCHÄDIGEN .
34. Prüfen Sie den O-Ring des IFP auf Beschädigungen.
Ersetzen Sie ihn, falls nötig.
35. Setzen Sie einen 30-mm-Flachschlüssel am Sockel
des IFP-Ausgleichsbehälters an, um den IFPAusgleichsbehälter zu lösen und zu entfernen.
HINWEIS : DER IFP LÖST SICH MÖGLICHERWEISE VOM IFP AUSGLEICHSBEHÄLTER . DIES STELLT KEIN PROBLEM DAR .
ENTFERNEN SIE IN DIESEM FALL EINFACH DEN IFP VOM IFP AUSGLEICHSBEHÄLTER .
36. Drücken Sie den IFP mit dem Finger von hinten aus
dem IFP-Ausgleichsbehälter.
37. Entfernen Sie mit einem Dorn den blauen Gleitring
und den Hauptdichtungs-O-Ring vom IFP. Geben Sie
ein wenig Fett auf den neuen Gleitring und den ORing, und setzen Sie sie ein.
38. Lösen und entfernen Sie mit einem T-10
Torx-Schlüssel die IFP-Entlüftungsschraube.
Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring der IFPEntlüftungsschraube. Geben Sie ein wenig Fett auf
den neuen O-Ring, und setzen Sie ihn ein.
GLEITRING
38
85
39. Legen Sie den IFP-Ausgleichsbehälter, den IFP
und die IFP-Entlüftungsschraube bis zum Schritt
beiseite (nicht abgebildet).
86
WARTUNG DES LOWSPEED-DRUCKSTUFENVENTILS
40. Entfernen Sie mit einem 2-mm-Inbusschlüssel den
Lowspeed-Druckstufeneinsteller.
TIPP : SIE MÜSSEN DIE BEFESTIGUNGSSCHRAUBE NICHT VOLLSTÄNDIG
ENTFERNEN , UM DEN EINSTELLER AUSZUBAUEN .
41. Drücken Sie die Lowspeed-DruckstufenventilBaugruppe mit den Fingern zusammen, und schieben
Sie sie vorsichtig nach oben und aus dem IFPAusgleichsbehälter auf der Dämpferkörperseite.
HINWEIS : HALTEN SIE DIE LOWSPEED-DRUCKSTUFENVENTILBAUGRUPPE BEIM AUSBAU ZUSAMMENGEDRÜCKT, DAMIT DIE
RASTKUGEL UND DIE RASTFEDER NICHT HERAUSFALLEN KÖNNEN .
ACHTEN SIE DARAUF, DIESE TEILE NICHT ZU VERLIEREN .
42. Prüfen Sie den O-Ring des IFP-Ausgleichsbehälters
auf der Dämpferkörperseite auf Beschädigungen.
Geben Sie Fett auf den O-Ring, und ersetzen Sie ihn
bei Bedarf.
43. Trennen Sie das innere des Einstellers, die
Rastkugel und die Rastfeder von der LowspeedDruckstufenventil-Baugruppe. Schieben Sie die
Sperrscheiben-Stellfeder von der Ventilbaugruppe.
44. Lösen Sie mit der Hand die Druckstufennadel von
der Rückseite der Lowspeed-DruckstufenventilBaugruppe.
45. Prüfen Sie die Sperrscheibe auf Schäden, und
WICHTIG: WENN DIE SPERRSCHEIBE AUSGETAUSCHT WERDEN MUSS,
VERWENDEN SIE KEINEN DORN, UM SIE ZU ENTFERNEN . ENTFERNEN
SIE SIE STATTDESSEN MIT DEM FINGERNAGEL , UM SCHÄDEN AN DER
DICHTUNGSFLÄCHE DES VENTILS ZU VERMEIDEN .
46. Entfernen Sie den Haupt-O-Ring des
Lowspeed-Druckstufenventils, den O-Ring
des Druckstufenkolbens und den O-Ring der
Druckstufennadel. Geben Sie Fett auf den neuen
Haupt-, Druckstufen- und Nadel-O-Ring, und setzen
Sie sie ein.
47. Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem
Montageständer, und lassen Sie verbleibendes Öl
abfließen. Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des
Dämpferkörpers wieder in den Schraubstock ein
(nicht abgebildet).
48. Schrauben Sie die Druckstufennadel von Hand
wieder in die Lowspeed-DruckstufenventilBaugruppe.
49. Schieben Sie die Sperrscheiben-Stellfeder auf die
Ventilbaugruppe. Setzen Sie die Rastfeder und
danach die Rastkugel in den inneren Einsteller ein.
Fixieren Sie dazu beide Teile mit ein wenig Fett.
50. Montieren Sie den inneren Einsteller auf der
Druckstufennadel und halten Sie die gesamte
Baugruppe zusammen, indem Sie sie mit den Fingern
zusammendrücken.
51. Führen Sie die Lowspeed-DruckstufenventilBaugruppe vorsichtig mit dem inneren Einsteller
zuerst in den Dämpferkörper ein.
TIPP : FÜHREN SIE DIE LOWSPEED-DRUCKSTUFENVENTIL-BAUGRUPPE
MIT DEN KLEINEN FINGER AN DIE RICHTIGE POSITION . WICHTIG:
STELLEN SIE SICHER , DASS DIE LOWSPEED-DRUCKSTUFENVENTILBAUGRUPPE ORDNUNGSGEMÄSS SITZT. ACHTEN SIE DARAUF, DEN
HAUPT- O - RING NICHT ZU BESCHÄDIGEN .
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45
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50
44
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95-4015-020-000 REV A
52. Schrauben Sie den IFP-Ausgleichsbehälter auf den
Dämpferkörper, bis er fest sitzt.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS SICH ZWISCHEN DEM IFP -
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AUSGLEICHSBEHÄLTER UND DEM DÄMPFERKÖRPER KEINE LÜCKE
BEFINDET.
53. Bringen Sie mit einem 2-mm-Inbusschlüssel den
Lowspeed-Druckstufeneinsteller wieder an.
WARTUNG DES FEDERWEGENDE-ZUGSTUFENEINSTELLERS
54. Spannen Sie den Dämpfer seitlich mit der Öse
des Dämpferkörpers in den Schraubstock ein,
sodass Sie einfach an den FederwegendeZugstufeneinsteller gelangen. Drehen Sie mit
einem 2,5-mm-Inbusschlüssel den FederwegendeZugstufeneinsteller auf 5 Klicks von der vollständig
geöffneten Position.
55. Entfernen Sie mit einem Dorn den Sicherungsring des
Federwegende-Zugstufeneinstellers.
56. Lösen und entfernen Sie mit einem 2,5-mmInbusschlüssel die Schraube des FederwegendeZugstufeneinstellers.
WICHTIG: DER FEDERWEGENDE-ZUGSTUFENEINSTELLER ENTHÄLT
ZWEI RASTKUGELN , DIE RASTFEDER , DIE HISPEED-ZUGSTUFENSCHRAUBENFEDER UND DEN HISPEED-ZUGSTUFENZAPFEN SOWIE
ZWEI DISTANZSCHEIBEN . ACHTEN SIE DARAUF, DIESE TEILE NICHT ZU
VERLIEREN .
57. Entfernen Sie den O-Ring der Schraube des
Federwegende-Zugstufeneinstellers. Geben Sie Fett
58. Ersetzen Sie die Zugstufendistanzscheiben.
59. Stecken Sie die 6-mm-Distanzscheibe (enge Scheibe)
auf den Zugstufenzapfen, danach die 7-mm-Scheibe
(weite Scheibe). Fixieren die Teile zuvor mit ein
wenig Fett. Führen Sie den Zugstufenzapfen mit den
Distanzscheiben zuerst in die Zugstufenbohrung.
Setzen Sie die Hispeed-Zugstufen-Schraubenfeder
auf den Zugstufenzapfen auf.
TIPP : DRÜCKEN SIE DEN ZUGSTUFENZAPFEN MIT EINEM DORN
VORSICHTIG IN POSITION .
60. Fetten Sie die Schraube des FederwegendeZugstufeneinstellers. Führen Sie die Rastfeder
in die Bohrung ein, und setzen Sie danach die
Rastkugeln jeweils auf einer Seite ein. Fixieren Sie
die Rastkugeln mit ein wenig Fett.
61. Führen Sie die Schraube des FederwegendeZugstufeneinstellers vorsichtig in das Gehäuse des
Federwegende-Zugstufeneinstellers ein. Schrauben
Sie sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel bis zum
Anschlag. Wenn Sie Klickgeräusche hören, sitzen
alle Teile korrekt.
WICHTIG: DIE TEILE DÜRFEN NICHT FESTGEHEN , WENN SIE
DIE EINSTELLERSCHRAUBE FESTZIEHEN . SIE MÜSSEN SICH
FREI BEWEGEN, BIS SIE DAS KLICKEN HÖREN . WENN DIE TEILE
FESTGEHEN , HAT SICH EINE RASTKUGEL VERSCHOBEN , SODASS SIE
DIESEN SCHRITT ERNEUT AUSFÜHREN MÜSSEN .
62. Setzen Sie mit den Fingern den Sicherungsring des
Federwegende-Zugstufeneinstellers wieder ein.
63. Drehen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel
den Federwegende-Einsteller bis zum Anschlag
gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung des Hasens),
um sicherzustellen, dass der Sicherungsring
ordnungsgemäß sitzt.
6-MM-SCHEIBE
7-MM-SCHEIBE
59
61
60
62
63
87
VERFAHREN ZUM ENTLÜFTEN UND ZUSAMMENBAU DES DÄMPFERS
64. Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des
Dämpferkörpers in den Schraubstock ein, sodass
der Dämpferkörper und der IFP-Ausgleichsbehälter
zugänglich sind.
65. Fetten Sie die O-Ring-Nut des Zentrierrings, und
setzen Sie den O-Ring der Gleitringdichtung wieder
ein. Verstreichen Sie über dem O-Ring ein wenig
Fett, um ihn in Position zu halten. Verwenden Sie das
innere Rohr als Stößelstange, um den Zentrierring
mit der O-Ring-Seite nach unten in die Unterseite des
Dämpferkörpers zu drücken.
66. Prüfen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel, dass
der Federwegende-Zugstufeneinsteller vollständig
gegen den Uhrzeigersinn gedreht ist (in Richtung des
Hasen). (Nicht abgebildet.)
67. NUR 5.1: Drehen Sie den LowspeedDruckstufeneinsteller vollständig gegen den
Uhrzeigersinn (in die vom Pluszeichen „+”
abgewandte Richtung). (Nicht abgebildet.)
68. Füllen Sie den IFP-Ausgleichsbehälter bis oben mit
3-WT-Öl (oder Hochleistungs-2,5-WT-Öl). Das Öl
fließt nach und nach durch die kleine Öffnung auf
dem Boden des IFP-Ausgleichsbehälters aus dem
IFP-Ausgleichsbehälter in den Dämpferkörper. Füllen
Sie weiter Öl in den IFP-Ausgleichsbehälter ein, bis
der Ölstand im Dämpferkörper ca. 25 mm erreicht.
69. Beginnen Sie nun damit, Öl in den Dämpferkörper zu
gießen, um den Prozess umzukehren. Fahren Sie fort,
bis das Öl aus dem IFP-Ausgleichsbehälter überläuft.
Dadurch werden Luftblasen effektiv aus dem
System entfernt. Füllen Sie Öl in den Dämpferkörper
nach, um den Ölfluss vom Dämpferkörper zum IFPAusgleichsbehälter aufrechtzuerhalten.
70. Schieben Sie den IFP mit der abgestuften Seite nach
unten vorsichtig auf dem IFP-Ausgleichsbehälter.
Lassen Sie den IFP an die Oberfläche des Öls im IFPAusgleichsbehälter steigen.
71. Decken Sie die Entlüftungsöffnung des IFP mit dem
Daumen ab, und drücken Sie den IFP kräftig etwa 12
mm in den IFP-Ausgleichsbehälter hinab.
HINWEIS : SIE FÜHLEN , WIE DER IFP - O - RING IN DIE WAND DES
IFP -AUSGLEICHSBEHÄLTERS EINRASTET, NACHDEM ER DAS GEWINDE
PASSIERT HAT.
72. Füllen Sie erneut Öl in den Dämpferkörper nach,
um den Ölfluss vom Dämpferkörper zum IFPAusgleichsbehälter aufrechtzuerhalten.
WICHTIG: WARTEN SIE AB, BIS DAS ÖL IM IFP -AUSGLEICHSBEHÄLTER
ÜBERLÄUFT, BEVOR SIE FORTFAHREN .
73. Montieren Sie mit einem T-10 Torx®-Schlüssel die
IFP-Entlüftungsschraube. Ziehen Sie sie fest, bis der
IFP sich dreht.
74. Verwenden Sie den T-10 Torx®-Schlüssel als Stößel,
und drücken Sie den IFP bis zum Anschlag in den IFPAusgleichsbehälter (ca. 45,5 mm vom oberen Rand
des IFP-Ausgleichsbehälters).
75. Führen Sie das innere Rohr des Dämpferkörpers in
den Dämpferkörper ein, wobei die Querbohrungen
nach oben in Richtung der Öffnung weisen müssen.
WICHTIG: STELLEN SIE SICHER , DASS DIE QUERBOHRUNGEN NACH
OBEN IN RICHTUNG DER ÖFFNUNG DES DÄMPFERKÖRPERS WEISEN .
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QUERBOHRUNGEN
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76. Bewegen Sie das innere Rohr vorsichtig mit dem
Finger seitlich gegen den Dämpferkörper hin und her,
um jegliche Luftblasen zwischen den beiden Wänden
zu lösen.
77. Füllen Sie ein letztes Mal Öl in den Dämpferkörper
nach.
78. Drücken Sie den Dichtkopf vollständig gegen
den Kolben der Führungsstangen-Baugruppe.
Platzieren Sie den Kolben in Öl in einem 45-GradWinkel auf dem Dämpferkörper. Drehen Sie die
Führungsstangen-Baugruppe zwei- bis dreimal, um
die Kolbenbaugruppe mit Öl zu bedecken. Drehen Sie
die Führungsstangen-Baugruppe weiter, während
Sie sie senkrecht ausrichten, und führen Sie sie
vorsichtig in den Dämpferkörper ein. Dadurch
wird während des Zusammenbaus weniger Luft
eingeschlossen.
79. Fassen Sie die Führungsstangen-Baugruppe beim
Dichtkopf, und schrauben Sie den Dichtkopf langsam
von Hand auf den Dämpfer. Eingeschlossene Luft
und überschüssiges Öl sollten durch die Kerbe im
Gewinde des Dichtkopfs austreten.
WICHTIG: SCHRAUBEN ODER SCHIEBEN SIE DIE FÜHRUNGSSTANGENBAUGRUPPE NICHT VON DER FÜHRUNGSSTANGENÖSE . DADURCH
KÖNNTE MEHR ÖL VERDRÄNGT WERDEN , ALS ZU DIESEM ZEITPUNKT
NÖTIG IST.
WICHTIG: GEHEN SIE BEI DIESEM SCHRITT LANGSAM VOR , DAMIT ÖL
UND LUFT AUS DER KERBE AUSTRETEN KÖNNEN .
80. Fahren Sie damit fort, den Dichtkopf nach unten zu
schrauben, bis der O-Ring des Dichtkopfs einrastet.
Ziehen Sie den Dichtkopf mit dem RockShox 24-mmHakenschlüssel mit 27,5 Nm an.
HINWEIS : HALTEN SIE DEN 24-MM -HAKENSCHLÜSSEL MIT EINER
HAND FEST, WÄHREND SIE IHN MIT DER ANDEREN HAND DREHEN .
WICHTIG: DER DREHMOMENTSCHLÜSSEL MUSS IM 90- GRAD- WINKEL
AM 24-MM -HAKENSCHLÜSSEL BEFESTIGT WERDEN , DAMIT DAS
DREHMOMENT GENAU GEMESSEN WERDEN KANN .
81. Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem Schraubstock,
und lassen Sie überschüssiges Öl ab, das sich noch
oberhalb des IFP befindet.
WICHTIG: WENN SIE DIESES ÜBERSCHÜSSIGE ÖL NICHT ENTFERNEN ,
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VERRINGERN SICH DAS VOLUMEN DES IFP UND SOMIT DER
FEDERWEG.
82. Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des
Dämpferkörpers wieder in den Schraubstock
ein, und montieren Sie den Dichtkopf des IFPAusgleichsbehälters. Ziehen Sie ihn mit dem
RockShox 24-mm-Hakenschlüssel mit 11,3 Nm an.
WICHTIG: DER DREHMOMENTSCHLÜSSEL MUSS IM 90- GRAD- WINKEL
AM 24-MM -HAKENSCHLÜSSEL BEFESTIGT WERDEN , DAMIT DAS
DREHMOMENT GENAU GEMESSEN WERDEN KANN .
83. Setzen Sie den Vivid-Luftadapter auf eine Pumpe mit
Druckanzeige auf, und pumpen Sie die IFP-Kammer
wie folgt auf:
DÄMPFERMODELL
DRUCK
VIVID
5.1
13,8 BAR
VIVID
4.1
15,9 BAR
84. Montieren Sie mit einem T-10 Torx®-Schlüssel die
IFP-Endkappe auf dem Ausgleichsbehälter.
85. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den gesamten
Dämpfer, und wischen Sie ihn mit einem sauberen,
fusselfreien Lappen ab (nicht abgebildet).
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95-4015-020-000 REV A
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