Schlüter Marine Solutions

"auf KURS" - Ausgabe Nov./Dez. 2013
Schiffbau mit Tradition
Schlüter Marine Solutions
Der Schiffbau ist ein Gewerbe mit langer Geschichte – und
wird nicht zuletzt von tatkräftigen und vorausschauenden Unternehmen geprägt. Eines von ihnen ist Schlüter Marine Solutions
mit über dreihundert Schiffsneubauten in 45 Jahren. Höchste
Zeit für eine kleine Rückschau – das
Firmen-Jubiläum der Flensburger bietet
sich hierfür mehr als an.
Schiffsmakler Thomas G. Ernst sogar ein eigenes Büro in Shanghai. Für zahlreiche Neubauten hat Schlüter Marine Solutions bis
heute je nach Kundenwunsch Design, Projektmanagement, Vertragsverhandlung und Baubegleitung übernommen.
"über 300 Neubauten
in 45 Jahren"
Der Schiffbau hat sich in den letzten
Jahrzehnten weltweit dramatisch verändert. Um die wichtigsten
Entwicklungen zu verstehen, braucht man aber nur nach Flensburg zu reisen. Denn dort hat Schlüter Marine Solutions seinen Sitz, ein Unternehmen
mit herausragender Expertise und Erfahrung in den unterschiedlichsten Dienstleistungen rund um die Schifffahrt. Gegründet im Jahre 1968 als "Ingenieurbüro für
Schiffstechnik Ingo Schlüter GmbH & Co."
feiern die Flensburger nun ihr 45-jähriges
Firmenjubiläum.
Zu ihren Kernaktivitäten gehören seit
jeher die Bereiche Schiffsentwurf und Bauaufsicht. Bis heute betreuten sie weltweit
über 300 Schiffsneubauten und zeigen
dabei immer wieder Gespür für veränderte Bedingungen und Möglichkeiten des
Marktes. Auch das ökonomische Entwicklungspotenzial Chinas erkannte das Unternehmen frühzeitig: Schon vor mehr als 20
Jahren setzten die Flensburger für deutsche
Reeder Schiffsneubaupläne im Reich der
Mitte um, engagierten sich beharrlich weiter auf dem asiatischen Markt und eröffneten 2002 gemeinsam mit dem Hamburger
30
In Ost- und Westafrika sind die Flensburger schon lange erfolgreich tätig. Bei
vielen Entwicklungshilfeprojekten in
Afrika übernehmen sie in Zusammenarbeit mit Weltbank und KfW Bauaufsicht, Verhandlung und Beratung, prüfen die Infrastruktur, agieren als Vermittler und liefern
neuestes technisches Wissen. Jüngst waren
Schiffbauingenieure von Schlüter Marine
Solutions an Hilfsprojekten im Kongo und
Uganda beteiligt.
Michael Domeyer
Der weltweite Einsatz schlägt sich auch
in steigenden Mitarbeiterzahlen nieder,
was 2007 einen Umzug in den Flensburger Westindienspeicher am Hafen mit sich
brachte. Die Leistungspalette wurde im Laufe der Zeit immer weiter an die Marktanforderungen angepasst. Mittlerweile sind die
Flensburger renommierte Anbieter maritimer Komplettlösungen. Diese Entwicklung
spiegelt sich auch in der Umfirmierung und
einer angepassten Corporate Identity wider: Seit 2013 agiert das Unternehmen als
Schlüter Marine Solutions GmbH & Co.KG.
Eine der jüngsten Entwicklungen ist der
erfolgreiche Einstieg in den Bereich des "GasFuelled-Shipping": Für eine norwegische
Reederei betreut Schlüter Marine Solutions
den Bau gasbetriebener Mehrzweckschiffe
auf KURS #6 ● 2013
●●●●
Im Fokus
●●●●
Firmensitz mit Geschichte
Seit 2007 hat Schlüter Marine Solutions seinen Sitz im altehrwürdigen Flensburger Westindienspeicher. Das Gebäude
wurde im Jahr 1789 von einem dänischen Kaufmann errichtet und diente als Lagerhaus für die Waren des Flensburger
Westindienhandels. 1979-1981 wurde das Haus aufwändig
saniert.
31
"auf KURS" - Ausgabe Nov./Dez. 2013
ger Sonderlösungen wie die Konzeption eines schwimmenden
Blockheizkraftwerkes mit Gasmotoren; außerdem rüsten sie Feederschiffe auf Dual-Fuel-Antrieb um.
in China, und die Basiskonstruktion zweier LNG-betriebener Fähren (LNG: liquefied natural gas) steht kurz vor der Fertigstellung.
Im Zuge der gegenwärtigen Debatte über LNG hat Schlüter Marine Solutions speziell für den Kurzstreckenverkehr eine Fähre
mit CNG-Druckgasspeicher (compressed natural gas) entwickelt.
Ein innovative Technik, die eine Alternative zu LNG-Lösungen sein
kann. "LNG als Kraftstoff wird intensiv diskutiert. Nach wie vor
verhindert jedoch ein noch nicht ausgebautes Tankstellennetz die
Umsetzung vieler Projekte. In einigen Fällen ließe sich dieses Problem durch den Einsatz von CNG lösen", erklärt Geschäftsführer
Michael Domeyer.
Es scheint, als habe das Unternehmen die Zeichen der Zeit
erkannt und zum richtigen Zeitpunkt in neue, vielversprechende Märkte investiert. "Unser breites Dienstleistungsspektrum
und die Aktivitäten in unterschiedlichen Märkten haben uns in
der Vergangenheit geholfen, auch schwierige Marktsituationen
zu meistern. Der frühzeitige Einstieg in Gas-Fuelled-Shipping
bietet uns nun gute Wachstumschancen", resümiert Geschäftsführer Michael Domeyer und lässt keinen Zweifel daran, dass
sich Schlüter Marine Solutions auch zukünftig erfolgreich den
Herausforderungen des Schiffsbaus stellen wird.
Doch das Engagement von Schlüter Marine Solutions ist hiermit noch lange nicht erschöpft. Derzeit entwickeln die Flensbur-
Speicherlinie 34a
D-24937 Flensburg
Telephone: + 49 461 48
Telefax:
+ 49 461 48
eMail:
contact@iss
Internet:
www.isship.
Designs aus Flensburg
1,100 TEU FAST CONTAINER VESSEL
TYPE “ CV 1,000 plus ”
Ingenieurbüro für Schiffstechnik
Ingo Schlüter GmbH & Co.
Speicherlinie 34 a
D-24937 FLENSBURG
Telefone: + 461 48076-0
Telefax: + 461 48076-29
E-Mail: [email protected]
http://www.isship.de
Consulting Engineers - Naval Architects - Marine Experts
HATCHES:
MAIN ENGINE:
CONTAINER STOWAGE:
Für CARGO
unterschiedliche
Eigner gaben die Flensburger
über 20
Weathertight, ponton type,non sequential
Maker:
MA
hold max.
7 rows, 4 tiers
Schiffen
des
Erfolgstyps
Schiffko
"CV1100"
eine
individuelle
operated
Type:
7
deck / hatch
max. 9 rows, 7 / 6 tiers
- hatch
no. Schiffstyp
1
x 10.4
9,730 kW / 42
Note.
Dieser
wurde14.0
über
140m MalRating:
gebaut.
- hatch no. 2 - 5
12.6 x 18.0 m
Fuel:
HFO 380 cSt (one fu
Consumption
CONTAINER CAPACITY:
DANGEROUS GOODS:
(L.C.V. 42,700 kJ/kg, 85 % MCR):
hold
334 TEU equiv. 162 FEU + 10 TEU
- hold no. 1:
class 1 – 9
CPP:
4 blades, di
deck
784 TEU equiv. 380 FEU + 24 TEU
- hold no. 2 - 5:
in containers, limited classes
Shaft Generator:
1
total
1,118 TEU equiv. 542 FEU + 34 TEU
according to SOLAS II-2, Reg. 19
Bow thrusters (electrically driven)
700 k
45’ container and 48’ container capacity
CARGO DECK CRANES:
two (2) Liebherr cargo deckcrane
DIESEL GENERATOR SETS:
Type:
CBW 45 (40) / 26.5 (29.5)
CONTAINER STABILITY:
Type:
four stroke, singl
Capacity:
45 t SWL, from 2.8 m to 26.5 m
14 t / TEU homog. (VCG 45% acc. to IMO) abt. 700
Rating:
3 x 570 kW / 1,20
40 t SWL, from 2.8 m to 29.5 m
Fuel:
HFO 380 cS
CLASS:
Alternator:
DECK MACHINERY:
GL  100 A5 E,
REEFER CONTAINERS:
Voltage:
440 V
Type: Electric or Electro-hydraulic driven, auto
equipped for carriage of containers,
deck / holds
164 / 56 plugs
tension
strengthened for heavy cargo,
- forecastle deck:
SOLAS II-2, Reg 19,IW
STACK LOAD:
two (2) combined anchor / mooring winches EMERGENCY / HARBOUR GENERATOR
 MC E AUT
four stroke, singl
double bottom
120 t / TEU resp. 150 t / FEU
with cable lifter, mooring drum and warping Type:
MAIN
DECK
TOP
Rating:
620 kW / 1,80
deck
65 t / TEU resp. 80 t / FEU
head each
16500 mm ab BL
Fuel:
MDO-B2,
hatch covers
50 t / TEU resp. 80 t / FEU
- poop deck:
TANK CAPACITIES:
"MPV 16.300 Special Heavy Lift", ein Schwergutfrachter der
two (2) mooring winches with mooring drum Alternator:
Heavy fuel oil
abt. 1,440 m³
Voltage:
440 V
and warping head each
Generation. Besonderheit:
Diesel-elektrischer AnMarine neuesten
diesel oil
abt. 245 m³
UNIFORM LOAD:
Fresh water
abt. 170 m³
trieb, DP2, keine Stabilitätspontons
nötig.
double
bottom
12 t / m²
ACCOMMODATION:
Ballast water
abt. 5,000 m³
hatch covers
1.75 t / m²
Crew of 20 persons in single cabins,two (2)
pullman beds spare
700t 14,00m
700t 14,00m
MAIN DIMENSIONS:
Length over all
abt. 148.0 m
Length between perpendiculars
140.3 m
Breadth moulded
23.25 m
Depth to main deck
11.50 m
Depth to tween - deck
8.30 m
Draught, design
7.30 m
Draught, scantling
8.50 m
Hold capacity
abt. 16,000 m³
Deadweight (on design draught)
abt. 10,400 tdw
Deadweight (on scantling draught) abt. 13,760 tdw
Service speed (on des. draught, 90% MCR) 19.6 kts
Endurance
min 10,000 n.m.
GENERAL ARRANGEMENT PLAN
HYDRAULIC
GEAR ROOM
BOSUN
CARGO VENTILATION
CD
STEERING
ECR
Scantling Draught
HFO
Design Draught
BOW THRUSTER
HFO
FP TANK
5
0
5
15
10
600mm SE
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
205
210
700mm SE
215
220
700mm SE
225
230
235
240
245
250
230
235
240
245
250
230
235
600mm SE
DN
Hospital
Conference Room
WC
0
5
15
10
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
205
210
500t 21,00m
16m x 120t
19m x 95t 24m x 75t
220
225
Officers Mess-and Day Room
GARBAGE ROOM
DN
UP
VENT
500t 21,00m
A
Rmin=3.3m
215
Decks Office
ALL DETAILS GIVEN IN GOOD FAITH BUT WITHOUT GUARANTEE, design by Schiffko GmbH
1200 x
1200
Crews Mess-and Dayroom
DN
VENT.
5
UP
VENT.
PONTON HATCH
15,5m x 5,5m
FLUSH
HATCH
Rmax=33m
SWL=38/55t
350t 30,00m
350t 30,00m
MAIN DECK
VE
VE
VE
VE
Cable
VE
VE
VE
Cable
VE
13500 mm ab BL
0
5
10
15
SPARE PART
STORE
ca 40m2
STORES
20
LASHING
HYDRAULIC
EQUIPMENT
ca 120 m2
ca 38m2
25
30
SUEZ
CREW
CARGO AREA
Hold Area appr. 18.50m x 105.00m
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145knuckle 150
CO2-ROOM
155
160
knuckle
165
170
175
180
185
190
195
200
PANTRY
ca 12m2
UP
LASHING
EQUIPMENT
knuckle
35
WORKSHOP
ca 30m2
SAFETY
EQUIPMENT
ca 38m2
BOSUN /
ROPE STORE
DN
205
210
HYDRAULIC
AGREGATES
ca 26 m2
5
CHANGING
ROOM
PROVISION
UP
INCINERATOR
ROOM
ca 38 m2
DN
knuckle
ROPE
STORE
STORE
ca 20m2
ELECTRIC
EMERGENCY ca 20m2
DIESEL ROOM
SAFETY
EQUIPM.
215
220
GALLEY
225
240
245
250
ca 45m2
CO2-ROOM
ca 31 m2
PAINT
AIR-
STORE
CONDITION
ca 20m2
VENT
ca 33m2
Cable
UP
Der Entwurf einer für Becker Marine Systems entwickelten
Personen-/Fahrzeugfähre ist eine der jüngsten und modernsten Konstruktionen der Flensburger. Das Antriebsystem aus
Gasgeneratoren und Lithium-Akkus reduziert den Schadstoffausstoß auf ein Minimum.
TWEENDECK
HFO
CARGO AREA
Hold Volume appr. 23800 m3
AP TANK
Switchboard E-Motor
5
0
VE
VE
VE
VE
VE
VE
HOLD VENTILATION
1200
Steering 0
Gear Room
VE
CD
OIL TANKS
VE
10000mm ab BL
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
UP
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
200
205
DN
HFO
Steering 0
Gear Room
UP
32
195
HFO
1200
SIDE TANK
SIDE TANK
OIL TANKS
CD
SIDE TANK
SIDE TANK
SIDE TANK
BOW THRUSTER
ROOM
DN
110
Switchboard E-Motor
SIDE TANK
SIDE TANK
SIDE TANK
SIDE TANK
210
215
220
225
230
235
240
245
250