ATV200909036

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TEST
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Die Zeiten sind vorbei, in denen die Big-Boy-Klasse ausschließlich
von Premium-Herstellern bedient wurde. Im Reich der Mitte
hat man den attraktiven Markt erkannt und drängt nun mit
günstigen Fahrzeugen auf die Bühne. Wir haben die
700er Hisun auf den Testtrack genommen
K
opiert oder nicht – Hisuns 700er ATV kann kaum verleugnen, dass ein Bär bei der Zeugung zumindest zugegen war.
Es muss ja nichts Schlechtes sein, wenn sich die Ingenieure
an Bewährtem orientieren. Gut kopiert ist meist besser als
schlecht erfunden. In der Vergangenheit kämpfte Hisun mit
offensichtlichen Qualitätsproblemen. Beim Test-ATV, das
uns für einige Tage zur Verfügung stand, schienen die
einst typischen Mängel behoben zu sein.
Choke betätigt, Handbremse gezogen – auf
Knopfdruck blubbert der wassergekühlte Einzylinder-Motor sonor aus dem EdelstahlSchalldämpfer. 84 mm Weg stehen dem
102 Millimeter dicken Kolben zwischen
oberem und unteren Totpunkt zur Leistungsentwicklung zur Verfügung. Beatmet über 5 Ventile und gefüttert von einem
konventionellen Vergaser, befehligt das Damengas
in der CoC-Version 20 und in der entdrosselten Ausführung 30 muntere Pferde.
Die 700er Hisun präsentiert sich in
XXL-Dimensionen: Hoch, lang
und breit. Hisun zeigt
ein Utility-
Vater und Sohn Schönbein kümmern
sich mit dem Oderland-Trial-Club um
die Motorsportanlage Diehloer Bergring. Quads sind hier willkommen.
Am Wochenende kann, für ein kleines
Entgelt, der MX-Track und die TrialSektionen des 9-Hektar-Areals genutzt
werden. 52°07’07,57“N, 14°36’16,37“E
www.oderland-trial.de
2009/09-10 September / Oktober www.ATV-Magazin.com
www.ATV-Magazin.com 2009/09-10 September / Oktober
TEST
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HISUN HS700 ATV
Motor
Flüssigk.-gekühlter Einzylinder 4-T-Motor
Hersteller
Hisun
Hubraum
686 cm3 (102 x 84 mm)
Gassteuerung
OHV, 5 Ventile / Zylinder
Gemischaufbereitung
Vergaser
Zündanlage
CDI
Maximale Leistung
15 kW (20,3 PS)
Maximales Drehmoment
k.A.
Startsystem
E-Starter, Seilzugstarter
Antrieb
4x4 zuschaltbar, VA-Diff. sperrbar
Kraftübertragung
CVT, Kardan
Gänge
LHNRP
Radaufhängung vorne / hinten
Doppelte A-Arms / Doppelte A-Arms
Gerät mit gewaltigen Maßen.
1.365 Millimeter Radstand,
1.300 Millimeter Breite – Werte,
die schon einem Zweisitzer entsprechen. Die Sozia findet in den
Beinkästen erhöhte Abstellflächen für die Füße. An der Sitz-
MESSWERTE
VOLLBREMSUNG
aus 70 km/h
Bremsweg
50,3 m
maximale Verzögerung
0,51 g
AUSROLLEN aus 70 km/h
Reifen vorne / hinten
25x8-12 / 25x10-12
Bremsen vorne / hinten
3 hydr. Scheibenbremsen, integral
Ausrollweg
68,6 m
2.120 x 1.300 x 1.270 mm
maximale Verzögerung
0,30 g
Radstand
1.365 mm
Tankinhalt
17 Liter
GERÄUSCHMESSUNG nach
FIM-MODUS *
Leergewicht
319 kg
Standgeräusch (Leerlauf)
75,6 dB(A)
Listenpreis (D) inkl. Straßenzulassung
5.990 Euro (VKP)
Drehzahl 4.500 / min
90,1 dB(A)
Abmessungen Länge x Breite x Höhe
* Motordrehzahl 4.500 /min, Abstand Meßgerät
0,5 m (45°) zu Auspuff-Öffnung
www.hisunmotor.de
Bezugsquelle:
alle Daten Werksangabe
VERBRAUCHS-MESSUNG
Durchschnittsverbrauch 11,5 l/100 km
Reichweite
147 km
TACHO-ABWEICHUNG
Anzeige: 50 km/h
Messung 47 km/h
Anzeige: 80 km/h
Messung 76,0 km/h
* Alle Messungen mit Serienbereifung
VA: Wanda Master ATX 78 25x8-12, 100%, 0,6 bar
HA: Wanda Master ATX78 25x10-12, 100%, 0,6 bar
banklänge wurde allerdings gespart: Der 720 mm lange
Schaumstoff zwingt zu inniger
Kontaktaufnahme.
Wir bringen den 350 kg
schweren
Kameraden
in
Schwung. Der Antriebsriemen
greift spürbar ein. Ohne Hektik
beschleunigt der EinzylinderMotor den Allradler. Bei gut 90
km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Das reicht, um
auf der Landstraße ordentlich im
Verkehr mitzuschwimmen. Beschleunigungsarien lässt bereits
die Papierform von Leistung und
Gewicht nicht erwarten. So dauert es dann auch satte 25 Sekunden, bis die 400-Meter-Strecke
durcheilt ist.
Auf der Straße verhält sich die
große Hisun unauffällig. Zielstrebig zieht das ATV seine
Bahn. Die Lenkung passt. Auch
ohne Servo-Unterstützung bleiben die Kräfte am schmalen Lenker moderat. Lenkbewegungen,
verursacht durch die Federung,
sind nicht zu vermelden; die
Techniker haben das Gerät der-
art hart abgestimmt, dass der Effekt
nicht auftreten kann.
Im Gelände zeigt die Chinesin,
dass mit Sperren und Allrad-Antrieb
mangelnde Verschränkung durchaus
ausgeglichen werden kann. Trotz Einzelradaufhängung ist meist ein Rad
frei von Bodenkontakt. Die Steuerung von Allrad und Vorderachssperre
entspricht jener der Grizzly ...
In Sachen Bremsen haben sich die
Chinesen leider nicht an der Japanerin orientiert. Trotz heftigem Tritt
und kernigem Griff in die Bremshebel
bleibt die Verzögerung eher bescheiden. Gerade auf der Straße empfiehlt
sich eine vorausschauende Gangart
mit Sicherheitsabstand zum Vordermann.
Hinterachsbremse: Scheibe am Achsgetriebe
Hisun HS700: mächtiges ATV mit Einzelradaufhängungen vorne und hinten
Fazit
Die Verarbeitungsqualität der 700er
Hisun ist deutlich besser als wir es bei
früheren Modellen dieser Marke gesehen haben – muss auch, wenn die
Chinesen bei den Big-Boys Fuß fassen
wollen. Bei einem Preis von knapp
6.000 Euro darf Qualität
erwartet werden.
vdm
VA: große, integral betätigte Scheibenbremse
Service: Ölstandskontrolle mittels Peilstab unter der Motorverkleidung
Kombi: Alle elektrischen Funktionen
werden mit der linken Lenkerarmatur bedient
BESCHLEUNIGUNG
Bedienung: Allrad- und Sperren-Schalter á la Grizzly
HISUN HS700 ATV
100
10
000
der-Motor
ng: Der 700er Einzyhwlinere AT V
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gung ins 350 kg sc
bringt ordentlich Bewe
200,0
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88,
88
8,11
8,
800
70
Einzigartig: Digitalanzeige im Rundinstrument
6
60
5
50
eitMit 90 km/h Höchstgeschwindigk
zeigt die 700er für ein großes
VKP ordentlichen Top-Speed
00
4
40
3
30
2
20
km/h
km/
m/h
m
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500
50
100
10
100
150
15
50
150
Höchstgeschwindigkeit:
Beschleunigung 0 - 400m :
Beschleunigung 0 - 70 km/h:
200
20
0
200
225
250
50
250
30
300
0300
0
35350
35
350
0
400
400400
0
90,4 km/h
24,8 s / 87,7 km/h
12,6 s / 101,5 m
2009/09-10 September / Oktober www.ATV-Magazin.com
Schaltschema: LHNRP mit Sperre zwischen Neutral und Rückwärtsgang
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