Marktübersicht Radlader

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Radlader
Marktübersicht Radlader
Weltweit werden fast 60 000 Radlader aller Größen
gebaut. Der prozentuale Anteil der einzelnen Leistungsbereiche lag bei etwa 27 % für kleine Radlader bis
50 kW Motorleistung, bei etwa 58 % für Radlader der
mittleren Leistungsklasse von 50 kW bis 150 kW Motorleistung und bei etwa 15 % für große Radlader mit
über 150 kW Motorleistung. In unserer Tabelle gehen
wir bis hinauf zu den Radladern mit rund 25 t Betriebsgewicht. Die darüber liegenden Maschinen stehen für Einsätze in der Gewinnungsindustrie.
Ahlmann
Das Ahlmann-System 180 (Schwenklader AS 45, AS 70, AS 90, AS 11, AS 14
und AS 200) steht für Lader mit einem
Schwenkbereich von 180° (2 x 90°).
Dieses System kann außer der ladertypischen Ausrüstung zusätzlich auch
baggertypische Anbaugeräte nutzen.
Die Merkmale der Ahlmann-Schwenklader-Technologie:
❏ kurze Arbeitsspiele
❏ Mobilität und Wendigkeit für Arbeiten auf engstem Raum
❏ zahlreiche Anbaugeräte
❏ Arbeiten in der Spur
❏ Multifunktionalität reduziert Kosten
Ahlmann Knicklader AL 85 t
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Das System Kompakt (AF 60, AL 70e,
AL 85t und AL 100t/ti) steht für Front(AF 60) und Knicklader mit einer kompakten Bauweise. Der AF 60 bietet Allradlenkung, einen kleinsten Wendekreis von nur 2770 mm und eine Breite
von nur 1650 mm. Die AL-Reihe umfasst 4 Knicklader von 3630 kg bis
5260 kg Einsatzgewicht und 0,60 m3 bis
0,90 m3 Standardschaufel.
Amman Yanmar
In unserer Tabelle sind die drei Radlader aufgeführt, die uns als Datenblätter vom Hersteller zur Verfügung
gestellt wurden. Alle drei werden von
wassergekühlten Yanmar-Dieselmotoren angetrieben.
Fiat-Hitachi
Fiat-Hitachi hat seine Radladerpalette mit Neuerungen und Weiterentwicklungen verstärkt. Anfang Juli startete eine Marketing-Offensive für die
nun komplette Maschinenreihe von
37 bis 199 kW. Eine Händlertagung im
Juni hatte Fiat-Hitachi dem zentralen
Thema „Radlader“ gewidmet. Gerd
Bohnenkamp, Geschäftsführer der
Fiat-Hitachi Excavators Deutschland
GmbH, wies hierbei darauf hin, dass
laut VDMA-Statistik der Umsatz mit
Radladern (sowohl im oberen als auch
im unteren Leistungsbereich) erheblich gewachsen ist. Deutschland ist mit
Abstand der größte Radladermarkt in
Europa. Nahezu jeder Zweite in Europa verkaufte Radlader wird in
Deutschland eingesetzt.
Das Sinsheimer Unternehmen begegnet diesem Trend mit personeller
und technologischer Konsequenz sowie mit einer gezielten Vertriebsoffensive. Mit Volker Lindemann für die
Heavy Line und Steffen Wiesener für
die Compact Line wurden zwei Kenner
der Branche mit dem Produktmarketing beauftragt. Ziel des Treffens im
Juni war es, die Vertragshändler ausführlich zu informieren und ihnen Gelegenheit zu geben, die Innovationen
im Steinbruch zu testen.
Mit wichtigen Neuerungen hat FiatHitachi seine Radlader-Linie zwischen 37 und 199 kW bzw. 0,7 m3 und
4,6 m3 Schaufelinhalt geschlossen. Der
W130PL und W170PL sind echte Industrielösungen. Der W130 mit Parallelkinematik erzielt im Wettbewerbsvergleich bei gleichem Kraftstoffverbrauch eine nahezu 25 % höhere Produktivität. Der W170PL mit 125 kW ist
mit einer statischen Kipplast von
7200 kg (geknickt) für schwere Einsätze prädestiniert.
Unter den zahlreichen Weiterentwicklungen der Modelle, die bereits im
Markt sind, verdienen einige besonde-
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Radlader
re Erwähnung. Ein neuer ganzheitlicher Lackierungs-Prozess und die
Montage vorlackierter Teile erhöhen
die Oberflächenqualität der Maschinenteile und den optischen Eindruck.
Ab Oktober werden alle Radlader mit
einem Vorwärts-Rückwärts-Umschaltmodul für Zwei- und Einhebelsteuerungen geliefert; bereits eingesetzte
Modelle lassen sich problemlos umrüsten. Die mit neuem Kühlsystem
ausgestattete extrem geräuscharme
Version des W270 „Comfort“ ist ein
großer Schritt nach vorn. Schließlich
werden alle Modelle künftig mit Lamellen-Selbstsperr-Differential ausgerüstet. Sie weisen damit einen auf
45 % erhöhten Sperrwert auf.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen zwei neue Maschinen der Compact Line unter 60 kW. Sie werden im
Herbst in neuem Design und mit einer
Kabine vom Hersteller der großen Maschinen auf den deutschen Markt gebracht. Eine hervorragende Sicht auf
die Räder, eine sehr kräftige Hydraulik,
ein tief liegender Schwerpunkt, bester
Zugang zum Motor, eine Komfortkabine: das sind die wichtigen Vorteile.
Hydrema
Neuentwicklungen auf bewährten
Konstruktionsprinzipien als Garant
für Qualität erster Güte, bestimmt für
höchste Ansprüche ist eine Stärke des
deutsch-dänischen Baumaschinenherstellers Hydrema. Die hohe eigene
Fertigungstiefe in den Werken Weimar,
Deutschland, und Stovring, Dänemark, gepaart mit marktbestimmenden Komponenten garantieren Sicherheit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit zum Nutzen des Anwenders.
Was bereits auf der diesjährigen Intermat in Paris anerkennenswerte Beachtung bei den Kunden, aber auch
dem Wettbewerb hervorrief, wurde
Ende Mai in einer ganz persönlichen
Präsentation für die mit Hydrema verbundenen Händler aus Deutschland,
der Schweiz und Osteuropa im Werk in
Weimar gezeigt: der Radlader WL 550
und der Mobilbagger M1100 baugleich
auch als Raupenbagger R 1100.
Der bewährten und ständig intensivierten Unternehmensphilosophie
nach Baugruppengleichheit unter Bei-
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Der V3-5 von Ammann Yanmar
behaltung maßgeblicher Alleinstellungsmerkmale folgend, haben die
Entwicklungsingenieure und die Produktion den Marktanforderungen entsprechend die beiden Modelle geschaffen, die nicht nur als eine Programmabrundung zu sehen sind, sondern die vielmehr wegen Ihrer Beson-
derheiten, die potentiellen Kaufinteressenten geradezu herausfordern.
Der Radlader WL 550 als 5,5-t-Lader
mit 1,0 m3 Nennschaufelinhalt sticht
durch sein dynamisches Fahrverhalten und seine kompakte, stylistisch
moderne Bauweise hervor. Durch die
kompakte Heckgestaltung in Verbin-
W 130 von Fiat-Hitachi mit 2,0 m3 Schaufelinhalt, 96 kW Motorleistung und 12 400 kg
Einsatzgewicht
veau gebracht hat. Das spricht für die
Leistungsfähigkeit des Unternehmens.
Kaelble
Der neue WL 550 von Hydrema mit 5,5 t Dienstmasse und ein 55-kW-Perkinsmotor
dung mit dem großen Lenkeinschlagwinkel wird der Hydrema WL 550
äußerst wendig und kann auf engstem
Raum arbeiten.
Ein neuer computergesteuerter hydrostatischer Fahrantrieb, der speziell
auf die häufigen Fahrtrichtungswechsel eines Radladers zugeschnitten
wurde, verbessert zusammen mit dem
55 kW starken Perkins-Dieselmotor
die Leistungsfähigkeit, verkürzt die
Beschleunigungs- und Abbremsphasen und erhöht somit die Transportund Umschlagleistung.
Er gestattet das automotive Fahren
im Arbeitsmode oder in ECO-Mode.
Das heißt, das Verhältnis zwischen der
Drehzahl des Dieselmotors und der
Fahrgeschwindigkeit kann nach zwei
unterschiedlichen Kennlinien – der
Computer macht es möglich – vorgewählt werden. Im ECO-Mode ist für
eine bestimmte Fahrgeschwindigkeit
eine geringere Drehzahl des Dieselmotors notwendig als im Arbeitsmode. Das bewirkt niedrigere Geräuschpegel und Kraftstoff-Ersparnis.
Die Betonung der Funktionalität
auch im Soft-Line Design mit den
abgerundeten. aber übersichtlichen
Ecken bringt den Fahrer wirklich in
den Mittelpunkt. Die hochwertige Kabine mit beidseitigem Ein-/Ausstieg
setzt Maßstäbe. Dem Fahrer wird das
Arbeiten zum Spaß, braucht er doch
wegen des ausgezeichneten Bedienkomforts sich ausschließlich voll auf
die Laderarbeit zu konzentrieren. Die
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übersichtlichen Bedienelemente, der
Servicecomputer mit Jobmenü, die
verstellbare Lenksäule, der in die Armlehne integrierte Joystick mit servohydraulischer Aktivierung der Hubarmfunktion, die ausgezeichnete Sicht auf
die Schaufel und die ungehinderte
Rundumsicht unterstreichen so die
besondere Dynamik des WL 550.
Außerdem beachtenswert ist, dass
mit diesen Neuentwicklungen die Firma Hydrema ihre in Weimar produzierten Produktbaureihen – die der
Radlader von 0,8–1,6 m3 komplett mit
4 Typen, die Radbagger im Bereich von
10–17 t mit 5 Typen – innerhalb von
nur zwei Jahren erneuert und durchgängig auf höchstes technisches Ni-
Jetzt noch mehr Leistung: KramerAllrad 420
Die Palette der Radlader von Kaelble
reicht vom 15-Tonner SL 14 B mit 2,8m3-Schaufel und 132-kW-MAN-Motor
bis zum 30-Tonner SL 28 B, der wie alle
übrigen Modelle mit einem ScaniaMotor angetrieben wird. Die Lastschalt-Wendegetriebe kommen wie
auch die Achsen von ZF. Der Schaufelanbau ist mit der Parallelkinematik für
gute Übersicht eingerichtet. Der
Schaufelträger arbeitet mit Querrohr
und 2 Hub- und 2 Kippzylindern. Die
hydrostatische Knicklenkung geht 40°
nach jeder Seite
Die kippbare Sicherheitsfahrerkabine mit integriertem Überrollbügel
(ROPS-FOPS-Ausführung nach DIN/
ISO 3471 und 3449) ist auf 4 Hydrobuchsen bzw. 4 Gummielementen gelagert. Übersichtliche Armaturen und
Bedienelemente sorgen für ein möglichst ermüdungsfreies Arbeiten.
Komatsu Hanomag
Die neuen Radlader der „actiVeSerie“ zeichnen sich durch gesteigerten Fahrkomfort und Umweltfreundlichkeit aus. Niederemissionsmotoren
und reduzierte Außengeräusche stehen für ein durchdachtes Gesamtkonzept. Gezielte Maßnahmen verbesserten Ergonomie und Komfort in der
Fahrerkabine.
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Radlader
Die neuen „Kleinen“, die Handy-Serie unter den actiVe-Radladern, präsentiert sich gut gestaltet mit Schaufelinhalten von 0,7 bis 1,1 m3. Die actiVeRadlader reichen dann vom WA 120-3
mit 7700 kg Betriebsgewicht bis hinauf
zum WA 470-3 Magnum mit 24 000 kg.
Daran schließen sich die Großradlader
WA 500-3 bis WA 900-3 an, deren typische Einsätze in der Gewinnungsindustrie stattfinden und die in unserer Tabelle deshalb nicht aufgeführt werden.
KramerAllrad
Der Überlinger Allradspezialist Kramer hat seine 20er-Baureihe erneut
aufgewertet. Die beiden „kleinen“ Modelle der erfolgreichen Radlader-Reihe
(der 320er und der 420er, Serie 2) wurden mit stärkeren Motoren ausgestattet: Zehn Prozent mehr Leistung, dazu
ein neues Achssystem und größere
Reifen: Die Dynamik der Maschinen
wurde dadurch deutlich verbessert.
Auch der Kippzylinder wurde überarbeitet, sodass die Hub- und Reißkräfte
der Ladeanlage bei beiden Modelle
noch einmal gesteigert werden konnten.
Allradgelenkt wendig, standsicher,
extrem leistungsstark, gerade bei den
Ladern der 20er Reihe findet die einmalige Kramer-Philosophie ihren Ausdruck. Als Nachfolger der erfolgreichen 12er Serie stellte Kramer seine
Lader der „gehobenen Klasse“ mit den
Typen 320, 420, 520, 620 und 720 vor
und erntete bei Unternehmern, Nutzern und Technikern gleichermaßen
großes Lob. Denn die Allradlenkung
sorgt nicht nur für kleinste Wenderadien; auch die Standfestigkeit der Maschinen setzt Maßstäbe. Dafür sorgt
der ungeteilte Rahmen. Er garantiert,
dass bei einem KramerAllrad nichts
einknickt, dass die Radaufstandpunkte unverändert bleiben und der
Schwerpunkt genau dort liegt, wo er
hingehört: im Zentrum der Maschine.
Konsequent auf Leistung ausgerichtet ist die gesamte Antriebstechnik. Das Kramer Kraftoptimierungssystem (KOS) basiert auf perfekt koordinierten Komponenten. Die parallel
geführte Ladeanlage ermöglicht das
Heben von Lasten ohne Gefahr des unbeabsichtigten Auskippens. 2,50 m
Liebherr Radlader L 538 mit 9000 kg Kipplast, 2,5-m3-Schaufel und 100-kW-Motor
Ausschütthöhe werden dabei jedem
hochbordigen Lkw gerecht. Schließlich erlauben die feinfühlige Vorsteuerung und der exzellent abgestimmte
Fahrantrieb schnelle und präzise Arbeitsspiele.
Bei dem fein abgestuften Maschinenprogramm (von 0,8 m3 bis 1,2 m3),
lassen sich in Sekundenschnelle Anbaugeräte wechseln und machen dadurch den Lader der 20er Reihe zu einer Maschine für ständig wechselnde
Einsätze. Der Benutzer kann die verschiedenen Anbaugeräte zudem exakt
seinen Anforderungen entsprechend
zusammenstellen.
Gute Arbeit lässt sich am besten an
einem guten Arbeitsplatz verrichten.
Ein solcher befindet sich im Cockpit
eines KramerAllrad Laders der 20erSerie. Übersichtlich und klar gegliedert, bietet die Kabine viel Kopf- und
Ellenbogenfreiheit, einen bequemen
Einstieg durch breite Türen und eine
optimale Sicht nach allen Seiten.
Durch die serienmäßige Joystickschaltung ist eine sehr feinfühlige
Steuerung der Ladehydraulik gewährleistet. Die fahrtechnischen Informationen gibt die Maschine über ein ausgeklügeltes Kontrollleuchtensystem an
den Benutzer weiter. Das Check-Control-System überprüft beim Starten
automatisch alle Instrumente auf ihre
Funktionen. Schließlich erlaubt die
großflächig verglaste Fahrerkabine
eine optimale Übersicht.
MEK steht für Modulares Entwicklungskonzept. Alle KramerAllrad Maschinen und somit auch die Geräte der
20er-Baureihe unterstehen diesem
Prinzip. Es bedeutet, dass sämtliche
Einzelteile ideal aufeinander abgestimmt sind. Wo immer es sinnvoll ist,
werden Gleichteile verwendet. Das
zahlt sich aus bei der Ersatzteilbeschaffung, bei der Wartung und bei der
Logistik. Mit einem Gleichteilanteil
von 80 % sind die Maschinen der 20erSerie einsame Spitze.
Liebherr
Die Liebherr-Werk Bischofshofen
GmbH fertigt für die unterschiedlichsten Einsatzanforderungen 14 Radladertypen mit Kipplasten von 3215 kg
bis 17850 kg. Alle Modelle des Radladerprogramms sind mit dem LiebherrFahrantrieb, der leistungsfähigsten
und wirtschaftlichsten Antriebstechnik für Radlader, ausgestattet.
Im Kleingerätebereich setzt Liebherr auf die Stereolader (Kipplasten
von 3215 bis 5350 kg), mit allen ihren
systembedingten Vorteilen. Das „Stereolader-Lenksystem“ ist die einzigartige Kombination aus Knicklenkung
und Lenkachse hinten. Dadurch haBaumarkt 11/2000
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Ein rundes Heck, eine moderne Kabinengestaltung und ein wassergekühlter Perkinsmotor kennzeichnen die neue Gereration der kleinen O&K-Radlader
ben die Maschinen die Standsicherheit eines Allradlenkers und verfügen
trotzdem über die vom Knicklenker
bekannte Möglichkeit des genauen
Positionierens der Arbeitsausrüstung
im Stillstand durch Hin- und Herschwenken des Vorderwagens. Der
Wenderadius ist zudem rund 20 % kleiner als bei konventionellen Knicklenkern.
Die mittleren und großen LiebherrRadlader, mit Kipplasten von ca. 6,2 t
bis ca. 18 t, stehen für Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit. Durch
die verwendete Antriebstechnik (Liebherr-Fahrantrieb) verbrauchen diese
Radlader bei vergleichbaren Arbeitseinsätzen um bis zu 40 % weniger
Kraftstoff als vergleichbare Geräte anderer Hersteller. Als großen Dieselsparer sogar bezeichnet Liebherr seinen
Radlader L 580. Bei gleichen Arbeitsbedingungen benötigt er deutlich weniger Kraftstoff als Radlader gleicher
Leistungsfähigkeit.
Orenstein & Koppel
O&K bietet eine breite Palette von
Radladern mit Standardschaufelinhalten von 0,45 bis 3,8 m3 und Motorleistungen von 30 bis 177 kW an. Von der
Innovationsdynamik bei O&K blieben
auch die nicht unberührt: Während
sich die kleinen Typen (L 5.5, L 6.5,
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L 8.5, L 10.5) im schicken neuen Outfit
vorstellen, wartet der neue L 25.5 darüber hinaus mit vielen technischen
Leckerbissen auf.
Die augenfälligste Neuheit bei den
kleinen Ladern ist das abgerundete
Heck, das die Maschinen nicht nur gefälliger aussehen lässt, sondern auch
eine hervorragende Sicht nach hinten
ermöglicht. Eine neue, moderne Kabinengestaltung sorgt für noch mehr
Komfort und Übersichtlichkeit, der
Fahrer soll sich bei seiner Arbeit rundum wohl fühlen. Aber auch unter der
Haube gibt es Neues zu entdecken:
Hier tun jetzt wassergekühlte PerkinsMotoren besonders leise ihren Dienst.
Damit ausgerüstet, sind die Radlader
noch unempfindlicher gegen raue
Einsatzbedingungen durch Hitze oder
Staub.
Mit besonders vielen interessanten
technischen Details wartet der neue
L 25.5 auf. Selbstverständlich kommt
er im neuen Design und mit der neuen
Kabine daher. Angetrieben wird der
13,5 t schwere Lader durch einen
neuen, wassergekühlten CumminsMotor mit 130 kW Leistung. Damit verfügt er über gut 15 % mehr Leistung als
das Vorgängermodell. Das neue ZFErgo-Power-Getriebe, das sich stufenlos ruckfrei schalten lässt, stellt eine
perfekte Abrundung des Antriebs-
stranges dar und wird die Fahrer begeistern. Die 10 % größere Schaufel
von 2,5 m3 verleiht dem L 25.5 zusätzlich ein deutlich höheres Umschlagvermögen, so dass der neue Radlader
mit einer insgesamt besseren Leistungsfähigkeit in allen Bereichen aufwartet.
Als Besonderheit besitzt der Lader
die so genannte LEAR-Kinematik, die
einzigartig im Markt ist. In ihr hat O&K
die Vorzüge von Parallel- und Z-Kinematik vereint. Optional lässt sich hierbei die exakte Parallelführung der
Traggabel mittels Sensoren elektrohydraulisch regeln. Wer sich nicht sofort
dafür entscheiden möchte, macht auf
keinen Fall etwas falsch: Diese Technologie ist jederzeit nachrüstbar.
Ein weiterer technischer Leckerbissen für Kenner ist die neue, erstmalig
in ein Gerät dieser Leistungsklasse
eingebaute elektrohydraulische Vorsteuerung. Sie sorgt für besonders
leichte Bedienbarkeit und feinstes Ansteuern und lässt sich hochflexibel auf
Fahrer und Einsätze einstellen. Verbesserungen bewirkt sie auch bei der
Hubfunktion. So kann beispielsweise
die Endlagendämpfung der Zylinder,
das heißt das Anschlagen beim Auskippen, stufenlos von ganz hart bis
ganz weich reguliert werden. Eine serienmäßige Schaufelrückführautomatik
sorgt dafür, dass die Schaufel nach
dem Auskippen selbsttätig auf eine in
Höhe und Neigung frei wählbare
Grundstellung zurückgeht. Nicht zuletzt bietet diese Steuerung eine hervorragende Schüttelfunktion, mit der
anhaftendes Material sicher und problemlos aus der Schaufel entleert wird.
Mit dieser derzeit nur bei O&K-Ladern
eingesetzten Technologie untermauert das Traditionsunternehmen seinen
Ruf als Innovationsträger der Branche.
Schaeff
Das Radladerprogramm des Langenburger Herstellers reicht mit sechs
Maschinen vom SKL 823 (0,65-m3Schaufel) bis zum SKL 873 (1,8-m3Schaufel). Schnelle Arbeitsspiele werden durch die patentierten Gleichlaufzylinder erreicht. Das sichere Arbeiten
mit der Palettengabel wird durch eine
perfekte Parallelkinematik gewährleistet.Die Maschinen bieten eine optima-
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le Schubkraftübertragung durch die
Knicklenkung. Hoher Fahrkomfort
und geringe Materialbeanspruchung
durch gedämpfte Hinterachspendelung garantieren dem Fahrer ein entspanntes Arbeiten; ebenso die ergonomisch gestaltete Fahrerkabine mit
2 Türen. Die Umweltverträglichkeit
der Radlader wird durch optionale
biologisch abbaubare Hydraulikflüssigkeiten und das Umweltzeichen
„Lärmarme Baumaschine“ dokumentiert. Die große Einsatzmöglichkeit
wird durch die vielfältigen Anbauwerkzeuge erreicht. Nachfolgend ein
Beispiel eines etwas (vom Einsatzort
her) ungewöhnlichen Radlader-Einsatzes.
Der Expo-Zoo Hannover betreibt einen Radlader SKL 833 von Schaeff für
die alltäglich anfallenden Arbeiten, die
sehr vielfältig sind, da der Tierpark seit
ein paar Jahren von einem gewöhnlichen Zoo zu einem besonderen Erlebnistierpark umgebaut wird. Für insgesamt 107 Millionen Mark entstanden
vier Themenwelten, in denen die
natürliche Heimat der Tiere detailgetreu nachgebildet wurde. Gorillas leben auf einem großen Hügel mit Flusslauf, Elefanten und Tiger haben in einer traumhaften indischen Tempelanlage ihr neues Gehege. Das letztlich
fertig gestellte Projekt des Expo-Zoos
ist die Afrikalandschaft „Sambesi“, in
der die Besucher Afrika zu Fuß oder bei
einer Bootsfahrt erkunden können.
Für die afrikanische Vegetation
mussten 2550 m2 Fläche mit 1700 Gehölzen, 2600 Stauden und Bambus bepflanzt werden. Für diese und viele andere Arbeiten im 22 ha großen Zoo beschaffte man einen Minibagger und einen Radlader von Schaeff. Mit den beiden Maschinen ist die gärtnerische
Abteilung des Zoos leistungsfähiger
geworden. Mit dem 0,8-m3-Radlader
SKL 833 werden alle Erdarbeiten, die
im Landschaftsbau anfallen, erledigt:
Geländemodellierungen, Auskofferungen von Pflasterflächen, Transportarbeiten und Großbaumpflanzungen.
Der Radlader SKL 833 von Schaeff an einem ungewöhnlichen Ort: Im Elefantengehege des Expo-Zoos Hannover bessert er den Boden aus. Die Heimat der Dickhäuter
wurde einer indischen Tempelanlage nachempfunden
den Modellen ZL302C, ZL402C und
ZL502C und die L-Typen mit den Modellen L30B, L32B, L35B, L40B und
L45B. Mehr Komfort und Sicherheit
bietet die neue B-Generation, die einige interessante Neuerungen bringt:
Reduzierte Schallpegel und eine effizientere Temperaturanpassung für jedes
Klima verbessern die Arbeitsbedingungen in der Fahrerkabine.
Das optimierte Kühlsystem erhöht
die Bandbreite der Einsatzmöglichkei-
ten: Mit den Maschinen der B-Generation wird ein problemloses Arbeiten
ohne Einschränkung durch Klimaund Temperaturverhältnissen sichergestellt. Service- und Wartungsarbeiten sind jetzt noch einfacher zu erledigen, denn die Zugänglichkeit zum Motor wurde verbessert.
Für noch mehr Sicherheit bei der
Arbeit sorgt die verbesserte Stabilität
mit erhöhten Kipplastwerten und das
neue hydraulisch betätigte, zusätzli-
Volvo
Die gesamte Produktpalette der Volvo-Kompakt-Radlader gliedert sich in
zwei Modellreihen: die ZL-Typen mit
Die kompakten Radlader von Volvo sind Allround-Spezialisten und einer Auswahl von
60 verschiedenen Anbaugeräten
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WG18D von Werklust
che Bremssystem bei den Modellen
L40B und L45B.
Volvo Construction Equipment
setzt mit der Einführung der D-Serie
neue Maßstäbe für die Leistung von
Radladern. Mit Einsatzgewichten von
8,2 t bis 52 t verkörpern die acht Modelle der neuen Baureihe (L50D, L70D,
L90D, L120D, L150D, L180D, L220D
und L330D) eine ganze Reihe von
Neuerungen zur Verbesserung der
Produktivität und Umweltverträglichkeit und zur Senkung der Betriebskosten.
Zuerst fällt die umgestaltete Heckpartie ins Auge. Die abgerundeten Formen der Motorhaube und des Kontergewichts geben der Maschine nicht
nur ein ansprechendes Aussehen, sondern verbessern auch den Überblick.
Fahrerkomfort und Sicherheit sind
zwei Punkte, um die man sich bei Volvo schon immer besonders intensiv
gekümmert hat.
Die neue Überdruck-Komfortkabine Care Cab II, natürlich nach ROPS/
FOPS zugelassen, beeindruckt mit einem völlig überarbeiteten Design des
Innenraums und einer Reihe von ergonomisch sinnvollen Innovationen, die
insgesamt zu überlegenem Fahrerkomfort führen. Als Sonderausrüstung
wird die CDC-Komfort-Lenk- und
Fahrschaltung angeboten. Bequem in
der linken Armlehne angeordnet, hilft
das CDC-System bei monotonen und
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wiederholten Ladespielen, weil es dem
Fahrer das ermüdende Drehen des
Lenkrads erspart.
Als Antriebsaggregate für die Radlader der D-Serie dienen HochleistungsNiederemissionsmotoren mit separater Ladeluftkühlung nach dem Twin
Pump-System von Volvo (L70D–
L330D). Die Motoren entwickeln ein
hohes Drehmoment bereits im niedertourigen Bereich, sind reaktionsschnell und erfüllen alle Anforderungen an einen schadstoffarmen Betrieb.
Mit langen Wartungsabständen, z. B.
500 Betriebsstunden für den Wechsel
von Motoröl und Motorölfilter, gewinnt man zusätzliche Zeit für den
produktiven Einsatz.
Nunmehr serienmäßig beim L50D
und L150D–L330D sind thermostatgeregelte Kühllüfter mit Hydrostatantrieb sowie die separate, schallisolierte
Anordnung von Motor und Kühler, die
zur weiteren Senkung des Außenschallpegels beiträgt. Der Hydrostatantrieb der Lüfter führt auch zu besserer Nutzung der zur Verfügung stehenden Motorleistung und senkt den
Kraftstoffverbrauch.
Mit insgesamt 4 Vorwärts- und
Rückwärtsgängen beim L70D–L330D
sorgt das bewährte Vorgelegegetriebe
von Volvo dafür, dass die Radlader
auch in schwierigen Situationen immer gut zu manövrieren sind. Die exklusiv für die Volvo-Baumaschinen
entwickelte Schaltautomatik APS II
optimiert die Schaltzeitpunkte in Abhängigkeit von Motordrehzahl und
Fahrgeschwindigkeit.
Die größte Neuheit ist wohl das Hydrauliksystem beim L330D. Dieser Volvo-Radlader der Oberklasse hat eine
völlig neue Load Sensing-Hydraulikanlage mit drei Axialkolben-Verstellpumpen erhalten, die einfachere Wartung und eine Senkung der Betriebskosten bewirken.
Zur serienmäßigen Ausstattung
beim L50D–L 220D gehört das patentierte TP-Hubgerüst, das ein nahezu
gleich bleibend hohes Reißmoment
im gesamten Hubbereich, verbunden
mit einer hervorragenden Parallelführung, liefert. Dies sichert nicht nur
ausgezeichnete Leistung mit der
Schaufel, sondern mit dem gesamten
Sortiment der Volvo-Originalanbaugeräte.
Die neue Bordelektronik Contronic
II kontrolliert fortlaufend alle wichtigen Maschinenfunktionen einschließlich APS II, CDC und BSS und informiert den Fahrer unverzüglich, sollte
eine Betriebsstörung vorliegen oder
auch nur zu erwarten sein.
Werklust
Die neue D-Serie von Werklust
reicht von 1,8 bis 3,0 m3 Schaufelinhalt
und 111-kW-Cumminsmotor beim
WG18D über 2,0 bis 4,0 m3 Schaufelinhalt und 126 kW beim WG35D bis zu
3,0 bis 5,0 m3 Schaufelinhalt und
163 kW beim WG45D und bietet nachfolgend aufgelistete Vorteile:
❏ Im neuen Antriebsstrang des
WG18D kommt das neue ZF-Ergopower-Getriebe 4WG160 zum Einsatz
❏ Auch das Äußere der D-Serie wurde
runderneuert. Kabine und Maschine
haben ein modernes Design erhalten,
die Kabine ist standardmäßig klimatisiert und weist ein niedriges Geräuschniveau auf
❏ Mit dem luftbetätigten Schnellwechselsystem können die verschiedenen zur Auswahl stehenden Anbaugeräte aufgenommen werden
❏ Werklust hat seine Maschinen mit
langen Hubarmen ausgestattet, was zu
großen Kipphöhen führt – sogar der
WG18D verfügt über eine Ladehöhe
von rund 285 cm
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Radlader
Insgesamt höhere Leistung, größere
Momentzunahme, gesteigerte Zugkraft sowie ein kraftvolleres Hydrauliksystem machen die Lader von Werklust
zu Maschinen, die Leistung bringen
können. Die Kraft wird intelligent auf
Antriebsstrang und Hydraulik verteilt.
Selbst wenn beide Systeme das Maximum abfordern, ist ausreichend Leistung vorhanden.
Zeppelin und Caterpillar
Die Zeppelin Radlader sind als typische Vielzweckgeräte mit Parallelhubgestänge, Schnellwechseleinrichtung,
serienmäßiger Zusatzhydraulik, Allradantrieb und Selbstsperrdifferential
an beiden Achsen ausgerüstet. Die
Knicklenkung mit großem Knickwinkel verbindet praxisgerechte Wendigkeit mit geringem Reifenverschleiß.
Durch die Pendelhinterachse läuft das
Gerät auch im Gelände ruhiger und
der Fahrer hat stets denselben Blickwinkel zur Schaufel. Der neu entwickelte, patentierte Gleichlaufzylinder an allen Typen ermöglicht 20 %
schnelleres Ein- und Auskippen der
Schaufel und damit noch kürzere Taktzeiten. Alle Modelle sind mit servounterstützter Joystick-Steuerung mit integriertem Fahrtrichtungsschalter ausgerüstet.
Mit einer völlig neuartigen Ladearm-Konstruktion präsentieren sich
die neuen Cat Radlader bis 6 t. „Versalink“ ist ein parallel geführter Ladearm
in geschlossener Kastenbauweise mit
entscheidenden Vorteilen: hervorragende Sicht auf die Schaufelecken
bzw. Anbaugeräte, dazu höhere Reichweite, höhere Ausbrechkräfte und
doppelt so hohe Torsionssteifigkeit gegenüber vergleichbaren Z-LadearmKonstruktionen. Mit dieser innovativen Technik, der schnell und kräftig
ausgelegten Hydraulik mit hydrostatischem Fahrantrieb, dem Cat Vierzylinder-Diesel (908 mit Turbolader), der
neuartigen verschleißfreien Schnellwechseleinrichtung „Quicklok“ und
der auf Langlebigkeit ausgelegten
Ausstattung mit Cat-Achsen und Cat
XT6-Hydraulikschläuchen sind die
Geräte für ein langes und sehr produktives Arbeitsleben bestens ausgerüstet.
Der 950G von Caterpillar mit 2,7 bis 4,0 m3 Schaufelinhalt
(Fotos: die jeweiligen Hersteller)
Mit völlig neuem Design und technisch stark überarbeitet zeigen sich
die neuen Cat Radlader der G-Serie im
Bereich 7 bis 13 t: Alle Geräte sind mit
neu gestalteter Kabine mit wesentlich
besserer Rundumsicht und gesteigertem Fahrerkomfort ausgestattet. Moderne, schadstoffarme Motoren mit
mehr Leistung sorgen für schnellere
Hydraulik und mehr Felgenzugkraft.
Die wirkungsvolle Schallisolierung reduziert in Verbindung mit den ohnehin leisen Motoren den Schalldruckpegel drastisch. Die in vielen
Einzelpunkten optimierte Wartungszugänglichkeit und das integrierte,
computergesteuerte Diagnose- und
Fehlerspeichersystem reduzieren die
Stillstandszeiten. Die wichtigsten Bauteile sind für Wartungsarbeiten vom
Boden aus problemlos erreichbar.
Erstmals in dieser Klasse ist der neue
924G mit dem neuen Hubgerüst „Versalink“ ausgerüstet: Wahlweise mit
Schnellwechseleinrichtung lieferbar
bietet es hohe Torsionssteifigkeit und
hervorragende Sicht auf die Schaufelecken oder das Anbaugerät.
Auf vielen Baustellen setzen die
Cat- Radlader von 14 bis 26 t Maßstäbe
in Produktionsleistung, Wartungsfreundlichkeit und Bedienkomfort.
Mit einer großen Typenvielfalt bietet
Cat das passende Gerät für jede Aufgabe. Mit Ausnahme des 938G sind alle
Geräte serienmäßig mit Klimaanlage, Ride-Control-Dämpfungssystem,
Sperrdifferentialen und Automatikgetriebe hervorragend ausgestattet. Die
Typen 950 bis 972G bieten neue Highlights im Bedienkomfort. Die neuartige hydraulische Direktlenkung mit im
Lenkrad integriertem Fahrtrichtungsund Getriebeschalter benötigt von Anschlag zu Anschlag nur eine halbe Umdrehung und entlastet den Fahrer vor
allem beim Lkw-Beladen ganz erheblich. Als Load-Sensing-System ausgelegt, fordert die Lenkhydraulik dabei
wesentlich weniger Leistung vom Motor als bisherige Systeme. Auf Wunsch
erhalten Sie die neuen Geräte auch mit
konventionellem Lenksystem.
Für noch mehr Ladeleistung wurden alle neuen Modelle mit verstärkter
Arbeitshydraulik ausgerüstet. Die neue
elektrohydraulische Schaufelsteuerung
erlaubt die bequeme Voreinstellung
der Schaufelendstellungen direkt vom
Fahrersitz aus.
t
Baumarkt 11/2000
41
Hersteller/ SchaufelModell
inhalt
(m3)
Ahlmann
AS 45
AS 70
AS 90
AS 11
AS 14
AS 200
AF 60
AL 70 e
AL 85 t
AL 100 t
AL 100 ti
0,5
0,7
0,9
1,15
1,15-2,0
2,0-3,0
0,6
0,7
0,8
0,9
0,8
Amman Yanmar
V1-1
0,16
V3-5
0,4
V4-5
0,5
Fiat-Hitachi
W 50
W 60
W 70
W 80
W 90
W 110
W 130
W 130PL
W 170
W 170 PL
W 190
W 190 LB
W 230
W 270
Motorleistung
(kW)
Einsatz- Kipplast
gewicht gestreckt
(kg)
(kg)
Reißkraft
(kN)
Hersteller/ SchaufelModell
inhalt
(m3)
418
320
420
520
620
720
29
44
51,5
62
79
126
29
36,5
44
51,5
51,5
3830
5690
6130
8100
8900
13750
3630
4630
4970
5060
5260
2000
3040
3240
35
40
45,5
4900
7740
2180
3240
3670
4170
3770
78,5
90,5
30
42,3
45,6
53,9
52
9
21,3
27,2
1100
2935/3075
3345/3485
710
2300
2680
0,7
0,8
0,9
1,1
1,3-1,6
1,6-1,9
2,0-2,3
2,0
2,5-2,8
2,5
3,1-3,5
3,2
3,6-4,0
4,0-4,6
37
42
44
54
66
81
96
96
125
125
143
143
166
199
4260
4750
5320
5750
7500
9500
11400
12400
14200
15900
17300
17900
20100
22600
Hydrema
WL 480
WL 550
WL 770
WL 830
0,8
1,0
1,4
1,6
45
55
75
75
4900
5500
7700
8300
3100
3400
5000
5600
51
54
77
94
Kaelble
SL 14 B
SL 18 F
SL 18 G
SL 20 B
SL 22
2,8
3,6
4,2
4,0
4,5
132
181
211
216
243
15200
20500
23200
22500
24500
11300
15300
16800
17100
18700
113
175
185
175
210
37
4250
3500
42,5
4850
3750
48
5000
4000
51,5
5600
4500
55
5850
4860
63
7700
6500
82
9300
7900
82
10400
6850
104
12200
9800
124
14000
11200
141
18000
14200
164
19800
15200
194
23500
18500
194
24000
17650
Komatsu Hanomag
WA 65-3
0,6-1,25
handy
WA 75-3
0,75-1,25
handy
WA 85-3
0,85-1,35
handy
WA 90-3
0,9-1,6
handy
WA 95-3
1,0-1,6
handy
WA 120-3
1,3-1,8
actiVe
WA 180-3
1,6-2,2
actiVe
WA 180-3 PT 1,7-2,2
actiVe
WA 270-3
2,1-3,0
actiVe
WA 320-3
2,6-3,6
actiVe
WA 380-3
3,0-4,5
actiVe
WA 420-3
3,3-5,2
actiVe
WA 470-3
3,8-5,2
actiVe
WA 470-3
4,2-6,5
Magnum
actiVe
KramerAllrad
120
0,3-0,4
318
0,65-1,0
42
21
37
Baumarkt 11/2000
1580
3800
830
1900
2750
2510
2750
3160
3360
3980
4810
4930
5510
5730
6900
7500
9175
12100
12300
15300
17300
22450
24450
24700
3215
3465
3895
4440
4635
5350
6270
8625
9000
10600
12270
15285
16690
17850
Orenstein & Koppel (*Kipplast geknickt)
L4B
0,45
30
3400
L 5.5
0,7
39
4100
L 6.5
0,8
42
4700
L 8.5
0,9
44
5200
L 10.5
1,0
54
5500
L 15 B
1,5
74
8600
L 15 PZ
1,35
74
9375
L 20 B
1,9
89
10620
L 20 PZ
1,7
89
10785
L 25.5
2,3
130
13800
L 35.5
3,2
155
18265
L 45.5
3,8
177
22462
2200*
2650*
3150*
3800*
3700*
5575*
5015*
7350*
6515*
9700*
12869*
16038*
Schaeff
SKL 823
SKL 833
SKL 843
SKL 853
SKL 863
SKL 873
0,8-2,0
1,0-2,0
1,0-2,0
1,1-2,0
1,3-2,0
1,5-2,5
1,6-3,0
2,4-4,0
2,5-4,0
3,0-6,0
3,5-6,0
4,0-8,5
4,5-8,5
5,0
0,65
0,8
0,95
1,1
1,4
1,8
44
44
48,5
53
60
73,5
Einsatz- Kipplast
gewicht gestreckt
(kg)
(kg)
4300
4900
5005
5500
5780
7800
Liebherr
L 506
L 507
L 508
L 509
L 512
L 514
L 522
L 524
L 538
L 544
L 554
L 564
L 574
L 580
0,85-1,30
0,8-1,2
0,9-1,3
1,0-1,6
1,1-1,7
1,2-2,0
Motorleistung
(kW)
44
46
49
52
59
72
74
100
100
121
137
183
195
195
37
44
52
59
74
100
Volvo Construction Equipment
ZL302C
0,3-0,5
22
ZL402C
0,5-1,0
28
ZL502C
0,7-1,3
41
L30B
0,9-1,4
45
L32B
1,0-1,5
51
L35B
1,0-1,6
54
L40B
1,2-2,0
71
L45B
1,4-2,5
81
L50D
1,2-3,9
74,6
L70D
1,6-5,0
94
L90D
2,2-7,0
118
L120D
3,0-9,5
153
L150D
3,5-12,0
189
Werklust
WG18D
WG35D
WG45D
1,8-3,0
2,0-4,0
3,0-5,0
111
126
163
3900
4900
5400
6300
8100
11300
Reißkraft
(kN)
30
47
55
60
67
88
90
109
101
108
159
182
33,9
44
49
63,45
66,95
113
2100
3400
4400
5000
5400
6000
7700
8210
bis 9400
bis 12200
bis 16700
bis 20600
bis 255000
1480
2500
3460
3800
4180
4200
5450
6250
5340
7380
9360
11930
15650
18
33
40,2
51,5
52
57,7
63
69
65,5
91,5
120,5
153,2
165
11200
14000
17500
8300
10400
12000
102
125
145
9650*
11460*
11520*
14200*
16020*
33,9
44
49
57
44
36,5
45,5
58
63,6
104
117,1
115
152
147
203
223
Zeppelin und Caterpillar (* Kipplast geknickt)
ZL 65
0,65
37
3900
ZL 80
0,80
44
4900
ZL 100
0,95
52
5400
ZL 110
1,10
59
6300
ZLS 80
0,7
44
5000
Cat 902
0,6
33
4300
Cat 906
0,8
45
4900
Cat 908
1,0
61
6000
Cat 914G
1,4
67
7200
Cat 924G
1,7
85
11500
Cat 928G
2,1
93
12500
Cat 938G
2,6
108
13700
Cat 950G
3,3
134
17900
Cat 962G
3,8
149
18900
Cat 966G
4,2
203
23500
Cat 972G
4,5
198
25600