Ljubitelji starih motornih vozil pri AMTK;

Ljubitelji starih motornih vozil pri AMTK;

Oblikovanje | Pateja
Lju
bitelji star ih m ot or n ih vozil p r i A M T K ;
ali kako smo v osemdesetih s starodobniki dirjali po Grobniku
avtor | Peter Škofič
L SMV
4
6
36
38
40
42
46
48
52
64
66
2
LSMV pri AMTK
Artefakti
Priložnostna železnina
Foto galerija
Razstava ob 100 letnici
motociklizma
Paddock na Grobniku
Funkcionarji
Avtomobili
Motocikli na stezi
Zmagovalci
Kdo pa so vsi ti mladi fantje...?
Ljubitelji starih motornih vozil pri AMTK;
ali kako smo v osemdesetih s starodobniki dirjali po Grobniku
L SMV
LSMV pri AMTK
Po zatonu takrat že tradicionalnih TT rallyjev na začetku
sedemdesetih let (TT - klikni!), je bila med podporniki prometnega oddelka Tehniškega muzeja Slovenije (TMS), ki je
imel v tistem času v okviru svoje zbirke pravzaprav edini v
Jugoslaviji dostojno floto starodobnih vozil, večkrat izražena
pobuda za formiranje kluba starodobnikov - takrat še imenovanih »veterani«. Ta zamisel se je na nek način celo formalizirala v programu dela Tehniškega muzeja Slovenije, ki ga je
tedanji direktor Marjan Vidmar predložil razpisni komisiji v
postopku reelekcije jeseni leta 1972. Po tedanji zamisli bi tak
klub organizirali pod pokroviteljstvom AMZS, ki bi lahko s
svojo infrastrukturo in domnevno rednimi prilivi od bolj kot
ne obveznih članarin prenesla vzdrževanje takšnega kluba.
Na žalost, česa več od načelne pripravljenosti vodilnih mož
pri AMZS, da moralno podprejo »veterane« v tej, klubski
smeri, nismo doživeli.
Tako smo kakšno desetletje sanjarili o klubu in o organiziranju srečanj veteranov, dokler ni zgodaj spomladi leta 1980,
Bogdan Jerič v »Avto magazinu1« objavil sklic za srečanje simpatizerjev veteranov. To se je zgodilo na Gospodarskem razstavišču, med udeleženci pa so bili izključno motoristi. Dogovorili smo se o osnovnih smernicah pri ustanavljanju in
dejavnostih bodočega kluba in o stalni lokaciji srečanj, ki so
bila tedensko v gostilni Žibert pri Šentvidu nad Ljubljano.
Mislim, da je bil Andrej Krbavčič tisti, ki je predlagal, da bi se
organizirali kot sekcija pod dežnikom AMTK, saj so imeli na
Dalmatinovi dvorano, kjer bi lahko organizirali predavanja,
hkrati pa so imeli ekipo športnih funkcionarjev, ki so izhajali iz speedwayja in bi nam lahko pomagali pri organizaciji in
1 Prebrskal sem vse številke Avto magazina s konca leta 1979 in z začetka leta 1980. Bogdanovega oglasa nisem našel.
4
L SMV
izpeljavi naših dogodkov. Kar se je tudi zgodilo pri pol ducata
mednarodnih dirk starodobnih motociklov na Grobniku v letih med 1982 in 1989.
Nekaj malega kasneje so v Beogradu formirali klub AMK Veteran Voždovac. Njihovi člani so se redno in precej števično
udeleževali dirk na Grobniku pa tudi rallyjev TMS (o tem bom
kaj malega napisal kdaj drugič), vendar pa s temi dečki nismo gojili kakšnega prav prisrčnega prijateljstva, saj je bila
vsaj večina od njih cepljena s promiloševičevsko doktrino,
ki se je še posebej ob koncu osemdesetih moteče širila v vse
mogoče in nemogoče pore dogajanj v takratni Jugoslaviji.
Nenazadnje tudi med ljubitelje starodobnikov. (AMK Voždovac - klikni!)
Zato pa smo se precej več družili z, s politiko neobremenjenimi predstavniki furlanskega kluba Ruote del Passato. Ki so
sčasoma prevzeli nekatere logistične podrobnosti prireditev
na Grobniku. Predvsem v obliki medalj, pokalov in praktičnih nagrad. Kar za časa dinamične vladavine Milke Planinc
sploh ni bilo zanemarljivo. (Ruote del Passato - klikni!)
zaresnem, reškem zavoju. Bolj živo se spomnim, da sem
»dirkal« s Topolinom in to v konkurenci s Stalinovim (Titovim) ZIS-om. Vendar fotografij o tem in s tem trdnih dokazov nimam.
Skratka. Z moje strani gre torej bolj za medle reminiscence,
kot pa za zanesljive »facti bruti«.
Zato z veseljem mečem rokavico vsem vam, ki imate boljši
spomin in zagotovo več dokazov s teh legendarnih starodobniških dogajanj na Grobniku. Za predogrevanje pa priporočam ogled foruma na »Oldschool.hr« (Oldschool - klikni!)
Pisnega gradiva o teh dogodkih ni veliko. Par številk »Magneta« iz leta 1981. Le dve zato, ker Rado Bremec, ki je poskrbel za tisk »Prve starodobniške revije v Jugoslaviji«, tega ni
mogel brezplačno početi v nedogled. Nadalje, »priznanja«
in štartne liste z Grobnika, ki med drugim kažejo na to, da
smo imeli leta 1985 kar dve dirki: eno maja in drugo septembra. Pred tem pa razstavo motociklov na Gospodarskem
razstavišču in vmes še rally TMS. Skoraj preveč aktivnosti za
enoletni koledar prireditev? In končno, fotografije s katerih
lahko dandanes sklepam, da sem s svojim fičkom nastopil
najmanj dvakrat. Čeprav se spomnim le enega dogodka. Tistega s Škodo, ki se je prekucnila kmalu po štartu na prvem
5
L SMV
Artefakti
Magnet št. 1 in št. 2. Česa več tudi v svinčenih časih ni bilo
mogoče dobiti zastonj. Logo je oblikoval Jurij Škofič. Poudaril naj bi magnet, starodobniško pomagalo za vžig motorja z
notranjim izgorevanjem. In hkrati privlačnost. Za model je
služil agregat NSU-jevega motocikla iz leta 1912, ki je bil tudi
nekaj časa razstavljen v klubski izložbi na Dalmatinovi ulici.
6
L SMV
7
L SMV
8
L SMV
9
L SMV
10
L SMV
11
L SMV
12
L SMV
13
L SMV
14
L SMV
15
L SMV
16
L SMV
17
L SMV
18
L SMV
19
L SMV
20
L SMV
21
L SMV
22
L SMV
23
L SMV
24
L SMV
25
L SMV
26
L SMV
27
L SMV
28
L SMV
Izkaznica LSMV. S
podpisom tajnika Jeriča.
29
L SMV
Pravilnik in prijavnica za dirko starodobnikov. september 1985
30
L SMV
Štartna lista za dirko maja 1985
31
L SMV
32
L SMV
33
L SMV
Priznanja iz starih klubskih zalog. Že takrat so bila precej »retro«. Ampak sploh ne napačna za starodobnike.
Po smrti Alfonza Breznika se je tekmovanje preimenovalo v »memorial AB«. Logo je oblikoval Andrej Krbavčič.
34
L SMV
35
Priložnostna
železnina
36
L SMV
37
L SMV
Foto galerija
Izključno s posebno nalepko se je bilo mogoče zapeljati na dirkalno stezo (glej žaromet dirkalnika).
Eno od tekmovalnih vozil. Velodrom je predstavljala površina
okrog betonske ograde na štartno ciljni ravnini.
38
L SMV
Stadion Ilirije. Parada pred speedway tekmo. Moto Guzzi Airone (Matjaž
Deu, upravljalec Peter Škofič). Konček repa Renaulta 4CV.
Bolšjak pred Žibertom. Moža s čepicama sta g. Lampe in Matija Šalehar.
BSA M20 s prikolico. V ozadju Dekorativna. Danes je tam Mercator center.
Dekletce z mojega naročja je medtem tudi že odraslo.
39
Razstava ob 100 letnici
motociklizma
Kotiček Berlinskega muzeja. Hildebrand&Wolfmueller. Velja za prvi serijsko izdelani motocikel.
Vabilo k ogledu razstave ob 100 letnici izdelave prvega motocikla
40
L SMV
Kotiček Berlinskega muzeja. Windhoff. V ozadju 2x Zuendapp.
Kotiček LSMV. MV Agusta »America« (Matjaž Makoter), Tomos Puch
MS50 (Peter Škofič), ISO (Matjaž Deu).
Kotiček Berlinskega muzeja. Daimler. Prvi motocikel.
Kotiček TMS. Trojan&Nagl, Motosacoche (Jule Kačič), v ozadju Henderson, DKW Are in FN (zadnja dva iz zapuščine Dušana Breznika)
41
Paddock na Grobniku
Dirkalniki LSMV. Tomos Puch MS50 (Peter Škofič), Rudge 500
(Andrej Krbavčič) , MV Agusta »America« (Matjaž Makoter),
Rudge 250 (Andrej Krbavčič), Motom (Peter Škofič)
Ariel WNG 350?
42
L SMV
Harley Davidson (Lukica Rako?)
2x Sirza (Danilo Širca, sicer tržaški Slovenec, si je tekmovalnike izdeloval
sam. Agregate si je sposojal pri Puchu)
NSU Renn Max 250 (Helmut Krackowizer?)
Harley Davidson (Lukica Rako? Parilla (Mauro Casagrande?)
43
L SMV
Parilla (Mauro Casagrande?)
DKW 350. Vodno hlajen, enocilindrski z dvema batoma (Helmut Krackowizer?)
Norton Dominator? (?)
DKW Ore (TMS – iz zapuščine Dušana Breznika)
44
L SMV
Douglas (TMS – obnova Jurij Škofič), Puch (bratje Kisapati)
45
Funkcionarji
46
L SMV
47
Avtomobili
Z600 (Peter Škofič). S sto na uro (po števcu!) po štartno ciljni ravnini.
Z600 (Peter Škofič), NSU s prikolico (Rado Kolman), Škoda Octavia (?), Fiat 1100
(Matjaž Deu).
Škoda se je za prvim ovinkom prekucnila.
48
Opel Rekord (?), Z600 (Peter Škofič), Renault Dauphine (Darja Krbavčič).
»Lemanški« štart. Najbolj zagreta je videti Darja.
L SMV
Še enkrat Z600 (Peter Škofič)
3x Alfa Romeo Giulia, Fiat Balilla ter zakriti peti avtomobil.
Alfa Romeo Giulia SS (Giulietta SS?) Ena od dveh. Pri vhodu na dirkališče.
49
L SMV
Formula Junior (?)
50
L SMV
Hrošč (Gianni Fucich)
51
Motocikli na stezi
Fotografij ne bom komentiral. Jih je preveč. Med ostalimi nastopajo
dirkači, ki jih sicer omenjam na koncu prispevka.
52
L SMV
53
L SMV
54
L SMV
55
L SMV
56
L SMV
57
L SMV
58
L SMV
59
L SMV
60
L SMV
61
L SMV
62
L SMV
63
Zmagovalci
64
L SMV
65
Kdo pa so vsi ti mladi fantje...?
Po abecednem redu, s klikom na ime vstopiš na njegovo
spletno stran:
• Alfonz Breznik: Kdo se bo lotil Wikipedije in vključil še
njegovega tekmovalno celo bolj uspešnega strica Dušana?
• Mauro Casagrande
• Matjaž Deu
• Gianni Fucich
• Bogdan Jerič
• Bratje Kisapati. Specializirani za zbiranje pomične dediščine, starejše kot 100 let. Tako sodelujejo tudi na dirkah
London-Brighton
• Rado Kolman
• Helmut Krackowizer
• Andrej Krbavčič
• Matjaž Makoter: Globalno poznani internist za britansko drobovje. In Harleye. In......topolinčke.
• Gilberto Parlotti
• Vojko Prinčič
• Matija Šalehar
• Jurij Škofič
• Slavko Škulj
• Renzo Travagini
Peter Škofič.
66
L SMV
67