REGLEMENT 2016 - SCHOLLEKNACKER

Teilnahmebedingungen 8. Zorner Scholleknacker Cup 2016
Stand 28.02.2016
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Jedes Team besteht aus einem Fahrer und mindestens einem Beifahrer.
Die Teilnahme von Minderjährigen ab 16 Jahren bedarf die Unterschrift eines Erziehungsberechtigten.
Die Teilnahme an den Fahrten e r f o l g t auf eigene Gefahr und Verantwortung. Für Unfälle, Beschädigungen und daraus
resultierende Sach-sowie Personenschäden der Teilnehmer und Ihrer Maschinen gegenüber Dritten haftet der Veranstalter nicht. Die
Haftung geht voll auf den Fahrer und Beifahrer über.
Es besteht eine generelle Helmpflicht für Fahrer und Beifahrer. Persönliche Schutzausrüstungen wie Schutzbrille, feste
Schuhe, lange Hosen usw. sind ratsam.
Um die Sicherheit aller Teilnehmer & Zuschauer zu gewährleisten werden Teilnehmer, welche offensichtlich unter Alkohol- oder
Drogen-Einfluss stehen, nicht zum Start zugelassen.
Klasseneinteilung: (wird vom Veranstalter überprüft & zugeordnet)
a. Acker-Klasse Benziner und Diesel gemeinsam
Einachser im orig. Zustand d.h. es dürfen keinerlei Bauteile am bzw. im Getriebe & Motor zur Steigerung von
Geschwindigkeit oder Leistung verändert werden(dazu zählt auch die Schaltkulisse der Agria 1700 ).
Orig. oder Eigenbauanhänger, er muss aber eine erkennbare Ladefläche mit mind. 3 Bordwänden besitzen
Allradgetriebene Einachsergespanne sind erlaubt, aber nur als orig. Marken Triebachshänger
es sind Räder bis 16“ nur mit AS-Profil auf Stahlfelge zulässig
An- & Umbauten die zur Sicherheit & Halt auf dem Anhänger von Fahrer & Beifahrer dienen werden akzeptiert
Fahrer & Beifahrer mind. 15 Jahre mit schriftlicher Einverständnis der Eltern
b. Sport
Einachser mit getunten, orig. verbauten Einachsermotoren(keine Leistungsbeschränkung ) unter Tuning zählt, dass Motorteile
mechanische bearbeitet werden können, aber nur Luftfilter,Vergaser und Auspuff dürfen ausgetauscht werden;
Austauschmotoren mit gleichem Hubraum vom selben Motor-Hersteller neueren Bj./Baureihe sind erlaubt (z.B. I l o L251 > L252 ) Umbauten am Getriebe & Fahrwerk sowie Allrad, also zusätzlicher Anhängerantrieb sind in dieser Klasse nicht erlaubt Zusatzbremsen am Einachser sind erlaubt;
die Lenkung muss weiterhin als Knicklenkungen, wie bei allen orig. Einachser funktionieren; Freie Anhängerwahl. Deichsel- &
Achsfederung am Hänger sind erlaubt; Freie Räderwahl
Fahrer & Beifahrer mind. 15 Jahre mit schriftlicher Einverständnis der Eltern
c. Super-Sport
Einachser mit umgebautem Einachsermotor aus der Sportklasse (keine Leistungsbeschränkung) / Kurbelgehäuse, Zylinder und
Zylinderkopf müssen aber vom originalen Motor sein, dürfen aber mechanisch bearbeitet werden / Verbau zusätzlicher Bauteile oder
Umbauten zur Verbesserung der Steuerung und Verdichtung der Verbrennungsgase, der Kühlung, der Kupplung so wie des
Getriebes sind erlaubt;
Es darf auch mehrfach Motorisiert werden, hierbei dürfen aber nur Motoren aus der Sport-Klasse zum Einsatz kommen;
Es sind auch so genannte bauartgleiche (z.B. I l o L375/L372, Berning DK8) bzw. Austausch-Motoren ( MAG, Briggs&Stratton,
Honda usw.) von anderen Einachser Marken mit höherer Leistung & Hubraum in dieser Klasse zulässig;
Es dürfen aber nur 1-Zylinder bis max. 400ccm zum Einsatz kommen, an diesen Motoren dürfen zu Tuningzwecken Motorteile
mechanische bearbeitet werden, aber nur Luftfilter, Vergaser und Auspuff ausgetauscht werden;
Motor muss auf der Vorderachse verbaut sein und die Kraftübertragung von Motor zu der Achse/Rädern muss über
das Einachsergetriebe erfolgen;
Verbau zusätzlicher Bauteile oder Umbauten zur Verbesserung der Kühlung, der Kupplung sowie des Getriebes, der Bremsen
& des Fahrwerkes sind erlaubt;
Allradgetriebene Einachsergespanne (Triebachshänger) sind erlaubt;
die Lenkung muss weiterhin als Knicklenkungen, wie bei allen orig. Einachser, funktionieren
Freie Anhängerwahl. Deichsel- & Achsfederung am Hänger sind erlaubt; Freie Räderwahl;
Fahrer & Beifahrer mind. 16 Jahre mit schriftlicher Einverständnis der Eltern
d. offene Klasse
Einachser mit Fremdmotoren, jedoch begrenzt auf 2 Zylinder und 700ccm;
Der Motor muss auf der Vorderachse verbaut sein und die Kraftübertragung vom Motor zu der Achse/Räder über
das Einachsergetriebe oder über die Achse die sich im original Einachsergetriebegehäuse befindet erfolgen;
Turbo, Kompressor oder NOS aufgeladenen Motoren sind nicht zulässig;
Verbau zusätzlicher Bauteile oder Umbauten zur Verbesserung der Kühlung, der Kupplung sowie des Getriebes, der Bremsen &
des Fahrwerkes sind erlaubt;
Allradgetriebene Einachsergespanne (Triebachshänger) sind erlaubt;
die Lenkung muss weiterhin als Knicklenkungen, wie bei allen orig. Einachser, funktionieren;
Freie Anhängerwahl. Deichsel- & Achsfederung am Hänger sind erlaubt; Freie Räderwahl
Fahrer & Beifahrer müssen beide 18 Jahre sein
e. Buggy Klasse
Identisch zur offenen Klasse, nur mit gefederter Vorderachse
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aus Sicherheitsgründen muss jeder benzinbetriebene Einachser mit einem Not-Aus-Schalter mit Reißleine ausgestattet
sein, welcher die Zündung unterbricht, wenn der Fahrer die Kontrolle über seinen Einachser verliert.
Bei dieselbetriebenen Einachsern muss gewährleistet sein, dass der Gashebel nach dem loslassen auf „Standgas“
zurückgeht. Entfernen des Federringes im Gasgriff bzw. vergleichbare Vorsichtsmaßnahmen sind hiermit gemeint. (Kann
auch bei Benzinern nicht verkehrt sein)
Die Streckenführung wird durch den Veranstalter vorgegeben und ist somit bindend
Mit der Unterschrift auf der Anmeldung werden diese Teilnahmebedingungen zum „Scholleknacker-Cup“ anerkannt. Der
Rennleitung und dem eingesetzten Streckenpersonal ist unbedingt Folge zu leisten. (Disqualifikation nicht ausgeschlossen)
Jeder Einachser muss zwischen 8:00 - 09:45 Uhr zur Fahrzeugabnahme (Notaus, Gashebel & Bremsen), danach kann jedes
Team eine Proberunde auf dem Parcours absolvieren
Das Umwerfen von Streckenbegrenzungen führt zu einer Strafzeit von 5 sec. pro Stück, bei unvollständigen Prüfungsteilen
30 sec. Strafzeit, dass mutwillig Auslassen kann zur Disqualifikation führen
Sollten technische Problemen zur einer Startverzögerung führen oder während dem Rennen auftreten sind diese der
Rennleitung mitzuteilen oder durch Handheben anzuzeigen. Dem Fahrer wird ein Neustart bewilligt und das Team in der
Startreihenfolge entsprechend nach hinten geschoben um das Problem zu beheben
Zeitplan: ab 8:00 Uhr Fahrzeugabnahme danach eine Testrunde pro Team
um 10:00 Uhr Streckenbegehung und danach Start des Rennens
Bei Unklarheiten: Scholleknacker e.V.
Stefan Peter, Marco Eckel und Florian Göbel .
[email protected]