Die Geschichte des Elektroautos - Harz.EE

Geschichte Elektroauto2011
Geschichte Elektroauto2011
Die Geschichte der Elektroautos
Version eines E-Autos arbeitet, und viele Autoexperten sagen dem elektrischen Antrieb eine
rosige Zukunft voraus.
Gut möglich, dass die Abhängigkeit der Mobilität vom Rohstoff Öl gemindert werden kann
und wir schon in wenigen Jahren vorzugsweise elektrisch fahren werden.
2004 Erster Solartrabbi beim Windpark Dardesheim vorgestellt.
2013
Volkswagen und weitere große deutsche Automobilhersteller wollen
ihre ersten Elektro-Automobile als Großserie auf den Markt bringen.
2011
2010
Nissan Leaf ab Herbst 2011 in Deutschland auf den Markt
Mitsubishi i-MiEV kommt auf den deutschen Markt
Dez. 2010
Feldtest HEEMO startet.
Okt. 2010
26.10. Audi A2 fährt mit Akkumulator von DBM ca. 600 km
von München nach Berlin
Sep. 2010
Audi A2 werden von Krebs&Aulich GmbH
auf Elektroantrieb umgebaut
Fräger bringt Stromos auf den Markt
2009 Anteil erneuerbarer Energien in LSA bei ca. 40 %
Renault Twingo Elektritta fährt im Harz
Schierke, Torfhaus, Benneckenstein, ca. 8000 km/a
Förderoffensive Elektromobilität wird gestartet,
Modellregion Harz beginnt mit HEEMO-Projekt
1996
Herr Gerd Brüschke fährt mit dem Golf City-Stromer auf den Brocken (28.09.)
1991 - 96
Volkswagen bringt die dritte Generation des Bestsellers Golf
heraus. Parallel läuft die Entwicklung eines neuen
CityStromers auf Hochtouren und wird ab 1993 in Serie;
gebaut, Kooperation von VW und Siemens unter Leitung von
Herrn Gaber.
Insgesamt 120 CityStromer auf Basis der dritten GolfGeneration entstehen bis 1996. Mit Technologien wie der BremsenergieRückgewinnung (Rekuperation) setzt dieser Golf in den 90er Jahren Maßstäbe.
Seit 1990: Comeback der Stromer
City-El, Smiles AG, Twike
1989
Kleinserie des Golf-City-Stromers von VW wird produziert
1976 – 86
Erste Forschungsergebnisse in Sachen Elektroantrieb liefert 1976 ein Golf der
Generation I. Er ist mit einem 20 kW starken Elektromotor ausgestattet. Bis
1986 dient dieser erste E-Golf als Versuchsfahrzeug, in dem unterschiedliche
Batterietypen und Elektromotoren getestet werden.
Elektromobilität findet nur auf Golfplätzen oder bei der Eisenbahn statt.
Seit 1930: Elektroautos werden zum Nischenprodukt
Nach dem Durchbruch der Benziner fristeten elektrisch angetriebene Fahrzeuge nur noch ein
Nischendasein. Bei Schienenfahrzeugen wurde der elektrische Antrieb aber beibehalten.
2008
VW Polo von Krebs&Aulich GmbH umgebaut
20.08.08 Ministerpräsidenten Böhmer und Wulff
fahren in Dardesheim elektrisch.
2007/08
Louis Palmer fährt mit einem Elektrofahrzeug um
die Welt, das nur über Solarenergie gespeist wird.
53.451 km durch 38 Länder.
2007
BMW bringt 100 Mini-E weltweit zum Einsatz - und haben bereits fast vier
Millionen Kilometer zurückgelegt.
Steigende Benzinpreise, Peak-Oil und neue Umweltschutzstandards sowie gewaltige
Fortschritte in der Batterietechnologie haben dazu geführt, dass Elektroautos heute wieder als
zukunftsweisend gelten. Kein Hersteller von Rang, der nicht an der einen oder anderen
Während des Zweiten Weltkriegs wurden in Frankreich infolge der Benzinknappheit noch
einmal einige Elektromodelle produziert. Nach dem Krieg waren es dann entweder zu
Testzwecken umgebaute Serienfahrzeuge oder Sonderfahrzeuge wie Golfcarts oder
Konzeptautos. In Amsterdam wurde in den 1970er Jahren das erste Car-Sharing-Projekt der
Welt („Witcar“) mit Elektroautos erprobt. Die E-Mobile, die aussahen wie eine Mischung aus
Golfcart und Telefonzelle, mehr hoch als lang, waren verteilt auf etliche Ladestationen in der
Stadt. Mitglieder konnten sich jederzeit ein Auto ausleihen und es an irgendeiner der
Ladestationen wieder abgeben. Das Projekt wurde 1986 mangels Erfolg eingestellt.