020-025 PRIMERJAVA STIRI DIZELSKE LIMUZINE.pdf

PRIMERJAVA
ŠTIRI DIZELSKE LIMUZINE
Štiri uspešne limuzine si vtirajo svojo
pot v srca kupcev.
Kdo pravi, da pomeni
položen zadek tudi
dolgčas? Novi volvo
S60 združuje eleganco
s karizmo. Ampak … ali
je to dovolj, da premaga
vso konkurenco?
Morda se zavedamo,
morda pa ne, da so norme
zveste služabnice našemu
vsakdanu – DIN A4, ISO
9001, IEA itd. Enako velja
za avtomobile, kajti za veliko število modelov velja-
jo določeni standardi: raven pokrov motorja, 45 °
nagnjeno vetrobransko steklo, robata potniška kabina
in prtljažnik – vse je določeno naprej. Determinizem
v svoji najboljši luči. V ko-
20 www.autobild.si - Št. 52 · 10. oktober 2010
likor vse prej opisano stoji na kolesih, je govora o
najbolj klasični karoserijski
obliki,
limuzini.
Skorajda vsak proizvajalec
avtomobilov ima model, ki
ima takšno karoserijo. Med
najuspešnejšimi v Evropi
je passat: praktičen, funkcionalen, žilav in eleganten. Avtomobil, ki ga brez
sramu parkiramo skorajda
kjerkoli. Veliko manj ravnodušni pa bomo ostali, ko
bomo srečali audija A4,
citroëna C5, opel insignio
ali novega volva S60. Pri
Volvu so tako ali tako vedno sledili lastnim oblikovnim trendom, še bolj pa
inovativnim varnostnim
rešitvam. S60 to ponovno
dokazuje, saj je to zaenkrat
edini serijski avtomobil, ki
se baha s sistemom samodejnega polnega zaviranja,
s čimer naj bi preprečili
morebitne nesreče do hi-
V dobri formi
proti normi
trosti 30 km/h. Alternativa
udobja prihaja iz Francije.
Citroën obljublja poleg bogate količine prostora tudi
zelo udobno potovanje ne
glede na kakovost ceste.
Opel cilja na ljubitelje di-
namike. Vso oblikovno
zgago so z insignio poslali
v tančico preteklosti. Ali bo
to dovolj za pot na vrh? Na
koncu koncev spada drag,
a prestižen A4 k eliti nekonformistov. Kakorkoli
že, naši testni kandidati
imajo svoj stil. To so avtomobili, ki se na norme ne
požvižgajo, vsaj tako je videti na prvi pogled, kajti
znotraj so še vedno udobne
limuzine. Vsak od štirih
ima pogon na prednja kolesa in je opremljen z dvolitrskim dizelskim motorjem, ki načeloma nudi
najboljšo zmes moči in
varčnosti. Kje se torej skrivajo razlike? JM/bla a
Št. 52 · 10. oktober 2010 - www.autobild.si 21
PRIMERJAVA
Medosna raz.: 2.815 /Dolina: 4.779
22 www.autobild.si - Št. 52 · 10. oktober 2010
Medosna raz.: 2.776 /Dolina: 4.628
‡ Morda je res, da zraven 125 kW močnega
TDI motorja ne dobite avtomatskega menjalnika, če ga tudi ne doplačate, a pretikanje med prestavami je v audiju zabavno. Delo je lahko in prijetno, natančnosti ne manjka. Pritisnemo na predal
za dodajanje goriva in v
trenutku že poskočimo. A4
je najhitrejši do 100 km/h,
ima najboljše vmesne pospeške in najvišjo končno hitrost. Seveda
pa tudi nizko porabo – to obvlada A4 najbolje od vseh v primerjavi. Start-stop sistem
in poseben prikazovalnik učinkovitosti prispevata k porabi, na testu se je zaustavila
na 6,1 litra. Poleg tega ima tudi druge pozitivne lastnosti – čvrsto vzmetenje, a ne pretrdo, direkten volan, a ne preveč športen,
vožnja je prijetna in umirjena, v kolikor voznik to želi, potovalne lastnosti so prav tako izjemne. Vsa preizkušena tehnika je preoblečena v kakovostne materiale in karoserijo, kljub
temu pa ostaja veliko
prostora za premikanje v vozilu. Na armaturni plošči je vse optimalno razmeščeno.
Gumbi so kakovostni, enako stikala, oboji
pa dajejo občutek, da bodo še dolgo služili.
Ostane le vprašanje cene.
Vozite hitro ali počasi
– audi zmore oboje
MERE v milimetrih
910–1160
250
490
560
600–880
735 *
340 490
Medosna raz.: 2.737 /Dolina: 4.830
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.490/1.450
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.564/1.551
Širina: 1.826
Sedeži: 5
Testne pnevmatike: Dunlop SP Sport 01
930–1170
240
500
510
600–850
735 *
330 480
1.427
Testne pnevmatike: Bridgestone Potenza RE 050A
650
1.484
635–860
720 *
350 470
660
740
940–1140
200
500
540
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.500/1.460
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.585/1.587
Širina: 1.856
Sedeži: 5
363 točk
A4 razvaja z dovolj prostora – tako spredaj kot zadaj. Zaslon, ročica menjalnika in velik kontrolni gumb so na optimalnem mestu.
MERE v milimetrih
Testne pnevmatike: Michelin Primacy HP
910
1.451
920
610–840
700 *
340 485
660
960–
630 1020
910–1130
220
505
550
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.495/1.465
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.588/1.585
Širina: 1.865
Sedeži: 5
Pri speljevanju razburja
občutna ‘turbo-luknja‘
Merilnika količine goriva in temperature sta premajhna, številke na merilniku hitrosti in vrtljajev bi lahko bile bolj jasne. Sicer je kakovost dobra.
MERE v milimetrih
Testne pnevmatike: Michelin Primacy HP
čamo avtomatski menjalnik, ki bo pri
speljevanju malce prekril 'turbo-luknjo'.
Tudi razmerja menjalnika niso optimalna. Kdor bo pospeševal v polno, bo do
100 km/h prešel v 9,7 sekunde, kar je dober rezultat. Slabši rezultat je insignia dobila pri porabi, ki je s 6,7
litra previsoka. Testno
vozilo je bilo opremljeno tudi s sistemom 'Flexride', ki dovoljuje prilagoditev načina vožnje in obnašanja na cesti. Razlike niso ravno drastične, moramo pa priznati, da je obnašanje
vozila v ovinkih precej uspešno.
Audi A4 2.0 TDI
920
Hladno, jasno in skandinavsko. Površine so matirane, srebrni dodatki spremenijo dojemanje armaturne plošče.
MERE v milimetrih
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.525/1.500
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.586/1.557
Širina: 1.850
Sedeži: 5
Skandinavska
hladnost in eleganca
‡ Ne, zmage res ni požela, a to ne pomeni, da je insignia slaba. Ta dobiva srebrno medaljo v skupnem seštevku in medaljo za razmerje med kakovostjo in ceno. Ima največ prostora, največji prtljažnik, najboljšo varnostno opremo – Opel se
je osredotočil na to,
kar je resnično pomembno. Potovanje
je tako prijetno tudi za odrasle na zadnji
klopi – vsaj dokler ti niso previsoki. Šele
za volanom pa prične navdušenje bledeti. Niti volan niti menjalnik nista pretirano natančna. Enako kot pri C5 priporo-
Vsesplošno talentiran: A4 je premišljen
avtomobil, posebna je tudi dinamika
600
Osrednja konzola je prekrita z gumbi in s stikali, volan ostaja na mestu, obrača se le obroč. Pri hitrih ovinkih voznik postane kapitan.
sploh če bo voznik vozil hitreje. Novi 5-valjni dizelski motor je razred zase: 2,0 litra
delovne prostornine, nekoliko bolj utečen
kot večji D5, debelih 400 Nm navora. Kljub
dodatni moči in dodatnemu valju pa porabi le malo več od audija – ta motor je kot češnja na smetani. Slaba
plat S60 so manjši prtljažnik (380 litrov), nenatančen menjalnik in neprilagodljiv snop
žarometov. Sicer pa ima S60 nekoliko tršo vzmetenje, a to ne bo pomagalo veliko,
saj menjalnik ni tako natančen, kot bi si to
želeli. Enako pa velja za volan.
349 točk
Suveren zmagovalec
920–
660 1005
Preko slabih
cest lebdi
‡ Nov lastnik volva je po novem Geely (Kitajska) in ne več Ford. Markanten dizajn
v stilu kock Lego je tako izginil. Novi S60
ima prijetne in tekoče oblike, vrata prtljažnika se nežno spuščajo in tvorijo prijetno
celoto.
V notranjosti S60 najdemo še zmeraj skandinavsko hladnost in eleganco, ki ne navdušuje le Švedov. Matiran aluminij, veliki vrteči se gumbi in prijetna stikala. Ja, tukaj se počutimo udobno. Da bi le bili sedeži boljši. Ti
imajo premalo stranske opore, zaradi česar se bodo potniki peljali levo in desno,
Opel Insignia 2.0 CDTI
1.498
nje smeri, v ovinkih ni pravih povratnih informacij. Te dobimo v obliki trepetanja volanskega obroča ob nepravilnostih na cesti. V tem razredu bi volan moral biti boljši. Priporočamo tudi nakup avtomatskega menjalnika, saj z ročnim ne
bo veliko zabave.
Motor zveni v prostem teku neprijetno dizelsko, poleg tega pa
je nekoliko nemiren. Na srečo
ima C5 odlično vzmetenje, v tej primerjavi zagotovo najboljše. Sicer pa si lahko dovolite, da vas C5 razvaja, sploh če boste
vklopili serijske masažne sedeže, ki svoje
delo opravljajo več kot odlično.
337 točk
1
Insignia je soliden avtomobil z
veliko znanja in talentov.
745
‡ Hidropnevmatika, močan dizelski motor, bogata opremljenost, lepa oblika – tako je, C5 ima v teoriji vse, kar ga oblikuje v
pravega citroëna. Vse pa v resnici žal ni tako dobro. V zadnjem delu potniške kabine
ne bo motil noben sredinski
žleb, zadnja klop pa je daljša,
tako da je primerna za tri potnike (danes redkost). Kljub temu
pa je zadaj precej ozko. Prenese 496 kg dodatne obremenitve, kar je največ v primerjavi. Spredaj dobimo velike
instrumente, veliko število stikal in dober
pregled nad dogajanjem v okolici. Slabo
stekanje zahteva konstantno popravlja-
Volvo S60 D3
Opel za uspešne
910
331 točk
2
Več dinamike, več oblike – Volvo
se vrača s polno paro.
NAŠA
UVRSTITEV
610
Citroën C5 HDi 160 FAP
3
Vse je novo
945–
600 1020
Prestižni detajli, odlično vzmetenje – njegova
svojevrstnost ga izloča iz družbe.
NAŠA
UVRSTITEV
660
4
Ekskluziven francoz
NAŠA
UVRSTITEV
935–
605 1000
NAŠA
UVRSTITEV
ŠTIRI DIZELSKE LIMUZINE
Medosna raz.: 2.808 /Dolina: 4.703
Št. 52 · 10. oktober 2010 - www.autobild.si 23
ŠTIRI DIZELSKE LIMUZINE
5-valjni, turbo,
spredaj prečno
Ventili/odmične gredi
4 na valj/2
4 na valj/2
4 na valj/2
4 na valj/2
Prenos odmične gredi
Klinasti jermen
Klinasti jermen
Klinasti jermen
Klinasti jermen
Delovna prostornina
1968 cm³
1997 cm³
1956 cm³
1984 cm³
125 (170)/4.200
120 (163)/3.750
118 (160)/4.000
120 (163)/2.900
350/1.750
340/2.000
350/1.750
400/1.400
Motor
kW (KM) pri min
-1
Nm pri min-1
230 km/h
210 km/h
218 km/h
220 km/h
Menjalnik
6-stopenjski, ročni
6-stopenjski, ročni
6-stopenjski, ročni
6-stopenjski, ročni
Pogon
Na prednja kolesa
Na prednja kolesa
Na prednja kolesa
Na prednja kolesa
Kolutne/kolutne
Kolutne/kolutne
Kolutne/kolutne
Kolutne/kolutne
Največja hitrost
Zavore spredaj/zadaj
Audi Audi ima serijski start-stop sistem, ki
ga vklopi ali izklopi gumb na fotografiji.
225/50 R 17 Y
225/55 R 17 W
245/45 R 18 W
215/50 R 17 W
Platišča
7,5 x 17 ''
6,5 x 17 ''
8 x 18 ''
7 x 17 ''
Izpust CO2
134 g/km
139 g/km
144 g/km
139 g/km
6,2/4,4/5,1 l
6,8/4,4/5,3 l
7,3/4,4/5,5 l
7,2/4,2/5,3 l
Posoda za gorivo/vrsta goriva
65 l/dizel
71 l/dizel
70 l/dizel
68 l/dizel
Hrup
73 dB (A)
73 dB (A)
72 dB (A)
73 dB (A)
1.600/750 kg
1.740/750 kg
1.600/750 kg
1.600/750 kg
480 l
467 l
500 l
380 l
STROŠKI/JAMSTVO
audi
citroen
opel
volvo
Norma o izpušnih plinih
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Euro 5
Cestnina/zavarovanje na leto*
107,75/656,00 EUR
107,75/656,00 EUR
107,75/656,00 EUR
107,75/656,00 EUR
Servisni intervali
Ob opozorilu/2 leti
30.000 km/2 leti
30.000 km/1 leto
30.000 km/1 leto
2 leti/brez
2 leti/brez
2 leti/brez
2 leti/brez
Jamstvo na prerjavenje
12 let
12 let
12 let
8 let
Mobilno jamstvo
* izračun je informativen.
Neomejeno
Neomejeno
1 leto
2 leti
audi
citroen
opel
volvo
Gume na preskusnem avtomobilu
Poraba goriva*
Prikolica (zavirana/nezavirana)
Prtljažnik
* v naselju/izven naselja/povprečno na 100 km
Opel Na zadnji klopi lahko za manjšo doplačilo dobimo tudi 230-voltno vtičnico.
Splošno jamstvo/omejitev km
MERITVE
Pospeški 0-50 km/h
3,4 s
3,2 s
3,8 s
3,2 s
0-100 km/h
8,7 s
9,8 s
9,7 s
9,9 s
0-130 km/h
13,8 s
16,0 s
15,0 s
13,6 s
Vmesni pospeški 60-100
6,2 s (4. prestava)
7,2 s (4. prestava)
6,5 s (4. prestava)
6,6 s (4. prestava)
12,1 s (6. prestava)
14,2 s (6. prestava)
12,8 s (6. prestava)
12,2 s (6. prestava)
1.548/467 kg
1.660/496 kg
1.678/452 kg
1.618/472 kg
80-120 km/h
Teža praznega/obremenitev
Razdelitev teže spredaj/zadaj
Volvo Volanu lahko nastavite tri stopnje trdnosti. Žal se povratne informacije ne izboljšajo.
Obračalni krog levo/desno
Zavorna pot od 100 km/h (hladne)
od 100 km/h (vroče)
61/39 %
62/38 %
11,5/11,7 m
12,5/12,3 m
35,9 m
36,7 m
36,4 m
37,5 m
36,0 m
36,6 m
37,1 m
36,9 m
56 dB (A)
56 dB (A)
57 dB (A)
55 dB (A)
100 km/h
61 dB (A)
62 dB (A)
64 dB (A)
62 dB (A)
130 km/h
65 dB (A)
66 dB (A)
68 dB (A)
66 dB (A)
6,1 l d – 162 g/km
6,6 l d – 174 g/km
6,7 l d – 178 g/km
6,2 l d – 164 g/km
1.060 km
1.070 km
1.040 km
1.090 km
citroen
opel
Doseg
CENE/OPREMA
24 www.autobild.si - Št. 52 · 10. oktober 2010
63/37 %
12,2/12,1 m
Hrup v notranjosti 50 km/h
Poraba goriva na testu - CO2 v izpuhu
Citroën Nastavljivo gretje sedežev in masažni
sedeži spadajo v serijsko opremo paketa Exclusive.
58/42 %
11,8/11,7 m
Model
Zračne blazine voznik/sovoznik/stranske
Klimatska naprava/samodejna
Radio/MP3
Kovinska barva
Cena
audi
A4 2.0 TDI
S/S/S
S/666,00 EUR
S/S
943,00 EUR
34.180,00 EUR
C5 HDi 160 FAP Exclusive Insignia 2.0 CDTI Cosmo
S/S/S
S/S/S
S/S
S/S
S/S
S/S
n.p.
475,00 EUR
32.960,00 EUR
28.130,00 EUR
volvo
S60 D3 Momentum
S/S/S
S/S
S/S
640,00 EUR
35.080,00 EUR
vrednosti
Financiranje pri Summit Leasing Slovenija
(doba vračanja 60 mesecev)
Vozilo
AUDI A4
OPEL INSIGNIA
cena
34.180 EUR
28.130 EUR
Finančni lizing (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati)
KAROSERIJA
Prostornost spredaj
Prostornost zadaj
Občutek prostora
Prtljažnik min./max.
Nosilnost
Teža prikolice
Preglednost
Vtis kakovosti
Varnostna oprema
Vmesni rezultat
15
10
10
15
5
5
5
15
20
100
14
4
7
13
3
3
3
14
7
68
15
4
6
14
3
3
2
13
11
71
13
4
6
8
4
3
2
13
7
60
14
3
7
12
4
4
3
11
9
67
POGON/PODVOZJE
Pospeški
Največja hitrost
Vmesni pospeški
Kultura delovanja
živahnost/odzivnost
Menjalnik
Testna poraba
Doseg
Prijaznost do okolja
Vmesni seštevek
10
5
15
10
5
10
25
5
15
100
6
4
12
8
4
9
22
5
12
82
6
4
12
5
3
6
21
5
11
73
6
4
12
7
4
6
22
5
10
76
6
3
11
5
4
5
21
5
10
70
UDOBJE
Vzmetenje
Sprednji sedeži/vstop
Zadnji sedeži/srednji/vstop
Hrup med vožnjo
Občutek hrupa
Oprema za udobje
Tehnika – možnosti
Priročnost
Klimatska naprava
Vmesni seštevek
20
15
10
5
10
15
5
10
10
100
16
13
6
5
9
6
5
8
5
73
14
13
6
4
6
11
4
7
6
71
15
11
6
5
9
10
5
8
6
75
18
11
7
5
7
11
3
5
6
73
VOZNA DINAMIKA
Zanesljivost vožnje
Elektronski pripomočki v vožnji
Stekanje koles
Agilnost
Volan
Zavorna pot
Trakcija
Obračalni krog
Vmesni seštevek
OCENA TESTA
20
10
5
15
15
20
10
5
100
400
19
8
5
13
14
17
7
1
84
307
16
9
5
12
12
16
7
1
75
293
18
8
5
11
13
15
7
1
78
289
17
6
3
10
9
16
7
1
69
279
STROŠKI
Osnovna cena
Vrednost po 1. letu
Obvezno zav. in nadomestilo za ceste
Vzdrževanja (1. servis)
Splošno jamstvo
Gorivo (15.000 km/leto)
Pestrost dodatne opreme
Vmesni seštevek
40
15
10
10
10
10
5
100
17
14
7
8
3
4
3
56
24
9
7
7
3
3
3
56
17
8
7
7
3
3
3
48
20
8
7
10
3
3
2
53
Skupni seštevek točk
500
363
349
337
331
1.
2.
3.
4.
UVRSTITEV
Polog in str. odobritve
10254,00 EUR
Mesečni obrok
489,33 EUR
EOM
8,69%
Kredit - maximalna vrednost kredita 20.000 Eur
Str. odobritve in zav.
836,73 EUR
Mesečni obrok
372,73 EUR
EOM
6,43 %
VOLVO S60
35.080 EUR
CITROEN C5
32.960 EUR
8439,00 EUR
402,72 EUR
8,69%
10524,00 EUR
502,22 EUR
8,69%
9888,00 EUR
471,87 EUR
8,69%
836,73 EUR
372,73 EUR
6,43 %
836,73 EUR
372,73 EUR
6,43 %
836,73 EUR
372,73 EUR
6,43 %
Vsi izračuni in EOM so informativni. EOM se lahko spremeni, če se spremenijo stroški odobritve, stroški zavarovanja, obrestne mere za kredit
oziroma lizing, dan in mesec črpanja posojila. EOM je bil izračunan na dan 30.09.2010.
VŠEČNI FAKTOR Tu gre za osebni okus, ki ne vpliva na točkovanje
‡ Limuzine niso ravno modne.
A kljub temu klasična karoserijska oblika privlači veliko
število kupcev.
Volvo je tradicionalni volvo –
največ točk za imidž, največ
točk za udobje in ena manj za
obliko. Vozilo resnično navdušuje s svojo notranjostjo in z občutkom prestiža, ki ga prenaša
na voznika in potnike. Sicer pa
S60 v primerjavi s C5 in insignio
ni nič kaj bolj karizmatičen.
Opel je dobil manj točk za imidž, saj na tem področju nikoli ni
bil kaj prida uspešen. Stvari se
sicer menjujejo – bomo videli,
kaj bo prinesla prihodnost.
opel
4-valjni, turbo,
spredaj prečno
citroen
4-valjni, turbo,
spredaj prečno
volvo
4-valjni, turbo,
spredaj vzdolžno


















audi
volvo
citroen
opel
Volvo
citroen
opel
audi
audi
PODATKI O AVTOMOBILU
Največ točk
PRIMERJAVA
KATEGORIJA
Oblika

Temperament

Vodljivost

Ugodje

Podoba

SKUPAJ

 sanjsko,  dobro,  sprejemljivo,  lahko bi bilo bolje,  dolgočasno
Audi je že dolga leta statusni
simbol za menedžerje in direktorje, tako da dobi vse točke.
S60 navdušuje s svojo skandinavsko hladnostjo. Sicer pa
je kakovost materialov malo
slabša kot v A4. Vodljivost in
temperament sta domeni audija, ki ima največ moči in je
najbolj agilen.
Pod črto
‡ Sanjski začetek bi moral
biti drugačen – S60 naj bi bil
alternativa za A4. Na koncu
ugotovimo, da sta najbolj podobni njuni ceni. S60 manjka
prostornosti in večji prtljažnik. Sicer pa dobimo odličen
motor in prestižno notranjost.
Tudi od C5 smo pričakovali
več. Največ avtomobila za
najmanj denarja dobimo z
insignio. Audi ostaja zvest samemu sebi – manj presenetljiv
in po izgledu živahen, a kljub
temu merilo za ostale.
Zmagovalec po razmerju
med ceno in vrednostjo
Št. 52 · 10. oktober 2010 - www.autobild.si 25