Klikk her - NORSK SIMULATORFORUM
Transcription
Klikk her - NORSK SIMULATORFORUM
NORSK SIMULATORFORUM – RAPPORT FRA STUDIETUR 18 – 20 OKT 2012 I år gikk turen med buss til Göteborg, hvor vi bodde på Scandic Hotell Europa Foruten styrets medlemmer: Finn Kolstø, Øivind Aarre, Jon Helge Storli, Oddvar Haagensen og Øyvind Lundegaard, deltok følgende medlemmer: Øyvind Braaten, RBT as; John Karlsen, RBT as; Marit Grønvold, RBT as; Dag Halvorsen, RBT as; Bernhard Hauge, Åsane Trafikkskole as; Jan Torset, Gule Biler; Pål Høibak, Trafikkskolesenteret as; Fiaz Mirza, Tinex as; Martin Hansen, Autosim as; Solen Løeng, T-banen; Jonne Børresen, T-Banen 1. Besøk ved Statens väg- och transportforskningsinstitut Første besøk på studieturen til Gøteborg startet fredag 19 oktober kl 0900 ved Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI). VTI er et uavhengig og internasjonalt anerkjent forskningsinstitutt innen transportsektoren (infrastruktur, trafikk og transport). De har Sveriges største bilsimulator, og har hatt et nært samarbeid også med norske trafikksikkerhetsorganer. Du kan lese mer om VTI på deres hjemmeside: www.vti.se Vi ble ønsket velkommen av Christina Stave som sammen med Bruno Augusto og Jonas Jansson var ansvarlig for vårt besøk. Christina innledet besøket med å gi oss en fin orientering om VTI og deres organisasjon og aktiviteter. VTI hadde et eget kontor i Gøteborg med tilsammen 17 ansatte. Hovedkontoret ligger i Linköping. VTI er underlagt næringsdepartementet, og er en forskningsinstituasjon. Det har vært viktig for VTI å ha et stort antall forskere, og de har bl a 20 forskere innenfor feltet Human Factor . De legger vekt på å bygge opp realistiske scenario, og i denne forskningen er bl a deres meget avanserte forskningssimulatorer godt kjent, noe som medfører at VTI er i stand til å gjennomføre forskning nær opp til det virkelige liv. De har mange oppdrag fra bilindustrien, noe som er svært viktig for VTI, ikke minst fordi de er oppdragsfinansiert. VTI har et utstrakt samarbeid med andre forskningsinstitusjoner, bl a med et universitet i Valenca. Deres Kompetansesenter er drevet av VTI, men finansiert av bilindustrien. Kompetansesenteret gjennomfører mye produktutvikling av både kjøretøy og veier. På simulatorsiden har de hatt en meget bra utvikling siden starten, og deres mest moderne simulator - SIM 4 koster ca 23 mill. Det er imidlertid Mercedes sin SIM i Stuttgart som er en av verdens dyreste. Toyota og universitetet i Iowa er kanskje de mest avanserte i verden. VTI gjennomfører et stort antall prosjekter, alene eller i samarbeid med andre, bl a universitetet i Leeds. Et eksempel på et slikt prosjekt er «Prosjektet Forbifarten Stockholm» - som er et tunnelprosjekt under Stockholm. Etter den innledende orienteringen ble gruppen delt i to, hvor den ene fikk en demonstrasjon av SIM4, mens den andre gruppen fortsatte en noe mer detaljert samtale/orientering om simulator som virkemiddel i opplæring og forskning. Under samtalen i den gruppen som fortsatte å diskutere bruk av simulator, kom man inn på muligheten for å utvikle ny pedagogikk og hvordan denne kunne tas i bruk. Videre ble det nevnt at Island benyttet simulator ift opplæring av de som mister sitt førerkort. VTI var også innom hvordan simulatorbasert trening gjennomføres i Sverige, både for kjøretøy på vei og for tog. Konklusjonen var at slik trening i dag ikke er særlig utbredt. Man diskuterer spørsmål som: hvordan anvende simulatoren i utdanningen Hvilke scenarioer er viktige Hvilke ulemper gir simulatortreningen - blir simulatoren oppfattet som et leketøy? Områder som man så på er mørkekjøring i simulator på sommerhalvåret, samt opplæring av yrkessjåfører og farlige situasjoner i trafikken. Man er også enige om at bruk av simulatorer for forskning på f eks tretthet og bruk av lovlige medikamenter er nyttig og interessant. Gruppen som gjennomførte demonstrasjon av SIM 4 fikk en fin gjennomgang av simulatoren og dens muligheter. Imidlertid ble demonstrasjonen noe amputert av tekniske problemer, slik at kun to av deltakerne fikk prøvekjøre simulatoren. 2. Ambulanssjukvården i Skövde Neste besøk på programmet var en orientering fra Ambulanssjukvården i Skövde. Orienteringen ble gjennomført på hotellet vårt i Gøteborg kl 1545. Som ett första försök utbildades idag tio förare vid Ambulansen Skaraborg. Det är vanligt med kommentarer om att utbildning i sparsam körning inte lämpar sig för blåljusförare, men dagen till ära kallade vi utbildningen rationell körning. Fokus läggs på att titta långt fram och undvika onödiga stopp. Vid våra tidigare mätningar av brandmän så ökar faktiskt snitthastigheten efter en utbildning. Informasjon og demonstrasjon av trafikkopplæring ved ambulansetjenesten i Skövde. Blant annet hvorfor og hvordan trening i simulatorer brukes for å oppnå rasjonell kjøring. Du kan lese mer om Ambulansetjenesten og deres utdanning på nettsiden: www.eco2trainer.se/eco2trainer/Artikel_29.html Orienteringen om ambulansetjenesten i Skara ble gjennomført av opplæringsansvarlig Jonas Åsberg, sammen med Andreas Bengtson og hans assistenter. De ga først en orientering om hvordan de hadde vært gjennom en prosess for å endre opplæringen av ambulansepersonell i Skara. Det spesielle i Sverige ift Norge er at Sverige ikke har en sentral svensk bestemmelse for hvordan slik opplæring skal skje, og de har heller ikke en autorisasjonsprosess som gir et kompetansebevis for å kunne kjøre utrykningskjøretøy slik vi har i Norge. Ideen i Skara startet med en simulator for øko-kjøring, og denne viste seg også å ha nytte i opplæring av sikker kjøring av ambulansesjåfører. Skara ser nå på mulighetene for å utvikle et simulatorprogram som spesifikt tar for seg utrykningskjøring, og kanskje også samspillet med alle i ambulansen, og hvordan man opptrer på et skadested. Det spesielle med simulatorene de har anskaffet er at de er lette og på størrelse med en ordinær PC. Det betyr at de enkelt kan flyttes fra ambulansestasjon til ambulansestasjon, samtidig som elevene enkelt kan benytte simulatoren når de har tid. Det var satt opp fire simulatorer som deltakerne fra Norsk imulatorforum fikk prøve. 3. Besøk ved Orzone Lørdag 20 oktober kl 0900 og fram til lunsj var avsatt til et besøk ved bedriften Orzone like nord for Gøteborg. Orzone er et selskap som har som visjon om å forbedre pasientbehandlingen og å minimere risikoen ved medisinske feil ved bruk av moderne web-teknologi og ”genom simulering av ett komplett operationsrum för hela OR-teamet”. Vi fikk se simulering av røntgen og en operasjon hvor de fjerner en blodpropp og deretter forsterker den ødelagte blodåren. Alt utført i deres egen sykestue. Du kan lese mer om Orzone på nettsiden: www.orzone.com På Orzone ble vi møtt av Adm Patrik Sjøstrand som er daglig leder av bedriften. Han hadde med seg styrets leder Stefan Hallin og professor og lege Lars Lønn. Et par dataeksperter var også med. Besøket ble innledet med en orientering om Orzone og utviklingen av bedriften siden starten i 2002. Bedriften har spesialisert seg på medisinsk simulering og opplæring, og de produserer også i stor grad en form for e-læringsprogram. De har et nært og godt samarbeid med flere sykehus, bl a et sykehus i København. Bedriften er ledende i verden innenfor sitt område. I presentasjonen ble det lagt vekt på at deres simulator i sammenheng med andre e-læringsprogram, og også ordinær undervisning, hadde som mål å trene hele operasjonsteam. Etter orienteringen ble gruppen delt i to hvor den ene gruppen fortsatte samtalen om hvordan simulatorer og e-læringsprogram kan utfylle hverandre, og hvilke utfordringer og begrensinger som ligger i simulatortrening. Den andre gruppen fikk prøve seg på en hjerteoperasjon ved å føre en sonde inn i en blodåre fram til hjerteregionen på pasienten/simulatoren. Vårt inntrykk var etter besøket at denne orienteringen var meget vellykket, og at deltakerne spesielt synes det hadde vært interessant å se hvordan en medisinsk simulator kan utnyttes.