Movilidad urbana - La Paz Cómo Vamos

Movilidad urbana
Las personas utilizan una variedad de medios y sistemas de transporte para trasladarse de un
lugar a otro.
La movilidad urbana debe estar garantizada en el marco de la igualdad de condiciones y sin
discriminación alguna, de modo tal que se espera que los desplazamientos que requieran las
personas no repercutan negativamente en su calidad de vida ni en las posibilidades de
desarrollo económico, social, cultural y educativo de una población.
Tres “principales problemas” fueron identificados por los ciudadanos paceños en diversos
talleres y sondeos de opinión desarrollados por el OLPCV: 1. calles congestionadas por el
aumento descontrolado del parque automotor. 2. El transporte público. 3. Aceras angostas,
maltratadas y desiguales.
PREGUNTA
1.- ¿Qué propone
usted para
descongestionar las
calles y avenidas de
la ciudad?
Ana María Flores
El metro elevado
desde la Estación
Central- Montes
Obelisco-Camacho
evacuará 700.000
pasajeros día, con
“0”
CERO INVERSION
para el Municipio,
porque será bajo la
Ley de Concesiones.
Tren Eléctrico desde
la estación antigua
vía férrea a El Alto,
evacuando
500.000 pasajeros
día con “0” CERO
COSTO Municipio,
con la concesión del
mismo. Ambos
proyectos cuentan
con diseño final.
Daremos un
bienestar y mejor
vivir a la ciudad de La
Paz.
Desde las estaciones,
el transporte público
brindara el servicio
de transbordo a
destino final con
asignación de colores
a cada línea,
pintando los
Guillermo Mendoza
REINGENIERÍA DEL
TRÁFICO VEHICULAR
Y SEÑALÉTICA.
AMPLIACIÓN DE LA
AVENIDA ZAVALETA
MERCADO, sobre el
embovedado del rió
Orkojahuira. Desde la
terminal de Minasa
hasta la Avenida de
Los Leones.
AIRE LIMPIO PARA
LOS PACEÑOS,
programa de
arborización.
PASOS A DESNIVEL:
entre las calles
Colombia y Loayza,
por encima de la Av.
Mariscal Santa Cruz;
entre las calles
Almirante Grau y
Colón, y entre las
calles Oruro y
Ayacucho. En la Zona
Sur en el ingreso a
Achumani y en el
ingreso a Irpavi, por
encima de la Avenida
Ballivián.
DISTRIBUIDORES
VEHICULARES: en el
Luis Revilla
Una de las
estrategias tiene que
ver con desincentivar
el uso de los
automóviles
privados. Por tanto
proponemos el Puma
Katari para todos los
paceños en todos los
distritos de nuestro
Municipio, articulado
al Teleférico y al
servicio tradicional
de transporte;
cumpliendo
indicadores mínimos
de calidad. Asimismo
proponemos la
ejecución de
importantes
proyectos viales
(túneles, viaductos y
pasos a nivel), donde
sean pertinentes y se
ejecuten de manera
armónica a las
características
urbanas de nuestra
ciudad.
Será fundamental
también, coordinar
con el nivel central,
para evitar la
promulgación de
vehículos.
Construiremos
pasarela rampla
(no gradas), pasos a
desnivel, puentes por
la topografía que se
presta a este tipo de
obras,
mantenimiento de
aceras y calles (hoy
un peligro hasta en
pleno centro) e
iluminación.
2.- ¿Cuál es su
propuesta para
solucionar el
problema del
transporte público y
cuál es su visión de
La Paz 2020 en este
tema?
Stadium, en la Plaza
del Estudiante, en la
Plaza Isabel La
Católica y en la Plaza
Triangular.
PARQUEOS
MUNICIPALES: A ser
construidos en la
Avenida Camacho en
el actual Retén de
Emergencias, otro en
Miraflores y otro en
el sector del
cementerio.
Para solucionar el
problema del
transporte no sólo
pasa por la
construcción de
mayor
infraestructura vial,
sino también por
limitar el parque
automotor y su
circulación en la
ciudad.
Para el año 2020
vemos una ciudad
maravilla con un
tráfico fluido por sus
arterias, libre de
contaminación, con
señalética adecuada
y amigable con las
personas con
capacidades
distintas.
normas, como las
que se dieron en el
pasado, y que
admitieron el ingreso
de más de 70,000
automóviles chutos,
a nuestras ciudades.
Finalmente también
se construirán y
concesionarán
parqueos en lugares
estratégicos y
periféricos al centro
de la ciudad.
Es necesario
consolidar la
normativa que
permita regular el
ordenamiento y
modernización del
servicio de
transporte público.
Habiendo logrado la
regulación de tarifas,
el siguiente paso es
garantizar el
cumplimiento de
Rutas por parte de
todas las líneas
existentes, para lo
cual aprovecharemos
los medios
tecnológicos como
los dispositivos de
geolocalización
(GPS).
Sin embargo, es
fundamental reducir
la cantidad de
vehículos existentes
en las diferentes
líneas de minibuses,
de acuerdo a las
necesidades reales, y
no en función de la
discrecionalidad de
los sindicatos.
A continuación
trabajaremos en
garantizar la
prestación adecuada
del servicio de
transporte público,
en base a indicadores
de calidad, que
deban ser cumplidos
estrictamente.
3.- ¿Qué acciones
tomará su gestión
para el arreglo y
cuidado de las
aceras y
construcción de las
mismas donde sea
necesario?
Indicadores
En muchas ciudades
la responsabilidad de
la construcción de
cordones de acera es
municipal. La
construcción y
mantenimiento de
aceras es
responsabilidad del
dueño de casa, sin
que ello involucre
propiedad individual
sobre la misma.
En Bolivia la
construcción de
aceras y su cuidado
es obligación
municipal,
principalmente, salvo
en excepciones como
nuevas
urbanizaciones y
condominios. En ese
sentido, es necesario
establecer normativa
municipal que
también otorgue
responsabilidad
sobre el arreglo y
cuidado de las aceras
a los dueños de casa
mediante incentivos
impositivos o de otra
índole.
Finalmente,
promoveremos la
utilización de medios
alternativos de
transporte,
habilitando circuitos
peatonales y ciclo
vías.
La política 7 del
programa de
gobierno se
fundamenta en UNA
CIUDAD PARA EL
PEATON, la silla de
ruedas, la bicicleta, el
deporte, la
recreación y el
cuerpo sano.
Promoveremos la
integración, la
convivencia y el
encuentro social no
solo en las aceras o
calles, sino en nuevos
espacios públicos
multifuncionales, de
esparcimiento,
deporte y recreación,
como lugares
fundamentales de la
vitalidad urbana, así
mismo impulsaremos
la recuperación del
centro histórico
urbano tradicional.
Puma Katari en los 21
distritos del
Municipio de La Paz
4 Distribuidores
Viales
5 Viaductos
3 Puentes
Nuevas Vías (Par vial
Buenos Aires,
Costanera hasta la
calle 60, Rene
Zabaleta, Costanera
de Irpavi,
Prolongación Av. Del
Poeta, Av. Apumalla
y la Conexión Av.
Circunvalación –
Adela Zamudio entre
otras)
Apertura Caminera
en el área rural (Huaji
– Cielo Jahauira, Rio
Colorado –
Esmeralda, Apana Esperanza, Bella Vista
- Buenos Aires,
Monte Verde - Bella
Vista y Achachicala
Centro - Milluni.
Red de 50 Plazas y
Parques adaptados
para prácticas
recreativas y
deportivas para
niños, jóvenes y
adultos mayores
Aprobación e
Implementación del
Plan Maestro del
centro Histórico de
La Paz.