docFebruari -14 - Europakorridoren
download 
Report Transcription
Februari -14 - Europakorridoren
”Den som vet var E 4 går, vet var Europabanan kommer och att Götalandsbanan följer Rv40” Europakorridoren NYHETSBREV 53 Februari 2014 Ansvarig utgivare: Gunnar Sibbmark • Tel: 070 562 9433 • Fax: 0370-65 60 55 • E-post: [email protected] Nedan finns en avskrift från: REGERINGSKANSLIET Promemoria Näringsdepartementet Transportenheten 2014-01-08 Fördjupat underlag avseende nya stambanor mellan Stockholm-Göteborg/Malmö Bakgrund Regeringen har tidigare tagit ställning för byggandet av ny stambana för snabbtåg. Ett färdigställande av denna kommer kraftigt minska restiderna mellan Sveriges mest befolkningsrika delar, medverka till regionförstoring samt förbättra förbindelserna till flygplatserna i Landvetter och Skavsta. Dessutom kommer den att avlasta Västra och Södra stambanorna som idag är hårt ansträngda, vilket ökar kapaciteten för gods- och regionaltrafik på dessa banor. Ett första steg mot förverkligandet av en ny stambana togs då regeringen pekade ut att delsträckorna JärnaLinköping (Ostlänken) samt Mölnlycke-Bollebygd ska ingå i den nationella planen för transportsystemet för perioden 2014-2025. Fördjupat underlag För att regeringen ska kunna ta ställning till fortsatt utbyggnad av det nya stambanesystemet i sin helhet krävs fördjupat underlag avseende övriga sträckor mellan Stockholm-Göteborg/Malmö. Idag saknas uppdaterade underlag för de kvarvarande sträckorna. För resterande delar mellan Borås-Göteborg är en förstudie färdigställd men det behövs fördjupade utredningar för att klargöra framtida anslutningar och korridorer, särskilt i anslutning till Västlänken samt sträckningen genom Borås. Även för delen Borås-Linköping har en förstudie genomförts. Minst utredd är delsträckan Jönköping-Malmö där motsvarande underlag saknas. För att regeringen ska kunna ta ställning till fortsatt utbyggnad behövs ett fördjupat beslutsunderlag. I uppdraget ska särskilt belysas: - Fysiska förutsättningar för genomförande Stockholm-Göteborg, samt Jönköping-Malmö - Uppdaterade kostnadskalkyler - Samhällsekonomiska kalkyler och bedömningar för de återstående sträckorna var för sig, samt för ett färdigt stambanesystem mellan Stockholm-Göteborg/Malmö i sin helhet - Alternativ för hur och när investeringarna kan finansieras och genomföras - Konsekvenser för de offentliga finanserna. Näringsdepartementet önskar få ett fördjupat underlag från Trafikverket samt precisering av vilka frågor som särskilt behöver utredas vidare för att ett beslut ska kunna fattas om den fortsatta processen. Trafikverkets underlag ska vara Näringsdepartementet till handa sista februari 2014. Europakorridoren NYHETSBREV FEBRUARI 2014 också sagt att de skall byggas med en standard, som medger trafik med höghastighetståg. Hastighetsstandarden skall vara 320 km/h. Uppdraget, som Trafikverket nu får, innebär bland annat att man skall belysa de fysiska förutsättningarna för genomförandet av StockholmGöteborg och Jönköping-Malmö. Det betyder att Regeringen nu i stort sett accepterar Europakorridorerns sträckningar. Tack Catharina Elmsäter-Svärd! Den 8 januari i sitt inledande tal på Transportforum i Linköping tillkännagav infrastrukturministern att hon gav Trafikverket i uppdrag att ta fram ett fördjupat underlag avseende nya stambanor mellan StockholmGöteborg/Malmö. Vi i Europakorridoren kan endast säga TACK! Detta är vad vi har arbetat för under cirka tjugo år. Vårt mål har varit att få Regeringen att ta tag i frågan om nya järnvägar från Stockholm till Göteborg och till Öresundsregionen. Detta är givetvis en stor sak för oss och för hela Sverige. Vi vet att kapaciteten inte räcker på det svenska järnvägsnätet. I och med att allt mer gods transporteras på järnväg och allt fler människor vill åka tåg, så räcker inte de nuvarande stambanorna till. De byggdes en gång på 1800-talet för en helt annan trafikmängd än den vi har idag. Visserligen har man byggt ut stambanorna till dubbelspår under åren som gått. Men de räcker ändå inte till. När vi nu alla inser att vi måste bygga nya järnvägar på de mest trafikerade sträckningarna skall vi naturligtvis bygga moderna banor. Det innebär att det är höghastighetsbanor som gäller. Regeringen har tidigare sagt att Ostlänken (Järna-Linköping) och delen Mölnlycke-Bollebygd är ett första steg mot att förverkliga de nya stambanorna i Sverige. Man har Många har under årens lopp ifrågasatt våra idéer och menat att dessa aldrig kommer att förverkligas. Nu är det inte längre en fråga om de kommer att förverkligas utan när de kommer att förverkligas! Alla seriöst intresserade av järnvägar är på det klara med att vi behöver de nya järnvägarna. De flesta förstår också att ju fortare vi kan bygga dem desto bättre är det för företagen i Sverige och för alla de passagerare, som idag har problem med tågen ibland har svårt att hålla tidtabellerna och därmed för svensk ekonomi. Det är först när helheten är klar, som de stora fördelarna med kortare pendlingstider kommer. Dessa i sin tur ger ökade möjligheter för arbetssökande att hitta det jobb man vill ha och det ger företagen större möjligheter att hitta rätt personer att anställa. Rätt person på rätt plats leder till förbättrad produktivitet och därmed förbättrad BNP. Därför är det väldigt positivt att infrastrukturministern ger Trafikverket så kort tid på sig att ta fram det underlag, som ministern begär. Detta måste tyda på att Catharina Elmsäter-Svärd vill få möjlighet att ta med en del utredningsresurser för höghastighetsbanorna i regeringens beslut senare i vår antagligen i vårbudgeten. När det gäller de fysiska förutsättningarna från Jönköping och söderut så har vi i Europakorridoren för några år sedan gjort en undersökning av möjligheterna att bygga de nya banorna i anslutning till motorvägen E4. Vi har alltså sträckningsförslag framtagna och alla kommuner längs E4:an har med en korridor för järnvägen i sina översiktsplaner. Vi har även en del andra utredningar om banorna, deras ekonomi, deras trafikering och även förslag på hur de skall finansieras. Allt material, som vi tagit fram under årens lopp står naturligtvis till Trafikverkets förfogande nu och i framtiden. Naturligtvis måste en hel del uppdateras, men man behöver inte göra om det arbete, som redan är gjort! Vi ser med mycket stor tillförsikt fram mot att läsa Trafikverkets utredning och senare också mot Regeringens beslut i ärendet, som gäller höghastighetståg i Sverige! Parallellt med detta arbete bör vi nu från svensk, norsk och dansk sida tala med tyskarna så att hela sträckningen från Stockholm till Hamburg får en standard som medger höghastighetståg. Det är nu vi kan påverka Tyskland, eftersom man nu under 2014 och 2015 skall ta fram planerna för infrastruktursatsningarna i Tyskland. Vi från Skandinavien har nu möjlighet att visa på våra framtida behov av förbindelser ner till Hamburg och därmed till kontinenten. Bygger man fel nu upp till Puttgarden tar det väldigt många år innan någon utbyggnad kommer att ske. Tunneln under Fehmarn Bält skall enligt nuvarande planer vara klar för trafik år 2021. Då bör också anslutningarna på båda sidorna av tunneln vara klara och hålla en standard, som motsvarar framtidens behov. Vi var några från Europakorridorens styrelse, som var nere i Hamburg i november för att diskutera dessa frågor med våra tyska medlemmar. Vi skall också ha vår bolagsstämma i Lübeck den 12 juni för att ytterligare markera vårt intresse för järnvägen från Puttgarden till Hamburg. Jag hoppas att så många av våra medlemmar som möjligt kommer att närvara på bolagsstämman. Jag utlovar ett intressant och givande program! Gunnar Sibbmark VD och vice ordförande Europakorridoren AB Europakorridoren NYHETSBREV FEBRUARI 2014 Linköpings Innerstad växer över ån Linköpings genom tidernas största stadsbyggnadsprojekt har startat i och med regeringens uttalande att Ostlänken ska börja byggas 2017. Tekniskt så är Ostlänken två spår från Järna, strax söder om Stockholm, till Linköping som ska förstärka kapaciteten på järnvägsnätet. Men Ostlänken är inte teknik – Ostlänken är ett samhällsbyggnadsprojekt. Ostlänken bidrar till att genomföra den östgötska visionen om en framtida region där folkrika städer och tätorter binds samman till ett stadsnätverk, ett nätverk med goda förbindelser med omvärlden. Linköping och Norrköping kommer genom snabbare järnvägar att restidsmässigt ha Sveriges kanske mest centrala läge i förhållande till storstäderna. För Linköpings del innebär byggandet av Ostlänken inte bara att omvärlden knyts närmare utan det utgör även startskottet för utbyggnaden av en helt ny stadsdel, ett nytt läge för resecentrum samt att stadskärnan och innerstaden tar klivet över Stångån. Linköping har länge arbetat utifrån målsättningen/ förutsättningen att Ostlänken kommer byggas och det avspeglas inte minst i kommunens översiktsplaner. För att få ett bra utgångsläge för fortsatt planering och utvecklingen av stadens nya stadsdel och stadens nya resecentrum anordnades arkitekttävlingen ”Innerstaden växer över ån”. Hösten 2012 gick Linköpings kommun ut med en allmän inbjudan att prekvalificera sig till deltagande i tävlingen. Intresset var mycket stort. Ett 60-tal team, från bland annat Sverige, Danmark, Tyskland, Storbritannien och Schweiz, anmälde att de önskade delta. Sex team valdes ut för deltagande och den 4 november 2013 kunde en vinnare utses. Vinnande arkitektteam blev ”Metro Arkitekter & Rundquist” tillsammans med Sydväst arkitektur, Buro Happold, Urbanisma och Ramböll, med tävlingsförslaget Åstad. Förslaget presenterar en enkel och djärv grundidé att binda ihop stadskärnan med en station i bron över vattnet. Brogestaltningen bygger vidare på europeisk valvbrohistoria i modern tappning. Förslaget ger nya urbana rum med möjligheter till goda bostadslägen med attraktiv placering. Nu genomför Trafikverket en komplettering till järnvägsutredningen för Ostlänken. I kompletteringen tas ett helhetsgrepp för passagen genom hela tätorten, här studeras både lösningar under och ovan mark. Kompletteringen kommer att ställas ut i februari. Oscar Lindgren Översiktsplanerare Linköpings kommun B PORTO BETALT Styrelsen i Europakorridoren AB består av följande ledamöter Göran Johansson, ordförande Suppleanter Gunnar Sibbmark, förste vice ordf Christer Johansson Göran Forssberg, andre vice ordf Tom Andersson Erik Slottner Mattias Josefsson Clas Rydgren Monica Widnemark Paul Lindvall Jan Nilsson Jörgen Oskarsson Ann-Mari Nilsson Christian Orsing KontaktpersonerNamn Bollebygds kommun Borås stad Boxholms kommun Falköpings kommun Finspångs kommun Gislaveds kommun Gnosjö kommun Göteborgsregionens kommunalförbund Göteborgs stad Habo kommun Handelskammaren F län Handelskammer Hamburg Hansestadt Hamburg Hansestadt Lübeck Helsingborgs stad Helsingør Kommune Härryda kommun Höganäs kommun IHK Lübeck Jönköpings kommun Klippans kommun Landskrona stad Linköpings kommun Ljungby kommun Markaryds kommun Mjölby kommun Mullsjö kommun Mölndals stad Norrköpings kommun Nyköpings kommun Oxelösunds kommun Region Skåne Regionförb. Jönköpings län Regionförb. södra Småland Regionförbundet Östsam Sjuhärads kommunalförbund Stockholms stad Tranås kommun Trosa kommun Ulricehamns kommun Vaggeryds kommun Värnamo kommun Västra Götalandsregionen Åstorps kommun Ängelholms kommun Örkelljunga kommun Tel E-post Förutom medlemmarna finns följande intressenter: Huddinge kommun LT i Jönköpings län Lst i Jönköpings län Lst i Kronobergs län Lst i Skåne län Lst i Södermanlands län Lst i Östergötlands län Motala kommun Nykøbing F. Kommune Nikolina Verovic 031-335 51 36 [email protected] Anita Rynvall-Mårtensson 031-368 02 36 [email protected] Sigtuna kommun Stockholms läns landsting Svante Modén 036-483 65 [email protected] Storstrøms Amt Jonas Ekeroth 036-30 14 37 [email protected] Svalövs kommun Anja Zarse +49 40 361 38 491 [email protected] Sävsjö kommun Norbert Hogreve +49 40 42840 2488 [email protected] Östsvenska Handelskammaren Conja Grau +49 451 1225 906 [email protected] Håkan Lindström 042-10 53 32 [email protected] Stödmedlemmar Stella Hansen +45 4928 2379 [email protected] Ferrmed a.s.b.l. Björn Sundén 031-724 62 40 [email protected] OrdArt AB Kerstin Nilermark 042-33 72 80 [email protected] Bombardier Transportation Sweden AB Rüdiger Schacht + 49 451 6006 183 [email protected] Alstom Transport AB Stefan Lind 036-10 50 84 [email protected] Atkins Sverige AB Jonas Hertzman 0435-281 05 [email protected] Perfekt Spår Stefan Johansson 0418-47 00 48 [email protected] Ramböll Sverige AB Oscar Lindgren 013-20 64 76 [email protected] Möbelriket AB Sylvia Blomby 0372-78 93 55 [email protected] PGF Trans AB Per Rosenquist 0433-720 09 [email protected] Braathen Infrastruktur Dag Segrell 0142-851 35 [email protected] Styrelsens presidium Lennie Johansson 0392-140 02 [email protected] Ordförande Göran Johansson, Göteborg Kenneth Fondén 031-315 14 20 [email protected] 1 v. ordf. Gunnar Sibbmark, Rydaholm Ulf Arumskog 011-15 10 75 [email protected] 2 v. ordf. Göran Forssberg, Nyköping Christian Udin 0155-24 83 85 [email protected] Gunilla Marklund 0155-381 09 [email protected] Europakorridoren AB Mats Petersson 044-309 33 01 [email protected] VD Gunnar Sibbmark Emil Hesse 036-10 20 15 [email protected] [email protected] Per Hansson 0470-72 47 58 [email protected] Vice VD Håkan Rydbo Katarina Svärdh 013-26 27 44 [email protected] [email protected] Lena Brännmar 033-430 10 04 [email protected] Sekretariat Erik Engström 08-508 27 224 [email protected] Postadress: 341 83 Ljungby Anders Rosén 0140-681 48 [email protected] Projektsekreterare: Sylvia Blomby Björn Wieslander 0156-520 30 [email protected] Telefon: 0372-78 93 55 Johan Hallman 0321-59 52 73 [email protected] [email protected] Torbjörn Åkerblad 0370-67 81 42 [email protected] www.europakorridoren.se Ulf Svensson 0370-37 72 60 [email protected] Max Falk 010-44 11 633 [email protected] Kontektperson i Hamburg Johanna Perlau 042-640 60 [email protected] Staffan Qvist [email protected] Lena Åström 0431-46 81 52 [email protected] Peter Andreasson 0435-553 50 [email protected] Lennart Haglund My-Linda Lorentsson Göran Lundström Leif Bigsten Kikki Liljeblad Henrik Hellström Stefan Larsson 033-23 14 02 033-35 82 76 0142-89 630 0515-88 51 14 0122-85 003 0371-816 39 0370-33 10 07 Typografi/form: Sylvia Blomby. Tryck: Bergstens Tryckeri, Helsingborg SVERIGE [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Kontaktperson Kina NETG AB [email protected] Europakorridoren NYHETSBREV FEBRUARI 2014
