Sauerländer Kleinbahn

Vereinsinformation der Märkischen Museums-Eisenbahn e.V.
SKB Aktuell
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Nr 64
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1/2015
SAUERLÄNDER
SAUERLÄNDER
KLEINBAHN Aktuell
KLEINBAHN
Abendliches Rangieren am Bahnhof Seissenschmidt. (Bild P. Jung)
Liebe Mitglieder & Freunde der Sauerländer Kleinbahn,
das Jahr 2014 verging wie im Fluge und war sehr umfangreich. Viele Projekte wurden auf den Weg gebracht, die Fahrzeugsammlung
umstrukturiert und viele erfolgreiche Fahrtage organisiert. Enden tat das Jahr wieder mit den Nikolausfahrten, die dank weiterer Personenwagen, dem Onlineverkauf und guter Organisation so erfolgreich waren wie noch nie. Wir können also sehr zufrieden mit dem
Erreichten sein! Die ‚Winterpause‘ bedeutet aber nun keinen Winterschlaf. Die Bauarbeiten in den Sozialräumen in der Fahrzeughalle
sind in vollem Gange, an den Fahrzeugen wird fleißig geschraubt und die Saison 2015 wird geplant. Aber auch hinter den Kulissen
‚qualmen die Köpfe‘. Projekte, wie die zweite Fahrzeughalle etc. müssen geplant werden: Die Finanzierung durchgerechnet, der
Aufwand kalkuliert, die Risiken minimiert und und und. Dies bedeutet so manche Nachtschicht im Vorstand und drum herum.!
Schon im März wirft ein erstes Saison - Höhepunkt seinen Schatten voraus: Erstmalig richtet unser Verein die Museumsbahner-Tagung des Verband deutscher Museums- & Touristikbahnen (VDMT) aus! Hierzu werden rund 100 Gäste aus
dem gesamten Bundesgebiet erwartet und zu einem interessanten Programm in das Geschichtsmuseum nach Lüdenscheid geladen. Abschluss der Tagung bildet dann die Fahrt mit unserer Museumsbahn. Wir wünschen an dieser Stellen
allen Teilnehmern viel Spass bei der Tagung und bei unserer Museumsbahn.!
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das Team der Sauerländer Kleinbahn Aktuell.!
Redaktion & Helfer:
Michael Koopmann, Ulrich
Kodinger, Benjamin Klein, Benjamin
Riedesel, Nicklas Fehrmann, Wolf
Dietrich Groote, Norbert Steiner
Postanschrift:
Märkische Museums-
Eisenbahn e.V.
Postfach 1346
58813 Plettenberg
!!
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Web: www.sauerlaender-kleinbahn.de !
Betriebsgelände:
Bahnhof Hüinghausen
Elsetalstrasse 46
58849 Herscheid
!!
www.facebook.com/kleinbahn
Bankverbindung:
Vereinigte Sparkasse im MK
IBAN: DE64 4585 1020 0071 0405 05 BIC WELADED1PLB
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@ [email protected]
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stützung. In 2015 wollen die Jungs der
Holthauser Feuerwehr eine Aktion starten,
man sollte sich den 2. August vormerken.!
Ende August wackelte wieder einmal
unser Fahrzeugschuppen, die Gruppe
„Patchwork“ aus Düsseldorf gab ihren
erfolgreichen Einstand im Herscheider
Kulturprogramm. Die Bandmitglieder
wussten wohl zunächst nicht so recht,!
„Udo! Was hast du da wieder gemacht!?“ - Nein nichts passiert! Für den Feuerwehrtag und die Übung durfte ein PKW gerammt werden. Udo hatte zu seinem
Geburtstag die Ehre dies zu übernehmen (Foto: MK)
Fahrtage - Fahrsaison 14
(UK) Wenn die Elsetalstraße vor dem
Bahnhof Hüinghausen mit Autos verstopft
und deshalb gesperrt ist, dann ist Oldtimertag bei der Sauerländer Kleinbahn.
Für viele Freunde alter Autos und anderer
Automobile ist der 1. Sonntag / Fahrtag im
Juli festgeschrieben im Kalender. Stolz
zeigen die Besitzer ihre alten Schätzchen
und diskutieren gerne und angeregt mit
den zahlreichen Besuchern. Diese
mussten wieder zu Fuß von den Parkplätzen in Hüinghausen zum Bahnhof
„anreisen“ oder nutzten den Hinweis aus
Presse & Web, dies vom Bahnhof „Köbbinghauser Hammer“ zu tun. Hier standen
ausreichend Parkplätze zur Verfügung
und die „Anreise“ nach Hüinghausen konnte entspannt erfolgen.!
Radfahrer ein. Die kurze Rast vor dem
Bahnhof Hüinghausen wurde von den
Teilnehmern nicht nur für einen kurzen
Trunk genutzt, sondern auch für eine
schnelle Erkundung unserer Museumsbahn. Und schon ging es weiter in Richtung Herscheid. Aus der Presse konnte
man entnehmen, dass alle gut in Lüdenscheid angekommen sind.!
Tolle Stimmung mit „Patchwork“ im
Museumszug (P. Jung)
Es wurde ein tolles Konzert bis spät in die
Nacht, nach Mitternacht brachte der Sonderzug die letzten Gäste wieder zurück
nach Plettenberg. „Patchwork“ kommt
wieder, Ende August gibt es eine Neuauflage in unsere Halle.!
Radfahrer überall zur NRW-Radtour
Zu einem Audi – Freunde - Treff luden
Stefan Richter und das Audi Team
Lennetal zum 2ten Mal nach Hüinghausen
ein. Vor der Kulisse des Hüinghauser
Bahnhofs stellte man seine Audi – Boliden
aus und fachsimpelte in entspannter Atmosphäre. Zahlreiche Audifans fanden
den Weg nach Hüinghausen und fuhren
auch mit unserem Dampfzug. !
! Zahlreiche Feuerwehrautos eilten im August nach Hüinghausen. Nein, es gab
Die beliebte Fahrrad NRW – Radtour keinen Katastrophenalarm, es war wieder
startete in diesem Jahr in Plettenberg und Feuerwehrtag bei der Sauerländer Kleinführte in der ersten Etappe vom Schulzen- bahn. In diesem Jahr halfen Feuerwehrtrum in Böddinghausen über Hüinghausen Fahrzeugfreunde aus Olpe aus, da das
und Herscheid nach Lüdenscheid. Wir Feuerwehrmuseum Attendorn aus techwaren am Startplatz nicht nur mit einem nischen Gründen absagen musste. Was
Infostand vertreten, sondern unser Bahn- den Organisatoren zunächst „Bauchhof Hüinghausen wurde wegen des sehr schmerzen“ verursachte, wurde dann zum
heißen Wetters auch als Getränkestopp großen Erfolg: Der Platz um den Bahnhof
genutzt. Für uns Eisenbahner war es war rot und blau. Höhepunkt war eine
beeindruckend, wie perfekt diese Ver- Übung der Feuerwehr Valbert, die einen
anstaltung organisiert war. Hunderte Rad- Verletzten aus einem Unfallwagen bergen
fahrer wurden von Polizisten auf ihren musste, der Wagen war mit einem GüterMotorrädern gelenkt und begleitet, Be- wagen kollidiert. Alle Eisenbahner begleitfahrzeuge sammelten „gestrandete“ danken sich bei den beteiligten Feuerwehren für diese tatkräftige UnterLok und Lloyd am Oldtimertag (P. Jung)
was sie mit uns Eisenbahnern anfangen
sollten, aber die Stimmung in den Personenwagen und am Bahnhof Köbbinghauser Hammer steckte schnell an und so
gab es ein tolles unplugged Konzert im
Zug. Auch musste die Band noch
kurzfristig das ‚Sauerland-Lied’ der Band
Zoff einstudieren, da dies von den Lesern
der Lokalpresse gewünscht wurde. !
Wenn es lange Menschenschlangen an
unseren Imbissständen im Biergarten gibt,
dann ist entweder Matjes-, Kartoffeloder Grünkohltag bei der Sauerländer
Kleinbahn. Wieder wurden Bratkartoffel
und Reibeplätzchen in Rekordzeit verkauft und an Ort und Stelle verputzt.
Gemütlich saß man auf der Laderampe
oder im Biergarten und sah dem Bahnbetrieb zu. Nicht nur bei schönem Wetter ist
Hüinghausen ein lohnenswertes Ausflugsziel, dann aber besonders. Eltern
genießen, die lieben Kleinen buddeln in
der Sandecke oder „donnern“ mit Bobbycar oder Trampeltrecker über den Bahnsteig, die Älteren klönen bei Kaffee und
Kuchen über die alten „Bahn“zeiten oder
was die Eisenbahner da so anstellen oder
schon wieder geschafft haben.!
„Traditionsbus Mark Sauerland“ am Bü
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Zum Kartoffelfest führte der junge Verein
‚Tradtionsbus Mark Sauerland‘ aus Lüdenscheid erstmals einen Pendelverkehr
zwischen Lüdenscheid und Plettenberg zu
unserer Museumsbahn durch. Dank der
besten Werbung war dieser Verkehr ein
voller Erfolg. Obwohl erstmals nur ein
moderner Bus in historischer Bemalung
zur Verfügung stand waren fast alle
Fahrten voll. Wir freuen uns auf weitere
Zusammenarbeit! !
Wiederauferstanden ist der Modellbahntag bei uns im Oktober. Während auf dem
KAE - Rungenwagen eine LGB Bahn ihre
Runden drehte, zeigten Klaus Wolff und
Wolf Dietrich Groote ihre Kleinserienmodelle nach Vorbildern heimischer Bahnen.
Leider gab es viele Absagen weiterer
angekündigter Module und Anlagen, so
blieb eine kleine Schar Modellbahner
unter sich. Trotzdem (bzw. jetzt erst recht)
soll es 2015 eine Neuauflage geben.!
Wenn in der Dämmerung oder Dunkelheit
kleine Laternen leuchten und scharenweise zum Bahnhof Hüinghausen ziehen,
dann sind die Laternenfahrten bei der
Sauerländer Kleinbahn dran. Im Bahnhof
Köbbinghauser Hammer wartete schon
St. Martin auf die Kinder, die zur Gitarre
ihre Laternenlieder sangen. Dann sahen
sie die Geschichte, wie er den Mantel mit
dem Bettler teilte. Für die Heimfahrt gab
es eine Brezel für die Kinder, die eifrig
verputzt wurden. Dank an Ralf und Tanja
für das Spiel und die Organisation.!
Zahlen!
Zum Schluss noch ein paar Zahlen:
12.585 „Beförderungsfälle“ konnten wir an
den reinen Betriebstagen bei uns zählen.
5438 alleine bei den Nikolausfahrten!
Hinzu kommen noch die (bisher ungezählten) Gäste der Sonderfahrten sowie
die Besucher, die nur unser Museum oder
die Bahnhofs-Gastronomie besuchen. !
Rund 50.000 Besucher haben unsere
Webseite www.sauerlaender-kleinbahn.de
aufgerufen und über 900 „Likes“ hat inzwischen unsere Facebook-Seite facebook.com/kleinbahn.!
!
DANKE!!
Zeit, Danke an alle Mitglieder und
Helfer zu sagen, die hinter den „Kulissen“ dafür sorgen, dass unsere
Fahrtage immer ein großer Erfolg werden. Danke dem Betriebspersonal,
Danke dem Küchenpersonal, Danke
den Helfern im Kleinbahn-Cafe, Danke
dem Biergarten-Team, Danke allen
weiteren Unterstützern rund herum! !
Viele Hände helfen und versorgen unsere
immer mehr werdenden Gäste aus Nah
und Fern, damit diese wieder informiert,
zufrieden und satt nach einem erlebnisreichen Tag heimkehren können.
Schon im Oktober besuchte uns der Nikolaus für das ‚WOLL-Magazin‘. Dabei entstand dieses schöne Foto an der Ausfahrt Hüinghausen (Foto: P. Jung)
Nikolausfahrten 2014
Zum 25. Mal veranstalteten wir am 6. & 7.
sowie 12. & 13. Dezember unsere beliebten Nikolausfahrten. Unser kleines
Jubiläum wurde "gekrönt" durch die Befahrbarkeit der gesamten Museumsbahnstrecke und durch den längsten Nikolauszug (dank der Verstärkung durch die
DEV Wagen) den wir je gefahren sind!!
Erstmals mit der Hilfe zahlreicher Kartenverkaufs- Außenstellen z.B. durch die
Buchhandlung Plettendorff mit Frau
Pietsch und ihren Helferinnen und mit
neuer Online-Software waren die 15 Züge
schnell restlos ausverkauft. Sammeln
konnten sich unsere Fahrgäste wieder bei
unserem kleinen Weihnachtsmarkt in der
Fahrzeughalle, die zur ‚WeihnachtsWartehalle’ wurde. Von hier wurden die
Gäste zu ihrem Nikolauszug geleitet und
auf die fünf Wagen verteilt. Pro Zug waren
jeweils um die 200 kleinen und großen
Gäste am Bahnhof. Axel Günther hatte
wie gewohnt die zahlreichen Gruppen mit
seinem Megafon in Griff, so dass alle
ihren Platz fanden. Unsere Nikoläuse
mussten sich erneut eine Strategie ausdenken, wie Sie während der Bahnfahrt
alle Kinder in den Wagen ansprechen
können.!
Übrigens, die Nikolausfahrten 2015 finden
am 5. & 6. und 12. & 13. Dezember statt.
Die Freitagsfahrten entfallen erstmals und
es wird jeweils Samstag und Sonntag
gefahren. Nach derzeitigen Planungen
werden die Nikolausfahrten 2015 wieder
alles toppen. !
Schmuck für Nikolaus!
Vielen Fahrgästen fiel der neue Schmuck
für unsere Personenwagen in den Nikolauszügen auf. Abwechselnd waren die
Fenster mit selbstgebastelten Sternen
und Weihnachtsgirlanden beklebt, die
Eingangs- und Zwischentüren mit Nikolaussäckchen. Da alle fünf Personenwagen gleich geschmückt waren, fiel dieser
Schmuck besonders auf.!
Angefertigt wurde dieser Schmuck von
den fleißigen Helferinnen der Offenen
Ganztagsschule am Eschen in Plettenberg, vermittelt durch Silvia Frischmuth.
Der Nikolaus und seine Bodenmannschaft
bedanken sich ganz herzlich bei den
geschickten Bastlerinnen. Der Schmuck
wurde nach den Fahrten vorsichtig
abgenommen und wartet nun bei den
Nikolausutensilien auf seinen nächsten
Einsatz im nächsten Jahr.
1.080 Kinder und 1.626
Erwachsene nahmen an den
Fahrten teil, welch ein schöner
Erfolg!!
Auch an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön: An die
OGS der GS Eschen für den
wunderschönen Wagenschmuck, an Ralf, Daniel und Tanja
als neues Nikolaus-Trio, an
Wolfgang und Dieter als Nikolaus Zwo und Drei. an alle
Aktiven für den Betriebs- und
Standdienst und an alle, die
dem Nikolaus geholfen haben.! Martin beim Schmücken der KAE-Wagen (Foto: MK)
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Aktuelles zu unseren Fahrzeuge
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grund der Rahmenbedingungen leider
erforderlich wurde, erschien als recht
hoch und es mangelte an Zeit bzw. Personal, das sich mit diesem Thema auseinandersetzen konnte. !
Zum Anfang des Jahres wurde die Lok
wieder ‚fitt‘ gemacht. Ölwechsel, Filter und
Dichtungen tauschen und und und. Am
Ende des Tage drehte, nach inzwischen
viele Jahren, der Motor wieder und die
Lok bewegte sich. Über die weiteren Arbeiten und die genaue Zukunft der Lok
ZUKUNFT berichten wir im nächsten Heft.!
Triebwagen T1
In der zweiten Jahreshälfte 2014 ging die
Arbeit recht schleppend an unserem
Triebwagen weiter.!
Im letzten Licht bringt Lok 60 einen Güterzug nach Hüinghausen (Foto: P. Jung)
Dampflok 4 - ODENWALD
Mitte November wurde 99 7204 am
Bahnhof Hüinghausen verladen und zu
den ‚Eisenbahnwerkstätten Krefeld
GmbH‘ abtransportiert.!
Noch am gleichen Tag wurde die Lok dort
auf Hilfsdrehgestelle gestellt und in das
Betriebswerk rangiert. Wenige Tage
später wurde mit der Demontage der Lok
begonnen. Bis jetzt zeigt sich die Lok in
einem sehr guten Zustand. Es kann sogar
davon ausgegangen werden, dass kein
neuer Kessel notwendig ist.!
dem Projekt, die 750mm Dampflok ‚Kunigunde von Krautheim‘ wieder in Betrieb
zu nehmen. Obwohl es sich um eine andere Spurweite handelt weist die 1929 bei
Henschel gebaute Lok viele Übereinstimmungen zu unserem Lieschen auf. !
Im September stand die alljährliche
Warm-druck Probe des Kessels an. Vorbereitend wurde der Kessel ausgewaschen, natürlich gab es keine Beanstandungen! Für den Winter stehen nun
einige Arbeiten am Fahrwerk auf dem
Programm. Schon im März heißt es aber
wieder Anheizen!!
Diesellok V3 - NAHMER!
Auch zur Lok NAHMER gibt es nichts
Spektakuläres zu berichten. Während Sie
an Fahrtagen kaum etwas zu tun hat,
muss die Lok im samstäglichen Rangierdienst einige Kilometer zurücklegen. Dies
zum Glück meist ohne Probleme. !
Diesellok V10 - ZUKUNFT!
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99 7204 auf Hilfsgestellen auf der Drehscheibe im „AW Krefeld“ (Foto: Pater)
In ca. 2,5 Jahren soll die Lok dann wieder
unter Dampf stehen. Wir werden im SKB
Info natürlich regelmäßig berichten.!
Zeitweise sah es schon so aus als ob
unsere Lok ZUKUNFT keine Zukunft mehr
bei uns hätte. Der Aufwand für eine
erneute Abnahme nach ESBO, die auf-
Seit langem zeigt sich der Triebwagen im
‚Silberpfeil-Design’. Im August wurde
damit begonnen, die Außenhaut erneut zu
entrosten und dann endlich zu grundieren.
Da an der ‚Talseite‘ die Schweißarbeiten
beendet sind, sieht er hier nun wieder
sehr ‚komplett‘ aus.!
!
Vom „Silberpfeil“ zum „grauen Renner“
Für die Arbeiten an den Drehgestellen
wurde mehrere Angebote eingeholt. Anfang des Jahres wurden die Drehgestelle
demontiert und der Triebwagen auf Gleis
6 auf Schwellen abgestellt. Inzwischen
konnte der Auftrag vergeben werden und
der Abtransport zur MaLoWa ist zeitnah
geplant. Die Arbeiten sollen bis zur
Saisoneröffnung ausgeführt werden. Bis
dahin müssen die Drehgestelle wieder
montiert sein, da dann der Hallenplatz für
Dampflok 60 - BIEBERLIES
Zu unserm Lieschen gibt es technisch
eigentlich nur wenig zu berichten. Dies ist
natürlich eine sehr gute Nachricht und
bedeutet, dass das Team um Benni
Riedesel die Lok sehr gut im Griff hat. Ob
zu einzelnen Sonderfahrten oder im
Dauereinsatz vor den langen Zügen bei
den Nikolausfahrten. Das Lieschen
dampft ohne Murren! Zu unserem Modellbahntag besuchte uns eine Gruppe der
Jagsttalbahn, um die 60 ganz genau zu
begutachten. Die Kollegen stehen vor
Abladen der KAE-Wagen in Hüinghausen. (Foto: MK)
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den Kinderbasar und weitere Veranstaltungen in der Fahrzeughalle benötigt wird!!
Seit Anfang diesen Jahres gab es eine
Initialzündung bei den Arbeiten am
Fahrzeug. Robert hat sich den SchweißArbeiten angenommen und in wochenlanger Kleinarbeit alle fehlenden Bleche
eingeschweißt. Ulrich und Michael haben
die Grundierung fortgeführt. Inzwischen
ist der Silberpfeil zum ‚grauen Renner‘
geworden. Kupplungen und Handbremse
sowie die letzten Einstiegstüren wurden
demontiert und überarbeitet. Wenn die
Arbeiten so weiter verlaufen, kann im
Frühjahr mit der Lackierung gestartet und
der Innenraum vollendet werden. So
würde sich der Triebwagen zeitnah wieder
optisch komplett zeigen. Technisch gibt es
bis zur Inbetriebnahme aber noch reichlich zu tun.!
KAE Rungenwagen!
Am 15. August erreichten die Achsen &
Federpakete des Rungenwagens nach
der Überarbeitung wieder Hüinghausen.
Das Abladen geschah als erster Härtetest
mit dem Fuchsbagger. Schon am Tag
darauf wurden die Achsen vermessen, die
Drehgestelle montiert und der Rungenwagen darauf abgelassen. Leider konnte
das Fahrzeug auch mit großer Motivation
aller Beteiligten nicht direkt wieder in Betrieb gehen. An der Bremsanlage waren
und sind noch Aufgaben offen. Wir hoffen
aber bis zur neuen Saison,diese Arbeiten
erledigen zu können. Dann würde der
Rungenwagen unseren inzwischen stattlichen Güterzug erweitern.!
Fuchs-Bagger!
Manchmal sind selbst wir überrascht, wie
schnell ein fast totgesagtes Fahrzeug
wieder zum Leben erwacht. Anfang des
Jahres 2014 hatte sich Nicklas Fehrmann
des seit Jahrzehnten auf unserem Parkplatz stehenden Fuchs-Baggers ange-
Auch Achsen kann der, hier noch grundierte, Fuchsb-Baggers verladen (Foto: MK)
nommen. Bis dahin hatte eigentlich niemand angenommen, dass der Bagger je
wieder funktionieren würde und überhaupt
für den Verein mal nützlich würde.!
Nach dem Wechsel des Zylinders und
einigen kleineren Reparaturen am 15 PSDeutz Motor machte der Fuchs Mitte Juli
die ersten Auspuffschläge. Mit wenigen
Handgriffen konnte die Hebe- & Senkfunktionen sowie der Vortrieb in Gang gesetzt
werden. Sogar der sich hartnäckig haltende Mythos „der hebt noch nicht mal
einen Kasten Bier“ konnte schnell widerlegt werden. In den folgenden Monaten
wurde die Technik überarbeitet, die Seile
getauscht, das Fahrwerk gewartet, die
Außenbleche geschweißt und lackiert.!
Am KAE - Fahrtag im August konnte der
Bagger erstmals öffentlich präsentiert
werden! Auch beim Verladen der Achsen
des Rungenwagen und dem Verladen
weiterer Dinge zeigt sich das Fahrzeug
als sehr nützlich! Übrigens handelt es sich
bei unserem Exemplar anscheinend um
einen der letzten seiner Art! Vom einst
2490 gebauten Exemplaren ist der‚Fuchs
300‘ inzwischen sehr selten geworden,
die Version mit Hochkabine kaum noch
erhalten. Das obwohl diese Variante für
Eisenbahn-Betriebe sehr typisch war.
Geschichtlich soll unser Fuchs übrigens
bei der Kreis Altenaer Eisenbahn am Verladebahnhof Wehberg im Einsatz gewesen sein.!
Wir suchen hier unbedingt noch nach
Fotos von diesem Einsatz! Vielleicht kann
uns hier ja ein Leser weiterhelfen.!
KAE Personenwagen!
Wie schon im letzten Heft zu lesen war
konnten wir uns mit dem DeutschenEisenbahn-Verein DEV über eine Leihgabe der beiden KAE Personenwagen
einigen. Am 28.7. erreichten die beiden
Wagen Hüinghausen. Im August waren
die beiden Wagen dann das Highlight bei
unserem ersten „KAE – Fahrtag“. Zu unseren Nikolausfahrten verstärkten beide
unseren Nikolauszug, der somit so lang
war wie noch nie. Hierfür wurden die Wagen mit einer durchgehenden Luftleitung
ausgerüstet, um beide (eigentlich saugluftgebremste Wagen) flexibel in unserem
druckluftgebremsten Zug einzusetzen.
Zur Erinnerung an Horst Seifert!
(UK) Ab und zu erkundigen sich meist ältere Fahrgäste oder Mitglieder nach dem Zugführer
aus Koblenz von Einst in der schicken Uniform: "Gibt es den denn noch?“ . Nun, es gibt ihn
leider nicht mehr, Horst Seifert verstarb am 26. November 2014 in Koblenz mit 81 Jahren.
Mit ihm verlieren wir einen großen Eisenbahnfreund und Museumsbahnliebhaber!
Über die Hohenlimburger Kleinbahn kam Horst Seifert zu uns. In unserer Anfangs- und
Aufbauzeit kam er nach Hüinghausen und half mit seinen Möglichkeiten, unsere Museumsbahn aufzubauen. Bei vielen Fahrten stand er mit seiner schmucken Uniform im Mittelpunkt
unserer Fahrgäste, die sich gerne mit ihm fotografieren ließen und sich mit ihm unterhielten. Dies war nicht ganz einfach, denn Horst war taub, las von den Lippen ab. Auch wir
mussten uns erst an seine Aussprache gewöhnen, oft musste er seine Fragen wiederholen
oder man griff zu Block und Bleistift. !
Horst war "Mister Eisenbahn“ durch und durch, kannte alle Vorschriften aus dem "Effeff"
und schaute uns auf die Finger. Während unserer Schulungen saß er oft neben mir, kontrollierte meine Notizen und verbesserte mich. Auch unsere Bahnuniform entwarf er mit.!
Horst Seifert war Töpfermeister, seine künstlerische Hand zierte sehr oft unsere Plakate,
unsere Vereinszeitung oder Flyer. Zuletzt trafen Eisenbahnfreunde und Kollegen ihn hin
und wieder bei der Brohltalbahn, so blieb man locker in Kontakt. Wir werden Horst Seifert
sehr vermissen. In den vielen Bildern, in seinen Plakaten und Anekdoten wird er aber immer in Erinnerung bleiben.
Tschüss, Horst.
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Lokparade mit Neuerwerbung Diesellok CARL vor dem Lokschuppen Hüinghausen (Foto: B. Riedesel)
Eine neue „alte“ Diesellok für
die Sauerländer Kleinbahn!
(wdg) Am 9. Oktober kam sie in Norddeich an und ging damit in das Eigentum
unseres Vereins über. „Sie“ ist eine DeutzDiesellok des Typs A6M 517 mit der Fabriknummer 47165, gebaut 1951.!
Einzelteile am Anleger (Foto: WDG)
Am 28. September 1951 war die Maschine mit der Bezeichnung ‚Köf 12‘ bei den
Herforder Kleinbahnen in Betrieb genommen worden. Nach der Betriebseinstellung gelangte sie über die Firma SchreckMieves als Zwischenhändler an die, zur
Reederei Norden-Frisia AG gehörende,
Inselbahn auf der Nordseeinsel Juist. Am
3. Februar 1967 erteilte der Landesbevollmächtigte für die Bahnaufsicht die
Erlaubnis, die Maschine unter der Bezeichnung „Carl“ (2) in Betrieb zu nehmen. Bis zur Einstellung der Inselbahn
1982 blieb sie dort im Einsatz. Wir hätten
die Lok schon damals gerne übernommen, aber sie sollte als Denkmal auf der
Insel verbleiben. Leider ist es nie zu einer
entsprechenden repräsentativen Aufstellung gekommen, sondern die Maschine
blieb auf einem Reststück Gleis im ehemaligen Güterumschlagsteil des Inselbahnhofs stehen, meist umringt von abgestellten Pferdewagen der örtlichen
Speditionen. Ihr Zustand war, bedingt
durch die ungeschützte Aufstellung im
Freien und durch Vandalismusschäden
immer erbarmungswürdiger geworden.
Schließlich gründete sich der Juister Museumsbahnverein, welcher sich vorgenommen hatte, die Lok zu restaurieren.
Dazu war sie 1998, durch Juister Transportunternehmen in die frühere Fahrzeughalle/Werkstatt der Inselbahn, die
sogenannte „Schwarze Bude“, verbracht
worden. Hier hatte man auch mit der Restaurierung des Fahrwerks und der Aufbauten begonnen. Allerdings schliefen
diese Aktivitäten bald darauf wieder ein
und mehr als zehn Jahre tat sich gar
nichts mehr an der Lok.!
Da der Raum vom Bauhof der Gemeinde,
der das Gebäude inzwischen nutzt, dringend gebraucht wird und das komplette
Gebäude in den nächsten Jahren saniert
werden soll, entschloss sich die Reederei
als Eigentümerin in Absprache mit dem
Juister Museumsbahnverein dazu, die
Maschine an uns abzugeben.!
Nach längerer Vorbereitung war es dann
am 7. bis 9. Oktober so weit, dass fünf
Vereinsmitglieder mit dem entsprechenden Equipment sich auf die Insel begeben
hatten, um die Bergungsaktion durchzuführen. Was sich allerdings als schwieriger erwies, weil es weder einen entsprechenden Kran gab, der die Lok, in dem
Zustand, in den sie schon wieder zusammengebaut war, hätte heben können;
noch ließen die Inselstraßen einen derartig schweren Transport zu. Also musste
die Maschine völlig zerlegt werden, wozu
sie zunächst aus der
Halle, auf zwei provisorisch als Schienen dienende Doppel-T-Träger gezogen werden musste,
die zuvor noch eingegraben wurden
um auf die gleiche
Höhe zu kommen,
die die in der Halle
noch vorhandenen
Schienen hatten.!
örtlichen Geschäftsstelle der AG Reederei
Norden-Frisia Herrn Frank Endelmann
und seiner Mitarbeiter, u.a. mit ihren Straßenkran, der sonst im Hafen eingesetzt
wird, wie auch durch die Bauhofcrew der
Inselgemeinde Juist, die mit ihrem Radlader half und auch diverses Werkzeug zur
Verfügung gestellt hatten.!
Verladen auf zwei sogenannten MafiTransportanhänger der Reederei und einen Pferdetransportanhänger der Spedition Jüchter wurden die Teile der Lok am
Nachmittag des 8. zum Hafen gebracht
und konnten am folgenden Tag mit dem
Güterschiff die Seereise nach Norddeich
antreten. Dort warteten schon zwei Sattelzugtieflader einer niederländischen
Spedition, um den Lok-Bausatz ins Sauerland zu bringen.!
Für unseren Verein ist die Beschaffung
dieser Maschine, auch wenn ihre Aufarbeitung sicher noch Jahre dauern wird,
ein wichtiges Exponat in der Sammlung.
Denn sie gehört, wie die beiden Bielefelder Personenwagen und der zugehörige
Packwagen zu den ostwestfälischen
Kleinbahnen, die im Raum Bielefeld/ Herford ein zusammenhängendes Streckennetz betrieben hatten.
Hierbei erfuhr unsere Truppe eine sehr
freundliche und aktive Unterstützung
durch den Leiter der Ankunft der Lok CARL in Hüinghausen (Foto: WDG)
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Western-Lok !
Noch eine dritte Lokerwerbung bei der
Sauerländer Kleinbahn? Nein, eine
760mm Western-Lok mit Ursprüngen aus
Österreich passt keinesfalls in unser
Konzept. Trotzdem steht diese Lok seit
dem 10.9. bei uns am Bahnhof Hüinghausen. Weit hatte es die Lok (Krauss
FNr. 7377/1917, Typ XVIII ce, Bn2t) auch
nicht zu uns. Sie stammt von den KarlMay-Festspielen aus dem 30 km entfernten Elspe! Dort ist die Maschine mit einer
kleineren Schwester seit einigen Jahrzehnten regelmäßig im Publikumsverkehr
und vor allem als Highlight in der KarlMay-Show zu sehen.!
Abtransport in Belgien (Foto: Marc Goossens / Franki Construct)
Diesellok der HKB aus Belgien
geborgen!
auch an der Front einige auffällige Umbauten.!
(wdg) Am 27. November erreichte eine
weitere Diesellok den Museumsbahnhof
der Märkischen Museums-Eisenbahn e.V.
Die Orenstein & Koppel Lokomotive V2
der ehemaligen Hohenlimburger Kleinbahn verweilte 30 Jahre in Belgien und
konnte nun von uns vor der Verschrottung
gerettet und zurück nach Deutschland
transportiert werden. !
Die inzwischen weit über 50 Jahre alte
Diesellok genügte nun nicht mehr den
betrieblichen Ansprüchen der Gesellschaft. Aus diesem Grund wandte sich ein
Verantwortlicher Anfang November kurzfristig an uns und bot die Lok zum Kauf
an.!
Mit der Einstellung der Hohenlimburger
Kleinbahn wurden alle fünf Diesellokomotiven verkauft. Die Lok V3 der Bahn
gelangte auf direktem Wege zur Museumsbahn nach Herscheid Hüinghausen. 1
Lok wurde mit unser Unterstützung auf
einem Denkmalssockel im Nahmertal
postiert und die weiteren 3 Loks gelangten auf verschiedenen Wegen nach Belgien. 2 Loks sind so heute noch im Dienste der belgischen Staatsbahn SNCB und
für den Verschub elektrischer Triebwagen
vorgehalten.!
Die Lok V 2 kam über zwei Zwischenhändler zur Gleisbaufirma „Franki Construct“. Bei dieser Gesellschaft wurde die
Lok für Wartungsarbeiten an den Tunnelstrecken des Antwerpener Strassenbahnnetzes eingesetzt. Hierfür erhielt die Lok
Unsere Aktiven und der Vorstand haben
kurzfristig reagiert und sich schnell
entschieden, die Lok zu übernehmen und
so vor der Verschrottung zu retten. Auch
wenn eine Lok gleichen Typs schon betriebsfähig vorgehalten wird ist dieser
Kauf sehr interessant. Über die vorhandene Mehrfachsteuerung könnten zukünftig beide Loks von einem Führerstand
aus bedient werden. Bei der Hohenlimburger Kleinbahn war dies sehr typisch,
um die schweren Züge im Nahmertal
hoch zu ziehen. Dies ist nicht nur museal
sehr interessant sondern auch für die
immer schwerer werdenden Museumszüge teils notwendig.!
Der genaue Aufwand für einen betriebsfähigen Einsatz auf der Museumsbahn ist
derzeit noch nicht absehbar. Grundsätzlich scheint die Lok aber in einem technisch guten Zustand zu sein.
Mitte des Jahres trat der Betriebsleiter an
unseren Verein heran, ob wir nicht unser
technisches Know-How hier mit einbringen könnten. Benni Riedesel hat sich
privat der Lok angenommen und führt in
unserer Werkstatt derzeit eine HU an
dem kleinen B-Kuppler durch. An
Achsenlager etc. sind umfangreiche Arbeiten notwendig.!
Kraus-Lok beim Auswaschen in Hh.
Bis zum Saisonstart in Elspe werden die
Arbeiten an der Lok fertiggestellt und die
Maschine kann wieder zurück transportiert werden. Zukünftig sind nicht nur
technisch weitere Kooperationen zwischen unserem Verein und den Festspielen geplant. Werbetafeln unserer Bahn
werden zukünftig beim Tourismusmagnet
Elspe hängen. Auch ein Aktionstag bei
uns ist geplant. Also aufgepasst! Ein
Indianerüberfall unseres Museumszuges
kann zukünftig nicht ausgeschlossen
werden und auch Winnetou könnte mal
auf unserer Lok stehen.
Schickes Pärchen: V2 & V3 in Hüinghausen. Zukünftig als ‚Sauerland-Krokodil‘ unterwegs? (Foto: B. Riedesel)
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Aktuelles zur Infrastruktur
!Fahrzeughalle und Ausbau der
Sozialräume
Endlich laufen die Arbeiten an den Sozialräumen und somit die letzte Bauphase
unserer Fahrzeughalle. Noch vor den
Nikolausfahrten wurde die bisher als
Lagerraum genutzte Fläche über der
Werkstatt freigeräumt. Leider verzögerte
der Bauantrag den Start der Arbeiten.
Ende Januar konnten aber endlich die
Holzbauer die ersten Wände setzen. Seit
Mitte Februar ist unser Elektriker Arndt
dabei die erforderlichen Kabel zu verlegen. Die Deckenfenster und Lichtschächte wurden installiert. Beim Schreiben dieser Zeilen ist der Klempner
dabei die Installation der Besuchertoiletten und des Mitglieder- Waschraums zu
vollenden. Das Legen der Fußbodenheizung und das Gießen des Estrich sind
die nächsten Schritte. Wenn Sie dieses
Heft in ihren Händen halten ist auch dies
wahrscheinlich schon geschehen.!
Wir hoffen, dass zum Saisonbeginn die
Arbeiten abgeschlossen sind und unseren
Besuchern dann endlich weitere Toilettenkapazitäten zur Verfügung stehen und
wir die Sozialräume beziehen können.
Sobald dies soweit ist werden wir natürlich auch unsere Mitglieder zu einem
neuen ‚Tag des Mitgliedes‘ und Einweihung der Räumlichkeiten einladen.!
Werkstatt!
Die Wände in den zukünftigen Sozialräumen stehen. Zeit für Udo und Arndt die
Details der Elektrik zu planen. (Foto B. Riedesel)
Jahreshauptversammlung!
!
Am 30.11.2014 fand die Jahreshauptversammlung 2013 statt. Viele Mitglieder
fanden den Weg zum Bahnhof Hüinghausen. Die vielen Projekte und vor allem
die 2 Lokomotiv-Neuzugänge interessierten viele Mitglieder. !
zur Verfügung. Stefan Duve übernimmt
diesen Posten. Für den somit freien
Posten des Beisitzers hat sich Michael
Koopmann wählen lassen der schon
vorher den Vorstand als Referent unterstützt hat. !
Im Vorstand gibt es einige Neuerungen. An dieser Stelle einen grossen Dank an
Markus Trienke steht aus beruflichen Markus Trienke für die geleistete Arbeit!
Gründen leider nicht mehr als Kassenwart !
Es gibt viel zu tun…
Projekte bei der SKB
oder!
Die Liste der mittelfristig bis langfristig geplanten Projekte unseres Vereins ist lang
und beeindruckend. Einen kurzen Einblick zum aktuellen Stand der weiteren
Vorhaben wollen wir nun regelmäßig hier im SKB aktuell geben. Den aktuellen Stand
zu den Projekten ‚Sozialraum‘, Weiterer Dampflok & Triebwagen haben wir schon
oben beschrieben.!
-Zweite Fahrzeughalle !
!
Junge Hilfe in der Werkstatt.
In unserer Werkstatt gibt es einige
Neuzugänge. Kurzfristig konnte eine weitere gebrauchte Drehbank übernommen
werden. Diese einige Jahre jüngere
Drehbank wird auch dringend benötigt da
inzwischen Benni, Karsten und einige
weitere Helfer hier regelmässig Werkeln
und teilweise ein neues Zuhause in der
Werkstatt gefunden haben. Weiter konnte
eine Fräsmaschine in einem besseren
Zustand übernommen werden und vor
einiger Zeit schon eine Flächenschleifmaschiene. Da dies alles natürlich nicht in
den kleinen Raum passt musste das
Shaping in die Halle umziehen. !
Unsere Werkstatt hat nun eine wirklich
tolle Ausstattung die bei unseren Helfern
derzeit wenig Wünsche offen lässt und
uns so auch aufwendige Problemstellungen lösen lässt. !
Für die zweite Fahrzeughalle gehen die Planungen langsam ins Detail. Die Finanzierung der kompletten Konstruktion ist mit den aktuellen Spendenzusagen für
den Verein leistbar. Die 2-gleisige Konstruktion mit Schleppdach erscheint als Sinnvollste Lösung für unseren Verein. So kann der Großteil unserer Fahrzeuge zukünftig im trockenen stehen. Für diese Lösung müssen zwar unsere Gleisanlagen teilweise erheblich umgebaut werden aber trotzdem erscheint dies sehr sinnvoll.!
Zeitnah soll nun das Gelände wo die Halle entstehen soll planiert werden um dort
einen Platz zur Montage der notwendigen Weichen zu schaffen. Diese befinden sich
alle im ‚Fundus‘ müssen aber montiert und auf Maß gebracht werden. !
-Wasserkran!
Der Antrag bei der Bezirksregierung zur Aufstellung des Wasserkrans hat ergeben,
dass keine aufwendige Planfeststellung benötigt wird. Weitere Formulare, wie z.b. 1
zur Umweltverträglichkeit, müssen jedoch noch ausgefüllt werden. Wir hoffen dass
wir nun in diesem Jahr endlich mit der Montage des Wasserkrans beginnen können.
Im Zuge der Arbeiten in den Sozialräumen werden derzeit die Wassertanks im
Wasserturm angebunden.!
-Weitere betriebsfähige Diesellok!
Hierzu haben sich nun viele Möglichkeiten ergeben. Evtl. kann viel schneller als
Gedacht Lok ZUKUNFT wieder in Betrieb gehen (wie berichtet in diesem Heft). Aber
auch die Diesellok Neuerwerbungen CARL und LENNE könnten mittelfristig in Betrieb gehen. Der genaue Aufwand hierfür wird derzeit geprüft und eine Liste der
notwendigen Arbeiten erstellt. Hieran wird dann das weitere Vorgehen erarbeitet.
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